Carapaça 3 tanque. Trabalhos para a tripulação do tanque Pz.III. Equipamento de rádio do tanque PzKpfw III

Designação oficial: Pz.Kpfw.III
Notação alternativa:
Trabalho iniciado: 1939
Ano de construção do primeiro protótipo: 1940
Fase de conclusão: três protótipos construídos.

A história do tanque médio Pz.Kpfw.III começou em fevereiro de 1934, quando o Panzerwaffe já havia entrado na fase de encher ativamente sua frota blindada com novos tipos de equipamentos militares. Então ninguém poderia imaginar o quão bem-sucedida e movimentada seria a carreira da famosa “troika”.

E tudo começou de forma bastante prosaica. Assim que os tanques leves Pz.Kpfw.I e Pz.Kpfw.II foram colocados em produção em massa, representantes do Serviço de Armamentos das Forças Terrestres formularam requisitos para um veículo de combate do tipo ZW (Zurführerwagen)- isto é, um tanque para comandantes de companhia. A especificação afirmava que o novo tanque de 15 toneladas deveria ser equipado com um canhão de 37 mm e blindagem de 15 mm. O desenvolvimento foi realizado de forma competitiva e no total participaram 4 empresas: MAN, Rheimetall-Borsig, Krupp e Daimler-Benz. Também foi planejado o uso de um motor Maybach HL 100 com potência de 300 hp, uma transmissão SSG 75 da Zahnradfabrik Friedrichshafen, um mecanismo de giro do tipo Wilson-Cletrac e esteiras Kgs.65/326/100.

No verão de 1934, o Departamento de Artilharia emitiu pedidos para a fabricação de protótipos, distribuindo os pedidos entre quatro empresas. A Daimler-Benz e a MAN produziriam protótipos de chassis (dois e uma amostra, respectivamente). Ao mesmo tempo, Krupp e Rheinmetall receberam ordens de fornecer um número semelhante de torres.
A Diretoria de Armamentos deu preferência não à máquina Krupp, que mais tarde ficou conhecida sob a designação de MKA, mas ao projeto Daimler-Benz. Embora essa decisão parecesse um tanto controversa, porque o protótipo da Krupp foi construído em agosto de 1934. No entanto, depois de testar o chassi Z.W.1 e Z.W.2 A Daimler-Benz recebeu um pedido para a entrega de mais dois protótipos aprimorados sob as designações Z.W.3 e Z.W.4.

O novo tanque, desenvolvido pelos engenheiros da Daimler-Benz, poderia ser atribuído à classe leve. A primeira opção, designada Vs.Kfz.619(máquina experimental nº 619), na verdade, era uma máquina de pré-produção, na qual inúmeras inovações foram testadas. Sem dúvida, diferia favoravelmente dos "uns" e "twos" com armas mais poderosas e as melhores condições trabalho da tripulação (devido a um casco mais maciço), mas o valor de combate da "troika" não foi estimado tão alto.

O projeto foi baseado em um chassi completamente novo da configuração original. Aplicado a um lado, consistia em cinco rolos de esteira dupla com suspensão de mola helicoidal, dois pequenos rolos de suporte, uma roda motriz dianteira e uma roda guia traseira. A lagarta de pequena escala consistia em trilhos de aço de um único cume.

O casco do tanque foi projetado com a expectativa de um compartimento de combate mais espaçoso e a instalação de um motor potente capaz de fornecer o necessário desempenho de condução. Ao mesmo tempo, os projetistas alemães realmente abandonaram a prática de instalar placas de blindagem em ângulos de inclinação racionais, preferindo a melhor capacidade de fabricação do projeto.

O layout do case era próximo ao clássico. Na frente havia uma transmissão mecânica, que incluía uma caixa de câmbio de 5 marchas, um mecanismo de rotação planetária e comandos finais. Para atender suas unidades, duas grandes escotilhas retangulares foram feitas na placa de blindagem superior.

A transmissão incluía uma caixa mecânica sincronizada Zahnradfabrik ZF SGF 75 de cinco marchas. O torque da caixa de engrenagens foi transmitido aos mecanismos de giro planetário e comandos finais. O motor era conectado à caixa de câmbio por um eixo cardan que passava sob o piso do compartimento de combate.

Atrás do compartimento de transmissão havia lugares para o motorista (à esquerda) e o operador de rádio do artilheiro (à direita). A parte central do casco era ocupada por um compartimento de combate, em cujo teto foi instalada uma torre hexagonal de três homens com uma placa de blindagem inclinada superior. Dentro dele havia lugares para o comandante, artilheiro e carregador. Na parte de trás da torre, foi instalada uma alta torre de observação com seis slots de observação e uma escotilha superior de duas folhas. Além disso, um dispositivo de periscópio foi instalado no telhado da torre e havia slots de visualização com vidro blindado nas laterais.

Em geral, a partir da "troika", os alemães prestaram muita atenção não só à boa visibilidade, mas também às formas de sair do tanque em situações de emergência - no total, a torre recebeu três escotilhas: uma superior e duas a bordo. Ao mesmo tempo, no protótipo e nos tanques das primeiras modificações, não havia escotilhas para o motorista e o operador de rádio do artilheiro.

Na parte de trás do casco ficava o compartimento do motor. Um motor a gasolina em forma de V de 12 cilindros Maybach HL108TR foi instalado aqui, que desenvolveu uma potência de 250 cv. a 3000 rpm. O sistema de arrefecimento é líquido.

O armamento do tanque consistia em um canhão KwK de 37 mm e 3,7 cm com um cano de 46,5 calibres. De acordo com os valores tabulares, um projétil perfurante de 3,7 cm Pzgr pesando 815 gramas desenvolveu uma velocidade inicial de 1020 m / se pode penetrar uma placa de armadura montada verticalmente com 34 mm de espessura a uma distância de até 500 metros. Mas, na verdade, a penetração da blindagem dos projéteis de 37 mm acabou sendo muito menor, o que posteriormente forçou os projetistas alemães a procurar constantemente maneiras de fortalecer as armas. As armas pequenas adicionais consistiam em três metralhadoras MG34 de 7,92 mm. Dois deles foram montados em uma máscara à direita da arma e o terceiro estava na placa frontal do casco. A munição para a arma de 37 mm era de 120 rodadas de fragmentação perfurantes e altamente explosivas, bem como 4425 cartuchos para metralhadoras.

O primeiro pedido de 25 tanques "série zero" foi emitido em dezembro de 1935. Ao mesmo tempo, estava previsto iniciar as entregas a partir de outubro de 1936, para que até 1º de abril de 1937 todo o lote fosse transferido para as tropas.

Após um teste relativamente bem-sucedido em 3 de abril de 1936, o tanque recebeu a designação oficial Panzerkampfwagen III (Pz.Kpfw.III), enquanto de acordo com a notação de ponta a ponta adotada na Wehrmacht, foi designado como Sd.Kfz.141.

Foram produzidos um total de 10 tanques desta modificação, que levavam a designação original 1.Série/Z.W.(posteriormente) e foram o desenvolvimento de Z.W.1. por causa de prazos Tive que tomar uma série de medidas e soluções temporárias, que não nos permitiram considerá-los veículos de combate completos. Como resultado, dois tanques tinham cascos de aço não blindados. Além disso, a blindagem dos primeiros tanques era muito modesta. A testa, as laterais e a popa (tanto o casco quanto a torre) tinham espessura de apenas 14,5 mm, o teto - 10 mm, o fundo - 4 mm. Os tanques leves soviéticos T-26 e BT-7 do modelo 1936-1937 tinham desempenho semelhante, com armamento de canhão mais poderoso.

Quase todos os Ausf.As construídos foram distribuídos entre a 1ª, 2ª e 3ª Divisões Panzer, onde foram usados ​​principalmente para treinamento de tripulação. No inverno de 1937-1938. eles participaram de grandes manobras de inverno da Wehrmacht e mostraram-se do lado bom. Dos defeitos significativos, apenas foi notado um projeto de suspensão malsucedido, que foi corrigido em outras modificações do tanque.

A primeira operação de combate envolvendo o Pz.Kpfw. III Ausf.A tornou-se o Anschluss da Áustria e a anexação da Sudetenland na primavera de 1938. Vários tanques em setembro de 1939 estiveram envolvidos na invasão da Polônia, embora esta tenha sido, em sua maioria, uma medida forçada, uma vez que os regimentos e divisões de tanques deveriam ser concluídos ao máximo.

Além disso, as unidades da usina foram aprimoradas, principalmente o mecanismo de giro e os comandos finais. Outras melhorias incluíram um redesenho das aberturas do compartimento de energia e do sistema de exaustão. Ao mesmo tempo, foi introduzido um novo tipo de torre do comandante, a mesma do tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.A, e cinco bombas de fumaça podiam ser montadas em bolsos especiais na popa. O suporte da antena também foi movido um pouco mais para trás. No total, as melhorias realizadas permitiram aumentar a velocidade máxima para 35 km/h, embora o peso de combate tenha aumentado para 15,9 toneladas. Entregas de tanques Pz.Kpfw.III Ausf.B exército ativo começou em meados de 1937 a janeiro de 1938. O próximo lote de 15 tanques da "série zero", com números de chassi de 60201 a 60215, foi chamado 2.Série/Z.W.(subseqüentemente Pz.Kpfw.III Ausf.B) e foi um desenvolvimento do protótipo Z.W.3. A principal diferença desta modificação foi a nova chassis, em vez dos cinco rolos em molas verticais que não se justificavam. Aparentemente, os engenheiros da Daimler-Benz decidiram realizar uma espécie de unificação dos elementos individuais do Pz.Kpfw.III e do futuro Pz.Kpfw.IV - agora havia oito rodas de cada lado, que foram bloqueadas em pares em carrinhos. Cada um dos carrinhos foi suspenso em dois grupos de molas de lâmina e equipado com amortecedores hidráulicos do tipo Fichtel und Sachs. Ao mesmo tempo, o design dos volantes e volantes permaneceu o mesmo. A parte superior da lagarta agora era suportada por três rolos de suporte. O comprimento da superfície de rolamento de cada uma das correntes da lagarta foi reduzido de 3400 para 3200 mm.

Modificação 3.Série/Z.W, que ficou mais conhecido sob a designação , também foi lançado em um total de 15 cópias. As diferenças do Ausf.B eram mínimas - na verdade, foi feita uma tentativa de modernizar o chassi. O primeiro e o último bogies tinham molas paralelas curtas, enquanto o segundo e o terceiro tinham uma mola longa comum. Além disso, o design do sistema de exaustão foi alterado, o arranjo dos mecanismos de rotação planetária e um novo tipo de gancho de reboque foi usado. Outra diferença entre a modificação Ausf.C (assim como a Ausf.В) eram as escotilhas arredondadas com dobradiças, localizadas na blindagem superior da frente do casco e destinadas ao acesso ao leme. Depois de todas as modificações realizadas, a massa do tanque era de 16.000 kg. As entregas da Ausf.C foram realizadas em paralelo com a Ausf.B até janeiro de 1938 inclusive /

Em janeiro de 1938, foi lançada a produção última modificação tanque ( 3b.Série/Z.W), que ainda usava um chassi de 16 rolos com suspensão de molas. É verdade que uma nova série de mudanças foi feita em seu design: as molas dianteira e traseira não foram instaladas em paralelo, mas em ângulo. A lista de outras mudanças não foi menos impressionante:

- Foram introduzidos novos volantes e volantes;

- a forma da popa e a blindagem do compartimento de força foram melhoradas (as escotilhas de acesso aos nós são desprovidas de venezianas de ventilação);

- mudou a forma da popa;

— Entradas de ar laterais modificadas;

— ganchos de reboque dianteiros modificados;

— Ganchos de reboque traseiros foram instalados em novo local;

- a capacidade dos tanques de combustível foi aumentada para 600 litros;

— Sistema de exaustão modificado;

- foi introduzida uma nova caixa de seis velocidades ZF SSG 76;

- a espessura do casco e da blindagem da torre, na projeção frontal e lateral, foi aumentada para 30 mm;

- o design da cúpula do comandante foi alterado (a espessura da parede foi aumentada para 30 mm, o número de slots de visualização foi reduzido para cinco).

Assim, Ausf.D tornou-se uma espécie de protótipo para muitas das seguintes modificações. Todas as modificações realizadas tiveram um efeito benéfico nas características técnicas, mas o peso de combate do tanque aumentou para 19800 kg. Aparentemente, para acelerar a produção, vários dos primeiros tanques não esperaram o rolamento da blindagem de 30 mm e seus cascos eram feitos de blindagem de 14,5 mm de espessura.

Na prática, a introdução de um material rodante de 16 rolos não mudou nada em melhor lado. Além disso, a armadura fraca das primeiras modificações do Pz.Kpfw.III foi indicada. Não surpreendentemente, após a campanha polonesa, foi decidido retirar Ausf.B, C e D das unidades de combate. Este processo foi concluído em fevereiro de 1940.

Os tanques foram transferidos para unidades educacionais No entanto, depois de algum tempo, eles voltaram a ser procurados. Os tanques de modificação Ausf.D tiveram a chance de participar da campanha norueguesa como parte do 40º batalhão de tanques e, em outubro de 1940, cinco Ausf.B serviram como protótipos para unidade automotora Sturmgeschutz III.

Fontes:
P. Chamberlain, H. Doyle "Enciclopédia de tanques alemães da 2ª Guerra Mundial." AST\Astrel. Moscou, 2004
M.B. Baratinsky "Medium Tank Panzer III" ("MK Armor Collection" 2000-06)

DESEMPENHO E CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE TANQUES MÉDIOS Pz.Kpfw.III amostra 1937-1942

Até o verão de 1943, a Wehrmacht dividia seus tanques em armamentos leves, médios e pesados, portanto, com peso e espessura de blindagem aproximadamente iguais Pz. III foi considerado médio, e Pz. IV - pesado.

No entanto, foi o tanque Pz. III estava destinado a se tornar uma das encarnações concretas da doutrina militar Alemanha nazista. Não constituindo a maioria nas divisões de tanques da Wehrmacht nem na campanha polonesa (96 unidades) nem na campanha francesa (381 unidades), na época do ataque à URSS já era produzido em quantidades significativas e era o principal veículo do Panzerwaffe. Sua história começou simultaneamente com outros tanques. com que a Alemanha entrou na Segunda Guerra Mundial.

Em 1934, o serviço de armas do exército emitiu um pedido para um veículo de combate com canhão de 37 mm, que recebeu a designação ZW (Zugfuhrerwagen - veículo de comando da empresa). de quatro empresas. participando da competição. apenas um - "Daimler-Benz" - recebeu um pedido para a produção de um lote experimental de 10 carros. Em 1936, esses tanques foram transferidos para testes militares sob a designação do exército PzKpfw III Ausf. A (ou Pz. IIIA). Eles claramente carregavam a marca da influência dos designs de W. Christie - cinco rodas grande diâmetro.

O segundo lote experimental de 12 unidades do Modelo B tinha um material rodante completamente diferente com 8 rodas pequenas, reminiscentes do Pz, IV. nos próximos 15 tanques experimentais Ausf C, o chassi era semelhante, mas a suspensão foi visivelmente melhorada. Vale ressaltar que todos os outros características de combate sobre as modificações mencionadas, em princípio, permaneceu inalterado. Isso não pode ser dito sobre os tanques da série D (50 unidades), cuja blindagem frontal e lateral foi aumentada para 30 mm, enquanto a massa do tanque atingiu 19,5 toneladas e a pressão no solo aumentou de 0,77 para 0,96 kg / cm2 .

Em 1938, as fábricas de três empresas ao mesmo tempo - Daimler-Benz, Henschel e MAN - iniciaram a produção da primeira modificação em massa da "troika" - Ausf. Os tanques E. 96 deste modelo receberam um chassi com seis rodas revestidas de borracha e uma suspensão de barra de torção com amortecedores hidráulicos. que não mudou significativamente desde então. O peso de combate do tanque era de 19,5 toneladas e a tripulação era de 5 pessoas. Este é o número de tripulantes, começando com o PzKpfw III. tornou-se padrão em todos os tanques médios e pesados ​​​​alemães subsequentes. Assim, já a partir de meados dos anos 30, os alemães alcançaram uma separação funcional das funções dos membros da tripulação. Os oponentes deles chegaram a isso muito mais tarde - apenas em 1943-1944.

O PzKpfw III E estava armado com um canhão de 37 mm com cano de 46,5 calibres e três metralhadoras MG 34 (carga de munição 131 cartuchos e 4500 cartuchos). Motor carburador Maybach HL 120TR de 12 cilindros com 300 hp. a 3.000 rpm permitiu que o tanque atingisse a velocidade máxima de 40 km/h na rodovia; a autonomia ao mesmo tempo era de 165 km na rodovia e 95 km - ao dirigir em terrenos acidentados.

O layout do tanque era tradicional para os alemães - com transmissão frontal, que reduzia o comprimento e aumentava a altura do veículo, simplificava o projeto dos acionamentos de controle e sua manutenção. Além disso, foram criados pré-requisitos para aumentar as dimensões do compartimento de combate.

Característica para o casco deste tanque, como. no entanto, para todos os tanques alemães daquele período, havia uma força igual de placas de blindagem em todos os aviões principais e uma abundância de escotilhas. Até o verão de 1943, os alemães preferiam a comodidade do acesso às unidades à resistência do casco.
A transmissão merece uma avaliação positiva, que se caracterizou por um grande número de marchas na caixa de câmbio com um pequeno número de marchas: uma marcha por marcha. A rigidez da caixa, além das nervuras do cárter, foi fornecida por um sistema de montagem de engrenagens "sem eixo". Para facilitar o controle e aumentar a velocidade média do movimento, foram utilizados equalizadores e servomecanismos.

A largura dos trilhos - 360 mm - foi escolhida com base principalmente nas condições de tráfego nas estradas, enquanto a permeabilidade off-road era significativamente limitada. No entanto, nas condições do teatro de operações da Europa Ocidental, o off-road ainda precisava ser procurado.

O tanque médio PzKpfw III foi o primeiro verdadeiro tanque de guerra da Wehrmacht. Foi desenvolvido como um veículo para comandantes de pelotão, mas de 1940 ao início de 1943 foi o principal tanque médio. Exército alemão. Os tanques PzKpfw III de várias modificações foram produzidos de 1936 a 1943 pela Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH e MIAG.

A Alemanha entrou na Segunda Guerra Mundial, tendo em serviço, além dos tanques leves PzKpfw I e PzKpfw II, tanques médios PzKpfw III versões A, B, C, D e E (consulte o capítulo "Tanques do período entre guerras. 1918-1939" , seção "Alemanha").
Entre outubro de 1939 e julho de 1940, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN e Alkett produziram 435 PzKpfw III Ausf. F, que diferia ligeiramente da modificação anterior E. Os tanques receberam proteção blindada para as entradas de ar do sistema de freio e sistema de controle, as escotilhas de acesso aos mecanismos do sistema de controle eram feitas de duas partes, a base da torre era coberta por proteção especial para que a torre não travasse quando um projétil atingisse. Luzes de marcação adicionais foram instaladas nas asas. Três lâmpadas de corrida do tipo Notek estavam localizadas na frente do casco e na asa esquerda do tanque.

PzKpfw III Ausf. F estavam armados com um canhão de 37 mm com o chamado mantelete interno, e 100 veículos da mesma versão estavam armados com um canhão de 50 mm com mantelete externo. Os canhões de 50 mm foram construídos já em junho de 1940.

A produção de tanques da versão G começou em abril - maio de 1940 e, em fevereiro de 1941, 600 tanques desse tipo entraram nas unidades de tanques da Wehrmacht. O pedido inicial era de 1250 veículos, mas após a captura da Tchecoslováquia, quando os alemães colocaram muitos tanques LT-38 da Checoslováquia entraram em operação, receberam a designação PzKpfw 38 (t) no exército alemão, o pedido foi reduzido para 800 veículos.

No PzKpfw III Ausf. Espessura da blindagem traseira G aumentada para 30 mm. O slot de observação do motorista começou a ser fechado por uma aba blindada. Um ventilador elétrico em uma caixa protetora apareceu no telhado da torre.
Os tanques deveriam estar armados com um canhão de 37 mm, mas a maioria dos veículos saiu das oficinas de montagem com um canhão de 50 mm KwK 39 L / 42, desenvolvido pela Krupp em 1938. Ao mesmo tempo, começou o reequipamento dos tanques lançados anteriormente dos modelos E e F com um novo sistema de artilharia. A carga de munição da nova arma consistia em 99 cartuchos, 3750 cartuchos foram destinados a duas metralhadoras MG 34. Após o rearmamento, o peso do tanque aumentou para 20,3 toneladas.

A localização das caixas com peças de reposição e ferramentas nos para-lamas foi alterada, no teto da torre havia um orifício para lançamento de foguetes de sinalização. Uma caixa adicional para equipamentos costumava ser anexada à parede traseira da torre. jocosamente chamado de "peito de Rommel".

Os tanques de produção posterior foram equipados com um novo tipo de cúpula do comandante, que também foi instalado no PzKpfw IV e equipado com cinco periscópios.
Tanques tropicalizados também foram construídos. Eles foram designados PzKpfw III Ausf. G (trop) e apresentava um sistema de resfriamento aprimorado e Filtros de ar. Tais máquinas foram produzidas 54 unidades.
Os tanques da versão G entraram em serviço na Wehrmacht durante a campanha francesa.

Em outubro de 1940, a empresa MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH e MIAG lançaram a produção em série de tanques da versão N. Em abril de 1941, 310 (de acordo com algumas fontes 408) veículos foram construídos de 759 encomendados em janeiro de 1939.
A espessura da blindagem da parede traseira do PzKpfw III Ausf. H aumentou para 50 mm. Aplicado armadura frontal foi reforçado com uma placa de blindagem adicional de 30 mm de espessura.

Devido ao aumento da massa do tanque e ao uso de pistas de 400 mm de largura, foi necessário instalar guias especiais no suporte e nas rodas rodoviárias, o que aumentou o diâmetro dos rolos em 40 mm. Para eliminar a curvatura excessiva da esteira, o rolo transportador dianteiro, que nos tanques da versão G estava localizado quase próximo ao amortecedor da mola, teve que ser movido para frente.

Entre outras melhorias, destaca-se a mudança na posição do farol na asa, nos ganchos de reboque e no formato das escotilhas de acesso. A caixa com bombas de fumaça foi movida pelos projetistas sob o dossel da placa traseira do compartimento de força. Um perfil angular foi instalado na base da torre, protegendo a base de um projétil.
Em vez da caixa de câmbio Variorex, a versão H foi equipada com uma caixa de câmbio SSG 77 (seis marchas à frente e uma à ré) O design da torre foi alterado de forma que os tripulantes que estavam nela girassem com a torre. O comandante do tanque, assim como o artilheiro e o carregador, tinham escotilhas próprias nas paredes laterais e no teto da torre.
Batismo de tanques de incêndio PzKpfw III Ausf. H recebido durante a Operação Barbarossa. Em 1942-1943, os tanques foram reequipados com um canhão de 50 mm KwK L/60.

Inicialmente tanques PzKpfw III Ausf. J estavam armados com um canhão KwK 38 L/42 de 50 mm, mas a partir de dezembro de 1941, eles começaram a instalar um novo canhão KwK 39 de 50 mm com um cano de 60 calibres. Um total de 1.549 veículos com o canhão KwK 38 L/42 e 1.067 veículos com o canhão KwK 38 L/60 foram construídos.

O aparecimento de uma nova versão -PzKpfw III Ausf. L - devido ao progresso malsucedido da instalação no chassi do PzKpfw III Ausf. J torre padrão tanque PzKpfw IV Ausf G. Após o fracasso desta experiência, decidiu-se iniciar a produção de uma nova série de tanques com as melhorias fornecidas para a versão L. e armados com um canhão de 50 mm KwK 39 L / 60.
Entre junho e dezembro de 1942, foram produzidos 703 tanques da versão L. Em comparação com as versões anteriores, os novos veículos tinham blindagem de mantelete de canhão reforçada, que ao mesmo tempo servia de contrapeso ao cano alongado do canhão KwK 39 L/60 . A testa do casco e da torre era protegida por placas de blindagem adicionais de 20 mm. O slot de visualização do motorista e a máscara da metralhadora MG 34 course estavam localizados nos orifícios da blindagem frontal. Outras mudanças diziam respeito ao mecanismo de tensionamento dos trilhos, à localização das bombas de fumaça na popa do tanque sob a curva da blindagem, ao desenho e localização das luzes de navegação e à colocação de ferramentas nas defensas. na armadura adicional da máscara de arma foi eliminada. Na parte superior da blindagem de proteção da máscara havia um pequeno orifício para inspeção e manutenção do mecanismo de recuo da arma. Além do mais. os projetistas eliminaram a proteção da blindagem da base da torre, localizada no topo do casco do tanque, e os slots de visualização nas laterais da torre. Um tanque da versão L foi testado com o rifle sem recuo KwK 0725.

Dos 1000 PzKpfw III Ausf encomendados. Foram construídos apenas 653 tanques L. O restante foi convertido em tanques da versão N equipados com um canhão de 75 mm.

A última versão do tanque PzKpfw III com canhão de 50 mm era o modelo M. Os tanques desta modificação foram um desenvolvimento posterior do PzKpfw III Ausf. L e foram construídos de outubro de 1942 a fevereiro de 1943. O pedido inicial de novos veículos era de 1.000 unidades, mas dadas as vantagens dos tanques soviéticos sobre o PzKpfw III com canhão de 50 mm, o pedido foi reduzido para 250 veículos. Alguns dos tanques restantes foram convertidos em canhões autopropulsados ​​Stug III e tanques lança-chamas PzKpfw III (FI), enquanto a outra parte foi convertida para a versão N, instalando canhões de 75 mm nos veículos.

Comparado com a versão L, o PzKpfw III Ausf. M teve pequenas diferenças. Lançadores de granadas de fumaça NbKWg de 90 mm embutidos foram instalados em ambos os lados da torre, um contrapeso para o canhão KwK 39 L / 60 foi montado e as escotilhas de escape foram eliminadas nas paredes laterais do casco. Tudo isso possibilitou aumentar a carga de munição de 84 para 98 tiros.

O sistema de exaustão do tanque permitiu que ele superasse obstáculos de água de até 1,3 m de profundidade sem preparação.
Outras melhorias envolveram a mudança do formato dos ganchos de reboque, luzes de circulação, instalação de um rack para montar uma metralhadora antiaérea e suportes para prender telas blindadas adicionais. O preço de um PzKpfw III Ausf. M (desarmado) totalizou 96183 Reichsmarks.

Em 4 de abril de 1942, Hitler ordenou estudar a viabilidade de reequipar os tanques PzKpfw III com o canhão de 50 mm Pak 38. Para isso, um tanque foi equipado com um novo canhão, mas o experimento terminou sem sucesso.

Os tanques da última versão de produção receberam a designação PzKpfw III Ausf. N. Eles tinham o mesmo casco e torre que as máquinas das versões L e M. 447 e 213 chassis e torres de ambas as versões foram usados ​​​​para sua produção, respectivamente. A principal coisa que distinguiu o PzKpfw III Ausf. N de seus predecessores, este é o canhão KwK 37 L/24 de 75 mm, que estava armado com tanques PzKpfw IV A-F1. A munição era de 64 cartuchos. PzKpfw III Ausf. Os canhões N tinham um mantelete de canhão modificado e uma escotilha de cúpula do comandante de uma peça, blindada até 100 mm. O slot de observação à direita da arma foi eliminado. Além disso, havia uma série de outras pequenas diferenças em relação às máquinas das versões anteriores.

A produção dos tanques da versão N começou em junho de 1942 e continuou até agosto de 1943. Um total de 663 veículos foram produzidos e outros 37 tanques foram convertidos para Ausf. N durante o reparo de máquinas de outras versões.
Além do combate, os chamados tanques lineares, foram produzidos 5 tipos de tanques de comando com um total de 435 unidades. 262 tanques foram convertidos em veículos de controle de fogo de artilharia. Um pedido especial - 100 tanques lança-chamas - foi executado por Wegmann. Para um lança-chamas com alcance de até 60 metros, eram necessários 1.000 litros de mistura de fogo. Os tanques eram destinados a Stalingrado, mas chegaram à frente apenas no início de julho de 1943 - perto de Kursk.

No final do verão de 1940, 168 tanques das versões F, G e H foram convertidos para movimentação subaquática e deveriam ser utilizados no desembarque na costa inglesa. A profundidade de imersão foi de 15m; o ar fresco era fornecido por uma mangueira de 18 m de comprimento e 20 cm de diâmetro.Na primavera de 1941, os experimentos continuaram com um tubo de 3,5 m - "snorkel".
Como o desembarque na Inglaterra não ocorreu, vários desses tanques da 18ª Divisão Panzer em 22 de junho de 1941 cruzaram o Bug Ocidental ao longo do fundo.

A partir de julho de 1944, o PzKpfw III também foi usado como ARV. Ao mesmo tempo, uma cabine quadrada foi instalada no lugar da torre. Além disso, foram produzidos pequenos lotes de veículos para transporte de munições e realização de obras de engenharia. Havia protótipos de um tanque caça-minas e opções para converter um tanque linear em um vagão.

Os PzKpfw IIIs foram usados ​​​​em todos os teatros de operações - da Frente Oriental ao deserto africano, desfrutando do amor dos petroleiros alemães em todos os lugares. As comodidades criadas para o trabalho da tripulação podem ser consideradas um modelo. Nem um único tanque soviético, inglês ou americano da época os tinha. Excelentes dispositivos de observação e mira permitiram à "troika" lidar com sucesso com os mais poderosos T-34, KB e "Matilda" nos casos em que este último não teve tempo de detectá-lo. Os PzKpfw IIIs capturados eram os veículos de comando favoritos do Exército Vermelho precisamente pelos motivos acima: conforto, excelente ótica e uma excelente estação de rádio. No entanto, eles, como outros tanques alemães, foram usados ​​\u200b\u200bcom sucesso pelos petroleiros soviéticos para seu propósito direto de combate. Havia batalhões inteiros armados com tanques capturados.

A produção dos tanques PzKpfw III foi descontinuada em 1943, após a produção de aproximadamente 6.000 veículos. No futuro, apenas a produção de canhões autopropelidos com base neles continuou.

Em 1936, a empresa Daimler-Benz desenvolveu o tanque médio T-3, que entrou em produção em 1938 (peso de combate 19,5 toneladas, velocidade 40 km / h, armamento - canhão semiautomático de 37 mm, 3 metralhadoras, blindagem do casco e da torre - 30 mm).

Após a campanha de 1940, Hitler exigiu que os tanques T-3 fossem rearmados com um canhão de 50 mm de cano longo. Esta foi uma homenagem à espessa armadura das Matildas inglesas. Mas o departamento de armas instalou arbitrariamente um canhão de calibre 42 com baixa velocidade inicial no tanque (modificações F, G e H - os principais tanques do exército alemão em 1941).

Nas batalhas na frente soviética-alemã, foi revelada a fraqueza do armamento e da blindagem do T-3. As tentativas de modernização do T-3 para igualar suas qualidades de combate com o T-34 não deram os resultados desejados. Usando o método de triagem em 1941, a espessura das partes frontais do casco foi aumentada para 60 - 70 mm.

Os tanques da modificação J (de dezembro de 1941) finalmente receberam um canhão de 50 mm com comprimento de 60 calibres. Seu projétil perfurante de armadura ( velocidade inicial 835 m/s) penetrou 75 mm e subcalibre (1130 m/s) 115 mm blindagem a uma distância de 500 m.

Os últimos veículos das modificações M e N estavam armados com o mesmo canhão de 75 mm de cano curto que o tanque T-4 costumava ter (660 deles foram produzidos em 1942-1943). Em 1943, 100 tanques lança-chamas foram produzidos com base no T-3, que participou da Batalha de Kursk.

O tanque T-3 era um bom veículo do ponto de vista técnico. Muitas inovações encontraram aplicação nele: suspensão de barra de torção individual de rodas rodoviárias, controle usando servo drives e mecanismos de giro planetário, etc. No entanto, alta pressão no solo e baixa densidade de potência foram a causa de mobilidade insuficiente e baixa patência.

Essas características não foram melhoradas durante a modernização do tanque, pois o mesmo motor de 300 cavalos foi instalado nos tanques e a massa cresceu de modificação em modificação. Como o tanque não tinha reservas de projeto para uma grande modificação, em agosto de 1943 sua produção (após a produção de 5.700 veículos de doze modificações) cessou. As instalações da fábrica liberadas mudaram para a produção de armas de assalto baseadas no T-3.

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O Panzerkampfwagen III é um tanque médio alemão da Segunda Guerra Mundial, produzido em massa de 1938 a 1943. Os nomes abreviados deste tanque eram PzKpfw III, Panzer III, Pz III. No rubricador departamental equipamento militar Alemanha nazista, este tanque tinha a designação Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - Veículo de propósito especial 141). Nos documentos históricos soviéticos e na literatura popular, o PzKpfw III era referido como "Tipo 3", T-III ou T-3.

Troféu tanque Pz.Kpfw. III do 107º batalhão de tanques separado soviético. Frente Volkhov, abril de 1942.

Esses veículos de combate foram usados ​​pela Wehrmacht desde o primeiro dia da Segunda Guerra Mundial. Últimos registros de combate aplicação de PzKpfw III na composição regular das unidades da Wehrmacht datam de meados de 1944, tanques individuais lutaram até a rendição da Alemanha. De meados de 1941 ao início de 1943, o PzKpfw III foi a base das forças blindadas da Wehrmacht (Panzerwaffe) e, apesar da relativa fraqueza em comparação com os tanques contemporâneos dos países da coalizão anti-Hitler, deu uma contribuição significativa para o sucessos da Wehrmacht daquele período. Tanques desse tipo foram fornecidos aos exércitos dos aliados do Eixo da Alemanha. PzKpfw IIIs capturados foram usados ​​pelo Exército Vermelho e pelos Aliados com bons resultados. Com base no PzKpfw III na Alemanha e na URSS, foram criadas instalações de artilharia autopropulsadas (ACS) para diversos fins.

Soldados alemães em torno de um tanque médio Pz.Kpfw.III Ausf.J preso na lama com cauda número 201 da 17ª Divisão Panzer (17.Pz.Div.) da Wehrmacht. Frente oriental. Uma bandeira é fixada no telhado da torre para identificação por sua aviação.

História da criação e produção

Zugführerwagen

Embora a Alemanha, que foi derrotada na Primeira Guerra Mundial, nos termos do Tratado de Paz de Versalhes fosse proibida de ter tropas blindadas, o trabalho na criação de veículos blindados vinha sendo realizado desde 1925. O primeiro tanque lançado como resultado foi tanque leve PzKpfw I, na época conhecido sob a designação de código "pequeno trator", (alemão: Kleintraktor), cujo desenvolvimento foi realizado desde 1930. Ao mesmo tempo, as deficiências do PzKpfw I, que tinha uma tripulação de dois, armamento de metralhadora e blindagem à prova de balas, eram óbvias mesmo na fase de projeto, então a necessidade de desenvolver tanques mais pesados ​​​​foi logo formulada pelo Reichswehr Armaments Office. De acordo com os documentos da Krupp de 1933, o Departamento de Artilharia planejava a criação de dois tanques - um pouco maiores que o PzKpfw I e armados com um canhão de 20 mm, o futuro PzKpfw II, cujo desenvolvimento foi confiado à empresa Daimler-Benz e armado com um canhão de 37 mm e pesando cerca de 10 toneladas de tanque, cujo contrato de desenvolvimento estava previsto para ser recebido pela Krupp. A decisão final de iniciar o desenvolvimento dessas duas máquinas foi tomada após a reunião de 11 de janeiro de 1934 da liderança da Diretoria de Armamentos para determinar os programas prioritários em face da falta de financiamento. A permissão formal para começar a trabalhar no tanque (alemão: Gefechtskampfwagen) foi emitida para o Escritório de Inspeção das Forças Blindadas em 27 de janeiro do mesmo ano.

Tanque alemão Pz.Kpfw. III da 24ª Divisão Panzer da Wehrmacht (24. Divisão Panzer), abatida perto de Stalingrado

Em fevereiro de 1934, o Departamento de Artilharia organizou um concurso para o desenvolvimento de um novo tanque, que recebeu a designação de código "tanque do comandante de pelotão" (em alemão: Zugführerwagen) ou Z.W. Após pesquisar as possibilidades de várias empresas, quatro empresas foram convidadas a participar da competição: Daimler-Benz, Krupp, M.A.N. e Rheinmetall. Os requisitos técnicos para o tanque incluem:

- peso cerca de 10 toneladas;
- armamento de um canhão de 37 mm em uma torre giratória;
— velocidade máxima não inferior a 40 km/h;
- a utilização de um motor HL 100 com uma potência de 300 litros. Com. fabricado pela Maybach, transmissão SSG 75 da Zahnradfabrik Friedrichshafen, mecanismo de giro tipo Wilson-Cletrac e esteiras Kgs.65/326/100.

Depois de estudar rascunhos preliminares apresentado por Daimler-Benz, M.A.N. e "Rheinmetall", o Office of Arms no verão de 1934 emitiu ordens para a produção de protótipos:

- "Daimler-Benz" - dois protótipos de chassis;
- CARA. - um protótipo de chassis;
- "Krupp" - dois protótipos da torre;
- "Rheinmetall" - um protótipo da torre.

Com base nos resultados dos protótipos de teste, foi escolhido o chassi Daimler-Benz, cuja primeira cópia foi montada em agosto de 1935. Além do primeiro chassi, designado Z.W.1 e Z.W.2, a Daimler-Benz recebeu um contrato para construir mais dois protótipos aprimorados, o Z.W.3 e o Z.W.4. Dois protótipos de torres Krupp foram concluídos em agosto de 1934, mas foram finalmente selecionados somente após testes comparativos com torres Rheinmetall em protótipos de chassis.

Panzerkampfwagen III Ausf. A, B, C e D

Uma encomenda para a produção de uma "série zero" de 25 tanques, destinados a julgamentos militares, foi emitido pelo Departamento de Artilharia em dezembro de 1935, enquanto a liberação dos primeiros tanques estava prevista para outubro de 1936, a fim de transferir todos os 25 veículos para as tropas até 1º de abril de 1937. Naquela época, a designação do tanque havia mudado várias vezes, até que a ordem de 3 de abril de 1936 fosse estabelecida na versão final - Panzerkampfwagen III.

O contrato para a produção do primeiro lote de pré-produção (1.Serie / Z.W.) de 10 veículos foi emitido para a Daimler-Benz, enquanto a Krupp deveria fornecer torres para tanques. Além delas, várias outras empresas estiveram envolvidas na produção, produzindo unidades individuais e componentes do tanque. Assim, os cascos blindados e as torres blindadas foram fabricados pela Deutsche Edelstalwerke, várias outras empresas forneceram instrumentos ópticos e componentes da usina e do chassi. As dez máquinas desta série, que mais tarde receberam a designação Ausführung A (Ausf. A - “modelo A”), foram o desenvolvimento do design do protótipo Z.W.1. Uma característica dessa modificação foi o material rodante, com cinco rodas de grande diâmetro com suspensão individual em molas verticais e dois rolos de suporte de cada lado. Mass Ausf. A foi de 15 toneladas, enquanto a velocidade máxima ficou abaixo dos requisitos do cliente e foi de apenas 35 km / h. A Daimler-Benz planejava concluir a montagem de dois chassis até novembro de 1936, mas na realidade o início da produção do Ausf. A arrastou-se até 1937. As datas exatas de produção dos veículos desta modificação são desconhecidas, mas seu período aproximado é conhecido - entre 1º de maio de 1937, quando, segundo relatos, nenhum tanque foi aceito ainda, e 1º de outubro do mesmo ano, quando 12 Os PzKpfw IIIs já estavam em serviço.

Tanque alemão pousando no tanque T-III, 1941.

O segundo pedido, emitido pela Daimler-Benz e Krupp, previa a produção de um segundo lote de pré-produção (2.Serie / Z.W.) de 15 carros, que foi o desenvolvimento do protótipo Z.W.3 e recebeu a designação Ausf. B. Da Ausf. E eles se distinguiam principalmente pelo chassi, que tinha 8 rodas de pequeno diâmetro de cada lado, travadas aos pares em bogies, suspensas em dois grupos de molas de lâmina e equipadas com amortecedores hidráulicos. Além disso, várias pequenas alterações foram feitas no design do tanque. Cinco chassis Ausf. B foram redirecionados para a produção dos canhões autopropulsados ​​Sturmgeschütz III da série zero, de modo que, como tanques, de acordo com a documentação alemã, apenas 10 deles foram concluídos, embora muitas fontes falem de 15 tanques produzidos dessa modificação. Após o teste, todas as 5 máquinas da série zero Sturmgeschütz III foram usadas para fins de treinamento até 1941. A produção de tanques dessa modificação começou após a conclusão das obras nos veículos da Ausf. A, e o último Ausf. B foram entregues às tropas no final de novembro - início de dezembro de 1937.

Um pedido para um terceiro lote de pré-produção de PzKpfw III (3.Serie/Z.W.) de 40 tanques também foi emitido pela Daimler-Benz e Krupp, e vários subcontratados antigos e novos estiveram envolvidos na produção de unidades individuais e componentes do tanque. 3.Série/Z.W. incluiu dois lotes - 3a.Serie/Z.W. de 15 carros e 3b.Serie/Z.W. dos 25 veículos designados, respectivamente, Ausf. C e Ausf. D. Estruturalmente Ausf. C difere da Ausf. Em primeiro lugar, uma suspensão modificada, 8 rolos dos quais de cada lado agora estavam dispostos em três carrinhos - dois rolos externos e uma média de quatro rolos, ainda suspensos em molas de lâmina, e os carrinhos externos também em amortecedores. Além disso, as unidades da usina foram aprimoradas, principalmente o mecanismo de giro e os comandos finais. Produção Ausf. C foi conduzido de meados de 1937 a janeiro de 1938.

Tanque alemão PzKpfw III Ausf. H

A última pré-produção modificação de PzKpfw III tornou-se Ausf. Os tanques D. desta modificação foram distinguidos por uma parte traseira modificada do casco e uma cúpula do comandante de um novo design, bem como mudanças na usina e nos elementos de suspensão. Muitos recursos do Ausf. D, por exemplo, o design da popa, posteriormente alterado para máquinas seriais. Quanto à reserva de tanques desta modificação, as opiniões dos historiadores divergem. A versão tradicional é de cerca de 30 mm de armadura vertical Ausf. D, como nos tanques do primeiro modificações em série, segundo várias fontes, todos tinham essa reserva, ou todos, com exceção dos primeiros 5 veículos, Ausf. D. No entanto, essa versão é contestada pelo historiador T. Jentz, que aponta que esses dados, como muitos outros, vêm de relatórios inteligência britânica escritos durante a Segunda Guerra Mundial e logo depois, e são apenas suposições errôneas. O próprio Yenz, com base em documentos alemães da época, afirma que a armadura de todos os Ausf. D permaneceu inalterado em comparação com as modificações anteriores, e apenas a cúpula do novo comandante tinha blindagem de 30 mm. Produção Ausf. D começou em janeiro de 1938, logo após a conclusão da Ausf. C. De acordo com documentos alemães, um relatório de 1º de julho de 1938 listou 56 Ausf. A - Ausf. D, mas, segundo historiadores, a última Ausf. D foram emitidos já em junho ou julho de 1938. A ordem inicial para Ausf. D totalizaram 25 veículos, porém, devido ao fato de 5 chassis Ausf. B foram alocados anteriormente para a construção de canhões automotores, as partes superiores do casco e da torre já feitas para eles permaneceram não reclamadas, e o Departamento de Armas ordenou que a Daimler-Benz fabricasse 5 chassis adicionais na 3b.Serie / Z.W. (No. 60221-60225). No entanto, naquela época, a produção da série PzKpfw III subsequente já era uma prioridade, de modo que a montagem desses cinco veículos, referidos em alguns documentos como 3c.Serie / Z.W., ocorreu apenas em outubro de 1940. Foram esses 5 tanques que entraram no 40º batalhão de tanques Propósito especial na Noruega, participou do início da Operação Barbarossa no norte da Finlândia. No total, assim, foram fabricados 30 tanques da modificação Ausf. D, embora algumas fontes dêem números de 29 ou até 50 carros.

Tanque alemão Pz.Kpfw. III, nocauteado e derrubado na Frente Oriental.

Produção

modificações

No final do verão de 1940, 168 tanques Panzerkampfwagen III das versões F, G e H foram convertidos para movimentação subaquática e deveriam ser usados ​​no desembarque na costa inglesa. A profundidade de imersão foi de 15 m; o ar fresco era fornecido por uma mangueira de 18 m de comprimento e 20 cm de diâmetro.Na primavera de 1941, os experimentos continuaram com um tubo de 3,5 m - um “snorkel”. Como o desembarque na Inglaterra não ocorreu, vários desses tanques da 18ª Divisão Panzer em 22 de junho de 1941 cruzaram o Bug Ocidental ao longo do fundo.
A maioria dos 600 tanques das versões F e G construídas antes do final de 41 estava armada com um novo canhão de 50 mm e, portanto, podia suportar a blindagem T-34 (laterais) a distâncias inferiores a 500 metros. E parcialmente KV (parte inferior da testa do corpo).

Tauchpanzer III

Projeto

O PzKpfw III tinha um layout com o compartimento do motor na parte traseira, o compartimento da transmissão na frente e o compartimento de controle e combate no meio do tanque. A tripulação do PzKpfw III era composta por cinco pessoas: um motorista e operador de rádio-artilheiro, que estavam no departamento de controle, e um comandante, artilheiro e carregador, localizado em uma torre de três homens.

Armamento

O efeito perfurante de projéteis perfurantes estava longe de ser sempre eficaz, já que o projétil estava muito danificado, os de subcalibre geralmente têm um efeito de blindagem imprevisível. Isso reduz ainda mais a eficácia do fogo. Dado o calibre, esses fatores eram de importância suficiente (o calibre do nível de uma granada ofensiva (leve) portátil). Por outro lado, em um espaço fechado e um layout denso, qualquer ação causa dano. No final da guerra, com o aumento dos calibres, o efeito dos projéteis na blindagem atingiu um efeito destrutivo (o IS-2, após uma série de acertos sem penetração, perdeu a resistência do casco e começou a desmoronar, sob o influência de seus projéteis de maior calibre, a blindagem alemã que se tornou frágil foi destruída desde o primeiro golpe em grandes volumes (mudança de torre com alça de ombro de 20 cm ou mais)).

Meios de observação e comunicação

Todos os tanques PzKpfw III foram equipados com um rádio FuG 5 localizado acima da caixa de câmbio, à esquerda do operador de rádio do artilheiro. Alcance - 6,4 km por telefone e 9,4 km por telégrafo. A comunicação interna entre os tripulantes foi realizada com o auxílio de TPU e um dispositivo de sinalização luminosa.

Soldados do Exército Vermelho inspecionam tanques alemães Pz. Kfpw. III, abatido perto de Mogilev. Os veículos foram atingidos por unidades do 388º Regimento de Infantaria.

Motor e transmissão

Todas as modificações foram equipadas com motores de carburador a gasolina Maybach de doze cilindros. Modificações Ausf.A-Ausf.D - motor HL108TR com volume de 10,8 litros, potência de 250 cv. Modificações Ausf.E-Ausf.N - motor HL120TR com volume de 11,9 litros, potência de 300-320 cv. Estruturalmente, o segundo motor foi um desenvolvimento do primeiro; os motores diferiam no diâmetro do cilindro e na taxa de compressão.

Caixas de câmbio: modificações Ausf.A-Ausf.D - seis marchas (+5; -1); modificações Ausf.E-Ausf.G - catorze velocidades (+10; -4); modificações Ausf.H-Ausf.N - sete velocidades (+6; -1). As modificações Ausf.E-Ausf.G de quatorze marchas eram um tipo raro da chamada caixa de câmbio pré-seletiva sem eixo do modelo Maybach Variorex.

O mecanismo de giro é planetário de velocidade única. Consistia em duas caixas de engrenagens diferenciais idênticas, uma para o seu lado, que desempenhava uma dupla função - a função do próprio mecanismo de giro e a função de um dos principais estágios de redução da marcha. Cada caixa de câmbio diferencial tinha seu próprio freio de giro. O mecanismo de giro é controlado por duas alavancas, cada uma das quais está conectada tanto com seu freio de giro quanto com o freio de parada de seu lado. Unidade de grupo de freios de parada - pedal.

A engrenagem principal tinha três estágios de redução. O primeiro estágio consistia em um redutor de engrenagens cônicas para transmitir o torque da caixa de engrenagens ao eixo de acionamento comum do mecanismo de giro. O segundo é de um par de engrenagens diferenciais do mecanismo de giro. O terceiro é de um par de caixas de engrenagens cilíndricas a bordo. A relação de transmissão total para diferentes modificações é de 7-9, dependendo do tipo de motor e caixa de engrenagens.

Chassis de várias modificações do tanque

Chassis

O material rodante do tanque foi distinguido por uma diversidade considerável. No entanto, havia características comuns - a localização das rodas motrizes na frente e as preguiças atrás, que é tradicional na construção de tanques alemães, e a presença de rolos de suporte. Os rolos da esteira eram revestidos de borracha. As modificações (alemão "Ausfuehrung" ou "Ausf.") diferiam no número de rolos, tamanho e estrutura de absorção de choque. Deve-se notar que no curso da evolução foram usadas três opções de depreciação fundamentalmente diferentes.

ausf. A: a única modificação com suspensão por mola (uma mola para cada rolo), dois rolos portadores (três em todos os outros), cinco rolos de diâmetro maior.

ausf. B, C, D: oito rodas reduzidas, suspensão de molas. Na Ausf. B duas molas semi-elípticas apoiadas nas extremidades dos rolos, engatadas aos pares, Ausf. C, D já tinha três molas, e este último tinha as molas em ângulo.

ausf. E, F, G, H, J, K, L, M, N: suspensão de barra de torção, seis rodas de tamanho médio. As modificações diferiam umas das outras, principalmente no tamanho dos rolos e da bandagem de borracha, no desenho e padrão da roda motriz e na preguiça.

Flammpanzer III (Sd.Kfz. 141/3), Frente Oriental 1943/1944.

Veículos baseados no Panzerkampfwagen III

Com base no linear PzKpfw III, foram construídos tanques especializados e veículos blindados:

Na Alemanha:

- Panzerbefehlswagen III - tanque de comando;
- Flammpanzer III - tanque lança-chamas;
- Tauchpanzer III - tanque subaquático;
- Artillerie-Panzerbeobachtungswagen III - carro blindado de observação de artilharia (veículo avançado de observação de artilharia);
- Sturmgeschütz III - canhões autopropulsados;
- Sturmhaubitze 42 - canhões autopropulsados;
— Sturm-Infanteriegeschütz 33 Ausf.B;

na URSS (baseado em tanques capturados):

- SU-76i - canhões autopropulsados;
- SU-85i - canhões autopropulsados;
- SG-122 - canhões autopropulsados.

StuG III Ausf. G Divisão Panzer finlandesa

uso em combate

Invasão da URSS

Na época da invasão da URSS, o PzKpfw III era a principal arma das unidades de tanques da Wehrmacht. Em 22 de junho de 1941, nas divisões enviadas à URSS, havia cerca de 1.000 veículos desse tipo, o que variava de 25 a 34% do total de tanques enviados à URSS.

Como parte do batalhão de tanques, o PzKpfw III fazia parte de companhias de tanques leves (três pelotões de cinco tanques desse tipo, mais dois desses tanques no pelotão de controle. Existem duas dessas companhias no batalhão de tanques). Assim, um típico divisão de tanques A Wehrmacht durante a invasão da URSS com um regimento de tanques de composição de dois batalhões tinha 71 unidades de combate PzKpfw III mais 6 - comandantes especiais para controle. Na verdade, a divisão em empresas de tanques leves e médios em 1941 foi de natureza formal. A partir do final de 1940, as divisões de tanques foram reorganizadas (em vez de uma brigada de tanques de dois regimentos, eles tinham um regimento de dois ou três batalhões) e o Pz III tornou-se o veículo principal de uma companhia de tanques leves (17 Pz III e 5 Pz II em cada), e a média - Pz IV (12 Pz IV e 7 Pz II). Assim, cada batalhão de tanques tinha 34 tanques Pz III. Outros 3 tanques Pz III estavam no pelotão de comando do regimento. Portanto, uma divisão típica de tanques (não equipada tanques tchecos) tinha em sua composição de 71 a 105 tanques Pz III, dependendo do número de batalhões de tanques em um regimento de tanques.

Aprovado como memorando sobre o uso de um veículo de combate alemão - um tanque médio T-III, projetado para a base e comando de todos os ramos do Exército Vermelho e benefícios para guerrilheiros e unidades de sabotagem operando no território ocupado pelo inimigo. Este documento foi compilado para a preparação e publicação de um manual sobre o uso de tanques capturados após terem sido capturados pelo Exército Vermelho.

Do IKTP - /Romanov/

Guerreiro do Exército Vermelho!

Domine perfeitamente a técnica do troféu!

Nas batalhas pela liberdade e independência de nossa Pátria, os combatentes e comandantes do Exército Vermelho capturam vários tipos de equipamentos militares da Alemanha nazista e seus aliados. Apesar do design desconhecido, em algumas partes do Exército Vermelho, os petroleiros são capazes de lidar com o equipamento inimigo e usá-lo com sucesso em batalhas com as tropas nazistas. Porém, em muitas formações, o estudo do equipamento inimigo não recebe a devida atenção, o que é inaceitável.

Cada soldado do Exército Vermelho deve conhecer todas as características e equipamentos militares do inimigo para aplicar habilmente na defesa de nossa pátria - a União das Repúblicas Socialistas Soviéticas.

O tanque médio alemão T-III é o tipo de tanque mais avançado do exército nazista. Possui as seguintes características distintivas:

1. Tráfego de alta velocidade dentro e fora das estradas.

2. Excelente suavidade de funcionamento.

3. Motor simples e confiável capaz de consumir gasolina. No entanto, para obter melhores resultados, deve-se usar gasolina de aviação ou outra gasolina de primeira classe.

4. O pequeno tamanho de um tiro de artilharia e a possibilidade de disparar um dispositivo de descarga elétrica, o que aumenta significativamente a velocidade e a precisão do fogo.

5. Localização conveniente das escotilhas de evacuação, permitindo uma evacuação rápida em caso de incêndio no tanque.

6. Bons dispositivos de observação que fornecem visibilidade total do tanque.

7. Bom equipamento de rádio para tanques.

8. Facilidade de operação por pessoal não treinado.

Os petroleiros Osipov e Gareev estão dominando um tanque capturado. julho de 1941

Tanque capturado PiKpfw III Aust H em teste* em Kubinka. verão de 1941

Tanque capturado PzKpfw III Ausf J. Kubinka, 1943

O peso total do tanque T-III alemão médio é de 19 a 21 toneladas, o motor é um tipo de gasolina de 12 cilindros "Maybach" com refrigeração a água. Potência máxima do motor 320 cv Capacidade tanque de combustível- 300 l. As bocas do tanque de gasolina e do radiador de resfriamento estão localizadas no compartimento do motor à direita ao longo do curso do tanque. O acesso ao tanque de combustível e aos enchimentos do radiador é feito pela escotilha direita no teto do compartimento do motor.

Atualmente, o tanque T-III está armado com um canhão de tanque de 50 mm, cujas características principais são ligeiramente superiores ao mod de canhão de tanque doméstico de 45 mm. 1938, o que aumenta significativamente suas capacidades de combate em comparação com um tanque desse tipo de versões anteriores com armamento de um canhão de tanques de 37 mm.

Além disso, muitos tanques T-III com um canhão de 50 mm aumentaram a espessura da blindagem frontal da caixa da torre e da torre (até 52-55 mm no total), o que os torna impenetráveis ​​​​para projéteis perfurantes de 45 mm. arma antitanque a uma distância superior a 400 m. Esses tanques geralmente são equipados com equipamentos para superar vaus profundos e obstáculos de água de até 5 m de profundidade. A massa desses tanques é de 22 a 22,5 toneladas.

Todos os casos conhecidos de uso de tanques médios T-III capturados nas unidades do Exército Vermelho confirmam as altas características de combate desse tipo de tanque.

A boa proteção da blindagem do tanque médio T-III, sua alta suavidade de movimento, grande número e alta qualidade dos dispositivos de vigilância permitem recomendar o uso desse tipo de tanque, especialmente como veículo do comandante. unidade de tanque ou um tanque para reconhecimento da retaguarda fechada das tropas nazistas.

Tanque alemão PzKpfw III Ausf H, capturado por soldados soviéticos. julho de 1941

PzKpfw lII Ausf J como veículo do comandante de uma companhia de tanques T-60. Inverno de 1942

Ao realizar operações de reconhecimento e / ou sabotagem, é melhor superar a linha de contato das tropas à noite, pois neste momento as trincheiras alemãs não estão totalmente preenchidas e muitas vezes passam tanque alemão não desperta muita curiosidade e não é controlado pelos soldados de infantaria alemães, enquanto durante o dia é muito mais difícil evitá-lo. Ao lutar em tanques capturados nas profundezas das defesas inimigas à noite, não é recomendável abrir sua própria iluminação e atirar com uma metralhadora, pois a iluminação e o tiro da metralhadora podem dar ao inimigo a localização do seu tanque.

As mais bem-sucedidas são as ações dos tanques capturados na posição do inimigo em grupos de 2 peças.

Sendo capturado durante o combate, o tanque está sujeito a reparos principalmente no campo e com o envolvimento de uma quantidade mínima de materiais e equipamentos. As unidades de tanque são altamente confiáveis ​​e podem ser operadas até mesmo por um motorista não qualificado. Um manual de reparo para o tanque T-III está sendo desenvolvido.

Para motoristas familiarizados com a condução de caminhões, tratores e tanques, a seguinte sequência de partida do tanque e início do movimento pode ser recomendada.

Para ligar o motor do tanque T-III, você deve:

1. Coloque a alavanca de câmbio dianteira na posição intermediária.

2. Abra a válvula de gás colocando posição vertical sua alça, localizada na antepara do motor, atrás do assento direito.

3. Pressione e gire para a direita ao longo do curso do tanque a alavanca do interruptor de massa, que está localizada no compartimento do motor e localizada contra a porta do anteparo do motor.

4. Afogue a chave na ignição para falha.

5. Pressione o botão de partida enquanto pressiona levemente o pedal do acelerador com o pé e com a mão direita pressione a alavanca dos jatos de partida localizada no piso à direita do banco do motorista.

6. Caso o motor não dê partida no motor de partida, é necessário pegar a manivela fixada na asa direita, abrir a escotilha na parte de trás (traseira) do tanque, inserir a manivela na catraca do motor de partida inercial e gire-o suavemente no sentido anti-horário por cerca de meio minuto.

Em seguida, para ligar o motor, puxe o anel do cabo localizado à esquerda da catraca.

Para começar a se mover no tanque T-III, você deve:

1. Verifique a posição do pedal do freio. O pedal deve estar no estado para cima (levantado).

2. Pressione o pedal da embreagem com o pé esquerdo.

3. Sem soltar o pedal da embreagem, coloque a alavanca de câmbio dianteira na posição para frente (para frente) ou para trás (ré).

4. Coloque a alavanca de câmbio traseira na posição correspondente à marcha desejada.

5. Solte lentamente o pedal da embreagem e, pressionando o pedal do acelerador ao mesmo tempo, comece a se mover.

Para parar rapidamente o tanque, você deve pressionar rapidamente o pedal da embreagem e, ao mesmo tempo, pressionar fortemente o pedal do freio.

Em termos de controle, o tanque não possui características que o diferenciem significativamente dos tanques produzidos internamente.

Para virar o tanque para a direita ou para a esquerda, você precisa puxar a alavanca de giro vertical correspondente em sua direção enquanto pressiona simultaneamente o pedal do acelerador.

Para passar o tanque para uma marcha mais alta (para acelerar o movimento), é necessário mover a alavanca do câmbio traseiro para a posição marcada com a maior divisão da escala do setor, acelerar o tanque pressionando o pedal do acelerador e, em seguida, pressionar rapidamente e solte o pedal da embreagem,

A transferência do tanque para uma marcha inferior é realizada de maneira semelhante.

Para parar o tanque, você precisa mover a alavanca de câmbio traseira para a posição correspondente à marcha mais baixa, pressionar e soltar rapidamente o pedal da embreagem. Em seguida, certificando-se de que o tanque está em marcha baixa, pressione o pedal da embreagem enquanto pressiona o pedal do freio com o pé, em seguida, mova a alavanca de câmbio dianteira para a posição intermediária, impedindo que o motor engate na caixa de câmbio e solte o pedal da embreagem.

Não se esqueça de retirar a chave da ignição após desligar o tanque, o que leva ao desligamento do motor, e a seguir abrir a alavanca de câmbio em massa, evitando que a bateria descarregue.

Um tanque com canhão de 50 mm possui os mesmos mecanismos básicos de controle de um canhão de 37 mm, com exceção do interruptor de massa, localizado no compartimento do motor na parede à esquerda ao longo do tanque.

Para carregar um canhão de 37mm ou 50mm você precisa:

1. Puxe para a direita e mova para a frente até que o batente se encaixe no encaixe. Em seguida, mova a alça do ferrolho (localizada na parte inferior, no lado direito da culatra) em sua direção e, ao mesmo tempo, pressione a alavanca de trava localizada na alça do ferrolho, após o que o ferrolho se abrirá.

2. Dobre o projétil na bandeja e empurre-o para dentro da culatra, após o que o obturador se fechará. A arma está carregada.

A mira é realizada por meio de uma mira ótica, fixada à esquerda da arma. A mira horizontal e vertical da arma é realizada por volantes, também localizados à esquerda da arma.

Para efetuar o disparo, é necessário que a massa esteja ligada e o motor ligado, já que o disparo é feito por um dispositivo de descarga elétrica.

Para fazer isso, você deve executar as seguintes etapas:

1. Ligue o interruptor do obturador elétrico localizado na frente da seta da torre.

2. Ligue os plugues nos plugues do gatilho elétrico localizados na parede frontal da torre à direita e à esquerda da pistola,

3. Pressione o botão vermelho à direita da arma, após o qual a letra “F” aparecerá na janela ao lado do botão

4. Pressione a alavanca de descida localizada na alça do volante de mira horizontal da pistola.

O uso de uma metralhadora tanque não possui características especiais em comparação com o uso de uma metralhadora de infantaria MG-34.

Se for impossível usar o tanque capturado, ele deve ser inutilizado, pois mesmo um tanque levemente danificado pode ser restaurado e usado contra as tropas do Exército Vermelho.

Capturado PzKpfw Ш Ausf H com pára-quedistas. Inverno de 1942

Interior de uma torre de tanque PzKpfw III. Figura do manual de instruções em russo.

Para fazer isso, você deve primeiro remover as metralhadoras do tanque e escondê-las ou carregá-las, para o que você precisa fazer o seguinte:

1. Abra a escotilha da máscara do tanque, para isso pressione a alça da alavanca da escotilha, localizada na frente à direita das metralhadoras, e force a alavanca para frente até a falha.

2. Gire a alavanca de travamento da tampa da caixa destacável para longe de você e dobre a tampa da caixa.

3. Gire a alavanca de travamento da capa localizada atrás da caixa para longe de você e dobre a capa.

4. Mova a trava do garfo giratório para a direita e dobre o garfo para trás.

5. Levante a metralhadora pela parte central e retire-a, devolvendo-a.

Para remover a metralhadora do suporte esférico, é necessário girá-la 30-40 ° no sentido anti-horário para trazer a maré para a ranhura longitudinal e, em seguida, remover a metralhadora movendo-a para trás.

Em seguida, com golpes de marreta ou sucata, destrua o motor, a caixa de câmbio e a culatra da arma. O acesso ao motor é feito pela escotilha superior e à caixa de câmbio pelo compartimento de controle. Se as escotilhas estiverem fechadas, abra-as com uma chave de fenda grande ou pé de cabra. A arma pode ser arruinada despejando um punhado de terra no cano e atirando dele.

Se houver combustível no tanque, o tanque pode explodir colocando pontas, panos ou palha embebidos em gasolina ou óleo no gargalo do tanque e acendendo-os. Para a destruição completa do tanque, é possível fortalecer na junção das placas de blindagem frontal e lateral da blindagem no interior uma carga de 1,5-2 kg tol e explodi-lo com um tubo de fogo ou com um fusível elétrico .

Mas deve-se lembrar que o uso competente de um tanque capturado trará uma contribuição muito maior para a aproximação da vitória sobre os invasores nazistas.

Morte aos invasores alemães!