Moderni elicotteri d'attacco russi. Elicotteri militari russi

L'aeronautica militare russa è seconda solo all'aeronautica americana in termini di dimensioni della flotta.

A partire dal 2010, il numero del personale dell'aeronautica russa è di circa 148.000 persone. Più di 4.000 unità sono in servizio con l'Air Force equipaggiamento militare, così come 833 in deposito.

Dopo la riforma, i reggimenti aerei furono consolidati in basi aeree, con un totale di 60 AB.

L'aviazione tattica è composta dai seguenti squadroni:

• 38 aerei da combattimento)
• 14 bombardieri,
• 14 aerei d'assalto,
• 9 aerei da ricognizione,
• formazione e test - 13 ae.

Dispiegamento di basi aeronautiche tattiche:

• COR - 2 AB
• GVZ - 1 AB
• ZVO - 6 AB
• Distretto Militare Meridionale - 5 AB
• CVO - 4 AB
• VVO - 7 AB

Alla fine del 2003, il tenente generale Viktor Nikolaevich Sokerin, dopo essersi dimesso dalla carica di comandante dell'aeronautica e della difesa aerea flotta baltica Ha descritto la situazione nell'Air Force in quel momento come segue: "Le forze armate stanno vivendo una disintegrazione incontrollata della loro aviazione da combattimento". “... I reggimenti dell'aviazione sono composti da ufficiali che, nel corso di cinque anni di addestramento, hanno avuto solo poche ore di volo di addestramento, e principalmente con un istruttore. Solo il 3 percento dei piloti di 1a e 2a classe ha meno di 36 anni e solo l'1 percento dei navigatori di 1a classe dell'Aeronautica della flotta baltica ha meno di 40 anni. Il 60 per cento dei comandanti dell'equipaggio ha più di 35 anni, la metà di loro ha più di 40 anni.

Secondo i risultati del 2006, il tempo medio di volo nell'aeronautica russa era di 40 ore. Il tempo di volo dipende dal tipo di aeromobile. Nell'aviazione da trasporto militare erano 60 ore, mentre nei caccia e aviazione di prima linea ammontava a 20-25 ore. Per confronto, per lo stesso anno questo indicatore negli Stati Uniti era 189, Francia 180, Romania 120 ore. Nel 2007, a seguito del miglioramento della fornitura di carburante per aviazione e dell'intensificarsi dell'addestramento al combattimento, il tempo di volo medio annuo è aumentato: nell'aviazione a lungo raggio ammontava a 80-100 ore, nell'aviazione di difesa aerea - circa 55 ore. I giovani piloti hanno spesso più di 100 ore di volo.

Oltre all'aeronautica militare, esiste l'aviazione militare in altri tipi e rami delle forze armate russe: la marina, le forze missilistiche strategiche. Aviazione e aviazione per la difesa aerea Forze di terra appartengono all'Aeronautica Militare. Aviazione Truppe missilistiche scopo strategico entro il 1 aprile 2011 sarà trasferito all'Aeronautica della Federazione Russa.

Il piano di riduzione del numero delle basi prevede la riduzione a 33 basi aeree, e la cancellazione di circa 1000 velivoli, fino a 2000 velivoli.

L'esatta composizione quantitativa e qualitativa dell'aeronautica russa è un'informazione riservata. I dati di seguito sono raccolti da fonti aperte e possono contenere imprecisioni significative.

Fonti

MiG-31 - intercettore pesante ad alta velocità

MiG-29 - caccia multiruolo leggero

Su-35BM - Caccia multiruolo pesante di generazione 4++

Tu-22M3 - portamissili bombardiere medio

Tu-160 - portamissili bombardiere strategico pesante e Su-27 - caccia intercettore

Il-78 - una petroliera aerea e un paio di Su-24 - bombardieri di prima linea

Ka-50 - elicottero d'attacco

Riarmo

Nel 2010, l'industria aeronautica russa ha fornito al Ministero della Difesa russo 21 aerei e 57 elicotteri.

Nel 2011, il Ministero della Difesa russo riceverà almeno 28 velivoli e più di 100 elicotteri dall'industria. Anche quest'anno continuerà la modernizzazione della flotta di aerei d'attacco Su-25 secondo lo standard SM.

A partire da maggio 2011, sono entrati in servizio 8 elicotteri seriali Ka-52. L'impianto può assemblare fino a 2 Ka-52 al mese

Secondo il ministero della Difesa russo nel 2011 verranno acquistati 35 aerei, 109 elicotteri e 21 sistemi missilistici antiaerei.

All'inizio del 2011, 8 squadroni di aviazione da combattimento su 38 sono stati riequipaggiati con velivoli nuovi e modernizzati; aviazione d'attacco - 3 unità aeree su 14; aviazione bombardiere - 2 su 14 ae. Nello stesso anno, una base aerea di bombardieri presso la base aerea di Baltimora vicino a Voronezh sarà riequipaggiata con il Su-34.

Si è saputo dell'ordine del Ministero della Difesa della Federazione Russa di 100 elicotteri Ka-60 con la data di inizio delle consegne nel 2015.

Si è saputo che allo spettacolo aereo MAKS-2011 si prevede di firmare un contratto per la fornitura di un lotto aggiuntivo di Yak-130 per un importo di veicoli 60. Un contratto per la modernizzazione del MiG-31 nel MiG Variante -31BM per un importo di veicoli 30. Un contratto per la fornitura di MiG-29K per un importo di velivoli 24 per l'aviazione della Marina russa.

Il numero di aeromobili ricevuti dall'Aeronautica Militare per l'anno scorso nell'ambito del programma di riarmo:

Contratti conclusi per la fornitura di aeromobili per l'aeronautica e la marina russa:

Veicoli aerei senza equipaggio

L'aeronautica russa ha due reggimenti UAV, uno squadrone di ricerca e un centro uso in combattimento UAV a Yegoryevsk. Allo stesso tempo, lo sviluppo degli UAV in Russia è molto indietro rispetto a programmi simili dei paesi della NATO. Nel 2010, il Ministero della Difesa russo ha ordinato a Israele 3 tipi di velivoli senza pilota da ricognizione per le esigenze del suo esercito. Il numero totale di dispositivi è stimato in 63 unità. In Russia è prevista l'apertura di una joint venture con Israele per la produzione di UAV.

Tipi di UAV acquistati:

• IAI Bird Eye 400
• IAI I-Vista
• Ricercatore IAI 2

Degli UAV domestici, è noto per certo che sono in servizio:

• ZALA 421-08
• Pchela-1T
• Tipchak
• Tu-243

Istituti educativi

Istituzioni educative che formano specialisti per l'aeronautica russa:

• Accademia Aeronautica intitolata al prof. N. E. Zhukovsky e Yu A. Gagarin
• Accademia militare di difesa aerospaziale intitolata al maresciallo Unione Sovietica GK Zhukova
• Filiale di Krasnodar di VUNTS VVS "VVA"

• Università di ingegneria aeronautica militare di Voronezh

La Federazione Russa è una potenza potente, questo non è un segreto per nessuno. Pertanto, molti sono interessati a quanti aerei sono in servizio con la Russia e quanto è mobile e moderno l'equipaggiamento militare? Secondo studi analitici, la moderna aeronautica russa dispone davvero di un'enorme quantità di tali apparecchiature. La pubblicazione di fama mondiale Flight International ha dimostrato questo fatto pubblicando nella sua pubblicazione una valutazione dei paesi che hanno le armi aeree più potenti.

"rondoni"

1. Il leader in questa classifica è l'America. L'esercito degli Stati Uniti ha circa il 26% delle risorse aeree militari che sono state create nel mondo. Secondo i dati pubblicati nella pubblicazione, l'esercito americano dispone di circa 13.717 aerei militari, di cui circa 586 petroliere militari.
2. Il secondo posto d'onore è stato preso dall'esercito Federazione Russa. Quanti aerei militari ha la Russia secondo Flight International? Secondo i dati pubblicati dalla pubblicazione, l'esercito russo dispone attualmente di 3.547 aerei che possono essere utilizzati per scopi militari. Se tradotto in percentuale, ciò indicherà che circa il 7% di tutti i tribunali militari esistenti nel mondo appartiene alla Federazione Russa. A quest'anno L'esercito del paese dovrebbe essere rifornito con nuovi bombardieri Su-34, che si sono mostrati bene durante le ostilità che si sono svolte in Siria. Gli analisti affermano che entro la fine dell'anno il numero di veicoli di questo tipo raggiungerà le 123 unità, il che aumenterà notevolmente la capacità Esercito russo.
3. Al terzo posto in classifica c'è l'aeronautica militare cinese.

• circa 1.500 mezzi aerei;
• circa 800 elicotteri;
• circa 120 elicotteri d'attacco Harbin Z.

In totale, secondo la pubblicazione, l'esercito cinese dispone di 2942 unità di aerei, ovvero il 6% di tutti gli aerei militari del mondo. Dopo aver esaminato i dati pubblicati, gli esperti russi hanno notato che alcune delle informazioni sono effettivamente vere, tuttavia, non tutti i fatti possono essere definiti affidabili. Pertanto, non dovresti cercare di trovare la risposta alla domanda: quanti aerei ha la Russia, utilizzando solo questa fonte. Gli esperti hanno notato che la pubblicazione non è stata completamente in grado di analizzare l'equipaggiamento aereo strategicamente importante e, se si effettua un confronto tra aerei da combattimento e navi da trasporto e da combattimento appartenenti all'esercito della Federazione Russa e degli Stati Uniti, si noterà che l'americano L'Air Force non è così superiore alla flotta aerea russa, come affermano gli esperti di Flight International.

La composizione della flotta aerea della Federazione Russa

Quindi quanti aerei ha davvero in servizio la Russia? Non sarà possibile rispondere in modo inequivocabile a questa domanda, poiché la quantità di equipaggiamento militare non è ufficialmente pubblicata da nessuna parte, questa informazione è mantenuta con la massima riservatezza. Ma, come sai, anche il segreto più stretto può essere svelato, anche se solo parzialmente. Quindi, secondo le informazioni pubblicate da una fonte attendibile, la flotta aerea russa è davvero inferiore, anche se non di molto, esercito americano. La fonte indica che nell'arsenale aeronautica militare La Russia ha circa 3600 equipaggiamenti aeronautici, che sono gestiti dall'esercito e circa un migliaio sono in deposito. La flotta della Federazione Russa comprende:

• equipaggiamento militare a lungo raggio;
• aerei da trasporto militare;
• aviazione militare;
• truppe antiaeree, radiotecniche e missilistiche;
• truppe per le comunicazioni e l'intelligence.

Oltre alle unità di cui sopra, l'Aeronautica Militare comprende truppe impegnate in operazioni di soccorso, servizi di retroguardia e unità di ingegneria.

La flotta militare di aerei viene costantemente rifornita di aerei, attualmente l'esercito russo ha nel suo arsenale i seguenti aerei:

• Su-30 M2 e Su-30 SM;
• Su-24 e Su-35;
• MiG-29 SMT;
• Il-76 Md-90 A;
• Yak-130.

Inoltre, l'esercito possiede anche elicotteri militari:

• Mi-8 AMTSh/MTV-5-1;
• Ka-52;
• Mi-8 MTPR e MI-35M;
• Mi-26 e Ka-226.

Nell'esercito della Federazione Russa presta servizio 170000 umano. 40000 di loro sono ufficiali.

Victory Parade sulla Piazza Rossa

Quali tipi di strutture operano nell'esercito?

strutture principali flotta russa sono:

• brigate;
• basi su cui si trova l'equipaggiamento dell'aeronautica;
• personale di comando dell'esercito;
• uno staff di comando separato che controlla le attività dell'aviazione a lungo raggio;
• comandanti incaricati delle truppe di trasporto aereo.

Attualmente ci sono 4 comandi nella marina russa, si trovano;

• nella regione di Novosibirsk;
• nel distretto di Khabarovsk;
• a Rostov sul Don;
• a San Pietroburgo.

Relativamente di recente, il corpo degli ufficiali ha effettuato diverse riforme. Dopo il loro completamento, i reggimenti precedentemente chiamati furono rinominati in basi aeree. Attualmente ci sono basi aeree in Russia circa 70.

Compiti dell'aeronautica russa

L'Aeronautica della Federazione Russa deve svolgere i seguenti compiti:

1. Respingi un attacco nemico sia in cielo che nello spazio;
2. Agisci come un protettore nemico aereo per i seguenti scopi: militare e statale; amministrativo e industriale; per altri oggetti di valore per il paese.
3. Per respingere un attacco nemico, la marina russa può utilizzare qualsiasi munizione, comprese quelle nucleari.
4. Le navi, se necessario, devono condurre ricognizioni dal cielo.
5. L'equipaggiamento aereo, durante le operazioni militari, dovrebbe fornire supporto dal cielo ad altri rami delle forze armate che si trovano nell'esercito della Federazione Russa.

La flotta militare russa viene costantemente rifornita di nuovi velivoli e i vecchi velivoli vengono sicuramente aggiornati. Come si è saputo, l'aeronautica russa ha iniziato a sviluppare un caccia militare di quinta generazione insieme alle marine degli Stati Uniti, dell'India e della Cina. A quanto pare presto base russa sarà rifornito con una tecnologia di volo completamente nuova della quinta generazione.

"YouTube/Ministero della Difesa della Russia"

TASS-DOSIER /Valery Korneev/ 1 giugno 1931 nel distretto militare di Leningrado, fu completata la formazione della prima unità di aviazione da trasporto militare sovietica: un distaccamento aviotrasportato esperto come parte di uno squadrone di bombardieri pesanti di aerei TB-1 e R-5 aereo da ricognizione. Questa data è considerata il compleanno dell'aviazione da trasporto militare (VTA) delle forze aerospaziali (VKS) della Russia.

Questa data non è stata fissata come una giornata memorabile delle Forze Armate (AF), tuttavia, il 1 giugno, nelle guarnigioni aeree dell'Amministrazione dell'Aviazione Militare si tengono tradizionalmente eventi cerimoniali con la rimozione degli stendardi di combattimento di unità, formazioni e letture fuori l'ordine festivo del comandante dell'amministrazione dell'aviazione militare.

Il comandante del VTA è il tenente generale Vladimir Benediktov (il 7 gennaio 2013 ha sostituito il tenente generale Viktor Kachalkin in questo incarico).

Storia dell'aviazione da trasporto militare

Il 2 agosto 1930, durante le esercitazioni dell'aeronautica militare del distretto militare di Mosca vicino a Voronezh, fu lanciato per la prima volta con il paracadute unità di paracadutisti(questa data è celebrata nelle forze armate della Russia come il giorno truppe aviotrasportate, VDV). L'atterraggio è stato effettuato dall'aereo di un distaccamento aereo sperimentale del distretto militare di Leningrado.

Inizialmente, la principale missione di combattimento del VTA era proprio il lancio di paracadutisti, e la prima esperienza pratica dell'uso dell'aviazione per trasportare truppe e carichi militari per via aerea ed evacuare i feriti in una situazione di combattimento fu ricevuta dai piloti militari sovietici durante il Soviet- Guerra finlandese del 1939-1940.

Durante il Grande Guerra patriottica 1941-1945 più di 1,7 milioni di sortite Aviazione sovietica(oltre il 31% del numero totale di sortite) è sceso sull'esecuzione di missioni di trasporto aereo.

Nel marzo 1946 fu creata l'Airborne Transport Aviation come parte delle Airborne Forces, nel 1949 fu trasformata in Airborne Transport Aviation, nel 1955 fu ritirata da composizione delle forze aviotrasportate con la trasformazione in branca dell'Aeronautica Militare, ricevette l'attuale denominazione e fu direttamente subordinata al Comandante in Capo dell'Aeronautica Militare.

Nel maggio 1974, il primo aereo da trasporto militare a reazione sovietico Il-76 entrò in servizio con il VTA, che entro la metà degli anni '80. divenne l'aereo principale del VTA.

Nel 1998, il VTA russo è stato riunito dalla 61a armata aerea dell'alto comando supremo (scopo strategico). Il 1 ° dicembre 2009, il comando BTA è stato formato sulla sua base con sede a Mosca.

Stato attuale

Attualmente, la WTA componente VKS, un mezzo del comandante in capo supremo delle forze armate della Federazione Russa, progettato per risolvere compiti strategici, operativi e operativi-tattici. Queste attività includono:

• approdo parti delle forze aviotrasportate;
• consegna di armi, munizioni e risorse materiali truppe;
• garantire la manovra delle formazioni e delle unità dell'aviazione;
• trasporto di truppe, armi, munizioni e materiale;
• evacuazione dei feriti e dei malati, nonché partecipazione alle operazioni di mantenimento della pace.

Le forze dell'aviazione da trasporto militare possono essere coinvolte nell'esecuzione di compiti speciali.

Alla fine del 2015, il comando BTA è stato dichiarato la migliore associazione delle forze aerospaziali russe. Secondo il Ministero della Difesa della Federazione Russa, il tempo medio di volo per un comandante dell'equipaggio BTA nel 2015 è stato di oltre 170 ore, per un giovane pilota - più di 200 ore, il tempo di volo totale del BTA ha superato le 50mila ore.

Gli equipaggi BTA hanno partecipato a tutte le ispezioni a sorpresa dei distretti militari, all'esercitazione strategica Center-2015 e alla competizione Aviadarts-2015 nell'ambito degli International Army Games. Per la prima volta sono stati effettuati atterraggi presso l'aeroporto artico sull'isola di Alexandra Land (arcipelago di Franz Josef Land) e, nel corso della preparazione dell'infrastruttura dell'aeroporto di Khmeimim (Siria), l'equipaggio di volo dell'aviazione militare ha trasportato effettuato più di 280 sortite e trasportato 13,75 mila tonnellate di carico.

Tecnica VTA

Le formazioni e le unità sono armate con velivoli progettati e fabbricati in URSS e Russia:

• Aereo da trasporto militare medio Il-76 (varie modifiche, tra cui l'ultimo Il-76MD-90A);
• aereo da trasporto multiuso An-26;
• aereo da trasporto militare pesante An-22 "Antey";
• aereo da trasporto militare pesante An-124 "Ruslan";
• aereo da trasporto militare An-12;
• elicotteri da trasporto Mi-8MTV, ecc.

Piani di sviluppo

Nell'ottobre 2012, il Ministero della Difesa della Federazione Russa e OAO Il hanno firmato un contratto in base al quale, entro il 2020, il produttore deve fornire al dipartimento militare russo 39 velivoli da trasporto militare Il-76MD-90A.

Sul questo momento Sono stati ricevuti due velivoli e altri tre sono previsti per la consegna nel 2017. Dal 2014, OJSC "Il" ha modernizzato il combattente Il-76MD con l'estensione della vita utile delle macchine di 15 anni, in totale il Ministero della Difesa prevede di ricevere 41 Il-76MDM modernizzato in questo modo.

Inoltre, l'ufficio di progettazione Il è pronto a lavorare su un promettente velivolo Il-176 con una capacità di carico utile di 80-100 tonnellate (il nome precedente del progetto è "promettente complesso di trasporto aereo", PAK TA), tuttavia, a partire dalla primavera 2016, l'esercito russo non ha formulato i requisiti finali per questa macchina. Inoltre, Il Design Bureau sta progettando l'aereo da trasporto Il-112V per sostituire l'aereo da trasporto An-26 nella flotta VTA.

Il 28 ottobre, la Russia celebra la Giornata dell'aviazione militare delle forze aerospaziali russe. Lo scopo principale di questo tipo di truppe è la distruzione di bersagli corazzati terrestri di piccole dimensioni del nemico, il supporto antincendio per le forze di terra, il trasferimento di truppe e la ricognizione.

L'aviazione dell'esercito comprende attualmente diversi tipi di elicotteri, molti dei quali sono considerati tra i migliori della loro categoria.

Attualmente, le parti vengono riequipaggiate con elicotteri nuovi e modernizzati. Nel corso del 2015, le truppe hanno ricevuto 158 veicoli nuovi o riparati presso le imprese del complesso militare-industriale. In conformità con il programma statale di armamenti, entro il 2020 dovrebbero essere consegnati alle truppe più di 1.000 elicotteri moderni.

Dal 2015, le truppe hanno ricevuto una nuova modifica del Mi-8 per lavorare nell'Artico: Mi-8AMTSH-VA. Nell'aprile 2016, il Ministero della Difesa della Federazione Russa ha firmato contratti per la fornitura di elicotteri da trasporto pesante Mi-26 e il primo lotto di produzione di elicotteri da addestramento al combattimento Mi-28UB entro la fine del 2018.

A proposito di elicotteri da combattimento in servizio con le forze aerospaziali russe - nel materiale TASS.

Elicottero d'attacco Mi-8AMTSh "Terminator"

L'elicottero Mi-8AMTSh è stato sviluppato sulla base dell'elicottero multiuso Mi-8AMT. "Terminator" - un soprannome non ufficiale, con il quale il prototipo di questa macchina è stato dimostrato nel 1999 allo spettacolo aereo di British Farnborough. L'elicottero è stato adottato dall'aeronautica militare russa nel 2009.

Gli elicotteri da trasporto militare della famiglia Mi-8 sono tra i più popolari al mondo. Sono utilizzati in più di 90 paesi in tutto il mondo. Dal 1991, più di 1,5 mila veicoli sono stati consegnati a clienti stranieri.

Tra la gente, il Mi-8 era soprannominato "Kolya" o "Mykolka". Il Mi-8 fece il suo primo volo il 24 giugno 1961. Prodotto in serie dal marzo 1965. Ne sono state emesse più di 12mila copie.

Equipaggio: tre persone. Massima velocità- 250 km / h, autonomia di volo - fino a 800 km, soffitto pratico - 6mila M. Può imbarcare fino a 32 paracadutisti o 12 feriti su una barella o fino a 4 tonnellate di carico su un'imbracatura esterna o nel pozzetto.

I primi membri della famiglia Mi-8 volano dai tempi della guerra del Vietnam e si sono dimostrati validi in tutti i conflitti locali degli ultimi 40 anni.

Sono state sviluppate più di 130 modifiche Mi-8, comprese versioni notevolmente modernizzate - Mi-8MT, Mi-17, Mi-171 - per operatori civili e militari.

Elicottero d'attacco Mi-24 "Coccodrillo"

Attualmente, il Mi-24 è in servizio con circa 45 paesi. In totale, nel periodo 1991-2014, i clienti stranieri hanno ricevuto 171 veicoli da combattimento.

L'elicottero ha preso parte ai combattimenti nelle montagne del Pamir, nelle gole del Caucaso, in foreste tropicali Africa equatoriale e nei caldi deserti asiatici. La gloria militare gli è arrivata in Afghanistan, dove ha ricevuto il soprannome di "Coccodrillo".

Mi-24 è diventato un simbolo dell'elicottero da trasporto e da combattimento. Dal 1991, i modelli Mi-24P con armamento a cannone sono stati i più popolari. Fu fornito anche il Mi-24V, equipaggiato con una mitragliatrice quadrupla da 12,7 mm.

Il Mi-24 è progettato per il supporto antincendio delle truppe sul campo di battaglia, l'atterraggio di forze d'assalto tattiche e può svolgere funzioni di trasporto. Sviluppato alla fine degli anni '60. Il primo volo è stato effettuato il 19 settembre 1969. L'elicottero è stato prodotto in serie dal 1970 al 1989, in totale sono stati prodotti circa 3.500 esemplari.

Elicottero multiuso pesante Mi-26 "Mucca volante"

Il Mi-26 è l'elicottero da trasporto multiuso più pesante del mondo. Per le sue dimensioni, il rotorcraft ha ricevuto il nome non ufficiale "Flying Cow".

Il primo volo è stato effettuato il 14 dicembre 1977. Prodotto in serie dal 1980. Rilasciato circa 300 copie.

Mi-26 è progettato per eseguire trasporti, evacuazione, antincendio e altri compiti. A seconda della modifica, l'equipaggio può essere composto da cinque a sei persone. Velocità massima - 270 km / h, portata massima volo con serbatoi principali - 800 km, soffitto pratico - 4,6 mila m Capace di trasportare a bordo fino a 85 paracadutisti o 60 feriti su barelle o fino a 20 tonnellate di carico all'interno della fusoliera o su un'imbracatura esterna.

Nel 2009, il Mi-26T ha trasportato il catamarano Alinghi 5 di 27 metri e poi l'aereo passeggeri Tu-134. Tali operazioni non sono state eseguite da nessun elicottero nell'intero settore degli elicotteri.

In totale, 12 veicoli sono stati consegnati a clienti stranieri. Sono state sviluppate circa 15 modifiche e sono gestite da almeno dieci paesi del mondo.

Elicottero d'attacco Mi-28N "Cacciatore notturno"

Mi-28N "Cacciatore notturno" - una modifica dell'elicottero d'attacco Mi-28 per l'uso in combattimento 24 ore su 24. Questo elicottero ha una buona manovrabilità e una grande potenza d'urto. L'unica squadra acrobatica in Russia su elicotteri "Berkuts" si esibisce sul Mi-28N.

Il prototipo ha effettuato il suo primo volo il 14 novembre 1996. Produzione di massa elicottero è in corso dal 2006. Rilasciato circa 100 copie.
È stato adottato dalle forze aerospaziali russe nel 2009.

Con l'installazione di un nuovo radar, l'elicottero è diventato per tutte le stagioni, capace di "vedere" giorno e notte, per cui il Mi-28N è stato soprannominato "Night Hunter". Progettato per cercare e distruggere carri armati, veicoli corazzati e non corazzati, nonché fanteria nemica sul campo di battaglia e bersagli aerei a bassa velocità.
Equipaggio - due persone, è possibile ospitare due passeggeri. Velocità massima - 324 km / h, portata pratica - 500 km, soffitto pratico - 5,7 mila metri Dotato di un cannone da 30 mm, missili guidati e non guidati, oltre a bombe.

I Mi-28NE sono attualmente in consegna a clienti stranieri. Macchine di questo tipo sono in servizio con Iraq e Kenya, sono costruite su ordini dall'Egitto e dal Kenya.

Elicottero da trasporto e da combattimento Mi-35M

Mi-35 è l '"erede" del leggendario Mi-24. In esso, le soluzioni stabilite nella serie precedente sono state portate al massimo. Le prestazioni di volo sono state notevolmente migliorate, tutti i tipi di armi sono stati utilizzati in modo più efficiente 24 ore su 24 varie condizioni. Compreso: l'uso della macchina in climi caldi e altopiani.

Ho un carrello di atterraggio non retrattile, elettronica migliorata, un rotore di coda a forma di X. Questa forma dell'elica garantisce meno rumore.
Ha effettuato il suo primo volo nel 1995 (secondo altre fonti - nel 1998). Prodotto in serie dal 2005. Sono state rilasciate più di 100 copie.
L'equipaggio dell'auto è composto da due o tre persone. Velocità massima - 300 km / h, portata pratica - 420 km, soffitto pratico - 4,8 mila metri Armato con un cannone a doppia canna da 23 mm, razzi guidati e non guidati, nonché bombe. Può trasportare fino a otto paracadutisti o quattro feriti in barella.

In totale, i clienti stranieri hanno ricevuto 92 velivoli ad ala rotante. Oltre alla Russia, gli operatori di elicotteri sono Venezuela, Iraq, Brasile e Azerbaigian.

Elicottero d'attacco Ka-50 "Black Shark"

L'elicottero d'attacco multiuso Ka-50 "Black Shark" è stato sviluppato nell'ufficio di progettazione sperimentale. N.I. Kamov.

Il primo volo è stato effettuato il 17 giugno 1982. Prodotto in serie dal 1993 al 2009. Secondo fonti aperte, sono state prodotte in totale 15 unità. Elicottero con rotori coassiali a tre pale, due turbomotori a gas, ala dritta, coda sviluppata verticale e orizzontale e carrello di atterraggio triciclo retrattile in volo. Fino al 30% della massa totale della struttura del Black Shark è costituita da materiali compositi. Gestito da un pilota. Velocità massima - 390 km / h, portata pratica - 1160 km, soffitto pratico - 5500 m L'elicottero è armato con un cannone da 30 mm, missili guidati e non guidati che pesano fino a 2 tonnellate su quattro punti di fissaggio.
Il Black Shark è in servizio con l'aeronautica russa dal 1995, l'elicottero non è stato consegnato ad altri paesi.

Elicottero da ricognizione e attacco Ka-52 "Alligator"

L'elicottero d'attacco multiuso Ka-52 Alligator è un aggiornamento del Black Shark. Sviluppato a Mosca dall'ufficio di progettazione di OAO Kamov. Progettato per distruggere carri armati, equipaggiamento militare corazzato e non corazzato, manodopera ed elicotteri nemici in qualsiasi condizioni meteo e in qualsiasi momento della giornata. Può fornire supporto al fuoco sbarco, per pattugliare e scortare colonne militari.
Il primo volo è stato effettuato il 25 giugno 1997. Prodotto in serie dal 2008 ad oggi. Più di 70 unità prodotte. Dal 2011 è in servizio con le forze aerospaziali russe, non è stato consegnato all'estero.

Elicottero con rotori coassiali a tre pale, due turbomotori a gas, ala dritta, coda sviluppata verticale e orizzontale e carrello di atterraggio triciclo retrattile in volo. C'è una modifica della nave Ka-52K.
L'equipaggio di "Alligator" è composto da due persone. Velocità massima - 300 km / h, portata pratica - 1160 km, soffitto pratico - 5500 m Dotato di un cannone calibro 30 mm, missili guidati e non guidati fino a 2 tonnellate su quattro punti di fissaggio.
L'unico elicottero da combattimento al mondo, nella cui cabina di pilotaggio i piloti siedono fianco a fianco, e non uno dietro l'altro. Pertanto, è possibile ottenere un'elevata coerenza delle azioni dei piloti.

Gli elicotteri della famiglia "Ka" sono fondamentalmente diversi da quelli Milevsky in quanto hanno la cosiddetta disposizione dell'elica coassiale: ci sono due rotori principali e si trovano uno sopra l'altro, mentre non c'è affatto il rotore di coda. Le macchine Kamov hanno seggiolini eiettabili per i piloti.

La Russia è sempre stata famosa per le sue armi. Gli elicotteri militari russi sono tra i più efficienti del pianeta. In Russia, due uffici di progettazione stanno sviluppando elicotteri per l'esercito: si tratta del Mil Design Bureau e del Kamov Design Bureau, che creano rispettivamente le macchine Mi e Ka.

Gli elicotteri militari possono essere suddivisi in quattro gruppi:

• Elicotteri d'attacco (, Mi-35, Ka-52)
• Elicotteri antisommergibile ().
• Elicotteri da trasporto militare (Mi-26, Mi-8).
• Elicotteri AWACS (Ka-31, Ka-35).

elicotteri d'attacco

Questo elicottero iniziò a essere sviluppato nel 1978, nel 1988 la nuova macchina fu presentata al salone aereo di Le Bourget. Nonostante ciò, il nuovo elicottero d'attacco ha superato i test di stato solo nel 2008. Il 15 ottobre 2009, con decreto presidenziale, la modifica del Mi-28N "Night Hunter" è stata adottata dall'esercito russo. Ma il contratto per la fornitura di 67 elicotteri è stato firmato nel 2005. In conformità con questo contratto, tutti gli elicotteri devono essere consegnati all'esercito prima del 2013. Nel periodo dal 2001 al 2012 sono stati consegnati 63 elicotteri Mi-28 e nel 2013 sono stati consegnati altri 14 elicotteri Mi-28.

Il Mi-28N "Night Hunter" è il principale elicottero d'attacco e le macchine del Kamov Design Bureau (Ka-50 e Ka-52) sono utilizzate da forze speciali.

Foto: una coppia di Mi-28 in volo basso.

Secondo Wikipedia, a partire dal 2018, l'aeronautica russa ha più di 108 elicotteri Mi-28N. Inoltre, questi elicotteri sono stati acquistati dall'Iraq (macchine 15 nella modifica per l'esportazione del Mi-28NE) e l'Algeria ha elicotteri 2, nonostante ci siano informazioni sul contratto per l'acquisto da parte di questo paese di elicotteri da combattimento 42 Mi-28NE .

L'elicottero d'attacco Mi-24 ha un nome non ufficiale - "Crocodile", e secondo la classificazione NATO si chiama Hind, che si traduce come "Doe". Il Mi-24 è il secondo elicottero d'attacco specializzato al mondo, il primo è stato l'americano AH-1 Cobra.

La produzione in serie di "Crocodile" è iniziata nel 1971, da allora macchina da combattimento ha subito molti aggiornamenti, sulla sua base sono state create molte modifiche. L'elicottero Mi-24 è in servizio con molti paesi.

Nel 2014, il Mi-24 era l'elicottero d'attacco più comune del pianeta. In totale, nel mondo sono state utilizzate circa 3500 macchine. Il secondo posto è occupato dall'elicottero d'attacco americano AH-64 Apache, sono state prodotte circa 2000 macchine di questo tipo.

L'aeronautica russa a partire dal 2016 dispone di 178 Mi-24 di varie modifiche, 10 elicotteri sono nelle truppe della Guardia nazionale russa e altri 30 nell'aviazione della Marina russa. L'Ucraina nel 2016 aveva 133 elicotteri Mi-24.

Foto: l'elicottero Mi-24 decolla, Mi-28 sullo sfondo.

Dopo il crollo del Patto di Varsavia, gli Stati Uniti acquistarono circa 6 Mi-24 dalla Germania e li usarono per addestrare i combattenti a utilizzare MANPADS per respingere gli attacchi con elicotteri.

Mi-35

L'elicottero Mi-35 è una modifica per l'esportazione del Mi-24, vale a dire il Mi-24VM. È stato prodotto sia per l'esportazione che per le esigenze del Ministero della Difesa russo nello stabilimento di Rostvertol a Rostov-sul-Don dal 2005.

È riportato in fonti aperte che l'esercito russo ha più di 60 elicotteri Mi-35M, a partire dall'inizio del 2017.

Ka-52

Ka-52 "Alligator" è un elicottero da ricognizione e attacco utilizzato da unità speciali Russia.

Il prototipo Ka-52 ha effettuato il suo primo volo nel 1997. La produzione in serie dell'elicottero è iniziata nel 2008, sebbene i test congiunti statali dell'elicottero siano stati finalmente completati solo nel 2011.

Secondo fonti gratuite, nel 2017 la Russia aveva in servizio più di 90 elicotteri Ka-52.

Elicotteri antisommergibile

Ka-27 nella NATO è chiamato "Spiral" o Helix. Questa macchina ha due modifiche principali:

1. Ka-27PL: elicottero antisommergibile (prodotto 500).
2. Ka-27PS: ricerca e soccorso in elicottero (prodotto 501).

Gli elicotteri antisommergibile di solito lavorano in coppia: un elicottero rileva un sottomarino, l'altro lato lo distrugge. Una coppia di elicotteri antisommergibile Ka-27 fornisce una difesa antisommergibile su un'area di circa 2.000 km2.

In precedenza, l'elicottero anfibio antisommergibile Mi-14PL era in servizio con la Russia, ma nel 2005 è stato ritirato dal servizio in quanto obsoleto.

Foto elicottero antisommergibile Ka-27PL

Foto dell'elicottero Ka-27

Elicotteri da trasporto militare

Mi-26

Il più grande elicottero da trasporto prodotto in serie è il Mi-26. La produzione di questo elicottero è iniziata nel 1984. Secondo il registro degli aeromobili, a partire dal 2011 sono stati prodotti 316 elicotteri Mi-26.

Secondo dati provenienti da fonti aperte, le forze aerospaziali della Federazione Russa, a partire dal 2017, erano armate con 41 modifiche agli elicotteri Mi-26 e Mi-26T. E le truppe della Guardia nazionale russa, a partire dal 2016, avevano 10 elicotteri Mi-26.

Anche i servizi civili e le società sono operatori Mi-26, ad esempio, a partire dal 2015, il ministero russo per le emergenze disponeva di 5 elicotteri Mi-26T. Il Ministero delle situazioni di emergenza del Kazakistan e il Ministero delle situazioni di emergenza della Repubblica di Bielorussia dispongono ciascuno di 2 elicotteri Mi-26T.

Foto dell'elicottero Mi-26 in volo

Mi-8 (modifiche militari)

Mi-8AMTSh e Mi-8MTV-5 sono due modifiche del Mi-8, che sono moderni elicotteri da trasporto militare multiuso. Queste macchine sono utilizzate per il trasporto di personale o merci all'interno della cabina. Sono inoltre dotati di sistemi per il trasporto del carico su imbracatura esterna. Le modifiche militari del Mi-8 possono essere equipaggiate con un set di armi paragonabile alle armi dell'elicottero d'attacco Mi-24, nonché un sistema di protezione dell'armatura per l'equipaggio.

Per Guardia di frontiera La Federazione Russa ha creato una modifica del Mi-8MNP-2. 6 elicotteri della modifica Mi-8AMTSh sono stati convertiti in esso.

Elicotteri AWACS

Ka-31

La guerra delle Falkland del 1982 ha dimostrato che le navi da guerra più moderne erano molto vulnerabili agli attacchi aerei. È diventato ovvio che c'era un'urgente necessità di creare mezzi di pattugliamento radar per proteggere le navi dagli attacchi aerei. In URSS sono stati lanciati diversi progetti per creare velivoli di allerta precoce basati sul mare. Questi erano l'aereo An-71, Yak-44 e l'elicottero Ka-27.

L'elicottero da pattuglia radar Ka-31 è stato sviluppato dal 1985 nell'interesse della flotta sulla base dell'elicottero Ka-29. L'elicottero ha superato tutti i test ed è stato messo in servizio nel 1995.

Foto Ka-31 in volo

Foto Ka-31 in volo

La Russia è armata con solo 2 elicotteri Ka-31. Ma la Marina indiana entro il 2017 ha acquistato 14 elicotteri Ka-31. Forze Navali Cinese Repubblica Popolare nel 2016 avevano 9 Ka-31.

Ka-35

Il Ka-35 è una modifica del Ka-31 ed è progettato per la ricognizione radar a terra. Test di stato del Ka-35 superati nel 2015.

Il 26 ottobre 2016, le foto di un elicottero Ka-35 sono apparse su Internet in Siria vicino a Latakia.