2-07-2016, 01:58
Ciao a tutti i fan di World of Tanks, in particolare quelli che amano i carri armati pesanti. Oggi parleremo di un vero gigante, un gigante che supera tutti i compagni di classe per dimensioni e peso: questa è una guida O-I.
Sapete tutti molto bene che questo veicolo è un carro pesante giapponese di livello 6 e avete ripetutamente sentito recensioni positive su questo carro pesante. Ora esamineremo l'O-I TTX e ognuno potrà decidere da solo se queste voci sono vere.
Tanto per cominciare, vale la pena dire che abbiamo un buon margine di sicurezza per il nostro livello e una buona visuale di base di 370 metri, overcloccabili, come mostra lo screenshot in alto.
Se consideriamo le caratteristiche O-I dell'armatura, non ci sono praticamente lamentele e l'armatura dell'auto è molto interessante. I nostri scafi anteriore e posteriore sono ugualmente ben corazzati, grazie ai quali possiamo facilmente tankare la maggior parte dei nostri compagni di classe e persino alcuni carri armati del settimo livello. Ma i lati sono allentati e possono essere sostituiti solo con un angolo molto ripido. Quando un carro armato O-I WoT scende nell'elenco, l'armatura smette di decidere e le enormi dimensioni ci danneggiano solo.
Va tutto bene con la torre, è ugualmente ben blindata in cerchio, quindi non c'è niente di cui parlare.
Per quanto riguarda la mobilità, tutto è molto peggio. Come avrai notato, questo giapponese pesa oltre 150 tonnellate e questa cifra va bene solo per speronare. Altrimenti, questo è un grande svantaggio, perché la mobilità soffre molto a causa dell'enorme massa. Affinché O-I World of Tanks raccoglie molto male la sua velocità massima, ha una dinamica disgustosa e una manovrabilità francamente scarsa, una vera grande tartaruga.
In termini di armamento, questa unità è molto interessante ed è questo aspetto che è considerato suo caratteristica principale. Il fatto è che ci viene data la possibilità di scegliere tra due pistole, ognuna delle quali ha un vuoto diritto alla vita.
Per iniziare, considera top O-I la pistola è altamente esplosiva, molto simile a quella del leggendario KV-2. Questo barile è famoso per il suo enorme danno una tantum e puoi sparare sia ai BB che alle mine terrestri, tuttavia, nel secondo caso, infliggerai il 100% di danno a qualunque nemico spari.
Quest'arma ha una scarsa penetrazione dell'armatura, ma i suoi principali svantaggi sono la precisione disgustosa, l'enorme dispersione, a lungo informazioni e una ricarica molto lunga. Ma, dopo aver caricato una mina antiuomo o addirittura BB, pesante Serbatoio O-I può abbattere anche un compagno di classe con un solo colpo.
La seconda opzione è una pistola di scorta, ma non affrettarti a cancellarla, perché molte persone la preferiscono. Il fatto è che ha una penetrazione dell'armatura più alta, sufficiente per penetrare tutti i suoi compagni di classe, e per i combattimenti in fondo alla lista c'è un buon oro.
Anche il danno a colpo singolo di questa canna è decente e un tempo di ricarica più piacevole consente di sviluppare più danni al minuto rispetto a un esplosivo alto, grazie a tiri più stabili.
Allo stesso tempo, il carro armato World of Tanks O-I arriva più velocemente a questa pistola e ha indicatori di precisione e dispersione più piacevoli.
Un'altra sfumatura molto importante e complicata è che abbiamo buoni angoli di mira verticali (-10 gradi verso il basso). Ma non affrettarti a rallegrarti, la pistola cade peggio di lato, e anche quando "guarda" avanti o indietro, grandi torrette di mitragliatrice gli impediscono di abbassarsi completamente, così lontano da tutto aerei O-I WoT è in grado di abbassare la sua pistola di 10 gradi.
Quindi è il momento di riassumere i primi risultati, perché l'analisi dei principali parametri e caratteristiche delle pistole è lasciata indietro. Ora evidenzieremo separatamente il forte e lati deboli questa unità, perché qui tutto è molto ambiguo. Ci tengo subito a precisarlo gradi O-I World of Tanks verrà posizionato in base al fatto che entreremo in battaglia in cima o al centro della lista, poiché combattere contro carri armati di due livelli più in alto non è sempre un piacevole piacere.
Professionisti:
Buona prenotazione;
Armi potenti e variabili;
Non una recensione negativa;
Discreto margine di sicurezza.
Svantaggi:
Mobilità disgustosa;
Dimensioni enormi;
Scarsa precisione e tempismo;
Angoli di elevazione problematici.
Ovviamente, quando si installano moduli aggiuntivi su qualsiasi serbatoio, è necessario fare attenzione a migliorare i vantaggi esistenti del veicolo o neutralizzarne i punti deboli. In una situazione con Attrezzatura O-I scelto per lo stesso motivo:
1. - sempre impostato, se c'è una tale opportunità, perché ci consente di aumentare il nostro DPM.
2. - qui è tutto molto chiaro, devi fare qualcosa con scarsa precisione e questo è l'unico buon modo accelerare la convergenza.
3. - un aumento completo di parametri importanti, non è mai superfluo.
Come al solito ci sono diverse alternative all'ultimo punto, la prima delle quali sarà, perché con essa il carro armato diventa più avvistato. La seconda variante è , è posizionata perché il carro pesante giapponese O-I è lento e molto grande, quindi l'artiglieria ci colpirà spesso.
La scelta delle abilità per l'equipaggio è almeno punto importante e nel nostro caso tutto è di nuovo ambiguo, poiché per qualche motivo è stato messo nel serbatoio un secondo operatore radio. Tuttavia, devi comunque ottenere il massimo da tutto e i vantaggi di O-I apprendono quanto segue:
Comandante - , , , .
Artigliere - , , , .
Meccanico del conducente - , , , .
Operatore radio - , , , .
Operatore radio - , , , .
Caricatore - , , , .
In termini di selezione dei materiali di consumo, tutto è standard. Adatto al risparmio L'opzione migliore porterà , e . Se vuoi affidabilità e maggiore sopravvivenza, perché dovremo tankare spesso, è meglio portare attrezzature premium su O-I, dove l'estintore può essere sostituito con .
Tattiche O-I
Ultimo, ma non per importanza sfumatura importante su come giocare a questo gigante. Indipendentemente dall'arma che scegli, Tattiche O-I il combattimento si riduce a chi devi combattere.
Se inizi una rissa in cima alla lista, puoi sentirti un re. Il nostro erpice è forte e il nostro posto è la prima linea, dove avviene tutto il divertimento. Certo, l'opzione ideale sarebbe una mappa della città, dove puoi nasconderti dietro le case e non ci sarà arte davanti a noi. Allo stesso tempo, un carro armato pesante O-I WoT può tankare sia frontalmente, girando un po 'lo scafo, sia lateralmente, lasciando dietro di sé la copertura in un rombo inverso, ma con un angolo serio. In tali realtà, tutti hanno paura della nostra pistola e le emozioni dei colpi singoli (se viene selezionato un esplosivo ad alto potenziale) sono indescrivibili.
Per quanto riguarda i combattimenti contro l'ottavo livello, qui è tutto molto peggio. L'armatura non sembra più così buona, il margine di sicurezza si esaurisce rapidamente e le enormi dimensioni di O-I World of Tanks giocano contro di noi. In questo caso è meglio stare alla larga, cercare di ridurre completamente e infliggere danni, sbirciando da dietro le coperture e dalle spalle dei compagni.
In ogni caso, ricorda, il nostro peggior nemico è l'artiglieria, quindi devi sempre prendere posizione con saggezza. Inoltre, a causa della mobilità limitata, un pesante carro armato O-I può essere giustamente considerato un veicolo di una direzione, scegliendo quale dovrà andare fino alla fine. Cerca di analizzare la situazione, ingannare il nemico, portarlo al tiro e meglio non essere solo. Con un numero schiacciante di nemici, siamo come un mammut messo all'angolo.
Altrimenti vale la pena scaricare il carro armato O-I, è giustamente considerato la perla del suo albero tecnologico e porta molto divertimento in ogni battaglia in alto, soprattutto se giochi con un HE.
Designazione ufficiale: "O-I"
Denominazione alternativa: "Mi-To", Tipo 100
Inizio della progettazione: 1939
Data di costruzione del primo prototipo:
Fase di completamento: è stato realizzato un prototipo, il progetto è stato successivamente annullato a causa dell'elevata complessità tecnica.
La storia della creazione di carri armati super pesanti giapponesi non può essere definita completamente divulgata, se non altro perché non ci sono quasi prove documentali relative a questo argomento. Per molto tempo, le cosiddette "ricostruzioni dell'aspetto" di queste macchine "vagavano" su Internet, la maggior parte delle quali non aveva nulla a che fare con progetti reali. Gli stessi giapponesi potrebbero far luce, ma anche le loro fonti, fino a poco tempo fa, non davano completa chiarezza. Quindi si è scoperto che i carri armati super pesanti giapponesi erano chiamati Tipo 100, poi O-I, poi O-1, ecc. Testi molto scarni, come in pubblicazioni stampate, e su Internet, sono stati accompagnati da disegni, in cui i carri armati sono stati raffigurati in diverse "modifiche", differendo notevolmente nella configurazione dello scafo, della marcia e del numero di torri.
Naturalmente, il gioco online "World of Tanks" ("World of Tanks") ha contribuito alla divulgazione dei carri armati super pesanti giapponesi. Nonostante il fatto che dopo la sua apparizione, il numero di "esperti" nel campo della costruzione di carri armati mondiali sia aumentato di progressione aritmetica, da lodare Società di giochi di guerra- è riuscita non solo ad affascinare le persone con un altro "giocattolo", ma anche a mostrare molti progetti di carri armati e cannoni semoventi prima inaccessibili nelle fonti aperte. Più storia interessanteè successo ai veicoli corazzati giapponesi.
Quando è nata l'idea di introdurre i carri armati giapponesi nel gioco, il concetto principale ha preso forma su tre rami di sviluppo: leggero, medio e pesante (per qualche motivo, i cannoni semoventi e i cacciacarri non erano inclusi nel gioco, sebbene i reperti erano più che interessanti). Ma se non c'era carenza di materiali con i primi due tipi di veicoli da combattimento, semplicemente non c'erano informazioni affidabili sui carri armati super pesanti a partire dall '"O-I". A questo punto, si era tenuta una serie di consultazioni con il consulente tecnico giapponese Tadamasa Miyanaga e Kunihiro Suzuki, presidente di Fine Molds Corp., un modellista giapponese di plastica. Come si è scoperto, il signor Suzuki è il proprietario dei disegni di un carro armato super pesante, che chiamavamo Tipo 100 “O-I”(non è del tutto chiaro da dove provenga il numero 100, sebbene esista una versione secondo cui si tratta di una trasformazione dal 2600, l'anno in cui è iniziato lo sviluppo secondo il calendario giapponese). Ma per quanto riguarda l'avanzamento dello sviluppo e dei test, sono state conservate solo informazioni frammentarie. Il seguente articolo si basa su pubblicazioni Internet basate su materiali giapponesi tradotti.
Lo sviluppo di carri armati super pesanti iniziò nella seconda metà del 1939, quando il Giappone subì una grave sconfitta da parte delle truppe sovietico-mongole vicino al fiume Khalkhin-Gol. Con azioni abbastanza attive delle forze corazzate giapponesi, la loro efficacia complessiva si è rivelata francamente bassa, poiché i principali carri armati Tipo 89 e Tipo 95 Ha-Go a quel tempo avevano caratteristiche di combattimento molto mediocri. L'antenato dell'idea di creare un carro armato super pesante fu il colonnello Hideo Iwakura, nominato nello stesso anno capo del Dipartimento degli affari dell'esercito presso l'Ufficio degli affari dell'esercito). Valutando l'esperienza acquisita, ha formulato un compito tattico e tecnico molto insolito e vago, che letteralmente suonava così:
“Voglio costruire un enorme carro armato che possa essere utilizzato come fortino mobile nelle vaste steppe della Manciuria. Segretissimo."
"Rendilo due volte più grande dei carri armati di oggi."
Perché Iwakura avesse bisogno di un "bunker mobile" è difficile da dire, da allora è improbabile che qualcuno possa immaginare come combinare l'armatura più spessa con una mobilità accettabile: nelle steppe aperte della Manciuria, un tale carro armato sarebbe un ottimo bersaglio per l'artiglieria e aereo nemico. Dato che i piloti sovietici iniziarono a padroneggiare con successo i bombardamenti in picchiata, la fattibilità del carro armato giapponese ora sembra molto dubbia. Tuttavia, c'è motivo di credere che Iwakura non abbia imposto requisiti rigorosi proprio a causa dell'elevata complessità del carro super pesante, slegando letteralmente le mani dei progettisti. Questo approccio garantiva un rapido ritmo di sviluppo, a condizione che venissero utilizzati numerosi componenti e soluzioni progettuali già utilizzate su altri veicoli da combattimento, in particolare sul carro armato Tipo 97 "Chi-Ha".
Per la progettazione di un carro super pesante fu assegnato il 4° Reparto Ricerche Tecniche sotto la guida del colonnello Murato (è dalle sue parole che si cita Iwakura). Anche i dipendenti Mitsubishi hanno fornito assistenza attiva nel processo di sviluppo. I lavori svolti in regime di segreto speciale continuarono per tutto il 1940. Non si può dire che gli specialisti giapponesi avessero fretta da qualche parte: il progetto preliminare era pronto solo nel marzo 1941.
Il carro armato che hanno sviluppato sembrava davvero un punto di fuoco mobile multi-torre. Apparentemente, al fine di garantire la migliore producibilità, i profili piegati non sono stati praticamente utilizzati nella progettazione, il che ha dato aspetto esteriore questa macchina è caratterizzata da forme sfaccettate. La versione finale del progetto prevedeva l'installazione di quattro torri: quella principale con un cannone di grosso calibro - al centro, due piccole - nella parte anteriore e un'altra piccola - a poppa. Sebbene sia possibile che la versione originale prevedesse una diversa opzione di layout.
Si deve presumere che lo sviluppo della 4a divisione sia stato approvato dal colonnello Iwakura, poiché nell'aprile 1941 fu selezionato un gruppo di ingegneri per costruire il primo prototipo del carro armato. Ulteriori eventi sono descritti dalle parole dell'ingegnere Shigeo Otaka (Shigeo Otaka), secondo il quale il "gruppo prescelto" è stato inviato al precedente quartier generale della 4a divisione a Tokyo. Gli specialisti erano sistemati in caserme, all'interno delle quali si trovavano numerose salette destinate a riunioni e discussioni sullo stato di avanzamento della costruzione del carro armato. La segretezza era così alta che ogni specialista aveva solo la sua parte dei disegni. La discussione generale e la connessione delle parti del progetto in un unico insieme è stata effettuata in una stanza separata dotata di pareti insonorizzate per impedire ogni possibilità di intercettazione da parte del personale di servizio. Presumibilmente allo stesso tempo, il carro armato ha ricevuto un nome non ufficiale “Mi-To”, che è l'abbreviazione delle prime lettere della società Mi tsubishi e città in via di sviluppo Quella kio.
L'assemblaggio del prototipo Mi-To iniziò il 14 aprile 1941. A causa del fatto che i giapponesi non avevano esperienza nello sviluppo di tali macchine titaniche, i componenti necessari sono stati realizzati privatamente (si può infatti parlare di produzione semi-artigianale e montaggio di singole parti "sul posto", anche se non esiste un documentario menzione di questo). Il colonnello Murata si aspettava che l'assemblea Mi-To potesse essere completata all'interno tre mesi, tuttavia, il carro super pesante era pesante non solo in massa, ma anche dal punto di vista tecnico. La costruzione di "Mi-To" ha richiesto lo stanziamento di ingenti investimenti e risorse, che nelle condizioni di preparazione alla guerra nel Pacifico era molto problematica.
Nonostante la determinazione degli specialisti del 4° dipartimento a portare a termine il loro lavoro, l'entusiasmo da solo chiaramente non bastava. I lavori per l'assemblaggio del serbatoio sono stati eseguiti in condizioni di grandi vincoli di materiale e inoltre i fornitori non hanno potuto produrre rapidamente tutti i componenti e gli assiemi necessari. Dai ricordi dei partecipanti a quegli eventi, la maggior parte delle risorse stanziate per il progetto furono esaurite dopo un mese e l'ulteriore costruzione fu rinviata al gennaio 1942.
Dall'8 febbraio è stato possibile quasi completare l'assemblaggio dello scafo, ma i lavori sono stati costantemente ritardati per mancanza di supporti e risorse. Tuttavia, anche allora i giapponesi avevano qualcosa di cui vantarsi. Lo spessore delle piastre dell'armatura frontale e della poppa del Mi-To era di 150 mm, la parte superiore dei lati della sovrastruttura - 75 mm ciascuna, la parte inferiore dei lati della sovrastruttura - 35 mm ciascuno, il tetto - 35 mm (50 mm secondo il progetto), il fondo - 30 mm. La disposizione dello scafo era generalmente classica, ad eccezione della posizione delle torrette: due piccole torrette erano poste longitudinalmente davanti allo scafo, la torretta principale era al centro e un'altra piccola torretta era posta a poppa sopra il motore. All'interno, lo scafo era diviso da partizioni corazzate da 20 mm in tre sezioni separate. L'altezza dei soffitti in essi era tale che una persona di statura media poteva camminare liberamente intorno al serbatoio.
Sul prototipo è stata montata una centrale elettrica, composta da due motori funzionanti su una trasmissione comune, le cui unità principali erano situate tra di loro. Il timone era a prua dello scafo, davanti alle torrette. Per quanto riguarda il tipo di motori, si indica che erano Kawasaki Tipo 98 a 12 cilindri con una potenza di 550 CV. a testa. È anche indicato che la trasmissione ha copiato lo schema dal serbatoio medio Tipo 97, ma consisteva in componenti più grandi. Il sistema di raffreddamento ha causato molti problemi, il cui sviluppo e produzione hanno richiesto molto tempo.
Il carro, applicato su un lato, comprendeva quattro carrelli a due rulli, uno anteriore e uno posteriore sterzante. I carrelli erano dotati di assorbimento degli urti su molle a molla verticale. Il bruco era di grandi dimensioni e consisteva in tracce di cast. Quasi tutti gli elementi del carrello, ad eccezione della parte inferiore delle ruote stradali, erano protetti da uno schermo corazzato da 35 mm, imbullonato.
Le torri non causavano meno "mal di testa". Nel progetto per loro (comprese le cupole del comandante), lo spessore delle piastre dell'armatura laterale era pari a 150 mm. Si presume che Mitsubishi abbia prodotto tutte e quattro le torri nel maggio 1942, ma il tetto da 35 mm non era pronto per quello principale. Non è specificato in quali condizioni si trovassero gli altri.
Per quanto riguarda le armi, è stato scelto un tale schema. Due torri esagonali frontali dovevano essere equipaggiate con cannoni da 47 mm, i cui tronchi erano modernizzati e protetti da involucri di armature aggiuntivi: il loro scopo principale era combattere i veicoli corazzati nemici. Nella torre di poppa di tipo simile, progettata per proteggere dalla fanteria da dietro, erano previste solo due mitragliatrici da 7,7 mm. L'obice Tipo 96 da 149,1 mm doveva essere installato nella torretta principale a sette lati, la cui versione da campo fu messa in servizio nel 1937 e si dimostrò efficace nelle battaglie in Cina e Mongolia. I proiettili a frammentazione ad alto potenziale esplosivo di questo cannone hanno inflitto enormi danni alle fortificazioni e alla fanteria scoperta, pur avendo una velocità iniziale di 540 m / s, hanno perforato una corazza verticale da 125 mm a una distanza di 230 metri. Quando installato su un carro armato, l'obice riceveva un massiccio involucro corazzato che proteggeva circa 3/5 della lunghezza della canna. Gli angoli di guida verticale per l'obice variavano da -5° a + 20°, per i cannoni da 47 mm - da -10° a + 20°.
Le dimensioni del serbatoio Mi-To quasi finito erano davvero impressionanti: lunghezza - 10100 mm, altezza - 3595 mm (scafo - 2530 mm, torretta principale - 1065 mm), larghezza totale - 4833 mm. L'equipaggio doveva essere composto da 11 persone:
- autista
- assistente conducente
- comandante
- tre artiglieri nella torre principale
- due artiglieri in torrette
- mitragliere nella torretta di poppa
- operatore radio
— ingegnere addetto alla manutenzione dei serbatoi.
L'atterraggio dell'equipaggio nel serbatoio veniva effettuato solo attraverso i portelli della torre, poiché il posizionamento di vari componenti e assiemi non consentiva di realizzare porte o portelli aggiuntivi nello scafo. Affinché le petroliere potessero salire a un'altezza di 3 metri, sui lati e sulla poppa sono stati fissati corrimano a forma di U per un totale di 40 pezzi. Inoltre, durante il processo di assemblaggio di "Mi-To", un altro problema serio- Mitsubishi non è stata in grado di avviare la produzione di piastre corazzate da 150 mm nel tempo assegnato, in relazione al quale è stato deciso di introdurre un'armatura a due strati. Pertanto, le parti frontale e laterale dello scafo erano originariamente realizzate con piastre corazzate da 75 mm, sulle quali dovevano essere imbullonate piastre corazzate dello stesso spessore per portare l'armatura al livello di progetto. Pertanto, la massa del prototipo era di sole 96 tonnellate, ma dopo essere stata equipaggiata con tutto l'equipaggiamento, le armi e le munizioni, questa cifra doveva salire a 150 tonnellate.
La data dell'esatto completamento della costruzione del Mi-To rimane sconosciuta, tuttavia, i test attivi del serbatoio erano previsti per la fine del 1943. Poco prima, il carro armato è stato "declassificato" per essere mostrato ai rappresentanti dell'alto comando dell'esercito giapponese, assegnandogli allo stesso tempo una designazione standardizzata "Oh-io" (O- pesante, E- il primo). Come hanno reagito al gigante gli ufficiali militari, tra cui Tomio Hara, che era il capo dell'arsenale dell'esercito di Sagamiya, ora si può solo supporre, ma si può presumere che O-I suscitasse ancora grande interesse: le prove in mare dovevano iniziare già ad agosto di quello stesso anno. Per i test, il carro armato è stato smantellato e una delle notti di giugno è stato inviato a disposizione dell'arsenale Sagami, che si trovava nella città di Sagamihara, a 51 km da Tokyo. L'assemblaggio si è svolto per tutto luglio e il 1° agosto l'O-I era quasi pronto, fatta eccezione per l'assenza della torretta principale e delle corazze incernierate (cioè le torrette piccole erano ancora installate).
Il primo giorno di test ha causato sentimenti contrastanti sia tra gli sviluppatori che tra i rappresentanti dell'esercito. Durante la guida su una superficie dura, le prestazioni di guida non hanno causato particolari problemi. Si sostiene che il prototipo da 96 tonnellate avesse una velocità massima di 40 km/h, mentre la velocità prevista era di 30 km/h. Tuttavia, nella seconda ora dei test, quando dovevamo andare su un terreno più soffice, il serbatoio vi ha scavato a un metro di profondità. Il guidatore ha provato a tirare fuori l'auto con manovre, ma ciò ha provocato la compressione e il successivo inceppamento degli elementi delle sospensioni. Alla fine, il serbatoio è stato rimorchiato e testato su una superficie di cemento. Qui sono stati ottenuti risultati semplicemente scoraggianti: invece della prevista guida fluida, la sospensione si è guastata molto rapidamente (apparentemente a causa di forti scosse, aggravate dal peso titanico e dal design specifico dei cingoli). Ci sono anche accuse secondo cui quando ci si sposta dal serbatoio, pezzi di binari sono volati via. Di conseguenza, il test è stato prima rinviato e il giorno successivo è stato deciso di annullarlo del tutto.
Nonostante tutti questi incidenti risultato complessivoè stato giudicato positivo. In linea di principio, questa conclusione era corretta, poiché i giapponesi furono i primi a costruire un carro armato super pesante e persino a farlo muovere con le proprie forze. Allo stesso tempo, mantenere il veicolo in condizioni di marcia sul campo e con risorse molto limitate era un compito estremamente dispendioso in termini di tempo, e quindi, il 3 agosto 1943, il personale iniziò a smantellare l'O-I. Il processo di smantellamento è stato completato l'8 agosto e due giorni dopo gli ingegneri hanno notato sulla rivista di aver iniziato ad analizzare i singoli componenti del serbatoio per identificare le carenze e i modi per eliminarli.
L'ulteriore destino di "O-I" è misterioso e nebbioso. La maggior parte delle fonti concorda sul fatto che nel settembre 1945 il carro armato fu demolito, così come la maggior parte della documentazione su di esso. Non è sopravvissuta nemmeno una singola fotografia o disegno. Gli unici artefatti che confermano l'esistenza di questa macchina sono riviste di ingegneria e un album di progetti, oltre a parti di una pista di bruco attualmente conservata presso il Santuario Wakajishi. A proposito, un fatto interessante è legato a questo luogo, che in realtà è un museo: sulle firme per i binari ci sono valori 100t e 90t, mentre sulle firme per riviste tecniche - 150t.
Su questa storia "O-I" avrebbe potuto finire, se non fosse stato per una sfumatura interessante. Più recentemente, negli ex archivi sovietici è stato trovato "Riferimento: sistemi di raffreddamento per progetti di carri pesanti giapponesi". Oltre alle scarsissime informazioni sui serbatoi Tipo 2604 e Tipo 2605, indicava quanto segue:
“Il modello in legno del serbatoio O-I suggerisce, invece di una coppia di motori a carburatore BMW, un modello di motore Daimler-Benz”, diesel raffreddato a liquido, dodici cilindri. Il sistema di raffreddamento sul layout presuppone la presenza di due radiatori a sei sezioni con uno spurgo di tipo eiettore dai gas di scarico del motore. L'aspirazione dell'aria avviene attraverso involucri nella parte superiore del vano motore. Per fornire flusso d'aria al motore e spurgare il compartimento di combattimento del serbatoio, è presente una ventola ausiliaria azionata da un albero cardanico dalla pompa del carburante del motore.
Il vantaggio del layout è la semplicità del dispositivo, che fornisce la ventilazione della torretta del serbatoio, tuttavia, solo quando il motore è acceso.
Lo svantaggio del layout è la necessità di rimuovere le sezioni sigillate dei radiatori che coprono le testate del motore durante la manutenzione e la riparazione. La sezione del radiatore deve essere rimossa per accedere al motore.
Da questo riferimento, non è del tutto chiaro quale tipo di modello del serbatoio "O-I" si intendesse. Ovviamente, era a grandezza naturale e l'hanno persino installato motore tedesco(o la sua copia mock-up) - ci sono suggerimenti che potrebbe essere un Daimler-Benz DB 601A dell'aviazione, ma nessun'altra fonte lo conferma. È possibile che nel 1943-1944. i lavori sull '"O-I" erano ancora in corso, inoltre, sul territorio successivamente conquistato dalle truppe sovietiche, cioè in Manciuria. È del tutto possibile che il comando giapponese non abbia abbandonato l'idea di "un bunker corazzato nelle infinite steppe della Manciuria", ma questa versione non è stata ancora confermata ufficialmente.
Le informazioni su altri carri armati super pesanti in Giappone sono ancora percepite con scetticismo. Ad esempio, un certo numero di fonti straniere affermano che nello sviluppo di "Mi-To"\"O-I" il primo progetto era un serbatoio da 96 tonnellate, che fu presto riprogettato in un serbatoio da 100 tonnellate, poi in un serbatoio da 120 tonnellate carro armato e, infine, l'apogeo divenne un campione da 150 tonnellate. In effetti, c'è una sovrapposizione di fatti reali sulle congetture degli storici. Pertanto, nessun altro carro armato super pesante, ad eccezione del "Mi-To" \ "O-I", non fu più costruito in Giappone. Se non altro perché i giapponesi non potevano permetterselo per motivi puramente materiali.
Tuttavia, il tema dei supercarri giapponesi si è rivelato molto tenace. In particolare, l'articolo di Alexey Statsenko "Giants of the Land of the Rising Sun" fornisce informazioni sulla costruzione di un altro carro armato nel 1944. Lo sviluppo della macchina da 120 tonnellate è stato effettuato dagli ingegneri Mitsubishi e lo schema di layout è stato completamente preso in prestito da O-I: due piccole torrette con cannoni Tipo 1 da 47 mm davanti, una torretta principale con Tipo 92 al centro e un'altra piccola torretta con due mitragliatrici a poppa. La composizione dell'armamento ausiliario non è cambiata e il carico di munizioni era di 60 colpi di carico separato (peso del proiettile - 16 kg, carica - 30 kg) per un cannone da 104,9 mm, 100 colpi unitari per cannoni di tipo 1 da 47 mm e 7470 cartucce per mitragliatrici. Dimensioni complessive: lunghezza - 10 metri (secondo il "Libro di riferimento" - 11 m), larghezza - 4,2 metri, altezza - 4 metri. Lo spessore della prenotazione frontale doveva essere di 200 mm, la larghezza dei binari era di 750 mm.
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Fonti:
P. Sergeev "Carri armati del Giappone nella seconda guerra mondiale". 2000
S. Fedoseev "Veicoli corazzati del Giappone 1939-1945" ("Serie storica", supplemento alla rivista "Tecnologia-gioventù"). 2003
E. Pyasetsky "Carri armati giapponesi" ("Rhombus" n. 1)
Steven Zaloga, Tony Bryan "Carri armati giapponesi 1939-45"
Warspot: Alexey Statsenko "Giganti del Sol Levante"
Rapporto sullo stato: O-I di Seon Eun Ae
War Thunder Forum: OI: il carro armato super pesante giapponese
reddit.com (tuono di guerra): O-io Super Carro pesante (copia i progetti da Fine Molds)
World of Warships: Wargaming al TGS15! Secondo giorno
thunder-games.livejournal.com: Post 1 di 3 su O-I da un consulente giapponese / Risposte da FM e BVV / Altro
ftr.wot-news.com: carri armati giapponesi superpesanti
Wakajishi Jinja (Museo del Santuario Wakajishi)
imgur.com: O-I (scansione documenti)
Articoli sui modelli del serbatoio "O-I":
Multiverso 1/72: carro armato super pesante OI
Henk of Holland: Informazioni: Carro Super Pesante giapponese da 150 tonnellate "O-I"
PRESTAZIONI E CARATTERISTICHE TECNICHE DEL SERBATOIO SUPERPESANTE
Campione "O-I" 1943
| PESO DA COMBATTIMENTO | 96000 kg (prototipo) 150000 kg (secondo progettazione) |
| EQUIPAGGIO, pers. | 11 |
| DIMENSIONI | |
| Lunghezza, mm | 10100 |
| Larghezza, mm | 3595 |
| Altezza, mm | 4833 |
| Gioco, mm | ? |
| ARMI | un obice Tipo 96 da 149,1 mm nella torretta principale, due cannoni Tipo 1 da 47 mm e tre mitragliatrici da 7,7 mm nelle torrette piccole |
| MUNIZIONI | ~100 colpi per cannone da 104,9 mm ~ 100 colpi per pistole da 47 mm ? cartucce |
| DISPOSITIVI DI MIRA | cannone telescopico e mirini ottici per mitragliatrice |
| PRENOTAZIONE | fronte dello scafo (in alto) - 150 mm \ 56,29 ° fronte dello scafo (in basso) - 150 mm \ 45 ° fronte dello scafo (in basso) - 70 mm \ 70,5 ° lato scafo - 35 + 35 mm \ 90 ° sovrastruttura laterale - 75 mm \ 90 ° poppa dello scafo (in alto) - 150 mm \ 18 ° alimentazione scafo (in basso) - 150 mm \ 33,01 ° alimentazione dello scafo (in basso) - 30 mm \ 75,99 ° fronte della torre principale - 150 mm \ 90 ° lato della torre principale - 150 mm \ 90 ° poppa della torre principale - 150 mm \ 90 ° tetto della torre principale - 35 mm \ 0° (prototipo) tetto della torre principale - 50 mm \ 0° (progetto) la fronte della torretta è di 150 mm\90° lato della torretta - 150 mm \ 90 ° alimentazione della torretta - 150 mm \ 90 ° tetto a torre piccola — 50 mm\0° inferiore — 30 mm\0° |
| MOTORE | due Kawasaki Tipo 98, 12 cilindri, carburatore, 550 cv e del peso di 1020 kg ciascuno |
| TRASMISSIONE | tipo meccanico |
| TELAIO | (su un lato) 8 doppie ruote stradali bloccate a coppie con sospensione del carrello su balestre, 7 rulli di appoggio, guida anteriore e motrice posteriore; bruco realizzato con cingoli in acciaio a cresta singola con una larghezza di 800 mm e un passo di 300 mm |
| VELOCITÀ | 40 km/h (prototipo) 29,4 chilometri all'ora (di progettazione) |
| AUTOSTRADA | ? |
| OSTACOLI DA SUPERARE | |
| Angolo di salita, gradi. | ? |
| Altezza della parete, m | ? |
| Profondità guado, m | ? |
| Larghezza fossa, m | ? |
| MEZZI DI COMUNICAZIONE | ? |
Carro armato pesante 5 livelli. Ha un'arma potente, dimensioni enormi e un'armatura di carta.
Al colonnello Hideo Iwakuro (eccolo nella foto) non piacevano davvero le armi dei carri armati dell'esercito giapponese. Pertanto, ha dato l'idea di sviluppare qualcosa di terrificante per i nemici. L'idea di un carro pesante fu adottata nel 1939 e sviluppata da Mitsubishi. Un carro armato del peso di 100 tonnellate doveva essere equipaggiato con un obice da 150 mm nella torretta principale, due cannoni da 57 mm nelle torrette davanti allo scafo e due mitragliatrici da 7,7 mm nella torretta a poppa. L'auto doveva avere l'armatura più seria per gli standard giapponesi: fino a 80 millimetri sulla fronte. Presto il progetto è stato inviato per la revisione.
La prima sensazione quando si gioca su questo carro armato è quanto sono grande, e il resto è piccolo. Il serbatoio stesso è fantastico. Non c'è armatura, è enorme, ma ha una buona arma e una buona mobilità. Nella prima battaglia, hanno lanciato con piccoli carri armati, affrontandoli con leggerezza, principalmente con colpi singoli. Problemi consegnati solo arte e kv-1.
1) Aggiornamento dell'arma superiore
2) Pompaggio del telaio
3) Pompiamo il motore per aumentare la dinamica
4) 5) Pompaggio di stazioni radio
Su questo carro ci viene presentata una scelta di tre pistole:
Penso che la cosa più corretta sia pompare una pistola superiore da 10 cm. I precedenti perforatori non si adattano al nostro serbatoio proprio a causa della bassa potenza. In effetti, per un colosso così debolmente corazzato, è importante avere un'arma potente.
Non usare tattiche da cecchino. Alzati tra i cespugli o risplendi. Il carro armato è praticamente dal topo e il carro armato non ha travestimenti. Pertanto, la maggior parte delle volte soffriamo mappe aperte, e soprattutto dall'art. Quindi a chi ha giocato su questo carro armato per almeno 30 battaglie non dispiacerebbe entrare nel club degli anonimi artofobi.
O-I è un carro pesante giapponese di livello 6 in World of Tanks.
O-I - corazzata terrestre di livello intermedio. Il giapponese ha tutto il necessario per confermare questo titolo: ottima armatura (armatura frontale - 150 mm al livello VI!), cannoni di grosso calibro con ottima penetrazione e alto danno una tantum.
Separatamente, vale la pena notare il cannone "di scorta": nelle sue caratteristiche non è in alcun modo inferiore ai cannoni "top" dei compagni di classe, quindi il samurai pesantemente corazzato è abbastanza pronto per il combattimento anche nella configurazione base.
A partire da questo veicolo da combattimento, i pesi massimi giapponesi mostrano i loro tratti caratteristici: armature pesanti, armi eccellenti e mobilità modesta. O-I è un serbatoio unidirezionale.
Il suo compito principale è spingere o trattenere una sezione specifica della mappa. Pertanto, all'inizio della battaglia, dovresti considerare attentamente le tue azioni, perché questo mostro di livello medio ha opportunità estremamente limitate per influenzare lo sviluppo di eventi su altri fianchi.
Il carro dispone di due eccellenti pistole tra cui scegliere: 10 cm, disponibile di serie, e un 15 cm HE di fascia alta.
Si noti che la macchina è abbastanza pronta per il combattimento con una pistola "di scorta", tuttavia, solo l'installazione di una canna "superiore" rende un peso massimo d'acciaio un avversario davvero pericoloso, capace di mettere fuori combattimento un nemico di un solo livello con un gancio.
Dopotutto, il danno inflitto quando si sfonda l'armatura è paragonabile a quello dei cannoni semoventi. A causa della scarsa precisione del cannone "top", l'O-I sarà più efficace a distanze medie e ravvicinate.
Stranamente, i giapponesi possono vantare un retrotreno davvero robusto: la riserva di poppa, così come la sporgenza frontale, è di 150 millimetri. Per un carro di livello VI, questo è quasi un valore oltraggioso.
Prenotazione frontale 
Prenotazione a bordo 
Prenotazione severa
Quando la prenotazione non salva, i punti di durabilità vengono in soccorso. I giapponesi ne hanno ben 970 - questo è miglior indicatore al suo livello, senza contare il serbatoio premium TOG II*.
Per il loro dimensioni O-I vanta una mobilità sorprendentemente buona.
Con una velocità massima di 30 km / h, il peso massimo è in grado di guadagnare e mantenere rapidamente 24-26 km / h. Va inoltre notato che, nonostante le sue dimensioni, la manovrabilità è abbastanza buona: la velocità di rotazione del telaio è di 22 gradi / s.
Senza moduli aggiuntivi installati, la vista del serbatoio è di 370 metri. Questo valore consente di "trasparire" la direzione scelta per le ostilità.
O-I è un enorme carro armato. A causa delle sue dimensioni, può avere difficoltà a trovare nascondigli adatti. Stare tra i cespugli non funzionerà, poiché le dimensioni dell'auto annullano tutti gli sforzi per camuffarsi.
Tuttavia, ci sono dei vantaggi in tale megalomania: poiché la pistola si trova in alto, in clinch, il "giapponese" può sparare ai punti deboli dei veicoli con una sagoma più bassa, ad esempio sul tetto debolmente corazzato della torre.
Caratteristiche 
pistola 
Torre 
Telaio 
Motore 
stazione radio
Per combattere su O-I nel modo più efficace, dovresti usare alternativamente esplosivi ad alto potenziale e proiettili perforanti. Se sei in cima alla lista della squadra, la scelta del tipo di munizioni dipende dall'avversario nel raggio di O-I.
Quando si spara a lunghe distanze, è meglio sparare con mine terrestri, poiché la precisione della pistola è bassa e mirare vulnerabilità a una distanza di oltre 200 metri è quasi impossibile.
Nel mezzo dell'elenco, dovresti comportarti un po 'più cauto: spara principalmente con mine terrestri, non attaccare da solo, stai vicino ai tuoi alleati.
Nelle battaglie contro i carri armati di livello VIII, si dovrebbe aderire alle tattiche "mordi e fuggi", cioè "mordi e fuggi" (piuttosto, ha cercato di sfuggire alla punizione). Muoviti con gruppi di carri armati alleati e cerca di evitare gli spazi aperti.
L'armatura O-I è in grado di riflettere il tiro di alcuni veicoli di livello VIII, ma non puoi affidarti al caso. Non esporti ancora una volta al fuoco nemico.
Aspetta che i pezzi grossi siano impegnati a spararsi a vicenda prima di infliggere danni. In questo modo porterai il massimo valore alla squadra.
La progettazione di un carro super pesante iniziò dopo i combattimenti su Khalkhin Gol nel 1939. La macchina doveva essere utilizzata come punto di tiro mobile. Il carro armato ha ricevuto il nome Mi-To (da Mitsubishi-Tokyo).
Un prototipo è stato costruito in acciaio strutturale senza torretta. I test si conclusero con guasti al carrello e alla fine del 1944 il serbatoio fu smantellato per rottame.
introduzione
In questa parte della recensione analizzeremo altre due pistole di serie, ma molto importanti, di calibro 120 mm e 75 mm. Queste pistole sono importanti perché è così che aggiorniamo il carro armato giapponese. O-I Sperimentale e attraverso di loro si trova il percorso verso il formidabile stato superiore del serbatoio.
Pistola da 7,5 cm Cannone da carro armato tipo 3
Questa pistola ricorda molto il cannone americano M3 da 75 mm, leggermente inferiore ad esso in termini di penetrazione dell'armatura delle munizioni d'oro. In effetti, abbiamo a che fare con altro prima versione Pistola da carro armato da 75 mm, e questa pistola è inferiore in quasi tutte le caratteristiche alla pistola di tipo 5, tranne per il fatto che la velocità di fuoco è leggermente superiore.
Immagine. Caratteristiche pistola 7,5cm Tank Gun Tipo 3
Penetra con sub-calibro perforante da 90 mm e 112 mm con un danno una tantum di 115 HP. In generale, indicatori piuttosto medi si adatteranno solo alle battaglie quando il tuo carro armato è in cima alla classifica. Tuttavia, anche tenendo conto degli svantaggi esistenti, questa pistola sarà più conveniente nella lotta contro i carri armati mobili rispetto alle pistole di calibri maggiori (105 mm e 120 mm), in quanto presenta un vantaggio nella cadenza di fuoco e un iniziale piuttosto alto velocità dei proiettili.
In ogni caso, la pistola Tipo 5 da 75 mm è migliore in quasi tutti i modi, quindi sii paziente e pompa fuori, tuttavia, se hai già camminato lungo il ramo ST e pompato i Chinook, avrai l'opportunità di installarlo quasi subito.
Pistola a canna corta da 12 cm
In realtà, questo è un alto esplosivo a canna corta, di cui ce ne sono molti nel nostro gioco, sebbene la lunghezza della canna qui sia persino peggiore di quella del cannone tedesco da 105 mm e dell'U-11 sovietico da 122 mm, in in generale, è più simile ai cannoni da mortaio britannici, e la balistica della pistola, poiché e la velocità del proiettile sono molto simili. Queste pistole erano originariamente affilate per combattere le fortificazioni degli avversari e della manodopera, cioè lo sterminio delle persone. Quest'arma non è molto adatta per combattere veicoli corazzati, soprattutto quando si tratta di veicoli pesantemente corazzati. E il punto qui non è che il calibro non sia sufficiente, ma che la canna corta non fornisce la necessaria velocità iniziale del proiettile, il che fornirebbe una fornitura sufficiente di energia cinetica per il proiettile, che a sua volta ha dato il potenziale per l'armatura penetrazione. Se i proiettili HE possono in qualche modo combattere veicoli corazzati leggeri (se sono fermi), allora i carri armati pesanti, in linea di principio, non si preoccupano di questo tipo di minaccia, e anche i carri armati leggeri non hanno particolarmente paura di quest'arma, perché eludere il fuoco di tali una pistola non è un grosso problema per loro Problemi. D'altra parte, la ripida traiettoria dei proiettili e un potente aiuto altamente esplosivo per sopprimere efficacemente i cannoni di fanteria anticarro nemici, che sono sempre stati la principale minaccia per i carri armati, e il calibro 120 mm aiuta molto a distruggere i fortini e puoi persino lanciare proiettili contro la fanteria che si nasconde in una trincea, ma poiché il nostro gioco è perfezionato esclusivamente per "Tanks vs Tanks", questi vantaggi sono di scarsa utilità.
Immagine. Caratteristiche del fucile a canna corta da 12 cm
Abbiamo questa pistola quasi dall'inizio, ma le dispense, come sai, hanno uno svantaggio: in questo caso questa è una precisione terribile, che non rivela il potenziale dell'arma. Per quanto riguarda i bersagli in movimento, ci sono ancora maggiori difficoltà nel fuoco in mucchio, poiché oltre alla scarsa precisione, abbiamo ancora a che fare con una bassa velocità iniziale del proiettile, quindi mentre il proiettile sta volando verso il bersaglio, serbatoio leggero il nemico cambia facilmente posizione.
Immagine. Il potente mantello della pistola KV-1 può resistere a colpi sorprendenti
Ovviamente, è improbabile che un proiettile a frammentazione ad alto esplosivo da 120 mm graffi semplicemente l'armatura del nemico, ma non sarà in grado di infliggere danni significativi a un carro pesante nemico, soprattutto se dotato di rivestimento anti-frammentazione. In ogni caso, abbiamo munizioni d'oro in grado di penetrare in media 140 mm di armatura, ma data la precisione di 0,52, semplicemente non si può garantire che colpiscano i punti deboli del nemico. Pertanto, anche in uno scontro a fuoco diretto con il KV-1, c'è la possibilità che il proiettile entri nel mantello della pistola o rimbalzi sul potente VLD pesante sovietico, ci sono molte variazioni su questo tema.
Figura 4. O-I Experimental, vista dall'alto
Non dimenticare il lungo tempo di mira e la scomoda stabilizzazione, che è particolarmente scomoda quando si mira in movimento e si gira la torretta. Per quanto riguarda le lucciole, come già accennato, con questa pistola sono quasi invulnerabili per noi, poiché i proiettili semplicemente non tengono il passo con loro. È vero, per quanto strano possa sembrare, quest'arma è ottima per lunghi scontri a fuoco posizionali per le strade di Ensk e persino su Prokhorovka Alley. In ogni caso, la pistola svolge la sua funzione, che ti consentirà di crescere fino a pistole da 75 mm e 105 mm più potenti e convenienti.
Conclusione
Abbiamo considerato due pistole non più popolari, che sono solo un trampolino di lancio per pistole più efficaci e potenti. Tuttavia, con il cannone a canna corta da 120 mm sarai occasionalmente in grado di sparare a bersagli che si muovono lentamente, e con il cannone di serie da 75 mm sarai in grado di combattere con sicurezza carri armati medi e leggeri con relativamente armatura debole- questo dovrebbe essere sufficiente per uscire il più velocemente possibile attrezzature di fascia alta per classe di armi.
