soviético tanque leve T-70
No início de 1942, a equipe de N.A. Astrov desenvolveu um tanque leve, que foi o desenvolvimento do T-60. Era melhor blindado, armado com um canhão de 45 mm. Casco e torre - com ângulos racionais de inclinação das placas de blindagem, conectadas por soldagem ou rebitagem. Mais tarde, as torres fundidas começaram a ser instaladas.
O layout do T-70 foi herdado do T-60. O compartimento de controle estava localizado na caixa frontal esquerda, o compartimento de transmissão estava na frente direita. Devido ao fato de a unidade de força - dois motores automotivos duplos de seis cilindros - estar localizada a estibordo, o compartimento de combate com a torre foi deslocado para a esquerda. A embreagem principal e a caixa de câmbio ficavam à direita no bloco com os motores, e a marcha principal e as embreagens laterais ficavam na frente.
A partir de setembro de 1942, os T-70 foram produzidos com material rodante, cujas partes não eram intercambiáveis com o modelo anterior. A largura da via foi aumentada (de 260 para 300 mm), rolos, preguiças e rolos de suporte. Algumas mudanças foram feitas no design da roda motriz, comandos principais e finais.
Foi feita uma tentativa de instalar um mecanismo para carregamento automático da arma. Isso foi causado por uma baixa cadência de tiro, já que o comandante teve que combinar as funções de artilheiro e carregador. Esta circunstância forçou o T-70 a ser retirado de produção no início de 1943 e substituído pelo T-80 com uma torre ampliada que abrigava dois navios-tanque. A blindagem do lado do casco foi aumentada para 25 mm, os motores foram aumentados para 85 cv, o peso aumentou para 11,6 toneladas e a altura do tanque para 217 cm, a carga de munição agora era de 94 cartuchos. O chassi, a transmissão, as unidades de controle, etc., permaneceram os mesmos do T-70, o T-80 era uma espécie de "antiaéreo": o ângulo de elevação do canhão e da metralhadora era de 60, era equipado com um antiaéreo visão do colimador e poderia atirar em aeronaves e nos andares superiores dos edifícios.
A produção do T-80 não durou muito - até o outono de 1943. Isso se deveu a armas e armaduras insuficientemente fortes e, no entanto, o T-70 e o T-80 foram os melhores tanques leves da Segunda Guerra Mundial, 8226 e 75 veículos foram produzidos, respectivamente.
Os canhões automotores SU-76 e ZSU-37 foram criados na base estendida do T-70.
Tanque soviético T-44
TANQUE LEVE T-60 Estado adotado para serviço em 1941. Design Bureau GAZManufacturer. fábricas NN 37,38,264, GAZProduction. série 1941-42 Peso de combate, t 5,8-6,4 Comprimento, mm: - com arma para a frente 4100 - casco 4100 Largura, mm 2392 Altura no telhado da torre, mm 1750 Folga, mm 300 Avg. batidas pressão do solo,
Do livro História do Tanque (1916 - 1996) autor Shmelev Igor Pavlovichsoviético tanque pesado KV Em fevereiro de 1939, um grupo de projetistas do departamento de projetos de tanques fábrica de Kirov em Leningrado, chefiado por N.L. Dukhov, começou a desenvolver um tanque pesado de torre única KV ("Klim Voroshilov") com um motor a diesel Kharkov. Em setembro, seu protótipo
Do livro do autorTanque leve soviético T-40 Na década de 1930, a indústria soviética criou vários bons tanques leves e pequenos. O mais bem-sucedido foi o flutuante T-38. Quando a guerra começou na Europa, o Exército Vermelho recebeu um novo flutuante T-40. Como o T-38, foi criado por uma equipe de design durante
Do livro do autorTanque leve soviético T-50 No início de 1940, foi decidido substituir o já obsoleto T-26 por um similar T-126 SP (SP - escolta de infantaria) O desenvolvimento do tanque (mais tarde renomeado como T-50) foi liderado pelos talentosos designers da fábrica nº 174 - Lev Sergeevich Troyanov (1903 - 1984), e no Kirov
Do livro do autorTanque leve soviético T-70 No início de 1942, a equipe de N.A. Astrov desenvolveu um tanque leve, que foi o desenvolvimento do T-60. Era melhor blindado, armado com um canhão de 45 mm. Casco e torre - com ângulos racionais de inclinação das placas de blindagem, conectadas por soldagem ou rebitagem. Mais tarde tornou-se
Do livro do autorsoviético tanque médio T-44 Em outubro de 1944, os primeiros tanques T-44 (até o final do ano - 25 veículos) deixaram as oficinas da fábrica de Kharkov nº, sua produção (mais de 1800 carros no total) foi interrompida.
Do livro do autorTanque pesado soviético IS-2 A necessidade de um tanque mais poderoso do que o KV foi causada pelo aumento da eficácia da defesa antitanque alemã e pelo aparecimento esperado do "Tigre" e da "Pantera". funciona em novo modelo a partir da primavera de 1942, um grupo especial de designers liderados
Do livro do autorTanque pesado soviético IS-3 Apesar da produção do tanque IS-2, eles trabalharam em um tanque pesado mais poderoso, prestando atenção especial ao fortalecimento da proteção da blindagem. No final de 1944, especialistas liderados por N.L. Dukhov e M.F. Os Balges projetaram o IS-3 com um casco completamente novo
Do livro do autorTanque médio soviético T-54 Em 1945, foi feito um protótipo de um novo tanque (objeto 137), que difere do T-44 principalmente em armas mais poderosas (canhão de 100 mm D-10T). Ele usou a unidade de propulsão T-44 com engate de cumeeira. Então começou o refinamento da máquina: eles mudaram
Do livro do autorTanque médio soviético T-55 Desde 1958, as tropas começaram a entrar novo tanque T-55, criado em 1955 com base no T-54B. O peso de combate, o armamento e a reserva não mudaram, mas com a introdução de racks de tanques, eles aumentaram a carga de munição da arma e o suprimento de combustível. Não havia canhão antiaéreo.
Do livro do autorTanque pesado soviético IS-4 Simultaneamente com o desenvolvimento do IS-3, as fábricas de Chelyabinsk e Kirov projetaram o tanque pesado IS-4. A designação para uma máquina significativamente superior ao IS-2 foi dada em 1943. Para este tanque, pesando cerca de 60 toneladas, foi criado um potente motor diesel V-12.
Do livro do autorTanque pesado soviético T-10 A massa do IS-4 foi excedida, então eles decidiram criar um novo tanque pesado pesando não mais que 50 toneladas Seu desenvolvimento como um desenvolvimento do IS-3, IS-4 e IS-7 foi realizado em 1949-1950 Em 1953, sob a marca T-10 (anteriormente IS-8), entrou em produção. Assim como o IS-3,
Do livro do autorTanque anfíbio soviético PT-76 No final dos anos 40, vários escritórios de design trabalharam na criação de um tanque leve tanque de reconhecimento capaz de superar sem treinamento barreiras de água. Como motor na água, eles ofereciam hélices permanentes e dobráveis.
Do livro do autorTanque médio soviético T-62 Em 1960, o arsenal de veículos blindados exército soviético reabastecido T-62. E embora as unidades do tanque T-55 tenham sido usadas em sua criação, em certo aspecto foi uma máquina revolucionária, porque pela primeira vez na história da construção mundial de tanques nele
Do livro do autorTanque de batalha principal soviético T-64 Esta máquina, criada na fábrica de engenharia de transporte de Kharkov com o nome de V.A. Malyshev sob a direção desenhista geral A.A. Morozov, adotado em dezembro de 1966, tornou-se o primeiro tanque da segunda geração,
Do livro do autorO principal tanque de batalha soviético T-72 Criado pela equipe do departamento de design de tanques da fábrica de automóveis em Nizhny Tagil (designer-chefe V.N. Venediktov) e adotado pelo exército soviético em 1973. Produção em massa O T-72 começou no ano seguinte e continua e
adotado, todos entenderam que ele era apenas uma medida temporária - sua armadura era muito fina para resistir aos tanques inimigos. A princípio, houve tentativas de modificar o T-60 instalando uma nova torre nele, mas este tanque experimental T-45 não foi colocado em produção devido à potência insuficiente do motor.
O novo tanque, denominado GAZ-70, foi concluído no final de 1941. Sua montagem foi muito lenta, e o primeiro protótipo foi concluído em fevereiro de 1942. A princípio, o tanque não causou muito entusiasmo - em termos de proteção de blindagem, o novo tanque não era muito superior ao T-60, e seu poder de combate foi reduzido ao mínimo devido ao fato de uma pessoa ter que combinar o funções de carregador, artilheiro e comandante. Logo as deficiências foram eliminadas e o T-70 foi comparado ao T-34-76 em termos de blindagem frontal, o que foi uma conquista séria. Como resultado, foi decidido colocar o tanque em produção em massa.
O T-70 foi produzido em duas versões, que diferiam no design do chassi:
O refinamento do T-70 para o T-70M era impossível devido a componentes estruturais incompatíveis.
O T-70 se tornou a base para muitos trabalhos de desenvolvimento, que investigaram o fortalecimento do armamento do tanque e a melhoria da ergonomia.
O T-70 foi usado ativamente em muitas divisões e unidades do Exército Vermelho junto com outros tanques, na maioria das vezes com o T-34. Estes tanques receberam o baptismo de fogo no verão de 1942, nas batalhas na direção Sudoeste, e foi então que se revelou a sua vulnerabilidade.
No entanto, o T-70 também tinha vantagens - por exemplo, eles eram ideais para perseguir inimigos em retirada e, em 1943, essa tarefa tornou-se muito relevante. Além disso, o T-70 tinha um material rodante e uma usina de energia confiáveis, o que permitia marchar por distâncias maiores do que o T-34. A relativa tranquilidade da máquina também foi uma vantagem.
O melhor de tudo é que o T-70 se mostrou na Batalha de Kursk. Apesar do fato de que os "anos setenta" foram atingidos com bastante facilidade, eles tiveram uma porcentagem muito menor de perdas irrecuperáveis em comparação com os T-34s blindados.
A eficácia do T-70 é muito grande influência o conhecimento da tripulação sobre as características do tanque fornecido - em mãos realmente capazes, tornou-se uma força formidável. Por exemplo, em julho de 1943, durante as batalhas pela vila de Pokrovka, um T-70 foi capaz de nocautear um Panther e três tanques médios alemães. E em agosto de 1943 houve outro caso único. O T-70 conseguiu alcançar o tanque inimigo em retirada e entrar na zona morta, enquanto o comandante da tripulação pulou na blindagem do tanque inimigo e jogou uma granada na escotilha aberta. Então tropas soviéticas recebeu quase um tanque alemão inteiro, que foi então usado em batalhas.
Em 1944, um T-70 conseguiu nocautear dois Panteras, o que foi uma verdadeira conquista.
A operação do T-70 realmente terminou imediatamente após a guerra, embora em janeiro de 1946, 1.502 T-70 ainda estivessem em serviço no Exército Vermelho.
O T-70 em ambas as modificações é apresentado em muitos museus ao redor do mundo - na Rússia, nos países ex-URSS e até mesmo no museu do tanque em Parola, na Finlândia. Além disso, o T-70 na forma de monumentos está instalado em muitas cidades da Rússia, bem como na Ucrânia e na Bielo-Rússia.
Primeiro brigando em 1941, eles mostraram ao comando militar soviético a imperfeição do tanque T-60. As armas antitanque da Alemanha nazista perfuraram facilmente a blindagem deste veículo de combate. Além disso, o T-60 não estava equipado com as armas com as quais você pode resistir ao inimigo. O Exército Vermelho precisava de um veículo de combate mais poderoso e ao mesmo tempo suficientemente móvel. Ela se tornou um tanque leve T-70. Entrou na história da Grande Guerra Patriótica como um dos tipos de armas mais populares. Este artigo fornece uma visão geral do tanque T-70.
O tanque leve T-70 foi montado pelos mestres da Fábrica de Automóveis Gorky (GAZ). Esta empresa especializou-se na fabricação de veículos blindados: a fábrica produziu tanques T-27 e pequenos tanques anfíbios T-34A. O conhecido engenheiro militar Astrov Nikolai Aleksandrovich tornou-se o principal projetista e desenvolvedor do veículo de combate. Na Grande Guerra Patriótica, sob sua liderança, foi criada toda uma linha de tanques leves.
Os desenvolvedores não descartaram que, após fortalecer a blindagem e o armamento do T-70 (tanque), no futuro ele precisaria de mudanças de design mais fundamentais. Havia a preocupação de que um aumento na massa e no tamanho de um veículo de combate pudesse afetar adversamente a operação de seu motor e caixa de câmbio, que teriam que funcionar em modo aprimorado.
Decidiu-se equipar o tanque soviético T-70 com um motor ZIS-60, cuja potência chegava a 100 cv. Com. Esses motores foram produzidos em Moscou pelos mestres da fábrica de Stalin. Devido à evacuação forçada do ZIS e seus funcionários de Moscou para a cidade de Miass (Ural), os trabalhos de criação de tal motor foram um tanto suspensos. Decidiu-se equipar o novo tanque com o motor ZIS-16. Sua potência era de 86 litros. Com. Desde dezembro de 1941, o tanque T-70 (a foto abaixo mostra as características externas deste veículo de combate) foi listado sob a designação de fábrica GAZ-70.
Em 1941, Astrov N.A. forneceu seus desenvolvimentos de design para o T-70 para a Diretoria Principal de Blindados do Exército Vermelho. O tanque era um veículo blindado baseado no T-60, mas com blindagem e armas significativamente aprimoradas. Decidiu-se fazer a usina emparelhando os motores dos carros. O primeiro modelo da instalação (índice GAZ-203) ficou pronto no outono de 1941.
O processo de design foi realizado com uma técnica típica da indústria automotiva: o uso de placas especiais de alumínio, cujas dimensões eram 300x700 cm. Elas, por sua vez, foram divididas em quadrados de 20x20 cm. Desenhos de todos os componentes e partes internas e externas vistas foram aplicadas a essas placas.T-70. O tanque devido ao uso dessa técnica estava indo rápido o suficiente. Todos os seus componentes são altamente precisos. Usando esses desenhos, um modelo experimental do tanque T-70 e toda a primeira série desses veículos de combate foram montados.
Em 1942, foi iniciada a montagem do T-70. O tanque foi totalmente construído apenas em fevereiro. No mesmo ano, ele foi enviado para Moscou. Quando vistos por representantes do Main Armored Directorate, as deficiências do T-70 foram reveladas. O tanque, cujas características excediam ligeiramente o T-60 básico, não despertou entusiasmo entre os membros da comissão. Em termos de proteção de blindagem, superou ligeiramente o T-60, e a presença de um canhão de 45 mm foi nivelada, já que a torre do tanque foi projetada para apenas uma pessoa, que foi obrigada a desempenhar simultaneamente as funções de comandante, artilheiro e carregador. Astrov N.A. garantiu à comissão que essa inutilidade do tanque T-70 seria corrigida em março.
Em março de 1942, um tanque T-70 modificado foi enviado a Moscou. As fotos deste veículo de combate são apresentadas posteriormente no artigo. Como resultado do aumento da blindagem, a placa frontal inferior do casco foi engrossada para 0,45 cm, a superior tinha uma espessura de 0,35 cm. Como resultado, o projeto do tanque foi aprovado pelo Comitê Principal de Defesa e foi adotado pelo Exército Vermelho dos Trabalhadores e Camponeses como o T-70 - tanque leve. A foto mostra o design externo do tanque.
De acordo com a decisão do Comitê Principal de Defesa, a fabricação do T-70 deveria ser realizada pela GAZ e pelas fábricas nº 37 e 38. No entanto, a princípio essas empresas não começaram a produzir torres fundidas. Eles foram feitos em outras fábricas. De acordo com o plano de produção do T-70 de abril, os trabalhadores do GAZ montaram 50 tanques. Na fábrica de Kirov nº 38, foram montados apenas 7. Em Sverdlovsk, na fábrica nº 37, a montagem tanque leve então não foi corrigido. A carroceria do tanque foi feita pelos trabalhadores da fábrica de locomotivas de Murmansk.
Na fabricação de uma torre facetada soldada T-70, são utilizadas chapas laminadas. Suas espessuras são de 3,5 e 4,5 cm e forneciam proteção diferenciada à blindagem à prova de balas. Rebites são usados para reforçar soldas. Para uma torre facetada soldada, são utilizadas chapas de aço de 3,5 cm de espessura.A torre do tanque tinha a forma de uma pirâmide truncada, para a instalação da qual é utilizado um rolamento de esferas. Sua localização é a parte central do casco do tanque. Para fortalecer a torre, os projetistas usaram quadrados de armadura. Destinavam-se especificamente a juntas soldadas entre as chapas laminadas da torre. Placas blindadas foram usadas para fabricação. No tanque, eles foram conectados entre si por soldagem.
Na parte superior do casco havia uma escotilha, que era usada pelo motorista. O embarque e desembarque foram realizados pela escotilha. O fundo do tanque estava equipado com uma escotilha de emergência - um bueiro. Na primeira versão do tanque, a tampa do bueiro era equipada com um slot de visualização especial. No futuro, decidiu-se substituí-lo por um dispositivo de observação de periscópio com espelho rotativo. Com a ajuda deste dispositivo, o comandante poderia realizar uma visão circular.
O T-70 consistia em cinco esquadrões:
O veículo de combate está equipado com:
O tanque foi projetado para tiro, cuja altura da linha era de 154 cm, e o tiro foi realizado com miras telescópicas e mecânicas. Mecânico foi usado como um backup. O T-70 em fogo direto pode disparar a uma distância de até um quilômetro.
A arma foi projetada para disparar a uma distância de 4 km 800 m. O tiro direcionado era possível a uma distância não superior a 3 km 600 m. A cadência de tiro era de 12 tiros por minuto.
A torre foi girada usando um mecanismo de engrenagem especial instalado à esquerda do comandante. O local do mecanismo de elevação do parafuso estava localizado à direita do comandante. O controle do pé foi fornecido. Para isso, são fornecidos pedais especiais. Era possível disparar um tiro de uma arma de tanque usando o pedal direito. O pedal esquerdo foi fornecido para a operação da metralhadora coaxial.
A arma T-70 foi projetada para 90 tiros. Em sua munição havia projéteis perfurantes e de fragmentação. A metralhadora de tanque coaxial contém 945 cartuchos de munição.
Para acomodar vinte munições de canhão, os designers criaram lojas especiais. A localização dos projéteis nesses compartimentos garantiu o trabalho conveniente do comandante do tanque. Para as setenta munições restantes, o empilhamento padrão foi planejado. Eles foram colocados no compartimento de combate ao longo das laterais do tanque. Durante o disparo com um projétil perfurante, a extração de cartuchos foi fornecida pela automação. Devido à baixa cadência de tiro inicial do projétil de fragmentação, o recuo do cano teve um comprimento menor - não foi suficiente para o pleno funcionamento da automação. Como resultado, após disparar com munição de fragmentação, a extração da caixa do cartucho foi realizada manualmente.
Teoricamente, o T-70 era capaz de disparar 12 tiros em um minuto. Na prática, a cadência de tiro era determinada por cadências mais baixas: não mais que cinco tiros. Isso se explica pela falta de um carregador e pela necessidade de extrair manualmente as caixas dos cartuchos.
Na usina GAZ-203, os projetistas usaram dois motores de carburador de seis cilindros e quatro tempos GAZ-202. Sua potência total era de 140 litros. Com. Nesses motores, os virabrequins eram conectados entre si por meio de um acoplamento contendo buchas elásticas. Para evitar vibrações laterais usina elétrica, os projetistas conectaram o cárter no motor dianteiro e o impulso de estibordo. O processo de ignição foi realizado usando um sistema de bateria. Cada motor foi equipado com sistemas de lubrificação e combustível. O T-70 prevê a presença de dois tanques de gás. Sua capacidade total era de 440 litros. Sua localização é no lado esquerdo do compartimento traseiro. Para isso, o tanque foi equipado com um compartimento especial isolado por divisórias blindadas.
A transmissão do tanque incluiu:
Na fabricação da caixa de câmbio, foram utilizadas peças dos caminhões ZIS-5.
Cada lado do tanque foi equipado com:
O sistema de propulsão do tanque usava uma suspensão de barra de torção individual.
O veículo de combate foi equipado com rádios 9R e 12RT. Sua localização era a torre. Os T-70 também foram equipados com intercomunicadores internos TPU-2F. O comandante podia manter a comunicação interna com o mecânico e com a ajuda de um dispositivo de sinalização luminosa, equipado com o tanque T-70.
A produção em série do T-70 foi realizada em duas versões:
Em 1943, 8226 unidades T-70 e T-70M foram montadas.
Os veículos de combate T-70, T-70M e T-34 estavam em serviço com brigadas de tanques e regimentos de organização mista. Cada brigada tinha 32 T-34s e 21 T-70s (T-70M). Essas brigadas funcionavam separadamente ou podiam fazer parte de corpos mecanizados. O regimento de tanques tinha 23 T-34s e 16 T-70s. Os regimentos podem fazer parte de uma brigada mecanizada ou representar formações militares independentes.
Na primavera de 1944, os veículos de combate T-70 foram retirados do Exército Vermelho. Apesar disso, algumas brigadas, batalhões de artilharia autopropulsada e regimentos utilizaram o T-70 como veículos de treinamento e comando. Freqüentemente, eles eram usados para completar unidades de tanque de unidades de motocicleta. Assim, a atividade do T-70 não foi interrompida em 1944. este máquina de luta permaneceu bastante procurado até o final da Grande Guerra Patriótica.
O 4º Corpo de Tanques do 21º Exército da Frente Sudoeste teve a chance de testar o T-70 em junho de 1942. Este corpo estava armado com 145 unidades de veículos blindados de combate. Destes, 30 T-70. Após a primeira batalha de combate, todas essas unidades foram destruídas. Isso foi explicado por especialistas tanto pela baixa capacidade do T-70 de resistir aos veículos blindados inimigos quanto pelas táticas de combate imperfeitas. Batalhas posteriores mostraram que esse tanque leve também tinha vantagens: era pequeno em tamanho e muito móvel.
Em janeiro de 1943, na Frente Voronezh, com a ajuda de um T-70 indo para abalroar veículos blindados da Wehrmacht, em batalha aberta dois tanques alemães foram destruídos. Como resultado de um ataque bem-sucedido, o comandante alemão e o chefe do estado-maior encarregado do 100º batalhão de tanques foram capturados propósito especial inimigo. No futuro, uma técnica semelhante foi usada por muitas tripulações do T-70. Este tanque soviético atingiu com sucesso não apenas carros, veículos blindados e veículos blindados, mas também tanques da Wehrmacht.
Durante a bem-sucedida operação Lgovskaya em 1943, realizada com o T-70, 4 veículos blindados inimigos foram destruídos, 32 pessoas foram feitas prisioneiras. Nenhuma perda de T-70 foi registrada.
Para todo o atividade de combate Os tanques T-70 sofreram as perdas mais pesadas durante a Batalha de Kursk em 1943. 122 veículos blindados participaram da batalha. Dos 70 veículos T-70, 35 unidades foram desativadas pelo inimigo. 28 deles foram completamente destruídos.
O T-70 foi usado não apenas por unidades do Exército Vermelho. 10 desses veículos de combate foram transferidos para o Corpo da Checoslováquia. 53 unidades foram usadas pelo exército polonês. Os T-70 e T-70M capturados foram usados pela Wehrmacht. Os tanques soviéticos capturados foram renomeados como T-70(r). eles foram aplicados divisões de infantaria e departamentos de polícia. As unidades antitanque da Wehrmacht usaram este tanque como veículo de reboque para canhões de 75 mm.
As desvantagens do T-70 incluem:
Durante a Grande Guerra Patriótica, os tanques leves T-70 provaram sua alta eficiência. Hoje, esses veículos de combate podem ser vistos em memoriais e museus militares na Rússia e nos países da CEI.
Em outubro de 1941, ficou claro que o novo tanque leve T-60, lançado em setembro, era praticamente inútil no campo de batalha. O fato é que ele tinha armas e armaduras muito fracas, que eram facilmente perfuradas por tanques inimigos. Era impossível corrigir essas deficiências sem uma mudança fundamental no design, uma vez que seu motor e caixa de câmbio já funcionavam em modo sobrecarregado. O aumento da massa do tanque, inevitável com o reforço das blindagens e armamentos, colocaria essas unidades fora de ação.
No final de outubro de 1941, especialistas do departamento de design da Fábrica de Automóveis Gorky começaram a desenvolver um novo tanque, quem recebeu o índice GAZ-70 ou designação militar T-70.
O trabalho foi muito rápido, usando a prima adotada na indústria automotiva, o que é incomum para projetistas de tanques. Vistas gerais os veículos de combate eram feitos em tamanho real em placas especiais de alumínio de 7 × 3 metros, pintadas com esmalte branco e divididas em quadrados de 200 × 200 mm. Para reduzir a área do desenho e aumentar sua precisão, um plano foi sobreposto à vista principal - uma seção longitudinal, bem como seções transversais completas e parciais. Os desenhos, que incluíam todos os detalhes e montagens dos equipamentos externos e internos do tanque, foram feitos da forma mais detalhada possível e posteriormente serviram de base para controle durante a montagem do protótipo.
O tanque leve T-70 tinha um design clássico, com transmissão frontal. O lugar do motorista-mecânico ficava na proa do casco do lado esquerdo, e o lugar do comandante do tanque ficava em uma torre giratória deslocada para o lado esquerdo. Na parte central do casco ao longo do lado de estibordo em uma estrutura comum, foram instalados dois motores acoplados em série, que formavam uma única unidade de potência. A transmissão e as rodas motrizes estavam na frente.
O corpo foi soldado a partir de placas blindadas laminadas, com espessura de 6, 10, 15, 25, 35 e 45 mm. Em locais especialmente críticos, as soldas foram reforçadas com rebites. As folhas frontal e de popa do casco blindado tinham ângulos de inclinação racionais. Uma torre facetada soldada feita de placas blindadas de 35 mm de espessura foi montada em um rolamento de esferas na parte central do casco. As juntas soldadas da torre foram reforçadas com quadrados de armadura. A parte frontal da torre possuía uma máscara giratória fundida com brechas para a instalação de uma metralhadora, uma metralhadora e uma mira telescópica. Uma escotilha de entrada para o comandante do tanque foi feita no teto da torre. Um dispositivo de observação de espelho de periscópio foi instalado na tampa da escotilha blindada, que forneceu ao comandante uma visão geral. Também na tampa havia uma escotilha para um alarme de bandeira.
Um canhão de tanque de 45 mm do modelo 1938 do ano e uma metralhadora DT coaxial foram instalados como armas no tanque T-70. A arma foi deslocada para a direita do eixo longitudinal da torre, o que proporcionou maior comodidade ao comandante. O mecanismo de deslocamento da torre de engrenagem foi montado à esquerda do comandante e o guindaste de parafuso de montagem dupla à direita. A arma tinha um mecanismo de pé de gatilho, que era acionado pressionando o pedal direito, e a metralhadora - à esquerda. A carga de munição consistia em 90 tiros com projéteis perfurantes e de fragmentação para o canhão e 945 cartuchos para a metralhadora DT.
Características da arma:
O motor GAZ-203 foi escolhido como a usina, que consistia em dois motores carburadores GAZ-202 de seis cilindros e quatro tempos com potência total de 140 cv. Os virabrequins dos motores eram conectados por meio de um acoplamento com buchas elásticas. O cárter do volante do motor dianteiro era conectado por um elo a estibordo, o que permitia evitar vibrações laterais. Para cada sistema de ignição da bateria do motor, sistema de lubrificação e Sistema de combustível eram independentes. O tanque estava equipado com dois tanques de combustível com capacidade total de 440 litros, que se localizavam no lado esquerdo do compartimento de popa do casco em compartimento isolado por divisórias blindadas.
A transmissão do tanque T-70 consistia em uma embreagem principal semicentrífuga de dois discos de fricção seca, uma caixa de câmbio do tipo automotivo de quatro marchas, uma transmissão final de engrenagem cônica, duas embreagens laterais com freios de banda e duas transmissões finais simples de linha única. A embreagem principal e a caixa de câmbio foram montadas com peças emprestadas do caminhão ZIS-5.
A anotação: “Os tanques do comandante foram equipados com uma estação de rádio 9R ou 12RT, que foi colocada na torre, e um intercomunicador interno TPU-2F. Um dispositivo de sinalização luminosa foi instalado nos tanques de linha para comunicação interna entre o comandante e o motorista-mecânico e um interfone interno TPU-2.
A hélice em cada lado incluía: rodas motrizes com um anel de engrenagem de lanterna removível, cinco rodas de estrada revestidas de borracha de um lado e três rolos de suporte totalmente metálicos, uma roda guia com um mecanismo de tensionamento da esteira da manivela e uma lagarta de pequeno elo de 91 trilhos com passo de 98 mm. O design da roda-guia e do rolo-guia foram unificados. A largura da pista fundida era de 260 mm. Suspensão - barra de torção individual.
Durante a produção, a massa do tanque aumentou de 9,2 para 9,8 toneladas e o alcance na rodovia diminuiu de 360 para 320 km.
As características de desempenho e dimensões gerais do tanque T-70:
No final de dezembro de 1942, um casco foi feito para o primeiro tanque e uma torre projetada por V. Dedkov foi fundida. Simultaneamente à fundição, também foi desenvolvida uma versão soldada da torre. Em janeiro de 1942, teve início a montagem, que, por diversos motivos, só foi concluída em 14 de fevereiro. Em seguida, o tanque foi enviado a Moscou e mostrado lá aos representantes da Diretoria Principal de Blindados. Os militares reagiram com bastante frieza ao novo tanque, já que em termos de proteção de blindagem ele superava ligeiramente o T-60 e tinha uma massa aumentada devido à instalação de um canhão de 45 mm, e o poder das armas foi nivelado por apenas um lugar para uma pessoa na torre, que deveria exercer as funções de comandante, artilheiro e carregador. No entanto, o designer-chefe N.A. Astrov prometeu eliminar todas as deficiências em pouco tempo.
Em seguida, foram realizados testes em um protótipo do tanque T-70 e teste de tiro da arma principal. O novo tanque em relação ao seu antecessor tinha um maior densidade de potência(15,2 hp/t vs. 11 hp/t), acima arma poderosa(canhão de 45 mm em vez de 20 mm) e proteção de blindagem aprimorada (blindagem de 45 mm em vez de 20-35 mm).
De acordo com os resultados dos testes, o novo tanque foi decretado Comitê Estadual Defesa (GKO) datada de 6 de março de 1942 foi adotada pelo Exército Vermelho. Dois dias depois, o próximo decreto GKO foi emitido sobre a produção de um tanque a partir de abril nas fábricas nº 37 e nº 38, bem como na Fábrica de Automóveis Gorky. No entanto, o novo tanque exigia o dobro de peças do tanque anterior, enquanto a produção da torre falhou e a fábrica de automóveis Gorky teve que fornecer às pressas a documentação da torre soldada para outras fábricas.
O tanque T-70 foi produzido da primavera a novembro de 1942 e depois foi substituído por um modernizado.
O tanque e o corpo mecanizado podem incluir brigadas de tanques compostas por 32 tanques T-34 e 21 tanques T-70. No entanto, na primavera de 1944, esse modelo de tanque foi excluído dos estados das unidades de tanques do Exército Vermelho, mas em algumas brigadas eles continuaram a operar por um longo tempo.
Os primeiros a receber novos tanques foram as 157ª e 162ª brigadas de tanques separadas, formadas na cidade de Murom no primeiro semestre de 1942. cada uma dessas brigadas tinha 65 desses veículos. Mesmo antes do início das hostilidades, ambas as brigadas foram reorganizadas em um estado-maior mais tradicional de uma organização mista. Os novos tanques receberam seu batismo de fogo durante os combates na direção sudoeste em junho-julho de 1942, onde sofreram perdas significativas. Já as primeiras batalhas mostraram suas baixas qualidades de combate, proteção de armadura insuficiente ao usar tanques como apoio de infantaria e armas fracas, que não permitiam lutar contra tanques médios alemães.
No entanto, em mãos capazes, o tanque T-70 era uma arma formidável. Assim, em 6 de julho de 1943, nas batalhas pela vila de Pokovka na direção de Oboyan, a tripulação do tanque sob o comando do Tenente V.V. Pavlovich da 49ª Brigada de Tanques de Guardas conseguiu nocautear três tanques alemães médios e um Pantera.
Em 21 de agosto de 1943, o comandante do tanque, tenente A.L. Dmitrienko da 178ª Brigada de Tanques descobriu um tanque alemão em retirada e começou a persegui-lo. Tendo alcançado o inimigo, Dmitrienko percebeu que a escotilha da torre do tanque inimigo estava aberta, ele saiu de seu tanque, saltou sobre a blindagem do veículo inimigo e jogou uma granada na escotilha. Equipe técnica tanque alemão foi destruído, e o próprio tanque foi rebocado para o nosso local e, após pequenos reparos, foi utilizado em batalhas.
Facto: « Um grande número de Os tanques T-70 participaram da Batalha de Kursk. Assim, na véspera da batalha, as tropas de tanques da Frente Central contavam com 1.652 tanques, dos quais 369 unidades ou 22% eram tanques desse modelo.
Freqüentemente, esses tanques eram usados para abalroamento. Por exemplo, no diário de combate da 150ª Brigada de Tanques, que operava como parte do 40º Exército da Frente de Voronezh em janeiro de 1943, a seguinte entrada foi preservada:
“O tenente sênior Zakharchenko e o motorista-mecânico sargento Krivko, repelindo contra-ataques de tanques e tendo esgotado os projéteis, foram com sua companhia para atacar os tanques alemães. Zakharchenko atacou pessoalmente dois tanques e capturou o comandante e chefe de gabinete do 100º Batalhão de Tanques de Propósito Especial”.
Facto: “Durante a Segunda Guerra Mundial, além do Exército Vermelho, o tanque T-70 estava em serviço no Exército Polonês no valor de 53 exemplares e no Corpo da Tchecoslováquia no valor de 10 exemplares.”
Já em outubro de 1941, ficou claro que o novo tanque leve T-60, cuja produção em série havia começado um mês antes, era quase inútil no campo de batalha. Sua armadura foi facilmente penetrada por todas as armas antitanque da Wehrmacht, e suas próprias armas eram muito fracas para lidar com os tanques inimigos. Não foi possível fortalecer ambos sem uma mudança fundamental no design. O motor e a caixa de câmbio já estavam sobrecarregados. O aumento da massa do veículo de combate, inevitável com o aumento da blindagem e do armamento, simplesmente levaria ao fracasso dessas unidades. Era necessária uma solução diferente.
Em setembro de 1941, o Design Bureau of Plant No. 37, na época líder na produção do T-60, propôs uma variante de sua modernização, que recebeu o índice T-45. Na verdade, ainda era o mesmo T-60, mas com uma nova torre, na qual foi instalado um canhão de 45 mm. Este veículo deveria usar um novo motor ZIS-60 de 100 hp, que permitiria aumentar a espessura da blindagem frontal do tanque para 35-45 mm. Porém, a fábrica ZIS não conseguiu dominar a produção do motor devido à evacuação de Moscou para os Urais, para a cidade de Miass. A tentativa de instalar o motor ZIS-16 com potência de 86 cv não salvou a situação, nem tudo correu bem com o seu desenvolvimento e o tempo não esperou.
Paralelamente à fábrica número 37, foram lançados os trabalhos de criação de um novo tanque leve na fábrica de automóveis de Gorky. Não havia nada de incomum nesse desenvolvimento de eventos - essa empresa já tinha experiência na produção de veículos blindados, dedicando-se à produção em série de tanques T-27 e pequenos tanques anfíbios T-37A na década de 1930. Vários protótipos de veículos blindados também foram projetados e fabricados aqui. Em setembro de 1941, a fábrica recebeu a tarefa de organizar a produção em massa do tanque leve T-60, para o qual uma unidade estrutural separada de produção de tanques e o escritório de design correspondente foram criados em GAZ. No início de setembro, o projetista-chefe da planta nº 37 N.A. Astrov ultrapassou por conta própria de Moscou a Gorky um protótipo do tanque T-60, que seria usado em GAZ como padrão. O próprio N.A. Astrov também ficou na GAZ para ajudar a organizar a produção de tanques.
Foi Astrov quem apresentou ao GABTU do Exército Vermelho um projeto de um novo tanque leve com blindagem e armas reforçadas, criado com base no T-60. Como usina de energia nesta máquina, deveria usar um par de motores automotivos GAZ-202. Protótipos de unidades de potência duplas, que receberam o índice GAZ-203, foram fabricados no final de novembro. Porém, logo nos primeiros testes dos gêmeos, após 6 a 10 horas de operação, os virabrequins dos segundos motores começaram a quebrar, e somente graças aos esforços dos projetistas sob a orientação de A.A. Lipgart, o recurso do gêmeo unidade de energia foi trazida para as 100 horas necessárias. O projeto do novo tanque no escritório de projetos GAZ começou no final de outubro de 1941. Foi executado muito rapidamente, usando a técnica adotada na indústria automotiva, incomum para projetistas de tanques. As vistas gerais do veículo de combate foram desenhadas em tamanho real em placas especiais de alumínio de 7x3 m, pintadas com esmalte branco e divididas em quadrados de 200x200 mm. Para reduzir a área do desenho e aumentar sua precisão, um plano foi sobreposto à vista principal - uma seção longitudinal, bem como seções transversais completas e parciais. Os desenhos foram feitos o mais detalhado possível e incluíram todos os componentes e partes dos equipamentos internos e externos da máquina. Esses desenhos serviram posteriormente de base para o controle durante a montagem do protótipo e até de toda a primeira série de máquinas.
No final de dezembro de 1941, para o tanque, que recebeu a designação de fábrica GAZ-70, um casco blindado foi soldado e uma torre projetada por V. Dedkov foi fundida. Junto com o elenco, também foi desenvolvida uma versão da torre soldada. A montagem do tanque começou em janeiro 1942 do ano e, por uma série de razões, foi bastante lenta. Foi concluída apenas em 14 de fevereiro, após o que o tanque foi enviado para Moscou, onde foi mostrado a representantes do GABTU. Os militares não despertaram muito entusiasmo pelo novo carro. Em termos de proteção de blindagem, o tanque era apenas ligeiramente superior ao T-60, e nominalmente aumentado, graças à instalação de um canhão de 45 mm, o poder das armas foi nivelado pela colocação de uma pessoa na torre, um mestre em todos os ofícios - comandante, artilheiro e carregador. No entanto, N. A. Astrov prometeu eliminar as deficiências o mais rápido possível Muito rapidamente, foi possível aumentar a blindagem, elevando a espessura da placa frontal inferior do casco para 45 mm e a superior para 35 mm sob o símbolo T- 70. Dois dias depois, também foi publicado o decreto GKO sobre a produção do tanque, segundo o qual as plantas nº 37 e nº 38 estavam envolvidas em sua produção a partir de abril. No entanto, a realidade não permitiu que esses planos fossem totalmente realizados. Para por exemplo, o novo tanque exigia o dobro de motores do T-60. Não foi possível estabelecer a produção de uma torre fundida e a GAZ teve que fornecer às pressas a documentação de uma torre soldada a outras fábricas. Com isso, o plano de abril para a produção do T-70 foi cumprido apenas pela GAZ, que montou 50 veículos. A fábrica nº 38 em Kirov conseguiu produzir apenas sete tanques, enquanto a fábrica nº 37 não conseguiu montá-los em abril ou depois.
O layout da nova máquina não diferia fundamentalmente do tanque T-60. O motorista estava localizado na proa do casco próximo ao lado esquerdo. A torre giratória, também deslocada para bombordo, abrigava o comandante do tanque. Na parte central do casco, a estibordo, dois motores foram instalados em série no uma estrutura comum, que compunha uma única unidade de potência. A transmissão e as rodas motrizes estavam localizadas na frente. .
O casco do tanque foi soldado a partir de placas blindadas laminadas com espessura de 6,10,15, 25, 35 e 45 mm. As costuras soldadas foram reforçadas com rebites.As placas frontal e traseira do casco tinham ângulos de inclinação racionais. Na folha frontal superior havia uma escotilha do motorista, em cuja tampa os tanques dos primeiros lançamentos tinham uma fenda de visualização com um triplex, e então um dispositivo de observação de periscópio rotativo foi instalado.
A torre facetada soldada, feita de placas blindadas de 35 mm de espessura, foi montada sobre um rolamento de esferas na parte central do casco e tinha a forma de uma pirâmide truncada. As juntas soldadas das paredes da torre foram reforçadas com cantos blindados.A parte frontal possuía uma máscara fundida com brechas para a instalação de metralhadora, metralhadora e mira. Uma escotilha de entrada para o comandante do tanque foi feita no telhado da torre. Um dispositivo de observação de espelho periscópico foi instalado na tampa da escotilha blindada, que fornecia ao comandante uma visão circular... Além disso, havia uma escotilha para sinalização de bandeira na tampa.
No tanque T-70, foi instalado um canhão de 45 mm mod 1938 e, à esquerda dele, uma metralhadora DT coaxial. Para conveniência do comandante do tanque, o canhão foi deslocado para a direita do eixo longitudinal da torre. O comprimento do cano da arma era de 46 calibres, a altura da linha de tiro era de 1540 mm. Alcance de mira o disparo foi de 3600 m, máximo - 4800 m Ao usar uma mira mecânica, era possível apenas fogo direto a uma distância não superior a 1000 m. A cadência de tiro da arma era de 12 tiros por minuto. . Mecanismo de gatilho o canhão era acionado pelo pé, o canhão era abaixado pressionando o pedal direito e a metralhadora - pela esquerda. A munição incluía 90 tiros com projéteis perfurantes e de fragmentação para o canhão (dos quais 20 tiros estavam na loja) e 945 tiros para a metralhadora DT (15 discos). velocidade inicial projétil perfurante pesando 1,42 kg foi de 760 m / s, fragmentação pesando 2,13 kg - 335 m / s. Depois de disparar um projétil perfurante, a caixa do cartucho foi ejetada automaticamente. Ao disparar um projétil de fragmentação, devido ao menor comprimento de recuo da arma, o obturador foi aberto e a caixa do cartucho foi removida manualmente.
A usina GAZ-203 (70-6000) consistia em dois motores carburadores de 6 cilindros e quatro tempos GAZ-202 (GAZ 70-6004 - dianteiro e GAZ 70-6005 - traseiro) com potência total de 140 cv. Os virabrequins dos motores eram conectados por um acoplamento com buchas elásticas. O cárter do volante do motor dianteiro foi conectado por uma haste ao lado de estibordo para evitar vibrações laterais da unidade de potência. O sistema de ignição da bateria, sistema de lubrificação e sistema de combustível (exceto tanques) para cada motor eram independentes. Dois tanques de gás com capacidade total de 440 litros estavam localizados no lado esquerdo do compartimento traseiro do casco em um compartimento isolado por divisórias blindadas.
A transmissão consistia em uma embreagem principal de fricção seca semicentrífuga de dois discos (aço ferrodo), uma caixa de quatro marchas do tipo automotivo (4 + 1), uma engrenagem principal com engrenagem cônica, duas embreagens laterais com freios de banda e duas comandos finais simples de linha única. A embreagem principal e a caixa de câmbio foram montadas com peças emprestadas do caminhão ZIS-5.
A composição da unidade de propulsão do tanque para um lado incluía uma roda motriz com um anel de engrenagem removível da lanterna, cinco roletes de esteira revestidos de borracha de um lado e três roletes de suporte totalmente metálicos, um volante com um mecanismo de tensionamento da esteira da manivela e um pequeno -link lagarta de 91 faixas. O design da roda guia e do rolo da esteira foram unificados. A largura da pista fundida foi de 260 mm. Suspensão - barra de torção individual.
Os tanques Commander foram equipados com uma estação de rádio 9R ou 12RT localizada na torre e um intercomunicador interno TPU-2F Na tanques lineares foi instalado um sinalizador luminoso para comunicação interna entre o comandante e o motorista e um interfone interno TPU-2.
Durante a produção, a massa do tanque aumentou de 9,2 para 9,8 toneladas e o alcance na rodovia diminuiu de 360 para 320 km.
No início de outubro de 1942, a GAZ e, desde novembro, a fábrica nº 38 mudou para a produção de tanques T-70M com material rodante aprimorado. A largura (de 260 a 300 mm) e o passo das esteiras, a largura de as rodas da estrada, bem como o diâmetro das barras de torção (de 33,5 a 36 mm) suspensão e aros das rodas motrizes O número de esteiras na lagarta foi reduzido de 91 para 80 unidades. Além disso, rolos de suporte, freios de parada e comandos finais foram reforçados, a massa do tanque aumentou para 10 toneladas e o alcance de cruzeiro na rodovia diminuiu para 250 km. A munição da arma foi reduzida para 70 tiros.
A partir do final de dezembro de 1942, a Fábrica nº 38 parou de produzir tanques e passou a produzir unidades automotoras SU-76 Como resultado, a partir de 1943, os tanques leves para o Exército Vermelho foram produzidos apenas em GAZ. Ao mesmo tempo, no segundo semestre de 1943, a produção foi acompanhada por grandes dificuldades: de 5 a 14 de junho, a fábrica foi submetida a ataques aéreos alemães. 2.170 bombas foram lançadas no distrito de Avtozavodsky em Gorky, 1.540 delas - diretamente no território da fábrica. Mais de 50 edifícios e estruturas foram completamente destruídos ou gravemente danificados. Em particular, as oficinas de chassis, roda, montagem e térmica nº 2, o transportador principal, o depósito de locomotivas pegaram fogo e muitas outras oficinas da fábrica foram seriamente danificadas. Como resultado, a produção de veículos blindados BA-64 e carros tiveram que ser parados. No entanto, a produção de tanques não parou, embora tenha diminuído um pouco - apenas em agosto foi possível bloquear o volume de produção de maio. Mas a idade do tanque leve já havia sido medida - em 28 de agosto de 1943, foi emitido um decreto GKO, segundo o qual, a partir de 1º de outubro do mesmo ano, a GAZ passou a produzir canhões autopropulsados SU-76M . No total, em 1942-1943, foram produzidos 8226 tanques das modificações T-70 e T-70M.
O tanque leve T-70 e sua versão aprimorada T-70M estavam em serviço com brigadas e regimentos de tanques da chamada organização mista, juntamente com o tanque médio T-34. A brigada tinha 32 tanques T-34 e 21 tanques T-70. Essas brigadas podiam fazer parte de tanques e corpos mecanizados ou ser separadas. O regimento de tanques estava armado com 23 brigadas T-34 e 16 T-70. Na primavera de 1944, os tanques leves T-70 foram expulsos dos estados das unidades de tanques do Exército Vermelho. No entanto, em algumas brigadas, eles continuaram a ser usados por muito tempo. Além disso, alguns tanques desse tipo foram usados \u200b\u200bem batalhões de artilharia autopropulsada, regimentos e brigadas do SU-76 como veículos de comando, muitas vezes equipados com unidades de tanques em unidades de motocicletas.
Os tanques T-70 receberam seu batismo de fogo durante as batalhas na direção sudoeste em junho-julho de 1942 e sofreram sérias perdas (os veículos da Wehrmacht estavam diminuindo rapidamente) e a proteção da blindagem era insuficiente quando usada como apoio de infantaria aproximada Além disso, a presença de apenas dois petroleiros na tripulação, um dos quais extremamente sobrecarregado. inúmeras funções, bem como a falta de equipamentos de comunicação em veículos de combate, tornaram extremamente difícil usá-los como parte de unidades e levaram a perdas crescentes.
O ponto final na carreira de combate desses tanques foi colocado Batalha de Kursk- a possibilidade de sobreviver, sem falar em sair vitorioso, em uma batalha aberta com os novos tanques pesados alemães para o T-70 era próxima de zero. Ao mesmo tempo, os méritos positivos dos "anos setenta" também se notaram nas tropas. De acordo com alguns comandantes de tanques, o T-70 era o mais adequado para perseguir um inimigo em retirada, o que se tornou relevante em 1943. A confiabilidade da usina e do chassi do T-70 era maior que a do T-34, o que possibilitava longas marchas. O "Setenta" estava silencioso, o que novamente diferia fortemente do rugido do motor e do "trinta e quatro" chocalhar com lagartas, que à noite, por exemplo, podiam ser ouvidos a 1,5 km.
Em colisões com tanques inimigos, as tripulações do T-70 tiveram que mostrar milagres de engenhosidade... Muito também dependia do conhecimento da tripulação sobre as características de seu veículo, suas vantagens e desvantagens. Nas mãos de petroleiros habilidosos, o T-70 era formidável. Assim, por exemplo, em 6 de julho de 1943, nas batalhas pela vila de Pokrovka na direção de Oboyan, a tripulação do tanque T-70 da 49ª Brigada de Tanques de Guardas, comandada pelo Tenente B.V. Pavlovich, conseguiu nocautear três tanques alemães médios e um Panther . Um caso absolutamente excepcional ocorreu em 21 de agosto de 1943 na 178ª brigada de tanques. Ao repelir um contra-ataque inimigo, o comandante do tanque T-70, Tenente A.L. Dmitrienko notou um tanque alemão em retirada. Tendo alcançado o inimigo, o tenente ordenou que seu motorista se movesse ao lado dele (aparentemente, na “zona morta”). escotilhas abertas da torre), Dmitrienko saiu do T-70, saltou para a blindagem de um veículo inimigo e jogou uma granada na escotilha. A tripulação do tanque alemão foi destruída e o próprio tanque foi rebocado para o nosso local e, após pequenos reparos, foi usado em batalhas.
