Tentativas constantes de enterrar a ideia de um tanque não encontram sua implementação. Apesar da rápida evolução do antitanque, ainda não há meios mais confiáveis de cobertura de soldados do que veículos blindados pesados.
Trago à sua atenção uma visão geral dos tanques destacados da Segunda Guerra Mundial, criados com base nos programas Discovery - “Killer Tanks: Steel Fist” e o Military Channel - “Ten Best Tanks of the 20th Century”. Sem dúvida, todos os carros da revisão são dignos de atenção. Mas notei que ao descrever os tanques, os especialistas não consideram seu combate como um todo, mas apenas falam sobre aqueles episódios da Segunda Guerra Mundial em que esse veículo conseguiu se provar a melhor maneira. É lógico dividir imediatamente a guerra em períodos e considerar qual tanque foi o melhor e quando. Chamo a atenção para dois pontos importantes:
Em primeiro lugar, não se deve confundir estratégia e especificações máquinas. A bandeira vermelha sobre Berlim não significa que os alemães eram fracos e não tinham bons equipamentos. Segue-se também que a posse dos melhores tanques do mundo não significa que seu exército avançará vitoriosamente. Você pode ser simplesmente esmagado pela quantidade. Não se esqueça que o exército é um sistema, o uso competente de suas forças heterogêneas pelo inimigo pode colocá-lo em uma posição difícil.
Em segundo lugar, todas as disputas, “quem é mais forte que o IS-2 ou o Tiger”, não fazem muito sentido. Tanques raramente lutam contra tanques. Muito mais frequentemente seus oponentes são linhas defensivas inimigas, fortificações, baterias de artilharia, infantaria e tecnologia automotiva. Segundo metade do mundo todas as perdas de tanques foram devido às ações da artilharia antitanque (o que é lógico - quando o número de tanques chegou a dezenas de milhares, o número de canhões chegou a centenas de milhares - uma ordem de magnitude a mais!). Outro inimigo feroz dos tanques são as minas. Cerca de 25% dos veículos militares foram explodidos neles. Alguns por cento foram atribuídos pela aviação. Quanto restava para as batalhas de tanques então?!
Disso decorre a conclusão de que batalha de tanques perto de Prokhorovka - um exótico raro. Atualmente, essa tendência continua - em vez do antitanque "quarenta e cinco" são RPGs.
Bem, agora vamos passar para nossos carros favoritos.
Período 1939-1940. Blitzkrieg
... Neblina antes do amanhecer, neblina, tiros e o rugido dos motores. Na manhã de 10 de maio de 1940, a Wehrmacht invade a Holanda. Após 17 dias, a Bélgica caiu, os remanescentes da Força Expedicionária Inglesa foram evacuados através do Canal da Mancha. Em 14 de junho, tanques alemães apareceram nas ruas de Paris ...
Uma das condições da "blitzkrieg" é uma tática especial de uso de tanques: uma concentração sem precedentes de veículos blindados na direção dos principais ataques e ações bem coordenadas dos alemães permitiram que as "garras de aço" de Goth e Guderian colidissem na defesa por centenas de quilômetros e, sem diminuir a velocidade, adentrar o território inimigo. Uma técnica tática única exigia soluções técnicas especiais. Veículos blindados alemães foram obrigatoriamente equipados com estações de rádio e controladores de tráfego aéreo foram posicionados nos batalhões de tanques para comunicação de emergência com a Luftwaffe.
Foi nessa época que caiu a “melhor hora” do Panzerkampfwagen III e do Panzerkampfwagen IV. Por trás de nomes tão desajeitados escondem-se veículos de combate formidáveis que feriram o asfalto das estradas europeias, as extensões geladas da Rússia e as areias do Saara em seus trilhos.
PzKpfw III, mais conhecido como T-III - tanque leve com um canhão de 37 mm. Reserva de todos os ângulos - 30 mm. A principal qualidade é a Velocidade (40 km/h na rodovia). Graças à ótica perfeita da Carl Zeiss, aos trabalhos ergonômicos da equipe e à presença de uma estação de rádio, as “troikas” puderam lutar com sucesso com veículos muito mais pesados. Mas com o advento de novos oponentes, as deficiências do T-III se manifestaram mais claramente. Os alemães substituíram os canhões de 37 mm por canhões de 50 mm e cobriram o tanque com telas articuladas - medidas temporárias deram seus resultados, o T-III lutou por vários anos. Em 1943, o lançamento do T-III foi descontinuado devido ao esgotamento completo de seus recursos para modernização. No total, a indústria alemã produziu 5.000 triplos.
O PzKpfw IV, que se tornou o mais Tanque a granel Panzerwaffe - os alemães conseguiram construir 8700 veículos. Combinando todas as vantagens do T-III mais leve, o "quatro" teve uma alta potência de fogo e segurança - a espessura da placa frontal foi gradualmente aumentada para 80 mm, e os projéteis de sua arma de cano longo de 75 mm perfuraram a blindagem dos tanques inimigos como papel alumínio (a propósito, 1133 modificações iniciais com uma arma de cano curto foram despedido).
Os pontos fracos da máquina são laterais e alimentação muito finas (apenas 30 mm nas primeiras modificações), os projetistas negligenciaram a inclinação das placas de blindagem por causa da fabricação e conveniência da tripulação.
Sete mil tanques desse tipo permaneceram nos campos de batalha da Segunda Guerra Mundial, mas a história do T-IV não terminou aí - os “quatros” foram operados nos exércitos da França e da Tchecoslováquia até o início dos anos 1950 e até participaram de a Guerra Árabe-Israelense de Seis Dias de 1967 do ano.
Período 1941-1942. Amanhecer Vermelho
“... de três lados disparamos contra os monstros de ferro dos russos, mas tudo foi em vão. Gigantes russos se aproximavam cada vez mais. Um deles se aproximou de nosso tanque, irremediavelmente atolado em uma lagoa pantanosa, e sem qualquer hesitação passou por cima dele, pressionando seus rastros na lama ... "
- General Reinhard, comandante do 41º corpo de tanques da Wehrmacht
... Em 20 de agosto de 1941, o tanque KV sob o comando do tenente Zinovy Kolobanov bloqueou a estrada para Gatchina para uma coluna de 40 tanques alemães. Quando essa batalha sem precedentes terminou, 22 tanques estavam queimando à margem, e nosso KV, tendo recebido 156 ataques diretos de projéteis inimigos, voltou à disposição de sua divisão ...
No verão de 1941, o tanque KV esmagou as unidades de elite da Wehrmacht com impunidade, como se tivesse rolado para o campo de Borodino em 1812. Invencível, invencível e extremamente poderoso. Até o final de 1941, em todos os exércitos do mundo não havia arma alguma capaz de deter o monstro russo de 45 toneladas. O KV era duas vezes mais pesado que o maior tanque da Wehrmacht.
Bronya KV é uma música maravilhosa de aço e tecnologia. 75 milímetros de firmamento de aço de todos os ângulos! As placas de blindagem frontal tinham um ângulo de inclinação ideal, o que aumentou ainda mais a resistência de projéteis da blindagem KV - alemã 37 mm armas anti-tanque eles não o levaram nem de perto e canhões de 50 mm - não mais que 500 metros. Ao mesmo tempo, o canhão F-34 (ZIS-5) de 76 mm de cano longo possibilitou atingir qualquer tanque alemão daquele período a uma distância de 1,5 km de qualquer direção.
Se batalhas como a lendária batalha de Zinovy Kolobanov ocorressem regularmente, os tanques de 235 KV do Distrito Militar do Sul poderiam destruir completamente o Panzerwaffe no verão de 1941. As capacidades técnicas dos tanques KV, em teoria, tornaram possível fazer isso. Infelizmente, nem tudo é tão claro. Lembre-se - dissemos que os tanques raramente lutam contra os tanques ...
Além do KV invulnerável, o Exército Vermelho tinha um tanque ainda mais terrível - o grande guerreiro T-34.
"... Não há nada mais terrível do que uma batalha de tanques contra forças inimigas superiores. Não em termos de números - não era importante para nós, estávamos acostumados. Mas contra mais bons carros- isso é terrível... Os tanques russos são tão ágeis, de perto eles escalam uma ladeira ou atravessam um pântano mais rápido do que você pode virar a torre. E através do barulho e do rugido, você ouve o barulho dos projéteis na armadura o tempo todo. Quando eles atingem nosso tanque, muitas vezes você ouve uma explosão ensurdecedora e o rugido de combustível queimando, alto demais para ouvir os gritos de morte da tripulação ... "
- a opinião de um petroleiro alemão do 4º divisão de tanques, destruído por tanques T-34 na batalha perto de Mtsensk em 11 de outubro de 1941.
Nem o volume nem os objetivos deste artigo nos permitem cobrir totalmente a história do tanque T-34. Obviamente, o monstro russo não tinha análogos em 1941: um motor diesel de 500 cavalos de potência, blindagem única, um canhão F-34 de 76 mm (geralmente semelhante ao tanque KV) e trilhos largos - todos esses soluções técnicas forneceu ao T-34 o equilíbrio ideal de mobilidade, poder de fogo e segurança. Mesmo individualmente, esses parâmetros para o T-34 foram maiores do que para qualquer tanque Panzerwaffe.
A coisa principal - designers soviéticos conseguiu criar um tanque exatamente do jeito que o Exército Vermelho precisava. O T-34 era ideal para as condições da Frente Oriental. A extrema simplicidade e capacidade de fabricação do projeto permitiram estabelecer no menor tempo possível produção em massa desses veículos de combate, como resultado, os T-34 eram fáceis de operar, numerosos e onipresentes.
Somente no primeiro ano da guerra, no verão de 1942, o Exército Vermelho recebeu cerca de 15.000 T-34s e, no total, mais de 84.000 T-34s de todas as modificações foram produzidos.
Os jornalistas do programa Discovery estavam com inveja dos sucessos da construção de tanques soviéticos, constantemente insinuando que o tanque de sucesso era baseado no design americano Christie. De maneira brincalhona, a “grosseria” e a “grosseria” russas entenderam - “Bem! Eu não tive tempo de subir na escotilha - eu estava todo arranhado! Os americanos esquecem que a conveniência não era uma prioridade para os veículos blindados na Frente Oriental; a natureza feroz da luta não permitiu que os petroleiros pensassem em tais ninharias. O principal é não queimar no tanque.
Os "trinta e quatro" tinham deficiências muito mais sérias. A transmissão é o elo fraco do T-34. A escola de design alemã preferiu uma caixa de câmbio montada na frente, mais próxima do motorista. Os engenheiros soviéticos seguiram um caminho mais eficiente - a transmissão e o motor estavam localizados de forma compacta em um compartimento isolado na popa do T-34. Não havia necessidade de um longo eixo cardan através de todo o corpo do tanque; o design foi simplificado, a altura da máquina foi reduzida. Não é uma excelente solução técnica?
Cardan não era necessário. Mas as hastes de controle eram necessárias. No T-34, chegaram a 5 metros de comprimento! Você pode imaginar o esforço que o motorista teve que fazer? Mas isso também não foi um grande problema. situação extrema uma pessoa é capaz de correr com as mãos e remar com as orelhas. Mas o que os navios-tanque soviéticos podiam suportar, o metal não podia suportar. Sob a influência de cargas monstruosas, os impulsos foram rasgados. Como resultado, muitos T-34 foram para a batalha em um equipamento pré-selecionado. Durante a batalha, eles preferiram não tocar na caixa de câmbio - de acordo com os tanqueiros veteranos, era melhor sacrificar a mobilidade do que de repente se transformar em um alvo permanente.
O T-34 é um tanque completamente implacável, tanto em relação ao inimigo quanto em relação à sua própria tripulação. Resta apenas admirar a coragem dos petroleiros.
Ano 1943. Menagerie.
“... demos a volta pela viga e demos de cara com o Tiger. Tendo perdido vários T-34, nosso batalhão voltou ... "
- descrição frequente de encontros com PzKPfw VI das memórias de homens-tanque
1943, época das grandes batalhas de tanques. Tentando recuperar o que foi perdido superioridade técnica, a Alemanha cria por esta altura dois novos modelos de "super armas" - tanques pesados "Tiger" e "Panther".
Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. H1 foi criado como tanque pesado um avanço capaz de destruir qualquer inimigo e colocar o Exército Vermelho em fuga. Por ordem pessoal de Hitler, a espessura da placa de blindagem frontal deveria ser de pelo menos 100 mm, os lados e a popa do tanque foram protegidos por oito centímetros de metal. A arma principal é o canhão de 88 mm KwK 36, baseado em uma poderosa arma antiaérea. Suas capacidades são evidenciadas pelo fato de que, ao disparar do canhão do Tiger capturado, foi possível atingir cinco acertos sucessivos em um alvo medindo 40 × 50 cm a uma distância de 1100 m. Além da alta planicidade, o KwK 36 herdou uma alta taxa de armas antiaéreas de fogo. Sob condições de combate, o Tiger disparou oito tiros por minuto, o que foi um recorde para armas de tanques tão grandes. Seis membros da tripulação estavam confortavelmente localizados em uma caixa de aço invulnerável, pesando 57 toneladas, olhando para as vastas extensões russas através da ótica Carl Zeiss de alta qualidade.
O volumoso monstro alemão é frequentemente descrito como um tanque lento e desajeitado. Na realidade, o Tiger foi um dos veículos de combate mais rápidos da Segunda Guerra Mundial. O motor Maybach de 700 cavalos acelerou o Tiger a 45 km/h na estrada. Não menos rápido e manobrável este tanque de pele grossa estava em terrenos acidentados, graças a uma caixa de câmbio hidromecânica de oito marchas (quase automática, como em um Mercedes!) E embreagens laterais complexas com fonte de alimentação dupla.
À primeira vista, o design da suspensão e propulsão da lagarta era uma paródia de si mesmo - faixas de 0,7 metros de largura exigiam a instalação de uma segunda fileira de roletes de cada lado. Nesta forma, o "Tigre" não cabia na plataforma ferroviária, cada vez que era necessário remover as lagartas "comuns" e a fileira externa de rolos, instalando trilhos finos de "transporte". Resta ficar surpreso com a força daqueles caras que "desvestiram" um colosso de 60 toneladas em campo. Mas também havia vantagens na estranha suspensão do "Tiger" - duas fileiras de rolos forneceram alta suavidade, nossos veteranos testemunharam casos em que o "Tiger" disparou em movimento.
O "Tigre" tinha outro inconveniente que assustou os alemães. Era uma inscrição no memorando técnico que estava em cada carro: “O tanque custa 800.000 Reichsmarks. Cuide dele!"
De acordo com a lógica perversa de Goebbels, os petroleiros deveriam ter ficado muito felizes ao saber que seu "Tiger" custa até sete tanques T-IV.
Percebendo que o Tiger é uma arma rara e exótica para profissionais, os construtores de tanques alemães criaram um tanque mais simples e barato, com a intenção de transformá-lo em um tanque de massa tanque médio Wehrmacht.
Panzerkampfwagen V "Panther" ainda é objeto de acalorado debate. As capacidades técnicas do carro não causam reclamações - com uma massa de 44 toneladas, o Panther foi superior em mobilidade ao T-34, desenvolvendo 55-60 km / h em uma boa rodovia. O tanque estava armado com um canhão de 75 mm KwK 42 com um comprimento de cano de 70 calibres! Um projétil de subcalibre perfurante disparado de sua abertura infernal voou 1 quilômetro no primeiro segundo - com tais características de desempenho, o canhão do Panther poderia perfurar qualquer tanque aliado a uma distância de mais de 2 quilômetros. A reserva "Panther" pela maioria das fontes também é reconhecida como digna - a espessura da testa variou de 60 a 80 mm, enquanto os ângulos da armadura atingiram 55 °. A placa era mais fracamente protegida - no nível do T-34, por isso foi facilmente atingida por armas antitanque soviéticas. A parte inferior da lateral foi adicionalmente protegida por duas fileiras de rolos de cada lado.
Toda a questão está na própria aparência do Panther - o Reich precisava de um tanque assim? Talvez devêssemos ter concentrado nossos esforços na modernização e no aumento da produção de T-IVs comprovados? Ou gastar dinheiro na construção de tigres invencíveis? Parece-me que a resposta é simples - em 1943, nada poderia salvar a Alemanha da derrota.
No total, menos de 6.000 Panthers foram construídos, o que claramente não foi suficiente para saturar a Wehrmacht. A situação foi agravada pelo declínio na qualidade da blindagem do tanque devido à falta de recursos e aditivos de liga.
"Panther" era a quintessência de ideias avançadas e novas tecnologias. Em março de 1945 perto de Balaton à noite em um ataque a tropas soviéticas foram centenas de "Panthers", equipados com dispositivos de visão noturna. Mesmo isso não ajudou.
Ano 1944. Avante para Berlim!
As condições alteradas exigiam novos meios de guerra. A essa altura, as tropas soviéticas já haviam recebido o tanque pesado IS-2, armado com um obus de 122 mm. Se o impacto de um projétil de tanque comum causasse a destruição local da parede, um obus de 122 mm demoliria toda a casa. O que era necessário para operações de assalto bem-sucedidas.
Outra formidável arma de tanque é uma metralhadora DShK de 12,7 mm montada em uma torre em um pivô. balas metralhadora pesada eles pegaram o inimigo mesmo atrás de tijolos grossos. O DShK aumentou as capacidades do Is-2 em uma ordem de magnitude em batalhas nas ruas das cidades europeias.
A espessura da blindagem do IS-2 atingiu 120 mm. Uma das principais conquistas dos engenheiros soviéticos é a relação custo-benefício e o baixo consumo de metal do projeto IS-2. Com uma massa comparável à massa do Panther, o tanque soviético foi protegido muito mais seriamente. Mas o layout muito apertado exigia a colocação de tanques de combustível no compartimento de controle - quando a blindagem era quebrada, a tripulação do Is-2 tinha poucas chances de sobreviver. O motorista, que não tinha sua própria escotilha, estava especialmente em risco.
Os tanques libertadores IS-2 tornaram-se a personificação do Victory e estiveram em serviço com o exército soviético por quase 50 anos.
O próximo herói, o M4 Sherman, conseguiu lutar na Frente Oriental, os primeiros veículos desse tipo chegaram à URSS em 1942 (o número de tanques M4 entregues sob Lend-Lease foi de 3.600 tanques). Mas a fama veio a ele somente depois aplicação em massa no Ocidente em 1944.
Sherman é o pináculo da racionalidade e do pragmatismo. É ainda mais surpreendente que os Estados Unidos, que tinham 50 tanques no início da guerra, conseguiram criar um veículo de combate tão equilibrado e rebitar 49.000 Shermans de várias modificações em 1945. Por exemplo, o Sherman com motor a gasolina foi usado nas forças terrestres, e a modificação M4A2 equipada com um motor a diesel entrou no Corpo de Fuzileiros Navais. Os engenheiros americanos acreditavam com razão que isso simplificaria muito a operação dos tanques - o diesel poderia ser facilmente encontrado entre os marinheiros, ao contrário da gasolina de alta octanagem. Aliás, foi essa modificação do M4A2 que entrou no União Soviética.
Não menos famosas são as versões especiais do Sherman - o caçador de tanques Firefly, armado com uma arma britânica de 17 libras; "Jumbo" - uma versão fortemente blindada em um kit de assalto e até mesmo um "Duplex Drive" anfíbio.
Comparado com as formas rápidas do T-34, o Sherman é alto e desajeitado. Com as mesmas armas tanque americano perde significativamente em mobilidade para o T-34.
Por que o Emcha (como nossos soldados chamavam o M4) agradou tanto ao comando do Exército Vermelho que foram completamente transferidos para unidades de elite, por exemplo, o 1º Corpo Mecanizado de Guardas e o 9º Corpo de Tanques de Guardas? A resposta é simples: "Sherman" tinha a proporção ideal de blindagem, poder de fogo, mobilidade e ... confiabilidade. Além disso, o Sherman foi o primeiro tanque com acionamento hidráulico da torre (isso forneceu precisão de mira especial) e um estabilizador de arma em um plano vertical - os tanqueiros admitiram que em uma situação de duelo seu tiro era sempre o primeiro. Outras vantagens do Sherman, geralmente não listadas nas tabelas, eram o baixo ruído, o que tornava possível utilizá-lo em operações onde era necessária discrição.
O Oriente Médio deu uma segunda vida ao Sherman, onde este tanque serviu até os anos 70 do século XX, participando de mais de uma dezena de batalhas. Os últimos Shermans completaram o serviço militar no Chile no final do século XX.
Ano 1945. Fantasmas de futuras guerras.
Muitas pessoas esperavam que, após a monstruosa perda e destruição da Segunda Guerra Mundial, viesse a tão esperada paz duradoura. Infelizmente, suas expectativas não foram atendidas. Pelo contrário, as contradições ideológicas, econômicas e religiosas tornaram-se ainda mais agudas.
Isso foi bem entendido por aqueles que criaram novos sistemas de armas - portanto, o complexo militar-industrial dos países vitoriosos não parou por um minuto. Mesmo quando a Vitória já era óbvia, e Alemanha nazista lutou em sua agonia no Design Bureau, e pesquisas teóricas e experimentais continuaram nas fábricas, e novos tipos de armas estavam sendo desenvolvidos. Foi dada especial atenção às forças blindadas, que se provaram durante a guerra. Começando com monstros multitorre volumosos e incontroláveis e tanques feios, apenas alguns anos depois, a construção de tanques atingiu um nível fundamentalmente diferente. onde novamente confrontado com muitas ameaças, tk. armas antitanque evoluíram com sucesso. A este respeito, é curioso olhar para os tanques com os quais os Aliados terminaram a guerra, que conclusões foram tiradas e que medidas foram tomadas.
Na URSS, em maio de 1945, o primeiro lote de IS-3 foi lançado nas oficinas da fábrica de Tankograd. O novo tanque foi uma atualização adicional do pesado IS-2. Desta vez, os designers foram ainda mais longe - a inclinação das chapas soldadas, especialmente na frente do casco, foi levada ao máximo possível. Placas grossas de armadura frontal de 110 mm foram dispostas de tal forma que um nariz alongado em forma de cone em três inclinações foi formado, chamado de "nariz de pique". A torre recebeu uma nova forma achatada, que proporcionou ao tanque uma proteção antiprojétil ainda melhor. O motorista recebeu sua própria escotilha e todos os slots de visualização foram substituídos por dispositivos modernos de periscópio.
O IS-3 estava alguns dias atrasado para o fim das hostilidades na Europa, mas o novo e belo tanque participou da Parada da Vitória junto com os lendários T-34 e KV, ainda cobertos de fuligem de batalhas recentes. Uma visível mudança de gerações.
Outra novidade interessante foi o T-44 (na minha opinião, um marco na construção de tanques soviéticos). Na verdade, foi desenvolvido em 1944, mas não teve tempo de participar da guerra. Somente em 1945 as tropas receberam um número suficiente desses excelentes tanques.
Uma grande desvantagem do T-34 foi a torre movida para frente. Isso aumentou a carga nos rolos dianteiros e impossibilitou o fortalecimento da blindagem frontal do T-34 - os "trinta e quatro" funcionaram até o final da guerra com uma testa de 45 mm. Percebendo que o problema não poderia ser resolvido assim, os projetistas decidiram por um rearranjo completo do tanque. Devido à colocação transversal do motor, as dimensões do MTO diminuíram, o que possibilitou a montagem da torre no centro do tanque. A carga nos rolos foi nivelada, a placa de blindagem frontal aumentou para 120 mm (!), E sua inclinação aumentou para 60 °. As condições de trabalho da tripulação melhoraram. O T-44 tornou-se o protótipo da famosa família T-54/55.
Uma situação específica se desenvolveu no exterior. Os americanos adivinharam que, além do bem-sucedido Sherman, o exército precisava de um tanque novo e mais pesado. O resultado foi o M26 Pershing, um grande tanque médio (às vezes considerado pesado) com blindagem pesada e um novo canhão de 90 mm. Desta vez, os americanos não conseguiram criar uma obra-prima. Tecnicamente, o Pershing permaneceu no nível do Panther, embora tenha confiabilidade um pouco maior. O tanque teve problemas de mobilidade e manobrabilidade - o M26 foi equipado com um motor do Sherman, tendo um peso de 10 toneladas a mais. O uso limitado de Pershing na Frente Ocidental começou apenas em fevereiro de 1945. A próxima vez que os Pershings entraram em batalha já estava na Coréia.
Embora a Primeira Guerra Mundial tenha sido marcada pelo aparecimento de tanques, a Segunda Guerra Mundial mostrou a verdadeira fúria desses monstros mecânicos. Durante as hostilidades, eles desempenharam um papel importante, tanto entre os países da coalizão anti-Hitler quanto entre as potências do "eixo". Ambos os lados opostos criaram um número significativo de tanques. Listados abaixo estão dez tanques excepcionais da Segunda Guerra Mundial - os veículos mais poderosos deste período já construídos.
O segundo maior tanque da Segunda Guerra Mundial. Lançado nos EUA e alguns outros países ocidentais a coalizão anti-Hitler, principalmente devido ao programa americano Lend-Lease, que forneceu apoio militar às potências aliadas estrangeiras. O tanque médio Sherman tinha um canhão padrão de 75 mm com 90 cartuchos de munição e estava equipado com uma blindagem frontal relativamente fina (51 mm) em comparação com outros veículos daquele período.
Projetado em 1941, o tanque recebeu o nome do famoso General guerra civil nos EUA - William T. Sherman. A máquina participou de inúmeras batalhas e campanhas de 1942 a 1945. A relativa falta de poder de fogo foi compensada por seus enormes números: cerca de 50.000 Shermans foram produzidos durante a Segunda Guerra Mundial.
O Sherman Firefly era uma variante britânica do tanque M4 Sherman, que estava equipado com um devastador canhão antitanque de 17 libras, mais poderoso que o canhão Sherman original de 75 mm. O canhão de 17 libras era destrutivo o suficiente para danificar qualquer tanque conhecido da época. O Sherman Firefly foi um daqueles tanques que aterrorizaram o Eixo e foi caracterizado como um dos veículos de combate mais mortíferos da Segunda Guerra Mundial. No total, mais de 2.000 unidades foram produzidas.
PzKpfw IV - um dos tanques alemães mais utilizados e maciços (8.696 unidades) durante a Segunda Guerra Mundial. Estava armado com um canhão de 75 mm, que poderia destruir o T-34 soviético a uma distância de 1200 metros.
Inicialmente, esses veículos eram usados para apoiar a infantaria, mas acabaram assumindo o papel de tanque (T-III), e começaram a ser usados em batalha como as principais unidades de combate.
Este tanque lendário foi o mais massivo durante a Guerra e o segundo mais produzido de todos os tempos (cerca de 84 mil veículos). É também um dos tanques mais duradouros já feitos. Até agora, muitas unidades sobreviventes são encontradas na Ásia e na África.
A popularidade do T-34 se deve em parte à blindagem frontal inclinada de 45 mm, que não foi penetrada por projéteis alemães. Era um veículo rápido, ágil e durável, causando séria preocupação ao comando das unidades de tanques alemãs invasoras.
O PzKpfw V "Panther" é um tanque médio alemão que apareceu no campo de batalha em 1943 e permaneceu até o final da guerra. Foram criadas 6.334 unidades. O tanque atingiu velocidades de até 55 km/h, tinha blindagem forte de 80 mm e estava armado com um canhão de 75 mm com capacidade de munição de 79 a 82 fragmentação de alto explosivo e projéteis de armadura. O T-V era poderoso o suficiente para danificar qualquer veículo inimigo na época. Era tecnicamente superior aos tanques dos tipos Tiger e T-IV.
E embora mais tarde o T-V "Panther" tenha sido superado por vários T-34 soviéticos, ela permaneceu seu sério oponente até o final da guerra.
Um dos veículos de combate mais poderosos da Grã-Bretanha e provavelmente o melhor que foi usado por este país na Segunda Guerra Mundial. O tanque estava armado com um poderoso canhão de 77 mm, que era uma versão abreviada do canhão de 17 libras. A blindagem espessa atingiu 101 milímetros. No entanto, o Comet não teve um impacto significativo no curso da Guerra devido à sua introdução tardia nos campos de batalha - por volta de 1944, quando os alemães estavam em retirada.
Mas seja como for, durante sua curta vida útil, esta máquina militar mostrou sua eficácia e confiabilidade.
O Tiger I é um tanque pesado alemão desenvolvido em 1942. Tinha um poderoso canhão de 88 mm com 92-120 cartuchos de munição. Foi usado com sucesso contra alvos aéreos e terrestres. O nome alemão completo desta fera soa como Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, enquanto os Aliados simplesmente chamavam este carro de "Tigre".
Acelerou para 38 km/h e tinha blindagem sem inclinação com espessura de 25 a 125 mm. Quando foi criado em 1942, sofreu alguns problemas técnicos, mas logo foi libertado deles, transformando-se em um caçador mecânico implacável em 1943.
O Tiger era um veículo formidável, o que forçou os Aliados a desenvolver tanques melhores. Simbolizou a força e o poder da máquina de guerra nazista e, até o meio da guerra, nenhum tanque aliado tinha força e poder suficientes para resistir ao "Tigre" em colisão direta. No entanto, durante os estágios finais da Segunda Guerra Mundial, o domínio do Tiger foi frequentemente desafiado por Sherman Fireflies mais bem armados e tanques IS-2 soviéticos.
O tanque IS-2 pertencia a toda uma família de tanques pesados do tipo Joseph Stalin. Tinha uma blindagem inclinada característica de 120 mm de espessura e um grande canhão de 122 mm. A blindagem frontal era impenetrável para canhões antitanque alemães de 88 mm a uma distância de mais de 1 quilômetro. Sua produção começou em 1944, foram construídos um total de 2.252 tanques da família IS, dos quais cerca de metade eram modificações do IS-2.
Durante a Batalha de Berlim, os tanques IS-2 destruíram edifícios alemães inteiros usando projéteis de fragmentação altamente explosivos. Foi um verdadeiro carneiro do Exército Vermelho ao se deslocar para o coração de Berlim.
Os Estados Unidos criaram um tanque pesado, que tardiamente participou da Segunda Guerra Mundial. Foi desenvolvido em 1944, o número total de tanques produzidos foi de 2.212 unidades. O Pershing era mais complexo que o Sherman, com perfil mais baixo e trilhos maiores, o que dava melhor estabilidade ao carro.
O canhão principal tinha um calibre de 90 milímetros (70 projéteis estavam presos a ele), poderoso o suficiente para penetrar na armadura do Tiger. "Pershing" tinha a força e o poder para um ataque frontal daquelas máquinas que poderiam ser usadas pelos alemães ou pelos japoneses. Mas apenas 20 tanques participaram dos combates na Europa e muito poucos foram enviados para Okinawa. Após o fim da Segunda Guerra Mundial, os Pershings participaram guerra coreana e continuou a ser usado nas tropas americanas. O M26 Pershing poderia ter sido um divisor de águas se tivesse sido lançado no campo de batalha mais cedo.
O Jagdpanther é um dos caça-tanques mais poderosos da Segunda Guerra Mundial. Foi baseado no chassi Panther, entrou em serviço em 1943 e serviu até 1945. Armado com um canhão de 88 mm com 57 projéteis e tinha um canhão de 100 mm armadura frontal. A arma manteve a precisão a uma distância de até três quilômetros e tinha uma velocidade inicial de mais de 1000 m/s.
Apenas 415 tanques foram construídos durante a guerra. Os Jagdpanthers passaram por seu batismo de fogo em 30 de julho de 1944 perto de Saint Martin Des Bois, na França, onde destruíram onze tanques Churchill em dois minutos. A superioridade técnica e o poder de fogo avançado tiveram pouco efeito no curso da guerra devido à introdução tardia desses monstros.
A história das forças blindadas começa no início do século XX, quando os primeiros modelos de veículos blindados autopropulsados, mais parecidos com caixas de fósforos sobre trilhos, mostraram-se perfeitamente nos campos de batalha.
A alta capacidade de cross-country das fortalezas de fogo lhes deu uma enorme vantagem em uma guerra posicional. Um veículo de combate verdadeiramente bem-sucedido tinha que superar facilmente trincheiras, arame farpado e uma paisagem de linhas de frente escavadas pela preparação da artilharia, causar bons danos de fogo, apoiar a “rainha dos campos” (infantaria) e nunca quebrar. Não é de surpreender que as potências mais influentes do mundo tenham se juntado imediatamente à "corrida de tanques".
Os louros para a criação do primeiro tanque pertencem legitimamente aos britânicos, que projetaram e usaram com sucesso seu “Tank. Modelo 1” em 1916 na Batalha do Somme, desmoralizando completamente a infantaria inimiga. No entanto, ainda havia décadas de trabalho meticuloso pela frente em blindagem, taxa de tiro, capacidade de cross-country, era necessário mudar o motor do carburador fraco para um motor a diesel mais potente, criar uma torre rotativa, resolver problemas com dissipação de calor e a qualidade do movimento e transmissão. O mundo esperava duelos de tanques e minas antitanque, operação 24 horas por dia de siderúrgicas, projetos malucos de monstros com várias torres e, finalmente, a silhueta de um tanque moderno, esculpido no fogo e na fúria das guerras do século XX, agora familiar a qualquer um.
Nos anos 30, Inglaterra, Alemanha, EUA e União Soviética, antecipando uma grande guerra, correram para criar e melhorar suas linhas de tanques. Engenheiros de projeto de veículos blindados pesados foram caçados e comprados uns dos outros por bem ou por mal. Por exemplo, em 1930, o engenheiro alemão E. Grote trabalhou na fábrica bolchevique, que criou uma série de desenvolvimentos interessantes que mais tarde formaram a base de modelos posteriores de tanques.
A Alemanha forjou às pressas as fileiras do Panzerwaffe, os britânicos criaram o Royal Tank Corps, os EUA - a Força Blindada. No início da guerra, as forças de tanques da URSS já tinham dois carros lendários que fez muito pela vitória - KV-1 e T-34.
No início da Segunda Guerra Mundial, a competição entre si era principalmente a URSS e a Alemanha. Os americanos também produziram uma quantidade impressionante de veículos blindados, dando apenas 80 mil em empréstimos e arrendamentos aos aliados, mas seus veículos não ganharam tanta fama como os Tigres, Panteras e T-34s. Os britânicos, por causa das divergências que existiam antes da guerra, em qual direção desenvolver a indústria de tanques, abriram mão da palma e usaram principalmente tanques americanos M3 e M5 nos campos de batalha.
"Tiger" - um tanque pesado alemão inovador, foi criado nas fábricas de Henschel und Sohn. Pela primeira vez ele se mostrou em uma batalha perto de Leningrado em 1942. Pesava 56 toneladas, estava armado com um canhão de 88 mm e duas metralhadoras e estava protegido por uma blindagem de 100 mm. Levava cinco tripulantes. Poderia mergulhar debaixo d'água até 3,5 metros. Entre as deficiências estão a complexidade do projeto, alto custo (a produção de um "Tiger" custou ao tesouro, como o custo de dois tanques médios "Panther"), consumo de combustível incrivelmente alto, problemas com trem de pouso em condições de inverno.
O T-34 foi desenvolvido no escritório de design da fábrica de locomotivas de Kharkov, sob a liderança de Mikhail Koshkin, pouco antes da guerra. Era um tanque manobrável e bem protegido, equipado com um poderoso motor diesel e um canhão de 76 mm de cano longo. Os relatórios, no entanto, mencionavam problemas de ótica, visibilidade, compartimento de combate apertado, falta de rádios. Devido à falta de espaço para uma tripulação de pleno direito, o comandante teve que atuar como artilheiro.
O M4 Sherman - o principal tanque americano daquele período - foi produzido nas fábricas de Detroit. O terceiro (depois do T-34 e T-54) é o tanque mais massivo do mundo. Possui blindagem média, está equipado com um canhão de 75 milímetros e provou-se com sucesso em batalhas contra tanques alemães na África. Barato, fácil de usar, de fácil manutenção. Entre as deficiências: capota facilmente devido ao alto centro de gravidade.
"Panther" é um tanque alemão de blindagem média, o principal concorrente do Sherman e do T-34 nos campos de batalha. Armado com um canhão de tanque de 75 mm e duas metralhadoras, a espessura da blindagem é de até 80 mm. Usado pela primeira vez na Batalha de Kursk.
Os tanques conhecidos da Segunda Guerra Mundial também incluem o T-3 rápido e leve alemão, o Joseph Stalin fortemente blindado soviético, que teve um bom desempenho no assalto a cidades, e o ancestral dos tanques pesados de torre única KV-1 Klim Voroshilov.
Em 1941, o Soviete forças do tanque sofreram perdas esmagadoras, uma vez que os Panzerwaffe alemães, com tanques T-4 blindados leves mais fracos, eram significativamente superiores aos russos em suas habilidades táticas, na coerência do trabalho das tripulações e do comando. O T-4, por exemplo, inicialmente tinha boa visibilidade, cúpula de comandante e ótica Zeiss, e o T-34 recebeu essas melhorias apenas em 1943.
Os rápidos ataques alemães foram habilmente reforçados por canhões autopropulsados, canhões antitanque e ataques aéreos, o que tornou possível infligir danos maciços. “Parecia-nos que os russos haviam criado uma ferramenta que nunca aprenderiam a usar”, escreveu um dos generais alemães.
Após a conclusão do T-34-85, com sua “sobrevivência”, ele poderia competir seriamente mesmo com “Tigres” alemães fortemente blindados, mas desajeitados. Possuindo incrível poder de fogo e blindagem frontal espessa, os "Tigres" não podiam competir com os "trinta e quatro" em termos de velocidade e manobrabilidade, atolados e afogados em áreas difíceis da paisagem. Eles exigiam navios-tanque e veículos ferroviários especiais para o transporte. O tanque Panther, com suas altas características técnicas, como o Tiger, era caprichoso na operação, era caro de fabricar.
Durante a guerra, os “trinta e quatro” foram finalizados, o compartimento da tripulação foi ampliado, equipado com interfones e uma arma ainda mais poderosa foi instalada. A armadura pesada resistiu facilmente a um canhão de 37 mm. E o mais importante, os petroleiros soviéticos dominaram os métodos de comunicação e interação brigadas de tanques no campo de batalha, aprendeu a usar a velocidade, potência e manobrabilidade do novo T-34-85, desferiu golpes rápidos na retaguarda do inimigo, destruindo comunicações e fortificações. A máquina começou a executar de forma brilhante as tarefas para as quais foi originalmente projetada. A indústria soviética estabeleceu um fluxo de produção de modelos melhorados e bem equilibrados. Vale a pena notar especialmente a simplicidade do design e a possibilidade de reparos rápidos e baratos, porque para um tanque é importante não apenas realizar efetivamente missões de combate, mas também retornam rapidamente ao serviço após danos ou avarias.
Você pode encontrar um modelo da época que supera o T-34 em termos de características individuais, mas é precisamente em termos de combinação de características de desempenho que este tanque pode ser chamado com razão de o melhor e mais eficaz tanque da Segunda Guerra Mundial .
Durante a Segunda Guerra Mundial, os tanques desempenharam um papel decisivo nas batalhas e operações, é muito difícil destacar os dez primeiros dos muitos tanques; por esse motivo, a ordem na lista é bastante arbitrária e o local do tanque é atrelado ao tempo de sua participação ativa nas batalhas e significado para aquele período.
10. Tanque Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)
O PzKpfw III, mais conhecido como T-III, é um tanque leve com canhão de 37 mm. Reserva de todos os ângulos - 30 mm. A principal qualidade é a Velocidade (40 km/h na rodovia). Graças à ótica perfeita da Carl Zeiss, aos trabalhos ergonômicos da equipe e à presença de uma estação de rádio, as “troikas” puderam lutar com sucesso com veículos muito mais pesados. Mas com o advento de novos oponentes, as deficiências do T-III se manifestaram mais claramente. Os alemães substituíram os canhões de 37 mm por canhões de 50 mm e cobriram o tanque com telas articuladas - medidas temporárias deram seus resultados, o T-III lutou por vários anos. Em 1943, o lançamento do T-III foi descontinuado devido ao esgotamento completo de seus recursos para modernização. No total, a indústria alemã produziu 5.000 triplos.
9. Tanque Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)
O PzKpfw IV, que se tornou o tanque Panzerwaffe mais massivo, parecia muito mais sério - os alemães conseguiram construir 8700 veículos. Combinando todas as vantagens do T-III mais leve, os "quatro" tinham alto poder de fogo e segurança - a espessura da placa frontal foi gradualmente aumentada para 80 mm, e os projéteis de sua arma de cano longo de 75 mm perfuraram a armadura do inimigo tanques como foil (a propósito, foi disparado 1133 modificações iniciais com uma arma de cano curto).
Os pontos fracos da máquina são laterais e alimentação muito finas (apenas 30 mm nas primeiras modificações), os projetistas negligenciaram a inclinação das placas de blindagem por causa da fabricação e conveniência da tripulação.
Panzer IV - o único tanque alemão que estava em produção em massa durante a Segunda Guerra Mundial e se tornou o tanque mais massivo da Wehrmacht. Sua popularidade entre os petroleiros alemães era comparável à popularidade do T-34 entre os nossos e do Sherman entre os americanos. Bem projetado e extremamente confiável em operação, este veículo de combate no sentido pleno da palavra foi " cavalo de batalha» Panzerwaffe.
8. Tanque KV-1 (Klim Voroshilov)
“... de três lados disparamos contra os monstros de ferro dos russos, mas tudo foi em vão. Gigantes russos se aproximavam cada vez mais. Um deles se aproximou de nosso tanque, irremediavelmente atolado em uma lagoa pantanosa, e sem qualquer hesitação passou por cima dele, pressionando seus rastros na lama ... "
- General Reinhard, comandante do 41º corpo de tanques da Wehrmacht.
No verão de 1941, o tanque KV esmagou as unidades de elite da Wehrmacht com impunidade, como se tivesse rolado para o campo de Borodino em 1812. Invencível, invencível e extremamente poderoso. Até o final de 1941, em todos os exércitos do mundo, geralmente não havia arma capaz de deter o monstro russo de 45 toneladas. O KV era duas vezes mais pesado que o maior tanque da Wehrmacht.
Bronya KV é uma música maravilhosa de aço e tecnologia. 75 milímetros de firmamento de aço de todos os ângulos! As placas de blindagem frontal tinham um ângulo de inclinação ideal, o que aumentava ainda mais a resistência de projéteis da blindagem KV - as armas antitanque alemãs de 37 mm não a levavam nem a curta distância e as armas de 50 mm - não mais que 500 metros. Ao mesmo tempo, o canhão F-34 (ZIS-5) de 76 mm de cano longo possibilitou atingir qualquer tanque alemão daquele período a uma distância de 1,5 km de qualquer direção.
As tripulações do KV eram compostas exclusivamente por oficiais, apenas motoristas mecânicos podiam ser capatazes. O nível de treinamento deles era muito maior do que o nível das tripulações que lutavam em tanques de outros tipos. Eles lutaram com mais habilidade e, portanto, os alemães se lembraram ...
7. Tanque T-34 (trinta e quatro)
“... Não há nada pior do que uma batalha de tanques contra forças inimigas superiores. Não em termos de números - não era importante para nós, estávamos acostumados. Mas contra veículos melhores, é terrível... Os tanques russos são tão ágeis, de perto eles escalam uma ladeira ou atravessam um pântano mais rápido do que você pode virar uma torre. E através do barulho e do rugido, você ouve o barulho dos projéteis na armadura o tempo todo. Quando eles atingem nosso tanque, muitas vezes você ouve uma explosão ensurdecedora e o rugido de combustível queimando, alto demais para ouvir os gritos de morte da tripulação ... "
- a opinião de um petroleiro alemão da 4ª Divisão Panzer, destruído por tanques T-34 na batalha perto de Mtsensk em 11 de outubro de 1941.
Obviamente, o monstro russo não tinha análogos em 1941: um motor diesel de 500 cavalos de potência, blindagem única, um canhão F-34 de 76 mm (geralmente semelhante ao tanque KV) e esteiras largas - todas essas soluções técnicas forneceram ao T-34 uma ótima relação de mobilidade, poder de fogo e proteção. Mesmo individualmente, esses parâmetros para o T-34 foram maiores do que para qualquer tanque Panzerwaffe.
Quando os soldados da Wehrmacht encontraram pela primeira vez os T-34 no campo de batalha, eles ficaram, para dizer o mínimo, chocados. A capacidade de cross-country do nosso carro era impressionante - onde os tanques alemães nem pensavam em se intrometer, os T-34 passavam sem trabalho especial. Os alemães até apelidaram seus 37mm arma anti-tanque“knock-knock mallet”, porque quando seus projéteis atingiram o “trinta e quatro”, eles simplesmente a atingiram e ricochetearam.
O principal é que os designers soviéticos conseguiram criar o tanque exatamente do jeito que o Exército Vermelho precisava. O T-34 era ideal para as condições da Frente Oriental. A extrema simplicidade e capacidade de fabricação do projeto tornou possível estabelecer a produção em massa desses veículos de combate o mais rápido possível, como resultado, os T-34 eram fáceis de operar, numerosos e onipresentes.
6. Tanque Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"
“... demos a volta pela viga e demos de cara com o Tiger. Tendo perdido vários T-34, nosso batalhão voltou ... "
- uma descrição frequente das reuniões com o PzKPfw VI das memórias dos petroleiros.
De acordo com vários historiadores ocidentais, a principal tarefa do tanque Tiger era combater tanques inimigos, e seu design correspondia à solução dessa tarefa específica:
Se no período inicial da Segunda Guerra Mundial a doutrina militar alemã era principalmente ofensiva, mais tarde, quando a situação estratégica mudou para o oposto, os tanques começaram a desempenhar o papel de um meio de eliminar os avanços da defesa alemã.
Assim, o tanque Tiger foi concebido principalmente como um meio de combate aos tanques inimigos, seja na defesa ou na ofensiva. A contabilização desse fato é necessária para entender os recursos de design e as táticas de uso dos "Tigres".
Em 21 de julho de 1943, o comandante do 3º Corpo Panzer, Herman Bright, emitiu as seguintes instruções para uso de combate tanque "Tigre-I":
... Levando em conta a força da armadura e a força da arma, o "Tigre" deve ser usado principalmente contra tanques inimigos e armas antitanque, e apenas secundariamente - como exceção - contra unidades de infantaria.
Como a experiência de batalha mostrou, as armas do Tiger permitem combater tanques inimigos a distâncias de 2.000 metros ou mais, o que afeta especialmente o moral do inimigo. A blindagem forte permite que o "Tigre" se aproxime do inimigo sem o risco de sérios danos por acertos. No entanto, você deve tentar iniciar uma batalha com tanques inimigos a distâncias superiores a 1000 metros.
5. Tanque "Pantera" (PzKpfw V "Pantera")
Percebendo que o "Tiger" é uma arma rara e exótica para profissionais, os construtores de tanques alemães criaram um tanque mais simples e barato, com a intenção de transformá-lo em um tanque médio Wehrmacht produzido em massa.
Panzerkampfwagen V "Panther" ainda é objeto de acalorado debate. As capacidades técnicas do carro não causam reclamações - com uma massa de 44 toneladas, o Panther foi superior em mobilidade ao T-34, desenvolvendo 55-60 km / h em uma boa rodovia. O tanque estava armado com um canhão de 75 mm KwK 42 com um comprimento de cano de 70 calibres! Um projétil de subcalibre perfurante disparado de sua abertura infernal voou 1 quilômetro no primeiro segundo - com tais características de desempenho, o canhão do Panther poderia perfurar qualquer tanque aliado a uma distância de mais de 2 quilômetros. A reserva "Panther" pela maioria das fontes também é reconhecida como digna - a espessura da testa variou de 60 a 80 mm, enquanto os ângulos da armadura atingiram 55 °. A placa era mais fracamente protegida - no nível do T-34, por isso foi facilmente atingida por armas antitanque soviéticas. A parte inferior da lateral foi adicionalmente protegida por duas fileiras de rolos de cada lado.
4. Tanque IS-2 (Joseph Stalin)
IS-2 foi o mais poderoso e mais fortemente blindado do exército soviético tanques de produção durante a guerra, e um dos tanques mais fortes da época no mundo. Tanques desse tipo desempenharam um grande papel nas batalhas de 1944-1945, destacando-se especialmente durante o assalto às cidades.
A espessura da blindagem do IS-2 atingiu 120 mm. Uma das principais conquistas dos engenheiros soviéticos é a relação custo-benefício e o baixo consumo de metal do projeto IS-2. Com uma massa comparável à massa do Panther, o tanque soviético foi protegido muito mais seriamente. Mas o layout muito apertado exigia a colocação de tanques de combustível no compartimento de controle - quando a blindagem era quebrada, a tripulação do Is-2 tinha poucas chances de sobreviver. O motorista, que não tinha sua própria escotilha, estava especialmente em risco.
Tempestades das cidades:
Juntamente com as armas autopropulsadas baseadas nele, o IS-2 foi usado ativamente para ações de assalto cidades fortificadas como Budapeste, Breslau, Berlim. As táticas de operações em tais condições incluíam as ações do OGvTTP por grupos de assalto de 1-2 tanques, acompanhados por um esquadrão de infantaria de vários artilheiros de submetralhadora, um franco-atirador ou um atirador de rifle certeiro e às vezes um lança-chamas de mochila. No caso de resistência fraca, tanques com grupos de assalto plantados neles a toda velocidade irrompiam pelas ruas até praças, praças, parques, onde era possível assumir uma defesa completa.
3. Tanque M4 Sherman (Sherman)
Sherman é o pináculo da racionalidade e do pragmatismo. É ainda mais surpreendente que os Estados Unidos, que tinham 50 tanques no início da guerra, conseguiram criar um veículo de combate tão equilibrado e rebitar 49.000 Shermans de várias modificações em 1945. Por exemplo, o Sherman com motor a gasolina foi usado nas forças terrestres, e a modificação M4A2 equipada com um motor a diesel entrou no Corpo de Fuzileiros Navais. Os engenheiros americanos acreditavam com razão que isso simplificaria muito a operação dos tanques - o diesel poderia ser facilmente encontrado entre os marinheiros, ao contrário da gasolina de alta octanagem. A propósito, foi essa modificação do M4A2 que entrou na União Soviética.
Por que o Emcha (como nossos soldados chamavam o M4) agradou tanto ao comando do Exército Vermelho que foram completamente transferidos para unidades de elite, por exemplo, o 1º Corpo Mecanizado de Guardas e o 9º Corpo de Tanques de Guardas? A resposta é simples: "Sherman" tinha a proporção ideal de blindagem, poder de fogo, mobilidade e ... confiabilidade. Além disso, o Sherman foi o primeiro tanque com acionamento hidráulico da torre (isso forneceu precisão de mira especial) e um estabilizador de arma em um plano vertical - os tanqueiros admitiram que em uma situação de duelo seu tiro era sempre o primeiro.
Uso de combate:
Após o desembarque na Normandia, os Aliados tiveram que se aproximar das divisões de tanques alemãs que foram lançadas na defesa da Fortaleza Europa, e descobriu-se que os Aliados subestimaram o grau de saturação das tropas alemãs com tipos pesados de veículos blindados, especialmente tanques Panther. Em confrontos diretos com tanques pesados alemães, os Shermans tiveram muito pouca chance. Os britânicos, até certo ponto, podiam contar com seu Sherman Firefly, cujo excelente canhão causou grande impressão nos alemães (tanto que as tripulações dos tanques alemães tentaram primeiro acertar o Firefly e depois lidar com o resto ). Os americanos, que estavam contando com sua nova arma, rapidamente descobriram que o poder de seus projéteis perfurantes ainda não era suficiente para derrotar com confiança o Panther na testa.
2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tigre II", "Tigre II"
A estreia em combate dos Royal Tigers ocorreu em 18 de julho de 1944 na Normandia, onde o 503º batalhão de tanques pesados conseguiu derrubar 12 tanques Sherman na primeira batalha.
E já em 12 de agosto, o Tiger II apareceu na Frente Oriental: o 501º batalhão de tanques pesados tentou interferir na operação ofensiva Lvov-Sandomierz. A cabeça de ponte era um semicírculo irregular, apoiado nas extremidades contra o Vístula. Aproximadamente no meio deste semicírculo, cobrindo a direção de Staszow, a 53ª Brigada de Tanques de Guardas estava defendendo.
Às 07:00 do dia 13 de agosto, o inimigo, sob o manto do nevoeiro, partiu para a ofensiva com as forças da 16ª Divisão Panzer, com a participação de 14 King Tigers do 501º Batalhão de Tanques Pesados. Mas assim que os novos Tigres se arrastaram para suas posições originais, três deles foram baleados de uma emboscada pela tripulação do tanque T-34-85 sob o comando do tenente Alexander Oskin, que, além do próprio Oskin, incluía o motorista Stetsenko, o comandante de armas Merkhaidarov, o operador de rádio Grushin e o carregador Khalychev. No total, os petroleiros da brigada derrubaram 11 tanques, e os três restantes, abandonados pelas tripulações, foram capturados em boas condições. Um desses tanques, o número 502, ainda está em Kubinka.
Atualmente, os Tigres Reais estão em exibição no Saumur Musee des Blindes na França, RAC Tank Museum Bovington (a única cópia sobrevivente com uma torre Porsche) e no Royal Military College of Science Shrivenham no Reino Unido, Munster Lager Kampftruppen Schule na Alemanha (transferido pelos americanos em 1961), Museu Ordnance Aberdeen Proving Ground nos EUA, Museu Panzer Thun da Suíça e Museu Histórico Militar de armas e equipamentos blindados em Kubinka, perto de Moscou.
1. Tanque T-34-85
O tanque médio T-34-85, em essência, é uma grande modernização do tanque T-34, como resultado da eliminação de uma desvantagem muito importante deste último - o aperto do compartimento de combate e a impossibilidade de uma completa divisão de trabalho dos membros da tripulação a ela associados. Isso foi alcançado aumentando o diâmetro do anel da torre, bem como instalando uma nova torre tripla muito maior que a do T-34. Ao mesmo tempo, o design do casco e o layout dos componentes e montagens nele não sofreram alterações significativas. Consequentemente, também havia desvantagens inerentes às máquinas com motor e transmissão de popa.
Como você sabe, o mais difundido na construção de tanques são dois esquemas de layout com uma transmissão de proa e popa. Além disso, as desvantagens de um esquema são as vantagens de outro.
A desvantagem do layout com a localização traseira da transmissão é o aumento do comprimento do tanque devido à colocação em seu casco de quatro compartimentos que não estão alinhados ao longo do comprimento ou a redução do volume do compartimento de combate com comprimento constante do veículo. Devido ao grande comprimento dos compartimentos do motor e da transmissão, o combate com uma torre pesada se desloca para o nariz, sobrecarregando os rolos dianteiros, não deixando espaço na folha da torre para a colocação central e até lateral da escotilha do motorista. Existe o perigo de "enfiar" a arma saliente no chão quando o tanque se move através de obstáculos naturais e artificiais. O acionamento de controle está se tornando mais complicado, conectando o motorista com a transmissão localizada na popa.
O layout do tanque T-34-85
Existem duas maneiras de sair dessa situação: ou aumentar o comprimento do compartimento de controle (ou combate), o que inevitavelmente levará a um aumento no comprimento total do tanque e a uma deterioração em sua manobrabilidade devido ao aumento da proporção L / B - o comprimento da superfície de suporte para a largura da pista (para o T-34 - 85, está próximo do ideal - 1,5), ou altere radicalmente o layout dos compartimentos do motor e da transmissão. O que isso poderia levar pode ser julgado pelos resultados do trabalho dos projetistas soviéticos no projeto dos novos tanques médios T-44 e T-54, criados durante os anos de guerra e colocados em serviço, respectivamente, em 1944 e 1945.
Nestes veículos de combate, foi usado um layout com um posicionamento transversal (e não longitudinal, como no T-34-85) de um motor diesel V-2 de 12 cilindros (nas variantes V-44 e V-54 ) e um compartimento do motor combinado significativamente encurtado (em 650 mm). Isso possibilitou aumentar o compartimento de combate em até 30% do comprimento do casco (24,3% para o T-34-85), aumentar o diâmetro do anel da torre em quase 250 mm e instalar um poderoso canhão de 100 mm no T -54 tanque médio. Ao mesmo tempo, foi possível deslocar a torre para a popa, alocando espaço na placa da torre para a escotilha do motorista. A exclusão do quinto tripulante (atirador da metralhadora de curso), a remoção do rack de munição do piso do compartimento de combate, a transferência do ventilador do virabrequim do motor para o suporte de popa e a redução da altura total do motor garantiu uma diminuição da altura do casco do tanque T-54 (em comparação com o casco do tanque T-34) 85) em cerca de 200 mm, bem como uma redução do volume reservado em cerca de 2 metros cúbicos. e aumentou a proteção de blindagem em mais de duas vezes (com um aumento de massa em apenas 12%).
Um rearranjo tão radical do tanque T-34 não foi feito durante a guerra e, provavelmente, essa foi a decisão certa. Ao mesmo tempo, o diâmetro da alça do ombro da torre, mantendo a mesma forma do casco, era quase limitante para o T-34-85, que não permitia colocar um sistema de artilharia de maior calibre na torre. As possibilidades de atualização do tanque em termos de armamento estavam completamente esgotadas, ao contrário, por exemplo, do americano Sherman e do alemão Pz.lV.
A propósito, o problema de aumentar o calibre do armamento principal do tanque era de suma importância. Às vezes você pode ouvir a pergunta: por que você precisou mudar para um canhão de 85 mm, seria possível melhorar as características balísticas do F-34 aumentando o comprimento do cano? Afinal, os alemães fizeram o mesmo com seu canhão de 75 mm no Pz.lV.
O fato é que as armas alemãs tradicionalmente se distinguem por uma melhor balística interna (as nossas são tradicionalmente externas). Os alemães alcançaram alta penetração de blindagem aumentando a velocidade inicial e melhor aproveitando a munição. Só poderíamos responder adequadamente aumentando o calibre. Embora o canhão S-53 tenha melhorado significativamente as capacidades de disparo do T-34-85, mas, como Yu.E. Maksarev observou: “No futuro, o T-34 não poderia mais diretamente, o duelo atingiu novos tanques alemães”. Todas as tentativas de criar canhões de 85 mm com velocidade inicial mais de 1000 m / s, as chamadas armas de alta potência terminaram em falha devido ao rápido desgaste e destruição do cano, mesmo na fase de testes. Para a derrota "duelo" dos tanques alemães, foi necessária uma transição para o calibre de 100 mm, que foi realizada apenas no tanque T-54 com um diâmetro de anel de torre de 1815 mm. Mas nas batalhas da Segunda Guerra Mundial, este veículo de combate não participou.
Quanto à colocação da escotilha do motorista na folha frontal do casco, pode-se tentar seguir o caminho dos americanos. Lembre-se de que no Sherman, as escotilhas do motorista e da metralhadora, originalmente também feitas em uma placa frontal inclinada do casco, foram posteriormente transferidas para a placa da torre. Isto foi conseguido reduzindo o ângulo de inclinação da placa frontal de 56° para 47° em relação à vertical. O T-34-85 tinha uma placa de casco frontal de 60°. Reduzindo esse ângulo também para 47° e compensando isso por algum aumento na espessura da blindagem frontal, seria possível aumentar a área da chapa da torre e colocar a escotilha do motorista sobre ela. Isso não exigiria um redesenho radical do design do casco e não implicaria um aumento significativo na massa do tanque.
A suspensão também não mudou para o T-34-85. E se o uso de aço de melhor qualidade para a fabricação de molas ajudou a evitar seu rápido afundamento e, como resultado, a diminuição da folga, não foi possível se livrar de vibrações longitudinais significativas do casco do tanque em movimento. Era um defeito orgânico da suspensão da mola. A localização dos compartimentos habitáveis em frente ao tanque apenas exacerbou o impacto negativo dessas flutuações na tripulação e nas armas.
Uma consequência do esquema de layout do T-34-85 foi a ausência de um poli de torre rotativa no compartimento de combate. Na batalha, o carregador funcionou, de pé sobre as tampas das caixas de cassetes com conchas colocadas no fundo do tanque. Ao virar a torre, ele teve que se mover atrás da culatra, enquanto era impedido por cartuchos gastos que caíram bem aqui no chão. Ao realizar fogo intenso, os estojos de cartuchos acumulados também dificultavam o acesso aos tiros colocados no rack de munição na parte inferior.
Resumindo todos esses pontos, podemos concluir que, ao contrário do mesmo “Sherman”, as possibilidades de atualização do casco e suspensão do T-34-85 não foram totalmente utilizadas.
Considerando as vantagens e desvantagens do T-34-85, mais uma circunstância muito importante deve ser levada em consideração. A tripulação de qualquer tanque, como regra, na realidade cotidiana não se importa com o ângulo de inclinação do frontal ou de qualquer outra folha do casco ou torre. É muito mais importante que o tanque como máquina, ou seja, como uma combinação de mecanismos mecânicos e elétricos, funcione com precisão, confiabilidade e não crie problemas durante a operação. Incluindo problemas associados ao reparo ou substituição de quaisquer peças, conjuntos e conjuntos. Aqui, o T-34-85 (como o T-34) estava bem. O tanque foi excepcionalmente sustentável! É paradoxal, mas verdadeiro - e o layout é “o culpado” por isso!
Existe uma regra: organizar não para garantir a instalação conveniente - desmontagem de unidades, mas com base no fato de que as unidades não precisam ser reparadas até que falhem completamente. A alta confiabilidade necessária e a operação sem falhas são alcançadas ao projetar um tanque baseado em unidades prontas e comprovadas estruturalmente. Como, ao criar o T-34, praticamente nenhuma das unidades de tanque atendeu a esse requisito, seu layout também foi realizado contrariando a regra. O teto do compartimento do motor era facilmente removível, o casco traseiro articulado, o que tornava possível desmontar unidades tão grandes como o motor e a caixa de câmbio no campo. Tudo isso foi de tremenda importância na primeira metade da guerra, quando mais tanques saíram de ação devido a falhas técnicas do que por influência inimiga (por exemplo, em 1º de abril de 1942, o exército ativo tinha 1.642 tanques de serviço e 2.409 tanques de serviço todos os tipos, enquanto nossas perdas de combate em março totalizaram 467 tanques). À medida que a qualidade das unidades melhorou, que atingiu o nível mais alto para o T-34-85, o valor do layout sustentável diminuiu, mas a linguagem não ousa chamar isso de desvantagem. Além disso, a boa manutenção acabou sendo muito útil durante a operação pós-guerra do tanque no exterior, principalmente na Ásia e na África, às vezes em condições extremas. condições climáticas e com pessoal que tinha um nível de treinamento muito medíocre, se não mais.
Apesar de todas as deficiências no design do "trinta e quatro", foi observado um certo equilíbrio de compromissos, que distinguiu favoravelmente este veículo de combate de outros tanques da Segunda Guerra Mundial. Simplicidade, facilidade de uso e manutenção, combinada com boa proteção de blindagem, manobrabilidade e armas poderosas o suficiente, tornaram-se a razão do sucesso e popularidade do T-34-85 entre os navios-tanque.
Tentativas constantes de enterrar a ideia de um tanque não encontram sua implementação. Apesar da rápida evolução das armas antitanque, ainda não há meios mais confiáveis de cobertura de soldados do que veículos blindados pesados. Trago à sua atenção uma visão geral dos tanques destacados da Segunda Guerra Mundial, criados com base nos programas Discovery - “Killer Tanks: Steel Fist” e o Military Channel - “Ten Best Tanks of the 20th Century”. Sem dúvida, todos os carros da revisão são dignos de atenção.
Mas notei que ao descrever os tanques, os especialistas não consideram história de combate em sua totalidade, mas só falam daqueles episódios da Segunda Guerra Mundial em que essa máquina conseguiu se mostrar da melhor maneira possível. É lógico dividir imediatamente a guerra em períodos e considerar qual tanque foi o melhor e quando. Chamo a atenção para dois pontos importantes.:
Primeiramente, não confunda estratégia e características técnicas das máquinas. A bandeira vermelha sobre Berlim não significa que os alemães eram fracos e não tinham bons equipamentos. Segue-se também que a posse dos melhores tanques do mundo não significa que seu exército avançará vitoriosamente. Você pode ser simplesmente esmagado pela quantidade. Não se esqueça que o exército é um sistema, o uso competente de suas forças heterogêneas pelo inimigo pode colocá-lo em uma posição difícil.
Em segundo lugar, todas as disputas, “quem é mais forte, IS-2 ou Tiger”, não fazem muito sentido. Tanques raramente lutam contra tanques. Muito mais frequentemente seus oponentes são linhas defensivas inimigas, fortificações, baterias de artilharia, infantaria e veículos. Na Segunda Guerra Mundial, metade de todas as perdas de tanques foi devido à artilharia antitanque (o que é lógico - quando o número de tanques chegou a dezenas de milhares, o número de canhões estava na casa das centenas de milhares - uma ordem de magnitude mais !).
Outro inimigo feroz dos tanques são as minas. Cerca de 25% dos veículos militares foram explodidos neles. Alguns por cento foram atribuídos pela aviação. Quanto restava para as batalhas de tanques então?!
Isso leva à conclusão de que a batalha de tanques perto de Prokhorovka é um exótico raro. Atualmente, essa tendência continua - em vez do anti-tanque "quarenta e cinco" são RPGs.
Bem, agora vamos passar para nossos carros favoritos.
Período 1939-1940. Blitzkrieg
... Neblina antes do amanhecer, neblina, tiros e o rugido dos motores. Na manhã de 10 de maio de 1940, a Wehrmacht invade a Holanda. Após 17 dias, a Bélgica caiu, os remanescentes da Força Expedicionária Inglesa foram evacuados através do Canal da Mancha. Em 14 de junho, tanques alemães apareceram nas ruas de Paris ...
Uma das condições da “blitzkrieg” é uma tática especial de uso de tanques: uma concentração sem precedentes de veículos blindados na direção dos principais ataques e ações bem coordenadas dos alemães permitiram que as “garras de aço” de Hoth e Guderian colidissem na defesa por centenas de quilômetros e, sem diminuir a velocidade, adentrar o território inimigo.
Uma técnica tática única exigia soluções técnicas especiais. Veículos blindados alemães foram obrigatoriamente equipados com estações de rádio e controladores de tráfego aéreo foram posicionados nos batalhões de tanques para comunicação de emergência com a Luftwaffe. Foi neste momento que a "melhor hora" caiu Panzerkampfwagen III e Panzerkampfwagen IV. Por trás de nomes tão desajeitados escondem-se veículos de combate formidáveis que feriram o asfalto das estradas europeias, as extensões geladas da Rússia e as areias do Saara em seus trilhos.
O PzKpfw III, mais conhecido como T-III, é um tanque leve com canhão de 37 mm.. Reserva de todos os ângulos - 30 mm. A principal qualidade é a Velocidade (40 km/h na rodovia). Graças à ótica perfeita da Carl Zeiss, aos trabalhos ergonômicos da equipe e à presença de uma estação de rádio, as “troikas” puderam lutar com sucesso com veículos muito mais pesados. Mas com o advento de novos oponentes, as deficiências do T-III se manifestaram mais claramente.
Os alemães substituíram os canhões de 37 mm por canhões de 50 mm e cobriram o tanque com telas articuladas - medidas temporárias deram seus resultados, o T-III lutou por vários anos. Em 1943, o lançamento do T-III foi descontinuado devido ao esgotamento completo de seus recursos para modernização. No total, a indústria alemã produziu 5.000 triplos.
O PzKpfw IV, que se tornou o tanque Panzerwaffe mais massivo, parecia muito mais sério - os alemães conseguiram construir 8700 veículos. Combinando todas as vantagens do T-III mais leve, os "quatro" tinham alto poder de fogo e segurança - a espessura da placa frontal foi gradualmente aumentada para 80 mm, e os projéteis de sua arma de cano longo de 75 mm perfuraram a armadura do inimigo tanques como foil (a propósito, foi disparado 1133 modificações iniciais com uma arma de cano curto).
Os pontos fracos da máquina são laterais e alimentação muito finas (apenas 30 mm nas primeiras modificações), os projetistas negligenciaram a inclinação das placas de blindagem por causa da fabricação e conveniência da tripulação.
Sete mil tanques desse tipo permaneceram nos campos de batalha da Segunda Guerra Mundial, mas a história do T-IV não terminou aí - os “quatros” foram operados nos exércitos da França e da Tchecoslováquia até o início dos anos 1950 e até participaram de a Guerra Árabe-Israelense de Seis Dias de 1967 do ano.
Período 1941-1942. Amanhecer Vermelho
“... de três lados disparamos contra os monstros de ferro dos russos, mas tudo foi em vão. Gigantes russos se aproximavam cada vez mais. Um deles se aproximou de nosso tanque, que estava irremediavelmente atolado em um lago pantanoso, e sem hesitação o atravessou, pressionando seus rastros na lama ... ”- General Reinhard, comandante do 41º corpo de tanques da Wehrmacht.
... 20 de agosto de 1941 tanque KV sob o comando do tenente sênior Zinovy Kolobanov bloqueou a estrada para Gatchina para uma coluna de 40 tanques alemães. Quando essa batalha sem precedentes terminou, 22 tanques estavam queimando à margem, e nosso KV, tendo recebido 156 ataques diretos de projéteis inimigos, voltou à disposição de sua divisão ...
No verão de 1941, o tanque KV esmagou as unidades de elite da Wehrmacht com impunidade, como se tivesse rolado para o campo de Borodino em 1812. Invencível, invencível e extremamente poderoso. Até o final de 1941, em todos os exércitos do mundo, geralmente não havia arma capaz de deter o monstro russo de 45 toneladas. O KV era duas vezes mais pesado que o maior tanque da Wehrmacht.
Armor KV - uma bela canção de aço e tecnologia. 75 milímetros de firmamento de aço de todos os ângulos! As placas de blindagem frontal tinham um ângulo de inclinação ideal, o que aumentava ainda mais a resistência de projéteis da blindagem KV - as armas antitanque alemãs de 37 mm não a levavam nem a curta distância e as armas de 50 mm - não mais que 500 metros. Ao mesmo tempo, o canhão F-34 (ZIS-5) de 76 mm de cano longo possibilitou atingir qualquer tanque alemão daquele período a uma distância de 1,5 km de qualquer direção.
Se batalhas como a lendária batalha de Zinovy Kolobanov ocorressem regularmente, os tanques de 235 KV do Distrito Militar do Sul poderiam destruir completamente o Panzerwaffe no verão de 1941. As capacidades técnicas dos tanques KV, em teoria, tornaram possível fazer isso. Infelizmente, nem tudo é tão claro. Lembre-se - dissemos que os tanques raramente lutam contra os tanques ...
Além do KV invulnerável, o Exército Vermelho tinha um tanque ainda mais terrível - o grande guerreiro T-34.
«… Não há nada pior do que uma batalha de tanques contra forças inimigas superiores. Não em termos de números - não era importante para nós, estávamos acostumados. Mas contra veículos melhores, é terrível... Os tanques russos são tão ágeis, de perto eles escalam uma ladeira ou atravessam um pântano mais rápido do que você pode virar uma torre. E através do barulho e do rugido, você ouve o barulho dos projéteis na armadura o tempo todo. Quando eles atingem nosso tanque, muitas vezes você ouve uma explosão ensurdecedora e o rugido de combustível queimando, alto demais para ouvir os gritos de morte da tripulação... "- a opinião de um petroleiro alemão da 4ª Divisão Panzer, destruído por tanques T-34 na batalha perto de Mtsensk em 11 de outubro de 1941.
Nem o volume nem os objetivos deste artigo nos permitem cobrir totalmente a história do tanque T-34. Obviamente, o monstro russo não tinha análogos em 1941: um motor diesel de 500 cavalos de potência, blindagem única, um canhão F-34 de 76 mm (geralmente semelhante ao tanque KV) e esteiras largas - todas essas soluções técnicas forneceram ao T-34 uma ótima relação de mobilidade, poder de fogo e proteção. Mesmo individualmente, esses parâmetros para o T-34 foram maiores do que para qualquer tanque Panzerwaffe.
O principal é que os designers soviéticos conseguiram criar o tanque exatamente do jeito que o Exército Vermelho precisava. O T-34 era ideal para as condições da Frente Oriental. A extrema simplicidade e capacidade de fabricação do projeto tornou possível estabelecer a produção em massa desses veículos de combate o mais rápido possível, como resultado, os T-34 eram fáceis de operar, numerosos e onipresentes.
Somente no primeiro ano da guerra, no verão de 1942, o Exército Vermelho recebeu cerca de 15.000 T-34s e, no total, mais de 84.000 T-34s de todas as modificações foram produzidos.
Os jornalistas do programa Discovery estavam com inveja dos sucessos da construção de tanques soviéticos, constantemente insinuando que o tanque de sucesso era baseado no design americano Christie. De uma forma lúdica, a “grosseria” e a “grosseria” russas entenderam - “Bem! Eu não tive tempo de subir na escotilha - eu estava todo arranhado!
Os americanos esquecem que a conveniência não era uma propriedade prioritária dos veículos blindados na Frente Oriental: a natureza feroz da luta não permitia que os navios-tanque pensassem em tais ninharias. O principal é não queimar no tanque.
Os "trinta e quatro" tinham deficiências muito mais sérias. Transmissão - o elo fraco do T-34. A escola de design alemã preferiu uma caixa de câmbio montada na frente, mais próxima do motorista. Os engenheiros soviéticos seguiram um caminho mais eficiente - a transmissão e o motor estavam localizados de forma compacta em um compartimento isolado na popa do T-34. Não havia necessidade de um longo eixo cardan através de todo o corpo do tanque; o design foi simplificado, a altura da máquina foi reduzida. Não é uma excelente solução técnica?
Cardan não era necessário. Mas as hastes de controle eram necessárias. No T-34, chegaram a 5 metros de comprimento! Você pode imaginar os esforços que o motorista teve que fazer? Mas mesmo isso não criou nenhum problema especial - em uma situação extrema, uma pessoa pode correr com as mãos e remar com as orelhas. Mas o que os navios-tanque soviéticos podiam suportar, o metal não podia suportar.
Sob a influência de cargas monstruosas, os impulsos foram rasgados. Como resultado, muitos T-34 foram para a batalha em um equipamento pré-selecionado. Durante a batalha, eles preferiram não tocar na caixa de câmbio - de acordo com os tanqueiros veteranos, era melhor sacrificar a mobilidade do que de repente se transformar em um alvo permanente.
O T-34 é um tanque completamente implacável, tanto em relação ao inimigo quanto em relação à sua própria tripulação. Resta apenas admirar a coragem dos petroleiros.
Ano 1943. Menagerie.
“... demos a volta pela viga e demos de cara com o Tiger. Tendo perdido vários T-34s, nosso batalhão voltou ... ”- uma descrição frequente de reuniões com o PzKPfw VI das memórias dos navios-tanque.
1943, época das grandes batalhas de tanques. Em um esforço para recuperar a superioridade técnica perdida, a Alemanha está criando neste momento dois novos tipos de "super armas" - tanques pesados "Tiger" e "Panther".
Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. Foi criado como um tanque de avanço pesado capaz de destruir qualquer inimigo e colocar o Exército Vermelho em fuga. Por ordem pessoal de Hitler, a espessura da placa de blindagem frontal deveria ser de pelo menos 100 mm, os lados e a popa do tanque foram protegidos por oito centímetros de metal. A arma principal é o canhão de 88 mm KwK 36, baseado em uma poderosa arma antiaérea. Suas capacidades são evidenciadas pelo fato de que, ao disparar do canhão do "Tiger" capturado, foi possível atingir cinco acertos consecutivos em um alvo medindo 40 × 50 cm a uma distância de 1100 m.
Além da alta planicidade, o KwK 36 herdou uma alta cadência de tiro para uma arma antiaérea. Sob condições de combate, o Tiger disparou oito tiros por minuto, o que foi um recorde para armas de tanques tão grandes. Seis membros da tripulação estavam confortavelmente localizados em uma caixa de aço invulnerável pesando 57 toneladas, olhando para as vastas extensões russas através da ótica Carl Zeiss de alta qualidade.
O volumoso monstro alemão é frequentemente descrito como um tanque lento e desajeitado. Na realidade, o Tiger foi um dos veículos de combate mais rápidos da Segunda Guerra Mundial.. O motor Maybach de 700 cavalos acelerou o Tiger a 45 km/h na estrada. Não menos rápido e manobrável este tanque de pele grossa estava em terrenos acidentados, graças a uma caixa de câmbio hidromecânica de oito marchas (quase automática, como em um Mercedes!) E embreagens laterais complexas com fonte de alimentação dupla.
À primeira vista, o design da suspensão e da propulsão da lagarta era uma paródia de si mesmo - faixas de 0,7 metros de largura exigiam a instalação de uma segunda fileira de roletes de cada lado. Nesta forma, o "Tigre" não cabia na plataforma ferroviária, cada vez que era necessário remover as lagartas "comuns" e a fileira externa de rolos, instalando trilhos finos de "transporte".
Resta ficar surpreso com a força daqueles caras que "desvestiram" um colosso de 60 toneladas em campo. Mas também havia vantagens na estranha suspensão do "Tiger" - duas fileiras de rolos forneceram alta suavidade, nossos veteranos testemunharam casos em que o "Tiger" disparou em movimento.
O "Tigre" tinha outro inconveniente que assustou os alemães. Era uma inscrição no memorando técnico que estava em cada carro: “O tanque custa 800.000 Reichsmarks. Cuide dele!". De acordo com a lógica perversa de Goebbels, os petroleiros deveriam ter ficado muito felizes ao saber que seu "Tiger" custa tanto quanto sete tanques T-IV.
Percebendo que o Tiger é uma arma rara e exótica para profissionais, os construtores de tanques alemães criaram um tanque mais simples e barato, com a intenção de transformá-lo em um tanque médio Wehrmacht produzido em massa.
Panzerkampfwagen V "Pantera" ainda é objeto de acalorado debate. As capacidades técnicas do carro não causam reclamações - com uma massa de 44 toneladas, o Panther foi superior em mobilidade ao T-34, desenvolvendo 55-60 km / h em uma boa rodovia. O tanque estava armado com um canhão de 75 mm KwK 42 com um comprimento de cano de 70 calibres!
Um projétil de subcalibre perfurante disparado de sua abertura infernal voou 1 quilômetro no primeiro segundo - com tais características de desempenho, o canhão do Panther poderia perfurar qualquer tanque aliado a uma distância de mais de 2 quilômetros. A reserva "Panther" pela maioria das fontes também é reconhecida como digna - a espessura da testa variou de 60 a 80 mm, enquanto os ângulos da armadura atingiram 55 °. A placa era mais fracamente protegida - no nível do T-34, por isso foi facilmente atingida por armas antitanque soviéticas. A parte inferior da lateral foi adicionalmente protegida por duas fileiras de rolos de cada lado.
Toda a questão está na própria aparência do Panther - o Reich precisava de um tanque assim? Talvez devêssemos ter concentrado nossos esforços na modernização e no aumento da produção de T-IVs comprovados? Ou gastar dinheiro na construção de tigres invencíveis? Parece-me que a resposta é simples - em 1943, nada poderia salvar a Alemanha da derrota.
No total, menos de 6.000 Panthers foram construídos, o que claramente não foi suficiente para saturar a Wehrmacht. A situação foi agravada pelo declínio na qualidade da blindagem do tanque devido à falta de recursos e aditivos de liga. "Panther" era a quintessência de ideias avançadas e novas tecnologias. Em março de 1945, centenas de Panthers equipados com dispositivos de visão noturna atacaram as tropas soviéticas perto de Balaton à noite. Mesmo isso não ajudou.
Ano 1944. Avante, para Berlim!
As condições alteradas exigiam novos meios de guerra. A essa altura, as tropas soviéticas já haviam recebido tanque de avanço pesado IS-2, armado com um obus de 122 mm. Se o impacto de um projétil de tanque comum causasse a destruição local da parede, um obus de 122 mm demoliria toda a casa. O que era necessário para operações de assalto bem-sucedidas.
Outra formidável arma de tanque é uma metralhadora DShK de 12,7 mm montada em uma torre em um pivô. Balas de metralhadora pesadas atingiram o inimigo mesmo atrás de tijolos grossos. O DShK aumentou as capacidades do Is-2 em uma ordem de magnitude em batalhas nas ruas das cidades europeias.
A espessura da reserva IS-2 atingiu 120 mm. Uma das principais conquistas dos engenheiros soviéticos é a relação custo-benefício e o baixo consumo de metal do projeto IS-2. Com uma massa comparável à massa do Panther, o tanque soviético foi protegido muito mais seriamente. Mas o layout muito apertado exigia a colocação de tanques de combustível no compartimento de controle - quando a blindagem era quebrada, a tripulação do Is-2 tinha poucas chances de sobreviver. O motorista, que não tinha sua própria escotilha, estava especialmente em risco.
Os tanques libertadores IS-2 tornaram-se a personificação do Victory e estiveram em serviço com o exército soviético por quase 50 anos.
próximo herói, M4 "Sherman", conseguiu lutar na Frente Oriental, os primeiros veículos desse tipo chegaram à URSS em 1942 (o número de tanques M4 entregues sob Lend-Lease foi de 3600 tanques). Mas a fama veio a ele somente após o uso em massa no Ocidente em 1944.
Tank "Sherman" - o auge da racionalidade e pragmatismo. É ainda mais surpreendente que os Estados Unidos, que tinham 50 tanques no início da guerra, conseguiram criar um veículo de combate tão equilibrado e rebitar 49.000 Shermans de várias modificações em 1945. Por exemplo, o Sherman com motor a gasolina foi usado nas forças terrestres, e a modificação M4A2 equipada com um motor a diesel entrou no Corpo de Fuzileiros Navais.
Os engenheiros americanos acreditavam com razão que isso simplificaria muito a operação dos tanques - o diesel poderia ser facilmente encontrado entre os marinheiros, ao contrário da gasolina de alta octanagem. A propósito, foi essa modificação do M4A2 que entrou na União Soviética.
Não menos famosas são as versões especiais do Sherman - o caçador de tanques Firefly, armado com uma arma britânica de 17 libras; "Jumbo" - uma versão fortemente blindada em um kit de assalto e até mesmo um "Duplex Drive" anfíbio. Comparado com as formas rápidas do T-34, o Sherman é alto e desajeitado. Possuindo o mesmo armamento, o tanque americano é significativamente inferior em termos de mobilidade ao T-34.
Por que o Emcha (como nossos soldados chamavam o M4) agradou tanto ao comando do Exército Vermelho que foram completamente transferidos para unidades de elite, por exemplo, o 1º Corpo Mecanizado de Guardas e o 9º Corpo de Tanques de Guardas? A resposta é simples: "Sherman" tinha a proporção ideal de blindagem, poder de fogo, mobilidade e ... confiabilidade.
Além disso, o Sherman foi o primeiro tanque com acionamento hidráulico da torre (isso forneceu precisão de mira especial) e um estabilizador de arma em um plano vertical - os tanqueiros admitiram que em uma situação de duelo seu tiro era sempre o primeiro. Outras vantagens do Sherman, geralmente não listadas nas tabelas, eram o baixo ruído, o que tornava possível utilizá-lo em operações onde era necessária discrição.
O Oriente Médio deu uma segunda vida ao Sherman, onde este tanque serviu até os anos 70 do século XX, participando de mais de uma dezena de batalhas. Os últimos Shermans completaram o serviço militar no Chile no final do século XX.
Ano 1945. Fantasmas de futuras guerras.
Muitas pessoas esperavam que, após a monstruosa perda e destruição da Segunda Guerra Mundial, viesse a tão esperada paz duradoura. Infelizmente, suas expectativas não foram atendidas. Pelo contrário, as contradições ideológicas, econômicas e religiosas tornaram-se ainda mais agudas.
Isso foi bem entendido por aqueles que criaram novos sistemas de armas - portanto, o complexo militar-industrial dos países vitoriosos não parou por um minuto. Mesmo quando a vitória já era óbvia, e a Alemanha nazista lutava na agonia da morte, as pesquisas teóricas e experimentais continuavam nas fábricas e novos tipos de armas estavam sendo desenvolvidos.
Foi dada especial atenção às forças blindadas, que se provaram durante a guerra. Começando com monstros multitorre volumosos e incontroláveis e tanques feios, apenas alguns anos depois, a construção de tanques atingiu um nível fundamentalmente diferente. onde novamente confrontado com muitas ameaças, tk. armas antitanque evoluíram com sucesso. A este respeito, é curioso olhar para os tanques com os quais os Aliados terminaram a guerra, que conclusões foram tiradas e que medidas foram tomadas.
Na URSS, em maio de 1945, o primeiro lote de tanque IS-3. O novo tanque foi uma atualização adicional do pesado IS-2. Desta vez, os designers foram ainda mais longe - a inclinação das chapas soldadas, especialmente na frente do casco, foi levada ao máximo possível. Placas grossas de armadura frontal de 110 mm foram dispostas de tal forma que um nariz alongado em forma de cone em três inclinações foi formado, chamado de "nariz de pique".
A torre recebeu uma nova forma achatada, que proporcionou ao tanque uma proteção antiprojétil ainda melhor. O motorista recebeu sua própria escotilha e todos os slots de visualização foram substituídos por dispositivos modernos de periscópio. O IS-3 estava alguns dias atrasado para o fim das hostilidades na Europa, mas o novo e belo tanque participou da Parada da Vitória junto com os lendários T-34 e KV, ainda cobertos de fuligem de batalhas recentes. Uma visível mudança de gerações.
Outra inovação interessante é tanque T-44(na minha opinião - um evento marcante na construção de tanques soviéticos). Na verdade, foi desenvolvido em 1944, mas não teve tempo de participar da guerra. Somente em 1945 as tropas receberam um número suficiente desses excelentes tanques.
Uma grande desvantagem do T-34 foi a torre movida para frente. Isso aumentou a carga nos rolos dianteiros e impossibilitou o fortalecimento da blindagem frontal do T-34 - os "trinta e quatro" funcionaram até o final da guerra com uma testa de 45 mm. Percebendo que o problema não poderia ser resolvido assim, os projetistas decidiram por um rearranjo completo do tanque. Devido à colocação transversal do motor, as dimensões do MTO diminuíram, o que possibilitou a montagem da torre no centro do tanque.
A carga nos rolos foi nivelada, a placa de blindagem frontal aumentou para 120 mm (!), E sua inclinação aumentou para 60 °. As condições de trabalho da tripulação melhoraram. T-44 tornou-se o protótipo da famosa família T-54/55.
Uma situação específica se desenvolveu no exterior. Os americanos adivinharam que, além do bem-sucedido Sherman, o exército precisava de um tanque novo e mais pesado. O resultado foi o M26 Pershing, um grande tanque médio (às vezes considerado pesado) com blindagem pesada e um novo canhão de 90 mm.
Desta vez, os americanos não conseguiram criar uma obra-prima. Tecnicamente, o Pershing permaneceu no nível do Panther, embora tenha confiabilidade um pouco maior. O tanque teve problemas de mobilidade e manobrabilidade - o M26 foi equipado com um motor do Sherman, tendo um peso de 10 toneladas a mais. O uso limitado de Pershing na Frente Ocidental começou apenas em fevereiro de 1945. A próxima vez que os Pershings entraram em batalha já estava na Coréia.
