Número e habilidade. Veja o que é "M48" em outros dicionários Fãs de veículos militares americanos no jogo

Em meados da década de 1950, apesar de todas as suas deficiências e problemas associados, o M48 era o principal tanque das forças armadas americanas. "Patton III" estava a serviço do exército e dos fuzileiros navais, eles estavam estacionados tanto nos Estados Unidos continentais quanto na Europa. O M48 "europeu" participou do famoso confronto em agosto de 1961 em Berlim. No "plano internacional" o M48 pode ser considerado azarado - permaneceu "intermediário" entre o M47 e o M60. Por exemplo, ainda em 1965, na frota de veículos NATO M48, apenas o FRG e a Noruega estavam em serviço, enquanto o resto dos países preferia (ou não queria mudar) o M47 e os "centuriões". Nos próprios Estados Unidos, já na década de 1960, o M48 começou a ser transferido para a Guarda Nacional.

Anexo à revista "CONSTRUÇÃO DE MODELOS"

Modernização da M48 em outros países

O primeiro fora dos Estados Unidos a modernizar o M48 foi engajado em Israel, que os recebeu graças aos esforços dos serviços especiais. Oficialmente, os Estados Unidos apoiaram o embargo ao fornecimento equipamento militar para este país, mas fez esforços, com os quais 100 M48s acabaram no Oriente Médio vindos dos arsenais do Bundeswehr. Uma das razões para o refinamento dos "pattons" em Israel foi o desejo de padronizar sua frota de tanques bastante heterogênea, senão por tipos de veículos de combate, pelo menos por munições e peças sobressalentes para motores. No período de 1965 a 1973, os motores a diesel AVDS-1790 foram instalados em todos os tanques M48 das Forças de Defesa de Israel (incluindo aqueles recebidos dos Estados Unidos após a guerra de 1967) e reequipados com canhões americanos M68 de 105 mm (licenciados em inglês arma L7, o mesmo ficou em "centuriões" israelenses). As torres do comandante regular dos "Pattons" foram desmontadas, substituindo as torres "Urdan" da produção local. americano metralhadoras tanque M85 e M73 foram eventualmente substituídos por MAGs belgas mais confiáveis. O M48 atualizado recebeu um novo nome "Magach"*.

Tropas". Com uma quantidade considerável de humor negro, os petroleiros israelenses decifram esse nome como "Movil Gufot Haruhot" - "transportador de corpos queimados". A decodificação "Merkavat gufot haruhot" tem o mesmo significado. Há também opções mais divertidas, por exemplo. "Mehonat giluach hashmalit" - "barbeador elétrico". Informações retiradas de www.waronline.org.]

A origem do nome é interpretada da seguinte forma: "Magach" - "Ma-Ga-Ch" - a primeira e a última sílabas são as sílabas iniciais da escrita dos números "quatro" e "oito" em hebraico, "Ga" - derivado de "Gimel" - Alemanha, um lembrete de que os primeiros M48s foram recebidos da Alemanha. No início dos anos 1980, os M48s israelenses foram equipados com kits de blindagem dinâmica Blazer.

Na guerra de 1973, todos os "pattons" das Forças de Defesa de Israel. passou por modernização, principalmente associada à instalação de motores a diesel e canhões de 105 mm

tanques M48 em grande número estavam em serviço com o Bundeswehr. Junto com os "leopardos", eles formaram a base da frota de tanques das forças terrestres alemãs na primeira metade da década de 1970. Externamente, os "pattons" do Bundeswehr diferiam dos americanos na presença de grandes holofotes retangulares da empresa AEG-Telefunken em máscaras de armas e caixas soldadas nas cestas da torre traseira para propriedade dos membros da tripulação, bem como dois blocos de quatro lançadores de granadas de fumaça de design alemão montados nas laterais da torre. Outro sinal externo do M48 da Alemanha Ocidental eram os espelhos retrovisores montados na carroceria do tanque. O estado da frota de tanques alemã naquela época lembrava um pouco os problemas americanos. Os alemães perderam tempo no projeto MVT70 e depois em vários programas conjuntos para criar o Abrams. Como resultado, o recebimento de um promissor principal tanque de guerra nas unidades do Bundeswehr foi adiada. O nicho entre o Leopard-1 e o Leopard-2 foi preenchido pelo M48A2GA2.

O M48 israelense, equipado com um conjunto de proteção dinâmica "Blazer", está no museu de tanques em Kubinka

Diferenças características entre as torres dos tanques da Alemanha Ocidental

O programa de modernização foi realizado pela Thyssen Henschel e Wegmann Industries. O primeiro foi responsável pelo desenvolvimento do projeto e fabricação de protótipos, o segundo - para produção em massa. O primeiro Patton, modernizado na fábrica de Kassel pelas Indústrias Wegmann, foi recebido pelos petroleiros da Alemanha Ocidental em junho de 1978. Seu armamento incluía um canhão britânico L7A3 de 105 mm com invólucro isolante de calor. Como os israelenses, os alemães não apenas aumentaram o poder de fogo do tanque, mas também se livraram da variedade de armas dos tanques: os "leopardos" tinham as mesmas armas. Em vez de uma torre de comandante regular com uma metralhadora, uma torre mais tradicional com oito dispositivos de visualização foi montada, e a metralhadora poderia ser montada em uma torre aberta próxima à escotilha do comandante. Para conduzir operações de combate à noite, o tanque possuía um dispositivo de vigilância não iluminado BM8005 para o motorista e um sistema de vigilância por televisão de baixo nível AEG-Telefunken PZB-200 para o comandante e o artilheiro. Por ordem do Bundeswehr, de junho de 1978 a novembro de 1980, 650 veículos foram atualizados para a variante M48A2GE2.

Em 1982, os alemães receberam uma ordem para atualizar 183 tanques M48, que estavam em serviço no exército turco, para o nível M48A2GA2. Na prática, acabou completamente novo modelo"Patton", diferente dos M48s da Alemanha Ocidental e dos americanos. Talvez tenha sido a versão turca que se tornou a mais perfeita, porém, apareceu um pouco atrasada. Um dos requisitos dos turcos era a instalação de um motor diesel no tanque. Os engenheiros alemães propuseram os comprovados motores diesel de 8 cilindros em forma de V refrigerados a água MTU MV837 Ka-500 com uma capacidade de 1000 cv, enquanto os motores a diesel americanos tinham uma potência de 750 cv. Os "Pattons" com motores alemães se distinguiam por um desempenho dinâmico muito mais alto em comparação com o M48A3 americano. Na Alemanha, também foi considerada a possibilidade de instalar o motor de turbina a gás Garrett GT601 no M48. Um carro com esse motor foi testado em um local de teste em Trier em 1984.

A modernização da maior parte da frota de tanques turcos foi realizada com a participação dos americanos. Em 1982 - 1989 na Turquia, em duas fábricas de reparo de tanques, cerca de 1.900 veículos de combate foram convertidos para o nível M48A5T1, que correspondia aproximadamente ao M48A5 do Exército dos EUA. No final da década de 1980, cerca de 750 M48s foram atualizados para a variante M48A5T2 com a instalação de tampas de isolamento térmico nos canos das armas, introduzindo um novo computador balístico e um estabilizador de armas de dois planos no FCS. Os kits de modernização vieram dos EUA para a Turquia.

A apoteose da modernização foi o Super M48, oferecido ao mercado externo pela Wegmann em meados da década de 1980. O armamento principal do tanque é um canhão L7A3 de 105 mm estabilizado em dois planos. No entanto, o fator chave para aumentar o poder de fogo do Super Patton foi o uso do novo sistema de controle de fogo MOLF-48 (Modular Laser Fire control system - sistema modular de controle de fogo a laser) da Krupp Atlas Electronics. mira óptica artilheiro com canal noturno e telêmetro a laser embutido (multiplicidade do canal óptico diurno x12, noturno - x4 e x12); um computador balístico digital que gera dados para disparo, levando em consideração o estado da atmosfera, a posição espacial da arma, o alcance do alvo, a paralaxe entre o cano da arma e a linha de visão da mira e a curvatura do furo. O motor diesel MV837 Ka-500 testado em tanques turcos e a nova transmissão totalmente automática Renk RK-304 foram instalados no MTO. O material rodante também foi retrabalhado: nas rodas 1,2, 5 e 6 foram instalados amortecedores hidráulicos e limitadores de rolos hidráulicos, todas as barras de torção foram substituídas, foram utilizadas esteiras com esteiras semelhantes às utilizadas no Leopard-2.

Montada na torre, a blindagem composta de Blom e Foss deu ao veículo uma aparência completamente nova. Duas placas de blindagem foram montadas nas laterais da torre, mais uma - no manto da arma. A forma angular característica da armadura articulada não deixou dúvidas sobre a origem alemã do Super Patton - o design "em forma de ferro" do Pz.Kpfw.lll / IV, "tigres" e "leopardos" tornou-se a marca registrada do tanque alemão construtores. O chassi do carro estava coberto com telas de borracha e metal. Não havia compradores para "Super Patton" no mundo.

"Super Patton" - a apoteose da modernização do tanque M48

"Super M48"

Torre "Super Patton" com empresa de blindagem composta remendada "Blom and Foss"

Modernização local do M48A5 com a instalação de telas laterais em material rodante realizada na Coréia do Sul, os tanques receberam a designação M48A5K.

Os espanhóis estavam finalizando sua frota Patton substituindo os motores a gasolina por motores a diesel, introduzindo um FCS com telêmetros a laser e computadores balísticos analógicos e instalando canhões de 105 mm de produção inglesa ou da Alemanha Ocidental.

No Irã, durante a modernização dos tanques, foram tomadas medidas para unificar os componentes e montagens dos tanques M47, M48 e M60, em particular, os veículos foram equipados com o mesmo tipo de usinas, transmissões, mecanismos de elevação e giro do arma e torre, filtros de ar. Esses trabalhos foram realizados com a ajuda de especialistas dos EUA.

Os americanos forneceram assistência técnica na finalização de quase 300 M48s que estavam em serviço no exército taiwanês. Eles estavam equipados com: armas M68 licenciadas produzidas localmente; novos SLAs, que incluíam um telêmetro a laser da Texas Instruments; dispositivos térmicos de visão nocturna; usinas motorizadas semelhantes às usadas nos tanques M60AZ; torres do novo comandante. Após a modernização, os tanques receberam a designação M48N "Brave Tiger".

Médio M48 "Patton III"

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HISTÓRIA DA CRIAÇÃO
Em outubro de 1950, o Detroit Arsenal começou a estudar o conceito de um tanque médio para substituir o . A necessidade de tal máquina foi causada pelo choque que os americanos experimentaram ao conhecer de perto o T-34-85 na Coréia. Na verdade, o M47 acabou de se tornar a resposta para os "trinta e quatro", porém a resposta foi muito precipitada.


O projeto de um tanque médio promissor foi baseado no projeto do veículo experimental pesado T43. Uma característica do projeto era um casco em forma de barco aerodinâmico de peça única completamente novo, próximo a um oval na seção transversal. Acreditava-se que esta forma de casco, com igual espessura de blindagem, forneceria melhor proteção balística do que os projetos tradicionais. É hora de os engenheiros de Detroit receberem o título de "bateristas do trabalho capitalista" - eles concluíram o projeto de um tanque médio em dezembro de 1950, dois meses após o início das obras. Os militares, depois de estudar a papelada dos especialistas do Arsenal, decidiram encomendar seis tanques experimentais "piloto" T48 da Chrysler Corporation. Todos os veículos experimentais foram destinados ao Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA.
A fabricação do tanque levou muito mais tempo do que o "desenho" do projeto. O primeiro saiu da fábrica da Chrysler quase um ano depois, mas um ano - para o desenvolvimento e fabricação em grande escala de um novo modelo de veículo de combate - é bastante. Prazos apertados, alto ritmo de trabalho - tudo isso mais uma vez fala da mais alta avaliação das qualidades de combate do T-34-85 pelos americanos e da falta de um veículo no Exército dos EUA que seja igual em desempenho tanque soviético. Além disso, a Coréia é flores, bagas esperavam pelos americanos na Europa, começou um conflito global, cuja possibilidade nos anos ^ 50 não foi pensada apenas por uma pessoa absolutamente descuidada. Na Coréia, o número de T-34-85s estava na casa das dezenas, na Europa também, na casa das dezenas, mas milhares. Em caso de guerra, o poderoso rolo de tanques do exército soviético simplesmente lançaria as tropas dos americanos e seus satélites em uma fina panqueca no espaço do Reno ao Canal da Mancha.
CARACTERÍSTICAS DE DESIGN
O T48 continuou a linha evolutiva da construção de tanques americanos - este é um desenvolvimento adicional do design do M46 e do M47. A máquina é projetada de acordo com o esquema clássico: o compartimento de controle fica na frente do casco, o compartimento de combate fica no meio e o compartimento de transmissão do motor fica na popa. O MTO é separado do resto do tanque por uma parede corta-fogo. O motor e a usina do novo tanque médio (4 tempos 12 cilindros Teledyne Continental AV-1970-5B, Allison CD-850 com duas marchas à frente e uma à ré) foram transferidos de seus predecessores sem mudanças significativas. também usado no M46 e M47, mas o casco fundido em forma de barco do veículo com alargamentos locais para a torre foi um projeto completamente novo.O orifício da torre é semelhante em diâmetro ao orifício no casco do tanque T43. O diâmetro do anel da torre permitiu no futuro instalar uma torre com armas mais poderosas no tanque.


O armamento principal do T48 era o T39 de 90 mm. O armamento auxiliar incluía uma metralhadora coaxial de calibre 7,62 mm montada em uma máscara à esquerda da arma e uma metralhadora destacável de 12,7 mm com controle remoto montada na cúpula do comandante. O cano da arma tinha um forro facilmente removível. A arma estava equipada com um ejetor para remover gases em pó e um freio de boca. O número de projéteis no suporte de munição diminuiu de 71 para o M47 para 60 para o T48, no entanto, os tiros foram colocados de forma mais conveniente para o carregador. a vertical o avião foi executado por acionamentos hidráulicos, no entanto, um sistema manual de orientação de armas de backup também foi instalado.
Em comparação com o M47, o número de tripulantes diminuiu para quatro, o operador de rádio do artilheiro foi excluído. No departamento de controle do tanque M48, havia um motorista-mecânico. Três periscópios foram montados na frente da escotilha do motorista, que se retraiu automaticamente rente ao teto do casco quando a escotilha foi aberta. A tampa da escotilha moveu-se para a frente e para a direita, e as cabeças dos periscópios elevados não permitiram a abertura. Na torre ficavam os locais de trabalho do comandante, artilheiro (à direita da arma) e carregador (à esquerda da arma). O acesso aos locais de trabalho do artilheiro e do comandante é feito pela escotilha da cúpula do comandante, o carregador tinha uma escotilha separada. Ele mesmo com um polik rotativo tinha uma forma hemisférica e um volume interno maior, uma estação de rádio e uma unidade de ventilação de filtro foram instaladas em seu nicho traseiro
O alcance do alvo era determinado pelo artilheiro usando o telêmetro estereoscópico M-13A (alcance máximo de medição 4400 m), o que causou muitas críticas dos petroleiros que serviam no M47, pois era necessário selecionar um par de artilheiros -rangefinder de acordo com as características do dispositivo e órgãos humanos de visão. No entanto, é importante notar que os americanos foram os primeiros a instalar no M47, então certas dificuldades associadas ao uso do dispositivo são explicadas por dores de crescimento compreensíveis.
Quatro dispositivos de observação da torre do comandante forneciam ao comandante uma visão circular total. O material rodante não sofreu mudanças fundamentais: em vez de três rolos de suporte, havia cinco a bordo; novas barras de torção e uma pista com pistas mais largas foram usadas; removeu um rolo adicional que evita que a lagarta caia durante uma curva (como descobri mais tarde, em vão).
O material rodante incluía seis rodas duplas revestidas de borracha de diâmetro médio, rolos de suporte localizados atrás das rodas e rodas-guia dianteiras. Suspensão das rodas rodoviárias - independente, barra de torção com molas amortecedoras adicionais. A primeira, segunda e sexta rodas tinham amortecedores hidráulicos.
O tanque tinha a capacidade de superar obstáculos de água com a ajuda de uma embarcação flutuante individual - um pontão leve composto por quatro partes. Cada seção do pontão foi feita na forma de uma treliça de aço preenchida com blocos de plástico. O pontão tinha duas hélices, às quais o torque era transmitido pelas rodas motrizes do tanque. O despejo de emergência do pontão foi realizado com cargas de pólvora.
EM SÉRIE
O exército emitiu uma ordem para a produção em massa de tanques T48 após a conclusão da primeira etapa de testes de veículos "piloto", muito antes do final de todo o programa de testes. A fábrica da Chrysler Corporation produziria 548 veículos, a Ford Company e a Fisher Body Division da General Motors produziriam 400 tanques cada. A primeira produção do T48 saiu da linha de montagem da nova fábrica de tanques da Chrysler em Nova York, PC. Delaware, em abril de 1952, no entanto, a cerimônia de "batizado" do T48 ocorreu em 1º de julho. tanque recebido nome dado"Patton III", continuando a linha de "Patton" - e M47.


A pressa de lançar um novo modelo de equipamento em produção em massa nunca foi boa, o T48 não é exceção aqui. Numerosas falhas na parte da matéria-prima levaram ao fato de que um número significativo de T48s acabou ficando incapacitado. Defeitos de design foram identificados durante os testes, mas acabou sendo difícil fazer alterações na produção em massa que funcionava bem, era mais fácil organizar centros de modernização para introduzir melhorias nos veículos já entregues ao exército. A maioria das reclamações foram causadas por componentes e montagens da usina e do chassi do motor. Devido à complexidade da operação, as equipes geralmente não usavam telêmetros estereoscópicos.
Após a primeira experiência operacional, os militares chegaram a uma conclusão devastadora "... (tanque T48) não é adequado nem para o processo de treinamento." Naturalmente, os representantes da indústria tinham uma opinião completamente diferente: sem negar a presença de falhas no projeto do tanque, eles acreditavam que as consequências das violações das instruções de operação mais do que cobriam as falhas estruturais. Como sempre, a verdade estava em algum lugar no meio, mas em vez de buscar a verdade, o exército simplesmente se recusou a aceitá-la. Cerca de 250 carros novos se acumularam nas fábricas, e então a opinião prevaleceu, já que o volante da produção em massa ainda não havia girado ao máximo, redesenhe o T48 com base na experiência amarga e retome a produção após testes extensivos.
Os industriais, aparentemente, conseguiram uma revisão da decisão já quase adotada e inclinaram a balança a seu favor: a produção continuou. Em abril de 1953, mais de 900 tanques T48 foram fabricados, e os militares declararam oficialmente o veículo como tanque padrão do Exército dos EUA, dando-lhe a designação M48 "Patton".
Assim que saíam das linhas de produção, os novíssimos “Pattons” eram imediatamente encaminhados para os centros de modernização, onde eram reequipados. O M48 tinha um alcance de cruzeiro incrivelmente curto - apenas 75 (cerca de 120 km), para comparação - o alcance de cruzeiro do T-34-85 era de 420 km. Para eliminar de alguma forma essa desvantagem, eles começaram a montar uma estrutura cantilever despejada na parte traseira do casco do tanque, à qual foram fixados quatro barris de 55 galões (208 litros) conectados ao sistema de combustível Patton. Este dispositivo não tinha absolutamente nenhuma armadura, respectivamente, foi desmontado na zona de combate e, em caso de perigo inesperado, foi descartado. Um tanque com tais tanques de gás era extremamente vulnerável até mesmo ao fogo de armas pequenas. Em algumas máquinas, invólucros de metal foram colocados nos barris, mas ainda não salvaram de balas incendiárias perfurantes.
М48А1
No processo de produção em massa, armas com freio de boca em forma de T começaram a ser instaladas no M48. O cilíndrico usado anteriormente levou à formação de uma grande quantidade de poeira desmascarando o tanque quando disparado. superou o antigo cilíndrico . Também tivemos que fazer alterações no material rodante - colocar um adicional entre a última roda de estrada e a roda dentada. A roda evitou que a lagarta caísse em curvas fechadas. Outras melhorias incluíram a escotilha do motorista, agora com uma área grande e primeiro subiu e depois se moveu.Assim, a necessidade de periscópios retráteis desapareceu.
A partir de agosto de 1953, as novas torres do comandante da aeronave Armanent M1 de baixo perfil com uma metralhadora de 12,7 mm começaram a ser instaladas nas torres M48. A torre tinha cinco blocos de observação ao longo do perímetro. a metralhadora limitava o espaço livre dentro da torre e dificultou o trabalho do comandante, e a localização infeliz do solenóide de gatilho elétrico remoto levou ao fato de que o solenóide era regularmente "derrubado" pelos pés dos petroleiros ao "mergulhar" apressadamente na torre. a torre do comandante aumentou a altura já bastante grande do "Patton" As opiniões sobre a necessidade de tais torres nos tanques foram divididas. Nos tanques americanos, elas permaneceram e foram desenvolvidas, e em alguns países onde o M48 foi fornecido, as torres foram modernizado ou desmontado.Os americanos no modelo M48A5 também abandonaram a torre com uma metralhadora.
Após o lançamento de 3.000 unidades M48, o Exército dos EUA atribuiu o índice M48A1 ao tanque com todas as mudanças introduzidas no projeto. Junto com as inovações acima, a transmissão CD-850-4B atualizada foi instalada no M48A1, uma cesta de hastes de metal foram soldadas na placa de blindagem traseira da torre e um defletor foi colocado na grade do MTO para remover os gases quentes do motor - antes de ser instalado, quando a torre foi virada para a posição retraída, as armas estavam muito quentes do motor em funcionamento, o que levou ao seu entortamento e piorou a precisão do tiro.
M48A2
Obviamente, o aumento da reserva de marcha do M48 exigiu a substituição do motor e da transmissão. Trabalhe na instalação do novo motor AVI-1970-8 e da transmissão XT-1400 por três tanque experiente começou no arsenal de Detroit no outono de 1953. O primeiro tanque com uma usina alternativa chegou ao local de testes de Fort Knox para testes em novembro daquele ano.
No tanque, em conexão com a substituição do motor e da transmissão, foi necessário redesenhar o casco traseiro do nível M48A1 - como resultado, a transmissão XT-1400 foi abandonada, retornando ao comprovado CD-850--4B. O tanque com motor AVI-1970-8 e transmissão CD-850-4B recebeu a designação T48A2.
A versão melhorada do motor foi reconfigurada, com a instalação de sistemas de injeção direta ao invés de carburadores, foi possível reduzir o volume ocupado pelo motor e quase dobrar a capacidade dos tanques de combustível do tanque de 757 litros para 1440 litros. forma do teto do MTO, a altura do compartimento do motor teve que ser aumentada e, para melhor resfriamento do motor, a parte traseira do casco foi redesenhada, o que se tornou típico para todas as variantes subsequentes não apenas do M48, mas também do o M60. A velha "popa" do M48 praticamente não suprimia a usina, o que tornava o tanque muito perceptível mesmo para equipamentos primitivos de imagem térmica dos anos 50. e a instalação de tubos de escape sob um teto isolado reduzia as emissões de infravermelho.
Entre outras diferenças externas das máquinas das versões anteriores está um novo protetor de farol. Nos tanques destinados ao exército, três, em vez de cinco, rolos de suporte foram instalados a bordo, os tanques do Corpo de Fuzileiros Navais ainda tinham cinco rolos. Todos os mudanças introduzidas nos modelos anteriores Em outubro de 1955, o T48A2 sob a designação M48A2 foi lançado em produção em massa.De notar que demorou dois anos para desenvolver e lançar a série M48A2, enquanto o trabalho no T48 levou apenas um ano.
Na variante M48A2S, em vez do malsucedido telêmetro estereoscópico M13A1, foi usado o M17S "Considence", que funciona com base no princípio do alinhamento da imagem. Os telêmetros M17 também apresentavam várias desvantagens, muito tempo para determinar a distância até o alvo, um grande erro, mas ainda era mais fácil usá-los do que os estereoscópicos. Nos tanques M48A2S, eles novamente se recusaram da roda intermediária entre a última roda da estrada e a roda dentada
M48AZ
O modelo M48AZ foi uma tentativa de aproximar as capacidades do Patton às características do T-54 soviético. O M60, que foi uma evolução posterior do M26/47/48, tornou-se uma resposta completa ao surgimento de um novo inimigo formidável na Europa.
Os americanos finalmente instalaram um motor a diesel no M60, eliminando quase a principal desvantagem dos tipos anteriores de tanques - uma pequena reserva de energia e maior risco de incêndio. também para o Aberdeen Proving Ground em abril de 1960. O tanque recebeu o índice M48A1 E1. Ele foi equipado com uma usina de motor do M60, um motor a diesel AVDS-1790-2 e uma transmissão Allison CD-850-6 Como o M48A1 foi tomado como versão inicial ao instalar um motor diesel, para acomodar, a parte traseira do casco teve que ser refeita de acordo com o tipo M48A2.
Junto com o motor a diesel, o M60 tinha outra grande vantagem sobre o M48 - um canhão de 105 mm mais poderoso que o canhão de 90 mm T39. O canhão era uma metralhadora de 7,62 mm).
A utilização de um sistema de controle de tiro mais avançado, também emprestado do M60, também contribuiu para o aumento do poder de fogo do tanque. O FMS incluía um telêmetro óptico, que funcionava com base no princípio do alinhamento da imagem, uma mira principal telescópica e um computador balístico. Os testes mostraram que a eficácia de combate do M48A1 E1 é superior a todas as modificações do "Patton" e é comparável ao M60.
O exército considerou necessário trazer cerca de 600 tanques M48A1 em serviço para o nível M48A1 E1, mas a economia interveio na técnica. Os armazéns tinham enormes estoques de projéteis de 90 mm, que, se um canhão de 105 mm fosse instalado, seriam desnecessários. Além disso, a substituição do armamento principal dos tanques custou um bom dinheiro devido à necessidade de fabricar novos canhões, e novamente surgiu a pergunta: "O que fazer com os canhões de 90 mm?" Tive que fazer concessões - introduzir todas as melhorias do M48A1 E1, deixando os canhões de 90 mm.
A próxima versão de "Patton" recebeu o índice M48AZ. O M48A1 começou nos centros de reparos de Anniston e Red River do Exército dos EUA em fevereiro de 1963. No total, cerca de 600 tanques A1 foram convertidos para o M48AZ por ordem do exército e outros 419 veículos foram atualizados por ordem do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. A diferença externa mais perceptível entre o M48AZ eram as caixas com filtros de ar montados nas asas nas laterais do teto do MTO, além disso, durante a modernização, dois rolos de suporte adicionais foram instalados nos tanques do exército, elevando novamente seu número para cinco a bordo. A instalação de um motor a diesel, aliada ao uso de tanques de combustível maiores, possibilitou aumentar a autonomia para 480 km.
No decorrer do programa de modernização, foram feitas alterações no projeto com base na experiência de uso de tanques no Vietnã, em particular, novos freios foram instalados, uma escotilha de cúpula do comandante e a cesta da torre foi ligeiramente alterada.
М48А4
Comando exército americano tinha grandes esperanças de equipar seus tanques com Shilela ATGMs de 152 mm lançados pelo cano. O tanque M60A2 foi projetado para esses mísseis. No início dos anos 60, foi planejado converter um grande número de M60A1s em serviço em transportadoras ATGM. , armado com ATGMs, diferia do M60 "padrão" apenas nas torres, em conexão com a modernização planejada da frota M60, foram lançadas torres com canhões de 105 mm. Eles decidiram instalar essas torres no M48. Dois protótipos, representando um híbrido do casco M48A1 e da torre M60, foram fabricados na fábrica da Chrysler. As máquinas receberam a designação M48A1 EZ. Os testes foram bem-sucedidos, o tanque sob a designação M48A4 deveria ser adotado, mas os tanques M48A4 nunca apareceram no Exército dos EUA. O programa de armamento para o M60 "Shilelams" falhou e, portanto, não havia torres "livres" com canhões de 105 mm. Ao mesmo tempo, a designação M60A4 "criou raízes" em relação ao "Patton" com canhões de 105 mm, modernizado em Israel.
M48A5
O aparecimento do M48A5 foi causado por outra situação crítica em que as forças de tanques dos EUA se encontravam no início dos anos 70. O programa do MBT-70 da Alemanha Ocidental Americana, projetado para se tornar o principal tanque de batalha do Exército dos EUA, foi cancelado, o M60A2 acabou não tendo sucesso, além de tudo, o Exército dos EUA perdeu várias centenas de M60A1s, enviados às pressas para Israel para compensar as perdas sofridas pelo "aliado estratégico" durante a guerra de 1973. O tamanho da frota de tanques das forças armadas dos EUA caiu para um nível perigosamente pequeno, sua qualidade também deixou muito a desejar.
A saída para aumentar as capacidades de combate dos tanques existentes foi vista na modernização urgente do M48 para um nível aproximadamente correspondente ao M60. Uma análise detalhada do programa de modernização mostrou que faz sentido reequipar apenas as máquinas da variante M48AZ. Assim, para levar o design do M48AZ ao nível do M60, foram necessárias 11 alterações (a principal delas foi a instalação de um canhão de 105 mm) e já 67 alterações no design do M48A1, incluindo a necessidade de realizar uma operação muito demorada e cara para substituir a usina.
A nova versão do "Patton" recebeu a designação M48A5. Ao desenvolver o projeto de modernização, os americanos procuraram levar em consideração ao máximo a experiência dos israelenses, que "comiam o cachorro" na modificação de tanques de diversos tipos, inclusive o M48. Assim, já durante a implementação do programa americano, as cúpulas do comandante Urdan projetadas por Israel começaram a ser instaladas no M48A5, e a metralhadora M60 de 7,62 mm começou a ser montada não apenas na cúpula do comandante, mas também ao lado do carregador Escotilha. Os tanques M48A5 com a torre Urdan são muitas vezes referidos como tanques de "baixo perfil", em contraste com os tanques M48A5 com a torre M1.
No total, a variante M48A5 foi reequipada no centro de reparos de Anniston, pc. Alabama, aproximadamente 2.000 tanques em serviço com os EUA e outros países.
Fábricas dos EUA fabricadas em 1952-1959. 11.703 tanques M48 de várias variantes, metade dos quais foram exportados para mais de 20 países do mundo.
MODERNIZAÇÃO DA M48 FORA DOS EUA
Israel foi o primeiro a modernizar o M48 fora dos Estados Unidos. Tanques desse tipo apareceram na Terra Prometida graças aos esforços dos serviços especiais. Oficialmente, os Estados Unidos apoiaram o embargo ao fornecimento de equipamento militar a Israel, mas por canais semioficiais, cerca de 100 M48s acabaram no meio dos arsenais do Bundeswehr.
Uma das razões para o refinamento dos Pattons em Israel foi o desejo de padronizar sua frota de tanques bastante heterogênea, se não por tipos de veículos de combate, pelo menos por munições e peças sobressalentes para motores. No período de 1965-1973. Os motores a diesel AVDS-1790 foram instalados em todos os M48s do Exército de Defesa (incluindo os M48s americanos recebidos após a guerra de 1967) e reequipados com canhões M68 americanos de 105 mm (arma inglesa L7 licenciada, os mesmos estavam nos "Centurions" israelenses "). As torres do comandante padrão do americano "Patton" foram desmontadas, substituindo as torres "Urdan" de produção local. As metralhadoras americanas M85 e M73 substituíram os MAGs belgas mais confiáveis.
O M48 atualizado recebeu um novo nome "Magach". A origem do nome é interpretada da seguinte forma:
".Magach" - "Ma-Ga-Ch" - a primeira e a última sílabas representam as sílabas iniciais da escrita dos números quatro e oito em hebraico, Ga - um derivado de Gimel - Alemanha, um lembrete de que os primeiros M48s foram recebidos de Alemanha. No início dos anos 80, os M48s israelenses receberam conjuntos de armadura dinâmica Blazer.
Tanques M48 em grande número estavam em serviço com o Bundeswehr. Junto com os Leopards-1, eles foram a espinha dorsal das forças terrestres alemãs na primeira metade dos anos 70. Externamente, os "Pattons" do Bundeswehr diferiam dos americanos na presença de grandes holofotes AEG-Telefunken em máscaras de armas e caixas para propriedade dos membros da tripulação soldadas nas cestas da torre traseira, bem como dois blocos de quatro projetados na Alemanha lançadores de granadas de fumaça montados nas laterais da torre. Outra diferença externa entre o M48 Bundeswehr eram os espelhos retrovisores montados no corpo do tanque.
O estado do parque de cavaletes na Alemanha naquela época lembrava um pouco os problemas americanos. Os alemães perderam tempo no projeto MVT-70 e depois em vários programas conjuntos para participar da criação do Abrams. Como resultado, a chegada de um promissor tanque principal de batalha às unidades da Bundeswehr foi adiada. O nicho entre o Leopard-1 e o Lepard-2 foi preenchido pelo M48A2GA2.
O programa de modernização foi realizado pela Thyssen and Wegmann Industries. Thyssen foi responsável pelo desenvolvimento do projeto e prototipagem, Wegmann pela produção em série. Os primeiros petroleiros da Alemanha Ocidental atualizados na fábrica de Kassel pelas Indústrias Wegmann "Patton" receberam em junho de 1978. O armamento M48A2GA2 incluía o canhão inglês L7A3 de 105 mm com revestimento isolante de calor, além de fortalecer o poder de combate do tanque , os alemães se livraram da diversidade de armas de tanque, nos Leopards -1" eram as mesmas armas. Em vez de uma torre de alto comandante com uma metralhadora, uma torre mais tradicional com oito dispositivos de observação foi montada, e a metralhadora poderia ser montada em uma torre aberta próxima à escotilha do comandante. Para operações de combate no escuro, o M48A2GA2 tinha uma luz de fundo BM8005 para o motorista e um sistema de vigilância de televisão de baixo nível AEG-Telefunken PZB-200 para o comandante e o artilheiro. Por ordem do Bundeswehr, de junho de 1978 a novembro de 1980, 650 tanques foram atualizados para a variante M48 A2GA2.
Em 1982, os alemães receberam uma ordem para atualizar os tanques M48, que estavam em serviço no exército turco, para o nível de M48A2GA2183. Na prática, um "Patton" completamente novo foi obtido, diferente dos M48s da Alemanha Ocidental e dos americanos. Talvez tenha sido o M48 turco que se tornou o Patton mais avançado, embora tenha aparecido um pouco tarde.
Um dos requisitos dos turcos era a instalação de um motor diesel no tanque. Os engenheiros alemães propuseram instalar no M48 os comprovados motores diesel de 8 cilindros em forma de V refrigerados a água MTU MV837-Ka500 com uma capacidade de 1000l. com., enquanto os diesel americanos tinham uma potência de 750 cv. "Pattons" com motores alemães tiveram desempenho muito superior ao americano M48AZ. Na Alemanha, a possibilidade de instalar um motor de turbina a gás Garrett GT601 no M48 também foi considerada. A turbina "Patton" foi testada no local de teste em Trier em 1984.
A modernização da maior parte da frota turca M48 foi realizada com a participação dos americanos. Em 1982-1989 em duas fábricas de reparos de tanques turcos, cerca de 1.900 tanques foram convertidos para o nível M48A5T1, correspondendo aproximadamente ao M48A5 do Exército dos EUA. No final dos anos 80, aproximadamente 750 M48s foram atualizados para a variante M48A5T2, instalando tampas de isolamento térmico nos canos das armas, introduzindo um novo computador balístico e um estabilizador de armas de dois planos no FCS. Os kits de modernização vieram dos EUA para a Turquia.
A apoteose da modernização foi o “Super M48”, oferecido ao mercado externo pela Wegmann em meados dos anos 80. O armamento principal do tanque é um canhão L7A3 de 105 mm estabilizado em dois planos, mas o fator chave para aumentar o poder de fogo do Super Patton foi o uso do novo sistema de controle de tiro MOLF-48 (Modular Laser Fire control system - um sistema modular de controle de fogo a laser) da Krupp-Atlas Electronics. O sistema incluía a mira óptica principal do artilheiro com um canal noturno e um telêmetro a laser embutido (multiplicidade do canal óptico diurno-x12, noturno-x4 e x12); um computador balístico digital que gera dados para disparo, levando em consideração o estado da atmosfera, a posição espacial da arma, o alcance do alvo, a paralaxe entre o cano da arma e a linha de visão da mira e a curvatura do furo.
No MTO, foram localizados o motor diesel MV837-Ka500 testado em M48s turcos e a nova transmissão totalmente automática Renk RK-304. O material rodante do tanque também foi retrabalhado: foram instalados amortecedores hidráulicos e limitadores hidráulicos para os rolos nas 1ª, 2ª, 5ª e 6ª rodas, todas as barras de torção foram substituídas. O tanque usava pistas com pistas semelhantes às usadas no Leopard-2.
Instalada na torre, a blindagem composta de Blom e Voss deu ao veículo uma aparência completamente nova. Duas placas de blindagem foram montadas nas laterais da torre, mais uma - no manto da arma. A forma angular característica da armadura articulada não deixou dúvidas sobre a origem alemã do Super Patton - o design "em forma de ferro" do PzKpfw.lll / IV, Tigers e Leopards-2 tornou-se a marca registrada dos construtores de tanques alemães. O chassi do carro estava coberto com telas de aço-borracha. Não havia compradores para o Super M48 no mundo.
A modernização local do M48A5 com a instalação de telas laterais no trem de pouso foi realizada na Coréia do Sul. Esses tanques receberam a designação M48A5K.
Os espanhóis finalizaram sua frota M48 substituindo os motores a gasolina por motores a diesel, instalando um FCS com um telêmetro a laser e um computador balístico analógico e canhões de 105 mm de produção inglesa ou da Alemanha Ocidental.
No Irã, durante a modernização dos tanques, foram tomadas medidas para padronizar os componentes e montagens dos tanques M47, M48 e M60. As máquinas foram equipadas com o mesmo tipo de usinas de energia, transmissões, mecanismos de elevação e giro da arma e da torre, filtros de ar. A modernização foi realizada com a ajuda de especialistas dos Estados Unidos.
Os americanos forneceram assistência técnica na finalização de quase 300 M48s que estavam em serviço no exército taiwanês. Eles foram equipados com armas M68 licenciadas produzidas localmente; novos sistemas de controle, incluindo um telêmetro a laser da Texas Instruments; dispositivos térmicos de visão noturna; usinas motorizadas semelhantes às usadas nos tanques M60AZ; torres do novo comandante.
OPÇÕES ESPECIALIZADAS DO TANQUE M48
TANQUE DE CHAMA M67
A versão lança-chamas do M48 - T67 - foi projetada levando em consideração a experiência adquirida na fabricação e teste do M47 experimental com lança-chamas. O lança-chamas E30R1 (outra designação Mb) foi instalado em vez do canhão de 90 mm; na torre foi instalado para uma mistura de fogo com capacidade de 378 galões (aproximadamente 1480 l). A mistura combustível foi disparada através do cano com ar comprimido. O tiroteio era possível com um fluxo contínuo com duração de um minuto, mas na maioria das vezes os "tiros" duravam de 2 a 3 segundos. O alcance tático teórico do lança-chamas era de 150-200 m, mas a uma distância de mais de 100 m, a dispersão do jato do lança-chamas revelou-se excessiva.
Externamente, o T67 diferia do M48 em um cano um pouco mais grosso e curto da "arma". A tripulação do tanque lança-chamas incluía três pessoas; o carregador, por falta de arma, tornou-se supérfluo. O artilheiro disparou com um lança-chamas e uma metralhadora coaxial com ele.
Depois de testar o T67, decidiu-se converter 73 tanques M48A1 em uma versão lança-chamas. No Exército dos EUA recebeu o índice M67. A produção do M67 começou em 1955. Após o lançamento dos tanques M48A2 em série, os tanques lança-chamas começaram a ser fabricados em "dois". O M67A1 foi equipado com lança-chamas M7 aprimorados e miras de periscópio XM-30. A designação de tanques lança-chamas M67A2 recebeu após a atualização de seu chassi para o nível de M48AZ
VEÍCULO BLINDADO DE REPARAÇÃO E EVACUAÇÃO M88
A necessidade de ter um novo BREM a serviço do Exército dos Estados Unidos foi claramente demonstrada pelo conflito coreano. As capacidades do M32 BREM baseado no Sherman não eram suficientes para trabalhar com tanques que se tornaram consideravelmente mais pesados ​​desde a Segunda Guerra Mundial, como o M26 e o ​​M46. O trabalho para criar um substituto para o M32 começou no ano 1954.
A discussão foi sobre o chassi do veículo de recuperação O comando do Exército dos EUA na parte continental dos Estados Unidos queria ter um ARV baseado no tanque M48 recentemente adotado, enquanto o departamento de armas do Departamento de Defesa propôs usar o experimental T95 (futuro M60) O ponto de vista do comando do exército prevaleceu por algum tempo Em 1956, foi assinado um contrato com Bowen-McLaglin para a fabricação de três protótipos do T88 BREM com base nos tanques M48.
A construção dos veículos "piloto" foi atrasada - o processo de projeto em grande escala estava avançando lentamente, por muito tempo eles não conseguiram encontrar um subcontratado para a fabricação de um veículo blindado soldado veículo blindado. Nessas condições, os apoiadores de criar um ARV baseado no tanque T95 se animou novamente. novo tanque será colocado em série quase simultaneamente BREM baseado em um tanque promissor permitirá padronizar veículos blindados para uma gama significativa de componentes e montagens, além disso, baseado no T95, terá um grande potencial de modernização e a melhor performance No entanto, os apoiadores do T95 foram novamente derrotados.
A situação com tanques lineares no Exército dos EUA era muito tensa - os esforços de produção deveriam ter sido direcionados apenas para a produção de tanques promissores, e não desviados para a construção de equipamentos auxiliares. Ao mesmo tempo, um número significativo de tanques M48 em serviço deixou de atender aos requisitos dos petroleiros e esses veículos deveriam ter sido refeitos no BREM Em uma disputa prolongada, o seguinte veredicto final foi feito para construir veículos de reparo e recuperação baseados no M48 como uma opção intermediária até que as fábricas saturem os blindados T95 forças e depois voltar à questão da criação de um novo BREM A verdade está no conhecido ditado "Não há nada mais permanente do que temporário "- válido em ambos os lados do oceano" Intermediário "BREM ainda está em serviço com o Exército dos EUA e Corpo de Fuzileiros Navais e sua substituição ainda não é esperada.
Testes do T88 experimental mostraram que o motor AVI-1790-8 fornece ao veículo capacidades mais do que modestas para evacuar veículos blindados e substituir torres. Enquanto isso, a adoção do M60 mais pesado reforçou ainda mais os requisitos para as características de tração do ARV e a capacidade de elevação do equipamento do guindaste A instalação de um 980 mais potente O poderoso motor AVI-1780-6 e a transmissão Allison XT-1400 tornaram possível melhorar drasticamente o desempenho do ARV.
O design do M88 diferia significativamente do tanque original, até o "banho" do corpo de tanques sofreu alterações. Como o veículo tinha uma base de chassi mais longa, a questão de converter o M48 em um ARV desapareceu por si só, o principal argumento em a disputa com os apoiadores do T95 acabou sendo impossível de aplicar na prática. o veículo de evacuação é mais longo e estreito que o tanque M48, em vez de uma torre, uma casa do leme é instalada no ARV, que ocupa aproximadamente 2/3 do o casco A casa do leme é soldada a partir de placas blindadas planas Contém os assentos dos tripulantes do ARV comandante, motorista e dois especialistas em reparos Dentro do casco no fundo do tubo blindado é rígido dois guinchos são fixados Há uma lâmina de escavadeira na frente do corpo da máquina, que é usado como suporte adicional quando um guindaste ou guincho está operando. Se necessário, a máquina pode ser usada e como, mas isso não é recomendado devido ao design fraco do equipamento bulldozer. articulado em forma de A a lança de um guindaste hidráulico, na posição retraída, foi colocada no corpo da máquina. O equipamento também inclui um regulável hidráulico, projetado principalmente para soltar parafusos na suspensão de tanques.
Durante seu desenvolvimento, a proteção da blindagem do veículo recebeu atenção secundária, já que o M88 não deveria ser usado em condições de combate sob fogo inimigo. O objetivo do ARV é reparar equipamentos na retaguarda próxima e evacuar equipamentos danificados do campo de batalha "post factum" - quando a batalha já terminou. A blindagem fina à prova de balas, juntamente com placas de blindagem montadas quase verticalmente, não fornecem proteção adequada contra o fogo antitanque. Ao mesmo tempo, o formato da cabine, desfavorável do ponto de vista da segurança, proporciona relativo conforto aos tripulantes, e o grande volume interno permite que a tripulação de um tanque naufragado ou um monte de qualquer necessário e não propriedade muito necessária para ser transportada.
Todo o armamento M88 consiste em armas pessoais de petroleiros e montadas no teto da cabine ao lado da escotilha do comandante metralhadora pesada em uma montagem de pivô (os protótipos tinham torres de metralhadora semelhantes às usadas no M48).
Produção em massa O M88 começou na fábrica Bowen-McLaglin em York, Pensilvânia, em fevereiro de 1961. Antes de sua conclusão em fevereiro de 1964, mais de mil ARVs saíram da linha de montagem. A produção do veículo foi retomada em 1970 devido à falta de ARVs nos EUA Exército.
Em meados dos anos 70, os veículos de recuperação foram atualizados para a variante M88A1 ​​​​instalando um motor diesel Teledyne Continental AVDS-1790-2DR e uma transmissão Allison XT-1410-4.
Dois protótipos da variante M88A1 ​​​​E1 foram testados em março de 1987. Esses veículos foram considerados uma alternativa ao novo ARV no chassi do tanque "" Entre as inovações do M88A1 ​​​​E1:
lança do guindaste melhorada e mais longa, barras de torção reforçadas para a suspensão das rodas da máquina, um guincho mais potente, blindagem da parte frontal do casco reforçada a 30 mm, telas anti-acumuladas de borracha no trem de pouso.
PONTE DE TANQUE AVLB
O bridgelayer AVLB foi criado com base no tanque M48, foi projetado para superar vários obstáculos de até 18m de largura por tanques e outros veículos de combate na zona de combate.
Em vez de uma torre, foi instalada uma estrutura de ponte e equipamentos para sua colocação. A estrutura da ponte - tipo "" - consiste em duas estruturas de seção em caixa rebitadas feitas de ligas de alumínio, a largura de cada via é de 1,3 m. Os parâmetros da estrutura da ponte foram selecionados com base nas condições do teatro de operações europeu. A ponte com 19,3 m de comprimento e capacidade de carga de 54 toneladas permitiu a superação de 60% dos obstáculos naturais em Europa Ocidental. Em terrenos de difícil acesso, para aumentar a capacidade de manobra da camada da ponte, foi possível "encurtar" a estrutura da ponte, reduzindo o número de seções em cada console de seis para quatro (comprimento total da ponte em neste caso é de 12,3 m) A colocação da ponte na barreira é realizada com hidráulica em 2-3 minutos, remoção - em 10-30 minutos. A colocação da ponte é realizada sem a saída da tripulação de sua ponte. É possível transportar a estrutura da ponte não apenas na "parte traseira" da camada da ponte, mas também em um reboque especial para carros.
O bridgelayer foi colocado em serviço em 1958. O chassi dos tanques M48, M48A1 e M48A2 foi usado como base. No final dos anos 60, uma usina a diesel foi usada em pontes.
Canhões autopropelidos de 155 mm M53
O canhão automotor M53 é um canhão M46 de 155 mm no canhão T58 montado no casco reconfigurado do tanque M48. O compartimento do motor e as rodas motrizes foram movidos para a frente do casco, e uma torre giratória T58 com uma arma foi montada em sua parte traseira. Para dar estabilidade adicional ao disparar na parte traseira dos canhões autopropulsados, existe uma relha dobrável, que é levantada e abaixada por um acionamento hidráulico. A torre é soldada, a partir de placas blindadas laminadas, as paredes laterais e traseiras da torre estão localizadas verticalmente. Nas laterais da torre foram feitas escotilhas para o motorista e o comandante. A parte traseira da torre inclina-se para trás na posição de combate e serve como plataforma para o trabalho da tripulação do canhão. No telhado da torre está a cúpula do comandante com uma torre de metralhadora antiaérea M2N2 de 12,7 mm. Os ângulos de tiro da arma no plano vertical são de -5° a +65°, na horizontal - +60° do eixo ACS. A carga de munição consiste em 20 rodadas de carregamento de cartuchos, inclui fragmentação de alto explosivo, perfurante, química, fumaça e projéteis de iluminação. Alcance máximo disparando -23.000 m, - dois tiros por minuto.
ZSU M247 "SARGENTO YORK"
A decisão de criar nos Estados Unidos um antiaéreo autopropulsado montagem de artilharia, capaz de atingir com eficácia alvos aéreos de baixa altitude 24 horas por dia e em qualquer clima, ficou impressionado com o uso espetacular do soviético ZSU-23-4 Shilka pelos árabes durante a guerra de 1973. canhão "Vulcão") foram equipadas apenas com mira óptica e não podiam operar em condições de visibilidade limitada.De fato, as unidades mecanizadas americanas não eram capazes de operar autonomamente, fora do "guarda-chuva" dos sistemas de defesa aérea.
Em meados da década de 1970, começaram os trabalhos em uma ampla frente nos Estados Unidos para a criação de um ZSU equipado com sistemas de controle de tiro por radar e optoeletrônicos e armado com dois canhões automáticos de 25 mm. Já os primeiros experimentos convenceram os especialistas da opinião de que uma arma de maior calibre é necessária para uma luta bem-sucedida contra aeronaves. Em 1977, o Exército dos EUA publicou oficialmente um pedido de propostas para o desenvolvimento de um ZSU com um sistema autônomo de controle de incêndio para qualquer clima para a divisão de defesa aérea DIVAD (Divisional Air Defensive - divisões). Para acelerar a criação e adoção de um novo sistema de armas, foi proposto o uso da base do tanque M48A5 como um chassi automotor. Dos vários projetos propostos, os militares escolheram dois: Ford Aerospace e General Dynamics. Ambos os projetos tinham design e aparência semelhantes. No entanto, a empresa instalou canhões de 35 mm (600 cartuchos) em seu modelo e canhões Ford - 40 mm L70 da empresa sueca Bofors com 698 cartuchos de munição. Também houve diferenças nos sistemas de orientação por radar. Uma variante do radar Westinghouse AN / APG-65 do caça F-16 foi instalada no Ford ZSU e no canhão automotor General Dynamics - um sistema de orientação por radar da instalação naval Vulkan Fapanks. Ambos os veículos tinham miras optoeletrônicas auxiliares. Empresas concorrentes prepararam seus carros para testes comparativos em 1980.
Durante os testes, ambos os ZSU não mostraram confiabilidade muito alta, em geral - as instalações não passaram nos testes, pontos individuais do programa simplesmente não foram cumpridos. O exército em 1985 optou pela instalação da Ford, por considerá-la mais promissora, embora apresentasse mais falhas no sistema de controle de tiro que seu concorrente. Além da operação não confiável do SLA, o ZSU tinha uma massa excessivamente grande, a carga de munição estava posicionada de maneira inconveniente e, no frio, todo o sistema realmente se recusava a funcionar. Talvez, afinal, o fator decisivo na escolha tenha sido armamento de artilharia Canhões de -40 mm eram padrão em muitos países da OTAN. No caso da adoção do ZSU com canhões de 35 mm em territórios ultramarinos, surgiram problemas adicionais com o fornecimento de instalações com projéteis.
A decisão de adotar o Ford ZSU sob o nome M247 "Sergeant York" deve ser considerada mais política do que técnico-militar. Um total de 618 veículos foram encomendados, porém, segundo os especialistas, mesmo que o ZSU se revelasse o auge da excelência técnica, tal número de canhões autopropulsados ​​não poderia de forma alguma garantir o cumprimento das tarefas de cobertura do grupos mecanizados das forças armadas dos EUA da aviação. No final, o programa de produção em série ZSU foi cancelado e o Exército dos EUA ainda não recebeu uma arma antiaérea autopropulsada com um sistema autônomo de controle de armas para qualquer clima.
Armamento, munição e sistema de controle de fogo estão localizados em uma torre blindada de dois assentos totalmente fechada com rotação circular. A composição da munição inclui fragmentação e conchas de fragmentação altamente explosivas. O sistema de controle de incêndio inclui um radar para detectar e rastrear alvos (antenas de radar para vigilância do espaço aéreo e rastreamento de alvos são instaladas no telhado da parte traseira da torre), uma mira óptica estabilizada com canais diurnos e noturnos, um telêmetro a laser é construído à vista.
Além das opções acima, foram produzidos tanques de treinamento M48S (em seu design, não blindados, mas convencionais) e vários veículos de pesquisa. Em particular, Lycoming AGT-1500 foi testado em uma cópia do M48A1.
CARREIRA DE COMBATE
VIETNÃ
Pela primeira vez, os tanques M48 tiveram a chance de cheirar a pólvora literalmente imediatamente após entrar nas tropas. No verão de 1958, uma brigada de fuzileiros navais americanos desembarcou no Líbano com a missão de estabilizar a situação em relação ao agravado guerra civil. A brigada incluía o 3º batalhão de tanques dos fuzileiros navais, que estava armado com o M48A1. Durante esta expedição, os petroleiros Patton realmente cheiraram a pólvora: a única colisão que pode ser considerada militar com um trecho ocorreu quando dois tanques libaneses MZ Grant tentaram impedir o movimento da coluna do corpo de fuzileiros navais. Não deu para atirar, porque o comandante dos petroleiros libaneses recebeu ordem de não interferir no movimento dos ianques.
A verdadeira carreira de combate do M48 começou em 1965 na Indochina. E novamente os fuzileiros navais se tornaram os pioneiros no uso de tanques desse tipo. Em março de 1965, os transportes do M48AZ do 3º batalhão de tanques do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA (KMP) chegaram ao Danang sul-vietnamita, o mesmo que conseguiu participar do operação de paz no Oriente Médio em 1958.
A princípio, os americanos limitaram o uso de equipamentos pesados ​​​​em batalhas com unidades vietcongues. O motivo foi puramente político - os Estados Unidos procuraram evitar acusações de escalada de agressão. Os veículos blindados foram retirados da composição de todas as unidades do exército enviadas ao Vietnã. A única exceção foi a 1ª Divisão de Infantaria, que ficou com uma companhia de tanques M48 e veículos blindados M113 - foi planejado testar os novos veículos em condições de combate. Já os primeiros confrontos mostraram que a participação de veículos blindados nas batalhas reduz drasticamente as perdas. E, no entanto, a honra de ser o primeiro a testar os "Pattons" na batalha não recaiu sobre o exército, mas sobre a frota.
Generais do quartel-general do Comando de Suprimentos Militares do Vietnã tentaram retirar equipamentos pesados ​​do Corpo de Fuzileiros Navais enviados ao Vietnã. No entanto, o que foi feito com as divisões do exército não deu certo com os marinheiros: o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA é um ramo especial das forças armadas, não é um exército para obedecer a alguns ratos de terra. O comando do Corpo de Fuzileiros Navais decidiu levar consigo todas as armas padrão: "O Corpo de Fuzileiros Navais não sabe O QUE é melhor?"
No final de 1965, os fuzileiros navais implantados na Indochina tinham 65 tanques de linha M48 e 12 tanques de lança-chamas M67.
Em termos de aplicação unidades de tanque nas condições de uma guerra de guerrilha específica, os fuzileiros navais não ofereciam nada de novo: guarda de bases militares, escolta de comboios e apoio próximo à infantaria; no último caso, uma companhia de infantaria recebeu um tanque.
As primeiras escaramuças com o Viet Cong foram petroleiros do Corpo de Fuzileiros Navais no verão de 1965. Aconteceram, via de regra, durante o patrulhamento dos perímetros dos acampamentos dos marinheiros. Os tanques realmente se mostraram pela primeira vez na batalha na região de Chalay. Segundo a inteligência, os vietcongues iriam atacar uma grande base militar na área com as forças do 1º regimento. Os americanos decidiram se antecipar ao inimigo. A operação para derrotar o 1º regimento foi chamada de "Starlight", até três batalhões de fuzileiros navais estiveram envolvidos nela, cada batalhão recebeu um pelotão de tanques e canhões autopropulsados. Como resultado de ações coordenadas de infantaria, helicópteros e pára-quedistas, os vietnamitas conseguiram ser empurrados para o mar. A luta continuou por uma semana. O inimigo foi completamente destruído. Tanques e canhões autopropulsados ​​"Ontos" forneceram apoio de fogo às unidades que avançavam. Por suas ações, os petroleiros provaram a possibilidade de usar equipamentos pesados ​​\u200b\u200bnas condições da selva e dos arrozais pantanosos. Ao mesmo tempo, os americanos sofreram perdas significativas: uma coluna de três M48s e cinco LVTPs, marchando sem escolta de infantaria, colidiu com guerrilheiros e foi completamente destruída. Segundo dados americanos, durante a Operação Starlight, sete M48s foram gravemente danificados, mas todos os veículos voltaram ao serviço.
Várias operações como Starlight ajudaram a suspender a proibição de enviar veículos blindados para a Indochina. Desde o início de 1967, os tanques no Vietnã começaram a ser amplamente utilizados.
Nos três anos seguintes, as unidades blindadas forneceram apoio de fogo às tropas e guardaram as instalações militares, onde foram integradas num sistema de postos de tiro estacionários. Os americanos também tentaram, com a ajuda do M48, equipado com redes de arrasto, limpar as estradas das minas, com as quais os vietnamitas as semearam em abundância. As redes de arrasto de rolos eram muito pesadas e limitavam severamente a mobilidade dos tanques, por isso eram usadas em escala muito limitada. Durante a defesa da base de Khe Sanh, os ataques comunistas também foram repelidos por cinco tanques M48.
As unidades de cavalaria blindada demonstraram alta eficiência em repelir uma série de ataques bem planejados por destacamentos vietcongues e unidades regulares do exército DRV no início de 1968, conhecida como a "ofensiva de Ano Novo". Ataques a americanos e tropas do governo ocorreram em todo o Vietnã do Sul, as batalhas foram especialmente pesadas nas cidades de Saigon, Longvinh, Bien Hoa, na área da base aérea de Tan Son Nat. A boa mobilidade tática dos veículos rastreados possibilitou a transferência rápida de tanques e canhões autopropulsados ​​​​para áreas ameaçadas para fornecer apoio de fogo aos defensores. Os americanos se recuperaram do ataque surpresa em poucas horas e começaram a expulsar gradualmente o inimigo das cidades e bases militares. As ruas da cidade não O melhor lugar para o uso de tanques, aliás, no início de 1968, os vietnamitas pela primeira vez em grandes quantidades Lançadores de granadas de mão RPG-7 começaram a ser usados. As perdas foram especialmente grandes entre as tripulações dos tanques M48A1, movidos a motores a gasolina. Esses tanques, junto com os Sheridans, eram notórios no Vietnã; houve casos de petroleiros que se recusaram a lutar contra eles.
A única grande ofensiva dos EUA na Indochina em que papel de destaque tanques jogados, houve uma invasão do Camboja. Depois de uma ofensiva malsucedida (do ponto de vista militar, mas não político) de "Ano Novo", os destacamentos vietcongues se estabeleceram no território do vizinho Camboja. Ao longo da segunda metade de 1968 e da primeira metade de 1969, pequenos grupos bem armados de guerrilheiros cruzaram a fronteira cambojana-vietnamita sem problemas e atacaram comboios de caminhões e guarnições no Vietnã do Sul. Pequenos destacamentos também estavam baseados no próprio Vietnã do Sul, mas as principais bases estavam no Camboja. Era lógico não "pegar pulgas" na selva sem fim, mas destruir as bases, independentemente de estarem localizadas em um país formalmente neutro. O golpe principal foi desferido pelas tropas sul-vietnamitas, mas os ianques também não se afastaram.
Em 1º de maio de 1969, a infantaria do governo, apoiada por tanques do 11º Regimento de Cavalaria Blindada, atacou o acampamento, que os americanos chamaram de "Anzol". Do ar, um pouso de helicóptero pousou no acampamento. Durante a batalha, vários batalhões vietcongues foram derrotados. Os americanos levaram dois meses para destruir todas as principais bases guerrilheiras no Camboja. Os americanos conquistaram mais uma vitória, mas assim que saíram do Camboja, as bases comunistas apareceram lá novamente. A guerrilha não diminuiu.
Um pouco antes da invasão do Camboja, em 3 de março de 1969, a única batalha entre tanques norte-vietnamitas e americanos ocorreu em toda a guerra. À noite, oito PT-76s, apoiados por veículos blindados, atacaram o acampamento de forças propósito especial em Benhat. A inteligência americana soube do ataque com antecedência, então a guarnição do campo foi reforçada por um pelotão de tanques M48 do 69º Regimento de Cavalaria Blindada do Exército dos EUA. Ambos os lados sofreram perdas de tanques na batalha. Um PT-76 atingiu uma mina, mais dois foram destruídos pelo fogo do M48. Perdas americanas - um tanque.
O principal e mais popular entre o pessoal das unidades de cavalaria blindada do Exército dos EUA no Vietnã era o M48AZ, equipado com motor a diesel. Segundo os petroleiros, era um veículo bem equilibrado em termos de proteção blindada e poder de fogo. As tripulações desses tanques apreciaram especialmente a resistência do projeto à detonação de munição durante explosões de minas sob os trilhos. No estágio inicial da guerra, os americanos preferiram consertar a substituição de carros quebrados por novos. No entanto, a situação mudou rapidamente. Um número significativo de veículos que sofreram danos de combate, de acordo com as normas existentes no Exército dos EUA, não foram reparados. Havia muitos desses tanques para levá-los e enviá-los. Um dos líderes no desenvolvimento do M48, o coronel Patton, admitiu em 1972 nas páginas da revista Army Logistics:
"A redução real na capacidade de combate das unidades, devido aos danos de combate aos tanques, acabou sendo muito mais forte do que o esperado. Muitos veículos de combate foram descartados como sucata, o que tornou óbvia a necessidade de medidas urgentes."
Para retornar ao serviço o número máximo possível de tanques M48 já no final de 1967, um grupo especial teve que ser criado para estudar os danos de combate, a possibilidade de organizar reparos e desenvolver recomendações para a produção trabalho de reparação. O grupo era liderado pelo coronel Sheridan. Ao estudar os danos de combate recebidos pelos "Pattons" na Indochina, observou-se que a maioria dos veículos destruídos teve destruição da suspensão dianteira e do chassi, bem como da parte inferior. O principal motivo é a explosão da mina e a deformação do casco fundido ao longo da linha dos eixos de torção como resultado da explosão. No entanto, entre os danos também havia "buracos" de projéteis de artilharia. Anteriormente, nos Estados Unidos, os tanques com danos semelhantes no casco eram inequivocamente cancelados.
No início de 1968, os especialistas do grupo desenvolveram um programa de restauração de tanques M48AZ. Foi recomendado soldar as áreas danificadas da blindagem do casco com posterior usinagem. Os orifícios no fundo e na torre devem ser soldados com eletrodos de ferrite ou colocar "remendos" e armaduras com 25,4 mm de espessura (os remendos foram colocados em orifícios com diâmetro superior a três polegadas).
O tanque de recuperação M48AZ foi estabelecido na base do exército em Anniston em meados de 1968. A atividade desta base dá uma ideia das perdas de Patton no Vietnã. Em 1968-1972. em Anniston, 313 tanques foram consertados, apenas modificações do M48AZ. Três carros foram desativados, enquanto em 1965-1968. devido a danos de combate, 120 Pattons tiveram que ser baixados. As informações sobre o número de tanques reparados e desativados de apenas um modelo "A3" não se encaixam bem com os dados oficiais sobre perdas mínimas de combate em tanques. Na prática, descobriu-se que o carro destruído foi cancelado de qualquer maneira, mas ao mesmo tempo supostamente sobreviveu no campo de batalha ou foi arrastado para os Estados Unidos para uma restauração cara.
Em 1972, em Hanói, consideraram que este ano deveria ser vitorioso. Uma grande quantidade de equipamentos e equipamentos militares foi transferida ao longo da trilha de Ho Chi Minh para o Vietnã do Sul - os preparativos para uma ofensiva decisiva estavam em andamento. Em contraste com a ofensiva de "Ano Novo" de 1968, não formações partidárias, mas unidades regulares do exército DRV, deveriam estar na vanguarda dos ataques. A inteligência dos Estados Unidos e do Vietnã do Sul "dormiu demais" nos preparativos para a ofensiva, então o ataque de fogo em 29 de março de 1972 às posições dos vietnamitas do sul ao longo da zona desmilitarizada na região do paralelo 38, e os ataques de a infantaria e os tanques que se seguiram acabaram sendo repentinos. Em retrospectiva, a CIA estimou que até 700 tanques, a maioria T-54s, participaram da ofensiva. O golpe principal recaiu sobre a recém-formada 3ª Divisão de Infantaria do Exército do Vietnã do Sul. A divisão foi esmagada e, tendo perdido quase todas as armas pesadas, foi jogada de volta para a cidade de Quang Tri. O 20º Regimento de Tanques do Exército do Vietnã do Sul (o único armado com o M48), que havia recebido recentemente M48s novinhos em folha, os Fuzileiros Navais e Rangers, transferidos às pressas para a cidade de Quang Tri, conseguiram atrasar a ofensiva. De acordo com dados americanos, Michael Wittmanns de olhos estreitos serviu no 20º regimento o tempo todo: em 2 de abril, a empresa M48 destruiu dois T-54s e nove PT-76s sem perdas, e em 20 de abril os petroleiros do 20º regimento ( sem perdas de sua parte, é claro) destruiu mais de sessenta T-54s. Deve-se dizer que nas batalhas de Quang Tri, pela primeira vez no Vietnã, os ATGMs Malyutka foram usados, então podemos dizer com segurança que não apenas Cinquenta e quatro estavam queimando naqueles lugares.
As unidades norte-vietnamitas realmente sofreram grandes perdas, e em meados de abril a linha de frente se estabilizou, mas não por muito tempo: em 27 de abril, uma nova ofensiva começou. O punho do tanque rasgou a linha de frente e a ameaça de cerco ao norte de Quang Tri pairava sobre as unidades de defesa dos sul-vietnamitas. Começou uma retirada sistemática, em alguns lugares se transformando em debandada. Nas unidades avançadas da retirada, quebrando as frágeis pontes de bambu sobre os rios locais com seus veículos, os gloriosos petroleiros do 20º regimento correram para o M48.
2 de maio Quang Tri caiu. A batalha de um mês terminou: os norte-vietnamitas não tinham mais forças para continuar a ofensiva. A linha de frente se estabilizou, agora por muito tempo. O quartel-general do 20º regimento de tanques anunciou a destruição de mais de 90 tanques T-54 e PT-76 durante essas batalhas. Todas as suas próprias perdas (nem mais nem menos que 100% dos tanques disponíveis antes do início das batalhas) foram atribuídas pelos oficiais do regimento a pontes fracas sobre os rios e outros danos não relacionados ao combate. Imediatamente após o final da batalha, os remanescentes do 20º regimento tiveram que ser retirados para reorganização.
Outra ofensiva do norte levou à derrota das tropas sul-vietnamitas na direção costeira. A evacuação de Pleiku começou em 15 de março. Militares e civis se confundiram, todo o plano de retirada imediatamente ruiu e, sob os golpes das unidades do exército da DRV, a retirada se transformou em debandada. Ao custo de perder 320 tanques, principalmente M48s, e várias centenas de veículos blindados, 60.000 em retirada (dos 200.000 que deixaram Pleiku e Kontum) conseguiram escapar de região central e chegar à costa 25 de março Mar da China Meridional na área de Tuyhoa.
Na fase final da guerra, o M48 estava a serviço de ambas as unidades do exército sul-vietnamita e de seus oponentes, que capturaram os tanques como troféus. No último acorde da guerra - a captura de Saigon em 30 de abril de 1975, participou o 203º Regimento de Tanques do Exército DRV, que, além de veículos blindados de produção soviética e chinesa, foram capturados tanques M41, M48 e blindados transporte de pessoal M113. A imprensa informou que o Vietnã usou M48s capturados em 1979 durante os combates no Camboja.
Junto com os tanques de linha M48, os americanos usaram camadas de ponte AVLB no Vietnã (eles estavam, em particular, em serviço com o 11º regimento de cavalaria blindada), tanques lança-chamas M67 e M88 BREM. O pequeno estoque de mistura de fogo carregado no tanque não permitia o uso do M67 em ataques profundos; eles geralmente eram usados ​​no sistema de defesa da base. Os ARVs não participaram diretamente das hostilidades, no entanto, o uso de equipamentos pesados ​​\u200b\u200bna Indochina sem o M88 era simplesmente impossível. Sobre os ombros das tripulações do BREM estava o árduo trabalho de consertar equipamentos danificados e quebrados no campo, evacuar tanques danificados e veículos blindados.
CONFLITO INDO-PAQUISTÃO DE 1965
Os tanques M48 fornecidos pelos EUA foram usados ​​pelo Paquistão na guerra de 1965 com a Índia. O conflito começou com uma série de incidentes fronteiriços na área do deserto de Rann Kutch, na parte ocidental da fronteira indo-paquistanesa, ocorridos em abril-maio. O lado paquistanês usou nas batalhas pequenas unidades de tanques no M48. Em 30 de junho, uma trégua foi concluída, mas a tensão na fronteira não diminuiu, com vigor renovado, as hostilidades foram retomadas em 1º de setembro. O foco da tensão mudou para o norte - para a Caxemira. Forças regulares do Exército do Paquistão, do tamanho de uma brigada, apoiadas por dois batalhões Patton, invadiram o vale da Caxemira ao sul.
Para deter o avanço inimigo, o comando indiano utilizou a aviação. Os caças-bombardeiros completaram a tarefa e, como resultado dos bombardeios, os paquistaneses perderam 14 M48s. Em 7 de setembro, em resposta às ações do Paquistão, unidades da 7ª Brigada de Infantaria da Índia cruzaram a fronteira. Nos três dias seguintes, duas divisões de infantaria e uma brigada de tanques foram atraídas para a luta do lado indiano, duas divisões de infantaria e uma de tanques do Paquistão se opuseram a eles.
Antes do 1º paquistanês divisão de tanques, equipado com M47 e M48, a tarefa estava definida - impedir o avanço dos índios na direção de Lahore com um golpe no flanco. Os índios conseguiram abrir a tempo a concentração em massa de tanques e se preparar para repelir o ataque. Em 10 de setembro de 1965, a maior batalha de tanques da guerra indo-paquistanesa ocorreu na área do assentamento Asal Uttar. Os paquistaneses, de propósito, fizeram de tudo para serem derrotados:
deu-se tempo para preparar a defesa, escolheu-se o terreno acidentado para o ataque e, ainda por cima, os tanques atacaram sem o apoio da infantaria. A batalha acabou vencendo os Pattons com todos os meios possíveis de destruição: RPGs, rifles sem recuo, artilharia, granadas de mão. Ao pôr do sol, cem tanques, a maioria M48s, fumegavam no campo de batalha. O lugar Assal Uttar foi apelidado pelos paquistaneses de "Patton Neger" - o cemitério dos "Pattons".
A derrota da 1ª Divisão Panzer do Paquistão afetou a reputação do M48 entre os petroleiros de todo o mundo. Os americanos tiveram que explicar: o tanque é, de, excelente, mas aqui está o uso tático, o treinamento da tripulação ... Várias publicações ocidentais observam que os índios tinham tanques mais avançados, e o tipo desses tanques não é indicado em publicações americanas. Seria bom se fossem T-54s, mas na guerra de 1965, o lado indiano usou Centurions. Os arrogantes Yankees realmente não queriam reconhecer a superioridade de seus amigos rivais da Grã-Bretanha.
A Índia anunciou oficialmente a destruição de 462 tanques paquistaneses, principalmente M48, suas próprias perdas - 160-200 tanques (de acordo com dados do Paquistão - 500).
GUERREIROS ÁRABES-ISRAEL
Israel recebeu os primeiros cem M48s do Bundeswehr, no início da guerra de 1967, os israelenses conseguiram reequipar a empresa Patton com canhões de 105 mm e instalar motores a diesel neles.
As unidades armadas com Pattons operaram principalmente na Península do Sinai contra unidades das forças armadas egípcias. Foram os petroleiros desses Ugdats que em pouco tempo derrotaram totalmente o inimigo numericamente superior. A vitória conquistada no Sinai também é valiosa porque os egípcios estavam armados com tanques, pelo menos não inferiores aos israelenses. Um dos Ugdats era comandado pelo General Tal, o criador do primeiro tanque israelense "". Seus petroleiros avançavam na direção costeira. Na batalha de 5 de junho de 1967 pela estação ferroviária e pela cidade de Rafah, as tripulações dos Pattons lutaram com o T-34-85 e o IS-3 das unidades de tanques da 7ª Divisão de Infantaria Egípcia.
O ataque frontal do destacamento avançado da 7ª brigada de tanques do Coronel Gonen, composto por duas companhias de Centuriões, foi repelido pelos egípcios, então o batalhão M48 sob o comando do Major Ehud Elad contornou Rafah e atacou com duas colunas. e correu para o próximo objetivo - localidade El-Arish O caminho para El-Arish foi fechado por posições antitanque fortificadas na área do desfiladeiro Dzhiradi A primeira tentativa de romper as defesas dos egípcios terminou em fracasso. Além disso, essa tentativa acabou sendo um fracasso surpresa total para os egípcios - eles não esperavam um ritmo de avanço tão "choque" dos petroleiros Tala. A 7ª brigada conseguiu apenas no terceiro ataque ao custo de perder 17 centuriões. No entanto, os egípcios contra-atacaram e restauraram a situação o primeira vez, empurrando os petroleiros de volta às suas posições originais.
O general Tal interveio pessoalmente no decorrer da batalha, não esperou pelos reservas, mas tomou uma decisão arriscada, os centuriões restantes tentam novamente atacar pela rodovia, e o batalhão Patton contorna as posições dos árabes do sul ao longo as difíceis dunas. Uma das companhias do batalhão M48 era comandada pelo tenente Avigdor Kahalani, de 23 anos, futuro herói nacional da guerra de 1973. liderado por Kahalani, que assumiu o comando após a morte de Elad, morreu, os petroleiros completaram a tarefa, mas a que custo" Todos, sem exceção, os "Pattons" do batalhão foram atingidos por projéteis ou morteiros, o comandante do batalhão morreu, o chefe do estado-maior e os comandantes das três companhias ficaram feridos Apenas uma batalha pelo desfile de moda Giradi demonstra claramente que a blitzkrieg das Forças de Defesa de Israel no Sinai não foi nada fácil
É apropriado fazer uma comparação com a guerra indo-paquistanesa - lá os M48s ganharam notoriedade, mas no Oriente Médio os israelenses ficaram muito satisfeitos com os tanques americanos Claro, todo o mesmo uso tático notório, treinamento de tripulação E essas verdades simples são verdade não apenas para o M48, mas também para o T-54, T-62, T-72, que nossos "prováveis ​​​​aliados" tanto amam criticar. É verdade que foram os Centurions, e não o M48, que estavam na vanguarda dos ataques do Exército de Defesa.
Na Península do Sinai, os israelenses "viajaram" na M48, mas na frente síria, os "Pattons" foram usados ​​pelo inimigo de Israel A Jordânia veio em auxílio da Síria O rei Hussein enviou seus dois brigadas de tanques- Nos dias 40 e 60, as brigadas estavam armadas com tanques M47 e M48A1. Após o fim das hostilidades, os jordanianos perderam cerca de 2/3 dos trezentos Pattons disponíveis. A maior parte dos tanques foi desativada pelos israelenses, mas o as tripulações dos Shermans israelenses e AMX -13 também registraram várias dezenas de unidades de veículos blindados jordanianos em sua conta de combate. Posteriormente, um número significativo de árabes M48 abandonados no campo de batalha após a reforma entraram em serviço com unidades do corpo de tanques das Forças de Defesa de Israel
EM GUARDA PELA PAZ E O CAPITALISMO
Em meados dos anos 50, apesar de todos os problemas e deficiências, o M48 era o principal tanque das forças armadas americanas. "Patton III" estava a serviço do exército e fuzileiros navais, eles foram implantados tanto no território continental dos Estados Unidos quanto na Europa . Os M48s "europeus" participaram do conhecido confronto em agosto de 1961 em Berlim.
O M48 em termos internacionais pode ser considerado azarado - manteve-se "intermediário" entre o M47 e o M60. Por exemplo, ainda em 1965, entre os países da OTAN, apenas a Alemanha e a Noruega tinham o M48 em serviço, enquanto os demais preferiam (ou não queriam trocar) o M47 e os Centurions. Nos próprios Estados Unidos, já na década de 60, o M48 começou a ser transferido para a Guarda Nacional. A propósito, os Pattons da Guarda Nacional tiveram a chance de participar da repressão de milhares de manifestações anti-guerra no verão de 1967 nas principais cidades dos Estados Unidos. Nos fuzileiros navais, a versão M48 do "A3" durou muito mais tempo - no início dos anos 80, o "Patton" ainda estava em serviço com o ILC. Em particular, os tanques M48AZ em 1982 estavam na base militar de Guantánamo, onde patrulhavam regularmente a "fronteira terrestre" entre os Estados Unidos e a Cuba socialista.
Apesar de, ao que parece, o tempo de veterano já ter passado, o M48 continua em serviço em muitos países do mundo. No final dos anos 90, "Patton III" tinha Grécia (15 M48AZ, 799 M48A5), Israel (600), Jordânia (100-150, em armazenamento), Coreia do Sul(950), Líbano (50), Marrocos (184 M48A5), Paquistão (300-350), Portugal (86 M48A5), Espanha (148 M48A5E2), Tailândia (105 M48A5), Taiwan (550) e Turquia (3000 M48A5T1 /T2). - M48, Classificação Patton III tanque médio Peso de combate, t 44,8 Layout clássico ... Wikipedia

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Foto do tanque médio M48 General Patton
O trabalho no tanque médio M48 da primeira geração do pós-guerra começou no Detroit Tank Arsenal em outubro de 1950. O projeto ficou pronto em dois meses e a Chrysler Corporation se comprometeu a construir rapidamente seis protótipos. A primeira cópia foi feita em 23 de fevereiro de 1951, o restante - em junho de 1952. Os testes foram realizados no Aberdeen Proving Ground e revelaram muitas deficiências. Alguns deles foram rapidamente eliminados, outros não. Mas o exército precisava tanto de um novo tanque (houve uma guerra na Coréia), então em abril de 1953 ele foi colocado em serviço. O tanque M48 tornou-se o terceiro da família Patton, o M48 foi produzido em massa nas fábricas da Chrysler Corporation, General Motors Corporation, Ford Motor Corporation e Alco Product. Ele deve seu nome ao General George Smith para Patton, comandante de unidades blindadas tropas de tanques que participou ativamente da Segunda Guerra Mundial.

Tanque médio M48 Patton general Patton, usado ativamente em conflitos no Vietnã e no Oriente Médio

O casco do Patton III é de fundição única, pesando 13 toneladas e tem uma forma elipsoidal complexa. A espessura da blindagem frontal e lateral é de 120 e 75 mm, respectivamente. O peso de combate do tanque era de consideráveis ​​44 toneladas.

Tanque médio M48 General Pattonuma foto , foi constantemente modernizado e teve várias modificações:

• M48A1 (1954),
• M48A2 (1955),
• M48A3 (1967) um motor a diesel foi instalado no carro.
• M48A5 (1975), bem como opções para diferentes países.
• peso de combate última modificação M48 aumentou para 49 toneladas.
• Nos EUA, o M48 Patton foi desativado em 1990.
• A operação dos tanques M48 durou mais de meio século. Esses tanques foram usados ​​ativamente em conflitos no Vietnã e no Oriente Médio. Atualmente, o tanque está em serviço e em 13 países ao redor do mundo.
• De 1952 a 1959 Tanques médios M48 General Patton 11703 unidades foram fabricadas.

Layout da tripulação na foto M48

países que estavam armados com o tanque médio M48 Patton

O layout da máquina é tradicional. O motorista está localizado na frente do corpo em um assento ajustável. Para vigilância, ele tem à sua disposição instrumentos de periscópio e um periscópio infravermelho.
Atrás do compartimento de controle está o compartimento de combate. Acima dela está uma torre fundida hemisférica com armas. O peso da torre é de 6,3 toneladas. A espessura da blindagem frontal é de 152 mm. A torre abriga os locais de trabalho do carregador, artilheiro e comandante.

As características de desempenho do tanque médio M48 General Patton

O armamento principal de Patton consiste em um canhão tanque M41 de 90 mm. Para remover os gases do cano, a pistola é equipada com um dispositivo de ejeção. Munição transportável para tanques - 60 tiros. Para apontar a arma para o alvo, são utilizados dois sistemas, hidráulico-principal e acionamento manual. O canhão pode ser disparado tanto pelo comandante quanto pelo artilheiro. Para isso, o comandante tem à sua disposição uma mira telescópica estereoscópica com alcance de captação de até 4.400 m, e o artilheiro utiliza periscópio e mira telescópica. O sistema de controle de incêndio do tanque M48AZ era perfeito mesmo para a década de 1960. Um holofote de xenônio com intensidade de luz de 1 milhão de velas foi mecanicamente conectado ao cano da arma e à mira do artilheiro e foi usado para iluminar o alvo com feixes de luz visível e infravermelha.

Na torre modificada do tanque M48A3, foi instalado um canhão M41 de 90 mm com um freio de boca em forma de T foto

A mira do telêmetro, a arma e a mira do periscópio do artilheiro são conectadas umas às outras através de um acionamento balístico e ao mesmo tempo ao computador balístico. Para se proteger de um possível inimigo aéreo, uma metralhadora com controle remoto de calibre 12,7 mm é instalada em seu teto. Isso permite que você atire dentro da torre sem sair do tanque.

Míssil de tanque médio M48 atingido, Irã

Na primeira série do tanque M48, duas metralhadoras de 7,62 mm foram emparelhadas com um canhão. Posteriormente, um deles foi abandonado. Munição - 5900 cartuchos de calibre 7,62 mm e 180 cartuchos de calibre 12,7 mm. No tanque médio M48, o General Patton III instalou um motor de carburador a gasolina de 12 cilindros refrigerado a ar AV-1790-5B em forma de V, com uma potência de 810 cv da Continental. O motor, combinado em uma unidade com a transmissão, está localizado no compartimento do motor ao longo do eixo longitudinal.

Um holofote de xenônio com intensidade de luz de 1 milhão de velas foi conectado mecanicamente ao cano da arma e à mira do artilheiro e foi usado para iluminar o alvo com feixes de luz visível e infravermelho, aliás, está faltando aqui na foto

Apesar da impressionante capacidade dos tanques internos de combustível de 757 litros, a autonomia era de apenas 113 km. Para aumentar o problema de uma reserva de energia curta, após Comtanque médio M48 General Patton, quatro barris externos adicionais de 200 litros foram instalados no quadro, eles foram usados ​​\u200b\u200bexclusivamente na marcha. Eles estavam conectados a uma linha de combustível que levava à bomba de gasolina do motor. Isso permitiu dobrar a reserva de energia. Antes da batalha, os barris foram desmontados ou despejados com urgência. O motor a gasolina instalado na modificação inicial do tanque era muito perigoso para incêndio e no M48AZ foi substituído por um diesel Continental AVDS-1790-2A com potência de 560 kW (750 cv).

Pinte o tanque de guerra principal da companhia MVO C, 3º batalhão. 64º Regimento de Tanques, 3ª Divisão de Infantaria na Alemanha, junho de 1966

O desenho do casco fundido do tanque M48 incluía um fundo superior oval com grandes ângulos estruturais de inclinação e giro das superfícies blindadas, no anterior havia outras em forma de caixa.

Camuflagem, tanque médio М48А5 companhia A, 1º batalhão do 149º regimento de tanques da guarda nacional da Califórnia, 1982

O tanque usava uma suspensão de barra de torção individual com amortecedores hidráulicos. O material rodante consiste em seis pares de rodas revestidas de borracha a bordo e cinco rodas de apoio. Aço Caterpillar com dobradiça borracha-metal e almofadas de borracha. O equipamento interno inclui proteção de armas destruição em massa, aquecedor para a tripulação, além de equipamentos de comunicação e interfone.

Em meados de 1950, o Detroit Arsenal decidiu desenvolver um novo tanque devido ao fato de que o tanque M47 (Patton II) recém-desenvolvido era simplesmente uma continuação da série de tanques M26, que estava sendo desenvolvida no tempo. Ao participar de guerra coreana embora o tanque M46 (Patton) pudesse lidar com o "trinta e quatro" coreano, mas o canhão T-34-85 com um projétil perfurante perfurou a blindagem frontal do M46 sem problemas.

Isso não agradou ao comando americano, portanto, mesmo antes da adoção do M47, começaram os trabalhos em um tanque completamente novo - o M48. O trabalho neste tanque começou em outubro de 1950 no Detroit Tank Arsenal. Foi tomado como base tanque pesado O T43 e o M48 são na verdade apenas uma mini versão deste tanque. O casco do tanque tinha uma forma fundida peculiar, que permitia maximizar o nível de proteção do tanque. Os engenheiros da DTA** concluíram o projeto em apenas dois meses. Em seguida, entregaram os desenhos do tanque à empresa Chrysler e deram a tarefa de construir seis protótipos do equipamento.

A construção levou 6 vezes mais do que seu projeto. O primeiro protótipo saiu das linhas da Chrysler um ano após receber o pedido, em 23 de fevereiro de 1951. As próximas cinco cópias do equipamento foram construídas em junho de 1952. No entanto, pelos padrões de desenvolvimento de tanques, isso não é muito. Refira-se que a torre não foi construída especificamente para o calibre 90 mm, mas, por assim dizer, “para o crescimento”, para que no futuro, durante a modernização, seja possível substituir o calibre da arma por um maior. No estágio inicial, o pequeno calibre do canhão em relação à torre permitiu tornar os ângulos de inclinação da torre próximo ao manto do canhão mais nítidos. A tripulação do novo tanque deveria ser reduzida para 4 pessoas, removendo o operador de rádio do artilheiro. Isso possibilitou reduzir o volume da seção fortemente blindada e mover o motorista para um local conveniente para ele.

Testes de tanques foram realizados no Aberdeen Proving Ground até o final de 1952. Os testes revelaram muitas deficiências, que foram corrigidas às pressas, deixando uma série de problemas sérios. Mas as tropas americanas precisavam de um novo tanque e, em abril de 1953, ele foi aceito em serviço.

Os tanques M48 montados às pressas prestaram um péssimo serviço aos soldados americanos. Freqüentemente, eles falhavam, quebravam quase do nada e iam para a fábrica para reparos e refinamento. Ao mesmo tempo, as fábricas se recusaram a aceitar que algo estava errado com os tanques e continuaram a construir o M48, apesar das críticas dos militares.

Um dos principais problemas do M48 era a curta reserva de marcha. Eram apenas 120 km, para comparação, para o MS-1 (T-18), esse número era de 100 km. Para aumentar a reserva de energia, foram instalados quatro barris de 200 litros na parte traseira, que foram conectados por bombas ao compartimento de combustível.

Armamento Taka M48 - Patton III

Considere duas armas: 90mm M41 / 105mm M68

• Ângulos de elevação, graus: -9°…+19° / -9°…+20°
• Munição: 60/54
• Velocidade inicial BPS, m/s: 1165/1478
• A velocidade inicial do COP, m / s: 1219 / 1173
• Velocidade inicial OFS, m/s: 732/732
• Taxa de tiro, rds / m: até 7 / até 8

Características Tático-Técnicas:

Aqui estarão as características da versão do tanque M48A3, porque. é o mais comum e provavelmente será introduzido no jogo.

• Peso, t - 47
• Tripulação, horas - 4
• Comprimento da caixa, mm - 6967
• Comprimento com pistola para a frente, mm - 8811
• Largura do casco, mm - 3632
• Altura, mm - 3241

Reserva:

• Testa do casco (topo), mm/deg. — 110/60°
• Testa do casco (parte inferior), mm/deg. — 102/53°
• Placa do casco, mm/deg. — 51…76 (frente mais grossa) / 0°
• Alimentação do casco (superior), mm/deg. — 35/30°
• Alimentação do casco (inferior), mm/deg. — 25/60°
• Fundo, mm - 13 ... 67. Mais perto da parte frontal inferior tornou-se mais espessa.
• Teto do casco, mm - 57
• Testa da torre, mm/deg. — 110/0°
• Mantelete da pistola, mm/deg. — 114 / 30°
• Placa da torre, mm/deg. - 76 / 0°
• Alimentação da torre, mm/deg. — 51 / 0°
• Telhado da torre, mm - 25

Características do motor e mobilidade:

• Diesel, HP - 750
• Velocidade máxima, km/h - 48
• Reserva de marcha na rodovia, km - 500
• Potência específica, hp/t - 16
• Escalabilidade, deg. — 30°

Uso e operação em combate:

• Guerra do Vietnã (1957-1975; EUA, Vietnã do Sul)
• Segunda Guerra Indo-Paquistanesa (1965; Paquistão)
• Guerra dos Seis Dias (1967; Israel, Jordânia)
• Terceira Guerra Indo-Paquistanesa (1971; Paquistão)
• Guerra árabe-israelense de outubro (1973; Israel)
• Invasão turca de Chipre (1974; Turquia)
• Guerra Civil Libanesa (1975-1990)
• Guerra Irã-Iraque (1980-1988; Irã)
• Operação Paz para a Galiléia (1982; Israel)
• Operação de manutenção da paz na Somália (1992-1995; Paquistão)
• Conflito no norte do Líbano (2007)

A partir de 2010, o M48 está principalmente em serviço nos países do Oriente Médio, Europa e Ásia. a maioria país principal Considera-se que a Turquia está usando esses tanques (em 2010, 2.876 tanques M48A5T1 / T2 estavam em serviço com o exército turco). Nos Estados Unidos, todos os tanques M48 foram retirados de serviço em 1990.

Modos de tanque:

M48A1

M48A1 - Em agosto de 1953, a forma da torre do comandante foi alterada. Agora ela estava mais achatada. Além disso, uma metralhadora de 12,7 mm foi instalada na torre do comandante, o que reduziu significativamente o espaço dentro da torre, o que dificultou o trabalho do comandante. As mudanças também afetaram o chassi. Uma transmissão mais confiável foi instalada e defletores de gás foram instalados na grade MTO ***.

M48A2

M48A2 já é uma modificação mais séria. O motor e a transmissão foram substituídos. A mudança da usina exigiu uma mudança na parte traseira do casco: o fundo do MTO foi equiparado ao fundo do casco como um todo. Essas mudanças afetaram uma característica tão importante do tanque como a patência. Deteriorou - isso não agradou aos militares e teve que devolver a velha transmissão, que foi instalada no M48A1. O motor tinha um tamanho menor - isso contribuiu para aumentar o volume dos tanques de 757 litros para 1440 litros. Três desses tanques foram testados no outono de 1953. Dois anos de testes e em outubro de 1955 o tanque foi colocado em produção em série. Houve também uma pequena atualização chamada M48A2S, que envolveu a substituição do antigo telêmetro por um novo telêmetro estereoscópico M17S Considence. Tornou possível determinar com mais precisão a distância até o alvo. A produção desses dois modelos continuou até 1959 e se tornou a mais massiva entre todas as modificações.

M48A3

M48A3 - A principal característica era o motor a diesel, não a gasolina, como nas outras versões. A reserva de marcha, devido a essa mudança, aumentou para 480 km. Três protótipos foram entregues no Aberdeen Proving Ground em abril de 1960. Os engenheiros queriam aumentar o poder de fogo instalando um canhão de 105 mm, pois havia perspectivas para isso. Mas aqui interveio o ponto de vista econômico e prático. Em primeiro lugar, foi planejado que todos os M48A1s (cerca de 1.000 peças) seriam atualizados para M48A3 e, em seguida, surgiu a pergunta: "O que fazer com os canhões de 90 mm?" ou assim: “Por que precisamos de vários hangares com projéteis para um canhão de 90 mm?” Em segundo lugar, esses são custos adicionais para a produção de canhões de 105 mm. Como resultado, o aumento do calibre teve que ser abandonado. E todas as melhorias da versão M48A3 foram aplicadas ao M48A1, exceto a arma. A modernização começou em 1963. No total, 919 veículos foram atualizados por ordem do exército e fuzileiros navais. As diferenças externas incluem Filtros de ar. Foi esta modernização que levou brigando no Vietnã.

M48A4

M48A4 - Tem uma história curta. Foi uma tentativa de combinar os tanques M48 (casco) e o tanque de produção pesada M60 (torre) para colocar nele o Shilela ATGM de 152 mm para lançar mísseis. Chrysler fez dois protótipos. Os testes foram concluídos com sucesso, mas o tanque não foi colocado em produção por razões desconhecidas.

M48A5

M48A5 - Esta atualização foi causada pela situação crítica das forças de tanques nos Estados Unidos. O MBT-70 foi cancelado, o M60A2 foi um fracasso e várias centenas de M60A1s foram enviados a Israel como ajuda militar. Como resultado, no início dos anos 70, o Exército dos EUA não tinha um bom potencial de tanque. O M48A5 foi projetado para resolver esse problema. O comando americano exigia o mesmo poder de combate do M60. Para a modernização, foi escolhido o M48A3, que teve que passar por 11 alterações, uma das quais foi a substituição do canhão de 90 mm por um de 105 mm. A usina passou por diversas mudanças. Substituindo as torres do comandante por torres Urdan projetadas por Israel. Além de uma metralhadora na cúpula do comandante, outra metralhadora foi adicionada à escotilha do carregador. E uma inovação importante é a proteção dinâmica. A "transformação" dos tanques M48A3 no novíssimo M48A5 ocorreu no centro de reparo e montagem de Anniston. Cerca de 2.000 tanques foram convertidos.

Outras atualizações:

O restante das atualizações já foram feitas por outros países e não tiveram nada a ver com a história do desenvolvimento do tanque. É inútil listar todos eles, porque. pode levar cinco, seis ou até mais páginas. Talvez valha a pena notar apenas um modelo - Super M48.

Lançado em 1952, o tanque M47 foi um desenvolvimento adicional do M46. Ao criar o M47, o objetivo não era apenas aumentar o poder de fogo de seu antecessor, mas também desenvolver novos elementos de armas: canhão, mira e sistema de orientação. Devido à falta de tempo devido à guerra na Coréia, ao criar o tanque M47, novas torres e instalações de armas do experimental T42 foram usadas, e outras unidades foram emprestadas do M46 sem mudanças significativas. Como o M47 era apenas um modelo de transição, quase simultaneamente com sua produção, o Detroit Arsenal iniciou o desenvolvimento de um tanque médio com canhão de 90 mm. O design do novo carro foi concluído dois meses depois e, em dezembro de 1950, a Chrysler recebeu um pedido para realizar um trabalho de design para melhorar o projeto e produzir seis protótipos, denominados T48. O primeiro protótipo foi planejado para ser lançado em dezembro de 1951.

Em março, quando os protótipos ainda estavam longe de serem concluídos, a Ford e a divisão Fisher Body da General Motors Corporation receberam um pedido para a produção de máquinas T48 - o futuro M48. A produção em série começou em 1952 e, no ano seguinte, os primeiros tanques M48 começaram a entrar nas unidades de tanques do exército americano. O M48 também foi produzido pela Alco Products e Chrysler. Em 1960, as paredes da fábrica de tanques da Chrysler em Delaware deixaram o último M48, dando lugar à linha de montagem do novo M60, desenvolvido com base na modificação do M48AZ, mas armado com um canhão de 105 mm e com vários outras mudanças. Todos os elementos principais do M48 - layout, armamento, armaduras, grupo de transmissão motorizada - foram criados no pós-guerra, atendendo aos requisitos impostos pela nova situação político-militar.

Em comparação com o M47, a proteção da blindagem no tanque M48 foi significativamente melhorada - um casco fundido foi usado e a configuração do casco e da torre foi melhorada. Além disso, o layout do veículo mudou um pouco, como resultado, a tripulação foi reduzida para quatro pessoas às custas de um motorista assistente, e melhorias adicionais foram introduzidas na instalação de armas. Apesar das mudanças observadas, o M48 manteve as deficiências características das amostras anteriores M46 e M47, uma vez que a combinação dos principais parâmetros foi predeterminada pela linha de desenvolvimento anterior.

O pistão do freio de recuo hidráulico era um espessamento anular no cano. O rolo foi realizado por uma mola helicoidal. O mecanismo de orientação horizontal do tipo diferencial foi equipado com acionamentos manuais e eletro-hidráulicos. O mecanismo de orientação vertical consistia em um cilindro hidráulico que conectava a culatra do canhão com o teto da torre, um dispositivo de válvula e uma bomba hidráulica de engrenagens acoplada a um motor elétrico. A velocidade de orientação foi regulada pelo estrangulamento do óleo no dispositivo de válvula, para o qual foi fornecido um sistema de controle elétrico. Para controlar os mecanismos de orientação, servia uma alça, que girava em dois planos.

O artilheiro tinha uma mira periscópica com ampliação variável e, para o comandante, uma mira estereoscópica sem desafinação foi instalada sob o teto da torre. O alcance foi determinado combinando a profundidade de uma marca especial com o alvo. Para o comandante, também foi fornecida uma segunda alça para controlar os mecanismos de orientação. Ele tinha seu próprio sistema de controle de tiro e podia atirar em vez de um artilheiro. Tentativas de estabilizar o armamento já foram feitas nos primeiros tanques M48, mas não tiveram sucesso. O armamento da metralhadora do tanque consistia em duas metralhadoras de 7,62 mm e 12,7 mm, montadas à esquerda e à direita da arma, bem como uma metralhadora antiaérea com controle remoto, armamento de artilharia - um Canhão de 90 mm com alta velocidade inicial (mais 900 m / s), que, com comprimento de cano moderado, foi alcançado devido ao equipamento de tiro apropriado.

A munição da arma, além de perfurante, incluía projéteis cumulativos não rotativos, que podiam ser disparados em alta velocidade inicial. A arma foi equipada com um portão de cunha convencional, um freio de boca do tipo difusor e um dispositivo de ejeção para remover gases em pó. Um cilindro concêntrico colocado no cano formava uma cavidade anular fechada conectada ao furo do cano por perfurações direcionadas em um ângulo para a frente. Um grande peso, combinado com um motor caracterizado pelo aumento do consumo de combustível e uma transmissão com eficiência insuficientemente alta, levou à segunda principal desvantagem dos tanques americanos do início dos anos 50 - um alcance de cruzeiro relativamente pequeno. No M48, como em seus antecessores, foi adotado o layout com a localização traseira do compartimento do motor. O corpo foi feito na forma de uma peça fundida. Os projetistas americanos acreditavam que os cascos fundidos não só reduziam o custo da máquina, mas também aumentavam a produtividade da mão de obra, além disso, com um casco fundido, era possível implementar a configuração mais adequada que combinasse ângulos de inclinação favoráveis ​​​​e a menor armadura total superfície diretamente relacionada ao peso.

Com o nível de tecnologia alcançado, a armadura fundida não era muito inferior à katana em termos de resistência a projéteis. Casos fundidos ou combinados foram encontrados antes, mas não foram amplamente utilizados, uma vez que as vantagens listadas não foram usadas neles. A proa do casco M48 tinha uma forma elíptica. Os lados do casco de uma forma complexa preencheram parcialmente o desvio da lagarta e passaram suavemente para o fundo. Assim, todas as superfícies principais da armadura foram localizadas com inclinação razoável e, além disso, tinham espessura variável. Para apoiar a torre, foram feitas ampliações locais. A torre tinha uma forma hemisférica perfeita, mas as inclinações reversas foram preservadas em sua parte traseira. Uma estação de rádio duplex ultracurta, um interfone de tanque e um telefone para comunicação com a infantaria foram instalados como meio de comunicação. O M48 foi equipado com equipamentos para dirigir à noite: dois faróis com filtros que deixam passar apenas raios infravermelhos, e um periscópio convencional combinado com um conversor eletrônico de imagem de infravermelho para visível. Um pouco mais tarde, no M48, a metralhadora antiaérea foi colocada em uma torre especial à prova de balas montada no teto da torre principal acima do assento do comandante. O resultado foi uma montagem de metralhadora universal autônoma, da qual o comandante poderia atirar tanto no ar quanto em alvos terrestres.

O tanque com uma torre de metralhadora foi designado M48A1. Em 1956, iniciou-se a produção de um novo modelo modernizado - М48А2, cujo peso aumentou para 46 toneladas devido a algum aumento nas dimensões e fortalecimento da blindagem da torre. A máquina da nova modificação diferia do modelo anterior pela instalação de um canhão de 90 mm com estabilizadores em dois planos de orientação e um freio de boca de seção única de novo design. Além disso, o carro foi equipado com uma mira telescópica estereoscópica M13A1. A próxima diferença significativa foi que usina elétrica M48A2 em vez de carburador, eles usaram um sistema de injeção direta de combustível, que proporcionou maior eficiência, aumentou a capacidade dos tanques de combustível para 1230 litros e melhorou o sistema de refrigeração do motor. Tudo isso permitiu aumentar a reserva de energia. Os trilhos da esteira para reduzir o peso foram soldados e sua superfície interna foi coberta com borracha. Dois dedos foram pressionados em cada trilha em buchas de borracha. Os dedos vizinhos de duas pistas uniram-se rigidamente com placas de metal. A munição estava localizada no compartimento de combate nos nichos laterais do casco, que se projetava para o desvio da lagarta, bem como no lado esquerdo da torre (nos veículos americanos, o carregador está localizado à esquerda da arma). No nicho da torre, equipado com um polycom rotativo, havia uma estação de rádio e uma unidade de ventilação com filtro. A unidade de transmissão do motor do tanque M48 incluía: um motor a gasolina de 12 cilindros refrigerado a ar com um arranjo em forma de V dos cilindros "Continental" e uma transmissão hidromecânica transversal "Allison".

Os principais elementos da transmissão e do motor foram combinados em um bloco, suavemente suspenso no corpo. Quase todos os elementos da instalação da transmissão do motor foram anexados a este bloco, com exceção dos tanques de combustível. O material rodante usava rodas de diâmetro médio com pneus de borracha e rolos de suporte. Em uma suspensão independente, foram utilizadas barras de torção, complementadas por molas amortecedoras e amortecedores hidráulicos do tipo telescópico. Os amortecedores foram instalados em todos os rolos, com exceção do terceiro e quarto. Nos primeiros rolos, dois amortecedores são instalados. A suspensão dos rolos dianteiros é tornada mais rígida pelo aumento do diâmetro das barras de torção. Após a adoção do M48A2, todos os tanques produzidos anteriormente desta família foram reconhecidos como padrão limitado. Em 1962, foi adotado um programa para modernizar ainda mais o tanque médio M48 "Patton III", segundo o qual em 1963-1964 o motor a gasolina foi substituído por um diesel (um aumento na capacidade dos tanques de combustível possibilitou aumentar o alcance do tanque para 387 km), e em vez de um telêmetro estereoscópico, foi instalado um monocular um telêmetro que funciona com base no princípio do telêmetro de uma câmera. Quando as duas imagens observadas na ocular do dispositivo foram combinadas girando a roda de medição em uma, a arma foi automaticamente apontada para o alvo pelos servomotores correspondentes.

A fim de melhorar o funcionamento do sistema de arrefecimento do motor, bem como a proteção contra dispositivos de detecção térmica e projéteis guiados com retorno na radiação térmica, o projeto do casco de popa foi alterado, o que exigiu um aumento na altura do telhado acima do motor e a instalação de persianas na popa. Os canos de escapamento estavam localizados sob um teto especial com isolamento térmico do compartimento de potência, onde os gases de escapamento eram pré-resfriados, misturados com o fluxo de ar do sistema de resfriamento e depois expelidos pelas persianas traseiras. Nas máquinas da próxima modificação, o M48A4, deveria instalar torres dos tanques M60, que, por sua vez, seriam reequipadas com novas torres com lançadores de canhão de 152 mm para disparar Shillale ATGMs. No entanto, este projeto não foi implementado e o M48A4 nunca entrou em serviço. último modelo na família de tanques 48, a modificação M48A5 tornou-se. Isso nada mais é do que o M48A1 e o M48A2, que nos anos 70 foram levados ao nível M60, ou seja, receberam um novo canhão estabilizado de 105 mm, duas metralhadoras M600 de calibre 7,62 mm, um telêmetro a laser e sistema moderno Controle de incêndio. Todas as modificações do tanque médio M48 podiam superar obstáculos de água a uma velocidade de 10 km / h com a ajuda de uma embarcação individual - um pontão leve, que consistia em quatro partes. Cada uma delas era uma treliça de aço preenchida com blocos de muito leve plástico.

O pontão tinha duas hélices acionadas por rodas motrizes. Na saída do carro em terra, ele foi facilmente separado com a ajuda de cargas especiais de pólvora. Com base no M48, um canhão autopropulsado M53 de 155 mm, um obus autopropulsado M55 de 203,2 mm, um veículo de recuperação de reparos M88 e tanque de lança-chamas M67. No total, foram produzidos cerca de 11.700 M48 "Patton III" de várias modificações. Esses veículos estavam ou continuam a serviço do Exército dos EUA.

Fontes:

• Publicação militar, N. R. Andreev, N. I. Grishin. "Batalhão de Infantaria do Exército dos EUA";
• R. P. Hunnicutt Patton. Uma história do tanque de batalha principal americano;
• G.L. Kholyavsky "A Enciclopédia Completa dos Tanques Mundiais 1915 - 2000";
• J. Mesko M48 Patton em ação;
• M. Nikolsky "Tanque médio M48", M. Baryatinsky (designer de modelos);
• F. M. von Senger und Etterlin: Tanks of the World 1983;
• Christopher Foss: Panzer und andere Kampffahrzeuge 1916 bis heute. Buch und Zeit Verlagsgesellschaft;
• Oscar C. Decker: Os tanques Patton;
• Steven J Zaloga, Tony Bryan, Jim Laurier - "M26–M46 Pershing Tank 1943–1953";
• Tomasz Begier, Dariusz Użycki, Patton Cz.I - M-47.

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