Tanque leve soviético T-70
No início de 1942, a equipe do N.A. Astrov desenvolveu um tanque leve, que foi o desenvolvimento do T-60. Era melhor blindado, armado com um canhão de 45 mm. Casco e torreta - com ângulos racionais de inclinação das placas de blindagem, conectadas por soldagem ou rebitagem. Mais tarde, começaram a ser instaladas torres fundidas.
O layout do T-70 foi herdado do T-60. O compartimento de controle estava localizado na caixa dianteira esquerda, o compartimento de transmissão estava na frente direita. Devido ao fato de que a unidade de potência - dois motores automotivos gêmeos de seis cilindros - estava localizada ao longo do lado estibordo, o compartimento de combate com a torre foi deslocado para a esquerda. A embreagem principal e a caixa de câmbio estavam à direita no bloco com os motores, e a engrenagem principal e as embreagens laterais estavam na frente.
A partir de setembro de 1942, os T-70 foram produzidos com trem de pouso, partes das quais não eram intercambiáveis com o modelo anterior. A largura da pista foi aumentada (de 260 para 300 mm), rolos, preguiças e rolos de suporte. Algumas mudanças foram feitas no design da roda motriz, comandos principais e finais.
Foi feita uma tentativa de instalar um mecanismo para carregamento automatizado da arma. Isso foi causado por uma baixa taxa de tiro direcionada, já que o comandante tinha que combinar as funções de artilheiro e carregador. Esta circunstância forçou o T-70 a ser retirado de produção no início de 1943 e substituído pelo T-80 com uma torre ampliada que abrigava dois navios-tanque. A blindagem do lado do casco foi aumentada para 25 mm, os motores foram aumentados para 85 hp, o peso aumentou para 11,6 toneladas e a altura do tanque para 217 cm. A carga de munição agora era de 94 rodadas. O chassi, transmissão, unidades de controle, etc., permaneceram os mesmos do T-70, o T-80 era uma espécie de "antiaéreo": o ângulo de elevação da arma e da metralhadora era de 60, era equipado com um antiaéreo mira do colimador e poderia disparar em aeronaves e nos andares superiores de edifícios.
A produção do T-80 não durou muito - até o outono de 1943. Isso foi devido a armas e armaduras insuficientemente fortes, e ainda assim o T-70 e o T-80 foram os melhores tanques leves Segunda Guerra Mundial, 8226 e 75 veículos foram produzidos respectivamente.
As armas autopropulsadas SU-76 e ZSU-37 foram criadas na base estendida do T-70.
Tanque soviético T-44
LIGHT TANK T-60 Estado adotado para serviço em 1941. Design Bureau GAZFabricante. fábricas NN 37.38.264, GAZProdução. série 1941-42 Peso de combate, t 5,8-6,4 Comprimento, mm: - com canhão para a frente 4100 - casco 4100 Largura, mm 2392 Altura no teto da torre, mm 1750 Folga, mm 300 Avg. bate pressão do solo,
Do livro História do Tanque (1916 - 1996) autor Shmelev Igor Pavlovitchsoviético tanque pesado KV Em fevereiro de 1939, um grupo de designers do escritório de design de tanques Usina Kirov em Leningrado, chefiada por N.L. Dukhov, começou a desenvolver um tanque pesado de torre única KV ("Klim Voroshilov") com um motor diesel Kharkov. Em setembro, seu protótipo
Do livro do autorTanque leve soviético T-40 Na década de 1930, a indústria soviética criou vários tanques leves e pequenos. O mais bem sucedido foi o flutuante T-38. Quando a guerra começou na Europa, o Exército Vermelho recebeu um novo T-40 flutuante.
Do livro do autorTanque leve soviético T-50 No início de 1940, decidiu-se substituir o já obsoleto T-26 por um similar T-126 SP (SP - escolta de infantaria). foi liderado pelos talentosos projetistas da fábrica nº 174 - Lev Sergeevich Troyanov (1903 - 1984), e no Kirov
Do livro do autorTanque leve soviético T-70 No início de 1942, a equipe da N.A. Astrov desenvolveu um tanque leve, que foi o desenvolvimento do T-60. Era melhor blindado, armado com um canhão de 45 mm. Casco e torreta - com ângulos racionais de inclinação das placas de blindagem, conectadas por soldagem ou rebitagem. Mais tarde tornou-se
Do livro do autorsoviético tanque médio T-44 Em outubro de 1944, os primeiros tanques T-44 (até o final do ano - 25 veículos) deixaram as oficinas da fábrica de Kharkov. Sua produção (mais de 1800 carros no total) foi interrompida.
Do livro do autorTanque pesado soviético IS-2 A necessidade de um tanque mais poderoso que o KV foi causada pelo aumento da eficácia da defesa antitanque alemã e a aparência esperada do "Tiger" e do "Panther". Funciona novo modelo a partir da primavera de 1942, um grupo especial de designers liderou
Do livro do autorTanque pesado soviético IS-3 Apesar da produção do tanque IS-2, eles trabalharam em um tanque pesado mais poderoso, prestando atenção especial ao fortalecimento da proteção da blindagem. No final de 1944, especialistas liderados por N.L. Dukhov e M. F. Os Balges projetaram o IS-3 com um casco completamente novo
Do livro do autorTanque médio soviético T-54 Em 1945, foi feito um protótipo de um novo tanque (objeto 137), que difere do T-44 principalmente em armas mais poderosas (canhão de 100 mm D-10T). Ele usou a unidade de propulsão T-44 com engate de cume. Então começou o refinamento da máquina: eles mudaram
Do livro do autorTanque médio soviético T-55 Desde 1958, as tropas começaram a entrar tanque novo T-55, criado em 1955 com base no T-54B. O peso de combate, armamento e reserva não mudaram, mas ao introduzir tanques-racks, aumentaram a carga de munição da arma e o suprimento de combustível. Não havia arma antiaérea.
Do livro do autorTanque pesado soviético IS-4 Simultaneamente com o desenvolvimento do IS-3, as fábricas de Chelyabinsk e Kirov projetaram o tanque pesado IS-4. A atribuição de uma máquina significativamente superior ao IS-2 foi dada em 1943. Para este tanque, pesando cerca de 60 toneladas, foi criado um poderoso motor diesel V-12.
Do livro do autorTanque pesado soviético T-10 A massa do IS-4 foi excedida, então eles decidiram criar um novo tanque pesado pesando não mais que 50 toneladas. Seu desenvolvimento como um desenvolvimento do IS-3, IS-4 e IS-7 foi realizado em 1949-1950 Em 1953, sob a marca T-10 (anteriormente IS-8), entrou em produção. Assim como o IS-3, ele
Do livro do autorTanque anfíbio soviético PT-76 No final dos anos 40, vários escritórios de design trabalharam na criação de um tanque leve tanque de reconhecimento capaz de superar sem treinamento barreiras de água. Como um motor na água, eles ofereciam hélices permanentes e dobráveis.
Do livro do autorTanque médio soviético T-62 Em 1960, o arsenal de veículos blindados exército soviético reabastecido T-62. E embora as unidades do tanque T-55 tenham sido usadas em sua criação, de certa forma era uma máquina revolucionária, porque pela primeira vez na história da construção mundial de tanques nela
Do livro do autorTanque de batalha principal soviético T-64 Esta máquina, criada na fábrica de engenharia de transporte de Kharkov em homenagem a V.A. Malyshev sob a direção desenhista geral A.A. Morozov, adotado em dezembro de 1966, tornou-se o primeiro tanque da segunda geração,
Do livro do autorO tanque de batalha principal soviético T-72 Criado pela equipe do departamento de design de tanques da fábrica de construção de automóveis em Nizhny Tagil (designer-chefe V.N. Venediktov) e adotado pelo exército soviético em 1973. Produção em massa T-72 começou no ano seguinte e continua e
adotado, todos entenderam que ele era apenas uma medida temporária - sua blindagem era muito fina para resistir aos tanques inimigos. No início, houve tentativas de modificar o T-60 instalando uma nova torre nele, mas este tanque experimental T-45 não foi colocado em produção devido à potência insuficiente do motor.
O novo tanque, chamado GAZ-70, foi concluído no final de 1941. Sua montagem foi muito lenta e o primeiro protótipo foi concluído em fevereiro de 1942. A princípio, o tanque não causou muito entusiasmo - em termos de proteção de blindagem, o novo tanque não era muito superior ao T-60 e seu poder de combate foi reduzido ao mínimo devido ao fato de uma pessoa ter que combinar o funções de carregador, artilheiro e comandante. Logo as deficiências foram eliminadas e o T-70 foi comparado com o T-34-76 em termos de blindagem frontal, o que foi uma conquista séria. Como resultado, decidiu-se colocar o tanque em produção em massa.
O T-70 foi produzido em duas versões, que diferiam no design do chassi:
O refinamento do T-70 para o T-70M foi impossível devido a componentes estruturais incompatíveis.
O T-70 tornou-se a base de muitos trabalhos de desenvolvimento, que investigaram o fortalecimento do armamento do tanque e a melhoria da ergonomia.
O T-70 foi usado ativamente em muitas divisões e unidades do Exército Vermelho junto com outros tanques, na maioria das vezes com o T-34. Esses tanques receberam seu batismo de fogo no verão de 1942, nas batalhas na direção Sudoeste, e foi então que sua vulnerabilidade foi revelada.
No entanto, o T-70 também tinha vantagens - por exemplo, eles eram ideais para perseguir inimigos em retirada e, em 1943, essa tarefa tornou-se muito relevante. Além disso, o T-70 tinha um trem de pouso e uma usina de energia confiáveis, o que tornava possível marchar por distâncias maiores do que o T-34. A relativa tranquilidade da máquina também foi uma vantagem.
O melhor de tudo, o T-70 se mostrou na Batalha de Kursk. Apesar do fato de que os "anos setenta" foram atingidos com bastante facilidade, eles tiveram uma porcentagem muito menor de perdas irrecuperáveis em comparação com os melhores T-34 blindados.
A eficácia do T-70 é muito grande influência o conhecimento da tripulação das características do tanque forneceu - em mãos realmente capazes, tornou-se uma força formidável. Por exemplo, em julho de 1943, durante as batalhas pela vila de Pokrovka, um T-70 conseguiu derrubar um Panther e três tanques médios alemães. E em agosto de 1943 houve outro caso único. O T-70 conseguiu alcançar o tanque inimigo em retirada e entrar na zona morta, enquanto o comandante da tripulação pulou na blindagem do tanque inimigo e jogou uma granada na escotilha aberta. Então tropas soviéticas recebeu quase um tanque alemão inteiro, que foi então usado em batalhas.
Em 1944, um T-70 foi capaz de nocautear dois Panthers, o que foi uma verdadeira conquista.
A operação do T-70 na verdade terminou imediatamente após a guerra, embora em janeiro de 1946, 1.502 T-70 ainda estivessem em serviço com o Exército Vermelho.
O T-70 em ambas as modificações é apresentado em muitos museus ao redor do mundo - na Rússia, nos países ex-URSS e até mesmo no museu do tanque em Parola na Finlândia. Além disso, o T-70 na forma de monumentos está instalado em muitas cidades da Rússia, bem como na Ucrânia e na Bielorrússia.
Primeiro brigando em 1941 eles mostraram ao comando militar soviético a imperfeição do tanque T-60. As armas antitanque da Alemanha nazista perfuraram facilmente a blindagem deste veículo de combate. Além disso, o T-60 não estava equipado com as armas com as quais você pode resistir ao inimigo. O Exército Vermelho precisava de um veículo de combate mais poderoso e ao mesmo tempo suficientemente móvel. Ela se tornou um tanque leve T-70. Entrou na história da Grande Guerra Patriótica como um dos tipos mais populares de armas. Este artigo fornece uma visão geral do tanque T-70.
O tanque leve T-70 foi montado pelos mestres da Gorky Automobile Plant (GAZ). Esta empresa especializou-se na fabricação de veículos blindados: a fábrica de tanques T-27 produzidos em massa e pequenos tanques anfíbios T-34A. O conhecido engenheiro militar Astrov Nikolai Aleksandrovich tornou-se o designer-chefe e desenvolvedor do veículo de combate. Na Grande Guerra Patriótica, sob sua liderança, foi criada toda uma linha de tanques leves.
Os desenvolvedores não descartaram que, depois de fortalecer a blindagem e o armamento do T-70 (tanque), no futuro seriam necessárias mudanças de design mais fundamentais. Havia a preocupação de que um aumento na massa e no tamanho de um veículo de combate pudesse afetar adversamente a operação de seu motor e caixa de câmbio, que teriam que funcionar de modo aprimorado.
Foi decidido equipar o tanque soviético T-70 com um motor ZIS-60, cuja potência atingiu 100 hp. Com. Esses motores foram produzidos em Moscou pelos mestres da fábrica de Stalin. Devido à evacuação forçada do ZIS e seus funcionários de Moscou para a cidade de Miass (Ural), o trabalho na criação de tal motor foi um pouco suspenso. Foi decidido equipar o novo tanque com o motor ZIS-16. Sua potência era de 86 litros. Com. Desde dezembro de 1941, o tanque T-70 (a foto abaixo mostra os recursos de design externos deste veículo de combate) foi listado sob a designação de fábrica GAZ-70.
Em 1941, Astrov N.A. forneceu seus desenvolvimentos de design para o T-70 para a Diretoria Blindada Principal do Exército Vermelho. O tanque era um veículo blindado baseado no T-60, mas com armadura e armas significativamente aprimoradas. Foi decidido fazer a usina emparelhando motores de carros. O primeiro modelo da instalação (índice GAZ-203) estava pronto no outono de 1941.
O processo de projeto foi realizado com uma técnica típica da indústria automotiva: utilizando chapas especiais de alumínio, cujas dimensões eram 300x700 cm, que, por sua vez, foram divididas em quadrados de 20x20 cm. Desenhos de todos os componentes e peças de componentes internos e aparência T-70. O tanque devido ao uso desta técnica estava indo rápido o suficiente. Todos os seus componentes são altamente precisos. Usando esses desenhos, um modelo experimental do tanque T-70 e toda a primeira série desses veículos de combate foram montados.
Em 1942, foi iniciada a montagem do T-70. O tanque foi totalmente construído apenas em fevereiro. No mesmo ano, ele foi enviado para Moscou. Quando visto por representantes da Diretoria Blindada Principal, as deficiências do T-70 foram reveladas. O tanque, cujas características superavam ligeiramente o T-60 básico, não despertou entusiasmo entre os membros da comissão. Em termos de proteção de blindagem, superou ligeiramente o T-60, e a presença de um canhão de 45 mm foi nivelada, pois a torre do tanque foi projetada para apenas uma pessoa, que foi forçada a desempenhar simultaneamente as funções de comandante, artilheiro e carregador. Astrov N.A. garantiu à comissão que essa inutilidade do tanque T-70 seria corrigida até março.
Em março de 1942, um tanque T-70 modificado foi enviado a Moscou. Fotos deste veículo de combate são apresentadas mais adiante no artigo. Como resultado do aumento da blindagem, a placa frontal inferior do casco foi engrossada para 0,45 cm, a superior tinha uma espessura de 0,35 cm. Como resultado, o projeto do tanque foi aprovado pelo Comitê Principal de Defesa e foi adotado pelo Exército Vermelho dos Trabalhadores e Camponeses como o T-70 - tanque leve. A foto mostra o design externo do tanque.
De acordo com a decisão do Comitê Principal de Defesa, a fabricação do T-70 deve ser realizada pela GAZ e pelas fábricas nº 37 e 38. No entanto, a princípio essas empresas não começaram a produzir torres fundidas. Eles foram feitos em outras fábricas. De acordo com o plano de produção do T-70 de abril, os trabalhadores da GAZ montaram 50 tanques. Na fábrica Kirov nº 38, apenas 7 foram montadas. Em Sverdlovsk, na fábrica nº 37, a montagem tanque leve então não foi corrigido. O corpo do tanque foi feito pelos trabalhadores da fábrica de locomotivas em Murmansk.
Na fabricação de uma torre facetada soldada T-70, são utilizadas chapas laminadas. Sua espessura é de 3,5 e 4,5 cm, proporcionando proteção diferenciada de blindagem à prova de balas. Os rebites são usados para reforçar as soldas. Para uma torre facetada soldada, são utilizadas chapas de aço de 3,5 cm de espessura. A torre do tanque tinha a forma de uma pirâmide truncada, para a instalação da qual é usado um rolamento de esferas. Sua localização é a parte central do casco do tanque. Para fortalecer a torre, os designers usaram quadrados de armadura. Eles foram projetados especificamente para juntas soldadas entre as chapas laminadas da torre. Placas blindadas foram usadas para fabricação. No tanque, eles foram conectados uns aos outros por soldagem.
Na parte superior do casco havia uma escotilha, que era usada pelo motorista. O embarque e desembarque foi realizado pela escotilha. O fundo do tanque estava equipado com uma escotilha de emergência - um bueiro. Na primeira versão do tanque, a tampa do bueiro era equipada com um slot de visualização especial. No futuro, decidiu-se substituí-lo por um dispositivo de observação periscópio de espelho rotativo. Com a ajuda deste dispositivo, o comandante poderia realizar uma visão circular.
O T-70 consistia em cinco esquadrões:
O veículo de combate está equipado com:
O tanque foi projetado para disparar, cuja altura da linha era de 154 cm. O tiro foi realizado com miras telescópicas e mecânicas. Mecânico foi usado como um backup. O T-70 em fogo direto poderia disparar a uma distância de até um quilômetro.
A arma foi projetada para disparar a uma distância de 4 km 800 m. O fogo direcionado era possível a uma distância não superior a 3 km 600 m. A taxa de tiro era de 12 tiros por minuto.
A torre foi girada usando um mecanismo de engrenagem especial instalado à esquerda do comandante. O local do mecanismo de elevação do parafuso estava localizado à direita do comandante. O controle de pé foi fornecido. Para isso, são fornecidos pedais especiais. Era possível disparar um tiro de uma arma de tanque usando o pedal direito. O pedal esquerdo foi fornecido para a operação da metralhadora coaxial.
A arma T-70 foi projetada para 90 tiros. Em sua munição havia projéteis perfurantes e de fragmentação. Emparelhado metralhadora de tanque contém 945 munições.
Para acomodar vinte munições de canhão, os designers criaram lojas especiais. A localização dos projéteis nesses compartimentos garantiu o trabalho conveniente do comandante do tanque. Para as setenta munições restantes, o empilhamento padrão foi planejado. Eles foram colocados no compartimento de combate ao longo dos lados do tanque. Durante o disparo com um projétil perfurante, a extração de estojos de cartuchos foi fornecida pela automação. Devido à baixa taxa de disparo inicial de um projétil de fragmentação, o recuo do cano teve um comprimento menor - não foi suficiente para a operação completa da automação. Como resultado, após o disparo com munição de fragmentação, a extração do estojo do cartucho foi realizada manualmente.
Teoricamente, o T-70 era capaz de disparar 12 tiros em um minuto. Na prática, a cadência de tiro era determinada por cadências mais baixas: não mais que cinco tiros. Isso se explica pela falta de um carregador e pela necessidade de extrair manualmente as caixas dos cartuchos.
Na usina GAZ-203, os projetistas usaram dois motores de carburador de seis cilindros e quatro tempos GAZ-202. Sua potência total era de 140 litros. Com. Nesses motores, os virabrequins eram conectados entre si por meio de um acoplamento contendo buchas elásticas. Para evitar vibrações laterais usina elétrica, os projetistas conectaram o cárter no motor dianteiro e o empuxo de estibordo. O processo de ignição foi realizado usando um sistema de bateria. Cada motor foi equipado com sistemas de lubrificação e combustível. O T-70 prevê a presença de dois tanques de gás. Sua capacidade total era de 440 litros. Sua localização é no lado esquerdo no compartimento de popa. Para este fim, o tanque foi equipado com um compartimento especial isolado com divisórias blindadas.
A transmissão do tanque incluiu:
Na fabricação da caixa de câmbio, foram utilizadas peças de caminhões ZIS-5.
Cada lado do tanque foi equipado com:
O sistema de propulsão do tanque usava uma suspensão de barra de torção individual.
O veículo de combate foi equipado com rádios 9R e 12RT. A localização deles era a torre. Os T-70 também foram equipados com interfones internos TPU-2F. O comandante podia manter comunicação interna com o mecânico e com a ajuda de um dispositivo de sinalização luminosa, equipado com o tanque T-70.
A produção em série do T-70 foi realizada em duas versões:
Em 1943, 8.226 unidades T-70 e T-70M foram montadas.
Veículos de combate T-70, T-70M e T-34 estavam em serviço com brigadas de tanques e regimentos de organização mista. Cada brigada tinha 32 T-34s e 21 T-70s (T-70M). Essas brigadas funcionavam separadamente ou podiam fazer parte de corpos mecanizados. O regimento de tanques tinha 23 T-34s e 16 T-70s. Os regimentos poderiam fazer parte de uma brigada mecanizada ou representar formações militares independentes.
Na primavera de 1944, os veículos de combate T-70 foram retirados do Exército Vermelho. Apesar disso, algumas brigadas, batalhões de artilharia autopropulsada e regimentos usaram o T-70 como veículos de treinamento e comando. Muitas vezes eles eram usados para completar unidades de tanque de unidades de motocicleta. Assim, a atividade do T-70 não foi interrompida em 1944. este máquina de luta permaneceu ainda bastante em demanda até o final da Grande Guerra Patriótica.
O 4º Corpo de Tanques do 21º Exército da Frente Sudoeste teve a chance de testar o T-70 em junho de 1942. Este corpo estava armado com 145 unidades de veículos blindados de combate. Destes, 30 T-70. Após a primeira batalha de combate, todas essas unidades foram destruídas. Isso foi explicado por especialistas tanto pela baixa capacidade do T-70 de resistir a veículos blindados inimigos quanto por táticas de combate imperfeitas. Outras batalhas mostraram que este tanque leve também tinha vantagens: era pequeno em tamanho e muito móvel.
Em janeiro de 1943, na Frente Voronezh, com a ajuda de um T-70 indo para abalroar veículos blindados da Wehrmacht, em batalha aberta dois tanques alemães foram destruídos. Como resultado de um ataque bem-sucedido, o comandante alemão e o chefe do estado-maior encarregado do 100º batalhão de tanques foram capturados propósito especial inimigo. No futuro, uma técnica semelhante foi usada por muitas tripulações do T-70. Este tanque soviético atingiu com sucesso não apenas carros, veículos blindados e veículos blindados, mas também tanques da Wehrmacht.
Durante a operação bem-sucedida de Lgovskaya em 1943, realizada com o T-70, 4 veículos blindados inimigos foram destruídos, 32 pessoas foram feitas prisioneiras. Nenhuma perda T-70 foi registrada.
Para todas as atividades de combate, os tanques T-70 sofreram as maiores perdas durante a Batalha de Kursk em 1943. 122 veículos blindados participaram da batalha. Dos 70 veículos T-70, 35 unidades foram postas fora de ação pelo inimigo. 28 deles foram completamente destruídos.
O T-70 foi usado não apenas por unidades do Exército Vermelho. 10 desses veículos de combate foram transferidos para o Corpo da Checoslováquia. 53 unidades foram usadas pelo exército polonês. Os T-70 e T-70M capturados foram usados pela Wehrmacht. Os tanques soviéticos capturados foram renomeados para T-70(r). Eles foram aplicados divisões de infantaria e departamentos de polícia. As unidades antitanque da Wehrmacht usaram este tanque como veículo de reboque para canhões de 75 mm.
As desvantagens do T-70 incluem:
Durante a Grande Guerra Patriótica, os tanques leves T-70 provaram sua alta eficiência. Hoje, esses veículos de combate podem ser vistos em memoriais e museus militares na Rússia e nos países da CEI.
Já em outubro de 1941, ficou claro que o novo tanque leve T-60, cuja produção em série começou um mês antes, era quase inútil no campo de batalha. Sua blindagem era facilmente penetrada por todas as armas antitanque da Wehrmacht e seu próprio armamento estava muito fraco para lutar contra tanques inimigos. Não foi possível fortalecer ambos sem uma mudança fundamental no design. O motor e a caixa de câmbio já trabalhavam em modo sobrecarregado. O aumento da massa do veículo de combate, inevitável com o aumento da blindagem e do armamento, levaria simplesmente ao fracasso dessas unidades, sendo necessária uma solução diferente.
Em setembro de 1941, o Design Bureau of Plant No. 37, na época líder na produção do T-60, propôs uma variante de sua modernização, que recebeu o índice T-45. Na verdade, ainda era o mesmo T-60, mas com uma nova torre, na qual foi instalado um canhão de 45 mm. Este veículo deveria usar um novo motor ZIS-60 de 100 hp, o que permitiria aumentar a espessura da blindagem frontal do tanque para 35-45 mm. No entanto, a fábrica da ZIS não conseguiu dominar a produção do motor devido à evacuação de Moscou para os Urais, para a cidade de Miass. A tentativa de instalar o motor ZIS-16 com potência de 86 cv não salvou a situação, com seu desenvolvimento, nem tudo correu bem, e o tempo não esperou.
Paralelamente à fábrica número 37, foi lançado o trabalho de criação de um novo tanque leve na fábrica de automóveis de Gorky. Não havia nada de incomum em tal desenvolvimento de eventos - esta empresa já tinha experiência na produção de veículos blindados, estando envolvida na produção em série de tanques T-27 e pequenos tanques anfíbios T-37A na década de 1930. Vários protótipos de veículos blindados também foram projetados e fabricados aqui. Em setembro de 1941, a fábrica recebeu a tarefa de organizar a produção em massa do tanque leve T-60, para o qual uma unidade estrutural separada de produção de tanques e o escritório de design correspondente foram criados na GAZ . No início de setembro, o projetista-chefe da planta nº 37, N.A. uma amostra do tanque T-60, que deveria ser usado na GAZ como referência. O próprio N.A. Astrov também foi deixado na GAZ para ajudar a organizar a produção de tanques.
Foi Astrov quem apresentou ao GABTU do Exército Vermelho um esboço de um novo tanque leve com armadura e armas reforçadas, criado com base no T-60.
Como uma usina de energia nesta máquina, deveria usar um par de motores automotivos GAZ-202. Protótipos de unidades de potência gêmeas, que receberam o índice GAZ-203, foram fabricados no final de novembro. No entanto, nos primeiros testes dos gêmeos, após 6-10 horas de operação, os virabrequins dos segundos motores começaram a quebrar, e somente graças aos esforços dos projetistas sob a orientação de A.A. Lipgart, o recurso do duplo unidade de energia foi trazida para as 100 horas necessárias. O projeto do novo tanque no GAZ Design Bureau começou no final de outubro de 1941. Foi realizado de forma muito rápida, utilizando a técnica adotada na indústria automotiva, incomum para projetistas de tanques. Visualizações gerais os veículos de combate foram desenhados em tamanho real em placas especiais de alumínio de 7 × 3 m, pintadas com esmalte branco e divididas em quadrados de 200 × 200 mm. Para reduzir a área do desenho e aumentar sua precisão, um plano foi sobreposto à vista principal - uma seção longitudinal, bem como seções transversais completas e parciais. Os desenhos foram feitos o mais detalhado possível e incluíram todos os componentes e partes dos equipamentos internos e externos da máquina. Esses desenhos serviram posteriormente de base para o controle durante a montagem do protótipo e até mesmo de toda a primeira série de máquinas.
1 - roda motriz, 2 - canhão de 45 mm, 3 - metralhadora DT, 4 - dispositivo de observação MK-4, 5 - plugue de um orifício para disparo de armas pessoais. 6 - rolo transportador, 7 - roda guia, 8 - roda de estrada, 9 - escotilha de acesso à transmissão, 10 - blindagem da escotilha de entrada de ar, 11 - tampa da escotilha sobre o gargalo de enchimento do sistema de refrigeração, 12 - persianas de saída de ar, 13 - sobressalente suporte kayuk, 14 - tampas de bueiro sobre os bocais de enchimento dos tanques de combustível, 15 - tampa da escotilha do comandante, 16 - silenciadores, 17 - tampa da escotilha para instalar um maçarico portátil para ligar o motor em inverno, 18 - farol, 19 - tampa da escotilha do motorista, 20 - escotilha para partida manual do motor, 21 - tampa da escotilha da saída de emergência, 22 - dispositivo de reboque
No final de dezembro de 1941, para o tanque, que recebeu a designação de fábrica GAZ-70, um casco blindado foi soldado e uma torre projetada por V. Dedkov foi fundida. Junto com o fundido, também foi desenvolvida uma versão da torre soldada. A montagem do tanque começou em janeiro de 1942 e, por várias razões, ocorreu de forma bastante lenta. Só foi concluído em 14 de fevereiro, após o qual o tanque foi enviado para Moscou, onde foi mostrado aos representantes do GABTU. Os militares não despertaram muito entusiasmo pelo novo carro. Em termos de proteção de blindagem, o tanque era apenas ligeiramente superior ao T-60, e nominalmente aumentado, graças à instalação de um canhão de 45 mm, o poder das armas foi nivelado pela colocação de uma pessoa na torre, um mestre de todos os ofícios - comandante, artilheiro e carregador. No entanto, N. A. Astrov prometeu eliminar as deficiências o mais rápido possível Muito rapidamente, foi possível aumentar a blindagem, trazendo a espessura da placa frontal inferior do casco para 45 mm e a superior para 35 mm. sob o índice T- 70 Dois dias depois, veio à tona o decreto do GKO sobre a produção de um tanque, segundo o qual as plantas nº 37 e nº 38 estavam envolvidas em sua produção desde abril, mas a realidade não permitiu que esses planos fossem totalmente realizados. motores do que o T-60. Não foi possível estabelecer a produção de uma torre fundida, e a GAZ teve que fornecer às outras plantas documentação para uma torre soldada às pressas. Como resultado, o plano de abril para a produção do T-70 foi cumprido apenas pela GAZ, que montou 50 veículos. A planta nº 38 em Kirov conseguiu produzir apenas sete tanques, e a planta nº 37 não conseguiu montá-los em abril ou mais tarde. O layout do novo veículo não diferia fundamentalmente do tanque T-60. O comandante do tanque estava localizado na torre giratória, também deslocada para bombordo.Na parte central do casco ao longo de estibordo, dois motores foram instalados em série em uma estrutura comum, que compunha uma única unidade de potência. A transmissão e as rodas motrizes estavam localizadas na frente.
O casco do tanque foi soldado a partir de placas de blindagem laminadas de 6,10,15,25,35 e 45 mm de espessura. As costuras soldadas foram reforçadas com rebitagem. As folhas do casco frontal e de popa tinham ângulos de inclinação racionais. Na folha frontal superior havia uma escotilha do motorista, na tampa da qual os tanques dos primeiros lançamentos tinham uma fenda de visualização com um triplex, e depois foi instalado um dispositivo rotativo de observação de periscópio.
A torreta facetada soldada, feita de placas de blindagem de 35 mm de espessura, foi montada sobre um rolamento de esferas na parte central do casco e tinha a forma de uma pirâmide truncada.As juntas soldadas das paredes da torre foram reforçadas com cantos de blindagem. Uma escotilha de entrada para o comandante do tanque foi feita no telhado da torre. Um dispositivo de observação de espelho periscópio foi instalado na tampa blindada da escotilha, que forneceu ao comandante uma visão circular. Além disso, havia uma escotilha para sinalização de bandeira na capa.
No tanque T-70, foi instalado um canhão de 45 mm mod 1938 e, à esquerda dele, uma metralhadora coaxial DT. Para conveniência do comandante do tanque, a arma foi deslocada para a direita do eixo longitudinal da torre. O comprimento do cano da arma era de 46 calibres, a altura da linha de fogo era de 1540 mm. Os ângulos de mira da instalação dupla ao longo da vertical variavam de -6 ° a + 20 °. Miras telescópicas TMFP foram usadas para disparo (uma mira TOP foi instalada em alguns dos tanques) e uma mecânica como backup. O alcance de mira era de 3.600 m, o máximo - 4.800 m. Ao usar uma mira mecânica, apenas o fogo direto a uma distância não superior a 1.000 m era possível. A taxa de tiro da arma era de 12 tiros por minuto. as configurações estão à direita . O mecanismo de gatilho da arma era o pé, a arma era abaixada pressionando o pedal direito e a metralhadora - pressionando o esquerdo. A munição incluía 90 tiros com projéteis perfurantes e de fragmentação para o canhão (dos quais 20 tiros estavam na loja) e 945 tiros para a metralhadora DT (15 discos). velocidade inicial projétil perfurante pesando 1,42 kg foi de 760 m / s, fragmentação pesando 2,13 kg - 335 m / s. Depois de disparar um projétil perfurante, a caixa do cartucho foi ejetada automaticamente. Ao disparar um projétil de fragmentação, devido ao menor comprimento de recuo da arma, o obturador foi aberto e a caixa do cartucho foi removida manualmente. A usina GAZ-203 (70-6000) consistia em dois motores de carburador de quatro tempos e 6 cilindros GAZ-202 (GAZ 70-6004 - dianteiro e GAZ 70-6005 - traseiro) com uma potência total de 140 hp. Os virabrequins dos motores foram conectados por um acoplamento com buchas elásticas. O cárter do volante do motor dianteiro foi conectado por uma haste ao lado de estibordo para evitar vibrações laterais da unidade de força. O sistema de ignição da bateria, sistema de lubrificação e sistema de combustível (exceto tanques) para cada motor eram independentes. Dois tanques de gás com capacidade total de 440 litros estavam localizados no lado esquerdo do compartimento traseiro do casco em um compartimento isolado por divisórias blindadas.
A transmissão consistia de uma embreagem principal de fricção a seco semicentrífuga de dois discos (aço ferrodo), uma caixa de câmbio do tipo automotivo de quatro velocidades (4 + 1), uma engrenagem principal com uma engrenagem cônica, duas embreagens laterais com freios de banda e duas acionamentos finais simples de linha única. A embreagem principal e a caixa de câmbio foram montadas a partir de peças emprestadas do caminhão ZIS-5.
A composição da unidade de propulsão do tanque para um lado incluiu uma roda motriz com um anel de engrenagem de lanterna removível, cinco roletes de esteira revestidos de borracha de um lado e três roletes de suporte totalmente metálicos, um volante com mecanismo de tensionamento da manivela e um pequeno -link lagarta de 91 faixas. O desenho da roda guia e do rolete foram unificados, a largura do trilho fundido foi de 260 mm. Suspensão - torção individual. Tanques de comando equipado com uma estação de rádio 9R ou 12RT, localizada na torre, e um interfone interno TPU-2F. No tanques lineares foi instalado um dispositivo de sinalização luminosa para comunicação interna entre o comandante e o motorista e um interfone interno TPU-2.
Durante a produção, a massa do tanque aumentou de 9,2 para 9,8 toneladas e o alcance de cruzeiro na rodovia diminuiu de 360 para 320 km.
No início de outubro de 1942, GAZ, e desde novembro, Plant No. 38 mudou para a produção de tanques T-70M com chassis melhorado. Foi aumentou. O número de faixas na lagarta foi reduzido de 91 para 80 peças. Além disso, os rolos de suporte, freios de parada e comandos finais foram reforçados. A massa do tanque aumentou para 10 toneladas e o alcance de cruzeiro ao longo da rodovia diminuiu para 250 m. A munição da arma foi reduzida para 70 tiros.
A partir do final de dezembro de 1942, a Usina nº 38 deixou de produzir tanques e passou a produzir unidades autopropulsadas SU-76 Como resultado, a partir de 1943, os tanques leves do Exército Vermelho foram produzidos apenas na GAZ. Ao mesmo tempo, no segundo semestre de 1943, a produção foi acompanhada de grandes dificuldades, de 5 a 14 de junho, a fábrica foi submetida a ataques aéreos alemães. 2170 bombas foram lançadas no distrito de Avtozavodsky de Gorky, das quais 1540 foram lançadas diretamente no território da fábrica. Mais de 50 edifícios e estruturas foram completamente destruídos ou seriamente danificados. Em particular, as oficinas de chassis, rodas, montagem e térmica nº 2, o transportador principal, o depósito de locomotivas incendiaram e muitas outras oficinas da usina foram seriamente danificadas. Com isso, a produção de blindados e carros BA-64 teve que ser interrompida, mas a produção de tanques não parou, embora tenha diminuído ligeiramente - somente em agosto foi possível bloquear o volume de produção de maio. Mas a idade do tanque leve já havia sido medida - em 28 de agosto de 1943, foi emitido um decreto GKO, segundo o qual, a partir de 1º de outubro do mesmo ano, a GAZ mudou para a produção de armas autopropulsadas SU-76M . No total, em 1942-1943, foram produzidos 8226 tanques das modificações T-70 e T-70M.
O tanque leve T-70 e sua versão melhorada T-70M estavam em serviço com brigadas de tanques e regimentos da chamada organização mista, juntamente com o tanque médio T-34. A brigada tinha 32 tanques T-34 e 21 T- 70 tanques. Tais brigadas poderiam fazer parte da composição de tanques e corpos mecanizados ou ser separadas O regimento de tanques estava armado com 23 T-34 e 16 T-70 Ao mesmo tempo, os regimentos podiam fazer parte de brigadas mecanizadas ou ser separados Na primavera de 1944, os tanques leves T-70 foram expulsos dos estados das unidades de tanques do Exército Vermelho. No entanto, em algumas brigadas eles continuaram a ser usados por muito tempo. Além disso, alguns tanques deste tipo foram usados em batalhões de artilharia autopropulsada, regimentos e brigadas SU-76 como veículos de comando. unidades de tanque em unidades de motocicleta, os tanques T-70 e T-70M participaram das hostilidades até o final do Grande Guerra Patriótica.
Os tanques T-70 receberam seu batismo de fogo durante as batalhas na direção sudoeste em junho-julho de 1942 e sofreram sérias perdas. Apoio, suporte. Além disso, a presença de apenas dois navios-tanque na tripulação, um dos quais extremamente sobrecarregado com inúmeras funções, bem como a falta de equipamentos de comunicação nos veículos de combate, dificultava extremamente o uso deles como parte das unidades e levava a um aumento perdas. O ponto final na carreira de combate desses tanques foi colocado Batalha de Kursk- a capacidade de sobreviver, para não falar de sair vitorioso, em uma batalha aberta com novos tanques pesados alemães, o T-70 estava perto de zero. Ao mesmo tempo, as tropas também notaram as vantagens positivas dos "anos setenta". 70 era o mais adequado para perseguir o inimigo em retirada, que se tornou relevante em 1943. A confiabilidade da usina e do chassi do T-70 era maior que a do T-34, o que possibilitou longas marchas. O "Setenta" estava quieto, o que novamente diferia bastante do motor rugindo e do "trinta e quatro" chacoalhando com lagartas, que à noite, por exemplo, podiam ser ouvidas por 1,5 km.
Em confrontos com tanques inimigos, as tripulações do T-70 tiveram que mostrar milagres de engenhosidade. Muito também dependia do conhecimento da tripulação sobre as características de seu carro, suas vantagens e desvantagens. Nas mãos de petroleiros habilidosos, o T-70 era uma arma formidável. Por exemplo, em 6 de julho de 1943, nas batalhas pela vila de Pokrovka na direção de Oboyan, a tripulação do tanque T-70 da 49ª Guarda A Brigada de Tanques, comandada pelo tenente B.V. Pavlovich, conseguiu derrubar três tanques médios alemães e um Panther1. Um caso completamente excepcional ocorreu em 21 de agosto de 1943 na 178ª brigada de tanques. Ao repelir um contra-ataque inimigo, o comandante do tanque T-70, tenente A.L. Dmitrienko notou um tanque alemão em retirada. Tendo alcançado o inimigo, o tenente ordenou que seu motorista se movesse ao lado dele (aparentemente, na "zona morta"). Era possível atirar à queima-roupa, mas quando viu que a escotilha da torre tanque alemão aberto (os petroleiros alemães quase sempre entravam na batalha com escotilhas de torre abertas), Dmitrienko saiu do T-70, pulou na blindagem de um veículo inimigo e jogou uma granada na escotilha. A tripulação do tanque alemão foi destruída e o próprio tanque foi rebocado para o nosso local e, após pequenos reparos, foi usado em batalhas.
M. BARIATINSKY
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No outono de 1942, especialistas da fábrica de automóveis Gorky desenvolveram uma versão profundamente modernizada tanque leve, que recebeu uma nova designação T-70M, e iniciou os preparativos para sua produção.
Facto: "Inicialmente, ao projetar, o tanque recebeu a designação T-70B."
O tanque modernizado foi distinguido por um chassi completamente modificado, largura aumentada (de 260 para 300 mm) e passo das esteiras, largura das rodas de estrada, diâmetro aumentado das barras de torção da suspensão e aros das rodas motrizes, como bem como uma unidade final modificada. Além disso, os rolos de suporte, rolos de parada e comandos finais foram reforçados, o número de faixas na lagarta foi reduzido de 91 para 80 e a carga de munição da arma foi reduzida para 70 rodadas.
O lugar do motorista-mecânico estava localizado na proa do casco no lado esquerdo, e o lugar do comandante do tanque estava em uma torre rotativa deslocada para o lado esquerdo. Na parte central do casco ao longo do lado estibordo em uma estrutura comum, foram instalados dois motores acoplados em série, que compunham uma única unidade de potência. A transmissão e as rodas motrizes estavam na frente.
O corpo do tanque T-70M foi soldado a partir de placas de blindagem laminadas, com espessura de 6, 10, 15, 25, 35 e 45 mm. Em locais especialmente críticos, as soldas foram reforçadas com rebitagem. As folhas frontais e de popa do casco blindado tinham ângulos de inclinação racionais. Uma torreta facetada soldada feita de placas de blindagem de 35 mm de espessura foi montada em um rolamento de esferas na parte central do casco. As juntas soldadas da torre foram reforçadas com quadrados de armadura. A parte frontal da torre tinha uma máscara giratória fundida com brechas para a instalação de uma arma, uma metralhadora e uma mira telescópica. Uma escotilha de entrada para o comandante do tanque foi feita no teto da torre. Um dispositivo de observação de espelho periscópio foi instalado na tampa da escotilha blindada, que forneceu ao comandante uma visão geral. Também na tampa havia uma escotilha para um alarme de bandeira.
Como armamento, foi instalado um canhão de tanque de 45 mm do modelo 1938 e à esquerda dele uma metralhadora coaxial DT. A arma foi deslocada para a direita do eixo longitudinal da torre, o que proporcionou maior comodidade ao comandante. O mecanismo transversal da torre de engrenagem foi montado à esquerda do comandante e a talha de parafuso de montagem dupla à direita. A arma tinha um mecanismo de pé de gatilho, que era realizado pressionando o pedal direito e a metralhadora - à esquerda. A carga de munição consistia em 90 tiros com projéteis perfurantes e de fragmentação para o canhão e 945 rodadas para a metralhadora DT.
O motor GAZ-203 foi escolhido como a usina do tanque T-70M, que consistia em dois motores de carburador GAZ-202 de seis cilindros e quatro tempos com uma potência total de 140 hp. Os virabrequins dos motores foram conectados por meio de um acoplamento com buchas elásticas. O cárter do volante do motor dianteiro foi conectado por um link ao lado de estibordo, o que possibilitou evitar vibrações laterais. Para cada sistema de ignição da bateria do motor, sistema de lubrificação e Sistema de combustível eram independentes. O tanque foi equipado com dois tanques de combustível com capacidade total de 440 litros, que se localizavam no lado esquerdo do compartimento de popa do casco em compartimento isolado por divisórias blindadas.
A transmissão consistia em uma embreagem principal de fricção a seco semicentrífuga de dois discos, uma caixa de câmbio do tipo automotivo de quatro velocidades, uma transmissão final de engrenagem cônica, duas embreagens laterais com freios de banda e duas transmissões finais simples de uma carreira. A embreagem principal e a caixa de câmbio foram montadas a partir de peças emprestadas do caminhão ZIS-5.
A hélice de cada lado incluía: rodas motrizes com um anel de engrenagem de lanterna removível, cinco rodas de estrada revestidas de borracha de um lado e três rolos de suporte totalmente metálicos, uma roda guia com mecanismo de tensionamento da manivela e uma lagarta de elo pequeno de 91 faixas com um passo de 98 mm. O design da roda guia e do rolete foram unificados. A largura da pista de fundição foi de 260 mm. Suspensão - barra de torção individual.
De 1942 a 1943, foram fabricados 8.231 tanques T-70M, dos quais 6.847 foram montados pela fábrica de automóveis Gorky.
