Astana prestou e continua prestando atenção significativa à criação e desenvolvimento de forças navais nacionais. Além disso, de acordo com a decisão tomada pelo governo da república em janeiro de 1994, ex-oficiais da Marinha da URSS, capitães de 1º escalão Pyotr Redkov e Vladimir Rashchupkin, ajudaram o jovem estado nisso.
Barco-patrulha de um dos projetos soviéticos. Foto do livro "Armas da Rússia"
Os navios de busca destinavam-se a procurar naves espaciais ou seus fragmentos que caíram no mar de Aral. Helicópteros anfíbios Mi-14PS baseados no aeródromo de Aralsk foram usados como componente de aviação dessas forças de busca e salvamento.
No território do Cazaquistão SSR também havia objetos de logística e retaguarda da Marinha (armazéns, etc.).
Durante a divisão da flotilha soviética do Cáspio, o Cazaquistão, segundo algumas informações, obteve 18 de seus pequenos navios e embarcações auxiliares - presumivelmente todas as unidades da divisão Aral e o navio experimental OS-213 localizado diretamente no Mar Cáspio, um pequeno obsoleto barco torpedeiro TK-47 (aparentemente, projeto 123K) , dois barcos patrulha (de acordo com a classificação oficial - artilharia) do projeto 1400 (tipo "Abutre"), dois barcos patrulha (tripulação) do projeto 14081 (tipo "Saiga") e embarcações auxiliares "Volna" e "Priboy". No entanto, aparentemente, essas embarcações experimentais e auxiliares, bem como o barco torpedeiro, não foram colocados em operação pelas marinhas nacionais.
Na segunda metade da década de 1990, a Marinha do Cazaquistão incluía quatro barcos-patrulha da Guarda Costeira alemã do projeto 369 construídos em 1952-1953, seis pequenos barcos-patrulha de construção americana do tipo Dontles (presentes gratuitos da Alemanha e dos EUA) mais aqueles transferidos pela Rússia às custas da "dívida de Baikonur ", dois caça-minas do projeto 1258 e dois barcos-patrulha do tipo "Abutre". Em 17 de agosto de 1996, no porto de Aktau (ex-Shevchenko), os comandantes dos barcos-patrulha da Marinha do Cazaquistão foram presenteados com bandeiras navais nacionais estabelecidas por decreto do Presidente do país Nursultan Nazarbayev nº 3068 de 18 de julho de 1996 .
Além disso, em 1998, o Cazaquistão recebeu vários barcos alfandegários dos Emirados Árabes Unidos.
As maiores aquisições estrangeiras da Marinha do Cazaquistão datam dos anos 2000: em 2001, também foi transferida para eles na ordem de livre ajuda militar Barco patrulha turco do tipo "Turk" construído em 1970, em 2006 a Coréia do Sul vendeu para Astana por um preço simbólico três barcos patrulha do tipo "Sea Dolphin" ($ 100 cada). Atualmente, está prevista a compra na Ucrânia de barcos-patrulha do tipo "Grif" e quatro barcos-patrulha do tipo "Kalkan".
Além dos barcos entregues anteriormente, os Estados Unidos, sob o programa de Controle de Exportação e Assistência à Segurança de Fronteiras (EXBS) do Departamento de Estado, forneceram mais três barcos de patrulha de "resposta rápida" construídos pela SAFE Boats International (Port-Orchard, Washington). A cerimónia solene de entrega dos barcos decorreu em Outubro de 2005 no porto de Bautino.
"Sardar" se tornou um grande sucesso para os construtores navais do Cazaquistão. Afinal, hoje apenas dois países da bacia do Cáspio (Rússia e Cazaquistão) constroem navios de guerra e embarcações por conta própria. Em 1993, a fábrica de Zenith foi designada como empresa-chefe no âmbito do programa nacional de construção naval militar por um decreto do governo “Sobre o programa de construção naval da República do Cazaquistão”. Durante 1995-2004, quatro barcos do tipo Burkit e dois do tipo Sunkar partiram daqui. Agora a capacidade da fábrica permite produzir três ou quatro barcos por ano. No Zenith, eles são realizados revisão; e para a execução das reparações em curso, a empresa construiu e entregou aos guardas de fronteira marítima uma oficina flutuante especial. Em breve, a fábrica planeja começar a trabalhar na fabricação de caça-minas.
Em 2006, 16 pequenos barcos-patrulha foram construídos no estaleiro do Instituto de Pesquisa Científica Gidroprbor.
Da indústria de defesa soviética, o Cazaquistão herdou grandes empresas especializadas na produção de armas contra minas e torpedos e equipamentos de defesa contra minas. A gama de armas de minas e torpedos produzidas e as capacidades de produção dessas empresas não apenas excedem as necessidades da Marinha nacional, mas também vão muito além dessas necessidades, já que o Cazaquistão simplesmente não possui portadores de muitos tipos dessas armas. As empresas do complexo industrial naval incluem a fábrica de Zenit, a fábrica de construção de máquinas de Kuibyshev (Petropavlovsk), a fábrica de Gidromash e a Associação de Produção de Fábricas de Construção de Máquinas (Alma-Ata). Os três últimos produzem para exportação mísseis anti-submarinos APR-3, torpedos anti-navio teleguiados (533 mm 53-65KE e 650 mm 65-75A), minas marítimas MDM-1, MDM-2, MDM-3, MTPK- 2, SMDM , Langust-Schuka, Krechet, KPM (mina anti-desembarque), MNP-2 (mina de sabotagem), complexo de mina anti-submarino PMK-1, redes de arrasto e localizadores de minas.
Agora, a Marinha do Cazaquistão (sede em Astana) tem 3.000 funcionários junto com as unidades navais do serviço de fronteira e consiste em divisões de navios e barcos baseados nos portos de Aktau, Bautino, Atyrau (antigo Guryev, rio Ural) e no Aral Mar. A duração do serviço militar na Marinha é de dois anos.
No Mar Cáspio, a Marinha tem cerca de 10 barcos de patrulha e patrulha, dois raid minesweepers e dois pequenos barcos hidrográficos, no Mar de Aral (presumivelmente) - pequenos navios de desembarque e embarcação de desembarque sobre uma almofada de ar. A Marinha tem unidades de aviação que possuem 3-6 Mi-8 e seis helicópteros Mi-2 (provavelmente dois esquadrões de helicópteros). As asas rotativas estão localizadas em Aktau e Atyrau. Batalhão está estacionado no último fuzileiros navais. Outro batalhão de fuzileiros navais pode ser formado ou já foi formado na costa do Mar de Aral. Há uma brigada de defesa costeira na Marinha - um análogo da brigada de rifle motorizada do exército.
Os planos do comando eskeri-tengiz kyushteri incluem a construção de uma base naval principal na Baía de Kuryk (sudeste de Aktau) e um ponto de base em Fetisovo (Baía Cazaque). O quartel-general principal da Marinha deve ser transferido para Aktau. O número total de forças navais está planejado para aumentar para 5 mil pessoas. Em sua estrutura, está prevista a criação de um destacamento de sabotagem e reconhecimento de nadadores de combate.
Como parte da divisão de fronteira marítima (comandante - contra-almirante Kenzhemergen Abikeev) do departamento regional "Batys" do serviço de fronteira do Comitê de Segurança Nacional do Cazaquistão, existem cerca de 20 barcos de patrulha marítima e fluvial de vários deslocamentos. Eles são consolidados nas divisões Atyrau e Aktau. Os barcos de fronteira, além dos portos de Atyrau e Aktau, também estão baseados no Forte Shevchenko. Vários pequenos barcos de fronteira Edifícios americanos estão localizados no rio Black Irtysh (fronteira com a China).
As seguintes patentes militares foram estabelecidas para o pessoal naval da Marinha e as unidades marítimas do serviço de fronteira do Cazaquistão: marinheiro, marinheiro sênior, capataz do segundo artigo, capataz do primeiro artigo, capataz-chefe, capataz da terceira classe , capataz de segunda classe, capataz de primeira classe, capataz de quartel-general, mestre capataz , tenente, tenente sênior, capitão-tenente, capitão de 3º posto, capitão de 2º posto, capitão de 1º posto, contra-almirante, vice almirante e almirante. As fileiras de capatazes de "classe", quartel-general e capatazes mestres (obviamente seguindo o modelo ocidental) foram introduzidas especificamente para suboficiais navais regulares contrato de serviço, cujo desenvolvimento do sistema no Cazaquistão recebe atenção especial.
Para o treinamento de oficiais da Marinha e da Guarda de Fronteira Marítima, bem como do comando da frota civil em Aktau em 2001, foi aberta uma escola naval superior com base na escola profissional nº 2 (desde 2003, uma escola naval instituto). O prazo de formação nas especialidades “Navegador”, “Operação e reparação de equipamentos rádio de bordo” e “Operação e reparação de centrais diesel-elétricas e diesel de bordo” é de cinco anos; os graduados recebem o posto militar de "tenente" e um diploma de educação profissional superior com a qualificação de "engenheiro".
Paralelamente, no Instituto Naval são formados especialistas com formação secundária profissional nas especialidades de “navegação e comunicações visuais”, “comunicações de navios” e “motores de combustão interna e equipamentos elétricos de navios”. Seu período de estudo é de dois anos; os graduados recebem o posto militar de "capataz do 2º artigo" e a qualificação de "técnico".
Das unidades das forças terrestres que fazem parte do comando "Oeste", sabe-se da 2ª brigada de fuzil motorizada (Atyrau), da brigada de artilharia (Aktyubinsk - Aktobe) e de um regimento de comunicações separado (Aktau); além disso, uma brigada de engenharia de rádio das forças de defesa aérea (VVS/Air Defense) está posicionada na área de Aktau. O comando "Oeste" é chefiado pelo contra-almirante Ratmir Komratov (nascido em 1951), ex-oficial de submarino, formado pela Escola Superior de Engenharia Naval de Sevastopol e pela Academia Naval (Leningrado). Ao mesmo tempo, ele é o comandante da Marinha do Cazaquistão.
Para realizar a defesa aérea das forças da frota no mar, realizar reconhecimento naval e atacar alvos de superfície (em escala limitada), o Cazaquistão pode usar aeronaves de combate de sua Força Aérea / Defesa Aérea (forças de defesa aérea) como o MiG-23 , MiG-25, MiG-27, MiG-29, MiG-31, Su-25 e Su-27. Deve-se notar que, para os padrões pós-soviéticos, o treinamento dos pilotos militares cazaques é bom, com tempo médio de voo anual de 100 horas.
Em princípio, levando em conta a política econômica equilibrada seguida pelo presidente Nursultan Nazarbayev, a presença de uma poderosa indústria militar nacional e a preservação (ao contrário de outras repúblicas asiáticas) ex-URSS) Alto Gravidade Específica da população eslava, ou seja, pessoal técnico e de engenharia altamente qualificado, pode-se prever que em um futuro próximo o Cazaquistão tentará adquirir o segundo maior depois do potencial naval russo no Mar Cáspio. Também devemos esperar o reabastecimento da Marinha do Cazaquistão às custas de suprimentos estrangeiros da Rússia (de acordo com o contra-almirante Komratov) e dos países da OTAN. Segundo alguns relatos da imprensa, os Estados Unidos expressaram sua intenção de transferir para o Cazaquistão um navio patrulha com deslocamento de cerca de 1.000 toneladas. Segundo o autor, em este caso podemos falar sobre um pequeno navio patrulha da Guarda Costeira da classe Reliance.
A Astana também pretende desenvolver a cooperação naval com o Azerbaijão. Durante a visita do Ministro da Defesa da República do Cazaquistão Danial Akhmetov a Baku em outubro de 2007, foi alcançado um acordo sobre o treinamento do pessoal da Marinha do Azerbaijão com base no centro de reconhecimento e sabotagem (unidade militar 641). forças especiais navais Cazaquistão. Considerando que os nadadores de combate do Azerbaijão são treinados de acordo com os padrões da OTAN e, em geral, Baku é guiado pelo bloco do Atlântico Norte no desenvolvimento militar, tais relações cazaque-azerbaijanas devem se tornar um sinal certo para Moscou sobre as intenções de longo prazo de sua maior Central Central aliado asiático...
Aqui está o que o ex-comandante da Marinha RK, contra-almirante Ratmir Komratov, diz sobre isso: “Na época, o Cazaquistão recusou-se oficialmente a dividir a frota, contando com o fato de que a Rússia protegeria nossos interesses no Mar Cáspio”. Mas muito em breve os desenvolvimentos começaram no mar Campos de petróleo. Era urgente criar uma frota própria para proteger os interesses nacionais do país. Em 2 de abril de 1993, o presidente Nursultan Nazarbayev assinou um decreto "Sobre a criação das Forças Navais da República do Cazaquistão".
No próxima divisão 18 unidades da flotilha do Cáspio deixaram a república. Mas não havia onde baseá-los: o porto de Guryev (Atyrau) não era adequado por causa das águas rasas, Shevchenkovsky (Aktau) estava mal equipado. Invernos 1993-1994 e 1994-1995 navios já bastante desgastados tiveram que gastar em ancoradouros externos, desenvolvendo os recursos dos mecanismos, quebrando o gelo e mantendo as funções vitais dos sistemas principais do navio.
Ao mesmo tempo, o vice-presidente dos EUA, Al Gore, prometeu doar ao Cazaquistão seis barcos-patrulha da classe Point desativados da Guarda Costeira dos EUA. O primeiro e, ao que parece, o único deles chegou ao local em julho de 1994, mas o barco fisicamente e moralmente obsoleto não representou força séria.
Em janeiro de 1996, foi alcançado um acordo entre o Ministério da Defesa da Rússia e o Cazaquistão sobre a transferência de 5 navios para a república para o desenvolvimento das forças da Guarda Costeira (BOHR). Como resultado, em outubro de 1996, a Marinha RK tinha 9 barcos BOHR (dois de construção própria, o restante recebido dos EUA e Alemanha) e nove helicópteros (Mi-8, Mi-2). A base principal das Forças Navais da República do Cazaquistão estava localizada no porto de Aktau (Shevchenko). Os capitães de 1º escalão Petr Redkov e Vladimir Rashchupkin supervisionaram o trabalho de criação da frota cazaque.
Em outubro de 1997, foi alcançado um acordo sobre a entrega de 2 caça-minas e 2 barcos-patrulha da Rússia por conta da “dívida de Baikonur”.
Mas, como você sabe, a frota é um negócio caro e problemático. A República claramente não dispunha de recursos suficientes para sua manutenção e treinamento de pessoal. É por isso que, em 17 de novembro de 1997, o presidente Nursultan Nazarbayev emitiu um decreto sobre a dissolução da Marinha como um ramo das Forças Armadas da República do Cazaquistão. Os barcos e navios que permaneceram à tona, juntamente com as tripulações, foram entregues aos guardas de fronteira marítima - a Guarda Costeira.
Mas o sonho de possuir uma frota não morreu. Em 2001, a Escola Naval Superior do Ministério da Defesa da República do Cazaquistão começou a operar em Aktau para treinar pessoal. Foi projetado para o treinamento simultâneo de 180 cadetes (pelo Decreto do Governo da República do Cazaquistão nº 684 de 10 de julho de 2003, a escola foi rebatizada de Instituto Naval).
Em 17 de fevereiro de 2003, o então ministro da Defesa da República, M. Altynbaev, comprovou a intenção de recriar uma marinha nacional. Ele afirmou a necessidade de "garantir a segurança das regiões petrolíferas do Mar Cáspio, onde grandes investimentos estrangeiros foram feitos, exercendo o controle sobre o ar, a superfície e o espaço subaquático". Logo seguido pelo Decreto do Presidente da República do Cazaquistão datado de 7 de maio de 2003 nº 1.085 "Sobre medidas para melhorar ainda mais a estrutura das Forças Armadas da República do Cazaquistão." Nele, o governo da república foi instruído a "garantir a formação de órgãos de comando e controle das Forças Navais e a criação da infraestrutura necessária das Forças Navais de acordo com o programa estadual de desenvolvimento militar na República do Cazaquistão para o período até 2005." Ao mesmo tempo, o conceito de desenvolvimento da Marinha foi desenvolvido. A frota incluía fuzileiros navais, artilharia costeira e a flotilha do Cáspio.
Mas, por enquanto, as funções da frota eram realizadas pela Guarda Costeira. A composição do BOHR revelou-se muito heterogênea. As forças principais foram representadas por barcos-patrulha dos projetos 1400M "Grif" e 1408 "Saiga" ainda de construção soviética, tipo ucraniano "Kalkan", tipo americano Dauntless com um deslocamento de 11 toneladas, muito de meia-idade tipo alemão 369 e tipo turco Turk. Em 18 de maio de 2005, uma cerimônia solene de entrega oficial de três barcos americanos do tipo Defender de 42 pés construídos pela Safe Boat International ocorreu em Aktau.
A construção de navios próprios na República do Cazaquistão também já começou. Por um decreto do governo "No programa de construção naval da República do Cazaquistão" datado de 19 de julho de 1993, a fábrica de Ural "Zenith" foi determinada como a principal construtora de barcos e navios. A primeira ordem do governo recebida sob este decreto foi o barco-patrulha "Sunkar" - a versão cazaque do projeto 14081M "Saiga" barco em uma cavidade de ar com propulsão a jato de água. É projetado para realizar serviço de patrulha em rios, lagos e áreas costeiras dos mares com ondas de até três pontos. Seu deslocamento total é de 13 toneladas, comprimento - 13,5 m, largura - 3,5 m, velocidade - 70 km / h, tripulação - 2 pessoas, capacidade de passageiros - até 8 pessoas. No total, 3 barcos deste tipo foram construídos em Zenith.
Barcos do tipo Burkit (Berkut), um projeto um tanto revisado 1400M, também foram construídos em série nesta fábrica. Deslocamento - cerca de 40 toneladas, comprimento - 23 m, alcance de cruzeiro - 450 milhas, velocidade - cerca de 29 nós. A Zenit também entregou barcos do tipo Sapsan com deslocamento de 7 toneladas de projeto próprio 110 e Sapsan-M com deslocamento de 14 toneladas aos guardas de fronteira marítima. .
O próximo passo foi a criação do "Sardar" - um barco com um deslocamento de 240 toneladas (segundo a classificação nacional - um navio patrulha de fronteira de 2º escalão). Seu projeto foi realizado pelo St. Petersburg Northern Design Bureau, e a construção foi realizada pela planta Zenit. Possui artilharia bastante séria e armamento de metralhadora. A guarda costeira da república recebeu três navios desse tipo, o que foi uma conquista notável dos construtores navais cazaques. A República do Cazaquistão tornou-se o terceiro país na região do Cáspio, depois da Rússia e do Irã, capaz de construir navios de guerra em estaleiros nacionais.
A segunda empresa envolvida na montagem de barcos para o BOHR do Cazaquistão é o Instituto de Pesquisa Gidropribor de Uralsk. Ele construiu 16 barcos do projeto 110 Sapsan e depois barcos do tipo Chagall (Gaivota). Eles são destinados à operação em rios e lagos e nas áreas costeiras do Mar Cáspio.
Deve-se notar que a fábrica "Zenith" e o Instituto de Pesquisa "Gidropribor" fazem parte da Empresa Nacional "Kazakhstan Engineering" JSC, que reúne as empresas mais avançadas da indústria de construção de máquinas da república. Isso permite que eles interajam de perto.
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Barco de mísseis da classe Yoon Young-ha. |
O começo da história marinhas modernas A República da Coreia pode ser considerada em 30 de maio de 2006, quando um destacamento de três navios patrulha transferidos pela República da Coreia para as Forças Navais do Cazaquistão chegou ao porto de Aktau sob o comando do Capitão 1º Posto Zhandarbek Zhanzakov. São barcos patrulha do tipo Sea Dolphin com deslocamento total de 150 toneladas, velocidade de 37 nós e autonomia de cruzeiro de 600 milhas a 20 nós. Seu armamento consiste em montagens de artilharia automática de 40 e 20 mm e metralhadoras pesadas. Eles receberam os nomes "Shapshan" ("Fast"), "Batyr" ("Brave") e "Izet" ("Fearless").
Também é moderno o navio hidrográfico Zhaiyk, construído para a Marinha do Cazaquistão no estaleiro de Astrakhan em 2008. Seu comprimento é superior a 31 m, a largura é de 7 m e a tripulação é composta por oito marinheiros. O navio foi projetado para estudar o relevo do fundo do mar e as correntes do Mar Cáspio. Graças a ele, no setor cazaque do Mar Cáspio, a segurança da navegação é garantida não só pelos militares, mas também navios mercantes. "Zhaiyk" está equipado com um laboratório hidrológico e outros equipamento moderno, um guindaste e tem uma conexão de rádio via satélite.
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Grande atenção é dada na república ao treinamento e seleção de pessoal. Os líderes da Marinha têm um histórico decente. Assim, o contra-almirante Ratmir Komratov, que chefiou a Marinha da República por vários anos, formou-se na Escola Superior de Engenharia Naval de Sevastopol e na Academia Naval de Leningrado, ele é um ex-oficial de submarino. O atual comandante - capitão de 1º escalão Zhandarbek Zhanzakov formou-se na Pacific Higher Naval School. ASSIM. Makarov em Vladivostok, então serviu em submarinos nucleares Frota do Pacífico, desde 1995 - nas Forças Armadas do Cazaquistão, foi chefe do Estado-Maior da Marinha. As forças navais são compostas exclusivamente por soldados contratados. Além do Instituto Naval em Aktau, o pessoal é treinado ou suas qualificações são aprimoradas em institutos navais, faculdades e academias na Rússia, EUA, Alemanha, Turquia, Paquistão, Índia e Coréia do Sul.
Os líderes da república, o Ministério da Defesa e a própria Marinha, é claro, entendem que os primeiros passos foram dados para proteger os interesses do país no Mar Cáspio. Em abril de 2008, foi realizada uma licitação para o desenvolvimento de estimativas de projeto para a construção de instalações navais em Aktau. Foi alcançado um acordo sobre o treinamento de pessoal das forças especiais da marinha do Cazaquistão com base no centro de reconhecimento e sabotagem da Marinha do Azerbaijão. A planta "Zenith" está se preparando para colocar o primeiro míssil e barco de artilharia.
Também há planos de adquirir navios no exterior. Recentemente, surgiram relatos na mídia sobre a intenção de compra em Coreia do Sul barcos de mísseis tipo Yoon Young-ha (PKX-A) com deslocamento de 570 toneladas e velocidade de 40 nós. Claro que esses navios merecem atenção, pois pelas características, pelo menos declaradas, estão entre os melhores de sua categoria. No entanto, esses barcos ainda são "crus". Basta dizer que Yoon Young-ha foi lançado em junho de 2007 e ingressou na Marinha sul-coreana apenas em dezembro do ano passado. Ou seja, levou dois anos e meio para os construtores navais sul-coreanos qualificados ajustá-lo. É improvável que os PKX-A sejam navios baratos, pois estão saturados de equipamentos e armas modernas. Além disso, muitas vezes esses equipamentos e armas são de origem americana, o que cria obstáculos adicionais na conclusão de um acordo. Assim, em barcos como o Yoon Young-ha, estão instaladas turbinas a gás americanas LM500. Os mísseis anti-navio 700K Sea Star são uma versão licenciada dos mísseis anti-navio Harpoon americanos. Muitos elementos do sistema de controle de combate também vêm dos Estados Unidos. Washington é conhecido por mostrar uma atenção marcada para Astana, mas isso não significa que esteja pronto para encorajar o fornecimento de armas modernas ao Cazaquistão, sujeito às leis de controle de exportação. Vender ou mesmo doar um barco patrulha do tipo Reliance que serviu na Guarda Costeira dos EUA por mais de 40 anos é possível, mas colocar um navio de guerra moderno é improvável. Basta lembrar que durante a modernização dos barcos-patrulha do tipo Sea Dolphin na Coreia do Sul, eles foram um tanto simplificados com o desmantelamento dos sistemas mais avançados, inclusive os de fabricação americana.
Seja como for, as Forças Navais da República do Cazaquistão estão passando por uma fase de crescimento qualitativo e renovação. E isso é natural. Afinal, o Cazaquistão tem a maior fronteira marítima do Mar Cáspio. E ela precisa ser protegida.
As forças navais do Cazaquistão são um tipo de tropas das Forças Armadas da República do Cazaquistão (AF RK), que guardam e protegem a fronteira do estado, a integridade territorial e a soberania de nosso país nas águas do Mar Cáspio. Ele contém todas as informações sobre os sucessos da marinha cazaque, planos de desenvolvimento, equipamentos, treinamento de marinheiros militares e muito mais.
Nas Forças Navais, os tripulantes de navios realizam tarefas de curso para organizar um navio e prepará-lo para a batalha e uma campanha como parte de grupos e equipes. desenvolver documentos que regulam a manutenção do navio, armas de operação e meios técnicos, bem como a organização dos serviços de navio, especiais, de serviço e de quarto. Com o início do novo ano letivo na Escola Naval...
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Foi realizado um exercício operacional-tático nas Forças Navais com o envolvimento de grupos operacionais das Forças de Defesa Aérea das Forças Armadas da República do Cazaquistão e da Direção Regional da Guarda Costeira do Serviço de Fronteiras do Comitê de Segurança Nacional do República do Cazaquistão. O principal objetivo do exercício foi verificar o nível de treinamento do pessoal e a coerência do quartel-general conjunto unidades militares das Forças Navais das Forças Armadas da República do Cazaquistão e do Departamento Regional da Guarda Costeira do Serviço de Fronteiras do Comitê de Segurança Nacional da República do Cazaquistão sobre as questões de planejamento e comando e controle das forças no mar no desempenho de suas tarefas de localização...
A última semana foi marcada data importante na história das Forças Navais do nosso país. Em 17 de agosto de 1996, a bandeira naval do Cazaquistão Independente foi hasteada. Uma data significativa - é tempo de relembrar os principais marcos no desenvolvimento deste tipo de tropas O dia 17 de agosto simboliza o nascimento da componente de combate das Forças Navais. Este evento é festejado solenemente pelos marinheiros militares, com desfile de navios, mostrando elementos de treino de combate do pessoal das formações e unidades militares da Marinha das Forças Armadas...
Uma turnê temática de imprensa para representantes da mídia, iniciada pelo Ministério da Defesa da República do Cazaquistão, terminou em Aktau. Durante a viagem, a mídia de massa do Cazaquistão conheceu a atividade vital das formações e unidades militares da guarnição de Aktau. Como parte da turnê de imprensa, uma viagem foi organizada para porto marítimo, onde os jornalistas fizeram um tour introdutório aos navios de mísseis e artilharia das Forças Navais do Cazaquistão. Na parte prática do press tour, representantes da mídia, juntamente com instrutores...
O Cáspio cinza ainda está muito, muito longe da calma absoluta. No mapa-múndi, ainda não é um mar ou um lago, mas, legalmente, é um corpo d'água interior repleto de muitas preocupações. E o primeiro deles é o problema de garantir a segurança global de todos os cinco estados do Cáspio: Cazaquistão, Rússia, Turquemenistão, Azerbaijão e Irã.
Um debate acalorado sobre o status legal do Mar Cáspio já dura décadas. Há algo pelo que lutar - uma região rica. ouro Preto sem medida, caviar de esturjão, peixe, trânsito. Piratas já apareceram na costa da Somália. Navios civis são atacados, todos estão nervosos.
Emocionado após o encontro com o ministro da Defesa, o atual literalmente invadiu a sala de negociações e imediatamente pegou o touro pelos chifres com seu jeito de sempre: “Não temos muito tempo, então peço que façam perguntas sobre o méritos”. Concordo com o almirante, por que puxar a borracha?
Zhandarbek Saduevich, você está pronto para enfrentar o inimigo no Cáspio em caso de alguma coisa? Forças do mar em plena prontidão de combate? E os navios estão no ataque?
Sim, os marinheiros estão prontos para defender sua pátria. A questão de saber se a estepe Cazaquistão precisa Marinha e poderosos navios modernos foram baleados há muito tempo, graças ao nosso presidente.
Uma frota poderosa é definitivamente necessária! Caso contrário, quem protegerá as plataformas de petróleo aqui e a paz de espírito de nossos cidadãos?
A importância da nossa fronteira ao longo da costa do Mar Cáspio não pode ser subestimada. Estamos orgulhosos de termos resolvido as questões de delimitação da fronteira com todos os nossos vizinhos, mas uma questão em um trecho estrategicamente importante de 1800 km. no Mar Cáspio ainda está aberto. E ainda estamos muito vulneráveis deste lado.
Anteriormente, o Cazaquistão apresentou uma proposta para desmilitarizar o Cáspio, mas não foi apoiada pelo resto dos estados do Cáspio. Todos começaram a construir o poder militar aos trancos e barrancos, incluindo aqueles países onde nunca houve marinhas e navios de guerra. Por exemplo, o potencial militar da Marinha do Turquemenistão já ultrapassou a Marinha do Cazaquistão e do Azerbaijão.
Segundo Zhandarbek Zhanzakov, a ameaça de intensificação do terrorismo internacional, o potencial de vários atos de sabotagem no Mar Cáspio, portos e instalações de petróleo e gás nos obriga a não hesitar, mas a fortalecer constantemente o poder de nossa Marinha. Esta é uma questão muito urgente agora.
É necessário garantir que os militares tenham a oportunidade de "ver e ouvir" o Cáspio em toda a sua extensão, e não apenas em uma determinada e limitada zona costeira.
Sr. Almirante, em 2 de abril, as forças navais do Cazaquistão completaram 25 anos. Concorde que este é um período considerável para o desenvolvimento. Qual é o resultado? Há algo para se orgulhar hoje?
Sem dúvida, o Cazaquistão conseguiu fazer muito em um quarto de século. E praticamente do zero para reviver a marinha. Eu enfatizo, do zero! Durante o período soviético, não havia uma única unidade da Marinha da URSS no território do Cazaquistão.
Com o colapso da União e de sua Marinha, o Cazaquistão não obteve nenhum equipamento ou documentação que regulasse o combate e as atividades diárias dos marinheiros militares. Nada.
Na fase inicial, o Departamento das Forças Navais foi criado como parte do Quartel General das Forças Armadas da República do Cazaquistão sob a liderança do Capitão 1º Posto Ruslan Islamov, e no outono de 1993, a primeira unidade militar naval foi formado em Aktau, cujo comandante foi nomeado capitão 1º escalão Ratmir Komratov. A partir desse momento, iniciou-se a formação de unidades e subunidades das Forças Navais das Forças Armadas da República do Cazaquistão e a presença militar na direção estratégica ocidental. Mais um ano depois o Centro de Treinamento das Forças Navais das Forças Armadas da República do Cazaquistão foi formado em Uralsk, no qual, desde 1995, iniciou-se o treinamento de especialistas em navios juniores para as Forças Navais das Forças Armadas da República do Cazaquistão e as Unidades Navais das Tropas de Fronteira do KNB. Eles treinaram em três especialidades: um timoneiro - um sinaleiro, um operador de radiotelegrafia e um porão.
Em 1996, em Aktau, foi possível formar a administração do Comandante das Forças Navais das Forças Armadas da República do Cazaquistão com unidades subordinadas: três divisões de navios e barcos, uma base de retaguarda, um centro de treinamento, um centro de comunicações central, uma sociedade de propósito específico e um serviço hidrográfico.
Ao mesmo tempo, um programa de construção naval foi desenvolvido e aprovado com base nas empresas nacionais JSC Ural Plant Zenit e JSC Research Institute Gidropribor em Uralsk. O primeiro barco do projeto 100 "Sunkar" e o barco de trabalho do projeto "Batyr" foram lançados e entregues ao cliente em 1995. No mesmo ano, de acordo com o Plano de cooperação militar entre o Cazaquistão e os Estados Unidos A Marinha doméstica foi reabastecida com cinco barcos do tipo Boston e um barco do tipo Sea-Arc. quatro pequenos navio de patrulha com um deslocamento de 75 toneladas.
Ao mesmo tempo, do balanço do Ministério do Mar pescarias Um navio matador de focas com deslocamento de mais de 400 toneladas foi transferido gratuitamente para a Rússia, posteriormente convertido em navio de controle das Forças Navais das Forças Armadas da República do Cazaquistão.
Um marco na história da criação da Marinha foi a apresentação em 1998 pelo presidente do país Nursultan Abishevich Nazarbayev da bandeira naval ao comandante do navio do novo projeto doméstico 200 "Astana" capitão-tenente Karasaev.
Houve outro evento muito notável em 1999 sobre o qual os marinheiros inventaram lendas. Dizem que, sendo capitão de 3º escalão (major) na época, você pessoalmente teve que obter permissão de Putin para levar um caçador marítimo com deslocamento de 180 toneladas com armamento completo a bordo da Turquia ao Cazaquistão.
Foi um negócio. Só não com Putin pessoalmente, mas com o Ministro dos Transportes Federação Russa. Então tivemos que esperar 38 dias e noites em Rostov-on-Don pela liberação de um decreto do governo russo. Vladimir Vladimirovich Putin era o primeiro-ministro interino na época.
Nos documentos de licença, nosso Ministério das Relações Exteriores indicou que era apenas um navio vindo da Turquia. O prefixo "militar" não foi listado em nenhum lugar.
Portanto, quando em Rostov, os funcionários da alfândega viram canhões e metralhadoras a bordo do Sea Hunter, eles literalmente caíram em uma crise.
Aqui, como Zhandarbek Zhanzakov disse francamente à "Caravana", começaram as aventuras por um lugar.
Não havia telefones celulares como agora naquela época. No call center, eu praticamente vivia, e meu uma tripulação de 23 pessoas esperou obedientemente no navio, estudando o material sem perder tempo. E quando à custa de um esforço incrível (sorri) Peguei o telefone do gabinete do Ministro dos Transportes e liguei para sua secretária, e imediatamente deixei escapar que eu era supostamente um capitão de 3ª patente do Cazaquistão e precisava de uma conversa urgente com o chefe do departamento. Agora é engraçado pensar nisso, mas naquela época não havia outra saída.
- Bochecha traz sucesso.
É isso. A firme voz de comando e o título do cargo - capitão do 3º escalão, provavelmente tiveram um efeito tão mágico na garota que ela instantaneamente me conectou com seu chefe. E o assunto foi resolvido. Fizemos a transição do porto turco de Geldzhuk para o porto de Aktau através dos mares de Mármara, Negro, Azov e Cáspio. Eles superaram o Bósforo, o Estreito de Kerch, os rios Don e Volga, o reservatório de Tsimlyansk, o Canal Volga-Don. Comprimento total a rota de passagem dos navios do Mar de Mármara ao Mar Cáspio era de mais de três mil milhas (mais de 5,5 mil km). Ao longo do caminho, aprendemos tudo com entusiasmo e adquirimos uma experiência inestimável.
Mas quando voltaram para casa em conexão com as reformas em andamento nas estruturas do estado, foram reorganizados na Divisão de Fronteira Marítima, ou seja, foram introduzidos no Serviço de Fronteira do KNB da República do Cazaquistão.
E fui para o departamento operacional do Estado-Maior.
Com o lançamento em 2003 do Decreto do Presidente sobre a estrutura de três serviços das Forças Armadas da República do Cazaquistão, começou a segunda etapa no desenvolvimento e formação das Forças Navais. E você voltou para a frota novamente e até ficou no comando principal da Marinha.
E isso mesmo. Além disso, tendo em conta a difícil situação emergente na região da Ásia Central e na bacia do Cáspio em particular, em nome do chefe de Estado para a formação de pessoal naval em Aktau conseguiu formar o Instituto Naval.
Agora tenho orgulho de não termos problemas com pessoal. Talvez esta seja uma das principais conquistas no campo da formação da Marinha.
Por decisão do então Ministro da Defesa Halyk Kaharmany General do Exército Mukhtar Kapashevich ALTYNBAYEV na iniciativa Comandante das Tropas do Comando Regional "Oeste" Contra-Almirante Ratmir KOMRATOV recomeçou a formação de unidades e subunidades das Forças Navais das Forças Armadas da República do Cazaquistão como parte do Comando Regional "Oeste". A Diretoria Naval foi formada como parte do Gabinete do Comandante e uma divisão de navios heterogêneos da brigada do Corpo de Fuzileiros Navais. Para coordenar ações em Escritório Central Ministério da Defesa da República do Cazaquistão criou um departamento da Marinha.
- Todas as forças e navios estão concentrados em Aktau e você está sentado a milhares de quilômetros de distância em Astana. Confortável?
A presença do quartel-general do comando principal da Marinha na capital, a meu ver, é plenamente justificada. É mais conveniente garantir o bom funcionamento de toda a marinha a partir daqui. E vá pessoalmente aos escritórios do governo e resolva tarefas de suma importância quando necessário. Fico feliz que um programa muito importante para o desenvolvimento da Marinha até 2030 tenha sido adotado e esteja operando no Cazaquistão.
Nesse sentido, tivemos a oportunidade de aumentar o quadro de pessoal, equipar unidades militares armas modernas e tecnologia, incluindo equipamentos de radar de última geração.
Por motivos óbvios, não posso divulgar todos os detalhes na imprensa aberta, mas o fato de que graças à atenção do Presidente estamos melhorando constantemente é um fato óbvio. Aktau agora tem uma infraestrutura muito boa. Temos o nosso próprio cais. Não alugamos como antigamente. E com moradia para o pessoal, os problemas são resolvidos de forma positiva.
Sei que no interesse de seus subordinados, você defendeu perante o Ministro da Defesa uma rotina especial para o pessoal da Marinha. Aos sábados e domingos, seus oficiais e contratados não, mas passam o tempo em casa com suas famílias.
Meu princípio é simples: "Fiz o trabalho - ande com ousadia!". Se dentro semana de trabalho planeje tudo com cuidado e acompanhe o serviço, então não há absolutamente nenhuma necessidade de arar nem no sábado e no domingo. Isso também acontece porque todos os marinheiros atuais são fãs de seu ofício. Na Marinha, você não pode ficar sem ele. A propósito, é gratificante notar que nossos construtores navais nacionais também se relacionam fonicamente com suas funções. Pessoalmente, sempre defendo que navios não de produção estrangeira, mas nossos, parentes, entrem em serviço na Marinha.
É provavelmente por isso que você e o atual chefe do Estado-Maior, Murat MAYKEEV, muitas vezes têm que discutir com a liderança. Pode até levar a um conflito.
Não discuta, defenda consistentemente seu ponto de vista profissional. Fazemos uma coisa comum - protegemos os interesses do país! A propósito, o Ministério da Defesa decidiu fazer todos os pedidos com empresas cazaques.
E as fábricas têm uma regra constante: cada amostra seguinte deve ser mais perfeita que a anterior. Portanto, a próxima modernização das linhas tecnológicas está sendo realizada agora.
Trabalhar com construtores navais nacionais também é benéfico porque eles realizam trabalhos adicionais de manutenção e reparo. Isso aumenta significativamente a confiabilidade e durabilidade do equipamento. Quando a ordem do estado está em ação, os fabricantes de máquinas recebem um novo impulso para o desenvolvimento e retenção de pessoal qualificado. Uma de nossas tarefas é fazer todo o possível para ter todo o direito de se orgulhar dos produtos com a marca “Made in Kazakhstan”.
Houve um tempo em que o Irã e o Azerbaijão estavam à beira de um conflito sobre a posse incerta de várias ilhas disputadas. Afinal, nem a convenção sobre a organização do direito do mar, nem a prática internacional do princípio da bacia hidrográfica se aplicam ao Mar Cáspio. Portanto, o estado de conflito armado não está longe.
pergunta não resolvida sobre status legal O Cáspio realmente cria o terreno para discórdia e conflito. A esse respeito, estão em andamento negociações entre os estados do Cáspio sobre o desenvolvimento de uma convenção sobre o status jurídico do Mar Cáspio, a discussão da questão da passagem geográfica da linha média modificada e outras questões controversas.
Deixe-me lembrá-lo de que, ao delimitar o fundo do Cáspio ao longo de uma linha moderna modificada, o Cazaquistão representa mais de 29,6%, Azerbaijão - 19,5%, Rússia - 18,7%, Turquemenistão - 18,4% e Irã - 13,8%.
É claro que o Irã não pode estar completamente satisfeito com este estado de coisas. Mas esta questão não é da competência da Marinha. Não somos políticos, somos defensores da Pátria!
Piratas no Mar Cáspio estragam os nervos? Há rumores de que recentemente muitos deles se divorciaram aqui por algum motivo.
Tal problema existe. Não sem ele. Acontece que em águas neutras, canoas especialmente desesperadas de vez em quando se aproximam de navios civis e tentam levar o que querem pela força, ameaçando com armas. Isso é roubo em plena luz do dia.
Então essas canoas se escondem, partem em uma direção desconhecida e novamente saem para roubar. É por isso que precisamos manter nossos olhos abertos aqui e, por todos os meios, impedir esse mal dos piratas.
Interaja com colegas dos estados do Cáspio, troque informações valiosas, realize exercícios conjuntos. O que, em princípio, estamos fazendo ativamente agora.
Almaty-Aktau-Astana
Em 2015, o número de conscritos será de 29 mil pessoas, o que cobrirá totalmente as necessidades do exército do Cazaquistão em conscritos. O número total de conscritos nas forças armadas está a diminuir gradualmente e situa-se nos 35%, em relação ao ano anterior. A evasão do serviço militar, de acordo com a legislação da República do Cazaquistão, sempre foi e é um crime e é punível com uma grande multa e prisão.
O trote no exército do Cazaquistão é um tópico para uma discussão separada. Deve-se notar que em últimos anos, graças a trabalho conjunto promotorias, o comando das forças armadas, bem como órgãos educacionais, no exército houve uma tendência positiva para a diminuição do número de casos de trote, os casos de suicídio e automutilação por conscritos praticamente desapareceram. Assim, pode-se argumentar que o exército do Cazaquistão, no qual o bullying ainda persiste, escolheu o vetor certo para combater esse comportamento dos veteranos em relação aos novos recrutas. Deve-se mencionar que um fenômeno como o trote é um custo inevitável do sistema de recrutamento para equipar as forças armadas de qualquer estado.
Resumindo, deve-se acrescentar que as Forças Armadas da República do Cazaquistão são uma força bastante séria na escala da região da Ásia Central. O Cazaquistão, é claro, não aspira ao papel de liderança, no entanto, a atenção dada ao exército e seu desenvolvimento permitem que a república forneça alto nível capacidade de defesa, bem como participar luta livre internacional com o terrorismo e em missões de manutenção da paz, que é uma parte importante da cooperação internacional em defesa.
