O fortalecimento do poder de fogo do SU-85 foi o principal problema desde o início de seu lançamento. Este problema deveria ser resolvido com a instalação do canhão naval S-34 de 100 mm no casco do SU-85. No entanto, o tamanho impressionante desta arma não permitiu que ela fosse instalada no casco do ACS. Uma arma completamente nova era necessária.
SAU SU-100
De volta ao desenvolvimento unidade automotora, que tinha armas mais poderosas que os canhões autopropulsados SU-85, começou após o aparecimento em meados de 1944 do novo canhão D-10 S de 100 mm, criado sob a liderança de F.F. Petrov.
O design do chassi autopropelido baseado no T-34 já foi testado em instalações anteriores do SU-122 e SU-85. Os especialistas de "Uralmash" só podiam lidar com os problemas de colocar uma nova arma na cabine blindada.
SAU SU-100
No entanto, o TsAKB insistiu no uso da arma S-34. e uma amostra de tal máquina com o índice SU-100-2 foi fabricada e testada no local de teste em Gorohovo. Como resultado, ele foi reconhecido como o pior, e todos os esforços foram focados no desenvolvimento do SU-100 com o canhão D-10S.
O primeiro carro viu a luz em setembro de 1944. testes de campo mostrou que o projétil perfurante da nova arma é capaz de atingir blindagem com espessura superior a 139 mm a uma distância de cerca de 2 km. E a uma distância de cerca de um quilômetro, a arma não
poderia penetrar no tanque quase completamente.
SAU SU-100
Estruturalmente, o SU-100 não diferia de seus antecessores, especialmente do SU-85 posterior. As diferenças eram essencialmente apenas na arma e sua máscara de blindagem modificada.
O corpo da unidade autopropulsada foi soldado a partir de placas de blindagem com grandes ângulos de inclinação; folha frontal - 50 "para as paredes laterais verticais da torre de comando - 20". Na placa frontal superior sólida havia uma escotilha para a instalação de uma arma, a espessura de sua máscara de blindagem era de 75 mm. As chapas laterais inclinadas da cabine se estendiam além da cabine até o nível dos para-lamas, o que permitia aumentar o volume do compartimento de combate.A chapa inclinada dianteira tinha uma escotilha para o motorista, equipada com dispositivos de visualização.
O compartimento de combate foi combinado com o compartimento de controle e localizado na cabine blindada. Abrigava os controles do veículo, interfone do tanque, estação de rádio, armamento, munição, arco tanques de combustível. No canto frontal esquerdo da cabine estava local de trabalho motorista, atrás de seu assento está o assento do artilheiro, à direita da arma está o assento do comandante do veículo e no canto traseiro esquerdo está o assento do carregador.
SAU SU-100
A tripulação tomava seus lugares através de escotilhas retangulares no teto da cabine, o comandante estava localizado em uma cúpula fixa do comandante com dispositivos de visualização periscópio e cinco fendas de visualização nas paredes. As rachaduras foram cobertas com vidro à prova de balas. No teto da cabine na parte traseira havia dois ventiladores sob tampas de blindagem convexas.
O compartimento de energia e transmissão estava localizado diretamente atrás do combate e separado dele por uma divisória. Um motor diesel V-2-34 com potência de 500 hp estava localizado na estrutura do motor. As boas características deste motor permitiram que um carro com mais de 30 toneladas atingisse velocidades de até 55 km/h. A embreagem principal, uma caixa de câmbio de cinco marchas, embreagens laterais com freios e comandos finais estavam localizadas no departamento de energia. Dois tanques de combustível internos também foram instalados aqui. A capacidade de todos os tanques de combustível internos do SU-100 era de 400 litros.
O dispositivo de material rodante era completamente semelhante ao tanque T-34.
SAU SU-100
Na parte frontal direita, um canhão D-10 S. de 100 mm foi instalado na folha frontal, que possuía duas miras: telescópica e panorâmica. A blindagem externa da arma é fundida, aparafusada à placa frontal do casco. Os locais de montagem e instalação das armas foram protegidos por uma máscara esférica blindada móvel.
Test drive Zenkevich armas autopropulsadas SU-100
A taxa prática de tiro da arma era de 5-6 tiros por minuto. A munição consistia em 33 projéteis - altamente explosivos, perfurantes e subcapitores, além de cartuchos para armas e granadas pessoais da tripulação.
SAU SU-100
Para se comunicar com outros veículos no campo de batalha, o SU-100 foi equipado com uma estação de rádio de ondas ultracurtas de 9RM, que forneceu comunicação a uma distância de cerca de 25 km.
No outono de 1944, em caráter experimental, a instalação ESU-100, equipada com transmissão elétrica, foi fabricada e testada. ESU-122L com canhão D-25T de 122 mm
Em agosto de 1943, L. Gorlitsky propôs um projeto de canhões autopropulsados com um compartimento de combate montado na parte traseira. Acreditava-se que uma máquina com este layout seria mais manobrável. Em março, foi construído e recebeu o índice Uralmash-1. Em seu design, os nós ou o novo tanque T-44 foram amplamente utilizados. No entanto, ao final dos testes, a guerra terminou e o veículo não foi aceito em serviço.
USO DE COMBATE SU-100
O SU-100 foi usado pelo Exército Vermelho nas batalhas da campanha outono-inverno de 1944 e na fase final da guerra em 1945. Os SU-100 foram usados em larga escala para repelir a contra-ofensiva alemã perto de cerca de . Balaton (Hungria) em março de 1945. Em outros setores da frente, o uso do SU-100 era limitado.
Até o final de 1944, 500 máquinas SU-100 foram produzidas em Urolmash.Durante a Grande Guerra Patriótica, 2.495 unidades desse tipo foram fabricadas. No total, mais de 6.000 canhões autopropulsados médios SU-100 foram produzidos nesta fábrica durante os anos de guerra, pois um dos veículos de combate mais bem-sucedidos e famosos da Grande Guerra Patriótica ocupou seu lugar em um pedestal perto desta fábrica.
CARACTERÍSTICAS DE DESEMPENHO SAU SU-100
A produção do canhão autopropulsado SU-100 não parou até 1947, e mais tarde esta máquina esteve em serviço com o exército soviético por um longo tempo. Em 1960 havia
o veículo foi modernizado, como resultado do qual recebeu um motor diesel V-2-34M aprimorado, novas estações de rádio, dispositivos de visão noturna e novas rodas de estrada do T-54. Talvez vários SU-100 estejam nos parques unidades militares e até hoje.
O SU-100 estava em serviço com os exércitos de outros países do Pacto de Varsóvia até a década de 1980. Também foram entregues na Albânia, Argélia, Angola, Vietname, Cuba, Coreia do Norte. A produção do SU-100 sob licença continuou na Tchecoslováquia até 1952. Sabe-se que as armas autopropulsadas participaram das guerras árabe-israelenses.
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Fonte de dados: autor Arkhipova M.A. "Enciclopédia completa de tanques e veículos blindados da URSS"
Estruturalmente, o canhão autopropulsado antitanque médio SU-100 era em muitos aspectos semelhante ao SU-85 anterior. As principais diferenças entre esses dois veículos diziam respeito apenas ao tipo de sistema de artilharia e modificações relacionadas ao casco. Chassis O SU-100, completamente emprestado do SU-85, incluía os seguintes componentes (aplicados a um lado):
- cinco rodas de estrada com diâmetro de 830 mm com pneus de borracha e suspensão de molas individuais;
- roda guia dianteira, fundida, com mecanismo de manivela para tensionar as esteiras;
- roda motriz traseira com seis roletes para engate nos cumes das lagartas;
- a lagarta consistia em 72 esteiras de aço fundido com largura de 500 mm e passo de 172 mm (36 com crista e 36 sem crista), a massa total da lagarta era de 1150 kg.
Devido ao aumento da massa, a espessura das molas de suspensão foi aumentada de 30 para 34 mm. Caso contrário, os elementos do trem de pouso não mudaram e eram completamente intercambiáveis com tanques T-34 e canhões autopropulsados SU-85. O casco tinha uma estrutura soldada e era montado a partir de chapas de aço blindado laminado. Estruturalmente, consistia em uma parte inferior, proa e popa, laterais, um teto do compartimento de combate e um teto do compartimento do motor. A blindagem autopropulsada foi diferenciada. A proa do casco tinha uma forma em forma de cunha e era formada por duas placas de blindagem inclinadas. A placa de blindagem superior com uma espessura de 75 mm foi instalada em um ângulo de 50 °. Nela, deslocado para o lado estibordo, foi feito um recorte para a instalação de canhões, à esquerda havia uma escotilha fechada por uma tampa blindada com dois dispositivos de visualização. A placa de blindagem frontal inferior tinha uma espessura de 45 mm e foi instalada em um ângulo de 55 °. Dois ganchos de reboque foram soldados a ele.
As laterais e a traseira da cabine também tinham uma ligeira inclinação, mas a espessura da blindagem era limitada a 45 mm. Trilhos de pouso, suportes para tanques externos e parafusos para fixação de peças de reposição e acessórios também foram anexados aqui. Ao longo das laterais havia para-lamas terminando em “asas” de barro. Caixas de peças de reposição foram instaladas nas prateleiras, uma na frente esquerda e uma atrás direita. O teto do compartimento de combate era feito de uma única folha de armadura de 20 mm de espessura, na qual foram montados: uma tampa de canhão, uma escotilha panorâmica de duas folhas, uma escotilha de pouso de duas folhas (em forma de L), uma cúpula de comandante , um exaustor com tampa blindada esférica. Na parte inferior da carroceria, feita de chapa de blindagem de 20 mm de espessura, havia furos para fixação de suportes para rodas de estrada, rodas de tração e tração. A carcaça do comando final foi soldada à popa da placa de blindagem.
O compartimento do motor do SU-100 foi protegido por uma caixa de blindagem composta por duas placas de blindagem de popa de 45 mm de espessura, duas placas de blindagem laterais inclinadas e três placas de blindagem superiores. Embora a espessura das placas laterais do MTO fosse semelhante ao compartimento de combate, seu ângulo de instalação foi aumentado. Foram feitos recortes nas placas de blindagem laterais superiores para persianas longitudinais e três escotilhas destinadas ao acesso ao tanque de óleo e aos eixos de suspensão do quarto e quinto rolos. De cima, as folhas laterais foram fechadas com tampas blindadas convexas com malhas para a passagem do ar para as persianas. O compartimento de transmissão tinha uma tampa de chapa de metal articulada e convexa com cinco janelas cobertas de malha. Caixas de engrenagens laterais, dois ganchos de reboque e dois laços da folha dobrável superior foram montados na placa de blindagem traseira inferior. A placa de blindagem superior era articulada e tinha uma escotilha com tampa no centro, e recortes com tampas blindadas para tubos de escape eram feitos nas laterais.
A parte inferior do casco era "composta" e foi montada a partir de quatro chapas de blindagem de 20 mm de espessura, conectadas por soldas com forro reforçado. Uma escotilha de escape foi feita na parte central do fundo à direita (a tampa aberta para baixo para a direita). A arma autopropulsada estava equipada com o mesmo motor que seus antecessores. Um V-2-34 diesel de 4 tempos e 12 cilindros sem compressor com potência nominal de 450 hp foi instalado no MTO. a 1700 rpm. A potência operacional era de 400 cv. a 1700 rpm, máximo - 500 hp a 1800 rpm. Para limpar o ar que entra nos cilindros do motor, foi utilizado um filtro de ar "Multiciclone". O motor poderia ser iniciado por um motor de partida elétrico ST-700 com potência de 15 hp. ou ar comprimido, para o qual havia dois cilindros na sala de controle. Normalmente, o óleo diesel DT era usado para o V-2-34, mas também era permitido o uso de gasóleo grau “E” de acordo com OST 8842. O abastecimento principal de combustível era em um tanque de combustível de 400 litros localizado na parte traseira do o casco. O combustível foi fornecido ao motor usando uma bomba NK-1. Nas laterais do MTO, tanques de combustível sobressalentes de 95 litros podem ser anexados. O sistema de lubrificação estava circulando e sob pressão de uma bomba de óleo de engrenagem de três seções. A capacidade dos tanques de óleo era de 80 litros. O sistema de refrigeração é líquido, fechado, com circulação forçada. Dois radiadores tubulares com capacidade de 95 litros foram montados em ambos os lados do motor, inclinados para ele.
A transmissão do canhão autopropulsado SU-100 não diferia do tanque e consistia em uma embreagem principal multidisco de fricção seca, uma caixa manual de 5 velocidades (com engate de marcha constante), embreagens laterais multidisco, comandos finais de estágio único e freios de banda flutuante.
O equipamento elétrico foi feito de acordo com um circuito de acionamento único com uma tensão na rede de 12 e 24V. Incluía um gerador GT-4563A com potência de 1 kW e quatro baterias 6-STE-128 com capacidade de 128 Ah cada. Os consumidores de energia elétrica incluíam um motor de partida ST-700 com um relé de partida para dar partida no motor, dois motores de ventilador MV-12 que forneciam ventilação para o compartimento de combate, dispositivos de iluminação externa e interna, um sinal VG-4 para alarme sonoro, escapamento elétrico mecanismo de percussão armas, um aquecedor para o vidro de proteção da mira, um fusível elétrico para bombas de fumaça, uma estação de rádio e um interfone interno, dispositivos de comunicação telefônica entre tripulantes. No SU-100 dos primeiros lançamentos, foi instalada uma estação de rádio simplex transceptor de ondas curtas 9-RS ou 9-RM, que forneceu comunicação a uma distância de até 25 km. Para comunicação entre os tripulantes, foi utilizado um interfone interno TPU-3-bis-F.
O armamento do SU-100 consistia em um canhão D-10S de 100 mm do modelo de 1944 com um comprimento de cano de 56 calibres. Massa total foi de 1435kg. A arma tinha ângulos de orientação horizontal dentro de 16 ° e vertical de -3 ° a + 20 °. Comprimento máximo recuo quando disparado não excedeu 570 mm. O gatilho principal era elétrico, mas havia também um manual mecânico. Completo com o canhão D-10S, foi instalada uma mira articulada telescópica TSh-19 (para fogo direto), bem como um nível lateral e panorama (para disparo de posições fechadas). A taxa prática de tiro da arma é de 5-6 tiros por minuto. A arma foi montada no recorte da placa de blindagem frontal e protegida por uma blindagem fixa de forma complexa, que foi aparafusada ao casco. Do lado de fora, a instalação da arma é protegida por uma máscara esférica blindada móvel.
A munição da arma consistia em 33 tiros colocados em racks na parte traseira (8) e no lado esquerdo (17) do compartimento de combate, bem como no piso à direita (8). A gama de munições para o D-10S acabou sendo muito ampla, especialmente perto do final da guerra. Ele incluiu seis tipos de tiros:
UBR-412 - cartucho unitário com projétil de ponta afiada BR-412 e fusível MD-8
UBR-412B - um cartucho unitário com um projétil de ponta cega rastreador perfurante BR-412B e um fusível MD-8
UD-412 - tiro de fumaça unitário pesando 30,1 kg com fusíveis RGM, RGM-6, V-429
UD-412U - um tiro de fumaça unitário pesando 30,1 kg com um fusível V-429
UBR-421D - um cartucho unitário com um projétil rastreador perfurante com uma ponta perfurante balística BR-412D
UBK9 - cartucho unitário com projétil BK5M HEAT
Cartucho unitário com um projétil de subcalibre perfurante.
Os três últimos tipos de projéteis apareceram na munição SU-100 somente após o fim da guerra; portanto, após 1945, o equipamento padrão incluiu 16 fragmentação de alto explosivo, 10 perfurantes de blindagem e 7 rodadas cumulativas. Assim, a arma autopropulsada SU-100 era mais uma arma de assalto multifuncional do que uma arma antitanque especializada.
UO-412 - cartucho unitário com granada marinha de fragmentação O-412 e fusível RGM
- UOF-412 - um cartucho unitário com uma granada de fragmentação altamente explosiva OF-412 e um fusível RGM
- UOF-412U - um cartucho unitário com uma granada de fragmentação altamente explosiva OF-412 com carga reduzida e um fusível RGM
Além disso, dois 7,62-mm metralhadora PPSh com 1420 cartuchos de munição (20 discos), 4 granadas antitanque e 24 granadas de mão F-1. Para configurar uma cortina de fumaça no campo de batalha, duas bombas de fumaça MDSH foram instaladas na popa do veículo, que foram acionadas pelo carregador acionando dois interruptores no escudo MDSH montado na antepara do motor.
Os dispositivos de vigilância eram poucos, mas muito bem colocados no corpo da arma autopropulsada. O motorista na posição retraída dirigia o carro com a escotilha aberta e, na posição de combate, usava dispositivos de visualização óptica com tampas blindadas. Na cúpula do comandante, localizada a estibordo, havia cinco alvos de observação com vidro blindado. Um dispositivo de vigilância MK-4 foi montado no telhado.
A coloração padrão do SU-100 era verde protetora em todas as superfícies. Nas laterais da torre de comando foram aplicados números de três dígitos e a marca de identificação da unidade com tinta branca. NO período de inverno armas autopropulsadas foram pintadas com tinta branca facilmente lavável. Às vezes, sinais de identificação do ar podem ser aplicados no teto e nas laterais da cabine. Pode ser círculos e listras, mas em um dos casos houve o uso de cruzes brancas. Nas laterais foi permitido aplicar inscrições e slogans, por exemplo: “Mineiro soviético”, “Pela Pátria”, etc.
A primeira batalha importante no longo caminho de combate do SU-100 foi a operação para destruir as tropas inimigas na área de Budapeste. No final do outono de 1944, as tropas soviéticas conseguiram bloquear a cidade, mas o grupo germano-húngaro, que estava no "ring", era muito forte. Tive que transferir reservas - em dezembro, o 1º Corpo de Tanques de Guardas da I.N. Russiyanov chegou à disposição do comando da 3ª Frente Ucraniana. É curioso que esta unidade tenha sido criada a partir dos remanescentes de unidades da 100ª Divisão de Infantaria (!), que na verdade defendia Minsk sozinha três anos antes. Durante esse tempo, o corpo foi reorganizado várias vezes e, antes de ser enviado para a Hungria, recebeu uma composição muito diversificada. A formação de Russiyanov recebeu T-34s relativamente novos e М4А2 "Sherman" "desgastados" transferidos de outras unidades. Para fortalecer o corpo, três regimentos de artilharia autopropulsados equipados com 59 dos mais recentes SU-100 foram introduzidos em sua composição de uma só vez. Tendo descarregado na margem leste do Danúbio, o comando instruiu os artilheiros autopropulsados a conduzir uma ofensiva na área de Bichke, até que o inimigo tivesse tempo de se estabelecer ali. Durante 4 de janeiro, as tripulações de três regimentos SU-100 e unidades de infantaria flanquearam a 93ª Divisão de Infantaria alemã e correram para trás das linhas inimigas. Localidade foi ocupada por tropas soviéticas, que ficaram na defensiva em antecipação a um contra-ataque. Como sua direção permanecia desconhecida, as forças dos regimentos foram bastante esticadas ao longo da frente. Na manhã de 6 de janeiro, dois regimentos de SU-100 foram transferidos para o controle operacional do 18º TC, que havia sido gravemente danificado em recentes batalhas perto da vila de Bayna. O batismo de fogo "centésimos" ocorreu em 7 de janeiro perto de Zhambek.
Neste dia, os alemães conseguiram empurrar as defesas da 49ª Divisão de Infantaria, cujas formações começaram a recuar. Deixados sozinhos com o inimigo, as tripulações do 382º SAP foram forçadas a revidar com todos os meios disponíveis. A ofensiva alemã foi interrompida a um alto custo - 9 canhões autopropulsados foram destruídos e mais 2 foram abatidos.
No entanto, a batalha mais feroz, que resultou em uma batalha de tanques, eclodiu em 9 de janeiro perto de Zamol. Tendo recebido uma ordem para contra-atacar o inimigo da 1ª Guarda. a brigada se deparou com uma forte defesa antitanque. Por volta do meio-dia, na área de Gyula, os alemães trouxeram para a batalha tanques significativos, o que levou a pesadas perdas mútuas - durante esse dia, a brigada perdeu 18 tanques (principalmente Sherman) e mais de 600 pessoas.
Além disso, o 382º regimento foi transferido para a 21ª Divisão de Infantaria e participou da defesa de Szekesfehervar, e as armas autopropulsadas da 1ª Brigada de Guardas, compostas por duas baterias, foram enviadas para Barachka e Felshe-Belshe. Foi aqui que os guardas foram atacados por formações de tanques das divisões SS “Viking” e “Totenkompf”. O inimigo do SU-100 era mais do que digno - além de vários StuGs e Pz.IVs, os alemães trouxeram tanques pesados Pz.VI "Tiger" e Pz.VI "Konitigger" para a batalha. O inimigo conseguiu enfiar uma “cunha” nas formações de duas divisões de cavalaria, que praticamente não tinham tanques, e invadir Barachka. Na manhã de 24 de janeiro, a Wehrmacht iniciou uma ofensiva geral com a participação de três divisões de tanques do IV Corpo de uma só vez, mas não teve sucesso e o ataque perdeu força.
No total, durante o período de 19 a 25 de janeiro (durante a Operação Conrad II), o 1º Corpo Mecanizado de Guardas perdeu 54 americanos e 17 SU-100. O início para os "centenários" não parecia muito animador, mas não devemos esquecer que em vários casos os canhões autopropulsados foram usados como canhões de assalto e operados sem o apoio da infantaria e dos tanques.
Devido ao agravamento da situação, o comando da frente em 25 de janeiro trouxe para a batalha as últimas reservas, incluindo a 145ª seiva equipada com o SU-100. A frente foi estabilizada em 30 de janeiro, após o que começou a derrota das forças inimigas restantes. O ataque a Budapeste terminou em 15 de fevereiro, quando os remanescentes do IX SS Mountain Corps fizeram um avanço e conseguiram até alcançar algum sucesso. É verdade que dos 28.000 soldados alemães e húngaros, cerca de 800 conseguiram romper por conta própria, mas a batalha em solo húngaro não terminou aí.
Para derrotar as forças germano-húngaras restantes, o comando soviético planejou uma operação e o Lago Balaton. Embora as forças blindadas do Exército Vermelho também tenham sofrido pesadas perdas, seu potencial de ataque ainda era forte. Durante a operação de Balaton, as 207ª, 208ª e 209ª brigadas de artilharia autopropulsada, que anteriormente estavam na reserva, se destacaram. Em 10 de março, o número total de SU-100 já era de 188 veículos, menos as perdas.
A batalha defensiva desenvolveu-se com sucesso para tropas soviéticas mas ambos os lados sofreram perdas significativas. O comando do 28º exército foi forçado a transferir a 208ª brigada para a linha de frente da frente, transferindo-a para o 135º corpo de fuzileiros, mas essa medida era claramente tarde demais. As armas autopropulsadas foram ordenadas a avançar na manhã de 9 de março em dois regimentos para a região de Nagyherchek-Deg, e o terceiro regimento foi deixado na reserva do exército na região de Shar. Os preparativos para a marcha praticamente não foram realizados, portanto, na estrada Tsetse - Szekesfehervar, o 1068º regimento foi atacado pela erupção tanques alemães e perdeu 14 de 21 canhões autopropulsados.
Meses depois, outro regimento que lutou na Eslováquia se viu em situação semelhante. Uma fotografia do pós-guerra com três SU-100 queimados na estrada perto de Brno é agora amplamente conhecida. Todas as armas autopropulsadas foram atingidas pelo fogo de um único alemão armas autopropulsadas antitanque que disparou de uma emboscada. Isso provou mais uma vez que mesmo um inimigo derrotado não deveria ser desconsiderado e valia a pena realizar o reconhecimento antes da marcha. Por outro lado, a blindagem do SU-100 obviamente não suportava fogo de canhões antitanque de 75 mm e 88 mm.
Não foi possível recuperar essa perda então. No total, de 8 a 9 de março, a 208ª brigada nocauteou e destruiu 14 tanques inimigos e canhões autopropulsados, além de 33 veículos blindados. As próprias perdas em combate totalizaram 12 canhões autopropulsados, 8 dos quais queimados.
Durante 10 de março, refletindo o contra-ataque das forças inimigas, as tripulações dos regimentos de 1951 e 1953 infligiram danos significativos a ele. Assim, o SU-100 sob o comando da bateria, o tenente sênior A. Kocherga, bem como os veículos de combate dos tenentes juniores Vorozhbitsky e Samarin, nocautearam e queimaram três tanques alemães e canhões autopropulsados. Em outro setor da frente, a bateria do regimento de 1952 sob o comando do capitão Vasiliev nocauteou três "tigres reais" sem incorrer em suas próprias perdas.
No mesmo dia, o regimento de 1953 foi transferido para o 5º Corpo de Cavalaria e recebeu a tarefa de organizar uma emboscada e destruir as tropas alemãs que tentavam romper o cerco na área de Simontornia. Tendo disfarçado seus veículos na floresta, através da qual os alemães se preparavam para atacar, as tripulações organizaram posições de tiro ocultas. Na manhã de 11 de março, 14 tanques alemães partiram para o ataque, incluindo os pesados. A um sinal, as armas autopropulsadas entraram em posição e abriram fogo a uma distância de 1500 metros. Apesar da longa distância, os alemães perderam imediatamente três tanques e foram forçados a parar o ataque.
As ações das tripulações de canhões autopropulsados mereceram os maiores elogios, no entanto, em vista das grandes perdas em tanques, que chegaram a 50-70% ao final da operação Balaton, entre 11 e 12 de março, o SU-100 as baterias foram usadas para um propósito incomum - suporte direto de infantaria. O resultado era bastante esperado e levou à perda de várias dezenas de carros, a maioria dos quais não puderam ser recuperados. Basta dizer que no 208º Sabr, em 5 de março, eram 63 “centenas”, mas em 16 de março seu número havia diminuído para 23.
Pz.Kpfw VI Ausf. B "Tiger II", número tático 331, comandante da 3ª companhia Rolf von Westernhagen do 501º batalhão de tanques pesados, que operava como parte do 1º SS Panzer Corps. Abatido por uma bateria SU-100 sob o comando do Capitão Vasiliev (Regimento de Artilharia Autopropulsada de 1952). O número (93) da equipe do troféu soviético é visível a bordo. Hungria, região do Lago Balaton.
O principal resultado da batalha na Hungria foi a consolidação da prática de emboscadas, cuja implementação começou em 1944 com o uso do SU-85. Como regra, a bateria “centésimos” foi camuflada na floresta ou nas encostas reversas das montanhas, e as posições de tiro foram dispostas 100 a 200 metros à frente. Nas proximidades, foi equipado um posto de observação, no qual havia um oficial e um comandante SU-76 e T-34. Quando o inimigo apareceu, canhões autopropulsados dispararam vários tiros e foram para abrigos, impedindo que o inimigo se detectasse. Caso o pânico aumentasse entre os agressores, a “execução” continuava. Normalmente, os SU-100 abriam fogo a uma distância de 1.000-1.300 metros, e os projéteis disparados do canhão D-10S geralmente cobriam o alvo pela primeira vez. Para tanques médios do tipo Pz.IV, isso terminou na destruição parcial do casco, e grandes brechas apareceram na blindagem dos Panthers e Tigers.
Em um relatório sobre os combates em batalhas defensivas perto de Budapeste, notou-se que os canhões autopropulsados SU-100, com dimensões um pouco maiores, têm uma vantagem significativa sobre o SU-85 em termos de poder de fogo. Embora a taxa de tiro do D-10S em condições de combate fosse de 3-4 tiros por minuto (5-6 para o canhão D-5S-85), a massa do tiro compensou visivelmente esse atraso. Também foi observado que "a parte frontal do SU-100 é invulnerável para artilharia leve e média, para tanques pesados e artilharia de 88 mm a blindagem frontal é insuficiente, muito frágil". Das deficiências, as reclamações foram dirigidas ao funcionamento apertado dos mecanismos de apontamento de armas e à maior vulnerabilidade dos dispositivos de mira. Além disso, foi expresso o desejo de equipar o SU-100 com metralhadoras, como foi feito no pesado ISU-152. A conclusão final afirmou que os canhões autopropulsados de 100 mm são “os mais Meios eficazes combatendo tanques inimigos pesados.
Esquema de layout: compartimentos de combate e controle na frente, transmissão do motor traseira
- Anos de produção: 1944-1956
- Anos de funcionamento: desde 1944
- Número de emitidos, unid.: 4976
Equipe técnica: 4 pessoas
Peso SU-100
Peso de combate, t: 31,6
Dimensões totais do SU-100
Comprimento da caixa, mm: 6100
- Comprimento com arma para a frente, mm: 9450
- Largura, mm: 3000
- Altura, mm: 2245
- Folga, mm: 400
Reserva SU-100
Tipo de armadura: aço laminado e fundido, homogêneo
- Testa do casco (topo), mm/cidade: 75/50°
- Testa do casco (inferior), mm/cidade: 45/55°
- Lado do casco (topo), mm/cidade: 45/40°
- Lado do casco (inferior), mm/cidade: 45/0°
- Alimentação do casco (topo), mm/cidade: 45/48°
- Alimentação do casco (inferior), mm/cidade: 45/45°
- Inferior, mm: 20
- Teto do casco, mm: 20
- Máscara de arma, mm / cidade: 40-110
- Tábua de corte, mm/grau: 45 / 0-20°
- Avanço de corte, mm/grau: 45 / 0°
- Teto da cabine, mm / cidade: 20
Armamento SU-100
Calibre e marca da arma: 100 mm D-10S mod. 1944
- Tipo de arma: raiada
- Comprimento do cano, calibres: 56
– munição de arma: 33
- Ângulos HV, graus: −3…+20°
- Ângulos GN, graus: ±8°
- Miras: TSh-19 articulada telescópica, panorama Hertz, nível lateral.
Motor SU-100
Tipo de motor: diesel refrigerado a líquido de 12 cilindros em forma de V
- Potência do motor, l. p.: 520
Velocidade SU-100
Velocidade da estrada, km/h: 50
- Velocidade de cross-country, km/h: 20
Alcance na estrada, km: 310
- Reserva de marcha em terrenos acidentados, km: 140
Poder específico, l. s./t: 16,4
- Pressão específica do solo, kg/cm²: 0,80
Escalabilidade, graus: 35°
- superar parede, m: 0,73
- Vala transponível, m: 2,5
- Vau cruzável, m: 1,3
Armas autopropulsadas Su-100 do exército sírio destruídas pela Força Aérea Israelense
Armas autopropulsadas egípcias Su-100 capturadas pelos britânicos
Canhões autopropulsados Su-100 do exército argelino
Arma da vitória, arma autopropulsada Maleshkin
SU-100 - Unidade de artilharia autopropulsada soviética (ACS) do período da Segunda Guerra Mundial, classe de caça-tanques, peso médio. Foi criado com base no tanque médio T-34-85 pelo escritório de design Uralmashzavod no final de 1943 - início de 1944 como um desenvolvimento adicional dos canhões autopropulsados SU-85 devido às capacidades insuficientes deste último na luta contra os alemães. tanques pesados. A produção em série do SU-100 foi lançada em Uralmashzavod em agosto de 1944 e continuou até o início de 1948. Além disso, em 1951-1956, sua produção sob licença soviética foi realizada na Tchecoslováquia. No total, 4976 armas autopropulsadas desse tipo foram produzidas na URSS e na Tchecoslováquia.
O primeiro uso em combate do SU-100 ocorreu em janeiro de 1945, e mais tarde o SU-100 foi usado em várias operações da Grande Guerra Patriótica e da Guerra Soviético-Japonesa, mas em geral seu uso em combate foi limitado. Após a guerra, o SU-100 foi repetidamente modernizado e permaneceu em serviço com o exército soviético por várias décadas. Os SU-100 também foram fornecidos aos aliados da URSS e participaram de vários conflitos locais do pós-guerra, incluindo os mais ativos durante as guerras árabe-israelenses. No final do século 20, o SU-100 foi retirado de serviço na maioria dos países que o utilizaram, mas, no entanto, em alguns deles, a partir de 2007, ainda permanece em serviço.
Pré-requisitos para criação
O primeiro AAP da classe de caça-tanques, lançado em produção em série na URSS, foi o SU-85. Foi criado com base no tanque médio T-34 e no canhão de assalto SU-122 e colocado em produção no verão de 1943. O canhão D-5S de 85 mm permitiu que o SU-85 lidasse efetivamente com tanques médios inimigos a distâncias de mais de um quilômetro e em distâncias mais curtas para penetrar armadura frontal tanques pesados. Ao mesmo tempo, já os primeiros meses de uso do SU-85 mostravam que a potência de seus canhões não era suficiente para lidar eficazmente com tanques inimigos pesados, como o Panther e o Tiger, que, tendo vantagem em poder de fogo e proteção, bem como sistemas de mira eficazes, impunham uma luta de longas distâncias.
Em 29 de agosto de 1943, o Comitê de Defesa do Estado emitiu uma ordem sobre a criação rápida de armas antitanque mais eficazes. Em cumprimento da ordem, em setembro-outubro, Uralmashzavode, entre vários outros canhões autopropulsados baseados no T-34, concluiu um projeto de rascunho para a instalação de um canhão D-25 de 122 mm em um SU- modificado 85 casco. O desenvolvimento posterior do projeto mostrou que tal alteração causaria um aumento na massa de armas autopropulsadas em 2,5 toneladas, bem como uma diminuição na munição e na taxa de tiro. Em geral, o estudo das opções apresentadas mostrou que a instalação de um canhão de 122 mm ou de um obus D-15 de 152 mm em canhões autopropulsados como o SU-85 causaria uma sobrecarga do trem de pouso e uma diminuição do mobilidade do veículo, então decidiu-se deixar essas armas para armar tanques pesados e armas autopropulsadas. Por outro lado, despertou interesse o projeto de uma cabine ampliada com blindagem reforçada, aplicada no SU-D-15.
Uma direção alternativa, na qual as esperanças estavam depositadas na época, era o desenvolvimento de canhões de 85 mm de cano longo com uma velocidade de saída mais alta - "alta potência" na terminologia da época. Mas, embora várias dessas armas, incluindo armas autopropulsadas, tenham sido fabricadas e testadas, o trabalho nessa direção terminou em fracasso - novas armas mostraram capacidade de sobrevivência completamente insatisfatória durante o disparo e casos de ruptura do cano eram frequentes. Além disso, os resultados do bombardeio de tanques alemães capturados revelaram a baixa eficácia dos projéteis de alta velocidade, mas leves de 85 mm contra blindagens de alta dureza ajustadas em ângulos racionais, em comparação com projéteis pesados de calibres maiores. Finalmente, os estudos mostraram que o armamento do canhão de 85 mm não usava totalmente todas as capacidades dos canhões autopropulsados no chassi do T-34.
Prototipagem
Cálculos realizados no início de novembro de 1943 pela Escola Técnica Superior de Moscou, Uralmashzavod e pela Diretoria Técnica do NKV mostraram que a transição para o calibre 100-107 mm era a mais racional. Como a produção de canhões de 107 mm, como o canhão M-60, foi descontinuada em 1941, decidiu-se criar um novo tanque e armas autopropulsadas com base na balística do canhão naval B-34 de 100 mm, sobre o qual a ordem correspondente do NKV foi emitida em 11 de novembro. O desenvolvimento do projeto ACS com ele foi realizado no escritório de design de Uralmashzavod por iniciativa do designer-chefe L. I. Gorlitsky. N. V. Kurin foi nomeado o engenheiro-chefe do projeto. O projeto de projeto das armas autopropulsadas foi transferido para o NKTP e os EUA em 5 de dezembro de 1943. Como resultado de sua consideração, em 27 de dezembro, o Comitê de Defesa do Estado aprovou o Decreto nº 4.851 sobre armar um tanque pesado IS e canhões autopropulsados médios com um canhão de 100 mm, obrigando o TsAKB a desenvolver um projeto para um canhão adequado para instalação no SU-85. A NKTP, por despacho nº 765 de 28 de dezembro, ordenou a Uralmashzavod:
Em 15 de janeiro de 1944 - para concluir o trabalho de design de canhões autopropulsados baseados no T-34, armados com um canhão de 100 mm projetado por TsAKB;
até 20 de fevereiro - fazer um protótipo das armas autopropulsadas e realizar seus testes de fábrica com uma arma, que deveria ser entregue pela fábrica nº 92 até 25 de janeiro;
até 25 de fevereiro - para transferir o protótipo para testes estaduais.
No entanto, depois de estudar os desenhos enviados por TsAKB do canhão S-34 desenvolvido por eles, que originalmente se destinava a armar o tanque pesado IS-2, Uralmashzavod chegou à conclusão de que, devido tamanhos grandes canhões de largura, colocá-lo no casco do SU-85 exigiria uma alteração muito séria no design dos canhões autopropulsados, que incluía aumentar a largura do casco, mudar sua forma e mudar para uma suspensão de barra de torção. TsAKB insistiu em tal opção, não concordando em fazer alterações no design de sua arma, mas de acordo com os cálculos de Uralmashzavod, a alteração das armas autopropulsadas levaria a um aumento em sua massa em 3,5-3,8 toneladas em comparação com o SU-85 e o adiamento do tempo de prontidão em pelo menos três meses, o que categoricamente não agradou ao cliente. Como resultado, como antes em uma situação semelhante que surgiu durante o projeto do SU-85, a Uralmashzavod entrou em contato com a planta nº 9, como resultado trabalho conjunto com os projetistas dos quais foi criado o canhão D-10S de 100 mm, adequado para instalação no casco do SU-85 sem alterações significativas neste último e ao mesmo tempo com uma massa menor que o S-34. Nesse sentido, em janeiro de 1944, o Departamento de Artilharia Autopropulsada apresentou requisitos refinados para o projeto dos canhões autopropulsados, que naquela época haviam recebido a designação SU-100, que previa o armamento com o D-10S canhão, aumento da espessura da blindagem frontal para 75 mm e o uso de novos dispositivos de visualização Mk.IV (MK-IV) e a torre do comandante, mantendo o peso das armas autopropulsadas em 31 toneladas.
No entanto, o canhão B-34, cuja munição deveria ser usada, tinha apenas fragmentação altamente explosiva e projéteis de fragmentação remotos e, como se viu naquela época, a conclusão do desenvolvimento de um projétil perfurante de blindagem para ele era esperado não antes do segundo semestre de 1944. O inevitável atraso na prontidão dos canhões autopropulsados permitiu que o chefe do TsAKB, V. Grabin, insistisse na criação de uma unidade autopropulsada com um canhão S-34. Como resultado das negociações que se seguiram, o NKTP em 30 de abril emitiu uma ordem para fabricar um protótipo com esta arma, designada SU-100-2, até 8 de maio, e realizar seus testes comparativos junto com o SU-100. Ao mesmo tempo, o NKV e o GAU ainda consideravam inaceitável a introdução de mudanças profundas no casco do SU-85 e permitiam que a planta fizesse alterações mínimas no canhão para que pudesse ser instalado no casco SPG existente, mesmo que com um número de defeitos. Ao mesmo tempo, fazer todas as alterações no projeto do S-34 necessárias para sua instalação efetiva no SU-85 o tornaria quase idêntico ao D-10S especialmente projetado para esse fim.
Enquanto isso, o protótipo com o canhão D-10S, designado "Object 138", foi fabricado pela Uralmashzavod junto com a planta número 50 em fevereiro de 1944 e passou com sucesso nos testes de fábrica, que consistiram em 30 tiros e 150 km de corrida. Depois disso, em 3 de março, o protótipo foi enviado para testes estaduais na ANIOP, durante os quais o carro percorreu 864 km e disparou 1040 tiros. Como resultado, a comissão estadual o reconheceu como adequado para adoção depois que algumas modificações foram feitas no projeto e, em 14 de abril, Uralmashzavod recebeu ordens para iniciar os preparativos imediatos para a produção em massa das novas armas autopropulsadas.
Destruidor de tanques SU-85
O protótipo SU-100-2 foi fabricado pela Fábrica No. 9 em abril-maio de 1944 usando uma arma removida do tanque experiente IS-5. Paralelamente, foi concluído o segundo protótipo do SU-100, construído com as melhorias recomendadas pela comissão. De 24 a 28 de junho, ele passou nos testes estaduais da ANIOP. De acordo com os resultados dos testes, durante os quais os canhões autopropulsados percorreram 250 km e dispararam 923 tiros, a comissão estadual recomendou sua adoção, observando que o SU-100 garante a derrota dos tanques Panther e Tiger a uma distância de 1500 m , independentemente do ponto de impacto , mas apenas penetra na blindagem lateral dos canhões autopropulsados Ferdinand, embora a uma distância de até 2000 m. 100 e não é recomendado para adoção. O SU-100 foi adotado pelo Exército Vermelho pela ordem GKO nº 6131 de 3 de julho de 1944.
Produção em massa
Enquanto os preparativos para a produção do SU-100 estavam em andamento em Uralmashzavod, por sugestão de L.I. 85. Além do modelo da arma, o SU-85M diferia do SU-100 apenas no mecanismo giratório semelhante do SU-85, montagem de marcha e mantelete de arma, mira e rack de munição para 60 rodadas de 85 mm. O SU-85M possibilitou a introdução de melhorias anteriores no SU-100 - blindagem frontal mais poderosa e melhores dispositivos de vigilância - na produção em massa, mas a principal razão para o aparecimento desses canhões autopropulsados anteriormente não planejados foi o fracasso do 100-mm naquela época, o lançamento projéteis de armadura B-412B, que foi masterizado apenas em novembro de 1944. O primeiro SU-85M foi fabricado em julho de 1944 e, em agosto, substituiu completamente o SU-85 nas linhas de montagem de Uralmashzavod. O lançamento do SU-85M continuou até novembro do mesmo ano, durante três meses- em paralelo com os SU-100, que não estavam prontos para o combate na época devido à falta de projéteis perfurantes; um total de 315 canhões autopropulsados deste tipo foram produzidos.
Produção inicial do SU-100 com um feixe de nariz fundido
A produção em série do próprio SU-100 começou em Uralmashzavod em setembro de 1944. Os primeiros veículos produzidos eram idênticos ao segundo protótipo e, no futuro, durante a produção em massa, foram feitas principalmente mudanças tecnológicas no design do ACS. Assim, a viga que conecta as placas de blindagem frontal foi eliminada e a conexão do forro do pára-lama dianteiro com a folha frontal foi transferida para o método "quarto" e com a folha traseira da cabine blindada - de "espinho" a "bunda ". Além disso, a conexão entre a cabine e o casco foi reforçada e várias soldas críticas foram transferidas para soldagem com eletrodos austeníticos.
Os dados sobre o volume e o tempo de lançamento do SU-100 são um pouco diferentes. Portanto, sabe-se com segurança que a produção do SU-100 em Uralmashzavod foi realizada pelo menos até março de 1946, a uma taxa de cerca de 200 carros por mês por mês. tempo de guerra. No total, foram produzidos 3.037 carros nesse período. Usina de Omsk 174 produziram 198 SU-100 em 1947 e mais 6 no início de 1948, produzindo um total de 204 veículos. Fontes ocidentais, baseadas em relatórios de inteligência dos EUA, fornecem dados sobre a produção do SU-100 na URSS de 1948 a 1956 a uma taxa de cerca de 1.000 canhões autopropulsados por ano, mas isso não é confirmado pelos dados soviéticos e, como observa Baryatinsky, poderia ser o resultado da adoção pela inteligência da modernização do SU-100 realizada na época para a produção de novas máquinas. A produção do SU-100 no período pós-guerra também foi retomada na Tchecoslováquia, onde em 1951-1956 outras 1420 armas autopropulsadas desse tipo foram produzidas sob licença.
Desenvolvimento adicional
Apesar dos resultados negativos do estudo preliminar da possibilidade de criar um canhão autopropulsado médio com um canhão de 122 mm, o trabalho nessa direção continuou. Uma das razões para isso foi o atraso no desenvolvimento do projétil perfurante de blindagem para o D-10S, cuja produção não era esperada até o outono de 1944, enquanto toda a munição necessária para o D-25 de 122 mm arma tinha sido produzida desde a década de 1930. Em maio de 1944, o Uralmashzavod desenvolveu os canhões autopropulsados SU-122P, cujo protótipo foi fabricado em setembro do mesmo ano. Diferia do serial SU-100 apenas na instalação de uma pistola D-25S de 122 mm com 26 rodadas. De acordo com os resultados do teste do protótipo, o SU-122P foi considerado apto para adoção, mas nunca foi colocado em produção em série. As razões para isso não foram especificadas, mas como M. Baryatinsky aponta, isso pode ser devido ao fato de que as poucas vantagens do SU-122P no papel de caça-tanques foram superadas por suas deficiências: embora o 122-mm arma em comparação com a arma de 100 mm tinha uma penetração de blindagem real ligeiramente maior contra a blindagem dos veículos blindados alemães, e também tinha um projétil de fragmentação de alto explosivo mais poderoso, armas autopropulsadas com ele tinham menos munição e uma taxa significativamente reduzida de fogo, e o aumento do alcance do cano criou problemas ainda maiores em comparação com o SU-100; além disso, havia temores de que o recuo do canhão de 122 mm pudesse ser muito forte para o chassi do T-34-85. Com isso, devido ao esgotamento prático das capacidades das armas autopropulsadas baseadas no T-34 com um compartimento de combate montado na frente, o desenvolvimento desta linha, proveniente do SU-122, cessou. Em trabalhos posteriores em canhões autopropulsados médios, foram usados chassis de base já redesenhados, e a atenção dos projetistas se voltou para o layout com a localização traseira do compartimento de combate.
Descrição do projeto
Esquema geral do SU-100
O layout do SU-100 geralmente repetia o layout do tanque base: os canhões autopropulsados tinham um compartimento combinado de controle e combate localizado na parte frontal e um compartimento de transmissão do motor localizado na popa. A tripulação do SU-100 era composta por quatro pessoas: motorista, comandante, artilheiro e carregador.
corpo blindado
O SU-100 tinha blindagem antiprojétil diferenciada usando ângulos de inclinação de blindagem racionais. O casco blindado das armas autopropulsadas foi estruturalmente realizado como uma unidade única com a casa do leme e foi montado por soldagem de chapas laminadas e placas de aço blindado com espessura de 20, 45 e 75 mm. A parte frontal do casco consistia em duas placas conectadas por uma cunha: a superior, com 75 mm de espessura, localizada a uma inclinação de 50° em relação à vertical, e a inferior de 45 mm, que possuía uma inclinação de 55°. No início, as placas eram conectadas umas às outras por meio de uma viga fundida, como no tanque base, mas em veículos de produção posteriores, eles mudaram para uma conexão direta das placas. As laterais do casco eram feitas de placas blindadas de 45 mm e eram verticais na parte inferior, enquanto a parte superior na área do compartimento do motor estava localizada a uma inclinação de 40°, enquanto na área de \u200b\u200bo compartimento de combate, as placas que formavam as laterais da cabine tinham uma inclinação de apenas 20 ° . No recorte da placa lateral direita da cabine, foi montada uma cúpula cilíndrica do comandante, também feita de placas blindadas de 45 mm. A popa do casco era formada pelas placas superior e inferior de 45 mm, que estavam localizadas em um ângulo de 48° e 45°, respectivamente, enquanto a popa de 45 mm do abate era vertical. A parte inferior e o teto do casco e da cabine, bem como os pára-lamas, eram feitos de placas de blindagem de 20 mm. A máscara da arma consistia em peças móveis e fixas fundidas de forma complexa e tinha uma espessura de até 110 mm na parte frontal.
O assento do motorista estava localizado à esquerda na extremidade frontal do casco, o comandante estava localizado na torre à direita da arma, atrás dele estava o carregador e o assento do artilheiro estava localizado à esquerda da arma. Para o embarque e desembarque da tripulação no casco blindado, havia: uma escotilha no teto da torre do comandante e uma escotilha do motorista na placa frontal superior, semelhantes às do T-34-85, e uma escotilha na popa parte do teto da cabine, nos primeiros veículos de produção - folha dupla, a partir do segundo uma faixa na laje da cabine traseira, como no SU-85, mas depois a segunda faixa foi abandonada. Além disso, no lado direito da parte inferior do compartimento de combate havia uma escotilha de pouso. Uma escotilha de folha dupla na frente do teto da cabine serviu para instalar um panorama de armas. Além disso, na placa frontal acima da escotilha do motorista, bem como nas laterais e na popa da cabine, havia aberturas fechadas por plugues blindados para disparo de armas pessoais. A ventilação do compartimento de combate foi realizada com a ajuda de dois ventiladores instalados no teto da cabine. O acesso às unidades de motor e transmissão, bem como ao tanque de base, foi realizado através de escotilhas no teto do compartimento do motor e uma placa traseira superior dobrável.
Armamento
A principal arma do SU-100 era uma arma raiada de 100 mm D-10S mod. 1944 (índice "C" - versão autopropulsada), que tinha um comprimento de cano de 56 calibres / 5608 mm. A arma forneceu ao projétil perfurador de blindagem uma velocidade inicial de 897 m/s, e sua energia máxima de boca foi de 6,36 MJ / 648 tf m. O D-10S tinha uma porta de cunha horizontal semiautomática, escapes eletromagnéticos e mecânicos e um mecanismo de compensação do tipo mola para garantir uma mira suave no plano vertical. Os dispositivos de recuo da arma consistiam em um freio de recuo hidráulico e um serrilhado hidropneumático, localizado acima do cano da arma à esquerda e à direita, respectivamente. A massa do cano da arma com o parafuso e o mecanismo de abertura era de 1435 kg.
A arma foi instalada na placa frontal da cabine em uma estrutura fundida em munhões duplos, o que permitiu que ela fosse apontada no plano vertical na faixa de -3 a + 20 ° e na horizontal ± 8 °. A mira foi realizada utilizando um mecanismo de elevação manual do tipo setorial e um mecanismo rotativo do tipo parafuso. O comprimento máximo de recuo quando disparado não excedeu 570 mm. A mira no alvo ao disparar fogo direto foi realizada usando uma mira articulada telescópica TSh-19, que tinha uma ampliação de 4 × e um campo de visão de 16 °, e ao disparar de posições fechadas, usando o panorama Hertz e o nível lateral . A taxa técnica de tiro da arma era de 4-6 tiros por minuto.
A carga de munição da arma consistia em 33 tiros unitários, colocados em cinco pilhas na casa do leme, colocadas em racks na parte traseira (8) e no lado esquerdo (17) do compartimento de combate, bem como no piso para o direita (8). Durante a Grande Guerra Patriótica, a munição da arma incluía tiros com projéteis de perfuração de blindagem, fragmentação e fragmentação de alto calibre. NO anos pós-guerra um tiro foi introduzido na carga de munição com um projétil perfurante de blindagem UBR-41D mais eficaz com pontas protetoras e balísticas e, posteriormente, com projéteis cumulativos de subcalibre e não rotativos. A carga de munição padrão de armas autopropulsadas na década de 1960 consistia em 16 fragmentação de alto explosivo, 10 perfurantes e 7 projéteis cumulativos.
Para autodefesa de curto alcance, os canhões autopropulsados foram equipados com duas submetralhadoras PPSh-41 de 7,62 mm, 1420 cartuchos de munição para eles em 20 revistas de disco, 4 granadas antitanque e 24 anti-fragmentação de mão. granadas de pessoal do tipo defensivo F-1. Desde o final da década de 1950, o PPSh foi substituído pelo fuzil de assalto AK-47. Durante a Grande Guerra Patriótica, o SU-100 às vezes condições de campo adicionalmente equipado com metralhadoras leves, mas essa configuração não era padrão.
Meios de observação e comunicação
O comandante tinha a melhor visão entre os tripulantes, que cúpula do comandante, semelhante ao usado no T-34-85. Ao longo do perímetro da torre havia cinco fendas de visão que proporcionavam uma visão circular, com blocos de vidro triplex protetores de troca rápida no interior, mas sem persianas blindadas. Além disso, um dispositivo de visualização periscópio Mk.IV (MK-4) foi instalado no teto giratório da torre. O artilheiro tinha um dispositivo semelhante, localizado na asa esquerda da escotilha do panorama da arma. O motorista em condições de não combate poderia monitorar a área através de sua escotilha, enquanto em batalha ele era servido por dois dispositivos de visualização periscópica na tampa da escotilha, que possuía abas blindadas. Para o carregador, o único meio de observação poderia ser uma fenda de observação na popa da torre.
Durante a modernização, realizada no final dos anos 1950 - início dos anos 1960, o dispositivo do comandante MK-4 foi substituído por um panorama do comandante binocular TPKU-2. Ao contrário do MK-4 com sua única ampliação, o TPKU-2B tinha uma ampliação de cinco vezes e um campo de visão de 7,5° no horizonte, possibilitando o reconhecimento de alvos a uma distância de até 3 quilômetros, e também era equipado com escalas de coordenadas e telêmetro. Além disso, durante a modernização do SU-100, eles foram equipados com um dispositivo de visão noturna passiva para o motorista BVN, que funcionava devido à iluminação do farol FG-10 com um filtro de luz infravermelha. Durante a modernização na segunda metade da década de 1960, os SU-100s foram equipados com um dispositivo binocular TVN-2 mais avançado, que forneceu um alcance de observação de 50 a 60 metros e um campo de visão de 30 °, quando iluminado por FG- 10 ou FG-125 faróis.
Por comunicações externas a estação de rádio 9RM ou 9RS foi instalada no SU-100. 9RM era um conjunto de transmissores, receptores e umformadores (motor-geradores de braço único) para sua alimentação, conectados à rede elétrica de bordo de 12 V. 4 a 5,625 MHz (respectivamente, comprimentos de onda de 53,3 a 75 m), e para recepção - de 3,75 a 6 MHz (comprimentos de onda de 50 a 80 m). O alcance diferente do transmissor e do receptor foi explicado pelo fato de que o alcance de 4-5.625 MHz foi destinado para comunicação bidirecional "SAU - SAU", e o alcance estendido do receptor foi utilizado para comunicação unidirecional "sede - SAU". No estacionamento, o alcance de comunicação no modo telefone (voz, modulação de amplitude da operadora) na ausência de interferência atingiu 20 km, enquanto em movimento diminuiu para 15 km. A estação de rádio 9P não tinha um modo de telégrafo para transmissão de informações. Na parte principal do SU-100, foi instalada uma estação de rádio 9RS, que se diferenciava do 9RM em sua execução em uma unidade compacta, a capacidade de ser alimentado pela rede elétrica de bordo com uma tensão de 24 V, pois bem como um pouco menor alcance máximo comunicações - 18-20 km de um lugar e 12-15 km em movimento. Para comunicação interna, os canhões autopropulsados foram equipados com um intercomunicador de tanque TPU-3-bisF. Durante a modernização na segunda metade da década de 1960, os canhões autopropulsados foram equipados com a estação de rádio R-113.
Motor e transmissão
SU-100 - unidade de artilharia autopropulsada soviética (ACS) do período da Segunda Guerra Mundial
O SU-100 foi equipado com um motor diesel de 12 cilindros em forma de V de quatro tempos, refrigerado a líquido, modelo V-2-34. A potência máxima do motor é de 500 cv. Com. a 1800 rpm, nominal - 450 l. Com. a 1750 rpm, operacional - 400 l. Com. a 1700 rpm. O motor foi iniciado por um motor de partida ST-700 com capacidade de 15 litros. Com. (11 kW) ou ar comprimido de dois cilindros. O motor diesel V-2-34 foi equipado com dois filtros de ar do tipo Cyclone, dois radiadores tubulares do sistema de refrigeração do motor foram instalados em ambos os lados. Os tanques de combustível internos do SU-100 estavam localizados nas laterais do casco, nas folgas entre as carcaças das molas de suspensão, sua capacidade total era de 400 litros. Além deles, as armas autopropulsadas foram equipadas com quatro tanques de combustível cilíndricos adicionais externos com capacidade de 95 litros. cada, localizadas duas ao longo das laterais do compartimento do motor e não associadas a Sistema de combustível motor. Desde o final da década de 1950, motores V-2-34M ou V-2-34M11 modificados foram instalados no SU-100, juntamente com sistemas relacionados mais avançados, principalmente filtros de ar VTI-3 com extração de poeira por ejeção.
A transmissão SU-100 incluiu:
Embreagem principal multidisco de fricção seca "aço sobre aço";
caixa manual de cinco marchas com engrenagens de malha constante (5 marchas à frente e 1 à ré);
duas embreagens de bordo multidisco com fricção seca "aço sobre aço" e freios de fita com pastilhas de ferro fundido;
dois comandos finais simples de linha única.
Todos os acionamentos de controle de transmissão são mecânicos, o motorista controlava o giro e a frenagem das armas autopropulsadas com duas alavancas sob as duas mãos em ambos os lados de seu local de trabalho.
Chassis
O chassi do SU-100 era quase idêntico ao tanque base T-34. Em relação a um lado, consistia em 5 rodas de estrada de empena grande diâmetro(830 mm) com pneus de borracha, que tinham suspensão Christie, roda motriz e preguiça. Não havia rolos de suporte, o ramo superior da pista repousava sobre as rodas da máquina. As rodas motrizes do engate do cume estavam localizadas na parte traseira e as preguiças com o mecanismo de tensão da lagarta estavam na frente. O chassi do SU-100 diferia do tanque base e de outras armas autopropulsadas de série com base nele apenas fortalecendo a suspensão dos rolos dianteiros instalando-os em rolamentos de três esferas e aumentando o diâmetro do fio da mola de suspensão de 30 a 34mm. A esteira da lagarta consistia de 72 esteiras de aço estampadas de 500 mm de largura com arranjo alternado de esteiras com e sem cumeeira. Para melhorar a permeabilidade, podem ser instalados terminais de vários desenhos nos trilhos, aparafusados a cada quarto ou sexto trilho. A partir da segunda metade da década de 1960, rolos de esteira estampados do tanque T-44M foram instalados no SU-100.
Equipamento de combate a incêndio
A montagem de artilharia autopropulsada foi equipada com um padrão de tetracloreto para veículos blindados soviéticos. extintor portátil. A extinção de um incêndio em um carro precisava ser realizada com máscaras de gás - quando o tetracloreto de carbono entrava em superfícies quentes, reação química substituição parcial por oxigênio cloro-atmosférico com a formação de fosgênio - um potente substância venenosa ação sufocante.
Estrutura organizacional
No Exército Vermelho, o SU-100 entrou em serviço com regimentos de artilharia autopropulsada e brigadas de artilharia autopropulsada. Os regimentos eram a principal unidade tática de artilharia autopropulsada. Os regimentos de artilharia autopropulsada SU-100 foram concluídos de acordo com o estado nº 010/462 adotado em 1944, segundo o qual o regimento era composto por 318 pessoas e tinha 21 canhões autopropulsados. A estrutura de tal regimento era a seguinte:
Comandante do Regimento
quartel-general do regimento
Pelotão de controle com SU-100 do comandante
4 baterias SU-100, 5 veículos cada
Companhia de metralhadoras
Pelotão de Engenheiros
Serviços traseiros:
pelotão de munição
Pelotão de Reparos
Pelotão de Transporte
Centro médico regimental
Departamento Econômico
A formação de brigadas de artilharia autopropulsada começou no final de 1944 devido às dificuldades de gerenciar regimentos de artilharia autopropulsada, cujo número naquela época ultrapassava duzentos, e organizar seu suprimento e uso massivo. Brigadas de artilharia autopropulsada média foram formadas com base em brigadas de tanques separadas e foram completadas com SU-100, inicialmente substituído por SU-85M, de acordo com os estados nº 514, segundo os quais havia 1492 pessoas e 65 médios e 3 leves armas autopropulsadas. A estrutura da brigada incluía:
comandante de brigada
sede da brigada
Empresa de controle com dois SU-100s de comando
empresa de reconhecimento com três canhões leves autopropulsados SU-76
3 regimentos SU-100 de acordo com o número estadual 010/462
Empresa de metralhadoras antiaéreas com nove DShK
Serviços traseiros:
empresa de assistência técnica
Departamento de contra-inteligência "Smersh"
Pelotão de rifle separado "Smersh"
Os regimentos de artilharia autopropulsada médios poloneses, incluindo o SU-100 concluído, também foram equipados de acordo com o modelo do estado-maior soviético nº 010/462.
Operação e uso de combate
A Grande Guerra Patriótica
Os primeiros SU-100 foram enviados para testes na linha de frente em setembro de 1944 e receberam uma classificação satisfatória das tropas por suas altas capacidades de armas e boa manobrabilidade. Mas como o desenvolvimento na produção do projétil perfurante BR-412B se arrastou até outubro do mesmo ano, inicialmente os SU-100 seriais foram entregues apenas às instituições de ensino militar, e somente em novembro foram os primeiros regimentos de artilharia autopropulsada armado com eles formado e enviado para a frente. No final do ano, as primeiras brigadas de artilharia autopropulsadas armadas com SU-100 foram formadas: 207º Leningrado, 208º Dvinskaya e 209º.
Sem levar em conta os testes de linha de frente no outono de 1944, de acordo com a Diretoria de Artilharia Autopropulsada, o SU-100 foi usado pela primeira vez em combate em janeiro de 1945 durante a operação de Budapeste. Em condições em que as tropas soviéticas estavam conduzindo uma ofensiva estratégica, os SU-100 eram frequentemente usados para completar o avanço da profundidade tática da defesa do inimigo no papel de armas de assalto, como na operação da Prússia Oriental, onde os 381º e 1207º regimentos de artilharia autopropulsados estavam envolvidos. Ao mesmo tempo, unidades de artilharia autopropulsadas atacaram em movimento ou com preparação em pouco tempo.
As primeiras brigadas de artilharia autopropulsadas SU-100 foram enviadas para a frente no início de fevereiro de 1945: as brigadas 207 e 209 foram para a 2ª frente ucraniana e as 208ª brigadas foram para a 3ª frente ucraniana. Em geral, devido ao aparecimento relativamente tardio, o uso do SU-100 na maioria dos setores da frente foi limitado. Os SU-100 foram usados de forma mais massiva durante a operação Balaton, quando foram usados para repelir o contra-ataque do 6º Exército SS Panzer de 6 a 16 de março de 1945. Ao mesmo tempo, as 207ª, 208ª e 209ª brigadas de artilharia autopropulsada, bem como vários regimentos de artilharia autopropulsada SU-100, estavam envolvidos. O SU-100 durante a operação desempenhou um papel significativo na repelência de ataques de tanques alemães e provou ser uma ferramenta altamente eficaz na luta contra veículos blindados pesados alemães, incluindo os tanques pesados Tiger II. Nas batalhas de 11 a 12 de março, devido a pesadas perdas tanques soviéticos, SU-100s foram usados em seu papel, mas devido à sua vulnerabilidade em combate corpo a corpo, foi dada uma ordem para equipar cada arma autopropulsada metralhadora leve para autodefesa contra a infantaria inimiga. Como resultado da operação, o SU-100 obteve uma classificação extremamente alta do comando.
Em março de 1945, o 4º Exército de Tanques da 1ª Frente Ucraniana recebeu o 1727º Regimento de Artilharia Autopropulsada, que participou ativamente da operação da Alta Silésia, em particular, ao repelir o contra-ataque da divisão de tanques de pára-quedas de elite "Hermann Goering " em 18 de março. No total, durante o período da operação de 15 a 22 de março, as perdas totalizaram 15 (incluindo 4 irrecuperáveis) SU-100 dos 21 veículos disponíveis no momento do início da operação; a maioria das perdas foram de fogo de artilharia inimiga, e três canhões autopropulsados ficaram presos em um pântano.
Em preparação para a operação de Berlim, no final de março de 1945, o 1º Exército de Tanques de Guardas recebeu 27 SU-100, além disso, em 14 de abril, o 11º Corpo de Tanques, que possuía 14 canhões autopropulsados desse tipo, foi subordinado ao exército. O 2º Exército Blindado de Guardas recebeu 31 SU-100 no final de março e outros 15 veículos desse tipo no início de abril. Quando a operação de Berlim começou, o 4º Exército Blindado de Guardas também foi reabastecido com equipamentos e incluiu 28 SU-100 (10 veículos no 6º Corpo Mecanizado e 18 no 10º Corpo de Tanques como parte da prateleira de artilharia autopropulsada do 416º Guarda). ). Desde o início da operação ofensiva de Berlim, os SU-100 participaram ativamente, o que levou a perdas inevitáveis - por exemplo, em 17 de abril, durante um avanço na área de Seelow Heights, o 1º Exército de Tanques de Guardas perdeu 2 SU-100s (incluindo um queimado), 19 de abril - 7 máquinas deste tipo. De 16 a 21 de abril, o 2º Exército Blindado de Guardas perdeu 5 SU-100s, o 4º Exército Blindado de Guardas perdeu 18 SU-100s de 16 a 22 de abril (incluindo 6 irremediavelmente, e dois veículos se tornaram vítimas de faustpatrons). Os SU-100 também foram usados diretamente durante o assalto a Berlim, em particular, ao entrar na batalha pela cidade, o 1º Exército Blindado de Guardas tinha 17 SU-100 prontos para o combate. Nas condições de batalhas urbanas, armas autopropulsadas foram anexadas a unidades e subunidades individuais de rifle para fortalecê-las; Assim, em 24 de abril, a 95ª brigada de tanques do 9º corpo de tanques (7 T-34-85 e 5 SU-100) foi anexada ao 7º corpo de fuzileiros. Em 28 de abril, o 3º Exército de Choque invadindo Berlim tinha 33 SU-100 nos 1818º, 1415º e 1049º regimentos de artilharia autopropulsada e o 95º brigada de tanques. Como resultado da operação de Berlim, o 2º Exército Blindado de Guardas perdeu irremediavelmente 7 SU-100, incluindo 5 veículos diretamente na cidade, o 3º - 4 SU-100, o 4º - 3 SU-100 (de 23 de abril a 2 de maio ). A principal razão para as perdas foi o fogo de artilharia inimiga.
SU-100 modernizado com detalhes característicos na forma de rolos estampados do T-44 e caixas adicionais para equipamentos nas laterais
Em março - maio de 1945, a quarta brigada de artilharia autopropulsada SU-100 armada, a 231ª, foi formada, mas não teve mais tempo de participar das hostilidades na Europa. Além dos combates na frente soviético-alemã, as 208ª e 231ª brigadas de artilharia autopropulsadas como parte do 6º Exército Blindado de Guardas participaram da luta contra o Japão em agosto de 1945.
Uso pós-guerra na URSS
Após o fim da guerra, o SU-100 foi usado ativamente pelo exército soviético por várias décadas. Do final da década de 1950 até a segunda metade da década de 1960, o SU-100 passou por uma modernização gradual em paralelo com o tanque base T-34-85. Durante a modernização do ACS, eles receberam dispositivos de observação mais modernos e uma estação de rádio, uma modificação mais confiável do motor e várias mudanças menos significativas.
O SU-100 foi usado pelas tropas soviéticas durante a repressão da revolta húngara em 1956 e durante a Operação Danúbio em 1968. Como a transferência para outros países, o descomissionamento de veículos desgastados e a colocação de canhões autopropulsados em parques para armazenamento de longo prazo, na década de 1980, o SU-100 praticamente desapareceu das tropas. No entanto, eles ainda eram usados pelo Contingente Limitado das Forças Soviéticas no Afeganistão nos anos 1979-1980.
Em 1981, na Fábrica de Reparação de Tanques de Borisov, 121 SU-100 foram equipados com equipamentos desenvolvidos por 38 NII BTT, que os transformaram em alvos autopropulsados automáticos capazes de movimento retilíneo e disparando um único tiro em branco carregado na arma. Os SU-100 convertidos desta forma foram usados nos exercícios West-81, West-83, West-84 e Autumn-88. Já após o descomissionamento real, os SU-100 desativados participaram dos desfiles do Dia da Vitória de 1985 e 1990. Sete SU-100 também participaram da parte histórica do desfile de aniversário de 2010, juntamente com nove T-34-85.
SU-100 em outros países
SU-100 no museu militar em Svidnik na Eslováquia
Durante a Segunda Guerra Mundial, os SU-100 praticamente não foram fornecidos aos aliados da URSS. Em 1º de maio de 1945, o Exército Popular da Polônia iniciou a formação do 46º regimento de artilharia autopropulsada, cujo armamento deveria ser SU-100, mas até 9 de maio, o regimento recebeu apenas 2 veículos. Depois disso, as entregas foram interrompidas, pois a partir de 1949, as mesmas 2 armas autopropulsadas foram listadas como disponíveis. Em 1951-1952, a Polônia comprou um lote de armas da URSS, que incluía 173 SU-100 e ISU-122M. Em 31 de dezembro de 1954, as tropas polonesas tinham, segundo várias fontes, 25 ou 26 SU-100. Os SU-100 soviéticos começaram a chegar à Tchecoslováquia apenas no período pós-guerra, mais de mil armas autopropulsadas produzidas na própria Tchecoslováquia, menos suprimentos para outros países, entraram no Exército Popular da Tchecoslováquia na década de 1950. Os SU-100 também foram fornecidos a outros aliados da URSS sob o Pacto de Varsóvia. Em 1º de março de 1956, o Exército Popular Nacional da RDA tinha 23 canhões autopropulsados, que permaneceram em serviço com o regimento de artilharia autopropulsada da 9ª Divisão Panzer até o início dos anos 1960. Um lote de SU-100, entre outras armas, foi comprado da URSS pela Bulgária em 1952-1956. Além disso, a Romênia e a Albânia tinham o SU-100 em serviço. O último SU-100 permaneceu em serviço até pelo menos 1995. O único país europeu onde os SU-100 foram entregues fora do Pacto de Varsóvia foi a Iugoslávia, que recebeu várias dezenas de canhões autopropulsados desse tipo. Durante o colapso da Iugoslávia, o SU-100 foi usado na guerra civil que se seguiu, encontrando-se nos exércitos dos estados oponentes.
usado
Bandeira da URSS URSS.
Bandeira da Albânia Albânia - vários SU-100 foram retirados de serviço.
Bandeira da Argélia Argélia - 50 SU-100s em conservação, a partir de 2012.
Bandeira de Angola Angola - um número de SU-100 em estado não operacional, a partir de 2012.
Bandeira da Bulgária Bulgária - 100 unidades SU-100 foram entregues da URSS em 1956, retiradas de serviço.
Bandeira da Hungria Hungria - 50 unidades SU-100 foram entregues da URSS no período de 1950 a 1951, retiradas de serviço.
Bandeira do Vietnã Vietnã - vários SU-100 permanecem no exército, a partir de 2012.
Bandeira da RDA RDA - 50 unidades do SU-100 entregues da URSS em 1956
Bandeira do Egito Egito - 150 unidades SU-100 foram entregues da URSS no período de 1955 a 1958, retiradas de serviço.
Bandeira do Iêmen Iêmen - 30 SU-100, a partir de 2012.
Bandeira do Iraque Iraque - 250 unidades SU-100 foram entregues da URSS no período de 1959 a 1963, retiradas de serviço.
Bandeira da República Popular da China China - vários SU-100, retirados de serviço.
Bandeira da RPDC RPDC - 100 unidades SU-100 foram entregues da URSS no período de 1965 a 1968, não há dados sobre disponibilidade para 2007.
Bandeira de Cuba Cuba - 100 SU-100, a partir de 2012.
Bandeira de Marrocos Marrocos - 8 SU-100, a partir de 2012.
Bandeira da Mongólia Mongólia - 10 unidades SU-100 foram entregues da URSS em 1952, retiradas de serviço.
Bandeira da Polônia Polônia - pelo menos 25 ou 26 SU-100 foram retirados de serviço.
Bandeira da RomêniaRomênia - 23 SU-100s, em armazenamento a partir de 2012
Bandeira do Iêmen do Norte Iêmen do Norte - 50 SU-100 entregues da URSS em 1961
Bandeira da Síria Síria - 80 unidades SU-100 foram entregues da URSS no período de 1959 a 1960, retiradas de serviço.
Bandeira da Eslováquia Eslováquia - vários SU-100, retirados de serviço.
Bandeira da República Checa República Checa - vários SU-100, retirados de serviço.
Bandeira da Tchecoslováquia Tchecoslováquia - cerca de 1000 SU-100, passou para a República Tcheca e a Eslováquia.
Bandeira da Iugoslávia Iugoslávia - um certo número de SU-100, passou para os estados formados após o colapso.
O Oriente Médio tornou-se o cenário do uso de combate mais ativo do SU-100 no período pós-guerra. Durante o rearmamento do exército egípcio após a guerra árabe-israelense de 1948, a URSS, através da Tchecoslováquia, entregou 100 SU-100 ao Egito em 1953, entre outros veículos blindados. Essas armas autopropulsadas foram usadas pelas tropas egípcias durante Crise de Suez em 1956. Ao mesmo tempo, de acordo com dados israelenses, durante a Operação Kadesh, os egípcios perderam 6 SU-100. Quatro SU-100, alocados a uma unidade separada da 53ª bateria de artilharia, foram usados pelas tropas egípcias como artilharia móvel na defesa de Port Said, mas foram abatidos por pára-quedistas britânicos em 5 de novembro. Vários SU-100 fizeram parte das tropas egípcias enviadas ao Iêmen para apoiar a revolta republicana. O próprio Iêmen também recebeu várias dúzias de armas autopropulsadas no futuro.
Em 1967, os SU-100 ainda estavam em serviço no Egito e foram usados durante a Guerra dos Seis Dias para repelir a ofensiva israelense na frente do Sinai, durante a qual 51 SU-100 foram perdidos. Entre 1964 e 1967, a Síria recebeu vários SU-100 da URSS, que no exército sírio foram introduzidos nas empresas antitanque ligadas às brigadas blindadas e mecanizadas. No exército egípcio, em cada um dos cinco divisões de infantaria concentrado para a ofensiva na frente do Sinai na Guerra Apocalipse em 1973, havia um batalhão de SU-100. A Síria também os usou durante a guerra, desde o início da ofensiva das tropas sírias nas Colinas de Golã, o SU-100 se moveu na vanguarda das tropas entre as formações de batalha de infantaria. De acordo com alguns relatos, os SU-100 também estavam em serviço no Iraque antes do início da guerra no Iraque.
Os SU-100 foram fornecidos pela URSS para a China, Coreia do Norte e Vietnã, mas dados sobre seu uso em combate em conflitos armados naquela região, em particular, em Guerra do Vietnã, estão em falta. Depois de 1959, os SU-100 também foram entregues a Cuba e, em 1961, armas autopropulsadas cubanas foram usadas para repelir a invasão na Baía dos Porcos. Vários SU-100 foram recebidos pela Argélia e Marrocos, bem como por Angola, onde foram utilizados durante a guerra civil.
Na década de 1960, o aparecimento na carga de munição de cartuchos HEAT e subcalibre não rotativos com um palete destacável novamente tornou o SU-100 uma arma antitanque perigosa, cuja eficácia foi reduzida apenas por um sistema de controle de fogo desatualizado e mais blindagem inadequada. O projétil de subcalibre tinha um alcance direto de 1.660 metros em um alvo de dois metros de altura e de uma distância de até 2.000 metros poderia atingir a testa da torre de todos os tanques ocidentais seriais da década de 1960, embora fosse menos eficaz contra seus inimigos. blindagem do casco frontal devido à tendência inerente aos projéteis desse tipo de ricochetear em ângulos de inclinação significativos da blindagem. O projétil cumulativo, por outro lado, distinguia-se por um menor alcance de tiro direto e precisão, mas podia penetrar na blindagem de quase todos os tanques ocidentais de série, independentemente do local de impacto, até o aparecimento de veículos com blindagem combinada no final anos 1970 e início dos anos 1980.
16-01-2017, 22:33
Bom dia e bem vindo ao site! Agora vamos falar de um carro muito forte e bastante confortável, Destruidor de tanques soviético sexto nível, na sua frente Guia SU-100.
Se falamos de armas autopropulsadas da nação da URSS, sem uma pontada de consciência, podemos dizer que um jogo confortável espera por você desde o início. Quanto a SU-100 World of Tanks, esta unidade inspira medo mesmo em veículos de nível superior, mas para lidar com esse poder soviético, você precisa conhecer o tanque o mais próximo possível.
De acordo com a tradição já estabelecida, começaremos pelo fato de termos à nossa disposição fatores de segurança bastante fracos, embora, pelos padrões do PT-6, sejam padrão, além de uma visão básica modesta de 350 metros.
Se considerarmos Características do SU-100 sobrevivência, então você precisa prestar atenção a dois indicadores muito importantes. Para começar, a reserva à nossa disposição é bastante fraca, é absolutamente impossível confiar nas laterais e no teto. Quanto à projeção frontal, o chamado VLD tem uma inclinação muito decente, mas mesmo assim a redução não ultrapassa os 114 milímetros e, embora às vezes ocorram ricochetes, eles ainda perfuram Destruidor de Tanques SU-100 WoT até mesmo tanques do quinto nível. O único lugar sólido que temos é a máscara da arma, ela pode “comer” danos e é capaz de agradar com um ricochete.
O lado positivo da moeda pode ser merecidamente considerado o coeficiente de mascaramento. O fato é que do nosso lado há uma silhueta muito baixa, graças à qual você pode detectar Tanque SU-100 não é uma tarefa tão fácil.
Em termos de mobilidade, tudo também é muito bom. velocidade máxima o movimento para a frente é muito bom e, embora nem sempre seja possível alcançá-lo, densidade de potência motor SU-100 World of Tanks também digno de respeito. Mas não se deve esperar manobrabilidade, girar essa arma autopropulsada não é tão difícil.
A situação das armas no caso de instalações antitanques autopropulsadas quase sempre merece respeito e, no nosso caso, duas armas foram escolhidas, uma melhor que a outra.
Para começar, considere arma SU-100 com um calibre de 122 mm, porque este é um dos barris mais formidáveis do nível, pois possui um ataque alfa muito poderoso. Mas recarregamos nessa configuração por um longo tempo, embora, aproximadamente 1800 danos por minuto, o resultado seja muito digno.
Em relação aos parâmetros de penetração, um projétil perfurante tanque SU-100 sem problemas costura colegas de classe, equipamentos do sétimo nível, e apenas para alguns oitos, em determinados fios, você deve levar 10-15 cartuchos de ouro com você.
Obviamente, você terá que pagar por um dano único tão sério e a precisão será uma vítima forçada. Destruidor de Tanques SU-100 tem um spread grande, leva muito tempo para reduzir e nossa estabilização é esperadamente ruim. Além disso, o canhão abaixa apenas 6 graus, mas o UGN total de 24 graus (12 em cada direção) pode ser chamado de confortável.
O segundo canhão, alternativo, tem os mesmos parâmetros de penetração, a situação com UGN e UVN é idêntica aqui, mas temos menos dano único. No entanto, nesta configuração SU-100 World of Tanks recarrega mais rápido e é capaz de causar um pouco mais de dano por minuto, por volta de 1950.
Mas a principal característica distintiva da arma de 100 mm é a precisão mais confortável. Você terá menos dispersão inicial e informações muito mais rápidas, graças ao qual SU-100 WoT será mais conveniente causar dano, e um erro acidental não parecerá tão crítico.
O que é melhor escolher? Aqui todos devem decidir por conta própria, mas para os fãs de uma boa quebra no inimigo, ou até mesmo enviar o oponente para o hangar com um tiro, é recomendável levar um cano de 122 mm. E para aqueles que preferem DPM e o conforto de causar dano, no Tanque SU-100 você pode andar com uma ferramenta alternativa pré-top.
Para equipar corretamente um tanque com módulos adicionais, bem como saber se comportar melhor na batalha, é importante entender seus pontos fortes e fracos, que agora destacaremos separadamente. Além disso, a maioria dos tanqueiros prefere uma arma com um alfa poderoso, então o próximo Guia SU-100 continuaremos a partir desta posição, levando em consideração a configuração com a pistola de ponta.
Prós:
Alto coeficiente de furtividade;
Excelente mobilidade;
Ataque alfa muito formidável;
Penetração decente do projétil de base;
Ângulos de mira horizontais confortáveis.
Desvantagens:
Reserva fraca;
Alcance de visão medíocre;
Má precisão e mistura longa;
Recarga longa;
Ângulos de elevação desconfortáveis.
Como você sabe, a instalação de módulos adicionais pode aumentar as vantagens existentes e reduzir o impacto das desvantagens. Se você olhar para a lista fraquezas nossas armas autopropulsadas, então é necessário focar principalmente nelas, assim, por Equipamento destruidor de tanques SU-100 deve ser definido assim:
1. - com nossa cadência de tiro medíocre, este módulo é obrigatório, mais você terá prazer em implementar seu poderoso alfa com mais frequência.
2. também é um módulo muito importante, porque precisamos compensar a baixa precisão e os longos tempos de mistura.
3. - também uma boa opção, o que resolverá completamente o problema na falta de alcance de visão.
No entanto, podemos dar preferência à nossa segurança e aumentar o sigilo da arma autopropulsada, para isso o segundo módulo é substituído, o que vai bem com o terceiro parágrafo. Claro, levará mais tempo para reduzir, mas quando você não é visto, não deve haver problemas.
O treinamento da tripulação desempenha um papel enorme no conforto da jogabilidade. Habilidades selecionadas corretamente podem aumentar sua capacidade de sobrevivência, permitir que você cause mais dano e ganhe superioridade sobre os oponentes. No nosso caso, em regalias do tanque SU-100é melhor aprender o seguinte:
Comandante (operador de rádio) - , , , .
Artilheiro - , , , .
Motorista mecânico - , , , .
Carregador - , , , .
Se a escolha do equipamento e as vantagens do processo de bombeamento exigem sempre o máximo de cuidado, selecionamos os consumíveis de acordo com o cenário padrão. Então, se você precisa economizar dinheiro, um conjunto de , , será suficiente. Mas se eu permitir reservas de prata, Equipamento SU-100é melhor levar na forma , , , onde é até preferível substituir a última opção por .
Esta instalação antitanque autopropulsada tem blindagem bastante fraca, mas possui uma arma muito poderosa e boa discrição, tudo isso nos diz que em Táticas do SU-100 o combate será bastante típico para um caça-tanques, ou seja, um cluster.
Inicialmente, é melhor escolher uma boa posição em algum lugar na segunda linha, ficar em moitas densas, para que seja mais difícil detectá-lo e atirar na luz aliada de lá. Apenas lembre-se disso tanque SU-100 WoT deve sempre ser levado ao fim, as faltas valem muito tempo gasto.
Também é importante entender que ficar em um só lugar durante toda a luta é, em primeiro lugar, ineficiente e, em segundo lugar, inseguro. Use sua excelente mobilidade, mude de posição para uma mais eficiente em caso de perigo Tanque SU-100 pode recuar rapidamente e, se necessário, até mudar o flanco.
Quanto ao combate corpo a corpo, é contra-indicado para nós. Mas se você ainda pode refletir algo com sua testa, mesmo que a chance seja pequena, então você definitivamente não pode deixar ninguém a bordo, provavelmente, você será torcido mesmo com manobrabilidade Destruidor de Tanques SU-100 World of Tanks vai ser muito difícil sair.
Caso contrário, devemos ter muito cuidado com a artilharia inimiga, monitorar constantemente o mini-mapa e também procurar qualquer boa oportunidade para fazer outro tiro.
O SU-100 é uma montagem de artilharia autopropulsada soviética da classe de caça-tanques, a melhor arma autopropulsada média soviética durante a Segunda Guerra Mundial.
A busca por formas de aumentar o poder de fogo do SU-85 começou imediatamente após o início de sua produção em série. O trabalho foi realizado tanto na direção de criar canhões de alta potência, que tinham alta velocidade inicial do projétil, quanto no aumento de seu calibre. No entanto, a criação de uma montagem de artilharia autopropulsada (ACS) SU-85BM e o projeto do SU-D25 e SU-D15 terminaram em fracasso. O cano do primeiro não passou no teste de tiro, e os outros dois foram considerados pouco promissores.
CRIAÇÃO
O problema de aumentar o poder de fogo foi resolvido usando canhões com a balística do canhão naval B-34 de 100 mm nos canhões autopropulsados. Este desenvolvimento foi realizado por iniciativa do designer-chefe L. I. Gorlitsky pela equipe de design da fábrica de Uralmash.
O novo veículo de combate foi criado com base nas unidades do tanque T-34-85 e nos canhões autopropulsados SU-85. O motor, transmissão e chassis permaneceram os mesmos. Apenas devido a alguma sobrecarga dos rolos dianteiros, sua suspensão foi reforçada aumentando o diâmetro do fio da mola de 30 para 34 mm. O casco do SU-85 sofreu algumas mudanças, mas muito importantes: a blindagem frontal foi aumentada de 45 para 75 mm, uma cúpula de comandante e dispositivos de observação do tipo MK-IV foram introduzidos e dois ventiladores foram instalados para limpar intensivamente o compartimento de combate de gases em pó. Em geral, 72% das peças foram emprestadas do T-34-85, 4% do SU-122,7,5% do SU-85 e apenas 16,5% foram redesenhados.
PRODUÇÃO
A produção do SU-100 começou em setembro de 1944. Ao mesmo tempo, por sugestão de L. I. Gorlitsky, ambos os sistemas de artilharia - D-1 OS e D-5S - foram montados nos cascos mais unificados, adequados para montar qualquer uma das duas armas e qualquer rack de munição. Apenas a montagem, mecanismo giratório, miras e proteção de blindagem das armas mudaram. O design do SU-85 se beneficiou especialmente dessa unificação, basta dizer que sua carga de munição aumentou para 60 rodadas. As primeiras armas autopropulsadas unificadas foram lançadas em julho. Em agosto, a fábrica deixou de fabricar o SU-85 e passou a produzir "híbridos" com o índice SU-85M, que continuou por três meses paralelamente ao SU-100.
Logo após o desenvolvimento do SU-100, Uralmash-zavod projetou uma arma autopropulsada mais poderosa, armada com um canhão D-25S de 122 mm da fábrica nº 9. Esta máquina, criada com base no SU-100, recebeu o índice SU-122P. Sua arma D-25S foi montada nas mesmas peças de instalação que o D-10S. A munição da arma consistia em 26 rodadas de carregamento separado. Um protótipo foi feito em setembro de 1944 e, após testes, foi considerado adequado para o Exército Vermelho, mas não foi colocado em produção em massa. Aparentemente, o motivo era que o canhão D-25S não tinha vantagens sobre o D-10S, exceto pela ação altamente explosiva mais poderosa do projétil de fragmentação de alto explosivo. Quanto à modernização do SU-100 na URSS, foi realizada em paralelo com o T-34-85 usando componentes e conjuntos semelhantes. No final dos anos 1950 - início dos anos 1960, o SU-100 foi equipado com um motor V-2-34M (ou V-2-34M-11) aprimorado, uma bomba de combustível NK-10, filtros de ar VTI-3 com extração de poeira de ejeção , um dispositivo de vigilância do comandante TPKU-2B e dispositivo de visão noturna para o motorista BVN, estação de rádio 10RT-26E e TPU-47. Os projéteis HEAT foram introduzidos na carga de munição e, em vez da metralhadora PPSh, o fuzil de assalto AK-47 foi introduzido no armazenamento de armas pessoais da tripulação.
Na segunda metade da década de 1960, o dispositivo de visão noturna foi substituído por um TBH-2 mais avançado, a estação de rádio R-113 foi instalada, os roletes do trem de pouso foram emprestados do tanque T-44M.
Aplicação e serviço
O layout do SU-100 é semelhante ao do SU-122 e SU-85. Ao contrário deste último, o chassi e o grupo de transmissão do motor foram emprestados do tanque T-34-85.
O corpo das armas autopropulsadas era uma caixa de blindagem rígida soldada a partir de placas de blindagem laminadas. A proa do casco era formada por duas chapas inclinadas soldadas à viga frontal fundida. As máquinas de lançamentos posteriores tinham um corpo com um nariz sem vigas. Na folha frontal superior havia: um recorte para instalação de uma arma, um orifício para disparo de armas pessoais e três orifícios que eram fechados com bujões rosqueados. Em frente ao banco do motorista, na placa frontal superior do casco, havia uma escotilha de entrada, fechada por uma tampa blindada, na qual foram instalados dispositivos de vigilância. Caso contrário, o corpo das armas autopropulsadas é idêntico ao corpo do tanque médio T-34-85. Um mod de arma de 100 mm D-10S. 1944 com um comprimento de cano de 56 calibres. Mira vertical de -3° a +20°, horizontal - 16°. O obturador da arma é de cunha horizontal, com tipo mecânico semiautomático. Para fogo direto, foi instalada uma mira telescópica articulada TSh-19, para disparo de posições fechadas - um nível lateral e um panorama. A carga de munição da arma consistia em 33 rodadas de artilharia, que foram colocadas no compartimento de combate em cinco racks de munição.
DIVISÃO DE CONTROLE E COMBATE
O departamento de gestão estava localizado na proa das armas autopropulsadas. Abrigava o banco do motorista, o elo da caixa de câmbio, as alavancas e pedais dos acionamentos de controle, instrumentação, dois cilindros de ar comprimido, tanques de combustível dianteiros, parte da munição e peças sobressalentes, o aparelho de TPU, etc. O compartimento de combate foi localizado na parte central do casco atrás do departamento de gestão. Abrigava armas com mira, a parte principal da munição, uma estação de rádio, dois dispositivos TPU e parte do kit de peças de reposição. À direita da arma estava o assento do comandante, atrás dele estava o assento do carregador, à esquerda da arma estava o assento do artilheiro. Dois exaustores foram presos ao teto do compartimento de combate sob duas tampas blindadas.
COMPARTIMENTO DE ENERGIA
O compartimento de energia estava localizado atrás do combate e era separado dele por uma divisória removível. Na frente do compartimento de potência, um motor foi instalado em uma estrutura de submotor. Em ambos os lados havia radiadores de água, dois tanques de combustível, dois tanques de óleo e quatro baterias - duas de cada lado. Um radiador de óleo foi montado no radiador de água esquerdo. Na parte traseira do compartimento de força, atrás da antepara, havia uma embreagem principal com ventilador, caixa de câmbio, embreagens a bordo com freios, partida elétrica, comandos finais, dois tanques de combustível e dois filtros de ar. Na parte frontal direita do teto do compartimento de combate, foi feito um corte redondo, ao longo da borda da qual foi soldado o corpo da cúpula do comandante. Para observação geral nas paredes da torre havia cinco fendas de observação que foram fechadas óculos de proteção. No teto da torre, que girava sobre um rolamento de esferas, havia uma escotilha com tampa de folha dupla e um orifício para um dispositivo de visualização MK-IV em uma das asas.
Nas versões posteriores de canhões autopropulsados, que tinham torres com tampa de folha única, o dispositivo de visualização foi instalado na parte não reclinável. As tampas dos bueiros foram unificadas com as tampas correspondentes do tanque T-34-85. Na frente do teto havia uma escotilha panorâmica com uma cobertura de duas folhas. Entre ele e a torreta do comandante, sob um boné oblongo, havia um suporte para a rolha para prender a arma à guardada. Na parede traseira do compartimento de combate, havia um orifício para disparo de armas pessoais e uma fenda de visualização com um vidro protetor. No fundo havia uma escotilha de saída de emergência, fechada por uma tampa.
MOTOR, TRANSMISSÃO E ENGRENAGEM
O SU-100 foi equipado com um motor diesel V-2-34 não comprimido de 12 cilindros e quatro tempos. Potência nominal do motor - 450 litros. Com. a 1750 rpm „ operacional - 400 l. Com. a 1700 rpm, máximo - 500 l, s. a 1800 rpm. Capacidade do tanque de combustível - 400 l. Do lado de fora, quatro tanques de combustível de 95 litros cada foram instalados nas laterais do casco. Os tanques de combustível externos não estavam conectados ao sistema de potência do motor. A transmissão consistia em uma embreagem principal multidisco de fricção seca (aço sobre aço), uma caixa de câmbio, embreagens laterais, freios e comandos finais. A caixa de câmbio é de cinco marchas, com engrenagens de engrenamento constante. As embreagens laterais são multidisco, secas (aço sobre aço), os freios são flutuantes, de banda, com pastilhas de ferro fundido. Os comandos finais são de estágio único. O trem de pouso dos canhões autopropulsados em relação a um lado consistia em cinco rodas duplas revestidas de borracha com um diâmetro de 830 mm. Suspensão individual, mola. Devido a alguma sobrecarga das rodas dianteiras, sua suspensão foi reforçada em comparação com o T-34-85, aumentando o diâmetro do fio da mola de 30 para 34 mm.
As rodas motrizes traseiras tinham seis roletes para engatar com os cumes das lagartas. As rodas guias são fundidas, com mecanismo de manivela para tensionar as esteiras. As lagartas são de aço, de ligação pequena, com engate de cumeeira.
CARACTERÍSTICAS DE DESEMPENHO SAU SU-100
Peso de combate, t: 31,6
Tripulação, pessoas: 4
Dimensões totais, mm:
comprimento: 9450
largura: 3000
altura: 2245
distância ao solo: 400
Reserva, mm:
testa do casco: 75
placas de alimentação: 45
teto e fundo: 20
Velocidade máxima, km/h: 48,3
Reserva de marcha, km: 310
Superar obstáculos:
ângulo de elevação, graus: 35
largura do fosso, m: 2,5
altura da parede: 0,73
profundidade de travessia, m: 1,3
