barche idrografiche. A Rybinsk è stata varata una grande barca idrografica per studiare il Golfo di Finlandia. Barche costruite da Cantiere im. Rivoluzione d'Ottobre

C'è una struttura separata nella marina: la flotta ausiliaria. Garantire il lavoro delle navi da guerra. Tra le navi della flotta ausiliaria rientrano, ad esempio, le imbarcazioni del servizio idrografico. È su una tale barca che il Caspio flottiglia militare riuscì a trascorrere diversi giorni in una campagna lungo il Canale Volga-Caspio e diverse notti agli ancoraggi.

Il comando su una grande barca idrografica del progetto 19920 è militare. L'equipaggio è civile. Le navi idrografiche della Marina Militare sono navi militari. Battono sotto bandiera del servizio idrografico della Marina Militare. In conformità con lo statuto della nave della Marina, "navi di supporto marittimo e raid della Marina, progettate per fornire combattimento e attività giornaliere alle navi, alle unità di truppe costiere, all'aviazione, alle basi navali e ai campi di addestramento viene assegnata la bandiera delle navi della Flotta Ausiliaria della Marina Militare, la bandiera delle navi idrografiche della Marina Militare, la bandiera delle navi di ricerca e soccorso della Marina Militare. ... Navi navali e da incursione che forniscono formazioni di navi da guerra, tutte le barche (barche) di navi, quartier generale della flotta, flottiglie, associazioni, formazioni e unità della Marina, distaccamenti di addestramento, nonché istituzioni educative navali, presidiate da equipaggi di personale militare , indossa la bandiera della Marina”.

Anche il Servizio Idrografico ha una propria bandiera. È un telo blu con l'immagine di un alfiere navale sul tetto. Al centro della metà destra della bandiera in un cerchio bianco, delimitato da un bordo nero, c'è l'immagine di un segno nero del faro.

Grande imbarcazione idrografica "BGK-2090" progetto 19920. Numero di serie n. 01841, anno di costruzione 2007.
Oggetto: realizzazione di opere idrografiche e di pilotaggio nelle aree costiere.
Compiti principali: pilotaggio, messa a punto, tiro e manutenzione di ausili costieri e galleggianti alla navigazione, consegna di personale, equipaggiamenti speciali e merci su una costa non attrezzata.
Lunghezza: 36,41 m
Larghezza: 7,6 m
Dislocamento: 338t
Pescaggio: 2,1 m
Velocità di viaggio: 10 nodi
Autonomia di crociera: 1000 miglia
Capacità di carico: 15 t
Idoneità alla navigazione fino a: 5 punti
Equipaggio: 11 persone
Capacità passeggeri: 4 persone
Consumo medio giornaliero: gasolio 2770 kg, olio lubrificante 8,3 kg, acqua potabile 1,125 t

L'equipaggio della barca è in grado, ad esempio, di effettuare la ricognizione della rotta dell'acqua. I compiti più comuni per gli idrografi sono i rilievi del fondale. I sondaggi idrografici nello stesso canale Volga-Caspio necessitano di un costante aggiornamento, i dati su di essi possono essere irrimediabilmente obsoleti in sei mesi. Il rilievo del Volga sta cambiando molto rapidamente, in contrasto con il rilievo del fondale marino. Le mappe dei fondali marini utilizzate fino a poco tempo erano ancora sovietiche, pubblicate nel 1983 e ristampate già nel 2006. Ristampare le mappe è un lavoro enorme e costoso. La carta aggiornata del Mar Caspio è un anno di lavoro dell'intero servizio idrografico, tanti sondaggi e chiarimenti. E le mappe e i dati russi, in quanto i più accurati, sono usati da tutti.

Non esiste lavoro idrografico senza lavoro idrometeorologico. Non conoscendo temperature, venti, correnti, pressione e altri dati meteorologici, l'intero valore delle misurazioni idrografiche sarà appesantito da un enorme errore. Ecco perché la meteorologia è presa sul serio. D'altra parte, la meteorologia è in parte una scienza sciamanica. Spesso in pratica si usano i cosiddetti. " presagi popolari”, prestando attenzione all'aumento e alla diminuzione della pressione, al cambiamento del vento, al colore del tramonto, all'altezza e alla velocità delle onde. Come vengono effettuati i rilievi idrografici? Ad esempio, un idrografo specializzato, utilizzando una sonda speciale, ha misurato la densità, la salinità e la temperatura dell'acqua in dinamica. Gli idrografi ottengono i dati di ricerca da una varietà di strumenti. BGK-2090 è la nave principale, avanzata, moderna, è su di essa che vengono testate le ultime tecnologie e complessi. I complessi includono ecoscandagli elettronici e scanner. E accanto a loro c'è un sacco di mano. Misurazioni del lotto: un metodo, ovviamente, antiquato, ma semplice e affidabile.

Il capitano della barca è Grigory Nikolaevich Vasiliev. Ha preso la sua nave direttamente dalla fabbrica. Fino al momento dell'accettazione, il capitano ha mantenuto una corrispondenza costante con i costruttori navali per quanto riguarda l'introduzione di varie modifiche progettuali. La nave ha già tre anni, è ancora attivamente "in rodaggio" e l'ufficio di progettazione riceve costantemente considerazioni dall'equipaggio che utilizza la nave in una situazione reale. Come succede: ho guardato dalla scheda del BGK, a partire dal caricamento stesso nel porto di Olya.

L'equipaggio valuta le condizioni di vita sulla nave come "buone". I costruttori navali nazionali aderiscono di più ai GOST, mentre quelli stranieri ascoltano di più le opinioni persone reali. Zoppica una piccola incarnazione buone idee. Un esempio: dovrebbe avere un water per cinque persone. Andrà tutto così - qui ci sono cinque persone, qui c'è un water. Da ciò che è veramente scomodo, il capitano ha notato i lavandini portati fuori dalle cabine. Vorrei, ovviamente, che in ogni cabina per il personale ci fosse un lavabo, separato. Un uomo si è svegliato dopo il turno, si è lavato, si è rasato, si è vestito e, allegro e allegro, è andato alla guardia.

"Loro" hanno tutto lo stesso, ma, ad esempio, l'equipaggio vorrebbe avere qualcosa in eccesso rispetto alla norma e i progettisti hanno l'opportunità di installarlo desiderato: lo installeranno. Invece di un'anima - due. Facile. Perché faciliterà il lavoro delle persone. Gli "stranieri" nei posti giusti si discostano dalla dottrina del "dovrebbe essere - non dovrebbe".

Di recente, le navi ausiliarie hanno sperimentato una carenza di personale. In precedenza a San Pietroburgo c'era un cosiddetto. "Shmonka": ShMO - scuola formazione marittima. Lì hanno addestrato il personale per la flotta ausiliaria. Il capitano della barca ha descritto i diplomati di questo istituto di istruzione come molto ben preparati e pienamente idonei al servizio. Ora "Shmonka" è diventato il Lomonosov Marine College dell'LMC della Marina e non c'è più entusiasmo tra coloro che vi entrano. E questo significa niente frame. Come mai?

"Secondo legge federale Federazione Russa del 6 luglio 2006 n. 104-FZ "Sugli emendamenti ad alcuni atti legislativi della Federazione Russa in relazione alla riduzione del periodo di coscrizione" servizio militare. Tra l'altro, il Decreto del Presidente della Federazione Russa del 1992 n. 516 sulla concessione di un differimento dalla coscrizione al servizio militare per il periodo di addestramento e lavoro su navi di supporto della Marina (fino alla fine dell'età militare) a cadetti e laureati del Collegio navale della marina di Lomonosov, 42 e 185 scuole della marina.

Barca idrografica "BGK-2152" progetto 19920 codice "Baklan", numero edificio 703, è la terza nave, che viene costruita presso JSC " cantiere navale intitolato alla Rivoluzione d'Ottobre" (Blagoveshchensk) per ordine del Ministero della Difesa della Federazione Russa.

Il codice del progetto 19920 "Baklan" è stato sviluppato dall'ufficio di progettazione di Nizhny Novgorod "Vympel" in conformità con esigenze moderne a tribunali simili. Risponde pienamente ai compiti assegnatigli.

I compiti principali della barca idrografica del progetto 19920:

pilotaggio e guida sottomarini ai punti base; messa a punto, ripresa, nonché manutenzione e riparazione di ausili alla navigazione costieri e galleggianti (Aids to Navigation);

esecuzione di opere idrografiche nell'ambito delle capacità delle apparecchiature idrografiche installate sulla barca;

consegna di personale, attrezzature speciali e merci sulla costa non attrezzata.

Caratteristiche principali: Dislocamento 295 tonnellate. La lunghezza massima è di 36,4 metri, la larghezza fuori tutto è di 7,9 metri, il pescaggio è di 1,98 metri. Velocità massima 11 nodi. Autonomia di crociera di 1000 miglia a una velocità di 11 nodi. Autonomia 10 giorni. Equipaggio 11 persone.

Centrale elettrica principale: 2 motoriduttori diesel con potenza nominale di 232 kV ciascuno, funzionanti su eliche a passo fisso. Centrale elettrica ausiliaria: 2 generatori diesel con una potenza di 75 kW (400 V / 50 Hz).

Equipaggiamento idrografico: ecoscandaglio multiraggio con un complesso per la raccolta e l'elaborazione delle informazioni; ecoscandaglio di misurazione; profilatore idrografico; sistema di misurazione dei parametri di rotolamento; misuratore di velocità del suono in acqua; sonda idrologica a restituzione autonoma; mareografo automatizzato.

La barca principale del progetto 19920 è BGK-797, numero di serie 701, che è stata posata nello stabilimento nell'autunno del 2006. Nel giugno 2009 su di essa è stata issata la bandiera del Servizio Idrografico della Marina Militare. Attualmente, la barca è utilizzata attivamente dalla flotta GS Pacific.

La seconda barca del progetto 19920 è BGK-2151, numero di costruzione 702,. Il 14 dicembre 2013 c'erano le prove di stato. Il 25 marzo 2014 è stata issata la bandiera del Servizio Idrografico della Marina Militare. Entra a far parte della flottiglia Primorsky.

La terza grande barca idrografica "BGK-2152" del progetto 19920, numero di costruzione 703, è stata il 03 giugno 2014. Il 7 agosto 2014 è stato inviato dal muro del cantiere navale alla città di Vladivostok per ulteriori test e accettazione da parte del comitato di selezione statale. L'equipaggio è già stato formato sulla barca. I rappresentanti del team di commissioning del cantiere navale Amur nell'ottobre 2014 si stanno preparando per recarsi a Peter the Great Bay per verificare il funzionamento dei motori principali e dei generatori diesel, dei sistemi e dei meccanismi di attrezzature speciali. Nella prima decade di ottobre in mare. La nave deve farne parte Flotta del Pacifico fino alla fine del 2014. Secondo un messaggio del 5 giugno 2015, ha superato i lavori di accettazione e accettazione nella baia di Pietro il Grande, dove è stato verificato il funzionamento dei motori principali e dei generatori diesel, dei sistemi e dei meccanismi di attrezzature speciali. Come riportato il 14 giugno. La prossima settimana, la nave idrografica andrà in mare per svolgere i compiti per lo scopo previsto.

La quarta grande barca idrografica "BGK-2153" del progetto 19920, numero di costruzione 704, è stata posata nel novembre 2013. All'inizio di maggio 2016, è passato al luogo di dispiegamento permanente sull'isola di Sakhalin dopo il completamento dei lavori di accettazione, che hanno avuto luogo nella baia di Pietro il Grande. Secondo un messaggio del 23 maggio, nel porto di Korsakov (isola di Sakhalin) in un'atmosfera solenne, la bandiera di Andreevsky.

Progetto 19920 grande barca idrografica - una barca a un ponte con un ponte principale continuo, un prodiero esteso, una prua inclinata e una poppa di poppa. La cabina e la sala macchine si trovano nella parte centrale.

La grande barca idrografica del progetto 19920 è destinata a: eseguire lavori idrografici e di pilotaggio nelle zone costiere dei mari; manutenzione, ispezione, ricarico e riparazione di ausili costieri e galleggianti per apparecchiature di navigazione; consegna di personale, attrezzature speciali e merci sulla costa non attrezzata.

Caratteristiche principali: Dislocamento 320 tonnellate. Lunghezza fuori tutto 36,44 metri, larghezza fuori tutto 7,8 metri, profondità 3,6 metri, pescaggio 1,98 metri.

Velocità massima 11,5 nodi. Autonomia di crociera 1000 miglia a 11 nodi. Autonomia 10 giorni. Equipaggio 11 persone.

La centrale elettrica principale della barca è composta da due motori diesel DEUTZ BF6M1015MC con una potenza nominale di 248 kW ciascuno con cambi che funzionano su eliche a passo regolabile.

Centrale elettrica ausiliaria: due generatori diesel con una potenza di 75 kW (400 V / 50 Hz).

Equipaggiamento idrografico: ecoscandaglio multiraggio con un complesso per la raccolta e l'elaborazione delle informazioni; ecoscandaglio di misurazione; profilatore idrografico; sistema di misurazione dei parametri di rotolamento; misuratore di velocità del suono in acqua; sonda idrologica a restituzione autonoma; mareografo automatizzato.

Apparecchiature di comunicazione e navigazione: radio VHF; Installazione radio MF/HF; stazione radiotelefonica portatile VHF; stazione "INMARSAT-C"; satellite EPIRB con transponder radar; Ricevitore di servizio NAVTEX; sistema integrato di navigazione cartografica elettronica; radar di navigazione; sistema satellitare di navigazione globale (NAVSTAR/GLONAS); imputato; bussola magnetica; ritardo; ecoscandaglio.

Ad aprile 2015, Vympel Shipbuilding Plant OJSC sta costruendo la quarta barca di questo progetto.

La prima barca idrografica "BGK - 2090" del progetto 19920, numero di costruzione 01841, è stata posata il 27 giugno 2004. Lanciato il 15 maggio 2008. Entrato in funzione il 27 dicembre 2008. Proprietario: flottiglia militare del Caspio.

La seconda barca idrografica "BGK - 2148" progetto 19920, numero di costruzione 01842. È stata varata il 31 agosto 2012, dopo di che è stata consegnata alla città di Murmansk sotto rimorchiatori. I lavori di completamento e messa in servizio sono stati eseguiti a Murmansk. Il 25 novembre 2012 è stato firmato il certificato di accettazione. Serve nel villaggio di Mishukovo, distretto di Kola nella regione di Murmansk.

Secondo un messaggio del 06 settembre 2016, la partecipazione al Forum tecnico-militare internazionale "Army-2016" a Severomorsk.

Secondo un messaggio del 27 luglio 2017, il nome "Nikolai Timoshenko". L'evento ha avuto luogo nel punto di dispiegamento delle navi idrografiche della Flotta del Nord nel villaggio di Mishukovo (regione di Murmansk) sulle strade della baia di Kola.

La terza barca idrografica "BGK-2149" progetto 19920, numero edificio 01843, 26 giugno 2015. Il 26 giugno era. Alla fine dell'estate, dopo il completamento di tutte le fasi dei test, sarà consegnato al servizio idrografico della base navale di Leningrado, di stanza nella città di Lomonosov. 25 agosto 2015 dopo le prove di ormeggio nella regione di Lomonosov Leningrado. Deve essere trasferito al Dipartimento di Navigazione e Oceanografia del Ministero della Difesa della Federazione Russa entro il 25 novembre dell'anno in corso. 17 dicembre 2015 issamento del guardiamarina navale.

Secondo un rapporto del 06 aprile 2016, l'equipaggio della nave delle foche baltiche insieme alla polizia della città di Lomonosov. Secondo un messaggio del 9 novembre nella ricerca della parte orientale del Golfo di Finlandia per la pubblicazione dell'ultimo atlante delle carte nautiche marine della parte orientale del Golfo di Finlandia.

Secondo un messaggio del 28 giugno 2017 a San Pietroburgo per partecipare al "Salone navale internazionale" (IMDS-2017). Secondo un rapporto del 18 ottobre in "Eugene Gnitsevich" ("BGK-2149"). La solenne cerimonia di ridenominazione si è svolta a San Pietroburgo, sull'argine del tenente Schmidt. Il capitano di 1° grado Yevgeny Gnitsevich ha dedicato più di mezzo secolo al servizio idrografico della Marina. Ha dato un contributo significativo al rafforzamento organizzativo del Servizio Idrografico, ha curato la realizzazione di importanti impianti, la realizzazione di nuovi apparati di navigazione. Sotto la sua guida fu organizzata una dettagliata indagine idrografica costa del mare il Mar Baltico.

La quarta barca idrografica "BGK-2150" progetto 19920, numero di costruzione 01844, sarà costruita per il Dipartimento di idrografia e oceanografia del Ministero della Difesa della Federazione Russa. Stabilito il 14 maggio 2014. Il 5 luglio 2016 era in acqua. Deve essere consegnato al cliente entro il 25 novembre 2016. Il 24 dicembre 2016 si è svolta a Sebastopoli una bandiera solenne del servizio idrografico. La barca funzionerà come parte di una spedizione oceanografica Flotta del Mar Nero nelle acque del Nero e Mari d'Azov.

La quinta barca idrografica "BGK-2154" progetto 19920, numero di costruzione 01845: 26 giugno 2015, posa della chiglia. previsto per agosto 2016. 02 settembre 2016 sull'acqua. 23 settembre accesso al bacino idrico di Rybinsk nell'ambito delle prove di ormeggio. Il 25 settembre, il BGK è stato rimorchiato in una base di consegna esterna a Severodvinsk, dove si svolgeranno le prove marittime e statali. Servirà nella Flotta del Nord. Deve essere consegnato al cliente entro il 25 novembre 2016. Il 21 dicembre a Severodvinsk (regione di Arkhangelsk) ha avuto luogo l'alzabandiera della bandiera navale. La nave è entrata ufficialmente a far parte di Flotta del Nord.

Il 23 giugno 2017, nella città di Arkhangelsk, una barca solenne è stata chiamata "Vsevolod Vorobyov" in onore di Vsevolod Ivanovich Vorobyov, che ha lavorato nell'idrografia per un massimo di 77 anni. Fu insignito degli Ordini di Lenin, della Bandiera Rossa, Guerra Patriottica II grado, Stella Rossa e tante medaglie. Ha partecipato alle ostilità sul Mar Baltico, ha fornito dragaggio e posa di mine durante il blocco di Leningrado. Secondo un messaggio del 7 settembre, il ruolo di un finto intruso.

Anche costruzione di barche del progetto 19920 (Blagoveshchensk).