Truppe d'assalto aereo dell'URSS
"... La natura della guerra può avere un impatto significativo sul rapporto tra i vari rami dell'esercito".
K. Clausewitz, "Sulla guerra"
Dall'autore
In questo articolo, l'autore ha cercato di riassumere la sua conoscenza delle unità d'assalto aviotrasportate dell'esercito sovietico e, formulandole brevemente, le ha presentate per la visualizzazione e lo studio del pubblico. Si prega di notare che questo studio non è definitivo. Innanzitutto, ciò è dovuto al fatto che non esiste ancora una sola pubblicazione ufficiale aperta (cioè non segreta) sulla storia del DShV, la loro forza di combattimento, per non parlare delle loro strutture organizzative e di personale, metodi e metodi di combattimento uso ed ecc. Tutto ciò che hai letto qui è stato raccolto poco a poco, da molte fonti diverse: la stragrande maggioranza del lavoro si basa su sondaggi di veterani del DShV, persone che sono venute in contatto con loro per la natura del loro servizio, nonché un numero di documenti ufficiali.
Perciò vi chiedo di giudicarmi rigorosamente, ma equamente, perché "... se in questo libro è scritto per mia maleducazione o negligenza, vi prego: non disprezzare il mio rimprovero, non maledire, ma correggete, non è stato un angelo di Dio a scrivere, ma una persona peccatrice e piena di ignoranza..."
L'autore esprime la sua profonda gratitudine a tutti coloro che lo hanno aiutato fornendo la sua memoria e si sono presi il tempo di rispondere.
L'autore sarà grato a tutti coloro che esprimeranno la propria opinione sull'articolo, evidenzieranno imprecisioni, imprecisioni o viceversa, potranno confermare l'analisi dell'autore (che era indispensabile).
SULL'ESSENZA DELL'AIRDRESSING
Non si sa quando sia apparsa l'idea di assalti aerei, poiché non si sa quando l'invio di formazioni militari nelle retrovie del nemico per via aerea. Tuttavia, per molto tempo ha avuto un carattere rigorosamente fantastico e solo durante la prima guerra mondiale è stato in grado di ricevere almeno una base materiale sotto forma di creazione di un veicolo aereo: un aeroplano. E se all'inizio l'idea era esclusivamente di natura sabotaggio e ricognitiva, presto, in connessione con il rapido sviluppo dell'aviazione durante gli anni della guerra, con la creazione di velivoli sufficientemente affidabili e capienti, iniziò ad assumere una dimensione più ampia- forma logica in scala, che ha portato all'idea di Mitchel di sbarcare nella parte posteriore delle prime divisioni delle truppe tedesche, e poi dell'intero esercito "aviotrasportato". Tuttavia, possiamo solo immaginare se questo progetto sarebbe stato realizzato, se la guerra sarebbe durata un altro anno o due, oppure no. In ogni caso, dopo la fine della guerra, questa idea, sebbene non ricevesse una seria incarnazione materiale, continuò a librarsi nell'aria, eccitando le menti. L '"incubo posizionale" del fronte occidentale era in piena vista e molti teorici militari innovativi (o che si considerano tali) stavano costantemente cercando modi innovativi per prevenire una situazione del genere in futuro.
Pertanto, per le truppe aviotrasportate (VDV), è stato immediatamente rivelato l'obiettivo principale e determinante: assistere i gruppi di forze di terra in avanzamento. Quasi tutta la storia successiva dell'uso degli assalti aerei (AD) conferma questa tesi*.
* Una posizione speciale è occupata dal VD alle isole. Di norma, vengono effettuati nell'ambito dell'assistenza agli assalti anfibi o in generale nell'ambito di operazioni militari in mare a varia scala. Cioè, il ruolo delle forze di terra in questo caso è svolto dalla Marina.
L'eccezione assoluta è la scandalosa operazione cretese VD (VDO), che non aveva un legame rigido con le azioni né delle forze di terra né di quelle marittime; avendo quindi un carattere strettamente autonomo. Tuttavia, se il collegamento con le forze di terra non era possibile per ragioni del tutto comprensibili e oggettive, veniva forzata una debole comunicazione con la flotta.
Nell'ambito di tale obiettivo, anche alle Forze aviotrasportate veniva assegnato il compito, che consisteva, di regola, nel catturare una determinata area del terreno (di solito dietro la linea di contatto) e poi tenerlo per un po' (per esempio, fino all'avvicinarsi delle forze di terra in avanzamento).
specifico missione di combattimento determina le modalità e le modalità di azione delle Forze Aviotrasportate, che consistono in atterraggio (caduta, sbarco), offensiva (attacco, assalto) e difesa.
Ciò porta a una definizione generale delle capacità di combattimento della formazione VD, che sono:
1. nella capacità di catturare un determinato territorio (un pezzo di terra, un oggetto), incl. attaccare e distruggere (eliminare) il nemico che si trova lì;
2. nella capacità di organizzare un'efficace difesa del territorio catturato (oggetto) per un certo periodo;
3. ma, tutto questo è subordinato alla condizione di avere la capacità di essere trasportato in aereo.
Avevo bisogno di un'introduzione così lunga in modo che il lettore (forse completamente estraneo, ma interessato alla questione) cogliesse immediatamente l'essenza dell'uso in combattimento delle forze d'assalto aviotrasportate.
SFONDO
L'aspetto di DShV è strettamente legato all'aspetto degli elicotteri, più precisamente, alla creazione di campioni con il necessario insieme di proprietà. Questo è già successo nella storia militare, quando il progresso tecnologico ha portato nuovi tipi e tipi di forze armate nell'arena delle battaglie. Tuttavia, c'era un altro precursore, che consisteva nelle peculiarità delle forme di utilizzo in combattimento del VD, espresse nel loro utilizzo come parte integrante delle operazioni su scala operativo-tattica.
... Ahimè, ma a quanto pare vale la pena riconoscere che le prime operazioni di assalto aereo (azioni) associate allo sbarco di forze da sbarco relativamente piccole furono effettuate dai tedeschi durante la seconda guerra mondiale. Ecco l'elenco di alcuni di essi: Vordingborg Bridge (Danimarca, 1940), Fort Eben-Emael (Belgio, 1940), ponti sull'Albert Canal (Belgio, 1940), un complesso di ponti sulla Mosa (Olanda, 1940) , ponti attraverso Zap. Dvina e Berezina (URSS, 1941). Tutti rientrano pienamente nella definizione di operazioni di assalto aereo, sebbene siano stati effettuati dalle forze delle forze aviotrasportate tedesche e dalle forze speciali. Tutti sono stati realizzati nell'ambito del macro obiettivo: garantire il massimo possibile avanzamento rapido possedere truppe di terra, bloccare (trattenere) le truppe nemiche nelle loro posizioni, ecc. I metodi di atterraggio allo stesso tempo erano molto diversi: paracadute, atterraggio su alianti, atterraggio su aeroplani. Ma negli anni successivi della guerra, tali sbarchi non furono effettivamente utilizzati. I belligeranti si sono interessati ai VDO su larga scala, che, da soli, sono in grado di influenzare la situazione strategica operativa complessiva al fronte. Allo stesso modo, lo sviluppo del dopoguerra è continuato, incl. e Soviet, la teoria dell'uso delle Forze Aviotrasportate.
I motivi per cui il comando militare sovietico non ha condotto assalti aerei tattici durante le offensive del 1944-45. non sono chiari. Ci sono probabilmente tre fattori principali coinvolti.
In primo luogo, i fallimenti dei VDO su larga scala hanno in qualche modo minato la fiducia nell'efficacia degli sbarchi in generale (in ogni caso, con la base materiale e tecnica esistente e il livello generale di organizzazione).
In secondo luogo, l'idea stessa di piccoli atterraggi probabilmente sembrava sbagliata; i loro possibili risultati non furono considerati efficaci (sebbene tali fossero previsti dalle "Istruzioni per l'uso in combattimento delle forze aviotrasportate" del 1943 *).
In terzo luogo, il comando semplicemente non ha ritenuto necessario utilizzarli, ad es. credeva che fosse meglio gestire con metodi collaudati puramente a terra.
Ma tutto questo è solo speculazione. Personalmente, sembra del tutto possibile all'autore individuare diverse dozzine di eccellenti velivoli da trasporto militare Li-2 e S-47 tra le molte centinaia già disponibili nel 1944 (più di 1000 unità nel 1945) e lanciarli lungo gli stessi percorsi lungo rifornimenti del battaglione paracadutisti o per catturare teste di ponte fluviali - in alcuni casi ciò potrebbe già facilitare in modo significativo le azioni delle forze di terra. Ma cosa era, era.
... Alla fine degli anni Quaranta, inaspettatamente per tutti, gli elicotteri irrompono sulla scena - nuova classe aereo. Gli elicotteri (che a questo punto raggiungono un livello di eccellenza tecnica sufficiente per l'uso in combattimento) si sono dimostrati con successo nell'operazione di assalto anfibio di Incheon (MDO) e nelle successive azioni delle truppe americane in Corea. I designer domestici frettolosi presentano un'auto piuttosto di successo - la Mi-4 - che parte dal 1953. arruolarsi nell'esercito in massa.
Già nel 1954, il primo atterraggio sperimentale su larga scala fu effettuato da 36 elicotteri di fanteria con veicoli e artiglieria. Sono state effettuate anche numerose esercitazioni sperimentali (anche con l'uso reale di armi nucleari) per atterrare elicotteri di un battaglione e di una scala di reggimento dietro le linee nemiche ... Tuttavia, la questione si è estinta su questo. Cioè, non sono state adottate misure organizzative per la creazione di formazioni specializzate.
Le ragioni di ciò sembrano essere le seguenti:
In primo luogo, il fattore "Krusciov-razzo" ha giocato un ruolo negativo.
In secondo luogo, la sovradimensionamento delle Forze Aviotrasportate: erano nella prima metà degli anni '50. avere fino a 15 divisioni; ed avere qualche altra unità aviotrasportata è già impudenza, soprattutto da quando è iniziata la riduzione generale "Krusciov" delle Forze armate.
In terzo luogo, la paranoia nucleare che aveva finalmente colpito il mondo a questo punto non lasciò posto nelle formazioni di battaglia ai fucilieri-fanteria puliti (senza la protezione di mezzi corazzati); l'elicottero è stato visto come troppo "fragile" rispetto al corazzato da trasporto truppe.
Il quarto, oltre alle unità di paracadutisti delle forze aviotrasportate, fino al 1957 c'erano in abbondanza e divisioni di fucili, unità di entrambe, potevano, se fosse stato impostato un tale compito, essere paracadutate dagli elicotteri dietro le linee nemiche.
E infine quinto, allevato sul potere dei pugni corazzati dei carri armati ai leader militari sovietici, seppie volanti goffe, lente e scarsamente protette con un'elica in cima (questo è nell'era delle "velocità dei jet" e dell'aerodinamica leccata rapida!) Non sembrava essere i mezzi che potrebbero dare alle truppe nuove opportunità fino ad ora invisibili.
PASSO DI PROVA
capitalisti
In generale, gli americani avevano una situazione simile con la teoria del VDO. La seguente frase del generale delle forze aviotrasportate americane James Gavin dal suo libro "Airborne Warfare" può servire come un'illustrazione migliore: "...<воздушно-десантные>le truppe dovrebbero essere usate in massa, non in piccoli gruppi. e solo dove le loro azioni possono avere un'influenza decisiva, e non in molti punti dove riescono a ottenere solo successi tattici locali.«Tuttavia, la loro esperienza della guerra in quello che poi divenne noto come «teatro di guerra mal attrezzato, cioè. e. nella penisola coreana, ha costretto il comando americano a pensarci e ad agire in modo più flessibile. L'elicottero si è rivelato un mezzo di trasporto molto promettente in condizioni di terreno montuoso e boscoso e in assenza di strade. Il numero di elicotteri salta notevolmente - alla fine della guerra c'erano già 1140 unità nell'aviazione dell'esercito, mentre all'inizio c'erano solo 56 unità.Il comando americano sta anche creando una formazione sperimentale - l'11a divisione d'assalto aereo. Basata su di essa e sul base di altre due formazioni (10a Brigata Trasporto Aereo e 2a divisione di fanteria) nel luglio 1965 viene costituita la 1a Divisione di Cavalleria (Aeromobili) - Divisione di Cavalleria (Aereo) (più precisamente riorganizzata rispetto a quella esistente). Un'innovazione significativa è stata il fatto che per la prima volta gli elicotteri sono stati introdotti nella composizione delle sue unità da combattimento come veicolo da trasporto e da combattimento con un numero totale di unità fino a 434 (428 secondo altre fonti). La divisione è stata schierata in Vietnam alla fine dello stesso mese. E nonostante la mancanza di un adeguato studio teorico delle operazioni aeromobile (atterraggio di elicotteri), per non parlare dei corrispondenti esercizi pratici, si è mostrato dal lato migliore. Naturalmente, non solo questa divisione aveva elicotteri. Tutte le divisioni americane in Vietnam lo avevano un gran numero di elicotteri. Quindi se in ser. Il 1967 andava bene. 2000 unità, poi nel 1968 il loro numero raggiunse le 4200 unità!
In generale, se in Corea gli elicotteri hanno solo annunciato la loro esistenza e le loro prospettive erano piuttosto vaghe, la guerra del Vietnam ha elevato l'elicottero all'apice della fama e della popolarità. Fino a quel momento, erano ancora percepiti piuttosto come una sorta di scopi esotici, puramente ausiliari. Gli americani si innamorarono così tanto degli elicotteri che alcune teste calde iniziarono a discutere del declino dell'atterraggio con il paracadute (dagli aerei) in quanto tale.
abbiamo
Un uso così attivo e di successo degli elicotteri fece impressione sul comando sovietico. L'idea viene ripresa - nel corso delle esercitazioni strategiche Dnepr-67, principalmente sulla base della 51a Guardia. Il PDP formò una 1a brigata aviotrasportata consolidata sperimentale sotto il comando dell'inizio. Dipartimento di addestramento al combattimento delle forze aviotrasportate, il generale Kobzar. Viene utilizzato per catturare una testa di ponte attraverso il Dnepr, dove partecipa anche un battaglione di fucili motorizzati schierato da elicotteri con cannoni semoventi annessi. In un gruppo di lavoro appositamente creato presso lo Stato Maggiore, vengono effettuati sviluppi teorici e sperimentazioni. E ora, secondo i risultati di questi lavori, non oltre la fine del 1967. viene presa la decisione di formare formazioni militari completamente nuove per l'esercito sovietico: brigate d'assalto aeree separate (ovshbr). Sulla base della direttiva dello Stato Maggiore Generale del 22 maggio 1968. nel giugno 1968 inizia la formazione delle brigate 11a (ZBVO) e 13a (FAR). A metà luglio le brigate erano già state formate. (Secondo altri dati, la 13a brigata fu finalmente costituita solo nel luglio-agosto 1970). Nel 1973 fu aggiunta loro una terza brigata: la 21a a Kutaisi (WKVO).
Le brigate sono state formate, come si suol dire, da zero. Ufficiali e soldati dei distretti furono inviati al loro personale e ufficiali delle forze aviotrasportate furono nominati solo alle posizioni di specialisti nel servizio aviotrasportato (VDS) e alle posizioni di comandanti di brigata (ad esempio, il posto di comandante del Fu nominata l'11a brigata ex comandante 51a guardia PDP colonnello Reznikov).
Ma anche qui hanno avuto un ruolo una serie di fattori soggettivi delle peculiarità del pensiero militare sovietico. A causa della sfiducia della leadership militare sovietica nella fanteria, della sottovalutazione delle sue capacità di combattimento, specialmente su scala operativa, tali brigate non erano considerate abbastanza forti per operare su EuroTVD. Ecco perché furono schierati in direzioni con una minaccia minore rispetto a quella occidentale: si riteneva opportuno averli solo per operazioni su terreno boscoso montuoso (taiga), difficile per l'equipaggiamento a terra, dove la focale delle ostilità era inevitabile. Entrambe le brigate dell'Estremo Oriente non erano destinate tanto a effettuare sbarchi dietro le linee nemiche nel solito modo, ma a coprire un'ampia sezione del confine sovietico-cinese. (C'era anche un poster di propaganda visiva con un'iscrizione alquanto surreale: "Paracadutista d'attacco - limite di tempo".) La componente dell'aviazione di ciascuna delle brigate era rappresentata da un gruppo aereo composto da due reggimenti di elicotteri a tempo pieno. Allo stesso tempo, le componenti aeree e terrestri avevano una diversa subordinazione amministrativa: la componente terrestre - all'Alto Comando dell'Esercito, e quella aerea - all'Alto Comando dell'Aeronautica; che inevitabilmente creava una serie di seri problemi nell'organizzazione dell'interazione.
Per l'attuazione di atterraggi operativi-tattici e tattici aerei su EuroTV, si prevedeva di coinvolgere paracadutisti ordinari o unità di fucili motorizzati (compagnie e battaglioni), estraendoli dalle divisioni aviotrasportate e di armi combinate.
Un po' di terminologia dovrebbe essere detto anche qui. Non è bene usare i termini creati dai capitalisti e nel 1971 furono selezionati nomi e terminologia nazionali; brigate e loro battaglioni; così come i metodi del loro uso in combattimento furono ribattezzati assalto aereo. Pertanto, i termini americani "assalto aereo" e "aeromobile" cessarono gradualmente di essere applicati al DShCh sovietico e iniziarono a essere menzionati nei documenti ufficiali solo in relazione a formazioni straniere di questo tipo.
Entro la fine del 1971, tutte le brigate esistenti furono riorganizzate in brigate d'assalto aereo con cambiamenti nella struttura organizzativa e del personale (OShS).
L'IDEA APRI LA STRADA
"Volumi"
Negli anni '70. dietro le spesse mura degli edifici dello Stato Maggiore, del Ministero della Difesa e degli enti di ricerca si svolgeva un dibattito scientifico, palesemente serio nella sua intensità ed estremamente importante nelle sue conseguenze, unito a una lotta sotto copertura e dietro le quinte di opinioni, calcoli e ambizioni...
Nel 1975, un gruppo di lavoro guidato dal tenente generale I. Yurkovskiy avanzò l'idea di creare un nuovo tipo di operazione: la cosiddetta. "operazione in serie" invece del concetto obsoleto di "operazione profonda", come affermavano. La sua essenza non era "rodere" la difesa del nemico, ma "saltarci sopra", aggirando le zone di infezione e i nodi di difesa, quindi il ritmo dell'offensiva aumentò notevolmente. L'idea è stata sostenuta da alcuni capi militari (tenenti generali I. Dzhordzhadze e G. Demidkov) e approfondita. È stata sollevata la questione del cambiamento globale dell'intera teoria delle operazioni; la creazione di un fondamentalmente nuovo "scaglione aereo" di forze di terra.
L'attuazione di tale idea richiedeva un cambiamento radicale delle priorità nello sviluppo militare e fondamentalmente respinse le posizioni dei sostenitori delle armate corazzate che dominavano la leadership militare. Tuttavia, invece di una valutazione obiettiva della prospettiva militare, invece di una comprensione della dialettica dello sviluppo, prevaleva il dipartimentalismo e l'inflessibilità, e i "volumi" furono schiacciati...
Nuova ondata
Eppure, i "tradizionalisti" dovevano ancora fare un po' di spazio: i "volumizzatori" presentavano argomenti dolorosamente interessanti. A metà del 1978 il nuovo capo di stato maggiore delle forze armate dell'URSS, il maresciallo N.V. Ogarkov, si decise di formare, oltre alle tre brigate già esistenti (11a, 13a e 21a), una seconda ondata di unità d'assalto aereo di due tipi.
In primo luogo, otto brigate d'assalto aeree separate di subordinazione distrettuale (gruppo):
11 luglio 1968 Distretto Militare Trans-Baikal Mogocha e Amazar (regione di Chita)*
13 luglio 1968 Distretto militare dell'Estremo Oriente Magdagachi (regione dell'Amur) *
21 odshbr 1973 Distretto militare transcaucasico Kutaisi e Tsulukidze (Georgia)
35 guardie. odshbr dicembre 1979 gruppo truppe sovietiche in Germania, Cottbus (RDT)**
36 odshbr dicembre 1979 Comune di Leningrado VO. Garbolovo (regione di Leningrado)
37 dicembre 1979 Distretto militare baltico Chernyakhovsk (regione di Kaliningrad)
38 guardie. Vienna Dicembre 1979 Distretto Militare Bielorusso Brest (Bielorussia)
odshbr
39 dicembre 1979 Distretto militare dei Carpazi Khyrov (Ucraina)
40 odshbr dicembre 1979 Distretto militare di Odessa con. Velyka Korenikha - Nikolaev (Ucraina)
56 guardie. odshbr Dicembre 1979 Insediamento del distretto militare del Turkestan. Azadbash (distretto, Chirchik, Uzbekistan) ***
57 odshbr dicembre 1979 Città VO dell'Asia centrale. Aktogay (regione di Taldy-Kurgan, Kazakistan)
Appunti:
* Gli elementi dei gruppi aerei di queste brigate potrebbero essere schierati separatamente.
** Letteralmente ok. mese, la brigata era originariamente chiamata 14a Guardia e solo nel gennaio 1980 ricevette il 35esimo numero.
*** Formalmente, la 56a Guardia. la brigata è considerata formata a Chirchik sulla base di 351 guardie. pdp. Tuttavia, di fatto, il suo dispiegamento per l'ingresso in Afghanistan è stato effettuato separatamente in quattro centri (Chirchik, Kapchagay, Fergana, Iolotan) e riuniti in un tutt'uno poco prima dell'ingresso in Afghanistan a Termez. Il quartier generale della brigata (o quadro degli ufficiali), come suo quadro formale, era originariamente di stanza a Chirchik.
In secondo luogo, venti battaglioni LH separati:
48 odshb dicembre 1979 Distretto militare del Turkestan,
1° AK / 40° OA (*) località sconosciuta
139 odshb dicembre 1979 Distretto militare baltico,
11a Guardia. OA Kaliningrad (regione di Kaliningrad)
145 odshb dicembre 1979 Distretto militare dell'Estremo Oriente,
5° accordo OA Sergeevka (territorio di Primorskij)
899 odshb Dicembre 1979 Gruppo di truppe sovietiche in Germania,
20 guardie OA Burg (RDT)
900 odshb Dicembre 1979 Gruppo di truppe sovietiche in Germania,
8a Guardia OA Lipsia - Schinau (RDT)
901 odshb dicembre 1979 Il gruppo centrale delle forze nel distretto dell'insediamento. Riechki (Cecoslovacchia)
902 odshb Dicembre 1979 Gruppo delle Forze Meridionali di Kecskemét (Ungheria)
903 odshb dicembre 1979 Distretto militare bielorusso,
28° OA, Brest (Sud), dal 1986 - Grodno (Bielorussia)
904 odshb dicembre 1979 Distretto militare dei Carpazi,
13° OA Vladimir-Volynsky (Ucraina)
905 odshb dicembre 1979 Distretto militare di Odessa,
14° OA, Bendery (Moldavia)
906 odshb Dicembre 1979 Distretto Militare Trans-Baikal,
36° insediamento OA Khada-Bulak (regione di Chita, distretto di Borzya)
907 odshb dicembre 1979 Distretto militare dell'Estremo Oriente,
43a AK / 47a OA Birobidzhan (regione autonoma ebraica)
908 odshb dicembre 1979 Distretto militare di Kiev,
1a guardia OA di Konotop, dal 1984 - città. Goncharovo (Ucraina, regione di Chernihiv)
1011 odshb dicembre 1979 Distretto militare bielorusso,
5a guardia AT art. Maryina Gorka - Pukhovichi (Bielorussia)
1044 odshb Dicembre 1979 Gruppo di truppe sovietiche in Germania,
1a guardia TA città di Neuss-Lager (RDT, nella regione di Königsbrück)
1156 odshb dicembre 1979 Distretto militare dei Carpazi,
8° AT Novograd-Volynsky (Ucraina, regione di Zhytomyr)
1179 odshb dicembre 1979 Distretto militare di Leningrado,
6° OA, Petrozavodsk (Carelia)
1151 odshb dicembre 1979 Distretto militare bielorusso,
7° AT Polotsk (Bielorussia)
1185 odshb Dicembre 1979 Gruppo di truppe sovietiche in Germania,
2a guardia TA Ravensbrück (RDT)
1604 odshb Dicembre 1979 Distretto Militare Trans-Baikal,
29° OA di Ulan-Ude (Distretto autonomo dei Buriati)
Appunti:
* Letteralmente pochi mesi dopo la formazione, 48 odshb (o, presumibilmente, la 148a) fu fusa nella 66a brigata (omsbr) in Afghanistan. In generale, come parte del contingente limitato delle forze sovietiche (OKSV) in Afghanistan, c'erano due brigate di un'organizzazione speciale nota "al popolo" come il 66° e il 70° fucile motorizzato separato (ma in realtà portava il nome di "distaccamento combinato brigata d'armi" - brigata). Nella loro composizione c'era un odshb.
Durante l'agosto-dicembre 1979, queste unità furono sostanzialmente create.
Nel 1984 furono formati 83 odshbr e due reggimenti separati - il 1318th e il 1319th odshp per i gruppi di manovra operativa (OMG) a tempo pieno - sono anche i cosiddetti. Corpo d'armata separato (UAC). E nel 1986 furono formate molte altre brigate: la 23a, 128a e 130a.
23 odshbr 1986 Alto Comando della Direzione Sud-Ovest (GK YuZN) Kremenchug (Ucraina)
58 odshbr 1986 (presunto) Distretto militare di Kiev Kremenchug (Ucraina)
83 odshbr 1984 Gruppo di forze del nord Bialogard (Polonia)
128 odshbr 1986 (presunto) Alto Comando della Direzione Sud (GK YUN) Stavropol (Stavropol AK)
130 odshbr 1986 (presunto) Alto Comando delle Truppe dell'Estremo Oriente (GK VDV) Abakan (Khakas Autonomous Okrug)
1318 odshp 1984 Distretto militare bielorusso, 5a guardia. UAC Borovuha-1 - Borogla (regione di Polotsk, Bielorussia)
1319 odshp 1984 Distretto militare Trans-Baikal, N-th KLA, Kyakhta (regione di Chita)
Così, alla fine del 1986, l'esercito sovietico aveva 16 brigate, 2 reggimenti e 20 distaccamenti. battaglioni. Il personale totale del DShCh in tempo di guerra era di 65-70 mila persone. Tuttavia, in tempo di pace, le unità sono state mantenute in una composizione molto ridotta - una media di ca. 31-34 mila persone Allo stesso tempo, insieme a brigate e battaglioni ben equipaggiati, molti avevano solo una cornice per il dispiegamento di mobilitazione.
Il principio con cui è stata effettuata la numerazione delle brigate e dei reggimenti non mi è noto. Ma si può sostenere con una certa precisione che era lo stesso per odshbr, obrSpN e omsbr - cioè all'interno di tutti i SW. Le differenze nella numerazione degli odshb sono dovute ai tre ordini consecutivi con cui sono stati formati. Tuttavia, queste spiegazioni che ho sentito sembrano insufficienti.
Subordinazione
Molti sono interessati alla domanda: il DShCh faceva parte delle forze aviotrasportate? In breve, no, non l'hanno fatto. DShCh faceva parte dell'Alto Comando della SV (GK SV). Questo significa in questo caso che il personale militare del DShCh non è in volo? Non significa. L'affiliazione organizzativa e amministrativa del DShCh al GK SV è semplicemente una caratteristica dell'organizzazione militare sovietica esistente. Essendo subordinati al GK SV DShCh, erano direttamente subordinati al comando di formazioni di armi combinate - corpi, eserciti, fronti in tempo di guerra, distretti militari e gruppi di truppe - in tempo di pace. Inoltre, la stessa situazione si è ripetuta con loro come con le parti scopo speciale- c'erano tali unità di combattimento, ma non c'erano tali truppe. Era l'ufficio del comandante truppe di carri armati, fucile motorizzato, ma non c'era il controllo del comandante delle truppe d'assalto aereo. Formalmente parlando, non c'erano truppe del genere, così come non c'erano forze speciali. Questa situazione ha colpito il DShV nel modo più sfavorevole. Sono diventati il figliastro di due matrigne contemporaneamente: da un lato, le forze aviotrasportate e, dall'altro, il codice civile della SV. La posizione di "seconda categoria" (questo era particolarmente vero nei primi anni della sua esistenza) nella gerarchia segreta all'interno dell'esercito portava anche a corrispondenti spiacevoli conseguenze: peggiore attenzione ai problemi, peggiori rifornimenti, minore attenzione al reclutamento e alla formazione, ecc. . Nella mente degli ufficiali sia delle forze aviotrasportate che dell'SV, la loro definizione nel DShV era spesso considerata un "collegamento" (forse con l'eccezione delle unità in gruppi di truppe - lì, tutti i posti, ovviamente, erano valutati più in alto ).
Operativamente ( uso in combattimento), parti del DShV erano subordinate al comando di formazioni di armi combinate: eserciti e fronti (distretti, gruppi di truppe). Lo sviluppo di metodi e forme del loro uso in combattimento delle unità DShV e della loro formazione era responsabile del dipartimento di addestramento al combattimento del codice civile dell'SV insieme al dipartimento BP del comando delle forze aviotrasportate. Principi generali l'uso in combattimento del DShV ricade sulla coscienza dello stato maggiore delle forze armate dell'URSS.
Nel dicembre 1989 fu presa la decisione di trasferire le unità LH alla subordinazione amministrativa e operativa del comando delle Forze Aviotrasportate.
Ciò ha avuto due conseguenze opposte.
Da un lato, questo ha avuto un effetto positivo, nel senso che DShCh ha così trovato un "padre" invece di un patrigno sospettoso e una matrigna malvagia, e il loro status è aumentato immediatamente e ha acquisito un aspetto "legittimo".
Ma d'altra parte, la stretta interazione del quartier generale del DShCh con il precedente superiore, e ora sconosciuto come relativo, quartier generale delle formazioni di armi combinate è stata interrotta. Il DShV, progettato per agire nell'interesse delle formazioni di armi combinate, ha cessato di obbedire al loro comando, il che, a mio avviso, ha ridotto drasticamente l'efficacia del loro uso in combattimento. Apparentemente la soluzione migliore sarebbe un tale schema di subordinazione: amministrativamente - al comandante delle forze aviotrasportate (equipaggio, sviluppo di metodi e forme di azione, armi e equipaggiamento militare, uniformi e equipaggiamento), operativamente (uso in combattimento) - al comandante di formazioni operative e operativo-strategiche nell'interesse dei quali questa formazione prevedeva di essere utilizzata.
Tuttavia, quando iniziò nel 1989. crollo del Soviet Forze armate Tutto questo ha giocato un piccolo ruolo. Ma questa è un'altra storia...
Differenze tra le forze aviotrasportate e il DShV
Se le Forze Aviotrasportate, secondo l'opinione consolidata, sono caratterizzate dal loro utilizzo sotto forma di operazioni aviotrasportate (ADO) su larga scala (1-2 divisioni aviotrasportate) con scopi e obiettivi di natura operativa e operativo-strategica a grande di profondità (fino a 100-150 km e oltre), quindi l'idea di utilizzare il DShV risiede nel campo piuttosto prettamente tattico o, al massimo, operativo-tattico. Se, per le forze aviotrasportate, la questione dell'organizzazione dell'interazione con le forze di terra (SV) non è difficile, vengono espulse nell'interesse almeno del fronte (un gruppo di fronti) e persino dell'Alto Comando Supremo (VGK ), quindi per il DShV questo è molto urgente. In effetti, DShCh non ha nemmeno i propri obiettivi, ma solo un compito. (Essi operano nell'ambito dell'obiettivo fissato dal loro comandante anziano - il comandante delle armi combinate. Questo "macro-bersaglio" determina il "micro-bersaglio" delle forze di sbarco, determina anche il compito, la composizione delle forze, il metodo di applicazione.) è prodotto in conformità con gli scopi e gli obiettivi dell'autorità di comando di armi combinate di terra, di regola, a livello di corpo d'armata o, in alcuni casi, anche di divisioni. Più giovane è gerarchicamente l'istanza di comando, minore è, di regola, la scala delle forze coinvolte dalla LH. Se le forze aviotrasportate operano in divisioni, il DShV - in compagnie e battaglioni, meno spesso - in una brigata / reggimento.
Acquisizione
Per creare e formare la "seconda ondata" del DShCh, si decise di sciogliere la 105a Guardia. divisione aviotrasportata e 80a guardia. pdp 104a divisione aviotrasportata. Ufficiali e soldati dei distretti militari e dei gruppi di truppe furono inviati per rifornimenti. Quindi, la 36a brigata fu formata sulla base della 237a guardia. PDP (è stato incastrato) che ha individuato gli ufficiali e le unità del distretto militare di Leningrado; 38a Vienna - basata sugli ufficiali di stato maggiore della 105a Guardia. Forze aviotrasportate, nonché ufficiali e soldati dell'unità militare del distretto militare bielorusso.
Nei distretti militari DShCh, la maggior parte degli ufficiali proveniva dai distretti militari: per l'odshb, solo i comandanti venivano selezionati dalle forze aviotrasportate, il resto dai distretti; nei gruppi di truppe odshb, al comandante di battaglione si aggiunse il vice comandante di battaglione, nonché, in parte, i comandanti di compagnia. Per completare le parti di nuova creazione, nel 1979. nelle scuole militari che preparavano ufficiali per le forze aviotrasportate, il reclutamento fu aumentato e dal 1983 al 1984. già la maggior parte degli ufficiali è andata al DShV per essere addestrata nell'ambito del programma delle forze aviotrasportate. Fondamentalmente, sono stati nominati all'Oshbr di gruppi di truppe, meno spesso - all'Oshbr dei distretti e ancor meno spesso all'Oshb. Nel 1984-85. gli ufficiali furono mescolati in gruppi di truppe: quasi tutti gli ufficiali furono sostituiti nel DShV. Tutto ciò ha aumentato la percentuale di ufficiali aviotrasportati (più - sostituzioni in Afghanistan). Ma allo stesso tempo, i diplomati più preparati delle scuole e delle accademie militari erano sempre distribuiti nelle forze aviotrasportate. È vero, non era senza patrocinio, ma riguardava solo la distribuzione in gruppi di truppe: c'era una guerra in Afghanistan, gli ufficiali aviotrasportati andavano lì nel secondo cerchio e la tentazione di attaccare i propri era grande.
Per quanto riguarda il reclutamento da parte dei coscritti, al DShCh sono stati applicati gli stessi requisiti medici e altre regole di selezione delle Forze aviotrasportate. Il contingente di leva più sano e fisicamente sviluppato è stato individuato. Requisiti di selezione elevati (altezza - non inferiore a 173 cm; sviluppo fisico - non inferiore alla media; istruzione - non inferiore alla media, nessuna restrizione medica, ecc.) Hanno portato a opportunità abbastanza elevate per l'addestramento al combattimento.
A differenza delle forze aviotrasportate, che avevano il loro grande "addestramento Gayzhunai" - la 44a divisione aviotrasportata; I DShV erano composti da comandanti junior e specialisti che si erano per lo più diplomati alle divisioni di addestramento delle forze di terra e, in misura minore, dagli alunni di Gayzhunay.
Vestito e attrezzatura
A causa del fatto che il DShV faceva parte organizzativa delle forze di terra, inizialmente le loro uniformi, equipaggiamenti e indennità corrispondevano quasi completamente a quelle delle truppe di fucilieri motorizzati. Il comando non voleva prestare attenzione all'incoerenza di una serie di elementi dell'uniforme e dell'equipaggiamento combinati con le specifiche di atterraggio, non teneva nemmeno conto del fattore morale. In generale, fino a ser. 1983, l'intero DShV l / s è andato nella solita forma di fucilieri motorizzati - tuttavia, per una discrepanza molto evidente, i borsoni-sidor standard sono stati sostituiti con zaini da atterraggio RD-54. Tuttavia, allo stesso tempo, c'erano anche deviazioni di "nonnismo" da questa regola. Quindi, si potevano vedere "uccelli" in volo su asole rosse e coloro che sono stati licenziati dal servizio attivo hanno cercato di ottenere una "normale" uniforme da paracadutista - con un giubbotto e un berretto - e in questa forma andare "per la smobilitazione". Per i salti con il paracadute, i cosiddetti. Tuta "salta" delle forze aviotrasportate.
Nell'estate del 1983, letteralmente prima della morte del Segretario Generale del PCUS L.I. Breznev, è stato deciso di normalizzare la situazione e trasferire il DSHV agli standard di fornitura e alla forma delle forze aviotrasportate, cosa che è stata eseguita quasi ovunque entro la primavera del prossimo anno. Sia i soldati che gli ufficiali indossano volentieri berretti e giubbotti blu, sbarazzandosi rapidamente dell'odioso e disprezzato "colore rosso".
Per una situazione di combattimento, puoi delineare la vista standard di un paracadutista sovietico come segue. Biancheria intima incl. e un gilet (una maglietta, con una manica lunga e un gilet in doppia maglia, cioè isolante); cosiddetto tuta verde oliva; un casco di stoffa avvolgente (in inverno - isolato con una fodera), stivali con allacciatura laterale (o, meno spesso, con cinture); infine - camouflage KZS (tuta protettiva in rete) o una speciale tuta mimetica. In inverno si indossava un abito caldo, composto da giacca corta e pantaloni; tutto cachi. Attrezzatura (munizioni) - a seconda della specialità. Obbligatorio per tutti: lo zaino del paracadutista RD-54. Oltre a ciò, potrebbero esserci: tasche aggiuntive per armi combinate per caricatori AK, una custodia per caricatori per un fucile da cecchino SVD, custodie per il trasporto di colpi per giochi di ruolo, ecc. Per salti con il paracadute, custodie speciali per armi leggere e un container Sono stati utilizzati GK-30.
Inoltre, nel ser. Negli anni '80, per rifornire il DShV, è stato sviluppato un giubbotto da trasporto e scarico BVD che strutturalmente ricordava il giubbotto da atterraggio GeDeer. Tuttavia, non è mai entrato nell'esercito in massa.
ORGANIZZAZIONE E ARMI
Parlando della struttura organizzativa e del personale (OShS) e dell'equipaggiamento delle subunità e unità del DShV con armi e equipaggiamento (AME), è necessario effettuare immediatamente le seguenti riserve. In primo luogo, le stesse regole e caratteristiche si applicano al DShV che erano caratteristiche dell'intera SA, vale a dire alcune differenze nell'OShS e nell'equipaggiamento delle armi e dell'equipaggiamento militare da una parte all'altra. In secondo luogo, i cambiamenti nel tempo: l'OShS e l'equipaggiamento delle armi e dell'equipaggiamento militare sono gradualmente cambiati. Ciò valeva sia per le divisioni inferiori che per la struttura generale delle unità. In terzo luogo, l'autore non è stato ancora in grado di stabilire la SSL con un'accuratezza del 100% in base ai periodi di tempo e alle caratteristiche locali; che è collegato al famigerato regime di segretezza in vigore nelle forze armate dell'URSS.
Tutto ciò rende piuttosto problematico il problema del ripristino dell'OShS DShV storico e richiede uno studio serio separato. Di seguito, fornisco solo la struttura principale di ODSHBR e ODSHB.
Purtroppo, in dettaglio, l'organizzazione iniziale delle brigate d'assalto aereo non mi è nota. Pertanto, dobbiamo limitarci a struttura complessiva. Strutturalmente, la brigata era composta da: un gruppo aereo composto da due reggimenti di elicotteri: combattimento (bvp) e trasporto-combattimento (tbvp), per un totale di 80 Mi-8T, 20 Mi-6A e 20 Mi-24A; tre battaglioni di paracadutisti (standard aviotrasportato per l'OShS delle forze aviotrasportate) e un battaglione d'assalto aereo (l'assalto aviotrasportato aveva l'OShS originale rinforzato rispetto al fucile d'assalto aviotrasportato). Le brigate avevano anche unità di artiglieria, anticarro, antiaerea e speciali. Si ritiene che le brigate avessero una composizione abbastanza potente, in generale, non tipica delle unità di sbarco sovietiche di quel periodo. La brigata aveva lo status di associazione tattica, ad es. era uguale alla divisione.
Struttura organizzativa dell'11a, 13a e 21a divisione per gli anni '70:
gestione della brigata
- tre compagnie d'assalto aereo (SPG-9D, AGS-17, PK, RPG-7D, RPKS, AKMS)
- batteria anticarro (SPG-9MD)
- plotoni: ricognizione, missile antiaereo (MANPADS Strela-2M), comunicazioni, supporto, postazione di pronto soccorso.
- un gruppo aereo (fino al 1977, da quest'anno - solo un reggimento di elicotteri), composto da:
- reggimento di elicotteri da combattimento (Mi-24, Mi-8)
- reggimento elicotteri da trasporto e da combattimento (Mi-8 e Mi-6)
- un battaglione separato di supporto tecnico dell'aerodromo (due società di comunicazioni e supporto RT, due unità tecniche, una società di sicurezza)
- batteria di mortaio (120 mm M PM-38)
- batteria anticarro (12 sistemi anticarro "Malyutka", in seguito - "Fagot")
- batteria a reazione (140 mm MLRS RPU-16) - presto sciolta
- compagnia di ricognizione
- società di comunicazione
- società di genieri ingegneristici
- azienda di riparazioni
- plotone del comandante
- orchestra.
Appunti:
1. Battaglioni, gruppi aerei e reggimenti di elicotteri avevano i propri numeri:
- in 11 odshbr: 617, 618 e 619 dip. battaglioni d'assalto aereo; Gruppo aereo 211 composto da 307 e 329 reggimenti di elicotteri (fino al 1977, da quest'anno - solo 329 reggimenti di elicotteri).
- alle 13 odshbr: ..., ... e ... dep. battaglioni d'assalto aereo, ... un gruppo aereo composto da 825 e ... reggimenti di elicotteri (fino al 1977).
- in 21 odshbr: 802, 803 e 804 dep. battaglioni d'assalto aereo, 1171 gruppi aerei composti da 292 e 325 reggimenti di elicotteri (fino al 1977, da quest'anno - solo 325 reggimenti di elicotteri).
2. Oltre a quelli indicati nella brigata, c'erano anche le seguenti unità: una compagnia di giovani soldati (RMS), un club, un dipartimento speciale del KGB con un plotone di sicurezza, strutture economiche.
Struttura organizzativa della 23a, 35a Guardia, 36a, 37a, 38a Guardia, 39a, 40a, 57a, 58a e 128a Brigata Aerea per il 1979-88:
gestione della brigata
- tre compagnie aeree (ATGM "Metis", 82-mm M, AGS-17, RPG-16, PK, AKS-74, RPKS-74)
- plotoni: missile antiaereo (Strela-2M/-3), comunicazioni, supporto, posto di pronto soccorso.
- un (4°) battaglione d'assalto aereo (in veicoli corazzati):
- tre compagnie d'assalto aereo (BMD-1 / -1P, BTRD, 82-mm M, RPG-16, PK, AKS-74, RPKS-74)
- dal 1981 - è stata aggiunta una batteria di mortaio (120 mm M PM-38) e dall'inizio. 1983 viene sostituita da una batteria di artiglieria semovente (120 mm SAO 2S9 Nona)*
- plotoni: lanciagranate (AGS-17), missile antiaereo (Strela-2M/-3), comunicazioni, supporto, posto di pronto soccorso.
- batteria reattiva (MLRS BM-21V Grad-V da 122 mm)
- batteria di mortaio (120 mm M)
- divisione missili antiaerei (in alcune brigate dal 1982) **:
- due batterie missilistiche antiaeree (SZRK Strela-10M)
- batteria missilistica antiaerea (MANPADS Strela-3)
- plotoni: gestione, supporto.
- batteria di missili antiaerei e di artiglieria (ZU-23, Strela-3) - fino al 1982.
- batteria anticarro (BTR-RD, Fagot)
- compagnia di ricognizione (BMD-1, BTRD, SBR-3)
- società di comunicazione
- società di genieri ingegneristici
- compagnia di supporto allo sbarco
- azienda automobilistica
- azienda medica
- azienda di riparazioni
- azienda di trasporti ed economia (dal 1986)
- un plotone di ricognizione radiochimica, e dal 1984, in parte delle brigate - una compagnia di protezione radiochimica e biologica
- comando plotone del capo d'artiglieria
- plotone del comandante
- orchestra.
Appunti:
* Inizialmente (1979-81), non c'era minbatr nel dshb.
** La divisione antiaerea era nella maggior parte dell'odshbr dal 1983. Per qualche tempo, lo ZSU-23-4 "Shilka" era anche nella 35a guardia odshbr.
Il numero totale della brigata dispiegata negli stati in tempo di guerra ha raggiunto 2,8-3,0 mila persone.
Alcune brigate avevano una struttura diversa da quella presentata sopra. Quindi, la struttura organizzativa dell'83a brigata si distingueva per la presenza di soli due battaglioni di paracadutisti (1a e 2a) e di un battaglione d'assalto aviotrasportato (3a). E la struttura organizzativa della 56a Guardia. brigata ha combattuto nel 1980-89. in Afghanistan si distingueva per la presenza di tre battaglioni d'assalto aereo (1°, 2°, 3°) e un (4°) battaglioni di paracadutisti. La brigata aveva un'organizzazione fuori standard, inoltre, mutata nel tempo.
Struttura organizzativa delle divisioni 11a, 13a e 21a per il 1979-88:
gestione della brigata
- tre (1°, 2°, 3°) battaglioni d'assalto aereo (a piedi) separati:
- tre compagnie d'assalto aereo (82-mm M, ATGM Fagot, AGS-17, PK, RPG-7D, RPKS-74, AKS-74)
- batteria anticarro (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- batteria di mortaio (82 mm M)
- plotoni: ricognizione, missile antiaereo (MANPADS Strela-3), comunicazioni, supporto, posto di pronto soccorso.
- reggimento di elicotteri da trasporto e da combattimento (Mi-8 e Mi-6) - fino al 1988.
- batteria di artiglieria obice (122 mm G D-30)
- batteria di mortaio (120 mm M)
- batteria per cannoni da montagna (76 mm GP 2A2 arr. 1958)
- batteria antiaerea (23 mm ZU-23, MANPADS Strela-2M)
- compagnia di ricognizione
- società di comunicazione
- società di genieri ingegneristici
- compagnia di supporto allo sbarco
- centro medico di brigata
- azienda di riparazioni
- azienda di trasporti ed economica
- plotone di ricognizione radiochimica
- comando plotone del capo d'artiglieria
- plotone del comandante
- orchestra.
Appunti:
* Battaglioni e reggimenti di elicotteri avevano i propri numeri:
in 11 odshbr: 617, 618 e 619 dip. battaglioni d'assalto aereo; 329° Reggimento Elicotteri (ritirato dalla brigata all'inizio del 1988).
a 13 odshbr: ..., ... e ... dep. battaglioni d'assalto aereo, ... un reggimento di elicotteri (all'inizio del 1988 fu ritirato dalla brigata).
in 21 odshbr: 802, 803 e 804 dip. battaglioni d'assalto aereo, 325 reggimento elicotteri (ritirato dalla brigata all'inizio del 1988).
Per qualche tempo non c'erano ZRV nei battaglioni: gli ZRO facevano parte del DSHR.
L'802° (1°) odshb 21 odshbr aveva un'organizzazione diversa dallo standard.
La struttura organizzativa dell'ODSHP differiva dalle brigate per la presenza di due soli battaglioni: il 1° paracadutista (a piedi) e il 2° assalto aereo (su BMD), nonché per una composizione alquanto ridotta delle unità del reggimento. Il numero totale del reggimento schierato negli stati in tempo di guerra ha raggiunto 1,5-1,6 mila persone.
La struttura organizzativa dell'odshb sul teatro operativo europeo e sul teatro operativo dell'Estremo Oriente era generalmente simile all'OShS della brigata di fanteria delle brigate, ma includeva anche una quarta compagnia: un assalto aereo (su un BMD) e un plotone (o con un BMD o su un UAZ-469) e in una batteria di mortaio il numero di tronchi è aumentato a 8 unità. Il numero totale di battaglioni schierati negli stati in tempo di guerra ha raggiunto 650-670 persone.
Nell'inverno-primavera del 1988 iniziarono i cambiamenti organizzativi, che si completarono nell'estate del 1990, ovverosia quando le brigate furono ribattezzate aviotrasportate e riassegnate al comando delle forze aviotrasportate dell'URSS. La brigata è stata notevolmente alleggerita rimuovendo da lì tutti i veicoli corazzati e rimuovendo dalla sua composizione il battaglione d'assalto aviotrasportato sul BMD / BTRD.
Struttura Organizzativa 1990-91:
gestione della brigata
- tre (1°, 2°, 3°) battaglioni aviotrasportati (a piedi):
- tre compagnie aeree (ATGM "Metis", 82-mm M, AGS-17, RPG-7D, GP-25, PK, AKS-74, RPKS-74)
- batteria anticarro (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- batteria di mortaio (82 mm M)
- plotoni: missile antiaereo (Strela-3 / Needle), comunicazioni, supporto, posto di pronto soccorso.
- battaglione di artiglieria obice:
- tre batterie per obice (122 mm G D-30)
- plotoni: gestione, supporto.
- batteria di mortaio (120 mm M)
- batteria di missili antiaerei e di artiglieria (ZU-23, Strela-3/Igla)
- batteria anticarro (ATGM "Fagot")
- batteria antiaerea (23 mm ZU-23, MANPADS Strela-2M)
- compagnia di ricognizione (UAZ-3151, PK, RPG-7D, GP-25, SBR-3)
- società di comunicazione
- società di genieri ingegneristici
- compagnia di supporto allo sbarco
- azienda automobilistica
- azienda medica
- azienda di riparazioni
- società di supporto materiale
- società di protezione biologica radiochimica
- comando plotone del capo d'artiglieria
- plotone del comandante
- orchestra.
Struttura organizzativa di 224 UT per il 1990-91:
gestione della brigata
- 1° battaglione di paracadutisti di addestramento:
- tre compagnie di addestramento di paracadutisti (RPG-7D, GP-25, AKS-74, RPKS-74)
- compagnia di ricognizione di addestramento (PK, AKS-74, SVD)
- 2° battaglione paracadutisti di addestramento:
- 1a compagnia automobilistica di formazione (per Ural-4320)
- 2a compagnia automobilistica di formazione (per GAZ-66)
- azienda medica di formazione
- società di formazione alla comunicazione
- battaglione di artiglieria di addestramento:
- batteria dell'obice da addestramento (122 mm G D-30)
- batteria da addestramento (120 mm M)
- batteria anticarro da addestramento (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- batteria di addestramento per missili antiaerei e artiglieria (ZU-23, Strela-3 / Needle)
- una compagnia di veicoli da addestramento (Ural-4320, GAZ-66)
- società di comunicazione
- azienda medica
- azienda di riparazioni
- società di supporto materiale
- plotone di supporto all'atterraggio
- plotone del comandante
- orchestra.
GLI ELICOTTERI SONO IL PROBLEMA PRINCIPALE
Il DShV domestico ha avuto molti problemi, sia interni che esterni. Uno di questi problemi di terze parti che ha influenzato direttamente e più fortemente l'efficacia in combattimento del DShV è stato quello di fornire loro una componente aeronautica, in altre parole, gli elicotteri.
Formatosi in maniera massiccia nel 1979, la "seconda ondata" DShN consisteva solo nella componente di terra - cioè a differenza delle loro controparti più vecchie - le brigate della "prima ondata" - non c'erano reggimenti di elicotteri nella loro composizione. Questa situazione può essere spiegata da diverse tesi.
In primo luogo, ciò era contrario alla dottrina dell'uso degli elicotteri. Il comando militare sovietico credeva che i reggimenti di elicotteri fossero un mezzo di unificazione operativa e operativa-strategica (eserciti e fronti). Ciò significa che dal punto di vista organizzativo dovrebbero essere inclusi nella loro composizione per una gestione centralizzata degli stessi con una concentrazione degli sforzi da utilizzare nella direzione prescelta. Teoricamente, a quanto pare, la giusta volontà di conferire forze elicotteristiche a ciascuna associazione, infatti, ha portato alla dispersione degli elicotteri su formazioni molto numerose vista l'immensità complessiva delle SA. Qui era necessario o eliminare le associazioni superflue (o non superflue?), o privare alcune di esse di un numero significativo di elicotteri, oppure forzare la produzione di elicotteri per saturare al massimo le truppe con loro.
In secondo luogo, la produzione di elicotteri, come qualsiasi altro tipo di arma, dipende dalla dottrina in vigore al momento. Come accennato in precedenza, nella lotta contro i sostenitori della dottrina tradizionale. E sebbene la produzione di elicotteri sia aumentata all'inizio. Negli anni '80, tuttavia, questa era una conseguenza di prerequisiti piuttosto oggettivi, del corso oggettivo di sviluppo delle Forze armate del paese, e non di una rivoluzione dottrinale graduale.
In terzo luogo, il fatto stesso di combinare componenti aeree e di terra in una formazione tattica ha causato, a quanto pare, molte obiezioni ai leader militari - e non solo soggettive, ma anche abbastanza giustificate. Facendo parte di una tale formazione, gli elicotteri verrebbero effettivamente ritirati dalla riserva del comandante gruppo operativo"attaccato" unicamente a garantire l'operato del DShCh. All'autore dell'articolo sembra che l'alto comando militare abbia valutato erroneamente la dipendenza delle truppe aviotrasportate dal supporto degli elicotteri, ritenendolo simile al supporto delle forze aviotrasportate da parte di aerei militari, non prestando attenzione alle specificità espresse in un simbiosi molto più stretta e obbligata della forza di sbarco con gli elicotteri senza la quale l'efficacia dei primi cade. Inoltre, secondo i calcoli operativi e l'esperienza delle esercitazioni, è emerso che circa il 70% della risorsa degli elicotteri da trasporto doveva essere comunque utilizzata per missioni di atterraggio. E cosa potrebbe impedire l'uso di questi elicotteri se non partecipano al DSHO/DShD?
Infine, quarto, come comunemente si crede, anche il numero degli elicotteri stessi era insufficiente per equipaggiare, come gli americani, tutte le formazioni di cui possono tornare utili, e persino avere una riserva. Tuttavia, qui sembra esserci molta confusione. Vale a dire. Considera la produzione di elicotteri Mi-8 in URSS. Secondo i dati ufficiali, tra il 1962 e il 1997 sono state prodotte 11.000 unità. Inoltre, la maggioranza assoluta (fino al 90%) nel periodo 1966-91. Secondo i calcoli degli autori, ciò significa che almeno 5.500 di questi elicotteri avrebbero dovuto essere consegnati alle Forze armate durante questo periodo, contando solo le modifiche al trasporto e al trasporto-combattimento. Non ci sono dati nazionali ufficiali sulla flotta Mi-8 sulla stampa aperta. L'autorevole rivista "Military Balance" per il 1991 fornisce il numero di modifiche al trasporto e al trasporto-combattimento del Mi-8 per il 1990/91. rispettivamente 1000 e 640 unità. Lasciamo che le perdite in Afghanistan e nei disastri ammontino a 400 unità, che 1000 macchine che hanno esaurito le loro risorse vengano disabilitate, ma poi dove sono finite le restanti 2500 unità? In generale, come si suol dire, l'argomento sta aspettando il suo ricercatore.
Quindi, teoricamente, le brigate d'assalto aereo, essendo un mezzo ideale, con una natura focale (non lineare) delle ostilità, per la mancanza di una componente aeronautica che conferisse manovrabilità nella loro composizione, ne hanno fortemente ridotto le potenzialità, diventando, di fatto, parti di fanteria leggera. Una via d'uscita fondamentale dall'attuale situazione potrebbe essere la creazione di speciali formazioni operativo-tattiche - corpi d'assalto aereo di composizione brigata-reggimentale - subordinate ai reparti di prima linea in tempo di guerra. Questo collegamento includerebbe una componente terrestre (DShCh delle SV o delle Forze Aviotrasportate) e una componente dell'elicottero aereo (della DIA). Un tale schema di costruzione consentirebbe di ottenere un'elevata efficacia di combattimento e, allo stesso tempo, tutti i dipartimenti interessati "tenevano le proprie pecore".
Diamo un'occhiata a un esempio di come avrebbero dovuto essere distribuiti gli elicotteri per DShV. Prendiamo le condizioni standard come condizioni iniziali: un'operazione offensiva in prima linea di quattro eserciti. Il raggruppamento è composto da un reggimento di elicotteri da trasporto e da combattimento (otbvp), sei reggimenti di elicotteri da combattimento (obvp) e un distaccamento. brigata d'assalto aereo (3° battaglione) e tre det. battaglione d'assalto aereo. Inoltre, in ciascuna delle divisioni d'armi combinate, un battaglione di fucili a motore è stato addestrato ad agire come parte del TakVD. Un'analisi del possibile contenuto dell'operazione e dei compiti caratteristici degli assalti aerei nel corso di essa mostra che nell'ambito del DShD in 10 giorni potrebbe essere necessario far atterrare una brigata aviotrasportata come ATIA e da otto a dieci TakVD come parte di una brigata d'assalto aviotrasportata e corazzati corazzati di piccole e medie dimensioni.
Le tariffe medie di assegnazione degli elicotteri per il trasporto di truppe sono: ATS - fino a quattro sortite di reggimento (p / a) rebvp *; TakVD come parte di odshb - uno p / in otbvp; SSB rinforzato - un p / b bvp senza squadrone (ve). Inoltre, è necessario un distaccamento di elicotteri da combattimento di scorta.
Composizione stimata: otbvp - 40 Mi-8T/MT, 20 Mi-6A; obvp - 40 Mi-24V/P e 20 Mi-8T/MT.
* Qui è necessario prestare attenzione al fatto che la presenza di uno dei battaglioni sui veicoli corazzati nell'odshbr ha notevolmente aumentato l'equipaggiamento richiesto di elicotteri per il trasporto e soprattutto il pesante Mi-6A. Trasporto ok. 60 unità BTT ha fatto la parte del leone nel numero totale di sortite di elicotteri Mi-6A e nella vita reale gli squadroni Mi-6 avrebbero dovuto fare più sortite. Unica produzione in serie di elicotteri Mi-26 in grado di imbarcare 2 unità. La classe BTT BMD / BTRD (per il Mi-6A solo 1 unità) ha cambiato la situazione in meglio. In generale, l'autore dubita della possibilità di trasferire l'intero dshb BTT con elicotteri Mi-6A.
Sarebbe superfluo dimostrare che l'atterraggio di tre voli, per non parlare di quattro, dell'Amo equivale al suicidio. È necessario garantire il trasferimento con non più di due voli (echelon). E qui è impossibile fare a meno del ritiro degli elicotteri da trasporto e da combattimento dall'aviazione per il periodo delle sue operazioni (totale per 1-2 p / a), ad es. dovranno essere lasciati senza Mi-8T / MT .
La durata dello sbarco dell'ATC in due voli è, di norma, di 12-16 ore. Tenendo conto del successivo addestramento degli elicotteri, solo un giorno dopo, si può contare sulle loro azioni ripetute (nello stesso Afghanistan, gli elicotteri hanno tratto molte più conclusioni, ma i calcoli sono stati effettuati solo sulla base di due sortite al giorno). Durante il tempo specificato, le unità di difesa aerea rimangono senza il Mi-8 e supportano le truppe senza la loro partecipazione. Se durante lo stesso giorno è necessario far atterrare almeno uno o due più TakVD come parte di un battaglione, praticamente tutte le forze di difesa aerea rimangono senza elicotteri per il trasporto di truppe. Tenendo conto della durata dell'operazione e del tempo di recupero della capacità di combattimento dell'odshbr, il riatterraggio della divisione aviotrasportata non è praticamente fattibile.
Nei restanti nove giorni dell'operazione, è possibile far atterrare altri otto o nove TakVD come parte dell'unità speciale di difesa aerea / us.msb. Tuttavia, l'esperienza moderna mostra che fino al 30% delle risorse di volo degli elicotteri da trasporto dovrà essere speso per risolvere compiti non correlati all'atterraggio. Di conseguenza, solo gli eserciti in direzione dell'attacco principale potranno utilizzare gli sbarchi. Questa è stata considerata una norma accettabile per l'applicazione decentralizzata di TakVD.
Anche se non del tutto. Tuttavia, è stato necessario coinvolgere gli aerei da trasporto della VTA Air Force per l'atterraggio del DShV, principalmente An-12. Ciò ha creato ulteriori disagi. Quindi, il dshb sulla BTT ha dovuto seguire autonomamente una tale area di atterraggio iniziale, dove c'erano aeroporti in grado di garantire l'ascesa di aerei con truppe a bordo.
Qualità
Un certo problema era l'idoneità degli elicotteri domestici della famiglia Mi-8 e Mi-6 per le operazioni di assalto aereo e, più in generale, per l'atterraggio in volo in generale. In futuro, a questo sarà dedicato un articolo separato.
RISULTATI
Come accennato in precedenza, nel 1989-90, in connessione con il trasferimento delle unità LH nella composizione delle Forze aviotrasportate, furono apportate importanti modifiche. La maggior parte delle brigate d'assalto aereo si stanno riorganizzando in brigate aviotrasportate notevolmente alleggerite in termini di armamento (il vero processo di alleggerimento è stato avviato prima); contemporaneamente vengono sciolte diverse brigate (la 57a e la 58a) e la 39a viene trasformata nel 224esimo centro di addestramento delle Forze Aviotrasportate. Separati i battaglioni d'assalto aereo, si decise di sciogliere tutti. Nell'estate del 1990 erano già state apportate tutte le modifiche principali. Le brigate sono state riorganizzate e la maggior parte dei battaglioni è stata sciolta. A novembre di quest'anno, del primo erano rimasti solo 5 battaglioni.
Il quadro generale della trasformazione può essere visto nei dati seguenti:
11 brigata aviotrasportata della città di Mogocha e Amazar (regione di Chita) * Nel 1988, il reggimento di elicotteri fu ritirato dalla composizione. Ed entro il 1 agosto 1990 trasferito negli stati air-dec. brigate.
13a Brigata aviotrasportata della città di Magdagachi (regione dell'Amur) * Nel 1988 un reggimento di elicotteri fu ritirato dalla composizione. Nell'estate del 1990 è stato trasferito negli stati di air-dec. brigate.
21 Brigata Aviotrasportata Kutaisi e Tsulukidze (Georgia) Nel 1988 il reggimento elicotteri fu ritirato dalla struttura. Nell'estate del 1990 è stato trasferito negli stati di air-dec. brigate.
23 odshbr Kremenchug (Ucraina) Nell'estate del 1990 è stato trasferito negli stati di air-dec. brigate.
35 guardie. odshbr città di Cottbus (RDT) ** Nell'estate del 1990 è stata trasferita negli stati di air-dec. brigate.
36 odshbr village Garbolovo (regione di Leningrado) Nell'estate del 1990 è stato trasferito negli stati di air-dec. brigate.
37 odshbr città di Chernyakhovsk (regione di Kaliningrad) Nell'estate del 1990 è stata trasferita negli stati di air-dec. brigate.
38 guardie. Vienna città di Brest (Bielorussia) Nell'estate del 1990 è stata trasferita negli stati di air-dec. brigate.
odshbr
Brigata aviotrasportata 39 Khyrov (Ucraina) Nella primavera del 1990 è stata riorganizzata nel centro di addestramento 224 delle Forze aviotrasportate.
40 odshbr s. Velyka Korenikha - Nikolaev (Ucraina) Nell'estate del 1990 è stata trasferita all'Air-dec. brigate. E completamente trasferito a Nikolaev.
56 guardie. odshbr pos. Azadbash (distretto della città di Chirchik, Uzbekistan) *** Nell'inverno del 1989 è stato allevato dall'Afghanistan nella città di Iolotan (Turkmenistan). Nell'estate del 1990 si trasferì negli Stati Uniti
aria - des. brigate.
57 città di Odshbr. Aktogay (regione di Taldy-Kurgan, Kazakistan) Trasferito nel villaggio. Georgievka, regione di Semipalatinsk (Kazakistan) e lì si sciolse nel 1989.
58 odshbr Kremenchug (Ucraina) Sciolto nel dicembre 1989.
83 odshbr Bialogard (Polonia) Trasferito a Ussurijsk (territorio di Primorsky) nel 1989. Nell'estate del 1990 trasferito negli States
aria-dec. brigate.
128 odshbr Stavropol (Stavropol AK) Sciolto all'inizio. 1990.
130 odshbr Abakan (Khakass Autonomous Okrug) Sciolto all'inizio. 1990.
1318 odshp Borovuha-1 - Borogla (regione di Polotsk, Bielorussia) Sciolto nell'agosto 1989.
1319 odshp città di Kyakhta (regione di Chita) Sciolta nel marzo 1988.
Con i singoli battaglioni, hanno agito come segue: nel 1989 (inizio massimo del 1990), tutti i battaglioni con PPD sul territorio dell'URSS sono stati sciolti mentre contemporaneamente sono stati ridistribuiti nell'URSS quelli in gruppi di forze in Europa. Poi, prima dell'inizio 1991 sono stati anche sciolti. Solo il 901 ° battaglione è sopravvissuto.
139 odshb città di Kaliningrad (regione di Kaliningrad) Sciolta entro e non oltre il 1989.
145 odshb pos. Sergeevka (territorio di Primorsky) Sciolto entro e non oltre il 1989.
899 odshb città di Burg (RDT) Nel 1989 è stato trasferito al comune. Bear Lakes (regione di Mosca). Sciolto entro l'inizio del 1991.
900 odshb città di Lipsia - Schinau (RDT) Ritirata nel territorio dell'URSS nel 1989 e sciolta.
901 odshb nel distretto dell'insediamento Riechki (Cecoslovacchia) Nel 1989 è stato trasferito nella città di Aluskene (Lettonia). All'inizio. Nel 1991 iniziò lo scioglimento, ma
presto il battaglione fu ridistribuito* e nel maggio 1991 fu trasferito in Abkhazia (la città di Gudauta).
902 odshb città di Kecskemét (Ungheria) Nel 1989 è stato trasferito alla città di Grodno (Bielorussia).
903 odshb Grodno (Bielorussia) Sciolto entro il 1989.
904 odshb Vladimir-Volynsky (Ucraina) Sciolto entro il 1989.
905 odshb Bendery (Moldavia) Sciolto entro il 1989.
906 odshb pos. Khada-Bulak (regione di Chita, distretto della città di Borzya) Sciolto entro il 1989.
907 odshb Birobidzhan (Regione autonoma ebraica) Sciolta entro il 1989.
908 città di Odshb. Goncharovo (Ucraina, regione di Chernihiv) Sciolto entro il 1989.
1011 odshb st. Maryina Gorka - Pukhovichi (Bielorussia) Si sciolse entro il 1989.
1044 odshb città di Neuss-Lager (RDT, nella regione di Königsbrück) Trasferita nel 1989 nella città di Tuarage (Lituania). Sciolto entro e non oltre il gen. 1991.
1156 odshb Novograd-Volynsky (Ucraina, regione di Zhytomyr) Sciolto entro il 1989.
1179 odshb città di Petrozavodsk (Carelia) Sciolta entro e non oltre il 1989.
1151 odshb città di Polotsk (Bielorussia) Sciolta entro e non oltre il 1989.
1185 odshb Ravensbrück (RDT) Trasferito nel 1989 a Võru (Estonia). Sciolto entro e non oltre il gen. 1991.
1604 odshb città di Ulan-Ude (Buryat Autonomous Okrug) Sciolta entro e non oltre il 1989
Appunti:
* A questo punto, era già indicato come un battaglione di paracadutisti separato.
Pertanto, all'inizio del 1991, le ex unità d'assalto aviotrasportate come parte delle forze aviotrasportate erano rappresentate da undici brigate aviotrasportate separate.
In 1989, è stato deciso di trasferire la parte principale degli elicotteri dall'Air Force all'SV e, quindi, migliorare significativamente le capacità delle truppe d'assalto aereo. Tuttavia, in seguito a ciò, all'inizio di dicembre 1989, fu emesso l'ordine di riassegnare il DShV al comando delle Forze Aviotrasportate, livellando così la formazione dell'aviazione dell'esercito che era positiva per il DShV. Il coordinamento tra le formazioni d'assalto aereo e il comando delle formazioni di armi combinate nell'interesse delle quali avrebbero dovuto agire si è rivelato interrotto. Non sono chiare le ragioni del trasferimento delle Forze aviotrasportate alla subordinazione amministrativa e operativa delle Forze aviotrasportate. Senza dubbio, la somiglianza esistente nell'acquisizione e nella formazione non spiega tutto. È possibile che il motivo risieda (come spesso accade) in questioni non militari vere e proprie. La disattenzione del comando delle Forze Aviotrasportate per lo sviluppo della dottrina dell'uso degli atterraggi con elicotteri nelle fasi iniziali e intermedie (anni '60-primi anni '80) ha provocato una sorta di "invidia" del "concorrente"; tanto più che i successi della dottrina dell'"atterraggio in elicottero" erano in vista, sia con noi che con la NATO. In linea di principio, la decisione logica (e teoricamente corretta) di concentrare tutte le forze aviotrasportate sotto un unico comando amministrativo è stata ingiustificatamente integrata dalla loro unificazione operativa. Il comando ha valutato erroneamente la dipendenza del DShV dal supporto dell'elicottero, ritenendolo simile al supporto delle forze aviotrasportate da parte di aeromobili VTA e non prestando attenzione alla simbiosi obbligatoria della forza di atterraggio con gli elicotteri, senza la quale l'efficacia dell'atterraggio scende bruscamente.
Abbreviazioni e abbreviazioni
VDV - truppe aviotrasportate
SW ̵
Oltre alle unità e alle formazioni di paracadute, nelle truppe aviotrasportate, nelle forze di terra (SV) delle forze armate dell'URSS c'erano anche unità e formazioni d'assalto aereo, ma erano subordinate al comandante delle truppe dei distretti militari (gruppi di truppe) , eserciti o corpi. Non differivano in nulla, tranne che per compiti, subordinazione e OShS. I metodi di utilizzo in combattimento, i programmi di addestramento al combattimento per il personale, le armi e le uniformi per il personale militare erano gli stessi delle unità e delle formazioni di paracadutisti delle forze aviotrasportate (subordinazione centrale). Le formazioni d'assalto aereo erano rappresentate da brigate d'assalto aereo separate (ODSHBr), reggimenti d'assalto aereo separati (ODSHB) e battaglioni d'assalto aereo separati (ODSHB).
Il motivo della creazione di unità d'assalto aereo alla fine degli anni '60 era la revisione delle tattiche nella lotta contro il nemico in caso di guerra su vasta scala. La posta in gioco era posta sul concetto di utilizzare massicci sbarchi nelle retrovie del nemico, in grado di disorganizzare la difesa. La possibilità tecnica per un tale atterraggio è stata fornita dalla flotta di elicotteri da trasporto nell'aviazione militare, che a questo punto era notevolmente aumentata.
Entro la metà degli anni '80, le forze armate dell'URSS includevano 14 brigate separate, due reggimenti separati e circa 20 battaglioni separati. Le brigate furono schierate sul territorio dell'URSS secondo il principio: una brigata per distretto militare, che ha accesso alla terraferma al confine di stato dell'URSS, una brigata nel distretto militare interno di Kiev (23 ODSHBr a Kremenchug, subordinato a l'Alto Comando della direzione sud-ovest) e due brigate per gruppi di truppe sovietiche all'estero (35 ODShBr nel GSVG nella città di Cottbus e 83 ODShBr nella SGV nella città di Bialogard). 56 guardie. L'ODShBr in OKSVA, di stanza nella città di Gardez della Repubblica dell'Afghanistan, apparteneva al distretto militare del Turkestan, in cui era formato.
I singoli reggimenti d'assalto aereo erano subordinati ai comandanti dei singoli corpi d'armata.
La differenza tra il paracadute e le formazioni d'assalto aviotrasportate delle forze aviotrasportate era la seguente:
- In presenza di veicoli corazzati aviotrasportati standard (BMD, BTR-D, cannoni semoventi "Nona", ecc.). Nelle unità d'assalto aviotrasportate, solo un quarto di tutte le unità ne era equipaggiato, in contrasto con il 100% del suo personale nelle unità di paracadutisti.
- Nella subordinazione delle truppe. Le unità d'assalto aviotrasportate, operativamente, erano subordinate al comando di distretti militari (gruppi di truppe), eserciti e corpi. Le unità di paracadute erano subordinate al comando delle Forze aviotrasportate, il cui quartier generale era a Mosca.
- Nei compiti assegnati. Si presumeva che le unità d'assalto aereo, in caso di inizio di ostilità su larga scala, sarebbero state utilizzate per atterrare nelle retrovie nemiche, principalmente atterrando da elicotteri. Le unità di paracadute avrebbero dovuto essere utilizzate nella parte posteriore più profonda del nemico con un atterraggio con il paracadute da un aereo VTA. Allo stesso tempo, per entrambi i tipi di forze aviotrasportate era obbligatorio l'addestramento aviotrasportato con atterraggi pianificati con paracadute di personale e equipaggiamento militare.
- A differenza delle unità di paracadute delle Guardie delle Forze aviotrasportate schierate a pieno regime, alcune brigate d'assalto aereo erano quadri (personale speciale) e non erano guardie. L'eccezione erano tre brigate che ricevettero i nomi delle Guardie, create sulla base della 105a divisione aviotrasportata delle guardie della bandiera rossa di Vienna sciolta nel 1979: la 35a, la 38a e la 56a.
A metà degli anni '80, le seguenti brigate e reggimenti facevano parte delle forze aviotrasportate delle forze armate dell'URSS: 9
- 11 ODShBr nel Distretto Militare Trans-Baikal (Territorio Trans-Baikal, Mogocha e Amazar),
- 13 ODShBr nel distretto militare dell'Estremo Oriente (regione dell'Amur, Magdagachi e Zavitinsk),
- 21 ODShBr nel Distretto Militare Transcaucasico (Georgian SSR, Kutaisi),
- 23 ODShbr della direzione sud-occidentale (sul territorio del distretto militare di Kiev), (RSS ucraina, Kremenchug),
- 35 gv. ODShBr nel Gruppo delle Forze Sovietiche in Germania (Repubblica Democratica Tedesca, Cottbus),
- 36 ODShBr nel distretto militare di Leningrado (regione di Leningrado, comune di Garbolovo),
- 37 ODShbr nel Baltico VO ( regione di Kaliningrad, Chernyakhovsk),
- 38 guardie. ODSHBr nel distretto militare bielorusso (RSS bielorusso, Brest),
- 39 ODShBr nel distretto militare dei Carpazi (RSS ucraina, Khyriv),
- 40 ODSHBr nel distretto militare di Odessa (SSR ucraino, Nikolaev),
- 56 guardie. ODShBr nel distretto militare del Turkestan (costituito nella città di Chirchik, SSR uzbeko e introdotto in Afghanistan),
- 57 ODShBr nel distretto militare dell'Asia centrale (SSR kazako, distretto di Aktogay),
- 58 ODSHBr nel distretto militare di Kiev (RSS ucraina, Kremenchug),
- 83 ODShBr nel Gruppo delle Forze del Nord, (Repubblica Popolare Polacca, Bialogard),
- 1318 ODSHP nel distretto militare bielorusso (SSR bielorusso, Polotsk) subordinato al 5° corpo d'armata separato.
- 1319 ODSHP nel distretto militare Trans-Baikal (regione di Chita, Kyakhta) subordinato al 48° corpo d'armata separato.
Queste brigate includevano un comando, 3 o 4 battaglioni d'assalto aereo, un battaglione di artiglieria e unità di supporto al combattimento e supporto logistico. Il personale delle brigate schierate ha raggiunto 2.500 militari. Ad esempio, la forza del personale della 56a Guardia. Il 1 ° dicembre 1986, l'ODShBr era composto da 2.452 militari (261 ufficiali, 109 guardiamarina, 416 sergenti, 1.666 soldati).
I reggimenti differivano dalle brigate per la presenza di soli due battaglioni: un paracadutista e uno d'assalto aereo (sulla BMD), oltre a una composizione leggermente ridotta delle unità del reggimento.
Nella guerra afgana, una divisione aviotrasportata (103a divisione aviotrasportata delle guardie), una brigata d'assalto aviotrasportata separata (56a brigata aviotrasportata delle guardie), un reggimento di paracadutisti separato (345a guardia OPDP) e due battaglioni d'assalto aereo come parte di brigate di fucili motorizzate separate (66 brigata di fucili a motore separata e 70 brigata di fucili a motore). In totale, per il 1987, si trattava di 18 battaglioni "lineari" (13 paracadutisti e 5 assalti aerei), che ammontavano a un quinto del numero totale di tutti i battaglioni OKSVA "lineari" (che includevano altri 18 battaglioni di carri armati e 43 battaglioni di fucili motorizzati) .
Addestramento di ufficiali per le truppe aviotrasportate.
Gli ufficiali sono stati formati dalle seguenti istituzioni educative militari nelle seguenti specialità militari (VUS):
- Ryazan Higher Airborne Command School - comandante di un plotone aviotrasportato (assalto aereo), comandante di un plotone di ricognizione.
- Dipartimento di atterraggio della Scuola di ingegneria automobilistica militare superiore di Ryazan - comandante di un plotone di automobili / trasporto.
- Dipartimento di sbarco della Scuola di comunicazioni del comando militare superiore di Ryazan - comandante di un plotone di comunicazioni.
- Dipartimento aviotrasportato della Scuola di armi combinate politico-militare superiore di Novosibirsk - Vice comandante della compagnia per gli affari politici ( lavoro educativo).
- Dipartimento di atterraggio della scuola di comando di artiglieria superiore di Kolomna - comandante di un plotone di artiglieria.
- Dipartimento aviotrasportato della Scuola di comando missilistico antiaereo superiore di Leningrado - comandante di un plotone di missili antiaerei.
- Dipartimento di atterraggio della scuola di comando di ingegneria militare superiore Kamenetz-Podolsky - comandante di un plotone di ingegneria.
Oltre ai diplomati di queste istituzioni educative, le forze aviotrasportate erano spesso nominate alle posizioni di comandanti di plotone, diplomati delle scuole superiori di armi combinate (VOKU) e dipartimenti militari, che si preparavano per il comandante di un plotone di fucili motorizzati. Ciò era dovuto al fatto che la Ryazan Higher Airborne Command School (RVVDKU), che produceva in media circa 300 luogotenenti ogni anno, non era in grado di soddisfare pienamente le esigenze delle Forze Aviotrasportate (alla fine degli anni '80 avevano circa 60.000 dipendenti) in comandanti di plotone. Ad esempio, l'ex comandante della 247a Guardia. PDP, Eroe della Federazione Russa Em Yuri Pavlovich, che ha iniziato il suo servizio nelle Forze Aviotrasportate come comandante di plotone, si è diplomato alla Scuola di comando delle armi combinate superiori di Alma-Ata.
Per molto tempo il personale militare delle unità e delle unità delle Forze Speciali (le cosiddette ora forze speciali dell'esercito) erano erroneamente e deliberatamente chiamato paracadutisti. Ciò è dovuto al fatto che nel periodo sovietico, come ora, le forze armate russe non avevano e non avevano forze speciali, ma c'erano e ci sono unità e unità delle forze speciali (SpN) del GRU del generale Personale delle forze armate dell'URSS. La frase "forze speciali" o "commandos" è stata menzionata dalla stampa e dai media solo in relazione alle truppe di un potenziale nemico ("Berretti Verdi", "Rangers", "Commandos").
A partire dall'emergere di queste unità nelle forze armate dell'URSS nel 1950 fino alla fine degli anni '80, l'esistenza di tali unità e unità fu completamente negata. Fino al punto che i coscritti hanno appreso della loro esistenza solo quando sono stati accettati nel personale di queste unità e unità. Ufficialmente, sulla stampa sovietica e in televisione, le unità e le unità delle forze speciali del GRU dello stato maggiore delle forze armate dell'URSS hanno annunciato o parti delle Forze aviotrasportate- come nel caso del GSVG (ufficialmente non c'erano unità di forze speciali nella DDR) o, come nel caso dell'OKSVA, battaglioni di fucili motorizzati separati (OMSB). Ad esempio, il 173esimo distaccamento separato per scopi speciali (173 OOSpN), di stanza vicino alla città di Kandahar, era chiamato 3o battaglione di fucili motorizzati separati (3 OMSB).
Nella vita di tutti i giorni, i militari delle subunità e delle unità delle Forze Speciali indossavano abiti completi e uniformi da campo adottate nelle Forze aviotrasportate, sebbene non appartenessero alle Forze aviotrasportate né in termini di subordinazione né in termini di compiti assegnati di ricognizione e sabotaggio attività. L'unica cosa che univa le forze aviotrasportate e le unità e le unità delle forze speciali era la maggior parte degli ufficiali: diplomati RVVDKU, addestramento aviotrasportato e possibile uso in combattimento dietro le linee nemiche.
Acquisizione
Per creare e fornire personale alla "seconda ondata" di unità d'assalto aereo, si decise di sciogliere la 105a divisione aviotrasportata delle guardie e l'80a guardia. pdp 104a divisione aviotrasportata. Ufficiali e soldati dei distretti militari e dei gruppi di truppe furono inviati per rifornimenti. Quindi, la 36a brigata fu formata sulla base del 237o reggimento di fanteria delle guardie (era un quadro), che assegnò ufficiali e unità del distretto militare di Leningrado; 38a Vienna - basata sugli ufficiali del quartier generale della 105a divisione aviotrasportata delle guardie, nonché su ufficiali e soldati dell'unità militare del distretto militare bielorusso.
Nelle unità d'assalto aereo dei distretti militari, la maggior parte degli ufficiali proveniva dai distretti militari: per le truppe aviotrasportate, solo i comandanti venivano selezionati dalle forze aviotrasportate, il resto dai distretti; nei gruppi di truppe odshb, al comandante di battaglione si aggiunse il vice comandante di battaglione, nonché, in parte, i comandanti di compagnia. Per fornire personale alle unità di nuova creazione, nel 1979, nelle scuole militari ufficiali di addestramento per le forze aviotrasportate, il reclutamento è stato aumentato e dal 1983 al 1984. già la maggior parte degli ufficiali è andata al DShV per essere addestrata nell'ambito del programma delle forze aviotrasportate. Fondamentalmente, sono stati nominati all'Oshbr di gruppi di truppe, meno spesso - all'Oshbr dei distretti e ancor meno spesso all'Oshb. Nel 1984-85. gli ufficiali furono mescolati in gruppi di truppe: quasi tutti gli ufficiali furono sostituiti nel DShV. Tutto ciò ha aumentato la percentuale di ufficiali aviotrasportati (più - sostituzioni in Afghanistan). Ma allo stesso tempo, i diplomati più preparati delle scuole e delle accademie militari erano sempre distribuiti nelle forze aviotrasportate.
Per quanto riguarda il reclutamento da parte dei coscritti, al DShCh sono stati applicati gli stessi requisiti medici e altre regole di selezione delle Forze aviotrasportate. Il contingente di leva più sano e fisicamente sviluppato è stato individuato. Requisiti di selezione elevati (altezza - non inferiore a 173 cm; sviluppo fisico - non inferiore alla media; istruzione - non inferiore alla media, nessuna restrizione medica, ecc.) Hanno portato a opportunità abbastanza elevate per l'addestramento al combattimento.
A differenza delle forze aviotrasportate, che avevano il loro grande "addestramento Gayzhunai" - la 44a divisione aviotrasportata; Il DShV era composto da comandanti minori e specialisti che si erano per lo più diplomati alle divisioni di addestramento delle forze di terra e, in misura minore, dalla "scuola di addestramento" di Gaizhunai, anche il battaglione d'assalto aereo della 70a brigata di fucili a motore fu rifornito da la "scuola di addestramento di Fergana, unità militare 52788
Le truppe aviotrasportate sono uno dei componenti più forti dell'esercito della Federazione Russa. A l'anno scorso, a causa della tesa situazione internazionale, l'importanza delle forze aviotrasportate è in aumento. Le dimensioni del territorio della Federazione Russa, la sua diversità paesaggistica, nonché i confini con quasi tutti gli stati in conflitto, indicano che è necessario disporre di un'ampia scorta di gruppi speciali di truppe in grado di fornire la necessaria protezione in tutte le direzioni, che è l'aviazione.
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Perché struttura dell'aviazione esteso, sorge spesso la domanda delle forze aviotrasportate e del DSB sono le stesse truppe? L'articolo analizza le differenze tra loro, la storia, gli obiettivi e l'addestramento militare di entrambe le organizzazioni, la composizione.
Le differenze risiedono nei nomi stessi. Il DShB è una brigata d'assalto aereo organizzata e specializzata in attacchi alle retrovie del nemico in caso di operazioni militari su larga scala. Brigate d'assalto aereo subordinato alle forze aviotrasportate - truppe aviotrasportate, come una delle loro divisioni e specializzate solo in attacchi d'assalto.
Le forze aviotrasportate stanno sbarcando truppe, i cui compiti sono la cattura del nemico, nonché la cattura e la distruzione di armi nemiche e altre operazioni aeree. La funzionalità delle forze aviotrasportate è molto più ampia: ricognizione, sabotaggio, assalto. Per una migliore comprensione delle differenze, considerare separatamente la storia della creazione delle Forze aviotrasportate e delle Forze aviotrasportate.
Le forze aviotrasportate hanno iniziato la loro storia nel 1930, quando il 2 agosto è stata effettuata un'operazione vicino alla città di Voronezh, dove 12 persone si sono paracadutate dall'aria come parte di un'unità speciale. Questa operazione ha poi aperto gli occhi della dirigenza su nuove opportunità per i paracadutisti. L'anno successivo, basato Distretto militare di Leningrado, si sta formando un distaccamento, che ha ricevuto un lungo nome: in volo e composto da circa 150 persone.
L'efficacia dei paracadutisti era evidente e il Consiglio Militare Rivoluzionario decide di ampliarlo creando truppe aviotrasportate. L'ordine vide la luce alla fine del 1932. Parallelamente, a Leningrado, gli istruttori furono formati e in seguito furono distribuiti ai distretti da battaglioni di aviazione speciali.
Nel 1935, il distretto militare di Kiev dimostrò alle delegazioni straniere la piena potenza delle forze aviotrasportate, organizzando un impressionante atterraggio di 1200 paracadutisti, che catturarono rapidamente l'aeroporto. Successivamente, esercitazioni simili si sono svolte in Bielorussia, a seguito delle quali la delegazione tedesca, colpita dallo sbarco di 1.800 persone, ha deciso di organizzare il proprio distaccamento aereo e poi un reggimento. In questo modo, L'Unione Sovietica è giustamente il luogo di nascita delle forze aviotrasportate.
Nel 1939, le nostre truppe da sbarco c'è un'opportunità per mostrarsi nella pratica. In Giappone, la 212a brigata è stata sbarcata sul fiume Khalkin Gol e un anno dopo la 201a, 204a e 214a brigata sarà coinvolta nella guerra con la Finlandia. Sapendo che la seconda guerra mondiale non sarebbe passata da noi, si formarono 5 corpi aerei di 10mila persone ciascuno e le Forze Aviotrasportate stavano acquisendo nuovo stato- Truppe di guardia.
L'anno 1942 fu segnato dalla più grande operazione aerea durante gli anni della guerra, avvenuta vicino a Mosca, dove circa 10mila paracadutisti furono sganciati nelle retrovie tedesche. Dopo la guerra, si decise di associare le forze aviotrasportate all'Alto comando supremo e nominare il comandante delle forze aviotrasportate dell'URSS SV, questo onore spetta al colonnello generale V.V. Glagolev.
Grandi innovazioni in volo le truppe vennero con "Zio Vasya". Nel 1954 V.V. Glagolev è sostituito da V.F. Margelov e ricopre la carica di comandante delle forze aviotrasportate fino al 1979. Sotto Margelov, le forze aviotrasportate vengono fornite con nuovo equipaggiamento militare, comprese installazioni di artiglieria, veicoli da combattimento, viene prestata particolare attenzione al lavoro nelle condizioni di un attacco a sorpresa con armi nucleari.
Le unità aviotrasportate hanno preso parte a tutti i conflitti più significativi: gli eventi di Cecoslovacchia, Afghanistan, Cecenia, Nagorno-Karabakh, Ossezia settentrionale e meridionale. Molti dei nostri battaglioni hanno svolto missioni di mantenimento della pace delle Nazioni Unite in Jugoslavia.
Ai nostri giorni, i ranghi delle forze aviotrasportate comprendono circa 40 mila combattenti, quando conducono operazioni speciali: i paracadutisti costituiscono la sua base, poiché le forze aviotrasportate sono una componente altamente qualificata del nostro esercito.
Brigate d'assalto aereo hanno iniziato la loro storia dopo che si è deciso di rielaborare le tattiche delle Forze Aviotrasportate nel contesto dello scatenamento di ostilità su larga scala. Lo scopo di tali difese aeree era di disorganizzare gli avversari con atterraggi di massa vicino al nemico, tali operazioni venivano spesso eseguite da elicotteri in piccoli gruppi.
Verso la fine degli anni '60, Lontano est si decise di formare l'11a e la 13a brigata presso i reggimenti di elicotteri. Questi reggimenti erano coinvolti principalmente in aree difficili da raggiungere, i primi tentativi di sbarco avvennero città del nord Magdachi e Zavitinsk. Pertanto, per diventare un paracadutista di questa brigata, erano necessarie forza e resistenza speciale, poiché le condizioni meteorologiche erano quasi imprevedibili, ad esempio in inverno la temperatura raggiungeva i -40 gradi e in estate c'era un caldo anomalo.
La posizione del primo DShB non solo perché è stato scelto l'Estremo Oriente. Fu un periodo di difficili rapporti con la Cina, che si aggravarono ancora di più dopo lo scontro di interessi nell'isola di Damasco. Alle brigate fu ordinato di prepararsi a respingere un attacco dalla Cina, che poteva attaccare in qualsiasi momento.
L'alto livello e il significato del DSBè stato dimostrato durante le esercitazioni alla fine degli anni '80 sull'isola di Iturup, dove 2 battaglioni e artiglieria sono atterrati su elicotteri MI-6 e MI-8. Il presidio, a causa delle condizioni meteorologiche, non è stato avvisato delle esercitazioni, a seguito delle quali hanno aperto il fuoco sugli atterraggi, ma grazie all'addestramento altamente qualificato dei paracadutisti nessuno dei partecipanti all'operazione è rimasto ferito.
Negli stessi anni, il DSB era composto da 2 reggimenti, 14 brigate, circa 20 battaglioni. Una brigata annesso a un distretto militare, ma solo a coloro che avevano accesso al confine via terra. Anche Kiev aveva una propria brigata, altre 2 brigate furono date alle nostre unità situate all'estero. Ogni brigata aveva un battaglione di artiglieria, unità posteriori e da combattimento.
Dopo che l'URSS ha cessato di esistere, il bilancio del Paese non consentiva il mantenimento in massa dell'esercito, quindi non restava altro da fare che sciogliere alcune parti del DSHB e delle Forze aviotrasportate. L'inizio degli anni '90 è stato segnato dal ritiro del DSB dalla subordinazione dell'Estremo Oriente e dal passaggio alla piena subordinazione a Mosca. Le brigate d'assalto aereo vengono trasformate in brigate aviotrasportate separate - 13 OVDbr. A metà degli anni '90, il piano per ridurre le forze aviotrasportate sciolse la composizione della 13a brigata aviotrasportata.
Pertanto, da quanto sopra, si può vedere che il DSB è stato creato come una delle divisioni strutturali delle Forze aviotrasportate.
La composizione delle Forze Aviotrasportate comprende le seguenti unità:
Questi sono i tre componenti principali delle forze aviotrasportate. Inoltre, sono costituiti da una divisione (76.98, 7, 106 Guards Air Assault), brigate e reggimenti (45, 56, 31, 11, 83, 38 Guards Airborne). A Voronezh, nel 2013 è stata creata una brigata, che ha ricevuto il numero 345.
Personale delle Forze Aeree preparato nelle istituzioni educative della riserva militare di Ryazan, Novosibirsk, Kamenetz-Podolsk, a Kolomenskoye. L'addestramento è stato condotto nelle aree del plotone di paracadutisti (assalto aereo), comandanti di plotoni di ricognizione.
La scuola produceva circa trecento laureati all'anno: questo non era sufficiente per soddisfare le esigenze di personale delle truppe aviotrasportate. Di conseguenza, è stato possibile entrare nel personale militare delle forze aviotrasportate diplomandosi alle facoltà di sbarco in aree speciali di scuole come dipartimenti combinati di armi e militari.
I comandanti del DShB erano spesso selezionati dalle forze aviotrasportate e i comandanti di battaglione, i vice comandanti di battaglione, i comandanti di compagnia dai distretti militari più vicini. Negli anni '70, a causa del fatto che la dirigenza decise di ripetere la propria esperienza: creare e assumere il personale DShB, la prevista iscrizione alle istituzioni educative è in espansione che ha formato i futuri ufficiali delle forze aviotrasportate. La metà degli anni '80 è stata caratterizzata dal fatto che gli ufficiali sono stati rilasciati per il servizio nelle truppe aviotrasportate, essendo stati addestrati secondo il programma educativo per le forze aviotrasportate. Anche in questi anni era in corso un completo riordino degli ufficiali, si decise di sostituirli quasi tutti nel DShV. Allo stesso tempo, studenti eccellenti andarono a prestare servizio principalmente nelle forze aviotrasportate.
Per entrare in servizio nelle Forze Aviotrasportate, come nel DSB, è necessario soddisfare criteri specifici:
Se tutto corrisponde, il futuro combattente inizia ad allenarsi.
Particolare attenzione è riservata, ovviamente, all'allenamento fisico dei paracadutisti aviotrasportati, che viene svolto costantemente, iniziando con un'alzata quotidiana alle 6 del mattino, combattimento corpo a corpo (un programma di addestramento speciale) e finendo con lunghi periodi forzati marce di 30-50 km. Pertanto, ogni combattente ha un'enorme resistenza e resistenza, inoltre, i ragazzi che sono stati impegnati in qualsiasi tipo di sport che sviluppa la stessa resistenza sono selezionati nei loro ranghi. Per verificarlo, superano un test di resistenza: in 12 minuti un combattente deve correre per 2,4-2,8 km, altrimenti non ha senso nel servizio delle forze aviotrasportate.
Vale la pena notare che non per niente sono chiamati combattenti universali. Queste persone possono operare su vari terreni con qualsiasi condizione atmosferica in assoluta silenziosità, possono travestirsi, possedere tutti i tipi di armi sia proprie che nemiche, gestire qualsiasi tipo di trasporto, mezzo di comunicazione. Oltre che eccellente allenamento fisico, è necessario anche psicologico, poiché i combattenti devono superare non solo lunghe distanze, ma anche "lavorare con la testa" per superare il nemico, durante l'intera operazione.
L'idoneità intellettuale è determinata utilizzando test compilati da esperti. È obbligatorio tenere conto della compatibilità psicologica nella squadra, i ragazzi sono inclusi in un certo distacco per 2-3 giorni, dopodiché i veterani valutano il loro comportamento.
Si sta effettuando un training psicofisico, il che implica compiti ad alto rischio, dove c'è stress sia fisico che mentale. Tali compiti hanno lo scopo di superare la paura. Allo stesso tempo, se si scopre che il futuro paracadutista non prova, in generale, una sensazione di paura, allora non viene accettato per un ulteriore addestramento, poiché questa sensazione è abbastanza naturalmente insegnata a controllarlo e non completamente sradicata. Addestramento aereo offre al nostro paese un enorme vantaggio di fronte ai combattenti su qualsiasi nemico. La maggior parte dei VDVeshnikov conduce uno stile di vita già familiare anche dopo il pensionamento.
Per quanto riguarda l'equipaggiamento tecnico, nelle Forze aviotrasportate sono coinvolte armi combinate e appositamente progettate per la natura di questo tipo di truppe. Alcuni dei campioni sono stati creati durante l'URSS, ma la maggior parte è stata sviluppata dopo il crollo dell'Unione Sovietica.
Le macchine del periodo sovietico includono:
Queste tecniche sono state testate nel corso di molti anni e hanno preso parte a molteplici conflitti armati che hanno avuto luogo sul territorio del nostro paese e all'estero. Nel nostro tempo, in condizioni di rapido progresso, questi modelli sono superati sia moralmente che fisicamente. Poco dopo è uscito il modello BMD-3 e oggi il numero di tali apparecchiature è di sole 10 unità, poiché la produzione è stata interrotta, hanno in programma di sostituirlo gradualmente con il BMD-4.
Le forze aviotrasportate sono anche armate con veicoli corazzati per il trasporto di personale BTR-82A, BTR-82AM e BTR-80 e il più numeroso corazzato per il trasporto di personale cingolato - 700 unità, ed è anche il più obsoleto (metà degli anni '70), viene gradualmente sostituito da un corazzato per il trasporto di personale corazzato - MDM "Shell". Anche disponibile cannoni anticarro 2S25 "Sprut-SD", corazzata per il trasporto di personale corazzato - RD "Robot" e sistemi anticarro: "Competition", "Metis", "Fagot" e "Cornet". difesa aerea rappresentato dai sistemi missilistici, ma un posto speciale è riservato alla novità, che non molto tempo fa è apparsa in servizio con le forze aviotrasportate: i Verba MANPADS.
Non molto tempo fa sono apparsi nuovi modelli di tecnologia:
Per quanto riguarda i sistemi di comunicazione, sono rappresentati da complessi sviluppati localmente guerra elettronica"Leer-2 e 3", Infauna, il controllo del sistema è rappresentato dalla difesa aerea "Barnaul", "Andromeda" e "Flight-K" - automazione del comando e del controllo.
Arma rappresentato da campioni, ad esempio la pistola Yarygin, la PMM e la pistola silenziosa PSS. Il fucile d'assalto sovietico Ak-74 è ancora l'arma personale dei paracadutisti, ma viene gradualmente sostituito dall'ultimo AK-74M e il silenzioso fucile d'assalto Val viene utilizzato anche in operazioni speciali. Sistemi di paracadute ci sono sia tipi sovietici che post-sovietici che possono paracadutare grandi lotti di soldati e tutto l'equipaggiamento militare sopra descritto. L'equipaggiamento più pesante include i lanciagranate automatici AGS-17 "Flame" e AGS-30, SPG-9.
DShB aveva reggimenti di trasporto ed elicotteri che comprendeva:
L'armamento del gruppo brigata-artiglieria consisteva in obici GD-30, mortai PM-38, cannoni GP 2A2, sistema missilistico anticarro Malyutka, SPG-9MD, cannone antiaereo ZU-23.
Attrezzatura più pesante include lanciagranate automatici AGS-17 "Flame" e AGS-30, SPG-9 "Spear". La ricognizione aerea viene effettuata utilizzando il drone domestico Orlan-10.
Uno fatto interessante ha avuto luogo nella storia delle forze aviotrasportate, per un periodo piuttosto lungo, grazie a informazioni errate dei media, i soldati delle forze speciali (SpN) non erano giustamente chiamati paracadutisti. Il fatto, cosa c'è nell'Aeronautica Militare del nostro paese nell'Unione Sovietica, così come nell'Unione post-sovietica, non c'erano truppe delle forze speciali e non ci sono forze speciali, ma ci sono unità e unità delle Forze Speciali del GRU di Stato Maggiore, sorte nel anni '50 Fino agli anni '80, il comando è stato costretto a negare completamente la loro esistenza nel nostro Paese. Pertanto, coloro che erano stati assegnati a queste truppe ne vennero a conoscenza solo dopo essere stati accettati in servizio. Per i media, erano travestiti da battaglioni di fucili motorizzati.
I paracadutisti festeggiano il compleanno delle forze aviotrasportate, come il DSB dal 2 agosto 2006. Questo tipo di gratitudine per l'efficacia delle unità aeree, il Decreto del Presidente della Federazione Russa è stato firmato nel maggio dello stesso anno. Nonostante il fatto che la festa sia stata dichiarata dal nostro governo, il compleanno viene celebrato non solo nel nostro paese, ma anche in Bielorussia, Ucraina e nella maggior parte dei paesi della CSI.
Ogni anno, i veterani delle forze aviotrasportate e i soldati attivi si incontrano nel cosiddetto "luogo di incontro", in ogni città ha il suo, ad esempio, ad Astrakhan "Brotherly Garden", a Kazan "Victory Square", a Kiev " Hydropark", a Mosca "Poklonnaya Gora", Novosibirsk Central Park. Dimostrazioni, concerti e fiere vengono organizzate nelle grandi città.
11a brigata (unità militare 32364), ZabVO, Mogocha;
13a brigata (unità militare 21463), distretto militare dell'Estremo Oriente, Magdagachi, Amazar;
21a brigata (unità militare 31571), ZakVO, Kutaisi;
35a brigata (unità militare 16407), GSVG, Cottbus;
36a brigata (unità militare 74980), LenVO, Garbolovo;
37a brigata (unità militare 75193), PribVO, Chernyakhovsk;
38a brigata (unità militare 92616), BelVO, Brest;
39a brigata (unità militare 32351), PrikVO, Khyrov;
40a brigata (unità militare 32461), OdVO, Nikolaev;
56a brigata (unità militare 74507), TurkVO, Azadbash, Chirchik;
57a brigata (unità militare 92618), SAVO, Aktogay, Kazakistan;
58° distacco del telaio KVO, Kremenchug.
Nuove brigate furono formate come composizione leggera a 3 battaglioni, senza reggimenti di elicotteri. Ora queste erano normali unità di "fanteria" che non avevano la propria aviazione. Si trattava infatti di unità tattiche, mentre fino a quel momento le prime tre brigate (11a, 13a e 21a brigata) erano formazioni tattiche. Dall'inizio degli anni '80, i battaglioni dell'11a, 13a e 21a brigata cessarono di essere separati e persero il loro numero: le brigate delle formazioni divennero unità. Tuttavia, i reggimenti di elicotteri rimasero sotto il controllo di queste brigate fino al 1988, dopodiché furono ritirati dal controllo delle brigate al controllo dei distretti.
La struttura delle nuove brigate era la seguente:
Direzione (sede centrale) della brigata;
Due battaglioni di paracadutisti;
Un battaglione d'assalto aereo;
battaglione di artiglieria obice;
batteria anticarro;
Batteria di artiglieria contraerea;
Società di comunicazione;
Compagnia di ricognizione e sbarco;
società RHBZ;
Società di ingegneria e geniere;
Società di supporto materiale;
Azienda medica;
Compagnia di supporto all'atterraggio.
Il numero del personale nelle brigate era di circa 2800 persone.
A partire dal 1982-1983, l'addestramento aviotrasportato iniziò nelle brigate d'assalto aviotrasportate, in relazione alle quali ci furono alcuni cambiamenti organizzativi nella struttura delle formazioni.
Oltre alle brigate, nel dicembre 1979 furono formati battaglioni d'assalto aereo separati, che avrebbero dovuto agire nell'interesse degli eserciti e risolvere compiti tattici nelle retrovie del nemico. A metà degli anni '80 ebbe luogo un'ulteriore formazione di molti altri battaglioni. In totale, furono formati più di venti di questi battaglioni, l'elenco completo dei quali non sono ancora stato in grado di stabilire: c'erano diversi battaglioni di quadri, il cui numero non si trova sulla stampa aperta. Verso la metà degli anni '80, gli eserciti combinati di armi e carri armati delle forze armate dell'URSS includevano:
899° odshb (unità militare 61139), 20° guardie OA, GSVG, Burg;
900th odshb (unità militare 60370), 8th Guards OA, GSVG, Lipsia;
901° odshb (unità militare 49138), TsGV, Riechki, poi PribVO, Aluksne;
902nd odshb (unità militare 61607), South GV, Ungheria, Kecskemét;
903rd odshb 28th OA, BelVO, Brest (fino al 1986), poi a Grodno;
904th odshb (unità militare 32352), 13th OA, PrikVO, Vladimir-Volynsky;
905th odshb (unità militare 92617), 14th OA, OdVO, Bendery;
906th odshb (unità militare 75194), 36th OA, ZabVO, Borzya, Khada-Bulak;
907th odshb (unità militare 74981), 43rd AK, distretto militare dell'Estremo Oriente, Birobidzhan;
908a odshb 1a guardia OA, KVO, Konotop, dal 1984 Chernigov, insediamento di Goncharovskoye;
1011a odshb 5a guardia TA, BelVO, Maryina Gorka;
1039a odshb 11a guardie OA, PribVO, Kaliningrad;
1044th odshb (unità militare 47596), 1a guardia TA, GSVG, Koenigsbrück, dopo il 1989 - PribVO, Taurage;
1048th odshb (unità militare 45476), 40th OA, TurkVO, Termez;
1145th odshb 5th OA, distretto militare dell'Estremo Oriente, Sergeevna;
1151° odshb 7° AT, BelVO, Polotsk;
1154 odshb 86 AK, ZabVO, Shelekhov;
1156° odshb 8° TA, PrikVO, Novograd-Volynsky;
1179° ODShB (unità militare 73665), 6° OA, LenVO, Petrozavodsk;
1185th odshb (unità militare 55342), 2a guardia TA, GSVG, Ravensbrück, poi PribVO, Vyru;
1603 odshb 38a OA, PrikVO, Nadvirna;
1604 odshb 29a OA, ZabVO, Ulan-Ude;
1605th odshb 5th OA, distretto militare dell'Estremo Oriente, Spassk-Dalniy;
1609 odshb 39a OA, ZabVO, Kyakhta.
Sempre nel 1982, i propri battaglioni d'assalto aereo furono creati nel Corpo dei Marines della Marina dell'URSS. In particolare, il Flotta del Pacifico un tale battaglione fu creato sulla base del 1° Battaglione Marine del 165° Reggimento Marine della 55a Divisione. Quindi battaglioni simili furono creati in altri reggimenti della divisione e brigate separate in altre flotte. Questi battaglioni d'assalto aereo dei marine hanno ricevuto addestramento in volo e lanci con il paracadute. Ecco perché li ho inclusi in questa storia. I battaglioni d'assalto aereo che facevano parte della 55a divisione non avevano un proprio numero e venivano nominati solo in base alla numerazione continua all'interno del loro reggimento. I battaglioni nelle brigate, come unità separate, ricevevano i propri nomi:
876a odshb (unità militare 81285) 61a brigata, flotta settentrionale, insediamento di Sputnik;
879a odshb (unità militare 81280) 336a brigata di guardie, BF, Baltiysk;
881a odshb 810a brigata, flotta del Mar Nero, Sebastopoli;
1° dshb 165° reggimento di fanteria 55° dmp, flotta del Pacifico, Vladivostok;
1° dshb 390° reggimento di fanteria 55° dmp, flotta del Pacifico, Slavyanka.
Sulla base della composizione delle armi, i singoli battaglioni d'assalto aereo erano divisi in "leggeri", che non avevano veicoli corazzati, e "pesanti", che erano armati con un massimo di 30 veicoli da combattimento di fanteria o da atterraggio. Entrambi i tipi di battaglioni erano armati anche con 6 mortai con un calibro di 120 mm, sei AGS-17 e diversi sistemi anticarro.
Le brigate erano composte da tre battaglioni aviotrasportati su veicoli da combattimento di fanteria, veicoli da combattimento di fanteria o veicoli GAZ-66, un battaglione di artiglieria (18 obici D-30), una batteria anticarro, una batteria di missili antiaerei, una batteria di mortai ( sei mortai da 120 mm), una ricognizione una compagnia, una compagnia di comunicazioni, una compagnia di genieri, una compagnia di supporto aereo, una compagnia di protezione chimica, una compagnia di supporto materiale, una compagnia di riparazioni, una compagnia automobilistica e un centro medico. Un battaglione aviotrasportato separato della brigata era composto da tre compagnie di paracadutisti, una batteria di mortai (4-6 mortai da 82 mm), un plotone lanciagranate (6 lanciagranate AGS-17), un plotone di comunicazione, un plotone anticarro (4 SPG-9 e 6 ATGM) e un plotone di supporto.
Quando passa addestramento aereo il servizio di paracadute dei battaglioni e delle brigate d'assalto aereo era guidato dai documenti del PDS delle Forze Aviotrasportate.
Oltre a brigate e battaglioni, lo Stato Maggiore generale tentò anche un'altra organizzazione di unità d'assalto aereo. Verso la metà degli anni '80, nell'URSS furono formati due corpi d'armata nuova organizzazione. Questi corpi sono stati creati allo scopo di essere utilizzati per espandere la svolta operativa (se è successo qualcosa). Il nuovo corpo aveva una struttura di brigata e consisteva in brigate meccanizzate e di carri armati, inoltre nel corpo erano inclusi reggimenti d'assalto aereo a due battaglioni. I reggimenti dovevano essere uno strumento per la "copertura verticale" e nel corpo venivano usati insieme a un reggimento di elicotteri.
Nel distretto militare bielorusso, il 5° Corpo d'armata di armi combinate delle guardie è stato formato sulla base della 120a divisione di fucili a motore delle guardie e nel distretto militare Trans-Baikal a Kyakhta, il 48° Corpo d'armata di armi combinate delle guardie è stato formato sulla base di la 5a divisione di carri armati della guardia.
Il 5th Guards Army Corps ricevette il 1318th Air Assault Regiment (unità militare 33508) e il 276th Helicopter Regiment, e il 48th Guards Army Corps ricevette il 1319th Airborne Assault Regiment (unità militare 33518) e il 373rd Helicopter Regiment. Tuttavia, queste parti non sono durate a lungo. Già nel 1989, il corpo dell'esercito delle guardie fu nuovamente ripiegato in divisioni e i reggimenti d'assalto aereo furono sciolti.
16.02.2018, 13:30
Per più di un quarto di secolo, il villaggio di Magdagachi è stata la capitale dello sbarco della regione dell'Amur. Migliaia di ragazzi sovietici e poi russi hanno frequentato una difficile scuola per soldati nella 13a Brigata d'assalto aviotrasportata. Un tempo, tali unità raffreddavano l'ardore di coloro che volevano scatenare il Terzo guerra mondiale in Estremo Oriente. Il 2 agosto, i veterani della brigata possono essere trovati non solo per le strade di Blagoveshchensk, ma anche in molte città dello spazio post-sovietico. Anche decenni dopo, pronunciano con riverenza il nome di Pavel Borisovich Gladshtein. Fu lui, un ragazzo di Stalingrado e allievo dello stesso Vasily Margelov, a stare alle origini della fondazione della famosa unità militare. Oggi ha 90 anni, ma continua a vivere secondo le leggi del motto principale delle Forze Aviotrasportate: "Nessuno tranne noi!"
Rimani in linea
Pavel Borisovich Gladshtein inizia ogni giorno con un assegno E-mail. Nonostante la sua veneranda età, rimane un attivo utente di Internet. Gli piace Skype con colleghi di tutta l'ex Unione Sovietica e il suo account Odnoklassniki è una pagina di ricordi. I veterani della 13a brigata d'assalto aereo si riconoscono decenni dopo, ricordano come si sono visti partire per l'Afghanistan e hanno dormito con le armi nei giorni travagliati di Damansky.
In questo ritmo, vive per due decenni. Fu allora, nell'anno del suo settantesimo compleanno, che i suoi parenti gli regalarono un computer. Dicono di aver notato una sorta di tristezza negli occhi del padre e del nonno. Hanno colpito, come si suol dire, il bersaglio: i segni della noia sono svaniti all'istante. La natura attiva dell'atterraggio di Pavel Borisovich ha permesso non solo di comprendere rapidamente le alte tecnologie, ma anche di insegnare l'alfabetizzazione informatica a figli e nipoti. Rimanere nei ranghi è il suo credo di vita, implicato nei bombardamenti tedeschi e nel servizio sotto le bandiere delle forze aviotrasportate.
Infanzia in soluzione di cherosene
Stalingrado, il Volga bollente e i carri armati che escono dai cancelli della fabbrica di trattori. Il quattordicenne Pavel ha guardato questa foto dall'officina e ha capito chiaramente: domani l'attrezzatura, foderata e accartocciata, sarebbe stata nuovamente trascinata indietro. E lui, insieme agli stessi giovani volontari, lo ripristinerà. Sono stati incaricati di ricordare le pompe del carburante del serbatoio. Ho dovuto personalizzare ogni dettaglio, lavarlo in una soluzione di cherosene.
Nel 1994, la 13a Brigata d'assalto aviotrasportata Magdagachin è stata trasferita a Orenburg. Un anno dopo, le sue unità entrarono in battaglia con i militanti di Dudayev in Cecenia.
I combattimenti si sono svolti proprio alla periferia della città e i ragazzi, sfiniti dal duro lavoro, hanno ricevuto una tazza di porridge per pranzo, un bicchiere di tè e, alla fine del turno di 12 ore, sono letteralmente caduti piedi. Il pane in città è stato a lungo distribuito in porzioni limitate. I lavoratori ricevevano 800 grammi al giorno, i non lavoratori - la metà. Dopo il lavoro, è corso a casa, ha cenato frettolosamente e è andato a passare la notte nel seminterrato con sua madre e le sue sorelle. I tedeschi bombardavano regolarmente il locale caldaia vicino alla casa. L'alto camino è stato preso come punto di riferimento.
— Bombe incendiarie venivano continuamente sganciate sui tetti delle case. Se non spegni il fuoco in tempo, nulla ti salverà dal fuoco. Pertanto, gli adulti erano in servizio sui tetti e nelle soffitte. Raccolsero "accendini" tedeschi con grandi pinze di metallo, li gettarono in barili d'acqua, - Pavel Borisovich ricorda la sua infanzia. - La mattina hanno lasciato il seminterrato e non sapevano se il nostro appartamento fosse intatto. Si sono messi insieme e sono tornati al lavoro. Sono arrivato allo stabilimento direttamente da scuola. Nel maggio 1942 si diplomò in seconda media. Un rappresentante dell'impresa è venuto e ha detto senza mezzi termini: gli uomini sono al fronte, non ci sono abbastanza lavoratori. I miei amici ed io ci siamo riuniti e siamo andati a forgiare la vittoria.
Il semplice generale zio Vasja
La famiglia Margelov lasciò Stalingrado il giorno prima dell'arrivo dei tedeschi. Il padre, capo di un grande fondo fiduciario, ricevette l'incarico di portare a tutti i costi le attrezzature dello stabilimento negli Urali. Sulla linea principale Baikal-Amur, i binari della ferrovia furono smantellati con urgenza, i binari furono portati a Stalingrado. Di questi, costruirono una strada che portava direttamente dall'officina al Volga. C'è un traghetto del treno. L'ultimo scaglione dell'impresa attraversò una riva sicura, e il giorno dopo i combattimenti erano già in corso in tutta la città.
Alla stazione di Yurga nella regione di Kemerovo, le macchine sono state installate direttamente sotto cielo aperto. Il figlio di un grande capo, Pavel Gladshtein, lavorava come fabbro. Due anni dopo la vittoria, si diploma in una scuola tecnica e diventa uno specialista nella produzione di sistemi di artiglieria. Tornò nella sua nativa, distrutta Stalingrado, per scappare letteralmente da essa dopo un po'.
La direzione dello stabilimento di Barrikady, dove Pavel Gladshtein dirigeva la forza lavoro, lo vedeva come uno specialista promettente. Quando ha accennato al desiderio di una carriera militare, le minacce sono piovute immediatamente. Era spaventato dalla corte per la sua riluttanza a ripristinare l'economia nazionale: dopo la guerra, ogni specialista valeva il suo peso in oro. Pavel è fuggito a Kiev, è entrato scuola militare artiglieria semovente.
Sognava raffiche di pistole, ma, con sua stessa sorpresa, fu assegnato alle forze aviotrasportate. All'inizio, tuttavia, ho avuto la possibilità di prestare servizio nella mia specialità: nella 125a divisione aviotrasportata delle guardie di Kostroma c'era una divisione di artiglieria semovente. Tuttavia, meno di un anno dopo, l'artiglieria dovette dire addio. Il 1 aprile 1952, il tenente Gladshtein fu inviato in Estremo Oriente. Lo scherzo ha avuto successo. La nuova stazione di servizio era Kuibyshevka-Vostochnaya, ora Belogorsk, nella regione dell'Amur. Il corpo aviotrasportato era di stanza qui sotto il comando dello stesso Vasily Margelov.
- Eroe dell'Unione Sovietica, tenente generale, fondatore delle forze aviotrasportate ... Una persona onorata sotto tutti gli aspetti e allo stesso tempo completamente facile da comunicare. Ero preoccupato prima di parlare con lui, e lui incontra ogni giovane ufficiale, gli spiega in modo accessibile le specificità del servizio in Estremo Oriente. Se stesso con un berretto normale e una giacca di pelle da volo senza spallacci, - Pavel Borisovich ricorda i dettagli dell'incontro storico.
Cadi sulla testa del nemico
Alla fine degli anni Sessanta del secolo scorso, i giornali scrivevano poco sugli eventi al confine sovietico-cinese. I cittadini sovietici vivevano una vita normale e solo i militari capivano di cosa fosse irta la complicazione della situazione. L'estate del 1968 nelle aree di confine dell'Unione si rivelò irrequieta, mancava meno di un anno prima del principale spargimento di sangue sull'isola di Damansky.
In questo contesto, ufficiali di paracadutisti iniziarono ad arrivare nel villaggio di Magdagachi nell'Amur da tutto il paese. A loro è stato affidato un compito serio: coprire 400 chilometri del confine di stato. La corsia di responsabilità va dalla stazione di Erofey Pavlovich alla stazione di Shimanovskaya. Teatro di possibili operazioni militari di portata senza precedenti, anche prima delle formazioni armate combinate, tali compiti non sono mai stati fissati.
L'enfasi era sull'elevata mobilità e su un tipo completamente nuovo unità di atterraggio. Dovevano atterrare su piccoli elicotteri da trasporto militare e operare nelle retrovie di un potenziale nemico. In poche parole, cadi direttamente sulla testa del nemico.
- Nel luglio 1968, il capo di stato maggiore della 98a divisione aviotrasportata delle guardie Svir Red Banner Mikhail Timofeevich Reznikov fu convocato nello stato maggiore. Abbiamo stabilito il compito di formare una brigata d'assalto aviotrasportata separata. Tutto dipendeva dalla mancanza di tempo. La brigata doveva essere formata a un ritmo accelerato", Pavel Gladshtein descrive gli eventi dell'allarmante 1968.
Fu tra i primi ufficiali che arrivarono alla stazione di Magdagachi. Non immaginavo nemmeno che il suo destino sarebbe stato collegato alla 13a Brigata d'assalto aviotrasportato per più di dieci anni. La vecchia generazione di paracadutisti ricorda questo coraggioso maggiore, che due anni dopo divenne capo di stato maggiore e poi guidò la brigata. Era un potente pugno mobile, che includeva unità di mortaio, antiaerea, anticarro e persino obice. Solo persone con una ricca esperienza mondana e militare potrebbero comandare efficacemente una tale formazione.
Non abbiamo nulla da temere
Nel marzo 1969, la neve di Damansky era satura del sangue di soldati e ufficiali. Tuttavia, la questione non è mai arrivata alla terza guerra mondiale. Il nemico non doveva saltare sulla sua testa. Dall'altra parte dell'Amur, sapevano perfettamente che tipo di accoglienza sarebbe stata preparata in caso di un'aggressione su vasta scala.
A Stalingrado, dopo il lavoro, Pavel è corso a casa, ha cenato frettolosamente e, insieme alla madre e alle sorelle, è andato a passare la notte nel seminterrato. I tedeschi bombardavano regolarmente il locale caldaia vicino alla casa.
Nel luglio 1978, il comandante del distretto militare dell'Estremo Oriente, generale dell'esercito Tretyak, condusse esercitazioni con le truppe della 35a armata (regione dell'Amur). Il 13° ODShBR è stato allertato e gli è stato ordinato di avanzare nell'area, che si trovava a 300 chilometri dal luogo del dispiegamento permanente.
- I paracadutisti degli elicotteri Mi-8 e Mi-6 sono atterrati nelle aree indicate e hanno preso la difesa. All'analisi degli esercizi, il comandante ha notato che la brigata ha partecipato per la prima volta a tali esercizi e ha affrontato i suoi compiti. Punteggio 13° ODSHBR - buono. Il resto delle formazioni della 35a armata sono soddisfacenti ", ricorda Pavel Borisovich. - Dopo l'analisi degli esercizi, il comandante mi ha chiamato e mi ha detto che non avrebbe firmato la mia lettera di dimissioni, che ho depositato in occasione del 50° anniversario. Devo servire fino a quando non viene determinato un candidato per la posizione di comandante di brigata. Fu ritrovato solo due anni dopo.
OPINIONE
Clara Gladshtein, moglie di Pavel Borisovich, famoso ristoratore dell'Amur:
- Nonostante la sua veneranda età, Pavel Borisovich rimane un'autorità indiscutibile per tutti i membri della famiglia. Oltre a due figli, ha sei nipoti e altrettanti pronipoti. È esigente con tutti, ma prima di tutto con se stesso, quindi è sempre raccolto e obbligato. Non è mai in ritardo da nessuna parte e insegna ai propri cari a fare lo stesso. È un vero modello, esperto in tutte le questioni della vita. Puoi parlare con lui di argomenti politici e ricevere consigli puramente mondani.
Pavel Borisovich guida ancora un'auto, ha mani molto forti e sicure che possono aggiustare qualsiasi cosa in casa. Vive senza risentimento per tutta la vita e rivendica il proprio difficile destino. Segue tutti gli eventi nel paese e nel mondo e sa per certo che finché ci saranno truppe aviotrasportate in Russia, non abbiamo nulla da temere.
