Qual é a transmissão nos tanques russos t 70. O mais maciço dos leves. memória do tanque

O desenvolvido às pressas claramente não tinha poder de fogo e segurança suficientes, e os projetistas estavam cientes disso. Mas não era mais possível voltar à produção de uma oportunidade bastante perfeita. Um novo veículo blindado teve que ser criado com base no T-60. Imediatamente após seu lançamento na série, Nikolai Astrov começou a trabalhar para melhorar ainda mais a máquina.

O protótipo T-70 foi montado no início de 1942, e no final de fevereiro foi para testes e entrou oficialmente em serviço em março. A partir do mesmo ano, começou a produção em massa do "septésimo", que rapidamente substituiu seu antecessor nos transportadores.

Descrição do projeto

O esquema de layout T-70 foi herdado de seu antecessor. A transmissão ficava na frente do casco soldado, na popa - tanques de combustível e sistema de refrigeração, o compartimento de combate era combinado com o compartimento do motor. Mas a própria usina mudou - em vez de um motor automotivo de seis cilindros, dois foram instalados. Assim, duas vezes - até 140 cv. - Aumento de potência. Os motores eram acionados por partidas elétricas conectadas em paralelo, uma caldeira de pré-aquecedor estava disponível.

A caixa de quatro marchas T-70 foi fabricada com base nos componentes da caixa de câmbio do caminhão ZiS-5. O chassi mudou um pouco devido ao aumento do comprimento total - as rodas não eram quatro, mas cinco. A suspensão foi mantida em barra de torção, sem amortecedores.

Dois petroleiros estavam um atrás do outro, à esquerda dos motores. O comandante permaneceu sobrecarregado de funções - ele também executou as tarefas de artilheiro e carregador. No T-70, ao contrário de seu antecessor, o interfone para tripulantes foi incluído no equipamento padrão dos tanques leves lineares. Apenas os veículos de comando ainda estavam equipados com estações de rádio.

Para garantir o funcionamento dos rádios do T-70 do comandante, foram instalados geradores mais potentes.

A espessura da folha frontal superior do T-70 foi aumentada para 35 mm (tinha um ângulo de inclinação de 62⁰), a inferior (com menor ângulo de inclinação) - até 45 mm. Essa armadura poderia proteger contra projéteis de 37 mm e 50 mm. A espessura dos lados verticais é de 15 mm, suficiente para proteger contra balas. A cabine do motorista desapareceu da folha frontal, agora só tinha uma escotilha com uma fenda de visualização.

A torre octogonal foi soldada a partir de placas blindadas de 35 mm, em vez de 25 mm para o T-60. Estava coberto na frente por uma máscara fundida de 50 mm. Na tampa da escotilha da torre havia um dispositivo de visualização rotativa para o comandante. Tal como acontece com o T-60, durante a produção do T-70, sua segurança melhorou um pouco devido à mudança de armadura homogênea para superfície endurecida.

Armamento

O canhão automático TNSh de 20 mm no T-70 foi substituído por um canhão 20K de 45 mm. Desenvolvido no início dos anos 1930, esta arma foi usada com sucesso em muitos tanques soviéticos e veículos blindados pré-guerra.

A munição principal eram tiros unitários com projéteis perfurantes BR-240.

A uma curta distância, eles perfuraram uma placa vertical de armadura com cerca de 50 mm de espessura e 18-19 gramas de hexal forneceram uma ação de armadura.

O projétil sólido BR-240SP não tinha carga explosiva, mas sua penetração era um pouco melhor - até 60 mm de blindagem. Em 1942, para destruir novos tanques alemães com melhor proteção, desenvolveram o projétil de subcalibre BR-240P com núcleo de tungstênio. Também poderia penetrar em placas blindadas de 90 mm, embora apenas a curtas distâncias.

Para combater grupos de infantaria e veículos não blindados, o projétil de fragmentação O-240 poderia ser usado. Seu uso foi associado a algumas dificuldades - devido à menor velocidade inicial do projétil, a pistola automática não funcionou e a manga teve que ser removida manualmente. Em outras máquinas, isso só poderia significar uma perda de cadência de tiro. Para o T-70, isso significava que a manga, nas condições de uma torre apertada, seria “escolhida” pelo comandante, que perde completamente o controle da situação nesses momentos.

Na tentativa de melhorar as qualidades de combate do T-70, eles tentaram reequipá-lo com um canhão mais potente do mesmo calibre e substituir a torre por uma dupla. Deste projeto no final.

Características técnicas em comparação com análogos

Em 1942, os tanques leves começaram a cair em desuso. O americano "Stuart" estava se tornando obsoleto e ele estava procurando ativamente por um substituto. O alemão Pz.II foi transferido para unidades de treinamento. Os últimos tanques leves americanos e britânicos eram veículos especializados para tropas aerotransportadas.

TTX / Tanque	T-70	М5А1	Pz.II Ausf.F
Peso, toneladas	9,2	15,7	10
Comprimento, metros	4,2	4,8	4,6
Altura, metros	2	2,6	2
Velocidade máxima, km/h	42	58	40
Armamento	Canhão de 45 mm, metralhadora de 7,62 mm	Canhão de 37 mm, metralhadora 3x7,62 mm	Canhão automático de 20 mm, metralhadora de 7,92 mm
Reserva	Até 45mm	Até 64 milímetros	Até 35 milímetros

O tanque leve americano, desenvolvido antes da guerra, era superior ao T-70 tanto em tamanho quanto em peso. Ao mesmo tempo, seu canhão de 37 mm era inferior ao "quarenta e cinco" soviético, e os motores vorazes "forneciam" uma pequena reserva de energia. O tanque leve alemão venceu em termos de comunicação e vigilância, mas não podia se gabar de mais nada.

Deve-se notar que os mais modernos tanque americano O M24, que começou a ser produzido em 1944, era quase duas vezes mais pesado que o T-70 e estava equipado com um canhão de 75 mm mais potente. Ou seja, embora fosse considerado “leve”, na verdade era um carro de classe um pouco diferente.

uso em combate

Por estado em cada brigada de tanques O Exército Vermelho deveria ter duas companhias de tanques leves armados com T-70. Cada companhia deveria fazer parte de regimentos e batalhões de tanques separados.

O serviço T-70 no Exército Vermelho começou no verão de 1942.

Os primeiros tanques leves entregues ao 4º Corpo Panzer foram completamente perdidos quando a ofensiva alemã foi repelida. Logo ficou claro que, apesar do armamento aprimorado, o "septésimo" não superou seu antecessor em termos de eficácia de combate. Claro, tripulações experientes e talentosas agiram de forma bastante eficaz nos "anos setenta".

O peso leve do tanque leve possibilitou seu uso eficaz em florestas e pântanos, enquanto sua manobrabilidade e tamanho pequeno jogavam a favor das batalhas urbanas. Na Batalha de Kursk, o T-70 sofreu pesadas perdas, mas a alta capacidade de fabricação do projeto contribuiu para uma porcentagem menor de perdas irrecuperáveis em comparação com o T-34. No entanto, no mesmo 1943, o T-70 foi decidido ser descontinuado.

Nem todos apoiaram essa decisão - por exemplo, o tenente-general Bogdanov relatou que o T-70 é ótimo para perseguir unidades em retirada e agir em emboscadas. No entanto, o lançamento foi interrompido e os "anos setenta" começaram a ir para as unidades de treinamento. Companhias de tanques leves foram retiradas dos estados.

Os tanques leves T-70 foram transferidos para os exércitos polonês e tchecoslovaco formados na URSS.

Imediatamente após a guerra, eles foram retirados do serviço. Não um grande número de capturado pelos nazistas "anos setenta" foi oficialmente adotado pela Wehrmacht e foi usado em unidades policiais. Mais de quatro mil tanques foram produzidos, e até hoje cerca de duas dúzias sobreviveram.

conclusões

O tanque leve T-70 herdou do T-60 simplicidade e capacidade de fabricação na produção e operação. Mas de lá todos eles vieram lados negativos projetos. Além disso, apesar do armamento aprimorado, o real potência de fogo aumentou ligeiramente - os alemães em 1942 começaram a receber veículos blindados com proteção aprimorada. O uso do T-70 em batalhas abertas estava repleto de grandes perdas.

Um tanque leve ainda poderia ser um bom veículo de reconhecimento - mas os dispositivos de observação primitivos e o congestionamento da tripulação interferiram. Contribuiu com um motor ácaro e de baixa potência. Mas foram precisamente as qualidades de “reconhecimento” que ajudaram o obviamente desatualizado “Stuart” a servir até o fim da guerra.

Claro, os projetistas tentaram resolver esses problemas, mas o T-80 com uma torre de duas pessoas perdeu imediatamente sua notável confiabilidade. Para garantir a mobilidade da estrutura mais pesada, os motores tiveram que ser forçados - e isso teve um efeito deplorável em seus recursos motores. Provavelmente, se o T-50 com motor a diesel tivesse sido preservado na produção, a conclusão sobre a inutilidade dos tanques leves não teria sido feita.

O T-70 desenvolveu as ideias de criar um veículo blindado simples e confiável estabelecido em seu antecessor, produção em massa que poderiam ser implantados o mais rápido possível.

E os designers conseguiram isso ao máximo. efeito colateral esta abordagem tornou-se um potencial muito baixo para a modernização.

Em 1943, não havia mais necessidade de garantir a produção de "pelo menos alguns" tanques e, infelizmente, o T-70 não era adequado para as tarefas que surgiam antes da nova geração de tanques leves.

Vídeo

Se o "trinta e quatro" é considerado o melhor tanque médio da URSS na Segunda Guerra Mundial, então este tanque ocupa o primeiro lugar entre os veículos leves de combate. Iniciando sua trajetória de combate no verão de 1942, esses tanques passaram por toda a guerra e foram usados em muitos setores da frente soviético-alemã. "T-70" tornou-se o mais Tanque a granel URSS após "T-34". Durante os anos de guerra, a indústria soviética produziu 8231 tanques T-70, dando à frente um excelente veículo auxiliar.

Descrição

O T-70 começou a ser projetado em outubro de 1941 e, em janeiro de 1942, foi testado e os preparativos para a produção em massa começaram. Como resultado, então trabalhos rápidos De abril a outubro de 1942, as fábricas militares soviéticas conseguiram produzir 5.000 tanques leves T-70. O Exército Vermelho recebeu um rápido, manobrável e conveniente tanque leve com uma boa reserva de marcha, mas um canhão bastante fraco - o famoso canhão 20-K de 45 mm, que no final de 1942

já lidou mal com a blindagem reforçada dos veículos alemães. Ela só conseguiu acertar tanques leves alemães e veículos blindados na testa, mas a essa altura os alemães já estavam em grandes quantidades adquiriu tecnologia mais avançada e a blindagem dos carros antigos foi aumentada. Assim, o "T-70" ainda poderia se mostrar em batalhas, digamos, com o "Pz.II" ou "Pz.35 (t)" e tanques mais antigos, mas aqueles de 1942 em Exército alemão quase não sobrou, mas houve problemas com tanques de modelos posteriores. Naquela época, as tropas alemãs já estavam armadas com poderosos 75mm canhões antitanque Pak40, que atingiu o T-70 em qualquer projeção com o primeiro tiro. É verdade que entrar no T-70 foi extremamente difícil - o tamanho pequeno do tanque e a silhueta baixa dificultavam o disparo direcionado contra ele, e a boa mobilidade permitia recuar rapidamente ou sair da linha de fogo, mudando de posição. É verdade que vale a pena notar que o T-70 não era um veículo de combate projetado para lutar na linha de frente com tanques inimigos. Destinava-se a várias tarefas auxiliares, com as quais lidava perfeitamente. as melhores opções aplicações para o "T-70" foi reconhecimento, escolta de colunas, bem como apoio de fogo unidades de infantaria na ausência de forte fogo antitanque inimigo. E na área arborizada e pantanosa, o T-70 atuou com ainda mais sucesso do que os trinta e quatro: uma pequena massa de um veículo de combate,

bom desempenho de direção e silhueta baixa forneciam a melhor capacidade de sobrevivência do tanque, pois era muito difícil acertá-lo com precisão nessas condições. A velocidade do "T-70" permitiu-lhe, em caso de necessidade urgente, lutar com veículos inimigos bem blindados, entrar no flanco de pesados tanques alemães e canhões autopropulsados, impondo-lhes combate corpo a corpo, e os lados dos veículos de combate alemães muitas vezes não os salvavam do fogo do canhão de 45 mm "T-70" ao atirar de perto. E, no entanto, isso é apenas uma teoria, na realidade, a luta contra equipamento inimigo pesado não fazia parte da função deste tanque. Na famosa batalha de Kursk Bulge, mais de 20% da frota de tanques soviéticos eram precisamente esses veículos de combate. Embora o tanque não tivesse um poder de fogo tão impressionante quanto os "trinta e quatro" ou os tanques pesados "IS-2", era necessário para o Exército Vermelho como auxiliar máquina de luta. Sem dúvida, este deu sua contribuição viável para a derrota do fascismo. Foi a versatilidade do T-70, a capacidade de usá-lo em várias situações e o grande número desses tanques na frente que o tornaram o melhor tanque soviético. tanque leve Segunda Guerra Mundial.

Projeto e produção

Já em outubro de 1941, ficou claro que o novo tanque leve T-60, cuja produção em série havia começado um mês antes, era quase inútil no campo de batalha. Sua armadura foi facilmente penetrada por todas as armas antitanque da Wehrmacht, e suas próprias armas eram muito fracas para lidar com os tanques inimigos. Não foi possível fortalecer ambos sem uma mudança fundamental no design. O motor e a caixa de câmbio já estavam sobrecarregados. O aumento da massa do veículo de combate, inevitável com o aumento da blindagem e do armamento, simplesmente levaria ao fracasso dessas unidades. Era necessária uma solução diferente.

Em setembro de 1941, o Design Bureau of Plant No. 37, na época líder na produção do T-60, propôs uma variante de sua modernização, que recebeu o índice T-45. Na verdade, ainda era o mesmo T-60, mas com uma nova torre, na qual foi instalado um canhão de 45 mm. Este veículo deveria usar um novo motor ZIS-60 de 100 cv, que possibilitaria aumentar a espessura da blindagem frontal do tanque para 35–45 mm. Porém, a fábrica ZIS não conseguiu dominar a produção do motor devido à evacuação de Moscou para os Urais, para a cidade de Miass. A tentativa de instalar um motor ZIS-16 com potência de 86 cv não salvou a situação. Com o seu desenvolvimento, nem tudo correu bem e o tempo não esperou.

Paralelamente à fábrica nº 37, trabalhar na criação de uma nova tanque leve implantado na Fábrica de Automóveis Gorky. Não havia nada de incomum em tal desenvolvimento de eventos - esta empresa já tinha experiência na produção de veículos blindados, dedicando-se à produção em série de tanquetes T-27 e pequenos tanques anfíbios T-37A na década de 1930. Vários protótipos de veículos blindados também foram projetados e fabricados aqui. Em setembro de 1941, a fábrica recebeu a tarefa de organizar a produção em massa do tanque leve T-60, para o qual uma divisão estrutural separada da produção de tanques e o departamento de design correspondente foram criados na GAZ. No início de setembro, o designer-chefe da planta nº 37 N.A. Astrov dirigiu por conta própria de Moscou a Gorky um protótipo do tanque T-60, que seria usado no GAZ como padrão. Sam N.A. Astrov também foi deixado na GAZ para ajudar a organizar a produção de tanques.

Foi Astrov quem apresentou ao GABTU do Exército Vermelho um projeto de um novo tanque leve com blindagem e armas reforçadas, criado com base no T-60. Como usina elétrica nesta máquina deveria usar um par de motores automotivos GAZ-202. Protótipos de unidades de potência duplas, que receberam o índice GAZ-203, foram fabricados no final de novembro. Porém, logo nos primeiros testes das faíscas, após 6 a 10 horas de operação, os virabrequins dos segundos motores começaram a quebrar, e somente graças aos esforços dos projetistas sob a orientação de A.A. Lipgart conseguiu trazer o recurso da unidade de potência dupla para as 100 horas necessárias. O projeto do novo tanque no GAZ Design Bureau começou no final de outubro de 1941. Foi executado com muita rapidez, utilizando a técnica adotada na indústria automobilística, incomum para projetistas de tanques. Vistas gerais veículos de combate foram desenhados em tamanho real em placas especiais de alumínio medindo 7 × 3 m, pintadas com esmalte branco e divididas em quadrados medindo 200 × 200 mm. Para reduzir a área do desenho e aumentar sua precisão, um plano foi sobreposto à vista principal - uma seção longitudinal, bem como seções transversais completas e parciais. Os desenhos foram feitos o mais detalhado possível e incluíram todos os componentes e partes dos equipamentos internos e externos da máquina. Esses desenhos serviram posteriormente de base para o controle durante a montagem de um protótipo e até de toda a primeira série de máquinas.

No final de dezembro de 1941, para o tanque, que recebeu a designação de fábrica GAZ-70, um casco blindado foi soldado e uma torre projetada por V. Dedkov foi fundida. Junto com o gesso, também foi desenvolvida uma versão da torre soldada. A montagem do tanque começou em janeiro de 1942 e, por vários motivos, foi bastante lenta. Só foi concluído em 14 de fevereiro, após o que o tanque foi enviado a Moscou, onde foi apresentado a representantes do GABTU. Os militares não despertaram muito entusiasmo pelo novo carro. Em termos de proteção de blindagem, o tanque era apenas ligeiramente superior ao T-60, e nominalmente aumentado, graças à instalação de um canhão de 45 mm, o poder das armas foi nivelado pela colocação de uma pessoa na torre, um mestre em todos os ofícios - comandante, artilheiro e carregador. No entanto, N. A. Astrov prometeu eliminar as deficiências o mais rápido possível.

Rapidamente foi possível aumentar a blindagem, elevando a espessura da placa frontal inferior do casco para 45 mm e da superior para 35 mm. Como resultado, por decreto do GKO de 6 de março de 1942, o novo veículo de combate foi adotado pelo Exército Vermelho sob o símbolo T-70. Dois dias depois, o decreto GKO sobre a produção do tanque viu a luz, segundo o qual as fábricas nº 37 e nº 38 estavam envolvidas em sua produção a partir de abril. No entanto, a realidade não permitiu que esses planos fossem plenamente realizados. Por exemplo, tanque novo exigia o dobro de motores do T-60. Não foi possível estabelecer a produção de uma torre fundida e a GAZ teve que fornecer às pressas a documentação de uma torre soldada a outras fábricas. Com isso, o plano de abril para a produção do T-70 foi cumprido apenas pela GAZ, que montou 50 veículos. A fábrica nº 38 em Kirov conseguiu produzir apenas sete tanques, e a fábrica nº 37 não conseguiu montá-los em abril ou depois.

Layout e dispositivo

O layout da nova máquina não diferia fundamentalmente do tanque T-60. O motorista estava localizado na proa do casco do lado esquerdo. A torre giratória, também deslocada para bombordo, abrigava o comandante do tanque. Na parte central do casco ao longo do lado de estibordo em uma estrutura comum, dois motores foram instalados em série, que compunham uma única unidade de potência. A transmissão e as rodas motrizes estavam localizadas na frente.

O casco do tanque foi soldado a partir de placas blindadas laminadas de 6, 10, 15, 25, 35 e 45 mm de espessura. As costuras soldadas foram reforçadas com rebites. As placas do casco frontal e de popa tinham ângulos de inclinação racionais. Na folha frontal superior havia uma escotilha do motorista, em cuja tampa os tanques dos primeiros lançamentos tinham uma fenda de visualização com um triplex, e então um dispositivo de observação de periscópio rotativo foi instalado.

A torre facetada soldada, feita de placas blindadas de 35 mm de espessura, foi montada sobre um rolamento de esferas na parte central do casco e tinha a forma de uma pirâmide truncada. As juntas soldadas das paredes da torre foram reforçadas com cantos blindados. A parte frontal possuía máscara fundida com brechas para instalação de metralhadora, metralhadora e mira. Uma escotilha de entrada para o comandante do tanque foi feita no telhado da torre. Um dispositivo de observação de espelho periscópico foi instalado na tampa da escotilha blindada, que fornecia ao comandante uma visão circular. Além disso, a tampa tinha uma escotilha para sinalização da bandeira.

No tanque T-70, um mod de canhão de tanque de 45 mm. 1938 e à esquerda dela - uma metralhadora DT coaxial. Para conveniência do comandante do tanque, o canhão foi deslocado para a direita do eixo longitudinal da torre. O comprimento do cano da arma era de 46 calibres, a altura da linha de fogo era de 1540 mm. Os ângulos de mira da instalação gêmea ao longo da vertical variaram de -6° a +20°. Miras foram usadas para atirar: telescópica TMFP (uma mira TOP foi instalada em alguns dos tanques) e uma mecânica como reserva. Alcance de mira o disparo foi de 3600 m, máximo - 4800 m.Ao usar uma mira mecânica, era possível apenas fogo direto a uma distância não superior a 1000 m.A cadência de tiro da arma era de 12 tiros por minuto. O mecanismo de engrenagem para girar a torre foi montado à esquerda do comandante e o mecanismo de elevação do parafuso da instalação gêmea foi montado à direita. Mecanismo de gatilho a arma estava a pé, a descida da arma foi realizada pressionando o pedal direito e a metralhadora - à esquerda. A munição incluía 90 tiros com projéteis perfurantes e de fragmentação para o canhão (dos quais 20 tiros estavam na loja) e 945 tiros para a metralhadora DT (15 discos). velocidade inicial projétil perfurante pesando 1,42 kg foi de 760 m / s, fragmentação pesando 2,13 kg - 335 m / s. Depois de disparar um projétil perfurante, a caixa do cartucho foi ejetada automaticamente. Ao disparar um projétil de fragmentação, devido ao menor comprimento de recuo da arma, o obturador foi aberto e a caixa do cartucho foi removida manualmente.

A transmissão consistia em uma embreagem principal de fricção seca semicentrífuga de dois discos (aço ferrodo), uma caixa de quatro marchas do tipo automotivo (4 + 1), uma engrenagem principal com engrenagem cônica, duas embreagens laterais com freios de banda e duas comandos finais simples de linha única. A embreagem principal e a caixa de câmbio foram montadas com peças emprestadas do caminhão ZIS-5.

Os tanques do comandante foram equipados com uma estação de rádio 9R ou 12RT localizada na torre e um intercomunicador interno TPU-2F. No tanques lineares foi instalado um sinalizador luminoso para comunicação interna entre o comandante e o motorista e um interfone interno TPU-2.

Durante a produção, a massa do tanque aumentou de 9,2 para 9,8 toneladas e o alcance na rodovia diminuiu de 360 para 320 km.

No início de outubro de 1942, a GAZ e, desde novembro, a fábrica nº 38 mudou para a produção de tanques T-70M com um chassi aprimorado. A largura (de 260 a 300 mm) e o passo das esteiras, a largura dos rolos das esteiras, bem como o diâmetro das barras de torção (de 33,5 a 36 mm) da suspensão e aros das rodas motrizes foram aumentou. O número de pistas na lagarta foi reduzido de 91 para 80 unidades. Além disso, os rolos de suporte, freios de parada e comandos finais foram reforçados. A massa do tanque aumentou para 10 toneladas e o alcance de cruzeiro ao longo da rodovia diminuiu para 250 M. A munição do canhão foi reduzida para 70 tiros.

A partir do final de dezembro de 1942, a fábrica nº 38 parou de produzir tanques e passou a produzir canhões autopropulsados SU-76. Como resultado, a partir de 1943, os tanques leves para o Exército Vermelho foram produzidos apenas na GAZ. Ao mesmo tempo, no segundo semestre de 1943, o lançamento foi acompanhado de grandes dificuldades. De 5 a 14 de junho, a fábrica foi atacada por aeronaves alemãs. 2.170 bombas foram lançadas no distrito de Avtozavodsky em Gorky, das quais 1.540 foram lançadas diretamente no território da fábrica. Mais de 50 edifícios e estruturas foram completamente destruídos ou seriamente danificados. Em particular, as oficinas de chassis, roda, montagem e térmica nº 2, o transportador principal, o depósito de locomotivas pegaram fogo e muitas outras oficinas da usina foram seriamente danificadas. Como resultado, a produção de veículos blindados e carros BA-64 teve que ser interrompida. No entanto, a produção de tanques não parou, embora tenha diminuído um pouco - apenas em agosto foi possível bloquear o volume de produção de maio. Mas a idade do tanque leve já foi medida - em 28 de agosto de 1943, foi emitido um decreto GKO, segundo o qual, a partir de 1º de outubro do mesmo ano, a GAZ passou a produzir canhões autopropulsados SU-76M. No total, em 1942-1943, foram produzidos 8226 tanques das modificações T-70 e T-70M.

Tanque leve T-70 em batalhas

O tanque leve T-70 e sua versão aprimorada T-70M estavam em serviço com brigadas e regimentos de tanques da chamada organização mista, juntamente com o tanque médio T-34. A brigada tinha 32 tanques T-34 e 21 tanques T-70. Essas brigadas podiam fazer parte de tanques e corpos mecanizados ou ser separadas.Um regimento de tanques estava armado com 23 T-34s e 16 T-70s. Ao mesmo tempo, os regimentos poderiam fazer parte de brigadas mecanizadas ou ser separados. Na primavera de 1944, os tanques leves T-70 foram expulsos dos estados das unidades de tanques do Exército Vermelho. No entanto, em algumas brigadas, eles continuaram a ser usados por muito tempo. Além disso, alguns tanques desse tipo foram utilizados em batalhões de artilharia autopropulsada, regimentos e brigadas do SU-76 como veículos de comando. Freqüentemente, eles eram equipados com unidades de tanque em unidades de motocicleta. Os tanques T-70 e T-70M participaram dos combates até o final da Grande Guerra Patriótica

Os tanques T-70 receberam o batismo de fogo durante os combates na direção sudoeste em junho-julho de 1942 e sofreram graves perdas. Já as primeiras batalhas revelaram as baixas qualidades de combate dos novos tanques leves, cujo armamento não lhes permitia lutar contra os tanques médios alemães (a parcela de veículos leves de combate na Wehrmacht estava diminuindo rapidamente), e a proteção da blindagem era insuficiente quando usados como tanques para apoio direto de infantaria. Além disso, a presença de apenas dois petroleiros na tripulação, um dos quais extremamente sobrecarregado com inúmeras funções, bem como a falta de equipamentos de comunicação nos veículos de combate, tornava extremamente difícil utilizá-los como parte das unidades e levava ao aumento perdas.

O ponto final na carreira de combate desses tanques foi colocado Batalha de Kursk- a capacidade de sobreviver, para não mencionar sair vitorioso, em batalha aberta com os novos tanques pesados alemães, o T-70 estava próximo de zero. Ao mesmo tempo, as tropas também notaram os méritos positivos dos "anos setenta". De acordo com alguns comandantes de tanques, o T-70 era o mais adequado para perseguir um inimigo em retirada, o que se tornou relevante em 1943. A confiabilidade da usina e do chassi do T-70 era maior que a do T-34, o que possibilitava longas marchas. O "Setenta" estava silencioso, o que novamente diferia fortemente do rugido do motor e do "trinta e quatro" chocalhar com lagartas, que à noite, por exemplo, podiam ser ouvidos a 1,5 km.

Em confrontos com tanques inimigos, as tripulações do T-70 tiveram que mostrar milagres de engenhosidade. Muito também dependia do conhecimento da tripulação sobre as características de seu carro, suas vantagens e desvantagens. Nas mãos de petroleiros qualificados, o T-70 era uma arma formidável. Por exemplo, em 6 de julho de 1943, nas batalhas pela vila de Pokrovka na direção de Oboyan, a tripulação do tanque T-70 da 49ª Guarda Brigada de Tanques, comandada pelo Tenente B.V. Pavlovich conseguiu nocautear três tanques alemães médios e um Panther!

Um caso completamente excepcional ocorreu em 21 de agosto de 1943 na 178ª brigada de tanques. Ao repelir um contra-ataque inimigo, o comandante do tanque T-70, Tenente A.L. Dmitrienko notou um tanque alemão em retirada. Tendo alcançado o inimigo, o tenente ordenou ao seu motorista que se movesse ao lado dele (aparentemente, na "zona morta"). Era possível atirar à queima-roupa, mas quando viu que a escotilha da torre tanque alemão aberto (os petroleiros alemães quase sempre iam para a batalha com as escotilhas da torre abertas), Dmitrienko saiu do T-70, saltou para a blindagem de um veículo inimigo e jogou uma granada na escotilha. A tripulação do tanque alemão foi destruída e o próprio tanque foi rebocado para o nosso local e, após pequenos reparos, foi usado em batalhas.


Tanques T-70 nas batalhas da Grande Guerra Patriótica

Tanque T-70M no museu militar de Verkhnyaya Pyshma

. Em termos de características, é tanque soviético O T-70 é o melhor da categoria leve. Às vezes, o T-50 recebe a palma da mão, mas levando em consideração que seu lançamento foi limitado a apenas 7 dúzias (complexidade do projeto), compare com o T-70, mais de 8.000 peças, o segundo resultado mais massivo perde apenas para. Quem se importa aqui =>> , de volta ao final de 41 anos.
Já no final de outubro de 1941, N.A. Astrov no Departamento de Design e Experimental (KEO) da GAZ começou a desenvolver um novo tanque leve armado com um canhão de 45 mm. Em seu projeto, deveria usar os componentes e montagens do T-60 ao máximo, leia a montagem o máximo possível usando componentes e componentes automotivos. Era bastante óbvio que sem um aumento significativo na potência da fábrica de motores, o desenvolvimento de tanques leves era praticamente impossível. Mas em 1941, aumentar a potência de um motor produzido em massa forçando-o parecia uma tarefa difícil, exceto a longo prazo.

Abertura Alabino T-70 tanque de biatlo foto 2013

Era para resolver o problema de forma mais realista criando dois acionamentos autônomos de dois motores com caixa de câmbio, cada um para sua própria pista. Com certeza movimento retilíneo bastava conectar os motores entre si por meio de embreagens de fricção. Mas então não houve testes abrangentes, e a falha oculta de tal esquema foi revelada mais tarde.
Após quatro tentativas malsucedidas de instalar dois N.A. Astrov propôs uma conexão direta em série dos motores em fila única, transmitindo a potência desenvolvida pelo motor traseiro através do acoplamento ao virabrequim do motor de trabalho dianteiro. E essa “faísca”, composta por dois motores GAZ-M1, foi criada na fábrica nº 37 na véspera da guerra.

A unidade de potência do tanque T-70 GAZ-203 consistia em dois motores GAZ-202 (GAZ-70-6004 dianteiro e GAZ-70-6005 traseiro)

Agora, em novembro, a primeira versão da unidade emparelhada de dois motores GAZ-11 foi feita em metal e colocada no estande. Logo ficou claro que a rigidez dos "barris" de borracha no acoplamento elástico que conectava os motores desempenhava um papel importante. Não confiando nos instrumentos, a seleção da rigidez (elasticidade) foi realizada pelo próprio designer-chefe - Lipgart, avaliando a rigidez da borracha pressionando as unhas nela. Elásticos muito macios permitiam impactos fortes na conexão entre os motores, e elásticos muito duros levavam a uma sobrecarga dos mancais principais dos motores. Estávamos procurando o meio. Achar algo arranjo mútuo virabrequins não desempenham nenhum papel.

Breve descrição do projeto do tanque leve T-70

A fiabilidade da caixa de 4 velocidades revelou-se insuficiente, foi necessário substituí-la pela caixa de velocidades ZIS-5, fazendo um novo veio de saída e trocando a alavanca das mudanças. Esta caixa tinha quatro marchas à frente e uma à ré. Tanto o ventilador do sistema de resfriamento quanto seu acionamento foram aprimorados - uma transmissão por engrenagem foi introduzida em vez de uma correia em V.
Ao mesmo tempo, foi desenvolvida uma estrutura na qual foi montada a unidade de potência completa, que foi instalada no casco do tanque sobre almofadas de borracha. A unidade de potência GAZ-203 consistia em dois motores GAZ-202 (GAZ-70-6004 dianteiro e GAZ-70-6005 traseiro) com uma potência total de 140 cv. A embreagem de fricção principal é do tipo semicentrífuga de dois discos.

Setenta acolchoados, luta de rua por Stalingrado 1942

Da unidade de potência, a busca por novas soluções de design se espalhou para toda a transmissão e depois para material rodante. O número de roletes da esteira do trem de pouso do tanque foi aumentado para cinco de cada lado.
A configuração do casco mudou significativamente. A folha frontal superior com espessura de 35 mm foi ajustada em um ângulo de 60 graus. A folha frontal inferior tinha 45 mm de espessura. Na folha superior havia uma escotilha do motorista com tampa blindada (dobrável) equipada com dispositivo de visualização (com slot fechado com triplex nas máquinas do primeiro lançamento). Na parte inferior à direita, como no T-60, foi feita uma escotilha para acesso à engrenagem principal da transmissão.

Uma coluna de tanques leves T-70 nos arredores de Krasnoye Selo

Em uma única torre facetada com uma espessura de blindagem de 35 mm (para comparação, o T-34 é 10 mm mais espesso), um mod de canhão de tanque de 45 mm. 1932-1938 com porta em cunha vertical. Uma metralhadora DT de 7,62 mm foi emparelhada com o canhão. Ângulos verticais de mira - de -6° a +20". O alcance do tiro direto era de 3600 m, máximo - 4800 m. estava localizado à esquerda e o mecanismo de elevação - à direita do comandante. Miras - telescópicas ou periscópicas ( parcialmente), bem como mecânica.No telhado da torre havia uma escotilha de entrada para o comandante.Na tampa blindada foi montado um dispositivo de observação periscópica para visualização geral.
O grande comprimento e massa da unidade de potência, componentes reforçados e montagens de outros sistemas, bem como proteção de blindagem mais poderosa levaram a um aumento no peso de combate (em comparação com o T-60) dos tanques dos primeiros lançamentos para 9,2 toneladas (mais tarde - até 9,8 toneladas) .

Rodadas unitárias de 45 mm para o canhão tanque 20-K
Da esquerda para a direita, 1. UBR-243P com um projétil perfurante de subcalibre BR-240P
2. UBR-243SP com um projétil perfurante sólido BR-240SP
3. UBZR-243 com projétil incendiário perfurante BZR-240
4. UO-243 com granada de fragmentação O-243
5. USCH-243 com chumbo grosso Sch-240

Assim, o T-70 substancialmente modernizado, concebido em outubro de 1941, aproximou-se em termos de parâmetros do tanque T-50. Em janeiro de 1942, o primeiro protótipo estava pronto. O principal engenheiro da máquina era V.A. Dedkov. Após eliminar as deficiências identificadas, uma nova amostra foi colocada em produção nas fábricas GAZ e nº 38 (Kirov).
Desde setembro de 1942, a produção de um T-70M aprimorado começou com um material rodante reforçado (largura dos rolos e esteiras, etc.), bem como com um aumento da espessura da blindagem frontal (até 45 mm, ou seja , armadura frontal tornou-se como um trinta e quatro). O peso de combate era de 10 toneladas, com uma potência de usina de 140 cv. seu velocidade máxima chegou a 45km/h. Substituído por sistema de bordo de 12 volts, originalmente usado 6 volts.

Os melhores tanques leves da segunda guerra mundial T-70 photo e T-70M foram montados até meados de 1943. Toda a oficina foi deixada 8,3 mil dessas máquinas.
Para o desenvolvimento do design do T-70 e sua melhoria subsequente em 1943, N.A. ASTROV, A. A. Lipgart, V. A. Dedkov e outros designers do GAZ receberam o grau do Prêmio Stalin II.

T-70 com pouso na armadura na frente de Stalingrado

O tanque T-90, criado sob a liderança de N.A. O Astrov, de setembro a outubro de 1942, pode ser considerado um meio móvel de conduzir tiros de metralhadora direcionados contra alvos terrestres e aéreos (antiaéreos), operando em estreita cooperação com outros tanques leves.

tanque leve t 90 foto

No tanque, feito com base no T-70M, eles instalaram uma torre aberta por cima e deslocada para bombordo, armada com metralhadoras DShKT coaxiais de 12,7 mm. A ausência de teto blindado na torre octogonal, feita de blindagem laminada de 35 mm, permitia a observação livre de alvos aéreos e o disparo contra eles. De cima, pode ser fechado com um toldo de lona.
Os ângulos de mira da metralhadora variaram de -6° a +85°. usado Ponto vermelho para fogo antiaéreo e telescópico - para alvos terrestres. O alcance de visão era de 3.500 m, máximo - até 7.000 m.
O tanque leve T-80 mais avançado da família .
Na segunda metade de 1942 - a primeira metade de 1943, o trabalho de melhoria do T-70M foi realizado em várias direções. Assim, surgiram os desenhos de um molde e depois uma torre dupla soldada, que permitia libertar o comandante do tanque das funções de artilheiro. O número de tripulantes aumentou para 3 pessoas. O aumento do volume da torre exigiu a introdução de dispositivos de visualização adicionais. À esquerda da arma estava o artilheiro, à direita - o comandante-carregador. No telhado da torre acima do assento do comandante havia uma torre fixa do comandante com uma escotilha de entrada, fechada por uma tampa, equipada com um dispositivo de visualização de periscópio em toda a volta. Uma escotilha foi feita acima do local do artilheiro, que também foi fechada com uma tampa articulada. À sua frente havia um dispositivo de visualização de periscópio e uma mira de colimador com armadura dobrável. A mira do artilheiro permaneceu a mesma do T-70.
Além disso, a mira do colimador foi usada para atirar em alvos aéreos ou nos andares superiores dos edifícios.
A torre soldada foi feita multifacetada, com ângulos de inclinação aumentados das chapas frontais com espessura de 45 mm. Corrimãos foram soldados nas laterais da torre.
Ângulos de elevação do mod canhão de 45 mm. 1938 variou de -8e a +65°. Uma metralhadora DT foi emparelhada com um canhão. O alcance do tiro direto atingiu 3600 M, o máximo - 6000 M. A munição da arma consistia em 94 cartuchos.
O tanque usou uma unidade de energia de maior potência. Os motores GAZ-80 de 6 cilindros forçados desenvolveram uma potência de 85 cv. cada. A partida foi realizada com o auxílio de duas partidas elétricas ou de uma manivela. A proteção da blindagem do casco foi reforçada com a substituição das placas de blindagem das laterais de 15 mm de espessura por chapas de 25 mm. Como resultado, o peso de combate aumentou para 11,6 toneladas.
O tanque foi aceito para produção como T-80 na Mytishchi Factory #40. Após o lançamento de 81 carros, sua produção foi descontinuada.

Ponte em Peskovatka Tanque T-70 e Sd.Kfz.250. foto da 3ª Divisão Motorizada agosto de 1942

O melhor tanque leve da segunda guerra mundial T-70 foto nos campos de batalha .

uso em combate tanques leves da família T-70. A maior parte dos veículos foi parar na direção sudoeste, onde sofreram pesadas perdas. E quais formações de tanques não os carregaram naquele ano. As estimativas das atividades de combate variam exatamente ao contrário. Alguém reclama de armadura fraca, alguém de armas fracas. Embora o canhão de tanque de 45 mm 20K arr. 1932 do ano foi o suficiente para 1942, ela poderia lutar com sucesso contra todos os tipos de tanques da Wehrmacht a uma distância de até 500 m. Mais avançados e o Pantera começaram a ser produzidos em 43, ao se encontrar com o qual as chances dos setenta eram iguais a zero. Mas esses pesos pesados não foram suficientes nem no 43º. O regimento de tanques do Exército Vermelho da época consistia em 23 T-34 e 16 T-70 ou 70M.

Tanque T-70 com tropas a bordo, ao fundo e destruído Pz.KpfwIV

Por alguma razão, os tanques alemães são sempre comparados últimas modificações, e certamente de frente, uma espécie batalha de tanque. Na verdade, derrubar tanques era quase sempre atribuído a artilharia antitanque. E para uma comparação direta, nem tudo é tão triste para o T-70, sobre o PzKpfw I com armamento de metralhadora e peso de 5 toneladas com um centavo, vamos modestamente nos calar (armadura à prova de balas, e mesmo assim fez nem sempre cumprem suas funções). Em seguida vem nosso colega de classe, um PzKpfw II de 9 toneladas com canhão automático de 20 mm, quase o mesmo do nosso T-60 (no 42º a produção foi reduzida apenas por causa de armas fracas). Então fica mais difícil médio PzKpfw III, quase 20 toneladas, nas quais uma arma decente não apareceu imediatamente. Pz.Kpfw. IV já é carro sério, apenas a produção em massa foi lançada apenas em 43, e antes disso o gato os havia chorado. E por alguma razão, o tanque sorakopyaty é tratado com tanto desdém quanto o antitanque quarenta e cinco, esquecendo que os alemães tinham o calibre Pak 35/36 37 mm como o principal canhão antitanque da Segunda Guerra Mundial.

Tanque T-70M da tripulação de guardas do verão I. Astapushenko toma posição em dezembro de 1942

É tudo uma questão de habilidade, exemplos: um tanque sob o comando do Tenente B. Pavlovich, nocauteou três tanques médios alemães e ... Pantera, de alguma forma eles conseguiram. Outro caso fora do comum. Os nossos estão avançando, estão apertando o Fritz. eles reúnem forças, organizam um contra-ataque. Os nossos lutam e os alemães começam a recuar. A. Dmitrienko viu um tanque alemão em retirada, alinhado atrás dele na zona morta, ele queria atirar com o canhão. Mas ele viu uma escotilha aberta da torre (o que é típico, os alemães costumavam deixar a escotilha da torre aberta), ele pula em um tanque alemão e joga uma granada na escotilha. A tripulação foi destruída, o tanque, após pequenos reparos, é utilizado como troféu em batalhas. A tripulação, composta por um motorista, art. o sargento Rostovtsev e o comandante do tanque, tenente A. Dorokhin, destruíram dois PzKpfw III. E há muitos desses exemplos, também há casos de abalroamento: “A tripulação do sargento sênior Krivko e art. tenente Zakharchenko ao repelir o ataque do 100º batalhão de tanques lança-chamas propósito especial, tendo abalroado 2 alemães Pz.II e capturado o chefe do estado-maior e o comandante do batalhão.

Frente Sudoeste Dezembro '42 tanque leve T-70M

E aqui está o curso da batalha em 9 de julho de 1943 pela aldeia de Izotovo. Dois tanques T-70 se encontram com três Tigers avançando. o veículo alemão líder derruba um T-70. O segundo, sob o comando de Trubin, manobrando ativamente, entra na retaguarda do Tiger e queima-roupa coloca um projétil perfurante em seu lado, acende, continuando a manobra, o T-70 já começou a se aproximar do próximo Tiger. Querendo evitar o destino do veículo da frente, os dois restantes começaram a recuar. Como prova, o "Tigre" destruído foi entregue a Moscou e exibido no Parque Gorky em uma exposição de armas capturadas.

Fatos interessantes, se o tanque T-34 foi danificado, cerca de 60 por cento não pôde ser restaurado (detonação de munição), para o tanque leve T-70, esse número é menor, 40 por cento. Devido ao seu baixo ruído e mobilidade, foi utilizado em reconhecimento, embora a falta de uma estação de rádio no tanque reduzisse sua eficácia. No 43º ano foi decidido parar a produção, a partir de meados do ano o carro deixa de ser produzido. A fábrica muda para a produção de SU-76 e SU-76M, construídos com base no chassi T-70. Curiosamente, o número de canhões autopropulsados fabricados de todos os tipos (leves, médios e pesados) durante os anos de guerra foi de 22,5 mil unidades, 12,6 mil delas SU-76 e SU-76M.

Em setembro de 1941, o Design Bureau of Plant No. 37, na época líder na produção do T-60, propôs uma variante de sua modernização, que recebeu o índice T-45. Na verdade, ainda era o mesmo T-60, mas com uma nova torre, na qual foi instalado um canhão de 45 mm. Este veículo deveria usar um novo motor ZIS-60 de 100 hp, que permitiria aumentar a espessura da blindagem frontal do tanque para 35-45 mm. Porém, a fábrica ZIS não conseguiu dominar a produção do motor devido à evacuação de Moscou para os Urais, para a cidade de Miass. A tentativa de instalar o motor ZIS-16 com potência de 86 cv não salvou a situação, nem tudo correu bem com o seu desenvolvimento e o tempo não esperou.

Paralelamente à fábrica número 37, foram lançados os trabalhos de criação de um novo tanque leve na fábrica de automóveis de Gorky. Não havia nada de incomum nesse desenvolvimento de eventos - essa empresa já tinha experiência na produção de veículos blindados, dedicando-se à produção em série de tanques T-27 e pequenos tanques anfíbios T-37A na década de 1930. Vários protótipos de veículos blindados também foram projetados e fabricados aqui. Em setembro de 1941, a fábrica recebeu a tarefa de organizar a produção em massa do tanque leve T-60, para o qual uma unidade estrutural separada de produção de tanques e o escritório de design correspondente foram criados em GAZ. No início de setembro, o projetista-chefe da planta nº 37 N.A. Astrov ultrapassou por conta própria de Moscou a Gorky um protótipo do tanque T-60, que seria usado em GAZ como padrão. O próprio N.A. Astrov também ficou na GAZ para ajudar a organizar a produção de tanques.

Foi Astrov quem apresentou ao GABTU do Exército Vermelho um projeto de um novo tanque leve com blindagem e armas reforçadas, criado com base no T-60. Como usina de energia nesta máquina, deveria usar um par de motores automotivos GAZ-202. Protótipos de unidades de potência duplas, que receberam o índice GAZ-203, foram fabricados no final de novembro. Porém, logo nos primeiros testes dos gêmeos, após 6 a 10 horas de operação, os virabrequins dos segundos motores começaram a quebrar, e somente graças aos esforços dos projetistas sob a orientação de A.A. Lipgart, o recurso do gêmeo unidade de energia foi trazida para as 100 horas necessárias. O projeto do novo tanque no escritório de projetos GAZ começou no final de outubro de 1941. Foi executado muito rapidamente, usando a técnica adotada na indústria automotiva, incomum para projetistas de tanques. As vistas gerais do veículo de combate foram desenhadas em tamanho real em placas especiais de alumínio de 7x3 m, pintadas com esmalte branco e divididas em quadrados de 200x200 mm. Para reduzir a área do desenho e aumentar sua precisão, um plano foi sobreposto à vista principal - uma seção longitudinal, bem como seções transversais completas e parciais. Os desenhos foram feitos o mais detalhado possível e incluíram todos os componentes e partes dos equipamentos internos e externos da máquina. Esses desenhos serviram posteriormente de base para o controle durante a montagem do protótipo e até de toda a primeira série de máquinas.
No final de dezembro de 1941, para o tanque, que recebeu a designação de fábrica GAZ-70, um casco blindado foi soldado e uma torre projetada por V. Dedkov foi fundida. Junto com o elenco, também foi desenvolvida uma versão da torre soldada. A montagem do tanque começou em janeiro 1942 do ano e, por uma série de razões, foi bastante lenta. Foi concluída apenas em 14 de fevereiro, após o que o tanque foi enviado para Moscou, onde foi mostrado a representantes do GABTU. Os militares não despertaram muito entusiasmo pelo novo carro. Em termos de proteção de blindagem, o tanque era apenas ligeiramente superior ao T-60, e nominalmente aumentado, graças à instalação de um canhão de 45 mm, o poder das armas foi nivelado pela colocação de uma pessoa na torre, um mestre em todos os ofícios - comandante, artilheiro e carregador. No entanto, N. A. Astrov prometeu eliminar as deficiências o mais rápido possível Muito rapidamente, foi possível aumentar a blindagem, elevando a espessura da placa frontal inferior do casco para 45 mm e a superior para 35 mm sob o símbolo T- 70. Dois dias depois, também foi publicado o decreto GKO sobre a produção do tanque, segundo o qual as plantas nº 37 e nº 38 estavam envolvidas em sua produção a partir de abril. No entanto, a realidade não permitiu que esses planos fossem totalmente realizados. Para por exemplo, o novo tanque exigia o dobro de motores do T-60. Não foi possível estabelecer a produção de uma torre fundida e a GAZ teve que fornecer às pressas a documentação de uma torre soldada a outras fábricas. Com isso, o plano de abril para a produção do T-70 foi cumprido apenas pela GAZ, que montou 50 veículos. A fábrica nº 38 em Kirov conseguiu produzir apenas sete tanques, enquanto a fábrica nº 37 não conseguiu montá-los em abril ou depois.

O layout da nova máquina não diferia fundamentalmente do tanque T-60. O motorista estava localizado na proa do casco próximo ao lado esquerdo. A torre giratória, também deslocada para bombordo, abrigava o comandante do tanque. Na parte central do casco, a estibordo, dois motores foram instalados em série no uma estrutura comum, que compunha uma única unidade de potência. A transmissão e as rodas motrizes estavam localizadas na frente. .
O casco do tanque foi soldado a partir de placas blindadas laminadas com espessura de 6,10,15, 25, 35 e 45 mm. As costuras soldadas foram reforçadas com rebites.As placas frontal e traseira do casco tinham ângulos de inclinação racionais. Na folha frontal superior havia uma escotilha do motorista, em cuja tampa os tanques dos primeiros lançamentos tinham uma fenda de visualização com um triplex, e então um dispositivo de observação de periscópio rotativo foi instalado.

A torre facetada soldada, feita de placas blindadas de 35 mm de espessura, foi montada sobre um rolamento de esferas na parte central do casco e tinha a forma de uma pirâmide truncada. As juntas soldadas das paredes da torre foram reforçadas com cantos blindados.A parte frontal possuía uma máscara fundida com brechas para a instalação de metralhadora, metralhadora e mira. Uma escotilha de entrada para o comandante do tanque foi feita no telhado da torre. Um dispositivo de observação de espelho periscópico foi instalado na tampa da escotilha blindada, que fornecia ao comandante uma visão circular... Além disso, havia uma escotilha para sinalização de bandeira na tampa.

No tanque T-70, foi instalado um canhão de 45 mm mod 1938 e, à esquerda dele, uma metralhadora DT coaxial. Para conveniência do comandante do tanque, o canhão foi deslocado para a direita do eixo longitudinal da torre. O comprimento do cano da arma era de 46 calibres, a altura da linha de fogo - 1.540 mm. o disparo era de 3.600 m, máximo - 4.800 m Ao usar uma mira mecânica, apenas o fogo direto a uma distância não superior a 1.000 m era possível A cadência de tiro da arma era de 12 tiros por minuto. O mecanismo de gatilho da arma era o pé, a arma era abaixada pressionando o pedal direito e a metralhadora - pressionando a esquerda. A munição incluía 90 tiros com projéteis perfurantes e de fragmentação para o canhão (dos quais 20 tiros estavam na loja) e 945 tiros para a metralhadora DT (15 discos). A velocidade inicial de um projétil perfurante pesando 1,42 kg era de 760 m/s, um projétil de fragmentação pesando 2,13 kg era de 335 m/s. Depois de disparar um projétil perfurante, a caixa do cartucho foi ejetada automaticamente. Ao disparar um projétil de fragmentação, devido ao menor comprimento de recuo da arma, o obturador foi aberto e a caixa do cartucho foi removida manualmente.

A usina GAZ-203 (70-6000) consistia em dois motores carburadores de 6 cilindros e quatro tempos GAZ-202 (GAZ 70-6004 - dianteiro e GAZ 70-6005 - traseiro) com potência total de 140 cv. Os virabrequins dos motores eram conectados por um acoplamento com buchas elásticas. O cárter do volante do motor dianteiro foi conectado por uma haste ao lado de estibordo para evitar vibrações laterais da unidade de potência. O sistema de ignição da bateria, sistema de lubrificação e sistema de combustível (exceto tanques) para cada motor eram independentes. Dois tanques de gás com capacidade total de 440 litros estavam localizados no lado esquerdo do compartimento traseiro do casco em um compartimento isolado por divisórias blindadas.
A transmissão consistia em uma embreagem principal de fricção seca semicentrífuga de dois discos (aço ferrodo), uma caixa de quatro marchas do tipo automotivo (4 + 1), uma engrenagem principal com engrenagem cônica, duas embreagens laterais com freios de banda e duas comandos finais simples de linha única. A embreagem principal e a caixa de câmbio foram montadas com peças emprestadas do caminhão ZIS-5.

A composição da unidade de propulsão do tanque para um lado incluía uma roda motriz com um anel de engrenagem removível da lanterna, cinco roletes de esteira revestidos de borracha de um lado e três roletes de suporte totalmente metálicos, um volante com um mecanismo de tensionamento da esteira da manivela e um pequeno -link lagarta de 91 faixas. O design da roda guia e do rolo da esteira foram unificados. A largura da pista fundida foi de 260 mm. Suspensão - barra de torção individual.
Os tanques comandantes foram equipados com uma estação de rádio 9R ou 12RT localizada na torre e um intercomunicador interno TPU-2F. Os tanques de linha foram equipados com um dispositivo de sinalização luminosa para comunicação interna entre o comandante e o motorista e um intercomunicador interno TPU-2.
Durante a produção, a massa do tanque aumentou de 9,2 para 9,8 toneladas e o alcance na rodovia diminuiu de 360 para 320 km.

No início de outubro de 1942, a GAZ e, desde novembro, a fábrica nº 38 mudou para a produção de tanques T-70M com material rodante aprimorado. A largura (de 260 a 300 mm) e o passo das esteiras, a largura de as rodas da estrada, bem como o diâmetro das barras de torção (de 33,5 a 36 mm) suspensão e aros das rodas motrizes O número de esteiras na lagarta foi reduzido de 91 para 80 unidades. Além disso, rolos de suporte, freios de parada e comandos finais foram reforçados, a massa do tanque aumentou para 10 toneladas e o alcance de cruzeiro na rodovia diminuiu para 250 km. A munição da arma foi reduzida para 70 tiros.

A partir do final de dezembro de 1942, a fábrica nº 38 parou de produzir tanques e passou a produzir canhões autopropulsados SU-76. Como resultado, a partir de 1943, os tanques leves para o Exército Vermelho foram produzidos apenas em GAZ. Ao mesmo tempo, no segundo semestre de 1943, a produção foi acompanhada por grandes dificuldades: de 5 a 14 de junho, a fábrica foi submetida a ataques aéreos alemães. 2.170 bombas foram lançadas no distrito de Avtozavodsky em Gorky, 1.540 delas - diretamente no território da fábrica. Mais de 50 edifícios e estruturas foram completamente destruídos ou gravemente danificados. Em particular, as oficinas de chassis, roda, montagem e térmica nº 2, o transportador principal, o depósito de locomotivas pegaram fogo e muitas outras oficinas da fábrica foram seriamente danificadas. Como resultado, a produção de veículos blindados BA-64 e carros tiveram que ser parados. No entanto, a produção de tanques não parou, embora tenha diminuído um pouco - apenas em agosto foi possível bloquear o volume de produção de maio. Mas a idade do tanque leve já havia sido medida - em 28 de agosto de 1943, foi emitido um decreto GKO, segundo o qual, a partir de 1º de outubro do mesmo ano, a GAZ passou a produzir canhões autopropulsados SU-76M . No total, em 1942-1943, foram produzidos 8226 tanques das modificações T-70 e T-70M.

O tanque leve T-70 e sua versão aprimorada T-70M estavam em serviço com brigadas e regimentos de tanques da chamada organização mista, juntamente com o tanque médio T-34. A brigada tinha 32 tanques T-34 e 21 tanques T-70. Essas brigadas podiam fazer parte de tanques e corpos mecanizados ou ser separadas. O regimento de tanques estava armado com 23 brigadas T-34 e 16 T-70. Na primavera de 1944, os tanques leves T-70 foram expulsos dos estados das unidades de tanques do Exército Vermelho. No entanto, em algumas brigadas, eles continuaram a ser usados por muito tempo. Além disso, alguns tanques desse tipo foram usados \u200b\u200bem batalhões de artilharia autopropulsada, regimentos e brigadas do SU-76. Freqüentemente, eles eram equipados com unidades de tanques em unidades de motocicletas. Guerra patriótica.

Os tanques T-70 receberam seu batismo de fogo durante as batalhas na direção sudoeste em junho-julho de 1942 e sofreram sérias perdas (os veículos da Wehrmacht estavam diminuindo rapidamente) e a proteção da blindagem era insuficiente quando usada como apoio de infantaria aproximada Além disso, a presença de apenas dois petroleiros na tripulação, um dos quais extremamente sobrecarregado. inúmeras funções, bem como a falta de equipamentos de comunicação em veículos de combate, tornaram extremamente difícil usá-los como parte de unidades e levaram a perdas crescentes.

A Batalha de Kursk pôs fim à carreira de combate desses tanques - a capacidade do T-70 de sobreviver, sem falar em sair vitorioso, em uma batalha aberta com os novos tanques pesados alemães era quase zero. Ao mesmo tempo, os méritos positivos dos "anos setenta" também se notaram nas tropas. De acordo com alguns comandantes de tanques, o T-70 era o mais adequado para perseguir um inimigo em retirada, o que se tornou relevante em 1943. A confiabilidade da usina e do chassi do T-70 era maior que a do T-34, o que possibilitava longas marchas. O "Setenta" estava silencioso, o que novamente diferia fortemente do rugido do motor e do "trinta e quatro" chocalhar com lagartas, que à noite, por exemplo, podiam ser ouvidos a 1,5 km.

Em colisões com tanques inimigos, as tripulações do T-70 tiveram que mostrar milagres de engenhosidade... Muito também dependia do conhecimento da tripulação sobre as características de seu veículo, suas vantagens e desvantagens. Nas mãos de petroleiros habilidosos, o T-70 era formidável. Assim, por exemplo, em 6 de julho de 1943, nas batalhas pela vila de Pokrovka na direção de Oboyan, a tripulação do tanque T-70 da 49ª Brigada de Tanques de Guardas, comandada pelo Tenente B.V. Pavlovich, conseguiu nocautear três tanques alemães médios e um Panther . Um caso completamente excepcional ocorreu em 21 de agosto de 1943 na 178ª brigada de tanques. Ao repelir um contra-ataque inimigo, o comandante do tanque T-70, Tenente A.L. Dmitrienko notou um tanque alemão em retirada. Tendo alcançado o inimigo, o tenente ordenou que seu motorista se movesse ao lado dele (aparentemente, na “zona morta”). escotilhas abertas da torre), Dmitrienko saiu do T-70, saltou para a blindagem de um veículo inimigo e jogou uma granada na escotilha. A tripulação do tanque alemão foi destruída e o próprio tanque foi rebocado para o nosso local e, após pequenos reparos, foi usado em batalhas.