A frota de arrasto de Murmansk foi fundada em 1920 e é a mais antiga e uma das maiores empresas de processamento de pescado da Rússia, de onde começou a pesca industrial doméstica. Até 1992 a frota foi empresa estatal, a frota incluía mais de 100 unidades de navios de várias classes, que operavam em quase todas as áreas dos oceanos. O volume de produção de pescado ultrapassou 600 mil toneladas. Em 1992, a frota mudou sua forma de propriedade e tornou-se uma sociedade anônima aberta. Para sobreviver na transição para economia de mercado a frota teve que reduzir a pesca em áreas remotas do Oceano Mundial, buscar mercados mais lucrativos para produtos, cancelar embarcações obsoletas e obsoletas e otimizar a composição da frota. A criação do Consórcio permitiu unir os esforços das empresas para resolver tarefas comuns de reequipamento, modernização, reconstrução de ativos fixos, uso racional matérias-primas e outros recursos. O Murmansk Trawl Fleet Consortium possui 68 arrastões comerciais de grande e média tonelagem, além de 5 embarcações auxiliares. Quatro embarcações de produção foram reequipadas e operam em versão de transporte. O número total de funcionários é de 6.000 pessoas. A frota captura mais de 200 mil toneladas de pescado por ano. Os principais objetos de pesca: bagre, linguado, granadeiro, capelim, bacamarte, perca, alabote, arinca, bacalhau polar, verdinho, pollock, sardinha, sardinela, sardinops, arenque do Atlântico, cavala, carapau, bacalhau. Os navios da frota produzem alimentos congelados de alta qualidade e conservas de peixe. Todos os produtos são elaborados a partir de peixes preparados na hora e possuem uma grande valor nutricional. Variedade tradicional - refrigerados, congelados, peixe salgado, filé, comida enlatada, óleo de peixe, farinha de peixe alimentar de vários tipos de produtos marinhos peixe comercial. As divisões costeiras da frota produzem produtos melhorados e delicados, alimentos enlatados e conservas peixe marinho. O produto mais valioso e delicado que a frota produz são as conservas "Fígado de Bacalhau Natural", "Cavala Natural", "Arenque Natural" com ou sem óleo. Todos os produtos enlatados são feitos de matérias-primas frescas e possuem muitos prêmios: diplomas da competição "100 Melhores Produtos da Rússia", medalhas e diplomas de competições realizadas em exposições internacionais especializadas em peixes. NO últimos anos a frota está aumentando constantemente os embarques de produtos pesqueiros para o mercado interno da Rússia - cerca de 70% dos produtos produzidos pela frota são vendidos a consumidores domésticos. Muita atenção na frota é dada às questões de modernização e reequipamento técnico das embarcações de pesca. Tendo reconstruído completamente o ciclo tecnológico desde a descarga do peixe da rede de arrasto até à sua congelação, os especialistas da frota conseguiram uma melhoria radical na qualidade do peixe congelado.
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A Murmansk Trawl Fleet é uma das maiores empresas pesqueiras do país, que lançou as bases para a pesca industrial doméstica no Norte. Em sua base, foram criadas muitas empresas do Norte, entre elas: uma fábrica de processamento de pescado, um porto de pesca, uma fábrica de equipamentos de pesca, Murmanseld, Sevrybkholodflot e a fazenda estatal Arktika. Por ordem nº 51 do Comitê Revolucionário Provincial de Arkhangelsk datado de 19 de março de 1920, um administração pública pescarias. A primeira e única flotilha de arrasto na Rússia Soviética naquela época recebeu doze navios nacionalizados. A data do nascimento real da frota é considerada 29 de junho do mesmo ano, quando a traineira RT-30 sob o comando do capitão Mikel Andreevich Vikman partiu para sua primeira viagem de pesca. A frota estava baseada em Arkhangelsk e trabalhava da primavera ao outono. O departamento era chefiado por V.D. Nekrasov, sob sua supervisão, as águas rasas de Murmansk e a região centro-sul do Mar de Barents foram dominadas. Na primavera de 1924, a pesca do Norte foi reorganizada, com base nos departamentos de Arkhangelsk e Murmansk, foi criado o Northern State Fish Trust, que foi assumido por I. A. Murashov. Um ano depois, 17 navios de pesca já estavam baseados em Murmansk. A frota de arrasto pescou mais de 120 mil centavos de peixe, os pescadores de Murmansk iniciaram um fornecimento maciço de óleo de peixe para o mercado estadual. No verão de 1926, por decisão governo soviético, começou a construção de uma base de arrasto em Murmansk, que posteriormente possibilitou o trabalho o ano todo. Os capitães dos navios Sevgosrybtrest abriram novas áreas remotas de pesca, o que foi facilitado pela compra de dezessete grandes e poderosos arrastões na Alemanha para os pescadores de Murmansk. A base foi gradualmente equipada, a fábrica de filetagem começou a funcionar, os edifícios da fábrica de cura foram erguidos, estaleiro, oficina mecânica, usina, geladeira. O Sevgosrybtrest existiu até agosto de 1931, após o que foi dividido em duas organizações: o Murmansk State Fishing Trust e o Northern Trawl Trust. A este último foi confiado o desenvolvimento da pesca de arrasto na parte aberta do mar de Barents. Logo, a primeira traineira de construção nacional chegou a Murmansk, que se tornou uma das melhores do mundo em termos de qualidade de pesca e simplicidade de design. Os crescentes volumes de produção confirmam os números: em 1932, 20 mil centavos de clipfix foram enviados ao exterior, em 1933 54 navios de pesca da frota de arrasto capturaram mais de 542 mil centavos de peixe. Em 1935, chegou a Murmansk a primeira base flutuante refrigerada "Indústria Alimentar", que podia receber e congelar até 100 toneladas de peixe por dia no mar. A segunda metade da década de 1930 foi marcada por muitos acontecimentos importantes para a equipe. A frota de arrasto começou a dominar a pesca do arenque, a empresa iniciou a construção de uma fábrica de farinhas forrageiras e gorduras técnicas. As questões sociais foram ativamente resolvidas. Os pescadores receberam o primeiro prédio residencial de oito apartamentos, que leva o nome do Palácio da Cultura. CM. Kirov, e em 1940 a casa de descanso entre viagens para marinheiros foi colocada em operação. O reabastecimento da frota com novas embarcações, a abertura de novas áreas de pesca, a presença de duas fábricas flutuantes de peixe e a melhoria da base costeira contribuíram para um aumento significativo dos resultados da produção. Em 1940, a frota de arrasto produziu 1.625 mil centavos de pescado. NO anos pré-guerra A Península de Kola já tinha uma indústria poderosa, transporte ferroviário renovado e portos bem equipados expandidos. A frota de arrasto aumentou sua produção dezenas de vezes ao longo da década e forneceu ao país peixe fresco, arenque salgado, klipfisk, costura holandesa, farinha de peixe, gordura, fígado de bacalhau fresco, comida enlatada, graksa. A oferta de produtos pesqueiros para exportação aumentou significativamente. Foram fornecidos anualmente 20 mil cêntimos de clipfix e 19 mil cêntimos de farinha de peixe aos mercados de Itália, Grécia, Inglaterra, Alemanha. As equipes RT-29 "Kirov", RT-45 "Dvina", RT-71 "Moskva" se destacaram especialmente naqueles anos. RT-54 "Sudak" em 1940 foi premiado com o título de "A Melhor Traineira de Pesca da URSS". Os prêmios do governo foram concedidos a capitães conhecidos - Dmitry Afanasyevich Burkov, Alexander Alexandrovich Egorov, Stepan Dmitrievich Kopytov, Andrey Petrovich Novozhilov, Andrey Iosifovich Strelbitsky, Georgy Gerasimovich Tislenko e outros. Em 1941, a frota de arrasto de Murmansk, que tinha um total de mais de 70 embarcações, planejava capturar 2.020 centavos de peixe. Nos primeiros tempos do Grande guerra patriótica 18 arrastões, 3 grandes navios de transbordo e uma frota auxiliar foram realocados de Murmansk para Arkhangelsk. Em duas semanas, dos 35 arrastões que permaneceram em Murmansk, 30 foram entregues à Frota do Norte junto com as tripulações dos navios. Esses navios estavam armados com urgência, as equipes dominavam as especialidades militares. Um total de 46 arrastões foram mobilizados da frota de arrasto. De acordo com o comandante Frota do Norte Almirante A. G. Golovko, eles forneceram uma assistência inestimável: eles destruíram campos minados o inimigo, realizou serviço de sentinela, desembarcou tropas, escoltou navios de transporte com carga militar. Os arrastões não apenas participaram das hostilidades, mas também continuaram a pescar. As façanhas das tripulações barcos de pesca durante a Grande Guerra Patriótica, os nomes dos famosos defensores do Ártico são conhecidos e lembrados pelo povo de Murmansk. O navio-patrulha "Passat" (RT-102) com o comandante V. L. Okunevich, em 13 de julho de 1941, entrou em batalha com três contratorpedeiros inimigos e morreu. Ao transportar dois transportes para Yokangu, a tripulação do Passat TFR tentou resistir a todo um destacamento de navios de guerra nazistas. Dois sobreviveram - Boris Motsal e Metódio Trofimenko. Antes da guerra, o TFR "Passat" era chamado de RT-102 "Valery Chkalov". Os marinheiros do navio patrulha "Fog", sob o comando de L. A. Shestakov, em 10 de agosto de 1941, estando em patrulha na área da Ilha Kildin, travaram uma batalha desigual com três destruidores. A tripulação não abaixou a bandeira na frente do inimigo e cumpriu seu dever até o fim, repetindo a façanha do lendário Varyag. Antes da guerra, o TFR "Fog" fazia parte da frota de arrasto chamada RT-10 "Winch". 24 de novembro de 1941 navio de patrulha"Breeze" - antigo RT-64 " Polo Norte"- abalroou e destruiu um submarino inimigo. Comandante do navio V.A. Kireev antes do início da Segunda Guerra Mundial era um dos capitães mais experientes da frota de arrasto. Nas fileiras dos defensores do Ártico estavam muitos trabalhadores da indústria pesqueira do Norte. Por feitos militares do título de Herói União Soviética foi premiado com Ivan Mikhailovich Sivko - um marinheiro da frota de arrasto, que serviu em assalto anfíbio e destruiu dezenas de nazistas. Duas vezes o herói da União Soviética foi o ex-navegador da frota de arrasto - Alexander Osipovich Shabalin. Durante a guerra, ele foi um dos melhores comandantes barcos torpedeiros- fez mais de duzentos viagens marítimas, afundou sete navios alemães. Em batalhas de combate, a frota de arrasto de Murmansk perdeu mais de 20 de seus navios. Em setembro de 1941, decidiu-se retomar a pesca, os produtos eram necessários para o exército, marinha e trabalhadores da frente interna. Eles pescavam apenas à noite, na escuridão total, sem comunicação por rádio, em áreas de pesca novas e desconhecidas. Eles trabalhavam de 16 a 18 horas por dia. No início de 1942, com base na frota de arrasto "Murzverrybprom", foi criada a base de Murmansk da frota paramilitar de arrasto, foi organizado o treinamento de todos os pescadores em profissões militares. Nos três anos de guerra seguintes, a frota deu ao país 850 mil centavos de peixe, 7,5 mil centavos de óleo de peixe, 3,6 milhões de latas de comida enlatada. Em novembro de 1943, a equipe da frota de arrasto de Murmansk recebeu a Bandeira Vermelha do Comitê de Defesa do Estado por conquistas trabalhistas. Por façanhas trabalhistas durante os anos de guerra, 48 pescadores da frota de arrasto receberam ordens e medalhas. De 1937 a 1945, o ilustre capitão Georgy Gerasimovich Tislenko foi o chefe da frota de arrasto. Em maio de 1944, o movimento de "trinta mil" foi revivido na frota, iniciado pelo Arbek RT sob o comando do Capitão V.V. Padorin. Esta iniciativa foi apoiada por todas as tripulações. De acordo com os resultados da pesca, quatro arrastões de Murmansk foram reconhecidos como os melhores: RT-2 "Ersh" (capitão V. N. Buryak), RT-52 "Som" (capitão K. P. Khokhlin), RT-69 "Irtysh" (capitão A . A. Egorov) e RT-23 "Gaivota" (Capitão M. V. Titov). Após o fim da Grande Guerra Patriótica, a frota de arrasto desenvolveu novas áreas de pesca, treinou pessoal, restaurou a sua base técnica e costeira. Em 1947, a frota de arrasto pescou 1.810 mil centavos de peixe. Após a introdução do sistema de contabilidade de custos em 1949, os resultados aumentaram constantemente. Em dezembro de 1950 grupo grande os pescadores receberam ordens e medalhas da URSS. A Ordem de Lenin foi concedida a 30 pessoas, incluindo Konstantin Lavrentievich Burkov, Alexander Alexandrovich Egorov, Andrey Yakovlevich Maklakov; Ordem da Bandeira Vermelha do Trabalho - Pavel Ilyich Baev e Pavel Petrovich Korekhov. As ruas da cidade agora levam os nomes de muitos capitães famosos. Em 1955, a frota foi reabastecida com a primeira traineira comercial de um novo tipo - BMRT-250 "Pushkin". Era uma fábrica de traineiras capaz de realizar toda a produção pesqueira, desde a busca do pescado até o desenvolvimento de produtos acabados. No início de 1959, a frota de arrasto de Murmansk tinha 23 BMRTs, 5 grandes arrastões de pesca, 11 arrastões de pesca a diesel do tipo Pioner, 17 arrastões de pesca do tipo Murom e 179 arrastões de pesca a carvão. Além disso, incluía 5 navios de reconhecimento prospectivo, 3 arrastões de treinamento e 2 navios-mãe. A frota de arrasto empregava 13.264 pessoas. De 1945 a 1961, a frota de arrasto foi liderada por A. I. Strelbitsky, V. A. Kireev, V. M. Maevsky, V. I. Zakurdaev, D. Ya. Kalyugin, A. T. Sidorenko, G. V. Sachkov, A. I. Filippov. Desde 1956, os pescadores começaram a trabalhar em áreas remotas do Oceano Atlântico, na costa do Canadá e dos Estados Unidos. Em 1963, um novo refrigerador de produção Vitus Bering chegou à frota. A poderosa usina do navio, suas linhas transportadoras de alto desempenho possibilitaram a produção de até 50 toneladas de produtos frescos congelados por dia, 1.600 toneladas de peixes foram colocadas nos porões. 13 de abril de 1963 Presidium Conselho Supremo A URSS concedeu o título de Herói do Trabalho Socialista aos seguintes trabalhadores da frota de arrasto: o capitão do RT-26 "Cod" - Andrey Yakovlevich Maklakov, o capitão-diretor do BMRT-257 "Saltykov-Shchedrin" - Prokopy Fedorovich Telov, o capitão do RT-221 "Perekop" - Dmitry Ivanovich Shaitanov , o mecânico da traineira "Votkinsk" - Vasily Alexandrovich Popov, o mestre sênior de extração de peixes do BMRT "Khabarovsk" - Pavel Ivanovich Gorodilov. Pelos sucessos alcançados na competição dedicada ao 50º aniversário da Grande Revolução de Outubro, a frota de arrasto de Murmansk foi premiada com a Bandeira Comemorativa do Comitê Central do PCUS, o Presidium do Soviete Supremo da URSS, o Conselho de Ministros da a URSS e o Conselho Central de Sindicatos de Toda a União. Durante 1966-1970, bilhões de rublos foram investidos na indústria pesqueira da URSS, 70% do valor total foi para a construção de navios de pesca de grande capacidade. Redes de cerco de alta tecnologia foram instaladas no SRT-r e SRT-m. O novo equipamento possibilitou o desenvolvimento nas regiões do Pacífico e oceanos atlânticos pesca do arenque, cavala, carapau, sardinha, capelim e outras espécies. Em embarcações de grande tonelagem, a pesca de profundidade média começou a ser amplamente utilizada. Tudo isso permitiu aumentar significativamente a captura de peixes. De acordo com os resultados do trabalho em 1973, a frota de arrasto de Murmansk recebeu a Bandeira Vermelha do Comitê Central do PCUS, o Conselho de Ministros da URSS e o Conselho Central de Sindicatos de Toda a União. A Frota Trawl recebeu a primeira traineira do tipo Mar de Barents. Esta embarcação não era inferior aos melhores modelos mundiais em termos de pesca e equipamentos de força. Pela primeira vez na indústria naval nacional, o esquema de pesca dupla foi implementado. O dispositivo de pesca e a fonte de alimentação da traineira permitiram trabalhar com redes de arrasto de fundo e meia-água. 1975 está inscrito na história bacia norte em letras douradas: o empreendimento pesqueiro mais antigo do país - a frota de arrasto de Murmansk - foi condecorado. Em 8 de janeiro, foi publicado o Decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS sobre a concessão da Ordem à frota de arrasto de Murmansk revolução de outubro, pela grande contribuição para o desenvolvimento da pesca industrial, a obtenção de alta eficiência no uso da frota, a implementação bem-sucedida de planos estatais e obrigações socialistas para aumentar a captura de peixes e a produção de produtos pesqueiros. O coletivo marcou o trigésimo aniversário da Grande Vitória com a inauguração de um monumento aos pescadores da frota de arrasto que morreram durante a Segunda Guerra Mundial. Em janeiro de 1978, com base na frota de arrasto, foi formada a Diretoria da Frota de Inteligência e Pesquisa Pesqueira do Norte da Bacia do Norte (SRPR). Gestão tinha mais de 50 tribunais Vários tipos: desde cercadores de pesca a arrastões polivalentes de grande tonelagem com área de navegação ilimitada. Todos eles foram equipados com aparelhos de navegação por satélite, modernos equipamentos hidroacústicos, equipados com laboratórios científicos. A frota passou a receber novas embarcações do tipo “Horizonte”. Por Decreto do Conselho de Ministros da RSFSR, o supertrawler do projeto 1 386 edifício número 58, que entrou no equilíbrio da frota de arrasto de Murmansk em 1978, foi denominado "Capitão Maklakov". Anteriormente, a pedido do Comitê Regional de Murmansk do PCUS, a traineira do tipo Horizon, construída em Nikolaev para a frota de arrasto de Murmansk, foi nomeada General Rodimtsev. O Coronel General Alexander Ivanovich Rodimtsev, duas vezes Herói da União Soviética, durante a Grande Guerra Patriótica comandou a 13ª Guarda divisão de rifle. Este supertrawler foi recebido pelo capitão Yu. B. Prutkov. A frota foi reabastecida tribunais modernos, na equipe houve um processo ativo visando encontrar novas formas de organização do trabalho, foram desenvolvidos métodos avançados de manutenção. O método de troca de tripulação no mar, chamado de "variante do Norte", foi indicado ao Prêmio Estadual. O fundador deste e de muitos outros empreendimentos na bacia foi a frota de arrasto de Murmansk. Seus especialistas propuseram a introdução de redes de arrasto de malha larga e de corda, método de abastecimento de navios por contêineres, estendendo o período de navegação entre reparos, transferindo a operação de embarcações de pesca para novo sistema Manutenção. A equipe sempre foi diferente. atitude criativa a propósito, seus profissionais receberam prêmios merecidos por isso. No período de 1970 a 1980, o título de Herói do Trabalho Socialista foi concedido ao capitão Ivan Timofeevich Shankov, pescador sênior Vasily Tikhonovich Kozlov, pescador sênior Konstantin Matveevich Moshnikov, 12 funcionários da empresa receberam a Ordem de Lenin. A frota de arrasto de Murmansk desenvolveu e implementou um conjunto de medidas para garantir um ciclo de dez anos de operação das embarcações BAT e PST sem uma reparação média de fábrica. Ele também introduziu outros métodos avançados de reparo de navios no estaleiro com a participação de tripulações e equipes especiais de reparo criadas pelos armadores. A prática de reparar navios de grande tonelagem por equipes de reparo e substituição nas estradas de portos estrangeiros tornou-se difundida aqui. Em 1986, a indústria mudou para novas formas de gestão. Estimados, os principais indicadores foram produtos comercializáveis e lucros. O sucesso, como sempre, foi garantido por pessoal experiente que precisava de reabastecimento regular. A frota de arrasto foi a primeira a decidir fazer uma experiência: os graduados das escolas marítimas que não obtiveram as qualificações necessárias para obter o diploma de navegador foram enviados para o mar não como marinheiros, mas como navegadores estagiários. O resultado superou todas as expectativas. Contabilidade de custos, autofinanciamento e autossuficiência tornaram-se as principais diretrizes do empreendimento. Em 1988, o primeiro RTMK-s do tipo Moonsund, Alexander Kosarev, chegou à frota. O comprimento desta embarcação é de 108,2 metros, a largura é de 19 metros, o poder do principal usina elétrica 5 296 kW. A capacidade de produção do navio permitia congelar 63 toneladas de peixe por dia, produzir 50 mil conservas, produzir 12-15 toneladas de farinha de peixe. 1992 - um período de teste da força das empresas russas, o ano da corporatização e da transição para as relações de mercado. Yury Borisovich Prutkov liderou a frota neste momento mais difícil para a equipe. A experiência e a perseverança deste honrado homem ajudaram a salvar a frota. Em 1993, a frota de arrasto de Murmansk recebeu um certificado de transferência de propriedade federal sociedade por ações. Apesar das dificuldades e problemas, a empresa não teve dívidas orçamentárias e continuou implementando programas sociais. No início dos anos oitenta, a frota de arrasto de Murmansk construiu casa nova descanso entre viagens para marítimos para 830 lugares. Um presente inestimável na forma de um hospital moderno com 600 leitos foi apresentado pela frota de arrasto aos moradores da cidade em 1992, financiando a construção e equipamentos do hospital Sevryba. Em 1995, no contexto da crise totalmente russa, a frota de arrasto funcionou com lucro, forneceu apoio financeiro significativo ao hospital Sevryba, veteranos, escolas municipais, orfanatos e abrigos. Em 1996-1997, a Associação Européia, coordenadora do projeto Parceria para o Progresso, convidou duas vezes Yu. B. Prutkov a Paris para apresentar o prêmio Golden Mercury, que é concedido anualmente a empresas por melhor performance em termos de volume de vendas. A frota de arrasto, única na região de Murmansk, recebeu este prêmio. De acordo com Yu. B. Prutkov, “este prêmio é uma homenagem à equipe, seu trabalho colossal”. Pela sobrevivência e desenvolvimento bem-sucedidos em condições econômicas difíceis, a OJSC "Murmansk Trawl Fleet" recebeu o sinal internacional "Torch of Birmingham". Para este dois período de verão a frota foi reabastecida com navios construídos na Alemanha, projeto 2198. Eles receberam o nome dos famosos trabalhadores tralflot - Ivan Shankov, Anatoly Gugunov, Boris Zaitsev, Boleslavl Baldin, Yakov Gunin, Pavel Gorodilov. Em 1997, com base na OJSC Murmansk Trawl Fleet, foram formadas novas estruturas de produção: CJSC Murmansk Trawl Fleet-1 e CJSC Murmansk Trawl Fleet-2. Eles eram chefiados pelos capitães Vasily Alekseevich Fedotenko e Alexander Vasilyevich Varganov. O Sindicato dos Industriais e Empresários, chefiado pelo governador Yu. A. Evdokimov, expandiu suas fileiras e Yu. Um ano depois, foi criada a CJSC Murmansk Trawl Fleet-3 e, um ano depois, a CJSC Murmansk Trawl Fleet-4 e a OJSC Murmansk Provincial Fleet. Todas essas empresas passaram a fazer parte do Sindicato das Organizações de Pesca "Consórcio Murmansk Trawl Fleet", chefiado por Yu. B. Prutkov. As transformações estruturais visavam Gerenciamento efetivo frotas, aumentando o nível de produção pesqueira. Para isso, foi desenvolvido um programa especial de modernização e reequipamento de navios. Por exemplo, sua introdução em navios do tipo Moonsund permitiu aumentar em 4 vezes a produção diária de produtos acabados. Ações ponderadas competentes deram o resultado esperado. Oficialmente, isso é confirmado pelos próximos prêmios que foram entregues ao presidente do Sindicato das Organizações de Pesca "Murmansk Trawl Fleet Consortium" em 1999: o Prêmio Nacional do Público em homenagem a Pedro, o Grande, o diploma "Melhor Gerente da Rússia" e o medalha do laureado. Yu.B. Prutkov foi o vencedor na nomeação "Pela gestão eficaz e obtenção dos melhores indicadores socioeconómicos de desenvolvimento regional Federação Russa". O National Public Award é concedido como o maior prêmio público da Federação Russa pela contribuição pessoal para o desenvolvimento da teoria e prática da gestão econômica e esfera social empresas, regiões, estados. A equipe tralfot nomeou Yu.B. Prutkov como candidato a deputado duma regional. E ele venceu e - por uma ampla margem de todos os outros contendores. A Murmansk Trawl Fleet celebrou o seu 80º aniversário, como convém a uma equipa lendária, com um trabalho digno de respeito. Então, nos primeiros dias de janeiro de 2000, o Presidente do Consórcio recebeu uma carta do Presidente do Governo da Rússia VV Putin: “Caro Yury Borisovich! Agradeço à equipe da frota de arrasto de Murmansk por seu trabalho eficiente, a capacidade de agir proativamente em condições difíceis, por ajudar o país a reabastecer o tesouro com um rublo "vivo" de pleno direito!.. Tenho certeza de que com a ajuda de sua equipe, nossa Pátria ocupará seu lugar de direito entre países desenvolvidos Paz…" No dia do aniversário da frota, a placa "Trabalhador Honorário pescarias Rússia” foram premiados: vice-presidente do consórcio – M.M. Loban, deputado CEO- V. A. Yashin, capitães - V. S. Slutsky, N. A. Chebotko, chefe da estação de rádio - V.N. Shukhtin. O trabalho dos capitães Yu.V. Gogolev e V.V. Zhuravlev, mestre sênior em produção de peixes V.A. Shakhnazarov. Trinta e cinco traflotmen receberam Certificados de Honra do governador, o prefeito de Murmansk, a duma regional. Hoje, a frota de arrasto fornece mais de 80% de seus produtos para o mercado interno. No concurso "100 melhores produtos da Rússia", ela foi muito apreciada. Dois tipos de comida enlatada - "Fígado de Bacalhau Natural" e "Fígado de Bacalhau de Murmansk" - receberam um diploma laureado com logotipo de ouro, e comida enlatada "Cavala Natural" e "Arenque Natural" receberam um diploma de finalista com logotipo de prata. Os produtos fabricados pela loja de conservas Kildin da frota de arrasto de Murmansk são devidamente apreciados em exposições nacionais e internacionais. A frota de arrasto de Murmansk tornou-se a única laureada da competição All-Russian Mark of the 3rd Millennium. Nos últimos cinco anos, os pescadores aumentaram suas capturas em 24%, aumentaram a produção de produtos impessoais em 32%, produtos alimentícios comercializáveis em 36%, a produção de alimentos enlatados aumentou em 108%, bens e serviços começaram a ser produzidos por 66% a mais. Média mensal remuneração por trabalhador durante esse período aumentou 134%. A frota de arrasto de Murmansk em 2001 e 2002 tornou-se laureada da competição All-Russian " organização russa alta eficiência social. Por um trabalho frutífero e consciencioso, o sinal "Trabalhador honorário da indústria pesqueira da Rússia" durante este período foi concedido a quinze funcionários da frota. Entre eles estão o Diretor de Recursos Humanos e Assuntos Sociais I. V. Chuprin, Engenheiro chefe V. F. Maklakov, capitães - V. L. Bondarev, V. V. Volkov, V. A. Sukhoversha, V. E. Shtanko, A. N. Shirikov, representante do consórcio "Murmansk Trawl Fleet" - Yu. M. Mikhailenko. Em 2005, a frota de arrasto de Murmansk comemorou seu 85º aniversário. A equipe continua a aumentar sistematicamente a produtividade do trabalho, aumentar a captura e a produção de peixes e melhorar a qualidade de seus produtos e serviços. Resolvendo os problemas da indústria, os líderes da frota de arrasto desenvolveram seu próprio conceito de sobrevivência e desenvolvimento, continuam se esforçando para implementar uma política social, manter a estabilidade econômica e cuidar do povo de Murmansk - a cidade dos pescadores . |
número da placa e título: M-0002 "Almirante Shabalin"
Nomeado após: O navio foi construído em 1988 na RDA e é um dos 37 arrastões construídos no período de 1986 a 1993 na RDA (projeto Atlantic 488), em homenagem ao contra-almirante soviético, duas vezes herói da União Soviética Shabalin Alexander Osipovich.
Nº OMI: 8607165
Tamanho médio da tripulação: 90
Tipo de embarcação: tipo de pesca "Moonzund"
Ano de construção: 1988
País de construção: RDA
Comprimento total (m): 120,47
Largura total (m): 19,00
Capacidade líquida: 7765 BRT
Área de pesca:
O principal objetivo da pesca:
Tipo de Produto: sem cortes
Número e nome da placa: M-0007 "Pavel Kutakhov"
Nomeado após: O navio foi construído em 1989 na RDA e é um dos 37 arrastões construídos no período de 1986 a 1993 na RDA (projeto Atlantic 488), em homenagem ao Comandante-em-Chefe da Força Aérea da URSS, duas vezes Herói da União Soviética Pavel Kutakhov Stepanovich.
Nº OMI: 8607282
Tamanho médio da tripulação: 90
Tipo de embarcação: tipo de pesca "Moonzund"
Ano de construção: 1989
País de construção: RDA
Comprimento total (m): 120,47
Largura total (m): 19,00
Capacidade líquida: 7765 BRT
Área de pesca: Atlântico Centro-Leste
O principal objetivo da pesca: cavala, sardinha, sardinela
Tipo de Produto: sem cortes
Número e nome da placa: M-0275 "Alexander Kosarev"
Nomeado após: O navio foi construído em 1988 na RDA e é um dos 37 arrastões construídos no período de 1986 a 1993 na RDA (projeto Atlântico 488), em homenagem ao Komsomol soviético, partido e político 1920-1930, reprimido em 1938, Kosarev Alexander Vasilyevich.
Nº OMI: 8607153
Tamanho médio da tripulação: 90
Tipo de embarcação: tipo de pesca "Moonzund"
Ano de construção: 1988
País de construção: RDA
Comprimento total (m): 120,47
Largura total (m): 19,0
Capacidade líquida: 7765 BRT
Área de pesca: Atlântico Centro-Leste
O principal objetivo da pesca: cavala, sardinha, sardinela
Tipo de Produto: sem cortes
Número e nome da placa: MK-0556 “Capitão Demidenko”
Nº OMI: 8907137
Tamanho médio da tripulação: 95
Tipo de embarcação:
Ano de construção: 1994
País de construção: Espanha
Comprimento total (m): 105,0
Largura total (m): 20,0
Capacidade líquida: 7682 BRT
Área de pesca: Atlântico Norte
O principal objetivo da pesca: arenque, verdinho, cavala
Tipo de Produto: sem cortes, usado b/g
Número e nome da placa: M-0202 "Boris Zaitsev"
Nomeado após: O navio foi construído em 1997 na Alemanha e é um dos 6 arrastões construídos no período de 1996 a 1997 na Alemanha, em homenagem ao lendário capitão da frota de arrasto de Murmansk, Boris Grigoryevich Zaitsev.
Nº OMI: 9137478
Tipo de embarcação:
Ano de construção: 1997
País de construção: Alemanha
Comprimento total (m): 40,80
Largura total (m): 11,0
Capacidade líquida: 837BRT
Área de pesca: Atlântico Nordeste
O principal objetivo da pesca: bacalhau, arinca
Tipo de Produto:
Número e nome da placa: M-0204 "Yakov Gunin"
Nomeado após: O navio foi construído em 1997 na Alemanha e é um dos 6 arrastões construídos na Alemanha entre 1996 e 1997, em homenagem ao lendário capitão da frota de arrasto de Murmansk, Gunin Yakov Alekseevich.
Nº OMI: 9137492
Tipo de embarcação: tipo de pesca "Ivan Shankov"
Ano de construção: 1997
País de construção: Alemanha
Comprimento total (m): 40,80
Largura total (m): 11,0
Capacidade líquida: 837BRT
Área de pesca: Atlântico Nordeste
O principal objetivo da pesca: bacalhau, arinca
Tipo de Produto: refrigerado b/g e s/g, fígado de bacalhau em frascos
Número e nome da placa: MK-0356 "Pescador"
Nº OMI: 8901494
Tipo de embarcação: tipo de pesca "Stercoder"
Ano de construção: 1991
País de construção: Noruega
Comprimento total (m): 64,05
Largura total (m): 13,0
Capacidade líquida: 1927 BRT
Área de pesca: Atlântico Nordeste
O principal objetivo da pesca: bacalhau, arinca, robalo, alabote de pele azul
Tipo de Produto: contras. b/g
Número e nome da placa: MK-0361 "Vasily Golovnin"
Nomeado após: O navio foi construído em 1992 na Noruega e é um dos 20 arrastões do tipo Sterkoder construídos entre 1989 e 1992 na Noruega (projetos R-9104 e R-8830), em homenagem ao famoso navegador e viajante russo, vice-almirante, membro correspondente da Academia de Ciências de São Petersburgo, Vasily Mikhailovich Golovnin.
Nº OMI: 8913277
Tipo de embarcação: tipo de pesca "Stercoder"
Ano de construção: 1992
País de construção: Noruega
Comprimento total (m): 64,05
Largura total (m): 13,0
Capacidade líquida: 1928 BRT
Área de pesca: Atlântico Nordeste
O principal objetivo da pesca: bacalhau, arinca
Tipo de Produto: contras. b/g, filé
Número e nome da placa: MK-0378 "Capitão Nazin"
Nomeado após: O navio foi construído em 1993 na Espanha e é um dos 15 arrastões construídos no período de 1991 a 1994 na Espanha (projeto D 1305), em homenagem ao Herói da União Soviética Nazin Ivan Ilyich.
Nº OMI: 8907046
Tipo de embarcação: tipo de pesca "Cooperação"
Ano de construção: 1993
País de construção: Espanha
Comprimento total (m): 105,0
Largura total (m): 20,64
Capacidade líquida: 7665 BRT
Área de pesca: Atlântico Norte
O principal objetivo da pesca: arenque, verdinho, cavala
Tipo de Produto: sem cortes, usado b/g
Número e nome da placa: M-0278 "Bay Rider"
Nº OMI: 8913253
Tamanho médio da tripulação: 46
Tipo de embarcação: Arrastão de pesca congelador médio (SRTM) do tipo "Sterkoder"
Ano de construção: 1991
País de construção: Noruega
Classe: Embarcação de pesca KM* L4
Deslocamento (t): 2878
Comprimento total (m): 64,05
Largura total (m): 13,00
Capacidade líquida: 1899 BRT
Área de pesca: Atlântico Nordeste
O principal objetivo da pesca: bacalhau, arinca
Tipo de Produto: contras. b/g, filé
19 de março de 1920 - data oficial o nascimento da frota de arrasto. Neste dia, 12 caça-minas anteriormente pertencentes ao governo czarista e desde 1919, arrendados para pesca pela empresa de pesca Bezzubikov (6 arrastões) e a seção de pesca do Tsentrosoyuz (6 arrastões) foram colocados à disposição do Departamento do Mar Branco de Fish and Animal Trades, cidade portuária de Arkhangelsk.
29 de junho de 1920 - o início histórico da "cronologia" da frota de arrasto de Murmansk (ver A.A. Kiselev, A.I. Krasnobaev "História da frota de arrasto de Murmansk", 1973, editora de livros de Murmansk), neste dia pela primeira vez de Arkhangelsk sob a bandeira da RSFSR, a traineira T-30 fez sua primeira viagem de pesca. Pequenos caça-minas com capacidade de carga de apenas 100 toneladas tinham um motor a vapor de 300 cv, a tripulação era de 20 a 22 pessoas. A viagem durou 10-12 dias, não havia carvão suficiente para mais. O ottertral foi levantado principalmente à mão. Esses 12 caça-minas capturaram 17.000 centavos de peixe em 1920.
No final de 1925, a frota de arrasto de Murmansk com 17 navios de pesca construídos há 15-20 anos havia capturado mais de 120 mil centavos de peixe. A pesca era realizada apenas no verão e, no final, os caça-minas se instalavam até a primavera em Arkhangelsk ou na costa de Murman. Para poder pescar o ano todo no Mar de Barents, desde 1926 todos os navios de pesca foram transferidos de Arkhangelsk para Murmansk.
A partir de 1928, os produtos pesqueiros da frota de arrasto começaram a ser exportados. Todos os anos, 15 a 20 mil centavos de klipfisk eram enviados para a Itália, Grécia, Inglaterra e Egito. Até 19 mil centavos de farinha de peixe foram para a Alemanha e Holanda por ano, os países do Oriente compraram óleo de peixe de bom grado.
Em 1935, já havia 68 navios na frota de arrasto, dos quais 37 eram de construção alemã (1927-31), 21 foram construídos pelo Estaleiro do Norte de Leningrado (desde 1932), 2 arrastões pré-guerra, 8 navios chegaram com Extremo Oriente. Os arrastões estão se tornando não apenas navios de pesca, mas também navios de processamento de peixe, navios equipados com fábricas de farinha de peixe e equipamentos para a produção de alimentos enlatados.
Desde a criação da frota de arrasto de 12 arrastões em 1920, a frota cresceu para 68 em 1934, de uma captura de 17 mil centners em 1920. - para uma captura de 901 mil centavos em 1934. Os principais objetos da pesca: espécies de bacalhau e arenque.
Paralelamente, cresceu e desenvolveu-se a base costeira de manutenção dos arrastões: um estaleiro, uma fábrica de processamento de pescado, uma oficina de arrasto e amarração e uma linha de amarração. Em abril de 1937, o centro de rádio da frota de arrasto de Murmansk foi colocado em operação. Durante a Grande Guerra Patriótica, os navios que permaneceram na frota de arrasto continuaram a pescar no Mar de Barents e participaram das hostilidades.
Com o advento das conservas nos navios, a frota de arrasto de Murmansk começou a produzir um produto particularmente valioso - fígado de bacalhau enlatado "Fígado de Bacalhau Natural". Antigamente fígado de bacalhau usado apenas para a produção de óleo de peixe técnico. A produção de fígado de bacalhau enlatado por traineira por ano variou de 3.000 latas em 1937 para 30.000 latas em 1944.
No período 1946-1950. a frota é reabastecida principalmente com grandes navios que têm a capacidade de entrar no Atlântico Norte. As embarcações são equipadas com giroscópios, ecobatímetros, localizadores de direção e outros equipamentos. Ano após ano, a frota de arrasto de Murmansk se aproximou do nível de 1937, quando a captura anual máxima de peixes foi atingida - 2.162 mil centavos, e em 1951 esse marco foi ultrapassado, a produção foi de 2.194,4 mil centavos.
As principais áreas de pesca eram: águas rasas de Murmansk, noroeste regiões centrais, Goose Bank, Demidovskaya Bank, áreas da Ilha Medvezhiy, Rybachya Bank, Murmansk Bank, Norwegian Trench, Kildinskaya Bank. Os principais objetos de pesca: bacalhau, arinca, arenque, robalo, bagre, capelim, linguado.
Em 1950-52. a frota de arrasto foi reabastecida com 5 arrastões pesqueiros de grande porte (veículos blindados de transporte de pessoal) do tipo "Kreml", de construção belga com motor de 1080 cv, autonomia de 90 dias e navios de arrasto lateral movidos a vapor, construídos na Polónia, com uma máquina principal com potência de 800 a 1290 hp Em 1955, o primeiro BMRT do tipo "Pushkin", construído pela FRG, entrou na frota de arrasto de Murmansk. Esta é uma embarcação oceânica com um deslocamento de 3700 toneladas e uma potência do motor principal de 1900 hp. tinha uma velocidade de 13 nós, estava equipado com unidades de refrigeração, máquinas de filetagem, modernos dispositivos de navegação eletro-rádio.
1959 - A frota de arrasto de Murmansk incluía 23 BMRTs, 5 BRTs, 11 RTs a diesel do tipo Pioneer, 17 RTs do tipo Murom, 179 RTs a carvão - um total de 235 embarcações de pesca de 409 embarcações localizadas na região de Murmansk. Além disso, a frota de arrasto tinha 5 navios de reconhecimento avançado, 3 arrastões de treinamento, 2 navios-mãe, 8 navios-farol. 13264 pessoas trabalharam na frota de arrasto. A captura de peixe por trabalhador foi de 318 centavos. A partir de 1961, a frota de arrasto passou a receber novos refrigeradores de produção da Dinamarca, projetados
