Os navios do Projeto 1258 são projetados para procurar e destruir minas nas zonas de base e rodoviária, cobrir comboios e operações de pouso forças da frota, patrulhando em áreas designadas, combatendo sabotadores. Produzido em várias séries, que diferiam ligeiramente nas características de desempenho. Este projeto foi o principal tipo de navio antiminas da zona de ataque da Marinha da URSS.
Na frota desde 1985.
Os navios do Projeto 1259.2 são projetados para procurar e destruir minas na zona offshore, em águas rasas, cobrir operações de escolta e desembarque das forças da frota, patrulhar em áreas específicas e combater sabotadores.
Na frota desde 1990.
Os navios do Projeto 1253 são projetados para procurar e destruir minas na zona do ancoradouro, em águas rasas, cobrir operações de escolta e desembarque das forças da frota, patrulhar em áreas específicas e combater sabotadores.
Na frota desde 1980.
O barco de mísseis R-60 do projeto 1241.7 é um desenvolvimento adicional do projeto 1241. Ele recebeu um novo e promissor sistema de defesa aérea e equipamentos eletrônicos. O barco foi projetado para destruir navios e formações da frota inimiga na zona marítima próxima, cobrir as operações de escolta e desembarque das forças da frota, fornecer defesa aérea das formações da frota e patrulhar em áreas especificadas.
Na frota desde 1987.
NB: Em 2005-2006 foi modernizado em Sevastopol. Ambos os AK-630s foram desmontados e o Broadsword ZAK foi instalado.
O barco de mísseis R-71 do projeto 12417 é um desenvolvimento adicional do projeto 1241. Recebido novo complexo Defesa aérea e equipamentos radioeletrônicos O barco foi projetado para destruir navios e formações da frota inimiga na zona marítima próxima, cobrir operações de escolta e desembarque das forças da frota, fornecer defesa aérea de formações de frota e patrulhar em áreas especificadas.
Como parte de Frota do Mar Negro desde 1985
NB: Em 2005, o Kortik ZRAK foi desmantelado. Está prevista a instalação do AK-630.
Os barcos de mísseis do projeto 1241.1 são projetados para destruir navios e formações da frota inimiga na zona marítima próxima, cobrir operações de escolta e desembarque das forças da frota e patrulhar em áreas especificadas. Produzido em várias séries, que diferiam ligeiramente nas características de desempenho. Eles eram o principal tipo de barco de mísseis da Marinha da URSS.
Como parte da Frota do Mar Negro:
"R-109"(1990, cauda número 952),
"R-239"(1989, cauda número 953),
"R-334" "Ivanovets"(1989, cauda número 954).
A embarcação de desembarque "DKA-144" projeto 11770 "Serna" é embarcação de desembarque cavidade de ar de nova geração. Suas características de desempenho foram aprimoradas em comparação com o DKA das gerações anteriores. Os barcos de desembarque são projetados para desembarcar tropas, equipamentos e armas em uma costa não equipada, transportando tropas e cargas em ancoradouros. É o principal tipo de DKA da Marinha Russa.
Na frota desde 2008.
As embarcações de desembarque do Projeto 1176 "Akula" são projetadas para desembarcar tropas, equipamentos e armas em uma costa não equipada, transportando tropas e cargas em ancoradouros. Produzido em várias séries, que diferiam ligeiramente nas características de desempenho. Eles eram o principal tipo de embarcação de desembarque da Marinha da URSS.
Na frota desde 2009
| Projeto 21980 barcos anti-sabotagem | ||
Construção e serviço
dados comuns
Reserva
Armamento
Barcos torpedeiros da série G-5- a primeira série de barcos torpedeiros da Marinha Soviética. Mais de 300 unidades foram construídas durante o período 1933-1944. Os barcos participaram da Segunda Guerra Mundial, a Guerra da Coréia. Apesar de no início da guerra os barcos já estarem desatualizados e não desempenharem um papel especial nas hostilidades, seu surgimento deu impulso ao desenvolvimento da "frota de mosquitos" soviética.
No início da década de 1920, a frota recém-criada do Exército Vermelho dos Trabalhadores e Camponeses precisava criar uma "frota de mosquitos" de centenas de barcos em todos os teatros para conduzir uma "pequena guerra no mar". Supunha-se que os barcos, interagindo com cruzadores e aeronaves, encontrariam o inimigo na costa União Soviética. Era necessário um barco capaz de desenvolver a velocidade máxima possível com poderosas armas de torpedo. A amplitude de ação era uma característica sem importância.
Os protótipos foram, apanhados nas mãos de marinheiros soviéticos, barcos ingleses capturados de tipos CMB de 40 e 55 pés. Suas ações em Golfo da Finlândia em 1919, especialmente o naufrágio do cruzador Oleg por um único barco, impressionou profundamente a liderança naval soviética.
O desenvolvimento do projeto e a construção do primeiro torpedeiro soviético foram confiados ao TsAGI. O principal requisito é que o barco ultrapasse a velocidade dos troféus. Em fevereiro de 1925, iniciou-se o projeto e, seis meses depois, a construção de um barco, denominado TsAGI ANT-3 "Firstborn". A tarefa era muito difícil: criar um navio de guerra completo com as forças de uma organização que nunca havia feito nada parecido.
Em 30 de abril de 1927, começaram os testes do Primogênito no Mar Negro, que era um barco todo em metal equipado com dois motores de aeronave Wright-Typhoon de fabricação americana, armado com um torpedo de 450 mm em um tubo de torpedo de calha ( o planejado 533 mm ficou para trás dos prazos de conclusão da obra ), com transceptor instalado, mira diurna e noturna para torpedos. A sala de controle estava aberta. Durante os testes, foram descobertos fenômenos de cavitação, que não permitiam que a velocidade máxima fosse desenvolvida quando os motores desenvolviam o número total de rotações. Sob a liderança de A. N. Tupolev, foram realizados trabalhos para alterar o passo das hélices. O resultado superou as expectativas mais otimistas - 56 nós foram recebidos. No dia 16 de julho, último dia de testes, aconteceu um evento culminante: as regatas dos barcos ingleses e soviéticos, que mostraram o máximo aproveitamento destes últimos.
Os marinheiros também ficaram satisfeitos e encomendaram um novo barco. O novo barco deveria ter um deslocamento de não mais que 10 toneladas, velocidade de pelo menos 56 nós, armado com dois torpedos de 450 mm. Ao mesmo tempo, foi necessário eliminar as deficiências identificadas: corrosão do material do casco (o duralumínio de aviação é suscetível à corrosão quando em contacto com a água do mar), má qualidade coloração, intensa formação de respingos e, consequentemente, intenso alagamento da derrubada. Em novembro de 1927, iniciaram-se as obras do primeiro barco ANT-4, que em setembro foi submetido a testes. O resultado do trabalho satisfez totalmente o cliente: para reduzir os respingos, os contornos teóricos do casco foram alterados, a casa do leme foi fechada.
A produção em série foi confiada à fábrica de Leningrado. A. Marty. Em outubro de 1928, simultaneamente com a admissão na forças navais Mar Negro do barco principal, os primeiros barcos de produção foram colocados na fábrica. A Marinha atribuiu a eles a designação "Sh-4", não se sabe como isso significa. No total, entre 1928 e 1931, foram produzidas 59 unidades em cinco séries. Os marinheiros dos novos barcos ficaram satisfeitos com quase tudo, exceto pelas armas. Nos anos 30, os torpedos de 450 mm eram um claro anacronismo. Para Sh-4, eles eram uma medida necessária, e agora era necessário armar o barco com torpedos de 533 mm. Um ano depois, começa a construção do barco ANT-5, o protótipo do G-5.
A construção prosseguiu em um ritmo lento, o equipamento fornecido pelo cliente fora do prazo retardou o processo. O projeto foi realizado sob os motores americanos Wright-Cyclone, mas a instalação de Packards americanos, GM-13 domésticos, não foi descartada. Como resultado, os motores italianos da empresa Isotto-Fraschini ASSO-1000 foram instalados no barco. Em fevereiro de 1933, o barco foi construído e enviado para o Mar Negro. O novo barco diferia de seu progenitor por um comprimento maior do casco devido à inserção, mudanças na casa do leme e no compartimento do motor e, o mais importante, um calibre aumentado dos torpedos. O ANT-5 foi testado e aceito pela frota em 1º de agosto de 1934 sob a designação "G-5" (planing - quinto).
Os barcos foram produzidos em nove séries, a diferença entre as quais estava principalmente na espessura das chapas de revestimento (foi reforçada em cada série subseqüente), motores (asso importados e Packard estavam na parte e várias modificações do GAM-34 estavam nos outros), velocidade, combustível e armamento (Ver tabela Série G-5). diferenças externas muito pouco entre barcos.
A cor dos barcos não diferia em variedade. O casco foi preparado com chumbo vermelho e pintado em uma cor de bola de vários tons, dependendo do teatro de ação. A parte subaquática foi pintada com verniz Kuzbass, ferro ou chumbo minimo.
O casco tinha contornos deslizantes com formações suaves de linhas zigomáticas, um grande colapso das armações na proa e um convés arredondado. O material do casco é duralumínio, a resistência longitudinal foi fornecida por uma viga de quilha em forma de caixa e longarinas. Anteparas transversais estanques dividiam o barco em 5 compartimentos: I - frente, II - compartimento do motor, III - compartimento de controle e sala de rádio (com vigia a estibordo), IV - tanques de gasolina, V - popa.
Os compartimentos I e V foram travados no mar, e este último só poderia ser alcançado lançando torpedos que fechavam os pescoços. Os compartimentos do motor e do comando comunicavam-se entre si por meio de uma porta, um piso removível de chapa ondulada foi instalado para o comandante e um bueiro hermeticamente fechado conduzia ao compartimento de gás. A cabine era semelhante em design ao casco: duralumínio rebitado com cinco janelas de vidro blindado na frente.
O barco estava equipado com dois motores aeronáuticos AM-34 projetados por Mikulin e fabricados pela fábrica nº 24. As mudanças nos motores consistiram em adaptá-los a condições do mar, em particular, na remoção de compressores. Na versão do navio, eles foram designados GAM-34, com a devida modificação. A instalação foi realizada em tanques especiais, com o motor direito deslocado para frente e o motor esquerdo para trás. A potência dos motores dependia da série, a velocidade de rotação chegava a 2.000 rpm, o resfriamento era realizado água fresca, em caso de danos - fora de borda.
Eixos propulsores longos foram usados para girar as hélices de três pás com um diâmetro de 680 mm, inicialmente de liga de aço e depois de aço inoxidável. O barco conseguiu manter a velocidade máxima (51 nós) por 15 minutos, cheia (47 nós) - por uma hora, econômica (36 nós) - pouco mais de sete horas. Foram utilizados dois tipos de combustível: gasolina B-74 ou uma mistura de 70% de gasolina B-70 e 30% de álcool.
A cabine era o centro de controle do barco. Continha: um volante para controlar os lemes, uma máquina de telégrafo, equipamento de navegação - um giroscópio KGMK e duas bússolas magnéticas a álcool KI-6 e PM-3, uma mesa com mapas, um quadro com uma tabela de velocidade, tacômetros, um torpedo caixa automática de disparo, dispositivo de controle de gás, contato de emergência, medidor de compensação, relógio de aviação, termômetro. No teto da cabine havia uma mira de torpedo KP-3 (combinada para combate diurno e noturno).
Dois dínamos GA-4630 DC com potência de 250 watts foram instalados nos barcos. Havia também duas baterias do tipo 6STK-VIII. O equipamento elétrico incluía: um holofote de lâmpada MSPT-L2.5 usado tanto para iluminação quanto para sinalização; estação de rádio transceptor do tipo "Shtil-K". Tinha uma potência de 10-20 watts, um alcance de 75-300 m, um alcance de 20 milhas e podia funcionar por telefone. Para esticar os feixes da antena, serviam dois mastros em forma de T: um ficava na proa do barco e o outro ficava atrás da cabine da prancha.
Também foram instalados equipamentos para colocação de cortinas de fumaça. O sistema estacionário, localizado atrás da casa do leme, foi designado DA-T4. Tinha as seguintes características de desempenho (TTX): peso 540 kg, produtividade 25-30 kg / min, tempo de ação 6 minutos, tempo de início 2 segundos, três cortinas de fumaça com altura média de 20-30 metros podiam ser entregues. Também foram utilizadas quatro bombas de fumaça MDSH com as seguintes características de desempenho: peso 45 kg, produtividade 3 kg/min, tempo de ação 10 minutos, tempo de início 50 segundos, uma cortina de fumaça 15-20 metros de altura.
A tripulação do barco no estado era composta por seis pessoas. A maior gama de funções recaiu sobre os ombros de um único oficial - o comandante do barco. Ele deveria realizar o gerenciamento geral das ações da equipe, conduzir uma plataforma de navegação, manter o barco diretamente no curso, regular a velocidade, fazer cálculos para disparo de torpedos e lançar o barco para o ataque, lançar torpedos, ligar equipamentos de fumaça. Quando o barco sofre danos - para liderar a luta pela vida, no desempenho das funções de comandante de um grupo de barcos - para organizar ações conjuntas de sua composição.
O equipamento das tripulações teve em conta as características deste tipo de barcos - uma grande formação de salpicos nas ondas e um vento cortante. A tripulação vestia roupas íntimas de mergulho quentes, uniformes de couro, o relógio superior usava capacetes e óculos de proteção de couro, os mecânicos usavam capacetes de tanque para se proteger do rugido dos motores.
Além disso, o pouso no valor de 20-22 pessoas pode ser levado para os pára-quedas do torpedo e até 30-50 com sobrecarga. Como a opção de pouso acabou sendo muito comum, no final chegaram à conclusão de que era necessário fabricar latas e grades especiais para a comodidade de colocar caças.
A principal arma dos barcos do G-5 eram dois torpedos em tubos de torpedos. Seu design foi originalmente emprestado do protótipo inglês. O torpedo estava localizado nas guias e era segurado por rolhas. O tiro foi disparado por um mecanismo baseado em um gerador de gás em pó, no qual uma carga de 250 gramas de pólvora sem fumaça fornecia, por meio de um pistão e um empurrador telescópico, um torpedo do dispositivo a uma velocidade de 5-6 m / s. A rajada era feita por uma caixa automática elétrica com possibilidade de lançar um torpedo ou ambos numa só rajada. Em caso de falha de fusíveis elétricos, foi prevista a utilização de bateristas mecânicos.
Os torpedos eram de duas modificações. Inicialmente, os torpedos 53-27k estavam em serviço, com as seguintes características de desempenho: calibre 533,4 mm, comprimento 6,9 m, peso 1675 kg, velocidade 43,5 nós em um alcance de 3700 m, peso da ogiva 200 kg. Em 1937, um torpedo adquirido na Itália e reproduzido na URSS sob a designação 53-38 melhorou a principal arma dos barcos. Suas características de desempenho: comprimento 7,2 m, peso 1615 kg, peso da ogiva 300 kg (400 kg na versão 53-38U), modo de movimento: 44,5 nós a uma distância de 4.000 m, 34,5 nós a 8.000 m, 30, 5 nós por 10 km. Os torpedos eram equipados com atacantes frontais e inerciais e não possuíam dispositivos de curso figurado ou fusíveis de proximidade.
Uma variedade de armas pode ser colocada em rampas de torpedos em vez de torpedos. Ao instalar racks na sarjeta, vinte e quatro cargas de profundidade do tipo M-1 e quatro foram levadas diretamente para a cabine do comandante. Havia uma opção em que um torpedo era mantido e, em vez do segundo, 12 bombas eram retiradas. As bombas do tipo M-1 tinham as seguintes características de desempenho: peso total de 41 kg, carga de 25 kg, faixa de profundidade de 15 a 100 m, raio de destruição de 4-5 m.
O barco também pode atuar como uma camada de minas. Em vez de torpedos, minas foram tomadas em várias opções. Segundo um deles, três minas do modelo 1926 do ano (carga 242-254 kg) estavam em prateleiras especiais. Amostras mais modernas poderiam ser aceitas - minas KB (carga de 230 kg), mas no valor de duas peças, ou uma mina e um defensor de mina. Outra opção eram oito pequenas minas do tipo R-1 (carga de 40 kg).
Antes da Grande Guerra Patriótica, as armas a bordo dos barcos do G-5 eram metralhadoras. Inicialmente, uma torre de aeronave com um par de metralhadoras DA foi instalada. Com um ângulo de elevação máximo de 60 graus, ela tinha um fogo circular. A metralhadora tinha as seguintes características de desempenho: peso 10,1 kg, calibre 7,62 mm, capacidade do carregador 63 cartuchos, cadência de tiro 600 rds / min (máximo) e 80-150 rds / min (prático), alcance de tiro 1500 m, munição oito discos na haste. Em alguns barcos, uma torre com um ShKAS foi instalada. Obviamente, uma metralhadora de calibre de rifle era ineficaz contra alvos marítimos e aéreos na segunda metade dos anos 30. No início da Grande Guerra Patriótica (começando com a série X), uma metralhadora DShK foi instalada com a preservação de um DA como metralhadora externa com possibilidade de instalação na casa do leme ou na proa na mordida em frente de uma escotilha semelhante à sala de máquinas. Características do DShK: peso 150 kg (com torre), calibre 12,7 mm, capacidade de fitas em caixas de cartuchos 50-100 rodadas, perfura 15 mm de armadura a uma distância de 500 m, cadência de tiro 560-600 rds / min ( máximo) e 250 rds / min (prático), alcance de tiro 7000 m, teto 3500 m, ângulo de elevação 80 graus, munição 1000 cartuchos.
Construída segundo um conceito desenvolvido em meados dos anos 20, barcos torpedeiros entrou na batalha na segunda metade da década seguinte, ou seja, absolutamente não nas condições que seus criadores esperavam. Tive que fazer ataques de longo alcance, atuar nas comunicações, lutar contra aeronaves inimigas. conceito técnico os barcos eram inicialmente obsoletos: provinham não do nível possível de desenvolvimento de tecnologia, mas do nível de amostras capturadas disponíveis. A exigência de atingir a maior velocidade possível, único trunfo do navio, limitava qualquer tentativa de instalar armas e blindagens antiaéreas mais poderosas. Também não havia clareza no uso dos barcos, muito se exigia deles e muito pouco eles realmente podiam fazer.
Em julho de 1936, uma revolta do governo republicano da Espanha marcou o início de uma guerra de três anos. A essa altura, não havia torpedeiros na frota espanhola. Isso foi corrigido para os nacionalistas pela Itália e Alemanha, com o fornecimento de barcos do tipo MAS e Schnellbots de Lucerna. A frota da União Soviética também não ficou de fora, enviando quatro barcos do tipo G-5 para a Espanha em maio de 1937. Porman serviu como sua base.
Apesar de o alcance de cruzeiro e a navegabilidade insuficientes não permitirem que os barcos agissem como torpedeiros adequados, eles realizaram serviço de escolta. Mas outras deficiências também apareceram aqui: fraco armas antiaéreas, alto risco de incêndio (devido ao combustível de aviação) e a ausência até mesmo do equipamento hidroacústico mais mínimo. A inadequação das metralhadoras para o combate a aeronaves se manifestou da forma mais trágica nas batalhas.
Em 30 de julho, um comboio republicano foi atacado pelo hidroavião Savoy perto de Barcelona. Segundo Conway: um barco que escoltava o transportador foi afundado, o segundo foi seriamente danificado, o próprio transportador foi jogado em terra.
Em geral, os torpedeiros soviéticos não desempenharam um papel especial durante a Guerra Civil Espanhola, e seu futuro destino permanece incerto. Eles perderam a única chance de se destacar em março de 1938, quando, devido a relativamente pouca emoção, não puderam participar da batalha, durante a qual o cruzador Balearis foi afundado.
A principal atividade dos torpedeiros do G-5 durante a Segunda Guerra Mundial foi implantada no teatro de operações do Báltico. Em 22 de junho de 1941, torpedeiros do Red Banner Frota do Báltico(KBF) foram consolidados em duas brigadas e um destacamento separado, que incluía 56 barcos do tipo G-5.
As "forças do mosquito" do KBF participaram ativamente das batalhas pelas ilhas do arquipélago de Moonsund, lutaram contra os comboios alemães que se dirigiam ao Golfo de Riga, realizando uma série de ataques a navios inimigos, mas não obtiveram muito sucesso. Apesar de numerosos transportes inimigos afundados com tropas e suprimentos, suas próprias perdas foram bastante pesadas. Ele veio principalmente de aeronaves inimigas, que não tinham nada a se opor.
No final de setembro, ocorreu o único ataque de barcos em toda a guerra. frota soviéticaà conexão de grandes navios de superfície que atacaram a Península Syrve. Os quatro barcos restantes prontos para o combate contornaram o Syrve e se dirigiram para a baía de Lyu, onde o esquadrão inimigo estava localizado. Consistia nos cruzadores leves Leipzig e Emden com contratorpedeiros guardando T-7, T-8 e T-11, e caça-minas da 17ª flotilha também operavam nas proximidades.
Ao deixar o Estreito de Irben, os barcos atacaram um hidroavião inimigo, que foi repelido por caças de cobertura, depois repeliram uma tentativa de mais dois "abutres" de lidar com os barcos. Os navios alemães, avisados pelos sinalizadores de hidroaviões, tiveram tempo de se preparar para o ataque, e fogo pesado foi aberto contra os barcos. Ushchev (comandante do destacamento de barcos) mandou dar sinais - “Fumaça”, “Ataque”. Sob a cobertura de uma cortina de fumaça, dois barcos atingiram o cruzador Leipzig, dois atingiram os contratorpedeiros. Neste momento, o primeiro barco foi atingido e começou a afundar. Nenhum dos torpedos atingiu o alvo. Os barcos que retornavam a Mynta afundaram o caça-minas auxiliar "M-1707" (ex-arrastão "Luneburg"). Os cruzadores alemães, tendo disparado a maior parte de sua munição de calibre principal contra os barcos, foram forçados a partir. Mais no bombardeio tropas soviéticas eles não participaram.
Como as qualidades de combate do navio no momento do início das hostilidades eram obsoletas e não podiam competir com as armas das tropas inimigas, a principal forma de atividade de combate dos torpedeiros do G-5 durante a guerra era o transporte de minas e desembarque . Eles foram substituídos por barcos torpedeiros novos e mais avançados sob Lend-Lease ou da indústria. No final da guerra, os barcos do G-5 desempenharam as funções de caça-minas.
Uma série de barcos blindados marítimos do tipo "MBK" (projeto 161) consistia em 20 unidades ("BK-501" - "BK-520"), construídos na fábrica nº 194 e comissionados em 1943-1944. Durante a guerra, 3 barcos morreram, o restante foi desativado em 1953-1958. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 151 toneladas, deslocamento total - 158 toneladas; comprimento - 36,2 m, largura - 5,5 m; calado - 1,3 m; usina - 2 motores a gasolina, potência - 2,4 mil cv; velocidade máxima - 13 nós; alcance de cruzeiro - 450 milhas; reserva de combustível - 9 toneladas de gasolina; tripulação - 17 pessoas. Reserva: placa - 25-50 mm; deck - 15-30 mm; derrubada - 8 mm; torres - 45 mm. Armamento: 2x1 - canhões de 76 mm; 2x1 - canhões de 45 mm; 1x1 - canhão antiaéreo de 37 mm; 2x1 - metralhadora de 12,7 mm.
Os barcos blindados "Spear" e "Pika" foram construídos na fábrica de Putilov em 1908-1910. Os barcos foram desativados em 1954. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 23,5 toneladas, deslocamento total - 25 toneladas; comprimento - 22,5 m, largura -3,1 m; calado - 0,7 m; usina - 2 motores a gasolina, potência - 200 cv; velocidade máxima - 10 nós; alcance de cruzeiro - 300 milhas; tripulação - 12 pessoas. Reserva: casa do leme, lateral e deck - 8 mm. Armamento: 1x1 - canhão 76 mm; 2x1 - metralhadora de 7,62 mm.
De uma série de barcos tipo D construídos nos EUA em 1916-1917. no início da guerra, 4 unidades permaneciam em serviço. Os barcos foram perdidos em 1941. Características de desempenho do barco: deslocamento total - 6,5 toneladas; comprimento - 9,2 m, largura -2,4 m; calado - 0,7 m; usina - motor a gasolina, potência - 100 cv; velocidade máxima - 11 nós; alcance de cruzeiro - 500 milhas; reserva de combustível - 700 kg; tripulação - 7 pessoas. Reserva: prancha - 5 mm, casa do leme - 6 mm. Armamento: metralhadoras 1x1 - 12,7 mm e 2x1 - 7,62 mm.
Os barcos "Alarm" e "Partizan" foram construídos na fábrica de Kolomna e colocados em operação em 1932. Em 1941, os barcos foram modernizados. Desativado na década de 50. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 45 toneladas, deslocamento total - 55,6 toneladas; comprimento - 32 m, largura - 3,4 m; calado - 0,9 m; usina - 2 motores a gasolina, potência - 1,6 mil cv; velocidade máxima - 22 nós; reserva de combustível - 3,3 toneladas de gasolina; alcance de cruzeiro - 600 milhas; tripulação - 13 pessoas. Reserva: prancha e casa do leme - 5 mm. Armamento: 1x1 - canhão 76 mm; 2x1 - metralhadoras de 7,62 mm.
Uma série de grandes barcos blindados do tipo "Projeto 1124" consistia em 97 unidades e foi comissionada em 1936-1945. Os barcos foram construídos nas fábricas nº 264, nº 340 e nº 363. Durante a guerra, 12 barcos foram perdidos. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 37 - 44 toneladas, cheio - 41 - 52 toneladas; comprimento - 25,3 m, largura - 4 m; calado - 0,8 m; usina - 2 motores a gasolina, potência - 1,5 mil cv; velocidade máxima - 21 nós; reserva de combustível - 4,2 toneladas de gasolina; alcance de cruzeiro - 280 milhas; tripulação - 17 pessoas. Reservas: prancha - 7 mm, deck - 4 mm, casa do leme - 8 mm, torres - 30 - 45 mm. Armamento: 2x1 - canhão 76 mm; Metralhadoras 1x2 - 12,7 mm e 2x1 - 7,62 mm.
Uma série de pequenos barcos blindados do tipo "projeto 1125" consistia em 151 unidades e foi comissionada em 1936-1945. Os barcos foram construídos na fábrica número 340. Durante a guerra, 39 barcos foram perdidos, o restante foi desativado na década de 50. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 37 - 44 toneladas, cheio - 41 - 52 toneladas; comprimento - 25,3 m, largura - 4 m; calado - 0,8 m; usina - 2 motores a gasolina, potência - 1,5 mil cv; velocidade máxima - 21 nós; reserva de combustível - 4,2 toneladas de gasolina; alcance de cruzeiro - 280 milhas; tripulação - 17 pessoas. Reservas: prancha - 7 mm, deck - 4 mm, casa do leme - 8 mm, torres - 30 - 45 mm. Armamento: 2x1 - canhões de 76 mm; Metralhadoras 1x2 - 12,7 mm e 2x1 - 7,62 mm.
Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 26 toneladas, deslocamento total - 30 toneladas; comprimento - 22,7 m, largura - 3,5 m; calado - 0,6 m; usina - motor a gasolina, potência - 750 - 1.200 cv; velocidade máxima - 20 nós; reserva de combustível - 1,3 toneladas de gasolina; alcance de cruzeiro - 250 milhas; tripulação - 13 pessoas. Reserva: placa - 4 mm, deck - 7 mm, torre - 45 mm. Armamento: 1x1 - canhão 76 mm; metralhadora 2x2 - 12,7 mm e 1x1 - 7,62 mm; 4 minas.
Uma série de pequenos barcos blindados do projeto S-40 consistia em 7 unidades (BKA-21, BKA-23, BKA-26, BKA-31, BKA-33, BKA-34, "BKA-81") e foi construída em Zelenodolsk estaleiro nomeado após Gorky No. 340. Os barcos eram destinados às tropas do NKVD para proteger a fronteira do estado no Amu Darya. Eles entraram em serviço em 1942. O barco foi desenvolvido com base no barco do projeto 1125U. Durante a guerra, 3 barcos foram perdidos, o restante foi desativado na década de 50. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 32 toneladas, deslocamento total - 36,5 toneladas; comprimento - 24,7 m, largura - 3,9 m; calado - 0,6 m; usina - 2 diesel motor de tanque, potência - 800 cv; velocidade máxima - 19 nós; abastecimento de combustível - 2,3 toneladas de solário; alcance de cruzeiro - 280 milhas; tripulação - 13 pessoas. Reserva: placa - 4 mm, deck - 7 mm, torre - 45 mm. Armamento: 1x1 - canhão 76 mm; 3x1 - metralhadoras de 7,62 mm.
Uma série de barcos blindados marinhos do tipo MKL (projeto nº 186), construído antes do final da guerra, totalizava 8 unidades. Os barcos foram construídos fábrica de Leningrado nº 194 e colocado em operação em 1945. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 156 toneladas, deslocamento total - 165,5 toneladas; comprimento - 36,2 m, largura - 5,2 m; calado - 1,5 m; usina - 2 motores a diesel, potência - 1 mil cv; velocidade máxima - 14 nós; alcance de cruzeiro - 600 milhas; tripulação - 42 pessoas. Reservas: placa - 30 mm, deck - 8 - 20 mm, torre - 45 mm. Armamento: 2x1 - canhões de 85 mm; 1x1 - canhão antiaéreo de 37 mm; 2x2 - metralhadora de 12,7 mm; Argamassa 2x1 - 82mm.
De uma série de barcos do tipo Sh-4, construídos na fábrica nº 194 em 1929-1932. no início da guerra, 26 unidades permaneciam em serviço. Durante a guerra, 7 barcos foram perdidos, o restante foi desativado em 1946. Características de desempenho do barco: deslocamento total - 10 toneladas; comprimento - 16,8 m, largura - 3,3 m; calado - 0,8 m; usina - 2 motores a gasolina, potência - 1,2 mil cv; velocidade máxima - 45 nós; abastecimento de combustível - 1 tonelada de gasolina; alcance de cruzeiro - 300 milhas; tripulação - 5 pessoas. Armamento: 1x1 - metralhadora 12,7 mm; 2x1 - tubos de torpedos de 450 mm; 2 minas.
Uma série de barcos do tipo "G-5" (projeto 213) consistia em 329 unidades e era uma versão modernizada do tipo "Sh-4". Os barcos foram construídos nas fábricas nº 194, nº 532 e nº 639 em 1934 - 1944. nove séries e diferiam na espessura da pele, motores, velocidade e armamento. Durante a guerra, 84 barcos foram perdidos e 10 foram desativados. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 15 toneladas, deslocamento total - 18 toneladas; comprimento - 9 m, largura - 3,3 m; calado - 1,2 m; usina - 2 motores a gasolina, potência - 1,7 - 2,3 mil cv; velocidade máxima - 50 - 55 nós; alcance de cruzeiro - 200 milhas; tripulação - 6 pessoas. Armamento: metralhadora 1x2 - 7,62 mm ou 1-2x1 - 12,7 mm; Tubos de torpedo 2x1 - 533mm ou 1x4 - 82mm lançador de foguetes; 2-8 min.
Uma série de barcos do projeto "123-bis" (Komsomolets) foi construída com base no barco do projeto "123", desenvolvido e construído pela Fábrica de Leningrado nº 194 e colocado em operação em 1940 sob a designação " TK-351". Diferia dos barcos seriais por rebocar tubos de torpedos, falta de blindagem, peso mais leve e maior velocidade. A série consistia em 30 barcos construídos em 1944-1945 ("TK-7", "TK-100", "TK-110" - "TK-112", "TK-120", "TK-122", " TK -123", "TK-130", "TK-131" - "TK-134", "TK-140", "TK-142", "TK-143", "TK-146", "TK-148 ", "TK-472" - "TK-481", "TK-607", "TK-608"). Todos eles foram construídos em planta de Tyumen nº 639. Os barcos tinham cascos de duralumínio com 5 compartimentos estanques, tubos de torpedos e blindagem de 7 mm para a cabine e suportes de metralhadora. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 19,5 toneladas; completo - 20,5 toneladas; comprimento - 18,7 m, largura - 3,4 m; calado - 1,2 m; usina - 2 motores a gasolina, potência - 2,4 mil cv; velocidade máxima - 48 nós; alcance de cruzeiro - 240 milhas; tripulação - 7 pessoas. Armamento: 2x1 - metralhadora 12,7 mm; 2x1 - tubos de torpedos de 457 mm; engrenagem de liberação; 6 cargas de profundidade.
Grandes torpedeiros do tipo D-3 (projeto 19) foram produzidos em duas séries. O primeiro foi construído na fábrica nº 5 de Leningrado em 1940-1942. (26 unidades construídas). O segundo - foi construído na fábrica número 640 em 1943-1945. (47 unidades). Durante os anos de guerra, 25 barcos foram perdidos e 2 foram desativados. Os barcos tinham casco de madeira de duas camadas e tubos de torpedos de arrasto. As séries diferiam umas das outras em peso, motores e armas. Características de desempenho dos barcos da 1ª série: deslocamento padrão - 30,8 toneladas, deslocamento total - 32,1 toneladas; comprimento - 21 m, largura - 3,9 m; calado - 0,8 m; usina - 3 motores a gasolina, potência - 2,3 mil cv; velocidade máxima - 32 nós; alcance de cruzeiro - 320 milhas; tripulação - 9 pessoas. Armamento: 2x1 - metralhadora 12,7 mm; 2x1 - tubos de torpedos de 533 mm; engrenagem de liberação; 8 cargas de profundidade. Características de desempenho dos barcos da 2ª série: deslocamento padrão - 32 toneladas, deslocamento total - 37 toneladas; comprimento - 21 m, largura - 3,9 m; calado - 0,9 m; usina - 3 motores a gasolina, potência - 3,6 mil cv; velocidade máxima - 45 nós; alcance de cruzeiro - 500 milhas; tripulação - 11 pessoas. Armamento: 1x1 - canhão antiaéreo 20 mm; 2x2 - metralhadora de 12,7 mm; Tubos de torpedo 2x1 - 533 mm ou lançador de foguetes 2x4 - 82 mm; engrenagem de liberação; 8 cargas de profundidade.
O barco foi construído na fábrica de Leningrado nº 194 e comissionado em 1941. Era uma variante do barco do tipo D-3 com casco de aço. O barco foi desativado em 1950. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 21 toneladas, deslocamento total - 34 toneladas; comprimento - 20,8 m, largura - 3,9 m; calado - 1,5 m; usina - 3 motores a gasolina, potência - 3,6 mil cv; velocidade máxima - 30 nós; alcance de cruzeiro - 380 milhas; tripulação - 8 pessoas. Armamento: 2x2 - metralhadora 12,7 mm; 2x1 - tubos de torpedos de 533 mm.
Uma série de barcos do tipo Yunga foi desenvolvida com base no caçador do tipo OD-200, consistia em 5 unidades (TK-450 - TK-454) e foi construída na fábrica nº 341 em 1944-1945. Os barcos foram desativados no final dos anos 50. Características de desempenho do barco: deslocamento total - 47 toneladas; comprimento - 23,4 m, largura - 4,4 m; calado - 1,7 m; usina - 3 motores a gasolina, potência - 3,6 mil cv; velocidade máxima - 31 nós; alcance de cruzeiro - 490 milhas; tripulação - 11 pessoas. Armamento: 3x2 - metralhadora 12,7 mm; 2x1 - tubos de torpedos de 533 mm.
Uma série de barcos do tipo "ZK" consistia em 15 unidades ("K-193" - "K-196", "K-206" - "K-208", "K-220", "K-325" - "K- 331"), construído na oficina de Leningrado da Guarda Marinha da OGPU (fábrica nº 5) e comissionado em 1941. Durante a guerra, 5 barcos morreram. Características de desempenho do barco: deslocamento total - 19 toneladas; comprimento - 19,8 m, largura - 3,3 m; calado - 1,2 m; usina - 2 motores a gasolina, potência - 600 cv; velocidade máxima - 16 nós; alcance de cruzeiro - 350 milhas; tripulação - 12 pessoas. Armamento: 1x1 - canhão de 45 mm ou 1x1 - metralhadora de 12,7 mm; 1x1 - metralhadora de 7,62 mm.
Uma série de barcos com casco de madeira do tipo KM-2 foi construída como barcos de fronteira, tripulação e serviço. Em 1935-1942. 91 barcos foram construídos no estaleiro de construção naval do Morpogranokhrana. Durante a guerra, 67 unidades foram convertidas em barcos-patrulha e 24 em caça-minas. Durante a guerra, 27 barcos foram perdidos. Características de desempenho do barco: deslocamento total - 7 toneladas; comprimento - 13,8 m, largura - 3,1 m; calado - 0,8 m; usina - motor a gasolina, potência - 63 cv; velocidade máxima - 9 nós; tripulação - 10 pessoas. Armamento: 1x1 - metralhadora 7,62 mm.
Uma série de barcos do tipo KM-4 era uma versão atualizada do KM-2 e estava equipada com dois motores. Em 1938-1944. 222 barcos foram construídos para a Marinha. Durante a guerra, 45 barcos foram convertidos em barcos de patrulha e 165 em caça-minas. Durante a guerra, 13 barcos foram perdidos. Características de desempenho do barco: deslocamento total - 12 toneladas; comprimento - 19,3 m, largura - 3,4 m; calado - 0,8 m; usina - 2 motores a gasolina, potência - 126 cv; velocidade máxima - 10 nós; alcance de cruzeiro - 220 milhas; tripulação - 10 pessoas. Armamento: 1x1 - metralhadora 7,62 mm.
Uma série de barcos com casco de aço tipo "A" foi construída na fábrica número 341 em 1940-1943. em duas versões - barcos de argamassa e caça-minas. A série consistia em 22 barcos. Características de desempenho do barco: deslocamento total - 8 toneladas; comprimento - 15,6 m, largura - 3 m; calado - 0,6 m; usina - motor a gasolina, potência - 63 cv; velocidade máxima - 8 nós; tripulação - 6 pessoas. Armamento: Lança-foguetes 1x24 - 82 mm; Metralhadoras 1x1 - 12,7 mm e 1x1 - 7,62 mm.
Os barcos com casco de aço do tipo Rybinets foram construídos na fábrica nº 341 em 1930-1932. como barcos de trabalho e tripulação. Durante os anos de guerra, 37 barcos foram convertidos em barcos de patrulha e 44 em caça-minas. Durante a guerra, 27 barcos foram perdidos. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 26 toneladas, deslocamento total - 30,1 toneladas; comprimento - 20,8 m, largura - 3,3 m; calado - 1,1 m; usina - motor diesel, potência - 136 cv; velocidade máxima - 9,3 nós; alcance de cruzeiro - 800 milhas; tripulação - 12 pessoas. Armamento: metralhadora 1-2x1 - 7,62 mm.
Uma série de barcos do tipo "MKM" consistia em 6 unidades ("K-192", "K-210", "K-234", "K-273", "K-274", "K-335" ) construído em 1939 -1940 O barco "K-234" foi perdido em 1943. Características de desempenho do barco: deslocamento total - 18,3 toneladas; comprimento - 16,2 m, largura - 3,6 m; calado - 1,2 m; usina - motor a gasolina, potência - 850 cv; velocidade máxima - 21 nós; alcance de cruzeiro - 370 milhas; tripulação - 10 pessoas. Armamento: 1x1 - metralhadora 7,62 mm.
Barcos com casco de aço do tipo "Yaroslavets" foram construídos na fábrica número 345 em 1942-1945. em duas versões: morteiros (35 unidades) e caça-minas (33 unidades). Características de desempenho do barco: deslocamento total - 23,4 toneladas; comprimento - 18,7 m, largura - 3,6 m; calado - 1 m; usina - motor a diesel ou gasolina, potência - 65 - 93 cv; velocidade máxima - 10 nós; tripulação - 10 pessoas. Armamento: Lança-foguetes 1x24 - 82 mm; Metralhadora 2x1 - 12,7 mm ou 1x1 - 7,62 mm.
Barcos com casco de madeira do tipo "Yaroslavets" foram construídos na fábrica número 345 em 1942-1945. em duas versões: morteiros (8 unidades) e caça-minas (8 unidades). Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 19 toneladas, deslocamento total - 22,6 toneladas; comprimento - 19,8 m, largura - 3,4 m; calado - 1 m; usina - motor a diesel ou gasolina, potência - 93 - 100 cv; velocidade máxima - 10 nós; tripulação - 10 pessoas. Armamento: Lança-foguetes 1x24 - 82 mm; Metralhadora 2x1 - 12,7 mm ou 1x1 - 7,62 mm.
19 barcos de tripulação e serviço construídos na fábrica número 5 no final dos anos 30 em 1942-1944. foi reconstruído em caça-minas sob a designação de tipo "D-2" e "D-4". Características de desempenho do barco: deslocamento total - 20,3 toneladas; comprimento - 16,9 m, largura - 3,6 m; calado - 1 m; usina - motor diesel, potência - 75 cv; velocidade máxima - 7,5 nós; alcance de cruzeiro - 1,8 mil milhas; tripulação - 11 pessoas. Armamento: metralhadoras 1x1 - 12,7 mm e 1x1 - 7,62 mm.
Uma série de barcos do tipo BKM-2 consistia em 5 unidades e foi construída com base em rebocadores em 1943-1944 na fábrica nº 341. Características de desempenho do barco: deslocamento total - 58 toneladas; comprimento - 23 m, largura - 3,5 m; calado - 1,2 m; usina - 2 motores a diesel, potência - 500 cv; velocidade máxima - 12 nós; tripulação - 16 pessoas. Armamento: Lança-foguetes 1x16 - 132 mm ou canhão antiaéreo 1x1 - 37 mm; 1x2 - metralhadora de 12,7 mm.
Uma série de barcos de patrulha do tipo "PK" consistia em 7 unidades ("K-105", "K-108", "K-164", "K-165", "K-197", "K-239 ", "K -240") construído em 1927-1928. Características de desempenho do barco: deslocamento total - 16 - 29 toneladas; comprimento - 17 - 22,6 m; largura -3,4 - 3,8 m; calado - 0,8 - 1,5 m; usina - motor diesel, potência - 300 - 720 cv; velocidade máxima - 12 - 13 nós; alcance de cruzeiro -200 - 470 milhas; tripulação - 7 - 13 pessoas. Armamento: 1x1 - canhão 45 mm; 1 - 2x1 - metralhadora de 7,62 mm.
A Pella Leningrad Shipbuilding Plant, localizada na cidade de Otradnoy, região de Leningrado, começou a testar dois barcos-patrulha do projeto 03160 Raptor construídos para a Marinha Russa.
Desde 2013, a fábrica de Pella já construiu 11 desses barcos. 2 deles fazem parte da Frota do Báltico, 5 - a Frota do Mar Negro, resolvendo tarefas de reconhecimento como parte dos pontos marítimos propósito especial. Dois Raptors do Mar Negro foram transferidos para o Tartus sírio em 2016. Outro barco foi construído na versão mensageiro, mas é usado para transportar comandantes navais VIP. Segundo o blog bmpd, está constantemente atracado no complexo de atracação do Centro de Controle da Defesa Nacional. Federação Russa no aterro Frunzenskaya do rio Moscou.
A construção de barcos de vários projetos e propósitos para a Marinha Russa é talvez o segmento mais dinâmico da construção naval nacional. Todos eles formam a chamada “frota do mosquito”, que opera com alta eficiência na zona costeira, resolvendo uma gama completa de missões de defesa e combate a uma distância de 100 a 700 milhas da base.
Lancha "Raptor"
"Raptor", desenvolvido no departamento de design da fábrica de Pella, é talvez o menor barco. Seu deslocamento é de 23 toneladas e seu comprimento é de 17 metros. Projetado para patrulhar sua área de responsabilidade. Mas também pode fazer “viagens de negócios” a bordo ou na doca de grandes navios de desembarque. O que, como mencionado acima, foi feito pelos Raptors designados para a Frota do Mar Negro.
Estes são de longe os barcos mais rápidos da Marinha Russa, sua velocidade é de 48 nós. (Verdade para flotilha do Cáspio dois mais rápidos são atribuídos, mas seus recursos estão quase esgotados). Ou seja, o Raptor é capaz de entregar 20 comandos a uma distância de 100 milhas em quase 2 horas. Em velocidade econômica, o barco é capaz de percorrer 300 milhas. Enorme velocidade é fornecida por dois motores com uma potência total de 2300 cv, trabalhando em propulsão a jato.
Tripulação - 2 pessoas. O corpo é blindado. O barco está armado com três metralhadoras. Nas laterais estão metralhadoras "comuns" de calibre 7,62 mm. Arma mais séria - metralhadora pesada Vladimirova. É equipado com um módulo optoeletrônico capaz de detectar alvos no contexto de interferência a uma distância de 3 km. O sistema de controle de tiro calcula a trajetória do alvo e faz ajustes para fatores perturbadores. Variar tiro ao alvo- 2 km.
Sob contrato com o Ministério da Defesa, a fábrica de Pella construirá mais 6 Raptors. Assim, seu número chegará a 17.
Barco anti-sabotagem do projeto 21980 "Rook" foi desenvolvido em 2008 pelo Nizhny Novgorod Design Bureau Vympel. Devido à grande necessidade da frota de barcos deste projeto, eles estão sendo construídos em três fábricas ao mesmo tempo - na fábrica de construção naval de Zelenodolsk, na Vostochnaya Verf em Vladivostok e na Rybinsk Vympel. Projetado para combater a sabotagem e forças e meios terroristas nas águas das bases navais.
O lançamento do barco "Rook" - o primeiro de uma série de quatro barcos anti-sabotagem, encomendado pelo Ministério da Defesa da Federação Russa, no estaleiro Vympel
Este é um navio mais sólido que o Raptor, que tem um deslocamento de 139 toneladas e um comprimento de 31 metros. Velocidade máxima - 23 nós, alcance de cruzeiro - 200 milhas. Tripulação - 8 pessoas.
A embarcação está equipada com meios avançados de monitorização das condições de superfície e subaquáticas, bem como equipamentos que permitem trabalhar até aos 300 metros de profundidade. Isso inclui: uma estação de radar, uma estação hidroacústica, um complexo óptico-eletrônico, um veículo subaquático com controle remoto, um complexo de mergulho com câmara de pressão.
O armamento inclui uma metralhadora pesada de 14,5 mm e um lançador de granadas de mão. Para se proteger contra um ataque subaquático de sabotadores, é usado um lançador de granadas automático de 10 canos de calibre 55 mm. É capaz de atingir sabotadores a uma profundidade de até 40 metros e a uma distância de até 16 metros. Com fogo de superfície, o alcance chega a 500 metros. A proteção contra ataques aéreos é fornecida por 4 Igla MANPADS.
Há 12 barcos em serviço. mais 4 em construção.
O principal poder de ataque da "frota de mosquitos" é fornecido por barcos de mísseis de vários projetos, que diferem entre si nos sistemas de mísseis anti-navio usados. Estes são grandes barcos de mísseis dos projetos 12411, 12411 T, 12417. Todas essas são modificações do projeto básico 1241 "Lightning", desenvolvido em 1979 no Almaz Central Design Bureau como uma resposta a desenvolvimentos ocidentais semelhantes.
Um total de 50 barcos foram construídos para a Marinha e outros 30 para exportação. No momento, existem 26 barcos em serviço, o último dos quais chegou à frota já nos anos zero de forma bastante modernizada. Além disso, o comando da Marinha encomendou mais 2 barcos, que devem ser construídos no próximo ano no estaleiro Vympel Rybinsk.
arma principal últimas modificações barcos - quatro supersônicos Mísseis de cruzeiro P-270 "Mosquito", colocado em serviço em 1984. Apesar do barco ter um deslocamento pequeno (cerca de 500 toneladas), um míssil é capaz de destruir um navio com deslocamento de 20.000 toneladas. É bastante moderno, como evidenciado, por exemplo, pelo voo de um míssil a 7 metros de altura, equipamentos de guerra eletrônica e um alcance que, dependendo da trajetória de voo, é de 120 km a 250 km. E uma velocidade máxima muito sólida de 2,8 M. O foguete tem capacidade de manobra.
Para armas de artilharia incluem o suporte AK-176 de 76 mm, que permite disparo automático usando o radar do navio, e o suporte de artilharia automática AK-630 de 6 canos e 30 mm. A proteção contra ataques aéreos é fornecida pelo sistema estacionário de defesa aérea Strela-3.
Quanto ao armamento radiotécnico do barco, em termos de capacidades não é inferior ao armamento similar de pequenos navios com mísseis.
Como já mencionado, o deslocamento total, dependendo da modificação, varia de 460 toneladas a 550 toneladas. Comprimento - 56 metros. Largura - 10 metros. Tripulação - 40 pessoas, incluindo cinco oficiais. Com um peso e dimensões sólidas, o barco tem velocidade máxima a 42 nós, que cobre uma distância de 400 milhas. Um curso econômico de 12 nós fornece um alcance de 2.400 milhas.
A classe de embarcações de desembarque, das quais existem 35 unidades na Marinha Russa, é representada por cinco projetos. O mais velho deles é projeto 1176 "Tubarão" foi colocado em produção no início dos anos 70. O resto pertence ao período russo de nossa história.
O recordista mundial absoluto é projeto 11770 camurça. Esses barcos são almofada de ar com deslocamento de 99 toneladas e comprimento de 26 metros, são capazes de transportar 92 paraquedistas com equipamento completo ou equipamento de 45 toneladas. Ao mesmo tempo, tem uma velocidade de 30 nós e um alcance de 600 milhas. Desde 1993, 16 barcos foram construídos.
Novo em folha projeto de embarcação de desembarque 21820 "Dugong" foram desenvolvidos em 2005 no Central Design Bureau for Hydrofoils. R.E. Alekseeva. A velocidade deste hovercraft é significativamente maior - 35 nós. Com um deslocamento total de 280 toneladas, é capaz de transportar até 140 toneladas de carga. Pode ser 2 tanques de batalha principais, 4 veículos blindados, centenas de pára-quedistas em várias combinações. O barco pode desembarcar tropas em uma costa despreparada, relativamente falando, em uma “selvagem”. Supõe-se que cada frota deva ter de 4 a 5 desses barcos. Até agora, foram construídos 5. Cada um deles recebeu os nomes de oficiais que se destacaram durante a Guerra Patriótica de 1812 - "Ataman Platov", "Denis Davydov", "Ivan Kartsov", "Tenente Rimsky-Korsakov", " Aspirante Lermontov". No momento, mais 9 barcos estão sendo construídos.
Embarcação de desembarque "Michman Lermontov" projeto 21820 "Dugong"
Projeto de embarcação de desembarque 02250, desenvolvido pela empresa Euroyachting, de propriedade da fábrica de construção naval de Rybinsk, começou a ser construído em 2014. Duas unidades estão prontas. Este é um pequeno deslocamento de 20 toneladas, mas uma lancha com velocidade de 40 nós. Carrega 19 pára-quedistas por uma distância de 400 milhas. O barco está armado com metralhadoras, bem como um veículo aéreo não tripulado usado para fins de reconhecimento. Prevê também a colocação de quatro minas por barco. Os projetistas previram mais quatro modificações do barco: um barco de comando, um barco médico com unidade de terapia intensiva, um bombeiro e um barco de mergulho.
A linha “velho-novo” é muito interessante em termos de combate. projeto 12061 Murena-M hovercraft de desembarque, desenvolvido no Almaz Central Design Bureau. Sua construção deve começar muito em breve. Trata-se de uma modificação do Moray, que, a partir dos anos 80, foi construído em 11 exemplares. "Murena" foi o desenvolvimento do barco dos anos 70 do projeto 1206 "Kalmar", que desenvolve uma velocidade de 55 nós. Dois desses barcos ainda estão servindo na flotilha do Cáspio.
Murena também tem uma velocidade recorde de 55 nós. No entanto, ela tem um aumento significativo potência de fogo. Apenas duas metralhadoras de 12,7 mm estão instaladas no Kalmar. "Murena" é capaz de fornecer apoio de fogo eficaz às tropas de desembarque. Ela está armada com duas pistolas automáticas de 30 mm montagens de artilharia e dois lançadores de granadas do mesmo calibre. Há também 8 Igla MANPADS a bordo.
Landing hovercraft "Dzheyran" e "Kalmar"
O barco Murena-M tem um deslocamento total de 150 toneladas. Comprimento - 31 metros, largura - 14,6 metros. Alcance - 200 milhas. Tripulação - 12 pessoas. Capaz de transportar um tanque, ou 2 veículos blindados, ou 140 fuzileiros navais. Pode superar obstáculos com uma altura de 0,8 metros.
Está prevista a construção de cinco barcos Murena-M.
Continuam ao serviço mais 4 barcos, que pertencem a um tipo de arma em vias de desaparecimento. isto barcos de artilharia de projetos 1204 "Bumblebee". Possui uma torre do tanque flutuante PT-76B com um canhão de 76 mm. Nos anos 60-79, 118 desses barcos foram construídos. Temos 4 deles sobrando. Como os barcos foram construídos em Nikolaev, agora eles são operados em grande número na Ucrânia.
Os barcos de mísseis do Projeto 12411 são projetados para destruir navios de superfície de combate inimigos, embarcações de transporte e desembarque e navios no mar, bases, grupos navais e sua cobertura, bem como para proteger navios e embarcações amigas de ameaças de superfície e aéreas.
Desde 1981, os barcos de mísseis Molniya na modificação 12411 (12411M) começaram a entrar em serviço na marinha da União Soviética. Eles são o desenvolvimento do projeto Molniya RK 1241. O principal desenvolvedor é a associação Almaz. No total, mais de três dúzias de barcos com mísseis foram construídos em vários estaleiros. A principal diferença é a instalação de anti-navio sistema de mísseis com mísseis 3M-80 Moskit, em vez de mísseis Termit (P-15).
Atualmente, os barcos de mísseis da série 12411 estão em serviço na Marinha Russa. Mais recentemente, a Líbia encomendou três mísseis com mísseis antinavio "Mosquito" para as necessidades de sua Marinha. (Desde 2008, o lado líbio encomendou 3 RK projeto 12411 no estaleiro Vympel. O custo estimado do pedido é de cerca de US $ 200 milhões).
desenvolvimento do projeto República do Cazaquistão 12411
As operações de combate envolvendo navios de mísseis armados com mísseis antinavio P-15 em 1967 (conflito árabe-israelense) e em 1971 (conflito indo-paquistanês) tornaram-se o ponto de partida para a criação de um barco de mísseis transportando um complexo anti-míssil com um míssil anti-navio mais poderoso e moderno "Mosquito". Inicialmente, foram feitas avaliações sobre as possibilidades de implantação de mísseis anti-navio Moskit em barcos-mísseis, em particular no Projeto 205 RK, que é o principal porta-aviões do míssil anti-navio naval P-15. Como resultado, o projeto 205 RK não se encaixava em termos de características de peso e tamanho, e o Gadfly RTO do projeto 1234 não se encaixava em termos de velocidade.
A velocidade máxima exigida do novo barco de mísseis com mísseis anti-navio "Moskit" deveria ser de pelo menos 42-43 nós. Como se viu, barcos de mísseis de pequeno e médio porte não seriam capazes de levar os Mosquitos a bordo e fornecer a velocidade necessária.
Portanto, a tarefa foi definir um grande foguete com uma poderosa usina instalada a bordo. Em 1973, foi emitido um Decreto, segundo o qual começou o projeto e o desenvolvimento de um moderno barco de mísseis de alta velocidade. Além disso, de acordo com o TTT DBK, deve ter as melhores características de desempenho, meios modernos combate a autodefesa, guerra eletrônica, melhor habitabilidade e autonomia.
O design e o desenvolvimento do novo DBK foram confiados à associação Almaz. Yukhnina E.I. é nomeada gerente de projeto. De acordo com a ideia que está sendo implementada, os barcos foram desenvolvidos como um sistema completo de grandes barcos de combate. O Projeto 1241 tornou-se uma base única para a criação de mísseis, anti-submarinos e barcos de patrulha. Foi planejado produzir navios em massa para as necessidades não apenas da União Soviética, mas também para atender às necessidades das frotas de estados amigos. Isso e prontidão diferente capacidades do complexo militar-industrial para a produção de componentes levaram ao surgimento e criação de várias modificações com base no projeto 1241. O desenvolvedor principal foi instruído a construir as naves principais das duas modificações principais.
A primeira modificação é um navio de mísseis com mísseis anti-navio Termit P15M e um sistema de propulsão de turbina a gás. Essa modificação surgiu devido ao atraso dos desenvolvedores dos mísseis anti-navio Moskit e do sistema de propulsão de turbina a gás a diesel para entregar os produtos na data marcada. A modificação recebe a designação 1241-1 e permitiu o início da produção da estrutura do casco e a produção de barcos-mísseis encomendados por clientes estrangeiros.
Simultaneamente à primeira modificação, foi realizado o desenvolvimento da modificação principal, o Projeto 12411 RK, que se torna o novo barco de mísseis exigido pela Marinha da União Soviética. O navio líder do projeto 1241-1 com o Termit entrou em serviço na Marinha em 1979. O navio líder do projeto 12411 com mísseis anti-navio "Moskit" e o novo DGTU entra em serviço com a Marinha no final de 1981. Antes disso, testes de fábrica foram realizados com sucesso, após o que barco de mísseis foi enviado para o Mar Negro, onde foram realizados os principais testes. Durante os testes, o navio passou pelo ajuste final do equipamento principal e das armas, após o que o lançador de mísseis principal do projeto 12411 passou com sucesso nos testes de estado. Depois que o barco-mísseis líder for colocado em serviço, produção em massa esta modificação. Para entrada rápida no estande de novos RCs foguetes foram montados nos Estaleiros Khabarovsk e Sredne-Nevsky. Ambas as fábricas construíram e comissionaram uma média de dois ou três lançadores de mísseis por ano, a maior parte dos barcos de mísseis foi construída e colocada em operação de 1985 a 1992. Mais três unidades de barcos de mísseis do projeto 1241-1 foram construídas antes de 1985.
Dispositivo e design
O deslocamento da República do Cazaquistão é de cerca de meio mil toneladas, a arquitetura dos novos navios é de convés liso com contornos de bico redondo (proa) e bico pontiagudo (popa). O casco de aço é dividido em dez compartimentos para garantir a capacidade de sobrevivência. A superestrutura e as anteparas internas do navio são feitas de ligas de alumínio. O projeto 12411 RK foi equipado com um novo DGTU de tipo combinado. Consistia em dois motores de turbina a gás e dois motores a diesel, transmitindo a potência gerada para duas hélices de passo fixo, que forneciam uma velocidade máxima de 40 nós ou mais.
Armamento
Além do complexo anti-navio principal com mísseis anti-navio 3M-80 Moskit, o barco de mísseis foi equipado com um suporte de canhão AK-176 de 76 mm e dois suportes de canhão de seis canos AK-630 de 30 mm. Foi possível instalar duas unidades MANPADS Strela-3.
Projeto 12411 navios de mísseis
Um total de 34 navios foram construídos nas instalações das fábricas de Leningrado Almaz, Sredne-Nevsky e Khabarovsk:
O P-46 - número de série 402, navio líder da série, foi lançado em março de 1976 nas instalações da Almaz Association, lançado dos estoques em março de 1980, comissionado em dezembro de 1981. Desativado em 1994;
P47 - número de série 206, o primeiro navio estabelecido nas instalações do Estaleiro Sredne-Nevsky em junho de 1983, lançado dos estoques em agosto de 1986, comissionado em fevereiro de 1987. Número da placa 819. DCBF (36 BrRKA);
P-60 - número de série 207, lançado em dezembro de 1985, lançado dos estoques em dezembro de 1986, comissionado em dezembro de 1987. Placa número 955. Modernizado - instalação ZAK Broadsword. Frota do Mar Negro;
R-160 (MAK-160) - número de série 208, lançado em fevereiro de 1986, lançado dos estoques em setembro de 1987, comissionado em agosto de 1988. Atualizado para o projeto 12411T. Placa número 054. flotilha do Cáspio;
R-187 (Zarechny) - número de série 209, lançado em julho de 1986, lançado dos estoques em abril de 1988, comissionado em março de 1989. Número da placa 855. DKBF (36 BrRKA);
Р-239 - número de série 210, lançado em outubro de 1987, lançado dos estoques em dezembro de 1988, comissionado em setembro de 1989. Placa número 953. Frota do Mar Negro;
R-334 (Ivanovets) - número de série 211, estabelecido em janeiro de 1988, lançado dos estoques em julho de 1989, comissionado em dezembro de 1989. Placa número 954. Frota do Mar Negro;
P-109 - número de série 212, estabelecido em julho de 1989, lançado dos estoques em abril de 1990, comissionado em outubro de 1990. Placa número 952. Frota do Mar Negro;
R-291 (Dimitrovgrad) - número de série 213, estabelecido em dezembro de 1985, lançado dos estoques em dezembro de 1986, comissionado em dezembro de 1987. Número da placa 825. DCBF (36 BrRKA);
R-293 (Morshansk) - número de série 214, lançado em abril de 1991, lançado dos estoques em agosto de 1991, comissionado em março de 1992. Placa número 874. DCBF;
P-2 - número de série 215, estabelecido em 1991, lançado dos estoques em 1994, comissionado em fevereiro de 2000. Número da placa 870. DCBF (36 BrRKA);
P-5 - número da fábrica 216, o último estabelecido pela República do Cazaquistão nas instalações da fábrica de Sredne-Nevsky em 1991;
R-66 - número de série 905, o primeiro RK estabelecido nas instalações da fábrica de Khabarovsk, foi comissionado em abril de 1985. Desativado em 1999;
P-85 - número de série 906, comissionado em setembro de 1985;
R-103 - número de série 907, comissionado em novembro de 1985;
R-113 - número de série 908, comissionado em dezembro de 1985. Desativado em 1997;
P-158 - número de série 909, comissionado em outubro de 1986. Desativado em 1996;
P-76 - número de série 910, comissionado em dezembro de 1986. Desativado em 1996;
P-83 - número de série 911, comissionado em dezembro de 1986;
R-229 - número de série 912, comissionado em setembro de 1987;
P-230 - número de série 913, comissionado em dezembro de 1987. Desativado em 1997;
R-240 - número de série 914, comissionado em outubro de 1988;
P-261 - número de série 915, comissionado em dezembro de 1988. Placa número 991. Frota do Pacífico (2 g.dias da República do Cazaquistão);
R-271 - número de série 916, comissionado em setembro de 1989;
P-442 - número de série 917, comissionado em dezembro de 1989;
R-297 - número de série 918, comissionado em setembro de 1990. Placa número 951. Frota do Pacífico;
R-298 - número de série 919, comissionado em dezembro de 1990. Placa número 940. Frota do Pacífico (2 dias da República do Cazaquistão);
P-11 - número de série 920, comissionado em setembro de 1991. Placa número 916. Frota do Pacífico (2 dias da República do Cazaquistão);
P-14 - número de série 921, estabelecido em 1988, comissionado em dezembro de 1991. Placa número 924. Frota do Pacífico (2 dias da República do Cazaquistão);
P-18 - número de série 922, comissionado em agosto de 1992. Placa número 937. Frota do Pacífico (2 dias da República do Cazaquistão);
R-19 - número de série 923, comissionado em dezembro de 1992. Placa número 978. Frota do Pacífico;
P-20 - número de série 924, estabelecido em 1989, lançado dos estoques em outubro de 1991, comissionado em novembro de 1993. Placa número 921. Frota do Pacífico (2 g.dias da República do Cazaquistão);
P-24 - número de série 925, estabelecido em 1989, lançado dos estoques em dezembro de 1991, comissionado em dezembro de 1994. Placa número 946. Frota do Pacífico (2 dias da República do Cazaquistão);
P-29 - número de série 924, o último RK, estabelecido nas instalações da fábrica de Sredne-Nevsky em 1992, foi comissionado em setembro de 2003. Placa número 916. Frota do Pacífico (2 dias da República do Cazaquistão).
Características principais:
- comprimento - 56,1 metros;
- largura - 10,2 metros;
- calado - 4,3 (2,5) metros;
- norma de deslocamento / max - 436/493 toneladas;
- velocidade - 38-39 a 41 nós;
- alcance de cruzeiro de 1600 milhas (velocidade de 20 nós) ou 400 milhas (velocidade de 36 nós);
- Potência - DGTU, combinado, dois motores diesel (8000 cv) e duas turbinas (24000 cv);
- Armamento - 4 lançadores com 3M-80 (mísseis antinavio Mosquito); um AK-176 calibre 76,2 mm; duas AK-630 calibre 30mm; a possibilidade de instalar dois MANPADS Strela-3 ou Igla;
- Equipamento - complexo radar reforçado;
-- Tripulação do barco - 40/41 ou 44 pessoas.
Fontes de informação:
http://www.arms-expo.ru/049056050057124054057052055.html
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/navy/bokat/data/ic_nomenrussianavybokat/8/
http://bastion-karpenko.narod.ru/VVT/12411.html
http://forums.airbase.ru/2007/01/p2118204.html
