Tiro de artilharia completamente equipado de carregamento de manga separada para um obus de 122 mm
arr. 1938 consiste em um projétil com um fusível ou um tubo remoto, uma carga propulsora do pacote principal e vários feixes de equilíbrio de dois tipos com pó de piroxilina sem fumaça em uma manga de metal com uma manga de primer. Um supressor de flash é fornecido como um componente opcional da foto. Vamos considerar com mais detalhes os componentes das rodadas de artilharia para o obus M-30 de 122 mm usado na Grande Guerra Patriótica.
Os projéteis principais para o sistema eram a fragmentação de alto explosivo e granadas de fragmentação da família 462. Em 1942, o projétil BP-460A "queima de armadura" (cumulativo) foi adicionado a eles.
A granada de aço de longo alcance de fragmentação de alto explosivo OF-462 foi desenvolvida no Artillery Research Institute (ANII) em meados da década de 1930. Seus componentes são o corpo, a correia principal e a carga de ruptura de trinitrotolueno (TNT) pesando 3.675 g. Outros explosivos também foram usados para este último, na maioria das vezes ammotol. O casco tem uma forma pontiaguda aerodinamicamente vantajosa (ogival) com uma carenagem cônica zapoyaskovy, bem como dois espessamentos de centragem polidos para melhor alinhamento do eixo do projétil com o eixo do canal durante o disparo e aumentando a precisão da batalha como resultado . A granada estava equipada com fusíveis dos tipos RG-6, RGM ou RGM-2, que podiam ser configurados para ação instantânea (fragmentação), baixa desaceleração e ação altamente explosiva. Quando instalada em uma ação de fragmentação, uma granada com fusível do tipo RGM tinha vantagem sobre uma granada com fusível RG-6. Desde 1942, pode ser usado em conjunto com o fusível remoto D-1 ou o fusível GVMZ. Em depois tempo de guerra a munição recebeu um cinto de ferro-cerâmica em vez de um de cobre e, consequentemente, um novo postfix no nome - OF-462Zh.
A instalação do fusível de granada OF-462 para ação de fragmentação é usada para disparar contra mão de obra inimiga abertamente localizada, em seus pontos de tiro e artilharia, bem como em tanques de posições fechadas. Neste caso, após a ruptura, formam-se cerca de 1000 fragmentos de várias massas e formas. Destes, 400-500 são letais, voando a velocidades de até 1 km/s. A área da derrota real (a probabilidade de um fragmento atingir um valor de crescimento é de 50%) foi indicada como 60 m ao longo da frente e 20 m
em profundidade. A área de uma lesão contínua (a probabilidade de atingir uma figura de crescimento é de 90%) foi estimada como uma área retangular de 18 × 8 m. Para simplificação, as características aproximadas de uma lesão de fragmentação foram dadas posteriormente - 40 × 8 m. Fragmentos individuais mantêm seu efeito letal em distâncias de até 250-300 m. Ao disparar com o uso de "pequena desaceleração", a munição tem tempo para penetrar mais fundo na barreira. Esta propriedade é levada em consideração ao atirar em fortificações do tipo campo, incluindo abrigos e bunkers, em edifícios de madeira maciça, bem como em fogo direto em tanques, se não houver projéteis HEAT. Quando uma granada OF-462 rompe em solo de densidade média com esta instalação de fusíveis, um funil é formado até 1 m de profundidade, até 2,8-3 m de diâmetro e 2,0-2,25 m3 de volume. Definir o fusível para uma ação altamente explosiva atrasada, quando o projétil se aprofunda ainda mais no obstáculo, é usado para destruir abrigos de campo mais duráveis, edifícios de pedra e tijolo, bem como para disparar ricochetes.
A granada de fragmentação de ferro fundido de aço O-462A também foi desenvolvida pelo ARI em 1930-1935 como uma versão tecnologicamente mais avançada e mais barata da granada de aço OF-462 já colocada em produção. Até 1941, também era considerado fragmentação altamente explosiva e tinha a designação OF-462A. As formas externas dessas conchas são idênticas, mas diferem na espessura da parede e no material do corpo. Como o nome indica, a granada O-462A foi feita por fundição de ferro fundido de aço; suas paredes são muito mais espessas em comparação com OF-462, e a carga explosiva é reduzida em peso para 3 kg. Quando quebrada, dá fragmentos de forma ligeiramente diferente de uma granada de aço, e menores, mas em maior quantidade. Atirar com uma granada O-462A é permitido nas primeiras cargas ou menos poderosas. Os fusíveis eram os mesmos do OF-462, mas ao disparar em solo duro, eles não podem ser ajustados para ação retardada. Devido à menor resistência do casco em comparação com o projétil de aço O-462A, ele simplesmente rachará sem
explosão. Os projéteis de propósito principal (no sentido de hoje; durante a Grande Guerra Patriótica eles significavam apenas granadas) também incluíam o projétil BP-460A (cumulativo) com um fusível instantâneo B-229. Foi desenvolvido em 1942. Quando um projétil atinge o alvo, a detonação de uma carga explosiva de explosivo com um recesso de forma cônica leva à formação de um jato de alta velocidade (até 10-12 km / s na parte da cabeça, cerca de 2 km / s na cauda) e de alta temperatura (gases - até 3500 ° C, metal - até 600 ° C), que possui uma capacidade de penetração significativa - até 120 mm de blindagem quando atinge o normal.
Além disso, o projétil BP-460A foi distinguido por sua ação efetiva de fragmentação, e a forte onda de choque formada durante sua ruptura poderia fluir através de escotilhas abertas, brechas ou outros
aberturas com grande área dentro de um veículo de combate ou fortificação, causando danos barotraumáticos adicionais à tripulação ou guarnição. 1938 não parece o melhor em qualidade arma anti-tanque devido à baixa velocidade inicial do próprio projétil HEAT (problemas com a sensibilidade do fusível o forçaram a disparar apenas na quarta carga) e a falta de uma mira especializada para fogo direto. A isso podemos adicionar uma dispersão bastante alta de projéteis e a necessidade de alto treinamento do artilheiro para levar em consideração a curvatura de sua trajetória e a liderança necessária. A cruz no campo de visão do panorama de obuses de lançamentos antecipados não poderia ajudar nisso, mas com a introdução de marcas-cantos de mira, a tarefa
ficou um pouco mais fácil. Uma boa ilustração disso é o teste de disparo do M-30 em um tanque de troféus estacionário a uma distância de 500 m, realizado em 1943. Dos quinze lançados
Nenhum dos projéteis atingiu o alvo. Por outro lado, em batalhas, também foi registrado o uso bem-sucedido do projétil BP-460A HEAT por equipes de M-30 rebocados e montagens de artilharia autopropulsada (ACS) SU-122 contra veículos blindados inimigos. Também vale a pena notar que, mesmo sem projéteis cumulativos, acertar uma granada de fragmentação de alto explosivo convencional em um pulmão ou tanque médio o inimigo era na maioria dos casos fatal, e tanque pesado ao mesmo tempo, ele tinha uma chance significativa de receber danos graves, até a perda da capacidade de combate. Como exemplo, podemos citar um episódio no verão de 1943, quando a blindagem lateral da torre de 80 mm da torre, que foi atacada por vários SU-122, foi quebrada.
cartuchos propósito especial para mod de obus de 122 mm. 1938 incluiu munição de campanha, fumaça e iluminação.
O projétil de fumaça de aço D-462 (desenvolvido pelo ARI até 1935 como uma subespécie de munições químicas)
uma caixa com cabeça de parafuso e um fusível do tipo KTM-2, que teve que ser instalado necessariamente para ação instantânea (a tampa foi removida). Ao atingir um obstáculo, uma pequena carga explosiva de blocos de TNT prensados abre o corpo do projétil na parte da cabeça e pulveriza 3580 g de composição de fumaça (fósforo branco) no ambiente. Queimando em oxigênio atmosférico, o fósforo dá uma densa nuvem opaca de fumaça branca de 10 a 15 m de altura e 6 a 8 m de largura. Dependendo da força e direção do vento, dura de 5 a 10 minutos e depois se dissipa. A eficácia da destruição da mão de obra inimiga por fragmentos de casco e composição de fumaça ardente, bem como o efeito incendiário do projétil D-462, foram baixos. O consumo de conchas de fumaça de 122 mm para colocação de cortina de fumaça em uma frente de cerca de 500 m de largura, mantida por 5 minutos, foi, dependendo da direção e força do vento, de 15 a 100 peças. Mais tarde, a versão de casco sólido D-462 e o projétil de fumaça de ferro fundido D-462A foram adotados. Este último não podia ser disparado com carga total devido ao aumento da fragilidade de seu corpo. Durante a Grande Guerra Patriótica, a munição de fumaça para obuses de 122 mm também foi equipada com fusíveis KT-2.
Em termos de design, o projétil de campanha A-462 e o projétil de pára-quedas iluminador C-462 eram semelhantes. Eles foram desenvolvidos no final da década de 1930, tinham uma forma de curto alcance e o primeiro deles não podia ser disparado com carga total. Sob a ação de uma pequena carga de expulsão inflamada por um tubo remoto T-6, uma tocha com pára-quedas ou material de campanha, na maioria das vezes folhetos, é jogado para fora do estojo por trás. Assim, os projéteis A-462 tinham acesso à sua câmara através de um fundo destacável do corpo para colocação de folhetos antes do disparo. As instalações para disparar o projétil de iluminação C-462 foram calculadas de tal forma que o tubo disparou a uma altura de cerca de 500 m. Sua tocha fornece 400.000 candelas de luz por 45 s. Para munição de agitação, o disparo do tubo é definido a uma altura de 100 a 150 m e, na ausência de vento, precipitação e correntes de ar ascendentes, os folhetos são espalhados em uma faixa de 15 a 50 m de largura
e comprimentos de 300 a 600 M. Os projéteis químicos se destacam na família de munição de obus de 122 mm. Por motivos de sigilo, informações sobre eles não foram dadas nos manuais de serviço e tabelas de tiro, no entanto, eles foram feitos para que suas propriedades balísticas não diferissem muito das granadas de fragmentação de alto explosivo padrão ou granadas de fumaça. Com os projéteis químicos mais recentes, os projéteis eram semelhantes em design, pois tinham um objetivo comum - a liberação de formulações de fumaça ou substâncias venenosas (OS) no meio ambiente.
Mod de obus de 122 mm. 1938 poderia disparar projéteis químicos dos tipos KhS-462 e KhN-462 (equivalente balisticamente à granada de longo alcance OF-462) e projéteis de fragmentação química OH-462. As letras "C" e "H" na nomenclatura correspondem a agentes persistentes e instáveis. A munição de artilharia química com o índice XH do período entre guerras foi equipada com fosgênio, um agente sufocante, com o índice XC, com lewisita, relacionado a bolhas na pele e agentes venenosos gerais. Um projétil de obus de 122 mm pode conter até 3,3 kg de OM. Persistência da infecção por fosgênio no inverno - até várias horas, no verão - até uma hora. Conforme decorre da classificação, este parâmetro é muito maior na lewisite, devendo-se tomar medidas especiais para desgaseificar a área contaminada por ela, mesmo dias e semanas após o uso.
De acordo com as instruções da UA adotadas em 1938, todas as granadas e conchas foram pintadas em cor cinza, com exceção de estilhaços e projéteis de propaganda. O primeiro tinha um corpo amarelo e o segundo - vermelho. O tipo de projétil foi indicado por listras coloridas na parte ogival. Em tempo de guerra, previa-se que não havia coloração de munição, e sua proteção contra a corrosão deveria ser feita com graxa de gordura de canhão.
No entanto, durante a Grande Guerra Patriótica, a coloração foi introduzida em uma cor intermediária entre cinza escuro e protetora para todas as conchas e a designação de vários de seus tipos com listras coloridas na parte cilíndrica do casco. Por exemplo, granadas de ferro fundido de aço foram marcadas tira negra, e projéteis de iluminação - branco. Tendo completado a revisão dos projéteis do M-30, mencionaremos brevemente os tipos de fusíveis usados neles. Até 1939, as granadas OF-462 e O-462A eram equipadas com fusíveis de segurança tipo RG-6, RGM e o obsoleto UGT-2. Os dois primeiros forneceram ação instantânea, bem como operação com desaceleração pequena e grande (seleção instalando uma válvula e enroscando a tampa), o último - ação instantânea ou "comum" (tampa removida ou colocada). Durante a Grande Guerra Patriótica, eles foram complementados pelo fusível RGM-2 do mesmo tipo com modos de operação semelhantes, o fusível D-1 para ação remota e de impacto, bem como o fusível do tipo GVMZ, que deveria disparar sem um limite (ou seja, instalação apenas na ação de fragmentação). Com conchas de fumaça, foram usados fusíveis do tipo semi-segurança KT-2 e KTM-2, para os quais, como no GVMZ, foi necessário desapertar as tampas antes de dispará-las. A munição de agitação e iluminação foi completada com um tubo T-6 de dupla ação (operação após um certo tempo e no impacto), cujo objetivo principal era completar os disparos de estilhaços que não foram fornecidos para o M-30. Para o projétil cumulativo, foi desenvolvido um fusível de cabeça instantânea altamente sensível V-229. Vamos nos debruçar com mais detalhes sobre o dispositivo e as características das cargas propulsoras para o mod de obus de 122 mm. 1938. Eles foram colocados em uma luva de latão ou aço (índice GAU G-463) com diâmetro interno de 127,5 mm. A luva de latão estirado maciço foi laqueada por dentro para proteger contra a corrosão e, na ausência de rachaduras após o uso e posterior recompressão nas matrizes, pode ser reutilizada várias vezes. A manga de aço foi enrolada, e também foi permitido reutilizá-la, mas em menor número de vezes em relação ao latão. Um ignitor foi instalado na manga - manga cápsula nº 4, que pode suportar pressão de até 3100 kgf/cm2.
Poderia ser usado até duas vezes após a restauração, mas a pressão no furo neste caso não foi permitida mais que 2350 kgf/cm2. A carga propulsora (índice GAU - Zh-463) foi feita a partir de pólvora de piroxilina sem fumaça, que era um tubo de uma massa gelatinizada obtida após o tratamento da piroxilina com uma mistura álcool-éter. Os tubos podem ter um ou mais canais ao longo de seu eixo e diferentes espessuras de camadas superficiais de queima simultânea (ou seja, a próxima camada inflamada somente após a queima da anterior). A espessura da camada e o número de canais foram indicados na marca da pólvora na forma de uma fração - no numerador o primeiro parâmetro em décimos de milímetro, no denominador - o segundo. Por exemplo, a pólvora de grãos na forma de um tubo com um canal ao longo do eixo e uma espessura da camada de queima de 0,4 mm tinha um grau de 4/1, e de grãos na forma de um cilindro com sete canais ao longo do eixo e uma espessura da queima
camada 0,7 mm - marca 7/7. Durante a operação do sistema, foi necessário observar rigorosamente a temperatura
e condições de umidade para armazenamento de munição, pois devido à volatilização dos resquícios da mistura álcool-éter da pólvora ou seu amortecimento, a velocidade tabular de boca do projétil não foi atingida. Como medida padrão para resolver este problema, foi prevista a vedação da caixa do cartucho com uma tampa reforçada de papelão preenchida com parafina, bem como o enroscamento de uma manga de primer lacada. Em 1938, com a mesma finalidade, foi introduzida uma tampa de borracha especial para cobrir a manga.O desenho da carga propulsora incluiu o seguinte inserido na manga:
. o pacote principal com pólvora grau 4/1 pesando 355 g e um ignitor de pólvora esfumaçada pesando 30 g;
. quatro vigas de equilíbrio inferiores com pólvora da marca 9/7 pesando 115 g cada;
. quatro traves superiores de equilíbrio com pólvora marca 9/7 pesando 325 g cada;
. decopper - novelo de chumbo
fio pesando 20 g;
. tampas normais e reforçadas.
Todos juntos constituíam uma carga "completa". Ao remover sequencialmente dela, primeiro as vigas de equilíbrio superiores e depois as inferiores, foram obtidas as cargas da primeira à oitava. Havia a possibilidade opcional de usar aditivos retardadores de chama, que eram sais inertes (em
um exemplo é o cloreto de potássio) em tampas em forma de anéis, que aumentam a temperatura de ignição dos gases em pó quando queimados.
Como resultado, não houve flash de luz quando eles fluíram para fora do barril
após o tiro. Era proibido o uso de corta-chamas durante o dia, pois davam aumento de fumaça e desmascaravam a arma. Além disso, quando usados, poluíam fortemente o barril e era necessário bani-lo com mais frequência do que o habitual. Ao realizar disparos sem chama
em cargas de cheio a seis, era necessário levar em consideração uma diminuição na velocidade inicial em 0,5%.
As sétima e oitava cargas menos poderosas destinavam-se a granadas de fragmentação e fragmentação altamente explosivas da família 462 com fusíveis do tipo RG-6, cuja produção foi descontinuada após o final da Segunda Guerra Mundial. Esses tipos de munição ainda estão em fase de
as operações militares começaram a ser equipadas com fusíveis menos sensíveis dos tipos RGM e D-1 e no período pós-guerra - com suas versões aprimoradas do RGM-2 e D-1-U. Ao disparar na sétima e oitava cargas, a pressão dos gases em pó não garantiu o engatilhamento dos fusíveis das famílias RGM e D-1, o que levou à ausência de lacunas quando os projéteis atingiram o alvo ou obstáculo. Além disso, há uma menção nas tabelas de disparo de que esses fusíveis não poderiam funcionar quando disparados mesmo na sexta carga. Portanto, após a guerra, a reindexação da carga Zh-463M foi introduzida para mostrar a ausência das cargas nº 7 e 8. No entanto, elas estavam fisicamente na configuração, pois as duas vigas de equilíbrio inferiores foram simplesmente costuradas para o pacote principal. Isso foi corrigido na carga do novo dispositivo Zh11 para o obus M-30 (introduzido na década de 1960), que tinha quatro feixes de equilíbrio superiores, dois feixes de equilíbrio inferiores e um pacote de ignição principal. Os graus de pólvora permaneceram inalterados em comparação com a carga da composição Zh-463. Assim, a carga Zh11 excluiu a composição intencional das sétima e oitava cargas. A pressão dos gases em pó no furo ao disparar a granada OF-462 variou de 2350 kgf/cm2 (carga total) a 530 kgf/cm2 (carga nº 8). Instruções para cálculos e pessoal de comando prescreveram, a fim de economizar o recurso do cano de obus, usar a menor carga possível em termos de potência para resolver uma missão de combate. Ao disparar com uma carga completa, o cano pode suportar cerca de 7.500 tiros, ao disparar na carga nº 3, o desgaste cai 3,2 vezes e na carga nº 6 - em 8,4 vezes.
Esses valores são bastante altos, pois já passaram toda a Grande
Os obuses M-30 deram à Guerra Patriótica uma média de 5.500 a 8.000 tiros por arma.
Os shots foram embalados dois a dois em uma tampa completa em forma de caixa de madeira com tampa e divisórias. Os depósitos de munição completaram tiros com o quarto (para o projétil cumulativo BP-460A), o primeiro (para granadas e cartuchos de ferro fundido) e cargas completas.
Era possível disparar com tiros de um mod de obus de 122 mm. 1910/30 com cargas de composição Zh-462. Todas as informações necessárias para isso foram fornecidas nas tabelas de disparo completas com o índice 146/140, enquanto a carga completa da composição Zh-462 correspondia à carga nº 2 da composição Zh-463.
No entanto, foi permitido fazer isso apenas em casos excepcionais, porque devido ao estojo de cartucho mais curto para o mod de obus de 122 mm. 1910/30 havia uma altura da câmara M-30 não muito longe da parte zapoyaskovy do projétil. Durante as filmagens subsequentes, por causa disso, a manga do regular
um tiro para o M-30 foi extraído com força: ele foi simplesmente pressionado nos recessos formados na frente da câmara.
Disparos de obuseiros de 122 mm mod. 1938 foram usados apenas com eles, mas a granada de fragmentação de alto explosivo OF-462 poderia ser disparada de canhões de campo, tanques e autopropulsados com a balística de um mod de canhão de 122 mm. 1931. A caixa do cartucho e o propulsor de tal tiro de canhão com um obus eram completamente incompatíveis com o M-30. No período pós-guerra, a melhoria das munições para
Mod de obus de 122 mm. 1938 - um novo projétil de fragmentação de ferro fundido de aço O-460A, um projétil de iluminação de longo alcance S-463 e um projétil BP1 HEAT com maior penetração de blindagem foram adotados.
Todos esses projéteis foram autorizados a disparar com carga total. Com o desenvolvimento de novos tipos de tiros para o sucessor do M-30 - o obus de 122 mm D-30 (2A18) - a URSS não se esqueceu de fazer suas opções para o homenageado veterano. Por exemplo, na década de 1980 Mod de obus de 122 mm. 1938 ganhou a habilidade de disparar um projétil de fragmentação altamente explosivo poder aumentado 3OF24 com novos tipos de fusíveis e um projétil com submunições prontas 3Sh1 em forma de flecha.
No final dos anos 20 - início dos anos 30. Os teóricos militares soviéticos desenvolveram e fundamentaram a teoria do chamado. "operação profunda". As provisões desta teoria previam um avanço da defesa inimiga em dois ou mais setores da frente em toda a sua profundidade operacional, seguido pela introdução de grandes formações de tropas móveis na zona de avanço, a fim de desenvolver o sucesso e infligir um fim final. derrota no grupo de defesa de tropas inimigas. No contexto de uma operação profunda, adquiriu especial importância suporte de fogo e escolta das ações das tropas que avançam por forças e meios artilharia de campanha. A base da parte material da artilharia divisional do Exército Vermelho do período em análise foram os sistemas desenvolvidos no início do século antes do início da 1ª Guerra Mundial - mod de canhão de 76 mm. Mod de obuses de 1902 e 122 mm. 1909 e 1910, bastante modernos para a época, em nada correspondiam ao conceito de guerra móvel nas condições de saturação das tropas com veículos blindados e equipamentos de mecanização. Simplificando, essas armas, devido às suas características de design, não podiam ser rebocadas a uma velocidade superior a 10 km / h, o campo de tiro também não atendia às necessidades das tropas mecanizadas e da cavalaria na ofensiva. Além disso, a presença de um carro de barra única no design dessas armas tornava muito mais difícil apontar a arma para o alvo na direção se as configurações precisassem ser alteradas em um ângulo superior a 0-50, ou seja, manobra de fogo rápido se transformou em um problema intratável. Em uma palavra, a liderança militar soviética chegou à conclusão de que era necessário substituir os sistemas de artilharia divisionais por outros mais modernos. A modernização das armas e obuses existentes realizada em 1930 aumentou em certa medida suas características táticas e técnicas, mas não resolveu completamente o problema, as armas ainda não estavam adaptadas para reboque por meio de tração mecanizada, o design do carro permaneceu o mesmo . Uma tentativa de desenvolver um obus de 122 mm no final dos anos 20 por conta própria, de acordo com os requisitos táticos e técnicos da Diretoria de Artilharia do Exército Vermelho (AU RKKA), não teve sucesso. A segunda tentativa foi feita em 1931-1932. e foi associado ao desenvolvimento da cooperação entre o Comissariado do Povo da Indústria Pesada (Narkomtyazhprom, NKTP URSS) e a empresa alemã Rheinmetall na concepção e produção de sistemas de artilharia. No âmbito dessa cooperação, em 1930, um escritório conjunto de projetos nº 2 foi organizado em Moscou
All-Union Gun and Arsenal Trust (VOAT) do Narkomtyazhprom, onde em 1932, sob a liderança do chefe do escritório de design L.A. Shtiman e o designer alemão Focht desenvolveram um obus de 122 mm "Lubok" (de acordo com o nome do tema do projeto), que foi posteriormente adotado pelo Exército Vermelho sob o nome de "modelo de obus de 122 mm 1934". No entanto, o carro "Lubka" foi projetado de acordo com um esquema de viga única,
não houve suspensão do curso de combate, o que excluiu o reboque da arma com a ajuda de uma tração mecanizada. Devido a essas falhas de design, problemas tecnológicos na organização da produção, apenas um lote de pré-produção dessas armas foi produzido no valor de 11 cópias, após o que a produção em massa do obus e seu refinamento posterior tiveram que ser abandonados. Como resultado de várias falhas na criação de um projeto aceitável para um obus de campo de 122 mm, vários especialistas da UA do Exército Vermelho e projetistas de sistemas de artilharia em 1935 - 1937. propôs a criação de um projeto de canhões de 107 mm como obus divisional. Tal proposta foi justificada pelo fato de obuses de 105 mm estarem em serviço com artilharia divisionária nos exércitos de quase todos os estados europeus. Além disso, a redução do calibre simplificou bastante o processo de projeto e possibilitou a criação de uma arma mais leve e manobrável. Foi planejado usar cartuchos de 107 mm projetados para uma arma de corpo de 107 mm como munição. No entanto, no início de 1937, a liderança Estado-Maior Geral O Exército Vermelho (Estado Geral do Exército Vermelho), baseado na experiência do mundo e das guerras civis, aprovou o calibre 122 mm como o principal para obuses divisionais e, portanto, o trabalho de pesquisa no projeto de obus 107 mm foi interrompido em todas as equipes de projeto. Em setembro de 1937, os requisitos táticos e técnicos (TTT) para o projeto de obus de 122 mm foram desenvolvidos na Administração do Exército Vermelho, que no mesmo mês foram transferidos para implementação para o Design Bureau of Plant No. 172 (agora OAO Motovilikhinskiye Zavody, Perm), onde uma equipe de design separada composta por S.N. Dernova, A. E. Drozdova, A. A. Ilyina, M.Yu. Tsirulnikova, L.A. Chernykh e alguns outros sob a orientação do famoso criador de sistemas de artilharia F.F. Petrova imediatamente começou a trabalhar. Os requisitos da UA assumiram a criação de um sistema de 122 mm de carregamento de manga separada com mod de balística de obus. 1934, com portão em cunha, camas deslizantes e movimento de combate suspenso. Como munição para a nova arma, os tiros de 122 mm produzidos pela indústria deveriam ser adequados. Em outubro de 1937, por iniciativa, o desenvolvimento de um projeto para obuses de 122 mm (designação de fábrica F-25) também foi iniciado no Design Bureau of Plant No. 92 (agora OAO Nizhny Novgorod Machine-Building Plant) sob a liderança de V. G. Agarrar. Além disso, um ano depois, o trabalho sobre este tópico (designação de fábrica U-2) foi iniciado no escritório de design de artilharia da planta nº 9 (UZTM, agora OJSC Uralmash, Yekaterinburg) sob a orientação do designer V.N. Sidorenko. Projetos de V. G. Grabin e V. N. Sidorenko foram levados ao estágio de testes de fábrica de protótipos, após o que foram descontinuados. O projeto de um grupo de projeto separado do Design Bureau of Plant No. 172 foi submetido à consideração e aprovação da UA do Exército Vermelho em meados de dezembro de 1937 e, após sua consideração, decidiu-se considerá-lo uma prioridade em relação aos projetos de outros escritórios de design. A adoção de tal decisão foi facilitada pela utilização no projeto de unidades e mecanismos de ferramentas dominadas em produção pela indústria. Assim, o design do cano e os elementos dos dispositivos de recuo M-30 (POU) (índice de design de fábrica para o departamento de design de armas da planta nº 172) foram emprestados do projeto de obus Lubok. Na arma, contrariamente aos requisitos do AU RKKA, foi instalado um obturador de pistão do sistema Schneider, que foi usado na configuração do mod obus de 122 mm. 1910/30 produzidos pela indústria em grandes lotes. O design do movimento de combate foi emprestado da arma divisional F-22. O primeiro protótipo de obus foi apresentado para testes de fábrica em 31 de março de 1938. , durante o qual foram identificadas graves falhas de projeto, especialmente na questão do cálculo da resistência dos elementos do carro. A amostra modificada do M-30 foi aprovada para testes estaduais apenas no início de setembro do mesmo ano. Eles começaram em 11 de setembro e duraram até 1 de novembro de 1938. A comissão os reconheceu como insatisfatórios devido a inúmeras avarias durante o disparo de elementos de carruagem, em particular as camas, no entanto, apesar da conclusão negativa da comissão, a gestão da UA ordenou a produção de modelos experimentais modificados de armas para testes militares. Em 22 de dezembro de 1938, protótipos do M-30 foram apresentados para testes militares, como resultado do qual a equipe do escritório de design foi recomendada para eliminar as deficiências identificadas durante a operação de obuses nas tropas e novamente realizar testes de campo sob o estado programa, durante o qual o projeto M-30 foi finalizado, foram feitas mudanças para eliminar as deficiências identificadas. Em agosto de 1939, as armas foram submetidas a repetidos testes militares, que foram considerados bem-sucedidos. Em 29 de setembro do mesmo ano, pelo Decreto do Comitê de Defesa, a arma foi adotada pelo Exército Vermelho sob a designação "modelo de obus de 122 mm 1938". Na AU, o obus recebeu o índice 53-G-463. Por design, o M-30 é um sistema de artilharia clássico para carregamento de manga separada, consistindo de um barril e uma carruagem. A composição do cano, por sua vez, incluía um tubo monobloco com corte progressivo, um invólucro destinado a conectar o tubo à culatra e uma culatra helicoidal. Uma culatra de pistão foi instalada na culatra com um mecanismo de extração da caixa do cartucho gasto e um fusível inercial. O carro era composto por uma POU que, por sua vez, era composta por um freio hidráulico das peças de recuo do tipo fuso, um recartilhador do tipo hidropneumático e um compensador de freio para as peças de recuo, um berço usado para conectar o cano à máquina superior e direcionar seu movimento durante o rollback e roll-on (o cano, berço e POU constituem uma parte oscilante do obus), a máquina superior, que é o suporte da parte oscilante da arma, o mecanismo de elevação do tipo setorial, localizado para à direita do cano, o mecanismo rotativo do tipo parafuso, o mecanismo de balanceamento da mola do tipo empurrador, localizado na forma de dois cilindros à direita e à esquerda do berço, a máquina inferior, que é uma fundição oca com terminais para articulação fixação de duas armações deslizantes, dispositivos de mira constituídos por uma mira mecânica independente ou semi-independente com escala normalizada e um panorama do sistema Hertz, um trem de pouso composto por duas rodas metálicas com pneus preenchidos com HA, um eixo de combate, molas e freios para floresta do tipo automóvel, cobertura de blindagem, constituída por blindagens fixas e móveis. O kit de pistola inclui um rolo de metal, uma extremidade frontal, uma caixa de carregamento e um conjunto de peças sobressalentes. A munição M-30 incluía rodadas de artilharia com os seguintes projéteis: granada de fragmentação de alto explosivo OF-462, granadas de fragmentação O-462, O-460A, granadas de fragmentação F-460, F-460N, F-460U, F-460K de alto explosivo granadas, estilhaços Sh-460 e Sh-460T, projétil de iluminação S-462, projétil de propaganda A-462, projéteis de fumaça D-462 e D-462A, projétil de fragmentação química OX-462, projéteis químicos Kh-460 e X-462, BP projétil cumulativo -460A. Os disparos foram completados com cargas Zh-11 completas e cargas variáveis Zh-463M em latão ou mangas sem costura. Produção em massa Mod de obus de 122 mm. 1938 foi organizado em 1940 nas fábricas nº 92 e nº 9 e continuou até 1955. Um total de 19.250 obuses foram montados, dos quais cerca de 1850 no período pós-guerra. Até hoje, a arma é produzida na China sob o nome "Type 54". Foi exportado para países participantes do Pacto de Varsóvia, bem como para Angola, Argélia, Albânia, Afeganistão, Bangladesh, Bolívia, Vietnã, Guiné-Bissau, Egito, Iraque, Irã, Iêmen, Camboja, Congo, China, Coreia do Norte, Laos, Líbano, Líbia, Mongólia, Tanzânia, Iugoslávia, Etiópia. Nos exércitos de muitos deles, está em serviço hoje. Esteve em serviço com os batalhões de artilharia de alguns regimentos motorizados de fuzis e tanques na URSS até o final dos anos 80. Um certo número de armas ainda está armazenado nas bases para armazenamento de armas e equipamentos (BKhVT). Durante a Grande Guerra Patriótica, um grande número de M-30 foi para a Wehrmacht e os aliados da Alemanha como troféus. Na Finlândia, obuses capturados estavam em serviço até o início dos anos 90. Em 1942, a produção de cartuchos de 122 mm para o M-30 foi organizada na Alemanha, o que indica uma alta avaliação das qualidades de combate do obus pelo inimigo. No final da década de 70, o M-30 passou por uma modernização, durante a qual foram instaladas rodas pneumáticas do carro ZIL-131 e na tampa do escudo foi colocado um teto com luz de freio à direita do porta-malas. Uma parte oscilante ligeiramente modernizada do obus foi montada em uma montagem de artilharia autopropulsada de 122 mm SU-122. Com base nos componentes e mecanismos do transporte de armas em 1943, um mod de obus de 152 mm. 1943 D-1. Nos anos do pós-guerra, as miras M-30 começaram a ser equipadas com o panorama PG-1 e PG-1M, bem como o dispositivo de iluminação Luch-1. Apesar da história bastante complicada da criação, o obus deixou uma marca notável na história da formação da União Soviética. armas de artilharia. Ao projetá-lo, os designers conseguiram encontrar a linha que combinava, por um lado, altas características táticas e técnicas e, por outro lado, a simplicidade do dispositivo, fabricação e relativo baixo custo de produção. O marechal de artilharia Odintsov, avaliando o sistema, disse: "Não pode haver nada melhor do que isso".
Características táticas e técnicas
| №№ | Nome da característica | unidade de medida | Valor da característica |
| 1 | Cálculo | pessoas | 8 |
| 2 | Munição | número de tiros | 60 |
| 3 | Tipo de trator | arnês de cavalo "seis"
carro 6x6 AT-S, MT-LB |
|
| 4 | Velocidade máxima de transporte | km / hora | 50 |
| 5 | comprimento do corpo | milímetros | 5900 |
| 6 | Largura | milímetros | 1980 |
| 7 | Altura | milímetros | 1820 |
| 8 | Peso de combate | t | 2900 |
| 9 | Liberação | milímetros | 357 |
| 10 | Altura da linha de fogo | milímetros | 1200 |
| 11 | Transferir o tempo para a posição de combate | min. | 1,5-2 |
| 12 | taxa de fogo | tiros /min. | 5-6 |
| 13 | Peso do projétil OF-462 | kg | 21,76 |
| 14 | velocidade inicial vôo de projétil (completo) | m / seg | 515 |
| 15 | Miras: mecânica
panorama |
Sistemas Hertz, PG-1M |
|
| 16 | Ângulo de disparo horizontal | grau | 49 |
| 17 | Ângulo de elevação | grau | 63,3 |
| 18 | Ângulo de declinação | grau | -3 |
| 19 | comprimento do cano | calibre | 22,7 |
| 20 | Calibre | milímetros | 121,92 |
| 21 | Alcance máximo disparando OF-462 | m | 11 720 |
O obus M-30 de 122 mm foi desenvolvido em 1938 pelo Motovilikhinskiye Zavody Design Bureau (Perm) sob a liderança de Fedor Fedorovich Petrov.
A produção em série do obuseiro M-30 de 122 mm começou em 1939.
O obus de 122 mm do modelo de 1938 foi produzido em grandes quantidades e foi amplamente utilizado durante a Grande Guerra Patriótica de 1941-1945.
O obuseiro M-30 de 122 mm como um todo tem um design clássico: um carro de duas camas confiável e durável, um escudo com uma placa central elevada que é fixada rigidamente e um cano de calibre 23 sem freio de boca.
Na posição retraída, o cano foi fixado sem se desconectar das hastes dos dispositivos de recuo e sem puxar.
O M-30 foi equipado com o mesmo carro que o obus D-1 de 152 mm.
Rodas com grande diâmetro são equipados com taludes de uma peça, que são preenchidos com borracha esponjosa.
As rodas de combate foram pela primeira vez equipadas com um freio de marcha do tipo automóvel.
Cada implemento possui dois tipos de relhas - para solo duro e macio.
A transição do obus de 122 mm do modelo de 1938 da viagem para o combate não levou mais de 1 a 1,5 minutos.
Quando as camas eram estendidas, as molas eram desligadas automaticamente e as próprias camas eram automaticamente fixadas na posição estendida.
O obus M-30 ao mesmo tempo foi o principal armamento dos canhões autopropulsados SU-122, que foi criado com base no chassi do tanque médio T-34.
O principal tipo de munição M-30 é um projétil de fragmentação altamente eficaz, pesando 21,76 quilos, com alcance de até 11,8 mil metros.
Para combater alvos blindados, teoricamente pode ser usado o projétil perfurante de blindagem BP-463 HEAT, que pode penetrar na blindagem de 200 mm na distância máxima de tiro direto (630 metros), mas essa munição atualmente praticamente não é usada.
A experiência da Grande Guerra Patriótica mostrou que o M-30 realizou brilhantemente todas as tarefas que lhe foram atribuídas.
Ela destruiu e suprimiu mão de obra o inimigo, tanto em áreas abertas quanto em abrigos tipo campo, destruiu e suprimiu o poder de fogo da infantaria, destruiu estruturas tipo campo e lutou contra artilharia e morteiros inimigos.
Um fato curioso atesta a grande capacidade de sobrevivência do obus de 122 mm do modelo de 1938.
Certa vez, durante a Grande Guerra Patriótica, ficou conhecido na fábrica que as tropas tinham uma arma que disparava 18.000 tiros. A fábrica se ofereceu para trocar esta cópia por uma nova.
E após uma inspeção completa da fábrica, descobriu-se que o obus não havia perdido suas qualidades e era adequado para uso posterior em combate.
Esta conclusão foi inesperadamente confirmada: durante a formação do próximo escalão, como pecado, foi descoberta a falta de uma arma.
E com o consentimento da aceitação militar, o único obus novamente foi para a frente como uma arma recém-fabricada.
O obus M-30 foi uma arma de sucesso. Um grupo de desenvolvedores liderados por Fedor Fedorovich Petrov conseguiu combinar harmoniosamente em um modelo de armas de artilharia a confiabilidade e facilidade de uso pelo pessoal, características dos antigos obuses da era da Primeira Guerra Mundial, e novas soluções de design projetadas para melhorar a mobilidade e capacidade de fogo da arma.
Como resultado, a artilharia divisionária soviética recebeu um obus moderno e poderoso capaz de operar com sucesso como parte de tanques altamente móveis, unidades mecanizadas e motorizadas do Exército Vermelho.
O uso generalizado do obus M-30 nos exércitos de muitos países do mundo e as excelentes críticas dos artilheiros que trabalharam com ele servem como confirmação adicional disso.
De acordo com os resultados do uso de combate do obus M-30, o marechal de artilharia Georgy Fedrovich Odintsov deu a ela a seguinte avaliação emocional: “Nada pode ser melhor do que ela”.
O obus M-30 era uma arma divisional. De acordo com o estado de 1939, a divisão de fuzileiros tinha dois regimentos de artilharia - leve (uma divisão de canhões de 76 mm e duas divisões mistas de duas baterias de obuses de 122 mm e uma bateria de canhões de 76 mm cada) e obuses (uma divisão de obuses de 122 mm e uma divisão de obuses de 152 mm), um total de 28 peças de obuses de 122 mm.
Em julho de 1941, após sofrer perdas e a necessidade de levar os estados à presença real de sistemas de artilharia, o regimento de obuses foi excluído, o número de obuses foi reduzido para 8 peças.
Em março de 1942, uma terceira divisão mista (de duas baterias) foi adicionada ao regimento de artilharia das divisões de rifle, e o número de obuseiros de 122 mm aumentou para 12 e o número de canhões divisionais de 76 mm para 20 peças.
Neste estado, as divisões de fuzileiros soviéticos passaram pelo resto da guerra.
Nos guardas divisões de fuzil desde dezembro de 1942, havia 3 divisões com 2 baterias de canhões de 76 mm e uma bateria de obuses de 122 mm em cada uma, totalizando 12 obuses e 24 canhões.
Desde dezembro de 1944, as divisões de fuzileiros de guardas tinham um regimento de artilharia de obuses (duas divisões, 5 baterias, 20 obuses de 122 mm) e um regimento de artilharia leve (duas divisões, 5 baterias, 20 canhões divisionais de 76 mm).
A partir de junho de 1945, o restante das divisões de fuzileiros foi transferido para este estado.
Em muitos filmes sobre a guerra, em vários cartazes dedicados a esse momento difícil, você pode ver a imagem do famoso obus de 122 mm do modelo M-30 de 1938. Após a vitória sobre a Alemanha fascista, muitos especialistas o reconheceram não apenas como o melhor entre os obuses, mas também sem paralelo entre toda a artilharia de cano da Segunda Guerra Mundial.
A arma não perdeu sua relevância após a Segunda Guerra Mundial, permanecendo em demanda em muitos países. Pode ser encontrado em todos os cantos do mundo, não é isso um reconhecimento de sua perfeição?
Mesmo antes da Primeira Guerra Mundial, a Rússia comprou obuses de 48 linhas para o exército - canhões projetados para disparo montado com granadas pesadas e altamente explosivas. Este tipo de armas foi especialmente projetado para combater as fortificações inimigas.
Para infantaria abrigada em trincheiras ou atrás de uma muralha, projéteis pesados voando ao longo de uma trajetória íngreme são muito perigosos. Deve ser esclarecido que em unidades de medida russas - 48 linhas correspondem a 4,8 polegadas ou 121,92 mm, reduzidos aos 122 mm usuais, esse calibre ainda é considerado ideal para obuses de campo leve.
Os obuses do modelo 1909-1910, desenvolvidos pela empresa Krupp e pela empresa francesa Schneider, respectivamente, fizeram um excelente trabalho com as funções e tarefas que lhes foram atribuídas. Além disso produção em massa munição para eles posteriormente desempenhou um papel no equipamento do exército soviético.
No final dos anos 20, o parque de artilharia do Exército Vermelho estava moral e fisicamente obsoleto.
As atualizações realizadas em 1930 por Kruppovsky e em 1937 - por obuses franceses não podiam atender a todos os requisitos da artilharia moderna. A política seguida pelo governo de mecanização do exército mostrava visivelmente todas as suas imperfeições.
Mesmo se mover sem suspensão e sobre rodas de madeira a mais de 10 km/h era impossível. E o alcance de tiro aumentado durante a modernização permaneceu abaixo do necessário.
O "Jornal do Comitê de Artilharia" em 1928 foi o primeiro a formular os requisitos para o obus divisional da próxima geração. Após a publicação, em 11 de agosto de 1929, foram emitidos os termos de referência para seu desenvolvimento. Decidiu-se fazer o calibre dentro dos limites de 107-122 mm, com base nas características de desempenho dos obuses ingleses e alemães com finalidade semelhante.
Além disso, a arma teve que ser adaptada para rebocar por meios mecanizados.
Um ponto separado foi a possibilidade de manobrar a arma no campo de batalha por forças de cálculo.
O tema da criação de uma nova arma foi chamado de "Lubok". Não havia desenvolvedores suficientes, a Guerra Civil prejudicou severamente o pessoal de engenharia competente. Tive que confiar o trabalho em Lubka a especialistas alemães da República de Weimar, que serviam no KB-2, que estruturalmente pertencia à Associação de Armas e Arsenal de Toda a União do Comissariado do Povo da Indústria Pesada.
Deve-se notar que a ajuda de especialistas alemães foi inestimável na época, já que o país dos soviéticos carecia não apenas de engenheiros, mas também de capacidades de produção. Havia dificuldades até mesmo com os operadores de máquinas.
O resultado do trabalho foi um obus de 122 mm em uma carruagem de barra única. As rodas de metal suspensas possibilitaram atingir velocidades de até 10 km / h, porque. pneus não foram incluídos. O ângulo de mira vertical do cano (comprimento calibre 23) não excedeu + 50 ° e horizontal - 7 °. Na posição recolhida, o sistema pesava 2,8 toneladas, em combate - 2,25 toneladas.Na época, um resultado muito bom.
No entanto, as capacidades materiais e técnicas das plantas não foram levadas em consideração. Lançou apenas 11 cópias do obus. A chegada dos nazistas ao poder na Alemanha levou à liquidação do KB-2. Em 1936, o projeto foi encerrado porque os requisitos para armas modernas.
O departamento de artilharia exigiu a criação de um obus com rodas de borracha para o Exército Vermelho.
O carro deve ser projetado com camas deslizantes. O rolamento e a suspensão de borracha possibilitaram aumentar a velocidade de reboque da arma, as camas deslizantes, por sua vez, tornaram a estrutura mais pesada, mas deram à arma maior manobrabilidade de tiro.
Novamente, calibres 107 e 122 mm foram considerados, mas com os requisitos para aumentar todos os ângulos de mira. Supunha-se que até mesmo um canhão de obus poderia ser feito. O calibre de 122 mm venceu, embora a fabricação de canhões de 107 mm teria sido muito mais barata.
O fato é que os arsenais acumularam um grande estoque de projéteis para canhões de 122 mm, além disso, ao contrário do projétil de 107 mm, que teve que ser desenvolvido e criado praticamente do zero, para a produção de projéteis e cargas de 122 mm, estavam prontos -fabricado e operando linhas de produção.
Essas armas têm mais poder. O novo projétil perfurador de concreto também exigia um grande calibre. Assim, o próximo passo foi a criação do lendário M-30.
Três grupos de designers receberam a tarefa de desenvolvimento de uma só vez:
Em uma competição acirrada, o projeto M-30 venceu. O U-2 foi reprovado nos testes (deformação dos leitos) e desistiu de mais uma participação na competição. Apesar de algumas soluções e descobertas bastante interessantes.
Com o F-25, nem tudo é tão simples. A arma era praticamente equivalente ao M-30. O projeto usou desenvolvimentos de acordo com Lubko, além disso, foi usado um freio de boca, o obturador era do tipo horizontal, em cunha. O peso é ligeiramente inferior ao do M-30, mas, no entanto, o F-25 foi rejeitado.
Talvez a comissão tenha sido guiada pelas seguintes vantagens da ideia de F. F. Petrov:
De acordo com os resultados da competição e testes, um obus projetado por F.F. Petrov.
Em 1939, a arma foi colocada em produção em massa sob o nome de 122 mm obus divisionário arr. 1938.
Desde 1940, o obus foi produzido em massa por duas fábricas. O primeiro - No. 92 nas montanhas. Gorky e No. 9, conhecida como a Usina de Engenharia Pesada de Ural.
Os moradores de Gorky produziram o M-30 por apenas um ano e produziram 500 peças, em 1941-1942, a fábrica dominou a fabricação do M-30S, uma variante do obus para instalação no SU-122, mas após a cessação de sua produção, a arma não foi mais produzida. A UZTM continuou a produzir até 1955.
Como a maioria das armas do tipo clássico, o mod de obus divisional. 1938 consiste nos seguintes elementos:
Componentes do carro da arma:
O berço com pinos é colocado em soquetes especiais da máquina superior. O soquete da máquina inferior inclui um pino da superior, feito com amortecedores que penduram a máquina superior e facilitam o giro. Mecanismos rotativos (esquerda) e de elevação (direita) são montados na máquina superior.
Os dispositivos de recuo consistem em um freio de recuo hidráulico (sob o cano) e um serrilhado hidropneumático (acima do cano).
Um panorama Hertz foi inserido em um ninho especial de uma mira independente (duas flechas), através da qual é disparado fogo direto e de posições de tiro fechadas.
Durante todo o tempo de lançamento, o obus sofreu pequenas alterações.
Isso está refletido no Manual de Serviço de 1948, mas sem números ou datas de emissão. As mudanças foram introduzidas para simplificar e reduzir ao máximo o custo de produção. Assim, por volta de 1945, a rebitagem nas camas foi substituída por soldagem. A culatra após a modernização foi aumentada em tamanho e aumentou sua força.
O batente de armazenamento do gatilho e o mecanismo de assistência ao carregamento foram removidos. Os lubrificadores dos roletes do berço e os retentores de óleo dos freios de recuo e recartilhados sofreram uma alteração.
Após o início da produção de 152 mm D-1, o carro foi unificado para dois sistemas. O design de pontos turísticos e panoramas mudou.
Características táticas e técnicas:
| Calibre | 121,92 milímetros |
| Total emitido | 19 266 |
| Cálculo | 8 pessoas |
| taxa de fogo | 5 - 6 rodadas / min |
| Velocidade permitida na estrada | 50 km/h |
| Altura da linha de fogo | 1200 milímetros |
| comprimento do cano | 2800 mm \ 22,7 cal. |
| comprimento do furo | 2278 mm \ 18,7 cal. |
| Massa na posição retraída, | 2900 - 3100kg |
| Peso em posição de combate | 2360-2500kg |
| Comprimento | 5900 mm (com flexível 8600) |
| Largura | 1975mm |
| Altura | 1820 milímetros |
| Liberação | 330-357 milímetros |
| Ângulo de elevação | -3 a +63,3° |
| Ângulo de mira horizontal | 49° |
Tipos de munição:
| Índice tomada | Índice projétil | Peso projétil (kg) | Massa de explosivos / explosivos (kg) | Marca do fusível | A velocidade inicial do projétil, (EM) | Alcance máximo de tiro, (km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cumulativo | ||||||
| 53-VBP-463 | 53-VBP-463 | 14,83 | 2,18 | STB | 570 | 4 |
| 53-VBP-463A | 53-BP-460A | 13,34 | B-229 | 335 | 2 | |
| 3VBK1 | 53-BK-463(M)(U) (UM) | 21,26 | 2,15 | GPV-1, GPV-2, GKN | 500 | |
| 3VBK11 | 53-BK-463U (M) | 21,26 | 2,15 | SAP-2 | 515 | |
| fragmentação | ||||||
| 53-VO-462A | 53-O-462A | 21,76 | 3,0 | D-1, RGM(-2), RG-6, GVZM | 380 | 9,34 |
| 53-VO-463A | 53-O-460A | 21,76 | D-1-U, RGM-2, MGNS-2 | 458 | 10,77 | |
| 53-VO-463AM | 53-O-462A | 21,76 | 3,0 | D-1, RGM(-2), RG-6, GVZM | 458 | 10,77 |
| Fragmentação altamente explosiva | ||||||
| 53-VOF-462 | 53-F-462(W) | 21,76 | 3,67 | D-1, RGM(-2), RG-6, GVZM | 380 | 9,34 |
| 53-VOF-463 | 53-F-462(W) | 21,76 | 3,67 | D-1, RGM(-2), RG-6, GVZM | 515 | 11,8 |
| 53-VOF-463M | 53-F-462(W) | 21,76 | 3,67 | D-1-U, RGM-2(M), V-90, AR-5 | 515 | 11,8 |
| 3VOF7 | 3OF7/3OF8 | 21,76 | 2,98 | AR-30 | 515 | 11,8 |
| 3VOF31 | 3OF24(W) | 21,76 | 3,97 | RGM-2(M), V-90, AR-5 | 515 | 11,8 |
| 3VOF46 | 53-F-462(W) | 21,76 | 3,67 | RGM-2(M), V-90, AR-5 | 515 | 11,8 |
| 3VOF80 | 3OF56(-1) | 21,76 | 4,31 | RGM-2(M), V-90, AR-5 | 515 | 11,8 |
| Estilhaços | ||||||
| 3VSh1 | 3VSh1 | 21,76 | 2,075 | DTM-75 | 515 | |
| Químico | ||||||
| 53-ХН-462 | 3,1 | |||||
| 53-XC-462U | 1,9 | |||||
| 53-XSO-462 | 1,9 | |||||
| 53-XSO-462D | 23,1 | 3,3 | ||||
| 53-XSO-463B | 22,2 | 1,325 | ||||
| Fumaça | ||||||
| 3-VD-462 | 53-D-462 | 22,55 | 3,6 | KT(M)-2 | 380 | 9,34 |
| 53-VD-463 | 53-D-462 | 22,55 | 3,6 | KT(M)-2 | 515 | 11,8 |
| 53-VD-463A | 53-D-462A | 22,77 | 3,6 | RGM-2(M) | 458 | 10,77 |
| 53-VD-463M | 53-D-462S | 22,55 | 3,6 | KTM-2, RGM-2(M) | 515 | 11,8 |
| 3VD1 | 3D4(M) | 21,76 | 3,6 | RGM-2(M) | 515 | 11,8 |
| Iluminação | ||||||
| 53-VS-462 | 53-VS-462 | 22,3 | 0,02 | T-6 | 361 | 7,12 |
| 53-VS-463 | 53-VS-462 | 22,3 | 0,02 | T-6 | 479 | 8,5 |
| 53-VS-463M | 53-S-463(W) | 22,0 | 0,02 | T-7 | 515 | 11,0 |
| 3BC10 | 3С4(W) | 21,8 | - | T-90 | 515 | |
| Campanha | ||||||
| 53-BA-462 | 53-A-462 | 21,5 | - | T-6 | 366 | 7,2 |
| 53-BA-463 | 53-A-462 | 21,5 | - | T-6 | 431 | 8,0 |
| 3VA1 | 3-1(D)(W)(J) | 21,5 | - | T-7 | 515 | |
De acordo com os requisitos da ciência da artilharia, as seguintes tarefas foram atribuídas aos obuseiros divisionais:
Em caso de emergência, os reforços divisionais também podem trabalhar em fogo direto. Nesse caso, os projéteis de obuses de 122 mm simplesmente romperam a blindagem dos tanques médios do inimigo, os pulmões viraram e viraram de brechas próximas.
No futuro, para combater veículos inimigos fortemente blindados, projéteis cumulativos também foram introduzidos na munição M-30S e, posteriormente, versões rebocadas da arma.
Durante a Segunda Guerra Mundial, eles simplesmente não rebocaram um obus de três toneladas. Cavalos, e todos os tipos de caminhões, tratores "Stalinets" STZ-5 ou I-12. Em combate, a arma era simplesmente enrolada à mão.
A qualidade de nossas armas pode ser julgada pelo fato de que várias centenas de obuses M-30 capturados pelos alemães em 1941 foram colocados em serviço por eles e sob o nome de 12,2 cm s.F.H.396 (r) foram usados ativamente tanto na frente oriental quanto e na França. Até a produção em massa de munição para eles foi estabelecida em 1943.
No total, as fábricas alemãs produziram 12.573.000 projéteis para o M-30.
De acordo com alguns relatos, os alemães até colocaram nossas armas em veículos blindados franceses capturados.
41 armas foram deixadas para os finlandeses durante as batalhas, o exército finlandês, que não tinha sua própria produção de artilharia, usou de forma criativa e completa todos os troféus. Renomeando-os 122 H/38, os canhões foram usados contra o Exército Vermelho e, em 1944, os canos das armas se voltaram contra a Alemanha.
Como reserva, os finlandeses mantiveram até os anos 80 do século passado.
Obus chinês tipo 54, repete quase completamente o dispositivo M-30. As mudanças são pequenas e dizem respeito apenas à padronização da produção.
No período pós-guerra, o obus foi fornecido a mais de trinta países do mundo. A maioria deles continua em serviço hoje.
Toda uma era na história da artilharia pode ser chamada de lendário obus de 122 mm do modelo M-30 de 1938. Tendo participado de quase todas as guerras, a partir da Segunda Guerra Mundial, ela provou sua confiabilidade e despretensão, recebendo a classificação mais alta do marechal de artilharia G.F. Odintsov: “Nada pode ser melhor do que ela”.
Modelo de obus de 122 mm 1938 M-30
De acordo com alguns especialistas em artilharia, o M-30 é um dos melhores projetos da artilharia de canhão soviética em meados do século XX. Equipar a artilharia do Exército Vermelho com obuses M-30 desempenhou um grande papel na derrota da Alemanha nazista na Grande Guerra Patriótica.
Obuses de campo do nível divisional, que estavam em serviço com o Exército Vermelho na década de 1920, foram para ela como um legado do exército czarista. Estes foram o obus de 122 mm do modelo de 1909 do ano e o obus de 122 mm do modelo de 1910 do ano, projetados respectivamente pela empresa alemã Krupp e pela empresa francesa Schneider para o Império Russo. Eles foram usados ativamente na Primeira Guerra Mundial e guerras civis. Na década de 1930, essas armas estavam claramente desatualizadas. Portanto, já em 1928, o Journal of the Artillery Committee levantou a questão da criação de um novo obus divisional de calibre 107-122 mm, adaptado para reboque mecânico. Em 11 de agosto de 1929, foi emitida uma missão para desenvolver tal arma.
Em 1932, os testes começaram na primeira amostra experimental do novo obus, e em 1934 esta arma foi colocada em serviço como o “mod obus de 122 mm. 1934". Como as armas do período da Primeira Guerra Mundial, o novo obus foi montado em uma carruagem de viga única (embora naquela época já tivessem aparecido carruagens de design mais moderno com camas deslizantes). Outra desvantagem significativa da arma era o curso das rodas (rodas de metal sem pneus, mas com suspensão), o que limitava a velocidade de reboque a 10 km/h. A arma foi produzida em 1934-1935 em uma pequena série de 11 unidades. Produção em série de obuseiros de 122 mm mod. 1934 foi rapidamente descontinuado. Era muito complexo em design para as condições de produção em série nas empresas da indústria de defesa.
Desde meados da década de 1930, o GAU tem estado no centro das discussões sobre o futuro da artilharia divisionária soviética. Em particular, o obus de campo leve de 107 mm, o obus "tradicional" de 122 mm e o obus de canhão de 107 mm como uma adição duplex ao obus divisional foram considerados como alternativas ou soluções complementares. O argumento decisivo na disputa poderia muito bem ter sido a experiência do uso da artilharia russa na Primeira Guerra Mundial e na Guerra Civil. Com base nele, o calibre de 122 mm foi considerado o mínimo suficiente para a destruição de fortificações de campo e, além disso, foi o menor que permitiu a criação de um projétil perfurador de concreto especializado para ele. Como resultado, os projetos de obuses leves divisionais de 107 mm e canhões de obuses de 107 mm não receberam apoio, e toda a atenção do GAU foi focada no novo obus de 122 mm.
Já em setembro de 1937, um grupo de projeto separado da fábrica de Motovilikha sob a liderança de F.F. Petrova recebeu a tarefa de desenvolver tal arma. O projeto deles tinha um índice de fábrica M-30. Quase simultaneamente, em outubro de 1937, por iniciativa própria, mas com a permissão do GAU, o escritório de design da usina nº 92 realizou o mesmo trabalho (designer-chefe - V.G. Grabin, índice de obus F-25). Um ano depois, a terceira equipe de projeto se juntou a eles - a mesma tarefa também foi dada ao Departamento de Projeto da Usina de Construção de Máquinas Pesadas de Ural (UZTM) em 25 de setembro de 1938 por sua iniciativa. O obus, projetado no escritório de design da UZTM, recebeu o índice U-2. Todos os obuses projetados tinham um design moderno com camas deslizantes e rodas suspensas.
O obus U-2 entrou em testes de campo em 5 de fevereiro de 1939. O obus não resistiu aos testes devido à deformação dos leitos que ocorreu durante o tiroteio. A modificação da arma foi considerada inconveniente, pois era inferior em balística ao projeto alternativo M-30, embora superasse o concorrente em precisão de tiro.
O projeto de obus F-25 entrou no GAU em 25 de fevereiro de 1938. O F-25 passou com sucesso nos testes de fábrica, mas não entrou nos testes de campo, pois em 23 de março de 1939, o GAU decidiu:
“O obus F-25 122-mm, desenvolvido pela fábrica nº 92 por iniciativa própria, atualmente não interessa ao GAU, pois os testes de campo e militares do obus M-30, que é mais poderoso que o F- 25, já foram concluídos.”
O projeto do obus M-30 entrou no GAU em 20 de dezembro de 1937. Apesar da exigência da GAU de equipar o novo obus com uma culatra em cunha, o M-30 foi equipado com uma culatra de pistão emprestada inalterada do mod obus de 122 mm. 1910/30 As rodas foram tiradas da arma F-22. O protótipo M-30 foi concluído em 31 de março de 1938, mas os testes de fábrica foram adiados devido à necessidade de refinar o obus. Os testes de campo do obus ocorreram de 11 de setembro a 1º de novembro de 1938. Embora, de acordo com a conclusão da comissão, a arma não tenha passado nos testes de campo (durante os testes, as camas quebraram duas vezes), foi recomendado enviar a arma para testes militares.
O desenvolvimento da arma foi difícil. Em 22 de dezembro de 1938, três amostras modificadas foram submetidas a testes militares, revelando novamente uma série de deficiências. Foi recomendado modificar a arma e realizar repetidos testes de solo, e não realizar novos testes militares. No entanto, no verão de 1939, os testes militares tiveram que ser repetidos. Somente em 29 de setembro de 1939, o M-30 foi colocado em serviço sob o nome oficial de “mod obus divisional de 122 mm. 1938".
Embora não haja documento oficial detalhando as vantagens do M-30 sobre o F-25, podem-se supor os seguintes argumentos que influenciaram a decisão final do GAU:
As características do obus são uma carruagem com leitos deslizantes, grandes ângulos de elevação e fogo horizontal, alta mobilidade com tração mecânica.
O cano do obus consiste em um tubo, um invólucro e uma culatra aparafusada. O obturador colocado na culatra é de pistão, com um orifício localizado excentricamente para a saída do percussor. O obturador fecha e abre girando a maçaneta em uma etapa. O pelotão e a descida do baterista também são feitos em um passo puxando o gatilho com o cabo do gatilho; em caso de falha de ignição, o acionamento do martelo pode ser repetido, pois o martelo está sempre pronto para ser acionado. Após o disparo, a caixa do cartucho é removida pelo mecanismo de ejeção quando o ferrolho é aberto. Este projeto de parafuso forneceu uma taxa de fogo de 5-6 tiros por minuto.
Por via de regra, o disparo de um obus é realizado com camas divorciadas. Em alguns casos - em caso de ataque repentino a uma campanha por tanques, infantaria ou cavalaria, ou se o terreno não permitir espalhar as camas - o tiro é permitido com as camas achatadas. Ao criar e reduzir as camas, as molas de lâmina do trem de pouso são desligadas e ligadas automaticamente. Na posição estendida, as camas são fixadas automaticamente. Graças a esses recursos, a transição da marcha para a posição de combate leva apenas 1 a 1,5 minutos.
As miras do obus consistem em uma mira independente de armas e um panorama do sistema Hertz. Durante os anos de guerra, dois tipos de mira foram usados: com uma linha de mira semi-independente e com uma linha de mira independente.
O obus pode ser transportado mecanicamente e puxado por cavalos (seis cavalos). Velocidade de transporte por tração mecânica boas estradas até 50 km/h, em pontes de paralelepípedos e estradas rurais até 35 km/h. Quando puxado por cavalos, o obus é carregado atrás do ágil; com tração mecânica, pode ser transportado diretamente atrás do trator.
O peso do obus em posição de combate é de 2450 kg, na posição retraída sem ágil - cerca de 2500 kg, na posição retraída com flexível - cerca de 3100 kg.
A produção da fábrica de obuseiros M-30 começou em 1940. Inicialmente, foi realizado por duas fábricas - No. 92 (Gorky) e No. 9 (UZTM). A planta nº 92 produziu o M-30 apenas em 1940, no total esta empresa produziu 500 obuses.
Além da produção de canhões rebocados, os canos M-30S foram produzidos para montagem em montagens de artilharia autopropulsada (ACS) SU-122.
A produção em série da arma continuou até 1955. O sucessor do M-30 foi o obus D-30 de 122 mm, que entrou em serviço em 1960.
O obus era uma arma divisional. De acordo com o estado de 1941, a divisão de rifles tinha 16 obuses de 122 mm. Neste estado, as divisões de fuzileiros soviéticos passaram por toda a guerra. Desde dezembro de 1942, as divisões de fuzileiros de guardas tinham 3 divisões com 2 baterias de canhões de 76 mm e uma bateria de obuses de 122 mm cada, 12 obuses no total. Desde dezembro de 1944, essas divisões tinham um regimento de artilharia de obuses (5 baterias), 20 obuses de 122 mm. A partir de junho de 1945, as divisões de fuzileiros também foram transferidas para este estado.
A divisão motorizada tinha 2 divisões mistas (uma bateria de canhões de 76 mm e 2 baterias de obuses de 122 mm em cada), um total de 12 obuses. NO divisão de tanques havia uma divisão de obuses de 122 mm, apenas 12 peças. Até agosto de 1941, as divisões de cavalaria tinham 2 baterias de obuseiros de 122 mm, totalizando 8 canhões. Desde agosto de 1941, a artilharia divisional foi excluída da composição das divisões de cavalaria.
Até o final de 1941, obuses de 122 mm estavam em brigadas de rifle - uma bateria, 4 canhões.
Obuses de 122 mm também faziam parte das brigadas de artilharia de obuses da reserva do Alto Comando Supremo (RVGK) (obuses 72-84).
Esta arma foi produzida em massa de 1939 a 1955, esteve ou ainda está em serviço com os exércitos de muitos países do mundo, foi usada em quase todas as guerras e conflitos armados significativos de meados e final do século XX. Esta arma estava armada com as primeiras armas autopropulsadas soviéticas em grande escala. montagens de artilharia Grande Guerra Patriótica SU-122.
Durante a Segunda Guerra Mundial, o obus foi usado para resolver as seguintes tarefas principais:
destruição de mão de obra, tanto aberta quanto localizada em abrigos do tipo campo;
destruição e supressão de armas de fogo de infantaria;
destruição de bunkers e outras estruturas de campo;
combate à artilharia e meios motorizados;
perfurar passagens em obstáculos de arame (se for impossível usar argamassa);
perfurando passagens em campos minados.
O fogo de barragem da bateria M-30 com projéteis de fragmentação altamente explosivos representava uma certa ameaça aos veículos blindados inimigos. Os fragmentos formados durante o intervalo foram capazes de penetrar blindagens de até 20 mm de espessura, o que foi suficiente para destruir veículos blindados e laterais de tanques leves. Para veículos com blindagem mais espessa, fragmentos podem desativar os elementos do trem de pouso, armas e miras.
Para destruir tanques inimigos e canhões autopropulsados em autodefesa, foi usado um projétil cumulativo, introduzido em 1943. Em sua ausência, os artilheiros foram ordenados a disparar projéteis de fragmentação altamente explosivos em tanques com o fusível ajustado para ação altamente explosiva. Para tanques leves e médios, um golpe direto por um projétil de alto explosivo de 122 mm em muitos casos foi fatal, até a torre ser arrancada da alça do ombro. Pesados "Tigres" eram um alvo muito mais estável, mas em 1943 os alemães registraram um caso de grandes danos a tanques do tipo PzKpfw VI Ausf H "Tiger" durante uma colisão de combate com canhões autopropulsados soviéticos SU-122 armados com M -30 obuses.
No início da Segunda Guerra Mundial, um número significativo (várias centenas) de M-30s foram capturados pela Wehrmacht. A arma foi adotada pela Wehrmacht como um obus pesado 12,2 cm s.F.H.396(r) e foi ativamente usada em batalhas contra o Exército Vermelho. Desde 1943, os alemães até lançaram a produção em massa de cartuchos para esta arma. Em 1943, foram disparados 424 mil tiros, em 1944 e 1945. - 696,7 mil e 133 mil tiros, respectivamente. Os M-30 capturados foram usados não apenas na Frente Oriental, mas também nas fortificações da Muralha do Atlântico na costa noroeste da França. Algumas fontes também mencionam o uso pelos alemães de obuses M-30 para armar canhões autopropulsados, criados com base em vários veículos blindados franceses capturados.
Nos anos do pós-guerra, o M-30 foi exportado para vários países da Ásia e da África, onde ainda está em serviço. Sabe-se sobre a presença de tais armas na Síria, Egito (respectivamente, esta arma participou ativamente das guerras árabe-israelenses). Por sua vez, parte dos M-30 egípcios foi capturado pelos israelenses. O M-30 também foi fornecido aos países do Pacto de Varsóvia, por exemplo, à Polônia. chinês Republica de pessoas lançou sua própria produção do obus M-30 chamado Type 54.
exército finlandês em 1941-1944 capturou 41 armas deste tipo. M-30s capturados sob a designação 122 H / 38 foram usados por artilheiros finlandeses na artilharia de campo leve e pesada. Eles gostaram muito da arma, não encontraram falhas em seu design. Os M-30 finlandeses que permaneceram após a guerra foram usados como obuses de treinamento ou estavam na reserva de mobilização nos armazéns do exército finlandês até meados da década de 1980.
Sobre suas qualidades de luta, a declaração do Marechal G.F. Odintsova: “Não pode haver nada melhor do que ela.”
