Produção de equipamentos de perfuração
Capacidades técnicas
"Estaleiro Tyumen"
Especialização empresarial.
"Tyumensky estaleiro» é especializada na produção de estruturas metálicas planas, volumétricas, de estrutura, treliça espacial, tanques e dutos de aços estruturais de baixo carbono e baixa liga (St. 3, 09G2S, 10HSND, etc.).
Controle de qualidade.
O laboratório de detecção de falhas é certificado de acordo com os requisitos do Sistema de Ensaios Não Destrutivos do Gosgortekhnadzor da Rússia (certificado nº 55A570455 de 17/03/07 – válido até 17/03/2011).
Área de certificação:
Os objetos de inspeção de caldeiras são embarcações operando sob pressão acima de 0,07 MPa, tubulações de vapor e água quente com pressão de vapor de trabalho superior a 0,07 MPa e temperatura da água superior a 115 0C;
Sistemas de fornecimento de gás (distribuição de gás) – gasodutos de aço externos, gasodutos de aço internos, peças e conjuntos, equipamento de gás.
Estruturas de elevação – guindastes de elevação de carga;
Equipamentos para a indústria de petróleo e gás – equipamentos para perfuração de poços, equipamentos para operação de poços;
Equipamentos para riscos de explosão e incêndio e produção de produtos químicos - tubulações de processo, tubulações de vapor e água quente.
Tipos e equipamentos de ensaios não destrutivos:
Pó magnético – eletroímã “Magnaflux U6”, “Magnaflux U7”, PDM-70;
Controle acústico – detector de falhas UD2-70, medidor de espessura TT 100;
Controle de radiação - “Arina 3” (espessura máxima 25 mm.)
O laboratório central da planta do empreendimento é reconhecido pelo Russian River Register (certificado de reconhecimento nº 2.431 de 05/12/06), o que lhe permite realizar os seguintes trabalhos:
Inspeção de materiais recebidos
o produtos submetidos a testes:
Gás oxigênio, técnico e médico
Óleos industriais
Óleos de compressor
Óleos de transformador
Materiais de tintas e vernizes: esmaltes, tintas, primers;
o controle da composição e propriedades de substâncias e materiais:
CJSC Tyumensudokomplekt foi fundado em 1996 no microdistrito. Antipino. Hoje a fábrica é uma das empresas líderes do país na área de reparação e construção naval. Principais áreas de atuação: projeto, construção naval, reparação naval, modernização de frota e seu fornecimento técnico. O empreendimento não é sucessor do “antigo” estaleiro, fundado em 1928. Na virada do século, entre 1996 e 2011. ambas as fábricas estavam funcionando corretamente, mas agora apenas nova planta. A fábrica fornece produtos de engenharia mecânica certificados pelo Russian River Register, bem como pelo Russian Maritime Register of Shipping. O empreendimento dispõe de: rampa aberta, dispositivo de lançamento, bloco de dependências auxiliares, área de montagem mecânica, oficina de diesel, oficina elétrica, carpintaria, área de reparação naval e nova construção naval, oficina de caldeiras e soldagem, departamento controle técnico, departamento de design e engenharia.
A empresa foi a primeira na Rússia a começar a produzir motores marítimos principais e geradores a diesel baseados em motores a diesel para automóveis da fábrica de motores de Yaroslavl e motores da fábrica de motores de Minsk.
Ao longo dos 17 anos de atuação do empreendimento, mais de duzentos embarcações autopropelidas e não autopropelidas, grandes e pequenas Vários tipos e compromissos, incluindo 20 embarcações refrigeradas.
A principal atividade do JSC Tyumensudokomplekt é nova construção naval. Hoje, a capacidade de construção naval da planta permite a construção de cascos de navios e embarcações chave na mão de diversos tipos e finalidades: navios-tanque, navios de carga seca, rebocadores, navios de serviço e tripulação, navios de frota técnica e navios de frota de apoio. Utilizando a experiência existente, a fábrica pode construir, reequipar e modernizar navios de qualquer complexidade. Uma parte significativa da documentação de trabalho e projeto é desenvolvida diretamente na fábrica, por meio de seu próprio escritório de projetos.
Navio de pesca refrigerado "Num" classe "rio-mar" construída em 2012 para a indústria pesqueira do distrito de Tazovsky de Yamal. A capacidade da geladeira é de 300 toneladas de peixes.
Navio de pesca refrigerado "Sidorovsk" opera no distrito de Krasnoselkupsky em Yamal, com capacidade de 250 toneladas.
Agora a construção de uma embarcação com o codinome “Num-2” está a todo vapor nos estoques. “Num-2” é ainda maior que seu irmão. Seu peso é de 440 toneladas e seu comprimento é de 69 metros. Trata-se de uma embarcação marítima, destinada ao transporte de produtos pesqueiros e carne de veado. O refrigerador funcionará nas águas da Baía de Ob e espera-se que também vá para o exterior.
Refrigerador não automotor TSK.250
Refrigerador não automotor TSK.68
Relógio de marca
Válvula de limpeza inferior
Agitação da motocicleta
Finalidade: entrega e remanejamento de âncoras operacionais para dragas, montagem e movimentação de duto de solo flutuante.
Navio a motor mobiliado
A história da produção fluvial em Tyumen começou em 1838, quando o primeiro navio a vapor fabricado pelos residentes de Tyumen partiu de Tyumen com destino a Tobolsk. Quase 30 anos depois, o engenheiro naval britânico Hector Gullett abriu uma filial da fábrica mecânica de Yekaterinburg em Tyumen.
Desde 1976, o empreendimento recebeu o nome de "Fábrica de Construção Naval e Reparação Naval de Tyumen". Antes do colapso do sindicato, cerca de 24 empresas de construção naval estavam sediadas no centro regional. Cerca de cinco sobreviveram aos nossos tempos. O mais barulhento foi a divisão da empresa Tyumensudokomplekt, à qual foram prometidos contratos para a construção de navios para o Ártico. Como resultado, a empresa começou a ter problemas com falta de pagamento remunerações, e em meados dos anos 2000 a fábrica foi vendida por 773 milhões de rublos. O novo proprietário anunciou a intenção de construir não navios, mas sim novos edifícios no território do empreendimento. O estaleiro deixou de existir como estaleiro em 2007. O espaço era utilizado para aluguel.
Antigamente, os construtores navais ocupavam vastas áreas em ambas as margens do Tura, mas agora apenas um permanece à tona: a Fábrica de Construção Naval e Reparação Naval de Tyumen, na região do Cabo.
Jornalistas do portal do site visitaram a outrora grande empresa TSSRZ.
Descendo até a margem do rio na região do Cabo, é possível avistar um barco em miniatura ainda preservado com o nome da planta. Mas então, em vez de edifícios industriais, começa o desenvolvimento residencial. Em algum momento, pode até parecer que o empreendimento não existe mais. A única lembrança disso é o cemitério de antigas barcaças e navios.
Agora a empresa se dividiu em duas empresas independentes. Como explicaram os veteranos da empresa, uma empresa se dedica à soldagem de diversas estruturas metálicas, inclusive as relacionadas à construção naval. Na segunda oficina, que antes pertencia à TSSRZ, vendem tubos de polietileno. Os navios que estão atracados na costa ficam para tempos melhores, talvez também sejam usados para peças de reposição, e agora pertencem à Ob-Irtysh River Shipping Company.
O Diretor Geral da Fábrica de Construção Naval e Reparação Naval de Tyumen, Alexey Filippov, está confiante de que a reconstrução do fundo de Tura pode dar uma segunda vida ao empreendimento.
“Agora o rio nos ajuda a ganhar dinheiro; o nível da água está alto. Normalmente faltam de 1 a 1,5 meses, durante os quais conseguimos levantar dez navios. Mas, em geral, últimos anos A tura ficou rasa e o fundo precisa ser dragado. Isto é propriedade federal, mas concordamos em ajudar neste assunto. Afinal, se resolvermos esse problema, nosso porto também vai sarar, que também está à beira do fechamento. O volume de negócios em Tyumen vai aumentar e a frota também virá para cá”, está confiante o chefe da empresa.
Segundo ele, para resolver esta questão serão necessários investimentos das autoridades regionais, cerca de 10 milhões de rublos. No centro regional, aliás, existia anteriormente um empreendimento especial que monitorava o fundo do rio. Os empresários fluviais explicaram que todo o negócio da construção naval depende do estado da economia fluvial. Se o rio for grande e profundo, conectado por canais a outros rios, então os empreendimentos se desenvolvem. Por exemplo, a Fábrica de Reparação e Construção Naval de Omsk, uma das empresas mais antigas, mantém-se com confiança no mercado. O Irtysh oferece essa oportunidade. E, segundo o especialista, Tura também poderia trazer investimentos, como acontecia nos anos soviéticos.
“Os navios são um transporte que pode transferir toneladas de carga por vez. Um rebocador que empurra uma barcaça arrasta mais de 3.000 toneladas. Há experiência quando quatro barcaças foram engatadas, meu pai participou do desenvolvimento de um sistema desse tipo. Ele também foi usado nos mares”, diz Filippov.
Agora o TSSRZ trabalha com pessoas físicas, há pedidos suficientes, mas há problemas com pagamentos. Anteriormente, as empresas de reparação naval dependiam de ordens governamentais. Agora as inscrições são recebidas apenas dos militares, mas em Tyumen eles não trabalham com esse tipo de construção naval. Consultores do departamento regional ofereceram-se para contrair um empréstimo para melhorar o empreendimento, mas a administração considera esta abordagem não lucrativa. Além disso, Tyumen conhece casos em que empresas endividadas do centro regional, estando em tal estado, venderam as suas propriedades para pagar os banqueiros. A empresa está confiante de que o governo regional, juntamente com a gestão da fábrica, poderá relançar a construção naval sem credores. Afinal, a usina ainda tem capacidade de construir e levantar cargas pesadas e navios modernos, de que o Norte necessita, por exemplo, ao desenvolver uma nova plataforma.
“Tive uma proposta: instalar um mecanismo de guindaste em grandes barcaças. No Extremo Norte isso é um problema - a carga chega, mas as barcaças não podem nadar até a costa em todos os lugares. Mas se houvesse um mecanismo de carga, seria possível descarregar facilmente. A carga pode pesar 30 toneladas: unidades, bombas para os petroleiros. Gostei da ideia, mas não houve apoio ou investimento real", disse Alexey Filippov.
Vale acrescentar que antes a empresa empregava 4.000 pessoas, agora são 11. Sim, não há pessoal suficiente, como em outras fábricas. Mas eles poderiam ser atraídos para onde e com que renda. Agora o portal preparou um pedido ao governo da região de Tyumen, que anteriormente prometia: “O transporte fluvial é muito confiável e barato, aqui na fábrica eles podem construir embarcações próprias tipos diferentes Por isso, deve desenvolver-se de forma constante e a nossa tarefa é criar as condições para isso. Elaboraremos um programa de ação conjunto que permitirá à empresa avançar com confiança”.
"PLANTA DE CONSTRUÇÃO NAVAL DE TYUMEN", aberta Sociedade por Ações(desde 1992), data de 1838. A construção começou com a construção de uma árvore pelo comerciante N. Tyurin. navios "Osnova" e "Vzor" em 1838, depois construção naval. o caso continuou na fábrica de Gullet. Em 1923, uma filial da Fábrica do Báltico foi aberta em Tyumen para construir 2 isqueiros para a expedição Kara. Em 5 de junho de 1928, foi tomada a decisão de criar uma fábrica de construção naval independente em Tyumen. Durante a Segunda Guerra Mundial, funcionários e equipamentos de construção naval foram evacuados para o estaleiro Tyumen. fábrica de Leningrado, Kherson, Kerch, Nikolaev, Feodosia, Rybinsk. A planta estava liberando minas e reagentes. projéteis, morteiros, torpedos, barcos. Pelo sucesso em seu trabalho foi agraciado com a Ordem da Grande Guerra Patriótica, 1º grau. Desde 1947 ele emitiu cidadania. produtos. Milhares de navios foram construídos: passageiros, líquidos, carga seca, navios a motor, refrigeradores, automóveis. balsas, rebocadores, navios-tanque, barcaças, etc. espécies. Os construtores navais de Tyumen receberam o Prêmio Estadual da URSS pela criação da usina flutuante "Northern Lights" e receberam diplomas e medalhas do VDNKh várias vezes. A partir de 9 de julho de 1963 - “T. Com. z." Básico áreas de atividade - construção naval para petróleo, indústria, produção de estruturas metálicas, utensílios domésticos. compromissos e outros produtos. Por encomenda da OJSC Gazprom, produz complexos de perfuração flutuantes e moderniza a indústria de petróleo e gás. equipamento para cal. reparação de óleo poços Organizou a produção de barcaças petrolíferas que garantiram a exportação de petróleo em 1964-65. Ao abrigo de acordos com a alemã BMW e a americana Dispensing Corporation, presta serviços de reparação automóvel e produz produtos em aerossol. A. V. Smirnov
