Üdvözlöm a homokozóban való harc minden rajongóját, az oldal veletek van! Tankerek és tankerek, most egy igazán érdemes kis gépről lesz szó, egy szovjetről könnyű tank harmadik szint, előtted T-70 útmutató.
Túlzás nélkül sietve tájékoztatom Önöket, hogy a harmadik szintű könnyű felszerelések hatalmas választéka között ez a készülék igazán örömet szerezhet tulajdonosának. T-70 WoT lenyűgöző számos előnnyel rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a játékos számára, hogy "lehajoljon" a homokozóban, és jól szórakozzon, de ehhez jól kell ismernie a tankját.
A már kialakult hagyomány szerint azzal kezdjük, hogy a mi könnyű tank az osztálytársak mércéje szerint szabványos kilátás van, és gyenge, 310 méteres szovjet látótávolság is.
Figyelemre méltó, hogy a legtöbb osztálytársunkkal ellentétben túlélési arányunk meglehetősen jó, de árnyalatokkal. Először is, at T-70 jellemzői elülső páncél lenyűgöző.
Ha a hajótest elülső vetületéről beszélünk, akkor a páncéllemezek kiváló lejtése miatt a felső elülső rész T-70 World of Tanks a teljes területen 72 milliméteres páncélzattal rendelkezik, és a modell kollázsán egy kis piros négyzet is megerősített, itt a fém vastagsága eléri a 113 millimétert. Ugyanakkor érdemesebb elrejteni az NLD-t, mert ez csak egy 51 mm-es szakasz, amely rikochethet, de összességében könnyen áttörik.
A tornyot elölről egy nagy, 50 mm-es fegyverköpeny védi, amely mögött könnyű harckocsi T-70 körülbelül 86 milliméter csökkentett páncélzattal rendelkezik, a maszk feletti kis „polc” pedig 98 milliméter csökkentett páncélzattal büszkélkedhet, de az orcák könnyen áttörnek, de szerencsére elég kicsik.
Egészen más kép tárul elénk az oldalvetületet vizsgálva, hiszen az oldalak T-70 World of Tanks még a tatnál is vékonyabb, mert ott van egy nyomorúságos, 15 milliméteres páncélzat lejtések nélkül, ami nemcsak a taposóaknákat, hanem a kis kaliberű géppuskákat is áttöri. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a tat helyettesíthető, mindkét kiemelkedés sérülékeny, és el kell rejteni.
Mobilitás szempontjából minden relatív, mert a maximális sebesség T-70 tank tisztességesen fejlődik, és kiváló manőverező képességgel is rendelkezik. De dinamikát tekintve sok osztálytársunknál alacsonyabbak vagyunk, bár nem nevezhetjük lassúnak vagy szűknek az autót, ebből a szempontból inkább egy dinamikus közepes tankhoz hasonlítunk.
Nem titok, hogy minden harckocsi fő alkotóeleme a fegyverzet, és a mi esetünkben a fegyver nagyon jó, nem csak figyelmet, hanem tiszteletet is érdemel.
Először is ezt tudnod kell T-70 fegyver Az alphastrike átlagos szintű, ugyanakkor nagy a tűzgyorsasága is, ennek köszönhetően lehetőségünk van tisztességes sebzésre percenként, ami hozzávetőlegesen 1320 egység.
Áthatolás szempontjából nagyon jó a fegyverünk, még páncéltörő lövedékkel is T-70 WoT képes magabiztosan sebezni az osztálytársakat és a legtöbb negyedik szintet. Ötökkel is lehet foglalkozni, de nehéz tankokkal való összecsapásokhoz körülbelül 15 arany al-kalibernek kell lennie.
A pontosság sem hagyott cserben, bár itt sem minden olyan gördülékeny, mint szeretnénk. Szovjet könnyű harckocsi T-70 100 méteren jó szórással rendelkezik, de a fegyverünk stabilizálása gyenge, és elég sokáig tart a redukálás, vagyis tenni kell ellene.
Általában a fegyverek összes mutatója T-70 tank jókat kapott, de van egy komoly hiba - a függőleges célzási szögek. Lefelé már csak 4 fokot süllyed a hordónk, ami nagyon szomorú és nagyon nehéz lesz a terepről játszani.
Ahogy mindannyian tökéletesen megértik, az erős és a tudásból gyengeségeit A harchoz használt jármű sok mindentől függ. Mindenekelőtt jobban megérti, hogy mely modulokra és készségekre érdemes fogadnia, de azt is a taktikaépítés terén ez a kérdés sokat segíthet, ezért most kiemeljük a fő előnyeit és hátrányait T-70 World of Tanks.
Előnyök:
Jó elülső páncél;
Megfelelő mobilitás (maximális sebesség és manőverezhetőség);
Lenyűgöző sebzés percenként;
Magas penetrációs arány;
Szép eloszlás 100 méteren.
Mínuszok:
Kis alap látótávolság;
Az oldalak és a tat rossz foglalása;
Alacsony egyszeri károsodás;
Közepes keverés és stabilizálás;
Rossz emelkedési szögek.
Annak ellenére, hogy a harmadik szinten a kiegészítő modulok választéka nagyon korlátozott, lehetséges és szükséges a tartály megerősítése, különösen azért, mert elvileg minden, ami ehhez a járműhöz szükséges, rendelkezésre áll. A maximális eredmény érdekében tank T-70 felszerelés jobb a következőt beírni:
1. - amint az a hiányosságok listájából is látható, ennek az eszköznek javítania kell az információs sebességet, amivel mindenekelőtt foglalkozunk.
2. egy jó és átgondolt választás, amely 5%-kal növeli a legfontosabb statisztikákat, javítja a sebzést, a pontosságot és kissé javítja a látást.
3. - nincs értelme kitalálni valamit, mert csak ennek a modulnak a választásával lehet radikálisan növelni a látótávolságot és előnyt szerezni az ellenséggel szemben.
A megfelelően képzett, kellő képzettséggel rendelkező legénység a harmadik szinten óriási előny, amelyre törekedni kell, ha valóban meg akarja hódítani a homokozót. A probléma az, hogy a legénységünk mindössze két főből áll, de még ilyen körülmények között is jobb a T-70-nél a jutalmakat a következő sorrendben megtanulni:
Parancsnok (tüzér, rádiós, rakodó) - , , , .
Járművezető szerelő - , , , .
Mint mindig, a fogyóeszközök vásárlási folyamata továbbra is szabványos, ezért egyszerű és érthető. Ha nincs elég ezüst a készletedben, vagy tankra spórolsz, vegyél , , . A harcban azonban sokkal magabiztosabbnak fogod érezni magad, ha vásárolsz T-70 berendezés formájában, különösen megértve az ilyen multifunkcionális parancsnokok shell sokkjával kapcsolatos problémákat. A szovjet tank egyébként ritkán ég le, így a tűzoltó készüléket is lecserélheti egy ilyenre.
Az előzőek alapján erről az eszközről lehet véleményt alkotni, és azt kell mondanom, hogy a kezünkben lévő gép valóban megéri, képes legyűrni az ellenséget a homokozóban, de ehhez helyesen kell cselekedni.
Azonnal azt akarom mondani, hogy a mi legkényelmesebb Szovjet könnyű harckocsi T-70 a lista élén érzi magát, mert itt a páncélunk megmutatja magát a legjobb oldal. Annak érdekében, hogy magabiztosan bánjon az ellenséggel, mindig fordítsa felé a homlokát, és a testet eléggé elfordíthatja, hogy ne helyettesítse a sebezhető oldalt, hanem növelje a VLD csökkentett páncélját.
Természetesen a lista élén küzdve T-70 taktika A harc a frontvonalon való állást jelenti, ahol az NLD-t elrejtve és az ellenséges tüzérség elől bújva magabiztosan tankolhatsz, visszatartva vagy tolva az irányt a szövetségesekkel együtt.
Ha azonban a negyedik és még inkább az ötödik szint elleni harcokról van szó, a páncélodon T-70 World of Tanks már nem támaszkodhat ilyen vakon. Ilyenkor válunk jó tank támogatást, amely kiváló sebzést tud okozni az erősebb csapattársak háta mögül.
Nem kevésbé magabiztos T-70 tank olyan érzés, mintha a második vonalban állnál, mert ez a taktika sokkal biztonságosabb, és lehetővé teszi, hogy büntetlenül sebzzünk meg. Szerencsére a távlövésnél kellemes a pontosságunk és jó a behatolásunk, csak az kell, hogy kevésbé világítsunk és célozzuk sebezhető területeken az ellenség páncéljában.
Zárásként azt szeretném elmondani T-70 WoT- Ez azon kevés autók egyike a harmadik szinten, amely kényelmes és kellemes játszani. Ellenkező esetben próbálja meg szemmel tartani a mini-térképet, óvakodjon a tüzérségtől és a félelmetes Tier 5 járművektől, és ne tegye ki az oldalakat és a fart az ellenségnek.
A Nagy elején Honvédő Háború A szovjet könnyű harckocsiknak sokkal jelentősebb szerepet kellett betölteniük, mint amit eredetileg nekik szántak. 1939 decemberében a Vörös Hadsereg elfogadta a könnyű (az akkori besorolás szerint - „kicsi”) T-40 tankot. Kis autó volt, két fős személyzettel, két géppuskával (egy nagy kaliberű DShK-val és egy normál DT-vel) felfegyverkezve. A T-40 lebegett, jól mozgott, és a páncélzat megvédte a tűztől. kézifegyver. A harckocsi célja a felderítés volt, komolyabb harci funkciókat nem rendeltek hozzá. A háború azonban másként döntött.
Egy T-70-es harckocsioszlop Krasznoje Selo külvárosában. 1944 (a szerző gyűjteménye)
Három nappal a német támadás után a 37-es számú üzem, amely a T-40-et gyártotta, elrendelte, hogy korlátozzák ezeknek a gépeknek a gyártását. Felderítő harckocsikra természetesen mindig szükség van, de abban a pillanatban az országnak nagyobb szüksége volt a hagyományos, lineáris harckocsikra. Most a 37. számú üzemet utasították, hogy a felszabaduló kapacitást használja fel a T-50-es gyalogsági kísérőharckocsi gyártására. Az üzem főtervezője, Nyikolaj Alekszandrovics Astrov kifogást emelt - a T-50-es kialakítása alapvetően különbözött a T-40-től, és sokkal nehezebb volt gyártani. A korábban csak könnyű úszógépekkel foglalkozó üzemnek elfogadhatatlanul sok időbe telt volna az elsajátítása. Ehelyett Astrov egy alternatív cselekvési módot javasolt - a T-40 fejlesztését, alkalmasabbá téve a csatatérre, és maximalizálja teljesítményét. Ez persze félintézkedés volt - egy könnyű géppuskás felderítés, bárhogyan is javítja, nem lesz teljes értékű helyettesítője egy normál tanknak -, de bárki megérti, hogy kétségbeejtő helyzetben legalább néhány a tankok most jobbak, mint a jók, de valamikor később, a végtelenül távoli jövőben.
Astrov javaslata zöld utat kapott, és megkezdődött a harckocsi gyártása, amely kezdetben T-60-as megjelöléssel, de később T-30 néven vált ismertté (a projekt gyári jelöléséből - "030"). A T-30 számos egyszerűsítésben különbözött a T-40-től, amelyek lehetővé tették gyártási költségeinek felgyorsítását és csökkentését. Ezek közül a legjelentősebbek az úszáskészség feladása és a felületkeményített páncél helyett egy könnyebben gyártható homogén (egyenletesen edzett) páncélzatra való átállás volt. Ezt követően a fegyverzet is megváltozott - a DShK géppuska 1941 nyarán hiányosnak bizonyult, mivel havonta csak néhány száz darabot gyártottak. Ehelyett a T-30 egy 20 mm-es TNSh automata fegyvert kapott, amely alapján készült repülőgép fegyvert SHVAK. A közhiedelemmel ellentétben ez szinte nem növelte a harckocsi tűzerejét, viszont megoldotta a fegyverhiány miatti problémát.
Tankerek pihennek a T-70 közelében (a szerző gyűjteménye)
A következő logikus lépés a tartály formájának egyszerűsítése volt. A T-30 törzse a lebegő T-40 örökségét hordozta - túlzott térfogata volt, hogy pozitív felhajtóerőt biztosítson, magas oldalai a stabilitás érdekében, és az elülső része meglehetősen összetett forma volt, hogy csökkentse a légellenállást a vízben. Mindez növelte a tartály tömegét, méreteit (ami láthatóságot és sebezhetőséget jelent), és ami a legfontosabb, a bonyolult gyártást. Egy egyszerűsített hajótestű, csökkentett méretű harckocsit T-60M-nek neveztek, egyes dokumentumokban T-70-nek hívják, de végül a T-60 név ragadt meg, ami alatt bekerült a történelembe.
A negyvenegyedik végén és a negyvenkettedik elején a T-60 viselte a harcok legnagyobb részét. A nyári hadjárat katasztrofális veszteségei oda vezettek, hogy a csapatokban gyakorlatilag nem maradt közepes és nehéz harckocsi, és az ipar kiürítése miatt ezt a hiányt belátható időn belül nem lehetett pótolni. A „hatvanasoknak” kellett betömniük magukkal a szakadékot. Egyes esetekben a Vörös Hadsereg harckocsiflottájának harmadát, vagy akár felét is tették ki a front egyes szektoraiban.
Német hadifoglyok sétálnak el a T-70-es tank mellett, amely kétszer gazdát cserélt - a németek elfogták és felhasználták, majd szovjet csapatok visszarúgta. Kijev, 1944 (a szerző gyűjteménye)
Természetesen a T-60-nak, mint minden vészhelyzeti improvizációnak, jelentős hátrányai voltak. Ezek közül a legjelentősebb a fegyverek gyengesége és a páncélzat elégtelensége volt. Valós harci értékét tekintve a TNSh ágyú valójában nem különbözött sokban egy nehézgéppuskától – csak annyi páncéláthatolása volt, hogy a gyengén páncélozott járművekkel, például páncélozott személyszállítókkal és könnyű páncélozott járművekkel harcolt. A lövedékek erős robbanásveszélyes hatása gyakorlatilag nulla volt, így nehéz volt velük gyalogos és mezei erődítményeket megsemmisíteni. Erősebb, legalább 37 mm-es kaliberű fegyvert kellett telepíteni. A foglalás, bár a hajótest elülső részében 30-35 milliméterre hozták, még mindig nem volt elegendő - a katonai felhasználás tapasztalatai szerint a T-60 rendkívül sérülékeny, és szinte minden anti- harckocsifegyverek tényleges harci távolságra.
Még 1941 októberében, a T-60-as gyártás bevetésével párhuzamosan, a Gorkij Autógyárba küldött Astrov számos más helyi tervezővel együtt megkezdte a harckocsi továbbfejlesztett változatának kidolgozását, amely a "070" elnevezést kapta. vagy GAZ-70. A fő előny a továbbfejlesztett fegyverzet volt - egy 45 mm-es 20-K ágyút, amelyet a Vörös Hadsereg legtöbb tankján és ágyús páncélozott járművön használtak, egy új öntött, áramvonalas toronyba helyezték be. Ezenkívül a GAZ-202 motor helyett egy lényegesen erősebb GAZ-203-at telepítettek - valójában két sorba kapcsolt GAZ-202 motorról volt szó. Az utolsó változtatás a hajótest növelését követelte - meghosszabbították, és újabb pár közúti kereket adtak a futóműhöz.
Egy lépcsőfok T-70 harckocsikkal készül Sztálingrádba küldeni. 1942 (a szerző gyűjteménye)
A modernizációs munka elhúzódott annak ellenére, hogy a legfelsőbb vezetés, így Sztálin is többször kérte a gyorsítást. A GAZ-70 prototípusát csak 1942 februárjának végén nyújtották be tesztelésre. A katonaságról új tank azonban nem keltett nagy benyomást. Megjegyezték, hogy a GAZ-70 páncélzata megegyezik a T-60-éval, vagyis egyértelműen nem elegendő, és a legénység még mindig nem elegendő egy teljes értékű harcjárműhöz. A GAZ-70-et két tartályhajó hajtotta – ez a T-40 ősének öröksége volt, amelyet a korábbi változtatások egyike sem érintett, és így maradt a T-30-on és a T-60-on is. Két ember elég volt felderítő harckocsi: a sofőr vezette az autót, a toronyban elhelyezkedő parancsnok pedig tulajdonképpen a megfigyelő szerepét töltötte be - csak abban a néhány esetben kellett fegyvert használnia, amikor a hírszerzés tűzkontaktusba került az ellenséggel. Egy harci jármű esetében egyetlen torony volt nagy mínusz: a parancsnoknak aktívan részt kellett vennie a csatában - az ellenség felderítése, a harckocsi mozgatásával kapcsolatos döntések meghozatala és a sofőrnek való átadása, fegyverek tüzelése és újratöltése. Ez a terhelés túl nagy volt egy személy számára, ennek eredményeként a tartály hatékonysága jelentősen csökkent. A legénységet három főre kellett növelni, és ennek megfelelően a tornyot kettősre kellett bővíteni, hogy legalább a rakodó feladatait eltávolítsák a parancsnoktól.
Astrov megígérte, hogy a lehető leggyorsabban megszünteti a megállapított hiányosságokat. A páncél vastagságát 35 mm-re növelték a homlok felső részén, és 45 mm-re (mint a közepes T-34 harckocsinál) az alsó részben, ahol a statisztikák szerint a legtöbb találat esik. A torony helyére hegesztett oktaéderes torony került - az eredeti öntött torony túl alacsony ellenállást mutatott (még egy 20 mm-es német harckocsiágyú is könnyen átszúrta), ráadásul nem volt tartaléka a páncélzat megerősítésére. A legénység három főre bővülésével azonban előre nem látható nehézségek adódtak. A megnövelt toronynak a számítások szerint kilenc tonnáról tizenegy és félre kellett volna növelnie a gép tömegét. A tervezőknek kétségei voltak afelől, hogy a futómű elemei kibírnak-e ekkora terhelést – elvégre eredetileg a feleannyi súlyú T-40-hez készültek. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy a tartályt ben üzembe helyezik jelenlegi formája, és 1942. március 6-án ez megtörtént - a GAZ-70 T-70 jelzéssel a csapatokhoz került.
A harckocsi háromüléses változatának fejlesztése közvetlenül a kétüléses elfogadása után kezdődött. Az új tank várható tömegére (11,5 tonna) speciális terhekkel súlyozott sorozatjármű tesztelése után a tervezők meg voltak győződve arról, hogy félelmeik nem hiábavalóak - az alváz valóban nem tudott megbirkózni a megnövekedett tömeggel. A lánctalpok eltörtek, a torziós rudak kiszakadtak, a sebességváltó szokatlanul gyorsan elhasználódott. Az alváz megerősítésére irányuló munka sikeres volt, de mire elkészültek, a vezetőség úgy döntött, hogy a háromüléses változat elkészítését és gyártását egy másik üzemre kell bízni, hogy ne vonják el a GAZ figyelmét az SU-76 gyártásáról. önjáró fegyverek, amelyekre a csapatoknak mindenben szükségük volt Nagy mennyiségű. Ennek eredményeként a háromüléses T-70 több további fejlesztést követően T-80 néven a 40-es számú mytishchi gyárban gyártásba került. A GAZ, hogy ne vesszen el, elvégezte a kifejlesztett változtatásokat a T-70 alvázán, és a harckocsit 1942 októberétől T-70M jelzéssel gyártották. Enyhe (körülbelül hatszáz kilogramm) tömegnövekedés árán a T-70M észrevehetően jobb áteresztőképességet kapott a szélesebb nyomtávok és a lényegesen hosszabb felfüggesztési és átviteli erőforrás miatt. A végén azonban kiderült, hogy inkább rossz, mint jó. Technikailag lehetetlen volt a meglévő T-70-eseket T-70M-re fejleszteni, így a csapatok végül két szinte egyforma harckocsihoz jutottak, nem kompatibilis alvázalkatrészekkel. A karbantartók és szerelők számára nyilvánvaló okokból ez nem okozott örömet.
Az 1. Ukrán Front T-70-ese átkel a Spree folyón. 1945 (a szerző gyűjteménye)
A T-70 harci karrierje fényes volt, de rövid életű. Először 1942 júniusában léptek csatába a délnyugati fronton. Azonnal világossá vált, hogy a tervezők minden erőfeszítése ellenére, hogy javítsák a jármű tulajdonságait, a könnyű harckocsik harci értéke nem volt nagy. A háború kezdete óta eltelt évben a PzKpfw.I és PzKpfw.II könnyű harckocsik gyakorlatilag eltűntek a Panzerwaffe soraiból, a közepes harckocsik páncélvastagsága pedig jelentősen megnőtt. Ennek eredményeként a 45 mm-es 20-K ágyú, amely 1941 nyarán elég volt az ellenséges páncélozott járművek elleni harchoz, 1942 nyarára nagyrészt használhatatlanná vált. Ezenkívül a T-70 túl sérülékenynek bizonyult - bár a tank homloka jól le volt foglalva, és a benne lévő páncéllemezek nagy lejtőn helyezkedtek el, ami növelte a védelmet, az oldalsó páncél csak 15 mm vastag volt, és elhelyezett. függőlegesen, így csak a golyók ellen tudott védekezni. Emellett egyre gyakrabban jelentek meg a csatatéren a PzKpfw.III és PzKpfw.IV harckocsik új, hosszú csövű lövegekkel felvértezett változatai, valamint a nagy teljesítményű, 75 mm-es PaK.40 páncéltörő ágyúk - ez nem volt nehéz áttörni a T-70-es páncélzatot bármilyen szögből az egész távolságon keresztül célzott lövöldözés. Megállapították azonban, hogy a T-70-es túlélési aránya átlagosan, minden más változatlanság mellett kisebb méretének köszönhetően valamivel magasabb, mint a T-34-eké és a KV-é. Pozitív visszajelzések érkeztek a tartály jó megbízhatóságáról, a könnyű kezelhetőségről és a kis súlyról. Utóbbi nemcsak az összetört tankok evakuálását segítette elő a csatatérről, hanem lehetővé tette a „hetvenesek” áthaladását ott, ahol más tankok nem tudtak áthaladni, és váratlan irányokból érkező csapásokkal meglepték az ellenséget. Ezt elősegítette a mozgásban lévő T-70 alacsony zajszintje - a szemtanúk szerint nem volt zajosabb, mint egy teherautó, ami megkönnyítette a rejtett pozícióba lépést és az ellenség megközelítését.
A legmasszívabb a T-70 használata volt a kurszki csatában - például a Közép Front harckocsiereje csaknem egynegyedéből állt (1943. július 4-én 369 jármű volt az 1487-ből). A hadművelet eredményeként arra a következtetésre jutottak, hogy a páncélozott járművek és a páncéltörő fegyverek rohamos fejlődése miatt a T-70 végleg elvesztette azt a csekély harcértéket is, amivel a megalkotáskor rendelkezett. Ráadásul a teljes értékű, nem erszatz harckocsik gyártásával már nem volt olyan éles a helyzet, mint két éve, ezért októberben a negyvenharmadik T-70-est kivonták a gyártásból, és a felszabaduló erőforrásokat a SU-76M önjáró tüzérségi tartók gyártása az alváza alapján. A szolgálatban maradt járművek kiképzőegységekhez kerültek, vagy SU-76M-mel felfegyverzett egységek parancsnokaként használták őket. Néhányan visszatértek távoli őseik eredeti szerepéhez, és elkezdték a felfedezést. Sokan közülük túlélték a háború végéig - 1946 elején a szovjet fegyveres erők 1502 T-70 és T-70M harckocsival rendelkeztek (a 8231 legyártott tankból).
T-70 téli álcázásban. Leningrádi Front, 1944 (a szerző gyűjteménye)
T-70 lett a legtöbb masszív tüdő tartály szovjet Únió világháborúban. Annak ellenére, hogy leggyakrabban adottságaihoz teljesen nem megfelelő szerepben kellett bevetni, becsületesen, a legjobb tudása szerint végezte a feladatot. Mert nyílt csata már megjelenése idején is alig volt haszna, nem beszélve többről késői szakaszok háború, de megfelelő használat mellett még mindig hasznos lehet, különösen az ellenség erős páncéltörő védelmének hiányában. Vannak olyan esetek is, amikor sikeresen harcoltak a T-70 ellen az ellenséges páncélozott járművekkel. Például 1943 januárjában Zaharcsenko főhadnagy legénysége, miután elhasználta a lőszert, döngölőbe ment és két német harckocsit döngölt. A tankok típusa nincs feltüntetve a dokumentumokban, de mivel a 100. harckocsizászlóalj ellenségként lépett fel speciális célú, ezek minden bizonyítékkal együtt PzKpfw.II - hagyományos vagy lángszóró voltak. A csata következtében a német zászlóalj parancsnokát és vezérkari főnökét a legénység elfogta. Ismert egy eset, amikor a 3. gárda harckocsihadseregének T-70-ese lesből tűzzel semmisített meg két nehéz Panther tankot. A történet hihetetlennek tűnhet, de a Panther oldalpáncélja viszonylag gyenge volt, és közvetlenül mögötte volt egy lőszertartó - közelről még a 45 mm-es fegyvernek is minden esélye megvolt a megbirkózásra. Egy képzett és hidegvérű legénység ügyes kezében a T-70 rendkívül félelmetes lehet - ami ismét megerősíti a régi igazság érvényességét: "Nem a fegyverek harcolnak, hanem az emberek."
. A jellemzők kombinációja szerint a szovjet T-70 harckocsi a könnyű kategória legjobbja. Néha a T-50-nek adják a pálmát, de figyelembe véve, hogy csak 7 tucatra korlátozták a kiadásukat (a tervezés bonyolultsága), a T-70-hez képest több mint 8000 darab, a második legmasszívabb eredmény a második. Kit érdekel itt =>> , vissza a 41 év végére.
Már 1941. október végén N.A. Astrov a GAZ Tervezési és Kísérleti Osztályán (KEO) elkezdett egy új könnyű harckocsit fejleszteni, amely 45 mm-es ágyúval volt felszerelve. Kialakításában a T-60-as alkatrészeket és szerelvényeket kellett maximálisan felhasználni, a lehető legnagyobb mértékben az autóipari alkatrészek és alkatrészek felhasználásával történő összeszerelést olvasni. Teljesen nyilvánvaló volt, hogy a motorgyár teljesítményének jelentős növelése nélkül a könnyű harckocsik továbbfejlesztése gyakorlatilag lehetetlen. De 1941-ben egy sorozatgyártású motor teljesítményének erőltetéssel történő növelése nehéz feladatnak tűnt, kivéve hosszú távon.
Alabino T-70 tank biatlon nyitófotó 2013
Valósághűbben kellett volna megoldani a problémát azáltal, hogy két, sebességváltóval ellátott motorból két autonóm hajtást hoznak létre, mindegyik saját nyomtávhoz. Biztosan egyenes vonalú mozgás csak súrlódó tengelykapcsolókon keresztül kellett a motorokat egymáshoz kötni. De akkor nem voltak átfogó tesztek, és egy ilyen rendszer rejtett hibája később derült ki.
Négy sikertelen kísérlet után két N.A. Astrov a motorok soros közvetlen összekapcsolását javasolta egyetlen fájlban, amely a hátsó motor által kifejlesztett teljesítményt a tengelykapcsolón keresztül továbbítja az első működő motor főtengelyének szárához. És egy ilyen „szikra”, amely két GAZ-M1 motorból állt, a 37-es számú üzemben jött létre a háború előestéjén.
A GAZ-203 tank T-70 hajtómű két GAZ-202 motorból állt (GAZ-70-6004 elöl és GAZ-70-6005 hátul)
Most, novemberben a két GAZ-11 motorból álló párosított egység első változata fémből készült és állványra került. Hamar kiderült, hogy fontos szerepet játszik a hajtóműveket összekötő rugalmas tengelykapcsoló gumi "hordóinak" merevsége. Nem bízva a műszerekben, a merevség (rugalmasság) kiválasztását maga a vezető tervező - Lipgart - végezte, a gumi merevségét úgy mérve, hogy belenyomta a körmét. A túl puha gumiszalagok kemény ütközéseket tettek lehetővé a motorok közötti csatlakozásban, a túl kemény gumiszalagok pedig a motorok fő csapágyainak túlterheléséhez vezettek. A közepét kerestük. Megtalaltam kölcsönös megegyezés a főtengelyek nem játszanak szerepet.
A T-70 könnyű harckocsi kialakításának rövid leírása
A 4 sebességes sebességváltó megbízhatósága elégtelennek bizonyult, ki kellett cserélni a ZIS-5 sebességváltóra, új kimenő tengelyt készíteni és a sebességváltó kart cserélni. Ennek a doboznak négy előre és egy hátra fokozata volt. Mind a hűtőrendszer ventilátora, mind a hajtása továbbfejlesztett – ékszíj helyett fogaskerékhajtást vezettek be.
Ezzel egyidejűleg egy keretet fejlesztettek ki, amelyre a komplett erőegységet szerelték fel, amelyet gumipárnákra szereltek a tartálytestbe. A GAZ-203 hajtómű két GAZ-202 motorból állt (GAZ-70-6004 elöl és GAZ-70-6005 hátul), amelyek összteljesítménye 140 LE. A fő súrlódó tengelykapcsoló kéttárcsás, félcentrifugális típusú.
Párnázott hetven, utcai harcok Sztálingrádért 1942
Az erőegységről az új tervezési megoldások keresése átterjedt a teljes sebességváltóra, majd a futóműre. A harckocsi futóművének hengereinek számát oldalanként ötre emelték.
A hajótest konfigurációja jelentősen megváltozott. A felső, 35 mm vastag homloklemezt 60 fokos szögben állítottuk be. Az alsó elülső lap 45 mm vastag volt. A felső lapon egy páncélozott (felhajtható) fedéllel ellátott vezetőajtó volt, amely megtekintővel volt felszerelve (az első kiadás gépein triplexszel zárt résszel). A jobb alsó részen, akárcsak a T-60-on, egy nyílást készítettek a sebességváltó fő fogaskerekének eléréséhez.
T-70 könnyű harckocsik oszlopa Krasznoje Szelo külvárosában
Egyetlen 35 mm-es páncélvastagságú toronyban (összehasonlításképpen a T-34 10 mm-rel vastagabb) egy 45 mm-es tankágyú mod. 1932-1938 függőleges ékkapuval. Az ágyúhoz egy 7,62 mm-es DT géppuskát párosítottak. Függőleges célzási szögek -6° és +20" között részben), valamint mechanikus.A torony tetején volt egy bejárati nyílás a parancsnok számára.A páncélsapkába periszkópos megfigyelő berendezést szereltek fel a körkörös megtekintéshez.
Az erőegység nagy hossza és tömege, más rendszerek megerősített alkatrészei és szerelvényei, valamint az erősebb páncélvédelem az első kiadások harckocsijainak harci tömegének (a T-60-hoz képest) 9,2 tonnára való növekedéséhez vezetett. (később - 9,8 tonnáig) .
Egységes 45 mm-es töltények a 20-K harckocsiágyúhoz
Balról jobbra 1. UBR-243P BR-240P szubkaliberű páncéltörő lövedékkel
2. UBR-243SP tömör páncéltörő lövedékkel BR-240SP
3. UBZR-243 páncéltörő gyújtólövedékkel, BZR-240
4. UO-243 O-243 repeszgránáttal
5. USCH-243, Sch-240 baklövéssel
Így az 1941 októberében megszületett, lényegesen korszerűsített T-70 paramétereit tekintve közel került a T-50 harckocsihoz. 1942 januárjában elkészült az első prototípus. A gép vezető mérnöke V.A. Dedkov. A feltárt hiányosságok kiküszöbölése után a GAZ és a 38. számú üzemben (Kirov) új mintát helyeztek üzembe.
1942 szeptembere óta egy továbbfejlesztett T-70M gyártása megerősített futómű(megnövelték a görgők és a hernyók szélességét stb.), Valamint az elülső páncél vastagságának növelésével (45 mm-ig, vagyis az elülső páncél olyan lett, mint egy harmincnégyé). A harci tömeg 10 tonna volt, erőművi teljesítménye 140 LE. övé maximális sebesség elérte a 45 km/h-t. 12 voltos fedélzeti rendszerre cserélve, eredetileg 6 voltos volt.
A második világháború legjobb könnyű tankjai T-70 fotó
és a T-70M-et 1943 közepéig szerelték össze. Az egész műhelyt meghagyták 8,3 ezer ilyen gép.
A T-70 tervezésének kidolgozásához és későbbi fejlesztéséhez 1943-ban N.A. Astrov, A.A. Lipgart, V.A. Dedkov és a GAZ más tervezői megkapták a Sztálin-díj II fokozatát.
T-70 leszállással a páncélzatra a sztálingrádi fronton
A T-90 harckocsi, amelyet N.A. vezetésével hoztak létre. Az Astrov 1942 szeptembere-októbere között mobil eszköznek tekinthető földi és légi (légvédelmi) célpontok célzott géppuska tüzére, más könnyű harckocsikkal szoros együttműködésben.
könnyű tank t 90 fotó
A T-70M alapján készült harckocsira felülről nyitott és bal oldalra tolódott tornyot szereltek fel, koaxiális 12,7 mm-es DShKT géppuskákkal felfegyverkezve. A páncélozott tető hiánya a nyolcszögletű, 35 mm-es hengerelt páncélból készült toronyban biztosította a légi célok szabad megfigyelését és a rájuk való tüzelést. Felülről ponyva napellenzővel lehetett zárni.
A géppuska célzási szögei -6° és +85° között változtak. A légvédelmi tűzhöz kollimátor irányzékot, földi célpontokhoz pedig teleszkópos irányzékot használtak. A látótávolság 3500 m volt, maximum 7000 m.
A család legfejlettebb könnyű tankja, T-80
.
1942 második felében - 1943 első felében a T-70M fejlesztését több irányban is elvégezték. Tehát voltak egy öntvény, majd egy dupla hegesztett torony tervei, amelyek lehetővé tették a harckocsi parancsnokának megszabadítását a tüzér funkcióitól. A legénység létszáma 3 főre emelkedett. A torony térfogatának növelése további nézőberendezések bevezetését tette szükségessé. A fegyvertől balra a tüzér, jobbra a parancsnok-töltő. A torony tetején a parancsnoki ülés fölött rögzítették parancsnoki kupola bejárati nyílászáróval, fedéllel zárva, körkörös nézetű periszkópos nézegetővel felszerelt. A tüzér helye fölé egy nyílás készült, amelyet szintén csuklós fedéllel zártak. Előtte periszkóp-nézőeszköz és egy összecsukható páncélzatú kollimátor-irányzék. A lövész irányzéka ugyanaz maradt, mint a T-70-en.
Ezenkívül a kollimátor irányzékot használták a lövöldözéshez légi célpontok vagy az épületek felső emeletein.
A hegesztett torony sokrétűvé készült, az elülső lemezek megnövelt dőlésszögével 45 mm vastagságban. A torony oldalaira kapaszkodókat hegesztettek.
A 45 mm-es pisztoly emelkedési szögei mod. 1938 -8e és +65° között mozgott. Egy DT géppuskát ágyúval párosítottak. A közvetlen lőtáv elérte a 3600 m-t, a maximum - 6000 m. A fegyver lőszere 94 töltényből állt.
A tank megnövelt teljesítményű erőegységet használt. A kényszerített 6 hengeres GAZ-80 motorok 85 LE teljesítményt fejlesztettek ki. minden egyes. Az indítás vagy két elektromos indítóval, vagy kézi hajtókarral történt. A hajótest páncélvédelmét úgy erősítették meg, hogy az oldalak 15 mm vastagságú páncéllemezeit 25 mm-es lemezekre cserélték. Ennek eredményeként a harci tömeg 11,6 tonnára nőtt.
A harckocsit T-80-asként fogadták el a Mytishchi Factory #40-ben. 81 autó megjelenése után a gyártás leállt.
Hídfő Peskovatkánál T-70 és Sd.Kfz.250 tank. 3. motorizált hadosztály fényképe 1942. augusztus
A második világháború legjobb könnyű tankja, T-70 fotó a csatatereken .
A T-70 család könnyű tankjainak harci használata. A járművek nagy része délnyugati irányba kötött ki, ahol súlyos veszteségeket szenvedtek. És milyen harckocsialakulatok nem vitték őket abban az évben. A harci tevékenységekre vonatkozó becslések ennek éppen az ellenkezőjét mutatják. Valaki panaszkodik gyenge páncél akik gyenge fegyvereken vannak. Bár a 45 mm-es harckocsiágyú 20K arr. Az 1932-es év elég volt 1942-hez, sikeresen harcolhatott minden típusú Wehrmacht tankkal akár 500 m távolságban. A fejlettebbeket és a Párducot 43-ban kezdték gyártani, amikor a találkozáskor a hetvenes évek esélye nulla volt. De ezek a nehézsúlyúak még a 43-ban sem voltak elégek. A Vörös Hadsereg akkori harckocsiezrede a következőkből állt 23 T-34és 16 T-70 vagy 70M.
T-70 harckocsi csapatokkal a fedélzetén, a háttérben és megsemmisült Pz.KpfwIV
Valamiért mindig összehasonlítják a német tankokat legújabb módosításai, és minden bizonnyal fejjel, egyfajta tankcsata. Valójában a harckocsik kiütése szinte mindig a páncéltörő tüzérséghez tartozott. Közvetlen összehasonlítás végett a T-70-nél nem minden olyan szomorú, a géppuskás fegyverzetű és 5 tonnás súlyú PzKpfw I-ről egy fillérrel szerényen elhallgatunk (golyóálló páncél, és még akkor is nem mindig tölti be funkcióit). Következik osztálytársunk, egy 9 tonnás PzKpfw II, 20 mm-es automata ágyúval, majdnem ugyanolyan, mint a mi T-60-unkon (a 42-esben már csak a gyenge fegyverek miatt korlátozták a gyártást). Aztán jön a komolyabb közepe PzKpfw III, közel 20 tonnás, amelyen korántsem azonnal megjelent egy tisztességes fegyver. Pz.Kpfw. IV ez már komoly autó, csak igazán tömeggyártás indult éppen 43-ban, és előtte a macska elsírta őket. És valamiért a sorakopyaty tankot ugyanolyan megvetően kezelik, mint a negyvenötös tankelhárítót, megfeledkezve arról, hogy a németek páncéltörő fegyvert A második világháború a Pak 35/36 volt 37 mm-ben.
A nyári őrszemélyzet T-70M tankja, I. Astapushenko állást foglal 1942. december
Minden csak ügyességről, példákról szól: egy tank B. Pavlovich hadnagy parancsnoksága alatt kiütött három német közepes tankot és... Párduc, valahogy sikerült. Egy újabb nem mindennapi eset. A mieink előrenyomulnak, ők szorítják a Fritzt. erőket gyűjtenek, ellentámadást szerveznek. A mieink visszavágnak, a németek pedig elkezdenek visszavonulni. A. Dmitrienko meglátott egy visszavonuló német tankot, felsorakozott mögötte a holtzónában, ki akart lőni az ágyúból. De látott egy nyitott toronynyílást (ami jellemző, a németek sokszor nyitva hagyták a toronyajtót), ráugrik egy német tankra, és gránátot dob a nyílásba. A legénység megsemmisült, a tankot kisebb javítások után trófeaként használják a csatákban. A legénység, amely egy sofőrből áll, Art. Rosztovcev őrmester és A. Dorokhin hadnagy harckocsiparancsnok kettőt megsemmisített PzKpfw III. És sok ilyen példa van, vannak döngölési esetek is: „Krivko főtörzsőrmester legénysége és művészet. Zaharcsenko hadnagy, amikor visszaverte a 100. lángszóró harckocsizászlóalj különleges célú támadását, 2 német Pz.II-t gázolt és elfogta a vezérkari főnököt és a zászlóalj parancsnokát.
Délnyugati Front '42 decemberi könnyű harckocsi T-70M
És itt van a csata menete 1943. július 9-én Izotovo faluért. Két T-70 harckocsi találkozik három előrenyomuló Tigrissel. a vezető német jármű kiüt egy T-70-est. A második, Trubin parancsnoksága alatt, aktívan manőverezve, behatol a Tigris hátuljába, és közelről egy páncéltörő lövedéket helyez az oldalába, kigyullad, folytatja a manővert, a T-70 már elkezdett bejutni. közel a következő Tigrishez. El akarták kerülni a vezető jármű sorsát, a maradék kettő hátrálni kezdett. Bizonyítékként az összetört "Tigrist" Moszkvába szállították, és a Gorkij parkban kiállították egy elfogott fegyverek kiállításán.
Érdekes tény, hogy ha a T-34-es harckocsi megsérült, körülbelül 60 százalékát nem lehetett helyreállítani (lőszerrobbanás), a könnyű T-70-es harckocsinál ez az érték alacsonyabb, 40 százalék. Alacsony zajszintje és mobilitása miatt felderítésben használták, bár a rádióállomás hiánya a harckocsiban csökkentette a hatékonyságát. A 43. évben a gyártás leállításáról döntöttek, az év közepétől az autó gyártása megszűnik. Az üzem átáll a T-70 alvázra épített SU-76 és SU-76M gyártására. Érdekes módon a háború éveiben minden típusú (könnyű, közepes és nehéz) önjáró fegyverek száma 22,5 ezer darab volt, ebből 12,6 ezer SU-76 és SU-76M.
elfogadták, mindenki megértette, hogy ez csak ideiglenes intézkedés - páncélja túl vékony volt ahhoz, hogy ellenálljon az ellenséges tankoknak. Eleinte próbálkoztak a T-60 módosításával egy új torony felszerelésével, de ez kísérleti tartály A T-45-öt nem bocsátották gyártásba a nem megfelelő motorteljesítmény miatt.
Az új harckocsi, amely a GAZ-70 nevet kapta, 1941 végén készült el. Összeszerelése nagyon lassú volt, és az első prototípus 1942 februárjában készült el. Eleinte a tank nem váltott ki nagy lelkesedést - páncélvédelem szempontjából az új tank nem sokkal volt jobb a T-60-nál, és harci ereje minimálisra csökkent, mivel egy embernek kellett kombinálnia a rakodó, lövész és parancsnok funkciói. Hamarosan kiküszöbölték a hiányosságokat, és a T-70-et a T-34-76-tal hasonlították össze az elülső páncélzat tekintetében, ami komoly eredmény volt. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy a tartályt tömeggyártásba helyezik.
A T-70 két változatban készült, amelyek az alváz kialakításában különböztek:
A T-70 tökéletesítése a T-70M-re lehetetlen volt az összeférhetetlen szerkezeti elemek miatt.
A T-70 számos fejlesztési munka alapja lett, amelyek a harckocsi fegyverzetének megerősítését és az ergonómia javítását vizsgálták.
A T-70-et aktívan használták a Vörös Hadsereg számos hadosztályában és egységében más tankokkal együtt, leggyakrabban a T-34-el. Ezek a harckocsik 1942 nyarán, a délnyugati irányú harcokban kapták meg tűzkeresztségüket, és ekkor derült ki sebezhetőségük.
A T-70-nek azonban voltak előnyei is - például ideálisak voltak a visszavonuló ellenségek üldözésére, és 1943-ban ez a feladat nagyon fontossá vált. Ezen kívül a T-70 megbízható futóművel és erőművel rendelkezett, ami lehetővé tette a T-34-nél nagyobb távolságok megtételét. A gép viszonylagos csendessége is plusz volt.
A legjobb az egészben, hogy a T-70 megmutatta magát Kurszki csata. Annak ellenére, hogy a „hetvenes éveket” meglehetősen könnyen eltalálták, sokkal alacsonyabb volt a helyrehozhatatlan veszteségük, mint a jobb páncélozott T-34-eseknél.
A T-70 hatékonysága nagyon nagy befolyást a legénység tudása a harckocsi tulajdonságairól biztosította – igazán alkalmas kezekben hatalmas erővé vált. Például 1943 júliusában, a Pokrovka faluért vívott csatákban, egy T-70-es képes volt kiütni egy Panthert és három közepes német tankot. És 1943 augusztusában volt egy másik egyedi eset. A T-70-nek sikerült utolérnie a visszavonuló ellenséges harckocsit és bejutni a holtzónába, míg a legénység parancsnoka az ellenséges harckocsi páncélzatára ugrott és egy gránátot dobott a nyitott nyílásba. Így a szovjet csapatok szinte egy egész német tankot kaptak, amelyet aztán harcokban használtak.
1944-ben egy T-70-es két Panthert tudott kiütni, ami igazi teljesítmény volt.
A T-70-es hadművelete valójában közvetlenül a háború után véget ért, bár 1946 januárjában még 1502 T-70 állt a Vörös Hadsereg szolgálatában.
A T-70 mindkét változatban bemutatásra kerül a világ számos múzeumában - Oroszországban, az országokban volt Szovjetunióés még a finnországi parolai tankmúzeumban is. Ezenkívül a T-70-et emlékművek formájában Oroszország számos városában, valamint Ukrajnában és Fehéroroszországban telepítik.
Ha a "harmincnégyet" a Szovjetunió legjobb közepes tankjának tekintik a második világháborúban, akkor ez a tank jogosan foglalja el az első helyet a könnyű harcjárművek között. Ezek a harckocsik 1942 nyarán kezdték meg harci útjukat, végigjárták az egész háborút, és a szovjet-német front számos szektorában használták őket. "T-70" lett a legtöbb ömlesztett tartály Szovjetunió a "T-34" után. A háború éveiben a szovjet ipar 8231 T-70-es harckocsit gyártott, ami kiváló segédjárművé tette a frontot.
.jpg)
már rosszul birkózott meg a német járművek megerősített páncélzatával. Csak könnyű német harckocsikat és páncélozott járműveket tudott homlokon találni, de addigra a németek már nagy mennyiségben szereztek korszerűbb felszerelést, és megnövelték a régi járművek páncélzatát. Így a "T-70" még mindig megmutatkozhatott a csatákban, mondjuk a "Pz.II" vagy "Pz.35 (t)" és a régebbi harckocsikkal, de az 1942-es harckocsikkal német hadsereg szinte egy sem maradt, de a későbbi modellek tankjaival voltak gondok. Ekkorra a német csapatok már erős 75 mm-es fegyverekkel voltak felfegyverkezve páncéltörő ágyúk Pak40, amely a legelső lövéssel bármilyen vetítésben eltalálta a T-70-et. Igaz, a T-70-be való bejutás rendkívül nehéz volt - a tartály kis mérete és az alacsony sziluett megnehezítette a célzott tűz vezetését, a jó mobilitás pedig lehetővé tette a gyors visszavonulást vagy a tűzvonal elhagyását, pozícióváltással. Igaz, érdemes megjegyezni, hogy a T-70 nem egy harci jármű volt, amelyet arra terveztek, hogy az ellenséges tankokkal az élvonalban harcoljon. Különféle segédfeladatokra szánták, amivel tökéletesen megbirkózott. a legjobb lehetőségeket A „T-70”-re vonatkozó alkalmazások a felderítés, az oszlopok kísérése, valamint a gyalogsági egységek tűztámogatása voltak erős ellenséges páncéltörő tűz hiányában. Az erdős és mocsaras területen pedig a T-70 még a harmincnégynél is sikeresebben lépett fel: egy kis tömegű harcjármű, .jpg)
jók vezetési teljesítményés az alacsony sziluett biztosította a tank legjobb túlélőképességét, mert ilyen körülmények között nagyon nehéz volt pontosan eltalálni. A T-70 sebessége lehetővé tette, hogy sürgős szükség esetén jól páncélozott ellenséges járművekkel harcoljon, és nehéz járművekkel behatoljon a szárnyba. német tankokés önjáró fegyverek, közelharcra kényszerítve őket, és a német harcjárművek oldalai gyakran nem mentették meg őket a 45 mm-es T-70-es löveg tüzétől, amikor közelről lőttek. És mégis, ez csak egy elmélet, a valóságban a nehéz ellenséges felszerelések elleni küzdelem nem tartozott ennek a tanknak a funkciójába. A híres Kursk Bulge csatában a szovjet tankflotta több mint 20%-a pontosan ilyen volt harcjárművek. Bár a harckocsinak nem volt olyan lenyűgöző tűzereje, mint a harmincnégyes vagy nehéz IS-2-es harckocsiknak, a Vörös Hadseregnek szüksége volt rá segédharcjárműként. Ez kétségtelenül hozzájárult a fasizmus legyőzéséhez. Ez a T-70 sokoldalúsága, a különféle helyzetekben való használhatósága és nagyszámú ezek közül a harckocsik közül a fronton a második világháború legjobb szovjet könnyű tankjává tette.
