Quando os tanques apareceram durante a Primeira Guerra Mundial, ficou claro que não seria mais possível travar as batalhas como antes. Esquemas e truques táticos antiquados se recusavam completamente a funcionar contra "animais" mecânicos equipados com metralhadoras e canhões. Mas o "melhor momento" dos monstros de aço caiu na próxima guerra - a Segunda Guerra Mundial. Que os alemães, que os aliados sabiam muito bem que a chave do sucesso está escondida justamente em poderosos veículos sobre esteiras. Portanto, muito dinheiro foi alocado para a modernização constante dos tanques. Graças a isso, os "predadores" de metal evoluíram em um ritmo acelerado.
Este tanque soviético ganhou status lendário assim que apareceu no campo de batalha. A besta de metal estava equipada com motor diesel para 500 "cavalos", blindagem "avançada", canhão F-34 de 76 mm e lagartas largas. Essa configuração permitiu que o T-34 se tornasse o melhor tanque de seu tempo.
Outra vantagem do veículo de combate era a simplicidade e capacidade de fabricação de seu design. Graças a isso, foi possível estabelecer a produção em massa do tanque no menor tempo possível. Já no verão de 1942, cerca de 15 mil T-34s foram produzidos. No total, durante a produção da URSS, foram criados mais de 84 mil "trinta e quatro quartos" em várias modificações.
No total, cerca de 84 mil T-34 foram produzidos
O problema principal o tanque era sua transmissão. O fato é que ela, junto com a unidade de força, estava em um compartimento especial localizado na popa. Graças a esta solução técnica, o eixo cardan tornou-se desnecessário. O papel principal foi atribuído às hastes de controle, cujo comprimento era de cerca de 5 metros. Consequentemente, era difícil para o motorista gerenciá-los. E se uma pessoa enfrentava dificuldades, o metal às vezes cedeu - a tração simplesmente se rompeu. Portanto, os T-34s frequentemente iam para a batalha em uma marcha, ligada com antecedência.
"Tigre" foi criado com um objetivo - esmagar qualquer inimigo e transformá-lo em uma debandada. O próprio Hitler ordenou pessoalmente cobrir novo tanque placa blindada frontal com 100 mm de espessura. E a popa e os lados do "Tigre" foram cobertos com uma armadura de 80 milímetros. O principal "trunfo" do veículo de combate era a arma - este é o canhão KwK 36 de 88 mm, criado com base na "arma antiaérea". A arma se destacou por uma sequência de acertos e também por uma cadência recorde de disparos. Mesmo em condições de combate, o KwK 36 poderia “cuspir” projéteis até 8 vezes em um minuto.
Além disso, o "Tigre" foi outro dos mais tanques rápidos naquela época. Foi acionado pela unidade de potência Maybakhovsky com 700 cv. Ele foi acompanhado por uma caixa de câmbio hidromecânica de 8 velocidades. E ao longo do chassi, o tanque poderia acelerar para 45 km / h.
"Tigre" custou 800.000 Reichsmarks
É curioso que no memorando técnico que estava em cada "Tigre", houvesse uma inscrição: "O tanque custa 800.000 marcos do Reich. Cuide dele!". Goebbels acreditava que os petroleiros ficariam orgulhosos de receber um brinquedo tão caro. Mas a realidade muitas vezes era diferente. Os soldados estavam com medo de que algo pudesse acontecer com o tanque.
A evolução dos tanques desenvolveu-se rapidamente. Os oponentes constantemente traziam para o "ringue" lutadores cada vez mais avançados. O IS-2 foi uma resposta digna para a URSS. O tanque avançado pesado foi equipado com um obus de 122 mm. Se um projétil desta arma atingiu um prédio, então, de fato, apenas ruínas permaneceram dele.
Além do obus, o arsenal do IS-2 incluía uma metralhadora DShK de 12,7 mm localizada na torre. As balas disparadas dessa arma perfuraram até a alvenaria mais grossa. Portanto, os inimigos praticamente não tiveram chance de se esconder do formidável monstro de metal. Outra vantagem importante do tanque é sua blindagem. Chegou a 120 mm.
Tiro IS-2 transformou o prédio em ruínas
Havia, é claro, e sem desvantagens. A coisa principal - tanques de combustível no departamento de gestão. Se o inimigo conseguiu romper a armadura, a tripulação tanque soviético praticamente não havia chance de escapar. O motorista era o pior. Afinal, ele não tinha sua própria escotilha.
Antes de colidir com os alemães, o tanque pesado passou por um batismo de fogo na guerra com os finlandeses. O monstro de 45 toneladas foi um inimigo invencível até o final de 1941. A proteção do tanque era de 75 milímetros de aço. As placas de blindagem frontal foram localizadas tão bem que a resistência do projétil aterrorizou os alemães. Ainda faria! Afinal, seus canhões antitanque de 37 mm não conseguiam penetrar no KV-1 nem mesmo a uma distância mínima. Quanto aos canhões de 50 mm, o limite é de 500 metros. E um tanque soviético, equipado com um canhão F-34 de 76 mm de cano longo, poderia nocautear o inimigo a uma distância de cerca de um quilômetro e meio.
Transmissão fraca - o principal KV-1 "dolorido"
Mas, infelizmente, o tanque também apresentava deficiências. O principal problema era o design "bruto", que foi colocado em produção às pressas. O verdadeiro "calcanhar de Aquiles" do KV-1 era a transmissão. Devido às cargas pesadas associadas ao peso do veículo de combate, ele quebrou com muita frequência. Portanto, durante as retiradas, os tanques tiveram que ser abandonados ou destruídos. Já que não era realista repará-los em condições de combate.
No entanto, os alemães conseguiram arrebatar vários KV-1s. Mas não os deixaram entrar. As constantes avarias e a falta de peças sobressalentes necessárias acabaram rapidamente com os carros capturados.
O "Panther" alemão pesando 44 toneladas era superior ao T-34 em mobilidade. Na rodovia, esse "predador" podia acelerar a quase 60 km / h. Ele estava armado com um canhão KwK 42 de 75 mm, no qual o comprimento do cano era de 70 calibres. O "Panther" poderia "cuspir" com um projétil de subcalibre perfurante voando um quilômetro no primeiro segundo. Graças a isso, o carro alemão poderia derrubar quase qualquer tanque inimigo a uma distância superior a alguns quilômetros.
"Panther" poderia penetrar na blindagem do tanque a uma distância de mais de 2 quilômetros
Se a testa do "Pantera" era protegida por uma placa de blindagem com espessura de 60 a 80 mm, a blindagem nas laterais era mais fina. Portanto, os tanques soviéticos tentaram atingir a "besta" exatamente naquele fraqueza.
No total, a Alemanha conseguiu criar cerca de 6 mil Panteras. Mais uma coisa curiosa: em março de 1945, centenas desses tanques, equipados com dispositivos de visão noturna, lançaram um ataque contra tropas soviéticas perto de Balaton. Mas mesmo esse truque técnico não ajudou.
Os tanques da Segunda Guerra Mundial foram um salto no desenvolvimento dos veículos blindados, mostrando a importância de seu papel no campo de batalha. Os generais alemães foram os primeiros a entender a força golpes rápidos infantaria esmagadora e fortificações do inimigo. Guderian e Manstein conseguiram derrotar o exército polonês em algumas semanas usando veículos de combate, após o que foi a vez dos franceses. As tropas anglo-francesas resistiram por mais de um mês, mas nada puderam se opor aos tanques alemães e foram pressionadas contra Dunker, de onde conseguiram evacuar.
A história dos tanques da Segunda Guerra Mundial começou em 1939, quando o resultado das batalhas era frequentemente decidido cortando golpes de tanques leves e médios, seu avanço e a destruição da retaguarda. No período até 1941, praticamente não havia armas antitanque e experiência no combate a veículos blindados. Mais tarde, começaram a aparecer tanques pesados \u200b\u200bcom blindagem anti-canhão, por exemplo, o soviético KV-1, que era quase invulnerável aos canhões alemães, mas pouco confiável e com pouca capacidade de manobra. A Alemanha em 1942 aplicou uma das mais tanques poderosos Segunda Guerra Mundial - o Tigre, que possui uma armadura poderosa e uma arma magnífica.
Apesar do aparecimento de monstros de várias toneladas, os tanques médios ainda eram procurados. Foram eles que desempenharam o papel de burros de carga, fazendo avanços ousados \u200b\u200bnos flancos, transferidos às pressas para setores perigosos da frente, destruindo colunas inimigas em marcha. O melhor tanque da Segunda Guerra Mundial, o T-34, era médio, pesando cerca de 30 toneladas, com blindagem fina e inclinada, canhão de médio calibre e velocidade superior a 50 km/h. Os americanos classificaram seu Pershing como pesado, embora tenha desempenho mediano. Claro, vale a pena mencionar a Wehrmacht, que lançou o Panther em batalha em 1943, que se tornou um dos veículos militares alemães mais maciços e perigosos, graças a uma combinação de mobilidade, blindagem e poder de fogo.
Por muitos anos, houve uma espécie de rivalidade entre a URSS e a Alemanha pela criação da máquina mais avançada. Os alemães confiaram em tecnologia e desempenho, tentando tornar possível destruir qualquer inimigo à distância e resistir a qualquer tiro de retaliação. As desvantagens dessa abordagem foram a complexidade e o custo de produção. Os engenheiros soviéticos confiaram na capacidade de fabricação e produção em massa, mesmo ao criar o lendário trinta e quatro. Essa abordagem valeu a pena durante as sangrentas batalhas de tanques e, mais tarde, quando a Alemanha começou a sofrer uma escassez de recursos, os tanques soviéticos finalmente venceram.
Os veículos blindados de outros países ficaram muito para trás no desenvolvimento. tanques japoneses não tinham proteção e armas sérias, como os italianos e franceses, e pareciam convidados do passado.
A Grã-Bretanha, além de Churchill, que se destacou com excelente blindagem, mas com pouca mobilidade e confiabilidade, também produziu outros veículos. O maciço Cromwell se distinguia pela boa mobilidade, uma arma poderosa e podia resistir aos Panteras. O cometa, que apareceu no final da guerra como resultado da modificação de Cromwell, teve ainda mais sucesso e combinou com sucesso as características necessárias.
Os EUA criaram 49.234 Shermans médios, que deixaram uma marca notável na Segunda Guerra Mundial. Não distinguido por proteção ou poder de fogo, o tanque se tornou o mais massivo depois do T-34 devido ao seu design bem-sucedido e facilidade de produção.
interessante tanques experimentais Segunda Guerra Mundial, como o Maus construído, que se tornou o maior tanque da Segunda Guerra Mundial, ou o gigante Ratte, que permaneceu nos desenhos.
Durante os anos de guerra, foi produzido um grande número de veículos blindados, alguns dos quais são pouco conhecidos e estão na sombra da história.
Nesta página você encontrará uma lista de tanques da Segunda Guerra Mundial com fotos, nomes e descrições que não é inferior a uma enciclopédia e ajuda a descobrir detalhes interessantes e não se confunda com a variedade de veículos de combate.
Quando os tanques apareceram durante a Primeira Guerra Mundial, ficou claro que não seria mais possível travar as batalhas como antes. Esquemas e truques táticos antiquados se recusavam completamente a funcionar contra "animais" mecânicos equipados com metralhadoras e canhões. Mas o "melhor momento" dos monstros de aço caiu na próxima guerra - a Segunda Guerra Mundial. Que os alemães, que os aliados sabiam muito bem que a chave do sucesso está escondida justamente em poderosos veículos sobre esteiras. Portanto, muito dinheiro foi alocado para a modernização constante dos tanques. Graças a isso, os "predadores" de metal evoluíram em um ritmo acelerado.
Tanque KV-1
Antes de colidir com os alemães, o tanque pesado passou por um batismo de fogo na guerra com os finlandeses. O monstro de 45 toneladas foi um inimigo invencível até o final de 1941. A proteção do tanque era de 75 milímetros de aço. As placas de blindagem frontal foram localizadas tão bem que a resistência do projétil aterrorizou os alemães. Ainda faria! Afinal, seus canhões antitanque de 37 mm não conseguiam penetrar no KV-1 nem mesmo a uma distância mínima. Quanto aos canhões de 50 mm, o limite é de 500 metros. E um tanque soviético, equipado com um canhão F-34 de 76 mm de cano longo, poderia nocautear o inimigo a uma distância de cerca de um quilômetro e meio.
Mas, infelizmente, o tanque também apresentava deficiências. O principal problema era o design "bruto", que foi colocado em produção às pressas. O verdadeiro "calcanhar de Aquiles" do KV-1 era a transmissão. Devido às cargas pesadas associadas ao peso do veículo de combate, ele quebrou com muita frequência. Portanto, durante as retiradas, os tanques tiveram que ser abandonados ou destruídos. Já que não era realista repará-los em condições de combate. No entanto, os alemães conseguiram arrebatar vários KV-1s. Mas não os deixaram entrar. As constantes avarias e a falta de peças sobressalentes necessárias acabaram rapidamente com os carros capturados.
Este tanque soviético ganhou status lendário assim que apareceu no campo de batalha. A besta de metal estava equipada com motor diesel para 500 "cavalos", blindagem "avançada", canhão F-34 de 76 mm e lagartas largas. Essa configuração permitiu que o T-34 se tornasse o melhor tanque de seu tempo.
Outra vantagem do veículo de combate era a simplicidade e capacidade de fabricação de seu design. Graças a isso, foi possível estabelecer a produção em massa do tanque no menor tempo possível. Já no verão de 1942, cerca de 15 mil T-34s foram produzidos. No total, durante a produção da URSS, foram criados mais de 84 mil "trinta e quatro quartos" em várias modificações.
O principal problema do tanque era sua transmissão. O fato é que ela, junto com a unidade de força, estava em um compartimento especial localizado na popa. Graças a esta solução técnica, o eixo cardan tornou-se desnecessário. O papel principal foi atribuído às hastes de controle, cujo comprimento era de cerca de 5 metros. Consequentemente, era difícil para o motorista gerenciá-los. E se uma pessoa enfrentava dificuldades, o metal às vezes cedeu - a tração simplesmente se rompeu. Portanto, os T-34s frequentemente iam para a batalha em uma marcha, ligada com antecedência.
Tanque Panzerkampfwagen VI Ausf. H1 "Tigre"
"Tigre" foi criado com um objetivo - esmagar qualquer inimigo e transformá-lo em uma debandada. O próprio Hitler ordenou pessoalmente que o novo tanque fosse coberto com uma placa blindada frontal de 100 milímetros de espessura. E a popa e os lados do "Tigre" foram cobertos com uma armadura de 80 milímetros. O principal "trunfo" do veículo de combate era a arma - este é o canhão KwK 36 de 88 mm, criado com base na "arma antiaérea". A arma se destacou por uma sequência de acertos e também por uma cadência recorde de disparos. Mesmo em condições de combate, o KwK 36 poderia “cuspir” projéteis até 8 vezes em um minuto.
Além disso, o "Tigre" era outro dos tanques mais rápidos da época. Foi acionado pela unidade de potência Maybakhovsky com 700 cv. Ele foi acompanhado por uma caixa de câmbio hidromecânica de 8 velocidades. E ao longo do chassi, o tanque poderia acelerar para 45 km / h. É curioso que no memorando técnico que estava em cada "Tigre", houvesse uma inscrição: "O tanque custa 800.000 marcos do Reich. Cuide dele!". Goebbels acreditava que os petroleiros ficariam orgulhosos de receber um brinquedo tão caro. Mas a realidade muitas vezes era diferente. Os soldados estavam com medo de que algo pudesse acontecer com o tanque.
Tanque Panzerkampfwagen V "Pantera"
O "Panther" alemão pesando 44 toneladas era superior ao T-34 em mobilidade. Na rodovia, esse "predador" podia acelerar a quase 60 km / h. Ele estava armado com um canhão KwK 42 de 75 mm, no qual o comprimento do cano era de 70 calibres. O "Panther" poderia "cuspir" com um projétil de subcalibre perfurante voando um quilômetro no primeiro segundo. Graças a isso, o carro alemão poderia derrubar quase qualquer tanque inimigo a uma distância superior a alguns quilômetros.
Se a testa do "Pantera" era protegida por uma placa de blindagem com espessura de 60 a 80 mm, a blindagem nas laterais era mais fina. Portanto, os tanques soviéticos tentaram atingir a "besta" naquele ponto fraco. No total, a Alemanha conseguiu criar cerca de 6 mil Panteras. Mais uma coisa curiosa: em março de 1945, centenas desses tanques, equipados com dispositivos de visão noturna, lançaram um ataque às tropas soviéticas perto de Balaton. Mas mesmo esse truque técnico não ajudou.
Tanque IS-2
A evolução dos tanques desenvolveu-se rapidamente. Os oponentes constantemente traziam para o "ringue" lutadores cada vez mais avançados. O IS-2 foi uma resposta digna para a URSS. O tanque avançado pesado foi equipado com um obus de 122 mm. Se um projétil desta arma atingiu um prédio, então, de fato, apenas ruínas permaneceram dele.
Além do obus, o arsenal do IS-2 incluía uma metralhadora DShK de 12,7 mm localizada na torre. As balas disparadas dessa arma perfuraram até a alvenaria mais grossa. Portanto, os inimigos praticamente não tiveram chance de se esconder do formidável monstro de metal. Outra vantagem importante do tanque é sua blindagem. Chegou a 120 mm. Havia, é claro, e sem desvantagens. O principal são os tanques de combustível na sala de controle. Se o inimigo conseguisse romper a armadura, a tripulação do tanque soviético praticamente não teria chance de escapar. O motorista era o pior. Afinal, ele não tinha sua própria escotilha.
Segundo guerra Mundial os tanques tiveram um papel decisivo nas batalhas e operações, é muito difícil destacar os dez primeiros de muitos tanques, por isso a ordem na lista é bastante arbitrária e o lugar do tanque está vinculado ao tempo de sua participação ativa em batalhas e significado para esse período.
PzKpfw III, mais conhecido como T-III - tanque leve com um canhão de 37 mm. Reserva de todos os ângulos - 30 mm. A principal qualidade é a Velocidade (40 km/h na rodovia). Graças à ótica perfeita da Carl Zeiss, aos trabalhos ergonômicos da tripulação e à presença de uma estação de rádio, as “troikas” puderam lutar com sucesso com veículos muito mais pesados. Mas com o advento de novos oponentes, as deficiências do T-III se manifestaram com mais clareza. Os alemães substituíram os canhões de 37 mm por canhões de 50 mm e cobriram o tanque com telas articuladas - medidas temporárias deram seus resultados, o T-III lutou por mais alguns anos. Em 1943, o lançamento do T-III foi interrompido devido ao esgotamento total de seus recursos para modernização. No total, a indústria alemã produziu 5.000 triplos.
O PzKpfw IV, que se tornou o mais Tanque a granel Panzerwaffe - os alemães conseguiram construir 8.700 veículos. Combinando todas as vantagens do T-III mais leve, o "quatro" tinha um alto potência de fogo e segurança - a espessura da placa frontal foi gradualmente aumentada para 80 mm, e os projéteis de seu canhão de cano longo de 75 mm perfuraram a blindagem dos tanques inimigos como papel alumínio (aliás, 1133 modificações iniciais com um canhão de cano curto foram despedido).
Os pontos fracos da máquina são laterais e alimentação muito finas (apenas 30 mm nas primeiras modificações), os projetistas negligenciaram a inclinação das placas de blindagem em prol da capacidade de fabricação e da conveniência da tripulação.
Panzer IV - o único tanque alemão que estava em produção em massa durante a Segunda Guerra Mundial e se tornou o tanque mais massivo da Wehrmacht. Sua popularidade entre os petroleiros alemães era comparável à popularidade do T-34 entre os nossos e do Sherman entre os americanos. Bem projetado e extremamente confiável em operação, este veículo de combate no sentido pleno da palavra era " burro de carga» Panzerwaffe.
“... de três lados atiramos nos monstros de ferro dos russos, mas tudo foi em vão. Os gigantes russos chegaram cada vez mais perto. Um deles se aproximou de nosso tanque, irremediavelmente atolado em um lago pantanoso, e sem hesitar passou por cima dele, pressionando seus rastros na lama ... "
- General Reinhard, comandante do 41º corpo de tanques da Wehrmacht.
No verão de 1941, o tanque KV esmagou as unidades de elite da Wehrmacht impunemente, como se tivesse entrado no campo de Borodino em 1812. Invencível, invencível e extremamente poderoso. Até o final de 1941, em todos os exércitos do mundo, geralmente não havia arma capaz de deter o monstro russo de 45 toneladas. KV era 2 vezes mais pesado que o tanque grande Wehrmacht.
Bronya KV é uma canção maravilhosa de aço e tecnologia. 75 milímetros de firmamento de aço de todos os ângulos! As placas de blindagem frontal tinham um ângulo de inclinação ideal, o que aumentava ainda mais a resistência a projéteis da blindagem KV - os canhões antitanque alemães de 37 mm não atingiam nem de perto e os canhões de 50 mm - não mais que 500 metros. Ao mesmo tempo, o canhão F-34 (ZIS-5) de 76 mm de cano longo tornou possível atingir qualquer tanque alemão da época a uma distância de 1,5 km de qualquer direção.
As tripulações do KV eram compostas exclusivamente por oficiais, apenas motoristas-mecânicos podiam ser capatazes. O nível de treinamento era muito superior ao nível das tripulações que lutavam em tanques de outros tipos. Eles lutaram com mais habilidade e, portanto, os alemães se lembraram ...
“... Não há nada pior do que batalha de tanque contra forças inimigas esmagadoras. Não em termos de números - não era importante para nós, estávamos acostumados. Mas contra mais bons carros- é terrível... Os tanques russos são tão ágeis que, de perto, eles escalam uma encosta ou atravessam um pântano mais rápido do que você pode virar a torre. E através do barulho e do rugido, você ouve o barulho dos projéteis na armadura o tempo todo. Quando eles atingem nosso tanque, muitas vezes você ouve uma explosão ensurdecedora e o estrondo de combustível queimando, alto demais para ouvir os gritos de morte da tripulação ... "
- a opinião de um petroleiro alemão da 4ª divisão de tanques, destruído por tanques T-34 na batalha perto de Mtsensk em 11 de outubro de 1941.
Obviamente, o monstro russo não tinha análogos em 1941: um motor diesel de 500 cavalos, blindagem única, um canhão F-34 de 76 mm (geralmente semelhante ao tanque KV) e lagartas largas - tudo isso soluções técnicas forneceu ao T-34 o equilíbrio ideal entre mobilidade, poder de fogo e segurança. Mesmo individualmente, esses parâmetros para o T-34 eram maiores do que para qualquer tanque Panzerwaffe.
Quando os soldados da Wehrmacht encontraram pela primeira vez os T-34 no campo de batalha, eles ficaram, para dizer o mínimo, chocados. A habilidade cross-country do nosso carro era impressionante - onde os tanques alemães nem pensaram em se intrometer, os T-34s passaram sem trabalho especial. Os alemães até apelidaram sua arma antitanque de 37 mm de "marreta tuk-tuk" porque quando seus projéteis atingiram o "trinta e quatro", eles simplesmente acertaram e ricochetearam.
O principal é que os projetistas soviéticos conseguiram criar o tanque exatamente da maneira que o Exército Vermelho precisava. O T-34 era ideal para as condições da Frente Oriental. A extrema simplicidade e capacidade de fabricação do projeto tornaram possível estabelecer a produção em massa desses veículos de combate o mais rápido possível, como resultado, os T-34s eram fáceis de operar, numerosos e onipresentes.
“... demos a volta pela viga e nos deparamos com o Tiger. Tendo perdido vários T-34s, nosso batalhão voltou ... "
- uma descrição frequente de reuniões com PzKPfw VI das memórias dos petroleiros.
Segundo vários historiadores ocidentais, a principal tarefa do tanque Tiger era combater os tanques inimigos, e seu design correspondia à solução desse problema específico:
Se no período inicial da Segunda Guerra Mundial a doutrina militar alemã era principalmente ofensiva, mais tarde, quando a situação estratégica mudou para o oposto, os tanques começaram a desempenhar o papel de meio de eliminar os avanços da defesa alemã.
Assim, o tanque Tiger foi concebido principalmente como um meio de combater os tanques inimigos, seja na defesa ou na ofensiva. Levar em consideração esse fato é necessário para entender os recursos de design e as táticas de uso dos "Tigres".
Em 21 de julho de 1943, o comandante do 3º Corpo Panzer, Herman Bright, emitiu as seguintes instruções para uso de combate tanque "Tiger-I":
... Levando em consideração a força da armadura e a força da arma, o "Tigre" deve ser usado principalmente contra tanques inimigos e armas antitanque, e apenas secundariamente - como exceção - contra unidades de infantaria.
Como a experiência de batalha mostrou, as armas do Tiger permitem que ele lute contra tanques inimigos a distâncias de 2.000 metros ou mais, o que afeta especialmente o moral do inimigo. A armadura forte permite que o "Tigre" se aproxime do inimigo sem o risco de sérios danos causados pelos golpes. No entanto, você deve tentar iniciar uma batalha com tanques inimigos a distâncias superiores a 1000 metros.
Percebendo que o Tiger é uma arma rara e exótica para profissionais, os construtores de tanques alemães criaram um tanque mais simples e barato, com a intenção de transformá-lo em massa tanque médio Wehrmacht.
Panzerkampfwagen V "Panther" ainda é assunto de debate acalorado. As capacidades técnicas do carro não causam reclamações - com uma massa de 44 toneladas, o Panther era superior em mobilidade ao T-34, desenvolvendo 55-60 km / h em uma boa rodovia. O tanque estava armado com um canhão KwK 42 de 75 mm com um comprimento de cano de 70 calibres! Um projétil de subcalibre perfurante disparado de sua abertura infernal voou 1 quilômetro no primeiro segundo - com tais características de desempenho, o canhão do Panther poderia perfurar qualquer tanque Aliado a uma distância de mais de 2 quilômetros. A reserva "Pantera" pela maioria das fontes também é reconhecida como digna - a espessura da testa variava de 60 a 80 mm, enquanto os ângulos da armadura atingiam 55 °. A placa era mais fraca protegida - no nível do T-34, por isso foi facilmente atingida por armas antitanque soviéticas. A parte inferior da lateral foi protegida adicionalmente por duas fileiras de rolos de cada lado.
O IS-2 era o mais poderoso e blindado da União Soviética tanques de produção durante a guerra, e um dos tanques mais fortes do mundo naquela época. Tanques desse tipo desempenharam um grande papel nas batalhas de 1944-1945, destacando-se especialmente durante o assalto às cidades.
A espessura da blindagem do IS-2 atingiu 120 mm. Uma das principais conquistas dos engenheiros soviéticos é a economia e o baixo consumo de metal do projeto IS-2. Com uma massa comparável à massa do Panther, o tanque soviético estava muito mais protegido. Mas um layout muito apertado exigia a colocação de tanques de combustível no compartimento de controle - quando a blindagem foi quebrada, a tripulação do Is-2 teve poucas chances de sobreviver. O motorista, que não tinha escotilha própria, estava especialmente em risco.
Tempestades de cidades:
Juntamente com canhões autopropulsados baseados nele, o IS-2 foi usado ativamente para operações de assalto em cidades fortificadas como Budapeste, Breslau e Berlim. As táticas de ações em tais condições previstas para as ações do OGvTTP grupos de assalto de 1-2 tanques, acompanhados por um esquadrão de infantaria de vários artilheiros de submetralhadora, um atirador de elite ou um atirador de rifle certeiro e, às vezes, um lança-chamas de mochila. Em caso de resistência fraca, tanques com grupos de assalto plantados sobre eles a toda velocidade avançavam pelas ruas para praças, praças, parques, onde era possível fazer uma defesa geral.
Sherman é o auge da racionalidade e do pragmatismo. É ainda mais surpreendente que os Estados Unidos, que tinham 50 tanques no início da guerra, tenham conseguido criar um equilíbrio tão veículo de combate e rebitar em 1945 49.000 Shermans de várias modificações. Por exemplo, em forças terrestres usou "Sherman" com motor a gasolina e em unidades corpo de fuzileiros navais recebeu uma modificação do M4A2, equipada com motor diesel. Os engenheiros americanos acreditavam, com razão, que isso simplificaria muito a operação dos tanques - o óleo diesel poderia ser facilmente encontrado entre os marinheiros, ao contrário da gasolina de alta octanagem. Aliás, foi essa modificação do M4A2 que entrou na União Soviética.
Por que o Emcha (como nossos soldados chamavam de M4) agradou tanto ao comando do Exército Vermelho que foi totalmente transferido unidades de elite, por exemplo, o 1º Corpo Mecanizado de Guardas e o 9º Corpo de Guardas Blindados? A resposta é simples: "Sherman" tinha a proporção ideal de blindagem, poder de fogo, mobilidade e ... confiabilidade. Além disso, o Sherman foi o primeiro tanque com acionamento hidráulico da torre (isso fornecia uma precisão de mira especial) e um estabilizador de canhão em um plano vertical - os petroleiros admitiram que em uma situação de duelo seu tiro era sempre o primeiro.
Uso em combate:
Após o desembarque na Normandia, os Aliados tiveram que se aproximar das divisões de tanques alemãs que foram lançadas na defesa da Fortaleza Europa, e descobriu-se que os Aliados subestimaram o grau de saturação das tropas alemãs com veículos blindados pesados, especialmente tanques Panther. Em confrontos diretos com tanques pesados alemães, os Shermans tiveram muito poucas chances. Os britânicos, até certo ponto, podiam contar com seu Sherman Firefly, cujo excelente canhão impressionou muito os alemães (tanto que as tripulações dos tanques alemães tentaram acertar o Firefly primeiro e depois lidar com o resto ). Os americanos, que contavam com sua nova arma, descobriram rapidamente que o poder de seus projéteis perfurantes ainda não era suficiente para derrotar com segurança o Pantera na testa.
A estreia em combate dos Royal Tigers ocorreu em 18 de julho de 1944 na Normandia, onde o 503º batalhão de tanques pesados conseguiu nocautear 12 tanques Sherman na primeira batalha.
E já no dia 12 de agosto, o Tiger II apareceu na Frente Oriental: o 501º batalhão de tanques pesados tentou interferir na operação ofensiva Lvov-Sandomierz. A ponte era um semicírculo desigual, descansando nas extremidades contra o Vístula. Aproximadamente no meio deste semicírculo, cobrindo a direção de Staszow, a 53ª Brigada de Tanques de Guardas estava defendendo.
Às 07h00 do dia 13 de agosto, o inimigo, sob a cobertura do nevoeiro, partiu para a ofensiva com as forças da 16ª Divisão Panzer, com a participação de 14 King Tigers do 501º Batalhão de Tanques Pesados. Mas assim que os novos Tigers rastejaram para suas posições originais, três deles foram baleados em uma emboscada pela tripulação do tanque T-34-85 sob o comando do tenente júnior Alexander Oskin, que, além do próprio Oskin, incluía o motorista Stetsenko, o comandante do canhão Merkhaidarov, o operador de rádio Grushin e o carregador Khalychev . No total, os tanques da brigada derrubaram 11 tanques, e os três restantes, abandonados pelas tripulações, foram capturados em boas condições. Um desses tanques, o número 502, ainda está em Kubinka.
Atualmente, os Royal Tigers estão em exibição no Saumur Musee des Blindes na França, RAC Tank Museum Bovington (a única cópia sobrevivente com uma torre Porsche) e no Royal Military College of Science Shrivenham no Reino Unido, Munster Lager Kampftruppen Schule na Alemanha (transferido pelos americanos em 1961), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground nos EUA, Suiças Panzer Museum Thun na Suíça e o Museu Histórico Militar de armas e equipamentos blindados em Kubinka perto de Moscou.
O tanque médio T-34-85, em essência, é uma grande modernização do tanque T-34, como resultado da qual uma desvantagem muito importante deste último foi eliminada - o aperto do compartimento de combate e a impossibilidade de um completo divisão do trabalho dos tripulantes a ela associados. Isso foi conseguido aumentando o diâmetro do anel da torre, bem como instalando uma nova torre tripla muito maior que a do T-34. Ao mesmo tempo, o design do casco e a disposição dos componentes e montagens não sofreram alterações significativas. Consequentemente, também havia desvantagens inerentes às máquinas com motor e transmissão traseiros.
Como você sabe, o mais difundido na construção de tanques são dois esquemas de layout com transmissão de proa e ré. Além disso, as desvantagens de um esquema são as vantagens de outro.
A desvantagem do layout com a localização traseira da transmissão é o aumento do comprimento do tanque devido à colocação em seu casco de quatro compartimentos que não estão alinhados ao longo do comprimento ou à redução do volume do compartimento de combate com comprimento constante do veículo. Devido ao grande comprimento dos compartimentos do motor e da transmissão, o combate com uma torre pesada muda para o nariz, sobrecarregando os rolos dianteiros, não deixando espaço na folha da torre para a colocação central e mesmo lateral da escotilha do motorista. Existe o perigo de "enfiar" a arma saliente no solo quando o tanque se move por obstáculos naturais e artificiais. O acionamento de controle está se tornando mais complicado, conectando o motorista com a transmissão localizada na popa.
O layout do tanque T-34-85
Existem duas saídas para esta situação: aumentar o comprimento do compartimento de controle (ou combate), o que inevitavelmente levará a um aumento no comprimento total do tanque e a uma deterioração de sua manobrabilidade devido ao aumento da proporção L / B - o comprimento da superfície de apoio à largura da via (para o T-34 - 85, está próximo do ideal - 1,5), ou altere radicalmente o layout dos compartimentos do motor e da transmissão. O que isso pode levar pode ser julgado pelos resultados do trabalho designers soviéticos ao projetar novos tanques médios T-44 e T-54, criados durante os anos de guerra e colocados em serviço em 1944 e 1945, respectivamente.
O layout do tanque T-54
Nesses veículos de combate, foi utilizado um layout com colocação transversal (e não longitudinal, como no T-34-85) de um motor diesel V-2 de 12 cilindros (nas variantes V-44 e V-54 ) e um compartimento do motor significativamente reduzido (em 650 mm ). Isso tornou possível alongar o compartimento de combate em até 30% do comprimento do casco (24,3% para o T-34-85), aumentar o diâmetro do anel da torre em quase 250 mm e instalar um poderoso canhão de 100 mm no T -54 tanque médio. Ao mesmo tempo, foi possível deslocar a torre para a popa, alocando espaço na placa da torre para a escotilha do motorista. A exclusão do quinto tripulante (atirador da metralhadora de curso), a remoção do porta-munições do piso do compartimento de combate, a transferência do ventilador do virabrequim do motor para o suporte de popa e a redução da altura total do motor garantiu uma diminuição na altura do casco do tanque T-54 (em comparação com o casco do tanque T-34). 85) em cerca de 200 mm, bem como uma redução no volume reservado em cerca de 2 metros cúbicos. e aumento da proteção da armadura em mais de duas vezes (com aumento de massa em apenas 12%).
Um rearranjo tão radical do tanque T-34 não foi feito durante a guerra e, provavelmente, foi decisão certa. Ao mesmo tempo, o diâmetro da alça da torre, mantendo o mesmo formato do casco, era quase limitante para o T-34-85, o que não permitia colocar um sistema de artilharia de maior calibre na torre. As possibilidades de atualização do tanque em termos de armamento foram completamente esgotadas, ao contrário, por exemplo, do americano Sherman e do alemão Pz.lV.
A propósito, o problema de aumentar o calibre do armamento principal do tanque era de suma importância. Às vezes você pode ouvir a pergunta: por que você precisou mudar para um canhão de 85 mm, seria possível melhorar as características balísticas do F-34 aumentando o comprimento do cano? Afinal, os alemães fizeram o mesmo com seu canhão de 75 mm no Pz.lV.
O fato é que as armas alemãs tradicionalmente se distinguem por uma melhor balística interna (as nossas são tradicionalmente externas). Os alemães alcançaram alta penetração de blindagem aumentando a velocidade inicial e trabalhando melhor a munição. Só poderíamos responder adequadamente aumentando o calibre. Embora o canhão S-53 tenha melhorado significativamente as capacidades de disparo do T-34-85, mas, como Yu.E. Maksarev observou: “No futuro, o T-34 não poderia mais diretamente, o duelo atingiu novos tanques alemães”. Todas as tentativas de criar canhões de 85 mm com velocidade inicial superior a 1000 m / s, os chamados canhões de alta potência, fracassaram devido ao rápido desgaste e destruição do cano mesmo na fase de testes. Para a derrota em "duelo" dos tanques alemães, foi necessária uma transição para o calibre de 100 mm, que foi realizada apenas no tanque T-54 com diâmetro do anel da torre de 1815 mm. Mas nas batalhas da Segunda Guerra Mundial, este veículo de combate não participou.
Quanto à colocação da escotilha do motorista na folha do casco frontal, pode-se tentar seguir o caminho dos americanos. Lembre-se de que no Sherman, as escotilhas do motorista e do artilheiro, originalmente também feitas em uma placa frontal inclinada do casco, foram posteriormente transferidas para a placa da torre. Isso foi conseguido reduzindo o ângulo de inclinação da placa frontal de 56° para 47° em relação à vertical. O T-34-85 tinha uma placa de casco frontal de 60°. Reduzindo esse ângulo também para 47 ° e compensando isso com algum aumento na espessura da blindagem frontal, seria possível aumentar a área da folha da torre e colocar a escotilha do motorista sobre ela. Isso não exigiria um redesenho radical do projeto do casco e não implicaria um aumento significativo na massa do tanque.
A suspensão também não mudou no T-34-85. E se o uso de aço de melhor qualidade para a fabricação de molas ajudava a evitar seu rápido afundamento e, conseqüentemente, a diminuição da folga, então não era possível livrar-se de vibrações longitudinais significativas do casco do tanque em movimento. Foi um defeito orgânico da suspensão da mola. A localização dos compartimentos habitáveis na frente do tanque apenas exacerbou o impacto negativo dessas flutuações na tripulação e nas armas.
Uma consequência do esquema de layout do T-34-85 foi a ausência de uma torre giratória no compartimento de combate. Na batalha, o carregador trabalhava, de pé sobre as tampas das caixas de cassetes com projéteis colocados no fundo do tanque. Ao virar a torre, ele teve que se mover atrás da culatra, enquanto foi impedido por cartuchos gastos que caíram aqui mesmo no chão. Ao realizar fogo intenso, os estojos de cartuchos acumulados também dificultavam o acesso aos tiros colocados no porta-munições na parte inferior.
Resumindo todos esses pontos, podemos concluir que, ao contrário do mesmo "Sherman", as possibilidades de atualização do casco e da suspensão do T-34-85 não foram totalmente utilizadas.
Considerando as vantagens e desvantagens do T-34-85, mais uma circunstância muito importante deve ser levada em consideração. A tripulação de qualquer tanque, via de regra, na realidade cotidiana não se importa em que ângulo de inclinação está localizado o frontal ou qualquer outra folha do casco ou torre. É muito mais importante que o tanque como máquina, ou seja, como uma combinação de mecanismos mecânicos e elétricos, funcione com precisão, confiabilidade e não crie problemas durante a operação. Incluindo problemas associados ao reparo ou substituição de quaisquer peças, montagens e montagens. Aqui, o T-34-85 (como o T-34) estava bem. O tanque era excepcionalmente sustentável! É paradoxal, mas é verdade - e o layout é o “culpado” por isso!
Existe uma regra: providenciar não para garantir a instalação conveniente - desmontagem das unidades, mas com base no fato de que as unidades não precisam ser reparadas até que falhem completamente. A alta confiabilidade necessária e a operação sem falhas são alcançadas ao projetar um tanque com base em unidades prontas e estruturalmente comprovadas. Como, ao criar o T-34, praticamente nenhuma das unidades de tanques atendia a esse requisito, seu layout também foi realizado em desacordo com a regra. O teto do compartimento do motor era facilmente removível; Tudo isso foi de grande importância na primeira metade da guerra, quando mais tanques ficaram fora de ação devido a problemas técnicos do que por influência do inimigo (por exemplo, em 1º de abril de 1942, o exército ativo tinha 1.642 tanques úteis e 2.409 tanques úteis de todos os tipos, enquanto nossas perdas de combate em março totalizaram 467 tanques). À medida que a qualidade das unidades melhorou, que atingiu o nível mais alto para o T-34-85, o valor do layout sustentável diminuiu, mas a linguagem não ousa chamar isso de desvantagem. Além disso, a boa manutenção acabou sendo muito útil durante a operação do tanque no pós-guerra no exterior, principalmente na Ásia e na África, às vezes em condições climáticas extremas e com pessoal que tinha um nível de treinamento muito medíocre, senão mais.
Apesar de todas as deficiências no design do "trinta e quatro", observou-se um certo equilíbrio de compromissos, que distinguiu favoravelmente este veículo de combate de outros tanques da Segunda Guerra Mundial. Simplicidade, facilidade de uso e manutenção, combinadas com boa proteção de blindagem, manobrabilidade e armas suficientemente poderosas, tornaram-se a razão do sucesso e popularidade do T-34-85 entre os petroleiros.
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Em princípio, todo mundo conhece o ditado de que o ótimo é inimigo do bom. Mas isso é apenas em princípio. Se o melhor se destina a substituir o bom antes do tempo, então apenas dificuldades adicionais podem ser encontradas. Isso é exatamente o que aconteceu com o mais forte tanque alemão Segunda Guerra Mundial - modelo "Tiger II", mais conhecido como "King Tiger".
De fato, seu predecessor, o tanque Tiger I em 1942 na Frente Oriental, onde sua tarefa era combater o tanque soviético T-34, também foi implantado com muita pressa. E somente quando em 1943 foi possível lidar com os problemas técnicos desta máquina e estabelecer sua produção em massa, ela se tornou uma arma verdadeiramente formidável que aterrorizou os inimigos.
Quando os testes do tanque Tiger-I começaram, seu fabricante, a empresa Henschel, recebeu um pedido para desenvolver um modelo novo e mais avançado. Um pedido semelhante também foi recebido pelo escritório de design de Ferdinand Porsche (Ferdinand Porsche). Ao mesmo tempo, o desenvolvimento anterior da Porsche revelou-se excessivamente inovador e, como resultado, os chassis já construídos por ele foram refeitos e adaptados para a produção de canhões automotores "Ferdinand" com base neles.
O layout do tanque "Tiger II"
Ao desenvolver o "herdeiro" do "Tigre I", um verdadeiro caos logo começou. Os projetistas receberam tarefas bastante claras: em particular, o novo modelo deveria ter um casco impenetrável por granadas de mão, ou seja, ter paredes transparentes, como o T-34, além de um tanque médio-pesado Panther.
Para comparação: o tanque pesado "Tiger". A principal diferença é o formato da caixa. O "Tigre" tem um nariz rombudo - um "degrau", o "Tigre II" tem um nariz inclinado.
Além disso, os "Tigers II" foram equipados com uma arma melhor
O novo tanque deveria ser equipado com um novo canhão de 88 mm de comprimento, design número 43 L/71. Foi o canhão de tanque mais poderoso de toda a Segunda Guerra Mundial. Era muito mais avançado que o canhão do tanque soviético IS-2, apesar de ter um calibre de 122 mm.
Em terceiro lugar, os engenheiros foram instruídos a desenvolver, se possível, um projeto simples para produção em massa. Os armeiros alemães estavam convencidos da importância desse fator nos exemplos do T-34, bem como no tanque americano M4 Sherman. Em particular, eles assumiram o uso de muitas peças de reposição idênticas para o Tiger-2 e o Panther-2.
Os primeiros protótipos, desenvolvidos pelos dois escritórios de design concorrentes, não estavam à altura da tarefa. O desenvolvimento parou até que Hitler interveio pessoalmente e exigiu novamente fortalecer a blindagem frontal e lateral para 185 milímetros e, ao mesmo tempo, não prestar atenção ao peso inevitavelmente crescente do novo tanque.
No final, depois que os novos desenvolvimentos foram demonstrados a Hitler, em outubro de 1943, foi Henschel quem recebeu o pedido para a produção de tanques. Para começar, era necessário construir 175 carros. Uma proposta do designer-chefe Erwin Aders para concentrar todos os seus esforços primeiro na produção de um modelo intermediário aprimorado baseado no Tiger I, que teria uma blindagem frontal mais espessa, foi rejeitada. No entanto, seria possível fazer grande quantidade tanques que teriam menos problemas com peças de reposição.
No entanto, o departamento militar preferiu esta opção pragmática para estabelecer a produção dos Royal Tigers que ainda não haviam sido lançados na série. Em dezembro de 1943, os três primeiros veículos de teste deixaram a fábrica da Henschel em Kassel. Em janeiro de 1944, a primeira série de oito "Tigres II" foi lançada.
Ao mesmo tempo, a Henschel aumentou a produção de Tigers I para 95 veículos por mês. Seu número poderia quase dobrar se a fábrica não tivesse que se adaptar à produção de um novo modelo.
Faixas de tanque na torre e nas laterais - uma tentativa desajeitada de criar proteção adicional
Na primavera de 1944, os primeiros "King Tigers" foram entregues às tropas - primeiro a divisão de treinamento de tanques de elite e depois os pesados unidades de tanque que operavam na frente independentemente das divisões convencionais. Os primeiros testes mostraram que o novo modelo tinha muitas vantagens em relação ao seu antecessor, mas também apresentava sérias desvantagens.
Uma das principais vantagens era o novo canhão, que podia destruir qualquer tanque inimigo com um golpe frontal a uma distância de dois quilômetros. Além disso, a capacidade do tanque de combustível do novo tanque aumentou de 534 para 860 litros, graças ao qual pode cobrir distâncias de até 140 (em vez de 100) quilômetros em terreno plano e até 90 (em vez de 60) quilômetros em terreno acidentado .
A principal desvantagem do "Royal Tiger" era seu peso, que passou de 60 para 70 toneladas. Era muito grande para a maioria das pontes que as tropas tiveram que cruzar ao longo do caminho. Portanto, "Tiger II" muitas vezes teve que procurar desvios.
E já que os novos Tigers eram equipados com os mesmos motores dos antigos - Maybachs de 12 cilindros com volume de 24 litros e potência de cerca de 700 cv. s., então sua já pequena potência relativa diminuiu de 12,5 para 10 litros. Com. por tonelada. Para comparação: os Panteras alemães e os T-34 soviéticos tinham uma potência relativa de 16 cv. Com. por tonelada. E somente quando o motor foi finalizado e sua potência aumentou para 800 cv. s., seu poder relativo era igual ao do tanque pesado soviético IS-2.
No entanto, talvez a desvantagem mais séria do Tiger II fosse a baixa qualidade de seu aço. A indústria de mineração alemã não tinha molibdênio suficiente e usava vanádio para a liga de aço. No entanto, o resultado acabou sendo diferente do que os engenheiros esperavam: o molibdênio aumentou a resistência do aço e o vanádio aumentou sua elasticidade. Isso levou ao fato de que a blindagem nominalmente muito mais forte do Tiger-2 foi destruída dentro do tanque, o que levou à morte da tripulação, embora a granada inimiga não a tenha perfurado.
Os primeiros 50 tanques de produção receberam torres, que Ferdinand Porsche produziu por sua conta e risco. Somente em junho de 1944 os veículos foram equipados com torres de melhor formato feitas pela Henschel, que, no entanto, ainda eram 1,2 toneladas mais pesadas.
Pela primeira vez, os "King Tigers" estiveram envolvidos em 19 de março de 1944 durante a "Operação Margarita" da divisão de treinamento de tanques na Hungria. Mas lá eles não encontraram nenhuma resistência.
Os americanos capturaram os "Tigres Reais" e os colocaram a seu serviço
A primeira batalha séria da qual o Tigers II participou foi a batalha de 11 de julho de 1944 perto da vila francesa de Colombel, na Normandia. No menor tempo possível, doze "King Tigers" destruíram doze "Shermans", bem como vários americanos canhões antitanque e veículos semi-lagartos sem sofrer perdas. No entanto, os americanos pediram reforços tanto do ar quanto do mar, e o Tigers II teve que recuar.
E uma semana depois, um pesado ataque a bomba em suas posições se seguiu e, durante a luta que se seguiu, todos os Tigers II, exceto um, foram destruídos. Os novos tanques superpesados, dos quais cerca de 500 unidades foram construídas antes de maio de 1945, nada podiam opor à grande superioridade quantitativa do inimigo, apesar de seus canhões mais poderosos.
"Tigre II" no museu.
