Desenho T-64A (434.sb-5)
Seção longitudinal T-64A (434.sb-4)
Seção longitudinal T-64A (434.sb-2)
O tanque T-64 em termos de mobilidade e proteção de blindagem, precisão de tiro e taxa de tiro excedeu significativamente o tanque T-62, mas tinha os mesmos parâmetros para a ação de subcalibre perfurante de 115 mm e projéteis cumulativos. Para garantir a superioridade das armas do tanque T-64 não apenas sobre as existentes, mas também sobre tanques promissores uma decisão conjunta do Comitê Estadual de Combate e Defesa de 11 de agosto de 1962 atribuiu a criação de um canhão de 125 mm, um estabilizador da mira e munição de carregamento separado para o tanque "objeto 432".
Em 1964, foi adotada a decisão do complexo militar-industrial nº 217 “Sobre a criação de um complexo de novas armas com um canhão de cano liso D-81 de 125 mm para o tanque 432”.
Em 1965 ... 67, foram realizados trabalhos de produção e teste de um novo tanque, que recebeu o índice "434".
Pelo Decreto do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS de 20 de maio de 1968 "Sobre a instalação de um sistema de armas mais poderoso no tanque T-64", o tanque T-64 com o D- 81 foi adotada com o código T-64A.
Em 15 de agosto de 1967, o Decreto do Governo (Secretário do Comitê Central do PCUS L. Brezhnev, Presidente do Conselho de Ministros da URSS A. Kosygin) nº 802-266 “Sobre o equipamento exército soviético novos tanques médios T-64 e o desenvolvimento de capacidades para sua produção, que previa a produção de tanques T-64 em três fábricas: Kharkov em homenagem a V.A. Carruagens Malyshev, Leningrado Kirov e Ural (Nizhny Tagil). Dada a capacidade limitada de produção de motores 5TDF, sua instalação em tempos de paz foi prevista em todas as fábricas e, em um período especial, a Uralvagonzavod deveria instalar um motor criado com base no famoso motor diesel V-2.
15 de agosto de 1967 Decreto do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS sobre equipar o Exército Soviético com novos tanques médios T-64 e desenvolver as capacidades da indústria a partir de 1968 deve mudar para a produção de um único tanque médio - T-64. A resolução determinou os principais pontos para a produção de um único tanque médio T-64 nas fábricas do Ministério da Defesa Indústria e Tratores e Engenharia Agrícola:
A resolução indicava que o trabalho para garantir a produção dos tanques T-64 e a criação de capacidades para sua produção era a tarefa mais importante do estado.
Parece que, como nos velhos tempos, a produção e a inevitável eliminação em tais casos começarão na URSS, por esforços conjuntos de uma série de deficiências de um tanque único fundamentalmente novo, como foi o caso do T-34 e T-54. Mas o desenvolvimento da construção de tanques na URSS foi por outro caminho.
Aqui, por exemplo, estão as palavras de E. Vavilonsky (naqueles anos, chefe do departamento de usinas do Ural Design Bureau): “Na fábrica (Uralvagonzavod) todas as medidas vigorosas foram tomadas para fugir deste tanque, em primeiro lugar, isso não nos permitiu sentir o patriotismo de uma fábrica como a nossa e de um bureau de design como o nosso ... "
Essas opiniões não existiam apenas entre os designers do UVZ Design Bureau, que, por causa de suas ambições crescentes, não queriam ser subcontratados e dominar e melhorar os produtos desenvolvidos no Kharkov Design Bureau, como era antes. Também havia intrigantes entre funcionários influentes da capital.
O departamento de design UVZ tinha uma visão diferente sobre o desenvolvimento da construção de tanques - em vez de adotar e produzir um novo tanque, que inicialmente exigia um trabalho sério para eliminar deficiências inevitáveis no primeiro período de produção, eles propuseram uma maneira de modernizar o T-62 tanque, criado com base nas decisões do T-54, desenvolvido por A. A. Morozov.
Em meados dos anos 60, em reunião da seção nº 7 do NTS GKOT, presidida por Kucherenko, foram considerados materiais para a modernização do tanque Object 166 da Ural Carriage Works (o chamado T-64B).
A decisão observou:
"Uralvagonzavod im. FE Dzerzhinsky, por iniciativa própria, sem TTT, desenvolveu e submeteu à consideração materiais para a modernização do tanque serial T-62 no sentido de aumentar a potência das armas com a introdução da mecanização do carregamento, aumentando a proteção, aumentando a potência específica, máximo crescente e velocidade média movimento.
Essas mudanças no tanque T-62 levaram à criação de um novo tanque médio em paralelo com o "Object 432" (com o canhão D-81), mas inferior a este último em vários dados técnicos básicos.
Na decisão da seção, foi escrito que “o tanque proposto por Uralvagonzavod é, em essência, um novo tanque da mesma classe que o tanque Object 432 com o canhão D-81, mas é inferior a ele em termos de dimensões , proteção antibalística e antirradiação , eficiência de disparo e nível de desempenho técnico. Com um peso de 4 toneladas a mais que o tanque "Object 432 com uma arma D-81".
Os principais mecanismos de transmissão do tanque (embreagem principal, caixa de câmbio, PMP, transmissão final) não atendem ao nível técnico moderno e são pouco promissores. Nesse sentido, e também considerando que a criação e produção do tanque proposto por Uralvagonzavod atrasará a introdução do tanque Object 432 mais avançado (com o canhão D-81) na fábrica, esses trabalhos são considerados inadequados.
A fim de aumentar o poder de fogo do tanque T-62, a seção NTS do GKOT da URSS recomenda que sejam realizadas obras de modernização deste tanque no sentido da instalação de um complexo de armamento com canhão D-81, totalmente emprestado de o "Object 432" (com uma arma D -81) e um motor de 580 cv. superalimentado, sem aumento significativo no peso do tanque. Tendo em conta, ao mesmo tempo, o aumento das suas qualidades de combate e a durabilidade do motor, melhorando simultaneamente os restantes componentes sem perda de intercambialidade, bem como a possibilidade dessa modernização dos tanques T-62 na reparação plantas do Ministério da Defesa.
É aconselhável que o tanque T-62 modernizado trabalhe e aplique os componentes do trem de pouso do tanque "432".
A situação era difícil - havia uma luta irreconciliável, uma competição real entre os tanques T-64 e os apoiadores da versão UVZ proposta. Os eventos são discutidos com mais detalhes no artigo História da construção de tanques domésticos no período pós-guerra.
12 de maio de 1970 Decreto do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS "Sobre medidas para criar capacidades para a produção de tanques T-64A."
À primeira vista, o texto da resolução refere-se apenas ao desenvolvimento do tanque T-64A com motor baseado no V-2 em vez do motor 5TDF. De fato, de acordo com o especificado no decreto entre parênteses de forma velada, deve-se criar um projeto modificado do tanque T-64A com um motor V-45 e um novo carregador automático sem cabo. Este documento inesperado violou a lógica do desenvolvimento técnico do processo de produção de tanques e a lógica do trabalho de muitas fábricas com seus escritórios de design e oficinas, bem como a lógica de vários dos ministérios mais sérios.
Esta resolução foi adotada no momento em que Ustinov (Secretário do Comitê Central do PCUS), Zverev (Ministro da Indústria de Defesa) estava de férias. Dmitriev (Vice-Chefe do Departamento da Indústria de Defesa do Comitê Central do PCUS), Kuzmin (Chefe do Departamento de Armamentos das Forças Terrestres do Complexo Industrial Militar) e Ilyinsky (Referente Sênior do UD SM). A ausência das primeiras pessoas foi de particular importância na situação do projeto de resolução.
Assim, foi aprovada uma resolução que contradizia a linha geral na construção de tanques, determinada pela resolução do Comitê Central e do Conselho de Ministros e a linha rigidamente perseguida do único tanque T-64.
Por causa das ambições e intrigas de vários representantes dos departamentos de design, funcionários do Kremlin que supervisionavam a indústria de tanques, vários líderes militares.
Secretário do Comitê Central do PCUS para a indústria de defesa D.F. Ustinov nunca cancelou suas decisões, então eles tentaram denegrir o T-64A de todas as maneiras, cada defeito foi elevado ao nível da tragédia.
Até agora, dados não confiáveis e distorcidos são citados nas publicações de números envolvidos na divisão da indústria nacional de construção de tanques. No período de 1968 ... 1946, houve uma luta irreconciliável, a verdadeira competição dos tanques T-64 e T-72. Após a adoção do primeiro tanque “analógico” do tipo T-72, a estrada foi aberta para o terceiro “analógico” - o T-80. O tanque T-72, de características semelhantes ao T-64A e custo mais elevado, não foi unificado com o T-64A.
Naturalmente, para justificar suas ações antiestatais e violações dos regulamentos governamentais, os representantes da UVZ foram forçados no passado e ainda realizam todo tipo de difamação do tanque T-64.
A mesma situação ocorreu com o T-80, enquanto o tanque foi unificado com o T-64A no compartimento de combate. A situação atual levou ao desenvolvimento paralelo de três tanques diferentes em design, mas semelhantes em características. Isso levou à situação atual, quando a construção de tanques domésticos não é mais forçada a superar, mas a alcançar seus concorrentes estrangeiros.
De acordo com a disposição dos mecanismos e equipamentos internos, o tanque é dividido em três compartimentos: o compartimento de controle, o compartimento de combate e o compartimento de força. O layout do tanque T-64A é geralmente semelhante ao T-64.
Dados comparativos dos parâmetros do MZ T-64A e AZ do tanque T-72.
Armamento
O tanque T-64 estava armado com um canhão de cano liso D-68 de 115 mm. Pela primeira vez, o canhão de tanque liso D-81T 2A26 de 125 mm começou a ser usado no T-64A, posteriormente, a partir de 1974, um canhão modificado D-81TM (2A46-1) começou a ser instalado. D-81TM provou ser uma arma poderosa e confiável e suas modificações estão instaladas em todos os tanques domésticos até agora.
É usado para disparar projéteis de fragmentação de alto explosivo, subcalibre perfurante e projéteis de artilharia cumulativos. A munição consiste em 37 rodadas de carregamento de manga separada.
Dos 37 cartuchos que compõem a munição da arma, 28 cartuchos são colocados no transportador do MOH, 7 no compartimento de controle e 2 no compartimento de combate. Tiros de canhão de todos os tipos em qualquer proporção são colocados no transportador MOH. Fora do transportador, há tiros apenas com fragmentação altamente explosiva e projéteis cumulativos.
O comandante estava equipado com um dispositivo de observação TKN-3 e dois dispositivos TNP-160. Desde 1975, dois dispositivos adicionais de observação de prisma TNPA-65 foram instalados na tampa da escotilha do comandante para aumentar a visibilidade. A metralhadora antiaérea está localizada na escotilha do comandante, possui controle remoto e foi projetada para disparar contra alvos aéreos e terrestres com escotilhas de tanque fechadas do assento do comandante (ZU-64A).
A metralhadora antiaérea está localizada na escotilha do comandante, possui controle remoto
Local de trabalho comandante dos tanques T-64A e T-64B. À esquerda está uma mira de periscópio PZU-5 com cabeça panorâmica, que tem um campo de visão de cinquenta graus. À direita - TPPO-160 no bloco da escotilha. Na tampa do bueiro - dois TNPA-65
Visão dinâmica do comandante, independentemente da posição da torre do tanque T-64A, como os demais tanques soviéticos era limitado e inferior aos análogos estrangeiros. O problema de pouca visibilidade da torre do comandante do T-64B nunca foi resolvido durante produção em série, produto de tanque "476", um desenvolvimento posterior do T-64B, equipado com o dispositivo TKN-4 e cinco dispositivos de comandante de prisma único, que forneciam uma visão geral do assento do comandante, nunca entrou em serviço.
Para disparar de uma montagem de metralhadora antiaérea, é usada uma mira óptica monocular de periscópio PZU-5 com uma cabeça panorâmica, com um campo de visão de 50˚. Os acionamentos de metralhadoras antiaéreas são eletromecânicos com controle vertical e horizontal independente (1ETs-40-2S).
Do livro de S. Suvorov:
Em maio de 1982, e naquela época eu estava no comando da 2ª companhia de tanques do Z4Zth Guards Tank Regiment da 32ª Divisão de Guards Tank estacionada na cidade de Jüterbog na RDA, fui incumbido de um campo de treinamento e fornecer um cordão por um tempo conduzindo tiros de treinamento e demonstração de tanques com um projétil padrão. O tiroteio foi preparado para a chegada do Ministro da Defesa Marechal União Soviética D. F. Ustinova.
Dos petroleiros, preparava-se para o show a 4ª companhia de tanques de um dos regimentos do 9º TD, que nessa época já havia sido reequipada com tanques T-80B. Por ocasião de tal evento, representantes do Leningrado Design Bureau também estiveram presentes no diretor do tanque fábrica de Kirov(LKZ). Devido à minha curiosidade profissional, não resisti em inspecionar minuciosamente o novo produto e experimentá-lo em movimento. Durante um intervalo entre os treinamentos, examinei o tanque T-80B, admirando a nova tecnologia.
Mas o que eu vejo: ZPU ligado cúpula do comandante feito à moda antiga, sem nenhum acionamento elétrico. Além disso, seja necessária ou não uma metralhadora antiaérea, para girar a torre do comandante, o comandante do tanque deve girar toda a estrutura junto com o ZPU, que tem cerca de 300 kg de massa, e até o NSV-12.7 A metralhadora "Utes" se projeta do eixo de rotação em um metro e meio, o que ainda é uma alavanca. Os petroleiros sabem o que é, principalmente se a torre precisar ser girada em movimento e em terrenos acidentados, e mesmo com a dinâmica do tanque T-80.
Naturalmente, tenho uma pergunta para o representante do Design Bureau LKZ, aquele que se dedicava ao armamento:
“Por que eles não colocaram um ZPU com controle remoto neste tanque, como no T-64A, ele está em operação há 10 anos e não me lembro de nenhuma reclamação específica sobre seu funcionamento?”
Ao que ele me respondeu:
“Sou totalmente solidário com você, camarada tenente sênior. Mas nós temos esse camarada, que é chamado de projetista-chefe de armas, quando apresentamos a ele os projetos de várias ZPU, eles disseram quais máquinas foram usadas em quais, também apresentaram uma variante da que você acabou de ver e disseram que ninguém tem isso e é improvável que algum dia o tenha, porque ela é imperfeita. Por alguma razão, ele a escolheu. Em 10 anos voltaremos ao que está no tanque T-64A, mas isso já será uma modernização, e por isso as pessoas receberão os Prêmios Lenin.
Como se costuma dizer, os comentários são supérfluos, com exceção do fato de que eles "voltaram" ao UKBTM e não depois de 10 anos, mas depois de quase 20.
Como você sabe, o T-90 ainda possuía um suporte de metralhadora antiaérea de tipo fechado com controle eletromecânico remoto, localizado na cúpula do comandante, que estava no T-64A e no T-80UD por muitas décadas.
Ainda não apareceu uma instalação com estabilização e controle remoto no T-80U, mas nos tanques T-80UE-1, em cujo desenvolvimento, além do Spetsmash e OKBTM, está prevista a instalação.
Proteção
Em 1975, a torre T-64A com enchimento de corindo desenvolvida pela VNIITM foi colocada em serviço. A tecnologia de torres de fundição com massa cerâmica foi desenvolvida como resultado de trabalho conjunto VNII-100, Kharkov Plant No. 75, South Ural Plant of Radioceramics.
Posteriormente, a proteção da blindagem dos tanques de Kharkov foi aprimorada, inclusive no sentido de usar materiais de barreira mais avançados; portanto, a partir do final dos anos 70 no T-64B, foram utilizados aços do tipo BTK-1Sh, feitos por refusão por eletroescória. Em média, a resistência de uma chapa de igual espessura obtida por ESR é 10 ... 15% a mais que os aços blindados dureza aumentada. Durante a produção em massa até 1987, a torre também foi melhorada.
bola de corindo
Torre com bolas de corindo. O tamanho da proteção frontal é de 400 ... 475 mm. A popa da torre é de -70 mm.
O casco do tanque T-64A é soldado. A parte frontal superior combinada de várias camadas do corpo tem um ângulo de inclinação da vertical de 68 graus. As partes laterais são monolíticas, verticais, na parte central possuem uma estampa para a alça da torre grande diâmetro, do lado de fora, um recorte para o ramo superior da lagarta, protegido por telas articuladas. A parte inferior do casco é em forma de calha. Para aumentar a rigidez e acomodar as barras de torção da suspensão, existem estampagens longitudinais e transversais na parte inferior. A torre é fundida, com teto soldado e chapa inferior.
Em 1968, a KMDB estava desenvolvendo novos tipos de blindagem usando proteção dinâmica em relação ao tanque T-64A e um tanque promissor.
Para camuflagem, são utilizadas tinta de camuflagem, equipamento de fumaça térmica e o sistema 902B Tucha-1, que inclui oito lançadores de granadas de fumaça 3D6 e um painel de controle para o sistema de lançamento de granadas de fumaça, o sistema está instalado em tanques desde 1979. Os lançadores estão localizados fora da torre em sua parte frontal, seis peças à esquerda e à direita da arma. O painel de controle está localizado dentro da parede esquerda da torre perto do artilheiro. O tanque possui equipamento automático de combate a incêndios, está equipado com dispositivos para autoescavação e para pendurar uma rede de arrasto de minas KMT-6.
Um aumento adicional na resistência a projéteis do casco e da torre da munição HEAT foi alcançado através do uso de proteção dinâmica articulada, que começou a ser instalada no T-64B em 1984.
De junho de 1982 a janeiro de 1983, durante a implementação do R & D "Contact-1" sob a liderança de D.A. Rototaeva (Instituto de Pesquisas Científicas do Aço), foram realizadas obras para instalação de proteção dinâmica (DZ) em tanques domésticos. Vale lembrar que o DZ foi desenvolvido na URSS no início dos anos 50, mas por vários motivos não foi instalado em tanques. Essas questões são discutidas com mais detalhes no artigo sobre proteção dinâmica.
O complexo foi instalado em tanques T-64A modernizados desde 1984.
Características de mobilidade
O diesel V-2 marcou toda uma era na construção de motores nacionais e mundiais. No entanto, as reservas deste motor não são ilimitadas e não podem atender aos requisitos apresentados ao criar um tanque promissor.
Portanto, imediatamente após a Grande Guerra Patriótica, os projetistas nacionais começaram a buscar novos rumos para o desenvolvimento de motores a diesel para tanques. A entrada do designer-chefe A. A. Morozov datada de 15/10/47 diz que o trabalho começou no tanque T-64, que deveria ter um motor boxer. Somente tal esquema poderia dar um salto no desenvolvimento de tanques. A busca por esquemas e executores começa.
Com base nesses desenvolvimentos, A. D. Charomsky em 1947 na URSS criou um motor diesel de aeronave de dois tempos M-305 com uma potência de decolagem de 7360 kW (10.000 hp) e um compartimento de cilindro único deste motor U-305 .
Em 1954 d.C. Charomsky apresenta uma proposta para criar um motor diesel para um tanque médio baseado no U-305. Esta proposta coincidiu com a exigência do projetista-chefe do novo tanque, A.A. Morozov e A.D. Charomsky foi nomeado designer-chefe da planta. V. Malyshev em Kharkov.
Como o departamento de design de motores de tanques desta fábrica permaneceu em sua composição principal em Chelyabinsk, A.D. Charomsky teve que formar um novo departamento de design, criar uma base experimental, estabelecer produção experimental e em massa e desenvolver tecnologia que a fábrica não possuía. É assim que o motor 4TPD aparece. Era um motor funcional, mas com uma desvantagem - a potência era de pouco mais de 400 cv, o que não era suficiente para um tanque.
“Charomsky coloca outro cilindro e obtém 5TD”, diz a entrada em A.A. Morozov datado de 11.02.57. Em janeiro de 1957, foi produzido o primeiro protótipo de um motor diesel tanque 5TD com potência de 580 HP. foi preparado para testes de bancada. No final dos testes de bancada, o 5TD foi entregue aos testes de objeto (mar) no mesmo ano. tanque experiente"objeto 430", e em maio de 1958 passou nos testes estaduais interdepartamentais com uma boa nota.
Mesmo assim, eles decidiram não transferir o motor diesel 5TD para produção em massa. O motivo novamente foi a mudança nos requisitos militares para novos tanques, que exigiam um aumento de potência, o que exigia a criação de um motor 5TDF aprimorado com potência HP 700 com base no 5TD.
A batalha pela vida útil do novo motor começou.
Neste motor, tudo foi feito pela primeira vez:
Uma ideologia de motor completamente nova exigia soluções de design apropriadas. O projeto do motor usa um projeto de pistão composto com revestimento de aço e um anel de chama contínuo, equipamento de combustível semi-aberto, um compressor com impulsor fechado e muitas outras soluções.
As dificuldades de criar um novo motor eram que não havia experiência em seu refinamento. E a experiência vem depois de testar os motores. E quanto mais motores testados, mais provável é que o número de horas trabalhadas determine a qualidade do acabamento do motor. O trabalho na criação de uma versão forçada do motor foi realizado sob a liderança de Leonid Leonidovich Golints.
O novo layout permitiu reduzir pela metade o volume do MTO em comparação com o tanque T-54, e componentes tradicionais como caixa de câmbio central, caixa de câmbio, embreagem principal, mecanismos de rotação planetária a bordo, comandos finais e freios foram excluídos. Conforme observado posteriormente no relatório do GBTU, o novo tipo de transmissão permitiu economizar 750 kg de peso e consistia em 150 peças usinadas, em vez dos 500 anteriores.
Todos os sistemas de manutenção do motor foram interligados acima do motor a diesel, formando o "segundo andar" do MTO, cujo esquema foi denominado "dois níveis".
Mas a introdução de um cilindro adicional no 5TDF, em comparação com o 4TPD, mudou seriamente a dinâmica do motor. Surgiu um desequilíbrio, que provocou intensas vibrações torcionais no sistema. As principais forças científicas de Leningrado (VNII-100), Moscou (NIID) e Kharkov (KhPI) estão envolvidas em sua solução. 5TDF foi trazido para o padrão experimentalmente, por tentativa e erro.
A princípio, a confiabilidade do motor era insuficiente, menos de 150 horas (em 1967), o problema com o filtro de ar não foi resolvido, cujo principal contratado era V. Starovoitov, diretor do VNII Transmash. Em uma reunião no KB-60 "Sobre a operação do filtro de ar no tanque T-64" (13.10 67), várias decisões foram tomadas para melhorar a qualidade da limpeza do ar e os tanques foram testados, com várias opções para melhorar o sistema de purificação de ar. A confiabilidade dos motores tem crescido de ano para ano.
As mudanças no design do motor foram implementadas de maneira complexa e o próximo número de série foi atribuído ao motor. Isso aumentou o período de garantia do motor. No período de 1965 a 1969 foi de 200 horas, de 1970 a 1971 - 250 horas, de 1971 a 1973 - 300 horas.
O trabalho titânico dos criadores do tanque T-64 em abril de 1967 recebeu o Prêmio Lenin.
Entre os premiados estava o Designer Chefe do motor 5TDF Leonid Leonidovich Golinets.
testes
Os julgamentos de 1971 foram liderados pelo general Yu. M. Potapov. Do Ministério da Indústria da Defesa, participaram dos testes: o diretor da fábrica de seu nome. V.A. Malysheva O.V. Soich, vice-designer-chefe da KMDB N.A. Shomin, designer-chefe da KhKBD L.L. Golinets, engenheiro-chefe da KMDB V.V. Tsarev, chefe do departamento de operação da planta I.I. Petrichenko, diretor da VNIITM V.B. Proskuryakov.
Os testes foram realizados de 22 de julho a 12 de novembro de 1971 nos territórios da Ucrânia, Bielo-Rússia, Ásia Central. Os testes foram caracterizados temperaturas altas e poeira do ar, trabalho em areias e em condições de montanha. Dos 15 tanques, oito funcionaram sem comentários, com quilometragem de 11.000 km e tempo de operação do motor de 500 horas. Em três motores, após trabalhar 470-496 horas, as peças foram destruídas, quatro motores, com tempo de operação de 234 -400 horas, falhou por motivos operacionais. Os resultados dos testes foram considerados satisfatórios, os tanques completaram sua missão de combate. De acordo com os resultados do teste, o período de garantia do motor foi definido para 300 horas.
O bureau de design criou cerca de 50 métodos para testes acelerados de componentes individuais e do motor como um todo, o que possibilitou estabelecer um período de garantia para o motor de 01.01.74 - 400 horas e de 01.01.76 - 500 horas.
Período de garantia de 5TDF |
||
1971 |
4ª e 5ª séries |
300 horas |
1974 |
6ª série |
400 horas |
1976 |
7º |
500 horas |
O nascimento e a melhoria dos motores da série 5TDF foram da maneira mais difícil, inevitável ao criar fundamentalmente nova tecnologia, mas os esforços despendidos valeram a pena e, o mais importante, o 5TDF passou suavemente para uma nova qualidade nos motores diesel da série 6TD (6TD-1 ... 6TD-5) com uma faixa de potência de 1000-1800 cv. e superando os principais parâmetros dos principais análogos estrangeiros. A conclusão do desenvolvimento do motor 6TD (6DN12 / 2x12), juntamente com a melhoria contínua do 5TDF, foi realizada sob a orientação de desenhista geral HKBD Nikolai Ryazantsev.
O compartimento do motor (MTO) com o motor 5TDF ocupa um volume de 2,6 m3 na parte traseira do casco. A baixa altura do motor possibilitou a colocação de uma caixa ejetora acima dele com resfriadores de água e óleo e um bunker com grade inercial de purificação do ar primário para alimentar o motor. Os sistemas de óleo do motor e da transmissão também estão localizados no MTO.
Testando e aumentando a confiabilidade do 5TDF
Em um motor turbopistão, ao contrário dos motores a pistão, existem duas unidades de pás rigidamente conectadas entre si - um superalimentador e uma turbina. O compressor serve para pré-comprimir o ar fornecido ao cilindro. A turbina a gás converte parte da energia térmica dos gases de escape no cilindro em energia mecânica, que é usada para acionar o compressor. Os eixos dos virabrequins estão localizados ao longo da máquina. Potência do motor 515 kW (700 cv). Ele é preso em três pontos (dois garfos e uma junta esférica).
A instalação não requer centralização. O motor é acionado por um gerador de partida SG-10, um dispositivo de partida a ar ou de forma combinada. Também é possível ligar o motor a partir de uma fonte de corrente externa e, como exceção, de um rebocador. No Baixas temperaturas aquecedor de ar é usado, incluído no sistema de refrigeração, aquecimento de flare independente do ar de admissão e injeção de óleo medida nos cilindros. O sistema de suprimento de ar é de dois estágios com remoção de pó de ejeção.
Filtro de ar tipo ciclone sem cassete. Combustível diesel dos graus L, Z e A, combustível para motores a jato TS-1, gasolina para motores A-72, A-76 e misturas de combustíveis usados em qualquer proporção são usados para operação do motor.
A transmissão do tanque é mecânica, consiste em duas unidades (caixas de engrenagens a bordo), em cada uma das quais uma caixa de câmbio planetária e uma caixa de engrenagens a bordo são combinadas estruturalmente. A caixa de engrenagens contém quatro conjuntos de engrenagens planetárias e seis controles de fricção. Os primeiros e segundos conjuntos de engrenagens planetárias são conectados (estrutura compacta), todos os elementos de fricção operam em óleo com atrito "aço sobre cermet".
Um sistema de servocontrole hidráulico é usado para controlar a transmissão. Sua parte hidráulica é integrada ao sistema de óleo da transmissão. O freio de parada possui um acionamento de controle mecânico. Suspensão individual, barra de torção com amortecedores hidráulicos.
O tanque está equipado com equipamento para travessia de obstáculos de água (profundidade até 1,8 m) e debaixo de água ao longo do fundo de uma albufeira até cinco metros de profundidade, de largura quase ilimitada. O OPVT oferece a capacidade de conduzir operações de combate imediatamente, sem parar o veículo e realizar qualquer trabalho que exija que a tripulação saia do veículo. O conjunto OPVT consiste em unidades removíveis e instaladas permanentemente. As unidades permanentes do OPVT são projetadas para superar o vau pelo veículo e estão localizadas no casco e na torre do tanque. Unidades OPVT removíveis são projetadas para superar o tanque barreiras de água ao longo do fundo do reservatório. Para o transporte de unidades destacáveis do OPVT, é fornecida na torre do tanque uma caixa para peças de reposição e acessórios com alças para fixação dos tubos de suprimento de ar e exaustão. Além disso, o kit OPVT inclui dispositivos de isolamento AT-1 para cada tripulante, que são colocados em caixas separadas montadas na torre do tanque.
Chassis
A confiabilidade e as reservas de crescimento em termos de massa do trem de pouso do tanque T-64 refutaram completamente as especulações dos céticos, isso prova como tanque moderno"Bulat" - a última modernização do T-64B e dos tanques T-64B produzidos no início dos anos 80 com um motor 6TD com capacidade de 1000 cv.
T-64A
No KVO, para verificar a qualidade dos tanques T-64, foram realizados exercícios táticos divisionais com uma marcha de 900 km. O chefe do GBTU MO Potapov lembra:
“Por ordem do general Kulikov (comandante do KVO), foram realizados exercícios táticos divisionais, onde as unidades destacadas para o tempo de guerra foram totalmente mobilizadas.
42 TDs da 6ª Guarda estiveram envolvidos neste exercício. AT. já que ela tinha 100 por cento dos tanques T-64, e o objetivo era finalmente remover esses tanques da produção. Durante três dias, a divisão, retirada para áreas de reposição, estava 100% equipada com pessoal, armas e equipamentos.
Foi entregue missão de combate: faça uma marcha de 900 quilômetros da região de Novomoskovsk (perto de Dnepropetrovsk) até o local de teste de Chernihiv, localizado além do rio. Desnoy, a oeste da cidade de Chernihiv.
A divisão fez uma marcha em três dias, os tanques em movimento debaixo d'água cruzaram o rio. Desna e entrou brigando com tiro de combate. O tiroteio foi realizado por um projétil regular de tanques, artilharia e foi apoiado por helicópteros e fogo de aviação. NO ordem de batalha a divisão atacou por 35 km, após o que foi dada a retirada.
Quanto ao estado da tecnologia do T-64, deu bons resultados: nem um único tanque falhou, dos 330 tanques apenas 22 ficaram para trás na marcha, mas quando o rio foi forçado, eles se tornaram parte de suas unidades . Como resultado, os tanques T-64 continuaram a ser produzidos pela fábrica de Kharkov e, de fato, o distrito e parte das divisões GSVG foram equipados com esses veículos.
Desde 1976, os tanques T-64A e T-64B começaram a entrar no GSVG, para o período 1986-1987, cerca de 4.000 tanques T-64A e T-64B e cerca de 2.250 tanques T-80B faziam parte dos exércitos de tanques GSVG.
Para a apresentação do T-64A, as seguintes declarações foram apresentadas pelos defensores da desunificação:
O material rodante do tanque t-64 não pode suportar um aumento na potência do motor de até 780 cv.
Todo o absurdo de tais afirmações foi comprovado por testes de tanques T-64 com motores 6TD com potência de 1000 cv. adotado pela URSS por despacho do Ministro da Defesa da URSS de 21/12/83 nº 0262.
Dados que distorcem fatos reais são publicados, inclusive por participantes desses eventos (E. B. Vavilnsky e outros) para justificar as decisões tomadas quanto à criação na URSS de um “tanque analógico” T-72. Centenas de milhões de rublos foram jogados fora por causa das ambições e do "patriotismo" de uma única fábrica e escritório de design.
A razão para a criação do tanque analógico T-72 não é principalmente problemas técnicos T-64A, e como disse E. Vavilonsky: “Na fábrica (Uralvagonzavod) todas as medidas vigorosas foram tomadas para fugir deste tanque, em primeiro lugar, isso não nos permitia um senso de patriotismo de uma fábrica como a nossa, e tal um bureau de design como o nosso ... " Ou seja, os motivos estavam na ambição e "um senso de patriotismo do bureau de design e da fábrica".
O material rodante do tanque T-64 não possui reserva para aumentar a massa do tanque durante a modernização
Para o período de 2003, a massa do tanque T-64 Bulat modernizado era de 45 toneladas.
Qualquer pessoa interessada na história da construção de tanques e na situação atual da indústria conhece os tanques Bulat modernizados com potência de motor de 850 cv. Tanques T-64B com motor 6TD-1 de 1000 hp foram fabricados. testado com sucesso por 12.000 km e adotado pela URSS.
Os fatos revelados refutam completamente os dados dos livros da série " veículos de combate UVZ. T-72" e os dados fornecidos nos livros de Yu.P. Kostenko.
Motores de dois tempos não têm reservas para aumento de potência
A experiência operacional mostrou que o motor 6TD-1 é confiável e fácil de manter; é aconselhável instalar o motor 6TD-1 no tanque T-80U. Com base nisso, foi emitido um decreto sobre a organização da produção do motor 6TD-1 e o equipamento dos tanques T-80U com ele. Nesta fase, os motores 5TDF têm uma potência de 850 ... 1050 cv. O motor 6TD-2 teve um alto nível de unificação com o motor 6TD-1 - mais de 90%, que, por sua vez, teve cerca de 70% de unificação com o motor 5TDF serial básico.
Este motor é uma conquista nacional colossal.
Diretor da VNIITM P.P. Isakov.
MZ do tanque T-64, supostamente menos confiável que o AZ T-72
A evidência mais convincente das vantagens do MZ sobre o carregador automático é sua aceitação em serviço não apenas com o tanque T-64 e suas modificações, mas também com os tanques T-80 e T80U.
Agora, os representantes de Uralvagonzavod não apenas não admitem seus erros, mas também publicam ativamente em revistas e uma série de literatura de propaganda (a série Uralvagonzavod Fighting Vehicles) e na televisão várias de suas falsas declarações sobre os tanques T-64 e T-80 . Yu.M., chefe do GBTU da URSS, falou com bastante clareza sobre esse assunto. Potapov:
Ao longo dos 16 anos de trabalho com o camarada Venediktov, fiquei convencido de que ele estava constantemente empenhado em embelezar, enganar a liderança do GBTU sobre a situação de seu trabalho. Ele ensinou isso a seus subordinados no Design Bureau.
Tais fenômenos não foram observados entre os projetistas-chefe do T-80, o camarada Popov Nikolai Sergeevich e o camarada Morozov, o projetista-chefe do T-64. Esses projetistas sempre foram sinceros, não embelezaram o estado do trabalho na criação e modernização de tanques.
Características táticas e técnicas |
||
Parâmetro |
Unidade de medida |
T-64A |
massa total |
38,5 |
|
Equipe técnica |
pessoas |
|
poder específico |
hp/t |
|
Motor 5TDF |
hp |
|
pressão do solo |
kgf/cm2 |
0,86 |
Modo de operação de temperatura |
°С |
40…+55 |
Comprimento do tanque |
||
com arma para frente |
milímetros |
9225 |
corpo |
milímetros |
6540 |
Largura do tanque |
||
ao longo da lagarta |
milímetros |
3270 |
para alugar telas de proteção |
milímetros |
3415 |
altura do telhado da torre |
milímetros |
2170 |
comprimento da superfície de rolamento |
milímetros |
4242 |
distância ao solo |
milímetros |
|
largura da trilha |
milímetros |
2730 |
Velocidade de viagem |
||
Média em uma estrada de terra seca |
km/h |
35…45 |
Máximo em estrada pavimentada |
km/h |
50…60,5 |
Em marcha à ré, máximo |
km/h |
|
Consumo de combustível por 100 km |
||
Em uma estrada de terra seca |
eu, até |
300…450 |
Em estrada pavimentada |
eu, até |
170…200 |
nos tanques principais de combustível (em estrada asfaltada) |
km |
225…360 (500…600) |
com barris adicionais (em estrada asfaltada) |
km |
310…450 (700) |
Capacidade do tanque |
1270 + 370 |
|
Munição |
||
Tiros ao canhão |
PCS |
|
(dos quais no transportador do mecanismo de carregamento) |
PCS |
|
Cartuchos: |
||
para metralhadora (7,62 mm) |
PCS |
2000 |
para metralhadora (12,7 mm) |
PCS |
|
granadas de aerossol |
PCS |
|
Materiais utilizados:
“Motores e destinos. Sobre o tempo e sobre mim. N.K. Ryazantsev. 2009.
Nikolai Kucherenko. Cinquenta anos na batalha pelos tanques da URSS. L. Vasilyeva, I. Zheltov. -M.: Livros didáticos do JSC Moscou, 2009.
soviético tanque médio. Criado no escritório de design da fábrica de Kharkov com o nome de Malyshev.
Na segunda metade da década de 1950, iniciou-se o projeto de um novo tanque médio para substituir o T-54 e o T-55 na União Soviética. O trabalho foi realizado em vários escritórios de design, um dos quais era o escritório de design da fábrica de Kharkov com o nome de Malyshev. A agência foi incumbida de criar um sistema fundamentalmente novo tanque, o resultado do desenvolvimento foi o tanque médio "Object 430". Ao mesmo tempo, o desenvolvimento no caminho da modernização foi realizado no escritório de projetos da Fábrica nº 183, como resultado dos tanques médios "Object 166" e "Object 167" foram projetados. No entanto, nenhum dos tanques criados deu uma vantagem significativa em termos de características de desempenho em comparação com o T-54/55. Após analisar a situação atual, decidiu-se acelerar o desenvolvimento e produção do tanque médio "Object 166", além da Usina. Malyshev, juntamente com os institutos de pesquisa da URSS, foi encarregado da criação de um novo tanque que proporcionaria uma vantagem significativa sobre os estrangeiros. Em 1960, o Ministério da Defesa da URSS apresentou requisitos táticos e técnicos e, em 17 de fevereiro de 1961, foi emitido um decreto do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS nº 141-58 para desenvolver um novo tanque.
Em meados de 1961, foram concluídas as etapas dos projetos técnicos e conceituais do novo tanque, que recebeu a designação "Object 432". De acordo com o projeto, o tanque tinha o nível mais alto proteção, excelente manobrabilidade e armas poderosas. Após a conclusão da fase de projeto preliminar, iniciou-se a etapa de emissão de documentação de projeto e fabricação de protótipos. A maioria dos componentes da máquina foi usada pela primeira vez.
Um T-55 modificado com rolos de pequeno diâmetro, bem como esteiras com dobradiças de borracha e metal, foi feito como um layout de execução para testar o material rodante da máquina. O design do novo tanque era fundamentalmente diferente do design do "Object 430" desenvolvido anteriormente, a operação do "Object 430" como um layout de corrida não foi considerada racional, pois a quantidade de alterações e melhorias foi ainda maior do que no o T-55. No total, a quilometragem do traçado de corrida foi de 900 km, após o que, em meados de 1961, os testes de mar foram interrompidos. O motivo foi a falha por fadiga das dobradiças de metal-borracha causadas por cargas cíclicas durante o rolamento das rodas da máquina ao longo dos trilhos. Posteriormente, o defeito foi eliminado selecionando um material mais resistente à fadiga.
A primeira amostra do chassi do tanque "Object 432". O chassi foi carregado com o peso especificado, após o que o carro foi submetido a testes de mar. A quilometragem era de 500 km. Durante os testes, vários defeitos foram revelados, como quebra de peças ao avançar velocidade máxima, bem como a destruição térmica dos amortecedores internos dos rolos. Durante 1962-1963, a Fábrica No. 75 construiu 6 protótipos. As amostras passaram por testes de aceitação e preliminares, durante os quais foram revelados defeitos e deficiências da maioria dos componentes e montagens do trem de pouso, motor, mecanismo de carregamento e outros subsistemas do tanque. Devido a vários defeitos, vários requisitos táticos e técnicos não foram atendidos pela máquina. Após elaborar o projeto e eliminar os comentários, o "Objeto 432" foi enviado para testes de estado, mas os testes falharam e o tanque não foi colocado em serviço.
Apesar do fracasso nos testes estaduais do Object 432, o Ministério da Defesa ainda precisava reequipar o exército com novos tanques. Uma análise dos resultados do trabalho no tanque Object 432 revelou a impossibilidade de criar uma nova máquina usando tecnologias antigas, então todos os esforços foram direcionados para a criação de novas instalações de produção, a construção de oficinas capazes de fabricar os mais complexos componentes de máquinas , além disso, os principais institutos de pesquisa e desenvolvimento da indústria de construção de tanques. Em 1963, começaram os trabalhos para melhorar ainda mais o design do "Object 432" e melhorar seu desempenho com a instalação de uma pistola de cano liso de 125 mm, a máquina recebeu a designação de "Object 434".
Apesar de o "Object 432" não ter sido aceito em serviço, em 1964 foi decidido organizar a produção em série da máquina na Fábrica nº 75 de acordo com a documentação com a letra "O" (a carta do designer-chefe) . Os veículos fabricados foram encaminhados às tropas para operação acelerada, onde foram constatados defeitos, segundo os quais o desenho do tanque continuou a ser aprimorado. Em 1965, a maioria dos defeitos havia sido eliminada e os veículos de série foram submetidos a vários testes, após os quais, em outubro de 1966, o tanque foi submetido a repetidos testes de estado. De acordo com os resultados do teste, o "Object 432" foi recomendado para adoção. 30 de dezembro de 1966 por ordem do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS nº 982-321 "Objeto 432" foi adotado sob a designação T-64.
Conceitualmente, a blindagem do tanque foi projetada para neutralizar, dentro dos ângulos de curso de manobras seguras, todas as munições do canhão rifled 105-mm da OTAN do início dos anos 1960 - cumulativa (HEAT) e subcalibre (APDS-T).
Graças ao uso de armadura combinada, criada e projetada pelos especialistas da VNII-100 e sua filial em Moscou, pela primeira vez na prática mundial de construção de tanques, foi alcançado um nível de proteção de objetos, caracterizado por um aço equivalente a 450 mm , de acordo com outras informações 500 mm (testa da torre, projétil HEAT), inatingível pelas limitações gerais (espessura) e massa dos parâmetros de proteção dos tanques da década de 1960, totalmente feitos de blindagem homogênea de aço. Assim, foi garantida a distância de não penetração da projeção frontal do veículo, igual a 500 m ao disparar projéteis de canhão de tanque da OTAN de 105 mm.
O casco do tanque T-64 é soldado a partir de placas de blindagem de aço. Aço blindado combinado - fibra de vidro - aço de 205 mm de espessura foi usado para o VLD do casco. O ângulo de inclinação de projeto do VLD (da vertical) foi de 68 graus. A chapa frontal superior com espessura de 80 mm é feita de armadura de aço de dureza média, a chapa intermediária com espessura total de 105 mm é feita de chapa de fibra de vidro, uma chapa de retenção de 20 mm é instalada na parte interna do corpo - também de armadura de aço de dureza média. Equivalente em termos de resistência, a espessura horizontal do VLD para um projétil de subcalibre perfurante (BPS) era de 333 mm, para um projétil cumulativo (KS) - 377 mm. A torre da máquina era feita de armadura fundida de dureza média, a parte frontal e as laterais no setor de 35 graus. tinha inserções combinadas na forma de uma cavidade preenchida com liga de alumínio. A espessura total da blindagem (horizontalmente) variou de 570 (na parte frontal) a 600 mm (na parte inferior) da torre. A espessura da blindagem da torre equivalente em resistência de acordo com o BPS era de 400 mm, de acordo com (KS) - 450 mm. Isso garantiu a proteção da projeção frontal do tanque quando bombardeado por projéteis cumulativos estrangeiros de 105 mm, bem como projéteis de subcalibre perfurantes com núcleo de carboneto de tungstênio ou liga de tungstênio quando descarregados a uma distância de mais de 500 m.
O corpo da máquina enfraquece o efeito da radiação penetrante em 16 vezes e em áreas contaminadas em 18 vezes.
Como armamento principal, foi utilizada uma pistola de cano liso D-68 de 115 mm (índice GRAU - 2A21), carregada separadamente. A munição transportada era de 40 cartuchos. Juntamente com a arma, uma metralhadora PKT de 7,62 mm foi emparelhada. A munição da metralhadora era de 2.000 cartuchos.
Para mirar, foi usado um telêmetro de tanque monocular TPD-43B. A mira tinha estabilização de campo de visão vertical independente. Além disso, o tanque foi equipado com uma visão noturna TPN-1-432.
A comunicação externa da máquina foi fornecida pela estação de rádio R-123.
Um motor diesel de dois tempos 5TDF foi usado como usina. A potência do motor era de 700 cv. A transmissão tinha duas caixas de câmbio a bordo, nas quais havia elementos de fricção. O motor com transmissão e seus elementos de serviço estavam localizados no compartimento do motor, que tinha um volume de apenas 2,4 cc.
No material rodante do T-64, 6 rodas de banda dupla foram usadas em cada lado. O diâmetro de cada rolo era de 550 mm. Os rolos foram colocados em suspensões individuais e tiveram absorção interna de choque. Amortecedores telescópicos hidráulicos foram colocados nos rolos 1, 2 e 6. Além das rodas, havia 4 rolos de suporte de banda única, que também tinham absorção de choque interna. Ao longo do eixo longitudinal do tanque, foram equipados suportes centrais, nos quais eixos de torção encurtados foram fixados coaxialmente. Na parte traseira da máquina, foram equipadas rodas motrizes, que acionam trilhos com dobradiças paralelas de borracha e metal. Na frente do motor da lagarta havia rodas-guia monolíticas com um mecanismo de tensionamento da esteira.
Classificação: tanque médio
- Peso de combate, t: 36
- Tripulação, pessoas: 3
Comprimento da caixa, mm: 6428
-Comprimento com arma para a frente, mm: 8948
- Largura do casco, mm: 3415
- Altura, mm: 2154
- Base, mm: 4008
- Pista, mm: 2370
- Folga, mm: 456
Tipo de armadura: antibalístico combinado
- Testa do casco (topo), mm/cidade: 80 + 105 + 20/68 graus
- Testa do casco (parte inferior), mm/cidade: 80/61 cidade 30
- Placa do casco (superior), mm/deg.: 56..80/0 grad.
- Lado do casco (inferior), mm/deg.: 20/32deg.
- Alimentação do casco (superior), mm/deg.: 50/0 grad.
- Alimentação do casco (inferior), mm/cidade: 20/48 graus.
- Fundo, mm: 20
- Teto do casco, mm: 16..45
- Testa da torre, mm/deg.: 600..675/10..50deg.
- Lado da torre, mm/graus.: 118..80+300..180+170..180
- Alimentação da torre, mm/deg.: 65/2deg.
- Cobertura da torre, mm: 45/78 graus.
Calibre e marca da arma: 115 mm 2A21
- Tipo de arma: arma de cano liso
- Munição de arma: 40
- Ângulos VN, graus: -6..+14
- Ângulos GN, graus: 360
- Alcance de tiro, km: até 4
- Miras: TPD-43B, TPN-1-432
-Metralhadoras: 1 x 7,62 mm PKT
Motor: Fabricante: Plant No. 75; Marca: 5TDF; Tipo: diesel sobrealimentado; Volume: 13.570 cc; Potência máxima: 515 kW (700 cv), a 2800 rpm; Torque máximo: 2.050 Nm, a 2.000 rpm; Configuração: em linha, 5 cilindros; Cilindros: 5; Consumo de combustível combinado: 300..450 l/100 km; Consumo de combustível na rodovia: 170.200 l / 100 km; Diâmetro do cilindro: 120mm; Curso do pistão: 2x120 mm; Taxa de compressão: 16,5; Arrefecimento: líquido; Ciclo (número de ciclos): 2; A ordem de operação dos cilindros: 1-4-2-5-3; Rotações máximas: 3250; Combustível recomendado: DL, DZ, SIM.
-Velocidade na rodovia, km/h: 65
-Velocidade em terrenos acidentados, km/h: 30..40
- Autonomia em estrada, km: 550..650
-Alcance de cruzeiro em terrenos acidentados, km: 250..370
- Potência específica, l. s./t: 19,1
- Tipo de suspensão: barra de torção individual
- Pressão específica do solo, kg/sq.cm: 0,815
- Escalabilidade, deg.: 30
- superar parede, m: 0,8
- Vala atravessável, m: 2,85
- Ford cruzável, m: 1,8 (5 com OPVT)
Referência de histórico
Desenvolvimento adicional do tanque T-64A, instalando um sistema de controle de tiro mais avançado e estabilizador de armas, um sistema de armas guiadas, proteção aprimorada, etc.
Em cumprimento ao despacho do Ministério da Defesa da URSS nº 339 de 12/08/1973, foi concluído um projeto técnico do tanque T-64A-2M equipado com o sistema de armas guiadas Kobra e o novo sistema de controle de incêndio Ob no KMDB. O tanque incorporou todo o conjunto de inovações desenvolvidas pelos construtores de tanques, incluindo tanques controlados e convencionais armas de artilharia, foi lançado em 1973.
Soluções de design fundamentalmente novas foram refletidas no tanque T-64B - pela primeira vez foi desenvolvido sistema automático controle de fogo com mira com telêmetro a laser, computador balístico com sensores de entrada e sistema de armas guiadas (KUV).
Um lote de máquinas experimentais do complexo Cobra foi lançado em 1973, sem esperar o fim dos testes. Naquela época, o complexo estava longe de ser perfeito - (lançamentos - 57, acertos - 30, falhas - 14, erros - 13). A questão da formação de poeira durante o tiro, que impedia a visão do alvo, não foi resolvida. Devido a problemas com o complexo, o cronograma de sua produção foi adiado, em vez de fabricar 100 veículos com o Cobra em 1975, planeja-se fabricar apenas 15. O T-64B foi adotado pelo Conselho de Ministros da URSS e pelo Comitê Central do PCUS No. .
O complexo foi colocado em funcionamento em 1977, quando começou produção em massa para equipar o tanque T-64B ("objeto 447A").
Em 1977, o complexo já trabalhado no T-64B entrou em teste como parte do tanque T-80 e foi colocado em serviço para o tanque T-80B em 1978.
Foi planejado lançar uma modificação do T-64B sem o complexo Cobra T-64B1, cujo custo era 18% menor que a versão do míssil, mas 40% maior que o correspondente T-64A, principalmente devido ao caro 1AZZ sistema de controle de incêndio.
Os custos foram justificados, pois a eficácia do SLA 1A33 foi 1,6 vezes maior que a do T-64A.
O layout do tanque T-64B é semelhante ao adotado no T-64.
Durante a produção em série, os tanques T-64B e T-64B-1 foram constantemente aprimorados. Maior proteção de blindagem do casco e da torre do tanque. A modernização foi realizada em armas, um complexo de armas guiadas, um sistema de controle de fogo, Power Point, transmissão e chassis. Os tanques foram equipados com novos meios de comunicação aprimorados. Tanques em série e revisados foram submetidos a modernização.
Armamento
O armamento principal do tanque T-64B é um lançador de canhão de cano liso de 125 mm 2A46-2, com uma carcaça de proteção térmica e uma purga de ejeção do cano. É usado para disparar granadas de fragmentação altamente explosivas, subcalibres perfurantes e projéteis de artilharia cumulativos, bem como mísseis guiados. A munição consiste em 36 rodadas de carregamento de manga separada.
No final de 1979, um novo canhão tanque 125-mm 2A46M-1, um novo estabilizador de armas 2E42, SUO 1A33-1, KUV 9K112-1, um MZ 6ETs40-2S modernizado e novas telas sólidas de borracha e metal foram instaladas em alguns veículos.
Dos 36 tiros que compõem a munição da arma, 28 tiros são colocados no transportador do MOH, 7 no compartimento de controle e 1 no compartimento de combate. Tiros de canhão de todos os tipos e projéteis guiados em qualquer proporção são colocados no transportador MOH. Fora do transportador, há tiros apenas com fragmentação altamente explosiva e projéteis cumulativos.
No compartimento de controle, 5 projéteis e 7 cargas são colocados em um tanque de rack (Fig. 13), e 2 projéteis estão localizados verticalmente em ninhos próximos ao tanque de rack.
No compartimento de combate, um projétil 1 é colocado verticalmente no piso da parte traseira da cabine à direita da janela de carregamento e uma carga 2, em uma caixa protetora especial, é fixada verticalmente no piso na frente direita do a cabine.
O T-64B possui um novo mecanismo de carregamento 6ETs40, cujas bandejas são adaptadas para colocar o projétil guiado 9M112. Além disso, um acumulador hidropneumático e um cilindro de potência de pinhão e cremalheira foram introduzidos no sistema hidráulico do MZ, garantindo o encaixe das seções de cabeça e cauda do projétil guiado 9M112 quando ele é enviado para a câmara de uma arma de tanque. Na unidade de controle MZ BU-47, além dos circuitos de controle MZ, existe um amplificador de orientação horizontal ZPU 1ETs40 para o acionamento elétrico.
Capacidade do transportador 28 disparos. A duração do carregamento de um cartucho de artilharia é de 7,1 a 19,5 segundos com uma volta completa do transportador MOH. Taxa de tiro de combate - 8 rds / min. O carregamento semiautomático do transportador com tiros de artilharia é realizado em 13 a 15 minutos pela tripulação do tanque.
O sistema de controle de tiro 1AZZ instalado nos tanques T-64B e T-64B1 é projetado para garantir o disparo efetivo de um canhão e uma metralhadora coaxial com ele em tanques inimigos e outros alvos blindados movendo-se a velocidades de até 75 km/h contra pequenos alvos (bunker, bunker, etc.) e na mão de obra inimiga ao atirar de um local e em movimento, em velocidades de até 30 km / h, em alcances de tiro real de canhões e metralhadoras, ambos com visibilidade direta dos alvos através de uma mira telêmetro e de posições de tiro fechadas.
O sistema 1AZZ, juntamente com o sistema de armas guiadas 9K112-1, instalado no tanque T-64B, dispara projéteis guiados de um canhão. O sistema de controle de incêndio 1AZZ inclui os seguintes equipamentos:
O artilheiro tem uma mira telêmetro 1G42 incluída no SLA 1A33. A mira é estabilizada em dois planos e tem uma ampliação que muda suavemente x3,9…9, campo de visão 20 0…8 0 24". visão noturna artilheiro O TPN1-49-23 com um tubo intensificador de imagem fornece um alcance de reconhecimento de alvo à noite ao operar no modo ativo com um iluminador L-4A de até 1000 m. Ampliação da visão x5,3, campo de visão 6 0 .
Para monitorar o campo de batalha, o comandante do tanque, juntamente com dispositivos de prisma único, possui um dispositivo binocular periscópico combinado (dia-noite) TKN-3V com aumento de cinco vezes durante o dia e aumento de 4,2 vezes nos ramos noturnos, trabalhando com um iluminador radiação infra-vermelha. Alcance máximo reconhecimento de alvo até 400 m com iluminador OU-3GKU. O comandante tem a capacidade de dar designação de alvo ao artilheiro dos alvos detectados.
Para disparar de uma montagem de metralhadora antiaérea, é usada uma mira óptica monocular de periscópio PZU-5 com uma cabeça panorâmica, que possui um campo de visão de cinquenta graus.
O sistema de armas guiadas 9K112-1, instalado no tanque T-64B junto com o sistema de controle de tiro 1AZZ, foi projetado para garantir disparos de canhão eficazes com projéteis guiados em tanques inimigos e outros alvos blindados movendo-se a velocidades de até 75 km / h . E também para atirar em alvos pequenos (bunkers, bunkers), etc., de um local e em movimento, a velocidades de até 30 km / h, em alcances de até 4000 m, sujeito à visibilidade direta do alvo através da mira -range-number 1G42.
O complexo 9K112-1, instalado no tanque T-64B, está funcionalmente conectado ao sistema de controle de incêndio 1AZZ. O complexo 9K112-1 inclui:
A operação do complexo de armas guiadas é realizada com a ajuda de:
Os artilheiros são treinados pelo simulador 9F68M.
Complexo 9K112-1 fornece:
O complexo 9K112-1 fornece disparo em três modos:
Ao atirar em solos empoeirados com cobertura de loess ao entardecer e à noite (com iluminação de alvo) em alcances de 2.000 a 4.000 m, o modo "Atirar em excesso" é usado.
Um pré-requisito para atirar neste modo é medir a distância até o alvo com a ajuda de uma mira telêmetro antes de disparar, enquanto nas distâncias até o alvo de 1920 ... "Básico".
A operação do complexo no modo "Fotografar com excesso" é semelhante à operação no modo "Básico". A diferença reside no fato de que 1,05 s após o sinal “Descida” da unidade de computador balístico do sistema 1AZZ para a unidade ZGTN-22, o sinal “Sobreelevação” é enviado para formar um comando de rádio adicional, levando ao vôo do projétil após disparar a uma altura de 3-5 m acima da linha de mira.
No modo de voo estabelecido, o comando de rádio adicional é compensado pelo comando do loop de controle semiautomático. A duração do sinal e do comando dependem do alcance medido até o alvo. 1,5–2,0 s (600–800 m) antes de o projétil atingir o alvo, o sinal “Excesso” e o comando adicional para vôo do projétil com excesso são removidos e o projétil é levado suavemente para a linha de mira.
Ao disparar um projétil guiado em distâncias curtas (até 1000 m), o modo "D" é usado.<1000 м». При стрельбе в этом режиме оптическая ось канала координатора постоянно согласована с линией прицеливания. Так как выстрел производится с малым углом возвышения пушки, в данном режиме отсутствует программа автоматического выведения снаряда на линию прицеливания. Управление снарядом сразу же после выстрела осуществляется контуром полуавтоматического управления.
Em 1979, em Gorokhovets, foram realizados tiros noturnos com resultados positivos, além de testes de uso do Cobra contra helicópteros. Lançamentos noturnos bem-sucedidos em um alcance de até 4 km foram garantidos pelo uso de duas ou três minas de iluminação de 120 mm, disparadas em intervalos de 4-8 s.
"Cobras" também podiam ser usados com sucesso contra alvos aéreos, mas isso exigia o recebimento oportuno da designação de alvo externo. Assim, para derrotar um helicóptero voando a uma velocidade de até 300 km / h a uma altitude de até 500 m a uma distância de 4 km, a designação de alvo correspondente já deveria ter sido recebida quando se aproximava a uma distância de 5 km.
Foi realizado o projeto da variante 9M112M2 com uma ogiva com penetração de blindagem aumentada em 40% em comparação com a amostra original. O teste de voo deste foguete ocorreu em 1983. Alguns anos depois, foi criado um foguete, que na época recebia o nome de 9M124.
Sua penetração de blindagem foi 1,8 vezes maior que o indicador correspondente do primeiro Cobra adotado para serviço. Em 1984, começou o desenvolvimento do foguete 9M128 para o complexo Cobra (Agona). Em 1985, foi elaborado um projeto técnico, foi desenvolvida documentação técnica e, um ano depois, o complexo entrou em testes de estado. Após sua conclusão bem-sucedida, o foguete, pela primeira vez na indústria doméstica de foguetes equipado com uma ogiva em tandem, foi colocado em serviço em 1988.
Além de uma superioridade dupla no alcance de tiro e múltipla - em termos de probabilidade de atingir o alvo, o complexo Cobra tinha várias vantagens em comparação com as armas de tanque não guiadas. O míssil superou todos os projéteis antitanque não guiados da época em termos de penetração de blindagem. Além disso, o lançamento do foguete foi realizado de forma bastante secreta. Apesar de todos os problemas acima mencionados com a formação de poeira, que retardou significativamente o processo de criação do Cobra, devido ao pequeno tamanho da carga de expulsão, o efeito de desmascaramento durante o lançamento do foguete foi escasso em comparação com um tiro de projétil convencional .
Proteção
Em 1975, a torre T-64A com enchimento de corindo desenvolvida pela VNIITM foi colocada em serviço. A tecnologia para torres de fundição com enchimento de cerâmica foi desenvolvida como resultado do trabalho conjunto de VNII-100, Kharkov Plant No. 75 e South Ural Radioceramics Plant.
Posteriormente, a proteção da blindagem dos tanques de Kharkov foi aprimorada, inclusive no sentido de usar materiais de barreira mais avançados; portanto, a partir do final dos anos 70 no T-64B, foram utilizados aços do tipo BTK-1Sh, feitos por refusão por eletroescória. Em média, a resistência de uma chapa de igual espessura obtida por ESR é 10 ... 15% a mais que os aços blindados de dureza aumentada. Durante a produção em massa até 1987, a torre também foi melhorada.
Torre com bolas de corindo. O tamanho da proteção frontal é de 400 ... 475 mm. A popa da torre é de -70 mm.
O casco do tanque T-64A é soldado. A parte frontal superior combinada de várias camadas do corpo tem um ângulo de inclinação da vertical de 68 graus. As partes laterais são monolíticas, verticais, na parte central possuem uma estampagem para a alça de ombro de uma torre de grande diâmetro, na parte externa há um recorte para o ramo superior da lagarta, protegido por telas articuladas. A parte inferior do casco é em forma de calha. Para aumentar a rigidez e acomodar as barras de torção da suspensão, existem estampagens longitudinais e transversais na parte inferior. A torre é fundida, com teto soldado e chapa inferior.
Para camuflagem, são utilizadas tinta de camuflagem, equipamento de fumaça térmica e o sistema 902B Tucha-1, que inclui oito lançadores de granadas de fumaça 3D6 e um painel de controle para o sistema de lançamento de granadas de fumaça, o sistema está instalado em tanques desde 1979. Os lançadores estão localizados fora da torre em sua parte frontal, seis peças à esquerda e à direita da arma. O painel de controle está localizado dentro da parede esquerda da torre perto do artilheiro. O tanque possui equipamento automático de combate a incêndios, está equipado com dispositivos para autoescavação e para pendurar uma rede de arrasto de minas KMT-6.
Um aumento adicional na resistência a projéteis do casco e da torre da munição HEAT foi alcançado através do uso de proteção dinâmica articulada, que começou a ser instalada no T-64B em 1984.
De junho de 1982 a janeiro de 1983, durante a implementação do R & D "Contact-1" sob a liderança de D.A. O Rototaeva (Instituto de Pesquisa Científica do Aço) realizou trabalhos de instalação de proteção dinâmica (DZ) em tanques domésticos. Vale lembrar que o DZ foi desenvolvido na URSS no início dos anos 50, mas por vários motivos não foi instalado em tanques. Essas questões são discutidas com mais detalhes no artigo sobre proteção dinâmica.
O conjunto é composto por 265 contêineres (T-64BV), dentro de cada um dos quais dois elementos planos contendo um explosivo estão localizados em ângulo entre si. Oitenta contêineres estão instalados na torre e noventa e nove contêineres no casco.
Em vez dos rádios de tubo desatualizados R-123M e TPU R-124, novos rádios semicondutores R-173 "Abzats-R", R-173P "Abzats-P" e TPU R-174. Na torre, nas chapas do casco frontal e lateral e nas defensas, foram soldados suportes e parafusos especiais para fixação da proteção dinâmica. O peso de combate do tanque aumentou para 42,5 toneladas. Em conexão com a instalação da proteção dinâmica, os lançadores do sistema 902B "Tucha-2" foram movidos da parte frontal da torre para bombordo e agrupados em dois suportes, quatro lançadores cada. O layout das caixas com dispositivos AT-1 mudou um pouco: duas caixas do lado esquerdo da torre são instaladas nas laterais em uma caixa de peças de reposição e acessórios na parte traseira da torre.
Um aumento adicional na resistência a projéteis do casco e da torre, de HEAT e munição perfurante de subcalibre, foi alcançado através do uso de proteção dinâmica integrada. Um pequeno lote desses tanques foi feito, agora a melhoria da proteção da armadura T-64B está associada à instalação de módulos de proteção dinâmica Knife.
Instalação de sensoriamento remoto e blindagem adicional na torre T-64B.
Características de mobilidade
O motor 5TDF instalado no T-64B é semelhante ao instalado no T-64A. Durante a produção em série do tanque, o tanque foi constantemente aprimorado e sua confiabilidade aumentou. O período de garantia para 5TDF de 01/01/74 é de 400 horas e de 01/01/76 - 500 horas.
Chassis
O chassi do T-64B é semelhante ao usado no tanque T-64A. Mais sobre o chassi do T-64A e T-64B - Chassi dos tanques T-64 e T-72: COMPARAÇÃO.
A confiabilidade e as reservas de crescimento em termos de massa do trem de pouso do tanque T-64 refutaram completamente as especulações dos céticos, isso é comprovado tanto pelo moderno tanque Bulat - a última modernização do T-64B quanto pelo T-64B tanques produzidos no início dos anos 80 com motor 6TD com capacidade de 1000 l .Com.
Características táticas e técnicas |
||
Parâmetro |
Unidade de medida |
T-64B |
massa total |
||
Equipe técnica |
pessoas |
|
poder específico |
hp/t |
17,9 |
Motor 5TDF |
hp |
|
pressão do solo |
kgf/cm2 |
0,86 |
Modo de operação de temperatura |
°С |
40…+55 |
Comprimento do tanque |
||
com arma para frente |
milímetros |
9225 |
corpo |
milímetros |
6540 |
Largura do tanque |
||
ao longo da lagarta |
milímetros |
3270 |
telas protetoras removíveis |
milímetros |
3415 |
altura do telhado da torre |
milímetros |
2170 |
comprimento da superfície de rolamento |
milímetros |
4242 |
distância ao solo |
milímetros |
|
largura da trilha |
milímetros |
2730 |
Velocidade de viagem |
||
Média em uma estrada de terra seca |
km/h |
35…45 |
Máximo em estrada pavimentada |
km/h |
50…60,5 |
Em marcha à ré, máximo |
km/h |
|
Consumo de combustível por 100 km |
||
Em uma estrada de terra seca |
eu, até |
300…450 |
Em estrada pavimentada |
eu, até |
170…200 |
no principal tanques de combustível(em estrada asfaltada) |
km |
225…360 (500…600) |
com barris adicionais (em estrada asfaltada) |
km |
310…450 (700) |
Capacidade do tanque |
1270 + 370 |
|
Munição |
||
Tiros ao canhão |
PCS |
|
(dos quais no transportador do mecanismo de carregamento) |
PCS Documentário(VNIITM) - Produção do tanque médio T-64A Materiais utilizados: Descrição técnica e instruções de operação - M. 1984 | |
No início dos anos cinquenta, na fábrica nº 75 na cidade de Kharkov, o escritório de design nº 60, chefiado pelo designer-chefe A.A. Morozov, o início do trabalho na criação de um tanque fundamentalmente novo. Este veículo será o primeiro tanque soviético da segunda geração do pós-guerra. O T-64 traça sua história até o tanque médio Object 430. Uma amostra experimental do próprio T-64 ficou pronta em 1957.
O tanque foi construído de acordo com o esquema de layout tradicional. Nas primeiras amostras, a armadura era monolítica e a arma principal era uma metralhadora D-54TS de 100 mm (50 cartuchos de munição). O volume reservado do tanque era de cerca de 10 metros cúbicos.)
Desde 1964, a máquina foi continuamente refinada. O tanque T-64 com mudanças significativas foi colocado em serviço em 1967. O novo modelo recebeu uma pistola de cano liso D-68 de 115 mm (com munição de 40 cartuchos de carregamento separado), um carregador automático para 30 tiros. O carregador automático era hidromecânico com um ângulo de carregamento constante. Ele foi colocado em uma cabine especial, acoplada à torre. A arma foi emparelhada com uma metralhadora PKT (7,62 mm) e estabilizada em dois planos.
O casco do tanque é soldado, com grande ângulo de inclinação da placa frontal superior (68 graus da vertical). O casco possui uma blindagem monolítica, exceto na parte frontal superior. É uma barreira de armadura multicamada combinada. O fundo, para aumentar a rigidez, é feito em forma de calha com estampados (longitudinais e transversais, estes últimos também destinados a acomodar barras de torção). As partes frontais da torre, bem como as partes frontais superiores do casco, são combinadas em várias camadas. Havia telas anti-cumulativas dobráveis.
O sistema de controle de armas incluía uma mira telêmetro estabilizada ótica, bem como mira diurna e noturna. Atuadores eletro-hidráulicos foram usados para apontar a arma.
Como usina, um motor diesel multicombustível de cinco cilindros e dois tempos 5TDF (originalmente 5TD) com potência HP 700 foi instalado no tanque. com pistões de movimento oposto. A transmissão incluía duas caixas de engrenagens planetárias de sete velocidades. A transmissão era controlada hidraulicamente. O material rodante consistia em esteiras e rolos de suporte com absorção interna de choque, uma suspensão de barra de torção com amortecedores hidráulicos (em 1, 2 e 6 nós) e esteiras com dobradiças de borracha-metal.
Os veículos estavam equipados com sistema de proteção antinuclear e equipamento automático de combate a incêndios. Existem dispositivos para auto-escavação e para pendurar uma rede de arrasto de mina.
O tanque está equipado com equipamento para condução de tanques subaquáticos (OPVT). É possível transpor barreiras de água no vau (até 1,8 m de profundidade) e ao longo do fundo da albufeira (até 5 m de profundidade) A largura das barreiras de água é praticamente ilimitada. Em conexão com o uso de um motor de dois tempos, o OPVT inclui adicionalmente um tubo de escape.
A produção foi descontinuada em 1987. Durante este período, cerca de três dezenas de modificações do tanque T-64 foram criadas. Este tanque, desenvolvido no início dos anos 60 e no final do século, continua a ser um formidável veículo de combate capaz de resistir eficazmente a todos os principais tanques de guerra do mundo, tanto da segunda como da terceira geração do pós-guerra.
Tanque T-64 (1967) - o modelo básico original. Foi produzido em quantidades limitadas, posteriormente atualizado para o nível T-64A devido à modernização.
Tanque T-64A (1969) - resultado de uma profunda modernização do modelo T-64. Principais diferenças: canhão de cano liso de 125 mm, novo sistema de controle de tiro, carregador automático reprojetado, metralhadora antiaérea com controle remoto, escudo térmico para o cano da arma, blindagem reforçada da torre, novo sistema de defesa aérea, equipamento de autoescavação, equipamento para pendurar caça-minas KMT-6 , motor multicombustível, sistema para superar um vau profundo, sistema para garantir o funcionamento do motor em condições de grande altitude, sistema de sinalização de tráfego.
Tanque T-64AK (1973) - um tanque de comando com um dispositivo de antena combinado que fornece comunicação por rádio até 350 km no estacionamento, um walkie-talkie adicional e equipamento de navegação que permite determinar continuamente a localização do curso do unidade de tanque.
Tanque T-64B (1976) - uma versão atualizada do tanque T-64A. Principais diferenças: um sistema de armas guiadas, um sistema de controle de tiro, um sistema de proteção napalm, um lançador de granadas de fumaça Tucha, telas laterais sólidas, casco reforçado e blindagem da torre, uma conexão de liberação rápida entre o tubo do cano da arma e a culatra e um aumento do curso dinâmico das rodas.
Tanque T-64BK (1976) - um tanque de comando (todos os tanques de comando na Rússia se distinguem pela instalação de uma estação de rádio KB adicional equipada com antena removível, equipamento de navegação e uma unidade auxiliar para recarregar baterias).
Tanque T-64B1 (1976) - uma variante do tanque T-64B sem alguns elementos do complexo de armas guiadas (estação de orientação, mísseis guiados, etc.).
Tanque T-64BM (1983) - uma variante do tanque T-64B com um motor 6TD - um motor turbo diesel de dois tempos e seis cilindros multicombustível com uma potência de 735 kW.
Tanque T-64BV (1985) - uma variante do tanque T-64B com proteção dinâmica articulada. O conjunto é composto por 179 contêineres de metal, dentro de cada um dos quais dois elementos planos contendo um explosivo estão localizados em ângulo entre si. Oitenta e noventa e nove contêineres estão instalados na torre.
| Características táticas e técnicas do tanque T-64A | |
| peso de combate | - 38,5 toneladas |
| Equipe técnica | - 3 pessoas |
| Altura do telhado da torre | - 2170 mm |
| Uma arma | - canhão de cano liso de 125 mm 2A46-1 |
| Munição | - 37 tiros |
| Tipos de munição | - BPS, BCS, OFS |
| Telêmetro | - óptico |
| Estabilizador | - eletro-hidráulico |
| Carregando | - automático |
| metralhadoras | - um de 12,7 mm, um de 7,62 mm |
| Munição | - 300/2000 rodadas |
| Proteção de armadura | - combinado |
| Velocidade máxima | - 60,5 km/h |
| Rodovia | - 500-600km |
| Motor | |
| Poder do motor | - 515 kW (700 cv) |
| Características táticas e técnicas do tanque T-64BV | |
| peso de combate | - 42,4 toneladas |
| Equipe técnica | - 3 pessoas |
| Altura do telhado da torre | - 2170 mm |
| Uma arma | - Cano liso de 125 mm - lançador |
| Munição | - 36 tiros |
| Tipos de munição | - BPS, BKS, OFS, míssil guiado |
| Complexo de armas guiadas | - 9K112-1 |
| míssil guiado | - 9M112 com controle de rádio, com feedback óptico |
| Alcance de tiro UR | - 100-4000 metros |
| probabilidade de acerto UR | - 0,8 em um alvo do tipo tanque ao disparar parado e em movimento |
| Telêmetro | -laser |
| Estabilizador | - eletro-hidráulico |
| calculadora balística | - eletrônico |
| Carregando | - automático |
| metralhadoras | - um de 12,7 mm, um de 7,62 mm |
| Proteção de armadura | - combinado |
| proteção dinâmica | - articulado |
| Lança-granadas de fumaça | - 8 unid. (902B "Nuvem") |
| Velocidade máxima | - 60km/h |
| Rodovia | - 500 km |
| Motor | - diesel de cinco cilindros e dois tempos multicombustível 5TDF |
| Poder do motor | - 515 kW (700 cv) |
| Transmissão | - planetária mecânica |
| Suspensão | - torção |
| Lagarta | - com RMS |
| Profundidade da barreira de água superada | - 1,8m; 5 m (com preparação) |
Tanques modernos. Editado por Safonov B.S. e Murakhovsky V.I. -M.: Arsenal-Press, 1995. 320.:ill.
Veículos blindados modernos: Ref. subsídio/Autor-comp.N.I. Ryabinkin. -Mn.: Elaida, 1998.-224s.: il.
Enciclopédia Eletrônica: Veículos Blindados e Artilharia. -desenvolvedor: KorAx, -editor: Media 2000
O tanque principal de batalha T-64 é o primeiro veículo de combate da segunda geração de tanques soviéticos do pós-guerra. O conceito inicial do tanque foi desenvolvido pelo designer-chefe do KB-60 em Kharkov A.A. Morozov em 1953. Ao mesmo tempo, as características táticas e técnicas do tanque foram comparadas com as características do já envelhecido tanque T-54, que entrou em serviço em 1946. A essência do conceito era aumentar o poder de fogo sem alterar o calibre da arma, bem como aumentar a proteção da blindagem e a mobilidade em 10%. A massa do tanque deveria permanecer dentro de 36 toneladas, vale a pena notar que parte integrante do conceito foi o desenvolvimento de um motor de design completamente novo para o tanque.
Tanque de batalha principal T-64 Em setembro de 1964, 54 tanques foram produzidos e, em 1º de dezembro de 1965, 218 veículos. Quase todos esses tanques entraram em operação experimental na 41ª Divisão de Tanques de Guardas, estacionada em Chuguev, não muito longe de Kharkov. Isso possibilitou fornecer aos militares assistência qualificada de fábrica, de que eles precisavam com urgência no desenvolvimento de máquinas novas, complexas, caprichosas e pouco confiáveis.
O tanque foi colocado em serviço por decreto do Conselho de Ministros da URSS de 30 de dezembro de 1966 sob a designação T-64. A produção em série foi realizada na fábrica número 75 em Kharkov até 1987.
O layout do tanque T-64 é tradicional, com um MTO traseiro. O casco é soldado a partir de placas blindadas laminadas localizadas na proa em grandes ângulos de inclinação. As laterais do casco são verticais, na parte central são estampadas para aumentar o volume interno e instalar a torre. A torre é uma fundição moldada de aço blindado, no topo da qual o telhado é soldado. A espessura máxima da armadura no componente horizontal (de acordo com dados ocidentais) atinge o casco - 815 mm. na torre - 460-627 mm. Proteção combinada foi usada na parte frontal do casco e torre.
A torre do tanque está equipada com um canhão D-68 de cano liso de 115 mm estabilizado em dois planos. Estabilizador - eletro-hidráulico 2E18 "Lilás". A munição consiste em 40 tiros de carregamento de manga separada, dos quais 30 estão no transportador do mecanismo de carregamento em cassetes em forma de L. As conchas estão localizadas em cassetes horizontalmente "cabeças" ao eixo de rotação. As cargas com manga parcialmente queimada são instaladas verticalmente, com paletes de metal para cima. A parte habitável do compartimento de combate do tanque é separada do transportador por uma cabine especial que gira com a torre. Para mover o motorista para o compartimento de combate, são necessários dois cassetes do quadro de empilhamento mecanizado.
Na parte traseira da torre, é montado um mecanismo de carregamento do tipo hidroeletromecânico. Existem três tipos de projéteis na carga de munição; fragmentação altamente explosiva, subcalibre perfurante e cumulativa. Depois que o artilheiro pressiona o botão da munição selecionada no painel de controle do mecanismo de carregamento, a esteira é girada, o cassete é removido do porta-munições, o projétil e a carga são alinhados e enviados para a culatra. Depois que o tiro é disparado, o mecanismo de captura captura o palete e o coloca na bandeja transportadora vazia. Graças ao uso do mecanismo de carregamento, a cadência de tiro do canhão D-68 chega a 10 rds / min. Os 10 tiros restantes são colocados em um tanque de rack em empilhamento não mecanizado e são destinados ao reabastecimento rápido do transportador.
Tanque de batalha principal T-64 Para disparar de um canhão, é usada uma mira telescópica estereoscópica monocular diurna TPD-43B com estabilização independente do campo de visão no plano vertical. Funciona com base no princípio da combinação de imagens - o feixe do ramo óptico esquerdo cai na parte inferior e da direita - na parte superior. Ao combinar as imagens, o artilheiro obtém a distância até o alvo. O telêmetro de visão fornece medição de alcance na faixa de 1.000 a 4.000 m. Para fotografar à noite, é usada uma visão noturna periscópica monocular eletro-óptica TPN-1-432. A cabeça da mira noturna não é blindada e pode ser removida durante o dia e colocada na torre atrás do assento do artilheiro. A janela de saída da mira é então fechada com uma cobertura blindada. Para trabalhar com visão noturna, há um iluminador L-2AG IR montado à esquerda da arma.
Acima do assento do comandante do tanque, no telhado da torre, há uma cúpula do comandante com escotilha. Dois dispositivos de observação TNP-160 e um dispositivo de observação do comandante TKN-3 estão instalados na cúpula do comandante. Um iluminador IR do dispositivo de observação do comandante OU-3GK está instalado na cúpula do comandante. O motorista tem à sua disposição um dispositivo de visão noturna TVN-2BM e um dispositivo prismático de observação diurna TNPO-168 aquecido para o artilheiro - um dispositivo de periscópio VNM. O armamento auxiliar do tanque consiste em uma metralhadora PKT coaxial de 7,62 mm com 2.000 cartuchos de munição.
A usina de energia do tanque T-64 consiste em um motor 5TDF - um motor diesel turbo-pistão de 5 cilindros em linha, horizontal, dois tempos, refrigerado a líquido com eliminação de fluxo direto, distribuição de gás por pistão, contra- pistões móveis e tomada de força bidirecional. A potência do motor é de 700 cv. a 2800 rpm.
A transmissão do tanque é mecânica, consiste em duas unidades (caixas de engrenagens a bordo), em cada uma das quais uma caixa de câmbio planetária e uma caixa de engrenagens a bordo são combinadas estruturalmente. A caixa de engrenagens contém quatro conjuntos de engrenagens planetárias e seis controles de fricção. Os primeiros e segundos conjuntos de engrenagens planetárias são conectados (estrutura compacta), todos os elementos de fricção operam em óleo com atrito "aço sobre cermet". Unidades de controle de transmissão - hidromecânicas.
O material rodante de um lado consiste em seis rodas gêmeas de liga leve de alumínio com absorção interna de choque, quatro rolos de suporte simples, uma roda motriz traseira e uma roda guia. Suspensão barra de torção individual. Os amortecedores telescópicos hidráulicos são montados nas unidades de suspensão da 1ª, 2ª e 6ª rodas. Lagartas de aço melkozvenchatye com paralelo RMSH 540 mm de largura e 78 - 79 faixas em cada.
Para fortalecer a proteção das laterais do tanque contra projéteis cumulativos e reduzir a poeira durante o movimento, a partir de 1967, alumínio removível (três por lado) e blindagens de borracha não removíveis começaram a ser instalados no tanque. O motor, a transmissão e o chassi permitiram que o carro de 36 toneladas atingisse velocidades de até 65 km / h. Cruzeiro na rodovia até 700 km (com barris de combustível adicionais). A tripulação do tanque era composta por 3 pessoas.
O equipamento do tanque inclui a estação de rádio R-123. TPU, equipamento de navegação GPK-59. Sistema PAZ, PPO automático e sistema TDA.
modificações
T-64 (objeto 432) - versão básica. Produção em série de 1963 a 1969. No período de 1977 a 1981, quase todos os tanques T-64 passaram por uma grande reforma, durante a qual novos equipamentos de comunicação foram instalados neles (estações de rádio R-123M e R-173). um sistema de refrigeração do motor de ejeção aprimorado e, conseqüentemente, um novo teto MTO. o sistema Brod, sistemas PAZ e PPO aprimorados com o sistema de controle 3ETs-11-2 e o dispositivo de reconhecimento químico e de radiação GO-27, um novo tipo T-64A de peças e acessórios e equipamentos de proteção contra incêndio. Após uma grande revisão, os tanques receberam a designação T-64R (objeto 432R).
T-64A (objeto 434, 1968) - canhão de cano liso de 125 mm D-81 (2A26), estabilizador 2E23, telêmetro óptico aprimorado TPD-2-49. proteção de armadura aprimorada. Produção em série desde 1969. Desde 1971 - estação de rádio R-123M; desde 1972 - metralhadora antiaérea NSVT-12.7 "Utes" com controle remoto; desde 1973 - rede de arrasto de faca de bitola KMT-6 e equipamento embutido para auto-escavação; desde 1974 - a armadura da torre foi reforçada (armadura combinada com enchimento de corindo), o sistema Brod para superar obstáculos de água até 1,8 m de profundidade sem preparação, o estabilizador 2E28M, o sistema de semáforos; desde 1975 - canhão 2A46-1 com revestimento de cano com proteção térmica, tanque de combustível adicional de 180 litros, sistema Mountain-Plain para garantir a operação do motor em altas montanhas; desde 1979 - 902A "Cloud" lançador de granadas de fumaça; desde 1980 - telas de tecido de borracha a bordo.
T-64AK (objeto 446) - versão do comandante. Estação de rádio R-130M com um dispositivo de antena combinado, equipamento de navegação TNA-3, bússola de artilharia de periscópio PAB-2AM e unidade de carregamento AB-1-P/30M1. A carga de munição foi reduzida para 28 cartuchos e 1.000 cartuchos, e uma metralhadora antiaérea foi retirada.
T-64B (objeto 447A, 1967) - o sistema de armas guiadas 9K112 "Cobra" e o 1A33 SLA (visão telêmetro a laser 1G42, computador balístico 1V517 com sensores de informação de entrada, estabilizador 2E26M, unidade de resolução de tiro 1G43 e outros elementos), canhão 2A46-2, 36 cartuchos de munição e 1250 cartuchos para a metralhadora PKT. Produção em série de 1976 a 1985. Desde 1978 - o sistema de proteção Soda napalm, o sistema de lançamento em nuvem 902B Cloud; desde 1980 - a torre foi unificada com o T-80B, blindagem frontal reforçada, canhão 2A46M.
T-64BK (objeto 4465) - versão do comandante. O equipamento é idêntico ao instalado no T-64AK.
T-64B1 (objeto 437A, 1976) - T-64B sem alguns elementos do complexo de armas guiadas (estação de orientação, mísseis guiados, etc.). Munição 37 tiros e 2000 cartuchos.
T-64AM (1983) - versão atualizada do T-64A com um motor turbo diesel de dois tempos e dois tempos de 6 cilindros 6TD com 1000 cv. e transmissão aprimorada. Peso de combate 40 toneladas.
T-64BM (1983) - T-64B com motor 6TD.
T-64BSh (1983) - T-64B1 com motor 6TD.
T-64BV (1985) - T-64B com proteção dinâmica articulada de 179 contêineres de metal montados na torre e no casco. 80 contêineres estão instalados na torre e 99 contêineres no casco. Peso de combate 42,4 toneladas. Produção em série de 1985 a 1987.
T-64BKV (objeto 446BV) - versão do comandante. O equipamento é idêntico ao instalado no T-64AK.
T-64BV1 (1985) - T-64B1 com proteção dinâmica articulada instalada na torre e no casco.
A produção dos tanques T-64 foi concluída. Os tanques T-64 de todas as modificações foram usados principalmente por formações de tanques do Exército Soviético estacionados no Grupo de Forças Soviéticas na Alemanha. Além disso, eles estavam disponíveis em algumas formações estacionadas em outros grupos de forças na Europa Oriental e no território de a parte europeia da URSS. Os dados sobre o número de máquinas produzidas da família T-64 não foram divulgados na imprensa nacional. Fontes ocidentais relatam 8.000 carros produzidos. De acordo com os dados declarados pelo lado soviético nas negociações de Viena sobre a limitação de armas convencionais na Europa, em 1990 havia 3.977 tanques T-64 de todas as modificações neste continente.
