Egy magas rangú orosz katonai tisztviselő szerint Moszkva 2020-ig 100 Armata fő harckocsit épít. Így véget vetett az extravagáns fantáziáknak, amelyek szerzői azt állították, hogy ekkorra a Kreml új, félelmetes gépek egész armádáját hozta volna létre 2300 egység értékben.
„Ma a megalkotott termékek kísérleti és harci üzemeltetése folyik. 100 darabra van szerződésünk, amelyeket 2020-ig szállítanak nekünk” – mondta Jurij Boriszov védelmi miniszter-helyettes a kubinkai Army-2017 kereskedelmi fórumon beszédében. információs ügynökség TASS.
A legtöbb komoly katonai elemző, aki az orosz hadsereget tanulmányozza, köztük Michael Kofman, a Tengerészeti Elemző Központ munkatársa, már régóta cáfolta azokat az állításokat, amelyek szerint Moszkva 2020-ig 2300 harckocsit fog gyártani. T-14. Oroszországnak nincs sem termelési, sem pénzügyi kapacitása ahhoz, hogy ilyen rövid idő alatt ennyi új és drága harckocsit építsen. Még ha az oroszok évente 120 harckocsit is gyártanak, körülbelül két évtizedbe fog telni ennyi jármű megépítése.
Az Armata univerzális harci platform a fő alapja harckocsi T-14, nehéz gyalogsági harcjármű T-15, javító és mentőjármű T-16 és sok más jármű. És az Armata családba tartozhat egy nehéz önjáró tüzérségi tartó is, megnövelt kaliberű fegyverrel. A T-14 komoly tűzerővel rendelkezik, egy új, 125 mm-es 2A82-1M ágyúval egy távirányítós, lakatlan toronyban helyezték el. Ezt az úgynevezett "tankgyilkost" a jövőben felszerelhetik egy 152 milliméteres fegyverrel, amelyet jelenleg a 2S35 Koalitsiya-SV önjáró tarackban használnak. Az elemzőknek azonban komoly kétségeik vannak afelől, hogy ez az opció valaha is megvalósul.
Mindeközben az orosz televíziós felvételekből kiderül, hogy az Armata családhoz tartozó T-14-es fő harckocsiban van egy háromfős legénység számára készült páncélkapszula, amely érintőképernyős kijelzőkkel van felszerelve. A videó azt mutatja, hogy a tartály felülete egyszerű és intuitív. Az is látszik, hogy az oroszok a T-14 és a T-90MS harckocsikat összekötő harci hálózatot fejlesztettek ki, amelyen keresztül azonnal továbbíthatók az üzenetek a többi legénységhez, beleértve a videókat és fényképeket is. Ez a tartály GLONASS-szal és NAVSTAR GPS-szel is fel van szerelve.
Az Armata sorozatban talán a legnagyobb benyomást a komplexum teszi aktív védelem"Afgán". Ez a komplexum körkörös letapogatást végző fázisradart, valamint hatékony eszközöket használ elektronikai hadviselés rádióvezérlésű ATGM-ek zavarására használják. Egy komplexum is létezik az ellenséges lézeres irányítórendszerek ellen.
Ezenkívül a tartály fel van szerelve az aktív védelmi komplexumban lévő lövedékek elfogására, és képes elkapni a sikló lőszer becsapódási magját repülés közben. Ez azt jelenti, hogy a KAZ "Armata" hatékonyan alkalmazható páncéltörő lövedékek ellen. A legtöbb elemző nem hisz ennek a rendszernek az ilyen típusú lőszerekkel szembeni hatékonyságában, bár lehetséges, hogy eltérít egy szubkaliberű lövedéket. A KAZ általában akkor a leghatékonyabb, ha gránátlövedékek és rakéták ellen használják.
"Az Armata-alapú T-14 MBT legforradalmibb eleme a lakatlan torony. Nagy figyelmet fordítottak az emberek védelmére minden platformon, beleértve az aktív védelmi rendszereket (KAZ). Ez arra utal, hogy az oroszok megtanulták a leckét múltbeli háborúk és a jövőbeli csaták koncepciója” – áll a Nemzetközi Stratégiai Tanulmányok Intézetének (ISIS) Military Balance 2016 jelentésében. „Amikor az Armata hadrendbe áll, ez lesz az első tank lakatlan toronnyal és KAZ-zal. Ha az Armatát sikeresen elfogadják, az ATGM-ek és a vállról tüzelt fegyverek, például az RPG-k hatékonysága csökkenni fog, ami megváltoztatja a csata dinamikáját és növeli a fegyverek jelentőségét. páncéltörő ágyúkés tankok."
De A legjobb mód túlélni a csatatéren azt jelenti, hogy láthatatlanná válunk. Az oroszok pedig számos intézkedést tettek a harckocsik hő- és radarjelző jelzéseinek csökkentésére, így nehezebbé válik a felismerés és a nyomon követés.
Abban az esetben, ha az Armatát mégis észlelik, és a lövedék legyőzi aktív védelmi rendszerét, a járművet nemcsak erős passzív páncélzattal látják el, hanem kétrétegű Malachit dinamikus védelemmel is. A páncél összetétele nem ismert, de elképzelhető, hogy valamilyen kerámialemezes kompozit anyagról van szó. A harckocsi rácsos páncélzattal is rendelkezik, hogy megvédjen bizonyos területeket, amelyek ki vannak téve a rakéta-meghajtású gránátoknak.
Az "Armata" komoly aggodalmat kelt a hadseregekben nyugati országok. A T-14 megalkotására adott közvetlen válaszként Németország megkezdte a Leopard-2 harckocsi felszerelését egy új, 130 mm-es ágyúval, valamint egy új MBT-re vonatkozó terveket dolgozott ki, az úgynevezett "főtér". harcrendszer» (Fő szárazföldi harci rendszer).
Dave Majumdar – szerkesztő Nemzeti érdek katonai ügyekre terjed ki.
Az InoSMI anyagai csak a külföldi médiáról szóló értékeléseket tartalmazzák, nem tükrözik az InoSMI szerkesztőinek álláspontját.
kérdés
Az új (háború utáni harmadik) generációs harckocsi fejlesztése a Szovjetunióban valamivel később kezdődött, mint az új T-64A fő tank létrehozása a 70-es években. Leningrád, Cseljabinszk és később Harkov tervezői is részt vettek a "101-es téma" elnevezésű munkában.
Számos projektet valósítottak meg, hagyományos és új elrendezéssel is, amelyek többsége a rajzokon vagy elrendezések formájában maradt meg.
A hagyományos megoldású tartályok, mint például az "Object 255" és az "Object 480" nem nyújtottak jelentős előnyt a T-64A, T-72 továbbfejlesztett változataihoz és a gázturbinás hajtóműves tankhoz képest. Az új elrendezésű tartályok (Object 450) hosszas keresgélést igényeltek mind az elrendezési megoldások, mind az alapvetően új komponensek létrehozása terén.
Ezeket a munkákat a TANCSOK ÉS EMBEREK című anyag ismerteti részletesen. Alekszandr Alekszandrovics Morozov főtervező naplója. 2. rész.
A 70-es évek végén és a 80-as években a Kharkov Tervezőirodát választották vezetőnek a 90-es évek ígéretes tankjának létrehozása témakörében. Ezeket az eseményeket a harckocsi egyik fejlesztőjének szemszögéből veszik figyelembe, aki annak elektronikus alkatrészéért felelős - A szovjet tanképítők utolsó sprintje (a Boxer tank fejlesztésében résztvevő egyik résztvevő naplója). Az anyagban a 80-as években figyelembe vett elrendezések változatait veszik figyelembe - "Rebel", "Boxer", "Hammer" tartályok (490. objektum, 490A. objektum, 477. objektum).
Egy ígéretes tank fejlesztése a Szovjetunió összeomlásáig nem fejeződött be.
Az Oroszországban maradó tervezőirodák hozzáláttak egy ígéretes tank létrehozásához a meglévő lemaradás alapján. A legfejlettebbek közül megemlíthetjük a Leningrád Object 299-et (JSC "Spetsmash"), amelynek nagyon merész elrendezése volt. Ami a 90-es évekre jellemző objektív okok mellett megakadályozta megvalósítását.
Az Omsk Object 640 "Black Eagle" is nagyon kétértelmű előnyökkel bíró projekt volt, ezért választották bemutatóra (VTTV 1997), sőt külföldre is költöztek.
A Nyizsnyij Tagilnek (UKBTM) volt egy projektje a T-72 evolúciós fejlesztésére, amely nem indokolta lényegesen a T-72 gyártásban való lecserélését, mivel a benne foglalt megoldások a modernizáció során is megvalósíthatók.
A gazdasági helyzet javulásával intenzívebbé vált a munka. Itt a 70-es évekhez hasonlóan két projekt valósult meg, az egyik magas műszaki kockázattal, a másik hagyományos és kevésbé kockázatos megoldásokkal. Az első a Nyizsnyij Tagil Object 195 "T-95" (OJSC "UKBTM"), a második Omszk projekt Egységes harci rekesz fejlesztése, a "Burlak" téma (OJSC "KBTM").
2009-ben bejelentették e projektek lezárását.
Kezdetben az az érzése, hogy a posztszovjet térben ígéretes tank soha nem jön létre.
De 2015-ben a Victory Parade-n nagyközönség Bemutatták az Armata platformon alapuló termékeket - egy új generációs T-14 harckocsit és egy T-15 nehéz gyalogsági harcjárművet elöl szerelt MTO-val.
Az „Armata” első lövésének megjelenésével sok spekuláció jelent meg erről a tankról. Valaki díszített tulajdonságokat adott neki, valaki rétegelt lemeznek nevezte, és nem létező hibákat talált ki.
Elrendezés
A legénység hajótest előtti koncentrációjával kapcsolatos rendszer megköveteli a harci rekeszbe telepített kezelőszervek maximális automatizálását, ami számos technikai nehézséget okoz. Egy ilyen rendszer azért érdekes, mert nagy lehetőségek vannak a legénység védelmének fokozására, beleértve az eszközöket is tömegpusztítás, valamint a személyzet közötti interakció feltételeinek javítása.
A 3 fős legénység vállvetve elhelyezésekor a legénység meglehetősen kényelmes körülmények között van elhelyezve. Ugyanakkor a személyzeti fülke fedélzeti részének megfelelő védelme nem valósítható meg. Még az egyes személyzeti tagok számára fenntartott hely szélességének 70-ről 60 cm-re történő csökkentésével is minimális a lehetőség a védelem biztosítására az oldalsó területeken végzett ágyúzás során. Ahol
a vasúti méretek nem teszik lehetővé a hajótest szélességének növelését.
Ezen túlmenően egy ilyen séma nem ad jó átfogó kilátást a harckocsi parancsnokának, amelyet számos országban a technikai látásmód fejlődése ellenére tartják számon. fontos minőség. További részletek - Egy ígéretes tank fejlesztése az USA-ban.
Egy ilyen sémát a 70-es évek óta nem egyszer fontolgattak különböző országokban, de a tartályépítésben nem találtak alkalmazást, kivéve a kísérleti modelleket, mint például az amerikai FTTB.
Crew kapszula. A vezetőülés bal oldalon található a tank mentén.
A tartályra szerelt meghajtó (DKMV) kijelző komplexuma a mutatóműszerezés cseréjét hivatott megoldani az irányítási feladatokra, az üzemfelügyeletre, az alvázrendszerek és szerelvények üzemtechnikai diagnosztikájára és a létesítmény üzemeltetésére vonatkozó ajánlások kiadására.
A sebességváltás a kormánykeréken található gombokkal történik. A legtöbb fontos információ a mozgás paramétereiről közvetlenül a kormánykeréken lévő távkijelzőn jelenik meg. A monitor a hajótest orr-szerelvényének felső részén elhelyezett elölnézeti hőleképező készülék képét jeleníti meg.
A képen a bal oldalon a lövész konzolja.
A PMF-5.0 (5.1) termékek bővített interfészkészlettel rendelkeznek, beleértve a többérintéses funkcióval ellátott érintőpanelt stb.
Az Instrument Design Bureau (UKBP) fejlesztése, amely a Radioelectronic Technologies Concern része.
információs vezérlő rendszer információkat jelenít meg a fegyverrendszerek állapotáról, a biztonságról, a mobilitásról stb.
A tájékoztató üzenetek az alábbi képernyőn jelennek meg, a kritikus üzenetek pirossal, a fontosak sárgával, a szokásosak fehérrel.
Megjelenítik a külső forrásból származó videoinformációkat, az eszközök szintetizált videoinformációit (TV-kamerák, látórendszerek), az információcserét, a navigációs térképészeti információk kiadását, valamint a tartály főbb rendszereinek vezérléséhez szükséges információk bevitelét és továbbítását. A vezérlőpanelek a panelek alá vannak felszerelve, a lövész és a parancsnok hasonló eszközökkel rendelkezik
Az eszközöket továbbra is kézzel gyártják és szerelik össze, de megbízhatóságuk egyre nő.
Ezeken az eszközökön alapul a tankvezérlés.
Parancsnoki hely. A terep vizuális áttekintése három megtekintő eszközön keresztül történik. A fő információkat a tartály kerülete mentén elhelyezett TV-kamerákon és egy többcsatornás panorámás látó-figyelő berendezésen keresztül kell fogadni.
Egy ilyen döntés nagyon merésznek nevezhető, különösen földi berendezések ahol sokkal szigorúbbak a feltételek, mint a repülésben. A jobb oldalon található az AVSKU-E vezérlőpanel (intercom, kapcsoló- és vezérlőberendezés). A vezérlőpult alatt található a tűzoltó berendezés optikai érzékelője (OD1-1S). Az optikai érzékelők és a nagy sebességű hengerek harctérben történő felszerelése biztosítja a tűz észlelését és a tűzoltó készítmény felszabadulását legfeljebb 150 ms alatt. Az ilyen érzékelőket a kapszula teljes kerületére szerelik fel.
Kényelmes ülések – nagy előrelépés az előző generáció tankjaihoz képest
Védelem
Az "Armata" elrendezése hasonló a "195-ös objektumon" kidolgozotthoz. A legénység fokozott biztonságát a toronyban elhelyezett legénységi munkakörök fokozottan védett elülső hajótest modulba való áthelyezésével érik el, melynek védelmi tömege a torony védelmi tömegének méret- és belső csökkenése miatti csökkenés mértékével növelhető. legénységi munkákra szánt kötet.
A modulban a személyzet biztonságának és túlélésének javítása a vezérlőmodul belső felületeinek teljes területének csökkentésével érhető el (a klasszikus elrendezésű tartályok lakható rekeszéhez képest).
A fegyvermodul el van választva a keresztirányú válaszfalvezérlő modultól, ami csökkenti a modulban lévő legénység eltalálásának valószínűségét.
A modul tűz- és robbanásbiztonságát, a személyzet túlélését a legénység munkahelyeinek a zárt üzemanyagtérfogattól és a lőszerterheléstől való teljes elválasztásával érik el.
A szabadalom szerzői által jelzett előnynek a fentiekkel együtt van még egy hátránya - a torony elégtelen védelme. Erre a kérdésre ők is eljutnak, akárcsak az ígéretes szovjet kori harckocsi - a Hammer, a Note - fejlesztői.
A tartályvédelmi komplexum kombinált és dinamikus védelmet tartalmaz a hajótest elülső részében a személyzeti kapszulával.
Ezenkívül dinamikus védelem van felszerelve a hajótest oldalára (a motortérig). Elől a hernyóágakat a DZ blokkolja, ami különösen fontos a legénység hajótestbe helyezésekor. A hajótest oldalának elülső részén a DZ blokkok összecsukhatóak a futómű karbantartásának megkönnyítése érdekében. Általában a DZ telepítésének megoldásai a Nota tartályra (KMDB) történő telepítésre emlékeztetnek.
Egy torony felülről dinamikus védelemmel van bevonva, és a kapszula védelmére távérzékelés is be van építve, beleértve a nyílásokat is. A hajótest oldalának egy részét az MTO területén rácsos ernyők borítják.
Külsőleg a DZ hasonló a T-95-re telepítetthez. a dobott lemez munkafelülete jelentősen megnő
A Szovjetunió idejében visszanyúló ígéretes tank műszaki követelményei felülről védelmet igényeltek a 250-300 mm-es páncéltörő képességű kumulatív lőszerekkel szemben. A fényképeken jól látható tető és nyílások kis mérete ellenére feltételezhető, hogy ez a követelmény teljesül.
A tank legfontosabb jellemzője a nagy pontosságú fegyverek elleni védelem eszközkészletének használata. Tartalmaznak egy aktív védelmi komplexumot, amely 120°-os tartományban fed le a tartálytorony irányát, valamint egy multispektrális függönyök felállítására szolgáló komplexumot, valamint a torony kerülete mentén elhelyezett lézer- és UV-sugárzás indikátorok komplexét.
A hamis IR és RL célpontok gyors és pontos tüzeléséhez a támadó eszköz irányába, bárhonnan felrepül, a torony elfordítása nélkül gyorsan forgó gránátvetőket kell használni.
Így a támadó lőszer elleni védelmet vízszintes vetületben a KAZ és a zavaró komplexum biztosítja (két forgó berendezésben a toronyon). És a támadók felülről - zavaró komplexum (két rögzített telepítésben, felfelé irányítva).
Aknaellenes elektromágneses védelmi rendszert is telepítenek.
Tartályvédelmi komplexum a WTO-tól
A torony kerülete mentén a lézersugárzás és az ultraibolya sugárzás jelzői (rakétakilövés-érzékelő rendszer) találhatók.
A besugárzás és a rakétaindítás elülső mutatói alatt fényszóró-érzékelővel és KAZ célmegjelöléssel ellátott radarok találhatók. A torony tetején egy rendszer multispektrális interferencia indítására forgó és fix berendezésekben
A KAZ hordozórakéták a radarblokk alá vannak felszerelve. A KAZ "Afganit" a "Drozd" rendszer fejlesztése. A TsKIB SOO fejlesztése a 80-as évekre nyúlik vissza. A különbség a Drozdtól a kilőtt ellenlőszer korrekciójának lehetősége azimutban (~ 0,5 m) és függőlegesen (± 4 °). A komplexum képes megsemmisíteni a célpontot repülés közben támadó páncéltörő rakétákat, de nem véd a felülről érkező támadók ellen.
A T-14 Armata oldalnézete, a hajótest középső harmadában DZ blokkok vannak felszerelve, amelyek optimalizálva vannak a kumulatív robbanófejek elleni védelem érdekében a normál becsapódási szögben.
Tűzerő
A harckocsi 125 mm-es ágyúval rendelkezik. fokozott teljesítmény 2A82-1M. A szabadalmak alapján a fegyverrel mind a normál, mind az újonnan kifejlesztett, megnövelt lőtöltetű lövések használhatók. Lőszer 40 lövés (ebből 32 az automata rakodógépben, 8 - szállítható). Az "Object 195-ből" megmaradt az AZ ideológia, de a kis, 152 mm-es lőszerterhelést elfogadható értékre növelték.
7,62 mm-es PKTM géppuska távirányítós telepítésben, platformon panoráma látó-figyelő berendezéssel kombinálva. Lőszer 2000 lőszer folyamatos szalagban.
Az ágyúval koaxiális géppuska hiánya furcsa és kétségtelenül rossz döntés. Ez a lövész fokozott lőszerfogyasztásához vezet olyan célpontokon, amelyek nem felelnek meg a 125 mm-es lövedékeknek, hogy elvonja a parancsnok figyelmét a csatatér megfigyeléséről egyetlen géppuska használatakor. Ennek némi indoklása lehet a T-72-hez képest 10 lövéssel megnövelt automatizált lőszerterhelés formájában. A 30 mm-es automata ágyú, ahogy a Molot és a T-95 esetében volt, szintén hiányzik.
A lövedékek és a töltetek függőlegesen vannak elrendezve.
A szállítószalag a hajótest alja fölé van emelve, hogy megakadályozza az elakadást, amikor a fenék elhajlik (az aknát aláásva).
Az ilyen fegyver telepítésének ötlete már régen, a 70-es évek végén merült fel (D-91T), és a jövőben is folytatódott, beleértve a "187-es objektumot". Lehetőségeit tekintve 30%-kal magasabb a normálnál.
Ismeretes, hogy a megnövelt teljesítményű 3VBM22 BPS 3BM59 "Lead-1" és 3VBM23 BPS 3BM60 "Lead-2" L = 740 mm páncél behatolása 100-150 mm-rel nőtt. Az „Armata” számára kifejlesztett továbbfejlesztett BPS valószínűleg több mint 800 mm-t (450/60 °) ér el. HATÁS: lehetőség biztosított mind a hagyományos, mind az újonnan kifejlesztett, megnövelt teljesítményű lőszerek használatára.
Az, hogy eljut-e az igazsághoz, nyitott kérdés, ezek a témák több mint két évtizede zajlanak. Tehát ugyanaz a "Lead-1" és "Lead-2" formálisan része a modernizált T-72BA, T-80UA, T-80UE1 lőszer rakományának 2004 óta.
A gyalogság leküzdésére egy 3VOF128 „Telnik” -1 lövést fejlesztettek ki (K+F befejezése – 2014). A lövedék röppályát hajtott végre a cél megközelítése során (egy megelőző pontban), és a célpontot az axiális eltalálta. a GGE áramlása; a cél feletti röppálya-rés a cél legyőzésével a hajótest töredékeiből álló kör alakú mező által; lökés-földtörés telepítéssel az azonnali (töredezett) hatás érdekében; sokkoló talajtörés erősen robbanásveszélyes szilánkosító beépítéssel (kis lassítás); lökésszerű földtörés, behatoló, erősen robbanó hatás beállításával (nagy lassulás).
Fegyverzetstabilizátor 2E58 - elektromechanikus elektromos meghajtással a függőleges és vízszintes vezetéshez. Csökkentett energiafogyasztást, nagyobb pontosságot és kisebb tűzveszélyt biztosít.
Az UUI-2 adó-vevő a hordó aljára van felszerelve. Automatikusan méri a hordó hajlítását tüzelés közben.
Szél- és nyomásérzékelő (DVD). A kapacitív típusú érzékelő a hosszirányú, keresztirányú szél és a légköri nyomás mérését teszi lehetővé.
Mobilitás
Motorteljesítmény 1200 Lóerő. A fejlesztők szerint akár 1500-1800 LE erőltetésre is van lehetőség. perspektívában.
Teljes tárhely üzemanyagrendszer 2015 literes tartály két csatlakoztatott hordóval. Ebből beltéri és kültéri üzemanyagtartályok tartály 1615 liter, az üzemanyag részben a hajótest belsejében van elhelyezve (816 liter), a többi a hajótest hátulján lévő sárvédők üzemanyagtartályaiban van.
A sebességváltó mechanikus, bolygókerekes központi sebességváltóval, automatikus váltással. A beépített irányváltó egyenlő számú előre- és hátrameneti fokozatot tud biztosítani, ami fontos a futómű és a hátsó és az első MTO egyesítésénél. A hűtőventilátor meghajtása kétfokozatú vezérlésű.
A felfüggesztés merevsége 167…206 kN/m, a hidraulikus lengéscsillapító ellenállása előre- és hátramenetben nem haladja meg az 55 kN-t, illetve a 120 kN-t.
a torziós tengely üzemi feszültségszintje meghaladja a 147 104 kN/m2-t, és a megengedett csavarodási szög meghaladja a 80°-ot.
A hidraulikus lengéscsillapító csillapítási jellemzője a sebesség, vagyis az ellenállási erőnek a kar sebességétől való függését jelenti. A hidraulikus lengéscsillapító és a felfüggesztés kinematikai kapcsolatát úgy tervezték, hogy a lánctalpas jármű lánctalpas lánctalpas görgőjének függőleges sebességének és a hidraulikus lengéscsillapító kar mozgási sebességének áttételi arányát biztosítsa 0,15 ... 3,5 növekedéssel a pályagörgő út végén.
HATÁS: a felfüggesztési rendszer felfüggesztési jellemzőinek megnövekedett progresszivitása és az 55 tonnáig terjedő lánctalpas járművek egyenletes futása.
Projekt értékelés
A projekt pozitív oldala az, hogy a T-64 harckocsi létrehozása után nagyobb mértékben valósították meg, mint a posztszovjet térben létező ígéretes harckocsiprojektek bármelyike.
Pozitívum az Orosz Föderációban az ipar számára az új technológiák (érintőpanelek) kifejlesztése, új elembázis a tartályvezérlő rendszerekben (IMS, FCS stb.), amelyek fejlesztése komoly lendületet adhat a tartályvezérlő rendszerek fejlesztésének. elektronikai ipar.
Kellő figyelmet fordítottak a tartály komplex védelmére - KOEP, KAZ, DZ stb.
Az ergonómia megfelel a modern követelményeknek.
A harckocsi negatív tulajdonságai az elrendezés megválasztásából fakadnak, ez a kapszula fedélzeti páncélzatának megfelelő méretű biztosításának lehetetlensége a legénység váll-váll melletti elhelyezkedése miatt, a torony sérülékenysége a tűzzel szemben. modern automata lövegek, a parancsnoki és lövész irányzékok vizuális csatornájának hiánya, a parancsnoki ülésből való körkörös láthatóság biztosításának lehetetlensége. A kipufogó mindkét oldalon növeli a tartály infravörös láthatóságát.
Az eltávolítható hiányosságok közül megjegyezhető az ágyúval koaxiális géppuska hiánya. És a látó-alsó tüzér.
És ami a legfontosabb, mit lehet még hozzátenni, a tankot tesztelik, kiadták Ebben a pillanatban kis mennyiségben. Az „Armatába” telepített rendszerek többségét még nem sajátították el kellőképpen, kétségtelenül sok időbe telik a „gyermekkori betegségek” gyógyítása. Hogy "Armatának" legyen-e vagy sem, az idő eldönti.
23:03 — REGNUM A miniszterelnök-helyettes legutóbbi nyilatkozata szerint Jurij Boriszov, Fegyveres erők Oroszország nem kap tömegesen új generációs páncélozott járműveket - az Armata nehéz lánctalpas platformon alapuló T-14 tankokat és a Boomerang kerekes platformon páncélozott személyszállítókat (APC). Ehelyett a spórolás érdekében a rendelkezésre álló szovjet páncélozott járművek korszerűsítésének folytatását tervezik. Mennyire helyes ez a megközelítés?
Ivan Shilov © IA REGNUM
A grandiózus újrafegyverkezési tervek ütköznek a gazdasági válsággal
Először 2015-ben mutatták be hivatalosan az új generációs szárazföldi járműveket a Victory Parade-n, miközben ezen járművek fejlesztése 2014-nél jóval korábban kezdődött (az olajárak esése és az oroszellenes szankciók okozta gazdasági válság előtt). Majd a T-14-es harckocsik ill harcjárművek T-15 gyalogsági harcjárművek (BMP) az „Armata” nehéz lánctalpas platformon, gyalogsági harcjárművek a „Kurganets-25” közepes lánctalpas platformon, páncélozott szállítójárművek a „Boomerang” kerekes platformon és 152 mm-es önálló -hajtású tüzérségi tartók (SAU) "Coalition - SW.
Vitalij V. Kuzmin
A jövőben ezt az igazán ígéretes és modern páncélozott járművet rendszeresen bemutatták a moszkvai Victory felvonuláson. Ráadásul átmegy katonai perek, és már van szerződés ugyanerre a T-14-es harckocsira – a tervek szerint az első, 100 járműből álló sorozatot szállítják. Most az a kérdés, hogy ezt a szerződést is teljesítik-e. Ami a korábban létező terveket illeti, szóba került a 2000 darab T-14-es harckocsi szállításának szükségessége is.
A fő érv az új berendezések beszerzésének csökkentése mellett a költségvetési megtakarítás, mert ugyanaz a T-14 észrevehetően drágább, mint a T-90, még legújabb módosítása, és még drágább is, mint a frissítési csomag szovjet tankok T-72 a T-72B3 vagy T-72B3M szintjére. Egy másik érv, amelyet Boriszov hivatkozik, a tankok hiánya a potenciális ellenfelekben, amelyek képességeikben felülmúlják a továbbfejlesztett T-72-eseket.
Daria Antonova © IA REGNUM
Ezzel bizonyos mértékig egyetérthetünk, de csak részben. Például a T-72 korszerűsítése nem tartalmazza az aktív védelmi komplexum (KAZ) telepítését, és ez a páncélozott járművek fejlesztésének egyik fő iránya. Ezek a rendszerek képesek észlelni és lelőni a harckocsi felé repülő lőszert. Például az izraeli Merkava Mk.4 harckocsikat elég régóta szerelték fel KAZ Trophy-val, ami elég jónak bizonyult a gránátvető és a páncéltörő elleni küzdelemben. irányított rakéták. A T-14-et egy "Afganit" nevű KAZ rendszerrel is felszerelik. Az Afganit valódi teszteredményeit a nagyközönség nem ismeri, de a hivatalos információk szerint még az ellenséges tankok fő fegyverét, a páncéltörő tollas szubkaliberű lövedékeket (BOPS) is képes lelőni. Nincs más ismert rendszer, amely képes megbirkózni ilyen lőszerrel.
Azt kell mondanom, hogy pontosan az ilyen fejlett elektronika és érzékelők nagymértékben növelik a T-14 költségét, és ugyanazon modernizált T-72-re történő telepítésük nagymértékben növeli a frissítési csomagok költségeit. A KAZ felszerelése azonban szükséges dolog, különös tekintettel arra, hogy Oroszország valójában csak helyi konfliktusokban vesz részt, ahol a legénység túlélése kulcsszerepet játszik, és nincs szükség hatalmas mennyiségű páncélozott járműre.
Mi a legjobb módja?
A T-14 harckocsi és más ígéretes földi fegyverek teljes elutasítása alapvetően helytelen. Először is sok időbe és pénzbe került a fejlesztésük. Másodszor, az olyan kategóriák tekintetében, mint a gyalogsági harcjárművek és a páncélozott személyszállító járművek, Oroszországnak komoly lemaradása van. orosz hadsereg főként szovjet BMP-1-et és BMP-2-t használ, amelyek a fegyverek, és különösen a védelem szempontjából nagyon elavultak. A meglévő BMP-3-asoknak is vannak biztonsági problémái, és általában véve sokkal kevésbé kényelmesek motoros puskákhoz, mint nyugati társaik. Ezt a problémát a gyalogsági harcjárművek és páncélozott szállítójárművek új modelljei képesek megoldani - bár méreteik nagyok (egyes szakértők szerint észrevehetőbbé válnak az ellenség számára, ami a drónok korában egyre kevésbé releváns és egyéb modern rendszerek intelligencia), de ennek köszönhetően észrevehetően biztosított legjobb szinten biztonság és ergonómia. A meglévő BMP-1 frissítése "Basurmanin" és BMP-2 szintre a "Berezhok" modul telepítésével csak részben oldja meg a problémát - a járművek biztonsága továbbra is alacsony. Ugyanez mondható el a BTR-80 modernizálásáról is.
Daria Antonova © IA REGNUM
Ugyanakkor semmi esetre sem szabad megtagadni a hatalmas páncélozott járműpark korszerűsítését, ugyanakkor kellően jelentős mennyiségű új, modern páncélozott járműre is szükség van, amely valós helyi konfliktusokban is használható, így a legénység a lehetőleg biztonságosan. Ilyen értelemben érdemes lenne megtalálni az "arany középutat" - a 2000-es "Armat" ma tényleg sok az orosz költségvetésnek, de megéri 200-300 ilyen típusú autót, ugyanez vonatkozik a Kurganets-25-re és a Boomerangra is. . Ne feledkezzünk meg ezeknek a gépeknek az exportpotenciáljáról - nem valószínű, hogy valaki megszerzi őket, ha az orosz védelmi minisztérium nem teszi meg először. Ugyanakkor a járművek ára pontosan az orosz valóságban magas - valójában az ígéretes járművek költsége közel áll a páncélozott járművek nyugati modelljeihez.
- a világ egyetlen harckocsija a háború utáni harmadik generációból. Ez egy teljesen orosz fejlesztés.
2010-ben megkezdődött az "Armata" új tank létrehozása. Az Armata titkosító egységes nehéz platformját, amely alapján a tankot létrehozták, az Uralvagonzavod fejlesztette ki 2009 és 2010 között.
A T-14 "Armata" harckocsi egy 125 mm-es 2A82 sima csövű löveggel van felszerelve (152 mm-es 2A83 felszerelésének lehetőségével), távoli (lakatlan torony) teljesen digitális vezérléssel. Az erős elülső páncél mögött egy védett, elszigetelt páncélkapszula áll, minden oldalról egy sorban ülő legénységgel. A fegyvert egy elszigetelt páncélkapszulából irányítják. A világon először a legénységet a lőszertől elválasztott páncélkapszulában helyezik el, ami lehetővé teszi, hogy a tankerek életben maradjanak még a torony közvetlen ütése és a lőszer gyújtása esetén is. A harckocsi képes lesz ellenállni a legmodernebb és legígéretesebb típusú páncéltörő lövedékek és rakéták frontális találatának.
A tank akár 40 lövedéket is tartalmaz különféle célokra az automata rakodógépben, valamint géppuskákkal és irányzékokkal is rendelkezik, amelyek jobbak a meglévő modelleknél, és mozgás közben is lőhetnek.
Az erőmű egyetlen 1200 lóerős A-85-3A dízel turbódugattyús motor az elöl és hátul elhelyezett motorterekhez (MTO). Motor erőforrás legalább 2000 óra, súlya legfeljebb 5 tonna. Korszerűsítésre van lehetőség.
A cseljabinszki GSKB "Transdiesel" részt vett a motor fejlesztésében. A dízel négyütemű, X-alakú, 12 hengeres gázturbinás turbinás feltöltéssel és levegő közbenső hűtéssel, folyadékhűtéses 12Н360 motor 2011-ben az erőforrástól a futásig a tesztek teljes skáláján átment.
Az "Armata" harckocsi a legújabb "Afganit" aktív védelmi rendszerrel, amely fizikailag is képes megsemmisíteni és letiltani a célpontokat. Az "Afganit" rádió-optikai radar négy aktív fázisú antennatömbből áll, amelyek figyelmeztetnek a közeledő lövedékekre. Az elektronikus elnyomó rendszer leüti a rakéták röppályáját - blokkoló lézerek és radarok segítségével, valamint füstszűrő segítségével. Ezen kívül az Armatát a Malachite dinamikus védelmi rendszerrel szerelték fel a Relikt moduláris rendszerrel, amely a várakozásoknak megfelelően könnyedén kiküszöböli a tandem típusú rakétákat.
Az eredeti sziluett egy speciális bevonat használatával kombinálva jelentősen csökkenti a jármű láthatóságát a hő- és radarfelügyeleti spektrumban.
Harci súly - akár 55 tonna
Legénység - 3 fő
Hézag - 500 mm
A fegyver kalibere és márkája - 125 mm 2A82-1M
Motor teljesítménye - 1500 liter. Val vel.
Autópálya sebesség - akár 75 km / h
Cél érzékelési tartomány - 5000 m felett
Elkötelezett céltartomány - 7000-8000 m
Teljesítménytartalék - több mint 500 km
Páncélellenállás - 900 mm felett
Az Armata platformon lévő T-14 harckocsit először a Victory Parade-n mutatták be 2015. május 9-én.
