Fino al 1 settembre 1939, i francesi non ebbero il tempo di formare divisioni di carri armati. La formazione della 3a divisione meccanizzata leggera avanzò più lontano e le misure organizzative iniziarono a formare la quarta. Otto divisioni di fanteria erano motorizzate (1a, 3a, 5a, 9a, 10a, 12a, 15a e 25a). I camion venivano usati per trasportare la fanteria. Per il resto, le tattiche delle divisioni di fanteria motorizzata non erano diverse da quelle della fanteria convenzionale.
Le divisioni di fanteria motorizzata entrarono a far parte del corpo d'armata. E ancora, per l'ennesima volta, i francesi commisero un grave errore introducendo nel corpo d'armata due divisioni di fanteria convenzionale insieme alla fanteria motorizzata. Pertanto, l'intero vantaggio della fanteria motorizzata è stato annullato. I francesi dovettero spendere enormi somme di denaro per portare in qualche modo le divisioni di fanteria al livello di mobilità delle divisioni di fanteria motorizzata.
Nel gennaio 1940, la formazione del 1° e 2° divisioni di carri armati. Fino a marzo è stata costituita la 3a divisione Panzer. L'ultima - la 4a Divisione Panzer - ha completato la sua formazione quando battagliero già iniziato.
Secondo lo stato, ogni divisione doveva avere una semi-brigata (Demi-Brigade) di carri medi (2 battaglioni di carri armati Char B1 - 60 veicoli) e una semi-brigata di carri leggeri (2 battaglioni di carri armati di cavalleria H-39 - 90 veicoli). Inoltre, la divisione carri comprendeva un battaglione di fanteria motorizzata (dotato di 20 veicoli corazzati), 2 divisioni di obici da 105 mm, una batteria di cannoni anticarro da 47 mm e una batteria di cannoni antiaerei da 25 mm.
In totale, al 10 maggio 1940, l'esercito francese disponeva di 49 battaglioni di carri armati leggeri per il supporto diretto della fanteria, 3 divisioni meccanizzate leggere e 3 divisioni di carri armati. Tre battaglioni di carri armati D1, un battaglione di carri armati H-35 furono schierati in Nord Africa e un battaglione di carri armati R-35 era basato a Levanto. I battaglioni di carri armati leggeri facevano parte di unità più grandi: brigate, reggimenti e gruppi di carri armati. C'erano 3 brigate di carri armati (2a, 4a e 5a) e 14 reggimenti di carri armati (501a, 502a, 503a, 504a, 505a, 506a, 507a, 508a, 509a, 510a, 511a, 512a, 513a e 514a). I reggimenti e le brigate furono sciolti nel marzo 1940.
Le brigate di carri armati di solito consistevano in due reggimenti e reggimenti di due battaglioni. Ogni battaglione era composto da circa 50 veicoli.
Prima dell'inizio dell'offensiva, i nazisti concentrarono le forze principali sul fianco settentrionale. Tra la costa del mare e Mosa doveva avanzare il gruppo d'armate "B", sotto il comando del colonnello generale Fedor von Bock (von Bock). Il gruppo d'armate "B" era composto da due armate - la 6a e la 18a - per un totale di 29 divisioni, di cui tre corazzate e una motorizzata. Queste forze avrebbero dovuto legare le truppe alleate e deviarle dalla direzione dell'attacco principale.
Il colpo principale fu sferrato dal Gruppo d'armate A, sotto il comando di Gerd von Rundstedt (von Rundstedt), che univa la 4a, 12a e 16a armata - per un totale di 45 divisioni, di cui 7 carri armati e 3 motorizzate. Le truppe del gruppo d'armate A dovevano colpire attraverso il territorio belga a sud della linea Liegi-Charleroi in direzione di Meyen-Saint-Quentin lungo un fronte largo 170 km - da Regen fino al punto in cui convergono i confini di Germania, Lussemburgo e Francia . L'obiettivo del Gruppo d'armate A era quello di impadronirsi alla velocità della luce degli incroci attraverso la Mosa tra Dena e Sedan, il che ha permesso di sfondare all'incrocio tra il 9 ° e il 12 ° esercito francese e raggiungere la parte posteriore della linea Maginot nel direzione della foce della Somme.
Sul fianco meridionale tra la Mosella e il confine svizzero, il gruppo d'armate C, guidato dal generale Wilhelm Ritter von Leeb, avanzò. Il compito di questo gruppo dell'esercito era semplicemente quello di forgiare il più possibile più forza nemico.
In totale, i tedeschi schierarono 10 divisioni di carri armati nella campagna di Francia. I nazisti avevano 523 Pz. Kpfw. I, 955 carri armati Pz. Kpfw. II, 349 carri armati Pz. Kpfw. III, 278 carri armati Pz. Kpfw. IV, 106 carri armati Pz. Kpfw. 35(t) e 228 serbatoi Pz. Kpfw. 38(t). Inoltre, i tedeschi avevano 96 kl. Pz. BfWg. I, creato sulla base di Pz. Kpfw. I e 39 carri armati di comando Pz. BfWg. III sul telaio del carro armato Pz. Kpfw. III. In genere carri armati tedeschi inferiore ai francesi nella potenza delle armi e nello spessore dell'armatura. Serbatoi Pz. Kpfw. Io, armato di due mitragliatrici, non rappresentavo alcuna minaccia per Veicoli blindati francesi. Serbatoi Pz. Kpfw. II, armato con un cannone da 20 mm, poteva infliggere danni ai veicoli francesi solo in condizioni insolitamente favorevoli, ad esempio da un'imboscata a bruciapelo. Serbatoi Pz. Kpfw. III e ceco Pz. Kfw. 38 (t), armato con un cannone da 37 mm (Pz. Kpfw. III, armato con un cannone da 50 mm apparso con i tedeschi quando i combattimenti erano in pieno svolgimento) erano approssimativamente uguali ai francesi R-35, R-39, H-35 e H-39. I nazisti non avevano analoghi ai francesi Char B1 e Somua S-35. I tedeschi potevano combattere questi carri armati in un solo modo: prima rompendo il bruco e poi, entrando nel fianco, colpendo il carro armato di lato. L'unico degno nemico per i carri armati francesi medi era il Pz. Kpfw. IV. Tuttavia, il destino della campagna non è stato deciso caratteristiche di performance carri armati. La tattica e la dottrina militare hanno svolto un ruolo decisivo: qui il vantaggio dei tedeschi sui francesi è stato travolgente. Fu solo attraverso l'amara esperienza del primo mese della campagna che il comando francese si rese conto dell'entità dell'errore commesso durante i vent'anni tra le due guerre.
Sulla base dei dati dell'intelligence, il comandante del fronte nord-orientale, il generale francese Joseph Georges (Georges), suggerì che i tedeschi avrebbero sferrato il colpo principale con il fianco destro a nord di Liegi e Namur attraverso il Belgio, in altre parole, i tedeschi decisero di ripetere il "piano Schlieffen" della prima guerra mondiale. Per frustrare i piani del nemico, gli Alleati decisero di occupare le linee difensive tra Namur e Anversa, lungo il fiume Dil, e di dare ai tedeschi una battaglia generale in Belgio, ai cui confini era concentrata la maggior parte della fanteria motorizzata e dei carri armati tedeschi. . Questa manovra doveva essere eseguita dalle truppe del 1 ° gruppo d'armate francese (1a, 2a e 7a armata), guidate dal generale Gaston Henri Billote, nonché dal corpo di spedizione britannico del generale John Gort (Gort).
I francesi occuparono la difesa in modo che la popolazione civile soffrisse il meno possibile. I francesi avrebbero creato una rete di punti fortificati saturi di armi anticarro. Secondo gli alleati, questo avrebbe dovuto costringere il nemico a impantanarsi nelle battaglie, ma per mancanza di tempo i francesi e gli inglesi non ebbero il tempo di attuare il loro piano. Il comandante del 1 ° corpo di cavalleria meccanizzata (2a e 3a divisione meccanizzata leggera), il generale Prua (Proiux) scrisse nelle sue memorie:
“La mattina dell'11 maggio sono arrivato a Gamble e ho ispezionato le postazioni attrezzate. Sorprendentemente: non la minima traccia di lavori di fortificazione intorno alla città, il punto chiave dell'intera operazione. Solo 8-9 km a est ho trovato i primi elementi di difesa anticarro, ma non formavano una linea continua e quindi non avevano un reale valore di combattimento. Confuso, ho pensato che l'esercito avrebbe dovuto prima effettuare la ricognizione e poi iniziare i lavori di sterro. Tuttavia, il nemico non ci ha dato tempo!
La dirigenza francese, che adottò il concetto di strategia passiva, non osò lanciare attacchi preventivi o contrattacchi al nemico, ma cercò semplicemente di fermare l'offensiva nazista. Secondo il comando francese, la guerra si sarebbe rapidamente trasformata in una forma posizionale. Pertanto, le truppe tedesche non incontrarono un adeguato rifiuto e furono in grado di sviluppare rapidamente un'offensiva in profondità in Francia e raggiungere le rive della Manica.
Delle tre divisioni leggere francesi, una (1a divisione meccanizzata leggera) fu assegnata alla 1a armata. Gli altri due furono fusi nel 1° Corpo di Cavalleria Meccanizzata, di cui abbiamo già parlato. Tutte queste forze erano riunite sul fronte delle Fiandre e stavano aspettando che il nemico attaccasse.
Il corpo del generale Proix entrò in contatto con il XVI Panzer Corps tedesco nella regione di Gambloux e Namur. Il 12-13 maggio, nella periferia di Namur, le forze francesi con 74 carri armati S-35, 87 carri armati H-35 e 40 carri armati AMR hanno combattuto contro i carri armati tedeschi della 3a e 4a divisione Panzer. In una battaglia impari, i francesi riuscirono a bruciare 64 carri armati tedeschi. Il corpo ha ritardato l'avanzata del nemico per due giorni, quindi è stato sciolto. Le divisioni del corpo erano distribuite tra i corpi di fanteria.
I comandanti di questi corpi, a loro volta, divisero le divisioni leggere in parti e rinforzarono le divisioni di fanteria con queste parti. Le parti meccanizzate in frantumi non potevano più suonare ruolo di primo piano nella guerra. Quando il comando francese si rese conto di questo errore, era già troppo tardi: era già impossibile assemblare parti di due divisioni. Solo entro il 20 maggio, con grande difficoltà, è stato possibile ricreare poco a poco la 3a Divisione Leggera Meccanizzata.
Mentre il corpo del generale Proix cercava disperatamente di frenare l'avanzata del nemico vicino a Gamble, nelle vicinanze - vicino a Crean - il 2 ° reggimento di corazzieri dei francesi combatté una dura battaglia con il 35 ° reggimento di carri armati tedeschi della 4a divisione di carri armati. Nella battaglia, i francesi persero 11 carri armati H-39.
Al confine belga, i francesi concentrarono tutte e tre le loro divisioni panzer. Due di loro non erano completamente equipaggiati e insieme avevano 136 carri armati. La terza divisione aveva un organico di 180 veicoli.
Nel frattempo, le unità motorizzate del Gruppo d'armate A hanno superato le Ardenne, considerate impraticabili, e hanno attraversato la Mosa tra Givet e Sedan dalla marcia. Così, i tedeschi entrarono nella parte posteriore delle truppe alleate nelle Fiandre. L'intero piano di difesa alleato fu un completo fiasco. Le truppe anglo-francesi dovettero iniziare una ritirata.
Per contenere l'avanzata del nemico, il comando francese decise di utilizzare le sue unità meccanizzate. Il 14 maggio 1940 la 1ª Divisione Panzer, che faceva parte della 9ª francese, doveva attaccare le truppe tedesche che avevano attraversato la Mosa. La sera del 13 maggio la divisione ha ripreso le posizioni originarie... e vi è rimasta per mancanza di carburante! Il ritardo ha permesso alla ricognizione del XIX corpo motorizzato tedesco (1a, 2a e 10a divisione Panzer) di rilevare i francesi. Il 14 maggio i tedeschi furono i primi a colpire. Vicino a Bulson, la 1a divisione Panzer francese perse 20 carri armati. Le cose andarono anche peggio vicino a Chemery, dove furono lasciati bruciare 50 carri armati francesi. Molti carri armati, rimasti senza carburante, hanno distrutto gli equipaggi. I francesi avevano una cosa da fare: ritirarsi. Abbiamo dovuto ritirarci sotto i continui raid aerei tedeschi. Entro il 16 maggio, la 1a divisione Panzer francese aveva già solo 17 veicoli pronti per il combattimento. Nella notte tra il 16 e il 17 maggio anche queste briciole andarono perdute. Quindi già una settimana dopo l'inizio delle ostilità e appena tre giorni dopo essere arrivato in prima linea, la 1a Divisione Panzer cessò di esistere!
Il destino della 2a Divisione Panzer fu leggermente migliore. Il 14 maggio 1940, la divisione partì dalla Champagne, con il trasferimento dei carri armati ferrovia e i veicoli a ruote si muovevano da soli. Già il 15 maggio parti della divisione erano separate da un cuneo tedesco. Da quel momento in poi, anche la 2a Divisione Panzer non esisteva come un'unica formazione tattica! Il comandante del fronte ordinò di scaricare i carri armati della 2a divisione dalle piattaforme e di collocarli in piccoli gruppi nell'area di attraversamento del fiume Oise. Il compito dei carri armati era ritardare le unità tedesche che attraversavano il fiume. Il 15 maggio, unità del XXXXI corpo d'armata del generale Reinhardt attraversarono il fiume. I carri armati francesi a supporto della fanteria combatterono coraggiosamente, ma furono tutti messi fuori combattimento. L'offensiva tedesca continuò con successo.
Il 14 maggio 1940 la 3ª Divisione Panzer francese fu messa a disposizione del comandante della 2ª Armata. Come il 1 ° Panzer, alla 3a Divisione Panzer fu ordinato di contrattaccare il nemico nell'area di Moza, ma non seguì l'ordine. Il ritardo si è verificato per due motivi: in primo luogo, la divisione era sulla difensiva, quindi ha dovuto raggruppare le forze per passare all'offensiva; in secondo luogo, l'ordine di comando era impreciso e non conteneva indicazioni specifiche sul luogo dell'attacco e sulle possibili forze nemiche. Pertanto, la divisione rimase sulle linee difensive e gradualmente i tedeschi la guidarono verso l'Oise.
L'11 maggio 1940, il colonnello Charles de Gaulle fu nominato comandante della 4a divisione Panzer. Nonostante il fatto che la divisione non avesse ancora completato la sua formazione, fu lanciata in battaglia. In totale, la divisione aveva 215 carri armati (120 R-35, 45 D2 e 50 B1bis). L'unica unità di fanteria della divisione era un battaglione di fanteria motorizzata trasportato su autobus! Non c'erano praticamente stazioni radio nella divisione e gli ordini venivano consegnati alle unità dai ciclisti! L'artiglieria della divisione consisteva in diverse parti della riserva. I servizi di fornitura e manutenzione erano praticamente inesistenti. In linea di principio, questa unità difficilmente può nemmeno essere definita una divisione: era una miscela eterogenea di unità e subunità disparate che si trovavano insieme. Nonostante tutto, il giovane comandante della divisione è stato in grado di creare una formidabile forza combattente da questa cabina.
Il 16 maggio 1940, la divisione del generale de Gaulle (il 14 maggio fu promosso a generale di brigata) attaccò il fianco meridionale del cuneo tedesco (1a, 2a e 6a divisione di carri armati) nell'area di Montcornet.
Rendendosi conto che il nemico aveva una superiorità numerica, de Gaulle agì con molta attenzione e cercò solo di ritardare l'avanzata del nemico.
Il 49 ° battaglione Panzer fu inviato in ricognizione a Montcornet e cercò di entrare in città da sud-ovest. Con un rapido attacco, i francesi dispersero gli avamposti della 10a Divisione Panzer tedesca. Tuttavia, i tedeschi riuscirono a circondare il battaglione, il cui personale fu catturato. La 4a Divisione Panzer ha continuato ad aderire a questa tattica di "carica di cavalleria", colpendo dove meno ci si aspettava. Il 19 maggio, diversi carri armati della divisione de Gaulle hanno attaccato il quartier generale del XIX corpo motorizzato dei tedeschi, situato nella foresta di Olno. Il quartier generale era coperto solo da una batteria di cannoni antiaerei da 20 mm. La battaglia durò diverse ore, nonostante gli sforzi disperati dei francesi, i tedeschi riuscirono a mantenere le loro posizioni.
Le divisioni di carri armati dei nazisti continuarono ad avanzare in modo incontrollabile. Niente e nessuno poteva fermare il loro progresso. Entro il 20 maggio 1940, le zecche attorno alle forze alleate nelle Fiandre si erano completamente chiuse. I francesi e gli inglesi dovettero combattere per raggiungere il proprio o ritirarsi a Dunkerque o Calais. Il 21 maggio, 98 carri armati britannici di 4 e 7 RTR ricevettero l'ordine di attaccare il fianco delle truppe tedesche vicino ad Arras. L'attacco britannico fu coperto da 70 S-35 francesi della 3a divisione leggera meccanizzata. Gli aggressori hanno avuto rapidamente successo. Il 1 ° battaglione del 6 ° reggimento di fanteria motorizzata della 7a divisione Panzer dei tedeschi fu disperso. Per colmare il divario nella parte anteriore, i tedeschi trasferirono lì il 25 ° reggimento di carri armati. Avendo perso 25 veicoli, i tedeschi erano ancora in grado di mantenere le loro posizioni.
Dopo questa sconfitta, agli Alleati era rimasta solo una cosa: l'evacuazione in Inghilterra. Boulogne e Calais furono perdute, l'unico porto rimasto nelle mani di inglesi e francesi fu Dunkerque. Fu lì che le truppe alleate si ritirarono. Completamente demoralizzato, schiacciato al suolo dai continui raid aerei tedeschi, questo raggruppamento non partecipò più alla campagna.
Alla fine di maggio, la 4a divisione Panzer del generale de Gaulle si dichiarò ancora una volta. Le sue forze già maltrattate colpirono il fianco tedesco nell'area di Abbeville. I francesi sono andati in contropiede due volte: il 27 e il 28 maggio. Tuttavia, i tedeschi riuscirono a mantenere le loro posizioni, infliggendo pesanti perdite ai francesi.
Già il 20 maggio 1940 gli inglesi iniziarono a inviare a Dunkerque l'equipaggiamento necessario per l'evacuazione. Il 26 maggio, il comando britannico ha messo in atto il piano Dynamo. Nonostante i continui attacchi della fanteria tedesca e le incursioni dei bombardieri della Luftwaffe, gli inglesi riuscirono in modo organizzato a portare fuori dal continente l'intero personale del corpo di spedizione e una parte significativa delle truppe francesi cadute nel sacco. Ma poiché la battaglia delle Fiandre fu persa, gli alleati vi persero più della metà delle loro truppe.
Prima dell'inizio della seconda fase della campagna, che avrebbe dovuto decidere il destino della Francia, i francesi avevano ancora forze piuttosto impressionanti: 61 divisioni proprie, 2 divisioni polacche e 2 divisioni britanniche. Rimasero sulla linea più di 1.200 carri armati, ma questi carri armati furono divisi in piccoli gruppi e assegnati a diverse unità.
Queste forze avrebbero dovuto salvare la Francia, facendo affidamento sulla linea di difesa sulla Somme. Poiché qui non esisteva la linea Maginot, il comando francese organizzò una catena di ostacoli anticarro improvvisati - "ricci" in quest'area. Dietro i ricci ci sono fanteria, artiglieria e carri armati. Ma sfortunatamente, i "ricci" non formavano una linea continua e le unità della Wehrmacht irruppero tra di loro. E i francesi non avevano unità mobili a portata di mano in grado di trovarsi rapidamente in un punto minacciato.
Il 5 giugno, il giorno dopo l'occupazione di Dunkerque, il Gruppo d'armate B è andato all'attacco. Lo scopo dell'offensiva era catturare la sponda meridionale della Somme. Le formazioni di carri armati dei generali Hoth e Kleist andarono alla svolta, attaccando le formazioni difensive del 7° e 10° esercito francese.
Il 10 giugno 1940, nella zona di Avanson e Tagnon, oltre il fiume Rethorn, il neonato XXXIX Corpo motorizzato del generale Guderian attaccò. Andare avanti area aperta, i carri armati tedeschi praticamente non incontrarono resistenza da parte dei francesi. Le unità tedesche attraversarono immediatamente Rethorn nell'area di Neuflies. Poco dopo mezzogiorno, i nazisti raggiunsero Gennivil. In questo momento, le unità del 3 ° Panzer francese e della 7a divisione di fanteria passarono al contrattacco. A sud della città c'era una battaglia di carri armati in arrivo che durò due ore. In questa battaglia i tedeschi subirono pesanti perdite, gli aggressori ebbero un momento particolarmente difficile quando entrarono in azione i carri armati medi francesi Char B1bis, la cui armatura trattenne i colpi di proiettili perforanti di calibro 20 e 37 mm. Tuttavia, la superiorità numerica era dalla parte dei nazisti e, nonostante le pesanti perdite, riuscirono a respingere i francesi a La Neuville. In serata, i combattimenti sono ripresi con rinnovato vigore, questa volta a sud di Gennevil. Ancora una volta, i carri armati francesi delle divisioni sopra menzionate sono andati all'attacco. I francesi pianificarono di prendere d'assalto Perth, ma i tedeschi riuscirono ancora una volta a mantenere la loro posizione.
L'11 giugno, la 1a divisione Panzer tedesca attaccò i francesi nell'area di La Neuville e riuscì a sfondare le difese nemiche. Solo oltre il fiume Suip i francesi tentarono di lanciare una controffensiva. 50 carri armati francesi della 3a divisione Panzer, supportati da soldati della 3a divisione Panzer, hanno cercato di colmare il divario nella difesa. divisione di fanteria. Ma anche questo attacco fallì.
Il 12 giugno, i tedeschi ampliarono il divario nelle difese francesi e separarono il fianco occidentale alleato dalle principali forze che difendevano l'Alsazia, la Lorena e la linea Maginot.
Il 14 giugno, il gruppo dell'esercito C del generale von Leeb passò all'offensiva, la cui 1a armata colpì dalla regione di Saarbrücken a sud, e la 7a armata attraversò il Reno, occupò Colmar e incontrò i carri armati di Guderian nella regione dei Vosgi.
Lo stesso giorno i tedeschi entrarono a Parigi senza combattere. Tre giorni dopo, il maresciallo Pétain annunciò alla radio una richiesta di tregua. Questa performance ha finalmente spezzato il morale dell'esercito francese. Solo poche unità hanno continuato a resistere. I francesi, che all'inizio non volevano morire per Danzica, come si è scoperto, non erano affatto ansiosi di morire per Parigi. Il 22 giugno fu firmato un armistizio. L'esercito francese fu completamente sconfitto, la campagna in occidente terminò.
In questa guerra, le unità di carri armati dell'esercito francese furono completamente distrutte. Si è scoperto che non il numero di carri armati, ma le tattiche del loro utilizzo decidono l'esito della battaglia. I francesi non erano in grado di operare con la stessa efficacia con grandi formazioni di carri armati come faceva il loro nemico. Invece di raccogliere i loro carri armati in un pugno potente, i francesi li hanno spruzzati su tutto il fronte. Molto raramente i francesi hanno cercato di utilizzare i carri armati come principale forza di combattimento nell'offensiva e, se lo hanno fatto, ne hanno usati troppo pochi. Nella migliore delle ipotesi, una divisione di carri armati incompleta è andata all'attacco. Di conseguenza, l'attacco è soffocato, andando a sbattere contro le difese nemiche, dotate di carri armati e cannoni anticarro. Spesso tali attacchi si sono conclusi con la completa sconfitta della parte attaccante. Abbastanza spesso, i francesi hanno cercato di utilizzare i carri armati su terreni del tutto inadatti all'uso di veicoli corazzati. L'unico motivo di tali azioni era il desiderio di mostrare alla fanteria che "non erano soli sul campo di battaglia". Di conseguenza, nelle principali direzioni di attacco, i nazisti avevano una colossale superiorità nei carri armati. I francesi tentarono di trasferire una o due divisioni di carri armati nel settore minacciato del fronte, ma di regola era già troppo tardi.
I carri francesi della seconda guerra mondiale, insomma, pur avendo buone caratteristiche, non potevano competere con equipaggiamenti nemici più modernizzati. E non dovevano nemmeno prendere parte alle battaglie. Sebbene alcuni di loro siano comunque riusciti a superare l'intera guerra in vari teatri di guerra. La verità non è sempre nella sua qualità originale.
Veicoli leggeri
serbatoi medi
Pesanti carri armati francesi
Veicoli corazzati francesi nella seconda guerra mondiale
Leone Ciliegio
INTRODUZIONE
Il 10 maggio 1940 si verificò un evento che cambiò completamente l'idea dell'umanità sulla guerra in quanto tale. Le truppe tedesche attraversarono i confini con Belgio, Olanda, Francia e Lussemburgo nei successivi dieci giorni (10.05-20.05.1940) sconfissero in una serie di battaglie in arrivo il miglior esercito del mondo, che aveva lo status di "vincitore nella Prima Guerra Mondiale War", basato sulle più potenti linee difensive della storia dell'umanità e che ha avuto il sostegno dell'intero Occidente. Nei successivi 10-15 giorni ebbe luogo la completa e definitiva sconfitta di questo esercito e dei suoi alleati, poi per altri 15-20 giorni furono raccolti sistematicamente i trofei più grandiosi della storia dell'umanità.
Tra questi, i tedeschi ricevettero più di 4.500 carri armati, cannoni semoventi e carri armati, che successivamente usarono durante la guerra. I tedeschi lasciarono solo poche auto blindate al governo di Vichy e includevano il resto dei veicoli corazzati francesi, belgi e inglesi nelle loro forze corazzate.
Di tutte le unità 2909 di veicoli corazzati tedeschi, solo 1150 avevano armature antiproiettile (25-30 mm) e cannone anticarro(37-75 mm).
Gli alleati avevano almeno 3.295 veicoli con armatura anti-proiettile e 2.300 carri armati alleati avevano cannoni in grado di colpire qualsiasi unità corazzata in servizio con l'esercito tedesco, inclusi anche il PzKpfw IV e lo StuG III. Mentre più di 1600 veicoli tedeschi (PzKpfw I e PzKpfw II) non avevano alcuna possibilità speciale in una collisione con qualsiasi unità corazzata dell'esercito francese, tranne forse solo tankette del tipo AMR 33.
In effetti, le forze corazzate degli alleati avevano quasi un triplice vantaggio tattico sul nemico in termini di armature e pistole (questo verrà scritto in dettaglio).
Un'analisi del perché, con una tale superiorità in forza, gli Alleati subirono una sconfitta così rapida, e perché un numero così elevato di loro veicoli corazzati fu adottato dalla parte vittoriosa (fenomeno eccezionale in storia militare umanità!) e questo articolo sarà dedicato a.
1. VEICOLI ARMATI FRANCESI.
1.1. CUNEI FRANCESI E SERBATOI OBSOLETI:
Le zeppe francesi erano rappresentate da due modelli:
1. AMR 33 (123 unità prodotte - trasferite alla Wehrmacht come Panzerspahwagen VM 701(f).)
2. AMR 35 (sono stati realizzati più di 240 pezzi - trasferiti alla Wehrmacht come Panzerspahwagen ZT I 702 (f).)
Le caratteristiche del design delle zeppe francesi sono:
a) armatura abbastanza seria per tali veicoli (fronte da 13 mm e scafo da 5-10 mm)
b) un motore potente (circa 82 CV), che dava una potenza specifica con il peso delle macchine stesse 5-6,5 tonnellate - 16,5-14 CV / t. Completo di ottimo telaio cingolato questo ha fornito alle tankette francesi una velocità in autostrada dell'ordine di 55-60 km / h, superando un fossato largo 1,5 m e salendo fino a 40 gradi, che le ha rese quasi le migliori auto nella tua classe. Sull'AMR 35 fu installato anche un cannone automatico da 25 mm, ei tedeschi usarono alcuni dei veicoli come base cingolata per il mortaio G.W.34 da 8 cm.
Lo scafo e la torretta del carro armato sono stati assemblati su un telaio angolare di piastre corazzate in acciaio mediante giunti rivettati. Le piastre dell'armatura avevano piccoli angoli di inclinazione. La torretta del carro armato è stata spostata rispetto all'asse longitudinale a babordo e il motore Reinstella è stato spostato a tribordo. La mitragliatrice era montata nella torretta in uno speciale supporto a sfera. La disposizione del serbatoio era classica: davanti al vano di controllo e al vano di combattimento, nella parte posteriore del veicolo a destra c'era il motore. L'equipaggio del carro armato era composto da due persone. Uno di loro fungeva da autista e si trovava nella carrozzeria davanti a sinistra, quasi davanti alla torre stessa. Un altro membro dell'equipaggio fungeva da comandante ed era nella torretta, sparando, se necessario, con armi standard: una mitragliatrice Reibel da 7,5 mm con 2.500 colpi di munizioni. La variante AMR 35 prevedeva anche l'installazione di una mitragliatrice pesante Hotchkiss da 13,2 mm con un carico di munizioni di 750 colpi sulle versioni a rilascio ritardato o di un cannone automatico da 25 mm.
All'inizio della seconda guerra mondiale nel settembre 1939, le forze armate francesi avevano 139 AMR 35 in tre modifiche: 129 AMR 35 ZT e 10 AMR 35 ZT2/AMR 35 ZT3. Facevano parte delle seguenti divisioni:
1 ° reggimento dragoni motorizzati Reggimento Dragons Portes (RDP) della 1a divisione di cavalleria meccanizzata Divisione Lxgxre Mecanique (DLM) - 69 veicoli.
4° RDP 2° DLM - 69 veicoli.
7 ° Gruppo di ricognizione Panzer Groupe de Reconnaissance de Division d "Infanterie (GRDI) della 1a divisione di cavalleria di fanteria meccanizzata Division d'Infanterie Mecanique (DIM) - 4 veicoli.
6 ° Gruppo di ricognizione Panzer GRDI 3 ° DIM - 4 carri armati AMR 35 ZT2 / ZT3.
Nonostante alcune carenze, i carri armati avevano alta velocità e buona manovrabilità, per la quale godevano del meritato rispetto nelle unità e divisioni corazzate francesi. Nella classe tankette, possono essere definite macchine eccellenti!
I tedeschi li usarono attivamente durante la guerra come veicoli di pattuglia, sicurezza e ricognizione, nonché durante la guerra contro la guerriglia.
3. Renault FT-17/18
Il modello successivo è la famosa Renault FT-17, passata dalla prima guerra mondiale, e la sua modifica Renault FT-18. Sviluppato nel 1916-1917 sotto la guida di Louis Renault come carro armato di supporto ravvicinato della fanteria. Adottato dall'esercito francese nel 1917.
Una caratteristica distintiva del modello Renault FT-18 della versione base della prima guerra mondiale è la presenza di una torretta fusa con un cannone Puteaux SA 18 e un'armatura da 22 mm. Allo stesso tempo, la base del serbatoio era la stessa del Renault FT-17 (armatura rivettata su un unico telaio di fogli da 16 mm, motore da 45 CV, layout classico per un equipaggio di 2 persone).
In totale, le unità 3737 furono consegnate all'esercito francese. Renault FT-17/18, tutti i modelli e tipi.
Al momento dell'attacco tedesco alla Francia nel maggio 1940. circa 1580 veicoli di questo tipo prestarono servizio nell'esercito francese, con almeno 500 pezzi. di cui successivamente si è trasferito a esercito tedesco, dove sono stati utilizzati sotto gli indici: Pz.Kpfw.17R 730(f) o Pz.Kpfw.18R 730(f).
Qual è la ragione della "sopravvivenza" di questo modello? Ci sono molti di questi motivi:
A) macchina estremamente senza pretese e semplice. Facile da usare e versatile da usare. Nella versione francese, il cannone Puteaux SA 18 aveva un proiettile perforante in grado di colpire tutti i tipi di tankette e carri armati leggeri con armatura antiproiettile. La sua penetrazione dell'armatura era di circa 12-15 mm a una distanza massima di 200 m.
Poteva essere utilizzato sia come veicolo di pattuglia che per ricognizione e scorta di fanteria e per distruggere carri armati e alcuni carri armati leggeri nemici. Anche i tedeschi lo usavano spesso come veicolo da addestramento.
B) i francesi li hanno modernizzati abbastanza bene e hanno cercato di spremere il massimo possibile dal principale cavallo di battaglia della prima guerra mondiale. Inoltre, curiosamente, l'analogo sovietico del Renault FT-18 - il carro armato T-18 fu ritirato dal servizio all'inizio della seconda guerra mondiale e la maggior parte dei veicoli fu smantellata, ma i veicoli francesi continuarono a servire e furono indispensabili per il protezione degli aeroporti, ricognizione e in parte nella guerra di controguerriglia.
C) Renault FT-17/18 era un serbatoio relativamente semplice, caratterizzato da una bassa pressione al suolo - 0,6 kg / cmx, che è importante quando si guida su terreni accidentati. Il serbatoio poteva superare trincee larghe fino a 1,8 metri e pendenze fino a 35°. Era ben prenotato per veicoli di questa classe (16-22 mm) e aveva un cannone Puteaux SA 18 (21 cal) e una mitragliatrice Hotchkiss da 7,92 mm come armamento principale.
La stessa cosa punto vulnerabile la sua velocità era bassa (17-22 km/h), associata a un motore debole ea un'agenda obsoleta.
Allo stesso tempo, i tankette del tipo PzKpfw I e un certo numero di altri non hanno avuto possibilità di collisione con Renault FT-17/18. Durante la campagna di Polonia del settembre 1939, nella battaglia vicino a Brest, solo 12 di questi veicoli fermarono 76 carri armati tedeschi e distrussero almeno 20 veicoli corazzati nemici.
Renault FT-17/18 era invulnerabile alle mitragliatrici o persino al fuoco di pistole PzKpfw II da 20 mm. Il suo profilo stretto rendeva difficile colpire i cannoni anticarro e gli aerei. Renault FT-17/18 era poco appariscente e si fondeva facilmente con qualsiasi sfondo, dal verde ai campi coltivati a un oggetto blindato. A sua volta, poteva colpire qualsiasi veicolo corazzato leggero nemico a una distanza massima di 500 m con un proiettile perforante del cannone Puteaux SA 18 e sparare alla fanteria nemica da una mitragliatrice e lo stesso cannone SA 18, ma con frammentazione granate e pallettoni.
Era un nemico modesto ma difficile, il cui compito principale era sostenere l'avanzata della fanteria e distruggere i nidi di filo spinato e di mitragliatrice del nemico.
In totale, nell'esercito francese era il 10 maggio 1940. fino a 2000 unità AMR 33/35 e Renault FT-17/18. Circa 700 di loro in seguito prestarono servizio nelle forze corazzate della Wehrmacht.
1.2. SERBATOI LEGGERI
I carri armati leggeri delle forze armate francesi nel 1940 erano rappresentati dai seguenti modelli:
1) R35 - 1935 - modifica di base, lo spessore delle pareti laterali della torre con un angolo di inclinazione di 32 ° era di 40 mm, la parte frontale - 43 mm, cannone SA18 L / 21 da 37 mm. Ne furono prodotte 1237 unità.
2) R39 - 1939 - modifica, con una pistola SA 38 con una lunghezza della canna di 34 calibri, furono prodotte 273 unità.
3) R40 - 1940 - versione con nuovo carro di 6 ruote stradali di piccolo diametro a bordo con sospensione su molle verticali, ne furono prodotti circa 120 esemplari
4) H35 - 1935 - la prima modifica seriale, armatura a tutto tondo da 34 mm, cannone SA18 L / 21 da 37 mm.
5) H38 - 1938 - una modifica dotata di un motore da 120 CV, armatura circolare aumentata a 40 mm, con un peso aumentato fino a 12,8 tonnellate.
5) H39 - 1939 - modifica con armatura frontale dello scafo rinforzata a 45 mm e cannone SA 38 con una lunghezza della canna di calibro 34. Esternamente, questo serbatoio si distingueva per un vano motore più alto e angolare, cingoli estesi a 270 mm e contorni metallici sulle ruote stradali.
7) FCM 36 - con 37 mm SA18 L / 21, armatura - fronte - 40 mm, corpo - 20 mm. e un motore da 96 CV. Insieme a.
Pertanto, i francesi avevano 1.630 R 35/39/40 e 1.250 H35/38/39 e 100 FCM 36.
Una caratteristica distintiva di tutti i modelli di carri armati leggeri francesi era la potente armatura per tali veicoli!
L'armatura dei carri armati "leggeri" francesi era anti-cannone e poco differenziata, era una colata circolare dello stesso spessore. Allo stesso tempo, l'armatura frontale dello scafo e della torretta era di 40/45 mm con un angolo di 60 gradi, i lati (scafo e torretta) di 30/45 mm con un angolo di 30-70 gradi. e il lato dello scafo - 30-45 mm. Per fare un confronto, il livello di armatura del famoso T-34-76 sovietico era solo la fronte: 45 mm / 60 gr. e cartone - 45mm./40deg. Pertanto, i carri armati "leggeri" francesi R 35 e H35 non erano praticamente inferiori (!!!) in termini di protezione al nostro "medio" T-34-76 e superavano decisamente tutti gli altri modelli sovietici, sia T-26 che BT, ed erano secondi solo al pesante KV-1/2. Di quelli tedeschi, in termini di sicurezza, erano inferiori solo al T-III e al T-IV, e non ai modelli precedenti, ma successivi, apparsi solo dopo il 1940.
Secondo caratteristica distintiva"carri armati leggeri": torrette in fusione, a volte scafi in fusione di veicoli.
La terza caratteristica distintiva: un contorno stretto e una piccola silhouette.
Dimensioni serbatoio:
Lunghezza cassa - 4200 mm,
Larghezza dello scafo - 1850 mm,
Altezza - 2376 mm,
Altezza libera dal suolo - 320 mm.
Il volume approssimativo di "spazio riservato" con tali dimensioni e pendenze delle piastre dell'armatura è di circa 6,5-7 m3 (contro 12,5 m3 per il T-26 o circa 20 m3 per il T-34-76).
Di conseguenza, nonostante la potente armatura, le auto avevano un peso piuttosto basso, compreso tra 10,4 e 12,8 tonnellate. a seconda del modello e dell'equipaggio di sole due persone.
Con un'armatura così potente e un peso ridotto, avevano un motore estremamente debole, vale a dire un motore a carburatore raffreddato a liquido a 4 cilindri in linea prodotto da Renault, che sviluppava una potenza di 82 CV. a 2200 giri/min.
La velocità dei carri armati era di 10-19 km / h. H38/40 con motore da 120 CV - circa 25-30 km/h.
Tre svantaggi principali:
A) motore debole
b) un debole cannone da 37 mm SA18 L/21 o SA 38 con una lunghezza della canna di 34 calibri. Il primo aveva una penetrazione dell'armatura fino a 10-12 mm a una distanza massima di 200 m. Il secondo 35-28 mm a distanze fino a 200-500 m. Questo era abbastanza per far fronte ai veicoli corazzati tedeschi del 40° modello, ma non abbastanza contro i carri armati sovietici come il T-34 o il KV. Altri modelli, come il T-26 e il BT, furono facilmente colpiti dai francesi.
c) Sistema di comunicazione debole.
Totale, sono stati prodotti modelli con la pistola SA18 L/21
R35 - 1237 pezzi.
H35 - 401 pz.
FCM 36 - 100 pz.
I veicoli con un cannone più potente SA 38 (penetrazione dell'armatura da 37 mm. 34 cal. a una distanza di 500 m - 32-36 mm) erano rispettivamente:
R35 - 393 pz.
H35 - 800 pz.
Se il primo cannone poteva colpire i tedeschi con un massimo di PzKpfw I e PzKpfw II, allora il secondo cannone colpiva già abbastanza facilmente a una distanza fino a 500-1000 me Pz Kpfw III e PzKpfw IV con la loro armatura frontale da 30 mm.
Fu dopo la campagna francese che la leadership tedesca decise di aumentare l'armatura dei carri armati medi a 50-60 mm.
In totale, la Francia aveva al momento del 10 maggio 1941. R 35 - 1300 pz. (340 macchine di questo tipo furono esportate prima della guerra), H35 - 1200 unità. e FCM 36 - 100 pz. Di cui, circa 1400 unità erano con il cannone antiuomo SA18 L / 21, e circa 1200 veicoli erano già con il normale cannone anticarro SA 38.
Tutti i modelli avevano una mitragliatrice Reibel da 1x7,5 mm come arma secondaria.
Dopo la campagna, in cui la Francia fu sconfitta, i tedeschi catturarono in perfette condizioni e misero in servizio rispettivamente:
R35/39/40 - 806-840* pz. con il nome Panzerkampfwagen 35R (f)
H35/38/39 - 604-810* pz. con la denominazione Panzerkampfwagen 35H 734(f)
FCM 36 - 25-37 pz. furono quasi immediatamente convertiti in cannoni semoventi 7,5 cm RAK 40 (Sf), (Marder I).
* La differenza nelle stime è dovuta alla mancanza di dati precisi sull'uso da parte dei tedeschi di veicoli distrutti ma riparabili per la conversione in cannoni semoventi, trattori corazzati o trasportatori di munizioni. I dati variano da fonte a fonte e per la purezza verrà presa la stima più bassa, ma vale la pena controllare anche la stima più alta.
In totale, la Grande Germania ha servito almeno 1435 carri armati francesi "leggeri", alcuni dei quali hanno combattuto direttamente nelle truppe tedesche, e più di 400 veicoli sono stati convertiti in cannoni semoventi anticarro.
5 serbatoi PzKpfw 35R, 22-30 giugno 1941, partecipò all'assalto alla fortezza di Brest e tre di loro furono abbattuti e dismessi durante questo assalto!
1.3. SERBATOI MEDI E PESANTI DELLA FRANCIA.
I carri armati medi erano rappresentati dai tipi:
1.) Carattere D1 - 160 pz. (passato alla Wehrmacht - 80 unità)
2.) Carattere D2 - 100 pz. (passato alla Wehrmacht - 70 unità)
3.) S35 - 427 pz. (passato alla Wehrmacht - 297 unità)
Pesante - un solo tipo:
Car B1 - 407 pz. (passato alla Wehrmacht - 161 unità)
Inoltre, i cannoni semoventi anticarro della Terza Repubblica erano rappresentati da un unico tipo, ovvero il Laffly 15TCC - 70 pz. (passato alla Wehrmacht - 62 unità).
Quali erano queste macchine?
Il carro armato Char D1 era uno sviluppo della linea Renault NC27, che non è stata inclusa nelle nostre statistiche perché non è stata adottata dalle truppe francesi, ma è stata esportata. Aveva un'armatura frontale da 30 mm, ma a differenza del suo analogo, era già armato con un cannone SA34 da 47 mm (di cui parleremo di seguito). Questa vettura leggera (peso 12 tonnellate) aveva un motore debole (65 CV) e una velocità estremamente bassa (15-18 km/h). Utilizzato per scortare la fanteria e per pattugliare l'area nelle colonie.
Più interessante sarà il Char D2, che è uno sviluppo del modello precedente, ma con armatura fino a 40 mm, una nuova torretta APX4 e armato con un più potente cannone SA35. L'armatura frontale della torretta era di 56 mm, la torretta stessa era fusa. Carburatore a 6 cilindri in linea raffreddato a liquido con una potenza di 150 CV. ha dato al serbatoio una velocità fino a 30 km / h. Il peso della macchina ha già raggiunto le 19,75 tonnellate.
È questo carro armato che ci conduce al "famoso" S35, i cui rappresentanti perirono in seguito quasi tutti nelle aspre steppe dell'URSS.
S35 (fr. Char 1935 S, anche S-35 e Somua S35) è un carro medio francese degli anni '30. Sono questi carri armati sotto le croci tedesche che brillano nella fotografia nel titolo dell'articolo, alla testa degli H39 "subordinati" a loro alla parata di Parigi nel 1941. Questi carri armati hanno attraversato l'intero Grande Guerra patriottica. Hanno preso d'assalto la fortezza di Brest, bruciata vicino a Mosca, congelati nelle steppe vicino a Stalingrado, hanno visto i panorami della Crimea e hanno persino combattuto nella condannata Berlino il 45. Le foto con questi carri armati catturano quasi tutti i principali eventi della Grande Guerra Patriottica. 297 macchine di questo tipo furono messe in servizio nella Panzerwaffe e quasi tutte morirono eroicamente per la gloria della Grande Germania.
Il carro armato fu sviluppato da Somua nel 1934-1935 come carro armato principale delle unità di cavalleria corazzata, motivo per cui la letteratura è talvolta classificata come carro armato "di cavalleria" o "da crociera". I primi S35 pre-serie furono prodotti nel 1936 e la sua produzione di massa iniziò nel 1938 e continuò fino alla sconfitta della Francia nel giugno 1940. Sono stati prodotti in totale 427 serbatoi di questo tipo.
L'S35 aveva una protezione differenziata dell'armatura antiproiettile. L'auto aveva 36 mm / 22 gradi. armatura frontale e 35 - 25 / 10deg. armatura laterale. È stata installata una torre di fusione del modello APX1 o APX 1 CE, realizzata in un unico pezzo e con armatura frontale da 56 mm e poppa da 45 mm.
Lo scafo del serbatoio era realizzato mediante fusione di acciaio corazzato omogeneo ed era costituito da quattro parti: il "bagno" dello scafo (al livello dei paraurti), assemblato da due parti collegate lungo l'asse longitudinale, e due parti superiori - la poppa, che copre il vano motore, e la parte anteriore che copre i compartimenti di comando e combattimento. Le parti erano collegate con bulloni.
Lo spessore dell'armatura del "bagno" dello scafo era di 36 mm nella parte frontale arrotondata (che aveva un angolo di inclinazione non superiore a 30° rispetto alla verticale), 25 mm nelle fiancate (rivestite inoltre con schermi da 10 mm sopra il carrello) ea poppa - 25 mm con un'inclinazione di 30 ° nella parte inferiore e 35 mm nella parte superiore verticale. La fronte della metà superiore dello scafo aveva uno spessore di 36 mm ed era costituita da una parte inferiore arrotondata (con angoli per lo più di 45 ° o più) e da una parte superiore inclinata situata ad un angolo di 22 °. I lati della metà superiore avevano uno spessore di 35 mm (con un angolo di inclinazione di 22 °) e l'alimentazione - 25 mm (con un'inclinazione di 30 °). Lo spessore del fondo dello scafo era di 20 mm, il tetto dello scafo - da 12 a 20 mm (con un angolo di inclinazione di 82 ° sopra il vano motore). Le misurazioni dell'S35 catturato, effettuate in URSS presso il campo di addestramento di Kubinka, hanno dato più risultati: 45 mm per la parte frontale e 40-45 mm per i lati.
La S35 era alimentata da un motore a carburatore V8 raffreddato a liquido da 190 CV con una cilindrata di 12.666 cc e una potenza massima di 190 CV. a 2000 giri/min Il motore era situato nel vano motore lungo l'asse longitudinale del serbatoio, e alla sua destra erano situati due serbatoi di carburante (quello principale con una capacità di 310 l e quello di riserva con una capacità di 100 l). Inoltre, è possibile installare fino a quattro serbatoi di carburante esterni sul lato di tribordo del serbatoio. Il radiatore si trovava sopra la trasmissione a destra, mentre la sua ventola era situata di fronte. Il comando del serbatoio veniva effettuato, in luogo delle tradizionali leve, mediante un volante collegato tramite cavi alle frizioni di bordo. Per controllare i freni del serbatoio, l'autista aveva un servo idraulico.
Il motore forniva una discreta velocità fino a 45-50 km / he un'autonomia di crociera di 260 km, con un peso del veicolo da combattimento di circa 19,5 tonnellate.
L'armamento principale dell'S35 era il cannone rigato semiautomatico SA 35 U34 da 47 mm. Il cannone aveva una lunghezza della canna di 32 calibri (1504 mm), che permetteva al suo proiettile perforante di raggiungere una velocità iniziale di 671 m/s. Secondo i dati francesi, a una distanza di 400 metri, un proiettile perforante ha perforato un'armatura fino a 35 mm di spessore. Secondo il tedesco - fino a 50 mm alla stessa distanza. Sia quello che un altro ad un angolo di incontro di 30 gradi.
Pertanto, a una distanza di 1000 m, questa pistola potrebbe penetrare 30 mm. armatura e ha colpito qualsiasi unità di veicoli corazzati in servizio con la Wehrmacht nel 1940. E lo stesso S-35, i cannoni PzKpfw III o anche i cannoni PzKpfw IV da 75 mm potevano colpire solo a una distanza inferiore a 200 m, e allo stesso tempo solo a bordo.
Passando all'incantesimo della Wehrmacht sotto il nome di Pz.Kpfw. S35 739 (f), divenne brevemente il massimo potente carro armato, dal francese Char B1.
Le prime unità dotate di Pz.Kpfw. S35 739 (f), furono formati tra la fine del 1940 e l'inizio del 1941. Questi erano il 201 ° e il 202 ° reggimento di carri armati, ciascuno dei quali era composto da due battaglioni, che a loro volta comprendevano tre compagnie leggere. Inoltre, un 301 ° battaglione di carri armati separato era equipaggiato con carri armati S35, successivamente inclusi nel 202 ° reggimento invece del suo secondo battaglione inviato in Finlandia. Oltre alle unità equipaggiate esclusivamente con carri armati S35, furono formate anche unità miste con plotoni di carri armati Hotchkiss H35, in cui gli S35 fungevano da veicoli di comando. In una quantità o nell'altra, gli S35 erano in servizio con il 100 °, 203 ° e 204 ° reggimento di carri armati, nonché con il 202 °, 205 °, 206 °, 211 °, 212 °, 213 °, 214 ° e 223 ° battaglione di carri armati separati.
Grazie alla sua equilibrata combinazione di potenza di fuoco, protezione e mobilità relativamente elevate per l'epoca, l'S35 è stato considerato da molti storici come uno dei migliori carri armati al mondo all'inizio della seconda guerra mondiale, nonché il carro armato francese di maggior successo quel periodo. Ma allo stesso tempo presentava una serie di carenze che ne riducevano notevolmente l'efficacia.
Quindi, arriviamo alla fine della nostra lista, vale a dire:
Char B1 è un carro pesante francese degli anni '30. Sviluppato dal 1921. Ma fu adottato solo nel marzo 1934. Durante la produzione in serie, dal 1935 al 15 giugno 1940, furono prodotti 403 carri armati B1 in varie versioni. B1 fu utilizzato attivamente nelle battaglie con le truppe tedesche nel maggio-giugno 1940, nonostante il design piuttosto arcaico, mostrando un'eccellente sicurezza. Quasi la metà dei veicoli prodotti dopo la resa della Francia furono catturati dalla Wehrmacht e da loro utilizzati fino al 1945, servendo anche come base per la creazione di supporti di artiglieria semoventi e carri armati lanciafiamme basati su di essi. In totale, i tedeschi ottennero 161 carri armati: li ribattezzarono Pz. Kpfw. B2740(f). Di questi, 16 carri armati sono stati convertiti in cannoni semoventi da 105 mm e circa altri 60 carri armati sono stati convertiti in carri armati lanciafiamme.
B1 aveva un layout con l'armamento principale nella parte frontale dello scafo e l'ausiliario - in una torretta rotante. Il motore e la trasmissione erano situati nella parte posteriore del serbatoio. L'equipaggio del carro armato era composto da quattro persone: un autista, che fungeva anche da tiratore dal cannone principale; caricare entrambe le pistole; operatore radio e comandante di carri armati, che era anche un tiratore e caricava parzialmente pistole da 47 mm.
L'arma principale del carro armato Char B1 bis era una pistola semiautomatica di calibro 75 mm, modello 1935, con una lunghezza della canna di 17,1 calibri. Nel manuale di servizio francese, è stato designato come "Canon de 75 mm SA 35" o "Canon de 75 mm S.A. 1935", dove S.A. significava "semiautomatico". Per il tiro in combattimento sono stati utilizzati due tipi di colpi, che avevano lo stesso bossolo del modello 1934 (Douille Mle 1934) lungo 245,7 mm: con proiettile a frammentazione ad alto potenziale esplosivo del modello 1915 (I'obus explosif Mle 1915) e un proiettile perforante del modello 1910. (I'obusde rupture Mle 1910). Il proiettile a punta affilata perforante con una miccia inferiore aveva una lunghezza di 238,2 mm e una massa di 6,4 kg. Il suo tiro, del peso di circa 8 kg, è stato caricato con 525 g di B.S.P. velocità di partenza il proiettile era 470 m / s. Ma lo scopo principale del Canon de 75 mm SA 35 era sparare alla manodopera nemica e distruggere le fortificazioni del campo leggero. Un proiettile a frammentazione altamente esplosivo con un fusibile di testa aveva una lunghezza di 264 mm e una massa di 5.315 kg. Il suo colpo del peso di circa 7 kg è stato caricato con 540 g di B.S.P. La velocità iniziale del proiettile era di 500 m/s.
Il cannone semiautomatico "Canon de 47 SA 1935" di calibro 47 mm installato nella torretta è stato appositamente progettato per le torrette dei carri armati prodotte da ARCH. Questa pistola aveva una canna monoblocco lunga 1,50 m con 20 scanalature profonde 0,4 mm. Secondo il manuale del servizio Char B1 bis (1939), il cannone Char B1 bis da 47 mm aveva 30 proiettili perforanti e 20 a frammentazione. Nel compartimento dell'equipaggio, a destra e sotto il cannone da 75 mm, fu fissata una mitragliatrice Chatellerault Mle. da 7,5 mm, e nel 1931. La torretta era dotata di una mitragliatrice aggiuntiva da 7,5 mm con caricamento a sinistra Reibel Mle. Secondo il manuale di servizio Char B1 bis (1939), le munizioni della mitragliatrice includevano 5100 colpi.
Riserva: fronte dello scafo - 60 mm./60 gradi. lato dello scafo - 60 mm / 0 gradi. La fronte della torre e la maschera del cannone da 47 mm - 56 mm., Alimentazione - 45 mm.
Char B1: motore Renault, in linea, a V, 6 cilindri, 250 cv. a 1600 giri/min. Trasmissione Naeder, idraulica, cambio a 5 marce, doppio differenziale. Char B1bis: motore Renault, in linea, a forma di V, 6 cilindri, 307 cv. a 1600 giri/min. Trasmissione Naeder, idraulica, 5 marce con cambio FIEUX,
Char B1: la versione originale del carro armato. La produzione iniziò nel 1935. L'armamento principale è un cannone SA35 da 75 mm. Un cannone SA34 a canna corta da 47 mm è stato installato in una piccola torretta, che era inefficace contro i carri armati con un'armatura superiore a 20 mm. A causa della sua lentezza e dell'armamento insufficiente, era obsoleto all'inizio della seconda guerra mondiale, tuttavia poteva ancora essere utilizzato come carro armato di supporto alla fanteria e per combattere vecchi modelli di carri armati tedeschi. Il suo vantaggio principale è l'armatura da 40 mm, ma a quel punto i nuovi carri armati tedeschi (Pz III Ausf. H e Pz. IV Ausf. A) potrebbero colpire tale armatura. Rilasciato 35 unità.
Char B1bis: la variante più prodotta in serie, prodotta dal 1937. Nuova torretta APX 4 con armatura frontale da 57 mm e nuovo cannone SA35 a canna lunga da 47 mm. L'armatura dello scafo è aumentata a 60 mm, è stato installato un 307 CV più potente. motore e carburante extra. Il carro armato richiedeva una buona manutenzione e molti carri armati si sono rotti durante il viaggio verso il fronte. Tuttavia, la potente armatura da 60 mm del veicolo non è penetrata in nessun cannone anticarro tedesco ad eccezione del FlaK 18/36 da 88 mm. E lo stesso cannone da 47 mm a canna lunga del Char B1bis stesso, a sua volta, colpì senza eccezioni tutti i carri armati tedeschi dell'epoca.
Sono state prodotte in totale 365 unità.
Dei 342 veicoli pronti al combattimento, circa 130 furono distrutti in battaglia. I carri armati furono fatti saltare in aria dagli equipaggi durante le ritirate, colpiti da bombe aeree o da un cannone antiaereo tedesco FlaK 18/36 da 88 mm. Il bombardamento dei cannoni Panzerwaffe o dei cannoni anticarro Wehrmacht da 37 mm o 47 mm non ha praticamente danneggiato loro. Char B1 sotto il comando di Pierre Billot nella battaglia del 16 maggio 1940 per il villaggio di Stoney ricevette 140 colpi e nessun modulo di veicolo vitale fu disabilitato!
Vale la pena notare che il B1 bis presentava un grave inconveniente: il ruolo dei membri dell'equipaggio: il comandante puntava, caricava e sparava con pistole da 47 mm, l'autista sparava con pistole da 75 mm e una mitragliatrice, che spesso creava confusione in un situazione di combattimento. Oltre a tutto ciò, gli aerei tedeschi hanno dominato l'aria, il che ha permesso di rilevare rapidamente il carro armato. B1 bis non era compatto: era difficile nasconderlo.
La sconfitta della Francia ha permesso ai tedeschi di prendere la B1 come trofeo. Dopo la resa della Francia, tutti i carri armati superstiti, circa 160 unità, furono messi a disposizione della Wehrmacht.
1.4. TECNICA DEGLI ALLEATI DELLA FRANCIA (EQUIPAGGIAMENTO CORAZZATO DELLA GRAN BRETAGNA, DEL BELGIO E DELL'OLANDA).
In generale, la tecnica degli alleati della Francia è del tutto incomparabile con quella francese vera e propria. Era rappresentato da campioni estremamente versatili e incompiuti. Ma un certo numero di auto è ancora curioso.
Gli inglesi avevano circa 300 auto nel continente, vale a dire:
1.) Vickers MK. VI - 206 pz.
tankette per mitragliatrice armato con due mitragliatrici Vickers da 1x12,7 mm. 50 e 1x7,7 mm Vickers, con motore da 88 cv. Insieme a. (velocità circa 55 km / h) e armatura antiproiettile fino a 14 mm. La macchina supera completamente il tedesco PzKpfw I in tutte le caratteristiche.
2.) Matilde I - 77 pz.
un fantastico "carro armato", essenzialmente lo stesso tankette per mitragliatrice di cui sopra, ma con ... armatura da 60 mm! Un'auto armata di due mitragliatrici, ma con un'armatura come un carro pesante! Armamento 1x12.7mm Vickers .50 o 1x7.7mm Vickers .303
3.) Matilde II - 23 pz.
Ma questo è già un vero carro medio, armato con un discreto cannone 1x42-mm QF da 2 libbre L / 50 e una potente armatura (fronte 75 mm / 0 g - 47 mm / 65 g, lato - 70 mm / 0 g, torretta - 75 mm). Due motori con una capacità di 2x87l. Insieme a. ha dato a un'auto da 27 tonnellate una velocità di 23-25 km / h.
Con queste forze, la Gran Bretagna affrontò la guerra nel continente e solo allora trasferì in Francia il seguente equipaggiamento:
4.) Vickers MkVIB - 134 unità (più precisamente, altre 134 unità).
5.) Incrociatore MkI - 24 unità.
cosiddetto. "cruising tank" secondo la classificazione inglese. Può funzionare come "carro armato leggero" secondo la nostra classificazione. Armamento 1x42mm QF 2 libbre e 3x7.7mm Vickers. Armatura antiproiettile, fronte - 15 mm. Peso 12,7 t. Velocità autostradale - 40 km / h.
6.) Incrociatore MkII - 31 unità.
lo sviluppo del precedente, la stessa pistola, ma le mitragliatrici sono già 2x7.92 BESA e lo spessore dell'armatura è stato portato sulla fronte - 30 mm. L'armatura è anti-cannone.
7.) Cruiser MkIII e Cruiser MkIV - 95 unità
sviluppo del modello precedente. 1 cannone QF da 2 libbre da 42 mm.
Pertanto, la massa schiacciante di veicoli corazzati britannici era costituita da tankette per mitragliatrici Vickers Mk.VI e Vickers MkVIB (350 in totale), 77 tankette corazzate Matilda I. e 173 veicoli possono essere classificati come carri armati leggeri o medi con un cannone QF da 2 libbre. Questa pistola aveva un calibro - 40 mm (perforante - già 42 mm), lunghezza della canna, 50klb. E penetrazione dell'armatura da parte di un proiettile perforante sub-calibro AP - 54 mm, con un angolo di 30 gradi. ad una distanza di 450 m. e fino a 30 mm. a una distanza di 900-1000 m.
I veicoli corazzati belgi sono interessanti per i cannoni semoventi T13 (circa 230 pezzi), che erano armati con un F.R.C. Mod.31 L/33 che, nonostante la sua canna corta (30,5klb.), poteva penetrare 47 mm. armatura omogenea a una distanza di 300 m. A una distanza di 500 m, colpì facilmente il tedesco PzKpfw III e PzKpfw IV. Inoltre, la fanteria belga era armata con circa 500 cannoni di questo tipo.
Tutte le altre attrezzature belghe e olandesi sono carri armati e tankette francesi con licenza di nostra produzione. Ordine totale 100-110 pz.
1.5. SISTEMA GENERALE VANTAGGI E SVANTAGGI DEI VEICOLI CORAZZATI ALLEATI NEL 1940 RIASSUMENDO.
Entro il 10 maggio, gli Alleati avevano 5940 veicoli corazzati al confine e successivamente portati in battaglia, senza contare i veicoli blindati, di cui:
785 veicoli erano tankette per mitragliatrici (AMR 33 e AMR 35 francesi, Vickers inglesi e tutti i veicoli corazzati belga-olandesi, ad eccezione dei cannoni semoventi T-13).
Vale la pena notare che tutte le tankette alleate erano significativamente superiori in tutte le caratteristiche (velocità, armatura, affidabilità del motore, telaio, ecc.) tedesco PzKpfw io
300 auto erano di prima classe in termini di tempo cannoni semoventi anticarro(Francese Laffly W15 TCC e belga T13 - pistole 47mm, 30-35klb.)
1640 veicoli - erano obsoleti Renault FT-17/18 con una pistola Hotchkiss Puteaux SA 18 (21klb.), con penetrazione dell'armatura fino a 15 mm. ad una distanza di 500 m.
1000 veicoli erano carri armati "leggeri" R35 e H35/38 con lo stesso cannone Puteaux SA 18 (21klb.), Ma con corazzatura scafo e torretta fino a 40mm.
1185 veicoli erano aggiornamenti R39/40 e H39 con cannone SA38 L/33 da 37 mm
I veicoli 418 erano carri medi D1 e D2, oltre al "famoso" S35, armati con SA35 L / 34 da 47 mm
173 erano carri armati incrociatori britannici Cruiser MkI-IV e Matilda II con cannone QF da 2 libbre
Infine, 362 veicoli erano carri pesanti B1bis con due cannoni 1x75mm SA32 L/17 nella timoneria e 1x47mm SA35 L/34 nella torretta.
Circa 3215 vetture, su un totale di 5940 unità. avevano una seria armatura antibalistica nella gamma di 40-75 mm., cioè significativamente più del livello di armatura che i migliori esempi di veicoli corazzati tedeschi PzKpfw III e PzKpfw I avevano in quel momento.
785 veicoli erano armati solo di mitragliatrici.
2640 veicoli erano armati con l'obsoleto cannone Puteaux SA 18 (21klb.),
I veicoli 2515 erano armati con cannoni anticarro di calibro 37-47 mm., Cioè in grado di distruggere qualsiasi unità di veicoli corazzati tedeschi a qualsiasi distanza fino a 1000 m.
L'unico vantaggio comune dell'equipaggiamento alleato: potenti armature e armi.
Svantaggi comuni comuni: bassa velocità, scarsa manovrabilità e scarsa comunicazione.
L'equipaggiamento alleato era massiccio, l'equipaggiamento tedesco era più manovrabile e meglio organizzato sul campo di battaglia.
2. CHE POSIZIONE HA LA GERMANIA?
In totale, sul fronte occidentale, la Germania aveva 35 battaglioni di carri armati composti da 10 divisioni di carri armati, 2488 carri armati, di cui:
PzKpfw I - 643 unità,
PzKpfw II - 880 unità,
PzKpfw III - 349 unità,
PzKpfw IV - 281 unità,
Pz.Kpfw.35(t) - 128 unità,
Pz.Kpfw.38(t) - 207 unità,
C'erano anche 187 carri armati di comando:
Pz.Bef. (piccolo carro armato di comando (cuneo) sul telaio PzKpfw I) - unità 148,
Panzerbefehlswagen III (carro armato comandante su telaio PzKpfw III) - 39 unità.
Dei 177 cannoni semoventi c'erano:
Panzerjöger I - 117 unità,
StuG III - 24 unità,
Sturmpanzer I - 36 unità.
I contributi alle truppe durante la campagna furono i seguenti:
Durante la campagna, le unità operative della Wehrmacht ricevettero 244 carri armati:
PzKpfw I - 48 unità,
PzKpfw II - 35 unità,
PzKpfw III - 71 unità,
PzKpfw IV - 19 unità,
Pz.Kpfw.35(t) - 35 unità,
Pz.Kpfw.38(t) - 36 unità,
così come i cunei del comandante:
Pz.Bef. - 44 unità.
Pertanto, il numero totale di carri armati tedeschi e cannoni semoventi che partecipano alla campagna francese è di 2909 veicoli.
Di questi, 922 vanno come tankette per mitragliatrice.
915 veicoli erano PzKpfw II con 20 mm. il cannone KwK 30 (in termini di penetrazione dell'armatura, i cannoni e la sicurezza del veicolo stesso sono nella stessa categoria del Renault FT-17/18).
177 veicoli erano cannoni semoventi con cannoni da 47-75 mm.
E solo 1126 veicoli erano armati con cannone anticarro P.U.V. da 3,7 cm KwK 36, 47 mm. vz. 36 e 7,5 cm KwK 37, ad es. potevano combattere i carri armati alleati su un piano di parità.
© Copyright: Leo Vishnya, 2016
Nuovo carro armato francese mondo di gioco of Tanks è apparso dopo l'aggiornamento 9.7 e si chiama Prototipo AMX 30 1er. Questo è un carro di livello IX dell'albero tecnologico francese alternativo.
L'unità da combattimento si distingue per le caratteristiche selezionate dinamicamente con un'eccellente manovrabilità per un gioco confortevole e la presenza di una buona pistola. Armatura AMX 30 uno dei principali debolezze. Con proiettili altamente esplosivi, questo carro armato francese riuscirà solo a sfondare.
Tuttavia, al massimo livello di sviluppo, il prototipo AMX 30 emetterà una penetrazione dell'armatura di 320 mm utilizzando getti di proiettili HEAT acquistati con l'oro del gioco.
- Carri pesanti premium francesi di livello 8. Nuovo rappresentante, disponibile per l'oro di gioco. - il sito ricorda che il livello massimo di carri armati premium nel gioco ha un limite. Non puoi comprare Carro pesante premium francese superiore al livello 8. Per questo motivo, premium cisterna FCM 50 t, che può essere acquistato per 11900 monete d'oro, è un'eccellente macchina agricola.
Raddoppia la quantità di crediti ed esperienza per ogni battaglia, insieme a un account premium attivato, ti consente di aumentare da 75.000 a 120.000 crediti su un carro armato.
Come già sapete, l'introduzione di un nuovo carro armato premium in WOT è stata scandalosa e lunga. Oggi inaspettatamente migliorato le principali caratteristiche prestazionali del premio francese serbatoio AMX M4ml.49, che ha inoltre aggiunto discussioni e conversazioni a questo veicolo da combattimento. All'inizio, l'AMX M4 mle.49 non era ammesso nel gioco dalla primavera del 2017, poi, dopo il rilascio, i carri armati iniziarono a ricevere lamentele da parte dei giocatori che lo acquistavano per l'oro di gioco, ma in realtà, come tu beh, per soldi veri.
Uso in combattimento SPG 10,5cm leFH18 B2 ricevuto mentre si trovava nella Francia occupata nel 1942. Erano usati principalmente per combattere i partigiani. Successivamente, respinsero l'invasione alleata del nord della Francia nel 1944. Questi cannoni semoventi entrarono in servizio con le unità di carri armati e di artiglieria della Wehrmacht.
Cari lettori del sito!
Secondo Guerra mondiale contrassegnato da un punto luminoso sulla mappa dell'Europa. La mobilitazione generale e il boom industriale dell'industria militare hanno provocato e creato una reazione a catena diversi tipi veicoli da combattimento. La Francia non si fece da parte dalla militarizzazione generale e alla fine della guerra disponeva di armi e attrezzature militari di notevole qualità. Oggi daremo un'occhiata più da vicino Cannoni semoventi francesi Bat Chatillon 155.
Bat Chatillon 155 - Supporto d'artiglieria semovente francese dell'ottavo livello. Ha un tamburo di caricamento per 4 colpi, una torretta a rotazione lenta, ottima precisione e dinamica. Tuttavia, la penetrazione e il danno sono troppo bassi per l'8° livello, e la lunga (oltre un minuto) ricarica del tamburo lascia l'artiglieria completamente indifesa.
World of Tanks ha già annunciato un nuovo carro pesante francese 8 Livello AMX M4 mle.49, che sostituirà il principale serbatoio agricolo di questa nazione: il veicolo premium FCM 50t. Secondo le principali caratteristiche prestazionali, presentate nell'ultimo screenshot (sotto), ne consegue che l'AMX M4 mle.49 è migliore dell'FCM 50t in quasi tutte le caratteristiche. Supera solo in
Comunque sia, il serbatoio apparirà in , e come dimostra la pratica, di solito coltivano al di sopra di qualsiasi premio medio all'inizio. Questo è uno stratagemma di marketing di Wargaming per motivare i giocatori ad acquistare un nuovo carro armato basato su recensioni rapide sulla sua redditività. In genere, tali informazioni vengono distribuite tra le petroliere come un virus. La conclusione è semplice: se vuoi farmare molti crediti in modo semplice e veloce, acquista subito l'AMX M4 mle.49 e non più tardi.
- Carri pesanti francesi di livello 9 nel mondo dei carri armati. Sono diventati i primi carri armati dotati di fusti di caricamento in World of Tanks. È la presenza del tamburo di caricamento che consente all'AMX 50 120 di occupare uno dei primi posti tra i carri armati pesanti del 9 ° livello. Incredibile DPM è in grado di trasformare quasi tutti i carri armati in un mucchio di rottami metallici.
Veloce, efficiente, pericoloso. Eccone tre caratteristiche del carro armato francese AMX 50 120.
Carattere 2C(fr. Tank 2C, alias FCM2C) - . Sviluppato durante la prima guerra mondiale, ma non ha preso parte alle ostilità. Il Char 2C è il carro armato più grande in termini di dimensioni metriche mai adottato al mondo, e il secondo più grande mai costruito (secondo solo al carro armato Tsar russo su telaio gommato). Il carro rimase in servizio con l'esercito francese fino alla seconda guerra mondiale, ma come il carro pesante sovietico T-35 ad esso vicino, non fu efficace in nessuno dei ruoli assunti per i carri di questa classe (ad eccezione del ruolo psicologico impatto sul morale delle truppe nemiche).
Char 2C apparirà nel gioco "World of Tanks" non presto. Gli sviluppatori hanno lasciato questo serbatoio per il 2017. Ora puoi vedere questo carro armato francese solo in quello pubblicato sul nostro.
Ciao compagni petroliere! Oggi vedremo Ramo francese per lo sviluppo di carri armati(nel gioco World of Tanks), o meglio, ti descriverò tutti i suoi pro e contro nel modo più dettagliato possibile dal mio punto di vista e, forse, ti aiuterò a decidere sulla scelta di una nazione.
