Este tanque foi removido da loja do jogo e atualizado para status promocional. Mas no momento é emitido para todos os jogadores que se registraram no jogo recentemente. Ou seja, será distribuído exclusivamente com determinadas promoções. Ele é o protótipo do representante, foi importado para a URSS sob um programa especial de apoio e participou de luta real. Usado principalmente contra infantaria.
Poucas pessoas podem se surpreender com a lucratividade da tecnologia de baixo nível, mas a informação ainda será útil para muitos. Neste representante, você pode ganhar créditos: sem conta premium, de 10.000 a 13.000 prata, e com conta premium, de 15.000 a . A conta é mantida com ênfase no fato de o jogador possuir excelente domínio desse monstro de combate.
Para o M3, o mundo leve dos tanques tornou-se uma verdadeira arena de sobrevivência. Este representante tem muitas deficiências em comparação com modelos semelhantes. Este veículo de combate tem poder de combate fraco, blindagem fraca, mas, por outro lado, possui excelente velocidade e dinâmica. O poder de combate é fornecido por um canhão de 37 mm com penetração de 48 mm e dano de 40 hp. Taxas de penetração muito boas, mas com danos bastante baixos. A cadência de tiro atinge 24 tiros por minuto.
O tanque leve M3 atinge 61 km/h, que é a velocidade máxima, e a marcha à ré é de 20 km/h. A revisão chega a 280 metros. A potência do motor é de 268 hp e o peso do tanque é de 12,5 toneladas.
A armadura do tanque é:
Equipe técnica - elemento importante unidade de combate, uma equipe bem sucedida é a chave para uma batalha bem sucedida.
NO mundo dos jogos de tanques, as batalhas no nível de sandbox não têm uma unidade especial e uso tático, o fato é que em tais batalhas é muito fácil destruir tanques devido à sua blindagem fraca. Portanto, o estudo das fraquezas dado nívelé mais teórico do que prático.
Guia de vídeo fácil do M3 World of Tanks
A projeção frontal é bastante difícil de romper com metralhadoras de pequeno calibre e muito bem com armas sérias. Mas, para causar danos a metralhadoras de pequeno calibre, é necessário disparar uma série de tiros em uma área retangular. Tem uma janela de visualização para o motorista. Um tiro bem colocado vai concussá-lo. Também vale a pena bombardear o fundo do tanque, não será possível causar muitos danos críticos, mas a penetração será garantida. Além disso, você deve prestar atenção à grande escotilha de observação na torre, ela se destaca fortemente e é garantida para deixar passar danos, maior a probabilidade de concussar o comandante da tripulação.
A projeção a bordo tem um tamanho enorme e se encaixa perfeitamente em qualquer área com absolutamente qualquer calibre de armas. A prioridade para o bombardeio deve ser a torre. Ele contém um rack de munição, um tiro bem sucedido explode toda a munição. Além disso, atirando na área central do casco, com alta probabilidade, você pode concussar o operador de rádio.
A projeção traseira também quebra perfeitamente em qualquer área. Recomenda-se atirar na parte inferior, o que pode causar um incêndio e na torre, que pode causar uma explosão do rack de munição e, posteriormente, a destruição do tanque.
Não há táticas de batalha especiais neste monstro de aço, é nele que você precisa agir apenas na situação que se desenvolveu na batalha.
O leve M3 não é adequado para romper os flancos, eles precisam principalmente apoiar os aliados. A melhor opção seria escolher uma posição vantajosa no mapa, pois, por ter um tamanho enorme, torna-se prioridade para o ataque.
Quer obter o tanque soviético leve M3 de nível 3? Em seguida, trazemos à sua atenção um código de convite que permite que você obtenha este carro promocional no hangar de forma totalmente gratuita. Observe que o link é reutilizável, o que confere à oferta um certo charme e atratividade. De acordo com muitos jogadores, este tanque não merece muita atenção.
O veículo não pertence à classe de veículos premium e possui taxas de penetração de blindagem muito medíocres:
A vantagem indiscutível é a velocidade que o tanque é capaz de desenvolver. Se você quer pegar um mar de adrenalina, correndo pelo mapa, destacando oponentes e cortando arte inimiga, o carro é literalmente feito para você.
Além disso, ao longo do caminho, você pode jogar minas terrestres nas laterais e na popa de inimigos escancarados, reduzindo sistematicamente a quantidade de HP e ganhando bônus na forma de créditos de prata e experiência. Como obter M3 tanque leve 3º nível?
М3 (Eng. Light Tank M3) é um tanque leve americano do período da Segunda Guerra Mundial, que foi incluído no nome "Stuart", que já lhe foi dado na Grã-Bretanha em homenagem ao General da Guerra Civil no Estados Unidos, Jeb Stuart. Este tanque é o mais massivo e mais famoso tanque leve período da Segunda Guerra Mundial e pulmão maciço tanque na história da construção mundial de tanques. Este veículo de combate foi um desenvolvimento direto do tanque leve americano M2A4. O tanque foi projetado e produzido em massa pela American Car and Foundry e Cadillac Car Division (um ramo da General Motors). Entre março de 1941 e junho de 1944 o tanque foi produzido em massa, modernizado repetidamente. No total, 23.685 tanques desse tipo foram montados nos EUA.
Plano de fundo da aparência do tanque M3
Quando a Segunda Guerra Mundial começou, o Exército dos EUA tinha dois tipos de tanques leves. As unidades de infantaria estavam armadas com 292 tanques das modificações M2A2 e M2AZ. Eram tanques de duas torres com armamento de metralhadora, com uma metralhadora de 12,7 mm em uma e uma metralhadora de 7,62 mm na outra torre. Junto com eles, havia 112 tanques M1 e M1A1 nas fileiras de unidades de cavalaria motorizada. Nesses tanques, exatamente o mesmo armamento de metralhadora estava localizado em uma torre. Estruturalmente, esses tanques tinham o mesmo trem de pouso, que consistia em 4 rodas de estrada para cada lado. Intertravados em pares entre si em dois carrinhos de balanceamento, os roletes das esteiras eram suspensos em molas amortecedoras verticais. Exatamente chassis foi, talvez, a principal vantagem de nada particularmente notável, e no momento em que a Segunda Guerra Mundial começou, também eram tanques obsoletos. Mas o desempenho do trem de pouso foi realmente incrível. Em novembro de 1934, o tanque T5, que era o protótipo do M1, fez com sucesso um teste do Rock Island Arsenal para Washington. comprimento total 1450 quilômetros. Durante a corrida, a velocidade média do tanque foi de 48 km/h. A partir do Rock Island Arsenal em 14 de novembro, a tripulação do tanque acabou em Washington após 3 dias, quebrando assim todos os recordes de velocidade para veículos rastreados. No futuro, esse design de chassi foi usado em todos os tanques americanos até 1945.
Tanque leve М2А4
Os combates que começaram na Europa em 1º de setembro de 1939 rapidamente demonstraram aos generais americanos a futilidade do armamento exclusivamente de metralhadoras, o que tornou necessário acelerar os trabalhos de design para a criação de um novo tanque leve equipado com armas de artilharia. Assim nasceu o tanque M2A4. Os primeiros tanques leves desse tipo saíram da linha de montagem da fábrica de automóveis e fundição americana em maio de 1940. A liberação desses veículos de combate foi concluída em março de 1941, um total de 365 tanques desse tipo foram montados. Outros 10 tanques foram produzidos pela Baldwin Locomotive Works em abril de 1942. O M2A4 combinou as características de ambos os tanques americanos pré-guerra (arcaicos para 1940, por exemplo, eram 5 escotilhas de inspeção primitivas localizadas ao redor do perímetro da torre) e tanques leves do período da Segunda Guerra Mundial. Sem deixar nenhum traço perceptível na história da construção de tanques, o tanque leve M2A4 tornou-se um marco muito importante na história. exército americano. Com o advento deste tanque nos Estados Unidos, coincidiu a formação de divisões de tanques. Em 15 de julho de 1940, começou a formação da 1ª e 2ª Divisões Panzer nos Estados Unidos, que receberam novos tanques leves M2A4.
Ao mesmo tempo, os tanques leves M2A4 foram inicialmente usados principalmente para fins de treinamento. Em batalha, essas máquinas tiveram a chance de visitar apenas uma vez - aconteceu no final de 1942 na ilha de Guadalcanal em oceano Pacífico, onde lutaram contra os japoneses como parte do 1º Batalhão de Tanques de Fuzileiros Navais. A Grã-Bretanha recebeu mais 4 desses tanques sob o programa Lend-Lease. Ao mesmo tempo, logo após o lançamento dos primeiros tanques M2A4 nos Estados Unidos, começou o design de uma versão aprimorada deste veículo de combate. Em particular, a espessura da blindagem frontal da torre e do casco do tanque aumentou, o que levou a um aumento da massa do veículo de combate em até 12 toneladas. Ao mesmo tempo, para reduzir de alguma forma a pressão específica, eles decidiram colocar a preguiça no chão. Esta decisão dos engenheiros americanos possibilitou aumentar a estabilidade do tanque. Para uma proteção mais confiável do motor, a parte traseira do casco do tanque também foi retrabalhada. O primeiro protótipo do novo tanque leve foi criado com base no M2A4 no Rock Island Arsenal e, já em 5 de julho de 1940, foi colocado em serviço sob a designação "M3 Light Tank". Primeiro tanques de produção O M3 foi produzido pela American Car and Foundry em março de 1941, imediatamente após a conclusão do tanque M2A4.
Tanque leve M3
Estruturalmente, o tanque leve M3 "Stuart" repetiu seus antecessores, incorporando várias deficiências inerentes a todos os tanques americanos da década de 1930. Por exemplo, a largura do tanque era limitada pelo tamanho de uma ponte flutuante americana padrão dos anos anteriores à guerra. E o casco curto e alto não permitia colocar um sistema de artilharia com calibre maior que 37 mm na torre do tanque. As trilhas estreitas, emprestadas de tanques mais leves, levaram a uma alta pressão específica e manobrabilidade limitada do veículo de combate em solos macios.
As principais vantagens do tanque leve M3 incluíam sua alta confiabilidade operacional, bem como excelentes características dinâmicas. No momento da criação, o armamento também era poderoso o suficiente, que consistia em um canhão M6 de 37 mm e cinco metralhadoras Browning M1919A4 de 7,62 mm ao mesmo tempo (uma metralhadora estava emparelhada com uma arma, a segunda era um curso, duas metralhadoras estavam localizadas nos patrocinadores laterais, e o último era antiaéreo).
Durante produção em série veículo de combate em seu projeto mudanças foram feitas o tempo todo, principalmente de natureza tecnológica. Assim, por exemplo, a torre rebitada multifacetada nas máquinas dos primeiros lotes foi substituída por uma torre semelhante em forma, mas já soldada, que foi então substituída pela chamada torre "ferradura", cujas paredes laterais foram formadas por uma placa de armadura dobrada. Em tanques M3 de produção posterior, o casco começou a ser montado com uso parcial de soldagem. A partir da segunda metade de 1941, um tanque leve foi equipado com um estabilizador de orientação vertical para o canhão de 37 mm, o que aumentou muito a precisão do disparo da arma em movimento, mas na realidade esse mecanismo bastante complexo, que exigia treino especial da tripulação, na maioria das vezes apenas desligado.
O casco do tanque leve M3 "Stuart" foi feito de placas de blindagem laminadas em uma estrutura de cantos e tiras usando rebitagem, enquanto para tanques de versões posteriores foi parcialmente soldado. O layout do tanque era o seguinte - com um motor traseiro e unidades de transmissão dianteiras. A tripulação do veículo de combate era composta por 4 pessoas - um motorista e seu assistente (atirador), localizado no departamento de controle, além de um carregador com um comandante, que também atuava como artilheiro, localizado em uma torre de tanque duplo.
Toda a parte frontal do casco da caixa da torre estava ocupada pelas janelas de observação do motorista e seu assistente, essas janelas eram completamente fechadas por portas blindadas que se inclinavam para cima. Triplexes foram instalados nas portas. A janela de observação do motorista do tanque Stuart foi encaixada com uma escotilha retangular localizada na placa frontal superior do casco. A tampa desta escotilha se inclinou para frente e para baixo, o que permitiu que a tripulação pousasse no tanque.
Ao mesmo tempo, apenas os assentos do motorista do tanque e seu assistente, que também desempenhavam as funções de artilheiro de uma metralhadora de curso, eram bastante confortáveis. Os assentos destes dois tripulantes tinham encostos reguláveis em altura e até equipados com cintos de segurança. Então, como estás torres de pulmão o tanque M3 não tinha piso giratório, o carregador e o artilheiro (ele também é o comandante) dispensavam assentos. Na campanha, eles estavam localizados em caixas de cartuchos com munição, cujas tampas tinham travesseiros macios especialmente, e em batalha ambos serviam a arma em pé.
O armamento principal do tanque era um canhão M6 de 37 mm com um comprimento de cano de 53,5 calibres. velocidade inicial projétil perfurante disparado desta arma foi de 884 m / s. A uma distância de 500 jardas (457 metros), um projétil perfurante de blindagem poderia penetrar em uma blindagem homogênea de 53 mm de espessura, localizada em um ângulo de 30 em relação à vertical; a uma distância de 1000 jardas (914 metros) - 46 mm e a uma distância de 1500 jardas (1327 metros) - 40 mm. A mira vertical da arma no alvo foi realizada manualmente usando o mecanismo de setor instalado na faixa de 100 a +200. A orientação horizontal grosseira também foi realizada no modo manual, e o volante foi localizado próximo ao local da carregadeira.
Uma metralhadora Browning М1919А4 de 7,62 mm foi emparelhada com uma metralhadora de 37 mm. Havia 5 metralhadoras no total no tanque. metralhadora de tanque foi instalado no suporte esférico da placa frontal superior do casco. O fogo a partir dele foi liderado pelo motorista assistente. Mais dois "Browning" foram colocados nos sponsons laterais. A capacidade de ajustar essas metralhadoras no plano horizontal e vertical era muito limitada, de fato, a orientação era realizada girando o casco do tanque. O motorista do tanque (ou um membro da tripulação que o substituiu) disparou dessas metralhadoras em sponsons com a ajuda de cabos em um cartucho Bowden. A quinta metralhadora de 7,62 mm era antiaérea e destinava-se a disparar contra alvos aéreos, foi instalado a bordo da torre imediatamente atrás da cúpula do comandante.
O trem de pouso do tanque leve M3 "Stuart" (em cada lado) incluía 4 rodas únicas revestidas de borracha, que eram interligadas aos pares em dois carrinhos de equilíbrio, suspensos em duas molas amortecedoras verticais; 3 rolos de apoio emborrachados; roda guia não emborrachada, que também foi suspensa em uma mola amortecedora e equipada com um tensor tipo parafuso.
O tanque leve M3 "Stuart" recebeu seu batismo de fogo no norte da África e não sob a bandeira americana, mas sob a bandeira inglesa. A derrota das tropas britânicas no continente e a perda de quase 2/3 de seus tanques forçaram os britânicos a recorrerem ao seu aliado no exterior em busca de ajuda. Os britânicos não podiam compensar rapidamente as perdas sofridas em tanques às custas de sua própria produção. Os primeiros "Stuarts" da Grã-Bretanha já recebidos em julho de 1941, entraram em serviço com o 8º Royal Irish Hussars. Em novembro do mesmo ano carros americanos todos os 3 regimentos do 4º já estavam armados brigada de tanques.
Em 18 de novembro de 1941, a 8 quilômetros de Gabr Saleh, o 8º Hussars e o 5º Regimento Real de Tanques desta brigada se reuniram com o 5º Regimento de Tanques Alemão. Como resultado do desenrolar batalha de tanques os britânicos perderam 11, os alemães 7 tanques (segundo outras fontes, o resultado para os britânicos foi pior, 23 a 8). Em dezembro de 1941, a brigada foi retirada para a retaguarda, o que possibilitou resumir alguns resultados do uso de tanques leves americanos em condições de combate. Descobriu-se que em dois meses de intensos combates no deserto, dos 166 Stuarts da 4ª Brigada de Tanques, apenas 12 veículos falharam por motivos técnicos. Os britânicos, que constantemente sofriam com seus tanques muito caprichosos, ficaram encantados com os Stuart.
O terceiro depois dos exércitos americano e britânico em termos de número de tanques Stuart foi o Exército Vermelho, que recebeu 1232 tanques leves das modificações M3 e M3A1 sob o programa Lend-Lease: 972 tanques em 1942 e 255 em 1943. Em nosso país, esses tanques eram chamados de M3 "leves" ou simplesmente M3l. Ao mesmo tempo, o carro nunca teve muito sucesso com os petroleiros soviéticos. Apesar das excelentes características dinâmicas, o tanque se destacava por suas grandes dimensões, o que dificultava a camuflagem. Além disso, o tanque funcionava com combustível de alta octanagem, que era escasso na União Soviética. Era necessário enchê-lo com gasolina de aviação com octanagem de pelo menos 92 ou, em caso de emergência, outra gasolina, mas com octanagem de pelo menos 82. Além de tudo isso, o tanque exigia cuidados e manutenção regular, que não era a tradição dos suboficiais técnicos soviéticos.
As principais modificações do tanque:
M3. A primeira modificação do tanque, com um casco e torre rebitados. No processo de produção em série, a torre do tanque foi soldada e sua forma foi alterada de multifacetada para em forma de ferradura. Os tanques de lançamentos posteriores foram distinguidos pela presença de um casco parcialmente soldado. Alguns dos tanques se distinguiam pela presença de um estabilizador para apontar a arma em um plano vertical, bem como um motor a diesel Guiberson T-1020-4 com potência de 220 hp em vez de um motor a gasolina com 250 hp. Um total de 5811 tanques M3 foram produzidos.
MZA1. A versão difere em que os tanques foram liquidados cúpula do comandante, bem como metralhadoras colocadas nos patins laterais. O casco, chassis e usina não mudaram. Foram fabricados um total de 4.621 tanques deste tipo, dos quais 211 foram equipados com motor diesel Guiberson T-1020-4.
M3A3. A versão apresentava um casco totalmente soldado, que recebeu um novo formato com lombadas chanfradas. A torre adquiriu um nicho de popa desenvolvido no qual foi instalada uma estação de rádio. Armamento, chassis e usina são os mesmos do tanque MZA1. Um total de 3593 tanques deste tipo foram fabricados (incluindo produção adicional).
M5. A versão foi distinguida por uma nova usina, que consistia em dois motores de 8 cilindros com carburador Cadillac Série 42 V8 com uma potência total de 220 cv, além da presença de uma transmissão automática Cadillac Hydra-Matic. Também se destacou com um novo casco totalmente soldado com uma espessura máxima de blindagem frontal de 63 mm. A torre do tanque e seu trem de pouso permaneceram os mesmos do M3A1. Um total de 2076 tanques deste tipo foram fabricados.
M5A1. versão do tanque M5 com uma torre do M3A3. Além disso, foi introduzida uma cobertura de blindagem para a instalação de uma metralhadora antiaérea, uma caixa para equipamentos apareceu na popa da torre e os roletes da esteira ficaram estampados. Um total de 7585 tanques deste tipo foram fabricados (incluindo produção adicional).
Classificação do tanque M3
As baixas classificações das qualidades de combate do "Stuart" foram em grande parte devido ao seu uso impróprio. Segundo Guerra Mundial demonstrou a inadequação de todos os tanques leves daquele período para combate mesmo com veículos inimigos médios. Já em 1942, o canhão de 37 mm do tanque M3 se mostrou quase impotente contra o aumento da blindagem frontal das novas modificações alemãs. tanques PzKpfw III e PzKpfw IV. Isso forçou o uso de "Stuarts" durante ataques de flanco e de emboscadas, já que a arma do tanque M3 ainda podia penetrar a blindagem lateral mais fraca dos "triplos" e "quatro" a curtas distâncias. A blindagem lateral e de popa dos Tigers e Panthers que apareceram mais tarde, o tanque leve M3 Stuart, só podia penetrar a curta distância. O pequeno calibre da arma também limitava as capacidades do veículo de combate para apoiar a infantaria, os projéteis de fragmentação para a arma de 37 mm eram impotentes mesmo contra as fortificações de campo inimigas. Por esta razão, no teatro de operações do Pacífico, unidades militares americanas converteram Stuarts em tanques de lança-chamas.
Causou críticas e reservas, que originalmente foi concebida como exclusivamente à prova de balas. A blindagem do tanque forneceu proteção total para a tripulação do fogo. metralhadoras pesadas, em algumas distâncias - canhões de 20 mm. Somente na projeção frontal foi possível repelir o projétil de um canhão alemão de 37 mm ou de canhões antitanque japoneses pesados. Ela não protegeu nada do fogo de armas de calibres maiores. De acordo com testemunhas oculares, se um projétil Tiger de 88 mm atingiu o tanque, o M3 Stuart foi literalmente despedaçado. A situação foi agravada pelas dimensões relativamente grandes do tanque leve, o que o tornou um alvo conveniente no campo de batalha e dificultava a camuflagem no solo.
Muito melhor móvel, manobrável, rápido e confiável "Stuart" foi adaptado para o papel de um tanque de reconhecimento. Mas alta velocidade também teve seu preço - o alto consumo de gasolina por um motor de avião. Antes do aparecimento no M3 de tanques de combustível despejados adicionais, o alcance de cruzeiro na rodovia não excedia 113 quilômetros. A situação era um pouco melhor com motores a diesel, mas essas opções quase nunca eram usadas no exército americano.
Características táticas e técnicas M3 Stuart:
Dimensões totais: comprimento - 4,43 m, largura - 2,47 m, altura - 2,64 m.
Peso de combate - 12,68 toneladas.
Reserva: testa do casco - 16-44 mm, testa da torre - 38 mm, laterais e traseira do casco e torre - 25 mm, teto - 13 mm, fundo - 10-13 mm.
Armamento - canhão M6 de 37 mm e metralhadoras M1919A4 5x7,62 mm.
Munição - 103 projéteis e 8270 cartuchos.
A usina é um motor a gasolina radial de 7 cilindros de aviação "Continental" W-670-9A com uma potência de 250 HP.
Velocidade máxima (na estrada) - 58 km / h.
Reserva de marcha (na estrada) - 113 km.
Tripulação - 4 pessoas.
Fontes de informação:
http://las-arms.ru/index.php?id=465
http://vspomniv.ru/Stuart.htm
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/stuart/stuart1.php
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/.../152-m3-stuard
Materiais de fontes abertas
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Mais um artigo interessante do respeitado Yuri Pasholok.
A URSS tornou-se o segundo país depois da Grã-Bretanha, onde os Estados Unidos começaram a fornecer veículos blindados sob o programa Lend-Lease. Entre essas entregas estavam tanques leves M3. Segundo dados americanos, 1.336 tanques desse tipo foram enviados para a URSS, o que representou quase um quarto da produção total do tanque leve M3. 440 unidades do número total de tanques enviados (incluindo o tanque leve M3A1) foram perdidos durante o transporte por comboios.
NO literatura doméstica Os veículos M3 são frequentemente descritos como levemente blindados e mal armados. Essas características parecem incríveis - especialmente se você comparar o M3 com o tanque leve soviético T-70 produzido ao mesmo tempo. Para esclarecer a verdadeira situação com a avaliação do tanque americano na União Soviética durante a Grande Guerra Patriótica Vamos dar uma olhada em documentos de arquivo.
Como no caso com tanques ingleses, a partir do verão de 1941, informações sobre tipos e especificações técnicas Os tanques americanos da Diretoria Blindada Principal do Exército Vermelho (GABTU KA) eram incompletos e desatualizados. Pelo menos alguma aparência de dados confiáveis apareceu em setembro e, no caso de informações sobre o Light Tank M3, acabou sendo uma história bastante cômica. O fato é que nos dados deste veículo, o Light Tank M3 e o Light Tank T9 (o futuro tanque aéreo M22) foram combinados inexplicavelmente. Seu peso de combate foi estimado em 7 ou 10 toneladas, espessura de blindagem - em 30 mm, a tripulação deveria ser composta por 3-4 pessoas. A velocidade máxima deste tanque "combinado" era de 80 km / h, e o armamento era representado por um canhão de 37 mm e três metralhadoras.
Ao mesmo tempo, o tanque leve M2A4 foi considerado o principal tanque leve americano na URSS naquela época, embora na realidade a produção em massa deste veículo tenha cessado em março de 1941. Essa suposição levou à confusão, que se tornou a causa de um erro histórico, que foi posteriormente citado por muitos historiadores de veículos blindados. Mas voltaremos a ela um pouco mais adiante.
As características reais do tanque leve M3 foram obtidas na União Soviética apenas em 13 de novembro de 1941. O Coronel Faymonovil (Philip R. Faymonville), um funcionário da Embaixada dos EUA em Moscou, expressou-os ao Vice-Comissário do Povo para o Comércio Exterior A. D. Krutikov. Faymonovill, a propósito, desempenhou um papel importante na história do fornecimento de veículos blindados americanos à URSS, mais tarde subiu ao posto de general de brigada.
De acordo com os documentos, em 9 de outubro de 1941, foi alcançado um acordo sobre a compra pela União Soviética de 94 tanques leves M3, além de munições e peças de reposição. Para cada 3 tanques, um conjunto completo de unidades sobressalentes dependia, para cada 20 tanques havia 1 arma sobressalente, uma metralhadora e um conjunto de instrumentos ópticos. Um mês depois, começou a ser discutida a questão dos especialistas militares americanos que deveriam garantir a operação dos tanques fornecidos. Isso também foi benéfico para os Estados Unidos, uma vez que um dos resultados das atividades desses especialistas foi a informação que foi usada no aperfeiçoamento dos tanques.
Um dos documentos que serviram de fonte do mito sobre o fornecimento de tanque leve M2A4 para a URSS
Eles começaram a direcionar os tanques ao longo da rota norte, ao longo da qual os veículos americanos seguiram com os britânicos. O primeiro desses comboios foi o PQ-6, que consistia em oito transportes. Em 8 de dezembro de 1941, ele deixou a Islândia e no dia 20 chegou a Arkhangelsk sem perdas. A bordo dos transportes deste comboio estavam 31 Tanques Leves M3. É com essas máquinas que se conecta o incidente histórico mencionado acima. O fato é que alguns documentos indicam a chegada de 31 tanques leves... M2A4. Isso deu origem a um boato de que supostamente esses tanques foram fornecidos à URSS.
De fato, até os americanos refutam essa teoria, e uma análise dos números de série dos veículos recebidos pelo 176º batalhão de tanques separados sugere que isso é um erro de digitação. Outra confirmação de que este não é um M2A4 é uma reclamação datada de 12 de janeiro de 1942. Segundo ele, 31 tanques leves M3 chegaram a Arkhangelsk com óleo de verão e densidade eletrolítica reduzida. Isso, no entanto, a lista de reivindicações foi esgotada.
Devo dizer que a princípio o suprimento de tanques leves americanos era mais do que modesto. Em março, apenas 26 veículos chegaram, em abril outros 13. Os tanques que chegaram em comboios do norte foram enviados para o centro de treinamento de Gorky. A situação começou a melhorar em maio, quando 201 tanques chegaram imediatamente em um comboio PQ-15. Em junho, outros 147 tanques chegaram com um comboio PQ-16. Um sério golpe nos suprimentos foi a derrota do comboio PQ-17, cujos navios sobreviventes conseguiram entregar apenas 39 tanques ao seu destino. Como resultado, o abastecimento de tanques foi organizado ao longo da rota sul, através de Baku.
Em 1º de setembro de 1942, 504 tanques foram entregues à URSS por comboios do Ártico, outros 104 veículos passaram pelo Irã. Os veículos vindos de lá foram enviados para a Escola de Tanques de Baku. 57 tanques chegaram em setembro, 15 em outubro e 130 em novembro. União Soviética Chegaram 977 tanques leves americanos, 298 deles pela rota sul. Nas últimas entregas, já havia Tanques Leves M3A1, mas como não foram separados da massa total nos documentos, é impossível determinar o número exato de veículos de cada tipo que chegaram.
Tanque leve M3 em testes, maio de 1942
Os tanques que chegaram à União Soviética pertenciam a quase todas as séries de produção, com exceção dos veículos com torres rebitadas D37182. Tanques equipados com torres de tanque leve M3A1, ou seja, com estabilizadores de armas, mas ainda sem polík e motor elétrico para o mecanismo de giro, também chegaram à URSS. Essas máquinas no exército britânico eram chamadas de Stuart Hybrid, mas na URSS elas simplesmente não eram destacadas do fluxo geral. Suas entregas começaram em agosto de 1942, e um número bastante grande desses tanques chegou (pelo menos 40 peças). Conseguimos descobrir isso por um defeito: o fato é que os tanques dessa modificação chegaram sem o periscópio do comandante no teto da torre, em vez do qual havia um buraco. Para entender por que não há periscópios, eles não o fizeram, mas simplesmente fecharam os orifícios com metal.
Apesar do fato de que os primeiros tanques leves M3, chamados de “M-3 light” ou M3l na correspondência soviética, chegaram em dezembro de 1941, eles não tinham pressa em testá-los. Isso se deveu, entre outras coisas, ao fato de que o Instituto de Pesquisa de Veículos Blindados (NIIBT Polygon) foi parcialmente evacuado para Kazan, e a organização do trabalho no novo local levou tempo. Os testes começaram apenas em maio de 1942, quando um dos tanques com a torre D38976 foi recebido no Instituto de Pesquisa.
O NIIBT levou muito a sério os testes do tanque leve americano. Além do programa usual, foram realizados testes comparativos com o Medium Tank M3, Pz.Kpfw.38(t) Ausf.E, Pz.Kpfw.III Ausf.H e Valentine VII. Separadamente, os tanques foram testados quanto à permeabilidade em áreas pantanosas, onde foram unidos pelo T-60 e T-70. Os testes no mar foram complementados por um estudo do armamento do tanque, que incluiu o bombardeio de veículos capturados com seu canhão de 37 mm. Em conclusão, foi feito um estudo do desenho do casco do tanque, bem como dos materiais de que foi feito.
Tanque leve M3 dianteiro. É claramente visível que o carro carece de algumas peças, incluindo faróis.
Em primeiro lugar, o tanque foi executado, cuja extensão deveria ser de 1000 quilômetros, dos quais 300 na estrada, 500 em estradas rurais e 200 fora de estrada. Na realidade, de 1 a 13 de maio, o carro percorreu 420 quilômetros (225 na rodovia, 132 na estrada rural e 63 em condições off-road). Isso acabou sendo suficiente para avaliar desempenho de condução tanque leve americano.
Ao mesmo tempo, foi determinada a velocidade máxima do M3l, que em um caso era de 58 km / he no outro - 59,2 km / h. Isso acabou sendo no nível do tanque leve M2A4. O carro americano acabou sendo o mais rápido de todos os tanques testados junto com ele. velocidade média tanque na rodovia foi de 37,5 km / h, na estrada rural 22,1 km / he off-road 17,3 km / h. Ao mesmo tempo, o M3l consumia muito combustível, especialmente para um tanque leve. Na estrada, foram consumidos 135,5 litros por 100 km, 198 na estrada rural e até 347 na intransitabilidade! Considerando que o volume tanque de combustível era de apenas 200 litros, havia um motivo sério para reflexão. O tanque consumia, a propósito, gasolina com índice de octanas mais alto do que o combustível dos carros soviéticos.
Tanque leve M3 à esquerda. A julgar pela ausência de antena, este tanque também não possui estação de rádio.
Uma surpresa muito desagradável foi apresentada durante os testes pelos trilhos de borracha-metal desenvolvidos por Harry Knox. O fato é que a superfície de apoio dos trilhos era lisa, sem nenhum vestígio de ressaltos. Em solos argilosos, e especialmente em colinas, o desenho da pista fez uma brincadeira cruel com o tanque. Devido à falta de tração, o M3l não conseguiu superar a inclinação de 25 graus. Ao mesmo tempo, era óbvio que a potência do motor era suficiente com uma grande margem.
Outro problema para o tanque americano foi superar a inclinação de 25 graus. Durante sua passagem, a lagarta caiu, o que também estava no desenho da pista. Houve também um superaquecimento do motor, que teve consequências muito interessantes. Após uma marcha de 40 minutos, o motor, cuja ignição foi desligada, continuou a funcionar. A pílula foi adoçada pelo fato de o controle do tanque ter sido fácil e a vista do banco do motorista ser muito boa.
Na visão traseira, você pode ver que a única ferramenta de entrincheiramento no tanque é uma pá. Tudo isso não é fruto do “agarramento” local, mas da incompletude inicial do fornecimento, que gerou processos entre o GABTU e os americanos
O próximo passo foi um teste comparativo realizado em julho de 1942. Durante isso, o M3l acelerou ainda mais rápido - até 60 km / h. O consumo médio de combustível na estrada, estrada de terra e fora de estrada desta vez foi de 136, 176 e 246 litros, respectivamente. Isso sugere que provavelmente houve alguns problemas no primeiro estágio. No entanto, o alcance de cruzeiro off-road ainda era inferior a 100 km. Não é de surpreender que os britânicos em 1942 tenham solicitado tanques adicionais para os Stuarts. Para ser justo, notamos que o Pz.Kpfw.III Ausf.H durante os testes apresentou consumo de combustível de 215, 280 e 335 litros, respectivamente, e seu alcance de cruzeiro off-road foi de apenas 95 quilômetros, o que correspondia aos dados do passaporte.
Testes de elevação. Devido à má aderência dos trilhos ao solo, não foi possível subir a encosta imediatamente.
Testes em condições de verão mostrou que o tanque leve americano tem os mesmos problemas nas encostas. Mesmo a instalação de esporas não ajudou, após o que o carro começou a não escorregar, mas a cavar o chão. No entanto, as características de elevação do resto dos tanques não foram muito boas. Em subidas mais íngremes que 40 graus, o M3l tinha aderência insuficiente.
Ao percorrer um vau de 1,4 metros de profundidade, o tanque só conseguiu desembarcar na segunda tentativa e novamente devido à tração insuficiente. Enquanto isso, o tanque médio M3 parou completamente ao tentar sair da água e teve que ser puxado por um trator. A mesma coisa aconteceu com o Valentine VII. Mas o Pz.Kpfw.III Ausf.H não conseguiu fazer isso, porque seu compartimento do motor foi inundado com água ao passar por um vau de 1,3 metros de profundidade, e o tanque percorreu apenas 30 metros. O Pz.Kpfw.38(t) Ausf.E acabou tendo um pouco mais de sucesso, quebrando 35 metros.
Resultado do teste de rolo. A julgar pelo relatório da frente, eles desceram levemente - o carro pode tombar
Um programa separado estava testando o movimento em áreas pantanosas. Para eles, foi escolhido um trecho de 100 metros de comprimento, transitável por uma pessoa, difícil para um cavalo e intransitável para veículos com rodas. Um tanque leve americano o superou em ambas as direções, ficando preso no curso de seu próprio caminho. O tanque médio M3 ficou preso depois de quebrar 30 metros; Pz.Kpfw.III Ausf.H superou 50 metros e também ficou preso. O pântano não foi um problema para o Valentine VII e o Pz.Kpfw.38(t) Ausf.E, eles também passaram pelo pântano fresco.
Posteriormente, foi realizada a segunda etapa, na qual foram utilizados tanques leves T-60 e T-70 em vez de Pz.Kpfw.III Ausf.H e Valentine VII. Os resultados foram os mesmos. M3l foi novamente o líder. Quanto aos “recém-chegados”, eles basicamente superaram o pântano, mas a grama ficou entupida no trem de pouso, o que fez com que o T-70 ficasse preso durante uma das tentativas.
O tanque está tentando sair da água, conseguiu na segunda tentativa. Preste atenção no para-brisa do motorista. Este acessório foi muito útil, especialmente ao andar na lama e no inverno.
O teste final foi o tiro. Em seu curso, descobriu-se que o canhão soviético de 45 mm, bem como o canhão inglês de 2 libras (40 mm), não penetrou em placas de 50 mm de espessura com projéteis perfurantes. Quanto ao canhão americano de 37 mm M5, a uma distância de 100 metros perfurou com bastante facilidade tanto a placa frontal StuG III Ausf.B de 50 mm quanto o Pz.Kpfw.38 de 50 mm (25 + 25 mm) (t ) testa Ausf.E. O poder da arma foi suficiente para combater com sucesso todos os tanques inimigos produzidos em 1941.
O estudo do design e composição química do casco de um tanque americano não impressionou os engenheiros soviéticos. O casco tinha um grande número de juntas rebitadas e, devido à alta gravidade específica dos escassos aditivos de níquel e molibdênio, o aço do qual o tanque foi feito também não despertou interesse.
Pela primeira vez, tanques leves americanos foram usados pelo Exército Vermelho em maio de 1942, durante a operação de Kharkov. Posteriormente, o M3l começou a se espalhar para outros setores da frente e começou a ser usado em grande número no final de julho de 1942, quando a saturação dessas máquinas era alta. O tópico do uso do M3l no Exército Vermelho é bastante extenso, portanto, neste artigo, nos concentraremos na operação e avaliação do veículo no exército.
O tanque passa pela área pantanosa
Quando as negociações ainda estavam em andamento em novembro de 1941 sobre o fornecimento do tanque leve M3, na URSS ele foi comparado com o T-50. tanque soviético superou o americano em termos de reserva de energia e blindagem, mas ao mesmo tempo era um pouco mais pesado e mais lento. Segundo os jornais, o custo do tanque americano era de 42.787 dólares americanos, ou 226.771 rublos à taxa de câmbio de 1940. De acordo com esses documentos, o T-50 custou apenas 150 mil rublos, mas deve-se notar que sua produção ainda não foi implantada e, em junho de 1941, foi estimado em quase 2 vezes mais caro. Como resultado, o T-70 tornou-se um análogo do M3l, que na primavera de 1943 custava pouco menos de 64 mil rublos. É verdade que, ao mesmo tempo, o T-70 era inferior ao carro americano em quase todos os aspectos, e o GABTU KA não estava muito feliz com esse tanque com uma única torre.
As primeiras respostas das unidades que dominam o M3l começaram a chegar em março de 1942. Entre os defeitos encontrados, os mais graves foram problemas no motor. Para começar, devido ao mau ajuste, o limitador de rotação do motor não funcionou. Muito mais grave foi o fato de que, durante a exaustão reversa, as mangueiras geralmente pegavam fogo. Este defeito estava associado à falta de uma rede de incêndio. Houve problemas para entrar em primeira marcha.
Além disso, foram encontradas rachaduras na torre de um tanque e dobradiças da escotilha foram arrancadas em dois. Os problemas que surgiram começaram a ser resolvidos com a ajuda de especialistas americanos. O manual de operação foi traduzido pela Amtorg. A propósito, acabou sendo mais completo que o americano e diferia em estrutura. Ao mesmo tempo, o controle sobre a configuração dos tanques de entrada foi aumentado. Isso era especialmente verdadeiro para as estações de rádio, que simplesmente não apareciam em parte dos tanques. A questão das peças sobressalentes era bastante aguda, e uma extensa correspondência foi realizada sobre esse assunto.
Tanque com torre D38976 participou da segunda corrida no pântano
Os resultados dos testes, durante os quais foi revelado um grande consumo de combustível escasso, não passaram despercebidos. Em 23 de maio, o GABTU recebeu um pedido de fornecimento de tanques com motores diesel Guiberson T-1020-4. A julgar pelas informações de fontes americanas, os tanques com motores a diesel nunca foram entregues à URSS. Quanto aos carros com motores a gasolina, em vez da gasolina americana com octanagem de 80, foi proposto o uso de gasolina B-78 ou B-70 com aditivo R-9. O problema de não desligar o motor foi proposto para ser resolvido reduzindo a velocidade para 800-900 rpm por 3-5 minutos e depois baixando-a para 400-500 rpm por 2-3 minutos. Ao ligar o motor, era necessário evitar o derramamento de gasolina nos tubos de sucção, pois isso ameaçava o fogo. Além disso, a gasolina corroeu as mangueiras de durite.
Malyshev, Comissário do Povo para a Indústria de Tanques, falou bastante duramente sobre os tanques americanos, cuja carta a Stalin era datada de 2 de maio de 1942:
“Depois de conhecer os que chegaram na União tanques americanos tipo M-3 (leve) e M-3s (médio), deve-se concluir que esses tanques têm baixas qualidades de combate e falharão rapidamente e serão destruídos em batalha.
Os tanques americanos têm os seguintes defeitos graves:
1. Os tanques serão facilmente incendiados, pois o motor a gasolina é facilmente acessível para lançar líquidos inflamáveis.
2. Trilhos de borracha ao dirigir em pavimento de paralelepípedos, argila e solo de pedra em tempo seco falharão rapidamente, e um tanque com tais trilhos não poderá se mover na lama (estrada ou terras virgens) ou se moverá muito mal, a uma velocidade de 3-5 km/h.
A prática mostrou que os medos sobre lagartas eram em grande parte infundados. Outro receio sobre as difíceis condições de trabalho do motorista devido à localização da transmissão na proa não foi confirmado. Em uma palavra, a iniciativa de Malyshev de que em vez de tanques os americanos deveriam ser solicitados por tratores pesados não foi apoiada. E a afirmação de que em seu desenvolvimento os carros americanos ficaram vários anos atrás dos soviéticos deve ser deixada na consciência de Malyshev.
A arma M3l foi eficaz ao disparar contra qualquer tanque alemão produzido em 1941
Uma avaliação objetiva do M3l foi recebida pelo GABTU em 23 de junho de 1942. Ela chegou do tenente-general VS Tamruchi, que foi removido do posto de comandante das forças blindadas da Frente Sudoeste após a operação de Kharkov. De acordo com seu relatório, o tanque leve americano tinha boa manobrabilidade e controlabilidade. Os ataques de Malyshev à pista de borracha acabaram sendo em grande parte infundados, pois em tempo seco oferecia a possibilidade de escalar uma encosta com inclinação de até 30 graus. Ao mesmo tempo, ela tornou o curso do tanque muito menos barulhento. É verdade que, em geral, o trem de pouso era considerado fraco e, em clima úmido, os trilhos de borracha levavam a escorregar e escorregar para fora do curso.
A blindagem do casco tornou possível suportar um projétil de canhão alemão de 37 mm a longas distâncias. No entanto, o tanque acabou sendo muito alto, o que o tornou um bom alvo. O casco alto e estreito, combinado com uma pista estreita, levou ao fato de que o tanque estava propenso a virar em ângulos de inclinação de 20 graus ou mais. Devido ao arranjo vertical das folhas, os ricochetes eram raros. Segundo Tamruchi, a reserva de marcha possibilitou a instalação de blindagem adicional no tanque. Ele também tinha queixas sobre o motor, que em geral repetia os descritos acima.
Outra desvantagem importante foi a presença dentro do compartimento de combate um grande número borracha, projetada para proteger a tripulação de ferimentos. Na prática, essa mesma borracha muitas vezes causava incêndio, então as tropas tentaram removê-la dos tanques. O armamento foi reconhecido como poderoso, mas, ao mesmo tempo, a conveniência de colocar metralhadoras nos pára-lamas causou dúvidas razoáveis. Além disso, ao instalar uma estação de rádio em um tanque, foi necessário remover uma metralhadora e empilhar 48 projéteis.
Em conclusão, vale a pena notar que as acusações de blindagem e armamento fracos do M3l parecem insustentáveis. O nível de blindagem do veículo americano era bastante consistente com outros tanques leves daquele período, e a arma tinha as melhores características de penetração de blindagem em comparação com o armamento de veículos similares. No entanto, o tanque tinha uma série de outras deficiências.
Esquema de reserva do relatório de estudo de armadura M3l
Praticamente a negatividade que acompanha carro americano, está relacionado ao tempo de suas entregas e uso de combate. No verão de 1942, tanques alemães com blindagem grossa e armas mais poderosas apareceram na frente. No contexto, quase todos os tanques leves estão desatualizados. Apenas os britânicos foram capazes de realizar uma modernização decente de seu Valentine, equipando-o com uma nova torre e um canhão de 6 libras (57 mm).
Um aspecto negativo adicional em relação ao "americano" também se deve ao fato de que em 1943 ainda havia muitos desses tanques nas tropas. Além disso, ainda em 1º de janeiro de 1944, havia 424 tanques nas unidades, ou seja, um terço dos tanques entregues da família Light Tank M3. Em 1º de junho, 141 tanques foram perdidos e os veículos sobreviventes continuaram a ser usados. Em algumas partes eles lutaram até o fim da guerra. É fácil imaginar como o tanque de 1941 será classificado em 1944.
