Os tanques da Segunda Guerra Mundial foram um salto no desenvolvimento dos veículos blindados, mostrando a importância do seu papel no campo de batalha. Os generais alemães foram os primeiros a entender a força golpes rápidos esmagando infantaria e fortificações do inimigo. Guderian e Manstein conseguiram derrotar o exército polonês em algumas semanas usando veículos de combate, após o que foi a vez dos franceses. As tropas anglo-francesas resistiram por mais de um mês, mas não puderam opor nada aos tanques alemães e foram pressionadas contra Dunker, de onde conseguiram evacuar.
A história dos tanques da Segunda Guerra Mundial começou em 1939, quando o resultado das batalhas era muitas vezes decidido cortando golpes de tanques leves e médios, seu avanço e a destruição da retaguarda. No período até 1941, praticamente não havia armas antitanque e experiência no combate a veículos blindados. Mais tarde, tanques pesados com blindagem anti-canhões começaram a aparecer, por exemplo, o soviético KV-1, que era quase invulnerável aos canhões alemães, mas não confiável e com pouca manobrabilidade. A Alemanha em 1942 usou um dos tanques mais poderosos da Segunda Guerra Mundial - o Tiger, que possui uma armadura poderosa e uma arma magnífica.
Apesar do aparecimento de monstros de várias toneladas, os tanques médios ainda estavam em demanda. Foram eles que desempenharam o papel de burros de carga, fazendo avanços ousados nos flancos, transferidos às pressas para setores perigosos da frente, destruindo colunas inimigas em marcha. O melhor tanque da Segunda Guerra Mundial, o T-34, era um tanque médio, pesando cerca de 30 toneladas, com blindagem fina e inclinada, um canhão de médio calibre e velocidade superior a 50 km/h. Os americanos classificaram seu Pershing como pesado, embora tenha sido médio em desempenho. Claro, vale a pena mencionar a Wehrmacht, que jogou o Panther em batalha em 1943, que se tornou um dos veículos militares alemães mais massivos e perigosos, graças a uma combinação de mobilidade, blindagem e poder de fogo.
Por muitos anos, houve uma espécie de rivalidade entre a URSS e a Alemanha pela criação da máquina mais avançada. Os alemães confiaram na tecnologia e no desempenho, tentando tornar possível destruir qualquer inimigo de longe e resistir a qualquer tiro de retaliação. As desvantagens dessa abordagem eram a complexidade e o custo de produção. Os engenheiros soviéticos confiaram na capacidade de fabricação e na produção em massa, mesmo ao criar o lendário trinta e quatro. Esta abordagem justificou-se durante a sangrenta batalhas de tanques, e mais tarde, quando a Alemanha começou a experimentar uma escassez de recursos, os tanques soviéticos finalmente venceram.
Os veículos blindados de outros países ficaram muito para trás no desenvolvimento. Os tanques japoneses não tinham proteção e armas sérias, como os italianos e franceses, e pareciam convidados do passado.
A Grã-Bretanha, além de Churchill, que se distinguiu com excelente blindagem, mas pouca mobilidade e confiabilidade, também produziu outros veículos. O maciço Cromwell se distinguia pela boa mobilidade, uma arma poderosa e podia resistir aos Panthers. O cometa, que apareceu no final da guerra como resultado da modificação de Cromwell, teve ainda mais sucesso e combinou com sucesso as características necessárias.
Os EUA criaram 49.234 Shermans médios, que deixaram uma marca notável na Segunda Guerra Mundial. Não distinguido por proteção ou poder de fogo, o tanque se tornou o mais massivo após o T-34 devido ao seu design bem-sucedido e facilidade de produção.
interessante tanques experimentais Segunda Guerra Mundial, como o construído Maus, que se tornou o maior tanque da Segunda Guerra Mundial, ou o gigante Ratte, que permaneceu nos desenhos.
Durante os anos de guerra, foi produzido um grande número de veículos blindados, alguns dos quais são pouco conhecidos e estão na sombra da história.
Nesta página você encontrará uma lista de tanques da Segunda Guerra Mundial com fotografias, nomes e descrições que não é inferior a uma enciclopédia, e ajuda você a aprender detalhes interessantes e não se perder na variedade de veículos de combate.
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O simples e confiável M4 Sherman era amado pelas tripulações de tanques. Seu canhão de 75 mm, equipado com um estabilizador giroscópico Westinghouse, permitia disparar com bastante precisão mesmo em movimento. No entanto, com o advento do PzKpfw.VI "Tiger" e do PzKpfw V "Panther", sua penetração de blindagem não foi suficiente e, posteriormente, o tanque foi equipado com uma arma mais poderosa. As principais desvantagens do tanque eram a silhueta alta e a blindagem fraca, e o tanque geralmente pegava fogo quando um projétil o atingia. Os alemães até apelidaram o M4 Sherman como o "Caldeirão Ardente" ou "Caldeirão do Soldado".
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O cano longo e fino da arma exigia um manuseio cuidadoso: na posição retraída, a torre Sherman Firefly girava 180 graus e o cano da arma era fixado em um suporte especial montado no teto do compartimento do motor.
No total, 699 tanques foram convertidos: a tripulação do veículo foi reduzida para 4 pessoas, além disso, a metralhadora de curso foi removida para acomodar parte da munição.
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Não surpreendentemente, novos desenvolvimentos de armas antitanque alemãs visavam principalmente combater o terrível tanque soviético.
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Um total de 1358 tanques PzKpfw.VI "Tiger" foram construídos. Armados com o canhão de 88 mm Kwk L56, esses veículos causaram estragos nas fileiras inimigas.
O ás do tanque Michael Wittmann, que lutou no PzKpfw.VI "Tiger", destruiu 138 tanques inimigos e 132 canhões antitanque. Para os americanos e seus aliados, a aviação tornou-se o único meio de combate aos Tigres. espesso armadura frontal protegeu de forma confiável o Pz VI do fogo inimigo. Portanto, há um caso em que o tanque recebeu 227 acertos, mas, apesar de os trilhos e os rolos terem sido danificados, ele conseguiu percorrer outros 65 quilômetros até estar seguro.
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Um tanque abatido foi oficialmente registrado a uma distância de cerca de 4 km. É verdade que, apesar da blindagem espessa, o tanque não era invulnerável: no final da guerra, os alemães perderam depósitos de metais de liga e a blindagem do "Tiger II" ficou frágil. E o constante bombardeio das fábricas não permitiu a produção dessas máquinas nas quantidades necessárias.
Segundo guerra Mundial tanques desempenharam um papel decisivo em batalhas e operações, é muito difícil destacar os dez primeiros de muitos tanques, por esse motivo, a ordem na lista é bastante arbitrária e o lugar do tanque está vinculado ao tempo de sua participação ativa no batalhas e significado para aquele período.
PzKpfw III, mais conhecido como T-III - tanque leve com um canhão de 37 mm. Reserva de todos os ângulos - 30 mm. A principal qualidade é a Velocidade (40 km/h na rodovia). Graças à ótica perfeita da Carl Zeiss, aos trabalhos ergonômicos da equipe e à presença de uma estação de rádio, as “troikas” puderam lutar com sucesso com veículos muito mais pesados. Mas com o advento de novos oponentes, as deficiências do T-III se manifestaram mais claramente. Os alemães substituíram os canhões de 37 mm por canhões de 50 mm e cobriram o tanque com telas articuladas - medidas temporárias deram seus resultados, o T-III lutou por vários anos. Em 1943, o lançamento do T-III foi descontinuado devido ao esgotamento completo de seus recursos para modernização. No total, a indústria alemã produziu 5.000 triplos.
O PzKpfw IV, que se tornou o mais Tanque a granel Panzerwaffe - os alemães conseguiram construir 8700 veículos. Combinando todas as vantagens do T-III mais leve, o "quatro" teve uma alta potência de fogo e segurança - a espessura da placa frontal foi gradualmente aumentada para 80 mm, e os projéteis de sua arma de cano longo de 75 mm perfuraram a blindagem dos tanques inimigos como papel alumínio (a propósito, 1133 modificações iniciais com uma arma de cano curto foram despedido).
Os pontos fracos da máquina são laterais e alimentação muito finas (apenas 30 mm nas primeiras modificações), os projetistas negligenciaram a inclinação das placas de blindagem por causa da fabricação e conveniência da tripulação.
Panzer IV - o único tanque alemão que estava em produção em massa durante a Segunda Guerra Mundial e se tornou o tanque mais massivo da Wehrmacht. Sua popularidade entre os petroleiros alemães era comparável à popularidade do T-34 entre os nossos e do Sherman entre os americanos. Bem projetado e extremamente confiável em operação, este veículo de combate era, no sentido pleno da palavra, o “cavalo de batalha” da Panzerwaffe.
“... de três lados disparamos contra os monstros de ferro dos russos, mas tudo foi em vão. Gigantes russos se aproximavam cada vez mais. Um deles se aproximou de nosso tanque, irremediavelmente atolado em uma lagoa pantanosa, e sem qualquer hesitação passou por cima dele, pressionando seus rastros na lama ... "
- General Reinhard, comandante do 41º corpo de tanques da Wehrmacht.
No verão de 1941, o tanque KV esmagou as unidades de elite da Wehrmacht com impunidade, como se tivesse rolado para o campo de Borodino em 1812. Invencível, invencível e extremamente poderoso. Até o final de 1941, em todos os exércitos do mundo, geralmente não havia arma capaz de deter o monstro russo de 45 toneladas. O KV era duas vezes mais pesado que o maior tanque da Wehrmacht.
Bronya KV é uma música maravilhosa de aço e tecnologia. 75 milímetros de firmamento de aço de todos os ângulos! As placas de blindagem frontal tinham um ângulo de inclinação ideal, o que aumentava ainda mais a resistência de projéteis da blindagem KV - as armas antitanque alemãs de 37 mm não a levavam nem a curta distância e as armas de 50 mm - não mais que 500 metros. Ao mesmo tempo, o canhão F-34 (ZIS-5) de 76 mm de cano longo possibilitou atingir qualquer tanque alemão daquele período a uma distância de 1,5 km de qualquer direção.
As tripulações do KV eram compostas exclusivamente por oficiais, apenas motoristas mecânicos podiam ser capatazes. O nível de treinamento deles era muito maior do que o nível das tripulações que lutavam em tanques de outros tipos. Eles lutaram com mais habilidade e, portanto, os alemães se lembraram ...
“... Não há nada pior do que uma batalha de tanques contra forças inimigas superiores. Não em termos de números - não era importante para nós, estávamos acostumados. Mas contra veículos melhores, é terrível... Os tanques russos são tão ágeis, de perto eles escalam uma ladeira ou atravessam um pântano mais rápido do que você pode virar uma torre. E através do barulho e do rugido, você ouve o barulho dos projéteis na armadura o tempo todo. Quando eles atingem nosso tanque, muitas vezes você ouve uma explosão ensurdecedora e o rugido de combustível queimando, alto demais para ouvir os gritos de morte da tripulação ... "
- a opinião de um petroleiro alemão do 4º divisão de tanques, destruído por tanques T-34 na batalha perto de Mtsensk em 11 de outubro de 1941.
Obviamente, o monstro russo não tinha análogos em 1941: um motor diesel de 500 cavalos de potência, blindagem única, um canhão F-34 de 76 mm (geralmente semelhante ao tanque KV) e trilhos largos - todos esses soluções técnicas forneceu ao T-34 o equilíbrio ideal de mobilidade, poder de fogo e segurança. Mesmo individualmente, esses parâmetros para o T-34 foram maiores do que para qualquer tanque Panzerwaffe.
Quando os soldados da Wehrmacht encontraram pela primeira vez os T-34 no campo de batalha, eles ficaram, para dizer o mínimo, chocados. A capacidade de cross-country do nosso carro era impressionante - onde os tanques alemães nem pensavam em se intrometer, os T-34 passavam sem trabalho especial. Os alemães até apelidaram seu canhão antitanque de 37 mm de "marreta tuk-tuk" porque quando seus projéteis atingiram o "trinta e quatro", eles simplesmente o atingiram e ricochetearam.
O principal é que os designers soviéticos conseguiram criar o tanque exatamente do jeito que o Exército Vermelho precisava. O T-34 era ideal para as condições da Frente Oriental. A extrema simplicidade e capacidade de fabricação do projeto permitiram estabelecer no menor tempo possível produção em massa desses veículos de combate, como resultado, os T-34 eram fáceis de operar, numerosos e onipresentes.
“... demos a volta pela viga e demos de cara com o Tiger. Tendo perdido vários T-34, nosso batalhão voltou ... "
- uma descrição frequente das reuniões com o PzKPfw VI das memórias dos petroleiros.
De acordo com vários historiadores ocidentais, a principal tarefa do tanque Tiger era combater tanques inimigos, e seu design correspondia à solução dessa tarefa específica:
Se no período inicial da Segunda Guerra Mundial a doutrina militar alemã era principalmente ofensiva, mais tarde, quando a situação estratégica mudou para o oposto, os tanques começaram a desempenhar o papel de um meio de eliminar os avanços da defesa alemã.
Assim, o tanque Tiger foi concebido principalmente como um meio de combate aos tanques inimigos, seja na defesa ou na ofensiva. A contabilização desse fato é necessária para entender os recursos de design e as táticas de uso dos "Tigres".
Em 21 de julho de 1943, o comandante do 3º Corpo Panzer, Herman Bright, emitiu as seguintes instruções para uso de combate tanque "Tigre-I":
... Levando em conta a força da armadura e a força da arma, o "Tigre" deve ser usado principalmente contra tanques inimigos e armas antitanque, e apenas secundariamente - como exceção - contra unidades de infantaria.
Como a experiência de batalha mostrou, as armas do Tiger permitem combater tanques inimigos a distâncias de 2.000 metros ou mais, o que afeta especialmente o moral do inimigo. A blindagem forte permite que o "Tigre" se aproxime do inimigo sem o risco de sérios danos por acertos. No entanto, você deve tentar iniciar uma batalha com tanques inimigos a distâncias superiores a 1000 metros.
Percebendo que o "Tiger" é uma arma rara e exótica para profissionais, os construtores de tanques alemães criaram um tanque mais simples e barato, com a intenção de transformá-lo em um tanque médio Wehrmacht produzido em massa.
Panzerkampfwagen V "Panther" ainda é objeto de acalorado debate. As capacidades técnicas do carro não causam reclamações - com uma massa de 44 toneladas, o Panther foi superior em mobilidade ao T-34, desenvolvendo 55-60 km / h em uma boa rodovia. O tanque estava armado com um canhão de 75 mm KwK 42 com um comprimento de cano de 70 calibres! Um projétil de subcalibre perfurante disparado de sua abertura infernal voou 1 quilômetro no primeiro segundo - com tais características de desempenho, o canhão do Panther poderia perfurar qualquer tanque aliado a uma distância de mais de 2 quilômetros. A reserva "Panther" pela maioria das fontes também é reconhecida como digna - a espessura da testa variou de 60 a 80 mm, enquanto os ângulos da armadura atingiram 55 °. A placa era mais fracamente protegida - no nível do T-34, por isso foi facilmente atingida por armas antitanque soviéticas. A parte inferior da lateral foi adicionalmente protegida por duas fileiras de rolos de cada lado.
O IS-2 era o mais poderoso e blindado dos tanques soviéticos produzidos em massa do período da guerra, e um dos tanques mais fortes do mundo naquela época. Tanques desse tipo desempenharam um grande papel nas batalhas de 1944-1945, destacando-se especialmente durante o assalto às cidades.
A espessura da blindagem do IS-2 atingiu 120 mm. Uma das principais conquistas dos engenheiros soviéticos é a relação custo-benefício e o baixo consumo de metal do projeto IS-2. Com uma massa comparável à massa da "Pantera", tanque soviético estava muito melhor protegido. Mas o layout muito apertado exigia a colocação de tanques de combustível no compartimento de controle - quando a blindagem era quebrada, a tripulação do Is-2 tinha poucas chances de sobreviver. O motorista, que não tinha sua própria escotilha, estava especialmente em risco.
Tempestades das cidades:
Juntamente com as armas autopropulsadas baseadas nele, o IS-2 foi usado ativamente para ações de assalto cidades fortificadas como Budapeste, Breslau, Berlim. As táticas de operações em tais condições incluíam as ações do OGvTTP por grupos de assalto de 1-2 tanques, acompanhados por um esquadrão de infantaria de vários artilheiros de submetralhadora, um franco-atirador ou um atirador de rifle certeiro e às vezes um lança-chamas de mochila. No caso de resistência fraca, tanques com grupos de assalto plantados neles a toda velocidade irrompiam pelas ruas até praças, praças, parques, onde era possível assumir uma defesa completa.
Sherman é o pináculo da racionalidade e do pragmatismo. É ainda mais surpreendente que os Estados Unidos, que tinham 50 tanques no início da guerra, conseguiram criar um veículo de combate tão equilibrado e rebitar 49.000 Shermans de várias modificações em 1945. Por exemplo, o Sherman com motor a gasolina foi usado nas forças terrestres e nas unidades Corpo de Fuzileiros Navais recebeu uma modificação do M4A2, equipado com um motor diesel. Os engenheiros americanos acreditavam com razão que isso simplificaria muito a operação dos tanques - o diesel poderia ser facilmente encontrado entre os marinheiros, ao contrário da gasolina de alta octanagem. A propósito, foi essa modificação do M4A2 que entrou na União Soviética.
Por que o Emcha (como nossos soldados chamavam o M4) agradou tanto ao comando do Exército Vermelho que foram completamente transferidos para unidades de elite, por exemplo, o 1º Corpo Mecanizado de Guardas e o 9º Corpo de Tanques de Guardas? A resposta é simples: "Sherman" tinha a proporção ideal de blindagem, poder de fogo, mobilidade e ... confiabilidade. Além disso, o Sherman foi o primeiro tanque com acionamento hidráulico da torre (isso forneceu precisão de mira especial) e um estabilizador de arma em um plano vertical - os tanqueiros admitiram que em uma situação de duelo seu tiro era sempre o primeiro.
Uso de combate:
Após o desembarque na Normandia, os Aliados tiveram que se aproximar das divisões de tanques alemãs que foram lançadas na defesa da Fortaleza Europa, e descobriu-se que os Aliados subestimaram o grau de saturação das tropas alemãs com tipos pesados de veículos blindados, especialmente tanques Panther. Em confrontos diretos com tanques pesados alemães, os Shermans tiveram muito pouca chance. Os britânicos, até certo ponto, podiam contar com seu Sherman Firefly, cujo excelente canhão causou grande impressão nos alemães (tanto que as tripulações dos tanques alemães tentaram primeiro acertar o Firefly e depois lidar com o resto ). Os americanos, que estavam contando com sua nova arma, rapidamente descobriram que o poder de seus projéteis perfurantes ainda não era suficiente para derrotar com confiança o Panther na testa.
A estreia em combate dos Royal Tigers ocorreu em 18 de julho de 1944 na Normandia, onde o 503º batalhão de tanques pesados conseguiu derrubar 12 tanques Sherman na primeira batalha.
E já em 12 de agosto, o Tiger II apareceu na Frente Oriental: o 501º batalhão de tanques pesados tentou interferir na operação ofensiva Lvov-Sandomierz. A cabeça de ponte era um semicírculo irregular, apoiado nas extremidades contra o Vístula. Aproximadamente no meio deste semicírculo, cobrindo a direção de Staszow, a 53ª Brigada de Tanques de Guardas estava defendendo.
Às 07:00 do dia 13 de agosto, o inimigo, sob o manto do nevoeiro, partiu para a ofensiva com as forças da 16ª Divisão Panzer, com a participação de 14 King Tigers do 501º Batalhão de Tanques Pesados. Mas assim que os novos Tigres se arrastaram para suas posições originais, três deles foram baleados de uma emboscada pela tripulação do tanque T-34-85 sob o comando do tenente Alexander Oskin, que, além do próprio Oskin, incluía o motorista Stetsenko, o comandante de armas Merkhaidarov, o operador de rádio Grushin e o carregador Khalychev. No total, os petroleiros da brigada derrubaram 11 tanques, e os três restantes, abandonados pelas tripulações, foram capturados em boas condições. Um desses tanques, o número 502, ainda está em Kubinka.
Atualmente, os Tigres Reais estão em exibição no Saumur Musee des Blindes na França, RAC Tank Museum Bovington (a única cópia sobrevivente com uma torre Porsche) e no Royal Military College of Science Shrivenham no Reino Unido, Munster Lager Kampftruppen Schule na Alemanha (transferido pelos americanos em 1961), Museu Ordnance Aberdeen Proving Ground nos EUA, Museu Panzer Thun da Suíça e Museu Histórico Militar de armas e equipamentos blindados em Kubinka, perto de Moscou.
O tanque médio T-34-85, em essência, é uma grande modernização do tanque T-34, como resultado da eliminação de uma desvantagem muito importante deste último - o aperto do compartimento de combate e a impossibilidade de uma completa divisão de trabalho dos membros da tripulação a ela associados. Isso foi alcançado aumentando o diâmetro do anel da torre, bem como instalando uma nova torre tripla muito maior que a do T-34. Ao mesmo tempo, o design do casco e o layout dos componentes e montagens nele não sofreram alterações significativas. Consequentemente, também havia desvantagens inerentes às máquinas com motor e transmissão de popa.
Como você sabe, o mais difundido na construção de tanques são dois esquemas de layout com uma transmissão de proa e popa. Além disso, as desvantagens de um esquema são as vantagens de outro.
A desvantagem do layout com a localização traseira da transmissão é o aumento do comprimento do tanque devido à colocação em seu casco de quatro compartimentos que não estão alinhados ao longo do comprimento ou a redução do volume do compartimento de combate com comprimento constante do veículo. Devido ao grande comprimento dos compartimentos do motor e da transmissão, o combate com uma torre pesada se desloca para o nariz, sobrecarregando os rolos dianteiros, não deixando espaço na folha da torre para a colocação central e até lateral da escotilha do motorista. Existe o perigo de "enfiar" a arma saliente no chão quando o tanque se move através de obstáculos naturais e artificiais. O acionamento de controle está se tornando mais complicado, conectando o motorista com a transmissão localizada na popa.
O layout do tanque T-34-85
Existem duas maneiras de sair dessa situação: ou aumentar o comprimento do compartimento de controle (ou combate), o que inevitavelmente levará a um aumento no comprimento total do tanque e a uma deterioração em sua manobrabilidade devido ao aumento da proporção L / B - o comprimento da superfície de suporte para a largura da pista (para o T-34 - 85, está próximo do ideal - 1,5), ou altere radicalmente o layout dos compartimentos do motor e da transmissão. O que isso poderia levar pode ser julgado pelos resultados do trabalho dos projetistas soviéticos no projeto dos novos tanques médios T-44 e T-54, criados durante os anos de guerra e colocados em serviço, respectivamente, em 1944 e 1945.
O layout do tanque T-54
Nestes veículos de combate, foi usado um layout com um posicionamento transversal (e não longitudinal, como no T-34-85) de um motor diesel V-2 de 12 cilindros (nas variantes V-44 e V-54 ) e um compartimento do motor combinado significativamente encurtado (em 650 mm). Isso possibilitou aumentar o compartimento de combate em até 30% do comprimento do casco (24,3% para o T-34-85), aumentar o diâmetro do anel da torre em quase 250 mm e instalar um poderoso canhão de 100 mm no T -54 tanque médio. Ao mesmo tempo, foi possível deslocar a torre para a popa, alocando espaço na placa da torre para a escotilha do motorista. A exclusão do quinto tripulante (atirador da metralhadora de curso), a remoção do rack de munição do piso do compartimento de combate, a transferência do ventilador do virabrequim do motor para o suporte de popa e a redução da altura total do motor garantiu uma diminuição da altura do casco do tanque T-54 (em comparação com o casco do tanque T-34) 85) em cerca de 200 mm, bem como uma redução do volume reservado em cerca de 2 metros cúbicos. e aumentou a proteção de blindagem em mais de duas vezes (com um aumento de massa em apenas 12%).
Um rearranjo tão radical do tanque T-34 não foi feito durante a guerra e, provavelmente, essa foi a decisão certa. Ao mesmo tempo, o diâmetro da alça do ombro da torre, mantendo a mesma forma do casco, era quase limitante para o T-34-85, que não permitia colocar um sistema de artilharia de maior calibre na torre. As possibilidades de atualização do tanque em termos de armamento estavam completamente esgotadas, ao contrário, por exemplo, do americano Sherman e do alemão Pz.lV.
A propósito, o problema de aumentar o calibre do armamento principal do tanque era de suma importância. Às vezes você pode ouvir a pergunta: por que você precisou mudar para um canhão de 85 mm, seria possível melhorar as características balísticas do F-34 aumentando o comprimento do cano? Afinal, os alemães fizeram o mesmo com seu canhão de 75 mm no Pz.lV.
O fato é que as armas alemãs tradicionalmente se distinguem por uma melhor balística interna (as nossas são tradicionalmente externas). Os alemães alcançaram alta penetração de blindagem aumentando a velocidade inicial e melhor aproveitando a munição. Só poderíamos responder adequadamente aumentando o calibre. Embora o canhão S-53 tenha melhorado significativamente as capacidades de disparo do T-34-85, mas, como Yu.E. Maksarev observou: “No futuro, o T-34 não poderia mais diretamente, o duelo atingiu novos tanques alemães”. Todas as tentativas de criar canhões de 85 mm com uma velocidade inicial superior a 1000 m / s, os chamados canhões de alta potência, terminaram em fracasso devido ao rápido desgaste e destruição do cano, mesmo na fase de testes. Para a derrota "duelo" dos tanques alemães, foi necessária uma transição para o calibre de 100 mm, que foi realizada apenas no tanque T-54 com um diâmetro de anel de torre de 1815 mm. Mas nas batalhas da Segunda Guerra Mundial, este veículo de combate não participou.
Quanto à colocação da escotilha do motorista na folha frontal do casco, pode-se tentar seguir o caminho dos americanos. Lembre-se de que no Sherman, as escotilhas do motorista e da metralhadora, originalmente também feitas em uma placa frontal inclinada do casco, foram posteriormente transferidas para a placa da torre. Isto foi conseguido reduzindo o ângulo de inclinação da placa frontal de 56° para 47° em relação à vertical. O T-34-85 tinha uma placa de casco frontal de 60°. Reduzindo esse ângulo também para 47° e compensando isso por algum aumento na espessura da blindagem frontal, seria possível aumentar a área da chapa da torre e colocar a escotilha do motorista sobre ela. Isso não exigiria um redesenho radical do design do casco e não implicaria um aumento significativo na massa do tanque.
A suspensão também não mudou para o T-34-85. E se o uso de aço de melhor qualidade para a fabricação de molas ajudou a evitar seu rápido afundamento e, como resultado, a diminuição da folga, não foi possível se livrar de vibrações longitudinais significativas do casco do tanque em movimento. Era um defeito orgânico da suspensão da mola. A localização dos compartimentos habitáveis em frente ao tanque apenas exacerbou o impacto negativo dessas flutuações na tripulação e nas armas.
Uma consequência do esquema de layout do T-34-85 foi a ausência de um poli de torre rotativa no compartimento de combate. Na batalha, o carregador funcionou, de pé sobre as tampas das caixas de cassetes com conchas colocadas no fundo do tanque. Ao virar a torre, ele teve que se mover atrás da culatra, enquanto era impedido por cartuchos gastos que caíram bem aqui no chão. Ao realizar fogo intenso, os estojos de cartuchos acumulados também dificultavam o acesso aos tiros colocados no rack de munição na parte inferior.
Resumindo todos esses pontos, podemos concluir que, ao contrário do mesmo “Sherman”, as possibilidades de atualização do casco e suspensão do T-34-85 não foram totalmente utilizadas.
Considerando as vantagens e desvantagens do T-34-85, mais uma circunstância muito importante deve ser levada em consideração. A tripulação de qualquer tanque, como regra, na realidade cotidiana não se importa com o ângulo de inclinação do frontal ou de qualquer outra folha do casco ou torre. É muito mais importante que o tanque como máquina, ou seja, como uma combinação de mecanismos mecânicos e elétricos, funcione com precisão, confiabilidade e não crie problemas durante a operação. Incluindo problemas associados ao reparo ou substituição de quaisquer peças, conjuntos e conjuntos. Aqui, o T-34-85 (como o T-34) estava bem. O tanque foi excepcionalmente sustentável! É paradoxal, mas verdadeiro - e o layout é “o culpado” por isso!
Existe uma regra: organizar não para garantir a instalação conveniente - desmontagem de unidades, mas com base no fato de que as unidades não precisam ser reparadas até que falhem completamente. A alta confiabilidade necessária e a operação sem falhas são alcançadas ao projetar um tanque baseado em unidades prontas e comprovadas estruturalmente. Como, ao criar o T-34, praticamente nenhuma das unidades de tanque atendeu a esse requisito, seu layout também foi realizado contrariando a regra. O teto do compartimento do motor era facilmente removível; Tudo isso foi de tremenda importância na primeira metade da guerra, quando mais tanques saíram de ação por problemas técnicos do que por pressão inimiga (a partir de 1º de abril de 1942, por exemplo, em exército ativo havia 1.642 tanques em serviço e 2.409 defeituosos de todos os tipos, enquanto nossas perdas em combate em março totalizaram 467 tanques). À medida que a qualidade das unidades melhorou, que atingiu o nível mais alto para o T-34-85, o valor do layout sustentável diminuiu, mas a linguagem não ousa chamar isso de desvantagem. Além disso, a boa manutenção acabou sendo muito útil durante a operação pós-guerra do tanque no exterior, principalmente na Ásia e na África, às vezes em condições climáticas extremas e com pessoal que tinha um nível de treinamento muito medíocre, se não mais.
Apesar de todas as deficiências no design do "trinta e quatro", foi observado um certo equilíbrio de compromissos, que distinguiu favoravelmente este veículo de combate de outros tanques da Segunda Guerra Mundial. Simplicidade, facilidade de uso e manutenção, combinada com boa proteção de blindagem, manobrabilidade e armas poderosas o suficiente, tornaram-se a razão do sucesso e popularidade do T-34-85 entre os navios-tanque.
É difícil dizer algo novo sobre uma celebridade como o lendário tanque soviético T-34! Este artigo pode ser puramente subjetivo e não pretende ser a verdade suprema. Mas ainda assim, gostaria de olhar para o T-34 com um olhar imparcial. Com um olhar de números secos. Sem elogios e emoções desnecessárias.
O tanque T-34 foi alterado durante a guerra, melhorado e, em 1945, não era o mesmo de 1941. E o T-34 de 1941 tem diferenças significativas em relação ao T-34 de 1945. Portanto, ao discutir as vantagens e desvantagens do tanque soviético T-34, deve-se lembrar que na maioria longas-metragens sobre a guerra, nos deparamos com o tanque T-34-85, que começou a ser produzido em massa apenas em 1944. Mas afinal de contas, o tanque T-34-76 assumiu o peso das batalhas ferozes, incluindo a Batalha de Kursk! E é sobre ele que devemos contar com mais detalhes. Foi esse tanque que fez o inimigo duvidar de sua superioridade pela primeira vez! E foi ele quem começou a lenda! Tanque soviético T-34-76!
Aqueles que cresceram na URSS e foram criados em filmes soviéticos sobre a guerra, livros desse período, sabem que o melhor tanque da Segunda Guerra Mundial é o nosso lendário "trinta e quatro". Este fato é reconhecido pela maioria dos países que participaram dessa guerra. Mas e os tanques inimigos? Por exemplo, o tanque alemão T-4? Foi pior que o T-34? Em que e quanto?
Vamos tomar a liberdade de olhar para o T-34 sem olhar para trás na opinião estabelecida e apenas comparar carro soviético com o veículo alemão mais próximo em termos de dados técnicos, o tanque T-4.
Mas antes de considerar a técnica, teremos que falar sobre outras coisas para explicar a perda desigual de tanques pelas partes em conflito. E também para lembrar que um tanque é uma arma coletiva e o sucesso do uso de um tanque é composto por vários fatores, como:
As perdas de tanques soviéticos em 1941 são surpreendentes. E se as perdas de numerosos T-26 ou BT-7 podem ser atribuídas à sua "obsolescência", que, olhando para os tanques alemães do modelo de 1941, parece muito duvidosa, então as perdas dos T-34 "invulneráveis" e KVs em 1941 desafiam uma explicação razoável. Afinal, só o número desses veículos (mais de 1800) tornou possível resistir a absolutamente todos os tanques de invasão alemães! Por que todos os carros novos derreteram no crisol da guerra com uma velocidade incrível? Por que a armada de monstros de aço formidáveis caiu sob o ataque de caixas alemãs aparentemente frívolas T-3, T-4? Obviamente ligado Estado inicial guerras táticas de aplicação forças de tanques e foi o fator decisivo. Portanto, dificilmente seria razoável correlacionar as perdas de tanques pelas partes e tirar algumas conclusões de longo alcance sobre a qualidade de combate dos veículos com base apenas nas perdas.
A concentração dos alemães de um grande número de tanques nas principais direções reduziu a nada a vantagem dos novos veículos de combate soviéticos. Não tendo um tanque comparável ao T-34 em termos de poder de fogo e proteção de tanques em 1941 (e no início da guerra, o T-34 tinha uma séria vantagem sobre qualquer tanque inimigo no alcance de combate a fogo, permitindo-lhe atingiu tanques alemães a uma distância de até 1000 metros, permanecendo invulnerável a eles até uma distância não superior a 300 metros), no entanto, na grande maioria dos casos, os alemães saíram vitoriosos.
As táticas de usar forças de tanques levaram os alemães a vitórias impressionantes. Ataques rápidos de uma grande massa de tanques nas defesas soviéticas levaram ao caos e confusão no comando e controle do Exército Vermelho. Ataques concentrados facilmente invadiram as defesas das tropas soviéticas. A manobra, a inesperada mudança de direção dos ataques no início da guerra, levou os alemães às vitórias, apesar de seus tanques em 1941 não terem vantagem quantitativa nem qualitativa sobre os tanques do Exército Vermelho. Ao mudar a direção do ataque principal da direção de Moscou para Kiev, os tanques de Guderian organizaram o "caldeirão de Kyiv", no qual o Exército Vermelho perdeu mais de 600 mil pessoas como prisioneiros! A história das guerras não conhece tal número de prisioneiros em uma operação! Lembre-se que a Wehrmacht tinha em 1941 principalmente tanques leves! E o futuro principal rival do T-34, o tanque T-4, ainda tinha blindagem fina e um canhão de cano curto que não era poderoso o suficiente para combater o T-34.
Pode-se acrescentar que o sucesso da ofensiva alemã também foi facilitado pelo fato de que as forças de tanques de choque alemãs sempre foram apoiadas por artilheiros (os canhões autopropulsados também são artilharia) e a luta contra os tanques inimigos muitas vezes recaía sobre eles. E após os primeiros confrontos com os tanques soviéticos T-34 e KB, uma bateria de canhões antiaéreos de 88 mm começou a ser incluída nos grupos de combate das divisões de tanques sem falhas. A assistência dos sistemas de artilharia e defesa aérea com os tanques avançados foi uma ajuda significativa no combate aos novos tanques soviéticos. Além disso, a estreita interação das formações de tanques móveis com a força aérea da Luftwaffe contribuiu para o sucesso.
Os contra-ataques do corpo mecanizado, organizados às pressas pelo comando soviético, sem interação entre si, levaram e acabaram levando à perda da maioria de seus veículos blindados nas primeiras semanas da guerra, entre os quais estavam os novos "trinta e quatro" . Além disso, a maior parte dos tanques perdidos foi simplesmente abandonada pelas tripulações devido à falta de combustível, avarias e falta de meios de evacuação. E as táticas forçadas de “remendar buracos” com tanques individuais ou pequenos grupos, usadas em 1941 pelo Exército Vermelho, levaram a um aumento na perda de seus equipamentos, e não a algum tipo de sucesso ou vitória militar.
O general alemão von Mellenthin, descrevendo esse período, observou em particular:
".... Os exércitos de tanques russos tiveram que pagar caro pela falta de experiência de combate. Especialmente a má compreensão dos métodos de condução de batalhas de tanques e habilidade insuficiente foram mostradas pelos comandantes juniores e médios. Eles não tinham coragem, previsão tática e habilidade para tomar decisões rápidas. As primeiras operações dos exércitos de tanques terminaram com tanques concentrados em densas massas em frente à frente da defesa alemã, em seu movimento sentia-se incerteza e falta de plano. -canhões de tanque, e no caso de um avanço de nossas posições, eles pararam de avançar e pararam, em vez de desenvolver sucesso. Durante esses dias, os canhões antitanque alemães individuais e os canhões de 88 mm operavam com mais eficácia: às vezes um canhão danificava e desativou mais de 30 tanques em uma hora. Parecia-nos que os russos haviam criado uma ferramenta que eles nunca aprenderiam a usar ... "
Temos que admitir que o Distrito Militar Ocidental, tendo um número considerável de tanques T-34, simplesmente os perdeu. E sua palavra de peso em 1941, o T-34, sendo naquela época realmente o mais tanque forte não disse.
Se falarmos sobre as táticas de usar um tanque nos estágios posteriores da guerra, também devemos levar em conta a mudança no conceito de usar um tanque. Assim, em 1943, a maioria dos tanques alemães eram usados precisamente como "antitanques", ou seja, projetado para combater tanques inimigos. Não tendo superioridade numérica, mas com canhões de longo alcance e boa mira, o Panzerwaffe alemão infligiu grandes danos aos tanques que avançavam do Exército Vermelho. E mesmo o uso maciço de tanques soviéticos na Batalha de Kursk (e estes eram principalmente T-34) não trouxe o sucesso esperado. As táticas alemãs de destruir os tanques soviéticos que avançavam disparando de um local e de emboscadas justificavam-se plenamente. O 5º Exército Blindado de Guardas de Rotmistrov perdeu mais da metade de seus veículos durante o dia de combates na área de Prokhorovka. E foi perdido precisamente pelo fogo de tanques e canhões autopropulsados do inimigo. Os alemães não sofreram perdas tangíveis de seus tanques.
Assim, usando táticas inadequadas em determinadas fases da guerra, a eficácia do uso do tanque T-34 foi baixa, incomparável com as perdas, recursos gastos e sucessos obtidos. E muitas vezes foi a escolha das táticas de batalha erradas que levaram à perda injustificada de tanques, e é óbvio que um grande número de os T-34 perdidos podem ser atribuídos não às deficiências da própria máquina, mas ao uso analfabeto de forças de tanques pelos comandantes do Exército Vermelho.
Só por mais estágios finais guerra, a mudança de tática dos exércitos de tanques soviéticos, quando foi a mobilidade do tanque que começou a ser totalmente utilizada, o T-34 se transformou em um verdadeiro pesadelo para soldados alemães. Os onipresentes "trinta e quatro" penetraram nas profundezas da defesa, destruíram a retaguarda e as comunicações do inimigo. Em geral, eles fizeram o que o tanque foi destinado.
Portanto, sem sequer tocar nas reais características técnicas do próprio tanque, deve-se admitir que o método de seu uso no campo de batalha determina e explica tanto os sucessos quanto o aumento das perdas dos veículos de combate.
Outro componente importante do sucesso do tanque em batalha é sua interação no campo de batalha. Sem uma conexão estável e confiável entre veículos de combate individuais, não é realista alcançar a interação. Uma vez que nem o comandante que observa de lado nem um companheiro de um tanque vizinho podem alertar sobre o perigo que surgiu. Sem falar em mudar a missão de combate durante a batalha ou coordenar os esforços de um grupo de tanques para completar uma tarefa específica.
No início da guerra, a maioria dos tanques alemães estava equipada com rádio em um grau ou outro. E a maioria deles tinha transceptores, ou seja, comunicação bidirecional. Veículos soviéticos, incluindo novos tipos como o T-34, ou tinham receptores (o transmissor estava apenas no tanque de comando, destacava-se de outros tanques pela presença de uma antena) ou não possuía comunicações de rádio. Portanto, geralmente em batalha, cada tanque lutava sozinho ou agia de acordo com o princípio naval "faça como eu faço", repetindo a manobra do tanque do comandante. É claro que a comunicação entre tanques usando bandeiras de sinalização não deve ser levada a sério. É simplesmente irreal observar as bandeiras de um tanque, que já tem pouca visibilidade, durante a batalha. As coisas com comunicações melhoraram seriamente apenas em 1943, quando estações de rádio 9P bastante modernas e interfones TPU-3bis começaram a ser instaladas em 100% dos tanques.
A falta de comunicação completa entre os veículos soviéticos contribuiu para aumentar as perdas e diminuir a eficácia do uso do próprio tanque. A indústria militar soviética, tendo criado um número impressionante de veículos blindados, infelizmente, não foi capaz de fornecer totalmente equipamentos de comunicação, o que teve um impacto muito negativo na eficácia de seu uso no período inicial da guerra.
Para 1941, o tanque T-34 era realmente novo. Conceitualmente novo, porque tinha blindagem anti-projétil e um poderoso canhão de 76 mm de cano longo, que atingiu todos os tanques da Wehrmacht sem exceção. Não havia nada semelhante no "Panzerwaffe" alemão daquele período, nem em termos de espessura da blindagem, nem em termos de armamento. Afinal, após a Primeira Guerra Mundial, os tanques foram chamados para substituir a cavalaria, sua mobilidade. E a blindagem à prova de balas dos tanques era a norma! Portanto, os primeiros encontros com o T-34, que possui blindagem anti-projétil, causaram uma impressão indelével e deprimente nos alemães.
Aqui está como um dos melhores ases de tanques alemães, Otto Carius, escreveu sobre isso em seu livro "Tigers in the Mud":
“Outro evento nos atingiu como uma tonelada de tijolos: os tanques russos T-34 apareceram pela primeira vez! O espanto foi completo. Como é que lá em cima não sabiam da existência deste excelente tanque? O T-34, com sua boa blindagem, formato perfeito e magnífico canhão de cano longo de 76,2 mm, deixou todos admirados, e todos os tanques alemães tiveram medo dele até o final da guerra. O que faríamos com esses monstros lançados contra nós em multidões? Naquela época, a arma de 37 mm ainda era nossa arma antitanque mais forte. Com sorte, poderíamos acertar a alça de ombro da torre do T-34 e prendê-la. Com ainda mais sorte, o tanque não poderá agir efetivamente na batalha depois disso. Certamente não é uma situação muito encorajadora! A única saída era o canhão antiaéreo de 88 mm. Com sua ajuda, foi possível operar efetivamente mesmo contra esse novo tanque russo. Portanto, começamos a tratar os artilheiros antiaéreos com o maior respeito, que até então recebiam apenas sorrisos condescendentes de nós.
E aqui está um trecho do livro de Paul Karel "Hitler Goes East":
“Mas o inimigo mais formidável era o T-34 soviético, um gigante blindado de 5,92 m de comprimento, 3 m de largura e 2,44 m de altura, possuindo alta velocidade e manobrabilidade. Pesava 26 toneladas, estava armado com um canhão de 76 mm, tinha uma grande torre, trilhos largos e blindagem inclinada. Não foi longe do rio Styr que a brigada de fuzileiros da 16ª Divisão Panzer o encontrou pela primeira vez. A unidade antitanque da 16ª Divisão Panzer rapidamente moveu seus canhões antitanque de 37 mm para a posição. No tanque inimigo! Alcance 100 metros. O tanque russo continuou a se aproximar. Incêndio! Acertar. Outro e outro fracasso. Os servos continuaram a contagem regressiva: o 21º, 22º, 23º projétil de 37 mm atingiu a armadura do colosso de aço, ricocheteando como ervilhas na parede. Os artilheiros xingaram alto. Seu comandante ficou branco com o esforço. A distância foi reduzida para 20 metros. “Mire no suporte da torre”, ordenou o tenente. Finalmente eles o pegaram. O tanque virou e começou a rolar. O rolamento de esferas da torre foi atingido, a torre emperrou, mas fora isso o tanque permaneceu intacto. A tripulação dos canhões antitanque deu um suspiro de alívio. - Você viu aquilo? os artilheiros perguntaram uns aos outros. A partir desse momento, o T-34 tornou-se um fantasma para eles, e o canhão de 37 mm, que havia se mostrado tão bem em campanhas anteriores, recebeu o apelido desdenhoso de "aldrava de porta do exército".
Comentando esta passagem, pode-se atentar para o fato de que o T-34, tendo recebido tantos acertos, não respondeu nem uma vez. Isso indica que o comandante do tanque não conseguiu encontrar o canhão alemão ou não tinha cartuchos e cartuchos para a metralhadora.
Assim, o tanque T-34 era um osso duro de roer em 1941.
Mas, como você sabe, não é o tanque em si que luta, mas sua tripulação. E a partir de sua formação, grau profissionalismo da tripulação a eficácia do tanque em batalha também depende diretamente. E embora naquela época já tivessem sido produzidos alguns T-34, cerca de 1200 peças, e já havia 832 deles nos distritos militares ocidentais, não havia equipes treinadas suficientes para o T-34. No início da guerra, não mais de 150 tripulações para tanques T-34 foram treinadas. Tentando preservar o recurso, os tanques T-34 foram desativados e as tripulações foram treinadas no BT-7 ou mesmo no desatualizado T-26. Naturalmente, não foi possível aprender em pouco tempo, e ainda mais em condições de combate, em um carro novo. Mas apenas do motorista, de acordo com as memórias dos petroleiros da linha de frente, dependia muito. E se lembrarmos das altas perdas do T-34, uma porcentagem considerável de tanques perdidos obviamente recai sobre as ações ineptas da tripulação.
O treinamento insuficiente das tripulações do T-34 no período inicial da guerra (e mais tarde, devido às altas perdas, as tripulações mudavam com frequência e não havia tempo suficiente para treinar os tanqueiros) levou à baixa eficiência dessa formidável máquina. Embora as tripulações que dominassem bem o veículo e também aplicassem as táticas necessárias de guerra, obtivessem resultados impressionantes. O tenente D.F. Lavrinenko participou de 28 batalhas, ele mesmo perdeu três tanques T-34 durante essas batalhas e no dia de sua morte, 17 de dezembro de 1941, derrubou o 52º tanque do inimigo, tornando-se o petroleiro soviético mais produtivo durante a Segunda Guerra Mundial.
Falando de navios-tanque inimigos, deve-se notar que tripulações alemãs estavam bem preparados. Nas memórias dos petroleiros soviéticos, esse fato é observado repetidamente. As tripulações dos veículos alemães estavam bem soldadas e mesmo depois de feridos retornaram do hospital para sua unidade natal para seu tanque. Em geral, tendo produzido tanques e canhões autopropulsados cinco vezes menos que seus principais aliados, a Alemanha conseguiu criar tropas de tanques que, durante todos os anos da guerra, até seus últimos dias, foram capazes de desferir golpes poderosos.
Voltando ao lado técnico do T-34, em primeiro lugar, é necessário notar um inconveniente como a ausência de um terceiro tripulante na torre do tanque e a ausência de uma cúpula de comandante. Devido à estanqueidade da torre, herdada do tanque BT, o comandante teve que atuar como artilheiro, pois não havia lugar para este último. Por causa disso, a observação do campo de batalha foi interrompida para o momento da mira e levou mais tempo para detectar um novo alvo, e isso apesar da visibilidade do T-34 já não ser importante.
Nas memórias dos petroleiros alemães, essa deficiência do T-34 é mencionada com bastante frequência, e o que ela leva no campo de batalha pode ser entendido nas memórias de R. Ribbentrop (filho desse mesmo ministro alemão Ribbentrop) que lutou em o T-4 perto de Prokhorovka:
“... notamos os primeiros T-34 russos. Eles pareciam estar tentando nos contornar à esquerda. Paramos e abrimos fogo, derrubando vários veículos inimigos. Vários tanques russos foram deixados para queimar. Para um bom artilheiro, uma distância de 800 metros era o ideal. Enquanto esperávamos que mais tanques aparecessem, olhei em volta por hábito. O que eu vi me deixou sem palavras. Quinze, depois trinta, depois quarenta tanques apareceram por trás de uma colina baixa de 150 a 200 metros de largura. Finalmente perdi a conta.
T-34s estavam se movendo em nossa direção em alta velocidade com soldados de infantaria blindados. Meu motorista-mecânico Schüle relatou no interfone: “Comandante, à direita! Na direita! Você os vê?" Eu os vi muito bem. Nesse momento, o pensamento brilhou: “Agora, a tampa!”. Pareceu ao motorista que eu disse: "Deixe o tanque!", e ele começou a abrir a escotilha. Eu o agarrei com bastante força e o arrastei de volta para o tanque. Ao mesmo tempo, cutuquei o artilheiro com o pé no lado direito - isso era um sinal para virar a torre para a direita. Logo o primeiro projétil foi para o alvo e, depois de atingir o T-34, explodiu. Ele estava a apenas 50-70 metros de distância de nós. No mesmo momento, o tanque ao lado do meu foi atingido e pegou fogo. Vi Unter-Scharführer Parke sair do carro, mas nunca mais o vimos. Seu vizinho da direita também foi abatido e logo foi consumido pelas chamas. Uma avalanche de tanques inimigos veio direto para nós. Tanque após tanque! Onda após onda!
Esse número deles era simplesmente incrível, e todos se moviam em alta velocidade. Não tivemos tempo de tomar uma posição defensiva, tudo o que podíamos fazer era chutar. A partir desta distância, cada tiro atingiu o alvo. Quando estamos destinados a receber um golpe direto? Em algum lugar do meu subconsciente, percebi que não havia chance de salvação. Como sempre em tais situações, só podíamos cuidar do mais urgente. E assim derrubamos o terceiro, depois o quarto T-34 de distâncias de menos de trinta metros. Em nossos PzIVs, o carregador tinha cerca de 18-20 projéteis à mão, dos quais a maioria era de fragmentação altamente explosiva e apenas uma parte era perfurante. Logo meu carregador gritou: “A perfuração de armadura acabou!” Toda a nossa munição, pronta para uso imediato, foi usada.
Além disso, os projéteis deveriam ser alimentados ao carregador pelo artilheiro, operador de rádio e motorista. Permanecer imóvel naquele momento certamente significaria ser descoberto e destruído por tanques russos. A única esperança para nós é ultrapassar o cume, embora os russos o tenham superado. Lá nossas chances de salvação eram maiores do que aqui, onde estávamos à vista de todos.
Viramos no meio da massa de tanques russos e voltamos cerca de cinquenta metros, na encosta reversa da primeira crista. Aqui, tendo nos encontrado em um abrigo um pouco mais confiável, voltamos novamente para enfrentar os tanques inimigos. E naquele momento, um T-34 parou trinta milhas à nossa direita. Vi o tanque balançar levemente na suspensão e virar a torre em nossa direção. Olhei diretamente para o cano de sua arma. Não pudemos atirar imediatamente, porque o artilheiro acabara de entregar um novo projétil ao carregador. "Imprensa! Vamos!" Eu gritei no microfone. Meu motorista Schüle era o melhor do batalhão. Ele imediatamente ligou o equipamento, e o desajeitado se afastou. Passamos o T-34 em uns cinco metros. O russo tentou posicionar a torre atrás de nós, mas falhou. Paramos dez metros atrás de um T-34 estacionário e nos viramos. Meu artilheiro atingiu a torre de um tanque russo diretamente. O T-34 explodiu e sua torre voou três metros no ar, quase atingindo o cano da minha arma. Todo esse tempo, novos T-34 com tropas de desembarque blindadas estavam correndo ao nosso redor, um após o outro. Enquanto isso, tentei arrastar para dentro da bandeira com uma suástica, fixada em cima na parte cromada do tanque. A bandeira era necessária para que nossos pilotos pudessem ver onde estávamos. Eu estava apenas na metade do caminho, e agora a bandeira tremulava ao vento. Um dos comandantes ou artilheiros russos, mais cedo ou mais tarde, deveria ter prestado atenção nele. Um golpe fatal era apenas uma questão de tempo para nós.
Tínhamos apenas uma chance: tínhamos que seguir em frente. Um tanque estacionário foi imediatamente reconhecido pelo inimigo como um tanque inimigo, já que todos os tanques russos estavam se movendo em alta velocidade. Além disso, nossos próprios tanques, dispersos ao longo de uma ampla frente abaixo, ao longo da vala antitanque no aterro da ferrovia, ainda poderiam nos derrubar, abrindo fogo contra os tanques inimigos que avançavam. No campo de batalha envolto em fumaça e poeira, acariciando contra o sol, nosso tanque não podia ser distinguido dos russos. Constantemente transmito nosso indicativo de chamada: “Atenção a todos! É Kunibert! Estamos no meio de tanques russos! Não atire em nós!" Não houve resposta. Enquanto isso, os russos incendiaram vários veículos, passando pelo batalhão de Peiper e nosso batalhão de artilharia. Mas a essa altura o fogo de nossas duas companhias de tanques restantes já havia começado a aparecer. Uma divisão de canhões autopropulsados e a infantaria motorizada de Peiper (esta última com armas brancas) também infligiu danos a tanques e pressionou soldados de infantaria russos que pularam do T-34 e tentaram avançar a pé para o chão. Um espesso véu de fumaça e poeira pairava sobre o campo de batalha.
Mais e mais grupos de tanques russos continuaram a sair desse inferno. Em uma larga encosta, eles foram baleados por nossos tanques. Todo o campo era uma miscelânea de tanques e veículos quebrados. Sem dúvida, devemos em parte nossa salvação a essa mesma circunstância - os russos não nos notaram. De repente, à minha frente, vi uma massa densa e densa de infantaria russa e ordenei ao motorista: “Vire um pouco para a esquerda!” Alguns segundos depois, ele os notou também.Atirando com os membros da tribo, encontramos uma massa de infantaria pela retaguarda. Eles nem perceberam que um tanque alemão os estava alcançando.
Nossa salvação estava em ir para a esquerda, na direção da estrada. Lá deveríamos encontrar nossa infantaria e fugir dos tanques russos. Enquanto isso, o resto da tripulação - o motorista, operador de rádio e artilheiro - coletou projéteis perfurantes em todo o tanque. Assim que tal projétil foi localizado, imediatamente derrubamos outro dos T-34, que nos alcançou depois que paramos. Incrivelmente, ainda não fomos baleados. Todos os especialistas têm certeza de que isso aconteceu devido à falta de um comandante de tanque separado entre os russos - os tanques eram comandados por artilheiros que só podiam olhar na direção em que sua arma foi implantada. Se não fosse por isso, estávamos condenados.
Para nosso desgosto, os russos também se moveram para a esquerda em direção à estrada para atravessar a vala antitanque ali. Nunca entendemos por que os russos dirigiram seu ataque através de uma área bloqueada por uma vala antitanque, cuja existência eles certamente sabiam. Por causa desse obstáculo, eles devem ter inevitavelmente perdido o impulso na ofensiva, tendo percorrido apenas um quilômetro. Portanto, os russos viraram à esquerda para ir para a estrada e atravessar a vala na ponte. No entanto, uma cena incrível aconteceu lá. Na ponte consertada sobre a vala antitanque, o inimigo que avançava foi recebido pelo fogo de nosso tanque e canhões antitanque. Consegui esconder meu tanque atrás de um T-34 destruído. De lá, entramos em batalha com tanques inimigos. Eles estavam se movendo em direção à ponte de todas as direções. Então ficou ainda mais fácil para o nosso batalhão e para nós escolhermos os alvos. T-34s em chamas colidiram uns com os outros. Em todos os lugares havia fogo e fumaça, granadas e explosões. Os T-34 estavam em chamas e, mais cedo, tentaram rastejar para o lado. Logo toda a encosta estava repleta de tanques inimigos em chamas. Paramos atrás da carcaça fumegante de um veículo inimigo. E então ouvi a voz do meu carregador: “Não há mais perfuradores de armadura!” Usamos toda a carga de munição dos projéteis perfurantes. Agora ficamos apenas com projéteis de fragmentação altamente explosivos, inúteis contra T-34s bem blindados.
Agora estamos empenhados na destruição da infantaria soviética. Isso não foi fácil, pois a infantaria russa chegou às nossas posições e poderíamos acidentalmente atingir um de nossos próprios canhões autopropulsados ou um veículo blindado do batalhão de Peiper. No começo eu não atirei. Então ouvi o artilheiro gritar. Ele gemeu: “Meu olho! Meu olho!" Um projétil perdido atingiu a torre precisamente em um pequeno buraco para a visão do artilheiro. O projétil não penetrou na armadura, mas mesmo assim penetrou fundo o suficiente para conduzir a visão para dentro com uma força terrível. Meu artilheiro, que estava olhando pela mira naquele momento, foi gravemente ferido na cabeça. Nosso tanque não podia mais lutar. Resolvi me retirar da batalha e cruzar a ponte sobre a vala antitanque para ir para a retaguarda. Lá eu poderia tentar recolher os petroleiros que conseguiram sair desse caos…….. …As perdas da minha empresa viraram fora surpreendentemente baixo. Apenas aqueles dois veículos foram completamente perdidos, cuja morte eu vi no início da batalha. Não houve veículos completamente perdidos nas outras duas empresas. O batalhão de artilharia e o batalhão de Peiper também conseguiram sobreviver com perdas mínimas... ... Em nossa zona de defesa havia mais de uma centena de tanques russos destruídos. (Destes, 14 caíram sobre a parte da tripulação de von Ribbentrop) ... ".
O excerto bastante longo acima das memórias de um oficial alemão mostra como a presença da torre do comandante no T-4 e sua ausência no T-34, juntamente com a ausência de um terceiro tripulante na torre do tanque, permitiu a Tanque alemão para sair vitorioso de uma situação aparentemente sem esperança para ele. O tanque alemão permaneceu desconhecido por nossos petroleiros, embora estivesse no meio dos tanques soviéticos. Você pode adicionar a isso que muitos comandantes de tanques alemães se inclinaram para fora da escotilha durante a batalha para olhar ao redor, e isso apesar da presença de uma cúpula de comandante e dispositivos de observação mais avançados!
A comparação das torres T-4 e T-34 indica claramente a vantagem do tanque alemão. A espaçosa torre T-4 acomodava três membros da tripulação. Na parte traseira do telhado da torre havia uma cúpula do comandante com cinco fendas de visão com vidro triplex. Do lado de fora, as aberturas de observação eram fechadas com persianas blindadas deslizantes, e a escotilha no teto da torre, projetada para a entrada e saída do comandante do tanque, era uma tampa de folha dupla (mais tarde uma folha única). A torre tinha um dispositivo do tipo dial-hour para determinar a localização do alvo. O segundo dispositivo estava à disposição do artilheiro e, tendo recebido uma ordem, ele poderia rapidamente virar a torre no alvo. No banco do motorista havia um indicador de posição da torre com duas luzes (exceto tanques Ausf.J), graças ao qual ele sabia em que posição a torre e a arma estavam (isso é especialmente importante ao dirigir por áreas arborizadas e assentamentos).
O comandante estava cuidando de seus próprios negócios - inspecionando o campo de batalha, procurando um alvo, o artilheiro virou a torre e disparou um tiro. Devido a isso, tanto a taxa de tiro quanto a eficiência do T-4 acabaram sendo mais altas que a do T-34. As condições de trabalho da tripulação também não são favoráveis ao tanque soviético.
A visibilidade insuficiente em geral é uma das deficiências significativas do T-34. A partir da citação acima, vimos o que significa boa visibilidade. Uma boa visibilidade é a chave para a vitória. Eu vi isso antes - você pode acertar o alvo antes do inimigo. Se compararmos o T-34 e o T-4 alemão, as vantagens do tanque alemão são óbvias. A presença de uma cúpula de comandante (apareceu no T-34 no verão de 1943) com visibilidade total e óptica Zeiss de alta qualidade ( alta qualidade que não pode ser comparado com os dispositivos de vigilância T-34), uma torre espaçosa e a presença de um comandante de tanque completo dão ao T-4 alemão uma vantagem incondicional nesta categoria.
No relatório de teste do T-34 no final de 1940, essas deficiências do tanque foram observadas “... a falta de comunicação visual entre os tanques ao resolver uma missão de fogo, devido ao fato de que o único dispositivo que permite visibilidade total - o PT-6, é usado apenas para mirar ... Virar a torre em qualquer direção só é possível se a cabeça desviar da testa do PT-6, ou seja, a rotação da torre na verdade é feita às cegas..." O mesmo relatório sobre o dispositivo de visualização surround conclui que falhas de design "tornar o dispositivo de visualização inutilizável." Os dispositivos de visão lateral do T-34 tinham um espaço morto significativo e um pequeno ângulo de visão. Além disso, era impossível limpá-los sem sair do tanque. Aqui está mais do relatório “..Todos os dispositivos de mira PT-6, TOD-6 instalados no tanque e dispositivos de observação no compartimento de combate e no compartimento de controle não estão protegidos contra precipitação, poeira e sujeira da estrada. Em cada caso individual de perda de visibilidade, os instrumentos só podem ser limpos do lado de fora do tanque. Em condições de visibilidade reduzida (neblina), a cabeça da mira PT-6 embaça em 4-5 minutos até que a visibilidade seja completamente perdida.."
A visibilidade do banco do motorista do T-34 não era melhor. Prismas de aço polido, posteriormente substituídos por prismas de Plexiglas, deram uma imagem distorcida e lamacenta. Além disso, os dispositivos de vigilância rapidamente se sujavam por fora e não era possível limpá-los sem sair do carro. Do lado de fora, os dispositivos de observação do motorista foram protegidos da sujeira por “cílios” especiais, baixando um dos quais por algum tempo conseguiu manter os dispositivos de observação limpos. Em geral, a visibilidade através dos instrumentos era claramente insuficiente, e a maioria dos motoristas do T-34 abriu a escotilha “na palma da mão” para melhorar a visibilidade. Não havia visibilidade do assento do artilheiro do operador de rádio, então ele estava praticamente inativo em combate ou ajudava o motorista a mudar de marcha. O disparo de uma metralhadora montada em um suporte de bola poderia, de fato, apenas aleatoriamente, de modo que nem a revisão nem o setor de disparo contribuíram para o tiro direcionado. Em geral, nas memórias dos nossos petroleiros raramente se ouve falar de tiros de metralhadora, o que não se pode dizer das memórias dos petroleiros alemães. Os alemães usaram a metralhadora com bastante intensidade, sem mencionar o fato de que às vezes o comandante abria a escotilha e disparava de uma metralhadora ou granadas espalhadas. Obviamente, em termos de visibilidade, o T-34 era inferior ao tanque alemão.
De um modo geral sobre o lado técnico do T-34, não se pode deixar de notar as muitas deficiências deste tanque. Do layout ao técnico. Suponha que a falta de purga do cano após um tiro e a ventilação insuficiente do compartimento de combate levassem, após vários tiros, a encher a torre com gases em pó, dos quais o carregador às vezes perdia a consciência.
Mesmo o T-34 não tinha um poste giratório e o carregador, ao girar a torre, foi forçado a picar os pés no rack de munição. E isso deve ser reconhecido como uma desvantagem significativa que afeta a taxa de incêndio do tanque e a conveniência do carregador.
Mobilidade. O T-34 tinha um motor diesel bastante confiável no futuro. Não haveria reclamações particulares sobre ele, mas tudo foi estragado pelo problema com a qualidade de construção, devido à baixa cultura de produção. A taxa de falha foi alta. Por exemplo, filtros de ar de baixa qualidade reduziram significativamente a vida útil do motor. No outono de 1942, os tanques T-34 e KB-1 foram enviados aos EUA para estudo. Seus testes no oceano começaram em 29 de novembro e duraram exatamente um ano. Como resultado, o motor do T-34 falhou após 72,5 horas e o do KB-1 após 66,4 horas. O T-34 percorreu apenas 665 km. O motor trabalhou sob carga por 58,45 horas, sem carga - 14,05 horas. Ao todo foram 14 avarias. Em conclusão, com base nos resultados dos testes, notou-se que o filtro de ar é completamente inadequado para este motor, praticamente não retém poeira, mas, pelo contrário, acelera o desgaste e reduz a confiabilidade. O problema com a confiabilidade do motor foi até certo ponto resolvido no final da guerra com o advento do T-34-85.
Não importava o que acontecesse com a transmissão. A caixa de câmbio a princípio não tinha sincronizadores e era tão apertada ao trocar de marcha que muitas vezes era necessário usar uma marreta para trocar as marchas, que estava constantemente à mão do mecânico do motorista. Ou recorra à ajuda de um operador de rádio artilheiro. Às vezes, em combate, as marchas não eram trocadas, mas ganhavam velocidade aumentando a velocidade do motor.
Após testes conjuntos de equipamentos domésticos, capturados e Lend-Lease em 1942, esta caixa de câmbio ganhou a seguinte classificação dos oficiais da NIBTPolygon:
"Caixas de velocidades tanques domésticos, especialmente o T-34 e o KB, não atendem totalmente aos requisitos para veículos de combate modernos, inferiores às caixas de câmbio de tanques aliados e inimigos, e estão pelo menos vários anos atrás do desenvolvimento da tecnologia de construção de tanques. A caixa de câmbio modernizada será instalada no T-34 na primavera de 1943, o que facilitará muito o trabalho do motorista, que, em longas marchas na "luta" com a transmissão, estava exausto como um levantador de peso em treinamento na academia.
A embreagem principal também criou sua parcela de problemas. Devido ao desgaste rápido, bem como devido a um design malsucedido, quase nunca desligava completamente, "liderou" e era difícil mudar de marcha em tais condições. Quando a embreagem principal não estava desligada, apenas motoristas mecânicos muito experientes conseguiam “colar” a marcha desejada. Durante 1943, a embreagem principal também foi modernizada.
A manobrabilidade do tanque é significativamente afetada pela relação entre o comprimento da superfície de apoio e a largura da pista - L / B. Para o T-34, foi de 1,5 e estava próximo do ideal. Para tanques alemães médios, foi menor: para o T-3 - 1,2, para o T-4 - 1,43. Isso significa que a agilidade deles foi melhor (entre parênteses, notamos que o Tiger teve um indicador melhor, já para o Panther, sua relação L/B foi a mesma do T-34).
Para completar, podemos citar as palavras de P.A. Rotmistrov, comandante do 5º Exército Blindado de Guardas, de uma carta a G.K. Zhukov em agosto de 1943:
"... Temos que afirmar com amargura que nosso equipamento de tanques, com exceção da introdução em serviço dos canhões autopropulsados SU-122 e SU-152, não deu nada de novo durante os anos de guerra, e as deficiências que ocorreram nos tanques da primeira produção, tais como: a imperfeição do grupo de transmissão (embreagem principal, caixa de câmbio e embreagens laterais), a rotação extremamente lenta e desigual da torre, visibilidade excepcionalmente ruim e acomodação da tripulação apertada, não são completamente eliminado hoje ... ".
O T-4 alemão (e outros tanques alemães) tinha um motor a gasolina. Por muito tempo foi considerado uma desvantagem. Na verdade, não causou nenhum inconveniente particular. Além disso, os engenheiros do local de teste do NIIBT em Kubinka em 1943 chegaram a uma conclusão que era diretamente oposta à avaliação cotidiana do potencial de ignição de vários tipos de combustível:
“O uso pelos alemães de um motor de carburador em vez de um motor a diesel em um tanque novo, lançado em 1942, pode ser explicado por: […] vantagens sobre os motores de carburador a este respeito, especialmente com o design competente deste último e a disponibilidade de extintores automáticos confiáveis ".
Os motores T-4 eram geralmente confiáveis e não causavam muitos problemas. Além disso, por algum tempo, os motores a gasolina foram instalados em tanques no período pós-guerra. Quanto ao raciocínio sobre o alto risco de incêndio ou explosividade dos vapores de gasolina, então, como mostrado brigando, os vapores de combustível diesel explodem e não queimam pior sob a influência de altas temperaturas que ocorrem quando um projétil atinge, 70% dos T-34s perdidos queimaram.
Embora o T-4 fosse 7 toneladas mais leve que o tanque soviético, faltava-lhe a potência de seu motor de 250 cavalos de potência para manobras eficazes. Além disso, embora bastante confiável, mas a suspensão rígida pode sacudir a alma dos petroleiros, especialmente em alta velocidade. Obviamente, o T-4 não era adequado para ataques rápidos atrás das linhas inimigas. Aqui a vantagem do tanque soviético. Devido ao alto calado, lagartas largas, potente motor diesel, o T-34 tinha grande velocidade e melhor permeabilidade. Foi velocidade e manobra nas mãos de um experiente motorista mecânico que se tornou o trunfo do T-34 no campo de batalha. Por manobras constantes e habilidosas, tripulações experientes conseguiram evitar golpes diretos de projéteis inimigos.
Devido à alta mobilidade do T-34, nossos exércitos de tanques, durante a ofensiva de 1944, realizaram manobras bastante complexas em profundidade operacional, evitando colisões com grupos de contra-ataque inimigos em condições desfavoráveis para si mesmos, prevenindo reservas inimigas em ocupações pré-preparadas linhas defensivas intermediárias ou mudar a direção do golpe em caso de colisão com fortes nós de resistência.
Pode-se dizer que a mobilidade operacional-tática dos tanques T-34 durante este período tornou-se o tipo mais importante de sua proteção.
Por exemplo, durante a operação Vístula-Oder, os exércitos de tanques da 1ª Frente Bielorrussa superaram 11 (!) linhas defensivas intermediárias bem preparadas e áreas fortificadas na profundidade operacional da defesa inimiga.
O poderoso motor a diesel e as largas esteiras do T-34 proporcionaram mobilidade e manobrabilidade superiores sobre o T-4 e sobre o resto dos tanques alemães.
Ele também os superou em velocidade, talvez perdendo apenas para o T-3 nisso, mas isso está sujeito ao movimento em uma boa rodovia. É claro que a imperfeição da transmissão no período inicial da guerra muitas vezes compensava essa dignidade.
Uma das vantagens mais importantes do T-34 sobre quase todos os tanques da Wehrmacht era seu baixo consumo de combustível em comparação com seus principais oponentes. Na verdade, acabou sendo baixo precisamente devido ao uso de um motor a diesel como usina. O consumo de combustível do T-34, dependendo das condições de condução, foi 1,5-2 vezes menor que o do T-4 alemão. Como resultado, o T-34 teve um alcance uma vez e meia maior em um posto de gasolina, 300 km contra 200 km do T-4.
Armamento T-34 para o período inicial da guerra foi suficiente. O canhão F-34 montado no tanque T-34 (cerca de 450 tanques T-34 foram inicialmente armados com o canhão L-11, mas devido à sua complexidade e alto custo, o canhão F-34 foi preferido) a uma distância de até 1500m foi garantido para atingir a blindagem de todos, sem exceção, tanques alemães 1941-1942, incluindo o T-4. Por si só, o canhão de tanque Grabin de 76,2 mm não era apenas poderoso o suficiente, mas também barato e tecnologicamente avançado. Não pode haver reclamações sobre esta arma, ela fez seu trabalho e fez bem.
Quanto à eficácia do canhão T-34-76 contra a blindagem de tanques como o Tiger ou o Panther, é claro, o canhão F-34 era fraco, porque o alcance efetivo do fogo foi reduzido para 200 metros e isso não garantia uma derrota confiável do tanque inimigo. E isso apesar do fato de que os canhões desses tanques alemães poderiam facilmente atingir o T-34 a uma distância muito maior. Era difícil para um "trinta e quatro" lutar contra esses carros alemães.
Somente após o aparecimento do T-34-85 modernizado em 1944, nosso tanque finalmente ultrapassou os limites do combate efetivo ao fogo. Embora o T-34-85, como o T-34-76, ainda permanecesse vulnerável aos canhões alemães, mas agora poderia causar danos por conta própria, e até a blindagem do Tiger não era mais um obstáculo intransponível para ele! O canhão de 85 mm do T-34 atualizado foi útil nos estágios posteriores da guerra, porque tinha boa penetração de blindagem. Até o ponto em que perfurou a armadura do "Tigre"! Isso acrescentou confiança aos petroleiros soviéticos na batalha e fé em seu carro.
E os alemães? Os alemães estavam procurando maneiras de resolver o problema diante do T-34, um monstro que apareceu de repente para eles. E já na primavera de 1942, o T-4 recebeu uma arma de cano longo de 75 mm muito decente! Esta arma atingiu de forma confiável o T-34 a uma distância de 1000 m! Isso deu ao tanque alemão uma vantagem no confronto direto a longa distância. Além disso, o canhão alemão tinha uma cadência de tiro mais alta! E pelo menos duas vezes! Se o canhão F-34 tivesse uma cadência de tiro 4-8 tiros por minuto (taxa real de fogo não excedeu 5 tiros por minuto, devido às peculiaridades do rack de munição), então o alemão PaK 40(versão do tanque foi designada KwK 40) publicado 12-14 tiros por minuto. Além disso, a penetração de blindagem da arma alemã também acabou sendo maior - de um alcance de 500 m em um ângulo de encontro de projéteis de 90 graus, perfurou 135 milímetros(96-120 milímetros versão tanque) blindagem, contra 70-78 milímetros no canhão russo. Mas mesmo a um quilômetro e meio, o canhão de tanque alemão de 7,5 cm KwK 40(L/48) poderia penetrar armadura 77 milímetros, uma pacote40 montado em armas autopropulsadas antitanque - 98mm de longe ainda mais 1800m!
Em geral, o armamento do tanque T-4 alemão de 1942 até o advento do T-34-85 foi mais eficaz (pelo menos para tanques de combate) do que o armamento do tanque soviético T-34.
Deve-se lembrar que, além de armas aprimoradas, o T-4 também recebeu armadura aprimorada! Aqui está o que foi observado após os testes de bombardeio no campo de treinamento "... a espessura da blindagem frontal dos tanques T-4 e Armsturm-75 (SAU) é atualmente de 82-85 mm e é praticamente invulnerável aos projéteis perfurantes mais maciços de 45 mm e 76 mm de calibre no Exército Vermelho ..."
Goste ou não, no confronto com o T-34, o veículo alemão teve uma superioridade significativa em armamento e em termos de armamento, na verdade não foi inferior nem ao T-34-85, dada a blindagem inalterada do atualizado tanque soviético.
Deve-se admitir que o T-34-76, a partir de meados de 1942, não tinha superioridade sobre o T-4 atualizado, nem em armamento nem em blindagem! E essa situação não mudou até 1944, quando, em grande parte devido ao fornecimento Lend-Lease de máquinas-ferramentas e materiais para nossos construtores de tanques, a situação começou a mudar para melhor e o muito "matador" T-34-85 entrou em cena .
A ajuda dos aliados foi muito útil. Por exemplo, o maior fabricante de trinta e quatro, Nizhny Tagil Plant No. 183, não pôde mudar para a produção de T-34-85, pois não havia nada para processar a coroa da torre com um diâmetro de 1600 mm. Portanto, novos tornos verticais foram encomendados do Reino Unido (Lowdon) e dos EUA (Lodge). E os 10.253 tanques T-34-85 produzidos pelo Nizhny Tagil "Vagonka" devem assistência aos aliados. Além de melhorar a qualidade do próprio tanque. Um engenheiro americano que visitou a Fábrica de Tratores de Stalingrado no final de 1945 descobriu que metade do parque de máquinas dessa empresa era fornecida sob Lend-Lease.
Agora vamos nos fazer a pergunta colocada no título do artigo, o tanque T-34 foi o melhor tanque da Segunda Guerra Mundial? Poderia um tanque com tantas falhas diferentes ser "o melhor"? A questão é bastante interessante e bastante complicada. Em termos de qualidades de combate, o T-34 pode não ter sido o “melhor” tanque da Segunda Guerra Mundial. Mesmo assim, a baixa qualidade e algumas falhas de design não nos dão tanta confiança nesta afirmação. Dirigir um tanque usando alavancas e pedais apertados, observar e atirar com precisão, estar em um espaço apertado e enfumaçado de gases em pó, sem comunicação com o mundo exterior, é um prazer duvidoso. Tudo isso exigia grande estresse físico e moral das tripulações do T-34 e não uma grande habilidade e dedicação! Incomparável com o conforto e as condições de vida do T-4 para petroleiros alemães!
Além disso, a blindagem inclinada do T-34, sobre a qual tanto se fala, passou por todos os canhões da Wehrmacht, com exceção do canhão antitanque de 37 mm e do tanque de 50 mm em 42 calibre. Tankers brincou amargamente sobre isso, parafraseando uma música famosa - "Armadura é besteira, mas nossos tanques são rápidos!" No entanto, o alardeado motor diesel, do qual dependia essa “velocidade”, basicamente não desenvolvia potência total e não funcionava nem metade do já pequeno recurso motor, entregando, em aliança com a transmissão, inúmeros problemas para a tripulação.
E ainda este tanque é um vencedor! Ele veio para Berlim! A quantidade venceu a qualidade. A indústria militar soviética conseguiu produzir tantos tanques que os alemães não tinham projéteis suficientes para eles. Fazendo vista grossa para o número de T-34s perdidos nos campos de batalha e tripulações queimadas, podemos dizer que com base na realidade daqueles dias, o tanque T-34 era realmente o melhor. Mas o melhor para os generais soviéticos e a indústria soviética. De fato, em termos de qualidades de combate, ele não se destacou de forma alguma antes do T-4, nem antes do americano Sherman. Mas seu design permitiu produzir tanques em um ritmo mais rápido e em grandes quantidades. Os números de "trinta e quatro" produzidos pelo mundo cobrem o número de T-4 alemães em uma ordem de magnitude! No total, mais de 61 mil deles foram produzidos, até 1946 inclusive! E o período de guerra teve pelo menos 50 mil, enquanto todas as modificações do T-4, antes do final da guerra, foram montadas 8696 peças, que é quase metade do número de "trinta e quatros" emitidos apenas em 1943 ( 15821 peças)! E é esse critério que provavelmente deve ser reconhecido como decisivo.
O tanque T-34 em si era bastante simples. Fácil não só de fabricar, mas também de serviço. Não exigia alta qualificação do pessoal de serviço. Era muito reparável. De fato, no início da guerra, mais tanques falharam por avarias e mau funcionamento do que por influência inimiga. Somente com o advento do T-34-85 a qualidade do tanque melhorou de alguma forma. Aparentemente, é precisamente na extrema simplicidade do design que a popularidade deste veículo de combate está entre os petroleiros e os trabalhadores da produção.
Resumindo o exposto, devemos admitir que o lendário tanque soviético T-34, com todas as suas deficiências, acabou sendo o mais adequado em todos os aspectos para o exército soviético, a indústria soviética, as realidades soviéticas e a mentalidade russa. Os designers soviéticos conseguiram criar um salva-vidas que, em termos de combinação de características, bem como de fabricação de produção, acabou sendo o mais adequado para esse período e essa realidade para nossa pátria. Em condições difíceis de guerra, devastação e outras dificuldades, a produção de tanques T-34 só aumentou. As tropas receberam o tanque em número crescente e um resultado positivo foi alcançado! Este tanque trouxe vitória e glória ao exército soviético. E sua fama é bem merecida! Assim como glória para seus criadores e milhões de soviéticos que o criaram para seu país! E nós o chamamos razoavelmente ao melhor tanque naquela guerra!
Era um tanque russo, para o exército russo e a indústria russa, mais adaptado às nossas condições de produção e operação. E apenas os russos poderiam lutar nele! Não admira que se diga: "O que é bom para um russo é a morte para um alemão".
Tentativas constantes de enterrar a ideia de um tanque não encontram sua implementação. Apesar da rápida evolução das armas antitanque, ainda não há meios mais confiáveis de cobertura de soldados do que veículos blindados pesados. Trago à sua atenção uma visão geral dos tanques destacados da Segunda Guerra Mundial, criados com base nos programas Discovery - “Killer Tanks: Steel Fist” e o Military Channel - “Ten Best Tanks of the 20th Century”. Sem dúvida, todos os carros da revisão são dignos de atenção.
Mas notei que, ao descrever os tanques, os especialistas não consideram seu histórico de combate em sua totalidade, mas apenas falam sobre aqueles episódios da Segunda Guerra Mundial em que esse veículo conseguiu se mostrar da melhor maneira possível. É lógico dividir imediatamente a guerra em períodos e considerar qual tanque foi o melhor e quando. Chamo a atenção para dois pontos importantes.:
Primeiramente, não confunda estratégia e características técnicas das máquinas. A bandeira vermelha sobre Berlim não significa que os alemães eram fracos e não tinham bons equipamentos. Segue-se também que a posse dos melhores tanques do mundo não significa que seu exército avançará vitoriosamente. Você pode ser simplesmente esmagado pela quantidade. Não se esqueça que o exército é um sistema, o uso competente de suas forças heterogêneas pelo inimigo pode colocá-lo em uma posição difícil.
Em segundo lugar, todas as disputas, “quem é mais forte, IS-2 ou Tiger”, não fazem muito sentido. Tanques raramente lutam contra tanques. Muito mais frequentemente seus oponentes são linhas defensivas inimigas, fortificações, baterias de artilharia, infantaria e veículos. Segundo metade do mundo todas as perdas de tanques foram devido às ações da artilharia antitanque (o que é lógico - quando o número de tanques chegou a dezenas de milhares, o número de canhões chegou a centenas de milhares - uma ordem de magnitude a mais!).
Outro inimigo feroz dos tanques são as minas. Cerca de 25% dos veículos militares foram explodidos neles. Alguns por cento foram atribuídos pela aviação. Quanto restava para as batalhas de tanques então?!
Disso decorre a conclusão de que batalha de tanques perto de Prokhorovka - um exótico raro. Atualmente, essa tendência continua - em vez do anti-tanque "quarenta e cinco" são RPGs.
Bem, agora vamos passar para nossos carros favoritos.
Período 1939-1940. Blitzkrieg
... Neblina antes do amanhecer, neblina, tiros e o rugido dos motores. Na manhã de 10 de maio de 1940, a Wehrmacht invade a Holanda. Após 17 dias, a Bélgica caiu, os remanescentes da Força Expedicionária Inglesa foram evacuados através do Canal da Mancha. Em 14 de junho, tanques alemães apareceram nas ruas de Paris ...
Uma das condições da “blitzkrieg” é uma tática especial de uso de tanques: uma concentração sem precedentes de veículos blindados na direção dos principais ataques e ações bem coordenadas dos alemães permitiram que as “garras de aço” de Hoth e Guderian colidissem na defesa por centenas de quilômetros e, sem diminuir a velocidade, adentrar o território inimigo.
Uma técnica tática única exigia soluções técnicas especiais. Veículos blindados alemães foram obrigatoriamente equipados com estações de rádio e controladores de tráfego aéreo foram posicionados nos batalhões de tanques para comunicação de emergência com a Luftwaffe. Foi neste momento que a "melhor hora" caiu Panzerkampfwagen III e Panzerkampfwagen IV. Por trás de nomes tão desajeitados escondem-se veículos de combate formidáveis que feriram o asfalto das estradas europeias, as extensões geladas da Rússia e as areias do Saara em seus trilhos.
O PzKpfw III, mais conhecido como T-III, é um tanque leve com canhão de 37 mm.. Reserva de todos os ângulos - 30 mm. A principal qualidade é a Velocidade (40 km/h na rodovia). Graças à ótica perfeita da Carl Zeiss, aos trabalhos ergonômicos da equipe e à presença de uma estação de rádio, as “troikas” puderam lutar com sucesso com veículos muito mais pesados. Mas com o advento de novos oponentes, as deficiências do T-III se manifestaram mais claramente.
Os alemães substituíram os canhões de 37 mm por canhões de 50 mm e cobriram o tanque com telas articuladas - medidas temporárias deram seus resultados, o T-III lutou por vários anos. Em 1943, o lançamento do T-III foi descontinuado devido ao esgotamento completo de seus recursos para modernização. No total, a indústria alemã produziu 5.000 triplos.
O PzKpfw IV, que se tornou o tanque Panzerwaffe mais massivo, parecia muito mais sério - os alemães conseguiram construir 8700 veículos. Combinando todas as vantagens do T-III mais leve, os "quatro" tinham alto poder de fogo e segurança - a espessura da placa frontal foi gradualmente aumentada para 80 mm, e os projéteis de sua arma de cano longo de 75 mm perfuraram a armadura do inimigo tanques como foil (a propósito, foi disparado 1133 modificações iniciais com uma arma de cano curto).
Os pontos fracos da máquina são laterais e alimentação muito finas (apenas 30 mm nas primeiras modificações), os projetistas negligenciaram a inclinação das placas de blindagem por causa da fabricação e conveniência da tripulação.
Sete mil tanques desse tipo permaneceram nos campos de batalha da Segunda Guerra Mundial, mas a história do T-IV não terminou aí - os “quatros” foram operados nos exércitos da França e da Tchecoslováquia até o início dos anos 1950 e até participaram de a Guerra Árabe-Israelense de Seis Dias de 1967 do ano.
Período 1941-1942. Amanhecer Vermelho
“... de três lados disparamos contra os monstros de ferro dos russos, mas tudo foi em vão. Gigantes russos se aproximavam cada vez mais. Um deles se aproximou de nosso tanque, que estava irremediavelmente atolado em um lago pantanoso, e sem hesitação o atravessou, pressionando seus rastros na lama ... ”- General Reinhard, comandante do 41º corpo de tanques da Wehrmacht.
... 20 de agosto de 1941 tanque KV sob o comando do tenente sênior Zinovy Kolobanov bloqueou a estrada para Gatchina para uma coluna de 40 tanques alemães. Quando essa batalha sem precedentes terminou, 22 tanques estavam queimando à margem, e nosso KV, tendo recebido 156 ataques diretos de projéteis inimigos, voltou à disposição de sua divisão ...
No verão de 1941, o tanque KV esmagou as unidades de elite da Wehrmacht com impunidade, como se tivesse rolado para o campo de Borodino em 1812. Invencível, invencível e extremamente poderoso. Até o final de 1941, em todos os exércitos do mundo, geralmente não havia arma capaz de deter o monstro russo de 45 toneladas. O KV era duas vezes mais pesado que o maior tanque da Wehrmacht.
Armor KV - uma bela canção de aço e tecnologia. 75 milímetros de firmamento de aço de todos os ângulos! As placas de blindagem frontal tinham um ângulo de inclinação ideal, o que aumentava ainda mais a resistência de projéteis da blindagem KV - as armas antitanque alemãs de 37 mm não a levavam nem a curta distância e as armas de 50 mm - não mais que 500 metros. Ao mesmo tempo, o canhão F-34 (ZIS-5) de 76 mm de cano longo possibilitou atingir qualquer tanque alemão daquele período a uma distância de 1,5 km de qualquer direção.
Se batalhas como a lendária batalha de Zinovy Kolobanov ocorressem regularmente, os tanques de 235 KV do Distrito Militar do Sul poderiam destruir completamente o Panzerwaffe no verão de 1941. As capacidades técnicas dos tanques KV, em teoria, tornaram possível fazer isso. Infelizmente, nem tudo é tão claro. Lembre-se - dissemos que os tanques raramente lutam contra os tanques ...
Além do KV invulnerável, o Exército Vermelho tinha um tanque ainda mais terrível - o grande guerreiro T-34.
«… Não há nada pior do que uma batalha de tanques contra forças inimigas superiores. Não em termos de números - não era importante para nós, estávamos acostumados. Mas contra veículos melhores, é terrível... Os tanques russos são tão ágeis, de perto eles escalam uma ladeira ou atravessam um pântano mais rápido do que você pode virar uma torre. E através do barulho e do rugido, você ouve o barulho dos projéteis na armadura o tempo todo. Quando eles atingem nosso tanque, muitas vezes você ouve uma explosão ensurdecedora e o rugido de combustível queimando, alto demais para ouvir os gritos de morte da tripulação... "- a opinião de um petroleiro alemão da 4ª Divisão Panzer, destruído por tanques T-34 na batalha perto de Mtsensk em 11 de outubro de 1941.
Nem o volume nem os objetivos deste artigo nos permitem cobrir totalmente a história do tanque T-34. Obviamente, o monstro russo não tinha análogos em 1941: um motor diesel de 500 cavalos de potência, blindagem única, um canhão F-34 de 76 mm (geralmente semelhante ao tanque KV) e esteiras largas - todas essas soluções técnicas forneceram ao T-34 uma ótima relação de mobilidade, poder de fogo e proteção. Mesmo individualmente, esses parâmetros para o T-34 foram maiores do que para qualquer tanque Panzerwaffe.
O principal é que os designers soviéticos conseguiram criar o tanque exatamente do jeito que o Exército Vermelho precisava. O T-34 era ideal para as condições da Frente Oriental. A extrema simplicidade e capacidade de fabricação do projeto tornou possível estabelecer a produção em massa desses veículos de combate o mais rápido possível, como resultado, os T-34 eram fáceis de operar, numerosos e onipresentes.
Somente no primeiro ano da guerra, no verão de 1942, o Exército Vermelho recebeu cerca de 15.000 T-34s e, no total, mais de 84.000 T-34s de todas as modificações foram produzidos.
Os jornalistas do programa Discovery estavam com inveja dos sucessos da construção de tanques soviéticos, constantemente insinuando que o tanque de sucesso era baseado no design americano Christie. De uma forma lúdica, a “grosseria” e a “grosseria” russas entenderam - “Bem! Eu não tive tempo de subir na escotilha - eu estava todo arranhado!
Os americanos esquecem que a conveniência não era uma propriedade prioritária dos veículos blindados na Frente Oriental: a natureza feroz da luta não permitia que os navios-tanque pensassem em tais ninharias. O principal é não queimar no tanque.
Os "trinta e quatro" tinham deficiências muito mais sérias. Transmissão - o elo fraco do T-34. A escola de design alemã preferiu uma caixa de câmbio montada na frente, mais próxima do motorista. Os engenheiros soviéticos seguiram um caminho mais eficiente - a transmissão e o motor estavam localizados de forma compacta em um compartimento isolado na popa do T-34. Não havia necessidade de um longo eixo cardan através de todo o corpo do tanque; o design foi simplificado, a altura da máquina foi reduzida. Não é uma excelente solução técnica?
Cardan não era necessário. Mas as hastes de controle eram necessárias. No T-34, chegaram a 5 metros de comprimento! Você pode imaginar os esforços que o motorista teve que fazer? Mas mesmo isso não criou nenhum problema especial - em uma situação extrema, uma pessoa pode correr com as mãos e remar com as orelhas. Mas o que os navios-tanque soviéticos podiam suportar, o metal não podia suportar.
Sob a influência de cargas monstruosas, os impulsos foram rasgados. Como resultado, muitos T-34 foram para a batalha em um equipamento pré-selecionado. Durante a batalha, eles preferiram não tocar na caixa de câmbio - de acordo com os tanqueiros veteranos, era melhor sacrificar a mobilidade do que de repente se transformar em um alvo permanente.
O T-34 é um tanque completamente implacável, tanto em relação ao inimigo quanto em relação à sua própria tripulação. Resta apenas admirar a coragem dos petroleiros.
Ano 1943. Menagerie.
“... demos a volta pela viga e demos de cara com o Tiger. Tendo perdido vários T-34s, nosso batalhão voltou ... ”- uma descrição frequente de reuniões com o PzKPfw VI das memórias dos navios-tanque.
1943, época das grandes batalhas de tanques. Tentando recuperar o que foi perdido superioridade técnica, a Alemanha está criando neste momento dois novos tipos de "super armas" - tanques pesados "Tiger" e "Panther".
Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. Foi criado como um tanque de avanço pesado capaz de destruir qualquer inimigo e colocar o Exército Vermelho em fuga. Por ordem pessoal de Hitler, a espessura da placa de blindagem frontal deveria ser de pelo menos 100 mm, os lados e a popa do tanque foram protegidos por oito centímetros de metal. A arma principal é o canhão de 88 mm KwK 36, baseado em uma poderosa arma antiaérea. Suas capacidades são evidenciadas pelo fato de que, ao disparar do canhão do "Tiger" capturado, foi possível atingir cinco acertos consecutivos em um alvo medindo 40 × 50 cm a uma distância de 1100 m.
Além da alta planicidade, o KwK 36 herdou uma alta cadência de tiro para uma arma antiaérea. Sob condições de combate, o Tiger disparou oito tiros por minuto, o que foi um recorde para armas de tanques tão grandes. Seis membros da tripulação estavam confortavelmente localizados em uma caixa de aço invulnerável pesando 57 toneladas, olhando para as vastas extensões russas através da ótica Carl Zeiss de alta qualidade.
O volumoso monstro alemão é frequentemente descrito como um tanque lento e desajeitado. Na realidade, o Tiger foi um dos veículos de combate mais rápidos da Segunda Guerra Mundial.. O motor Maybach de 700 cavalos acelerou o Tiger a 45 km/h na estrada. Não menos rápido e manobrável este tanque de pele grossa estava em terrenos acidentados, graças a uma caixa de câmbio hidromecânica de oito marchas (quase automática, como em um Mercedes!) E embreagens laterais complexas com fonte de alimentação dupla.
À primeira vista, o design da suspensão e da propulsão da lagarta era uma paródia de si mesmo - faixas de 0,7 metros de largura exigiam a instalação de uma segunda fileira de roletes de cada lado. Nesta forma, o "Tigre" não cabia na plataforma ferroviária, cada vez que era necessário remover as lagartas "comuns" e a fileira externa de rolos, instalando trilhos finos de "transporte".
Resta ficar surpreso com a força daqueles caras que "desvestiram" um colosso de 60 toneladas em campo. Mas também havia vantagens na estranha suspensão do "Tiger" - duas fileiras de rolos forneceram alta suavidade, nossos veteranos testemunharam casos em que o "Tiger" disparou em movimento.
O "Tigre" tinha outro inconveniente que assustou os alemães. Era uma inscrição no memorando técnico que estava em cada carro: “O tanque custa 800.000 Reichsmarks. Cuide dele!". De acordo com a lógica perversa de Goebbels, os petroleiros deveriam ter ficado muito felizes ao saber que seu "Tiger" custa tanto quanto sete tanques T-IV.
Percebendo que o Tiger é uma arma rara e exótica para profissionais, os construtores de tanques alemães criaram um tanque mais simples e barato, com a intenção de transformá-lo em um tanque médio Wehrmacht produzido em massa.
Panzerkampfwagen V "Pantera" ainda é objeto de acalorado debate. As capacidades técnicas do carro não causam reclamações - com uma massa de 44 toneladas, o Panther foi superior em mobilidade ao T-34, desenvolvendo 55-60 km / h em uma boa rodovia. O tanque estava armado com um canhão de 75 mm KwK 42 com um comprimento de cano de 70 calibres!
Um projétil de subcalibre perfurante disparado de sua abertura infernal voou 1 quilômetro no primeiro segundo - com tais características de desempenho, o canhão do Panther poderia perfurar qualquer tanque aliado a uma distância de mais de 2 quilômetros. A reserva "Panther" pela maioria das fontes também é reconhecida como digna - a espessura da testa variou de 60 a 80 mm, enquanto os ângulos da armadura atingiram 55 °. A placa era mais fracamente protegida - no nível do T-34, por isso foi facilmente atingida por armas antitanque soviéticas. A parte inferior da lateral foi adicionalmente protegida por duas fileiras de rolos de cada lado.
Toda a questão está na própria aparência do Panther - o Reich precisava de um tanque assim? Talvez devêssemos ter concentrado nossos esforços na modernização e no aumento da produção de T-IVs comprovados? Ou gastar dinheiro na construção de tigres invencíveis? Parece-me que a resposta é simples - em 1943, nada poderia salvar a Alemanha da derrota.
No total, menos de 6.000 Panthers foram construídos, o que claramente não foi suficiente para saturar a Wehrmacht. A situação foi agravada pelo declínio na qualidade da blindagem do tanque devido à falta de recursos e aditivos de liga. "Panther" era a quintessência de ideias avançadas e novas tecnologias. Em março de 1945, centenas de Panthers equipados com dispositivos de visão noturna atacaram as tropas soviéticas perto de Balaton à noite. Mesmo isso não ajudou.
Ano 1944. Avante, para Berlim!
As condições alteradas exigiam novos meios de guerra. A essa altura, as tropas soviéticas já haviam recebido tanque de avanço pesado IS-2, armado com um obus de 122 mm. Se o impacto de um projétil de tanque comum causasse a destruição local da parede, um obus de 122 mm demoliria toda a casa. O que era necessário para operações de assalto bem-sucedidas.
Outra formidável arma de tanque é uma metralhadora DShK de 12,7 mm montada em uma torre em um pivô. balas metralhadora pesada eles pegaram o inimigo mesmo atrás de tijolos grossos. O DShK aumentou as capacidades do Is-2 em uma ordem de magnitude em batalhas nas ruas das cidades europeias.
A espessura da reserva IS-2 atingiu 120 mm. Uma das principais conquistas dos engenheiros soviéticos é a relação custo-benefício e o baixo consumo de metal do projeto IS-2. Com uma massa comparável à massa do Panther, o tanque soviético foi protegido muito mais seriamente. Mas o layout muito apertado exigia a colocação de tanques de combustível no compartimento de controle - quando a blindagem era quebrada, a tripulação do Is-2 tinha poucas chances de sobreviver. O motorista, que não tinha sua própria escotilha, estava especialmente em risco.
Os tanques libertadores IS-2 tornaram-se a personificação do Victory e estiveram em serviço com o exército soviético por quase 50 anos.
próximo herói, M4 "Sherman", conseguiu lutar na Frente Oriental, os primeiros veículos desse tipo chegaram à URSS em 1942 (o número de tanques M4 entregues sob Lend-Lease foi de 3600 tanques). Mas a fama veio a ele somente depois aplicação em massa no Ocidente em 1944.
Tank "Sherman" - o auge da racionalidade e pragmatismo. É ainda mais surpreendente que os Estados Unidos, que tinham 50 tanques no início da guerra, conseguiram criar um veículo de combate tão equilibrado e rebitar 49.000 Shermans de várias modificações em 1945. Por exemplo, o Sherman com motor a gasolina foi usado nas forças terrestres, e a modificação M4A2 equipada com um motor a diesel entrou no Corpo de Fuzileiros Navais.
Os engenheiros americanos acreditavam com razão que isso simplificaria muito a operação dos tanques - o diesel poderia ser facilmente encontrado entre os marinheiros, ao contrário da gasolina de alta octanagem. A propósito, foi essa modificação do M4A2 que entrou na União Soviética.
Não menos famosas são as versões especiais do Sherman - o caçador de tanques Firefly, armado com uma arma britânica de 17 libras; "Jumbo" - uma versão fortemente blindada em um kit de assalto e até mesmo um "Duplex Drive" anfíbio. Comparado com as formas rápidas do T-34, o Sherman é alto e desajeitado. Com as mesmas armas tanque americano perde significativamente em mobilidade para o T-34.
Por que o Emcha (como nossos soldados chamavam o M4) agradou tanto ao comando do Exército Vermelho que foram completamente transferidos para unidades de elite, por exemplo, o 1º Corpo Mecanizado de Guardas e o 9º Corpo de Tanques de Guardas? A resposta é simples: "Sherman" tinha a proporção ideal de blindagem, poder de fogo, mobilidade e ... confiabilidade.
Além disso, o Sherman foi o primeiro tanque com acionamento hidráulico da torre (isso forneceu precisão de mira especial) e um estabilizador de arma em um plano vertical - os tanqueiros admitiram que em uma situação de duelo seu tiro era sempre o primeiro. Outras vantagens do Sherman, geralmente não listadas nas tabelas, eram o baixo ruído, o que tornava possível utilizá-lo em operações onde era necessária discrição.
O Oriente Médio deu uma segunda vida ao Sherman, onde este tanque serviu até os anos 70 do século XX, participando de mais de uma dezena de batalhas. Os últimos Shermans completaram sua serviço militar no Chile no final do século XX.
Ano 1945. Fantasmas de futuras guerras.
Muitas pessoas esperavam que, após a monstruosa perda e destruição da Segunda Guerra Mundial, viesse a tão esperada paz duradoura. Infelizmente, suas expectativas não foram atendidas. Pelo contrário, as contradições ideológicas, econômicas e religiosas tornaram-se ainda mais agudas.
Isso foi bem entendido por aqueles que criaram novos sistemas de armas - portanto, o complexo militar-industrial dos países vitoriosos não parou por um minuto. Mesmo quando a Vitória já era óbvia, e Alemanha nazista lutou em sua agonia no Design Bureau, e pesquisas teóricas e experimentais continuaram nas fábricas, e novos tipos de armas estavam sendo desenvolvidos.
Foi dada especial atenção às forças blindadas, que se provaram durante a guerra. Começando com monstros multitorre volumosos e incontroláveis e tanques feios, apenas alguns anos depois, a construção de tanques atingiu um nível fundamentalmente diferente. onde novamente confrontado com muitas ameaças, tk. armas antitanque evoluíram com sucesso. A este respeito, é curioso olhar para os tanques com os quais os Aliados terminaram a guerra, que conclusões foram tiradas e que medidas foram tomadas.
Na URSS, em maio de 1945, o primeiro lote de tanque IS-3. Novo tanque foi uma modernização adicional do pesado IS-2. Desta vez, os designers foram ainda mais longe - a inclinação das chapas soldadas, especialmente na frente do casco, foi levada ao máximo possível. Placas grossas de armadura frontal de 110 mm foram dispostas de tal forma que um nariz alongado em forma de cone em três inclinações foi formado, chamado de "nariz de pique".
A torre recebeu uma nova forma achatada, que proporcionou ao tanque uma proteção antiprojétil ainda melhor. O motorista recebeu sua própria escotilha e todos os slots de visualização foram substituídos por dispositivos modernos de periscópio. O IS-3 estava alguns dias atrasado para o fim das hostilidades na Europa, mas o novo e belo tanque participou da Parada da Vitória junto com os lendários T-34 e KV, ainda cobertos de fuligem de batalhas recentes. Uma visível mudança de gerações.
Outra inovação interessante é tanque T-44(na minha opinião - um evento marcante na construção de tanques soviéticos). Na verdade, foi desenvolvido em 1944, mas não teve tempo de participar da guerra. Somente em 1945 as tropas receberam um número suficiente desses excelentes tanques.
Uma grande desvantagem do T-34 foi a torre movida para frente. Isso aumentou a carga nos rolos dianteiros e impossibilitou o fortalecimento da blindagem frontal do T-34 - os "trinta e quatro" funcionaram até o final da guerra com uma testa de 45 mm. Percebendo que o problema não poderia ser resolvido assim, os projetistas decidiram por um rearranjo completo do tanque. Devido à colocação transversal do motor, as dimensões do MTO diminuíram, o que possibilitou a montagem da torre no centro do tanque.
A carga nos rolos foi nivelada, a placa de blindagem frontal aumentou para 120 mm (!), E sua inclinação aumentou para 60 °. As condições de trabalho da tripulação melhoraram. T-44 tornou-se o protótipo da famosa família T-54/55.
Uma situação específica se desenvolveu no exterior. Os americanos adivinharam que, além do bem-sucedido Sherman, o exército precisava de um tanque novo e mais pesado. O resultado foi o M26 Pershing, um grande tanque médio (às vezes considerado pesado) com blindagem pesada e um novo canhão de 90 mm.
Desta vez, os americanos não conseguiram criar uma obra-prima. Tecnicamente, o Pershing permaneceu no nível do Panther, embora tenha confiabilidade um pouco maior. O tanque teve problemas de mobilidade e manobrabilidade - o M26 foi equipado com um motor do Sherman, tendo um peso de 10 toneladas a mais. O uso limitado de Pershing na Frente Ocidental começou apenas em fevereiro de 1945. A próxima vez que os Pershings entraram em batalha já estava na Coréia.
