A németeknek maguknak nem volt nagy véleménye a Pz.lV harci tulajdonságairól. Így ír erről visszaemlékezésében von Mellenthin vezérőrnagy (1941-ben őrnagyi rangban Rommel főhadiszállásán teljesített szolgálatot): „A T-IV harckocsi félelmetes ellenség hírnevét a britek körében főleg azért szerezte meg, mert 75 mm-es ágyúval felfegyverkezve Ennek a fegyvernek azonban alacsony volt kezdeti sebesség lövedék és gyenge behatolás, és bár a T-IV-t használtuk in tankcsaták, sokkal hasznosabbak voltak a gyalogsági tűztámogatás eszközeként." A Pz.lV csak a beszerzés után kezdett jelentősebb szerepet játszani minden hadműveleti színtéren" hosszú kar"- 75 mm-es KwK 40 (F2 sorozat) ágyúk. A Pz.lV Ausf.F2 1942 nyarán a keleti fronton is megjelent és részt vett a Sztálingrád és a Sztálingrád elleni támadásban. Észak-Kaukázus. Miután 1943-ban leállították a Pz.lll gyártását, a „négyes” fokozatosan a fő német harckocsivá vált az összes hadműveleti területen. A Panther gyártásának megkezdésével kapcsolatban azonban tervbe vették a Pz.lV gyártásának leállítását, azonban a Panzerwaffe főfelügyelőjének, G. Guderian tábornoknak kemény helyzete miatt ez nem történt meg. A későbbi események megmutatták, hogy igaza volt.
meredeken emelkedtek harci jellemzők Pz.IV egy hosszú csövű fegyver felszerelése után. A „négyes” minden más tekintetben nem rosszabb, mint az ellenséges tankok, képesnek bizonyult a szovjet, ill. amerikai tankok fegyvereik hatótávolságán kívül. Nem angol autókról beszélünk – a háború négy évében a britek jelölték az időt. 1943 végéig a T-34 harci jellemzői gyakorlatilag változatlanok maradtak, a Pz.IV az első helyet foglalta el a közepes tankok között. 1942 óta teljesítmény jellemzők A Pz.IV nem változott (kivéve a páncél vastagságát), és a háború két éve alatt senki sem maradt felülmúlhatatlan! Csak 1944-ben, miután egy 76 mm-es hosszú csövű fegyvert szereltek a Shermanra, az amerikaiak utolérték a Pz.IV-t, és mi, miután elindítottuk a T-34-85-öt a sorozatba, felülmúltuk azt. A németeknek sem idejük, sem lehetőségük nem volt tisztességes válaszlépésre.A második világháborús harckocsik jellemzőit összevetve megállapíthatjuk, hogy a németek a többiek előtt a harckocsit kezdték a fő és leghatékonyabb páncélelhárító fegyvernek tekinteni, és ez a fő háború utáni tanképítés trendje.
Általánosságban elmondható, hogy a második világháború alatti német tankok közül a Pz.IV volt a legkiegyensúlyozottabb és legsokoldalúbb. Ebben az autóban különféle jellemzők harmonikusan kombinálják és kiegészítik egymást. A "Tigris" és a "Panther" például egyértelműen elfogult a biztonság felé, ami túlsúlyhoz és dinamikus jellemzőik romlásához vezetett. A Pz.IV-vel sok más hasonló tulajdonsággal rendelkező Pz.III fegyverzetben nem érte el, és modernizációs tartalékai nélkül elhagyta a színpadot. ilyen tartalékok teljes mértékben. Ez a háborús évek egyetlen harckocsija 75 mm-es ágyúval, amelynek fő fegyverzetét a torony megváltoztatása nélkül jelentősen megerősítették. A T-34-85-nek és a Shermannak tornyot kellett cserélnie, és nagyjából új gépek voltak. A britek a maguk útját járták, és mint egy divatos ruhát, nem tornyot, hanem tankot cseréltek! De az 1944-ben megjelent Cromwell nem érte el a Quartetet, ahogyan az 1945-ben kiadott Comet sem. megkerülni német tank, amelyet 1937-ben hoztak létre, csak a háború utáni Centurion tudta.
Az elmondottakból persze nem következik, hogy a Pz.IV ideális harckocsi volt. Például nem volt elegendő motorteljesítménye, és meglehetősen merev és elavult felfüggesztése volt, ami hátrányosan befolyásolta a manőverezőképességét. Ez utóbbit bizonyos mértékig kompenzálta a legkisebb, 1,43-as L / B arány az összes közepes tartály között. A Pz.lV (valamint más harckocsik) anti-halmozódó képernyőkkel felszerelt felszerelése nem tudható be a német tervezők sikeres lépésének. A HEAT lőszert ritkán alkalmazták tömegesen, de a képernyők megnövelték a jármű méreteit, megnehezítették a szűk folyosókon való mozgást, blokkolták a megfigyelőberendezések nagy részét, és megnehezítették a legénység be- és kiszállását. Azonban még értelmetlenebb és meglehetősen drágább volt a tartályok zimmerittel való bevonása (antimágneses festés, mágneses bányákból). De a németek talán legnagyobb hibája az volt, hogy megpróbáltak átváltani egy új típusú közepes harckocsira - a Panther-re. Ez utóbbiként nem valósult meg, így a „Tiger” cég a nehézgépjárművek osztályába került, de végzetes szerepet játszott a Pz.lV sorsában. Miután 1942-ben minden erőfeszítést új tankok létrehozására összpontosítottak, a németek felhagytak a régiek komoly modernizálásával. Próbáljuk elképzelni, mi történt volna, ha nem a "Panther"? A "Panther" torony felszerelésének projektje a Pz.lV-re, mind a szabványos, mind a "közeli" (Schmall-turm) jól ismert. A projekt méreteit tekintve meglehetősen reális - a Panther toronygyűrűjének belső átmérője 1650 mm, a Pz.lV-1600 mm. A torony úgy emelkedett fel, hogy a toronydobozt nem bővítették. A súlyjellemzőkkel valamivel rosszabb volt a helyzet - a lövegcső nagy kinyúlása miatt a tömegközéppont előretolódott és az első közúti kerekek terhelése 1,5 tonnával nőtt, de ez a felfüggesztés megerősítésével kompenzálható volt. Emellett figyelembe kell venni, hogy a KwK 42-es ágyú a Párduchoz készült, nem pedig a Pz.IV. A „négyeseknél” egy kisebb tömeg- és méretadatokkal rendelkező fegyverre lehetett szorítani, csőhosszal mondjuk nem 70, hanem 55 vagy 60 kaliberű. Egy ilyen fegyver, még ha szükség lenne is a torony cseréjére, a "Panther"-nél könnyebb kialakítással is boldogulhatna. A tank tömegének elkerülhetetlen növekedése (mellesleg ilyen feltételezett újrafelszerelés nélkül is) a Motor cseréjét tette szükségessé. Összehasonlításképpen: a Pz.IV-re felszerelt HL 120TKRM motor mérete 1220x680x830 mm, a "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. A motorterek átlátszó méretei majdnem azonosak voltak ennél a két tartálynál. A "Panther"-nél 480 mm-rel hosszabb volt, elsősorban a hátsó hajótest lemez lejtőssége miatt. Ezért a Pz.lV nagyobb teljesítményű motorral való felszerelése nem volt megoldhatatlan tervezési probléma. A lehetséges korszerűsítési intézkedések ilyen, természetesen korántsem teljes listájának eredménye nagyon szomorú lenne, mivel semmissé tenné a T-34-85 megalkotását számunkra és a Shermant egy 76 mm-es fegyverrel. amerikaiak. 1943-1945-ben a Harmadik Birodalom ipara mintegy 6 ezer "párducot" és csaknem 7 ezer Pz.IV. Ha figyelembe vesszük, hogy a Panther gyártásának munkaintenzitása közel kétszerese volt a Pz.lV-nek, akkor feltételezhetjük, hogy ugyanezen idő alatt a német gyárak további 10-12 ezer modernizált „négyest” tudtak legyártani, ami kb. sokkal több gondot szállított a Hitler-ellenes koalíció katonáinak, mint a Párducok.
A versailles-i békeszerződés rendelkezései szerint Németországnak megtiltották a harckocsik építését és a páncélos erők létrehozását. A németek azonban semmiképpen sem törekedtek arra, hogy a megállapodás kikötéseit maradéktalanul teljesítsék, amit saját maguk számára megalázónak tartottak. Ezért jóval a nácik hatalomra jutása előtt a német hadsereg aktívan fejleszteni kezdte a harckocsi egységek használatának doktrínáját. modern háború. Nehezebb volt az elméleti fejlesztéseket a gyakorlatban megvalósítani, de a németeknek ez is sikerült: köztudott, hogy az autókból vagy akár kerékpárokból épített maketteket harckocsiként használták gyakorlatokon, manővereken. Magukat a tartályokat pedig mezőgazdasági traktorok leple alatt fejlesztették ki, és külföldön tesztelték.
Miután a hatalom a nácik kezébe került, Németország megtagadta a versailles-i szerződés feltételeit. Ekkorra már egészen világosan kirajzolódott az ország páncélos doktrínája, és képletesen szólva a Panzerwaffe fémben való megtestesüléséről volt szó.
Az első német termelő tartályok: Pz.Kpfw I és Pz.Kpfw II - olyan járművek voltak, amelyeket maguk a németek is inkább az "igazi" tankokhoz való átmenetnek tekintettek. Pz.Kpfw I-t általában kiképzésnek tekintették, bár lehetősége volt részt venni az ellenségeskedésekben Spanyolországban, Lengyelországban, Franciaországban, Észak-Afrikában és a Szovjetunióban.
1936-ban a csapatok megkapták a Pz.Kpfw közepes tank első példányait. III, 37mm-es fegyverrel páncéltörő fegyvertés az elülső és oldalsó kiemelkedésekben 15 mm vastag páncélzattal védett. Ez harci gép már egészen teljes értékű tank volt, amely megfelelt az akkori követelményeknek. Ugyanakkor a fegyver kis kalibere miatt nem tudott harcolni az ellenség megerősített lőpontjaival és mérnöki szerkezeteivel.
1934-ben a hadsereg feladatot adott az iparnak egy tűztámogató harckocsi kifejlesztésére, amelyet egy 75 mm-es, nagy robbanásveszélyes lövedékekkel ellátott löveggel kellett felszerelni. Kezdetben ezt a harckocsit zászlóaljparancsnoki járműnek fejlesztették ki, innen ered az első jelölése, a BW (Batallionführerwagen). Három versengő cég dolgozott a tartályon: a Rheinmetall-Borsig, az MAN és a Krupp AG. A Krupp VK 20.01 projektet a legjobbnak ismerték el, azonban sorozatgyártásra nem engedték be, mivel a tartály kialakítása használt alváz rugós felfüggesztésen. A katonaság megkövetelte a torziós rudas felfüggesztés alkalmazását, amely simább mozgást és jobb manőverezhetőséget biztosított a harcjárműnek. A Krupp mérnökeinek sikerült kompromisszumot kötniük a hadászati osztályral, és javasolták a rugós felfüggesztés nyolc ikerkerékkel szerelt változatát, amelyet szinte teljesen a tapasztalt Nb.Fz többtornyos harckocsitól kölcsönöztek.
Megrendelés egy új tartály gyártására, amelyet Vs.Kfz. 618, Krupp 1935-ben kapott. 1936 áprilisában a jármű a Pz.Kpfw IV nevet kapta. A „nulla” sorozat első mintáit az esseni Krupp gyárakban gyártották, majd 1937 őszén a gyártást Magdeburgba helyezték át, ahol megkezdődött az Ausf módosítás gyártása. A.
Pz.Kpfw. A IV egy klasszikus elrendezésű autó volt, motortérrel a hajótest hátuljában. A sebességváltó elöl volt elhelyezve, a sofőr és a lövész-rádiós munkája között. A forgószerkezet elrendezése miatt a harckocsi torony a hossztengelyhez képest kissé balra tolódott. A futómű mindkét oldalon négy rugós forgóvázból állt, mindegyiken négy görgővel. A hajtókerék elöl volt. Vegye figyelembe, hogy a Pz.Kpfw IV létezésének teljes története során nem történt jelentős változtatás az alváz kialakításában.
A gép első módosítása, a Pz.Kpfw. IV Ausf.A, Maybach HL108TR karburátoros motorral, 250 lóerővel. a., amely közelebb található a test jobb oldalához.
A hajótest "A" változatának fenntartása 20 mm volt az elülső vetületben és 15 mm az oldalsó és a hátsó vetületben. A torony páncélzatának vastagsága elöl 30 mm, oldalt 20 mm, hátul 10 mm volt. parancsnoki kupola jellegzetes hengeres alakja a torony hátsó részén, középen volt. A megfigyeléshez hat, páncélozott üveggel borított nézőréssel szerelték fel.
Pz.Kpfw. Az IV Ausf.A egy 75 mm-es rövid csövű KwK 37 L|24 ágyúval és két 7,92 mm-es MG34 géppuskával volt felfegyverezve: koaxiálisan egy ágyúval és egy irányfegyverrel, amely a hajótest elülső páncéllemezében található golyós tartóban helyezkedett el. Maga a páncéllemez törött alakkal rendelkezett. Ennek a géppuskának a jelenléte a hengeres parancsnoki toronnyal együtt, - megkülönböztető vonás a Pz.Kpfw első módosítása. IV. Összesen 1938 júniusáig 35 A-szériás járművet gyártottak.
Pz.Kpfw. A IV-et a német páncélos erők fő járművévé szánták. Utolsó módosítása 1944 júniusa és 1945 márciusa között történt. A cikk terjedelme nem teszi lehetővé, hogy részletesen foglalkozzunk a tartály kialakításának minden változásával, ezért röviden áttekintjük a főbb frissítéseket és fejlesztéseket, amelyeket a német mérnökök végeztek el a hosszú út"négyes".
1938 májusában megkezdődött a Pz.Kpfw változat gyártása. IV Ausf.B. Legfőbb különbsége az előző változathoz képest a közvetlen páncéllemez alkalmazása a hajótest elülső részén és a pályagéppuska kiiktatása volt. Ehelyett egy további megfigyelési nyílás a rádiós számára és egy mélyedés jelent meg a hajótestben, amelyen keresztül személyes fegyverekből lőhetett. A parancsnoki kupola megfigyelőnyílásai páncélozott redőnyt kaptak. Az 5-fokozatú váltó helyett 6-sebességest használtak. A motor is változott: immár a Pz.Kpfw-n. A IV megkezdte a 300 LE teljesítményű Maybach HL120TR motor beszerelését. Val vel. A hajótest páncélzatát megerősítették, és most a hajótest és a torony elülső vetületében a „négyet” 30 mm-es acél védte. A torony elülső páncélzata valamivel vékonyabb volt, vastagsága 25 mm volt. 1938 októberéig ebből a módosításból 42 gép készült.
Pz.Kpfw sorozat. Az IV Ausf.C új Maybach HL120TRM motort kapott. Ez a motor az előzőhöz hasonlóan 300 literes volt. Val vel. és a Pz IV összes későbbi módosítására telepítették. A "C" módosítást 1938 áprilisától 1939 augusztusáig gyártották. Ezt követően a „D” sorozat bekerült a szállítószalagokba, amelyeken ismét egy törött formájú elülső páncéllemezt kezdtek használni egy kurzusgéppuskával. 1940-től az Ausf.D elülső páncélzatát további 30 mm-es lemezzel erősítették meg. 1941-ben egy 50 mm-es ágyút szereltek fel ennek a sorozatnak néhány gépére. Pz.Kpfw. A IV Ausf.D szintén trópusi változatban készült.
Az 1940 áprilisától 1941 áprilisáig gyártott "E" sorozat tankjaiban a tervezők folytatták a páncélzat építését. A hajótest 30 mm-es elülső páncélzatát egy ugyanolyan vastagságú lemezzel is megerősítették. A pályagéppuska most golyós tartóba volt szerelve. A torony formája is kisebb változásokon ment keresztül.
A „négy” legújabb, rövid csövű, 75 mm-es fegyverrel módosított változata az „F” változat volt. Most a jármű elülső páncélzata elérte az 50 mm-t a hajótesten és a 30 mm-t a toronyon. 1942 óta az Ausf.F sorozat tartályait 75 mm-es kaliberű KwK 40 L / 43 hosszú csövű fegyverrel kezdték felszerelni. Ebben a változatban a jármű a Pz.Kpfw jelölést kapta. IV Ausf.F2.
1942 márciusa óta megkezdődött a Pz.Kpfw módosítás gyártása. IV Ausf.G. Nem volt nagy különbség a tartály előző verziójához képest. A sorozat későbbi gépei szélesebb "keleti" lánctalpakat, további elülső páncélzatot és oldalvédőket használtak. A "G" sorozat utolsó "négyeseiből" mintegy 400 darab 75 mm-es KwK 40 L / 43-as ágyúval volt felfegyverezve, 1943 februárjától pedig 75 mm-es KwK 40 L / 48-as ágyúval. A Pz.Kpfw. A IV Ausf.G prototípust fejlesztették ki önjáró fegyvert Szarvatlan.
1942 júniusa óta megkezdődött a munka a Pz.Kpfw-n. IV Ausf.H. Ennek a tanknak az elülső páncélzata elérte a 80 mm-t. Az oldalak mentén 5 mm vastag páncélozott képernyőket szereltek fel. A parancsnoki kupolában egy 7,92 mm-es géppuskához való légelhárító torony kapott helyet. A tartályt zimmeritevel vonták be, amely anyag megnehezítette a mágneses aknák hajótesthez való rögzítését. A Pz.Kpfw fő fegyvereként. IV Ausf.H, egy 75 mm-es KwK 40 L/48-as ágyút használtak.
1944 februárjában megkezdődött a "négy" utolsó módosításának gyártása - Pz.Kpfw. IV Ausf.J. Ez a tartály nem rendelkezett toronyforgató motorral, és a forgó mechanizmus kézi működtetésű volt. A tartó- és támasztógörgők kialakítása egyszerűsödött. A képernyők beszerelése miatt oldalnézeti nyílásokat eltávolítottak, amelyek használhatatlanná váltak. A különböző sorozatú gépek belső felszereltségében kisebb eltérések voltak.
Általában a kutatók méltán veszik figyelembe a Pz.Kpfw-t. A második világháború legsokoldalúbb német tankja, IV. A tervezők belefektették a modernizáció lehetőségét, ami elegendő ahhoz, hogy a harckocsi teljes értékű harci egység maradhasson fennállásának teljes ideje alatt. Ezt bizonyítja többek között az is, hogy ez a harckocsi a huszadik század 60-as éveiig számos ország szolgálatában állt.
(Pz.III), teljesítménypont hátul található, az erőátvitel és a meghajtó kerekek pedig elöl. A vezérlőrekeszben kapott helyet a sofőr és a lövész-rádiós, akik egy golyóscsapágyba szerelt géppuskából lőttek. A harctér a hajótest közepén volt. Itt egy sokoldalú hegesztett tornyot szereltek fel, amelyben három legénység kapott helyet, és fegyvereket szereltek fel.
A T-IV tankokat a következő fegyverekkel gyártották:
A páncélzat vastagságának állandó növekedése miatt a jármű tömege a gyártás során 17,1 tonnáról (A módosítás) 24,6 tonnára (H-K módosítás) nőtt. 1943 óta a páncélvédelem fokozása érdekében páncélozott képernyőket szereltek fel a hajótest és a torony oldalára. A G, H-K módosításokon bemutatott hosszú csövű löveg lehetővé tette, hogy a T-IV azonos tömegű ellenséges harckocsikkal szemben ellenálljon (1000 méter távolságból 110 mm-es páncélzatot fúrt át egy 75 mm-es szubkaliberű lövedék), de manőverezhetősége, különösen túlsúlyos legújabb módosításai, nem volt kielégítő. A háború éveiben összesen mintegy 9500 darabot gyártottak. T-IV tankok minden módosítás.
Az 1920-as években és az 1930-as évek elején a gépesített csapatok, különösen a harckocsik alkalmazásának elméletét próba és hiba útján fejlesztették ki, a teoretikusok nézetei nagyon gyakran változtak. A harckocsik számos támogatója úgy vélte, hogy a páncélozott járművek megjelenését a páncélozott járművekkel fogják elkészíteni taktikai pont kilátás a lehetetlen lövészárok-háborúról az 1914-1917-es harci stílusban. A franciák viszont a jól megerősített, hosszú távú védelmi pozíciók kiépítésére támaszkodtak, mint például a Maginot-vonal. Számos szakértő úgy vélte, hogy a harckocsi fő fegyverzetének egy géppuskának kell lennie, és a páncélozott járművek fő feladata az ellenség gyalogsága és tüzérsége elleni küzdelem, ennek az iskolának a legradikálisabban gondolkodó képviselői a harckocsik közötti csatát a harckocsik között tartották. értelmetlen, mivel állítólag egyik fél sem okozhat kárt a másikban. Volt olyan vélemény, hogy az az oldal, amelyik elpusztíthatja nagy mennyiség ellenséges tankok. A harckocsik elleni küzdelem fő eszközeként a speciális lövedékekkel ellátott speciális fegyvereket tekintették - páncéltörő ágyúk páncéltörő lövedékekkel. Valójában senki sem tudta, milyen természetű lesz az ellenségeskedés egy jövőbeli háborúban. Egy élmény polgárháború Spanyolországban szintén nem tisztázta a helyzetet.
A Versailles-i Szerződés megtiltotta Németországnak, hogy harci lánctalpas járműveket használjanak, de nem akadályozhatta meg, hogy német szakemberek a páncélozott járművek használatára vonatkozó különféle elméletek tanulmányozásán dolgozzanak, és a tankok létrehozását a németek titokban végezték. Amikor 1935 márciusában Hitler felhagyott a versailles-i korlátozásokkal, a fiatal „Panzerwaffe” már rendelkezett minden elméleti tanulmánnyal az alkalmazás és az alkalmazás területén. szervezeti struktúra harckocsiezredek.
NÁL NÉL sorozatgyártás„mezőgazdasági traktorok” leple alatt kétféle könnyűfegyverzetű harckocsi, PzKpfw I és PzKpfw II volt.
A PzKpfw I harckocsit kiképzőjárműnek tartották, míg a PzKpfw II-t felderítésre szánták, de kiderült, hogy a „kettő” maradt a leginkább. tömegtartály páncéloshadosztályokat, amíg fel nem váltották közepes harckocsikkal PzKpfw III, 37 mm-es ágyúval és három géppuskával felfegyverkezve.
A PzKpfw IV harckocsi fejlesztésének kezdete 1934 januárjára nyúlik vissza, amikor a hadsereg specifikációt adott az iparnak új tank A 24 tonnát meg nem haladó tűztámogató jármű a hivatalos Gesch.Kpfw megjelölést kapta. (75 mm)(Vskfz.618). A következő 18 hónap során a Rheinmetall-Borzing, a Krupp és az MAN szakemberei három, egymással versengő projekten dolgoztak a zászlóalj parancsnoki járművéhez ("battalionführerswagnen" rövidítve BW). A Krupp által bemutatott VK 2001/K projektet a legjobb projektnek ítélték, a torony és a hajótest formája közel áll a PzKpfw III harckocsihoz.
A VK 2001 / K gép azonban nem ment sorozatba, mert a katonaság nem volt megelégedve a rugós felfüggesztésű, közepes átmérőjű kerekekkel ellátott hattartós futóművel, azt torziós rúdra kellett cserélni. A torziós rugós felfüggesztés a rugós felfüggesztéshez képest egyenletesebb mozgást biztosított a tartályban, és nagyobb volt a közúti kerekek függőleges mozgása. A Krupp mérnökei a Fegyverbeszerzési Igazgatóság képviselőivel együtt megállapodtak abban, hogy egy továbbfejlesztett rugós felfüggesztést alkalmaznak nyolc kis átmérőjű közúti kerékkel a tartályon. Kruppnak azonban nagyrészt át kellett dolgoznia a javasolt eredeti tervet. A végső változatban a PzKpfw IV a VK 2001 / K jármű törzsének és toronyának kombinációja volt a Krupp által újonnan kifejlesztett alvázzal.
Amikor még nem volt Pz.IV tankA PzKpfw IV tartályt a klasszikus elrendezés szerint tervezték hátsó motorral. A parancsnok helye a torony tengelye mentén közvetlenül a parancsnoki kupola alatt, a lövész az ágyúfültől balra, a rakodó jobbra helyezkedett el. A harckocsitest előtt elhelyezkedő vezérlőfülkében a vezető (a jármű tengelyétől balra) és a rádiós lövész (jobbra) állása volt. A vezetőülés és a nyíl között volt a sebességváltó. Érdekes tulajdonság A tartály kialakítása az volt, hogy a tornyot körülbelül 8 cm-rel balra tolja el a jármű hossztengelyétől, a motort pedig 15 cm-rel jobbra, hogy áthaladjon a motort és a sebességváltót összekötő tengelyen. Egy ilyen konstrukciós megoldás lehetővé tette a hajótest jobb oldalán a belső fenntartott térfogat növelését az első lövések elhelyezéséhez, amelyet a rakodó a legkönnyebben tudott megszerezni. Torony fordulathajtás - elektromos.
Kattintson a tank képére a nagyításhoz
A felfüggesztés és a futómű nyolc kis átmérőjű közúti kerékből, laprugókra felfüggesztett kétkerekű kocsikba csoportosítva, a lajhártartály farába szerelt hajtókerekekből és négy, a hernyót tartó görgőből állt. A PzKpfw IV harckocsik működésének története során a futóműjük változatlan maradt, csak kisebb fejlesztéseket vezettek be. A harckocsi prototípusát az esseni Krupp gyárban gyártották és 1935-36-ban tesztelték.
páncélvédettség.
1942-ben Mertz és McLillan tanácsadó mérnökök részletes felmérést végeztek az elfogott PzKpfw IV Ausf.E tankról, különös tekintettel annak páncélzatára.
Több páncéllemez keménységét tesztelték, mindegyik megmunkált. A megmunkált páncéllemezek keménysége kívül és belül 300-460 Brinell volt.
- A 20 mm vastagságú felső páncéllemezek, amelyekkel a hajótest oldalainak páncélzata meg van erősítve, homogén acélból készülnek, keménysége körülbelül 370 Brinell. A megerősített oldalpáncél nem képes "megtartani" az 1000 yardról kilőtt 2 kilós lövedékeket.
Másrészt egy 1941 júniusában a Közel-Keleten végrehajtott harckocsitámadás azt mutatta, hogy 500 yardos (457 m) távolság tekinthető a korlátnak a PzKpfw IV hatékony frontális ütközésénél egy kétfontos fegyverrel. Egy Woolwich-ban készített jelentés egy német harckocsi páncélvédelmének tanulmányozásáról megjegyzi, hogy "a páncél 10%-kal jobb, mint a hasonló módon feldolgozott mechanikusan angolul, és bizonyos tekintetben jobban homogén."
Ugyanakkor kritizálták a páncéllemezek összekapcsolásának módját, a Leyland Motors szakembere így kommentálta kutatását: "A hegesztés minősége rossz, a három páncéllemezből kettőnek a hegesztései a lövedék becsapódási helyén. a lövedék elvált."
A tartálytest elülső részének kialakításának megváltoztatása
|
|
|
|
Power point.
A Maybach motort mérsékelt működésre tervezték éghajlati viszonyok ahol a jellemzői kielégítőek. Ugyanakkor a trópusokon vagy a nagy porosodásban lebomlik, és hajlamos a túlmelegedésre. brit hírszerzés az 1942-ben elfogott PzKpfw IV tartály tanulmányozása után arra a következtetésre jutott, hogy a motor meghibásodását az okozta, hogy homok került az olajrendszerbe, az elosztóba, a dinamóba és az önindítóba; légszűrők nem megfelelő. Gyakran előfordult, hogy homok került a karburátorba.
A Maybach motor kézikönyve csak 74-es oktánszámú benzin használatát írja elő, teljes kenőanyagcserével 200, 500, 1000 és 2000 km futás után. Az ajánlott motorfordulatszám normál üzemi körülmények között 2600 ford./perc, de forró éghajlaton (a Szovjetunió és Észak-Afrika déli régióiban) ez a fordulatszám nem biztosít normál hűtést. A motor fékként való használata 2200-2400 ford./percnél megengedett, 2600-3000 fordulatszámon ezt az üzemmódot kerülni kell.
A hűtőrendszer fő elemei két, a horizonthoz képest 25 fokos szögben elhelyezett radiátor volt. A radiátorokat két ventilátor által erőltetett légáramlás hűtötte; ventilátor meghajtás - szíjhajtás a fő motor tengelyéről. A hűtőrendszerben a víz keringtetését centrifugaszivattyú biztosította. A levegő a hajótest jobb oldaláról egy páncélozott redőnnyel fedett lyukon keresztül jutott be a motortérbe, és a bal oldalon lévő hasonló lyukon keresztül távozott.
A szinkronmechanikus váltó hatékonynak bizonyult, bár a vonóerő magas fokozatokban alacsony volt, így a 6-os fokozatot csak autópályán használták. A kimenő tengelyek a fékező- és forgómechanizmussal egyetlen eszközben vannak kombinálva. Az eszköz hűtésére egy ventilátort szereltek fel a tengelykapcsoló doboz bal oldalán. A kormányvezérlő karok egyidejű kioldása hatékony rögzítőfékként használható.
A későbbi változatok tankjain a közúti kerekek rugós felfüggesztése erősen túlterhelt volt, de a sérült kétkerekű forgóváz cseréje meglehetősen egyszerű műveletnek tűnt. A hernyó feszességét az excenterre szerelt lajhár helyzete szabályozta. A keleti fronton speciális, „Ostketten” néven ismert pályabővítőket alkalmaztak, amelyek javították a harckocsik manőverezhetőségét. téli hónapokban az év ... ja.
Kísérleten teszteltek egy rendkívül egyszerű, de hatékony eszközt egy kiugrott hernyó öltöztetésére tank PzKpfw IV. Gyárilag gyártott szalag volt, aminek a szélessége megegyezett a lánctalpakkal, és perforált a hajtókerék fogaskerekéhez való kapcsolódáshoz. A szalag egyik végét a leszakadt sínhez erősítették, a másikat, miután átvezették a görgőkön, a hajtókerékhez. A motort beindították, a meghajtókerék forogni kezdett, addig húzta a szalagot és a ráerősített síneket, amíg a hajtókerék peremei be nem kerültek a síneken lévő résekbe. Az egész művelet néhány percig tartott.
A motort 24 voltos elektromos indító indította. Mivel a kiegészítő elektromos generátor kíméli az akkumulátor energiáját, többször lehetett megpróbálni elindítani a motort a "négyen", mint a PzKpfw III tartályon. Az önindító meghibásodása esetén, vagy amikor a zsír besűrűsödött erős fagyban, inerciális indítót használtak, amelynek fogantyúja a hátsó páncéllemezen lévő lyukon keresztül csatlakozott a motor tengelyéhez. A fogantyút egyszerre ketten forgatták, a motor indításához szükséges minimális fordulatszám 60 ford/perc volt. A motor indítása inerciális indítóról vált közhely az orosz tél körülményei között. Minimális hőmérséklet motor, amelynél normálisan működni kezdett, t=50 gr.C volt, 2000 ford./perc tengelyfordulat mellett.
A motor indításának megkönnyítése érdekében a keleti front hideg éghajlatán egy speciális rendszert fejlesztettek ki, a „Kuhlwasserubertragung” néven ismert hidegvizes hőcserélő. Beindítás és bemelegítés után normál hőmérséklet egy tankmotor meleg víz belőle a következő tartály hűtőrendszerébe szivattyúzták, ill hideg víz már működő motorhoz került - hűtőközegcsere történt a működő és nem működő motorok között. Miután a meleg víz kicsit felmelegítette a motort, meg lehetett próbálni elektromos indítóval indítani a motort. A "Kuhlwasserubertragung" rendszer kisebb módosításokat igényelt a tartály hűtőrendszerén.
| < Назад | Következő > |
|---|
Nyilvánvalóan egy meglehetősen váratlan kijelentéssel kell kezdenünk, hogy a Pz.IV harckocsi 1937-es létrehozása során a németek határozták meg a világ harckocsigyártásának ígéretes fejlődési útját. Ez a tézis képes megdöbbenteni olvasónkat, hiszen azt szoktuk hinni, hogy ez a hely a történelemben a szovjet T-34 harckocsi számára van fenntartva. Semmit nem lehet tenni, helyet kell csinálnod, és meg kell osztanod a babérokat az ellenséggel, bár legyőzve. Nos, hogy ez az állítás ne tűnjön alaptalannak, számos bizonyítást mutatunk be.
Ennek érdekében megpróbáljuk összehasonlítani a „négyet” azokkal a szovjet, brit és amerikai tankokkal, amelyek a második világháború különböző időszakaiban ellenezték ezt. Kezdjük az első időszakkal - 1940-1941; Ugyanakkor nem foglalkozunk a tankok akkori német besorolásával a fegyver kalibere szerint, amely a közepes Pz.IV-t a nehéz osztálynak tulajdonította. Mivel a briteknek nem volt közepes harckocsijuk, ezért egyszerre két járművet kellene figyelembe vennünk: az egyiket gyalogságnak, a másikat cirkálónak. Ebben az esetben csak a "tiszta" deklarált jellemzőket hasonlítják össze, anélkül, hogy figyelembe vennék a gyártás minőségét, a működési megbízhatóságot, a személyzet képzettségi szintjét stb.
Amint az 1. táblázatból látható, 1940-1941-ben Európában csak két teljes értékű közepes harckocsi volt - a T-34 és a Pz.IV. A brit "Matilda" felülmúlta a német és szovjet tank páncélvédelemben ugyanolyan mértékben, mint ahogy az Mk IV alattuk volt. A francia S35 egy tökéletesített harckocsi volt, amely megfelelt az első világháború követelményeinek. Ami a T-34-et illeti, számos fontos pozícióban (a személyzet funkcióinak szétválasztása, a megfigyelőberendezések száma és minősége) alatta maradt a német járműnek, páncélzata megegyezett a Pz.IV-vel, némileg jobb mobilitás és sokkal erősebb fegyverek. A német jármű ilyen lemaradása könnyen megmagyarázható - a Pz.IV-t támadó harckocsiként tervezték és hozták létre, és az ellenséges lőpontok kezelésére tervezték, de nem a tankjaival. Ebben a tekintetben a T-34 sokoldalúbb volt, és ennek eredményeként a deklarált jellemzők szerint a világ legjobb közepes tankja 1941-ben. Alig hat hónappal később a helyzet megváltozott, amint az az 1942-1943 közötti időszak tankjainak jellemzőiből is kitűnik.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* A parancsnoki kupola egy megfigyelő berendezésnek számít
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* A Grant I harckocsinál csak a 75 mm-es ágyút vesszük figyelembe.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A 2. táblázat azt mutatja, hogy a Pz.IV harci jellemzői milyen élesen növekedtek egy hosszú csövű fegyver felszerelése után. Az ellenséges harckocsiknál minden más tekintetben nem alacsonyabb rendű „négyes” képesnek bizonyult a szovjet és az amerikai tankok eltalálására a fegyvereiken kívül. Nem angol autókról beszélünk – a háború négy évében a britek jelölték az időt. 1943 végéig a T-34 harci jellemzői gyakorlatilag változatlanok maradtak, a Pz.IV az első helyet foglalta el a közepes tankok között. A válasz – mind a szovjet, mind az amerikai – nem sokáig váratott magára.
A 2. és 3. táblázatot összevetve látható, hogy 1942 óta a Pz.IV teljesítményjellemzői nem változtak (kivéve a páncél vastagságát), és a háború két éve alatt senki sem maradt felülmúlhatatlan! Csak 1944-ben, miután egy 76 mm-es hosszú csövű fegyvert szereltek a Shermanra, az amerikaiak utolérték a Pz.IV-t, és mi, miután elindítottuk a T-34-85-öt a sorozatba, felülmúltuk azt. A tisztességes válaszra a németeknek sem idejük, sem lehetőségük nem volt.
Mindhárom táblázat adatait elemezve arra a következtetésre juthatunk, hogy a németek a többieknél korábban kezdték a harckocsit a fő és leghatékonyabb páncélelhárító fegyvernek tekinteni, és ez a fő irányvonal a háború utáni harckocsiépítésben.
Általánosságban elmondható, hogy a második világháború alatti német tankok közül a Pz.IV volt a legkiegyensúlyozottabb és legsokoldalúbb. Ebben az autóban a különféle jellemzők harmonikusan kombinálódtak és kiegészítették egymást. A "Tigris" és a "Panther" például egyértelműen elfogult a biztonság felé, ami túlsúlyhoz és dinamikus jellemzőik romlásához vezetett. A Pz.III, amely sok más, a Pz.IV-vel egyenrangú tulajdonsággal rendelkezett, fegyverzetben nem érte el, és mivel nem volt tartalék a modernizációhoz, elhagyta a színpadot.
A hasonló Pz.III-as, de kicsit átgondoltabb elrendezésű Pz.IV-ben teljes mértékben voltak ilyen tartalékok. Ez a háborús évek egyetlen harckocsija 75 mm-es ágyúval, amelynek fő fegyverzetét a torony megváltoztatása nélkül jelentősen megerősítették. A T-34-85-nek és a Shermannak tornyot kellett cserélnie, és nagyjából új gépek voltak. A britek a maguk útját járták, és mint egy divatos ruhát, nem tornyot, hanem tankot cseréltek! De az 1944-ben megjelent Cromwell nem érte el a Quartetet, ahogyan az 1945-ben kiadott Comet sem. Az 1937-ben létrehozott német tankot csak a háború utáni "Centurion" tudta megkerülni.
Az elmondottakból persze nem következik, hogy a Pz.IV ideális harckocsi volt. Például nem volt elegendő motorteljesítménye, és meglehetősen merev és elavult felfüggesztése volt, ami hátrányosan befolyásolta a manőverezőképességét. Ez utóbbit bizonyos mértékig kompenzálta a legkisebb, 1,43-as L / B arány az összes közepes tartály között.
A Pz.lV (valamint más harckocsik) anti-halmozódó képernyőkkel felszerelt felszerelése nem tudható be a német tervezők sikeres lépésének. A HEAT lőszert ritkán alkalmazták tömegesen, de a képernyők megnövelték a jármű méreteit, megnehezítették a szűk folyosókon való mozgást, blokkolták a megfigyelőberendezések nagy részét, és megnehezítették a legénység be- és kiszállását. Azonban még értelmetlenebb és meglehetősen drágább volt a tartályok zimmerittel való bevonása.
De a németek talán legnagyobb hibája az volt, hogy megpróbáltak átváltani egy új típusú közepes harckocsira - a Panther-re. Utóbbiként ez nem valósult meg (bővebben lásd "Páncélos Gyűjtemény" 1997. 2. szám), amivel a cég "Tiger" lett a nehézgépjárművek osztályába sorolva, hanem végzetes szerepet játszott Pz sorsában. lV.
Miután 1942-ben minden erőfeszítést új tankok létrehozására összpontosítottak, a németek felhagytak a régiek komoly modernizálásával. Próbáljuk elképzelni, mi történt volna, ha nem a "Panther"? A "Panther" torony felszerelésének projektje a Pz.lV-re, mind a szabványos, mind a "közeli" (Schmall-turm) jól ismert. A projekt méreteit tekintve meglehetősen reális - a Panther toronygyűrűjének belső átmérője 1650 mm, a Pz.lV-1600 mm. A torony a toronydoboz kibővítése nélkül emelkedett. A súlyjellemzőkkel valamivel rosszabb volt a helyzet - a lövegcső nagy kinyúlása miatt a tömegközéppont előretolódott és az első közúti kerekek terhelése 1,5 tonnával nőtt, de ez a felfüggesztés megerősítésével kompenzálható volt. Emellett figyelembe kell venni, hogy a KwK 42-es ágyú a Párduchoz készült, nem pedig a Pz.IV. A „négyeseknél” egy kisebb tömeg- és méretadatokkal rendelkező fegyverre lehetett szorítani, csőhosszal mondjuk nem 70, hanem 55 vagy 60 kaliberű. Egy ilyen fegyver, még ha szükség lenne is a torony cseréjére, a "Panther"-nél könnyebb kialakítással is boldogulhatna.
A tank tömegének elkerülhetetlen növekedése (mellesleg ilyen feltételezett újrafelszerelés nélkül is) a Motor cseréjét tette szükségessé. Összehasonlításképpen: a Pz.IV-re felszerelt HL 120TKRM motor mérete 1220x680x830 mm, a "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. A motorterek átlátszó méretei majdnem azonosak voltak ennél a két tartálynál. A "Panther"-nél 480 mm-rel hosszabb volt, elsősorban a hátsó hajótest lemez lejtőssége miatt. Ezért a Pz.lV nagyobb teljesítményű motorral való felszerelése nem volt megoldhatatlan tervezési probléma.
A lehetséges korszerűsítési intézkedések ilyen, természetesen korántsem teljes listájának eredménye nagyon szomorú lenne, mivel semmissé tenné a T-34-85 megalkotását számunkra és a Shermant egy 76 mm-es fegyverrel. amerikaiak. 1943-1945-ben a Harmadik Birodalom ipara mintegy 6 ezer "párducot" és csaknem 7 ezer Pz.IV. Ha figyelembe vesszük, hogy a Panther gyártásának munkaintenzitása közel kétszerese volt a Pz.lV-nek, akkor feltételezhetjük, hogy ugyanezen idő alatt a német gyárak további 10-12 ezer modernizált „négyest” tudtak legyártani, ami kb. sokkal több gondot szállított a Hitler-ellenes koalíció katonáinak, mint a Párducok.
6-04-2015, 15:06
Jó nap! Az ACES.GG csapat veletek van, ma pedig az ötödik szintű német közepes tankról, a Pz.Kpfw-ről fogunk beszélni. IV Ausf. H. Tekintsük annak gyenge és erősségeit, elemezzük a teljesítmény jellemzőit, valamint ennek a gépnek a harcban való használatának módszereit és taktikáját.
Tier 5 német közepes tank Pz.Kpfw. IV Ausf. H nyitható a tier 4 közepes tartállyal Pz.Kpfw. IV Ausf. D 12.800 tapasztalatért, valamint a segítséggel könnyű tank negyedik szint Pz.38 nA, de már 15.000 tapasztalatért. Vásárláskor 373 000 kreditbe fog kerülni.
Elemezzük a Pz.Kpfw teljesítményjellemzőit. IV ausf. H
Pz. Az IV H átlag HP 480 a szintjén.Ez persze nem túl sok, de ha nem pazarolod el, akkor bőven elég. A tartály dinamikája elfogadható, nem okoz sok kellemetlenséget. A tank elég jól gyorsítja a 40 km/h-t. Ha páncélról beszélünk, akkor a tank nem a legjobb, különösen a farban és az oldalakon. De lehet, hogy a tank eltalál helyes használat, szintjük és az alatti gépekből. Ezenkívül az autó 350 méteres szintjén elfogadható látótávolsággal rendelkezik.
Pz.Kpfw fegyverek. IV ausf. H
Most beszéljünk a fegyverekről, a harckocsiban három közül lehet választani.
Az első a 7,5 cm-es Kw.K. 40L/43. A vásárláskor a tartály raktárkészletében adjuk meg nekünk. Ennek a fegyvernek nincsenek különösebb előnyei, nem számítva a tűzsebességét. De addig kell játszanunk vele, amíg ki nem nyitjuk az alábbi fegyverek egyikét.
Második fegyver 7,5 cm Kw.K. 40L/48. Ez tekinthető a legjobbnak ehhez a tankhoz, természetesen, ha nem rajong a nagy robbanóanyagokért. Ennek a fegyvernek megfelelő páncéláthatolása van a szintjéhez képest. Nem a legjobb, de még mindig jó a pontosság, valamint jó a tűzsebesség. Az átlagos sebzés lövésenként 110 egység, ami nem túl sok, de a szintjéhez képest ez egy teljesen elfogadható mutató.
És a harmadik fegyver 10,5 cm Kw.K. L/28. Ennek a fegyvernek a fő előnye a kumulatív kagyló. A behatolás 104 mm, ami elegendő a legtöbb ellenség megsemmisítéséhez, akikkel a Pz.Kpfw találkozni fog. IV Ausf. H. Ne feledkezzünk meg a taposóaknákról sem, ezek segítségével egy lövéssel megsemmisíthetjük a gyengén páncélozott célpontokat. Ne felejtse el, hogy ennek a fegyvernek nagyon gyenge a pontossága, ezért tanácsos mindig a végére vinni.
Berendezések a Pz.Kpfw. IV ausf. H
Számomra a szabvány és sok közepes tank szabványa
közepes kaliberű fegyverdöngölő, javított szellőzés és megerősített célzási hajtások.
A Pz.Kpfw készségei és képességei. IV ausf. H
Standard és jó választás lesz:
Parancsnok – Hatodik érzék, javítás, harci testvériség.
Gunner - Javítás, a torony sima fordulata Combat Brotherhood.
Driver - Javítás, Sima futás, Harc testvériség.
Rádiókezelő - Javítás, Rádiólehallgatás, Harci testvériség.
Rakodó - javítás, érintésmentes lőszertartó, Combat Brotherhood.
Az én választásom:
A felszerelés kiválasztása Pz.Kpfw. IV ausf. H
Itt van egy másik szabvány, nevezetesen: egy kis javítókészlet, egy kis elsősegély-készlet és kézi tűzoltó készülék. Azt javaslom, hogy prémium felszerelést használjon, ami meglehetősen drága, de jelentősen megnövelheti járműve túlélőképességét a csatában. Tehát nyugodtan tegyen egy nagy javítókészletet, egy nagy elsősegély-készletet és egy automata tűzoltó készüléket a tartályára. Az automata tűzoltó készülék helyett csokoládét is tehet.
Taktika és játékstílus Pz.Kpfw. IV ausf. H
A játék taktikája a Pz-n. Az IV H attól függ, hogy milyen szintű tankokkal kell harcolnia.
Pz.Kpfw. IV ausf. H a tetején
A Pz-n. A felső IV H a legjobb a csata elején, hogy jó pozíciót foglaljon el közepes vagy hosszú hatótávolságon, és lője le a fénybe esett ellenségeket. A rohanásban is részt vehetsz, ha tervben van. A legfontosabb dolog, amit szem előtt kell tartani, hogy legyenek melletted szövetségesek, akik fedezni tudnak, valamint menedékhelyek, amelyekhez a lövés után távozhatsz, hogy újratölthess. A 7,5 cm-es löveg tüzelési sebességének köszönhetően elég jó sebzést lehet okozni az ellenségben, a 10,5 cm-es fegyverrel pedig egy lövéssel megsemmisíthető lesz a könnyű páncélozott harckocsi. A legfontosabb dolog mindebben az, hogy ne helyettesítsék az ellenség lövéseit.
Pz.Kpfw. IV ausf. H vs. hatodik szint
A hatodik szint elleni csatákban agresszíven vagy passzívan is felléphet. Agresszív játékstílussal támogatni lehet a szövetségesek rohanását úgy, hogy a szövetségesek háta mögül lövöldöznek az ellenségre, vagy egyszerűen megvilágíthatják az ellenséges tankokat a szövetséges járművek számára. Passzív stílus esetén pedig helyet kell foglalnia a bokrok között, és sebzést kell lőnie a fénybe került ellenségekre. A legfontosabb, hogy kerülnünk kell az átlagos lövésenkénti sebzést okozó járműveket, mint például a KV-2, KV-85 122 mm-es fegyverrel és hasonlók. Hiszen ha nem ölnek meg minket egy lövéssel, megnyomorítanak minket a csata végéig.
Pz.Kpfw. IV ausf. H vs hetedik szint
A frontvonal hetedik szintje ellen nem lesz mit kezdenünk, ezért a legjobb lesz a második vagy harmadik vonal szövetségesei háta mögül fellépni. Így tudunk majd sebzést okozni az ellenségeknek, miközben nem magunk kapunk, mert sok hetedik szintű tank egy-két lövéssel megöl minket. Nos, ha nem szereted ezt a fajta játékmenetet, akkor megpróbálhatsz finoman előrehajtani a sors felé, amely eldönti, hogy lehajolsz vagy csak összeolvadsz. De komolyan, az első sorban nagyon óvatosan kell cselekednünk, mert ebben az esetben egyszerűen egy könnyű töredékké válunk. Ezért ez a taktika rendkívül kockázatos, de ha mindent helyesen csinálnak, akkor meghozhatja a gyümölcsét.
Nos, ami a legfontosabb minden csatában, képesnek kell lennie arra, hogy helyesen elemezze a térképet, a csapatok felállását és a szövetségesei távozását. Az elemzés alapján már érdemes megválasztani azt a taktikát és irányt, amiben fog cselekedni. Ne felejtse el megnézni a minitérképet sem, hogy ha valami történik, időben haladjon egy vagy másik irányba, ahol szükség lesz a segítségünkre.
Eredmény
Pz. IV H tipikus képviselője közepes tankok a maguk szintjén, amelyek meglehetősen jól kiegyensúlyozottak, és sok kellemes benyomást keltenek a játék során. A tank elég jó potenciállal rendelkezik, aminek köszönhetően befolyásolni lehet a csata kimenetelét. Szintén Pz. Az IV H, mint sok ötödik szintű jármű, elég jól tud kreditet gazdálkodni, és sok örömet szerez a tulajdonosának a játékból.
