Tanques japoneses 1939-1945
Em 1940, começaram os trabalhos de modernização profunda do tanque médio "Chi-Ha" e, como resultado, os projetistas obtiveram uma máquina completamente nova - Tipo 1 "Chi-Ha". Uma das diferenças mais importantes entre o Chi-Khe e seu antecessor era o casco: pela primeira vez no Japão, ele não era rebitado, mas soldado. Isso por si só teve um efeito positivo na capacidade de sobrevivência da máquina em condições de combate. Além disso, a espessura da blindagem do casco aumentou, chegando a 50 mm "na testa" e 20 mm nas laterais e na popa. Uma nova torre tripla foi instalada no tanque e um quinto tripulante apareceu - o carregador. Isso tornou mais fácil para o comandante do tanque. "Chi-He" foi equipado com uma arma de 47 mm Tipo 1, desenvolvida com base em arma antitanque, mas com dispositivos de recuo aprimorados e um mecanismo de gatilho. O projétil desta arma perfurou uma armadura normal de até 68 mm de espessura a uma distância de 500 metros. A mesma arma foi instalada no Shinhoto Chi-Ha. O aumento da espessura da armadura levou a um aumento na massa do Chi-Khe em uma tonelada e meia em comparação com o Chi-Kha. O novo motor diesel Mitsubishi com capacidade de 240 cavalos de potência não só compensou esse aumento, mas também permitiu que o Chi-He atingisse velocidades de até 44 km / h. O lançamento do novo tanque começou em 1941 pela Mitsubishi e o arsenal Sagami. Ao mesmo tempo, a produção de "Chi-Ha" não parou. Até 1945, 601 tanques Tipo 1 "Chi-He" foram construídos. Veículos separados permaneceram em serviço com as Forças de Autodefesa do Japão até o final da década de 1960.
De 1938 a 1944, os engenheiros japoneses se dedicaram à modernização de vários tanques seriais, mas, na maioria das vezes, as coisas não progrediram além da construção de um ou alguns protótipos. Assim, com base no tanque leve Ke-Ni, foi criado um novo modelo - Type 2 Ke-To, construído em apenas algumas cópias. Com base em "Ha-Go" em 1943 foi projetado tanque leve"Ke-Ri" com uma arma de 57 mm em uma nova torre. Este carro também foi produzido apenas em uma pequena série. Houve outros projetos, mas o volume limitado do artigo não nos permite falar sobre eles.
Em 1944, o trabalho foi concluído no novo tanque leve Tipo 5 Ke-Ho. Com seu layout e armamento, lembrava o Chi-Khe, mas era equipado com uma torre para dois homens e um motor a diesel de 150 cavalos. O material rodante tinha seis rolos duplos de cada lado. A espessura da armadura "Ke-Ho" era de 25 mm na parte frontal, e nas laterais e na popa - 12 mm. O tanque pesava 8,4 toneladas. De acordo com os resultados do teste, o tanque foi considerado bem-sucedido, mas consertá-lo produção em massa antes da rendição no Japão não teve tempo.
Em 1943, o arsenal de Osaka desenvolveu um novo canhão Tipo 3 de 75 mm equipado com um freio de boca. A uma distância de 100 metros, ele podia penetrar na blindagem de 90 mm e de 1.000 metros - 65 mm. Esta arma foi equipada com um novo tanque médio, que foi colocado em serviço em 1943 sob a designação Tipo 3 "Chi-Nu". Estruturalmente e em termos de disposição dos módulos, repetia o “Chi-Khe”, pesava 18,8 toneladas e podia atingir velocidades até 39 km/h. Até o final da guerra, apenas 60 tanques desse tipo foram construídos. Todos eles estavam estacionados nas ilhas japonesas e não participaram das hostilidades. No entanto, em comparação com outros veículos de produção japoneses da época, o Type 3 Chi-Nu era o tanque armado mais poderosamente.
Não tive tempo de entrar em produção em massa de uma nova amostra do tanque médio Tipo 4 "Chi-To". Comparado com o Chi-Nu, era significativamente melhor blindado (a espessura da blindagem "na testa" do casco era de 75 mm, nas laterais - até 35 mm) e estava equipado com um cano longo de 75 mm canhão, desenvolvido com base em uma arma antiaérea. Além do canhão, o tanque estava armado com duas metralhadoras Tipo 97 de 7,7 mm. Comparado aos modelos anteriores de tanques médios, o Chi-To pesava muito mais - cerca de 35 toneladas. Ao mesmo tempo, graças a um motor diesel de 400 cavalos, o tanque poderia acelerar para 45 km / h. O design do material rodante modificado e os trilhos mais largos forneceram ao Chi-To uma boa capacidade de cross-country. No total, até 1944, foram construídas 5 cópias desta máquina.
Com base no projeto Tipo 4 "Chi-To", duas amostras do tanque médio "Chi-Ri" foram desenvolvidas e construídas. Esta máquina estava armada com duas armas ao mesmo tempo. Um canhão de 75 mm, semelhante ao montado no tanque médio Chi-To, foi colocado em uma torre giratória. O canhão de 37 mm (do tanque Ke-To) foi colocado na placa frontal do casco. Na segunda cópia, o canhão de 37 mm foi substituído por uma metralhadora. O casco do tanque foi soldado, as placas de blindagem nas laterais estavam localizadas em uma ligeira inclinação. Existe uma versão que, ao projetar o casco, os engenheiros japoneses foram "inspirados" no Panther alemão. O tanque estava equipado com um motor diesel Kawasaki construído sob licença da BMW. Em comparação com o Chi-To, a blindagem do casco nas laterais e na popa foi reforçada e atingiu 50 mm. velocidade máxima carros - 45 km / h.
Táticas e organização das forças blindadas do Japão
A formação ativa de unidades e subunidades de tanques começou no Japão simultaneamente com a condução das hostilidades ativas. Em 1931, o Exército de Kwantung foi formado no território da Manchúria e foram realizados exercícios, com os quais foram desenvolvidos os primeiros estatutos e instruções para as forças blindadas. A Brigada de Tanques Gunjin era naqueles anos a principal unidade experimental que determinava os requisitos táticos e técnicos.
Na década de 1930, tanques e veículos blindados eram considerados no exército japonês como um meio de reconhecimento próximo e escolta de infantaria em batalha. A formação de grandes unidades blindadas independentes durante esses anos não foi realizada, os tanques serviram para reforçar as divisões de infantaria.
No entanto, no início da década de 1930, falava-se muito no Japão de que, pelo menos na Manchúria, ainda era necessário criar grandes formações motorizadas que não fossem inferiores às unidades do principal rival do Japão, o Exército Vermelho. Na prática, esse plano não pôde ser realizado e, durante a guerra sino-japonesa, os regimentos de tanques foram divididos em empresas e, às vezes, até individualmente, e anexados a unidades de infantaria.
Três conflitos militares influenciaram as teorias dos tanques militares japoneses: o uso de veículos blindados pelos italianos na Abissínia em 1935-1936, a Guerra Civil Espanhola de 1936-1939 e o conflito no rio Khalkhin Gol em 1939. Em 1940, os japoneses começaram a considerar os tanques não apenas como um meio de fortalecer a infantaria e a cavalaria, mas também como uma arma de penetração profunda nas defesas inimigas. Uma nova carta de campo foi escrita, reconhecendo missões de combate independentes para tanques. Como resultado, a estrutura dos departamentos também mudou. sim, em Exército Kwantung em vez de uma brigada mecanizada mista, surgiram dois grupos de tanques (ou brigadas), cada um dos quais incluía três regimentos de tanques. Algumas divisões de infantaria receberam unidades mecanizadas.
No início das operações em grande escala no Pacífico, o exército japonês tinha 18 regimentos de tanques separados, cada um dos quais, de acordo com a tabela de pessoal, incluía quatro companhias. Além disso, as empresas de tanques apareceram nas divisões de infantaria - via de regra, de 9 veículos Tipo 95 "Ha-Go". Os 1º e 4º Destacamentos Aerotransportados Especiais também foram reabastecidos com empresas similares. marinha imperial. Havia companhias de tanques separadas na reserva do comando principal.
Unidades de tanques foram anexadas aos exércitos em preparação para a ofensiva. Dois regimentos participaram das operações do 14º Exército contra as Filipinas, três regimentos nas batalhas do 15º Exército pela Tailândia e Birmânia e o 25º Exército pela Malásia.
Em 1942, com base na experiência de combate alemã na África e na Europa, o Japão começou a ampliar suas unidades de tanques. A partir de agora, os tanques médios se tornariam a principal força de ataque neles. Em março de 1942, foi tomada a decisão de formar grupos de tanques, que na verdade eram divisões. Cada divisão deveria ser composta por dois brigadas de tanques, regimentos de infantaria e artilharia, batalhão de engenharia, batalhão de reconhecimento, contramestre e batalhão de apoio. Cada divisão foi designada a uma empresa de comunicações. Os tanques Chi-Ha e Type 89 foram encarregados de apoiar a infantaria. Os veículos Shinhoto Chi-Ha deveriam lutar contra os tanques inimigos.
Durante 1943, os regimentos de tanques foram reformados. Alguns deles receberam uma empresa adicional, enquanto outros, ao contrário, diminuíram de composição. De qualquer forma, os japoneses tiveram que lutar em condições muito específicas que não permitiam o uso massivo de tanques e veículos blindados.
Na defensiva, os japoneses usaram tanques para contra-atacar ou emboscar. Uma escaramuça com tanques inimigos era permitida apenas como último recurso. No final da guerra, as opiniões do comando japonês mudaram e os tanques começaram a ser vistos como a arma antitanque terrestre mais eficaz.
Depois de 1941, muita atenção nas forças blindadas japonesas começou a ser dada à preparação de soldados para batalhas na selva, regiões quentes, montanhas, na ausência de qualquer rede rodoviária desenvolvida. Foram estudados os métodos de utilização de tanques em operações anfíbias. As ações de pequenos grupos móveis constituídos por vários gêneros tropas. Contra um inimigo mal armado, essa tática provou ser muito eficaz. Mas com adversários como a URSS e os EUA funcionou muito pior, principalmente devido ao melhor equipamento técnico dos exércitos desses estados e ao grande número de canhões que podiam lutar contra os tanques japoneses relativamente fracamente protegidos.
Tanques japoneses após a Segunda Guerra Mundial
Após a rendição em 1945, o Japão por muito tempo "desistiu" do processo de criação de tanques. No entanto, o crescente guerra Fria levou ao fato de que na década de 1950 os americanos começaram a fornecer às Forças de Autodefesa do Japão um número limitado de veículos blindados. Desde 1950, cerca de 250 tanques M4A3E8 chegaram dos EUA. 375 M24 Chaffees foram entregues em 1952.
Em 1954, a Força de Autodefesa do Japão iniciou o desenvolvimento de um novo tanque. Os requisitos táticos e técnicos foram formulados, levando em consideração as especificidades do potencial teatro de operações em que o novo tanque deveria lutar. O tanque tinha que ser compacto o suficiente e relativamente leve para que pudesse ser entregue ao campo de batalha em um caminhão especial. Era para instalar uma arma de 90 mm como armamento principal.
Dentro desse conceito, diversos projetos de tanques foram desenvolvidos. O primeiro deles foi o projeto STA-1. Este carro foi equipado com um motor diesel Mitsubishi DL10T refrigerado a água e, posteriormente, um motor diesel Mitsubishi 12HM-21WT foi instalado nele, que apresentou significativamente menos problemas com superaquecimento. Como arma principal, de acordo com os requisitos, foi utilizado um canhão de 90 mm. O tanque tinha apenas 2,2 metros de altura. O carro não entrou em produção em massa. Uma das razões para a recusa de um maior desenvolvimento foi um sistema de carregamento muito malsucedido.
Em paralelo com o STA-1, o trabalho estava em andamento em outro protótipo, o STA-2. Ele também não entrou em produção, mas os tanques experimentais STA-3 e STA-4 foram construídos com base no primeiro e no segundo STA. Em geral, eles lembram muito seus antecessores. No entanto, o STA-3 tinha um sistema de carregamento de canhão semiautomático, que aumentava a cadência de tiro.
Três anos de trabalho no STA-3 e STA-4 terminaram em 1961 com o surgimento e lançamento do principal tanque de guerra Tipo 61. Pesava 35 toneladas. Seu armamento principal era um canhão de 90 mm com uma velocidade inicial de cerca de 910 m/s. Como armas auxiliares, foram utilizadas duas metralhadoras Browning de calibre 7,62 e 12,7 mm. A espessura da blindagem frontal do casco era de 55 mm, a torre - 114 mm. O tanque desenvolveu uma velocidade de até 45 km / h. De 1961 a 1975, 560 tanques Tipo 61 foram construídos.
Em 1964, começou o trabalho de design nos tanques STB. De acordo com os requisitos, o novo veículo de combate deveria pesar 38 toneladas e atingir uma velocidade de pelo menos 50 km / h. Era para usar o canhão Royal Ordnance L7 de 105 mm fabricado na Grã-Bretanha como armamento principal.
Em 1968, o trabalho começou no protótipo STB-1. Um ano depois, um protótipo do tanque entrou em teste, que durou mais um ano, até setembro de 1970. Em outubro de 1970, o STB-1 foi exibido publicamente pela primeira vez no desfile das Forças de Autodefesa do Japão. No entanto, o tanque não entrou em produção em massa devido a uma série de falhas de design. O trabalho no projeto STB continuou até que em 1973 o protótipo STB-6 foi aceito em serviço sob a designação Tipo 74. No entanto, este tanque já está além do prazo de nosso material.
Resumir. A escola blindada japonesa era original e desenvolvida dinamicamente. Entre a década de 1930 e o fim da Segunda Guerra Mundial, os japoneses desenvolveram dezenas de projetos únicos, cuja grande maioria não existia em papel, mas em metal - mesmo que em um ou mais protótipos. Os projetistas levaram em consideração que as máquinas teriam que lutar em climas quentes, terrenos montanhosos e selvas. Na verdade, os tanques japoneses ficaram atrás apenas da tecnologia dos oponentes mais poderosos da Terra do Sol Nascente: União Soviética, EUA e Reino Unido. Ao mesmo tempo, algumas amostras de equipamentos desenvolvidos no Japão no final da Segunda Guerra Mundial poderiam competir com os Shermans, Pershings e T-34s. Mas para sua produção em massa, os japoneses não tinham capacidade industrial, recursos e tempo suficientes. E mesmo depois de uma pausa forçada de quase dez anos, quando o Japão retomou o projeto de seus próprios tanques em meados dos anos 50, esses veículos não eram piores do que seus equivalentes estrangeiros.
A construção de tanques japoneses remonta aos anos 20 do século passado. até a criação tanque moderno no projeto de veículos de combate, várias linhas são claramente traçadas.
Em primeiro lugar, devido à constante escassez de matérias-primas, os tanques em em grande número nunca construído. O máximo foi atingido em 1942, então 1191 unidades foram construídas em um ano, então o número diminuiu constantemente. Para comparação, mais de 24.000 tanques foram produzidos na URSS durante este período e 6.200 na Alemanha.
Em segundo lugar, a fim de assegurar o domínio sobre o teatro de operações do Pacífico, o Japão deu prioridade à construção de uma poderosa frota e aviação, e forças terrestres desempenhou o papel de "limpeza".
Mesmo aprovado em 25 de janeiro de 1945, o decreto "Programa de medidas de emergência para alcançar a vitória" na produção de armas deu prioridade à construção de aeronaves. Portanto, para a transferência bem-sucedida de tanques por navios, estes deveriam ter baixo peso e dimensões. Por ambas as razões, a indústria japonesa nunca produziu veículos de combate pesados.
Os estrategistas japoneses acreditavam que não poderia haver batalhas de tanques nas ilhas, então por muito tempo os tanques foram armados apenas com metralhadoras para destruir a mão de obra e suprimir os pontos de tiro inimigos. A propósito, os estrategistas estavam certos - batalhas de tanques eram extremamente raros nas ilhas.
Os regulamentos e instruções do exército japonês atribuíam aos tanques o papel de reconhecimento próximo e apoio de infantaria na batalha e, portanto, até 1941, grandes unidades de tanques não foram criadas.
A principal tarefa dos tanques, conforme declarado na carta de 1935, é "lutar em estreita cooperação com a infantaria". Ou seja, como já mencionado, a destruição da mão de obra do inimigo, a luta contra seus postos de tiro, a supressão artilharia de campanha, não suprimido durante a preparação aérea e de artilharia, bem como um avanço na linha defensiva de defesa de passagens para infantaria.
A interação limitada de tanques com aeronaves e artilharia de campo foi permitida. Às vezes, unidades de tanques ou apenas um tanque eram enviados além da linha de frente da defesa inimiga a uma profundidade máxima de até 600 m, nos chamados "ataques próximos". Depois de quebrar o sistema de defesa, os tanques tiveram que retornar imediatamente à infantaria para apoiar seu ataque.
Como uma espécie de reconhecimento, pequenos tanques foram utilizados no primeiro escalão, que abriram o sistema de fogo do inimigo, seguidos por tanques médios e leves com infantaria. Objetivamente, esse sistema de combate ficou desatualizado depois, mas em conflitos na Birmânia, China, Malásia e outros países trouxe alguns resultados. Às vezes, tanques eram usados \u200b\u200bcomo parte de grupos conjuntos para ataques profundos, além de unidades de tanques, o grupo incluía: infantaria motorizada, cavalaria e sapadores em veículos de artilharia de campo. Durante a marcha, tanques com a tarefa de destruir o inimigo que atrapalhasse o avanço poderiam ser anexados à vanguarda. Ao mesmo tempo, eles tiveram que se mover em “saltos” à frente da vanguarda ou em um curso paralelo. Ao proteger, eles poderiam alocar 1-2 tanques para o posto.
Durante a defesa, eles eram usados para realizar contra-ataques ou disparar de emboscadas, muitas vezes usados como pontos fixos de tiro. Batalhas diretas com tanques inimigos eram estritamente proibidas, permitidas apenas como último recurso.
O pessoal das tropas de tanques como um todo foi muito bem treinado. Motoristas, operadores de rádio, artilheiros, atiradores foram treinados em escolas especiais por 2 anos. Os comandantes de tanques foram recrutados entre as armas combinadas, que mesmo dentro do tanque não se separaram de suas espadas. Para cumprir, eles passaram por apenas retreinamento por 3-6 meses.
Em geral, na descrição das operações militares do exército japonês, eram visíveis notas características dos conceitos militares da URSS e da Alemanha - manobrabilidade e surpresa, mas um pequeno número e baixo especificações os tanques foram forçados a considerar o último mais como meios posicionais.
Para designar equipamentos e armas militares no Japão, duas opções intercambiáveis foram usadas: numéricas ou usando hieróglifos.
Para designação numérica, o ano em que o modelo foi adotado para o serviço foi usado para o cálculo "desde a fundação do Império" (660 aC). Até ao ano “redondo” de 1940 (3000 segundo o calendário japonês), utilizava-se a designação completa (quatro dígitos) ou os dois últimos, pelo que os modelos de 1935 correspondiam às denominações “tipo 2595”, “2595” ou “95” , e para o ano modelo de 1940 - “tipo 100”. A partir de 1941, apenas o último dígito foi usado na designação: amostra 1942. - "tipo 2", 1943 - "tipo-3", etc.
Em outra versão da designação, foram usados nomes que consistiam em um hieróglifo denotando o tipo de veículo de combate e um hieróglifo de contagem.
Por exemplo, "Ke-Ri" e "Ke-Ho". Aqui, o valor numérico correspondia ao número de desenvolvimento e não ao ano de adoção. Nem é preciso dizer que houve exceções, por exemplo, “Ka-Mi” consiste na palavra “flutuante” e o início do nome da empresa de escavação “Mitsubishi” e “Ha-Go” consiste em uma “contagem” hieróglifo e a palavra “modelo”. Às vezes, algumas máquinas recebiam nomes de empresas e arsenais - "Osaka", "Sumida". Em alguns documentos, inclusive japoneses, abreviaturas latinas são usadas para designar tanques e veículos blindados, como regra geral para protótipos.
Se falamos de tanques japoneses em geral, eles se distinguiam por seu baixo peso e blindagem fraca. A uma pressão específica de 0,7-0,8 kg/cm2, eles tinham boa permeabilidade. Mas, ao mesmo tempo, eles tinham um apoio de fogo fraco, meios de observação primitivos e eram providos de dispositivos de comunicação ruins.
Até 1940, quando a soldagem era usada, os tanques eram montados com rebites na estrutura. Com base no baixo crescimento dos petroleiros, o espaço interno foi comprimido ao máximo. O reparo e a manutenção de componentes e montagens facilitaram a abundância de escotilhas, o que ao mesmo tempo enfraqueceu as placas de blindagem.
Das características positivas, pode-se notar que os japoneses foram os primeiros no mundo a usar metralhadoras de curso e motores a diesel; diferentes classes de máquinas usaram o mesmo cúpulas do comandante, o mesmo esquema de suspensão, etc., o que facilitou muito o treinamento de pessoal.
O primeiro tanque próprio do Japão foi construído em 1927 pelo arsenal em Osaka, um tanque experimental de duas torres "Chi-i" (meio primeiro) pesando 18 toneladas. Antes disso, eram usados tanques de fabricação estrangeira, o francês M21 Chenillet, Renault FT-18, NC-27, Renault NC-26, inglês Mk.IV, Mk.A Whippet, MkC, Vickers, Vickers de 6 toneladas. Todas as amostras compradas foram cuidadosamente analisadas pelos designers. Assim, em francês (eles entraram na série como "Otsu"), o motor foi substituído por um a diesel. A propósito, os franceses NC-27 (“Otsu”) e Renault FT-18 (“Ko-gata”) foram usados pelo exército até 1940.
Além do "Chi-i" de duas torres, um tanque de três torres de 18 toneladas "Type 2591" e em 1934 um "Type 2595" de três torres foi criado em 1931. Se esses veículos foram pelo menos realmente criados, então a criação do “Type 100” ou “O-i” (grande primeiro) parou no trabalho de design, foi planejado usar um veículo de três torres pesando 100 toneladas para romper áreas fortificadas Isso encerrou os experimentos com a criação de tanques com várias torres, vários tanques construídos "2591" foram usados na China.
Com base nos tanques Vickers Mk.S no início dos anos 30. o tanque médio "I-go" ("primeiro modelo") ou "89 Ko" foi criado. Ele se tornou o primeiro tanque serial, de 1931-1937 produziram 230 peças.
Aumento significativo construção de tanques japoneses recebido após a decisão do Alto Comando sobre a mecanização em larga escala do exército em 1932, seguida de ordens correspondentes da indústria.
Os japoneses conseguiram evitar a mania da cunha. Depois de analisar o tankette Cardin-Loyd adquirido, os japoneses criaram um pequeno tanque Type 2592. Ele usava a suspensão proposta pelo mais famoso construtor de tanques japonês, Tomio Hara. O modelo teve tanto sucesso que vários novos modelos foram posteriormente construídos sobre ele.
Em 1935, a indústria começou a produzir os mais famosos tanques leves "Ha-go" e, a partir de 1937 - tanques médios "Chi-ha". Ambos os modelos foram os principais da frota de tanques japonesa até o fim.
O planejamento das operações militares nas ilhas exigia a presença de veículos de combate flutuantes para o desembarque. O trabalho na criação dessas máquinas foi realizado com vários graus de sucesso desde o final dos anos 20, mas o pico ocorreu no final da Segunda Guerra Mundial. Em 1934, houve uma tentativa de criar um tanque flutuante dando ao corpo uma forma de deslocamento "2592" ou "A-I-Go", desde 1941. o flutuante "Tipo 2" ou "Ka-mi" é admitido em série, desde 1943 "Tipo 2" ou "Ka-chi", e em 1945. apareceu "Tipo 5" ou "To-Ku".
Após a transição para a defesa estratégica, a produção de tanques aumentou significativamente, alguns modelos foram modernizados, outros foram retirados da produção e substituídos por novos modelos. Assim surgiram os pulmões: 1943 - "Ha-go" modernizado - "Ke-ri" (sexta luz), 1944 - "Ke-nu" (décima luz), 1944 - "Ke-Ho" (quinta luz); e meio: 1941 modificação de "Chi-ha" - "Chi-He" (sexto meio), 1944 - "Chi-to" (sétimo meio), 1945 - em uma única cópia de "Chi-Ri" (nono meio) , 1945 - "Chi-Nu" (décimo meio).
Após o fim da Segunda Guerra Mundial, sob as forças de ocupação americanas, a produção de veículos blindados no Japão cessou completamente. A sua restauração começou a partir do momento em que foram criadas as “forças de autodefesa”, inicialmente armadas com as americanas M24 e M4. Deve-se notar que toda a construção de tanques do pós-guerra no Japão está sob forte influência dos Estados Unidos. A Mitsubishi Heavy Industries torna-se o principal desenvolvedor de tanques.
O primeiro tanque do pós-guerra foi o Type 61, que permaneceu em serviço até 1984. As tradições pré-guerra eram visíveis no tanque, por exemplo, o motor traseiro com tração dianteira. A partir de 1962, o desenvolvimento começou no tanque de batalha principal, tornou-se a série "74". Em primeiro lugar, para combater o "T-72" soviético, em 1989 foi adotado o tanque de terceira geração "90". Em 13 de fevereiro de 2008, o Japão apresentou o tanque Tipo 10 de última geração. Na aparência, o Type 10 se assemelha ao Merkava Mk-4 e ao Leopard 2A6, mas em termos de peso está mais próximo do tanques russos. Em princípio, este é apenas um protótipo e pode entrar na série com algumas alterações.
"Tipo 95"
Um desenvolvimento posterior do tema dos tanques leves foi o "Type 95" ou "Ha-Go", criado um pouco mais tarde por "Te-Ke". No geral, ele era continuação lógica carros anteriores, mas não sem grandes mudanças. Em primeiro lugar, o design do chassi foi alterado. Nas máquinas anteriores, a roda-guia também desempenhava o papel de rolo da esteira e pressionava a esteira contra o solo. No Ha-Go, essa parte foi elevada acima do solo e a lagarta adquiriu um visual mais familiar para os tanques da época. O design do casco blindado permaneceu o mesmo - uma estrutura e folhas laminadas. A maioria dos painéis tinha espessura de 12 milímetros, razão pela qual o nível de proteção permaneceu o mesmo. A base da usina do tanque Tipo 95 era um motor diesel de seis cilindros e dois tempos com uma potência de 120 HP. Essa potência do motor, apesar do peso de combate de sete toneladas e meia, permitiu manter e até aumentar a velocidade e a manobrabilidade do veículo em relação aos anteriores. A velocidade máxima de "Ha-Go" na rodovia era de 45 km / h.
A arma principal do tanque Ha-Go era semelhante às armas do Tipo 97. Era um canhão Tipo 94 de 37 mm. O sistema de suspensão da arma foi feito de uma forma bastante original. A arma não foi fixada rigidamente e pode se mover tanto em planos verticais quanto horizontais. Graças a isso, foi possível apontar aproximadamente a arma girando a torre e ajustar a mira usando seus próprios mecanismos de giro. A munição da arma - 75 projéteis unitários - foi colocada ao longo das paredes do compartimento de combate. Armas adicionais "Tipo 95" no início eram duas metralhadoras de 6,5 mm "Tipo 91". Posteriormente, com a transição do exército japonês para um novo cartucho, seu lugar foi ocupado pelas metralhadoras Tipo 97 de calibre 7,7 mm. Uma das metralhadoras foi montada na parte traseira da torre, a outra em uma montagem oscilante na placa frontal do casco blindado. Além disso, no lado esquerdo do casco havia brechas para disparos das armas pessoais da tripulação. A tripulação do Ha-Go, pela primeira vez nesta linha de tanques leves, era composta por três pessoas: um motorista mecânico, um artilheiro e um comandante do artilheiro. As funções do técnico do artilheiro incluíam o controle do motor e o disparo da metralhadora frontal. A segunda metralhadora era controlada pelo comandante. Ele carregou o canhão e disparou dele.
O primeiro lote experimental de tanques Ha-Go foi montado em 1935 e imediatamente foi para as tropas para operação experimental. Na guerra com a China, devido à fraqueza do exército deste último, os novos tanques japoneses não obtiveram muito sucesso. Um pouco mais tarde, durante as batalhas de Khalkhin Gol, os militares japoneses finalmente conseguiram testar o "Type 95" em luta real com um adversário digno. Esta verificação terminou tristemente: quase todos os Ha-Gos que o Exército Kwantung possuía foram destruídos por tanques e artilharia do Exército Vermelho. Um dos resultados das batalhas em Khalkhin Gol foi o reconhecimento pelo comando japonês da insuficiência de canhões de 37 mm. Durante as batalhas, os BT-5s soviéticos, equipados com canhões de 45 mm, conseguiram destruir os tanques japoneses antes mesmo de se aproximarem da distância de uma derrota confiante. Além disso, havia muitos tanques de metralhadora nas formações blindadas japonesas, o que claramente não contribuiu para o sucesso nas batalhas.
Posteriormente, os tanques Ha-Go encontrados na batalha com tecnologia americana e artilharia. Devido à diferença significativa de calibres - os americanos já usavam canhões de tanque de 75 mm com força e força principal - os veículos blindados japoneses frequentemente sofriam pesadas perdas. No final da Guerra do Pacífico, os tanques leves Type 95 eram frequentemente convertidos em pontos de tiro fixos, mas sua eficácia também não era grande. As últimas batalhas envolvendo o "Type 95" aconteceram durante a Terceira guerra civil na China. Os tanques capturados foram entregues aos militares chineses, com a URSS enviando os veículos blindados capturados para o Exército Popular de Libertação e os EUA para o Kuomintang. Apesar do uso ativo do "Type 95" após a Segunda Guerra Mundial, este tanque pode ser considerado bastante sortudo. Dos mais de 2.300 tanques construídos, uma dúzia e meia sobreviveram até nossos dias na forma de exposições de museus. Algumas dezenas de tanques danificados são marcos locais em alguns países asiáticos.
Na foto: “Ha-Go”, capturado pelas tropas americanas na ilha de Io
O Japão foi uma das principais potências durante a Segunda Guerra Mundial. A escala dos planos estratégicos de sua liderança teve que ser confirmada alta qualidade tecnologia. Portanto, na década de 30, os japoneses criaram muitos modelos de tanques que lutaram por vários anos ininterruptamente na frente do Pacífico na Segunda Guerra Mundial.
A ideia de criar seus próprios tanques surgiu no Japão após a Primeira Guerra Mundial. Este conflito mostrou a promessa deste visual moderno armas. Como os japoneses não possuíam indústria própria necessária para a produção de tanques, começaram a se familiarizar com os desenvolvimentos dos europeus.
Para Tóquio, esse era um método familiar de modernização. A Terra do Sol Nascente passou vários séculos em total isolamento e só na segunda metade do século XIX começou a desenvolver-se intensamente. Do zero surgiram novos ramos da economia e da indústria. Portanto, a tarefa de conduzir um experimento semelhante com tanques não foi tão fantástica.
Os primeiros Renault FT-18 franceses foram adquiridos em 1925, que na época eram considerados os melhores carros do gênero. Esses modelos foram adotados pelos japoneses para serviço. Muito em breve, os engenheiros e projetistas deste país, tendo adquirido experiência ocidental, prepararam vários de seus projetos-piloto.
O primeiro tanque japonês foi montado em Osaka em 1927. O carro foi batizado de "Chi-I". Foi um modelo experimental que nunca chegou à produção em massa. No entanto, foi ela quem se tornou o próprio “primeiro caroço” que acabou sendo para os especialistas japoneses. Ponto de partida para mais pesquisas técnicas.
O modelo tinha um canhão, duas metralhadoras e pesava 18 toneladas. Sua recurso de design consistia em várias torres nas quais as armas eram montadas. Foi um experimento ousado e controverso. O primeiro tanque japonês também foi equipado com uma metralhadora projetada para proteger o veículo por trás. Devido a esse recurso, foi instalado atrás do compartimento do motor. Os testes mostraram que o design de várias torres não teve sucesso em termos de eficácia de combate. No futuro, Osaka decidiu abandonar a implementação de tal sistema. O tanque japonês "Chi-I" permaneceu um modelo histórico que nunca esteve em uma guerra real. Mas algumas de suas características foram herdadas por carros usados posteriormente nos campos da Segunda Guerra Mundial.
Principalmente japoneses foram desenvolvidos nos anos 30. O primeiro modelo desta série é o Tokushu Ken'insha (abreviado como TK, ou "Tipo 94"). Este tanque destacava-se pelas suas pequenas dimensões e peso (apenas 3,5 toneladas). Foi usado não apenas para combate, mas também para fins auxiliares. Portanto, na Europa, o "Type 94" era considerado um tankette.
Como veículo auxiliar, o TC era utilizado para transportar mercadorias e auxiliar comboios. De acordo com a ideia dos projetistas, esse era o propósito original da máquina. No entanto, com o tempo, o projeto evoluiu para um modelo de combate completo. Quase todos os japoneses subsequentes herdaram do "Tipo 94" não apenas o design, mas também o layout. No total, foram produzidas mais de 800 unidades desta geração. O "Type 94" foi usado principalmente durante a invasão da China, que começou em 1937.
O destino pós-guerra de Tokushu Keninsha é curioso. Parte da frota desses modelos foi capturada pelos Aliados que derrotaram os japoneses depois que os tanques atômicos foram entregues aos chineses - comunistas e tropas do Kuomintang. Essas partes eram hostis entre si. Portanto, o "Tipo 94" foi testado por mais alguns anos nos campos da guerra civil chinesa, após a formação da RPC.
Em 1937, o "Type 94" foi declarado obsoleto. Mais pesquisas por engenheiros levaram ao surgimento de uma nova máquina - descendente direto Tokushu Keninsha. O modelo foi chamado de "Type 97" ou "Te-Ke" para abreviar. Este tanque japonês foi usado durante os combates na China, Malásia e Birmânia até o final.Na verdade, foi uma modificação profunda do "Type 94".
A tripulação do novo carro era composta por duas pessoas. O motor estava localizado na parte traseira e a transmissão estava na frente. Uma inovação importante em relação ao seu antecessor foi a unificação dos departamentos de combate e gerenciamento. O veículo recebeu um canhão de 37 mm herdado do TK.
Novos tanques japoneses condições de campo foram testados pela primeira vez em batalhas no rio Khalkhin Gol. Como não participaram dos primeiros ataques às posições soviéticas, a maioria dos Te-Ke conseguiu sobreviver. Quase todas as unidades de combate ativas desse tipo foram implantadas no teatro do Pacífico na Segunda Guerra Mundial. Esses pequenos tanques foram usados de maneira especialmente eficaz para o reconhecimento de posições inimigas. Eles também foram usados como máquinas que organizam a comunicação entre partes diferentes frente. O pequeno tamanho e peso fizeram do Type 97 uma arma indispensável para o apoio da infantaria.
Curiosamente, quase todos os tanques japoneses da Segunda Guerra Mundial foram desenvolvidos por funcionários da Mitsubishi. Hoje, esta marca é conhecida principalmente na indústria automotiva. No entanto, nas décadas de 30 e 40, as fábricas da empresa produziam regularmente veículos confiáveis para o exército. Em 1938, a Mitsubishi iniciou a produção do Chi-Ha, um dos principais tanques médios japoneses. Em comparação com seus antecessores, o modelo recebeu canhões mais potentes (incluindo canhões de 47 mm). Além disso, foi distinguido por uma pontaria melhorada.
"Chi-Ha" foi usado em combate desde os primeiros dias após sua aparição na linha de montagem. No Estado inicial guerra com a China, eles permaneceram uma ferramenta eficaz nas mãos dos petroleiros japoneses. No entanto, depois que os Estados Unidos foram atraídos para o conflito, o Chi-Ha teve um sério competidor de combate. Estes eram tanques do tipo M3 Lee. eles estão sem trabalho especial lidou com todos os carros japoneses do segmento leve e médio. Em grande parte por causa disso, das mais de duas mil unidades Chi-Ha, apenas uma dúzia de representantes desse modelo permanecem até hoje como peças de museu.
Se compararmos todos os tanques japoneses da Segunda Guerra Mundial, podemos distinguir dois dos modelos mais básicos e comuns. Este é o "Chi-Ha" e "Ha-Go" descritos acima. Este tanque foi produzido em massa em 1936-1943. No total, foram produzidas mais de 2300 unidades deste modelo. Embora seja difícil destacar o melhor tanque japonês, é o Ha-Go que tem mais direitos a este título.
Seus primeiros esboços apareceram no início dos anos 1930. Então o comando japonês queria um carro que pudesse se tornar uma ferramenta auxiliar eficaz para ataques de cavalaria. É por isso que "Ha-Go" foi distinguido por tal qualidades importantes como alta capacidade cross-country e mobilidade.
Uma característica importante do "Ha-Go" foi que este tanque se tornou a base para inúmeras modificações. Todos eles foram experimentais e, portanto, não amplamente utilizados. No entanto, isso não significa que não houvesse modelos competitivos entre eles.
Alta qualidade, por exemplo, era "Ka-Mi". Foi o único que permaneceu como o único tanque anfíbio japonês produzido em massa na Segunda Guerra Mundial. O desenvolvimento desta modificação de "Ha-Go" começou em 1941. Então o comando japonês começou a preparar uma campanha para avançar para o sul, onde havia muitas pequenas ilhas e arquipélagos. Com isso, tornou-se necessário pousar assalto anfíbio. Os tanques pesados japoneses não puderam ajudar nessa tarefa. Portanto, a Mitsubishi iniciou o desenvolvimento de um modelo fundamentalmente novo, baseado no tanque mais comum da Terra do Sol Nascente "Ha-Go". Como resultado, foram produzidas 182 unidades Ka-Mi.
O material rodante do tanque antigo foi melhorado para que o veículo pudesse ser usado com eficiência na água. Para isso, em particular, o corpo foi significativamente alterado. Devido à sua originalidade, cada "Ka-Mi" ia devagar e por muito tempo. Por esta razão, a primeira grande operação com tanques anfíbios não ocorreu até 1944. Os japoneses desembarcaram em Saipan, o maior deles.No final da guerra, quando o exército imperial não avançou, mas, ao contrário, apenas recuou, suas operações de desembarque também cessaram. Portanto, "Ka-Mi" começou a ser usado como um tanque terrestre convencional. Isso foi facilitado pelo fato de ser universal em seu design e características de operação.
Em 1944, fotos de tanques japoneses flutuando ao longo da costa das Ilhas Marshall deram a volta ao mundo. Naquela época, o império já estava perto da derrota, e até mesmo a aparência de um fundamentalmente nova tecnologia não poderia ajudá-la. No entanto, os próprios Ka-Mi causaram uma grande impressão nos adversários. O casco do tanque era espaçoso. Cinco pessoas foram colocadas nele - um motorista, um mecânico, um artilheiro, um carregador e um comandante. Externamente, o Ka-Mi imediatamente chamou a atenção por causa de sua torre de dois homens.
"Chi-He" apareceu como resultado do trabalho em bugs relacionados às características do Chi-Ha. Em 1940, designers e engenheiros japoneses decidiram alcançar os concorrentes ocidentais da maneira mais simples, copiando tecnologias e desenvolvimentos estrangeiros. Assim, toda a iniciativa e originalidade dos especialistas orientais foram postas de lado.
O resultado dessa manobra não demorou a chegar - "Chi-He" mais do que todos os seus "parentes" japoneses, tanto externa quanto internamente, começaram a se assemelhar aos europeus da época. Mas o projeto veio tarde demais. Em 1943-1944. apenas 170 "Chi-He" foram produzidos.
A continuação das ideias incorporadas em "Chi-He" foi "Chi-Nu". Diferia de seu antecessor apenas em armas aprimoradas. O design e o layout do casco permaneceram os mesmos.
A série era pequena. Na fase final da Segunda Guerra Mundial em 1943-1945. apenas cerca de cem "Chi-Nu" foram produzidos. Segundo a ideia do comando japonês, esses tanques se tornariam uma força importante na defesa do país durante o desembarque das tropas americanas. Devido aos bombardeios atômicos e à iminente rendição da liderança do estado, esse ataque estrangeiro nunca aconteceu.
Quão diferentes eram os tanques japoneses? A revisão mostra que entre eles não havia modelos da classe pesada de acordo com a classificação ocidental. O comando japonês preferia veículos leves e médios, que eram mais fáceis e eficientes de usar em conjunto com a infantaria. No entanto, isso não significava de forma alguma que não houvesse projetos de tipo fundamentalmente diferente neste país.
Uma delas foi a ideia de tanque super pesado, que recebeu o nome de rascunho "O-I". Este monstro com várias torres deveria acomodar uma tripulação de 11 pessoas. O modelo foi projetado como uma arma importante para os próximos ataques à URSS e à China. O trabalho no "O-I" começou em 1936 e, de uma forma ou de outra, foi realizado até a derrota na Segunda Guerra Mundial. O projeto foi fechado ou reiniciado. Hoje não há dados confiáveis de que pelo menos um protótipo desse modelo tenha sido produzido. "O-I" ficou no papel, assim como a ideia do Japão de seu domínio regional, que o levou a uma desastrosa aliança com a Alemanha nazista.
Vinte anos antes do início da guerra com a China e a subsequente ofensiva em todo o Sudeste da Ásia, O Império Japonês iniciou a formação de suas forças blindadas. A experiência da Primeira Guerra Mundial mostrou as perspectivas dos tanques e os japoneses perceberam isso. A criação da indústria japonesa de tanques começou com um estudo minucioso de veículos estrangeiros. Para isso, a partir de 1919, o Japão comprou pequenos lotes de tanques de países europeus. vários modelos. Em meados dos anos 20, o francês Renault FT-18 e o inglês Mk.A Whippet foram reconhecidos como os melhores. Em abril de 1925, o primeiro grupo de tanques japoneses foi formado a partir desses veículos blindados. No futuro, a compra de amostras estrangeiras continuou, mas não teve um tamanho particularmente grande. Designers japoneses já prepararam vários de seus próprios projetos.
Renault FT-17/18 (O 17 tinha um MG, o 18 tinha uma arma de 37 mm)
Tanques Mk.A Whippet do Exército Imperial Japonês
Em 1927, o arsenal de Osaka revelou ao mundo o primeiro tanque japonês de seu próprio projeto. O veículo tinha um peso de combate de 18 toneladas e estava armado com um canhão de 57 mm e duas metralhadoras. O armamento foi montado em duas torres independentes. É bastante óbvio que a primeira experiência de autocriação de veículos blindados não foi coroada de muito sucesso. O tanque "Chi-I" não era, em geral, ruim. Mas não sem o chamado. doenças infantis, o que era desculpável para o primeiro projeto. Levando em consideração a experiência de teste e operação experimental nas tropas, quatro anos depois, outro tanque da mesma massa foi criado. O "Type 91" estava equipado com três torres, que eram canhões de 70 mm e 37 mm, além de metralhadoras. Vale ressaltar que a torre da metralhadora, projetada para defender o veículo pela parte traseira, estava localizada atrás do compartimento do motor. As outras duas torres estavam localizadas nas partes frontal e intermediária do tanque. A arma mais poderosa foi montada em uma grande torre média. Os japoneses usaram esse esquema de armamento e layout em seu próximo tanque médio. O "Type 95" apareceu em 1935 e foi até construído em uma pequena série. No entanto, uma série de características operacionais e de design acabaram levando ao abandono dos sistemas de múltiplas torres. Todos os outros veículos blindados japoneses eram equipados com uma única torre ou gerenciados com uma casa do leme ou escudo blindado de metralhadora.
O primeiro tanque médio japonês, conhecido como 2587 "Chi-i" (às vezes chamado de "tanque médio nº 1")
"Trator Especial"
Depois de abandonar a ideia de um tanque com várias torres, os militares e projetistas japoneses começaram a desenvolver outra direção de veículos blindados, que acabaram se tornando a base para toda uma família de veículos de combate. Em 1935, o tanque leve/pequeno "Type 94", também conhecido como "TK" (abreviação de "Tokubetsu Keninsha" - literalmente "Trator Especial"), foi adotado pelo exército japonês. Inicialmente, este tanque com peso de combate de três toneladas e meia - por isso, na classificação europeia de veículos blindados é classificado como tankette - foi desenvolvido como um veículo especial para transporte de mercadorias e escolta de comboios. No entanto, com o tempo, o projeto evoluiu para um veículo de combate leve completo. O design e o layout do tanque Type 94 posteriormente se tornaram um clássico para os veículos blindados japoneses. O corpo do TK foi montado em uma estrutura feita de cantos de chapa laminada, a espessura máxima da armadura era de 12 milímetros na parte superior da testa. O fundo e o teto eram três vezes mais finos. Na frente do casco ficava o compartimento do motor com um motor a gasolina Mitsubishi "Type 94" com capacidade de 35 cavalos de potência. Um motor tão fraco era suficiente para uma velocidade de apenas 40 km / h na rodovia. A suspensão do tanque foi projetada de acordo com o esquema do Major T. Hara. Quatro rolos de esteira por lagarta foram montados em pares nas extremidades do balanceador, que, por sua vez, foi montado no casco. O elemento de amortecimento da suspensão foi mola helicoidal instalado ao longo do corpo e coberto com um invólucro cilíndrico. De cada lado chassis equipado com dois desses blocos, enquanto as extremidades fixas das molas ficavam no centro do chassi. O armamento do "Special Tractor" consistia em uma metralhadora Tipo 91 de calibre 6,5 mm. O projeto Type 94 foi geralmente bem-sucedido, embora tivesse várias deficiências. Em primeiro lugar, as reivindicações foram causadas por proteção fraca e armamento insuficiente. Apenas uma metralhadora de calibre de rifle era eficaz apenas contra um inimigo fraco.
"Type 94" "TK" capturado pelos americanos
"Tipo 97" / "Te-Ke"
Os termos de referência para o próximo veículo blindado implicavam mais níveis altos proteção e poder de fogo. Como o design do Type 94 tinha um certo potencial de desenvolvimento, o novo Type 97, também conhecido como Te-Ke, tornou-se de fato sua profunda modernização. Por esta razão, a suspensão e o design do casco do Te-Ke eram quase completamente semelhantes às unidades Type 94 correspondentes. Ao mesmo tempo, havia diferenças. O peso de combate do novo tanque aumentou para 4,75 toneladas, o que, em combinação com um novo motor mais potente, pode levar a sérias mudanças no balanceamento. Para evitar muita carga nas rodas dianteiras, o motor OHV foi colocado na parte traseira do tanque. Um diesel de dois tempos desenvolveu potência de até 60 cv. Ao mesmo tempo, um aumento na potência do motor não levou a uma melhora no desempenho de direção. A velocidade do "Tipo 97" permaneceu no nível do tanque "TK" anterior. A transferência do motor para a popa exigiu uma mudança no layout e na forma da frente do casco. Assim, devido ao aumento dos volumes livres no nariz do tanque, foi possível tornar o posto de trabalho do motorista mais ergonômico, com um "corte" mais confortável projetando-se acima das placas frontal e superior do casco. O nível de proteção do "Type 97" foi ligeiramente superior ao do "Type 94". Agora todo o corpo foi montado a partir de chapas de 12 mm. Além disso, a parte superior das laterais do casco tinha espessura de 16 milímetros. Uma característica tão interessante se devia aos ângulos de inclinação das chapas. Como o frontal estava localizado em um ângulo maior com a horizontal do que os laterais, espessura diferente permitido fornecer o mesmo nível de proteção de todos os ângulos. A tripulação do tanque "Type 97" era composta por duas pessoas. Eles não tinham nenhum dispositivo de observação especial e usavam apenas slots de visualização e pontos turísticos. O local de trabalho do comandante do tanque ficava no compartimento de combate, na torre. Ele tinha um canhão de 37 mm e uma metralhadora de 7,7 mm à sua disposição. A arma Tipo 94 com uma culatra de cunha foi carregada manualmente. A carga de munição de 66 projéteis perfurantes e de fragmentação foi empilhada nas laterais, dentro do casco do tanque. A penetração de um projétil perfurante foi de cerca de 35 milímetros a uma distância de 300 metros. A metralhadora coaxial "Type 97" tinha mais de 1700 cartuchos de munição.
Tipo 97 Te-Ke
A produção em série de tanques Tipo 97 começou em 1938-39. Antes de seu término em 1942, cerca de seiscentos veículos de combate foram montados. Surgido no final dos anos trinta, "Te-Ke" conseguiu participar em quase todos os conflitos militares da época, desde as batalhas na Manchúria até operações de pouso 1944. A princípio, a indústria não aguentou a produção da quantidade necessária de tanques, por isso foi necessário distribuí-los entre as peças com muito cuidado. O uso do "Tipo 97" em batalhas ocorreu com vários graus de sucesso: armaduras fracas não forneciam proteção contra uma parte considerável do poder de fogo do inimigo, e suas próprias armas não podiam fornecer o poder de fogo adequado e alcance de tiro efetivo. Em 1940, foi feita uma tentativa de instalar uma nova arma com um cano mais longo e o mesmo calibre no Te-Ke. A velocidade inicial do projétil aumentou cem metros por segundo e atingiu um nível de 670-680 m/s. Porém, com o tempo, ficou clara a insuficiência dessa arma.
"Tipo 95"
Um desenvolvimento posterior do tema dos tanques leves foi o "Type 95" ou "Ha-Go", criado um pouco mais tarde por "Te-Ke". Em geral, era uma continuação lógica das máquinas anteriores, mas não sem grandes mudanças. Em primeiro lugar, o design do chassi foi alterado. Nas máquinas anteriores, a roda-guia também desempenhava o papel de rolo da esteira e pressionava a esteira contra o solo. No Ha-Go, essa parte foi elevada acima do solo e a lagarta adquiriu um visual mais familiar para os tanques da época. O design do casco blindado permaneceu o mesmo - uma estrutura e folhas laminadas. A maioria dos painéis tinha espessura de 12 milímetros, razão pela qual o nível de proteção permaneceu o mesmo. A base da usina do tanque Tipo 95 era um motor diesel de seis cilindros e dois tempos com uma potência de 120 HP. Essa potência do motor, apesar do peso de combate de sete toneladas e meia, permitiu manter e até aumentar a velocidade e a manobrabilidade do veículo em relação aos anteriores. A velocidade máxima de "Ha-Go" na rodovia era de 45 km / h.
A arma principal do tanque Ha-Go era semelhante às armas do Tipo 97. Era um canhão Tipo 94 de 37 mm. O sistema de suspensão da arma foi feito de uma forma bastante original. A arma não foi fixada rigidamente e pode se mover tanto em planos verticais quanto horizontais. Graças a isso, foi possível apontar aproximadamente a arma girando a torre e ajustar a mira usando seus próprios mecanismos de giro. A munição da arma - 75 projéteis unitários - foi colocada ao longo das paredes do compartimento de combate. Armas adicionais "Tipo 95" no início eram duas metralhadoras de 6,5 mm "Tipo 91". Posteriormente, com a transição do exército japonês para um novo cartucho, seu lugar foi ocupado pelas metralhadoras Tipo 97 de calibre 7,7 mm. Uma das metralhadoras foi montada na parte traseira da torre, a outra em uma montagem oscilante na placa frontal do casco blindado. Além disso, no lado esquerdo do casco havia brechas para disparos das armas pessoais da tripulação. A tripulação do Ha-Go, pela primeira vez nesta linha de tanques leves, era composta por três pessoas: um motorista mecânico, um artilheiro e um comandante do artilheiro. As funções do técnico do artilheiro incluíam o controle do motor e o disparo da metralhadora frontal. A segunda metralhadora era controlada pelo comandante. Ele carregou o canhão e disparou dele.
O primeiro lote experimental de tanques Ha-Go foi montado em 1935 e imediatamente foi para as tropas para operação experimental. Na guerra com a China, devido à fraqueza do exército deste último, os novos tanques japoneses não obtiveram muito sucesso. Um pouco mais tarde, durante as batalhas de Khalkhin Gol, os militares japoneses finalmente conseguiram testar o Type 95 em uma batalha real com um oponente digno. Esta verificação terminou tristemente: quase todos os Ha-Gos que o Exército Kwantung possuía foram destruídos por tanques e artilharia do Exército Vermelho. Um dos resultados das batalhas em Khalkhin Gol foi o reconhecimento pelo comando japonês da insuficiência de canhões de 37 mm. Durante as batalhas, os BT-5s soviéticos, equipados com canhões de 45 mm, conseguiram destruir os tanques japoneses antes mesmo de se aproximarem da distância de uma derrota confiante. Além disso, havia muitos tanques de metralhadora nas formações blindadas japonesas, o que claramente não contribuiu para o sucesso nas batalhas.
"Ha-Go", capturado pelas tropas americanas na ilha de Io
Posteriormente, os tanques Ha-Go colidiram em batalha com equipamentos e artilharia americanos. Devido à diferença significativa de calibres - os americanos já usavam canhões de tanque de 75 mm com força e força principal - os veículos blindados japoneses frequentemente sofriam pesadas perdas. No final da Guerra do Pacífico, os tanques leves Type 95 eram frequentemente convertidos em pontos de tiro fixos, mas sua eficácia também não era grande. As últimas batalhas envolvendo o "Type 95" ocorreram durante a Terceira Guerra Civil na China. Os tanques capturados foram entregues aos militares chineses, com a URSS enviando os veículos blindados capturados para o Exército Popular de Libertação e os EUA para o Kuomintang. Apesar do uso ativo do "Type 95" após a Segunda Guerra Mundial, este tanque pode ser considerado bastante sortudo. Dos mais de 2.300 tanques construídos, uma dúzia e meia sobreviveram até nossos dias na forma de exposições de museus. Algumas dezenas de tanques danificados são marcos locais em alguns países asiáticos.
Médio "Chi-Ha"
Logo após o início dos testes do tanque Ha-Go, a Mitsubishi apresentou outro projeto, com raízes no início dos anos trinta. Desta vez, o bom e velho conceito TK se tornou a base para um novo tanque médio, chamado Type 97 ou Chi-Ha. Deve-se notar que "Chi-Ha" tinha pouco em comum com "Te-Ke". A coincidência do índice de desenvolvimento digital se deu por algumas questões burocráticas. No entanto, não foi sem idéias emprestadas. O novo "Type 97" tinha o mesmo layout das máquinas anteriores: o motor na popa, a transmissão na frente e o compartimento de combate entre eles. O design do "Chi-Ha" foi realizado de acordo com o sistema de armação. A espessura máxima das folhas laminadas do casco no caso do "Tipo 97" aumentou para 27 milímetros. Isso proporcionou um aumento significativo no nível de proteção. Como a prática mostrou mais tarde, a nova armadura mais espessa acabou sendo muito mais resistente às armas inimigas. Por exemplo, americano metralhadoras pesadas O Browning M2 atingiu com confiança os tanques Ha-Go a distâncias de até 500 metros, mas eles deixaram apenas amassados \u200b\u200bna armadura Chi-Ha. Uma blindagem mais sólida levou a um aumento no peso de combate do tanque para 15,8 toneladas. Este fato exigiu a instalação de um novo motor. No estágios iniciais O projeto considerou dois motores. Ambos tinham a mesma potência de 170 cv, mas foram desenvolvidos por empresas diferentes. Como resultado, foi escolhido o diesel Mitsubishi, que acabou sendo um pouco mais conveniente na produção. E a capacidade de conectar projetistas de tanques com engenheiros de motores de forma rápida e conveniente cumpriu seu papel.
Dadas as tendências atuais no desenvolvimento de tanques estrangeiros, os projetistas da Mitsubishi decidiram equipar o novo Type 97 com mais arma poderosa do que os tanques anteriores tinham. Um canhão Tipo 97 de 57 mm foi montado na torre. Como no "Ha-Go", a arma podia balançar nos pinos não só no plano vertical, mas também no horizontal, dentro de um setor de 20 ° de largura. Vale ressaltar que a fina mira horizontal da arma foi realizada sem nenhum meio mecânico - apenas pela força física do artilheiro. A mira vertical foi realizada no setor de -9 ° a + 21 °. A munição de arma padrão incluía 80 fragmentação de alto explosivo e 40 projéteis perfurantes. A munição perfurante pesando 2,58 kg de um quilômetro perfurou até 12 milímetros de armadura. Na metade da distância, a taxa de penetração aumentou uma vez e meia. O armamento adicional "Chi-Ha" consistia em duas metralhadoras "Type 97". Um deles estava localizado na frente do casco e o outro era destinado à defesa contra um ataque por trás. O novo canhão forçou os construtores de tanques a buscar outro aumento na tripulação. Agora incluía quatro pessoas: motorista, artilheiro, carregador e comandante-artilheiro.
Em 1942, com base no Type 97, foi criado o tanque Shinhoto Chi-Ha, que diferia do modelo original com uma nova arma. O canhão Tipo 1 de 47 mm possibilitou aumentar a carga de munição para 102 cartuchos e, ao mesmo tempo, aumentar a penetração da blindagem. Um cano de calibre 48 acelerou o projétil a velocidades que poderiam penetrar até 68-70 milímetros de blindagem a uma distância de até 500 metros. O tanque atualizado acabou sendo mais eficaz contra veículos blindados e fortificações inimigas, em relação aos quais a produção em massa foi lançada. Além disso, grande parte dos mais de setecentos Shinhoto Chi-Ha fabricados foram convertidos durante os reparos de tanques Tipo 97 simples.
O uso de combate de "Chi-Ha", que começou nos primeiros meses da guerra no teatro de operações do Pacífico, até certo ponto mostrou eficácia suficiente das soluções aplicadas. No entanto, com o tempo, quando os Estados Unidos entraram na guerra, já tendo tanques como o M3 Lee em suas tropas, ficou claro que todos os tanques leves e médios disponíveis para o Japão simplesmente não poderiam combatê-los. Com certeza a derrota tanques americanos acertos exatos eram necessários em certas partes deles. Este foi o motivo da criação de uma nova torre com um canhão Tipo 1. De uma forma ou de outra, nenhuma das modificações do "Type 97" poderia competir em pé de igualdade com o equipamento do inimigo, dos EUA ou da URSS. Inclusive, como resultado disso, de aproximadamente 2.100 peças, apenas dois tanques Chi-Ha inteiros sobreviveram até nossos dias. Outra dúzia sobreviveu de forma danificada e também são peças de museu.
Segundo os sites:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
