barcos hidrográficos. Um grande barco hidrográfico para estudar o Golfo da Finlândia foi lançado em Rybinsk. Barcos construídos pelo Estaleiro im. revolução de outubro

Existe uma estrutura separada na marinha - a frota auxiliar. Garantir o trabalho dos navios de guerra. As embarcações da frota auxiliar incluem, por exemplo, as embarcações do serviço hidrográfico. É nesse barco que o Cáspio flotilha militar conseguiu passar vários dias em campanha ao longo do canal Volga-Cáspio e várias noites em ancoradouros.

O comando de um grande barco hidrográfico do projeto 19920 é militar. A tripulação é civil. As embarcações hidrográficas da Marinha são embarcações militares. Eles voam sob a bandeira do serviço hidrográfico da Marinha. De acordo com o afretamento do navio da Marinha, "navios de apoio marítimo e de ataque da Marinha, projetados para fornecer combate e atividades diárias navios, unidades de tropas costeiras, aviação, bases navais e campos de treinamento são atribuídos a bandeira de navios da Frota Auxiliar da Marinha, a bandeira de navios hidrográficos da Marinha, a bandeira de navios de busca e salvamento da Marinha. ... Navios e navios de ataque fornecendo formações de navios de guerra, todos os barcos (barcos) de navios, sedes de frotas, flotilhas, associações, formações e unidades da Marinha, destacamentos de treinamento, bem como instituições de ensino naval, tripulados por militares , use a bandeira naval".

O Serviço Hidrográfico também tem bandeira própria. É um pano azul com a imagem de uma bandeira naval no teto. No centro da metade direita da bandeira em um círculo branco, delimitado por uma borda preta, há uma imagem de um sinal de farol preto.

Grande barco hidrográfico "BGK-2090" projeto 19920. Número de série 01841, ano de construção 2007.
Objetivo: realização de obras hidrográficas e de pilotagem em áreas costeiras.
Principais tarefas: pilotagem, montagem, tiro e manutenção de ajudas costeiras e flutuantes à navegação, entrega de pessoal, equipamentos especiais e cargas para uma costa não equipada.
Comprimento: 36,41m
Largura: 7,6m
Deslocamento: 338t
Calado: 2,1 m
Velocidade de viagem: 10 nós
Alcance de cruzeiro: 1000 milhas
Capacidade de carga: 15t
Navegabilidade até: 5 pontos
Tripulação: 11 pessoas
Capacidade de passageiros: 4 pessoas
Consumo médio diário: gasóleo 2770kg, óleo lubrificante 8,3kg, água potável 1.125t

A tripulação do barco está apta, por exemplo, a realizar o reconhecimento da rota marítima. As tarefas mais comuns para hidrógrafos são levantamentos de relevo de fundo. Sondagens hidrográficas no mesmo canal Volga-Cáspio precisam de atualização constante, os dados sobre elas podem ficar irremediavelmente desatualizados em seis meses. O relevo do Volga está mudando muito rapidamente, em contraste com o relevo do fundo do mar. Os mapas do fundo do mar usados ​​até recentemente ainda eram soviéticos, publicados em 1983 e reimpressos já em 2006. A reimpressão de mapas é um trabalho enorme e caro. O mapa atualizado do Mar Cáspio é um ano de trabalho de todo o serviço hidrográfico, muitas sondagens e esclarecimentos. E mapas e dados russos, como os mais precisos, são usados ​​por todos.

Não há trabalho hidrográfico sem trabalho hidrometeorológico. Desconhecendo temperaturas, ventos, correntes, pressão e outros dados meteorológicos, todo o valor das medições hidrográficas será sobrecarregado por um enorme erro. É por isso que a meteorologia é levada a sério. Por outro lado, a meteorologia é em parte uma ciência xamânica. Muitas vezes, na prática, eles usam o chamado. " presságios populares”, prestando atenção à subida e descida da pressão, à mudança do vento, à cor do pôr-do-sol, à altura e à velocidade das ondas. Como são feitos os levantamentos hidrográficos? Por exemplo, um hidrógrafo especialista, usando uma sonda especial, mediu a densidade, salinidade e temperatura da água em dinâmica. Os hidrógrafos obtêm dados de pesquisa de uma variedade de instrumentos. O BGK-2090 é o navio líder, avançado, moderno, é nele que são testadas as mais recentes tecnologias e complexos. Os complexos incluem sondas eletrônicas de eco e scanners. E ao lado deles há um monte de mão. Medições de lote - um método, é claro, antiquado, mas simples e confiável.

O capitão do barco é Grigory Nikolaevich Vasiliev. Ele pegou seu navio diretamente da fábrica. Até o momento da aceitação, o capitão se correspondia constantemente com os construtores navais sobre a introdução de várias mudanças no projeto. O navio já tem três anos, ainda está ativamente "correndo" e o departamento de design recebe constantemente considerações da tripulação que usa o navio em uma situação real. Como isso acontece - eu assisti da placa do BGK, começando pelo próprio carregamento no porto de Olia.

A tripulação avalia as condições de vida no navio como "boas". Os construtores navais domésticos aderem mais aos GOSTs, enquanto os estrangeiros ouvem mais as opiniões pessoas reais. Limps uma pequena encarnação boas idéias. Um exemplo - é suposto ter um vaso sanitário para cinco pessoas. Tudo será assim - aqui estão cinco pessoas, aqui está um vaso sanitário. Pelo que é realmente inconveniente, o capitão notou os lavatórios retirados das cabines. Gostaria, é claro, que em cada cabine para o pessoal houvesse um lavatório, separado. Um homem acordou depois do turno, lavou-se, barbeou-se, vestiu-se e, alegre e alegre, foi ao relógio.

“Eles” têm tudo igual, mas, digamos, a equipe gostaria de ter algo além da norma, e os projetistas têm a oportunidade de instalar o desejado - eles o instalarão. Em vez de uma alma - duas. Fácil. Porque vai facilitar o trabalho das pessoas. "Estrangeiros" nos lugares certos partem da doutrina do "deveria ser - não deveria ser".

Recentemente, as embarcações auxiliares sofreram com a falta de pessoal. Mais cedo em São Petersburgo houve um assim chamado. "Shmonka": ShMO - escola treinamento marítimo. Lá eles treinaram pessoal para a frota auxiliar. O capitão do barco descreveu os graduados desta instituição de ensino como muito bem preparados e totalmente aptos para o serviço. Agora "Shmonka" tornou-se o Lomonosov Marine College do LMC da Marinha e não há mais entusiasmo entre os que entram lá. E isso significa que não há quadros. Por quê?

"Conforme lei federal Federação Russa datado de 6 de julho de 2006 No. 104-FZ "Sobre alterações a certos atos legislativos da Federação Russa em conexão com a redução do período de recrutamento" serviço militar. Entre outras coisas, o Decreto do Presidente da Federação Russa de 1992 nº 516 sobre a concessão de um diferimento do recrutamento para o serviço militar para o período de treinamento e trabalho em navios de apoio da Marinha (até o final da idade militar) para cadetes e graduados do Lomonosov Naval College of the Navy, 42 e 185 escolas da Marinha.

Barco hidrográfico "BGK-2152" projeto 19920 código "Baklan", edifício número 703, é o terceiro navio, que está sendo construído no JSC " estaleiro nomeado após a Revolução de Outubro" (Blagoveshchensk) por ordem do Ministério da Defesa da Federação Russa.

A cifra do projeto 19920 "Baklan" foi desenvolvida pelo escritório de design de Nizhny Novgorod "Vympel" de acordo com requisitos modernos para tribunais semelhantes. Ele responde plenamente às tarefas que lhe são atribuídas.

As principais tarefas do barco hidrográfico do projeto 19920:

pilotagem e liderança de submarinos em pontos de base; montagem, tiro, bem como manutenção e reparação de ajudas costeiras e flutuantes à navegação (Aids to Navigation);

realização de obras hidrográficas dentro das capacidades do equipamento hidrográfico instalado na embarcação;

entrega de pessoal, equipamentos especiais e cargas para a costa não equipada.

Principais características: Deslocamento 295 toneladas. O comprimento máximo é de 36,4 metros, a largura total é de 7,9 metros, o calado é de 1,98 metros. Velocidade máxima 11 nós. Alcance de cruzeiro de 1000 milhas a uma velocidade de 11 nós. Autonomia 10 dias. Tripulação 11 pessoas.

Central elétrica principal: 2 redutores a diesel com potência nominal de 232 kV cada, operando em hélices de passo fixo. Central auxiliar: 2 geradores a diesel com capacidade de 75 kW (400 V / 50 Hz).

Equipamento hidrográfico: Ecobatímetro multifeixe com complexo de coleta e processamento de informações; medição de eco-sonda; perfilador hidrográfico; sistema de medição de parâmetros de rolamento; medidor de velocidade do som na água; sonda hidrológica retornável autônoma; marégrafo automatizado.

O barco líder do projeto 19920 é o BGK-797, número de série 701, que foi estabelecido na fábrica no outono de 2006. Em junho de 2009, nela foi hasteada a bandeira do Serviço Hidrográfico da Marinha. Atualmente, o barco é usado ativamente pela GS Pacific Fleet.

O segundo barco do projeto 19920 é o BGK-2151, edifício número 702. 14 de dezembro de 2013 foram os testes estaduais. Em 25 de março de 2014, foi hasteada a bandeira do Serviço Hidrográfico da Marinha. Tornou-se parte da Flotilha Primorsky.

O terceiro grande barco hidrográfico "BGK-2152" do projeto 19920, prédio número 703, foi em 03 de junho de 2014. Em 7 de agosto de 2014, foi enviado da parede do estaleiro para a cidade de Vladivostok para mais testes e aceitação pelo comitê estadual de seleção. A tripulação já foi formada no barco. Representantes da equipe de comissionamento do Estaleiro Amur em outubro de 2014 estão se preparando para ir a Pedro a Grande Baía para verificar o funcionamento dos principais motores e geradores a diesel, sistemas e mecanismos de equipamentos especiais. Na primeira década de outubro no mar. O navio deve fazer parte Frota do Pacífico até o final de 2014. De acordo com uma mensagem datada de 5 de junho de 2015, passou o trabalho de aceitação e aceitação em Pedro, a Grande Baía, onde foi verificado o funcionamento dos principais motores e geradores a diesel, sistemas e mecanismos de equipamentos especiais. Conforme noticiado em 14 de junho. Na próxima semana, a embarcação hidrográfica irá ao mar para realizar as tarefas para o fim a que se destina.

O quarto grande barco hidrográfico "BGK-2153" do projeto 19920, edifício número 704, foi lançado em novembro de 2013. No início de maio de 2016, ele fez a transição para o local de implantação permanente na Ilha Sakhalin após a conclusão do trabalho de aceitação, que ocorreu em Pedro, a Grande Baía. De acordo com uma mensagem datada de 23 de maio, no porto de Korsakov (ilha Sakhalin) em uma atmosfera solene, a bandeira Andreevsky.

Projeto 19920 grande barco hidrográfico - um barco de um andar com um convés principal contínuo, um castelo de proa estendido, uma proa inclinada e uma popa de popa. A cabine e a sala de máquinas estão localizadas na parte central.

O grande barco hidrográfico do projeto 19920 destina-se a: realizar trabalhos hidrográficos e de pilotagem nas zonas costeiras dos mares; manutenção, inspeção, recarga e reparação de ajudas costeiras e flutuantes a equipamentos de navegação; entrega de pessoal, equipamentos especiais e cargas para a costa não equipada.

Principais características: Deslocamento 320 toneladas. Comprimento total 36,44 metros, largura total 7,8 metros, profundidade 3,6 metros, calado 1,98 metros.

Velocidade máxima 11,5 nós. Alcance de cruzeiro de 1000 milhas a 11 nós. Autonomia 10 dias. Tripulação 11 pessoas.

A usina principal do barco consiste em dois motores diesel DEUTZ BF6M1015MC com uma potência nominal de 248 kW cada, com caixas de câmbio operando em hélices de passo ajustável.

Central auxiliar: dois geradores a diesel com capacidade de 75 kW (400 V / 50 Hz).

Equipamento hidrográfico: Ecobatímetro multifeixe com complexo de coleta e processamento de informações; medição de eco-sonda; perfilador hidrográfico; sistema de medição de parâmetros de rolamento; medidor de velocidade do som na água; sonda hidrológica retornável autônoma; marégrafo automatizado.

Equipamento de comunicação e navegação: aparelho de rádio VHF; Instalação de rádio MF/HF; estação de radiotelefonia VHF portátil; estação "INMARSAT-C"; satélite EPIRB com transponder radar; receptor de serviço NAVTEX; sistema integrado de navegação cartográfica eletrônica; radar de navegação; sistema de navegação global por satélite (NAVSTAR/GLONAS); réu; bússola magnética; atraso; eco-sondador.

A partir de abril de 2015, a Vympel Shipbuilding Plant OJSC está construindo o quarto barco deste projeto.

O primeiro barco hidrográfico "BGK - 2090" do projeto 19920, edifício número 01841, foi lançado em 27 de junho de 2004. Lançado em 15 de maio de 2008. Entrou em operação em 27 de dezembro de 2008. Proprietário: Frota Militar Cáspio.

O segundo barco hidrográfico "BGK - 2148" projeto 19920, número de construção 01842. Foi lançado em 31 de agosto de 2012, após o que foi entregue à cidade de Murmansk em rebocadores. Os trabalhos de conclusão e comissionamento foram realizados em Murmansk. Em 25 de novembro de 2012, foi assinado o certificado de aceitação. Serve na aldeia de Mishukovo, distrito de Kola da região de Murmansk.

De acordo com uma mensagem datada de 06 de setembro de 2016, participação no Fórum Técnico-Militar Internacional "Exército-2016" em Severomorsk.

De acordo com uma mensagem datada de 27 de julho de 2017, o nome "Nikolai Timoshenko". O evento ocorreu no ponto de implantação de embarcações hidrográficas da Frota do Norte na vila de Mishukovo (região de Murmansk) nas estradas da Baía de Kola.

O terceiro barco hidrográfico "BGK-2149" projeto 19920, edifício número 01843, 26 de junho de 2015. 26 de junho foi. No final do verão, após a conclusão de todas as etapas de testes, será entregue ao serviço hidrográfico da Base Naval de Leningrado, estacionado na cidade de Lomonosov. 25 de agosto de 2015 após testes de amarração na região de Lomonosov Leningrado. Deve ser transferido para o Departamento de Navegação e Oceanografia do Ministério da Defesa da Federação Russa antes de 25 de novembro do ano em curso. 17 de dezembro de 2015 içamento da bandeira naval.

De acordo com um relatório datado de 06 de abril de 2016, a tripulação do barco de focas do Báltico juntamente com a polícia da cidade de Lomonosov. De acordo com uma mensagem datada de 09 de novembro na pesquisa da parte oriental do Golfo da Finlândia para a publicação do último atlas de cartas de navegação marítima da parte oriental do Golfo da Finlândia.

De acordo com uma mensagem datada de 28 de junho de 2017 para São Petersburgo para participar do "Salão Naval Internacional" (IMDS-2017). De acordo com um relatório datado de 18 de outubro em "Eugene Gnitsevich" ("BGK-2149"). A solene cerimônia de renomeação ocorreu em São Petersburgo, no aterro do Tenente Schmidt. O capitão 1º Rank Yevgeny Gnitsevich dedicou mais de meio século ao Serviço Hidrográfico da Marinha. Ele deu uma contribuição significativa para o fortalecimento organizacional do Serviço Hidrográfico, supervisionou a construção de importantes instalações, a criação de novos equipamentos de navegação. Sob sua liderança, foi organizado um levantamento hidrográfico detalhado costa do mar o Mar Báltico.

O quarto barco hidrográfico "BGK-2150" projeto 19920, edifício número 01844, será construído para o Departamento de Hidrografia e Oceanografia do Ministério da Defesa da Federação Russa. Promulgado em 14 de maio de 2014. 05 de julho de 2016 estava na água. Deve ser entregue ao cliente antes de 25 de novembro de 2016. Em 24 de dezembro de 2016, uma bandeira solene do serviço hidrográfico ocorreu em Sebastopol. O barco funcionará como parte de uma expedição oceanográfica Frota do Mar Negro nas águas do Negro e Mares de Azov.

O quinto barco hidrográfico "BGK-2154" projeto 19920, edifício número 01845: 26 de junho de 2015, quilha. programado para agosto de 2016. 02 de setembro de 2016 na água. 23 de setembro acesso ao reservatório de Rybinsk no âmbito dos ensaios de amarração. Em 25 de setembro, o BGK foi rebocado para uma base de entrega externa em Severodvinsk, onde serão realizados testes no mar e no estado. Ele servirá na Frota do Norte. Deve ser entregue ao cliente antes de 25 de novembro de 2016. 21 de dezembro em Severodvinsk (região de Arkhangelsk) ocorreu o hasteamento da bandeira naval. A embarcação tornou-se oficialmente parte Frota do Norte.

Em 23 de junho de 2017, na cidade de Arkhangelsk, um barco solene recebeu o nome de "Vsevolod Vorobyov" em homenagem a Vsevolod Ivanovich Vorobyov, que trabalhou em hidrografia por até 77 anos. Ele foi premiado com as Ordens de Lenin, a Bandeira Vermelha, Guerra Patriótica II grau, Estrela Vermelha e muitas medalhas. Participou de hostilidades no Mar Báltico, forneceu varredura de minas e colocação de minas durante o bloqueio de Leningrado. De acordo com uma mensagem datada de 07 de setembro, o papel de um falso intruso.

Também construção de barcos do projeto 19920 (Blagoveshchensk).