Os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial apenas no final, o que lhes proporcionou muitos benefícios diferentes. Mas os militares americanos acreditavam que a guerra continuaria até 1919, e daí seguiu-se a conclusão lógica de que para vencer precisariam de tanques: tanto tanques pesados de avanço como tanques de “cavalaria” muito leves. O primeiro requisito foi atendido pelos veículos britânicos Mk, mas o segundo requisito foi atendido pelos tanques leves franceses FT-17. Com base neles, os engenheiros americanos (junto com os ingleses) desenvolveram e depois lançaram o tanque Mk VIII - essencialmente a coroa da construção de tanques pesados durante a Primeira Guerra Mundial, e depois o tanque de dois lugares muito leve e em miniatura "Ford M 1918", conhecido na Rússia como "Ford-3-ton". Os designers criaram ambos levando em consideração tanto a sua própria experiência de combate quanto a experiência dos britânicos e franceses. Conhecendo as capacidades de sua indústria, os americanos não fizeram cerimônia: encomendaram imediatamente 1.500 tanques Mk VIII, chamados “Liberti” (Liberdade) ou “Internacional” (Internacional), já que este tanque foi criado em dois continentes ao mesmo tempo, e uma armada inteira de 15.000 tanques Ford M 1918". Mas quando o armistício foi assinado, apenas um tanque Mk VIII e apenas 15 veículos Ford M 1918 haviam sido fabricados. Depois disso, a produção deles foi interrompida e está claro o porquê.
Tanque M3 do falecido Vyacheslav Verevochkin. Vivia um homem assim na Rússia, em casa, com as próprias mãos ele criou tanques “em movimento” e com a qualidade que você vê nesta foto. Mas... as pessoas no planeta Terra, infelizmente, morrem. Embora, por outro lado, o que resta é o que foi criado por suas mãos.
O General Rockenback tentou reorganizar as unidades de tanques do Exército dos EUA para que se tornassem um ramo independente das forças armadas. Suas propostas foram apoiadas por comandantes combatentes como George Patton, Sereno Brett e Dwight Eisenhower. Mas... majores são apenas isso: majores. Ninguém os ouviu então. Além disso, em 1920, o Congresso dos EUA adotou um documento importante - a Lei de Defesa Nacional, segundo a qual era proibida a criação de unidades de tanques como um ramo separado das forças armadas. Pois bem, as unidades de tanques que já existiam foram transferidas para a infantaria.
No entanto, novas máquinas foram desenvolvidas, construídas e testadas. Por exemplo, em 1930 apareceu um tanque experimental T2. Com um peso de 15 toneladas, que correspondia à missão emitida pelos militares, estava equipado com um potente motor de avião “Liberti” com 312 cv. Este tanque estava armado da seguinte forma: canhão de 47 mm e metralhadora pesada no casco, e na torre foram instalados um canhão de 37 mm e outra metralhadora coaxial calibre rifle. Uma característica especial do tanque era o motor na frente e uma “porta” no casco na parte traseira, como os britânicos no tanque Vickers Medium Mk I, por isso era muito conveniente entrar neste tanque.
Na verdade, na aparência era muito semelhante ao tanque médio inglês de 12 toneladas "Vickers Medium Mk I" e, na verdade, foi escolhido como um protótipo promissor para o futuro tanque médio dos EUA. Os tanques concluídos foram enviados para uma unidade mecanizada mista em Fort Eustis, na Virgínia. Esta unidade experimental consistia em veículos militares, cavalaria e artilharia mecanizada. Em seguida, outra unidade de tanques foi criada em Fort Knox, no Kentucky. Mas todas essas experiências não deram resultados reais.
Naquela época, um talentoso projetista de veículos blindados, John Walter Christie, trabalhava nos Estados Unidos, um “excêntrico” - como os militares americanos o chamavam, um homem com todos os seus talentos, ou talvez precisamente por causa deles, era muito briguento e extremamente entusiasmado. Ele ofereceu ao Departamento de Armamentos uma série de amostras de seus tanques sobre rodas e canhões autopropelidos. Oficiais do Exército, que se distinguem pela tradicional desconfiança, compraram dele apenas cinco tanques para participar testes militares, mas depois deles seus carros foram rejeitados. Embora os designs da Christie em outros países tenham encontrado sua segunda vida! Suas ideias foram utilizadas na Inglaterra, na URSS e na Polônia. Como vocês sabem, foi na URSS que foram produzidos cerca de 10 mil tanques sobre rodas de diversas modificações, começando pelo BT-2 e terminando com o diesel BT-7M, que se basearam no projeto dos tanques Christie. Afinal, até o lendário T-34 tinha suspensão própria. E também foi usado em todos os tanques cruzadores britânicos, incluindo o Covenanter, Crusader, Centor, Cromwell e Comet.
E assim, numa longa busca, passaram os anos 30. Foi construída toda uma família de tanques médios TZ, T4, T5 e também suas modificações, mas nenhum desses veículos entrou em produção.
Mas então chegou o dia 1º de setembro de 1939, e em apenas 18 dias as cunhas de tanques da Wehrmacht passaram pela Polônia e encontraram as mesmas cunhas de tanques do Exército Vermelho, que havia entrado no Ucrânia Ocidental e a Bielorrússia, por outro lado. E a guerra subsequente na Europa, que terminou com a rápida derrota do exército francês e o desastre em Dunquerque, mostrou claramente aos Estados Unidos que a guerra estava no limiar e que não seria possível ficar de fora no exterior. Isso significa que teremos que lutar seriamente. Como você pode lutar sem tanques modernos?
E então, imediatamente, todos os militares e senadores americanos viram a luz e perceberam que o seu país estava muito atrasado no desenvolvimento da sua tropas de tanques. Na verdade, eles simplesmente não existem. É mesmo assim! E, portanto, a reação a isso ocorreu muito rapidamente. Já em julho de 1940, o General George Marshall e o Estado-Maior deram ordem ao General Edn R. Chaffee para retirar todas as unidades blindadas das formações de infantaria e cavalaria e, o mais rapidamente possível, formar duas divisões de tanques juntamente com batalhões de apoio. Em 30 de junho de 1940, foi adotado o Programa Nacional de Desenvolvimento do Exército e, em 10 de julho, o General Chaffee iniciou a formação de novas unidades blindadas. Todos os tanques produzidos foram para ele e mais ninguém. Para equipar as novas divisões, estava prevista a produção de 1.000 tanques de uma só vez, enquanto a produção deveria ser de 10 veículos por dia.
Foi aceito com urgência tanque médio M2A1 modelo 1939, que era uma versão melhorada do tanque M2. O carro foi projetado pelo Rock Island Arsenal e foi um desenvolvimento do mesmo tanque experiente T5. Pesando 17,2 toneladas, o M2 tinha proteção de blindagem de uma polegada (25,4 mm) de espessura, estava armado com um canhão M6 de 37 mm e sete (e uma sobressalente) metralhadoras Browning M1919 A4 de 7,62 mm localizadas ao longo de todo o perímetro do casco, como bem como na torre. O motor Wright Continental R-975 tinha nove cilindros e 350 cavalos de potência, dando ao tanque uma velocidade de 26 mph (ou 42 km/h). O M2A1 recebeu blindagem de 32 mm de espessura - essencialmente como os tanques alemães, uma torre maior e um motor de 400 HP. O peso aumentou, mas a velocidade permaneceu a mesma. No entanto, todos esses truques não levaram a nenhum resultado particularmente positivo: os tanques permaneceram antiquados, tinham laterais altas e retas e não estavam muito bem armados para veículos de sua classe, já que tanques leves M2 com exatamente o mesmo canhão de 37 mm e armas de metralhadora bastante poderosas.
Em junho de 1940, o tenente-general William Nudsen, que criou a General Motors Corporation, e K.T Keller, presidente da Chrysler Corporation, que também liderou o programa de defesa nacional, concordaram que não produziriam o M2A1 em suas empresas, uma vez que isso exige uma reestruturação completa de toda a produção. Decidiram que ganhariam muito mais produzindo carros para o exército. Decidiram transferir a encomenda de tanques para duas empresas: "American Locomotive Company" e "Baldvin, produção de 21 milhões de dólares". , incluindo o financiamento e a construção de uma nova fábrica de tanques. Então K.T. Keller apressou-se em garantir ao General Wesson, chefe de artilharia do Exército dos EUA, que sua corporação estava pronta para produzir quaisquer tanques. meses. Assim, a Chrysler recebeu apenas 4,5 meses para reconstruir sua produção e apresentar um projeto para a construção de um arsenal independente de outros fornecedores.
Então a situação ficou assim: dois veículos experimentais M2A1 foram construídos em Rock Island (diferindo do modelo básico pela blindagem inclinada da torre), e o General Wesson permitiu que os engenheiros da Chrysler os estudassem, o que foi feito e não apenas feito: os engenheiros fizeram tudo o que era necessário para que sua empresa pudesse produzir esses tanques. Já em 17 de julho de 1940, o M2A1 produzido pela empresa Chrysler estava avaliado em 33,5 mil dólares! O comité de artilharia aceitou este preço como um preço “flutuante”. Então, em um mês, o contrato foi cuidadosamente elaborado e assinado em 15 de agosto. A empresa deveria entregar 1.000 tanques M2A1 ao Exército dos EUA no início de agosto de 1940, e sua produção deveria começar o mais tardar em setembro de 1941 seguinte. Este prazo foi definido pela própria Chrysler, considerando um mês como tempo suficiente para se preparar para o lançamento de novos produtos.
A Chrysler fez pela primeira vez dois layout de madeira M2A1 de acordo com desenhos recebidos de Rock Island. Mas já em 28 de agosto de 1940, o exército cancelou o antigo pedido de 1.000 tanques M2A1, apesar de ainda terem conseguido fabricar 18 deles. Alguns destes tanques foram enviados... para o Sahara Ocidental. Não foi possível encontrar informações sobre sua participação nas hostilidades. Sabe-se que em 1941, um dos tanques recebeu um lança-chamas em vez de uma arma, e nele foi instalado na popa um tanque com mistura combustível. O carro recebeu o índice M2E2, mas permaneceu como um protótipo.
Nesse momento, terminou a discussão sobre a possibilidade de armar o tanque M2A1 com canhão de 75 mm (o que, aliás, estava previsto no projeto do tanque T5E2), e com base em seus resultados, um novo e “não planejado ”tanque foi criado. O departamento de design do Aberdeen Proving Grounds preparou todos os recursos necessários Documentação do projeto em apenas três meses. O tanque recebeu a designação M3 e um nome próprio - "General Lee", em homenagem ao General Robert Edward Lee (1807-1870), que durante Guerra civil Norte e Sul 1861-1865 nos EUA foi o comandante-chefe do exército dos sulistas.
Os criadores do tanque M3 colocaram um canhão de 75 mm no patrocinador lateral do lado direito do casco, como em Tanque francês"Schneider" da Primeira Guerra Mundial. Esta foi a solução mais simples, pois a instalação era semelhante à dos canhões de navios, cujas máquinas eram bem desenvolvidas. Além disso, o canhão de 76 mm instalado no tanque era muito poderoso e os projetistas não tinham certeza se funcionaria bem na torre. Isso mostrou certa parcela falta de confiança entre os designers americanos nas suas próprias capacidades, mas, além disso, também uma relutância em abandonar a visão habitual dos tanques como casamatas móveis que deveriam disparar enquanto estavam parados. Uma torre giratória fundida foi instalada no topo, movendo-a para a esquerda, e nela foi instalado um canhão de 37 mm, emparelhado com uma metralhadora. A pequena torre no topo também recebeu uma metralhadora, que o comandante do tanque poderia usar tanto para autodefesa contra a infantaria quanto para atirar em aeronaves.
(Continua…)
O M3 foi o primeiro tanque médio a entrar em serviço com as unidades e formações blindadas emergentes do Exército Americano. Sua peculiaridade é a disposição das armas em três níveis. Na camada inferior, no patrocinador, está um canhão de 75 mm com ângulo de orientação horizontal de 32 graus. O segundo nível é uma torre de rotação circular com um canhão de 37 mm instalado e uma metralhadora coaxial. No terceiro nível, na torre, há uma metralhadora, da qual você pode atirar tanto no solo quanto alvos aéreos. Para girar a torre com canhão de 37 mm, além do acionamento mecânico, também pode ser utilizado um acionamento hidráulico. A arma foi apontada verticalmente por um acionamento mecânico. Foram utilizadas miras periscópicas e dispositivos de observação de prisma. As torres e o casco foram fundidos, soldados e rebitados. Em particular, o nariz, o patrocinador e a torre foram feitos por fundição. O projeto do veículo como um todo não teve sucesso: espessura insuficiente da blindagem, altura muito alta, causada em parte pelo uso de armaduras em forma de estrela motores de aeronaves, em parte devido à má colocação de armas, baixa potência de fogo, apesar do grande número de armas. No entanto, o tanque foi produzido em grandes séries de 1939 a 1942, quando foi substituído na produção pelo mais avançado M4. Um total de 6.258 M3s foram produzidos em seis modificações, diferindo entre si principalmente na marca do motor e na tecnologia de fabricação de peças individuais do casco e da torre.
A velocidade com que o M3 foi desenvolvido e colocado em produção talvez não tenha paralelo na história dos veículos blindados. Papel decisivo na implantação produção em massa desempenhou um papel na construção do Detroit arsenal de tanques(em Michigan, Center Line), que rapidamente foi orientada para a produção. Em setembro de 1939, quando a guerra começou na Europa, a artilharia e o serviço técnico planejavam emitir contratos para a produção em massa de veículos de combate para empresas de engenharia pesada e, de fato, o primeiro deles começou a ser produzido pelo leve M2A4 da American Carro e Fundição.
Os acontecimentos de maio-junho de 1940 na Europa, que forçaram a adoção de um novo programa nacional de armas americano, mostraram que os tanques - especialmente os médios - seriam significativamente necessários. mais, do que o esperado em outubro de 1939. Na verdade, de acordo com as necessidades do Exército dos EUA, foi necessário produzir cerca de 2.000 veículos nos próximos 18 meses; em comparação, o pedido existente de 400 veículos leves parecia insignificante. O presidente da General Motors Company, William S. Nudsen, como membro da Comissão Consultiva de Defesa Nacional, responsável por coordenar o trabalho da indústria de defesa americana, acreditava que as empresas da indústria pesada, que produziam produtos em quantidades relativamente pequenas, não poderiam fornecer tanques em quantidades crescentes, o que exigia a situação que se desenvolveu em junho de 1940.
Do ponto de vista de Nadsen, indústria de tanques era semelhante à indústria automotiva, com exceção da produção de blindados. Embora a ATS não concordasse com esta posição, reconheceu a necessidade de uma maior expansão produção de tanques e utilizar a experiência de especialistas da indústria automotiva na organização da produção em massa. A Comissão Britânica de Tanques foi enviada aos EUA em junho de 1940, quando os britânicos estavam com falta de tanques, para selecionar veículos americanos para o exército britânico e adaptar o sistema britânico. veículos blindados para produção nos EUA.
O Comité Consultivo de Defesa Nacional rejeitou a produção de veículos de combate britânicos devido à falta de capacidade de produção necessária para implementar o programa americano de construção de tanques. Depois a Comissão Britânica limitou-se a escolher apenas o M3. Em outubro de 1940, os britânicos fecharam contrato com Baldwin, Lima e Pullman para a produção do M3. Esses tanques, construídos e pagos pelos britânicos no contrato original, recebiam torres fundidas, estações de rádio instaladas na parte traseira da torre, e não no casco, como na versão americana. As torres eram mais longas que as americanas que ficavam no M3 devido ao nicho traseiro e possuíam escotilhas para disparo de armas pessoais.
A cúpula do comandante foi removida e a própria torre foi mais baixa, o que reduziu a altura do tanque. Esta modificação recebeu a designação britânica "Grant" (em homenagem ao general americano Ulysses S. Grant, que comandou as tropas do norte durante a Guerra Civil. Leia também - "M24 Chaffee Tank"), e todos os 200 veículos encomendados desde o início de Em 1942, o 8º Exército foi entregue no Deserto Ocidental. Durante a Grande Batalha de Gazala em 27 de maio de 1940, 167 Grants formaram a força principal da 4ª Brigada Blindada. todos alemães, que tinham um canhão de 75 mm capaz de disparar projéteis perfurantes e altamente explosivos, o M3 "Grant" aumentou significativamente o moral das tripulações dos tanques britânicos, ajudou a girar a roda da Fortuna em favor das forças britânicas, e, sob a impressão deles, o desenvolvimento de uma arma de "duplo propósito" para veículos britânicos começou na Grã-Bretanha.
Em 11 de março de 1941, foi aprovada a lei Lend-Lease. Tanques médios M3 padrão também começaram a ser fornecidos ao Reino Unido, que foram designados "Lee" (outro exemplo de humor britânico - durante a Guerra Civil, General Robert E.Lee foi o comandante-chefe dos exércitos do sul).
Em junho de 1942, o 8º Exército no Egito recebeu outros 250 M3, e no início da batalha de El Alamein em outubro de 1942, cerca de 600 desses veículos foram entregues. A partir de junho de 1942, em um depósito de reparos perto do Cairo, o pessoal americano retreinou as tripulações britânicas nos tanques médios M3 (mais tarde M4).
Um pequeno número de M3s foram entregues ao Reino Unido para treinamento e uso como veículos especializados, mas a maior parte do Exército Britânico prestou serviço no Oriente Médio.
Quando os M4 substituíram os M3, estes últimos foram transferidos para a Birmânia por unidades britânicas então equipadas com Matildas, Stuarts e Valentines. Alguns deles foram transferidos para a Austrália.
Modificações
| Peso de combate | |
| Dimensões: | |
| comprimento |
5640 milímetros |
| largura |
2720 milímetros |
| altura | 3125 milímetros |
| Equipe |
Olá, você decidiu que vai bombear pesado Tanques americanos possuindo armas excelentes e torres fortes? Bem, primeiro você terá que passar por algumas máquinas controversas para adquirir pesos pesados de alto nível. O primeiro tanque pelo qual você terá que passar é o M3 Lee. Um tanque bastante controverso e, a propósito, não é um tanque médio. Mas falaremos mais sobre isso mais tarde. O guia consiste em 6 partes:
Nossa mobilidade é bastante agradável. Dinâmica, aceleração confiante. Densidade de potênciaé 15,65 cv. por tonelada. O que é suficiente para a lição posições convenientes. Há 20% de chance de incêndio, e a transmissão também fica na frente, o que significa que você pode pegar fogo na testa. Isso se refletirá no equipamento que você escolher.
A estação de rádio está instalada em muitos Carros americanos. Bombeie por último.
Parece que existe, mas se você não estiver no topo da lista, então evapora, mesmo que estejamos no topo da lista, temos muitas áreas vulneráveis.
Se você fosse jogado no nível 6, tudo ficaria triste. Mas se você não economizar nas conchas de ouro, poderá se divertir perfurando vigas pesadas nas laterais.
Aliás, tome cuidado com a artilharia, ela pode nos penetrar, mandando M3 Lee para o hangar.
Equipamento padrão: kit de reparo, kit de primeiros socorros, extintor de incêndio. Já a partir do nível 4 vale a pena carregar equipamentos.
Equipamento opcional , novamente, pelo fato do tanque ser transitável, é melhor levar um removível. Telescópio estereoscópico + Rede de camuflagem. Mas não vale a pena gastar algumas centenas de pratas em equipamentos.
Elaborado por: RasSm
Pelo seu desenho, o tanque Grant M3 era um veículo da época da Primeira Guerra Mundial, com o canhão localizado no patrocinador lateral, como em Tanques britânicos Mk I, Mk VIII e em vez de uma casa do leme fixa há uma torre giratória. O motor estava localizado na parte traseira, a transmissão na frente e a caixa de câmbio sob o piso giratório da torre. Entre eles está o compartimento de combate. O motor estava conectado à transmissão por um eixo cardan. Sob o eixo estavam as hastes de controle do motor. Tudo isso foi coberto por um invólucro removível. As peças da transmissão foram instaladas em uma carcaça blindada fundida, composta por três peças aparafusadas por meio de flanges. Eles formavam uma extremidade de proa muito característica do tanque. Tudo isso também foi fixado ao corpo do tanque com parafusos, o que foi igual para todas as modificações. O mesmo design foi usado nos primeiros modelos do tanque M4 Sherman. O casco do tanque era feito de chapas planas. A espessura da armadura era a mesma em todos os modelos e era: duas polegadas (51 mm) - armadura frontal, uma polegada e meia (38 mm) - chapas laterais e de popa, meia polegada (12,7 mm) - teto do casco.
O fundo tinha espessura variável: de meia polegada (12,7 mm) sob o motor a uma polegada (25,4 mm) na área do compartimento de combate. As paredes da torre tinham blindagem - duas polegadas e um quarto (57 mm), e o telhado - sete oitavos de polegada (22 mm). A placa frontal foi instalada em um ângulo de 60 graus com a horizontal, as placas laterais e traseira foram instaladas verticalmente. As placas de blindagem foram fixadas com rebites (modificações MZ, MZA4, MZA5) ou por soldagem (modificações MZA2 e MZAZ) na estrutura interna. O tanque MZA1 tinha casco totalmente fundido. Porém, devido à complexidade de fabricação, apenas trezentos carros foram produzidos. No lado direito do casco foi instalado um patrocinador fundido com canhão de 75 mm, que não ultrapassava as dimensões do casco. A altura do patrocinador, juntamente com o tamanho do motor, determinava a altura do tanque. 
Uma torre fundida com canhão de 37 mm erguia-se acima do casco, deslocada para a esquerda, e era coroada por uma pequena torre com metralhadora. A pirâmide resultante tinha mais de 3 m - dez pés e três polegadas (3.214 mm). O comprimento do tanque era de dezoito pés e seis polegadas (5.639 mm), largura - oito pés e onze polegadas (2.718 mm), distância ao solo - dezessete e um oitavo polegadas (435 mm). Mas o tanque acabou por ter um amplo compartimento de combate, e ainda é considerado um dos mais confortáveis. O interior do casco foi coberto com borracha esponjosa para proteger a tripulação de pequenos fragmentos de armadura. As portas foram instaladas nas laterais e havia escotilhas no topo e na torre da metralhadora. Isso garantiu o pouso rápido da tripulação e, o mais importante, a evacuação conveniente dos feridos do tanque pelas portas laterais, embora as portas reduzissem a resistência do casco. Cada tripulante possuía aberturas de visualização e canhoneiras para disparo de armas pessoais, protegidas por viseiras blindadas. Na placa traseira do casco havia uma porta dupla de acesso ao motor, a junta das portas era fechada com uma estreita tira de ferrolhos. Nas laterais e no topo da porta havia dois filtro de ar. Eles eram redondos e em forma de caixa. Na placa acima do motor havia entradas de ar cobertas por grades e portas superiores. As escotilhas na parte superior e traseira facilitaram o acesso ao motor durante a manutenção. Uma ferramenta de entrincheiramento, cabo de reboque, lona, vasilhas, rolos sobressalentes foram fixados na placa do motor e esteiras sobressalentes foram montadas nos para-lamas. Freqüentemente, capacetes de infantaria também estavam localizados lá. Às vezes, a ferramenta era fixada na placa de popa.
Os tanques MZ, tanto "General Lee" quanto "General Grant", modificações MZA1, MZA2 e todos os veículos baseados neles foram equipados com um motor carburador de nove cilindros em forma de estrela de aviação "Wright Continental" R 975 EC2 ou modificação C1 com um potência de 340 cv. Ele forneceu ao tanque de 27 toneladas uma velocidade máxima de até 26 mph (42 km/h) e, com um suprimento de combustível transportável de 175 galões (796 litros), um alcance de 120 milhas (192 km). As desvantagens do motor incluem o alto risco de incêndio, por funcionar com gasolina de alta octanagem, e a dificuldade de manutenção, principalmente dos cilindros localizados na parte inferior. Mas em 1941 foi o único motor que satisfez os construtores de tanques. Desde março de 1942, a empresa Baldvin começou a instalar motores diesel automotivos General Motors 6-71 6046 refrigerados a água em tanques MZ, mas com dois motores cada um com potência total de 375 cv, o que aumentou o peso do tanque em 1,3 toneladas, mas devido à maior potência e eficiência, a velocidade e o alcance aumentaram ligeiramente. Esses tanques foram designados MZAZ e MZA5. Em junho de 1942, a empresa Chrysler instalou um novo motor Chrysler A 57 de 30 cilindros e múltiplas carreiras refrigerado a água no tanque. A instalação deste motor não só aumentou o peso do tanque em duas toneladas, mas também o comprimento do casco e, consequentemente, o comprimento dos trilhos. A velocidade e a reserva de marcha foram mantidas. Os britânicos, nos tanques MZ em serviço em seu exército, poderiam substituir os padrão durante a operação Motores americanos para motores diesel radiais ingleses "Guiberson". Ao mesmo tempo, nenhuma alteração foi feita no casco.
O motorista, mesmo nos tanques entregues na Inglaterra, ficava na frente, à esquerda. O painel foi equipado com: velocímetro, tacômetro, amperímetro, voltímetro, indicador de consumo de combustível, termômetro e relógio. O tanque era controlado por meio da alavanca de câmbio, pedais de freio, acelerador e freio de mão.
Chassis O tanque era uma esteira de borracha metálica sustentada por três truques a bordo. O carrinho de apoio possuía uma estrutura soldada, sobre a qual, por meio de duas molas espirais verticais, era fixado um balancim com dois rolos de apoio revestidos de borracha. Um rolo de suporte foi instalado no topo da estrutura. Os rolos da esteira foram feitos com discos sólidos e raios. Este carrinho de apoio também foi utilizado nos tanques médios M2 e nas primeiras amostras do M4.
O acionamento da lagarta era feito por meio de uma roda dentada, que ficava localizada na parte frontal do casco e possuía duas coroas removíveis, fixadas com parafusos. Na parte traseira há um rolo guia com mecanismo de manivela tensora, que também foi aparafusado à carroceria.
Os trilhos eram de borracha-metal e tinham 158 trilhos, 16 polegadas (421 mm) de largura e 6 polegadas (152 mm) de comprimento cada; nos tanques MZA4 havia 166 peças cada, devido ao casco alongado; O trilho era uma placa de borracha com uma moldura de metal prensada em seu interior, por onde passavam dois eixos tubulares de metal, sobre os quais eram colocados suportes de conexão com uma presa, conectando os trilhos em uma lagarta. Para cada trilho, havia duas presas que contornavam os roletes do carrinho de suporte. A roda dentada agarrou a pista pelos suportes de conexão. A placa de borracha da pista era lisa. Os últimos tanques foram equipados com uma placa com saliências em forma de chevron, que também foi instalada nos tanques M4 General Sherman.
O tanque MZ tinha armas bastante fortes. O principal poder de fogo é um canhão de 75 mm montado no patrocinador. Esta arma foi projetada no arsenal Westerflute com base no canhão francês de 75 mm arma de campo Puteaux e Dupont, modelo 1897, adotado pelo Exército dos EUA após a Primeira Guerra Mundial. A arma, que recebeu o índice M2, tinha cano de 118 polegadas (Zm), era equipada com estabilizador de mira, ferrolho semiautomático e sistema de purga do cano após o disparo. O sistema de estabilização de mira do tanque MZ foi usado pela primeira vez no mundo e posteriormente serviu como protótipo para sistemas semelhantes para tanques de muitos exércitos ao redor do mundo. Os ângulos de mira vertical eram de 14 graus no plano horizontal, o canhão era apontado girando todo o tanque; A mira vertical da arma foi realizada tanto por acionamento eletro-hidráulico quanto manualmente. A munição estava localizada no patrocinador e no fundo do tanque.
No entanto, ao instalar o canhão M2 no tanque, descobriu-se que o cano se estendia além da linha de frente do casco. Isso alarmou muito os militares, que temiam que o tanque pudesse ficar preso em alguma coisa enquanto se movia. A pedido deles, o comprimento do cano foi reduzido para 92 polegadas (2,33 m), o que subestimou características de combate armas. Tal arma truncada recebeu o índice MZ e, quando montada em um tanque, para não refazer o sistema de estabilização, foi colocado um contrapeso no cano, que parecia um freio de boca. Aliás, uma história semelhante aconteceu com Tanque soviético T-34. A pedido dos militares, os projetistas reduziram o comprimento original do cano do canhão F34 em 762 mm, reduzindo assim a sua potência em 35%. Mas a arma não ultrapassou as dimensões do tanque! Parece que o conservadorismo dos militares não depende nem da nação nem do sistema social. 
A arma de 37 mm foi criada no mesmo arsenal em 1938. O tanque M3 foi equipado com suas modificações M5 ou M6, em torre girando 360 graus. Os ângulos de mira verticais possibilitaram disparar contra aeronaves voando baixo. Uma metralhadora coaxial também foi instalada na torre, e no topo havia uma pequena torre que girava 360 graus com outra metralhadora. A torre tinha piso giratório com paredes que separavam o compartimento de combate em um compartimento separado. A munição da arma estava localizada na torre e em uma plataforma giratória.
O canhão de 37 mm poderia atingir armaduras de até uma polegada e sete oitavos (48 mm) de espessura a uma distância de 500 jardas, e o canhão de 75 mm poderia atingir duas polegadas e meia de armadura inclinada 30 graus na vertical.
Ambas as armas foram equipadas com mira óptica de periscópio. Para o canhão de 75 mm, ele estava localizado no telhado do patrocinador e permitia fogo direto de até 1.000 jardas (914 m).
O tanque estava equipado com quatro metralhadoras Browning de 0,30 polegadas (7,62 mm), modelo 1919, que foram usadas em tanques na Primeira Guerra Mundial. Uma metralhadora estava localizada na torre da metralhadora. Mas, por alguma razão, os britânicos não gostaram e esta torre não foi instalada nos tanques General Grant. Além disso, no "General Lee", localizado em Exército inglês, esta torre foi removida e uma escotilha foi instalada em seu lugar. A segunda metralhadora era coaxial com um canhão de 37 mm. Mais dois foram fixados na carroceria, na frente do motorista. A tripulação também estava armada com submetralhadoras Thompson de 0,45 polegadas (11,43 mm), pistolas e granadas. No exército britânico, lançadores de granadas de 4 polegadas (102 mm) para granadas de fumaça foram instalados na torre.
Layout do tanque MZ
A munição era de 65 cartuchos para um canhão de 75 mm, 126 cartuchos para um canhão de 37 mm (139 em tanques General Grant), 4.000 cartuchos para metralhadoras, 20 carregadores para metralhadoras, 6 granadas, 12 sinalizadores e 8 granadas de fumaça.
A tripulação do tanque era composta por 6 pessoas. O comandante estava na torre de um canhão de 37 mm e fazia observação a partir de uma pequena torre. Se necessário, ele disparou com uma metralhadora. Perto estava o artilheiro do canhão 37 mm e abaixo dele, no centro do veículo, estava o carregador. Todos eles foram colocados na plataforma giratória da torre. O artilheiro do canhão de 76 mm estava localizado dentro do patrocinador, e próximo a ele, no corpo do tanque, atrás da culatra do canhão estava o carregador. O motorista sentava-se na frente e à esquerda e podia disparar sem mira com metralhadoras voltadas para a frente.
Modificações do tanque M3
O modelo básico do tanque MZ (designação inglesa Lee I) tinha casco angular rebitado, torre fundida e motor a gasolina de aviação Wright Continental R 975 EC2 ou C1 em forma de estrela, modificado para instalação em tanques, e foi produzido até agosto de 1942 . Um total de 4.924 tanques foram fabricados, incluindo 3.243 tanques nas fábricas da Chrysler, 385 tanques na American Locomotive Company, 295 tanques na fábrica de Baldvin, 501 tanques na fábrica Pressed Stell e 501 tanques na Pullman-Standart Car Company. " - 500 peças. Os tanques MZ produzidos no Canadá apresentavam algumas diferenças no chassi. No total, a Montreal Lokomotive Work produziu 1.157 tanques MZ para o Exército Canadense. 
A primeira modificação do tanque M3A1 (designação inglesa Lee II) tinha corpo fundido aerodinâmico e canhão M2 de 75 mm, com cano encurtado e contrapeso na boca. Outras características correspondiam ao modelo básico. Os tanques foram produzidos pela American Locomotive Company de fevereiro a agosto de 1942. Um total de 300 veículos foram produzidos.
Uma modificação do tanque MZA2 (designação inglesa Lee III) tinha casco soldado e canhão de 75 mm, com cano encurtado e contrapeso. A empresa Baldvin produziu apenas 12 veículos em janeiro de 1942, após o que passou a produzir tanques M3A3.
A modificação do tanque M3A3 (designação inglesa Lee V) diferia do M3A2 apenas no motor. Esses tanques foram equipados com dois motores diesel General Motors 6-71 6046 refrigerados a água com potência total de 375 cv. Isso aumentou o peso do tanque para 63.000 libras (28.602 kg), mas devido à maior potência e eficiência dos motores diesel, a velocidade aumentou para 29 mph (46 km/h) e o alcance aumentou para 160 milhas (256 km). Diferença externa tanque do modelo básico - uma forma ligeiramente modificada do compartimento do motor. No total, Baldvin produziu 322 tanques MZAZ de março a dezembro de 1942.
Os britânicos designaram o tanque M3A3 como Lee IV, mas com motor "Wright Continental", mantendo o mesmo formato do casco. Aparentemente, os motores foram substituídos pelos britânicos durante a operação.
Uma modificação do tanque M3A4 (designação inglesa Lee VI) foi produzida pela Chrysler no Arsenal de Detroit de junho a agosto de 1942. Um total de 109 veículos foram produzidos. O tanque se destacou por um novo motor Chrysler A 57 "de 30 cilindros e múltiplas carreiras, refrigerado a água, projetado e colocado na linha de montagem nas fábricas da empresa. A instalação desse motor aumentou o peso do tanque para 64.000 libras (29.056 kg). ) e comprimento para 19 pés e 8 polegadas (5.995 mm), o que também causou um aumento no comprimento das pistas para 166 pistas cada, mas a velocidade e o alcance permaneceram os mesmos do modelo básico.
Uma modificação do tanque M3A5 é o mesmo M3A3, apenas com casco rebitado. Produzido pela Baldvin de janeiro a novembro de 1942 em paralelo com o tanque M3A3. No total, a empresa fabricou 591 tanques.
Os tanques M3 foram entregues à Grã-Bretanha. Lá eles desmontaram a torre superior da metralhadora e instalaram uma escotilha, além de aplicarem sua própria camuflagem.
Após a aprovação do regulamento Lend-Lease, uma comissão para compra de armas da Grã-Bretanha chegou aos Estados Unidos, inclusive com o objetivo de selecionar veículos blindados americanos para suas próprias forças armadas, já que a maior parte das armas foi deixada na França durante a evacuação de Dunquerque. A comissão deveria comprar (por dinheiro!) desenvolvimentos experimentais americanos. Ela escolheu o tanque M3, mas sugeriu mudar seu design: instalar uma nova torre, abandonar a torre superior da metralhadora e instalar equipamento de rádio inglês. Todas essas propostas foram elaboradas em tanques M2. Decidiu-se estabelecer a produção de tanques M3 do modelo inglês nos EUA. Este tanque foi denominado "General Grant", em homenagem a Ulysses Simpson Grant (1827-1885), comandante-chefe das forças federais do Norte em 1864-1865 durante a Guerra Civil Americana, e em 1869-1877 - Republicano Partidos do presidente dos EUA. Assim, o nome do tanque reconciliou os dois lados beligerantes da sociedade americana.
O tanque General Grant, classificado na Inglaterra como "tanque de cruzeiro", teve duas modificações:
- "Grant I" - criado no chassi tanque básico MS
- “Grant II” - criado no chassi do modelo MZA5.
Cerca de 1.400 M3 foram entregues à URSS. Na URSS, os tanques M3 foram recebidos sem entusiasmo. Em meados de 1942, sua blindagem não conseguia mais protegê-lo dos canhões dos tanques alemães. Velocidade, furtividade e manobrabilidade eram essenciais. A silhueta alta do tanque tinha baixa capacidade de cross-country nas estradas russas e, com um motor de baixa potência, que também era muito sensível ao combustível e ao óleo, o M3 não entusiasmava as tripulações dos tanques soviéticos. Mas a maior desvantagem do M3 eram as esteiras de borracha e metal. Durante a batalha, a borracha queimou e a lagarta se desfez. O tanque tornou-se um alvo estacionário. As tripulações dos tanques soviéticos apelidaram o M3 de “Túmulo em massa para seis”. Um exemplo é o relatório do comandante do 134º Regimento de Tanques, Tikhonchuk, datado de 14 de dezembro de 1942: “Os tanques americanos na areia funcionam extremamente mal, os trilhos caem constantemente, ficam presos na areia, perdem potência, por isso a velocidade é extremamente baixa. Ao atirar em tanques inimigos, pelo fato do canhão de 75 mm estar instalado no mantelete e não na torre, é necessário virar o tanque, que se enterra na areia, o que dificulta muito o disparo. ”
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Norte da África.
Fiéis às suas obrigações, os Estados Unidos, em 1941, estavam a explorar a possibilidade de um desembarque conjunto com forças comunidade Britânica no Norte de África, onde se pretendia abrir uma “Segunda Frente” e finalmente resolver o problema da presença ítalo-alemã neste continente e retirar a França da guerra. A versão final foi aprovada alguns meses depois - o alvo era o porto argelino de Oran, onde em 8 de novembro de 1942 foi desembarcado um grande desembarque de tropas aliadas como parte do Grupo Operacional Central. As forças blindadas americanas neste setor da frente foram representadas por diversas formações, entre as quais a maior foi a 1ª Divisão Blindada. Os planos dos Aliados concretizaram-se, mas não imediatamente. Apenas uma unidade estava equipada com tanques médios M3 - o 13º Regimento de Tanques, formado em 15 de julho de 1940 com base no 13º Regimento de Cavalaria da 7ª Brigada de Cavalaria.
É claro que os americanos não entraram imediatamente na batalha. Após uma série de batalhas locais com as tropas francesas, que capitularam um dia depois, houve uma longa pausa enquanto os Aliados se reagrupavam. Os tanques americanos do 2º batalhão receberam seu batismo de fogo em 26 de novembro, quando um batalhão de tanques leves M3 entrou em batalha com Tanques alemães do 190 Pz.Abt.
Além disso, em 28 de novembro, os americanos receberam a tarefa de “apoiar com fogo e manobra” o regimento de infantaria inglesa de Northamptonshire, que atacava posições inimigas em Jedeyah. Os americanos, que não tinham experiência de combate, mostraram-se não o melhor lado- alguns dos tanques foram alvejados por vários canhões antitanque alemães camuflados, e o restante teve que recuar para suas posições originais. Os confrontos seguintes com os alemães também não terminaram bem para o 13º Regimento. Basta dizer que em dezembro de 1942 as perdas totais eram de 84 tanques leves de ambos os batalhões e 40 tanques médios do 2º batalhão. No mesmo período, iniciou-se o reequipamento gradual deste batalhão com tanques M4, mas apenas uma empresa estava equipada com eles. Até os próprios petroleiros americanos admitiram que os M3 médios eram claramente mais fracos que os Pz alemães. IV com qualquer arma.
A verdadeira derrota foi causada pela 1ª Divisão Blindada durante a Batalha de Kasserine, onde foi combatida por unidades da 10ª e 21ª Divisão Alemã. divisões de tanques. Somente durante os dias 14 e 15 de fevereiro de 1943, durante as batalhas em Sbeitla, os alemães conseguiram destruir quase todos os tanques médios M4 de ambos os batalhões do 1º Regimento de Tanques e M3 do 3º Batalhão do 13º Regimento de Tanques. O 3º batalhão, que até então permanecia na retaguarda, teve relativa sorte. Os tanques M3 emboscados durante a batalha de 17 de fevereiro nocautearam 5 Pz alemães. III e Pz. 4. Quatro dias depois, o batalhão, com o apoio de unidades britânicas, foi enviado para repelir os ataques inimigos perto de Jabal al-Hamra.
Apesar das graves perdas (para os padrões americanos), o uso de tanques M3 continuou até maio de 1942, até que os remanescentes das tropas italianas e alemãs capitularam na Tunísia. No início do mês, a 1ª Divisão ainda contava com 51 tanques médios M3 e 178 M4. Os "Lees" faziam parte de apenas três batalhões de tanques e, um pequeno número, do 2º batalhão do 13º regimento. A última grande operação com a sua participação ocorreu em março de 1943, durante o assalto a Bizerte - aqui os tanques M3 apoiaram o avanço da 34ª divisão. Os veículos restantes foram posteriormente transferidos para unidades da França Livre.
Oceano Pacífico.
Os tanques M3 serviram apenas por pouco tempo oceano Pacífico. Os primeiros e últimos a “cheirar pólvora” foram os petroleiros do 193º batalhão de tanques do 27º divisão de Infantaria, que participou de 20 a 23 de novembro de 1943 nas batalhas pelo Atol de Tarawa e pelas ilhas próximas do Arquipélago Gilbert. Na verdade, as unidades do batalhão atacaram não a própria Tarawa, mas o Atol Makin, localizado próximo a ela. A operação foi planejada com muito cuidado, já que a força de desembarque teve que superar um amplo banco de areia, onde tanques e soldados ficavam à vista dos ninhos de metralhadoras e artilharia japonesas.
Os tanques médios da Companhia A faziam parte da segunda onda de desembarques e deveriam apoiar a infantaria que atacava as fortificações japonesas com o fogo de seus canhões de 75 mm, bem como cobrir com fogo os veículos anfíbios LVT. Os japoneses estavam prontos para o ataque e, muito antes da chegada dos americanos, conseguiram construir toda uma rede de estruturas defensivas. O mais poderoso deles era a West Tank Barrier, quase intransponível para os Stuarts leves. Porém, o 193º batalhão contava com os dois tipos de veículos.
Na manhã de 23 de novembro de 1943, tanques médios da modificação M3A5 entraram em batalha, quebrando rapidamente a resistência das tropas japonesas, embora a operação não tenha ocorrido exatamente como os americanos haviam planejado. Os primeiros, entre 09h10 e 09h23, foram descarregados em terra por dois tanques médios do transporte Belle Grove - deveriam fornecer cobertura contra incêndio aos tanques leves, anfíbios e infantaria que já haviam conseguido descarregar do primeiro navio de transporte . Logo chegou um terceiro transporte com 16 anfíbios. A primeira leva de atacantes caiu sem sequer percorrer 100 metros - a situação dos petroleiros era complicada pelo tipo de terreno - na verdade, os tanques se moviam ao longo de uma praia plana e cheia de água. Ao mesmo tempo, os LVTs conseguiram avançar um pouco mais e os tanques médios da Companhia A ficaram entre eles. Apesar do fato de o grupo atacante estar se movendo em águas rasas, dois M3 atingiram crateras que eram indistinguíveis na água turva e pararam. As tripulações tentaram sair dos veículos parados, mas foram imediatamente abatidas por tiros de metralhadora. Os restantes tanques tentaram manobrar entre os recifes, estando sob constante fogo de 37 mm armas anti-tanque Japonês. O comandante do batalhão, capitão Robert S. Brown, admitiu posteriormente que naquele momento a batalha havia entrado em um estágio crítico. A situação também foi complicada pelo fato de os petroleiros dispararem contra as fortificações japonesas literalmente através das fileiras desorganizadas do LVT e alguns dos anfíbios terem sido danificados por canhões de tanques. No entanto, eles ainda conseguiram romper a defesa em vários lugares. A tripulação de um dos M3 conseguiu escapar da linha de fogo do armas anti-tanque e, evitando ser explodido em um campo minado, suprima um ninho de metralhadora. Segundo o comandante do tanque, foram disparados um total de 100 projéteis, dos quais pelo menos 30 atingiram o alvo, matando muitos soldados inimigos. Assim que a situação se estabilizou, as tripulações do LVT e do M3 iniciaram uma limpeza total da praia. Na verdade, entre as 10h58 e as 11h30 os americanos já tinham assumido o controlo da situação e depois, como dizem, foi uma questão de técnica. Uma hora depois, o anel ao redor da Barreira foi fechado, no qual a aproximação oportuna dos tanques leves Stuart desempenhou um papel significativo.
Depois das 12h, os japoneses começaram a recuar para a floresta, deixando apenas pequenos grupos de soldados e atiradores na linha de frente. Neste momento, os tanques das Companhias A e F avançaram para o interior da ilha sem enfrentar o inimigo. Aproximadamente às 12h30, o grupo de tanques foi atacado por canhões antitanque de 37 mm e o comandante da Companhia F solicitou apoio. Cinco M3 médios avançaram e começaram a limpar metodicamente a área das pontas das metralhadoras. Uma hora depois, os tanques chegaram ao extremo sul da ilha, onde encontraram forte resistência da infantaria japonesa. Neste momento, a Companhia G, apoiada por três M3 médios, avançou ao longo da estrada - aqui os japoneses equiparam dois postos de tiro de longo prazo com metralhadoras pesadas e também eram destinados a um canhão de 37 mm, mas estavam equipados apenas com metralhadoras . Os dois primeiros bunkers foram destruídos com bastante rapidez, mas surgiram problemas com o terceiro. No entanto, pelas 16h00 a “caixa” fechou-se. Dois grupos americanos pressionados Tropas japonesas sem possibilidade de avanço, e o acorde final foi o ataque de quatro tanques médios M3, que suprimiram os últimos grandes bolsões de resistência com o fogo de seus canhões de 37 mm e 75 mm. Os outros quatro M3 operaram com não menos sucesso no lado leste da ilha e foram ativamente apoiados por canhões de campo de 105 mm que descarregaram atrás dos pára-quedistas.
No total, por volta das 17h, a resistência japonesa em Makin começou a ser de natureza focal e no final do dia os remanescentes dos defensores começaram a se render. As ações dos petroleiros do 193º batalhão de tanques poderiam ser avaliadas como bem-sucedidas, porém, a ilha carecia de armas antitanque poderosas, e Tanques japoneses não estava lá. Depois disso exército americano Os tanques médios M3 não foram usados em batalhas (exceto para veículos baseados neles), já que em 1943 a base das forças blindadas dos EUA era o mais novo M4 Sherman.
