Vale a pena começar pela “decifração” do próprio termo “Lend-Lease”, embora para isso seja suficiente consultar o dicionário inglês-russo. Então, emprestar - "emprestar", alugar - "arrendar". Foi sob tais condições que os Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial transferiram equipamentos militares, armas, munições, equipamentos, matérias-primas estratégicas, alimentos, bens e serviços diversos para os aliados da coalizão Anti-Hitler. Essas condições ainda terão que ser lembradas no final do artigo.
A Lei Lend-Lease foi aprovada pelo Congresso dos EUA em 11 de março de 1941 e autorizou o presidente a conceder as espécies acima a países cuja "defesa contra a agressão é vital para a defesa dos Estados Unidos". O cálculo é compreensível: proteger-se com as mãos dos outros e preservar sua força o máximo possível.
Entregas Lend-Lease em 1939-45. recebeu 42 países, os gastos dos EUA com eles somaram mais de 46 bilhões de dólares (13% de todos os gastos militares do país durante a Segunda Guerra Mundial). O principal volume de suprimentos (cerca de 60%) recaiu sobre o Império Britânico; neste contexto, a parcela da URSS, em cuja parcela recaiu o peso da guerra, é mais do que indicativa: ligeiramente superior a 1/3 dos suprimentos britânicos. A maior parte das entregas restantes veio da França e da China.
Mesmo na Carta do Atlântico, assinada por Roosevelt e Churchill em agosto de 1941, dizia-se sobre o desejo de "fornecer à URSS a quantidade máxima dos materiais de que ela mais precisa". Embora os Estados Unidos tenham assinado oficialmente o acordo de fornecimento com a URSS em 11 de julho de 1942, o efeito da "Lend-Lease Law" foi estendido à URSS em 7 de novembro de 1941 por decreto presidencial (obviamente "para o feriado"). Ainda antes, em 01/10/41, foi firmado em Moscou um acordo entre Inglaterra, EUA e URSS sobre entregas mútuas por um período até 30/06/42. Posteriormente, tais acordos (chamados de “Protocolos”) foram renovados anualmente.
Mas, novamente, ainda mais cedo, em 31 de agosto de 1941, a primeira caravana chegou a Arkhangelsk sob o codinome "Dervish", e as entregas mais ou menos sistemáticas de Lend-Lease começaram em novembro de 1941. No início, os comboios marítimos eram o principal método de entrega , chegando em Arkhangelsk, Murmansk e Molotovsk (agora Severodvinsk). No total, 1530 transportes seguiram esta rota, consistindo em 78 comboios (42 - para a URSS, 36 - de volta). Pelas ações dos submarinos e da aviação da Alemanha nazista, 85 transportes (incluindo 11 navios soviéticos) foram afundados e 41 transportes foram forçados a retornar à sua base original.
Nosso país aprecia e honra muito a corajosa façanha dos marinheiros da Grã-Bretanha e de outros países aliados que participaram da escolta e proteção de comboios ao longo da rota do Norte.
O SIGNIFICADO DO LEND-LEASE PARA A URSS
Para a União Soviética, que lutava contra um agressor excepcionalmente forte, o fornecimento de equipamentos militares, armas e munições era primordial, especialmente considerando suas enormes perdas em 1941. Acredita-se que, de acordo com essa nomenclatura, a URSS recebeu: 18.300 aeronaves, 11.900 tanques, 13.000 canhões antiaéreos e antitanques, 427.000 veículos, uma grande quantidade de munição, explosivos e pólvora. (No entanto, os números fornecidos podem variar consideravelmente de fonte para fonte.)
Mas nem sempre recebemos exatamente o que precisávamos especialmente e dentro do prazo acordado (além das inevitáveis perdas em combate, havia outras razões para isso). Assim, no período mais difícil para nós (outubro - dezembro de 1941), a URSS foi entregue a menos: aeronaves - 131, tanques - 513, tanques - 270 e toda uma gama de cargas. Para o período de outubro de 1941 ao final de junho de 1942 (os termos do 1º Protocolo), os Estados Unidos cumpriram suas obrigações sobre: bombardeiros - menos de 30%, caças - 31%, tanques médios - 32%, tanques leves- em 37%, caminhões - em 19,4% (16.502 em vez de 85.000)
FORNECIMENTO DE EQUIPAMENTO DE AERONAVE SOB EMPRÉSTIMO-ARRENDAMENTO
Ás soviético A.I. Pokryshkin perto de seu lutador Airacobra
Esse tipo de fornecimento, é claro, era de suma importância. Os aviões Lend-lease vieram principalmente dos EUA, embora uma certa parte (e muito) também tenha vindo do Reino Unido. Os números indicados na tabela podem não coincidir com outras fontes, mas ilustram muito claramente a dinâmica e o alcance das entregas de aeronaves.
Em termos de desempenho de voo, as aeronaves Lend-Lease estavam longe de ser equivalentes. Então. o caça americano Kittyhawk e o furacão inglês, como A.I. Shakhurin em setembro de 1941, “não são os mais recentes exemplos de tecnologia inglesa»; na verdade, eles perderam significativamente caças alemães em termos de velocidade e armamento. "Harry-Kane", além disso, tinha um motor não confiável: devido ao seu fracasso em batalha, o famoso piloto do Mar do Norte, duas vezes Herói da União Soviética B.F. Safonov. Os pilotos soviéticos chamavam francamente esse caça de "caixão voador".
O caça americano Airacobra, no qual o Herói da União Soviética AI Pokryshkin lutou três vezes, praticamente não era inferior ao alemão Me-109 e FV-190 em velocidade e tinha armas poderosas (canhão de aeronave de 37 mm e 4 metralhadoras 12,7 mm), que, segundo Pokryshkin, "quebrou os aviões alemães em pedacinhos". Mas devido a erros de cálculo no design do "Aero-Cobra", com evoluções complexas durante a batalha, muitas vezes caía em um pirueta "plano" difícil de remover, deformação da fuselagem "Aerocob-Claro, tal ás como Pokryshkin lidou brilhantemente com uma aeronave caprichosa, mas entre os pilotos comuns teve muitos acidentes e desastres.
O governo soviético foi forçado a apresentar uma reclamação ao fabricante ("Bell"), mas ela a rejeitou. Somente quando nosso piloto de testes A. Kochetkov foi enviado para os EUA, que sobre o aeródromo da empresa e à frente de sua administração demonstrou a deformação da fuselagem do Aerocobra na área da cauda (ele mesmo conseguiu pular de paraquedas), a empresa teve que redesenhar o design de seu carro. O modelo aprimorado do caça, que recebeu a marcação P-63 "Kingcobra", começou a operar na fase final da guerra, em 1944-45, quando nossa indústria produziu em massa excelentes caças Yak-3, La-5, La-7 , que superou as americanas em termos de características.
Uma comparação das características mostra que os veículos americanos não eram inferiores aos alemães do mesmo tipo em termos de indicadores básicos: os bombardeiros também tinham uma vantagem importante - miras de visão noturna, que os alemães Yu-88 e Xe-111 não tenho. Sim, e as armas defensivas dos bombardeiros americanos eram metralhadoras de calibre 12,7 mm (para os alemães - 7,92), e seu número era grande.
O uso em combate e a operação técnica de aeronaves americanas e britânicas, é claro, trouxe muitas preocupações, mas nossos técnicos aprenderam relativamente rápido não apenas a preparar "estrangeiros" para missões de combate, mas também a repará-los. Além disso, por parte dos aviões britânicos, os especialistas soviéticos conseguiram substituir suas metralhadoras bastante fracas de calibre 7,71 mm por armas domésticas mais poderosas.
Falando em aviação, é impossível não falar no fornecimento de combustível. Como você sabe, a escassez de gasolina de aviação era um problema agudo de nossa Força Aérea, mesmo em tempos de paz, retardando a intensidade do treinamento de combate nas unidades de combate e nas escolas de voo. Durante os anos de guerra, a URSS recebeu 630 mil toneladas de gasolina de aviação dos EUA sob Lend-Lease e mais de 570 mil da Grã-Bretanha e Canadá. O número total de gasolina leve fracionada entregue a nós foi de 2.586 mil toneladas - 51 % de produção nacional dessas variedades no período 1941 - 1945. Assim, temos que concordar com a afirmação do historiador B. Sokolov de que sem o abastecimento de combustível importado, a aviação soviética não teria sido capaz de atuar efetivamente nas operações do Grande Guerra Patriótica. Sem precedentes foi a dificuldade de transportar aeronaves dos Estados Unidos "sob seu próprio poder" para a União Soviética. Particularmente longa - 14.000 km) foi a rota aérea ALSIB (Alasca-Sibéria), estabelecida em 1942 de Fairbanks (EUA) para Krasnoyarsk e além. As extensões desabitadas do extremo norte e da taiga da Sibéria, geadas de até 60 e até 70 graus, clima imprevisível com nevoeiros inesperados e cargas de neve fizeram do ALSIB a rota mais difícil do transporte. A divisão aérea de balsas da Força Aérea Soviética operava aqui e, provavelmente, mais de um de nossos pilotos deitou sua jovem cabeça não em batalha com os ases da Luftwaffe, mas na pista da ALSIBA, mas seu feito é tão glorioso quanto a frente. 43% de todas as aeronaves recebidas dos EUA passaram por esta rota aérea.
Já em outubro de 1942, o primeiro grupo de bombardeiros americanos A-20 "Boston" foi ultrapassado pelo ALSIB perto de Stalingrado. Os aviões fabricados nos EUA não resistiram às severas geadas siberianas - os produtos de borracha estouraram. O governo soviético forneceu urgentemente aos americanos uma receita para borracha resistente ao gelo - só que isso salvou a situação ...
Com a organização da entrega de mercadorias por via marítima através do Atlântico Sul para a região do Golfo Pérsico e a criação de oficinas de montagem de aeronaves ali, as aeronaves começaram a ser transportadas dos aeródromos do Irã e do Iraque para o norte do Cáucaso. A rota aérea do sul também era difícil: terreno montanhoso, calor insuportável, tempestades de areia. 31% das aeronaves recebidas dos Estados Unidos foram transportadas por ele.
Em geral, deve-se admitir que o fornecimento de aeronaves sob empréstimo-arrendamento à URSS, sem dúvida, desempenhou um papel positivo na intensificação das operações de combate da Força Aérea Soviética. Também vale a pena considerar que, embora, em média, as aeronaves estrangeiras representassem não mais que 15% de sua produção nacional, para certos tipos de aeronaves esse percentual foi significativamente maior: para bombardeiros de linha de frente - 20%, para caças de linha de frente - de 16 para 23%, e para aeronaves navais - 29% (especialmente os marinheiros notaram o hidroavião Catalina), o que parece muito significativo.
VEÍCULOS BLINDADOS
Em termos de importância para as operações de combate, em termos de número e nível de veículos, os tanques, é claro, ficaram em segundo lugar nas entregas de Lend-Lease. Estamos falando especificamente de tanques, já que o fornecimento de canhões autopropulsados não seria muito significativo. E, novamente, deve-se notar que os números correspondentes flutuam bastante significativamente em diferentes fontes.
"Soviet Military Encyclopedia" fornece os seguintes dados sobre tanques (peças): EUA - cerca de 7.000; Grã-Bretanha - 4292; Canadá - 1188; total - 12480.
Livro de referência do dicionário "Grande Guerra Patriótica 1941 - 45 "dá o número total de tanques recebidos sob Lend-Lease - 10.800 unidades.
A última edição da Rússia e da URSS em Guerras e Conflitos do Século XX (M, 2001) dá a cifra de 11.900 tanques, assim como a última edição de A Grande Guerra Patriótica 1941-45 (M, 1999).
Assim, o número de tanques lend-lease totalizou cerca de 12% do número total de tanques e canhões autopropulsados que entraram no Exército Vermelho durante a guerra (109,1 mil unidades). Além disso, ao considerar as características de combate dos tanques Lend-Lease, alguns, por brevidade, omitem o número de tripulantes e o número de metralhadoras.
TANQUES INGLESES
Eles compuseram a maioria dos primeiros lotes de veículos blindados Lend-Lease (junto com dois tipos de tanques americanos da série M3). Estes eram veículos de combate projetados para escoltar infantaria.
"Namorados" Mc 111
Foi considerado infantaria, pesando 16,5 -18 toneladas; blindagem - 60 mm, arma 40 mm (em partes de tanques -57 mm), velocidade 32 - 40 km / h (diferentes motores). Nas frentes, mostrou-se positivo: tendo uma silhueta baixa, tinha boa confiabilidade, simplicidade comparativa de dispositivo e manutenção. É verdade que nossos reparadores tiveram que soldar esporas nos trilhos do Valentine para aumentar a permeabilidade (chá, não Europa). Eles foram entregues da Inglaterra - 2400 peças, do Canadá - 1400 (segundo outras fontes - 1180).
"Matilda" Mk IIA
Por classe, era um tanque médio pesando 25 toneladas, com boa blindagem (80 mm), mas um canhão de calibre 40 mm fraco; velocidade - não mais de 25 km / h. Desvantagens - a possibilidade de perda de mobilidade em caso de congelamento de sujeira que caiu em um trem de pouso, o que é inaceitável em condições de combate. No total, "Matild" foi entregue à União Soviética 1084 unidades.
"Churchill" Mk III
Embora fosse considerado infantaria, em peso (40-45 toneladas) pertencia à classe pesada. Tinha um layout claramente insatisfatório - o contorno da lagarta cobria o casco, o que piorava drasticamente a visibilidade do motorista na batalha. Com armadura forte (placa - 95 mm, testa do casco - até 150), não possuía armas poderosas (as armas foram instaladas principalmente 40 - 57 mm, apenas para alguns veículos - 75 mm). Baixa velocidade (20-25 km / h), pouca manobrabilidade, visibilidade limitada reduziu o efeito da blindagem forte, embora os navios-tanque soviéticos tenham notado a boa capacidade de sobrevivência em combate dos Churchills. Foram 150 deles entregues. (de acordo com outras fontes - 310 peças). Os motores nos "Valentines" e "Matildas" eram a diesel, nos "Churchills" - carburador.
TANQUES AMERICANOS
Por alguma razão, o índice M3 por algum motivo designou dois tanques americanos ao mesmo tempo: o leve M3 - "General Stuart" e o médio M3 - "General Lee", também conhecido como "General Grant" (na vida cotidiana - "Lee / Grant" ).
MZ "Stuart"
Peso - 12,7 toneladas, blindagem 38-45 mm, velocidade - 48 km / h, armamento - canhão de calibre 37 mm, motor carburador. Com boa blindagem e velocidade para um tanque leve, nota-se reduzida manobrabilidade devido às características da transmissão e pouca manobrabilidade devido à insuficiente aderência das esteiras ao solo. Entregue na URSS - 1600 unidades.
M3 "Lee / Grant"
Peso - 27,5 toneladas, blindagem - 57 mm, velocidade - 31 km / h, armamento: canhão de 75 mm no sponson do casco e canhão de 37 mm na torre, 4 metralhadoras. O layout do tanque (alta silhueta) e a localização das armas foram extremamente infelizes. O volume do design e a colocação de armas em três níveis (o que obrigou a tripulação a ter até 7 pessoas) fez do Grant uma presa bastante fácil para a artilharia inimiga. Motor a gasolina de aviação agravou a posição da tripulação. Chamamos de "uma vala comum para sete". No entanto, no final de 1941 - início de 1942, 1.400 deles foram entregues; naquele período difícil, quando Stalin distribuiu pessoalmente os tanques individualmente, e os "Grants" foram pelo menos algum tipo de ajuda. Desde 1943, a União Soviética os abandonou.
O tanque americano mais eficaz (e, portanto, popular) do período 1942 - 1945. apareceu tanque médio M4 Sherman. Em termos de produção durante os anos de guerra (um total de 49.324 foram produzidos nos EUA), ocupa o segundo lugar após o nosso T-34. Foi produzido em várias modificações (de M4 a M4A6) com diferentes motores, tanto diesel quanto carburador, incluindo motores duplos e até blocos de 5 motores. Sob Lend-Lease, fomos fornecidos principalmente com M4A2 Shsrmams com dois motores a diesel de 210 hp cada, que tinham diferentes armas de canhão: tanques de 1990 - com um canhão de 75 mm, que se mostrou insuficientemente eficaz, e 2673 - com um Canhão de calibre 76,2 mm capaz de atingir blindagens de 100 mm de espessura a distâncias de até 500 m.
"Sherman" М4А2
Peso - 32 toneladas, blindagem: testa do casco - 76 mm, testa da torre - 100 mm, lateral - 58 mm, velocidade - 45 km / h, arma - indicada acima. 2 metralhadoras de calibre 7,62 mm e antiaéreas 12,7 mm; tripulação - 5 pessoas (como nosso T-34-85 modernizado).
Uma característica do Sherman era uma parte frontal (inferior) fundida removível (nos parafusos) do corpo, que servia de cobertura para o compartimento de transmissão. Uma vantagem importante foi dada por um dispositivo para estabilizar a arma em um plano vertical para um tiro mais preciso em movimento (foi introduzido em tanques soviéticos apenas no início dos anos 1950 - no T-54A). O mecanismo eletro-hidráulico para girar a torre foi duplicado para o artilheiro e o comandante. A metralhadora antiaérea liberal grande tornou possível combater aeronaves inimigas voando baixo (uma metralhadora semelhante apareceu no tanque pesado soviético IS-2 apenas em 1944.
Scouts no tanque inglês "Bren Carrier"
Para a época, o Sherman tinha mobilidade suficiente, armamento e blindagem satisfatórios. As desvantagens do carro eram: estabilidade de rolagem ruim, confiabilidade insuficiente da usina (que era a vantagem do nosso T-34) e capacidade de cross-country relativamente ruim em solos escorregadios e congelados, até que durante a guerra os americanos substituíram o Sherman faixas com mais largo, com terminais. No entanto, em geral, segundo os petroleiros, era um veículo de combate totalmente confiável, fácil de configurar e manter, muito sustentável, pois usava unidades e montagens automotivas que eram bem dominadas pelo pró-pensamento americano. Juntamente com os famosos "trinta e quatro", embora um pouco inferiores a eles em certas características, os "Shermans" americanos com tripulações soviéticas participaram ativamente de todas as maiores operações do Exército Vermelho em 1943 - 1945, chegando à costa do Mar Báltico , ao Danúbio, Vístula, Spree e Elba.
A esfera de veículos blindados Lend-Lease também deve incluir 5.000 veículos blindados americanos (meio lagarta e rodas), que foram usados no Exército Vermelho, inclusive como transportadores de várias armas, especialmente antiaéreas para unidades de defesa aérea de rifle (sua veículos blindados de transporte de pessoal não foram produzidos na URSS durante a Segunda Guerra Mundial, apenas carros blindados de reconhecimento BA-64K foram feitos)
EQUIPAMENTO AUTOMOTIVO
O equipamento automotivo fornecido à URSS em quantidade excedeu todo o equipamento militar não às vezes, mas em uma ordem de grandeza: no total, foram recebidos 477.785 veículos de cinquenta modelos, fabricados por 26 empresas automobilísticas nos EUA, Inglaterra e Canais.
No total de veículos, foram entregues 152.000 caminhões Studebaker das marcas US 6x4 e US 6x6, além de 50.501 veículos de comando (“jipes”) dos modelos Willys MP e Ford GPW; há que referir ainda os potentes veículos todo-o-terreno Dodge-3/4 com capacidade de carga de 3/4 toneladas (daí o número na marcação). Esses modelos eram modelos reais do exército, mais adaptados à operação da linha de frente (como você sabe, antes do início da década de 1950, os veículos do exército não eram produzidos em nosso país, o Exército Vermelho usava veículos econômicos nacionais comuns GAZ-AA e ZIS-5 ).
Caminhão "Studebaker"
As entregas de carros sob Lend-Lease, que ultrapassaram sua própria produção na URSS em mais de 1,5 vezes durante os anos de guerra (265 mil unidades), é claro, foram de importância decisiva para um aumento acentuado da mobilidade do Exército Vermelho durante operações em grande escala 1943-1945. Afinal, para 1941-1942. O Exército Vermelho perdeu 225 mil carros, desaparecidos pela metade mesmo em tempos de paz.
Os American Studebakers, com fortes carrocerias metálicas que possuíam bancos dobráveis e toldos de lona removíveis, eram igualmente adequados para o transporte de pessoal e cargas diversas. Possuindo qualidades de alta velocidade na estrada e alta permeabilidade off-road, os EUA 6x6 Studebakers funcionaram bem como tratores para vários sistemas de artilharia.
Quando as entregas de "stude-bakers" começaram, apenas em seus chassis todo-o-terreno estavam os "Katyushas" BM-13-N e, desde 1944 - BM-31-12 para foguetes pesados M31. Impossível não mencionar as capas automotivas, das quais 3.606 mil foram entregues – mais de 30% da produção nacional de pneus. A isso devemos adicionar 103 mil toneladas de borracha natural das "caixas" do Império Britânico, e novamente lembrar o fornecimento de gasolina de fração leve, que foi adicionada à nossa, "nativa" (que era exigida pelos motores Studebaker) .
OUTROS EQUIPAMENTOS, MATÉRIAS-PRIMAS
As entregas dos EUA de material circulante e trilhos ajudaram de várias maneiras a resolver nossos problemas de transporte durante os anos de guerra. Foram entregues quase 1.900 locomotivas a vapor (nós mesmos construímos 92 (!) locomotivas a vapor em 1942-1945) e 66 locomotivas diesel-elétricas, além de 11.075 vagões (com produção própria de 1.087). O fornecimento de trilhos (se contarmos apenas os trilhos de bitola larga) respondeu por mais de 80% de sua produção nacional nesse período - o metal era necessário para fins de defesa. Levando em conta o trabalho extremamente intenso do transporte ferroviário da URSS em 1941 - 1945, a importância dessas entregas dificilmente pode ser superestimada.
Quanto aos equipamentos de comunicação, 35.800 estações de rádio, 5.839 receptores e 348 localizadores, 422.000 telefones e cerca de um milhão de quilômetros de cabos telefônicos de campo foram entregues dos EUA, o que basicamente atendeu às necessidades do Exército Vermelho durante a guerra.
De certa importância para o fornecimento de alimentos à URSS (é claro, em primeiro lugar para o exército em campo) também foram as entregas de vários alimentos altamente calóricos (4,3 milhões de toneladas no total). Em particular, a oferta de açúcar representou 42% da produção própria naqueles anos, e de carne enlatada - 108%. Embora nossos soldados apelidassem o ensopado americano zombeteiramente de “segunda frente”, eles o comiam com prazer (embora sua própria carne ainda fosse mais saborosa!). Para equipar os lutadores, 15 milhões de pares de sapatos e 69 milhões de metros quadrados de tecidos de lã tornaram-se muito úteis.
No trabalho da indústria de defesa soviética naqueles anos, o fornecimento de matérias-primas, materiais e equipamentos sob Lend-Lease também significava muito - afinal, em 1941, grandes instalações de produção para fundição de ferro, aço, alumínio permaneceram nas áreas ocupadas regiões, produção de explosivos e pólvora. Assim, o fornecimento de 328 mil toneladas de alumínio provenientes dos EUA (que superou a sua própria produção), o fornecimento de cobre (80% da sua fundição) e 822 mil toneladas de produtos químicos foram, naturalmente, de grande importância" como o fornecimento de chapas de aço (nossos "caminhões" e "três toneladas" eram feitos na guerra com cabines de madeira justamente por causa da escassez de chapas de aço) e pólvora de artilharia (usada como complemento das domésticas). As entregas de equipamentos de alto desempenho tiveram um impacto tangível na elevação do nível técnico da engenharia mecânica doméstica: 38.000 máquinas-ferramentas dos EUA e 6.500 da Grã-Bretanha trabalharam por muito tempo após a guerra.
ARTILHARIA
Arma antiaérea automática "Bofors"
O menor número de entregas de Lend-Lease acabou sendo os tipos clássicos de armas - artilharia e armas pequenas. Acredita-se que a participação peças de artilharia(de acordo com várias fontes - 8.000, 9.800 ou 13.000 peças) totalizou apenas 1,8% do número produzido na URSS, mas se considerarmos que a maioria deles eram armas antiaéreas, então sua participação em uma liderança de produção doméstica semelhante durante a guerra (38.000) aumentará para um quarto. Dois tipos de armas antiaéreas foram fornecidas pelos EUA: armas automáticas de 40 mm "Bofors" (design sueco) e automáticas de 37 mm "Colt-Browning" (na verdade americanas). Os Bofors eram os mais eficazes - tinham acionamentos hidráulicos e, portanto, eram guiados por toda a bateria ao mesmo tempo com a ajuda do lançador AZO (dispositivo de controle de fogo antiaéreo de artilharia); mas essas ferramentas (no complexo) eram muito complexas e caras de fabricar, o que só era possível para a indústria americana desenvolvida.
FORNECIMENTO DE ARMAS PEQUENAS
Em termos de armas pequenas, as entregas eram simplesmente miseráveis (151.700 unidades, o que representava algo em torno de 0,8% de nossa produção) e não desempenharam nenhum papel no armamento do Exército Vermelho.
Entre as amostras fornecidas à URSS: pistola americana"Colt" M1911A1, metralhadoras "Thompson" e "Reising", bem como metralhadoras "Browning": cavalete M1919A4 e M2 HB de grande calibre; Inglês metralhadora leve"Bran", fuzis antitanque "Boyce" e "Pyat" (no tanques britânicos metralhadoras "Beza" também foram instaladas - uma modificação inglesa do ZB-53 da Tchecoslováquia).
Nas frentes, amostras de armas pequenas Lend-Lease eram muito raras e não gozavam de muita popularidade. Os americanos "Thompsons" e "Raising" nossos soldados procuraram substituir rapidamente pelos usuais PPSh-41. Os PTRs Boys se mostraram claramente mais fracos do que os PTRDs e PTRSs domésticos - eles só podiam lutar contra veículos blindados e tanques leves alemães (não havia informações sobre a eficácia do PTR Piat em partes do Exército Vermelho).
Os mais eficazes em sua classe foram, é claro, os Brownings americanos: os M1919A4 foram montados em veículos blindados americanos, e os M2 HBs de grande calibre foram usados principalmente como parte de instalações antiaéreas, quad (4 metralhadoras M2 HB ) e construído (arma antiaéreo de 37 mm "Colt-Browning" e dois M2 HB). Essas instalações, montadas em veículos blindados de transporte de pessoal Lend-Lease, eram meios muito eficazes de defesa aérea para unidades de rifle; eles também foram usados para defesa antiaérea de alguns objetos.
Não vamos tocar na nomenclatura naval das entregas Lend-Lease, embora em termos de volumes sejam grandes quantidades: no total, a URSS recebeu 596 navios e embarcações (sem contar os navios capturados recebidos após a guerra). No total, 17,5 milhões de toneladas de carga Lend-Lease foram entregues ao longo das rotas oceânicas, das quais 1,3 milhão de toneladas foram perdidas pelas ações dos submarinos e da aviação de Hitler; o número de heróis-marinheiros de muitos países que morreram ao mesmo tempo tem mais de mil pessoas. As entregas foram distribuídas nas seguintes rotas de entrega: Extremo Oriente - 47,1%, Golfo Pérsico - 23,8%, Norte da Rússia- 22,7%, o Mar Negro - 3,9%, ao longo da Rota do Mar do Norte) - 2,5%.
RESULTADOS E AVALIAÇÕES DE LEND-LISA
Durante muito tempo, os historiadores soviéticos apenas apontaram que as entregas Lend-Lease representavam apenas 4% dos produtos da indústria doméstica e da agricultura durante os anos de guerra. É verdade que, a partir dos dados apresentados acima, pode-se ver que em muitos casos é importante levar em consideração a gama específica de amostras de equipamentos, seus indicadores de qualidade, a pontualidade de entrega na frente, sua importância etc.
Como pagamento pelo fornecimento de Lend-Lease, os Estados Unidos receberam de países aliados vários bens e serviços no valor de 7,3 bilhões de dólares. A URSS, em particular, enviou 300 mil toneladas de cromo e 32 mil toneladas de minério de manganês, além de platina, ouro, peles e outros bens no valor total de 2,2 milhões de dólares. os americanos, em particular, abriram seus portos do norte, assumiram o fornecimento parcial das tropas aliadas no Irã.
21/08/45 Os Estados Unidos da América interromperam as entregas de Lend-Lease para a URSS. O governo soviético recorreu aos Estados Unidos com um pedido para continuar parte das entregas nos termos de um empréstimo à URSS, mas foi recusado. Uma nova era estava chegando... Se a maior parte das dívidas dos outros países sobre entregas fossem amortizadas, então as negociações sobre essas questões seriam realizadas com a União Soviética em 1947-1948, 1951-1952 e em 1960.
O valor total das entregas de empréstimo-arrendamento para a URSS é estimado em US$ 11,3 bilhões.Ao mesmo tempo, de acordo com a lei de empréstimo-arrendamento, apenas bens e equipamentos que sobreviveram após o fim das hostilidades estão sujeitos a pagamento. Esses americanos foram estimados em 2,6 bilhões de dólares, embora um ano depois tenham reduzido esse valor pela metade. Assim, inicialmente os Estados Unidos exigiram uma indenização no valor de 1,3 bilhão de dólares, pagos ao longo de 30 anos com acréscimo de 2,3% ao ano. Mas Stalin rejeitou essas exigências, dizendo: "A URSS pagou totalmente suas dívidas Lend-Lease com sangue". O fato é que muitos modelos de equipamentos fornecidos à URSS imediatamente após a guerra se tornaram moralmente obsoletos e não representavam mais nenhum valor de combate. Ou seja, a assistência americana aos aliados de alguma forma acabou sendo um “empurrão” de equipamentos que os próprios americanos não precisavam e se tornaram moralmente obsoletos, pelo que, no entanto, era necessário pagar como algo útil.
Para entender o que Stalin quis dizer quando falou de “pagamento com sangue”, deve-se citar um trecho de um artigo de um professor da Universidade de Kansas Wilson: “O que a América experimentou durante a guerra é fundamentalmente diferente das provações que se abateram sobre seus principais aliados. Somente os americanos poderiam chamar a Segunda Guerra Mundial de “boa guerra”, pois ajudou a aumentar significativamente os padrões de vida e exigiu poucas vítimas da grande maioria da população ... ”E Stalin não ia tirar recursos de sua país já devastado pela guerra para entregá-los a um inimigo potencial no Terceiro Mundo.
As negociações sobre o pagamento das dívidas da Lend-Lease foram retomadas em 1972, e em 18/10/72 foi assinado um acordo para o pagamento pela União Soviética de 722 milhões de dólares, até 01/07/01. 48 milhões de dólares foram pagos, no entanto, após a introdução pelos americanos da discriminatória Emenda Jackson-Vanik, a URSS suspendeu outros pagamentos Lend-Lease.
Em 1990, em novas negociações entre os presidentes da URSS e dos EUA, foi acordado o vencimento final da dívida - 2030. No entanto, um ano depois, a URSS entrou em colapso e a dívida foi "reemitida" para a Rússia. Em 2003, eram cerca de US$ 100 milhões. Ajustado pela inflação, é improvável que os EUA recebam mais de 1% de seu custo original por seus suprimentos.
(O material foi elaborado para o site "Guerras do século XX"
O programa estatal sob o qual os Estados Unidos da América forneceram a seus aliados na Segunda Guerra Mundial munições, equipamentos, alimentos e matérias-primas estratégicas, incluindo produtos petrolíferos.
Para a URSS (do inglês emprestar - emprestar, alugar - alugar). A Lei Lend-Lease, de 11 de março de 1941, autorizou o presidente dos Estados Unidos a emprestar ou arrendar itens de defesa "ao governo de qualquer país cuja defesa o presidente considere vital para a segurança dos Estados Unidos" quando ele julgar necessário. No mesmo dia, a lei foi estendida ao Reino Unido, que se tornou o principal destinatário da ajuda americana, e à Grécia. A decisão de estender a lei de empréstimo-arrendamento à URSS foi tomada pelos Estados Unidos em 7 de novembro de 1941. Mas em 30 de outubro, F. Roosevelt, em mensagem a I.V. Stalin, anunciou sua ordem de iniciar as entregas à URSS com base da lei de 11 de março de 1941 e fornecer o pagamento de um empréstimo de US$ 1 bilhão. O volume e os tipos de armas, matérias-primas e alimentos para o período de 1º de outubro de 1941 a 30 de junho de 1942 foram determinados pelo Primeiro Protocolo, assinado em 1º de outubro de 1941 por representantes da URSS, EUA e Grã-Bretanha na Conferência de Moscou sobre Suprimentos Militares Mútuos. Posteriormente, mais três protocolos foram desenvolvidos. Durante o período do Primeiro Protocolo, a assistência da URSS foi fornecida em uma quantidade relativamente pequena e ficou aquém das normas planejadas. A Lend-Lease não forneceu assistência material séria à Batalha de Moscou e aos defensores da capital, embora alguns tipos de suprimentos (cobre, alumínio, etc.) tenham sido compensados em con. 1941 uma rara queda na produção industrial nacional. O principal é que o empréstimo-arrendamento teve um grande significado moral e psicológico para o povo soviético na frente e na retaguarda. O embarque de mercadorias para a URSS ao abrigo do Primeiro Protocolo foi fornecido principalmente pela Grã-Bretanha e foi realizado principalmente através da Islândia, Noruega, Barents e mar Branco . O armamento foi entregue em Murmansk, Arkhangelsk, Molotovsk (Severodvinsk). A rota do Atlântico Norte era a mais perigosa. Nas duras condições do Ártico, com constantes ataques inimigos no mar e no ar, a escolta de caravanas com carga estava associada a grandes baixas. Sob o Segundo Protocolo (1º de julho de 1942 a 30 de junho de 1943), os suprimentos da Grã-Bretanha e dos Estados Unidos foram distribuídos aproximadamente igualmente; suas obrigações também não foram integralmente cumpridas. Mas mesmo em 1942, as necessidades urgentes da URSS em caminhões, caças e aeronaves de transporte foram atendidas em grande parte às custas das fontes ocidentais de suprimento. Pesadas perdas de bombardeios e submarinos inimigos foram sofridas em julho de 1942 pela caravana PQ-17 em direção à URSS (ver comboios do Ártico). Em um dos períodos mais difíceis da guerra para a URSS, o embarque de mercadorias foi suspenso. O cumprimento incompleto das condições do Segundo e subsequentes protocolos de entregas foi também causado por uma série de outras circunstâncias: as exigências prioritárias da estratégia mediterrânica anglo-americana sobre os pedidos da União Soviética, atrasos nas entregas por culpa de alguns estruturas governamentais das potências ocidentais e sua desconfiança da URSS. O presidente Roosevelt interveio repetidamente no procedimento de prestação de assistência à União Soviética quando, por uma razão ou outra, o cumprimento das obrigações foi dificultado ou frustrado. O conselheiro presidencial G. Hopkins, que chefiava o Comitê do Protocolo Soviético, agiu energicamente no mesmo espírito. Devido a grandes perdas na rota do norte, outras rotas de abastecimento menos perigosas, mas mais longas para a URSS foram dominadas: Pacífico (para Vladivostok, Petropavlovsk-Kamchatsky e outras cidades) e Trans-Africano (América - Índias Ocidentais - África - Iraque - Irã – Baku). Desde o verão de 1942, o principal fluxo de mercadorias para a URSS foi enviado para o Extremo Oriente e o Irã. Do outro lado do Oceano Pacífico foi entregue à URSS em 1943-1945. em quantidades crescentes de armas e alimentos. O porto de Vladivostok foi reconstruído para receber navios American Liberty e outros navios de carga seca de grande tonelagem, e novos portos foram construídos. Aproximadamente. 2 mil cargas. Tanques, aviões, carros, gasolina de aviação e outros materiais importantes foram enviados para a URSS ao longo da rota transafricana. Para sua entrega, uma rota foi organizada por ferrovia e rodovia do Golfo Pérsico ao Mar Cáspio. Especialistas ocidentais reconstruíram portos iraquianos e iranianos e, juntamente com os aliados soviéticos, os americanos desenvolveram e operaram rotas de abastecimento através do Irã. Importância adquiriu uma base aérea em Abadan, criada para a aceitação, montagem de aeronaves e sua entrega por via aérea à URSS. Desde o Terceiro Protocolo (1º de julho de 1943 a 30 de junho de 1944), os suprimentos têm sido fornecidos principalmente pelos Estados Unidos; a maior parte das entregas caiu no 2º andar. 1943 e 1944. De acordo com o Quarto Protocolo, foi planejado prestar assistência no período de 1º de julho de 1944 a 30 de junho de 1945. Mas em 12 de maio de 1945, os americanos interromperam as entregas sem aviso prévio. Após o protesto declarado pelo lado soviético, eles foram retomados, mas em número limitado, e destinavam-se apenas a preparar a URSS para um discurso contra o Japão. O último lote de carga chegou à URSS em 20 de setembro de 1945. Segundo dados oficiais americanos, de junho de 1941 a 20 de setembro de 1945, carga no valor de 17,6 milhões de toneladas longas (1 tonelada longa - 1.016 métrica). Destes, 47,1% foram para o Extremo Oriente soviético, 23,8% - pelo Golfo Pérsico, 22,7% - para o norte da Rússia, 3,9% - para a região do Mar Negro e 2,5% - para o Ártico soviético. A vitória sobre a Alemanha foi conquistada pelas forças armadas soviéticas principalmente com a ajuda de armas e munições produzidas em empresas nacionais. As entregas para a União Soviética sob Lend-Lease, de acordo com estimativas iniciais do governo, totalizaram 4% da produção total da URSS. Recentemente, foi esclarecido que em relação à produção de aeronaves militares (bombardeiros e caças), esse número atingiu 16-23%. Lend-Lease não era, é claro, um ato de caridade. Os Estados Unidos perseguiram seus próprios interesses, principalmente os estratégicos (apoio à frente soviético-alemã como a principal frente da Segunda Guerra Mundial). Na primavera de 1945, poderosos grupos de pressão dos EUA intensificaram suas demandas por uma redução na ajuda à União Soviética e outros países. Uma emenda à lei de empréstimo-arrendamento foi aprovada pelo Congresso, segundo a qual os fundos de ajuda não poderiam ser usados para fins de reconstrução e restauração da economia dos países beneficiários. Ao mesmo tempo, seria errado subestimar a importância das armas, matérias-primas e alimentos recebidos dos EUA, Grã-Bretanha e Canadá (o Canadá aderiu à assistência direta à URSS a partir do Terceiro Protocolo). Em todas as rotas em 1941-1945. a URSS recebeu desses três países 18.300 aeronaves de vários tipos, 11.900 tanques, 13.000 antiaéreos e armas anti-tanque, 427.000 veículos, além de uma quantidade significativa de equipamentos industriais, matérias-primas e alimentos. O volume de carga fornecido pelos Estados Unidos em 1943 foi de 4,8 milhões de toneladas longas, em 1944 - 6,2 milhões, em 1945 (até 20 de setembro) - 3,7 milhões de toneladas. Das 14.126 aeronaves americanas (incluindo 76% dos caças Aircobra), mais da metade foi transportada ao longo da rota Fairbanks (Alasca) - Krasnoyarsk, que operou por quase 3 anos, inclusive durante a guerra entre a URSS e o Japão. Paralelamente a isso, uma importante assistência foi prestada por locomotivas, tratores, navios e transportes rodoviários (jipes e Studebakers) recebidos do exterior. As entregas de empréstimos e arrendamentos contribuíram para a criação das bases materiais para a vitória da URSS e de outros estados, o desenvolvimento de um novo mecanismo de cooperação econômica e internacional, que antes não tinha análogos na prática mundial.
Fontes históricas:
Correspondência do Presidente do Conselho de Ministros da URSS com os Presidentes dos Estados Unidos e Primeiros Ministros da Grã-Bretanha durante a Grande Guerra Patriótica de 1941-1945. Ed. 2º. T 2. M., 1976.
Tanto nos tempos soviéticos como agora na Rússia moderna, a única opinião existente é que a Alemanha perdeu a Segunda Guerra Mundial apenas graças à URSS, que contribuiu decisivamente para a vitória sobre o fascismo.
Ao mesmo tempo, a assistência prestada à URSS durante os anos de guerra por seus aliados na coalizão anti-Hitler, principalmente Estados Unidos e Inglaterra, foi insignificante e não afetou a vitória da URSS na Segunda Guerra Mundial. , uma vez que representou apenas cerca de 4% dos fundos gastos pelo país na guerra.
Essa ajuda é - Lend-Lease (do inglês lend - emprestar e arrendar - alugar, alugar) - Programa do governo, segundo a qual os Estados Unidos da América transferiram para seus aliados na Segunda Guerra Mundial: munições, equipamentos, alimentos e matérias-primas estratégicas, incluindo derivados de petróleo.
No Ocidente, há uma visão diferente sobre Lend-Lease, segundo a qual, a assistência prestada à União Soviética durante a Segunda Guerra Mundial, em grande medida, ajudou esta última a vencer a Segunda Guerra Mundial e, consequentemente, vencer junto com os países da coalizão anti-Hitler na Segunda Guerra Mundial.
Para descobrir qual lado está certo, quais são os notórios 4%, vamos considerar o que exatamente, por quem e quando foi fornecido à URSS durante a Segunda Guerra Mundial.
O notório Lend-Lease: Como foi?
A URSS estava sujeita ao US Lend-Lease Act, com base nos seguintes princípios:
As entregas dos EUA para a URSS podem ser divididas nas seguintes etapas:
O Japão capitulou em 2 de setembro de 1945 e, em 20 de setembro de 1945, todas as entregas de Lend-Lease para a URSS foram interrompidas.
Além disso, durante a Segunda Guerra Mundial nos Estados Unidos, foi criado o “Comitê de Assistência aos Russos na Guerra” (Russia War Relief), que fornecia medicamentos para as doações arrecadadas, preparações médicas e equipamentos, alimentos e roupas no valor de mais de US$ 1,5 bilhão.
Na Inglaterra, havia um comitê semelhante, mas o valor arrecadado era bem mais modesto. E com os fundos dos armênios do Irã e da Etiópia, foi arrecadado dinheiro para a construção de uma coluna de tanques com o nome de Baghramyan.
Nota 1: como vemos entregas para a URSS equipamento militar e outras coisas necessárias para a condução da guerra foram realizadas desde os primeiros dias da guerra. E esta, como todos sabem, é a fase mais difícil e intensa das hostilidades que ocorreram no território da União Soviética, pois ninguém sabia se a URSS perderia nesta guerra ou não, o que significa que todos os tanques, todas as aeronaves , cada cartucho fornecido pelos aliados era caro.
A propósito, as pessoas na Rússia muitas vezes gostam de lembrar que a URSS pagou a assistência prestada com ouro (Para saber como a URSS pagou em ouro e de quem era o ouro, provavelmente, veja o Apêndice I), mas afinal, o ouro era pagou pelos fornecimentos de pré-empréstimo-arrendamento em 1941 e para o resto dos anos? A União Soviética pagou por todas as máquinas, equipamentos, metais não ferrosos e outros materiais entregues a ela?
O mais interessante é que a URSS ainda não pagou pela assistência que lhe foi prestada! E o ponto aqui não é que a dívida de empréstimo-arrendamento seja uma quantia astronômica. Pelo contrário, tanto a URSS quanto a Rússia puderam pagar a qualquer momento, mas o ponto principal, como sempre, não é dinheiro, mas política.
Os Estados Unidos decidiram não reivindicar o pagamento de suprimentos militares sob Lend-Lease, mas foi proposto pagar por suprimentos civis à URSS, mas Stalin se recusou a relatar os resultados do inventário dos bens recebidos. Isso se deveu ao fato de que, de outra forma, como o Ministro das Relações Exteriores da URSS A.A. Gromyko: “...os americanos podem então exigir que decifremos os restos mortais por grupos individuais, em particular por equipamentos.
Tendo recebido de nós esse tipo de informação sobre restos de itens civis, os americanos podem, referindo-se ao artigo V do Acordo de 11 de junho de 1942, apresentar-nos um pedido de devolução dos itens mais valiosos para nós.
A liderança soviética simplesmente se apropriou de todos os equipamentos e equipamentos restantes recebidos durante a guerra dos aliados e em particular dos americanos, que a URSS foi obrigada a devolver!
Em 1948 A URSS concordou em pagar apenas uma pequena quantia. Em 1951 Os Estados Unidos reduziram duas vezes o valor do pagamento para US $ 800 milhões, enquanto a URSS concordou em pagar apenas US $ 300 milhões. Parcialmente a dívida foi paga durante o tempo de N. Khrushchev, seu saldo foi de cerca de US $ 750 milhões na era de L. Brezhnev. Por acordo em 1972. A URSS concordou em pagar 722 milhões de dólares, incluindo juros, e até 1973. 48 milhões foram pagos, após o que os pagamentos cessaram. Em 1990 Uma nova data de vencimento foi definida para 2030. no valor de 674 milhões de dólares.
Assim, do volume total de entregas americanas de Lend-Lease de US$ 11 bilhões, a URSS e depois a Rússia foram reconhecidas e então parcialmente pagas, US$ 722 milhões, ou cerca de 7%. No entanto, vale a pena considerar que o dólar de hoje é “mais leve” do que o dólar de 1945 em cerca de 15 vezes.
Em geral, após o fim da guerra, quando a ajuda dos aliados da coalizão anti-Hitler não era mais necessária, Stalin lembrou-se nitidamente de que eram capitalistas e inimigos que não precisavam pagar nenhuma dívida.
Antes de citar os números da oferta seca, vale a pena conhecer o que os líderes militares soviéticos e os líderes do partido realmente disseram sobre Lend-Lease. Como eles, ao contrário dos modernos "historiadores" do fórum e especialistas em equipamentos militares do arado, avaliam esses mesmos 4% no total.
Marechal Zhukov disse em conversas pós-guerra:
“Agora eles dizem que os aliados nunca nos ajudaram...
Mas não se pode negar que os americanos nos enviaram tantos materiais, sem os quais não poderíamos formar nossas reservas e não poderíamos continuar a guerra...
Não tínhamos explosivos ou pólvora. Não havia nada para equipar cartuchos de rifle. Os americanos realmente nos ajudaram com pólvora e explosivos. E quanto eles nos levaram chapas de aço! Como poderíamos começar rapidamente a produzir tanques se não fosse pela ajuda americana com o aço? E agora eles apresentam o assunto de tal forma que tínhamos tudo isso em abundância...
Sem caminhões americanos, não teríamos com que carregar nossa artilharia.”
- Do relatório do presidente da KGB V. Semichastny - N. S. Khrushchev; rotulado como "top secret".
A. I. Mikoyan também apreciou muito o papel do lend-lease, durante a guerra foi responsável pelo trabalho de sete comissariados do povo aliados (comércio, compras, alimentos, peixes e carnes e indústrias de laticínios, transporte marítimo e frota fluvial) e, como comissário do povo do país para o comércio exterior, com 1942, que liderou a recepção de suprimentos aliados Lend-Lease:
“... quando o guisado americano, a gordura combinada, o ovo em pó, a farinha e outros produtos começaram a chegar até nós, que calorias adicionais significativas nossos soldados receberam imediatamente! E não apenas os soldados: algo também caiu na retaguarda.
Ou faça entregas de carro. Afinal, pelo que me lembro, levando em conta as perdas ao longo do caminho, recebemos cerca de 400.000 carros de primeira classe do tipo Studebaker, Ford, Jeeps e anfíbios para a época. Todo o nosso exército acabou por estar sobre rodas e que rodas! Como resultado, sua manobrabilidade aumentou e o ritmo da ofensiva aumentou visivelmente.
Sim...” Mikoyan falou pensativamente. “Sem a Lend-Lease, provavelmente teríamos lutado por mais um ano e meio.”
G. Kumanev “Dizem os comissários do povo de Stalin”.
Voltaremos à questão dos anos extras de guerra, mas por enquanto vamos ver quem, o quê e quanto foi entregue à União Soviética durante os anos de guerra e que papel essa ajuda desempenhou na vitória sobre a Alemanha.
Nota 2:É importante ressaltar que o nome da ajuda fornecida sob Lend-Lease foi determinado pelo governo soviético e pretendia tapar os "gargalos" no fornecimento da indústria soviética e do exército.
Ou seja, o mais necessário para a condução das hostilidades neste momento específico foi fornecido. Portanto, durante todo o período da guerra, para algumas posições, sejam equipamentos militares, equipamentos ou veículos fornecidos sob Lend-Lease, pode parecer ridículo, mas em um determinado período, por exemplo, na batalha de Moscou, essa ajuda foi inestimável.
Assim recebidos de setembro a dezembro de 1941, 750 tanques britânicos e 180 americanos representavam mais de 50% do número de tanques que o Exército Vermelho possuía (1.731 tanques) naquela época contra a Wehrmacht!!! Na Batalha de Moscou, os equipamentos militares importados somaram 20%, o que, por sua vez, equivalia às perdas mensais do BTT soviético.
E historiadores soviéticos e russos riem da quantidade de assistência prestada, enquanto chamam o equipamento militar fornecido à URSS de obsoleto. Então, em 1941, não era pequeno nem obsoleto, quando ajudou as tropas soviéticas a sobreviver e vencer a batalha de Moscou, decidindo assim o resultado da guerra no futuro a seu favor, e após a vitória, tornou-se nitidamente insignificante e não afetou o curso das hostilidades.
O valor total de tudo fornecido sob Lend-Lease por todos os países doadores:
Aeronaves - 22.150. A URSS recebeu 18,7 mil aeronaves somente dos EUA. Em 1943. Os Estados Unidos forneceram 6.323 aviões de combate (18% de todos os produzidos pela URSS em 1943), dos quais 4.569 eram caças (31% de todos os caças produzidos pela URSS em 1943).
Além dos caças 4952 P-39 Airacobra e 2420 P-63 Kingcobra entregues sob Lend-Lease, mais de um milhão de projéteis altamente explosivos também foram entregues à URSS para seu canhão de 37 mm M4. Não basta ter uma aeronave, você ainda precisa de algo para disparar contra os alvos inimigos.
Além disso, sem exceção, todas as aeronaves entregues sob Lend-Lease foram equipadas com estações de rádio. Ao mesmo tempo, para a construção de aeronaves no território da URSS, foi utilizada uma lona especial, fornecida exclusivamente sob Lend-Lease.
Muitos pilotos soviéticos tornaram-se Heróis da União Soviética pilotando aeronaves Lend-Lease. A historiografia soviética fez o possível para esconder ou minimizar esse fato. Por exemplo, Alexander Pokryshkin, três vezes Herói da União Soviética, pilotou o P-39 Airacobra. O P-39 Airacobra também foi pilotado por duas vezes o Herói da União Soviética Dmitry Glinka. Duas vezes Herói da União Soviética Vorozheikin Arseniy Vasilievich voou um caça Kittihawk.
Tanques e armas autopropulsadas - 12.700. Os britânicos entregaram 1.084 tanques "Matilda-2" (perdidos durante o transporte 164), 3782 (420 perdidos durante o transporte) "Valentine", 2.560 veículos blindados "Bren" MK1, 20 tanques leves " Tetrarca" MK-7, 301 (43 perdidos em trânsito) tanque Churchill, 650 T-48 (designação soviética SU-57). Os EUA forneceram 1.776 (104 perdidos em trânsito) tanques leves Stuart, 1.386 (410 perdidos em trânsito) tanques Lee e 4.104 (400 perdidos em trânsito) tanques Sherman. 52 canhões autopropulsados M10.
Navios e embarcações - 667. Destes: 585 navais - 28 fragatas, 3 quebra-gelos, 205 torpedeiros, 105 embarcações de desembarque Vários tipos, 140 caçadores submarinos e outros pequenos. Além disso, os motores da American General Motors foram instalados nos grandes caçadores de mar soviéticos do projeto 122. E comércio - 82 (incluindo 36 edifícios de guerra, 46 edifícios pré-guerra).
Transporte terrestre. Automóveis - durante a guerra, a União Soviética recebeu apenas 52 mil Jeeps "Willis" e isso sem levar em conta os carros da marca Dodge. Em 1945, dos 665 mil caminhões disponíveis, 427 mil foram recebidos em regime de Lend-Lease. Destes, cerca de 100 mil eram os lendários Studebakers.
Para carros, também foram entregues 3.786.000 pneus. Enquanto na URSS por todos os anos da guerra, os carros foram produzidos no total - 265,5 mil unidades. Em geral, antes da guerra, a necessidade de veículos do Exército Vermelho era estimada em 744 mil e 92 mil tratores. Havia 272,6 mil carros e 42 mil tratores em estoque.
Apenas 240.000 automóveis foram planejados para vir da economia nacional, dos quais 210.000 eram caminhões, sem contar os tratores. E mesmo somando esses números, não conseguimos o quadro de pessoal planejado. E dos que já estavam na tropa até 22.08.41. 271,4 mil veículos soviéticos foram perdidos. Agora pense em quantos soldados podem carregar nas mãos cargas de centenas de quilos por dezenas ou centenas de quilômetros?
Motocicletas - 35.170.
Tratores - 8.071.
Armas pequenas. Armas automáticas- 131.633, rifles - 8.218, pistolas - 12.997.
Explosivos - 389.766 toneladas: dinamite - 70.400.000 libras (31.933 toneladas), pólvora - 127.000 toneladas, TNT - 271.500.000 libras (123.150 toneladas), tolueno - 237.400.000 libras (107.683 toneladas). Detonadores - 903.000.
Nota 3: Os mesmos explosivos e pólvora de que Jukov falou, com a ajuda dos quais balas e granadas poderiam atingir o inimigo, e não ficar em armazéns como peças de metal sem valor, porque os alemães tomaram as fábricas para sua produção, e novas fábricas ainda não foram foram construídos e não serão construídos por um longo tempo. cobriu todas as necessidades necessárias do exército.
Quanto valem dezenas de milhares de tanques e armas se não podem ser disparados? Absolutamente nada. Foi esta oportunidade - de disparar contra o inimigo - que foi dada pelos aliados - os americanos e os britânicos aos soldados soviéticos, prestando assim uma ajuda inestimável no período mais difícil da guerra, em 1941, bem como em todas as subsequentes anos desta guerra.
Material circulante ferroviário. Locomotivas - 1.981. As locomotivas soviéticas quase não foram produzidas durante os anos de guerra. Eles serão discutidos um pouco mais tarde. Mas agora vale a pena mencionar que locomotivas a diesel ou locomotivas a vapor, por exemplo, foram produzidas na URSS em 1942 - nem uma única locomotiva a diesel, locomotivas a vapor - 9.
Vagões de carga - 11.155. Na própria União Soviética, cerca de 1.087 vagões foram produzidos em 1941-1945. Parece uma ninharia, algum tipo de vagões, não são armas ou aviões, mas como entregar milhares de toneladas de carga a centenas de quilômetros da fábrica até a linha de frente? Nas costas dos soldados ou a cavalo? E desta vez, o próprio tempo, que durante a guerra é mais valioso do que todo o ouro do mundo, porque o resultado da batalha depende disso.
Matérias-primas e recursos. Metais não ferrosos - 802.000 toneladas (das quais 387.600 toneladas de cobre (a URSS produziu 27.816 toneladas de cobre em 1941-45)), derivados de petróleo - 2.670.000 toneladas, produtos químicos - 842.000 toneladas, algodão - 106.893.000 toneladas, couro - 49.860 toneladas, álcool - 331.066 litros.
Munição: botas militares - 15.417.000 pares, cobertores - 1.541.590, botões - 257.723.498 peças, 15 milhões de pares de sapatos. O cabo telefônico recebido dos EUA foi 3 vezes maior do que a quantidade que a URSS produziu durante os anos de guerra.
Alimentos - 4.478.000 toneladas. Sob Lend-Lease, a URSS recebeu 250 mil toneladas de guisado, 700 mil toneladas de açúcar, mais de 50% das necessidades da URSS de gorduras e óleos vegetais. Apesar do fato de que os próprios americanos se negaram esses mesmos produtos, para que os soldados soviéticos pudessem obter mais deles.
Separadamente, necessariamente, é necessário mencionar aqueles entregues à URSS em 1942. – 9000 toneladas de sementes. Os bolcheviques e os líderes do partido, é claro, ficaram em silêncio, territórios foram apreendidos, vastos territórios, produção e pessoas foram evacuadas para cantos distantes do país.
É necessário semear centeio, trigo, forragem, mas eles simplesmente não existem. Os Aliados entregaram tudo o que precisavam à URSS a tempo. Foi graças a essa assistência que a União Soviética conseguiu cultivar seu próprio pão durante a guerra e fornecê-lo até certo ponto para seus cidadãos.
Nota 4: Mas a guerra não é apenas e não tanto projéteis e cartuchos, canhões e metralhadoras, mas também soldados, aqueles que devem ir para a batalha, sacrificar sua saúde e suas vidas pela vitória. Soldados que precisam comer e comer bem, caso contrário, o soldado simplesmente não poderá segurar uma arma nas mãos e puxar o gatilho, sem mencionar o ataque.
Para os modernos que não conhecem nem a fome nem a guerra, é fácil falar de abnegação, heroísmo e uma contribuição excepcional para a vitória deste ou daquele país, nunca tendo visto uma única batalha em sua vida, para não falar de uma guerra em grande escala . Portanto, para eles, na opinião deles, o principal é que há algo para lutar, e essas “pequenas coisas” como comida nem desaparecem em segundo plano ou em segundo plano.
Mas a guerra não consiste em uma série de batalhas e batalhas incessantes, há defesa, transferência de tropas de um setor da frente para outro, e assim por diante. E um soldado sem comida simplesmente morrerá de fome.
Há exemplos suficientes de como os soldados soviéticos morreram de fome no front, e não de uma bala inimiga. De fato, no início, os territórios da Bielorrússia e da Ucrânia foram capturados pelos alemães, os mesmos territórios que forneciam pão e carne. Portanto, negar o óbvio - a ajuda dos aliados na vitória da URSS na Segunda Guerra Mundial, fornecida mesmo com a ajuda de suprimentos de comida - é estúpido.
Separadamente, antes de tirar certas conclusões, considero necessário focar naqueles tipos de armas, equipamentos ou materiais que não apenas ajudaram a “forjar” a vitória da URSS durante a Segunda Guerra Mundial, mas elevaram a URSS no período pós-guerra em um nível tecnológico, eliminando seu atraso em relação aos países do Ocidente ou da América. Assim, o lend-lease cumpriu seu papel de salva-vidas para a URSS, ajudando o país a se recuperar o mais rápido possível. Mas este momento particular não foi simplesmente negado, como no caso das armas, mas simplesmente abafado, tanto na URSS como hoje na Rússia.
E agora com mais detalhes
Transporte:
Na segunda metade da guerra, o Lend-Lease Studebakers (especificamente, o Studebaker US6) tornou-se o principal chassi dos Katyushas. Enquanto os EUA deram ca. 20 mil carros para Katyusha, na URSS depois de 22 de junho, apenas 600 caminhões foram produzidos (principalmente o chassi ZIS-6).
Como você pode ver, a diferença entre 20.000 e 600 é bastante significativa. Se falamos sobre a produção de carros em geral, durante a guerra na URSS 205 mil carros foram fabricados e 477 mil foram recebidos sob Lend-Lease, ou seja, 2,3 vezes mais. Também vale ressaltar que 55% dos carros produzidos na URSS durante os anos de guerra eram caminhões GAZ-MM com capacidade de carga de 1,5 toneladas - “um e meio”.
Máquinas-ferramentas e equipamentos:
Os produtos industriais entregues no final da guerra incluíam 23,5 mil máquinas-ferramentas, 1.526 guindastes e escavadeiras, 49,2 mil toneladas de metalúrgicas, 212 mil toneladas de equipamentos de energia, incluindo turbinas para o Dneproges. Para entender o significado do fornecimento dessas máquinas e mecanismos, pode-se compará-los com a produção em empresas nacionais, por exemplo, em 1945.
Naquele ano, apenas 13 guindastes e escavadeiras foram montados na URSS, foram produzidas 38,4 mil máquinas de corte de metal e o peso do equipamento metalúrgico produzido foi de 26,9 mil toneladas. A gama de equipamentos e componentes Lend-Lease incluía milhares de itens: de rolamentos e medindo instrumentos para cortadores e usinas metalúrgicas.
Um engenheiro americano que visitou a Fábrica de Tratores de Stalingrado no final de 1945 descobriu que metade do parque de máquinas dessa empresa era fornecida sob Lend-Lease.
Juntamente com lotes de máquinas e mecanismos individuais, os Aliados forneceram à União Soviética várias linhas de produção e tecnológicas e até fábricas inteiras. As refinarias de petróleo americanas em Kuibyshev, Guryev, Orsk e Krasnovodsk, uma fábrica de pneus em Moscou, produziram seus primeiros produtos no final de 1944. Logo, linhas de montagem de automóveis transferidas do Irã para a União Soviética e uma fábrica para a produção de alumínio laminado começaram a funcionar.
Graças à importação de mais de mil usinas americanas e britânicas, empresas industriais e áreas residenciais de muitas cidades ganharam vida. Pelo menos duas dúzias de usinas móveis americanas tornaram possível resolver o problema do fornecimento de energia de Arkhangelsk em 1945 e nos anos seguintes.
E mais um fato muito importante relacionado às máquinas Lend-Lease. Em 23 de janeiro de 1944, o tanque T-34-85 foi adotado pelo Exército Vermelho. Mas sua produção no início de 1944 foi realizada apenas em uma fábrica Љ 112 (“Krasnoye Sormovo”). O maior fabricante de "trinta e quatro", a fábrica de Nizhny Tagil Љ 183, não pôde mudar para a produção de T-34-85, pois não havia nada para processar a coroa da torre com um diâmetro de 1600 mm.
A máquina carrossel disponível na fábrica possibilitou o processamento de peças com diâmetro de até 1500 mm. Das empresas NKTP, apenas a Uralmashzavod e a fábrica nº 112 tinham essas máquinas, mas como a Uralmashzavod estava carregada com o programa de produção de tanques IS, não era necessário esperar por isso em termos de produção do T-34-85. Portanto, novos máquinas de carrossel foram encomendados no Reino Unido (Loudon) e nos EUA (Lodge).
Como resultado, o primeiro tanque T-34-85 saiu da oficina da fábrica #183 apenas em 15 de março de 1944. Estes são os fatos, você não pode discutir com eles, como eles dizem. Se a fábrica não tivesse recebido máquinas carrossel importadas, novos tanques não teriam saído de seus portões. Então, honestamente falando, 10.253 tanques T-34-85, produzidos pelo Nizhny Tagil "Vagonka" antes do final da guerra, precisam ser adicionados às entregas de veículos blindados Lend-Lease.
Transporte ferroviário:
Não bastava produzir tanques e aviões, eles ainda tinham que ser entregues na frente. A produção de locomotivas a vapor da linha principal na URSS em 1940 foi de 914, em 1941 - 708, em 1942 - 9, em 1943 - 43, em 1944 - 32, em 1945 - 8. As locomotivas a diesel da linha principal em 1940 foram produzidas em 5 peças e em 1941 - um, após o qual seu lançamento foi interrompido até 1945 inclusive.
Em 1940, foram produzidas 9 locomotivas elétricas principais e, em 1941 - 6, após as quais sua produção também foi descontinuada. Assim, durante a Grande Guerra Patriótica, a frota de locomotivas não foi reabastecida devido à produção própria. Sob Lend-Lease, 1.900 locomotivas a vapor e 66 locomotivas diesel-elétricas foram entregues à URSS (de acordo com outras fontes, locomotiva de 1981). Assim, as entregas da Lend-Lease excederam a produção total soviética de locomotivas a vapor em 1941-1945 em 2,4 vezes e locomotivas elétricas em 11 vezes.
A produção de vagões de carga na URSS em 1942-1945 totalizou 1.087 unidades, em comparação com 33.096 em 1941. Sob Lend-Lease, um total de 11.075 vagões foram entregues, ou 10,2 vezes mais do que a produção soviética. Além disso, foram fornecidos suportes de trilhos, bandagens, eixos de locomotivas e rodas.
Sob Lend-Lease, 622,1 mil toneladas de trilhos ferroviários foram entregues à URSS, o que representou 83,3% da produção total soviética. Se, no entanto, a produção para o segundo semestre de 1945 for excluída dos cálculos, então o empréstimo-arrendamento sobre trilhos será de 92,7% do volume total da produção ferroviária soviética. Assim, quase metade dos trilhos ferroviários usados na União Soviética ferrovias durante a guerra, veio dos EUA.
Pode-se dizer sem exagero que as entregas Lend-Lease impediram a paralisação do transporte ferroviário da URSS durante os anos de guerra.
Meios de comunicação:
Um tema bastante “escorregadio”, sobre o qual na URSS e na Rússia eles tentaram e estão tentando não falar até agora, porque nesse contexto há tantas perguntas quanto respostas inconvenientes para os jingoístas. O fato é que com inúmeros cálculos de volumes de empréstimo-arrendamento, via de regra, estamos falando de suprimentos militares. E para ser ainda mais preciso - sobre o fornecimento de armas e equipamentos militares. Na maioria das vezes, é para essa categoria de empréstimo-arrendamento que os juros são calculados para provar que a ajuda dos aliados foi insignificante.
Mas, afinal, os suprimentos militares não consistiam apenas em tanques, aviões e armas. Um lugar especial, por exemplo, na lista de entregas aliadas foi ocupado por equipamentos de rádio e equipamentos de comunicação. Nesta área, de acordo com as estimativas dos então principais especialistas do Comissariado do Povo para o Comércio Exterior em equipamentos de comunicação importados, a União Soviética estava atrasada em relação aos aliados por quase 10 anos. Não apenas isso especificações e a qualidade da fabricação das estações de rádio soviéticas na véspera da Grande Guerra Patriótica deixou muito a desejar, então ainda não havia o suficiente.
NO tropas de tanques O Exército Vermelho, por exemplo, em 1º de abril de 1941, apenas os tanques T-35, T-28 e KV estavam 100% equipados com estações de rádio. Todo o resto foi dividido em "rádio" e "linear". Estações de rádio transceptores foram instaladas nos tanques "rádio", e nada foi instalado nos tanques "lineares". O lugar da estação de rádio no nicho da torre BT-7 ou T-26 era ocupado por um rack para cartuchos de 45 mm ou discos para a metralhadora DT. Além disso, foi nos nichos dos tanques "lineares" que as metralhadoras "Voroshilov" de popa foram instaladas.
Em 1º de abril de 1941, as tropas tinham 311 tanques T-34 “lineares”, ou seja, sem estação de rádio, e 130 “rádio”, 2452 BT-7 “linear” e 1883 “rádio”, 510 BT-7M “ linear” e 181 “rádio”, 1270 BT-5 “linear” e 402 “rádio”, por fim, 3950 T-26 “linear” e 3345 “rádio” (em relação ao T-26 nós estamos falando apenas sobre tanques de torre única).
Assim, dos 15.317 tanques dos tipos mencionados, apenas 6.824 veículos, ou seja, 44%, estavam equipados com rádios. Com o resto, a comunicação em batalha era realizada apenas por sinalização de bandeira. Acho que não há necessidade de explicar que durante a batalha, entre explosões de granadas, fumaça e poeira, mostrar a direção do movimento e direcionar um ataque de tanque com a ajuda de bandeiras é “um pouco” difícil e simplesmente suicida.
Não será inesperado afirmar que de forma semelhante, e às vezes até pior, a situação foi com equipamentos de comunicação em outros ramos das forças armadas - aviação, infantaria, cavalaria, etc. Após o início da guerra, a situação só piorou . No final de 1941, 55% das estações de rádio do Exército Vermelho haviam sido perdidas e a maioria das fábricas estava em processo de evacuação.
Na verdade, apenas uma fábrica continuou a produzir estações de rádio. Como resultado, por exemplo, de janeiro a julho de 1942, a Fábrica de Tratores de Stalingrado embarcou exército ativo 2140 tanques T-34, dos quais apenas 360 com rádios. É algo como 17%. Aproximadamente o mesmo quadro foi observado em outras plantas.
Em 1942, estações de rádio, localizadores, telefones, unidades de carregamento, sinalizadores de rádio e outros dispositivos começaram a chegar à URSS sob Lend-Lease, cujo objetivo na União Soviética era apenas adivinhado. Do verão de 1942 a julho de 1943, a importação de estações de rádio aumentou mais de 10 vezes e os aparelhos telefônicos quase dobraram.
Com base nas normas para guarnecer divisões em condições militares, essas estações de rádio foram suficientes para equipar 150 e telefones de campo - para fornecer 329 divisões. Graças ao fornecimento de estações de rádio de 400 watts, por exemplo, os quartéis-generais das frentes, exércitos e aeródromos foram totalmente equipados com comunicações.
A indústria nacional passou a produzir rádios semelhantes somente a partir de 1943 de forma semi-artesanal e em quantidade não superior a três unidades por mês. Com a chegada, em 1942, de outra estação de rádio americana, a V-100, o Exército Vermelho conseguiu fornecer comunicações confiáveis para a ligação regimento-divisão. As estações de rádio importadas - 19 em 1942-1943 foram equipadas com a maioria dos tanques pesados KV.
No que diz respeito aos telefones de campo, seu déficit no Exército Vermelho de 1941 a 1943 foi em grande parte devido à redução das importações de 80 para 20%. A importação do cabo telefônico conectado aos aparelhos (338.000 km) foi três vezes maior que sua produção na URSS.
O fornecimento de equipamentos de comunicação foi de grande importância para o comando e controle nas batalhas finais da guerra. Em termos de valor, em 1944-1945 ultrapassaram em 1,4 vezes as importações dos anos anteriores. As estações de rádio importadas em 1944-1945 (23.777 unidades) de acordo com os padrões de abastecimento militar seriam suficientes para abastecer 360 divisões; unidades de carregamento (6.663 unidades) - 1.333 divisões e aparelhos telefônicos (177.900 unidades) - para pessoal de 511 divisões. Até o final da guerra Gravidade Específica” de propriedade de comunicação aliada no Exército Vermelho e na Marinha em média cerca de 80%.
Deve-se notar que uma grande quantidade de equipamentos de comunicações importados foi enviada para economia nacional. Graças ao fornecimento de 200 estações de telefonia de alta frequência, cuja produção estava praticamente ausente na URSS, em 1944 foi possível estabelecer uma conexão confiável entre Moscou e as maiores cidades soviéticas: Leningrado, Kharkov, Kyiv, Ulyanovsk, Sverdlovsk , Saratov, etc.
E dispositivos telegráficos importados "Teletipo", interruptores e dispositivos telefônicos amostra civil em questão de meses, eles derrubaram os soviéticos, fornecendo comunicações confiáveis para rotas de transporte e regiões remotas do país com centros administrativos. Seguindo os sistemas de telefonia de alta frequência de 3 canais, começaram a chegar ao país sistemas mais complexos, de 12 canais.
Se antes da guerra na União Soviética era possível criar uma estação experimental de 3 canais, então não havia estações de 12 canais. Não é por acaso que foi imediatamente instalado para atender as linhas mais importantes que ligam Moscou a principais cidades países - Leningrado, Kyiv e Kharkov.
As rádios norte-americanas Љ 299, 399, 499, destinadas a proporcionar a comunicação entre os quartéis-generais do exército e da marinha, também encontraram ampla aplicação na frota marítima e fluvial, no sistema de comunicação da indústria pesqueira e na indústria de energia elétrica do país. E todo o sistema de transmissão artística do país foi fornecido com apenas dois transmissores de rádio americanos de 50 watts "M-83330A", montados em 1944 em Moscou e Kyiv. Mais quatro transmissores foram enviados para o sistema de comunicação especial do NKVD.
Também é difícil superestimar as entregas de radares britânicos e americanos. Na União Soviética, esse tópico também foi abafado de todas as maneiras possíveis, porque: durante os anos de guerra, 775 radares de todos os tipos foram fabricados na URSS e mais de 2 mil foram recebidos em Lend-Lease, incluindo 373 marítimos e 580 aeronaves.
Além disso, uma parte significativa dos radares domésticos foi simplesmente copiada de amostras importadas. Em particular, 123 (segundo outras fontes, até 248) radares de artilharia SON-2 (SON - estação de orientação de armas) eram uma cópia exata do radar GL-2 inglês. Também seria oportuno mencionar que a NI I-108 e a planta Љ 498, onde foi montado o SON-2, foram equipadas em dois terços com equipamentos importados.
E com o que acabamos? A comunicação, como você sabe, é muitas vezes chamada de nervos do exército, o que significa que durante a Grande Guerra Patriótica, esses nervos eram principalmente importados.
Comida:
Já no início da guerra, os alemães tomaram o território em que 84% do açúcar e quase 40% dos grãos da URSS eram produzidos. Em 1942, após a ocupação do sul da Rússia, a situação se complicou ainda mais. Os Estados Unidos forneceram toda a gama de produtos alimentícios à URSS sob Lend-Lease. Do qual o leitor moderno não sabe nada além de carne enlatada.
Mas, além da carne enlatada, apelidada de “segunda frente”, a dieta Lend-Lease incluía “ovos Roosevelt” não menos populares - ovo em pó da série “apenas adicione água”, chocolate amargo (para pilotos, escoteiros e marinheiros), biscoitos, bem como inconcebível para o sabor russo substância enlatada chamada “carne no chocolate”. Sob o mesmo "molho" foram fornecidos perus e galinhas enlatados.
Um papel especial foi desempenhado pelo fornecimento de alimentos para Leningrado e as cidades do Extremo Norte. Somente em Arkhangelsk, por onde passou um dos principais fluxos de alimentos, durante o inverno da primeira guerra, 20 mil pessoas morreram de fome e doenças - cada décimo habitante da cidade pré-guerra!
E se não fossem essas 10 mil toneladas de trigo canadense, que, após longos atrasos, Stalin permitiu que saíssem em Arkhangelsk, não se sabe quantas pessoas mais teriam sido dizimadas pela fome. É ainda mais difícil calcular quantas vidas nas regiões libertadas foram salvas por 9.000 toneladas de sementes transferidas para a União Soviética através da “ponte aérea” iraniana em 1942 a tempo do início do trabalho de campo da primavera.
Dois anos depois, a situação tornou-se catastrófica. Em 1943-1944, o Exército Vermelho, que partiu para a ofensiva, libertou vastos territórios devastados pela guerra, habitados por milhões de pessoas. A situação foi complicada pela seca nas regiões da Sibéria, na região do Volga e no norte do Cáucaso.
Uma aguda crise alimentar eclodiu no país, sobre a qual os historiadores militares preferem silenciar, concentrando-se no curso das hostilidades e no abastecimento do exército. Enquanto isso, em novembro de 1943, as já escassas rações para a emissão de produtos foram tacitamente reduzidas em quase um terço.
Isso reduziu significativamente as rações dos trabalhadores (800 g de pão deveria estar no cartão de alimentação de trabalho), sem mencionar os dependentes. Portanto, os suprimentos de alimentos em meados de 1944 excederam significativamente o total de importações de alimentos sob o Primeiro e o Segundo Protocolos, deslocando metais e até alguns tipos de armas em aplicações soviéticas.
A comida fornecida à URSS seria suficiente para alimentar um exército de dez milhões por 1.600 dias. Para informação - a Grande Guerra Patriótica durou - 1418 dias!
Conclusões: Para mostrar que os suprimentos de empréstimo e arrendamento dos aliados de ontem não desempenharam nenhum papel na guerra da União Soviética com a Alemanha, os bolcheviques e os "historiadores" do fórum russo moderno usaram seu truque favorito - para distribuir a massa total de equipamentos produzido na URSS durante todo o período da guerra e compará-lo com a quantidade de equipamento militar entregue sob Lend-Lease, mantendo silêncio sobre os momentos mais desagradáveis associados ao Lend-Lease. É claro que, nessa massa total, todo o equipamento militar fornecido pelos americanos e britânicos teve uma pequena participação. Mas, ao mesmo tempo, Stalin e os bolcheviques mantiveram em silêncio que:
a) Durante o período mais intenso da guerra para a URSS, nomeadamente de setembro a dezembro de 1941, foram os tanques e aviões ingleses e americanos que ajudaram a URSS a sobreviver. Um quinto de todos os tanques que participaram da batalha por Moscou eram Lend-Lease, estrangeiros.
b) Os nomes dos materiais e equipamentos fornecidos sob Lend-Lease foram determinados pelo governo soviético e destinavam-se a tapar os "gargalos" no fornecimento da indústria soviética e do exército. Ou seja, o mais necessário para a condução das hostilidades neste momento específico foi fornecido.
Em 1941, era necessário principalmente equipamento militar, pois a produção de armas nas fábricas evacuadas ainda não havia sido estabelecida, e era exatamente isso que era fornecido, e quando a URSS sobreviveu ao primeiro ano da guerra, não precisava mais de tanques e aeronaves, antes de tudo, mas matérias-primas, equipamentos e alimentos, que lhe eram regularmente fornecidos pelos aliados da coalizão anti-Hitler.
dentro) Ou seja, supostamente, materiais secundários como metais não ferrosos, explosivos, meios de comunicação, transporte, etc., influenciaram em grande parte tanto a produção de equipamentos militares dentro do país quanto simplesmente ajudaram os soldados do Exército Vermelho a combater o inimigo. Como um exemplo de "Katyusha", que simplesmente não iria sem Lend-Lease "Studebakers" ou pólvora sem a qual, em geral, é problemático disparar uma arma, não importa quão boa ela seja.
G) A comida é uma linha separada. A lista dos quais, sem dúvida, deve incluir o material de semeadura que a URSS recebeu dos Aliados durante a guerra. Não apenas a carne enlatada foi suficiente para todo o período da guerra e além, mas também, no momento em que a URSS precisava de sementes para retomar a campanha de semeadura, a assistência necessária foi fornecida a ela.
Isso significa que a fome militar e pós-guerra da população civil que a União Soviética experimentou após a guerra teria sido ainda mais terrível e mortal. Para alguns, isso pode parecer insignificante, mas é a partir de momentos tão “insignificantes” e “menores” que a vitória é alcançada.
Não basta ter uma metralhadora nas mãos, você ainda precisa atirar em algo, um soldado deve ser alimentado, calçado, vestido, como seus comandantes, que, por sua vez, podem receber e transmitir rapidamente informações urgentes sobre o localização do inimigo, no início de sua ofensiva ou, ao contrário, retirada.
e) A dívida de suprimentos de empréstimo-arrendamento, uma dívida ridícula que a URSS-Rússia vem pagando há cerca de 60 anos, pode ser percebida como um nível de gratidão pela assistência prestada pelos Estados Unidos e pela Inglaterra durante a guerra, e a atitude em relação aos aliados de ontem até hoje, isso é simplesmente nenhum.
E, no final, os aliados também se revelaram culpados perante a URSS-Rússia, em que ainda se ouvem críticas sobre a assistência insuficiente durante a guerra por parte deles. O que caracteriza muito bem a própria abordagem da política externa para com os Estados e os povos por parte da URSS-Rússia.
Resumindo todos os itens acima, pode-se argumentar que pelo menos o seguinte:
Sem a assistência de empréstimo e arrendamento, é bem possível que a União Soviética ainda tivesse vencido a Segunda Guerra Mundial (embora à luz das informações já conhecidas esta afirmação não seja tão inequívoca), mas a guerra teria durado vários anos a mais e, consequentemente, teria perdido vários milhões de pessoas, mais vidas.
Mas eles não perderam, e foi graças à ajuda dos aliados Lend-Lease. Isto é o que esses desprezíveis 4% significam, como os historiadores soviéticos e russos escrevem hoje, do total produzido pela União Soviética durante os anos de guerra - vários milhões de vidas humanas!
Mesmo que você não se concentre nos detalhes que examinamos acima, esses 4% são a vida dos pais, mães, irmãos ou irmãs de alguém. É bem possível que sejam nossos parentes, o que significa que é bem possível que tenhamos nascido graças a esses insignificantes 4%.
Então, é possível que a vida deles e a nossa não sejam contribuições suficientes dos EUA, Inglaterra, Canadá e outros países aliados da coalizão anti-Hitler para a vitória sobre a Alemanha? Então, os Estados Unidos e a Inglaterra não merecem uma palavra gentil e gratidão de nós hoje? Pelo menos um pouco, pelo menos em 4%?
Tanto ou pouco 4% - milhões de vidas salvas? Deixe que cada um decida por si mesmo e responda a esta pergunta honestamente.
Os complementos incluem vários exemplos claros como a liderança soviética conseguiu apropriar-se de parte da ajuda recebida no Lend-Lease, e também acabou com as especulações dos lados soviético e russo sobre o pagamento do Lend-Lease em ouro, cujos vestígios, aliás, levar a conclusões completamente inesperadas.
Adendo I. Como a URSS pagou em ouro pelo Lend-Lease (o ouro de Edimburgo e o traço espanhol).
Comecemos pelo fato de que a URSS pagou com ouro o pré-empréstimo-arrendamento, bem como os bens e materiais adquiridos dos aliados, exceto o empréstimo-arrendamento. Por parte dos "especialistas" do fórum russo moderno, argumenta-se que a URSS pagou com ouro pelo Lend-Lease depois de 1941, sem fazer diferença entre Lend-Lease propriamente dito e pré-Lend-Lease, e também omitindo deliberadamente o fato de que a União Soviética durante a guerra, as compras foram feitas fora da estrutura do Lend-Lease. Como exemplo de sua exatidão, esses "especialistas" de amplo perfil citam o cruzador britânico afundado "Edinburgh" carregando cerca de 5,5 toneladas de ouro em 1942.
E, como afirmam, foi o pagamento da URSS aos aliados pelo equipamento militar recebido sob Lend-Lease. Mas o fato é que depois disso, por parte de tais “especialistas”, se instala um silêncio mortal. Por quê?
Sim, porque a URSS não podia pagar com ouro por suprimentos de Lend-Lease em 1942 - o acordo Lend-Lease assumia que material e assistência técnica seriam fornecidos ao lado soviético com um pagamento diferido. 465 barras de ouro com um peso total de 5536 kg, carregadas no cruzador de Edimburgo em Murmansk em abril de 1942, foram o pagamento da União Soviética à Inglaterra por armas fornecidas em excesso da lista estipulada pelo acordo Lend-Lease.
Mas descobriu-se que esse ouro não chegou à Inglaterra. O cruzador Edinburgh foi danificado e afundado. E, a União Soviética, mesmo durante os anos de guerra, recebeu seguro no valor de 32,32% do valor do ouro, pago pelo British War Risk Insurance Bureau.
Aliás, todo o ouro transportado, as famigeradas 5,5 toneladas, aos preços da época custavam pouco mais de 100 milhões de dólares. Compare com o montante total de assistência de empréstimo-arrendamento de 10 bilhões de dólares, sobre o qual, é claro, eles não gostam de falar na URSS ou na Rússia, mas ao mesmo tempo, arregalando os olhos, sugerem vagamente que foi apenas uma quantidade astronômica.
No entanto, a história do ouro de Edimburgo não terminou aí.
Em 1981, a empresa britânica de caça ao tesouro Jesson Marine Recoveries firmou um acordo com as autoridades da URSS e da Grã-Bretanha sobre a busca e recuperação de ouro. "Edinburgh" estava a uma profundidade de 250 metros. Nas condições mais difíceis, os mergulhadores conseguiram levantar 5129 kg. De acordo com o acordo, 2/3 do ouro foi recebido pela URSS, 1/3 - pela Grã-Bretanha. Menos o pagamento à empresa pela operação de captação de ouro.
Assim, não só o ouro transportado por Edimburgo não era um pagamento para Lend-Lease, não só este ouro nunca chegou aos Aliados, e um terço de seu valor foi reembolsado pela URSS durante os anos de guerra, então mesmo depois de quarenta anos, quando esse ouro foi levantado, a maior parte foi devolvida à URSS.
O que é mais interessante e merecedor de maior atenção é de quem foi o ouro que a URSS pagou com seus aliados?
Seguindo uma lógica simples, temos o direito de pensar que a URSS poderia pagar com seu próprio e apenas seu próprio ouro. E nada mais. Mas, como dizem, não é assim. E o ponto aqui é o seguinte - durante a Guerra Civil Espanhola, em 15 de outubro de 1936, Caballero e Negrin se voltaram oficialmente para a União Soviética com um pedido para aceitar aproximadamente 500 toneladas de ouro para armazenamento. E já em 15 de fevereiro de 1937, foi assinado um ato de aceitação de 510,07 toneladas de ouro espanhol, que foi derretido em barras de ouro com um selo soviético.
A Espanha recuperou o ouro? Não. Portanto, mesmo o ouro que a União Soviética pagou durante a Segunda Guerra Mundial com seus aliados, provavelmente ... era espanhol. O que caracteriza muito bem o poder operário-camponês do país dos Sovietes.
Alguém pode dizer que são meras especulações e a liderança soviética é a mais honesta, a mais internacional, e só pensa em como ajudaria todos os necessitados do mundo. Aproximadamente é assim que a ajuda é dada aos republicanos na Espanha durante a Guerra Civil. A URSS ajudou, depois ajudou, mas não desinteressadamente. Quando se tratava de dinheiro, todos os capitalistas do mundo simplesmente choravam de inveja, vendo como a URSS prestava assistência "gratuita e desinteressada" aos trabalhadores e camponeses revolucionários da Espanha.
Assim, Moscou cobrou da Espanha a colocação e armazenamento de reservas de ouro, os serviços de conselheiros, pilotos, petroleiros, tradutores e mecânicos soviéticos. As despesas de viagem de ida e volta de militares soviéticos e suas famílias, o pagamento de diárias, salários, custos de acomodação, manutenção, tratamento em hospitais e férias de militares soviéticos e suas famílias, despesas de enterro e subsídios para militares viúvas, levou-se em conta a formação de pilotos espanhóis, na União Soviética, a construção e reequipamento de aeródromos no território controlado pelos republicanos, onde eram realizados voos de treinamento. Tudo isso foi pago com ouro espanhol.
Por exemplo, a quantidade total fornecida pela URSS de setembro de 1936 a julho de 1938, apenas a parte material, foi de 166.835.023 dólares. E para todas as remessas para a Espanha de outubro de 1936 a agosto de 1938, as autoridades republicanas pagaram integralmente o valor total devido à União Soviética em 171.236.088 dólares.
Adicionando o custo do equipamento militar enviado no final de 1938 - início de 1939 para a Espanha de Murmansk via França ($ 55.359.660), obtemos o custo total de suprimentos técnico-militares.
Varia de 222.194.683 a 226.595.748 dólares. Devido ao fato de que a carga da última entrega não foi totalmente entregue ao seu destino e parte dela foi devolvida aos armazéns militares soviéticos, o valor final do custo da carga militar entregue à Espanha republicana é 202,4 milhões de dólares
Então, realmente, depois que a URSS “embolsou” o ouro espanhol e forneceu assistência “desinteressada” aos republicanos, ela se comportará com os americanos e os britânicos, em questões de pagamento de Lend-Lease e outras assistências recebidas, de alguma outra forma? Não. A seguir, em exemplo específico será demonstrado.
Adendo II. Como a URSS devolveu equipamentos e equipamentos aos aliados.
Basta citar uma série de documentos soviéticos que foram trocados entre os lados soviético e americano durante as negociações sobre a solução de questões relacionadas ao pagamento de Lend-Lease após a guerra. Mas, para começar, é melhor citar um trecho do memorando do Ministro das Relações Exteriores da URSS Gromyko A.A., do qual fica claro por que foi o lado soviético que escondeu de seus ex-aliados de todas as maneiras possíveis a quantidade de sobreviventes equipamentos e equipamentos:
Memorando do Vice-Ministro das Relações Exteriores da URSS A.A. Gromyko ao Presidente do Conselho de Ministros da URSS I.V. Stalin sobre negociações com os americanos sobre a liquidação de acordos em Lend-Lease
21.09.1949
“Se as negociações procederem dos cálculos acima do valor global da compensação, com base no tamanho dos saldos das entregas de Lend-Lease à URSS, teríamos que informar aos americanos sobre a presença de tais saldos em nós, o que é indesejável pelas seguintes razões: os americanos podem então exigir que decifremos os resíduos por grupos individuais, em particular por equipamentos. Tendo recebido de nós esse tipo de informação sobre restos de itens civis, os americanos podem, referindo-se ao artigo V do Acordo de 11 de junho de 1942, apresentar-nos um pedido de devolução dos itens mais valiosos para nós.
Assim, Stalin e a liderança do partido soviético, após a guerra, tentaram por todos os meios evitar a devolução de máquinas e equipamentos emprestados. É por isso que até agora todos os pesquisadores se deparam com o seguinte problema - sabe-se quantos equipamentos, armas e equipamentos foram fornecidos à URSS pelos aliados da coalizão anti-Hitler e por qual quantidade aproximada, mas não há dados exatos sobre a quantidade de todos os equipamentos e equipamentos restantes após o fim da guerra da Segunda Guerra Mundial com a União Soviética, que ele teve que devolver.
Portanto, por um lado, a União Soviética não devolveu a tecnologia e o equipamento em si e, mais ainda, não pagou um único centavo aos aliados por isso. E os propagandistas, tanto na URSS quanto hoje na Rússia, receberam um argumento conveniente, argumentando que a ajuda dos aliados na guerra Lend-Lease era insignificante.
Embora, sabendo que a URSS escondeu dados sobre a quantidade de ajuda recebida, temos o direito de acreditar nos dados americanos e britânicos sobre a quantidade de todos os equipamentos, armas e materiais entregues à URSS e, com base nesses dados, tirar conclusões sobre quanto isso recebido pela ajuda de arrendamento de terras ajudou a URSS na guerra contra a Alemanha.
Como exemplo de tal ocultação de dados e maquinações deliberadas por parte da liderança soviética, pode-se citar trechos do diário de negociações soviético-americanas sobre a solução de questões não resolvidas de Lend-Lease (Washington) realizada em 13/01/ 1950.
“Quanto às fábricas fornecidas sob Lend-Lease, Panyushkin perguntou a Wylie se ele se referia ao equipamento da fábrica fornecido por conta do contrato de empréstimo de 15 de outubro de 1945.
A isso, Wylie respondeu que essas eram as plantas que foram fornecidas à União Soviética sob Lend-Lease, mas não foram usadas para fins militares.
Em resposta a isso, Panyushkin disse que durante a guerra não há fábricas que não tenham nada a ver com a guerra.
Quão "graciosamente" a liderança soviética riscou fábricas inteiras da lista de pagamento ou devolução!!! Afirmava simplesmente que todo o equipamento usado na URSS estava relacionado com a guerra e, portanto, não é equipamento civil que teria que ser devolvido nos termos do Lend-Lease, e se for reconhecido como tal e a URSS relatar sua inadequação , então, além deste equipamento sob os termos do Lend-Lease, a liderança soviética não precisa pagar!
E assim por diante em toda a lista de equipamentos, equipamentos ou materiais militares. E, se a URSS conseguiu manter fábricas inteiras para si, não vale a pena falar de algumas: carros, aviões, navios ou máquinas-ferramentas. Tudo isso tornou-se acentuadamente soviético.
E, se os americanos, no entanto, mostraram persistência na questão de algum equipamento ou equipamento, então o lado soviético arrastou os processos de negociação de todas as formas possíveis, subestimou o custo desse item ou simplesmente o declarou inadequado e, portanto, não obrigatório para Retorna.
Por exemplo:
CARTA DO SUBSECRETÁRIO DE ESTADO DOS EUA J. E. WEBB À URSS NO ESCRITÓRIO NOS EUA V.I. BAZYKIN
“No que diz respeito aos dois quebra-gelos que não foram devolvidos aos Estados Unidos em 1º de dezembro de 1949, de acordo com o Acordo de 27 de setembro de 1949, e que o governo soviético informou ao governo dos EUA em 12 de novembro de 1949, que seriam devolvidos à Alemanha ou ao Japão em 30 de junho de 1950, o governo dos EUA deseja expressar seu pesar pelo fato de o governo soviético achar impossível, no momento, entregar esses navios antes de novembro ou dezembro de 1950.
Tendo em conta que o Governo Soviético ainda não deu cumprimento ao pedido do Governo dos Estados Unidos para a devolução de 186 navios, o Governo dos Estados Unidos deve, portanto, considerar que o seu Governo continua a não cumprir as obrigações decorrentes do Artigo V do Contrato Básico de Empréstimo-Arrendamento.”
A pedido do Ministério das Relações Exteriores da URSS sobre a questão do retorno de 186 navios de guerra aos Estados Unidos, o camarada Yumashev, ministro da Marinha da URSS, em sua carta datada de 24 de junho deste ano. relatou o seguinte:
"uma) Caso seja necessário devolver 186 navios e observar rigorosamente a nomenclatura especificada na nota norte-americana de 3 de setembro de 1948, as forças navais podem transferir para os americanos: 15 embarcações de desembarque (das quais 14 estão em condições satisfatórias e 1 em insatisfatória estado), 101 torpedeiros (9 - em estado satisfatório e 92 - em estado insatisfatório), 39 grandes caçadores e 31 pequenos caçadores - todos em estado insatisfatório - num total de 186 embarcações.
b) Caso os americanos não exijam o cumprimento da nomenclatura, as forças navais podem transferir 186 navios - todos em mau estado.
Memorando do Ministro do Comércio Exterior da URSS M.A. Menshikov e primeiro vice-ministro das Relações Exteriores da URSS A.A. Gromyko I. V. Stalin em conexão com as negociações com os Estados Unidos sobre a resolução de acordos Lend-Lease
18.09.1950
”Declaramos que de um total de 498 embarcações, 261 unidades, incluindo 1 caça-minas do tipo “AM”, 16 caça-minas do tipo “VMS”, 55 grandes caçadores, 52 pequenos caçadores, 92 torpedeiros, 44 embarcações de desembarque e 1 lancha, estão em condições completamente insatisfatórias condição técnica, estão desativados e impróprios para uso posterior, o que pode ser comprovado pelo fornecimento de documentos relevantes sobre sua condição técnica.
Declarar que os restantes 237 navios, incluindo 29 caça-minas da classe AM, 25 caça-minas da classe Marinha, 19 grandes caçadores, 4 pequenos caçadores, 101 torpedeiros, 35 embarcações de desembarque, 4 oficinas flutuantes, 6 barcaças e 14 rebocadores fluviais podem ainda ser usado por algum tempo apenas para fins auxiliares. Esses navios não são adequados para travessias independentes em áreas de mar aberto.
Proponha aos americanos a venda desses navios para a União Soviética... considerem possível a compra de navios a um preço que não ultrapasse a média de 17%.
... declaram que como resultado da violação do acordo de 15 de outubro de 1945 pelos Estados Unidos, que não entregou vários equipamentos e materiais por 19 milhões de dólares, a União Soviética sofreu danos estimados em cerca de 49 milhões de dólares. compensação por este dano;
Se os americanos novamente levantarem dúvidas sobre o pagamento de frete para o transporte de carga comercial em navios Lend-Lease (US$ 6,9 milhões segundo estimativas americanas) e o prêmio de seguro recebido por nós para carga Lend-Lease, afirmam que, como essas questões foram não levantadas nas negociações desde 1947, o lado soviético considera que elas caíram em conexão com as negociações sobre o estabelecimento de um valor global de compensação”.
Como dizem, sem comentários.
O tema dos suprimentos de empréstimo-arrendamento durante a Segunda Guerra Mundial é o mais discutido e controverso. As estimativas de assistência de parceiros ocidentais são extremamente polares. Alguns acreditam que foi uma sabotagem econômica, enquanto outros argumentam que sem a ajuda do Ocidente, a vitória da União Soviética na guerra teria sido impossível.
A polaridade das avaliações é facilitada pela distorção de alguns fatos e pelo silêncio de outros. Uma avaliação objetiva dos acontecimentos mostra que a vitória alemã foi problemática. Nos anos trinta, a liderança alemã tomou decisões que se tornaram o impulso para a guerra. Eles afetaram tanto a política quanto a economia. A mobilização total de todos os recursos leva a uma guerra de economias, na qual os fracos são sempre os perdedores.
Os britânicos estão preparando "Matilda" na URSS sob Lend-Lease:
Deste ponto de vista, a URSS também não estava na melhor posição. Primeira Guerra Mundial e guerra civil enfraqueceu o país, deixando para trás muitos problemas econômicos, fome, pobreza. Conflitos ardiam nas regiões fronteiriças, enchendo a atmosfera do mundo com uma premonição da grande guerra que se aproximava. Quase todas as grandes potências europeias, assim como o Japão e a China, participaram de operações militares contra a Rússia soviética ou foram considerados por ela como possíveis agressores.
O país vivia nas condições de um “campo sitiado”, mas para aquela época era natural. Essa situação precisava ser mudada. Há uma forte necessidade de construir novas fábricas com produção de alta tecnologia. Mas qualquer construção necessária custos econômicos em outras áreas.
As principais formas de fornecimento Lend-Lease A URSS existiu em tal condição difícil todo o período entre guerras, e ele teve que entrar na Guerra Patriótica nele. Mas, além de todas as dificuldades, a indústria teve que ser evacuada às pressas para o interior. A economia teve que ser reconstruída em movimento, e as fábricas foram montadas a partir de rodas e começaram a funcionar ao ar livre.
A frente exigia a reposição constante de equipamentos e equipamentos. Faltavam armas e munições e a necessidade de assistência externa era extremamente urgente. Foi essa ajuda que a Lend-Lease se tornou.
O principal problema da entrega de cargas era a posição geográfica do nosso país. Nem um único país fornecedor tinha fronteiras terrestres com ele. Mas mesmo isso não é suficiente. Era impossível chamar todas as rotas de abastecimento facilmente acessíveis, então transportar mercadorias que somavam milhões de toneladas ao longo delas tornou-se uma tarefa extremamente difícil.
Coluna de caminhões americanos Lend-Lease em uma estrada no Irã No total, três principais rotas de abastecimento foram desenvolvidas - o Ártico, o Pacífico e o Persa. Cada um tinha vantagens e desvantagens específicas.
A vantagem da rota do Ártico era a entrega de mercadorias diretamente aos principais portos do norte da URSS. No entanto, os alemães atacaram constantemente e com bastante sucesso os comboios, razão pela qual a perda de carga foi de 15%. Pessoas morreram junto com a carga, assim como veículos foram danificados e afogados.
A entrega de mercadorias pela rota persa exigia a construção de uma estrada, que teve que ser construída quase do zero e percorrer todo o país. Além da estrada com a infraestrutura necessária, foram reconstruídas quatro grandes fábricas de automóveis. Caminhões foram montados neles por trabalhadores locais e depois conduzidos ao seu destino por conta própria.
A mais eficaz foi a rota através do Oceano Pacífico. Isso pode ser visto examinando as estatísticas de oferta. Não houve hostilidades entre a URSS e o Japão até 1945, então os navios com bandeiras americanas deixaram os portos dos EUA sem problemas. Eles chegaram a Vladivostok já sob a bandeira soviética, tendo também uma tripulação soviética.
Tanques M3s "General Lee" na vanguarda da defesa do 6º Exército de Guardas soviético. julho de 1943 A possibilidade de afundar tais navios era extremamente pequena. Mas torpedos ocasionais de submarinos japoneses ou americanos às vezes causavam danos. Durante todo o tempo, 23 navios foram perdidos, e apenas 9 deles foram levados por graves tempo. Os navios de transporte geralmente eram transferidos junto com a carga, fazendo parte do Lend-Lease. Durante o uso da rota do Pacífico, foram recebidas 128 unidades.
Havia também duas rotas que não eram as principais: o Ártico-Pacífico e o Mar Negro. Este último passou pelo Bósforo e pelos Dardanelos. Funcionou de maio a 20 de setembro de 1945, quando brigando já terminou na Europa.
Além das rotas terrestres e aquáticas, havia também uma rota aérea. Milhares de aeronaves foram transportadas ao longo da rodovia Uelkal-Krasnoyarsk. Caças, transportadores, bombardeiros nas condições climáticas e climáticas mais difíceis chegaram ao seu destino por conta própria.
Muitas vezes, em discussões sobre entregas de Lend-Lease, a eficácia do equipamento fornecido é comparada com as contrapartes soviéticas. A comparação está sujeita principalmente a bens mais compreensíveis, que incluem equipamentos e armas militares. Mas às vezes alguns aspectos essenciais são perdidos nas disputas. O principal pode ser considerado que os bens e equipamentos necessários foram selecionados por representantes da União Soviética, que estavam extremamente interessados em sua qualidade. Também é importante que toda a documentação de teste dos equipamentos fornecidos esteja aberta para acesso na rede. Você pode encontrar facilmente documentos primários, relatórios de comissões e pessoas responsáveis pelos testes.
Lutador "Spitfire". Preparação para Lend-Lease, para transferência para a URSS. Um exemplo é um relatório sobre testes de um canhão de 37 mm feito nos EUA. Ela, no contexto dos colegas soviéticos e britânicos, parece mais atraente. Seus projéteis, de calibre semelhante, atingiram os tanques alemães com maior eficiência devido ao aumento da força. As características reais obtidas no relatório não nos permitem chamar essa arma de desnecessária e obsoleta.
Mas havia esses tipos de equipamentos que não eram produzidos em nosso país. Por alguma razão, eles ficam em silêncio sobre isso. Mas é impossível realizar com sucesso operações militares em grande escala sem caminhões pesados, veículos blindados de infantaria ou caminhões de reboque para transportar tanques. As batalhas não são vencidas apenas por tanques e aviões. Embora, sem caminhões, ainda seja possível lutar, mas a falta de tanques não trará vitória.
Portanto, o valor das entregas de empréstimos e arrendamentos é determinado não por seu valor e participação na produção total da URSS, mas por seu significado absoluto. Considerando qualquer tipo de equipamento entregue, é necessário decidir se eles poderiam em um país beligerante para tal pouco tempo produzi-lo na quantidade certa? E o que você teria que sacrificar por isso?
1943 "Sherman" da Frente Ucraniana em marcha. Com produtos puramente civis, a situação é a mesma. Durante uma guerra total, praticamente não restam fábricas civis. As empresas que produzem locomotivas a vapor ou vagões certamente passarão a fabricar tanques e canhões. Mas tanto locomotivas quanto vagões não vão parar de quebrar e falhar com o bombardeio inimigo. Durante todos os anos de guerra na URSS, várias centenas de unidades de material circulante foram produzidas. Cerca de 2.000 locomotivas e vários milhares de vagões foram entregues sob Lend-Lease. Se compararmos isso com toda a frota de equipamentos, não vai dar muito certo, mas em comparação com a produção de equipamentos ferroviários no país, o volume é muito grande.
Existem opiniões de que alguns dos equipamentos fornecidos nos países que os fabricaram não eram populares. Assim, os caças Airacobra foram enviados principalmente para a URSS, porque nos EUA não se mostraram do lado bom.
Mas, ao mesmo tempo, esquece-se que a mesma técnica pode resolver tarefas completamente diferentes em diferentes frentes. Caças na Europa cobrem ou interceptam bombardeiros pesados. Saídas na área oceano Pacífico envolvem voos de longa distância e muitas horas. E a frente leste é a interceptação de aeronaves de ataque em baixas altitudes ou a cobertura de suas aeronaves nas áreas da linha de frente.
BTR M-17 com metralhadoras 4x12.7 Em batalhas em baixas altitudes, o piloto não precisa de equipamento de oxigênio. As próprias máquinas estão se tornando mais fáceis de manter e suas melhores qualidades são preservadas. Mas para isso é necessário realizar todas as manutenções de rotina prescritas pelas normas técnicas. E essa é a preocupação de quem faz a manutenção do equipamento.
A parcela de caças e bombardeiros estrangeiros de todas as aeronaves de guerra na URSS foi de 20%. As entregas Lend-lease receberam um quarto de todas as armas antiaéreas (incluindo grandes calibres) e todos os veículos blindados, que não foram produzidos no país soviético.
Cerca de meio milhão de caminhões foram entregues, o que mais do que compensa a falta de transporte necessário para todo o Exército Vermelho no período pacífico de 1941. Tais volumes de suprimentos permitiram que as fábricas de automóveis soviéticas mudassem para a produção de equipamentos militares sem muita perda.
Para qualquer estado, a manutenção de indústrias de alta tecnologia e ciência intensiva em tempo de guerra refere-se a um luxo inacessível. Portanto, quantidades gigantescas de estações de rádio, teletipos, bem como milhares e milhares de quilômetros de cabos telefônicos foram importados para o país.
É claro que tais mercadorias não têm a visibilidade que tanques e aeronaves têm, mas dificilmente é possível realizar comando e controle de tropas de alta qualidade sem comunicações de rádio confiáveis. Nenhuma operação militar sem comunicação pode ser bem sucedida. E as estações de rádio feitas no Canadá destinavam-se a equipar os tanques soviéticos. Para isso, havia um “conjunto sem fio No. 19, Mk. III".
barcos torpedeiros Frota do Norte A-2 "Higgins" (Higgins). Barcos dos EUA, construídos em 1943 no estaleiro Higgins Indastri, Inc.. Madeira. Discutindo constantemente esquecer outros equipamentos. E também é importante para a condução de hostilidades, como armas. Todos os tipos de equipamentos médicos e medicamentos salvaram a vida dos combatentes e evitaram seus ferimentos e deficiências.
Tal equipamento foi entregue tanto que eles foram equipados com suas próprias instalações de produção. Assim, o radar SON-2 tornou-se uma cópia quase exata de seu análogo, produzido na Inglaterra, e foi feito com equipamentos importados sob Lend-Lease.
Se compararmos os números totais de produção, “não podemos entender” que é impossível substituir uma máquina única para cortar alças de uma torre de tanque, mesmo com milhões de arquivos fabricados na União Soviética. Foi precisamente por causa da falta de tais máquinas na fábrica nº 183 que a produção de tanques T-34-85 foi adiada até meados de março de 1944. E apenas o fornecimento de máquinas-ferramentas em regime de Lend-Lease corrigiu esta situação.
Estudando os protocolos de 1944 e 1945, fica claro que o número de ordens de paz aumentou significativamente. Escavadeiras, guindastes de elevação, equipamentos para usinas de energia, todos os tipos de máquinas-ferramentas... É impossível, mesmo querendo, menosprezar o papel dos produtos fornecidos em comparação com os nossos próprios produtos.
"Studebakers" na reserva de transporte do comando. Maio de 1944. Mozhaisk. As mesmas entregas incluem plantas destinadas ao refino de petróleo. A União Soviética não produzia gasolina de alta octanagem. Suas necessidades no país para 1941 foram satisfeitas em 4%. Mas para tempos de paz esse número é normal, mas para os anos de guerra é um desastre. Durante 1941-1945, mais de 2 milhões de toneladas de gasolina com índice de octanas superior a 99 foram entregues sob Lend-Lease, o que representa 50-60% da produção total dessa gasolina no país para todos os anos de guerra. A maior parte do combustível trazido foi utilizada pelos equipamentos Lend-Lease, e o restante foi utilizado para diluir a gasolina nacional para melhorar sua qualidade.
Quase um terço de toda a munição que foi usada na luta foi preenchida com pólvora de suprimentos da Lend-Lease. Muitos ramos da indústria na URSS não teriam sido capazes de se desenvolver sem suprimentos aliados de metais não ferrosos, aditivos de liga e metal laminado.
O número de sapatos trazidos ao nosso país durante os anos de guerra é medido em milhões de pares. Após o fim da guerra, muitos armazéns podiam se gabar da presença de botas americanas, das quais havia cerca de 4 milhões.
Alimentos altamente calóricos são importantes não apenas para os soldados, mas também para a população civil. Significa salvar as pessoas da fome e garantir operações militares em grande escala. Sob Lend-Lease, tanto alimento enlatado de alta energia foi fornecido que seria suficiente para fornecer dez milhões de combatentes por mil e quinhentos dias. E isso é um pouco mais do que a Grande Guerra Patriótica continuou!
Comida americana enviada para a Rússia sob Lend-Lease O país beligerante não tinha onde levar grãos para as colheitas, mas em 1942, os suprimentos dos Aliados tornaram possível realizar o trabalho de semeadura na íntegra.
As entregas de empréstimos e arrendamentos incluíam não apenas produtos essenciais. Havia também exóticos, como carne no chocolate. Apesar do aparente absurdo, essa combinação é A melhor opção combinação de alimentos de alto teor calórico e baixo peso e volume. Assim, a Lend-Lease transformou a piada em realidade, e as pessoas que trabalhavam em condições climáticas adversas receberam alimentos altamente calóricos.
Empréstimo-arrendamento e pagamento de suprimentos é o principal mito. Às vezes guerra Fria o problema de esclarecer a dívida nas entregas tornou-se uma ferramenta política. Foi usado por ambas as partes conflitantes.
Escopo de entregas e principais rotas de empréstimo-arrendamento As potências ocidentais não anularam as dívidas de empréstimo-arrendamento da URSS, como fizeram para outros estados endividados. Agora, nas disputas sobre o custo específico das mercadorias entregues, os números são muito diferentes. Alguns acreditam que os pagamentos foram concluídos em 2006, outros chamam a quantia de 10 bilhões no momento do fim do fornecimento. A isto se acrescenta um certo coeficiente de inflação, cujo valor é o mais incerto.
As entregas de empréstimos e arrendamentos ocupam um lugar especial em várias operações dos Aliados contra o Eixo. Eles ajudaram a aumentar a eficiência das tropas soviéticas, permitindo reduzir significativamente as perdas militares e econômicas. E para a população civil na retaguarda e nos territórios libertados, esses suprimentos se tornaram uma ajuda séria.
Literatura:
Empréstimo-Arrendamento de Remessas Segunda Guerra Mundial, Documentos do Departamento de Guerra dos EUA, 1946.
The Roads to Russia: United States Lend-Lease to the Soviet Union, por Robert H. Jones, University of Oklahoma Press. 1969.
Protocolos de Suprimentos Soviéticos, escritório de impressão dos Estados Unidos.
A. Paperno, "Unknown WW2 no Pacífico Norte".
Vernidub I. I. "Munição da Vitória".
TsAMO RF, f. 38, op. 11355, D. 832 "Relatório do NIBT do local de teste para tanques alemães."
EMPRÉSTIMO(inglês lend-lease, de lend - to lend e lease - to lease), o sistema de transferência pelos Estados Unidos da América por empréstimo ou arrendamento de equipamento militar, etc. recursos materiais Países aliados durante a Segunda Guerra Mundial.
O Lend-Lease Act foi adotado nos EUA em março de 1941 e imediatamente o governo americano estendeu seu efeito à Grã-Bretanha. Outubro 1941 em Moscou, representantes da URSS, EUA e Grã-Bretanha assinaram um protocolo sobre entregas mútuas. A URSS expressou sua disposição de pagar os suprimentos dos aliados com fundos da reserva de ouro. novembro 1941 Os Estados Unidos estendem o Lend-Lease Act à URSS.
No total, durante os anos da Segunda Guerra Mundial, as entregas de empréstimos e arrendamentos dos EUA aos Aliados totalizaram aprox. 50 bilhões de dólares, dos quais o Sov. União respondeu por 22%. No final de 1945, as entregas à URSS sob Lend-Lease foram expressas no valor de 11,1 bilhões de dólares. Destes, a URSS representou (em milhões de dólares): aeronaves - 1189, tanques e armas autopropulsadas - 618, carros - 1151, navios - 689, artilharia - 302, munição - 482, máquinas-ferramentas e máquinas - 1577, metais - 879, comida - 1726, etc.
As entregas de retorno da URSS para os EUA totalizaram 2,2 milhões de dólares. Corujas. A União forneceu aos EUA 300.000 toneladas de minério de cromo, 32.000 toneladas de minério de manganês, uma quantidade significativa de platina, ouro e madeira.
Além de Amer. A assistência de empréstimo e arrendamento à URSS também foi fornecida pela Grã-Bretanha e (desde 1943) pelo Canadá, o volume dessa assistência é estimado em 1,7 bilhão de dólares, respectivamente. e 200 milhões de dólares.
O primeiro comboio aliado com carga chegou a Arkhangelsk em 31.8.1941. (cm. Comboios aliados na URSS 1941-1945). Inicialmente, a assistência soviética foi fornecida em uma quantidade relativamente pequena e ficou atrás das entregas planejadas. Ao mesmo tempo, compensou em parte a queda acentuada das corujas. produção militar em conexão com a captura pelos nazistas de uma parte significativa do território da URSS.
Do verão a outubro Em 1942, os suprimentos ao longo da rota norte foram suspensos devido à derrota da caravana PQ-17 pelos nazistas e os Aliados preparavam um desembarque no norte da África. O principal fluxo de suprimentos ocorreu em 1943-44, quando já havia sido atingido um ponto de virada radical na guerra. No entanto, as entregas dos aliados forneceram não apenas assistência material, mas também apoio político e moral às corujas. pessoas na guerra contra o fascista. Alemanha.
De acordo com dados oficiais dos EUA, no final de setembro. 1945 14.795 aviões, 7.056 tanques, 8.218 canhões antiaéreos, 131.000 metralhadoras, 140 caçadores de submarinos, 46 caça-minas, 202 torpedeiros, 30.000 estações de rádio, etc. foram enviados dos EUA para a URSS. Mais de 7.000 aeronaves foram recebidas da Grã-Bretanha, S. 4 mil tanques, 385 canhões antiaéreos, 12 caça-minas, etc.; 1188 tanques entregues do Canadá.
Além de armas, a URSS recebeu dos Estados Unidos em regime de Lend-Lease carros (mais de 480 mil caminhões e carros), tratores, motocicletas, navios, locomotivas, vagões, alimentos e outros bens. Esquadrão de aviação, regimento, divisão, que foram consistentemente comandados por A.I. Pokryshkin, de 1943 até o final da guerra, voou caças americanos P-39 Airacobra. Caminhões Studebaker americanos foram usados como chassis para veículos de combate de artilharia de foguetes (Katyushas).
Infelizmente, alguns dos suprimentos aliados não chegaram à URSS, porque foram destruídos pela Marinha nazista e pela Luftwaffe durante as travessias marítimas dos transportes.
Várias rotas foram usadas para entregas à URSS. Quase 4 milhões de cargas foram entregues pela rota norte do Reino Unido e Islândia para Arkhangelsk, Murmansk, Molotovsk (Severodvinsk), que representaram 27,7% do total de entregas. A segunda rota é através do Atlântico Sul, Golfo Pérsico e Irã até a União Soviética. Transcaucásia; foi transportado para S. 4,2 milhões de cargas (23,8%).
Para a montagem e preparação de aeronaves para o voo do Irã para a URSS, foram utilizadas bases aéreas intermediárias, onde trabalhavam aeronaves britânicas, americanas e soviéticas. especialistas. Na rota do Pacífico, os navios dos EUA para os portos do Extremo Oriente da URSS passaram sob as corujas. bandeiras e com corujas. capitães (porque os EUA estavam em guerra com o Japão). As cargas chegaram a Vladivostok, Petropavlovsk-Kamchatsky, Nikolaevsk-on-Amur, Komsomolsk-on-Amur, Nakhodka, Khabarovsk. A rota do Pacífico foi a mais eficiente em termos de volume - 47,1%.
Outra rota era a rota aérea do Alasca para a Sibéria Oriental, ao longo da qual americanos e corujas. pilotos entregaram 7,9 mil aeronaves para a URSS. A extensão da rota aérea chegou a 14 mil km.
Desde 1945, a rota pelo Mar Negro também é usada.
No total, de junho de 1941 a setembro. Em 1945, 17,5 milhões de toneladas de cargas diversas foram enviadas para a URSS, 16,6 milhões de toneladas foram entregues ao seu destino (o restante foram perdas durante o naufrágio de navios). Após a rendição da Alemanha, os Estados Unidos interromperam as entregas de Lend-Lease para parte europeia URSS, mas por algum tempo eles os continuaram em corujas. Extremo Oriente em conexão com a guerra contra o Japão.
Em homenagem aos EUA, I.V. Stalin em 1945 expressou a opinião de que o Sov.-Amer. o acordo de empréstimo-arrendamento desempenhou um papel importante e "contribuiu muito para a conclusão bem-sucedida da guerra contra um inimigo comum". Ao mesmo tempo, tanto a URSS quanto os EUA entenderam o papel auxiliar do Lend-Lease na luta contra as corujas. pessoas. “Nunca consideramos que nossa assistência Lend-Lease foi o principal fator na vitória soviética sobre Hitler na Frente Oriental”, observou G. Hopkins, o assistente mais próximo presidente americano F. Roosevelt. “Foi alcançado pelo heroísmo e sangue do exército russo.” Exceto estrategista. interação com a URSS, lend-lease trouxe aos Estados Unidos uma certa economia. benefício: ao fornecer suprimentos, os monopólios americanos ganharam fundos consideráveis.
NO anos pós-guerra entre a URSS e os EUA, foram repetidamente realizadas negociações sobre acordos Lend-Lease. A URSS devolveu aos Estados Unidos parte da propriedade que recebeu e manifestou-se disposta a pagar o restante, porém, nas condições do início da Guerra Fria, nenhum acordo foi alcançado. De acordo com o acordo de 1972, a URSS transferiu dois pagamentos no valor de 48 milhões de dólares, mas devido à recusa do lado americano em fornecer Sov. O sindicato da nação mais favorecida com os Estados Unidos foi suspenso de pagamentos adicionais sob o acordo de 1972. Em 1990, os pagamentos Lend-Lease foram incluídos no Russian-Amer. acordos de reestruturação da dívida externa ex-URSS; A dívida de empréstimo-arrendamento da Rússia foi liquidada em 2006.
Instituto de Pesquisa (História Militar) VAGSh RF Forças Armadas
