I migliori sottomarini della Grande Guerra Patriottica. Analisi dell'efficacia della flotta sottomarina sovietica durante la seconda guerra mondiale

Il materiale che porto alla tua attenzione non è mio. In questo caso, ho deciso di abbandonare il mio principio di pubblicare solo articoli dell'autore su questo sito. Il fatto è che ho avuto un meraviglioso lavoro di ricerca, che purtroppo è stato pubblicato in una microscopica tiratura di 800 copie, e quindi, per la maggior parte degli interessati alla storia militare, può passare inosservato. Riguarda sul libro di A.V. Platonov e V.M. Lurie "Comandanti dei sottomarini sovietici 1941-1945". È una continuazione del libro "Soviet navi da guerra 1941-1945 Sottomarini". Tuttavia, gli autori di questi lavori nel corso degli anni di lavoro nell'Archivio navale centrale hanno scoperto una serie di nuove circostanze che hanno influenzato in modo significativo il chiarimento del destino dei sottomarini sovietici, nonché l'efficacia delle loro attività di combattimento. Per questo motivo, chiedono che entrambe le pubblicazioni siano considerate nel loro insieme e, se si riscontrano discrepanze, dare la preferenza a quest'ultima. Nel materiale seguente, cito solo alcune delle principali conclusioni di scienziati rispettati. Per coloro che vorrebbero conoscere con il loro lavoro in modo più dettagliato, segnalo che lì troverai lista completa comandanti dei sottomarini sovietici e un'analisi del loro contributo personale alla Grande Vittoria, nonché un'ampia gamma di ordini e direttive autentici del Commissario del popolo e del capo della GPU della Marina dell'URSS, dedicati alle forze sottomarine.
Durante la Grande Guerra Patriottica, Soviet Marina Militare aveva 267 sottomarini, di cui 170 (59%) parteciparono alle ostilità (qui non vengono presi in considerazione i sottomarini baltici L-1, M-72-76 (6 unità in totale). All'inizio della guerra erano sotto riparazione, furono presto messi fuori servizio e non furono mai messi in funzione. Inoltre, il V-1, che ha lasciato il Regno Unito, ma non è arrivato a Polyarnoye, non è stato preso in considerazione). Di questi, 81 (48%) sottomarini sono morti per l'impatto delle armi nemiche, 8 sono stati fatti saltare in aria e altri 8 sono stati ritirati dalla flotta da condizione tecnica. Ora vediamo come stavano le cose con l'efficacia dell'uso dei sottomarini dei principali stati belligeranti.

	Elenco dei sottomarini	Numero di sottomarini che partecipano al combattimento.d.	Qtà. affondato obiettivi	Numero di bersagli affondati per 1 sottomarino attivo	Numero di sottomarini uccisi in combattimento.d.	Numero di bersagli che affondano per 1 sottomarino morto

Germania

I dati riportati nella tabella sono in gran parte condizionati, nel senso che non possono essere presi come dati assoluti. Ciò è dovuto principalmente al fatto che è piuttosto difficile calcolare con precisione il numero di sottomarini stati stranieri che hanno preso parte alle ostilità. E devi conoscere il loro numero, che si vede chiaramente nell'esempio della Germania, perché se nel 1945 tutti i sottomarini tedeschi costruiti delle serie XX1 e XX111 andassero in campagne militari, allora le perdite degli alleati sarebbero completamente diverse. Fino ad ora, ci sono discrepanze nel numero di bersagli affondati. Tuttavia, i valori dati danno idea generale sull'ordine dei numeri e sulla loro relazione reciproca. E così, possiamo trarre alcune conclusioni.
In primo luogo, i sottomarini sovietici hanno il minor numero di bersagli affondati per ogni sottomarino che partecipa alle ostilità (spesso l'efficacia delle operazioni sottomarine è stimata dal tonnellaggio affondato. Tuttavia, questo indicatore dipende in gran parte dalla qualità dei potenziali bersagli, e in questo senso per flotta sovietica totalmente inaccettabile. In effetti, nel nord, la maggior parte dei trasporti nemici erano navi di piccola e media stazza, e nel Mar Nero anche tali obiettivi si potevano contare sulle dita. Per questo motivo, in futuro, parleremo principalmente semplicemente di obiettivi affondati, evidenziando tra questi solo le navi da guerra). Gli Stati Uniti sono i prossimi in questo indicatore, ma lì la cifra reale sarà molto più alta di quanto indicato, poiché in effetti solo il 50% circa del numero totale di sottomarini nel teatro delle operazioni ha partecipato a operazioni di combattimento sulle comunicazioni, il resto ha eseguito vari compiti speciali.
In secondo luogo, la percentuale di sottomarini persi rispetto al numero di coloro che partecipano alle ostilità Unione Sovietica quasi il doppio rispetto ad altri paesi vincenti (Regno Unito - 28%, Stati Uniti - 21%).
In terzo luogo, in termini di numero di bersagli affondati per ogni sottomarino perso, superiamo solo il Giappone e siamo vicini all'Italia. Il resto dei paesi in questo indicatore supera più volte l'URSS. Per quanto riguarda il Giappone, alla fine della guerra ci fu un vero e proprio pestaggio della sua flotta, compreso il sottomarino, quindi confrontarlo con il paese vittorioso non è affatto corretto.
Considerando l'efficacia delle azioni dei sottomarini sovietici, è impossibile non toccare un altro aspetto del problema. Vale a dire, il rapporto di questa efficienza con i fondi investiti nei sottomarini e le speranze riposte in essi. È molto difficile stimare in rubli il danno inflitto al nemico, d'altra parte, e il costo reale del lavoro e del materiale per la creazione di qualsiasi prodotto in URSS, di regola, non ne rifletteva il costo formale. Tuttavia, questo problema può essere considerato indirettamente. A anni prebellici industria trasferita alla Marina 4 incrociatori, 35 cacciatorpediniere e leader, 22 nave pattuglia e oltre 200 (!) Sottomarini. E in termini monetari, la costruzione di sottomarini era chiaramente una priorità. Fino al terzo piano quinquennale, la parte del leone degli stanziamenti per la costruzione navale militare andava alla creazione di sottomarini, e solo con la posa di corazzate e incrociatori nel 1939 il quadro iniziò a cambiare. Tale dinamica di finanziamento riflette pienamente le opinioni sull'uso delle forze della flotta che esistevano in quegli anni. Fino alla fine degli anni Trenta, i sottomarini e gli aerei pesanti erano considerati la principale forza d'attacco della flotta. Nel terzo piano quinquennale si iniziò a dare priorità ai maggiori navi di superficie, ma all'inizio della guerra, erano i sottomarini a rimanere la classe di navi più massiccia e, se non erano la scommessa principale, allora venivano riposte enormi speranze.
Riassumendo una breve analisi espressa, bisogna ammettere che, in primo luogo, l'efficacia dei sottomarini sovietici durante la seconda guerra mondiale era una delle più basse tra gli stati belligeranti, e ancor di più come Gran Bretagna, Stati Uniti, Germania. In secondo luogo, i sottomarini sovietici chiaramente non erano all'altezza delle speranze riposte in loro e dei fondi investiti. Come esempio di una serie di simili, possiamo considerare il contributo dei sottomarini all'interruzione dell'evacuazione delle truppe naziste dalla Crimea il 9 aprile-12 maggio 1944. In totale, durante questo periodo, 11 sottomarini in 20 campagne militari hanno danneggiato un (!) Trasporto. Secondo i rapporti dei comandanti, diversi bersagli sarebbero stati affondati, ma non vi è stata alcuna conferma di ciò. Sì, non è molto importante. Infatti, in aprile e venti giorni di maggio, il nemico ha condotto 251 convogli! E questi sono molte centinaia di obiettivi e con una sicurezza antisommergibile molto debole. Un quadro simile si sviluppò nel Baltico negli ultimi mesi di guerra con l'evacuazione in massa di truppe e civili dalla penisola di Curlandia e dalla regione della baia di Danzica. In presenza di centinaia di bersagli, anche di grosso tonnellaggio, spesso con sicurezza antisommergibile del tutto condizionata nell'aprile-maggio 1945, 11 sottomarini in 11 campagne militari affondarono un solo trasporto, una base galleggiante e una batteria galleggiante.
Fino a poco tempo fa, una così bassa efficienza delle azioni dei sottomarini sovietici durante gli anni della guerra non veniva commentata in alcun modo. Più precisamente, semplicemente non lo ammetteva. La mitologia regnava. In primo luogo, le cifre sul successo degli attacchi con siluri nelle pubblicazioni ufficiali sono state sopravvalutate. In secondo luogo, la stragrande maggioranza di queste informazioni era segreta. E già negli anni '80. molti esperti hanno convenuto che la ragione della classificazione dei risultati delle attività di combattimento della Marina sovietica durante la Grande Guerra Patriottica non risiede nella possibilità di danneggiare la causa della capacità di difesa del paese, ma in cifre esorbitanti che non hanno documentario evidenza. In terzo luogo, non era consuetudine confrontare le cifre che caratterizzano il successo delle azioni delle nostre forze con cifre simili relative alle flotte di altri stati. Quest'ultimo era solitamente spiegato dalle condizioni eccezionalmente difficili e "non standard" della situazione nei teatri interni delle operazioni militari. In effetti, un analogo della situazione per le azioni dei sottomarini nel Baltico nel 1942-1944. no. Ma, in primo luogo, nel 1943, e per la maggior parte del 1944, i sottomarini sovietici non operarono nel Baltico. E, in secondo luogo, oltre al Baltico, c'erano anche Barents e Mar Nero. Anche lì la situazione non era semplice, ma i sommergibilisti nemici e non solo loro operavano nelle stesse condizioni. Il 4 agosto 1941, il sottomarino britannico Tigris arrivò a Polyarnoye, seguito dal Trident. All'inizio di novembre furono sostituiti da altri due sottomarini "Sivulf" e "Silayen". In totale, fino al 21 dicembre, hanno effettuato 10 campagne militari, distruggendo 8 obiettivi. È molto o poco? A questo caso non importa, la cosa principale è che nello stesso periodo 19 sottomarini sovietici in 82 campagne militari affondarono solo 3 bersagli. Quindi il riferimento all'esclusività delle condizioni della situazione non è del tutto corretto, in ogni caso non spiega tutto.
Più causa probabile La bassa efficienza delle azioni dei sottomarini domestici potrebbe risiedere nella loro stessa qualità. Tuttavia, dentro letteratura domestica questo fattore viene eliminato immediatamente. Puoi trovare molte affermazioni secondo cui i sottomarini sovietici, in particolare i tipi "C" e "K", erano i migliori al mondo. In effetti, se confrontiamo le caratteristiche prestazionali più comuni dei sottomarini nazionali e stranieri, tali affermazioni sembrano essere abbastanza ragionevoli. Il sottomarino sovietico di tipo K supera i compagni di classe stranieri in velocità, nel raggio di crociera di superficie è secondo solo al sottomarino tedesco e ha le armi più potenti. Ma anche analizzando gli elementi più comuni, c'è un notevole ritardo nell'autonomia di crociera in posizione sommersa, nella profondità dell'immersione e nella velocità dell'immersione. Se inizi a capire ulteriormente, si scopre che la qualità dei sottomarini è fortemente influenzata non da quegli elementi che sono registrati nei nostri libri di riferimento e di solito sono soggetti a confronto (a proposito, anche la profondità e la velocità di immersione di solito non lo sono qui indicati), e altri direttamente legati alle nuove tecnologie. Questi includono il rumore, la resistenza all'impatto di strumenti e meccanismi, la capacità di rilevare e attaccare il nemico in condizioni di scarsa visibilità e di notte, la furtività e la precisione dell'uso delle armi siluro e molti altri. Sfortunatamente, all'inizio della guerra, i sottomarini domestici non disponevano di moderne apparecchiature di rilevamento elettronico, macchine per sparare siluri, dispositivi di sparo senza bolle, stabilizzatori di profondità, cercatori di direzione radio, ammortizzatori per strumenti e meccanismi, ma si distinguevano per l'elevato rumore di meccanismi e dispositivi. Il problema della comunicazione con un sottomarino sommerso non è stato risolto. Quasi l'unica fonte di informazioni sulla situazione in superficie in un sottomarino sommerso era un periscopio con un'ottica molto poco importante. I cercatori di direzione del rumore di tipo "Mars" in servizio hanno permesso di determinare a orecchio la direzione verso la sorgente del rumore con una precisione di più o meno 2 gradi. La gamma dell'attrezzatura con una buona idrologia non ha superato i 40 kb. I comandanti di sottomarini tedeschi, britannici, americani avevano a loro disposizione stazioni idroacustiche. Funzionavano nella modalità di rilevamento della direzione o nella modalità attiva, quando l'idroacustica poteva determinare non solo la direzione verso il bersaglio, ma anche la distanza da esso. I sottomarini tedeschi, con una buona idrologia, hanno rilevato un singolo trasporto nella modalità di ricerca della direzione del rumore a una distanza fino a 100 kb, e già da una distanza di 20 kb potevano raggiungerlo in modalità "Echo". Opportunità simili erano disponibili per i nostri alleati. E questo non è tutto ciò che ha influito direttamente sull'efficacia dell'uso dei sottomarini domestici. In queste condizioni, svantaggi specifiche e la fornitura di ostilità potrebbe essere compensata solo parzialmente fattore umano. Qui, probabilmente, risiede il principale fattore determinante dell'efficacia della flotta sottomarina domestica: l'uomo! Ma per i sommergibilisti, come nessun altro, nell'equipaggio c'è oggettivamente una certa persona principale, un certo Dio in uno spazio chiuso preso separatamente. In questo senso, un sottomarino è come un aeroplano: l'intero equipaggio può essere composto da professionisti altamente qualificati e lavorare in modo eccezionalmente competente, ma il comandante ha il timone ed è lui che farà atterrare l'aereo. I piloti, come i sommergibilisti, di solito o escono tutti vittoriosi o muoiono tutti. Pertanto, la personalità del comandante e il destino del sottomarino sono qualcosa di completo.
In totale, durante gli anni della guerra nelle flotte operative, 358 persone hanno agito come comandanti di sottomarini, 229 di loro hanno partecipato a campagne militari in questa posizione, 99 sono morte (43%).
Dopo aver considerato l'elenco dei comandanti dei sottomarini sovietici durante la guerra, possiamo affermare che la maggior parte di loro aveva un grado corrispondente alla loro posizione o un gradino inferiore, che è normale pratica del personale. Di conseguenza, l'affermazione che all'inizio della guerra i nostri sottomarini erano comandati da nuovi arrivati inesperti che presero posizione grazie al repressione politica, irragionevolmente. Un'altra cosa è che la rapida crescita della flotta sottomarina in periodo prebellico richiedeva più ufficiali di quanti ne producessero le scuole. Per questo sorse una crisi di comandanti, e si decise di superarla arruolando nella flotta marinai civili. Inoltre, si credeva che sarebbe stato opportuno inviarli ai sottomarini, poiché conoscono molto bene la psicologia del capitano di una nave civile (trasporto), e questo dovrebbe rendere loro più facile agire per combattere la navigazione. È così che molti capitani di mare, cioè persone, in effetti, non militari, sono diventati comandanti di sottomarini. È vero, hanno studiato tutti nei corsi appropriati, ma se è così facile diventare comandanti di sottomarini, allora perché abbiamo bisogno di scuole e molti anni di studio? In altre parole, l'elemento di grave inferiorità nell'efficienza futura è già stato incorporato.
Un intero capitolo del libro è dedicato ad un'analisi dettagliata di ciò che costituiva l'addestramento educativo e al combattimento dei sottomarini prima e durante la Grande Guerra Patriottica. Questa è forse la parte più triste dello studio. Gli autori giungono alla conclusione che è diventato il livello estremamente basso di addestramento dei sottomarini, in particolare i comandanti di sottomarini motivo principale guasti dei nostri sottomarini. In queste condizioni, da un lato, è necessario riconoscere il coraggio incondizionato mostrato dalla maggioranza assoluta dei sommergibilisti letteralmente in ogni campagna militare. D'altra parte, era oggettivamente difficile aspettarsi dai sommergibili sovietici una maggiore efficienza di quanto effettivamente avvenisse.
In conclusione, fornirò un elenco dei comandanti di sottomarini russi di maggior successo. È significativamente diverso da tutto ciò che si potrebbe ancora leggere in letteratura, ma questo è il primo elenco documentato dei nostri assi sottomarini.
VLASOV Vladimir Yakovlevich - 6 bersagli affondati in modo affidabile (peso lordo 3.736), 12,5 giorni in mare per un bersaglio affondato, morti.
LISIN Sergey Prokofievich, Eroe dell'Unione Sovietica - 5 bersagli affondati in modo affidabile (peso lordo 9.164), 18 giorni per bersaglio.
KOTELNIKOV Viktor Nikolaevich - 5 motoscafi affondati dal fuoco dell'artiglieria, 17,8 giorni per bersaglio.
SHCHEDRIN Grigory Ivanovich, Eroe dell'Unione Sovietica - 4 bersagli affondati in modo affidabile (10.152 peso lordo) e uno danneggiato, 31,2 giorni per bersaglio.
MOKHOV Nikolai Konstantinovich - 4 bersagli affondati in modo affidabile (6.080 peso lordo) e uno danneggiato, 9 giorni per bersaglio, sono morti.
GRESHILOV Mikhail Vasilievich, Eroe dell'Unione Sovietica - 4 bersagli affondati in modo affidabile (2.293 peso lordo) e uno danneggiato, 64,7 giorni per bersaglio.
TROFIMOV Ivan Yakovlevich - 4 bersagli affondati in modo affidabile (13.857 peso lordo), 41 giorni per bersaglio, morti.
KONOVALOV Vladimir Konstantinovich, Eroe dell'Unione Sovietica - 3 bersagli affondati in modo affidabile (6.641 brt) e un trasporto (762 brt) e una nave da guerra presumibilmente perirono sulle mine esposte, 18,4 giorni per bersaglio.
OSIPOV Evgeny Yakovlevich, Eroe dell'Unione Sovietica - 3 bersagli affondati in modo affidabile (3.974 brt) e uno danneggiato, 16,3 giorni per bersaglio, sono morti.
BOGORAD Samuil Nakhmanovich, Eroe dell'Unione Sovietica - 3 bersagli affondati in modo affidabile (6.100 brt), 34,3 giorni per bersaglio.
MATIYASEVICH Aleksey Mikhailovich - 1 bersaglio affondato in modo affidabile (2.414 tsl) e 4 veicoli (5.067 tsl) e due navi da guerra sarebbero state uccise su mine esposte, una nave è stata danneggiata, 10,3 giorni per bersaglio.
AVGUSTINOVICH Mikhail Petrovich - 6 trasporti (16.052 tsl) e due navi da guerra sarebbero stati uccisi su mine esposte, 21,5 giorni per bersaglio.
MOGILEVSKY Sergey Sergeevich - 2 bersagli affondati in modo affidabile (105 brt), un trasporto (749 brt) e tre navi da guerra presumibilmente perirono su mine esposte, 13,3 giorni per bersaglio.
GRISHCHENKO Petr Denisovich - 1 bersaglio affondato in modo affidabile, cinque trasporti (16.352 peso lordo), 13,5 giorni per bersaglio, presumibilmente periti sulle mine esposte.
POLYAKOV Evgeny Petrovich - 2 bersagli affondati in modo affidabile, due trasporti (2.304 brt) e una nave da guerra furono presumibilmente uccisi su mine esposte, una nave fu danneggiata, 41,6 giorni per bersaglio.
Il comandante del GI Shchedrin "S-56" ha ottenuto il massimo successo in un attacco. Il 17 maggio 1943, con una salva di quattro siluri, colpì due trasporti contemporaneamente. Uno di loro affondò e il secondo fu solo danneggiato: il siluro non esplose. N.K. Mokhova deve essere riconosciuto come il comandante più obiettivo, tutte le vittorie che ha affermato sono state successivamente confermate. Come esempio opposto si può citare IV Travkin, che ha ottenuto 13 vittorie, 7 sono state approvate per lui, e infatti ha affondato 1 trasporto, per il quale ha speso un totale di 50 siluri (una sorta di record). I prossimi in termini di consumo di siluri sono M.V. Greshilov - 49 (16,3 per bersaglio affondato) e N.A. Lunin - 47 (23,5 per bersaglio affondato). Il più grande tonnellaggio di bersagli affondati in modo affidabile appartiene ad AI Marinesko - 40.144 brt (2 navi distrutte).
In generale, bisogna ammettere che i sottomarini sovietici hanno combattuto in condizioni estremamente difficili. E non è solo una seria frontiera antisommergibile Golfo di Finlandia. La difficoltà di condurre operazioni di combattimento per i sottomarini sovietici spesso non risiedeva nelle condizioni fisiche e geografiche oggettive delle regioni, non nelle caratteristiche della guerra antisommergibile del nemico, ma nell'assenza del necessario supporto e di un efficace addestramento al combattimento. Ciò vale sia per questioni puramente tecniche (idroacustica, comunicazioni, rumore di strumenti e meccanismi, ecc.), sia operativo-tattiche (ricognizione, controllo, dispiegamento dalle basi e rientro). Per quanto riguarda l'addestramento al combattimento, era di scarsa qualità anche in tempo di pace, il che predeterminò lo scarso successo dei sottomarini sovietici nel periodo iniziale della guerra.

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I sottomarini dettano le regole nella guerra navale e costringono tutti a seguire docilmente l'ordine stabilito.

Quei testardi che osano trascurare le regole del gioco dovranno affrontare una morte rapida e dolorosa in acque fredde, tra detriti galleggianti e chiazze di petrolio. Le barche, indipendentemente dalla bandiera, rimangono i veicoli da combattimento più pericolosi in grado di schiacciare qualsiasi nemico.

porto alla tua attenzione storia breve sui sette progetti sottomarini di maggior successo degli anni della guerra.

Barche di tipo T (classe Triton), Regno Unito
Il numero di sottomarini costruiti è 53.
Dislocamento superficiale - 1290 tonnellate; sott'acqua - 1560 tonnellate.
Equipaggio - 59 ... 61 persone.
Profondità di immersione operativa - 90 m (scafo rivettato), 106 m (scafo saldato).
Massima velocità in superficie - 15,5 nodi; sott'acqua - 9 nodi.
Una riserva di carburante di 131 tonnellate garantiva un'autonomia di crociera di superficie di 8.000 miglia.
Armamento:
- 11 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm (su barche di sottoserie II e III), carico di munizioni - 17 siluri;
- 1 cannone universale da 102 mm, 1 antiaereo "Oerlikon" da 20 mm.

HMS Viaggiatore

Un Terminator sottomarino britannico in grado di far cadere la merda dalla testa di qualsiasi nemico con una salva di 8 siluri montata sulla prua. Le barche di tipo T non avevano eguali in potenza distruttiva tra tutti i sottomarini del periodo della seconda guerra mondiale - questo spiega il loro aspetto feroce con una bizzarra sovrastruttura di prua, che ospitava tubi lanciasiluri aggiuntivi.

Il famigerato conservatorismo britannico è un ricordo del passato: gli inglesi furono tra i primi a dotare le loro barche di sonar ASDIC. Ahimè, nonostante le sue potenti armi e strutture moderne scoperta, le barche d'alto mare di tipo T non erano i più efficaci dei sottomarini britannici della seconda guerra mondiale. Tuttavia, hanno attraversato un emozionante percorso di battaglia e hanno ottenuto una serie di vittorie straordinarie. I "tritoni" sono stati utilizzati attivamente nell'Atlantico, nel Mar Mediterraneo, hanno distrutto le comunicazioni giapponesi l'oceano Pacifico, più volte notato nelle fredde acque dell'Artico.

Nell'agosto 1941 arrivarono a Murmansk i sottomarini Taigris e Trident. I sottomarini britannici hanno dimostrato una master class ai loro colleghi sovietici: 4 navi nemiche sono state affondate in due campagne, incl. "Baia Laura" e "Donau II" con migliaia di soldati della 6ª Divisione da Montagna. Pertanto, i marinai hanno impedito il terzo attacco tedesco a Murmansk.

Altri famosi trofei di T-boat includono l'incrociatore leggero tedesco Karlsruhe e il giapponese incrociatore pesante Ashigara. I samurai furono "fortunati" a conoscere l'intera salva di 8 siluri del sottomarino Trenchent: avendo ricevuto a bordo 4 siluri (+ uno in più dal TA di poppa), l'incrociatore si capovolse rapidamente e affondò.

Dopo la guerra, i potenti e perfetti Tritoni rimasero in servizio con la Royal Navy per un altro quarto di secolo.
È interessante notare che Israele ha acquisito tre barche di questo tipo alla fine degli anni '60: una di queste, INS Dakar (ex HMS Totem), è morta nel 1968 nel Mar Mediterraneo in circostanze poco chiare.

Barche del tipo "Cruising" della XIV serie, Unione Sovietica
Il numero di sottomarini costruiti è 11.
Dislocamento superficiale - 1500 tonnellate; sott'acqua - 2100 tonnellate.
Equipaggio - 62 ... 65 persone.

Massima velocità in superficie - 22,5 nodi; sott'acqua - 10 nodi.
Autonomia di crociera in superficie 16.500 miglia (9 nodi)
Autonomia di crociera in immersione - 175 miglia (3 nodi)
Armamento:

- 2 cannoni universali da 100 mm, 2 semiautomatici antiaerei da 45 mm;
- fino a 20 minuti di barriere.

... Il 3 dicembre 1941, i cacciatori tedeschi UJ-1708, UJ-1416 e UJ-1403 bombardarono una nave sovietica che tentò di attaccare un convoglio vicino a Bustad Sund.

“Hans, riesci a sentire quella creatura?
- Nove. Dopo una serie di esplosioni, i russi sono affondati fino in fondo: ho rilevato tre colpi a terra ...
Puoi dire dove sono ora?
— Donnerwetter! Sono saltati. Sicuramente hanno deciso di emergere e arrendersi.

I marinai tedeschi si sbagliavano. Da profondità marine MONSTER salì in superficie: un sottomarino da crociera K-3 serie XIV, che scatenò una raffica di fuoco di artiglieria sul nemico. Dalla quinta salva, i marinai sovietici riuscirono ad affondare l'U-1708. Il secondo cacciatore, dopo aver ricevuto due colpi diretti, fumò e si voltò di lato: i suoi cannoni antiaerei da 20 mm non potevano competere con le "centinaia" di un incrociatore sottomarino secolare. Dopo aver disperso i tedeschi come cuccioli, il K-3 è rapidamente scomparso all'orizzonte a 20 nodi.

La Katyusha sovietica era una barca fenomenale per l'epoca. Scafo saldato, potenti armi di artiglieria e mine-siluro, potenti motori diesel (2 x 4200 CV!), elevata velocità di superficie di 22-23 nodi. Grande autonomia in termini di riserve di carburante. Controllo remoto delle valvole del serbatoio di zavorra. Una stazione radio in grado di trasmettere segnali dal Baltico a Lontano est. Eccezionale livello di comfort: cabine doccia, serbatoi refrigerati, due dissalatori di acqua di mare, una cucina elettrica… Due barche (K-3 e K-22) sono state dotate di sonar Lend-Lease ASDIC.

Ma, stranamente, né le alte prestazioni né le armi più potenti hanno reso il Katyusha un'arma efficace - oltre alla storia oscura con l'attacco K-21 al Tirpitz, durante gli anni della guerra, le barche della serie XIV rappresentavano solo 5 attacchi con siluri riusciti e 27mila br. reg. tonnellate di stazza affondata. La maggior parte delle vittorie sono state vinte con l'aiuto di mine scoperte. Inoltre, le loro perdite ammontavano a cinque incrociatori.

K-21, Severomorsk, oggi

Le ragioni dei fallimenti risiedono nella tattica dell'utilizzo dei Katyusha: i potenti incrociatori sottomarini, creati per le distese dell'Oceano Pacifico, dovevano "calpestare" la poco profonda "pozzanghera" del Baltico. Operando a una profondità di 30-40 metri, un'enorme barca di 97 metri poteva colpire il suolo con la prua, mentre la poppa sporgeva ancora in superficie. Era un po 'più facile per i marinai del Mare del Nord: come ha dimostrato la pratica, l'efficacia dell'uso in combattimento dei Katyusha era complicata dallo scarso addestramento del personale e dalla mancanza di iniziativa del comando.

È un peccato. Queste barche contavano su di più.

"Baby", Unione Sovietica
Serie VI e VI-bis - 50 esemplari.
Serie XII - 46 costruiti.
Serie XV - 57 costruiti (4 hanno preso parte ai combattimenti).

Barca TTX tipo M serie XII:
Dislocamento superficiale - 206 tonnellate; sott'acqua - 258 tonnellate.
Autonomia - 10 giorni.
La profondità utile di immersione è di 50 m, il limite è di 60 m.
Massima velocità in superficie - 14 nodi; sott'acqua - 8 nodi.
Autonomia di crociera in superficie - 3380 miglia (8,6 nodi).
Autonomia di crociera in posizione sommersa - 108 miglia (3 nodi).
Armamento:
- 2 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, munizioni - 2 siluri;
- 1 semiautomatico antiaereo da 45 mm.

Bambino!

Il progetto di mini-sottomarini per il rapido rafforzamento della Flotta del Pacifico - caratteristica principale le barche di tipo M sono diventate la possibilità di trasporto su rotaia in una forma completamente assemblata.

Alla ricerca della compattezza, molti hanno dovuto essere sacrificati: il servizio sul "Baby" si è trasformato in un estenuante e evento pericoloso. Condizioni di vita difficili, forti "chiacchiere": le onde lanciavano spietatamente un "galleggiante" di 200 tonnellate, rischiando di farlo a pezzi. Profondità di immersione ridotta e armi deboli. Ma la preoccupazione principale dei marinai era l'affidabilità del sottomarino - un albero, un motore diesel, un motore elettrico - il minuscolo "Baby" non lasciava scampo all'equipaggio incurante, il minimo malfunzionamento a bordo minacciava di morte il sottomarino.

I ragazzi si sono evoluti rapidamente: le caratteristiche prestazionali di ogni nuova serie differivano più volte dal progetto precedente: i contorni venivano migliorati, le apparecchiature elettriche e gli strumenti di rilevamento venivano aggiornati, il tempo di immersione veniva ridotto e l'autonomia aumentava. I "bambini" della serie XV non assomigliavano più ai loro predecessori della serie VI e XII: design a uno scafo e mezzo - i serbatoi di zavorra venivano spostati all'esterno dello scafo pressurizzato; La centrale ha ricevuto un layout standard a doppio albero con due motori diesel e motori elettrici per i viaggi subacquei. Il numero di tubi lanciasiluri è aumentato a quattro. Purtroppo, la serie XV è apparsa troppo tardi: il peso della guerra è stato sopportato dalle serie VI e XII "Baby".

Nonostante le loro dimensioni modeste e solo 2 siluri a bordo, i minuscoli pesci erano semplicemente una terrificante "golosia": proprio negli anni della seconda guerra mondiale, i sottomarini sovietici di tipo M affondarono 61 navi nemiche con una stazza totale di 135,5mila tonnellate lorde, distrutte 10 navi da guerra e danneggiato anche 8 trasporti.

I piccoli, originariamente destinati solo alle operazioni in zona costiera, hanno imparato a combattere efficacemente in mare aperto. Insieme a barche più grandi, tagliavano le comunicazioni nemiche, pattugliavano le uscite delle basi e dei fiordi nemici, superavano abilmente le barriere antisommergibile e minavano i trasporti proprio ai moli all'interno dei porti nemici protetti. È semplicemente incredibile come la Marina Rossa possa combattere su queste fragili barche! Ma hanno combattuto. E hanno vinto!

Barche del tipo "Medium" della serie IX-bis, Unione Sovietica
Il numero di sottomarini costruiti è 41.
Dislocamento superficiale - 840 tonnellate; sott'acqua - 1070 tonnellate.
Equipaggio - 36 ... 46 persone.
La profondità utile di immersione è di 80 m, il limite è di 100 m.
Massima velocità in superficie - 19,5 nodi; sommerso - 8,8 nodi.
Autonomia di crociera in superficie 8.000 miglia (10 nodi).
Autonomia di crociera in immersione 148 miglia (3 nodi).

“Sei tubi lanciasiluri e lo stesso numero di siluri di riserva su rastrelliere comode per ricaricare. Due cannoni con un grande carico di munizioni, mitragliatrici, equipaggiamento esplosivo ... In una parola, c'è qualcosa da combattere. E una velocità di superficie di 20 nodi! Ti consente di sorpassare quasi tutti i convogli e attaccarli di nuovo. La tecnica è buona…”
- parere del comandante dell'S-56, Eroe dell'Unione Sovietica G.I. Shchedrin

Gli Eski si distinguevano per la loro disposizione razionale e il design equilibrato, il potente armamento e l'eccellente manovrabilità e navigabilità. Originariamente un design tedesco di Deshimag, modificato per soddisfare i requisiti sovietici. Ma non abbiate fretta di battere le mani e ricordare il maestrale. Dopo l'inizio della costruzione in serie della serie IX nei cantieri navali sovietici, il progetto tedesco è stato rivisto con l'obiettivo di una transizione completa all'equipaggiamento sovietico: motori diesel 1D, armi, stazioni radio, un cercatore di direzione del rumore, una girobussola ... - nelle barche che hanno ricevuto la designazione "serie IX-bis" non c'era un solo bullone di produzione straniera!

I problemi dell'uso in combattimento delle barche del tipo "Medio", in generale, erano simili alle barche da crociera del tipo K: bloccate in acque poco profonde infestate da mine, non potevano realizzare le loro elevate qualità di combattimento. Le cose andavano molto meglio nella Flotta del Nord: durante gli anni della guerra, la barca S-56 al comando di G.I. Shchedrin ha attraversato il Pacifico e Oceani Atlantici, passando da Vladivostok a Polyarny, diventando successivamente la barca più produttiva della Marina dell'URSS.

Una storia altrettanto fantastica è collegata al "cacciabombe" S-101: durante gli anni della guerra, oltre 1000 bombe di profondità furono sganciate sulla barca dai tedeschi e dagli alleati, ma ogni volta l'S-101 tornò sano e salvo a Polyarny .

Infine, è stato sull'S-13 che Alexander Marinesko ha ottenuto le sue famose vittorie.

Scomparto siluro S-56

“Le brutali alterazioni in cui è entrata la nave, i bombardamenti e le esplosioni, le profondità che superano di gran lunga il limite ufficiale. La barca ci ha protetto da tutto ... "

- dalle memorie di G.I. Shchedrin

Barche come Gato, USA
Il numero di sottomarini costruiti è 77.
Dislocamento superficiale - 1525 tonnellate; sott'acqua - 2420 tonnellate.
Equipaggio - 60 persone.
La profondità utile di immersione è di 90 m.
Massima velocità in superficie - 21 nodi; in posizione sommersa - 9 nodi.
Autonomia di crociera in superficie 11.000 miglia (10 nodi).
Autonomia di crociera in immersione 96 miglia (2 nodi).
Armamento:
- 10 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, munizioni - 24 siluri;
- 1 cannone universale da 76 mm, 1 cannone antiaereo Bofors da 40 mm, 1 cannone Oerlikon da 20 mm;
- una delle barche di cui era equipaggiata la USS Barb sistema a getto fuoco a salve per bombardare la costa.

I sottomarini oceanici di classe Getow apparvero al culmine della guerra del Pacifico e divennero uno degli strumenti più efficaci della Marina degli Stati Uniti. Hanno bloccato strettamente tutti gli stretti strategici e gli approcci agli atolli, interrotto tutte le linee di rifornimento, lasciando le guarnigioni giapponesi senza rinforzi e l'industria giapponese senza materie prime e petrolio. Nelle battaglie con "Getow" Marina Imperiale perse due portaerei pesanti, perse quattro incrociatori e una dannata dozzina di cacciatorpediniere.

Armi siluro letali ad alta velocità, i più moderni mezzi elettronici per rilevare il nemico: radar, rilevatore di direzione, sonar. Il raggio di crociera che fornisce pattuglie di combattimento al largo delle coste del Giappone quando si opera da una base alle Hawaii. Maggiore comfort a bordo. Ma la cosa principale è l'eccellente addestramento degli equipaggi e la debolezza delle armi antisommergibile giapponesi. Di conseguenza, i Getow hanno distrutto spietatamente tutto: sono stati loro a portare la vittoria nell'Oceano Pacifico dalle profondità blu del mare.

... Uno dei principali risultati delle barche Getow, che ha cambiato il mondo intero, è l'evento del 2 settembre 1944. Quel giorno, il sottomarino Finback ha rilevato un segnale di soccorso da un aereo in caduta e, dopo molte ore di ricerca , ha trovato un pilota spaventato nell'oceano, e c'era già un pilota disperato . Quello che fu salvato fu George Herbert Bush.

La cabina del sommergibile "Flasher", un memoriale nella città di Groton.

L'elenco dei trofei di Flasher suona come uno scherzo della flotta: 9 petroliere, 10 trasporti, 2 pattugliatori con una stazza totale di 100.231 tonnellate lorde! E per uno spuntino, la barca ha afferrato un incrociatore giapponese e un cacciatorpediniere. Dannazione fortunata!

Robot elettrici di tipo XXI, Germania

Nell'aprile 1945, i tedeschi riuscirono a lanciare 118 sottomarini della serie XXI. Tuttavia, solo due di loro sono stati in grado di raggiungere la prontezza operativa e di prendere il mare negli ultimi giorni di guerra.

Dislocamento superficiale - 1620 tonnellate; sott'acqua - 1820 tonnellate.
Equipaggio - 57 persone.
La profondità utile di immersione è di 135 m, quella massima è di oltre 200 metri.
Velocità massima in superficie - 15,6 nodi, in posizione sommersa - 17 nodi.
Autonomia di crociera in superficie 15.500 miglia (10 nodi).
Autonomia di crociera in immersione 340 miglia (5 nodi).
Armamento:
- 6 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, munizioni - 17 siluri;
- 2 cannoni antiaerei Flak di calibro 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" nel parcheggio eterno di Bremerhaven, oggi

I nostri alleati furono molto fortunati che tutte le forze della Germania furono gettate sul fronte orientale: il Fritz non aveva risorse sufficienti per liberare in mare uno stormo di fantastiche "barche elettriche". Se sono apparsi un anno prima - e basta, kaput! Un altro punto di svolta nella battaglia per l'Atlantico.

I tedeschi furono i primi a indovinare: tutto ciò di cui i costruttori navali di altri paesi sono orgogliosi - un grande carico di munizioni, una potente artiglieria, un'elevata velocità di superficie di oltre 20 nodi - ha poca importanza. Parametri chiave che determinano efficacia in combattimento sottomarini: la sua velocità e autonomia di crociera in posizione sommersa.

A differenza dei suoi pari, "Eletrobot" si è concentrato sull'essere costantemente sott'acqua: lo scafo più aerodinamico senza artiglieria pesante, recinzioni e piattaforme, tutto per ridurre al minimo la resistenza sott'acqua. Snorkel, sei gruppi di batterie (3 volte di più rispetto alle barche convenzionali!), potente el. motori a piena velocità, silenziosi ed economici el. motori striscianti.

Parte poppiera dell'U-2511, allagata a una profondità di 68 metri

I tedeschi hanno calcolato tutto: l'intera campagna "Electrobot" si è spostata alla profondità del periscopio sotto l'RDP, rimanendo difficile da rilevare per le armi antisommergibile nemiche. Sul grande profondità il suo vantaggio divenne ancora più scioccante: 2-3 volte la portata, al doppio della velocità, di qualsiasi sottomarino degli anni della guerra! Alta furtività e abilità subacquee impressionanti, siluri guidati, una serie dei mezzi di rilevamento più avanzati ... "Electrobot" ha aperto una nuova pietra miliare nella storia della flotta sottomarina, definendo il vettore di sviluppo dei sottomarini negli anni del dopoguerra .

Gli Alleati non erano pronti ad affrontare una simile minaccia: come hanno dimostrato i test del dopoguerra, gli Electrobot erano molte volte superiori in termini di raggio di rilevamento reciproco del sonar rispetto ai cacciatorpediniere americani e britannici a guardia dei convogli.

Barche di tipo VII, Germania
Il numero di sottomarini costruiti è 703.
Dislocamento superficiale - 769 tonnellate; sott'acqua - 871 tonnellate.
Equipaggio - 45 persone.
Profondità di lavoro di immersione - 100 m, limite - 220 metri
Massima velocità in superficie - 17,7 nodi; in posizione sommersa - 7,6 nodi.
Autonomia di crociera in superficie 8.500 miglia (10 nodi).
Autonomia di crociera in immersione 80 miglia (4 nodi).
Armamento:
- 5 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, munizioni - 14 siluri;
- 1 cannone universale da 88 mm (fino al 1942), otto opzioni per sovrastrutture con cannoni antiaerei da 20 e 37 mm.

* le caratteristiche prestazionali indicate corrispondono alle barche della sottoserie VIIC

Le navi da guerra più efficaci che abbiano mai solcato gli oceani del mondo.
Un mezzo relativamente semplice, economico, massiccio, ma allo stesso tempo ben armato e mortale per il totale terrore sottomarino.

703 sottomarini. 10 MILIONI di tonnellate di stazza affondata! Corazzate, incrociatori, portaerei, cacciatorpediniere, corvette e sottomarini nemici, petroliere, trasporti con aerei, carri armati, automobili, gomma, minerali, macchine utensili, munizioni, uniformi e cibo ... Il danno causato dalle azioni dei sommergibilisti tedeschi ha superato tutti limiti ragionevoli - se non l'inesauribile potenziale industriale degli Stati Uniti, in grado di compensare eventuali perdite degli alleati, gli U-bot tedeschi avevano tutte le possibilità di "strangolare" la Gran Bretagna e cambiare il corso della storia mondiale.

U-995. Grazioso assassino subacqueo

Spesso i successi dei "sette" sono associati al "tempo prospero" del 1939-41. - presumibilmente quando gli Alleati avevano il sistema di scorta e i sonar Asdik, i successi dei sottomarini tedeschi finirono. Un'affermazione completamente populista basata su un'errata interpretazione di "tempi prosperi".

L'allineamento era semplice: all'inizio della guerra, quando c'era una nave antisommergibile alleata per ogni nave tedesca, i "sette" si sentivano padroni invulnerabili dell'Atlantico. Fu allora che apparvero i leggendari assi, che affondarono 40 navi nemiche ciascuno. I tedeschi avevano già in mano la vittoria quando gli Alleati improvvisamente ne fecero 10 navi antisommergibile e 10 aerei per barca Kriegsmarine in funzione!

A partire dalla primavera del 1943, gli yankee e gli inglesi iniziarono a bombardare metodicamente la Kriegsmarine con una guerra antisommergibile e presto raggiunsero un eccellente rapporto di perdita di 1:1. Così hanno combattuto fino alla fine della guerra. I tedeschi esaurirono le navi più velocemente dei loro avversari.

L'intera storia dei "sette" tedeschi è un formidabile monito del passato: quale minaccia rappresenta il sottomarino e quanto sono alti i costi per creare un sistema efficace per contrastare la minaccia sottomarina.

Funky poster americano di quegli anni. "Colpisci i punti dolenti! Vieni a servire nella flotta sottomarina: rappresentiamo il 77% del tonnellaggio affondato!" I commenti, come si suol dire, non sono necessari

I migliori sottomarini della Grande Guerra Patriottica

I sottomarini dettano le regole nella guerra navale e costringono tutti a seguire docilmente l'ordine stabilito.

Porto alla tua attenzione un racconto sui sette progetti sottomarini di maggior successo degli anni della guerra.

Barche di tipo T (classe Triton), Regno Unito

Il numero di sottomarini costruiti è 53.

Dislocamento superficiale - 1290 tonnellate; sott'acqua - 1560 tonnellate.

Equipaggio - 59 ... 61 persone.

Profondità di immersione operativa - 90 m (scafo rivettato), 106 m (scafo saldato).

Massima velocità in superficie - 15,5 nodi; sott'acqua - 9 nodi.

Una riserva di carburante di 131 tonnellate garantiva un'autonomia di crociera di superficie di 8.000 miglia.

Armamento:

- 11 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm (su barche di sottoserie II e III), carico di munizioni - 17 siluri;

- 1 cannone universale da 102 mm, 1 antiaereo "Oerlikon" da 20 mm.

Il famigerato conservatorismo britannico è un ricordo del passato: gli inglesi furono tra i primi a dotare le loro barche di sonar ASDIC. Purtroppo, nonostante le loro potenti armi e i moderni mezzi di rilevamento, le barche d'alto mare di tipo T non sono diventate le più efficaci tra i sottomarini britannici della seconda guerra mondiale. Tuttavia, hanno attraversato un emozionante percorso di battaglia e hanno ottenuto una serie di vittorie straordinarie. I "tritoni" sono stati utilizzati attivamente nell'Atlantico, nel Mar Mediterraneo, hanno distrutto le comunicazioni giapponesi nell'Oceano Pacifico e sono stati notati più volte nelle fredde acque dell'Artico.

Altri famosi trofei di T-boat includono l'incrociatore leggero tedesco Karlsruhe e l'incrociatore pesante giapponese Ashigara. I samurai furono "fortunati" a conoscere l'intera salva di 8 siluri del sottomarino Trenchent: avendo ricevuto a bordo 4 siluri (+ uno in più dal TA di poppa), l'incrociatore si capovolse rapidamente e affondò.

Dopo la guerra, i potenti e perfetti Tritoni rimasero in servizio con la Royal Navy per un altro quarto di secolo. È interessante notare che Israele ha acquisito tre barche di questo tipo alla fine degli anni '60: una di queste, INS Dakar (ex HMS Totem), è morta nel 1968 nel Mar Mediterraneo in circostanze poco chiare.

Il numero di sottomarini costruiti è 11.

Dislocamento superficiale - 1500 tonnellate; sott'acqua - 2100 tonnellate.

Equipaggio - 62 ... 65 persone.

Massima velocità in superficie - 22,5 nodi; sott'acqua - 10 nodi.

Autonomia di crociera in superficie 16.500 miglia (9 nodi)

Autonomia di crociera in immersione - 175 miglia (3 nodi)

Armamento:

- 2 cannoni universali da 100 mm, 2 semiautomatici antiaerei da 45 mm;

- fino a 20 minuti di barriere.

... Il 3 dicembre 1941, i cacciatori tedeschi UJ-1708, UJ-1416 e UJ-1403 bombardarono una nave sovietica che tentò di attaccare un convoglio vicino a Bustad Sund.

“Hans, riesci a sentire quella creatura?

- Nove. Dopo una serie di esplosioni, i russi sono affondati fino in fondo: ho rilevato tre colpi a terra ...

Puoi dire dove sono ora?

— Donnerwetter! Sono saltati. Sicuramente hanno deciso di emergere e arrendersi.

I marinai tedeschi si sbagliavano. Dalle profondità del mare è salito in superficie un MOSTRO: un sottomarino incrociatore K-3 della serie XIV, che ha scatenato una raffica di fuoco di artiglieria sul nemico. Dalla quinta salva, i marinai sovietici riuscirono ad affondare l'U-1708. Il secondo cacciatore, dopo aver ricevuto due colpi diretti, fumò e si voltò di lato: i suoi cannoni antiaerei da 20 mm non potevano competere con le "centinaia" di un incrociatore sottomarino secolare. Dopo aver disperso i tedeschi come cuccioli, il K-3 è rapidamente scomparso all'orizzonte a 20 nodi.

La Katyusha sovietica era una barca fenomenale per l'epoca. Scafo saldato, potenti armi di artiglieria e mine-siluro, potenti motori diesel (2 x 4200 CV!), elevata velocità di superficie di 22-23 nodi. Grande autonomia in termini di riserve di carburante. Controllo remoto delle valvole del serbatoio di zavorra. Una stazione radio in grado di trasmettere segnali dal Baltico all'Estremo Oriente. Eccezionale livello di comfort: cabine doccia, serbatoi refrigerati, due dissalatori di acqua di mare, una cucina elettrica… Due barche (K-3 e K-22) sono state dotate di sonar Lend-Lease ASDIC.

K-21, Severomorsk, oggi

È un peccato. Queste barche contavano su di più.

Serie VI e VI-bis - 50 esemplari.

Serie XII - 46 costruiti.

Serie XV - 57 costruiti (4 hanno preso parte ai combattimenti).

Barca TTX tipo M serie XII:

Dislocamento superficiale - 206 tonnellate; sott'acqua - 258 tonnellate.

Autonomia - 10 giorni.

La profondità utile di immersione è di 50 m, il limite è di 60 m.

Massima velocità in superficie - 14 nodi; sott'acqua - 8 nodi.

Autonomia di crociera in superficie - 3380 miglia (8,6 nodi).

Autonomia di crociera in posizione sommersa - 108 miglia (3 nodi).

Armamento:

- 2 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, munizioni - 2 siluri;

- 1 semiautomatico antiaereo da 45 mm.

Il progetto di mini-sottomarini per il rapido rafforzamento della flotta del Pacifico: la caratteristica principale delle imbarcazioni di tipo M era la possibilità di essere trasportate su rotaia in una forma completamente assemblata.

Alla ricerca della compattezza, molti hanno dovuto essere sacrificati: il servizio sul "Baby" si è trasformato in un evento estenuante e pericoloso. Condizioni di vita difficili, forti "chiacchiere": le onde lanciavano spietatamente un "galleggiante" di 200 tonnellate, rischiando di farlo a pezzi. Profondità di immersione ridotta e armi deboli. Ma la preoccupazione principale dei marinai era l'affidabilità del sottomarino - un albero, un motore diesel, un motore elettrico - il minuscolo "Baby" non lasciava scampo all'equipaggio incurante, il minimo malfunzionamento a bordo minacciava di morte il sottomarino.

Il numero di sottomarini costruiti è 41.

Dislocamento superficiale - 840 tonnellate; sott'acqua - 1070 tonnellate.

Equipaggio - 36 ... 46 persone.

La profondità utile di immersione è di 80 m, il limite è di 100 m.

Massima velocità in superficie - 19,5 nodi; sommerso - 8,8 nodi.

Autonomia di crociera in superficie 8.000 miglia (10 nodi).

Autonomia di crociera in immersione 148 miglia (3 nodi).

L'opinione del comandante dell'S-56, Eroe dell'Unione Sovietica G.I. Shchedrin

I problemi dell'uso in combattimento delle barche del tipo "Medio", in generale, erano simili alle barche da crociera del tipo K: bloccate in acque poco profonde infestate da mine, non potevano realizzare le loro elevate qualità di combattimento. Le cose andavano molto meglio nella Flotta del Nord: durante gli anni della guerra, la barca S-56 al comando di G.I. Shchedrina ha effettuato la transizione attraverso gli oceani Pacifico e Atlantico, spostandosi da Vladivostok al Polare, diventando successivamente la barca più produttiva della Marina sovietica.

Infine, è stato sull'S-13 che Alexander Marinesko ha ottenuto le sue famose vittorie.

Scomparto siluro S-56

“Le brutali alterazioni in cui è entrata la nave, i bombardamenti e le esplosioni, le profondità che superano di gran lunga il limite ufficiale. La barca ci ha protetto da tutto ... "

- dalle memorie di G.I. Shchedrin

Barche come Gato, USA

Il numero di sottomarini costruiti è 77.

Dislocamento superficiale - 1525 tonnellate; sott'acqua - 2420 tonnellate.

Equipaggio - 60 persone.

La profondità utile di immersione è di 90 m.

Massima velocità in superficie - 21 nodi; in posizione sommersa - 9 nodi.

Autonomia di crociera in superficie 11.000 miglia (10 nodi).

Autonomia di crociera in immersione 96 miglia (2 nodi).

Armamento:

- 10 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, munizioni - 24 siluri;

- 1 cannone universale da 76 mm, 1 cannone antiaereo Bofors da 40 mm, 1 cannone Oerlikon da 20 mm;

- una delle barche - la USS Barb era dotata di un sistema di razzi a lancio multiplo per bombardare la costa.

I sottomarini oceanici di classe Getow apparvero al culmine della guerra del Pacifico e divennero uno degli strumenti più efficaci della Marina degli Stati Uniti. Hanno bloccato strettamente tutti gli stretti strategici e gli approcci agli atolli, interrotto tutte le linee di rifornimento, lasciando le guarnigioni giapponesi senza rinforzi e l'industria giapponese senza materie prime e petrolio. Nelle scaramucce con il Gatow, la Marina Imperiale perse due portaerei pesanti, perse quattro incrociatori e una dannata dozzina di cacciatorpediniere.

La cabina del sommergibile "Flasher", un memoriale nella città di Groton.

Robot elettrici di tipo XXI, Germania

Dislocamento superficiale - 1620 tonnellate; sott'acqua - 1820 tonnellate.

Equipaggio - 57 persone.

La profondità utile di immersione è di 135 m, quella massima è di oltre 200 metri.

Velocità massima in superficie - 15,6 nodi, in posizione sommersa - 17 nodi.

Autonomia di crociera in superficie 15.500 miglia (10 nodi).

Autonomia di crociera in immersione 340 miglia (5 nodi).

Armamento:

- 6 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, munizioni - 17 siluri;

- 2 cannoni antiaerei Flak di calibro 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" nel parcheggio eterno di Bremerhaven, oggi

I tedeschi furono i primi a indovinare: tutto ciò di cui i costruttori navali di altri paesi sono orgogliosi - un grande carico di munizioni, una potente artiglieria, un'elevata velocità di superficie di oltre 20 nodi - ha poca importanza. I parametri chiave che determinano l'efficacia in combattimento di un sottomarino sono la velocità e la riserva di carica in posizione sommersa.

A differenza dei suoi pari, "Eletrobot" si è concentrato sull'essere costantemente sott'acqua: lo scafo più aerodinamico senza artiglieria pesante, recinzioni e piattaforme, tutto per ridurre al minimo la resistenza sott'acqua. Snorkel, sei gruppi di batterie (3 volte di più rispetto alle barche convenzionali!), Potenti motori elettrici a piena velocità, motori elettrici "sneak" silenziosi ed economici.

Parte poppiera dell'U-2511, allagata a una profondità di 68 metri

I tedeschi hanno calcolato tutto: l'intera campagna "Electrobot" si è spostata alla profondità del periscopio sotto l'RDP, rimanendo difficile da rilevare per le armi antisommergibile nemiche. A grandi profondità, il suo vantaggio è diventato ancora più scioccante: 2-3 volte la portata, al doppio della velocità, rispetto a qualsiasi sottomarino degli anni della guerra! Alta furtività e abilità subacquee impressionanti, siluri guidati, una serie dei mezzi di rilevamento più avanzati ... "Electrobot" ha aperto una nuova pietra miliare nella storia della flotta sottomarina, definendo il vettore di sviluppo dei sottomarini negli anni del dopoguerra .

Barche di tipo VII, Germania

(le caratteristiche prestazionali indicate corrispondono alle barche della sottoserie VIIC)

Il numero di sottomarini costruiti è 703.

Dislocamento superficiale - 769 tonnellate; sott'acqua - 871 tonnellate.

Equipaggio - 45 persone.

Profondità di lavoro di immersione - 100 m, limite - 220 metri

Massima velocità in superficie - 17,7 nodi; in posizione sommersa - 7,6 nodi.

Autonomia di crociera in superficie 8.500 miglia (10 nodi).

Autonomia di crociera in immersione 80 miglia (4 nodi).

Armamento:

- 5 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, munizioni - 14 siluri;

- 1 cannone universale da 88 mm (fino al 1942), otto opzioni per sovrastrutture con cannoni antiaerei da 20 e 37 mm.

Le navi da guerra più efficaci che abbiano mai solcato gli oceani del mondo.

Un mezzo relativamente semplice, economico, massiccio, ma allo stesso tempo ben armato e mortale per il totale terrore sottomarino.

703 sottomarini. 10 MILIONI di tonnellate di stazza affondata! Corazzate, incrociatori, portaerei, cacciatorpediniere, corvette e sottomarini del nemico, petroliere, trasporti con aerei, carri armati, automobili, gomma, minerali, macchine utensili, munizioni, uniformi e cibo ... Il danno dalle azioni dei sommergibilisti tedeschi superato ogni limite ragionevole - se non fosse per l'inesauribile potenziale industriale degli Stati Uniti, in grado di compensare eventuali perdite degli alleati, gli U-bot tedeschi avevano tutte le possibilità di "strangolare" la Gran Bretagna e cambiare il corso della storia mondiale.

U-995. Grazioso assassino subacqueo

L'allineamento era semplice: all'inizio della guerra, quando c'era una nave antisommergibile alleata per ogni nave tedesca, i "sette" si sentivano padroni invulnerabili dell'Atlantico. Fu allora che apparvero i leggendari assi, che affondarono 40 navi nemiche ciascuno. I tedeschi avevano già la vittoria nelle loro mani quando gli alleati schierarono improvvisamente 10 navi antisommergibile e 10 aerei per ogni nave Kriegsmarine attiva!

Funky poster americano di quegli anni. “Colpisci i punti dolenti! Vieni a servire nella flotta sottomarina: rappresentiamo il 77% del tonnellaggio affondato! I commenti, come si suol dire, non sono necessari

flotta sottomarina Come parte della Kriegsmarine del Terzo Reich, fu creata il 1 novembre 1934 e cessò di esistere insieme alla resa della Germania nella seconda guerra mondiale. Durante la sua esistenza relativamente breve (circa nove anni e mezzo), la flotta sottomarina tedesca riuscì a inserirsi storia militare come la flotta sottomarina più grande e letale di tutti i tempi. Sottomarini tedeschi che terrorizzavano i capitani navi marittime da Capo Nord al Capo di Buona Speranza e da caraibico allo Stretto di Malacca, grazie a memorie e film, si sono trasformati da tempo in uno dei miti militari, dietro il cui velo i fatti reali spesso diventano invisibili. Eccone alcuni.

1. Come parte della Kriegsmarine, combatterono 1154 sottomarini costruiti nei cantieri navali tedeschi (incluso il sottomarino barca U-A, originariamente costruito in Germania per la marina turca). Dei 1.154 sottomarini, 57 furono costruiti prima della guerra e 1.097 furono costruiti dopo il 1° settembre 1939. Il tasso medio di messa in servizio dei sottomarini tedeschi durante la seconda guerra mondiale era di 1 nuovo sottomarino ogni due giorni.

Sottomarini tedeschi di tipo XXI incompiuti sugli scali n. 5 (in primo piano)
e n. 4 (estrema destra) del cantiere navale AG Weser di Brema. Nella foto in seconda fila da sinistra a destra:
U-3052, U-3042, U-3048 e U-3056; nella fila centrale da sinistra a destra: U-3053, U-3043, U-3049 e U-3057.
Estrema destra: U-3060 e U-3062
Fonte: http://waralbum.ru/164992/

2. Come parte della Kriegsmarine, combatterono 21 tipi di sottomarini di costruzione tedesca con le seguenti caratteristiche tecniche:

Dislocamento: da 275 tonnellate (sommergibili tipo XXII) a 2710 tonnellate (tipo X-B);

Velocità di superficie: da 9,7 nodi (tipo XXII) a 19,2 nodi (tipo IX-D);

Velocità in immersione: da 6,9 nodi (tipo II-A) a 17,2 nodi (tipo XXI);

Profondità di immersione: da 150 metri (tipo II-A) a 280 metri (tipo XXI).

Colonna di scia di sottomarini tedeschi (tipo II-A) in mare durante le manovre, 1939
Fonte: http://waralbum.ru/149250/

3. La Kriegsmarine comprendeva 13 sottomarini catturati, tra cui:

1 inglese: "Seal" (come parte della Kriegsmarine - UB);

2 norvegesi: B-5 (come parte della Kriegsmarine - UC-1), B-6 (come parte della Kriegsmarine - UC-2);

5 olandese: O-5 (fino al 1916 - il sottomarino britannico H-6, come parte della Kriegsmarine - UD-1), O-12 (come parte della Kriegsmarine - UD-2), O-25 (come parte di la Kriegsmarine - UD-3 ), O-26 (come parte della Kriegsmarine - UD-4), O-27 (come parte della Kriegsmarine - UD-5);

1 francese: "La Favorite" (come parte della Kriegsmarine - UF-1);

4 italiano: "Alpino Bagnolini" (come parte della Kriegsmarine - UIT-22); "Generale Liuzzi" (come parte della Kriegsmarine - UIT-23); "Comandante Capellini" (come parte della Kriegsmarine - UIT-24); "Luigi Torelli" (come parte della Kriegsmarine - UIT-25).

Gli ufficiali della Kriegsmarine ispezionano il sottomarino britannico "Force" (HMS Seal, N37),
catturato nello Skagerrak
Fonte: http://waralbum.ru/178129/

4. Durante la seconda guerra mondiale, i sottomarini tedeschi affondarono 3.083 navi mercantili per un tonnellaggio totale di 14.528.570 tonnellate. Il capitano di sottomarini della Kriegsmarine di maggior successo è Otto Kretschmer, che affondò 47 navi con una stazza totale di 274.333 tonnellate. Il sottomarino più produttivo è l'U-48, che affondò 52 navi per un tonnellaggio totale di 307.935 tonnellate (varato il 22/4/1939, e il 2/4/1941 fu gravemente danneggiato e non partecipò più alle ostilità).

L'U-48 è il sottomarino tedesco di maggior successo. Lei è nella foto
quasi a metà del suo risultato finale,
come mostrato in numeri bianchi
sulla timoneria accanto allo stemma della barca ("Tre volte gatto nero")
e l'emblema personale del capitano del sottomarino Schulze ("Strega Bianca")
Fonte: http://forum.worldofwarships.ru

5. Durante la seconda guerra mondiale, i sottomarini tedeschi affondarono 2 corazzate, 7 portaerei, 9 incrociatori e 63 cacciatorpediniere cacciatorpediniere. La più grande delle navi distrutte - la corazzata "Royal Oak" (dislocamento - 31.200 tonnellate, equipaggio - 994 persone) - fu affondata dal sottomarino U-47 alla propria base di Scapa Flow il 14/10/1939 (dislocamento - 1040 tonnellate, equipaggio - 45 persone).

Corazzata Royal Oak
Fonte: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

Comandante del tenente comandante del sottomarino tedesco U-47
Günther Prien (1908–1941) firma autografi
dopo l'affondamento della corazzata britannica Royal Oak
Fonte: http://waralbum.ru/174940/

6. Durante la seconda guerra mondiale, i sottomarini tedeschi fecero 3587 campagne militari. Il detentore del record per il numero di campagne di combattimento è il sottomarino U-565, che ha effettuato 21 campagne, durante le quali ha affondato 6 navi per un tonnellaggio totale di 19.053 tonnellate.

Sottomarino tedesco (tipo VII-B) durante una campagna militare
si avvicina alla nave per lo scambio del carico
Fonte: http://waralbum.ru/169637/

7. Durante la seconda guerra mondiale, 721 sottomarini tedeschi furono irrimediabilmente persi. Il primo sottomarino ad essere perso è il sottomarino U-27, affondato il 20 settembre 1939 dai cacciatorpediniere britannici Fortune e Forester al largo delle coste scozzesi. L'ultima perdita è il sottomarino U-287, fatto saltare in aria da una mina alla foce dell'Elba dopo la fine formale della seconda guerra mondiale (16/05/1945), di ritorno dalla sua prima e unica campagna militare.

Cacciatorpediniere britannico HMS Forester, 1942