"Chi-ele"

Com relação aos tanques japoneses durante a Segunda Guerra Mundial, existe uma opinião generalizada sobre seu completo atraso em relação aos concorrentes estrangeiros. É verdade, mas apenas em parte, o fato é que os militares e engenheiros japoneses, vendo os veículos blindados do inimigo, inclusive os potenciais, tentaram fazer um tanque com as características apropriadas. Simultaneamente com o tanque médio Shinhoto Chi-Ha, um novo veículo blindado estava sendo desenvolvido, cujo design levou em consideração todas as deficiências do Chi-Ha original e de seus predecessores. O projeto "Tipo 1" ou "Chi-He" finalmente começou a se assemelhar aos tanques europeus da época, tanto no design quanto nas qualidades de combate.

Em primeiro lugar, deve-se notar o design atualizado do casco blindado. Pela primeira vez na construção de tanques japoneses, a maioria das peças foi soldada, os rebites foram usados ​​​​apenas em alguns locais da estrutura. Além disso, em comparação com o Chi-Ha, o novo Tipo 1 recebeu uma armadura mais séria. As placas blindadas frontais laminadas do tanque tinham uma espessura de 50 milímetros, as laterais eram duas vezes mais finas. A testa da torre era feita de uma placa de 25 mm e parcialmente coberta por um manto de canhão de 40 mm. Claro, em comparação com os tanques estrangeiros, o nível de proteção do Chi-He não parecia algo único, mas para os japoneses indústria militar foi um avanço significativo. Ao projetar o Type 1, os projetistas se depararam com a tarefa de aumentar a proteção e o poder de fogo, mantendo o peso do veículo. Por esse motivo, a estrutura do tanque foi simplificada ao máximo e, em alguns locais, a estrutura foi totalmente removida, os contornos do casco e vários mecanismos internos também foram alterados. Como resultado de todas as mudanças, o novo tanque médio ganhou apenas algumas toneladas de peso em relação ao Chi-Ha. O peso de combate do "Chi-He" era de 17,5 toneladas. O aumento de peso exigiu a instalação de um novo motor, que era o Type 100 fabricado pela Mitsubishi. O motor de 240 cavalos forneceu ao tanque uma potência específica de cerca de 13-14 cavalos por tonelada de peso. Isso era suficiente para uma velocidade máxima em rodovia de 45 km/h. Descanso desempenho de condução permaneceu no nível dos tanques anteriores.

Outro passo para trazer o tanque para a forma geralmente aceita no resto do mundo foi a instalação de uma estação de rádio em todos os veículos e a introdução de uma quinta pessoa na tripulação. A manutenção das comunicações de rádio foi confiada ao comandante do tanque, que foi dispensado de suas funções de artilheiro. Apontar a arma agora era tarefa de um membro da tripulação. Os locais de trabalho do comandante, artilheiro e carregador estavam localizados no compartimento de combate, o que exigia um aumento no volume da torre. No entanto, o armamento permaneceu quase o mesmo do tanque Shinhoto Chi-Ha anterior. O calibre principal de "Chi-He" é uma arma de 47 mm "Tipo 1". Apesar do nome, esta arma não era a mesma montada no Shinhoto Chi-Ha. Antes de ser instalado no tanque Tipo 1, o canhão passou por uma grande atualização. Em primeiro lugar, os dispositivos de recuo sofreram mudanças significativas. O sistema de suspensão, por sua vez, manteve as principais características, mas também foi finalizado. A alteração dos pinos de montagem na prática levou a uma diminuição na largura do setor horizontal no qual a arma poderia se mover. No Chi-Khe, o cano da arma desviou-se do eixo longitudinal apenas 7,5 ° para os lados. A carga de munição do tanque Tipo 1 era semelhante ao estoque de projéteis Shinhoto Chi-Ha - 120 cartuchos unitários de dois tipos. O armamento adicional "Chi-Khe" consistia em duas metralhadoras de 7,7 mm, localizadas de acordo com o esquema tradicional para tanques japoneses. Um foi montado em munhões na abertura da folha frontal, o outro - na parte traseira da torre.

O principal trabalho de design do tema Tipo 1 foi concluído antes do ataque a Pearl Harbor. Porém, o assunto acabou com a construção e teste do protótipo. Produção em massa"Chi-Khe" começou apenas em meados de 1943. Naturalmente, a essa altura, o Japão não podia mais arcar com a construção de lotes particularmente grandes de novos veículos blindados. Como resultado, não mais do que 170-180 tanques Tipo 1 foram montados e, cerca de um ano após seu início, a construção em série foi interrompida. Durante o serviço militar novo tanque recebeu críticas mistas. Por um lado, uma boa blindagem na frente do casco, sob certas condições, protegia o tanque até mesmo de canhões americanos de calibre 75 mm. Por outro lado, o canhão de 47 milímetros ainda não conseguia competir com o armamento dos tanques e artilharia inimigos. Portanto, o "Tipo 1" não poderia ter nenhum impacto tangível no curso das batalhas. Talvez algo tivesse mudado se este tanque fosse construído em mais, mas há motivos para duvidar disso.

"Chi Nu"

Compreendendo as perspectivas não muito brilhantes para o Tipo 1, o comando japonês instruiu os construtores de tanques a fazer outro tanque médio capaz de lidar normalmente com veículos blindados inimigos. O projeto "Tipo 3" ou "Chi-Nu" significava a substituição de armas pelo "Tipo 1". O canhão de campo Type 90, calibre 75 mm, foi escolhido como o novo canhão principal. Foi desenvolvido no início dos anos trinta com base na arma francesa Schneider. Por sua vez, com base no "Tipo 90", eles projetaram uma nova arma, projetada especificamente para instalação no tanque "Chi-Nu". Esta modificação da arma foi chamada de "Tipo 3".

Devido à necessidade de substituir apenas os canhões, o design do tanque Tipo 3 foi retirado do Tipo 1 praticamente sem alterações. Todas as melhorias relacionadas a melhorar a capacidade de fabricação da montagem e garantir a instalação de uma nova torre maior. Este último era uma unidade hexagonal soldada em termos de forma. A torre foi soldada a partir de chapas laminadas com espessura de 50 mm (testa) a 12 (teto). Além disso, a proteção adicional da projeção frontal foi realizada por um mantelete de canhão de 50 mm. As "consequências" da instalação de uma nova torre grande são interessantes. Sua parte frontal cobria a maior parte da escotilha do motorista. Por esse motivo, toda a tripulação do "Chi-Nu" teve que entrar no tanque e sair por duas escotilhas no teto da torre e uma a bombordo. Além disso, para manutenção da arma e carregamento de munição na parte traseira da torre, havia outra escotilha bastante grande. Todas as mudanças levaram a um aumento no peso de combate do tanque. "Chi-Nu" em prontidão de combate pesava 18,8 toneladas. Ao mesmo tempo, o desempenho de direção diminuiu ligeiramente. O diesel Type 100 de 240 cavalos de potência só poderia fornecer uma velocidade máxima de cerca de 40 quilômetros por hora, o que era menor do que o indicador correspondente do tanque Chi-He.

Ao converter a arma "Tipo 90" no estado de "Tipo 3", mudanças significativas no design não ocorreram. A arma ainda estava equipada com um freio de recuo hidráulico e uma serrilha de mola. Ao mesmo tempo, os autores do projeto tiveram que fazer um pequeno truque. Como eles foram obrigados a modificar rapidamente a arma, eles não mudaram seu layout. Os dispositivos de recuo permaneceram no lugar, na frente sob o cano. Por conta disso, uma bandeja blindada especial teve que ser instalada na parte frontal da torre, que protegia os cilindros do freio de reversão. O peso sólido da arma e as dimensões consideráveis ​​tornaram necessário abandonar a ideia de pontaria adicional sem girar a torre. No Tipo 3, a arma só podia balançar verticalmente de -10° a +15° do eixo horizontal. As ogivas do novo tanque continham 55 projéteis de dois tipos, fragmentação altamente explosiva e perfurante. Este último, tendo velocidade inicial a 680 m / s, 65-70 milímetros de armadura foram perfurados a uma distância de um quilômetro. Armamento adicional "Chi-Nu" consistia em apenas uma metralhadora na frente do casco.

Em relação à produção de tanques médios "Tipo 3", não há dados exatos. Segundo uma fonte, eles começaram a ser montados em meados de 1943. Outra literatura indica o outono do século 44 como o início da construção. A mesma situação estranha é observada nas estimativas do número de carros montados. Segundo várias fontes, foram fabricados de 60 a 170 unidades. A razão para esta grande discrepância é a falta de Documentos exigidos que foram perdidos nas fases posteriores da guerra. Além disso, não há informações sobre o uso em combate dos tanques Tipo 3. Segundo relatos, todos os tanques construídos entraram na 4ª Divisão Panzer, que até o final da guerra não participou das hostilidades fora das ilhas japonesas. Às vezes, é mencionado o uso de "Chi-Nu" nas batalhas por Okinawa, mas em documentos americanos conhecidos não há informações sobre o aparecimento de novos equipamentos pelo inimigo. Provavelmente, todo o Tipo 3 permaneceu nas bases, não tendo tempo para fazer guerra. Após o fim da Segunda Guerra Mundial, vários tanques Chi-Nu foram usados ​​pelas Forças de Autodefesa Japonesas.

"Chi-Nu", assim como vários "Ho-Ni III" ao fundo, do 4º divisão de tanques

"Ka-Mi"

Na construção de tanques japoneses, havia vários projetos interessantes que, por vários motivos, não receberam uma implementação particularmente massiva. Um exemplo é o "Chi-Nu" descrito acima. Outro projeto de "pequena escala" apareceu em conexão com as peculiaridades da guerra contra oceano Pacífico. Em preparação para a ofensiva ao sul, o comando japonês enfrentou a questão do desembarque assalto anfíbio ilhas e costas continentais. O apoio de infantaria por tanques foi realizado exclusivamente com a ajuda de barcos e navios de desembarque de tanques. Em particular, e portanto, a maioria dos veículos blindados japoneses tinha um peso de combate inferior a 20 toneladas. Por razões óbvias, os líderes militares queriam se livrar da necessidade de atrair forças adicionais. O trabalho para a criação de um tanque flutuante começou no final dos anos 20, mas tudo se limitou à teoria e a alguns experimentos. Somente em 1940 o trabalho de design completo começou. O tanque "Tipo 2" ou "Ka-Mi" deveria ser o principal meio de apoio de fogo para as tropas que desembarcavam na costa. Os termos de referência implicavam o seguinte uso de um tanque flutuante: um navio de desembarque entrega veículos blindados a uma certa distância da terra, após o que chega à costa por conta própria. Parece não ser nada de especial. No entanto, os projetistas da empresa Mitsubishi foram obrigados a garantir uma boa navegabilidade do tanque e qualidades de combate suficientes ao mesmo tempo. Foi permitido fazer isso de qualquer maneira adequada.

"Ka-Mi" à tona. A semelhança do tanque com uma pequena embarcação fala de forma bastante eloquente sobre sua navegabilidade.

Como base para "Ka-Mi" foi tomado tanque leve"Digite 95" ("Ha-Go"). Chassis o antigo tanque foi modificado para uso em água. Carcaças com molas do sistema T. Hara estavam escondidas dentro da caixa. O casco em si também sofreu grandes mudanças. Ao contrário do Tipo 95, o Tipo 2 foi montado quase inteiramente por soldagem. Os rebites foram utilizados apenas nas partes da estrutura em que não era necessária uma conexão hermética das peças. O corpo foi soldado a partir de chapas laminadas de até 14 mm de espessura. Uma característica do novo tanque era a forma do casco. Ao contrário de suas contrapartes terrestres, o Ka-Mi naval não tinha um grande número de superfícies de acoplamento. Na verdade, o caso era uma caixa simples com vários chanfros. A localização do motor e da transmissão era tradicional para os tanques japoneses da segunda metade dos anos trinta. Um motor diesel de 120 cavalos foi colocado na popa e a transmissão na proa. Além disso, duas hélices foram instaladas na popa do tanque. Ao mesmo tempo, para economizar peso e facilitar a manutenção do motor, não havia divisória entre o motor e os compartimentos de combate. Em termos de reparo, foi bastante conveniente. Mas em uma situação de combate, o rugido do motor atrapalhou muito a tripulação. Por esse motivo, o Ka-Mi teve que ser equipado com um intercomunicador de tanque. Sem ele, os petroleiros de teste não poderiam se ouvir. Uma nova torre foi montada em uma folha superior relativamente larga do casco. Tinha formato cônico e acomodava as funções de dois tripulantes: comandante e artilheiro. O carregador, o mecânico e o motorista, por sua vez, ficaram alojados dentro do casco.

A base das armas do "Ka-Mi" flutuante eram canhões de 37 mm. Na primeira série, eram os Tipo 94, montados no Ha-Go, mas depois foram substituídos pelo Tipo 1, que se distinguia por um cano mais longo. A carga de munição da arma era de 132 cartuchos. A orientação no plano horizontal foi realizada tanto girando a torre quanto deslocando a própria arma em cinco graus a partir do eixo. Mira vertical - de -20 ° a + 25 °. As armas adicionais do "Tipo 2" eram duas metralhadoras de calibre 7,7 mm. Um deles estava emparelhado com uma arma e o segundo estava na frente do casco. Antes do início de várias operações de pouso, alguns Ka-Mis foram equipados com equipamento adicional usar torpedos. Duas dessas munições foram fixadas nas laterais do tanque em suportes especiais e lançadas usando um sistema elétrico.

Type 2 "Ka-mi" (101st Special Marine Landing Squad), com pontões removidos a bordo de um transporte que entrega reforços à ilha de Saipan

O "Ha-Go" original passou por muitas mudanças, cujo objetivo era garantir a navegabilidade adequada. Em particular, a forma da parte superior do casco deveu-se às peculiaridades do método escolhido para fornecer flutuabilidade. Como o próprio tanque normalmente não podia nadar sozinho, foi proposto instalar pontões especiais nele. Na parte da frente foi fixada uma estrutura com volume de 6,2 metros cúbicos, na parte de trás - com volume de 2,9. Ao mesmo tempo, o pontão dianteiro tinha o formato da proa de uma embarcação, e o traseiro era equipado com um volante lamelar tipo barco e seu sistema de controle. Para garantir a capacidade de sobrevivência, o pontão dianteiro foi dividido em seis seções seladas, a traseira - em cinco. Além dos pontões, antes de se mover pela água, foi instalada uma torre-snorkel no tanque acima do compartimento do motor. A partir de 1943, o conjunto de equipamentos de natação passou a incluir uma luz estrutura metálica projetado para ser montado em uma torre de tanque. Com sua ajuda, o comandante do veículo de combate pôde observar a situação não apenas por meio de dispositivos de visualização. Ao chegar à costa, os petroleiros tiveram que largar os pontões e torres. O procedimento de reinicialização foi realizado por meio de um mecanismo de parafuso trazido para dentro da máquina. Na primeira série, os tanques Ka-Mi eram equipados com apenas dois pontões. Posteriormente, de acordo com os resultados do uso em combate, a frente foi dividida em duas partes independentes. Graças a isso, o tanque, tendo largado os tanques de ar, pôde continuar avançando. Ao mesmo tempo, os pontões dianteiros foram separados pelo tanque. Anteriormente, eles tinham que dar a volta.

O peso de combate do tanque Tipo 2 era de nove toneladas e meia. Os pontões suspensos acrescentaram mais três mil quilos. Com esse peso, o tanque tinha velocidade máxima em terra igual a 37 quilômetros por hora e na água acelerou para dez. O estoque de óleo diesel era suficiente para uma marcha de 170 milhas ou uma viagem de cem quilômetros. Um tanque flutuante poderia ser usado para pousos além do horizonte e, de fato, a única restrição ao pouso do Ka-Mi era a situação no mar, agitação, etc.

Capturado na ilha de Shumshu tanques anfíbios japoneses Tipo 2 "Ka-Mi". Nas ilhas de Paramushir e Shumshu, dois batalhões do exército japonês fuzileiros navais(rikusentai), que tinha 16 tanques deste tipo

A produção em série do Ka-Mi começou no final de 1941. O ritmo de construção foi relativamente lento, pelo que não foi possível reequipar rapidamente as unidades correspondentes do Corpo de Fuzileiros Navais. No entanto, os tanques "Tipo 2" e no valor de várias dezenas de peças conseguiram obter Boa resposta. Que, no entanto, foram ofuscados por armas não muito poderosas. Com o tempo, o número de tanques nas tropas aumentou, mas o ritmo de construção ainda era inaceitável. Como se viu, uma das consequências do projeto original do tanque foi a alta intensidade de trabalho na produção. Portanto, a primeira operação de pouso com aplicação em massa"Ka-Mi" ocorreu apenas em 44 de junho, foi um desembarque na ilha de Saipan (Ilhas Marianas). Apesar da rapidez do ataque e da escuridão da noite, os americanos lidaram rapidamente com o avanço do inimigo. uso em combate"Tipo 2" continuou até o final da guerra. Nos últimos meses, esses tanques, devido à falta de operações de pouso, foram utilizados como veículos blindados terrestres convencionais e postos de tiro estacionários. Dos 180 tanques anfíbios construídos, apenas oito sobreviveram até hoje. Um deles está no museu de tanques da cidade de Kubinka, os demais estão nos países da Oceania.

Canhões automotores baseados no tanque "Chi-Ha"

Até certo momento, não havia lugar para instalações de artilharia autopropulsada nas fabricações estratégicas do comando japonês. Por várias razões, o apoio de infantaria foi atribuído a tanques leves e médios, bem como a artilharia de campo. No entanto, a partir de 1941, os militares japoneses iniciaram a criação de canhões autopropulsados ​​várias vezes. Esses projetos não tiveram um grande futuro, mas ainda valem a pena considerá-los.

"Tipo 1" ("Ho-Ni I")

A primeira foi a instalação "Tipo 1" ("Ho-Ni I"), projetada para lidar com veículos de combate e fortificações do inimigo. No chassi do tanque médio "Chi-Ha", no lugar da torre, foi instalada uma cabine blindada com chapa frontal de 50 milímetros de espessura. Este design de corte foi usado em todos os canhões automotores japoneses subsequentes da época. Apenas as armas e seus sistemas de instalação mudaram. Na casa do leme de um veículo de combate de 14 toneladas eles colocam arma de campo Calibre "Type 90" 75 milímetros. A pontaria aproximada da arma horizontalmente foi realizada girando a máquina inteira. Fino - por um mecanismo rotativo, dentro de um setor de 40 ° de largura. Ângulos de descida/elevação - de -6° a +25°. O poder de tais armas foi suficiente para destruir todos os tanques americanos a distâncias de 500 metros. Ao mesmo tempo, os próprios canhões autopropulsados ​​​​japoneses de ataque corriam risco de fogo retaliatório. A partir de 1942, 26 canhões autopropulsados ​​Tipo 1 foram construídos. Apesar do pequeno número, essas montagens de artilharia foram usadas ativamente na maioria das operações. Várias unidades sobreviveram até o final da guerra, quando se tornaram o troféu dos americanos. Uma cópia de Ho-Ni I está no Museu de Aberdeen.

Arma automotora "Ho-ni II"

O próximo canhão autopropulsado japonês produzido em massa foi o Ho-Ni II, também conhecido como Tipo 2. Um obus Tipo 99 de 105 mm foi instalado no chassi da casa do leme, completamente retirado do Tipo 1. Este canhão automotor, em primeiro lugar, destinava-se a disparar de posições fechadas. Porém, às vezes, devido à situação, era necessário atirar com fogo direto. O poder da arma foi suficiente para destruir qualquer tanque americano a uma distância de cerca de um quilômetro. Felizmente para os americanos, apenas 54 dessas montagens de armas foram construídas em 1943-45. Mais oito foram convertidos de tanques Chi-Ha em série. Devido ao pequeno número de canhões autopropulsados, "Ho-Ni II" não poderia ter um impacto significativo no curso da guerra.

SAU "Ho-Ni III"

Um desenvolvimento posterior do "Tipo 1" foi o "Tipo 3" ou "Ho-Ni III". A principal arma deste canhão automotor era o canhão tanque Tipo 3, projetado para o Chi-Nu. A carga de munição da arma de 54 rodadas teoricamente permitiu que as armas autopropulsadas Ho-Ni III se tornassem uma arma de combate séria. No entanto, todas as três dúzias de armas autopropulsadas construídas foram transferidas para a 4ª Divisão Panzer. Tendo em vista os objetivos específicos desta unidade - destinava-se à defesa do arquipélago japonês - todos os Ho-Ni III quase sem perdas esperaram o fim da guerra, passando a fazer parte das Forças de Autodefesa.

Tanque de apoio de artilharia naval unidades de pouso armado com uma metralhadora de cano curto de 120 mm. Lançado em uma pequena série baseada em "Chi-ha"

Além da família Ho-Ni, havia outra família autopropulsada montagem de artilharia baseado no tanque Chi-Ha. Era uma arma automotora "Ho-Ro" / "Tipo 4". Diferia de outros canhões autopropulsados ​​​​japoneses no design da cabine blindada, bem como nas armas. "Ho-Ro" era o canhão automotor mais poderoso do Império Japonês: o obus de 150 mm "Type 38" poderia garantir a destruição de quase qualquer alvo. É verdade que as armas autopropulsadas "Tipo 4" também não se tornaram massivas. A série inteira foi limitada a apenas 25 carros. Vários da primeira série "Ho-Ro" conseguiram participar da batalha pelas Filipinas. No entanto, mais tarde, todos os obuses autopropulsados ​​disponíveis foram transferidos para a 4ª Divisão Panzer. Como parte desta unidade, os canhões autopropulsados ​​Tipo 4 conseguiram lutar apenas em Okinawa, onde várias unidades foram destruídas por ataques de tropas americanas.

Segundo os sites:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/

Na pior das hipóteses, alguém se lembra dos tanques Sherman americanos e dos tanques britânicos tanques pesados"Churchill". Entretanto, muitos nem sabem que o Japão Imperial, principal aliado da Alemanha no Pacífico, também teve forças do tanque. Claro, no contexto das forças de tanques da URSS, Alemanha, EUA ou Grã-Bretanha, a frota de tanques japonesa durante a Segunda Guerra Mundial era mais do que modesta, mas ainda assim seu desenvolvimento é de algum interesse para os amantes da história e das forças armadas. equipamento.

O Japão adquiriu tanques em meados dos anos 20. O primeiro japonês unidades de tanque foram equipados com veículos de combate britânicos e franceses importados. Sabe-se, por exemplo, que naquela época o exército japonês tinha cerca de duas dúzias de tanques leves franceses "FT-17". Ao mesmo tempo, os japoneses começaram a desenvolver seus próprios veículos com base nos modelos estrangeiros que tinham em serviço.

Estes foram os primeiros passos para o início do domínio da produção de tanques. Os primeiros tanques, criados pelos japoneses no final dos anos 20, eram totalmente inadequados para adoção e o exército os abandonou. No entanto, o trabalho para criar nossa própria frota de tanques continuou. No final de 1929, o primeiro tanque serial japonês "Type-89" apareceu. A blindagem do novo veículo de combate era bastante fraca - a projeção frontal era de apenas 17 mm. No entanto, essa armadura fraca era típica de muitos tanques do final dos anos 20 e início dos anos 30. O tanque estava armado com um canhão de 57 mm com balística medíocre. Todos os outros parâmetros do tanque também deixaram muito a desejar. No entanto, em geral, naquela época atendia aos padrões internacionais do final dos anos 20.

Produção de tanques no Japão em 1939 - 1945

Apesar do fraco desempenho do novo veículo, foi o primeiro tanque japonês a entrar em serviço no exército imperial. Será produzido até 1939, mas o número total de unidades produzidas tendo como pano de fundo a Europa e a URSS parece ridículo - apenas cerca de 400 tanques. Em 1931, os japoneses haviam concluído o protótipo de outro tanque, que mais tarde seria chamado de Type-92. Este tanque estava armado apenas com metralhadoras de 13 mm e 6 mm. A reserva era de apenas 6 mm e nem sempre salvava, mesmo de balas de pequeno calibre. O tanque foi projetado de acordo com os requisitos da cavalaria e tinha velocidade e mobilidade razoavelmente boas, mas sua blindagem e armamento já eram francamente fracos mesmo no início dos anos 30. No entanto, o tanque foi produzido até meados dos anos 30 e a produção total ascendeu a mais de 150 tanques.

Simultaneamente com o Type-92, estava ocorrendo a produção do tankette Type-94 TK, que deveria se tornar algo como uma unidade móvel de abastecimento para tropas japonesas. Foi planejado que a principal função do "Type-94 TK" seria o transporte de munição, combustível e alimentos para guarnições remotas, bem como o abastecimento de exércitos ativos ou o transporte de infantaria na área de combate. Como mostra a prática, o tankette era utilizado não só para o transporte de mercadorias e soldados, mas também como meio de combate ao inimigo, desde que não tivesse defesa antitanque, e também como veículo blindado de reconhecimento. A produção desses tankettes para os padrões japoneses era bastante grande - cerca de 800 unidades.

As características obviamente fracas de armadura e armamento dos tanques produzidos encorajaram os japoneses a fazer mais esforços para desenvolver suas forças blindadas. Em 1935, um novo tanque leve foi adotado, chamado Ha-Go (Type-95). O tanque também tinha blindagem fraca - apenas 12 mm na projeção frontal do casco, tinha um canhão de 37 mm. A liderança da cavalaria japonesa manteve parâmetros bastante rápidos do tanque, sem levar em conta o armamento e a armadura, que simplesmente não combinavam com os representantes do comando de infantaria. E, no entanto, este tanque acabará se tornando o veículo de combate japonês mais massivo da Segunda Guerra Mundial - mais de 2.000 tanques desse tipo serão produzidos durante os anos de guerra. O Japão na década de 30 continuou a aumentar seus esforços para melhorar sua frota de tanques, e o resultado disso foi o surgimento no final da década de 30 de tanques médios "Chi-Ha" (Tipo-97). Este tanque, junto com o "Ha-Go", se tornará um dos tanques japoneses mais maciços da Segunda Guerra Mundial. Em todos os teatros de operações, esses tanques estarão presentes nas fileiras das tropas japonesas. O tanque estava armado com um canhão semiautomático de 57 mm, era melhor blindado do que todos os seus antecessores (testa do casco - 27 mm) e também apresentava boas características dinâmicas - indicadores de velocidade e mobilidade. Em geral, este tanque foi a solução de maior sucesso na construção de tanques japoneses.

Os principais tipos de tanques usados ​​​​pelo Japão durante a Segunda Guerra Mundial foram listados acima. Infelizmente, devido aos recursos limitados, entre outros fatores, a liderança japonesa preferiu o desenvolvimento da construção naval e da aviação militar em detrimento da indústria de tanques. Isso se deveu ao fato de o Japão ter que prestar muita atenção à cobertura de seus canais de abastecimento marítimo, e para isso era necessário manter uma grande marinha e frota de carga, além de ter porta-aviões e aeronaves baseadas em porta-aviões. Além disso, nas ilhas do Pacífico, a selva e o terreno pantanoso não permitiam que os tanques agissem como na Europa, as condições para seu uso eram fundamentalmente diferentes e eles não desempenharam um papel tão decisivo nas batalhas do Pacífico. campanha que jogaram durante as batalhas na Europa.

Todos esses fatores levaram ao fato de que, em meados dos anos 40, o Japão estava seriamente atrasado na produção de tanques de todas as principais potências militares participantes da guerra. O atraso não era apenas quantitativo, mas também qualitativo - o valor de combate dos tanques japoneses no meio da guerra já era catastroficamente baixo. À medida que os americanos gradualmente ganhavam vantagem no confronto do Pacífico, as oportunidades do Japão de reabastecer sua frota de tanques também diminuíam. Os recursos cada vez menores foram usados ​​para as necessidades da frota e da aviação. A produção de tanques estava diminuindo rapidamente. No último ano da guerra, o Japão conseguiu produzir apenas 145 tanques. No total, nas décadas de 30 e 40, a indústria japonesa deu ao exército 6.450 tanques. Tendo como pano de fundo a produção de tanques nos EUA, URSS ou Alemanha, esses são, obviamente, números muito modestos.

Mundo bom, mal (mito)

O desenvolvimento de forças blindadas no Japão
Em 25 de novembro de 1936, o Japão imperial e a Alemanha nazista assinaram o Pacto Anti-Comintern. Um ano depois, em 1937, a Itália fascista aderiu ao acordo. A Coalizão do Eixo Berlim-Roma-Tóquio passou a dividir as esferas de influência. O Japão, que há muito sonhava com o poder sobre o "Grande Leste Asiático" e já havia conseguido capturar a Manchúria naquela época, revelou-se o mais pronto de seus aliados para operações militares em larga escala. Em 1937, o Japão lançou uma invasão da China. E não é por acaso que foi neste ano que o primeiro tanque foi criado na Terra do Sol Nascente, que se previa ser a principal arma de ataque das forças terrestres japonesas.

Tanque leve "Ha-go"
"Ha-go" se tornou o tanque japonês mais massivo dos anos 30 - 40 - no total, 1300 veículos foram produzidos até 1943. Tanques pequenos e leves geralmente formaram a base da frota de tanques do Japão na Segunda Guerra Mundial. De acordo com as opiniões da liderança militar japonesa, os tanques deveriam acompanhar a infantaria na batalha como parte de pequenas unidades. O manual de 1935 para a preparação de unidades de tanques afirmava que "o principal objetivo dos tanques é lutar em estreita cooperação com a infantaria". Suas principais tarefas foram consideradas: combater postos de tiro e artilharia de campanha e fazer passagens para infantaria em barreiras. Os tanques podiam ser enviados em "ataques cerrados" além da linha de frente da defesa inimiga a uma profundidade não superior a 600 m. Ao mesmo tempo, tendo violado seu sistema de defesa, eles deveriam retornar à infantaria e apoiar seu ataque. O tipo mais manobrável de operações de combate eram "ataques profundos" junto com cavalaria, infantaria motorizada em veículos, sapadores e artilharia de campanha. Na defesa, os tanques eram usados ​​para realizar contra-ataques frequentes (principalmente à noite) ou para disparar de uma emboscada. A luta contra os tanques inimigos era permitida apenas quando absolutamente necessária. É verdade que, no final da guerra, as instruções japonesas já consideravam os tanques a arma antitanque mais eficaz. Freqüentemente, tanques leves de defesa eram enterrados no solo.

Tipo 97, também conhecido como "Chi-Ha" é um tanque médio das Forças Terrestres Imperiais Japonesas.
A história de hoje é sobre o tanque japonês mais famoso da Segunda Guerra Mundial. O mais famoso e o mais massivo em produção.

O Chi-Ha foi um dos primeiros tanques japoneses projetados pelo grupo de engenheiros de Tomio Hara. Na verdade, esta máquina foi uma modificação dos dois primeiros tanques colocados em serviço - o leve "tipo 89 Chi-Ro" e o "tipo 95 Ha-Go". Levando em consideração a primeira experiência na construção de tanques, com todos os seus sucessos e fracassos, os engenheiros japoneses começaram a desenvolver simultaneamente dois modelos subsequentes. Um deles se chamava "Chi-Ha", ele também é "terceiro do meio", o segundo - "Chi-Ni", ele também é o "quarto do meio".

A razão para o desenvolvimento simultâneo de dois veículos foi a seguinte: o exército terrestre japonês foi então dividido em dois campos em relação aos tanques. Um deles é chefiado pelo Ministério da Defesa, o Estado-Maior das Forças Terrestres e o Arsenal de Osaka. Eles consideraram mais conveniente construir o mais rápido possível e o maior número possível de tanques leves, mais simples e baratos de fabricar. O segundo acampamento é o arsenal da cidade de Sagami, numerosos especialistas militares e oficiais da frente. Eles consideraram melhor construir menos tanques, mas mais avançados - completos.
tanques médios com boa blindagem, manobrabilidade e armas. Ambos os lados nunca chegaram a um acordo mútuo, então os engenheiros receberam ordens de desenvolver duas versões do tanque que servissem a ambos os lados. "Chi-ha" tinha que atender aos requisitos do arsenal Sagami - ou seja, ser um tanque médio bem protegido, e "Chi-Ni" - os requisitos pessoal geral, e ser um carro mais leve e barato.

Tanque médio "Tipo 01 Chi-Khe"
O tanque "Type 01", também conhecido como "Chi-Khe", foi construído com base no tanque "Type 97 Chi-Ha" e, de fato, foi sua modificação.

Levando em consideração a experiência de combate do tanque Chi-ha, os projetistas japoneses decidiram melhorar um número impressionante de unidades de seus veículos blindados. A razão para isso foram os resultados não muito impressionantes dos tanques Chi-Ha japoneses ao se encontrarem com os M3s americanos. O novo tanque, "Type 01 Chi-Khe", também conhecido como "sexto do meio", deveria receber uma arma mais poderosa - o ponto mais fraco de todos os tanques anteriores, também um motor mais potente e uma blindagem mais espessa.

Assim, dada a triste experiência de colisões com tanques americanos, os engenheiros japoneses foram forçados a introduzir uma série de mudanças significativas no design de seus veículos blindados. Naquela época, o "Type 97 Chi-Ha" e sua modificação "Shinhoto Chi-Ha" eram considerados os melhores tanques japoneses. No entanto, como se viu, o "Chi-Ha" estava armado com uma arma de torre muito fraca, incapaz de penetrar na espessa armadura dos "americanos" de longa distância. Também foi decidido que "Chi-Ha" não tinha muito proteção confiável, tanto em termos de espessura da armadura quanto em termos de ângulo de inclinação das placas de blindagem.

O primeiro tanque a receber essas modificações foi o Type 01 Chi-Khe.
Comparado ao seu antecessor, o tanque Chi-Ha, o Type 01 é um pouco mais longo e um pouco mais estreito. O aumento da espessura das placas da blindagem frontal, bem como seu ângulo de inclinação mais obtuso, fez com que o tanque ficasse mais pesado em pouco mais de duas toneladas. No carro novo, não havia mais corte para frente e persianas nas laterais.

"Chi-ele"

Com relação aos tanques japoneses durante a Segunda Guerra Mundial, existe uma opinião generalizada sobre seu completo atraso em relação aos concorrentes estrangeiros. É verdade, mas apenas em parte, o fato é que os militares e engenheiros japoneses, vendo os veículos blindados do inimigo, inclusive os potenciais, tentaram fazer um tanque com as características apropriadas. Simultaneamente com o tanque médio Shinhoto Chi-Ha, um novo veículo blindado estava sendo desenvolvido, cujo design levou em consideração todas as deficiências do Chi-Ha original e de seus predecessores. O projeto "Tipo 1" ou "Chi-He" finalmente começou a se assemelhar aos tanques europeus da época, tanto no design quanto nas qualidades de combate.

Em primeiro lugar, deve-se notar o design atualizado do casco blindado. Pela primeira vez na construção de tanques japoneses, a maioria das peças foi soldada, os rebites foram usados ​​​​apenas em alguns locais da estrutura. Além disso, em comparação com o Chi-Ha, o novo Tipo 1 recebeu uma armadura mais séria. As placas blindadas frontais laminadas do tanque tinham uma espessura de 50 milímetros, as laterais eram duas vezes mais finas. A testa da torre era feita de uma placa de 25 mm e parcialmente coberta por um manto de canhão de 40 mm. É claro que, em comparação com os tanques estrangeiros, o nível de proteção do Chi-He não parecia algo único, mas para a indústria militar japonesa foi um passo significativo. Ao projetar o Type 1, os projetistas se depararam com a tarefa de aumentar a proteção e o poder de fogo, mantendo o peso do veículo. Por esse motivo, a estrutura do tanque foi simplificada ao máximo e, em alguns locais, a estrutura foi totalmente removida, os contornos do casco e vários mecanismos internos também foram alterados. Como resultado de todas as mudanças, o novo tanque médio ganhou apenas algumas toneladas de peso em relação ao Chi-Ha. O peso de combate do "Chi-He" era de 17,5 toneladas. O aumento de peso exigiu a instalação de um novo motor, que era o Type 100 fabricado pela Mitsubishi. O motor de 240 cavalos forneceu ao tanque uma potência específica de cerca de 13-14 cavalos por tonelada de peso. Isso era suficiente para uma velocidade máxima em rodovia de 45 km/h. O restante do desempenho de direção permaneceu no nível dos tanques anteriores.

Outro passo para trazer o tanque para a forma geralmente aceita no resto do mundo foi a instalação de uma estação de rádio em todos os veículos e a introdução de uma quinta pessoa na tripulação. A manutenção das comunicações de rádio foi confiada ao comandante do tanque, que foi dispensado de suas funções de artilheiro. Apontar a arma agora era tarefa de um membro da tripulação. Os locais de trabalho do comandante, artilheiro e carregador estavam localizados no compartimento de combate, o que exigia um aumento no volume da torre. No entanto, o armamento permaneceu quase o mesmo do tanque Shinhoto Chi-Ha anterior. O calibre principal de "Chi-He" é uma arma de 47 mm "Tipo 1". Apesar do nome, esta arma não era a mesma montada no Shinhoto Chi-Ha. Antes de ser instalado no tanque Tipo 1, o canhão passou por uma grande atualização. Em primeiro lugar, os dispositivos de recuo sofreram mudanças significativas. O sistema de suspensão, por sua vez, manteve as principais características, mas também foi finalizado. A alteração dos pinos de montagem na prática levou a uma diminuição na largura do setor horizontal no qual a arma poderia se mover. No Chi-Khe, o cano da arma desviou-se do eixo longitudinal apenas 7,5 ° para os lados. A carga de munição do tanque Tipo 1 era semelhante ao estoque de projéteis Shinhoto Chi-Ha - 120 cartuchos unitários de dois tipos. O armamento adicional "Chi-Khe" consistia em duas metralhadoras de 7,7 mm, localizadas de acordo com o esquema tradicional para tanques japoneses. Um foi montado em munhões na abertura da folha frontal, o outro - na parte traseira da torre.

O principal trabalho de design do tema Tipo 1 foi concluído antes do ataque a Pearl Harbor. Porém, o assunto acabou com a construção e teste do protótipo. A produção em série de "Chi-Khe" começou apenas em meados de 1943. Naturalmente, a essa altura, o Japão não podia mais arcar com a construção de lotes particularmente grandes de novos veículos blindados. Como resultado, não mais do que 170-180 tanques Tipo 1 foram montados e, cerca de um ano após seu início, a construção em série foi interrompida. Durante a operação no exército, o novo tanque recebeu uma avaliação mista. Por um lado, uma boa blindagem na frente do casco, sob certas condições, protegia o tanque até mesmo de canhões americanos de calibre 75 mm. Por outro lado, o canhão de 47 milímetros ainda não conseguia competir com o armamento dos tanques e artilharia inimigos. Portanto, o "Tipo 1" não poderia ter nenhum impacto tangível no curso das batalhas. Talvez algo tivesse mudado se este tanque tivesse sido construído em maior número, mas há motivos para duvidar disso.

"Chi Nu"

Compreendendo as perspectivas não muito brilhantes para o Tipo 1, o comando japonês instruiu os construtores de tanques a fazer outro tanque médio capaz de lidar normalmente com veículos blindados inimigos. O projeto "Tipo 3" ou "Chi-Nu" significava a substituição de armas pelo "Tipo 1". O canhão de campo Type 90, calibre 75 mm, foi escolhido como o novo canhão principal. Foi desenvolvido no início dos anos trinta com base na arma francesa Schneider. Por sua vez, com base no "Tipo 90", eles projetaram uma nova arma, projetada especificamente para instalação no tanque "Chi-Nu". Esta modificação da arma foi chamada de "Tipo 3".

Devido à necessidade de substituir apenas os canhões, o design do tanque Tipo 3 foi retirado do Tipo 1 praticamente sem alterações. Todas as melhorias relacionadas a melhorar a capacidade de fabricação da montagem e garantir a instalação de uma nova torre maior. Este último era uma unidade hexagonal soldada em termos de forma. A torre foi soldada a partir de chapas laminadas com espessura de 50 mm (testa) a 12 (teto). Além disso, a proteção adicional da projeção frontal foi realizada por um mantelete de canhão de 50 mm. As "consequências" da instalação de uma nova torre grande são interessantes. Sua parte frontal cobria a maior parte da escotilha do motorista. Por esse motivo, toda a tripulação do "Chi-Nu" teve que entrar no tanque e sair por duas escotilhas no teto da torre e uma a bombordo. Além disso, para manutenção da arma e carregamento de munição na parte traseira da torre, havia outra escotilha bastante grande. Todas as mudanças levaram a um aumento no peso de combate do tanque. "Chi-Nu" em prontidão de combate pesava 18,8 toneladas. Ao mesmo tempo, o desempenho de direção diminuiu ligeiramente. O diesel Type 100 de 240 cavalos de potência só poderia fornecer uma velocidade máxima de cerca de 40 quilômetros por hora, o que era menor do que o indicador correspondente do tanque Chi-He.

Ao converter a arma "Tipo 90" no estado de "Tipo 3", mudanças significativas no design não ocorreram. A arma ainda estava equipada com um freio de recuo hidráulico e uma serrilha de mola. Ao mesmo tempo, os autores do projeto tiveram que fazer um pequeno truque. Como eles foram obrigados a modificar rapidamente a arma, eles não mudaram seu layout. Os dispositivos de recuo permaneceram no lugar, na frente sob o cano. Por conta disso, uma bandeja blindada especial teve que ser instalada na parte frontal da torre, que protegia os cilindros do freio de reversão. O peso sólido da arma e as dimensões consideráveis ​​tornaram necessário abandonar a ideia de pontaria adicional sem girar a torre. No Tipo 3, a arma só podia balançar verticalmente de -10° a +15° do eixo horizontal. As ogivas do novo tanque continham 55 projéteis de dois tipos, fragmentação altamente explosiva e perfurante. Este último, com velocidade inicial de 680 m / s, perfurou 65-70 milímetros de armadura a uma distância de um quilômetro. Armamento adicional "Chi-Nu" consistia em apenas uma metralhadora na frente do casco.

Em relação à produção de tanques médios "Tipo 3", não há dados exatos. Segundo uma fonte, eles começaram a ser montados em meados de 1943. Outra literatura indica o outono do século 44 como o início da construção. A mesma situação estranha é observada nas estimativas do número de carros montados. Segundo várias fontes, foram fabricados de 60 a 170 unidades. A razão para tais grandes discrepâncias é a falta de documentos necessários que foram perdidos nos últimos estágios da guerra. Além disso, não há informações sobre o uso em combate dos tanques Tipo 3. Segundo relatos, todos os tanques construídos entraram na 4ª Divisão Panzer, que até o final da guerra não participou das hostilidades fora das ilhas japonesas. Às vezes, é mencionado o uso de "Chi-Nu" nas batalhas por Okinawa, mas em documentos americanos conhecidos não há informações sobre o aparecimento de novos equipamentos pelo inimigo. Provavelmente, todo o Tipo 3 permaneceu nas bases, não tendo tempo para fazer guerra. Após o fim da Segunda Guerra Mundial, vários tanques Chi-Nu foram usados ​​pelas Forças de Autodefesa Japonesas.

"Chi-Nu", bem como vários "Ho-Ni III" ao fundo, da 4ª Divisão Panzer

"Ka-Mi"

Na construção de tanques japoneses, havia vários projetos interessantes que, por vários motivos, não receberam uma implementação particularmente massiva. Um exemplo é o "Chi-Nu" descrito acima. Outro projeto de "pequena escala" surgiu em conexão com as peculiaridades da guerra no Pacífico. Em preparação para a ofensiva ao sul, o comando japonês enfrentou a questão do desembarque de forças de assalto anfíbio nas ilhas e na costa continental. O apoio de infantaria por tanques foi realizado exclusivamente com a ajuda de barcos e navios de desembarque de tanques. Em particular, e portanto, a maioria dos veículos blindados japoneses tinha um peso de combate inferior a 20 toneladas. Por razões óbvias, os líderes militares queriam se livrar da necessidade de atrair forças adicionais. O trabalho para a criação de um tanque flutuante começou no final dos anos 20, mas tudo se limitou à teoria e a alguns experimentos. Somente em 1940 o trabalho de design completo começou. O tanque "Tipo 2" ou "Ka-Mi" deveria ser o principal meio de apoio de fogo para as tropas que desembarcavam na costa. Os termos de referência implicavam o seguinte uso de um tanque flutuante: um navio de desembarque entrega veículos blindados a uma certa distância da terra, após o que chega à costa por conta própria. Parece não ser nada de especial. No entanto, os projetistas da empresa Mitsubishi foram obrigados a garantir uma boa navegabilidade do tanque e qualidades de combate suficientes ao mesmo tempo. Foi permitido fazer isso de qualquer maneira adequada.

"Ka-Mi" à tona. A semelhança do tanque com uma pequena embarcação fala de forma bastante eloquente sobre sua navegabilidade.

O tanque leve Tipo 95 (Ha-Go) foi tomado como base para o Ka-Mi. O trem de pouso do antigo tanque foi modificado para uso na água. Carcaças com molas do sistema T. Hara estavam escondidas dentro da caixa. O casco em si também sofreu grandes mudanças. Ao contrário do Tipo 95, o Tipo 2 foi montado quase inteiramente por soldagem. Os rebites foram utilizados apenas nas partes da estrutura em que não era necessária uma conexão hermética das peças. O corpo foi soldado a partir de chapas laminadas de até 14 mm de espessura. Uma característica do novo tanque era a forma do casco. Ao contrário de suas contrapartes terrestres, o Ka-Mi naval não tinha um grande número de superfícies de acoplamento. Na verdade, o caso era uma caixa simples com vários chanfros. A localização do motor e da transmissão era tradicional para os tanques japoneses da segunda metade dos anos trinta. Um motor diesel de 120 cavalos foi colocado na popa e a transmissão na proa. Além disso, duas hélices foram instaladas na popa do tanque. Ao mesmo tempo, para economizar peso e facilitar a manutenção do motor, não havia divisória entre o motor e os compartimentos de combate. Em termos de reparo, foi bastante conveniente. Mas em uma situação de combate, o rugido do motor atrapalhou muito a tripulação. Por esse motivo, o Ka-Mi teve que ser equipado com um intercomunicador de tanque. Sem ele, os petroleiros de teste não poderiam se ouvir. Uma nova torre foi montada em uma folha superior relativamente larga do casco. Tinha formato cônico e acomodava as funções de dois tripulantes: comandante e artilheiro. O carregador, o mecânico e o motorista, por sua vez, ficaram alojados dentro do casco.

A base das armas do "Ka-Mi" flutuante eram canhões de 37 mm. Na primeira série, eram os Tipo 94, montados no Ha-Go, mas depois foram substituídos pelo Tipo 1, que se distinguia por um cano mais longo. A carga de munição da arma era de 132 cartuchos. A orientação no plano horizontal foi realizada tanto girando a torre quanto deslocando a própria arma em cinco graus a partir do eixo. Mira vertical - de -20 ° a + 25 °. As armas adicionais do "Tipo 2" eram duas metralhadoras de calibre 7,7 mm. Um deles estava emparelhado com uma arma e o segundo estava na frente do casco. Antes do início de várias operações de pouso, alguns Ka-Mi foram equipados com equipamentos adicionais para o uso de torpedos. Duas dessas munições foram fixadas nas laterais do tanque em suportes especiais e lançadas usando um sistema elétrico.

Type 2 "Ka-mi" (101st Special Marine Landing Squad), com pontões removidos a bordo de um transporte que entrega reforços à ilha de Saipan

O "Ha-Go" original passou por muitas mudanças, cujo objetivo era garantir a navegabilidade adequada. Em particular, a forma da parte superior do casco deveu-se às peculiaridades do método escolhido para fornecer flutuabilidade. Como o próprio tanque normalmente não podia nadar sozinho, foi proposto instalar pontões especiais nele. Na parte da frente foi fixada uma estrutura com volume de 6,2 metros cúbicos, na parte de trás - com volume de 2,9. Ao mesmo tempo, o pontão dianteiro tinha o formato da proa de uma embarcação, e o traseiro era equipado com um volante lamelar tipo barco e seu sistema de controle. Para garantir a capacidade de sobrevivência, o pontão dianteiro foi dividido em seis seções seladas, a traseira - em cinco. Além dos pontões, antes de se mover pela água, foi instalada uma torre-snorkel no tanque acima do compartimento do motor. A partir de 1943, uma estrutura metálica leve foi incluída no kit de navegação, projetada para ser montada em uma torre de tanque. Com sua ajuda, o comandante do veículo de combate pôde observar a situação não apenas por meio de dispositivos de visualização. Ao chegar à costa, os petroleiros tiveram que largar os pontões e torres. O procedimento de reinicialização foi realizado por meio de um mecanismo de parafuso trazido para dentro da máquina. Na primeira série, os tanques Ka-Mi eram equipados com apenas dois pontões. Posteriormente, de acordo com os resultados do uso em combate, a frente foi dividida em duas partes independentes. Graças a isso, o tanque, tendo largado os tanques de ar, pôde continuar avançando. Ao mesmo tempo, os pontões dianteiros foram separados pelo tanque. Anteriormente, eles tinham que dar a volta.

O peso de combate do tanque Tipo 2 era de nove toneladas e meia. Os pontões suspensos acrescentaram mais três mil quilos. Com esse peso, o tanque tinha velocidade máxima em terra igual a 37 quilômetros por hora e na água acelerou para dez. O estoque de óleo diesel era suficiente para uma marcha de 170 milhas ou uma viagem de cem quilômetros. Um tanque flutuante poderia ser usado para pousos além do horizonte e, de fato, a única restrição ao pouso do Ka-Mi era a situação no mar, agitação, etc.

Capturado na ilha de Shumshu tanques anfíbios japoneses Tipo 2 "Ka-Mi". Nas ilhas de Paramushir e Shumshu, estavam baseados dois batalhões de fuzileiros navais japoneses (rikusentai), que contavam com 16 tanques desse tipo

A produção em série do Ka-Mi começou no final de 1941. O ritmo de construção foi relativamente lento, pelo que não foi possível reequipar rapidamente as unidades correspondentes do Corpo de Fuzileiros Navais. No entanto, os tanques "Tipo 2" e no valor de várias dezenas de peças conseguiram boas críticas. Que, no entanto, foram ofuscados por armas não muito poderosas. Com o tempo, o número de tanques nas tropas aumentou, mas o ritmo de construção ainda era inaceitável. Como se viu, uma das consequências do projeto original do tanque foi a alta intensidade de trabalho na produção. Portanto, a primeira operação de pouso com uso massivo de Ka-Mi ocorreu apenas em 44 de junho, foi um pouso na ilha de Saipan (Ilhas Marianas). Apesar da rapidez do ataque e da escuridão da noite, os americanos lidaram rapidamente com o avanço do inimigo. O uso em combate do "Tipo 2" continuou até o final da guerra. Nos últimos meses, esses tanques, devido à falta de operações de pouso, foram utilizados como veículos blindados terrestres convencionais e postos de tiro estacionários. Dos 180 tanques anfíbios construídos, apenas oito sobreviveram até hoje. Um deles está no museu de tanques da cidade de Kubinka, os demais estão nos países da Oceania.

Canhões automotores baseados no tanque "Chi-Ha"

Até certo momento, não havia lugar para instalações de artilharia autopropulsada nas fabricações estratégicas do comando japonês. Por uma série de razões, o apoio da infantaria foi atribuído a tanques leves e médios, bem como à artilharia de campo. No entanto, a partir de 1941, os militares japoneses iniciaram a criação de canhões autopropulsados ​​várias vezes. Esses projetos não tiveram um grande futuro, mas ainda valem a pena considerá-los.

"Tipo 1" ("Ho-Ni I")

A primeira foi a instalação "Tipo 1" ("Ho-Ni I"), projetada para lidar com veículos de combate e fortificações do inimigo. No chassi do tanque médio "Chi-Ha", no lugar da torre, foi instalada uma cabine blindada com chapa frontal de 50 milímetros de espessura. Este design de corte foi usado em todos os canhões automotores japoneses subsequentes da época. Apenas as armas e seus sistemas de instalação mudaram. Na casa do leme de um veículo de combate de 14 toneladas, foi instalado um canhão de campo Tipo 90 de calibre 75 mm. A pontaria aproximada da arma horizontalmente foi realizada girando a máquina inteira. Fino - por um mecanismo rotativo, dentro de um setor de 40 ° de largura. Ângulos de descida/elevação - de -6° a +25°. O poder de tais armas foi suficiente para destruir todos os tanques americanos a distâncias de 500 metros. Ao mesmo tempo, os próprios canhões autopropulsados ​​​​japoneses de ataque corriam risco de fogo retaliatório. A partir de 1942, 26 canhões autopropulsados ​​Tipo 1 foram construídos. Apesar do pequeno número, essas montagens de artilharia foram usadas ativamente na maioria das operações. Várias unidades sobreviveram até o final da guerra, quando se tornaram o troféu dos americanos. Uma cópia de Ho-Ni I está no Museu de Aberdeen.

Arma automotora "Ho-ni II"

O próximo canhão autopropulsado japonês produzido em massa foi o Ho-Ni II, também conhecido como Tipo 2. Um obus Tipo 99 de 105 mm foi instalado no chassi da casa do leme, completamente retirado do Tipo 1. Este canhão automotor, em primeiro lugar, destinava-se a disparar de posições fechadas. Porém, às vezes, devido à situação, era necessário atirar com fogo direto. O poder da arma foi suficiente para destruir qualquer tanque americano a uma distância de cerca de um quilômetro. Felizmente para os americanos, apenas 54 dessas montagens de armas foram construídas em 1943-45. Mais oito foram convertidos de tanques Chi-Ha em série. Devido ao pequeno número de canhões autopropulsados, "Ho-Ni II" não poderia ter um impacto significativo no curso da guerra.

SAU "Ho-Ni III"

Um desenvolvimento posterior do "Tipo 1" foi o "Tipo 3" ou "Ho-Ni III". A principal arma deste canhão automotor era o canhão tanque Tipo 3, projetado para o Chi-Nu. A carga de munição da arma de 54 rodadas teoricamente permitiu que as armas autopropulsadas Ho-Ni III se tornassem uma arma de combate séria. No entanto, todas as três dúzias de armas autopropulsadas construídas foram transferidas para a 4ª Divisão Panzer. Tendo em vista os objetivos específicos desta unidade - destinava-se à defesa do arquipélago japonês - todos os Ho-Ni III quase sem perdas esperaram o fim da guerra, passando a fazer parte das Forças de Autodefesa.

Tanque de apoio de artilharia para unidades de assalto anfíbias armadas com canhão de cano curto de 120 mm. Lançado em uma pequena série baseada em "Chi-ha"

Além da família Ho-Ni, havia outra montagem de artilharia autopropulsada baseada no tanque Chi-Ha. Era uma arma automotora "Ho-Ro" / "Tipo 4". Diferia de outros canhões autopropulsados ​​​​japoneses no design da cabine blindada, bem como nas armas. "Ho-Ro" era o canhão automotor mais poderoso do Império Japonês: o obus de 150 mm "Type 38" poderia garantir a destruição de quase qualquer alvo. É verdade que as armas autopropulsadas "Tipo 4" também não se tornaram massivas. A série inteira foi limitada a apenas 25 carros. Vários da primeira série "Ho-Ro" conseguiram participar da batalha pelas Filipinas. No entanto, mais tarde, todos os obuses autopropulsados ​​disponíveis foram transferidos para a 4ª Divisão Panzer. Como parte desta unidade, os canhões autopropulsados ​​Tipo 4 conseguiram lutar apenas em Okinawa, onde várias unidades foram destruídas por ataques de tropas americanas.

Segundo os sites:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/

História da construção de tanques japoneses

O primeiro tanque próprio do Japão foi construído em 1927 pelo arsenal em Osaka, um tanque experimental de duas torres "Chi-i" (meio primeiro) pesando 18 toneladas. Antes disso, eram usados ​​​​tanques de fabricação estrangeira, o francês M21 Chenillet, Renault FT-18, NC-27, Renault NC-26, inglês Mk.IV, Mk.A Whippet, MkC, Vickers, Vickers de 6 toneladas. Todas as amostras compradas foram cuidadosamente analisadas pelos designers. Assim, em francês (eles entraram na série como "Otsu"), o motor foi substituído por um a diesel. A propósito, os franceses NC-27 (“Otsu”) e Renault FT-18 (“Ko-gata”) foram usados ​​pelo exército até 1940.

Além do "Chi-i" de duas torres, um tanque de três torres de 18 toneladas "Type 2591" e em 1934 um "Type 2595" de três torres foi criado em 1931. Se esses veículos foram pelo menos realmente criados, então a criação do “Type 100” ou “O-i” (grande primeiro) parou no trabalho de design, foi planejado usar um veículo de três torres pesando 100 toneladas para romper áreas fortificadas Isso encerrou os experimentos com a criação de tanques com várias torres, vários tanques construídos "2591" foram usados ​​na China.

Com base nos tanques Vickers Mk.S no início dos anos 30. o tanque médio "I-go" ("primeiro modelo") ou "89 Ko" foi criado. Ele se tornou o primeiro tanque serial, de 1931-1937 produziram 230 peças.

Aumento significativo construção de tanques japoneses recebido após a decisão do Alto Comando sobre a mecanização em larga escala do exército em 1932, seguida de ordens correspondentes da indústria.

Os japoneses conseguiram evitar a mania da cunha. Depois de analisar o tankette Cardin-Loyd adquirido, os japoneses criaram um pequeno tanque Type 2592. Ele usava a suspensão proposta pelo mais famoso construtor de tanques japonês, Tomio Hara. O modelo teve tanto sucesso que vários novos modelos foram posteriormente construídos sobre ele.

Em 1935, a indústria começou a produzir os mais famosos tanques leves "Ha-go" e, a partir de 1937 - tanques médios "Chi-ha". Ambos os modelos até o final da Segunda Guerra Mundial eram os principais da frota de tanques do Japão.

O planejamento das operações militares nas ilhas exigia a presença de veículos de combate flutuantes para o desembarque. O trabalho na criação dessas máquinas foi realizado com vários graus de sucesso desde o final dos anos 20, mas o pico ocorreu no final da Segunda Guerra Mundial. Em 1934, houve uma tentativa de criar um tanque flutuante dando ao corpo uma forma de deslocamento "2592" ou "A-I-Go", desde 1941. o flutuante "Tipo 2" ou "Ka-mi" é admitido em série, desde 1943 "Tipo 2" ou "Ka-chi", e em 1945. apareceu "Tipo 5" ou "To-Ku".

Após a transição para a defesa estratégica, a produção de tanques aumentou significativamente, alguns modelos foram modernizados, outros foram retirados da produção e substituídos por novos modelos. Assim surgiram os pulmões: 1943 - "Ha-go" modernizado - "Ke-ri" (sexta luz), 1944 - "Ke-nu" (décima luz), 1944 - "Ke-Ho" (quinta luz); e meio: 1941 modificação de "Chi-ha" - "Chi-He" (sexto meio), 1944 - "Chi-to" (sétimo meio), 1945 - em uma única cópia de "Chi-Ri" (nono meio) , 1945 - "Chi-Nu" (décimo meio).

Tanques japoneses modernos

Após o fim da Segunda Guerra Mundial, sob as forças de ocupação americanas, a produção de veículos blindados no Japão cessou completamente. A sua restauração começou a partir do momento em que foram criadas as “forças de autodefesa”, inicialmente armadas com as americanas M24 e M4. deve-se notar que toda a construção de tanques do pós-guerra do Japão ocorre sob forte influência EUA. A Mitsubishi Heavy Industries torna-se o principal desenvolvedor de tanques.

O primeiro tanque do pós-guerra foi o Type 61, que permaneceu em serviço até 1984. As tradições pré-guerra eram visíveis no tanque, por exemplo, o motor traseiro com tração dianteira. A partir de 1962, o desenvolvimento começou no tanque de batalha principal, tornou-se a série "74". Em primeiro lugar, para combater o "T-72" soviético, em 1989 foi adotado o tanque de terceira geração "90". Em 13 de fevereiro de 2008, o Japão apresentou o tanque Tipo 10 de última geração. Na aparência, o Type 10 se assemelha ao Merkava Mk-4 e ao Leopard 2A6, mas em termos de peso está mais próximo dos tanques russos. Em princípio, este é apenas um protótipo e pode entrar na série com algumas alterações.

O Type 10 é o tanque principal de batalha (MBT) mais moderno do Japão. Esta máquina foi desenvolvida como uma alternativa mais barata ao Type 90 MBT, realizando uma profunda modernização do casco e do trem de rolamento do tanque Type 74 e instalando uma nova torre de design nele. O protótipo do novo tanque foi exibido ao público pela primeira vez em 2008 e, em 2010, começou a ser entregue às unidades militares das Forças de Autodefesa do Japão. É relatado que o custo de um tanque é de cerca de 6,5 milhões de dólares cada. Está previsto que, com o tempo, este veículo de combate substitua os obsoletos tanques Tipo 74 e complemente qualitativamente a frota de tanques Tipo 90.

A primeira apresentação do novo tanque ocorreu em 13 de fevereiro de 2008. Um protótipo de um MBT promissor foi mostrado a repórteres na cidade de Sagamihara em Centro de Pesquisa Ministério da Defesa do Japão. O Tank Type 10 incorpora as mais recentes conquistas no campo da construção de tanques anos recentes e foi criado levando em consideração a experiência de condução de conflitos locais de nosso tempo. O trabalho neste veículo de combate começou no início dos anos 2000 e os elementos estruturais individuais foram desenvolvidos na década de 90 do século passado. A máquina foi projetada e fabricada pela Mitsubishi Heavy Industries.

O tanque Type 10 é feito de acordo com o layout clássico, sua tripulação é composta por 3 pessoas: um motorista localizado na frente do casco, além de um artilheiro e comandante do veículo em uma torre tripulada. Este tanque foi planejado para ser usado em áreas montanhosas país e em áreas confinadas. O tanque apresentado na cidade de Sagamihara tem as seguintes características gerais: comprimento - 9,42 m (com canhão à frente), largura - 3,24 m, altura - 2,3 m. O peso de combate do veículo é de 44 toneladas, enquanto o peso Tipo 90 - cerca de 50 toneladas (ao mesmo tempo, o Tipo 10 é 380 mm mais curto de comprimento e 160 mm de largura). Ambos os tanques têm o mesmo tamanho de tripulação e são equipados com carregadores automáticos. O armamento principal do tanque é um canhão de cano liso de 120 mm emparelhado com uma metralhadora de 7,62 mm; uma metralhadora antiaérea de 12,7 mm também pode ser montada no tanque.