Az elmúlt két évtizedben az Egyesült Államokat és a NATO-országokat érintő valamennyi viszonylag nagyszabású katonai konfliktusban kötelező elemként szerepelt a tengeri és légi bázisú cirkálórakéták (CR) tömeges alkalmazása.
Az Egyesült Államok vezetése aktívan támogatja és folyamatosan fejleszti a nagy hatótávolságú precíziós fegyvereket (WTO) használó „érintés nélküli” hadviselés koncepcióját. Ez az elképzelés egyrészt azt feltételezi, hogy a támadó nem vesz részt (vagy minimálisra csökkenti) az áldozatokat, másrészt hatékony megoldás minden fegyveres konfliktus kezdeti szakaszára jellemző legfontosabb feladat a feltétlen légi fölény megszerzése és az ellenség légvédelmi rendszerének visszaszorítása.
Az "érintés nélküli" ütések alkalmazása elnyomja a védők morálját, a tehetetlenség és az agresszor elleni harcra való képtelenség érzését kelti, és nyomasztóan hat felsőbb hatóságok a védekező oldal és az alárendelt csapatok parancsnoksága.
Az „operatív-taktikai” eredmények mellett, amelyek megvalósíthatóságát az amerikaiak Irak-ellenes hadjáratok, Afganisztán, Jugoszlávia és mások támadásai során többször is bizonyították, a CD felhalmozása „stratégiai” célt is követ. A sajtó egyre gyakrabban tárgyal egy olyan forgatókönyvről, amely szerint a Stratégiai Nukleáris Erők (SNF) legfontosabb elemeinek egyidejű megsemmisítését feltételezik. Orosz Föderáció a Kirgiz Köztársaság hagyományos, főként tengeri robbanófejei az első „lefegyverző csapás” során. Egy ilyen csapás után le kell tiltani a parancsnoki állomásokat, a Stratégiai Rakétaerők akna- és mobilkilövőit, a légvédelmi létesítményeket, repülőtereket, tengeralattjárókat a bázisokon, irányítási és kommunikációs rendszereket stb.
A kívánt hatás elérése az amerikai katonai vezetés szerint az alábbiakkal érhető el:
- az Orosz Föderáció stratégiai nukleáris erői harci erejének csökkentése a kétoldalú megállapodásoknak megfelelően;
- az első csapásnál használt WTO-fegyverek számának növekedése (elsősorban CR);
- Európa és az Egyesült Államok hatékony rakétaelhárító védelmének megteremtése, amely képes "befejezni" azokat az orosz stratégiai nukleáris fegyvereket, amelyek nem semmisültek meg a lefegyverzés során.
Minden elfogulatlan kutató számára nyilvánvaló, hogy az Egyesült Államok kormánya (függetlenül az elnök nevétől és bőrszínétől) kitartóan és kitartóan keresi azt a helyzetet, ahol Oroszország Líbiához és Szíriához hasonlóan sarokba kerül, és vezetése meghozni az utolsó döntést: beleegyezni a teljes és feltétel nélküli megadásba a legfontosabb külpolitikai döntések meghozatala tekintetében, vagy mégis kipróbálni a „döntő erő” vagy az „elpusztíthatatlan szabadság” egy másik változatát.
A leírt helyzetben Oroszországnak nem kevésbé energikus és legfőképpen hatékony intézkedésekre van szüksége, amelyek ha nem is megakadályozhatják, de legalább elhalaszthatják a „D-napot” (talán megváltozik a helyzet, a fenyegetés súlyossága csökkenthető, új érvek jelennek meg a „hatalmi opció” megvalósítása ellen”, a marslakók leszállnak, az amerikai „csúcsok” észnél lesznek - a valószínűségek csökkenő sorrendjében).
Az Egyesült Államok katonai-politikai vezetése a hatalmas erőforrásokkal és a WTO folyamatosan továbbfejlesztett modelljeinek készleteivel joggal gondolja úgy, hogy a Kirgiz Köztársaság hatalmas csapásának visszaverése rendkívül költséges és nehéz feladat, amely ma már senkinek sem a feladata. az Egyesült Államok potenciális ellenfelei.
Ma az Orosz Föderáció képességei egy ilyen támadás visszaverésére nyilvánvalóan nem elegendőek. A modern légvédelmi rendszerek magas ára, legyen szó légvédelmi rakétarendszerről (SAM) vagy emberes légijármű-rendszerről (PAK) az elfogást illetően, nem teszi lehetővé a szükséges mennyiségben történő bevetésüket, figyelembe véve a légvédelmi rakéta nagy hosszát. Az Orosz Föderáció határai és a bizonytalanság azzal kapcsolatban, hogy milyen irányokból lehet rakétacsapásokat indítani.
Mindeközben kétségtelen érdemei vannak, A CR-nek nincsenek jelentős hátrányai:
- először is, az "oroszlánhal" modern modelljein nincs eszköz a vadászrakéta általi támadás tényének észlelésére;
- Másodszor, az útvonal viszonylag hosszú szakaszain cirkáló rakétákállandó irányvonallal, sebességgel és magassággal repülni, ami megkönnyíti az elfogás végrehajtását;
- harmadik, a rakéták általában egy kompakt csoportban repülnek a célpontra, ami megkönnyíti a támadó számára a csapás megtervezését, és elméletileg hozzájárul a rakéták túlélőképességének növeléséhez; ez utóbbit azonban csak akkor hajtják végre, ha a légvédelmi rendszerek célcsatornái telítettek, ellenkező esetben a jelzett taktika negatív szerepet játszik, megkönnyítve az elfogás megszervezését;
- negyedszer, a modern cirkálórakéták repülési sebessége még mindig szubszonikus, 800 ... 900 km/h nagyságrendű, ezért általában jelentős időforrás (tíz perc) van a CD elfogására.
Az elvégzett elemzés azt mutatja cirkáló rakéták leküzdésére, olyan rendszer, amely képes:
- nagyszámú kis méretű szubszonikus, nem manőverező légi cél elfogása rendkívül alacsony magasságban, korlátozott területen korlátozott idő;
- ezen alrendszer egyik elemével fedjen le egy olyan szakaszt (vonalat), amelynek szélessége jóval nagyobb, mint a kis magasságban (körülbelül 500 ... 1000 km) meglévő légvédelmi rendszereké;
- nagy a valószínűsége annak, hogy éjjel-nappal bármilyen időjárási körülmény között teljesítsenek harci küldetést;
- a „hatékonyság/költség” komplex kritérium lényegesen magasabb értéket biztosítani a CR elfogásában, mint a klasszikus légvédelmi rendszerekkel és elfogással.
Ezt a rendszert összekapcsolni kell más légvédelmi/rakétavédelmi rendszerekkel és eszközökkel az irányítás, a légellenség felderítése, a kommunikáció stb.
Tapasztalat a Kirgiz Köztársaság elleni harcban katonai konfliktusokban
A CR fegyveres konfliktusokban való alkalmazásának mértékét a következő mutatók jellemzik. A "Sivatagi vihar" művelet során 1991-ben felszíni hajókés az amerikai haditengerészet tengeralattjárói, amelyeket a Földközi- és Vörös-tengeren, valamint a Perzsa-öbölben helyeztek el, 297 Tomahawk típusú SLCM-et indítottak.
1998-ban a Desert Fox hadművelet során az amerikai fegyveres erők egy kontingense több mint 370 tengeri és légi bázisú cirkáló rakétát használt Irakban.
1999-ben, a Jugoszlávia elleni NATO-agresszió során, a Decisive Force hadművelet részeként, a konfliktus első két napjában három masszív légi- és rakétacsapásban használtak cirkálórakétákat. Ezután az USA és szövetségesei szisztematikus harci műveletekre tértek át, amelyek során cirkáló rakétákat is bevetettek. Az aktív műveletek időszakában összesen több mint 700 tengeri és légi alapú rakéta kilövést hajtottak végre.
Az afganisztáni szisztematikus hadműveletek során az Egyesült Államok fegyveres erői több mint 600 cirkáló rakétát, a 2003-as Iraqi Freedom hadművelet során pedig legalább 800 KR-t használtak.
A nyílt sajtóban általában a cirkáló rakéták használatának eredményeit díszítik, ami a csapások "elkerülhetetlenségének" és a legnagyobb pontosságnak a benyomását kelti. Így a televízióban többször is levetítettek egy videoklipet, amelyben egy cirkálórakéta célépület ablakába történő közvetlen találata stb. A kísérlet elvégzésének körülményeiről, sem a lefolytatás időpontjáról és helyéről azonban nem adtak tájékoztatást.
Vannak azonban más becslések is, amelyekben a cirkáló rakétákat észrevehetően kevésbé lenyűgöző hatékonyság jellemzi. Ez körülbelül, különösen az Egyesült Államok Kongresszusának jelentéséről és az iraki hadsereg egyik tisztje által közzétett anyagokról, amelyekben az 1991-ben az iraki légvédelem segítségével eltalált amerikai cirkálórakéták arányát körülbelül 50%-ra becsülik. . Valamivel kisebbek, de jelentősek a jugoszláv légvédelmi rendszerek cirkálórakétáinak 1999-es veszteségei.
Mindkét esetben főként Strela és Igla típusú hordozható légvédelmi rendszerekkel lőtték le a cirkálórakétákat. A legfontosabb feltétel Az elfogás az volt, hogy a MANPADS legénységét rakétáknak kitett területekre összpontosították, és időben figyelmeztették a cirkáló rakéták közeledtére. A „komolyabb” légvédelmi rendszerek cirkálórakéták elleni küzdelemre irányuló kísérletei akadályoztak, mivel a célfelderítő radar légvédelmi rendszerből való beépítése szinte azonnal csapásokat okozott ellenük radar-elhárító repülőgép-fegyverekkel.
Ilyen körülmények között az iraki hadsereg például visszatért ahhoz a gyakorlathoz, hogy légifigyelő állomásokat szervezzenek, amelyek vizuálisan észlelték a cirkálórakétákat, és telefonon jelentették a megjelenésüket. A jugoszláviai harcok során nagy mobilitású Osa-AK légvédelmi rendszereket alkalmaztak a cirkálórakéták ellen, amelyek rövid időre bekapcsolták a radart, ezt követően azonnali pozícióváltással.
Tehát az egyik legfontosabb feladat a légvédelmi / rakétavédelmi rendszer „teljes” elvakításának lehetőségének kizárása a légi helyzet megfelelő megvilágításának képességének elvesztésével.
A második feladat az aktív eszközök gyors összpontosítása a csapásirányokra. A modern légvédelmi rendszerek nem egészen alkalmasak ezeknek a problémáknak a megoldására.
Az amerikaiak is félnek a cirkáló rakétáktól
Jóval 2001. szeptember 11-e előtt, amikor a kamikaze-repülőgépek utasokkal a fedélzetén az Egyesült Államok létesítményeibe ütköztek, amerikai elemzők egy újabb hipotetikus fenyegetést azonosítottak az országot illetően, amelyet véleményük szerint "gazember államok" és akár egyéni terrorista csoportok is létrehozhatnak.
Képzelje el a következő forgatókönyvet. Kétszáz-háromszáz kilométerre az állam partjaitól, ahol a "boldog nemzet" él, feltűnik egy leírhatatlan teherhajó konténerekkel a felső fedélzeten. A légi célpontok vizuális észlelését megnehezítő köd kihasználása érdekében kora reggel hirtelen több állomásról is fellövik a körutazó rakétákat, természetesen szovjet gyártmányú, vagy névtelen ország mesteremberei által „összezavart” másolatokat. konténerek ezen a hajón. Ezenkívül a konténereket a vízbe dobják és elárasztják, a rakétahordozó pedig „ártatlan kereskedőnek” adja ki magát, aki véletlenül került ide.
A cirkáló rakéták alacsonyan repülnek, kilövésüket nem könnyű észlelni. A harci egységeik pedig nem közönséges robbanóanyaggal, nem demokráciát szorongató játékmedvekölyökkel vannak teletömve, hanem természetesen a legerősebb mérgező anyagokkal, vagy legrosszabb esetben lépfene spórákkal. Tíz-tizenöt perccel később rakéták jelennek meg egy gyanútlan tengerparti város felett... Mondanunk sem kell, hogy egy mester keze rajzolja meg a képet, aki eleget látott már amerikai horrorfilmekből.
De ahhoz, hogy meggyőzzük az Egyesült Államok Kongresszusát a kilépésről, „közvetlen és egyértelmű fenyegetésre” van szükség. a fő probléma: az ilyen rakéták elfogására gyakorlatilag nem marad idő az aktív elfogók - rakéták vagy emberes vadászgépek - riasztására, mert a földi radar képes lesz "látni" egy tíz méteres magasságban rohanó cirkáló rakétát legfeljebb olyan távolságból. több tíz kilométer.
1998-ban a "semmiből" érkező cirkáló rakéták rémálma elleni védelmi eszköz kifejlesztésére először az Egyesült Államokban különítettek el pénzt a Joint Land Attack Cruise Missile Defense Elevated Netted Sensor System (JLENS) program keretében. 2005 októberében a K+F és a megvalósíthatósági tesztelési munka befejeződött, és a Raytheon engedélyt kapott a JLENS rendszer prototípusára. Most nem néhány szerencsétlen több tízmillió dollárról beszélünk, hanem egy komoly összegről - 1,4 milliárd dollárról.
2009-ben bemutatásra kerültek a rendszer elemei: egy 71M hélium ballon földi állomással az emeléshez/süllyesztéshez és karbantartáshoz, valamint a Science Applications International Corp. Szentpétervárról megrendelést kapott egy radar antennájának tervezésére és gyártására, amely egy léggömb hasznos terhe.
Egy évvel később egy hetvenméteres léggömb először emelkedett az egekbe radarral a fedélzetén, 2011-ben pedig szinte teljes egészében ellenőrizték a rendszert: először elektronikus célpontokat szimuláltak, majd egy alacsonyan szálló repülőgépet indítottak útnak. utána egy nagyon kis EPR-vel rendelkező drónon volt a sor.
Valójában két antenna van a ballon alatt: az egyik a kis célpontok viszonylagos észlelésére hosszú távú, a másik pedig a pontos célkijelöléshez rövidebb hatótávolságon. Az antennák tápellátása a földről történik, a visszavert jelet optikai kábelen keresztül „leengedjük”. A rendszer teljesítményét 4500 m magasságig tesztelték. földi állomás van egy csörlő, amely biztosítja a ballon kívánt magasságba emelését, egy áramforrás, valamint egy irányítófülke diszpécser, meteorológus és ballonvezérlő kezelői munkákkal.
A jelentések szerint a JLENS rendszer berendezései az Aegis hajó légvédelmi rendszerével, a Patriot földi légvédelmi rendszerekkel, valamint a SLAMRAAM rendszerekkel (egy új önvédelmi légvédelmi rendszerrel, amelyben átalakított AIM-120 rakétákat használnak aktív eszközként, korábban levegő-levegő rakétaként helyezték el). levegő").
2012 tavaszán azonban a JLENS program nehézségekbe ütközött: a Pentagon a tervezett költségvetési megszorítások részeként bejelentette, hogy megtagadja a 12 soros állomás első tételének telepítését 71 milliós léggömbökkel, így csak kettő már legyártott. állomások a radar finomhangolására, kiküszöbölve az azonosított hardver- és szoftverhiányosságokat.
2012. április 30-án egy utahi kiképző és kísérleti telephelyen végrehajtott gyakorlati rakétaindítások során a JLENS rendszer célmegjelölésével egy pilóta nélküli repülőgépet lőttek le elektronikus haditechnikai eszközökkel. A Raytheon képviselője megjegyezte: „Nemcsak az a lényeg, hogy az UAV-t elfogták, hanem az is, hogy a JLENS rendszer és a Patriot légvédelmi rendszer közötti megbízható interakció biztosítása érdekében teljesíteni tudták a feladatmeghatározás összes követelményét. A cég új katonai érdeklődést remél a JLENS rendszer iránt, mivel korábban azt tervezték, hogy a Pentagon 2012 és 2022 között több száz készletet vásárol majd.
Jellemzőnek tekinthető, hogy még a világ leggazdagabb országa is elfogadhatatlannak tartja azt az árat, amelyet fizetni kellene egy "nagy amerikai rakétavédelmi fal" megépítéséért, amely a kirgizek elfogásának hagyományos eszközeinek felhasználásával történik. Köztársaság, még akkor is, ha együttműködik vele legújabb rendszerek alacsonyan repülő légi célpontok észlelése.
Javaslatok pilóta nélküli vadászrepülőgépek segítségével elhárító cirkáló rakéták kialakítására és felépítésére
Az elvégzett elemzés azt jelzi, hogy célszerű a cirkálórakéták elleni harci rendszer kiépítése viszonylag mobil, felfegyverzett egységek felhasználásával. irányított rakéták termikus keresőkkel, amelyeket időben a fenyegetett irányra kell összpontosítani. Az ilyen alegységek nem tartalmazhatnak helyhez kötött vagy alacsony mobilitású földi radarokat, amelyek azonnal az ellenséges csapások célpontjaivá válnak radarellenes rakétákkal.
Föld-levegő rakétákkal hőkeresővel felszerelt földi légvédelmi rendszereket kis, néhány kilométeres irányparaméter jellemzi. Több tucat rendszerre lesz szükség egy 500 km hosszú vonal megbízható lefedéséhez.
A szárazföldi védelem erőinek és eszközeinek jelentős része az ellenséges cirkálórakéták egy-két útvonalon történő repülése esetén „kiesik a munkából”. Problémák lesznek az állások elhelyezésével, az időben történő figyelmeztetés és célelosztás megszervezésével, a légvédelmi rendszerek tűzképességének „telítésének” lehetőségével korlátozott területen. Ráadásul egy ilyen rendszer mobilitását meglehetősen nehéz biztosítani.
Alternatív megoldás lehet a viszonylag kisméretű, irányított rakétákkal felfegyverzett pilóta nélküli elfogó vadászgépek alkalmazása. rövidtávú termikus GOS-szal.
Az ilyenek felosztása repülőgép lehet egy repülőtéren (repülőtéri fel- és leszállás) vagy több ponton (nem repülőtéri rajt, repülőtéri leszállás).
A cirkáló rakéták elfogására szolgáló pilóta nélküli repülési eszközök fő előnye az, hogy képesek gyorsan összpontosítani az erőfeszítéseket az ellenséges rakéták korlátozott repülési folyosójára. A BIKR cirkálórakéták elleni alkalmazásának célszerűsége annak is köszönhető, hogy egy ilyen, jelenleg meglévő információs érzékelők és számítógépek alapján megvalósított vadászgép „intelligenciája” elegendő olyan célpontok eltalálására, amelyek nem aktívan ellensúlyoznak (kivéve a nukleáris robbanófejjel rendelkező cirkálórakéták ellenrobbantó rendszere).
Egy kis méretű pilóta nélküli cirkálórakéta vadászgépnek (BIKR) egy fedélzeti radarral kell rendelkeznie, amely egy "cirkálórakéta" osztályú légi célpont érzékelési hatótávolságával a Föld háttér előtt körülbelül 100 km (Irbis osztály), több légi- - légi rakéták (R-60, R-73 osztály vagy MANPADS "Igla"), és esetleg egy repülőgépágyú is.
A BIKR viszonylag kis tömege és méretei hozzájárulnak a járművek költségeinek csökkentéséhez a pilóta vadászgépekhez képest, valamint csökkentik a teljes üzemanyag-fogyasztást, ami fontos, tekintettel a BIKR tömeges használatára (a maximális szükséges motor tolóerő). 2,5 ... 3 tf-re becsülhető, t .e. körülbelül olyan, mint a soros AI-222-25). Mert hatékony küzdelem cirkáló rakétákkal a BIKR maximális repülési sebessége transzonikus vagy alacsony szuperszonikus legyen, a mennyezet pedig viszonylag kicsi, legfeljebb 10 km.
A BIKR vezérlését a repülés minden szakaszában "elektronikus pilótának" kell biztosítania, amelynek funkcióit jelentősen ki kell bővíteni a repülőgépek tipikus automatikus vezérlőrendszereihez képest. Az autonóm irányítás mellett célszerű biztosítani a BIKR és rendszerei távirányításának lehetőségét például a fel- és leszállás szakaszában, esetleg a harci fegyverhasználat, illetve a fegyvereket használni.
A BIKR egység harci alkalmazásának folyamata röviden az alábbiak szerint írható le. Miután a vezető parancsnok segítségével észlelték (az egységbe kis mobilitású földi térfigyelő radart nem lehet bevinni!), hogy ellenséges cirkálórakéták közelednek a levegőbe, több BIKR-t emelnek fel egy ilyen úgy, hogy a települési területekre való belépés után a pilóta nélküli elfogók fedélzeti radarainak észlelési zónája szélességében teljesen átfedi a teljes fedett telket.
Kezdetben egy adott BIKR manőverezési területét a repülés előtt állítják be a repülési küldetésben. Szükség esetén a terület repülés közben is tisztázható a megfelelő adatok biztonságos rádiókapcsolaton történő továbbításával. A földi parancsnoki állomással való kommunikáció hiányában (rádiókapcsolat-elnyomás) az egyik BIKR bizonyos hatáskörökkel rendelkező "parancsnoki apparátus" tulajdonságait szerzi meg.
A BIKR "elektronikus pilótájának" részeként szükséges egy légi helyzetelemző egység biztosítása, amely biztosítja a BIKR haderők levegőben történő tömegesítését az ellenséges cirkálórakéták taktikai csoportjának megközelítési irányában, mivel valamint további BIKR szolgálati erők behívásának megszervezése, ha az összes cirkálórakéta nem tudja elfogni az "aktív" BIKR-t. Így a levegőben szolgálatot teljesítő BIKR-ek bizonyos mértékig egyfajta „megfigyelő radar” szerepét töltik be, gyakorlatilag sebezhetetlenek az ellenséges radar-elhárító rakétákkal szemben. Viszonylag kis sűrűségű cirkáló rakéták ellen is képesek harcolni.
Abban az esetben, ha a levegőben szolgálatot teljesítő BIKR egy irányba terelődik, azonnal további eszközöket kell kiemelni a repülőtérről, ami kizárja a fedetlen zónák kialakulását az alegység felelősségi területén.
Fenyegetettségi időszakban több BIKR folyamatos harci szolgálatának megszervezésére van lehetőség. Ha szükségessé válik az egység új irányba való áthelyezése, a BIKR „magától” tud repülni az új repülőtérre. A leszállás biztosításához először erre a repülőtérre kell szállító repülőgéppel szállítórepülőgéppel egy irányítófülkét és egy személyzetet szállítani, hogy biztosítsák a szükséges műveletek elvégzését (egynél több „szállítóra” is szükség lehet, de továbbra is gond a nagy távolságra történő átszállás) potenciálisan könnyebben megoldható, mint a légvédelmi rendszerek esetében, és sokkal rövidebb idő alatt).
Az új repülőtérre történő repülési szakaszban a BIKR-t egy „elektronikus pilótának” kell irányítania. Nyilvánvaló, hogy a békeidőben a repülésbiztonságot biztosító „harci” minimális felszerelés mellett a BIKR automatizálásának tartalmaznia kell egy alrendszert is, amely elkerüli a levegőben más repülőgépekkel való ütközést.
Csak repülési kísérletekkel lehet megerősíteni vagy cáfolni annak lehetőségét, hogy egy KR vagy más ellenséges pilóta nélküli légi jármű tűzzel megsemmisítsék a BIKR légiágyúkat.
Ha a rakétavédelmi rendszer ágyútűz általi megsemmisítésének valószínűsége elég nagynak bizonyul, akkor a "hatékonyság - költség" kritérium szerint az ellenséges cirkáló rakéták megsemmisítésének ez a módszere minden versenyen felülmúlja.
A BIKR létrehozásának központi problémája nem annyira magának a repülőgépnek a megfelelő repülési adatokkal, felszereléssel és fegyverekkel való fejlesztése, hanem egy hatékony mesterséges intelligencia(AI) biztosítva hatékony alkalmazása a BICR részlegei.
Úgy tűnik, hogy Az AI feladatok ebben az esetben három csoportra oszthatók:
- olyan feladatcsoport, amely egyetlen BIKR racionális irányítását biztosítja a repülés minden szakaszában;
- a BIKR csoport ésszerű gazdálkodását biztosító feladatcsoport, amely átfedi a légtér megállapított határát;
- olyan feladatcsoport, amely biztosítja a BIKR egység racionális irányítását a földön és a levegőben, figyelembe véve az időszakos repülőgépváltás szükségességét, az ellenséges rajtaütés mértékét figyelembe vevő erők felépítését, a felderítéssel való interakciót, ill. a magasabb rangú parancsnok aktív eszközei.
A probléma bizonyos mértékig az, hogy a BIKR-hez készült mesterséges intelligencia fejlesztése sem maguknak a repülőgépek készítőinek, sem a fedélzeti önjáró fegyverek vagy radarok fejlesztőinek nem profilja. Tökéletes mesterséges intelligencia nélkül a pilóta nélküli vadászrepülőgép nem hatékony, drága játékká válik, amely hiteltelenné teheti az ötletet. A kellően fejlett mesterséges intelligenciával rendelkező BIKR megalkotása szükséges lépés lehet egy többfunkciós pilóta nélküli vadászgép felé, amely nem csak pilóta nélküli, hanem emberes ellenséges repülőgépek ellen is képes megküzdeni.
/SándorMedved, az MFPU "Synergy" egyetemi docense, Ph.D., engine.aviaport.ru/
Bevezetés
Hogy őszinte legyek, amikor meghallottam az üzenetet, hogy a hajók Kaszpi-tengeri flottilla rakétákat lőtt ki Szíria területére, aztán néhány percig hülye volt. A Kaszpi-tengertől a Földközi-tengerig tartó hajók áthaladásának útvonala kavargott a fejemben. De amikor rájöttem, hogy gyakorlatilag anélkül, hogy elhagytuk volna a házat, másfél ezer kilométert lőttünk, nagyon megörültem a tengerészeinknek, és leültem írni egy cikket a KALIBER CRUISE RAKETTÁRÓL.
Egy hét telt el a cikk megjelenése óta, és már szükséges kiegészítéseket és pontosításokat írni. A helyzet az, hogy sok éljenző hazafi és érzelmes, de technikailag írástudatlan szőkeség azt gondolta, hogy az amerikai flottát a golyóba vettük. Ez messze nem igaz. CALIBER cirkálórakétával gyakorlatilag lehetetlen elsüllyeszteni egy amerikai repülőgép-hordozót, és tíz CALIBER-rel is. Csak útközben leütik őket. Először a légvédelmi rakéták, majd a többcsövű légvédelmi tüzérség.
Ezért egy repülőgép-hordozó elsüllyesztéséhez NAGYON NAGY SZÁM rakétát kell elindítani NUKLEÁRIS FIGYELMEZTETŐ EGYSÉGGEL. Valószínűleg egyikük képes lesz legyőzni a kísérőhajók védelmét, és légi nukleáris robbanást végrehajtani, amely elpusztítja az ellenséges hajók lokátorait. És a következő rakéta és újra nukleáris robbanófejjel (mert egy 450 kilogrammos hagyományos robbanófej egy SZÁZEZER TONNA tömegű repülőgép-hordozóval szemben egyszerűen nevetséges) megsemmisíti a repülőgép-hordozót.
CRUISE RAKETA KALIBER
Ha rákattint a fotóra, akkor néhány példa soha nem látott méretre nő.
Általában helyes volt egy CALIBR rakétacsoportot írni. És a csoport rakétái, amint a fényképeken is látható, egészen mások. Négy fő alapozási lehetőségük van
1. Cruise rakéta tengeralattjáróról indított CALIBR-PLE-hez
2. CALIBR-NKE felszíni hajókra támaszkodó cirkálórakéta
3. Cruise rakéta mobil alapú CALIBR-N
4. CALIBR-A légi cirkálórakéta
Harccéljának megfelelően a KALIBR cirkáló rakétának három lehetősége van - egy hajó-, tengeralattjáró- és nagy pontosságú rakéta az álló földi célok megsemmisítésére. Igaz, tengeralattjáró-elhárító rakétaváltozatokat soha nem cirkáltak.
A rakétát egy univerzális indítómodulból (nagyjából közönséges csőből) indítják, amely függőlegesen a hajó fedélzete alatt, ferdén a hajó fedélzetén, egy tengeralattjáró torpedócsövében helyezhető el. A kilövő átmérője ötszázharminchárom milliméter, és megfelel a Benito Mussolini korabeli olasz flotta torpedócsövéjének átmérőjének. Az tény, hogy a Nagy előtt Honvédő Háború szovjet Únió Olaszországban vásároltam torpedómintákat, és most a kilövőink átmérője a világszabványokhoz van kötve.
A légi közlekedés kivételével minden változat rendelkezik szilárd tüzelőanyag-indítási gyorsítóval.
3M-14E irányítórendszer kombinált - inerciális, az aktuális helyzet tisztázása lehetőséggel egy műholdas navigációs rendszeren keresztül + rádiós magasságmérő.
A repülés előre meghatározott útvonalon történik húsz méter tengerszint feletti magasságban és ötven-százötven méteres szárazföldi magasságban. A szárazföld feletti repülési magasság a terepprofiltól függ. Maga az útvonal lehet összetett séma az ellenséges légvédelmi zónák megkerülése. Egy adott ponton a rakéta a célpont felé zuhan, vagy légi robbanást hoz létre a robbanófejre. A robbanófej lehet hagyományos vagy nukleáris.
Egy hajóellenes rakétában a pálya utolsó szakaszában az útmutatást egy, az interferencia ellen védett aktív radar irányítófej segítségével hajtják végre.
Itt nem tudtam ellenállni, egy szomszédos forrásból loptam a kifejezést. Mindig felmerül bennem a kérdés, hogy mit jelent egy négyszázötven kilogramm erős robbanófej? Ez a negyven literes motor lehet közönséges vagy erőltetett (erős). Az azonos tömegű robbanófejek pedig általában azonos teljesítményűek, mert robbanóanyagok nagyon kevés különbség van egymástól az erő tekintetében.
3M-14E KALIBER ÚJRAKÉTA
Ez az, amelyik Szíriába repült.
Íme a fotója és a táblázat vele Műszaki adatok. Mint látható, a hatótáv mindössze háromszáz kilométer. Sokan azonnal felsikoltottak – becsapnak minket.
Találjuk ki.
A 3M-14E modern bypass sugárhajtóművel rendelkezik, amelynek tolóereje körülbelül nyolcvan kilogramm. A repülési sebesség pedig nyolcszáz kilométer per óra. Vegyük az üzemanyag-fogyasztást óránkénti tolóerő kilogrammonként, ami meglehetősen magas egy modern kétkörös motornál - 500 gramm (a valóságban valószínűleg alacsonyabb), és szorozzuk meg a tolóerővel (nyolcvan kilogramm). Repülési óránként NEGYVEN kilogramm elfogyasztott üzemanyagot kapunk. Három óra százhúsz kilogramm elfogyasztott üzemanyag és kétezer-négyszáz kilométer megtett út.
Mit gondol, egy másfél tonna súlyú rakéta kétszáz kilogramm üzemanyagot képes befogadni?
A 3M-14E pontos jellemzőit nem ismerem, de feltételezhetem, hogy a maximális hatótávolság hagyományos robbanófejjel két és fél ezer kilométer, könnyebb nukleáris robbanófejjel pedig körülbelül háromezer kilométer.
De vissza az asztalhoz. A helyzet az, hogy ezek a külföldön értékesített 3M-14E jellemzői, és a törvény tiltja a háromszáz kilométernél nagyobb hatótávolságú rakéták értékesítését.
A helyzet az, hogy a kaliberű rakétákat először külföldön kezdték el értékesíteni, és csak azután a hazai fegyveres erőknek - volt ilyen idő.
3M-14E cirkálórakéta, kilátás a szilárd tüzelőanyag-erősítő oldaláról.
CRUISE ROCKET CALIBER 3M-54E és 3M-54E1
Ez a CALIBER hajóellenes változata. A 3M-54E három fokozatú. Szilárd hajtóanyagú indítás, sugárhajtómű menettel és szilárd hajtóanyagú harccal. Vagyis egy szubszonikus cirkálórakéta robbanófejet lő ki, amely szuperszonikus sebességre gyorsul, mielőtt eltalálná a célt.
A 3M-54E1 elrendezése megegyezik a 3M-14E-vel, de az inerciális irányítórendszeren kívül van egy radarvezető feje, amely mintegy húsz kilométeres távolságból rögzíti a célt. Amint az a táblázatból látható, a 3M-54E1 nehezebb robbanófejjel rendelkezik, mint egy szuperszonikus robbanófejjel rendelkező rakéta. Ami a 3M-54E1 kilövési hatótávolságát illeti, nem biztos, hogy sokkal kisebb, mint a 3M-14E-é. Itt azonban felmerül a probléma, hogy hova irányítsuk a rakétát, mert egy óra repülés alatt az ellenséges hajó negyven kilométerre elhagyja a célpontot, a rakéta-lokátor hatótávolsága pedig húsz kilométer.
Ezen a képen a KALIBR hajóelhárító rakéták konténeres változata látható. Vagyis egy KALIBERrel ellátott konténer bármely bárkára helyezhető, amely az ellenségeskedések kezdetével hirtelen rakétacirkálónak bizonyul.
RAKETA KALIBER 91RE1 és 91RTE2
Ezeket a CALIBER változatokat tengeralattjáró-ellenes hadviselésre tervezték, és soha nem voltak szárnyasak. Lényegében ez egy kis szilárd tüzelésű ballisztikus rakéta, amelynek robbanófeje egy tengeralattjáró-elhárító torpedó. A rakéta torpedót juttat el arra a területre, ahol a tengeralattjáró található.
A 91RE1-et egy tengeralattjáróról indítják el elég nagy mélység, tehát a legnagyobb indítási gyorsítóval rendelkezik.
A 91RTE2-t egy felszíni hajó torpedócsövéből indítják.
A képen ő van az előtérben.
A CALIBER repülési változatai
A repülési változatban a 3M-54E1 és 3M-14E cirkálórakétákat precízen lőtték ki. Csak gyorsító hiányában különböznek a tengeri és szárazföldi rakétáktól.
Íme az indítójának modellje. A képen látható, hogy a 3M-54E rakéta teljesen elfoglalja, míg a 3M-54E1 rakétában van szabad hely. A 3M-54E1 rakéta egyébként tökéletesen illeszkedik egy NATO szabványú torpedócsőbe. A NATO-t akartuk ellátni?
A CALIBR cirkálórakéta konténerváltozatának vezérlőtartálya és vezérlőpultja
A hajókon nyolc függőleges hordozórakéta telepítése szabványosnak számít.
A fényképeken a CALIBER kilövők fedelei láthatók közvetlenül az árboc mögött.
Ezen a hajón pedig a CALIBER hordozórakéta az orrban, az irányítótorony előtt található. A parancsnok ebben az esetben biztosan tudja, hogy a rakéta elrepült-e vagy sem.
A felső képen az orrpisztolytartó még nincs felszerelve a hajóra.
A huszadik század második fele volt a korszak rakéta technológia. Az első műholdat felbocsátották az űrbe, majd a híres "Menjünk!" – mondta Jurij Gagarin, azonban a rakétakorszak kezdetét nem kell ezekből a sorsdöntő pillanatokból számítani az emberiség történetében.
1944. június 13-án a náci Németország V-1 lövedékek segítségével támadta meg Londont, amely az első harci cirkálórakétának nevezhető. Néhány hónappal később a nácik új fejlesztése esett a londoniak fejére - a V-2 ballisztikus rakéta, amely civilek ezreit követelte. A háború vége után a német rakétatechnika a győztesek kezébe került, és elsősorban a háború érdekében kezdett dolgozni, az űrkutatás pedig csak az állami PR költséges módja volt. Így volt ez a Szovjetunióban és az USA-ban is. A nukleáris fegyverek létrehozása szinte azonnal stratégiai fegyverekké változtatta a rakétákat.
Meg kell jegyezni, hogy a rakétákat az ókorban az ember találta fel. Vannak ógörög leírások olyan eszközökről, amelyek nagyon emlékeztetnek a rakétákra. A rakétákat különösen szerették az ókori Kínában (Kr. e. II-III. század): a lőpor feltalálása után ezeket a repülőgépeket tűzijátékra és egyéb szórakozásra kezdték használni. Bizonyítékok vannak a katonai ügyekben történő felhasználásukra, azonban a technológia jelenlegi szintjén aligha okozhatnak jelentős károkat az ellenségnek.
A középkorban a lőporral együtt rakéták is érkeztek Európába. A korszak sok gondolkodója és természettudósa érdeklődött ezek iránt a repülőgépek iránt. A rakéták azonban inkább érdekességnek számítottak, kevés gyakorlati értelmük volt.
A 19. század elején a Congreve rakétákat átvette a brit hadsereg, de alacsony pontosságuk miatt hamarosan felváltották őket a tüzérségi rendszerek.
A rakétafegyverek létrehozásának gyakorlati munkája a 20. század első harmadában folytatódott. A lelkesek ebben az irányban dolgoztak az USA-ban, Németországban, Oroszországban (akkor a Szovjetunióban). A Szovjetunióban ezeknek a vizsgálatoknak az eredménye a BM-13 MLRS - a legendás Katyusha - születése volt. Németországban a briliáns tervező, Wernher von Braun ballisztikus rakéták létrehozásával foglalkozott, ő fejlesztette ki a V-2-t, majd később embert tudott küldeni a Holdra.
Az 1950-es években megkezdődött a munka olyan ballisztikus és cirkáló rakéták létrehozásán, amelyek interkontinentális távolságra képesek nukleáris tölteteket szállítani.
Ebben a cikkben a legtöbbről fogunk beszélni ismert fajok ballisztikus és cirkáló rakéták, a felülvizsgálat nemcsak interkontinentális óriásokat, hanem jól ismert hadműveleti és hadműveleti-taktikai rakétarendszereket is tartalmaz. A listánkon szereplő rakéták szinte mindegyikét a Szovjetunió (Oroszország) vagy az Egyesült Államok tervezőirodáiban fejlesztették ki - két olyan államban, ahol a világ legfejlettebb rakétatechnológiái vannak.
Ez egy szovjet ballisztikus rakéta, amely az Elbrus hadműveleti-taktikai komplexum szerves részét képezi. Az R-17-es rakétát 1962-ben állították hadrendbe, repülési hatótávolsága 300 km volt, közel egy tonna hasznos terhet tudott dobni 450 méteres pontossággal (CEP - körkörös valószínű eltérés).
Ez a ballisztikus rakéta a szovjet rakétatechnika egyik leghíresebb példája Nyugaton. Az a tény, hogy sok évtizeden át az R-17-et aktívan exportálták különböző országokban világ, amelyeket a Szovjetunió szövetségeseinek tekintettek. Ezekből a fegyverekből különösen sok egységet szállítottak a Közel-Keletre: Egyiptomba, Irakba, Szíriába.
Egyiptom a P-17-est használta Izrael ellen a Jom Kippur háború alatt, az első Öbölháború idején Szaddám Huszein Scud B területre lőtt. Szaud-Arábiaés Izrael. Fenyegetőzött, hogy háborús gázokat használ robbanófejekkel, ami pánikhullámot váltott ki Izraelben. Az egyik rakéta egy amerikai laktanyát talált el, 28 amerikai katona életét vesztette.
Oroszország a második csecsen hadjárat során az R-17-est használta.
Jelenleg az R-17-est a jemeni lázadók használják a szaúdiak elleni háborúban.
A Scud B-ben használt technológiák lettek az alapja rakétaprogramok Pakisztán, Észak-Korea, Irán.
Ez egy háromfokozatú szilárd hajtóanyagú ballisztikus rakéta, amely jelenleg az amerikai és a brit haditengerészetnél szolgál. A Trident-2 (Trident) rakétát 1990-ben állították hadrendbe, hatótávolsága több mint 11 ezer km, robbanófeje egyedi irányító egységekkel rendelkezik, egyenként 475 kilotonna kapacitású lehet. Súly Trident II - 58 tonna.
Ezt a ballisztikus rakétát az egyik legpontosabbnak tartják a világon, rakétasilók megsemmisítésére tervezték ICBM-ekkel és parancsnoki állásokkal.
Ez egy amerikai ballisztikus rakéta közepes hatótávolságú képes nukleáris robbanófejet szállítani. Ő volt a Szovjetunió polgárainak egyik legnagyobb félelme a végső szakaszban. hidegháborúés fejfájást okoz a szovjet stratégáknak. A rakéta maximális hatótávolsága 1770 km, a KVO 30 méter volt, a monoblokk robbanófej teljesítménye pedig elérheti a 80 Kt-t.
Az USA ezeket Nyugat-Németországban helyezte el, minimálisra csökkentve a szovjet területhez való közeledés idejét. 1987-ben az Egyesült Államok és a Szovjetunió megállapodást írt alá a közepes hatótávolságú nukleáris rakéták megsemmisítéséről, amely után a Pershingeket eltávolították a harci szolgálatból.
Ez szovjet taktikai komplexum 1975-ben fogadták el. Ez a rakéta 200 kt kapacitású nukleáris robbanófejjel szerelhető fel, és 120 km hatótávolságra szállítható. Jelenleg az "U-pontok" Oroszország, Ukrajna, a Szovjetunió volt köztársaságai, valamint a világ más országai fegyveres erőinél állnak szolgálatban. Oroszország azt tervezi, hogy ezeket a rakétarendszereket fejlettebb Iskanderekre cseréli.
Ez egy tengeri alapú szilárd tüzelőanyagú ballisztikus rakéta, amelynek fejlesztése 1997-ben kezdődött Oroszországban. Az R-30-nak a 995 „Borey” és a 941 „Cápa” projektek tengeralattjáróinak fő fegyverévé kell válnia. A Bulava maximális hatótávolsága több mint 8 ezer km (más források szerint több mint 9 ezer km), a rakéta akár 10 egyedi irányító egységet is szállíthat, egyenként legfeljebb 150 Kt kapacitással.
Az első Bulava indításra 2005-ben, az utolsóra pedig 2019 szeptemberében került sor. Ezt a rakétát a Moszkvai Hőmérnöki Intézet fejlesztette ki, amely korábban a Topol-M létrehozásával foglalkozott, és a Bulava a Votkinsky Zavod Szövetségi Állami Egységes Vállalatban készül, ahol a Topolokat gyártják. A fejlesztők szerint ennek a két rakétának sok csomópontja azonos, ami jelentősen csökkentheti a gyártási költségüket.
A közpénzek megtakarítása természetesen méltó vágy, de nem árthat a termékek megbízhatóságában. A stratégiai nukleáris fegyverek és hordozóeszközeik az elrettentés fogalmának fő alkotóelemei. nukleáris rakéták problémamentesnek és megbízhatónak is kell lennie, mint egy Kalasnyikov géppuska, amiről nem lehet beszélni új rakéta"Buzogány". Eddig minden második alkalommal repül: 26 indításból 8 sikertelennek, 2 pedig részlegesen sikertelennek bizonyult. Ez elfogadhatatlan egy stratégiai rakéta esetében. Emellett sok szakértő a Bulava túl alacsony öntési súlyát hibáztatja.
Ez egy rakétarendszer szilárd hajtóanyagú rakétával, amely képes 550 kt kapacitású nukleáris robbanófejet 11 000 km távolságra szállítani. A Topol-M az első interkontinentális ballisztikus rakéta, amelyet Oroszországban állítottak hadrendbe.
Az ICBM "Topol-M" rendelkezik az enyém és a mobil bázissal. Még 2008-ban az orosz védelmi minisztérium bejelentette a Topol-M több robbanófejjel való felszerelésének megkezdését. Igaz, a katonaság már 2011-ben bejelentette, hogy nem hajlandó tovább vásárolni ezt a rakétát, és fokozatosan áttérnek az R-24 Yars rakétákra.
Ez egy amerikai szilárd hajtóanyagú ballisztikus rakéta, amelyet 1970-ben helyeztek hadrendbe, és még ma is rajta van. Úgy gondolják, hogy a Minuteman III a világ leggyorsabb rakétája, a repülés végső szakaszában elérheti a 24 ezer km / h sebességet.
A rakéta hatótávolsága 13 000 km, három darab 475 kt-os robbanófejet hordoz.
Az évek során a Minuteman III több tucat frissítésen esett át, az amerikaiak folyamatosan változtatják az elektronikát, a vezérlőrendszereket, az alkatrészeket erőművek haladóknak.
2008-ban az Egyesült Államokban 450 Minuteman III ICBM volt 550 robbanófejjel. A világ leggyorsabb rakétája még legalább 2020-ig az amerikai hadsereg szolgálatában áll.
Ennek a német rakétának messze nem ideális kialakítása volt, jellemzői nem hasonlíthatók össze a modern társaival. Azonban a V-2 volt az első harci ballisztikus rakéta, a németek brit városok bombázására használták. A V-2 hajtotta végre az első szuborbitális repülést, 188 km-re emelkedve.
A V-2 egy egyfokozatú folyékony üzemanyagú rakéta, amely etanol és folyékony oxigén keverékével működik. Egy tonnás robbanófejet tudott szállítani 320 km távolságra.
A V-2 első harci kilövésére 1944 szeptemberében került sor, összesen több mint 4300 rakétát lőttek ki Nagy-Britanniára, amelyeknek csaknem fele az induláskor felrobbant vagy repülés közben összeomlott.
A V-2 aligha nevezhető a legjobb ballisztikus rakétának, de ez volt az első, amiért magas helyezést érdemelt ki értékelésünkben.
Ez az egyik leghíresebb orosz rakétarendszerek. Ma ez a név Oroszországban szinte kultusz lett. Az Iskander 2006-ban került szolgálatba, több módosítás is létezik rajta. Létezik a két ballisztikus rakétával felfegyverzett Iskander-M, 500 km-es hatótávolsággal, illetve az Iskander-K, egy két cirkálórakétával felszerelt változat, amely 500 km távolságra is képes eltalálni az ellenséget. A rakéták akár 50 kt teljesítményű nukleáris robbanófejeket is szállíthatnak.
Az Iskander ballisztikus rakéta pályájának nagy része több mint 50 km magasságban halad el, ami nagymértékben megnehezíti az elfogást. Ezenkívül a rakéta hiperszonikus sebességgel rendelkezik és aktívan manőverez, ami nagyon nehéz célponttá teszi az ellenséges rakétavédelem számára. A rakéta célpontjának megközelítési szöge megközelíti a 90 fokot, ami nagymértékben megzavarja az ellenség radarjának működését.
Az „Iskander”-t az orosz hadsereg egyik legfejlettebb fegyvertípusának tekintik.
Ez egy nagy hatótávolságú, szubszonikus sebességű amerikai cirkálórakéta, amely taktikai és stratégiai küldetéseket is végrehajthat. "Tomahawk"Az amerikai hadsereg 1983-ban fogadta el, többször is használták különféle fegyveres konfliktusokban. Jelenleg ez a cirkálórakéta az Egyesült Államok, Nagy-Britannia és Spanyolország flottájánál áll szolgálatban.
A Tomahawk egyes módosításainak hatótávolsága eléri a 2,5 ezer km-t. A rakétákat tengeralattjárókról és felszíni hajókról lehet indítani. Korábban a „Tomahawk”-t módosították a légierő és a szárazföldi erők számára. QUO legújabb módosításai rakéták 5-10 méteresek.
Az Egyesült Államok ezeket a cirkálórakétákat mindkét Öböl-háborúban, a Balkánon és Líbiában használta.
Ez az ember által valaha készített legerősebb interkontinentális ballisztikus rakéta. A Szovjetunióban, a Yuzhnoye Tervezőirodában (Dnyipropetrovszk) fejlesztették ki, és 1975-ben állították üzembe. A folyékony üzemanyagú rakéta tömege több mint 211 tonna volt, 7,3 ezer kg-ot tudott szállítani 16 ezer km-es hatótávolságra.
Az R-36M „Satan” különféle módosításai egy robbanófejet hordozhatnak (20 Mt kapacitásig), vagy több robbanófejjel is felszerelhetők (10x0,75 Mt). Még a modern rakétavédelmi rendszerek is tehetetlenek ezzel az erővel szemben. Az USA-ban az R-36M-et nem hiába nevezték "Sátánnak", mert ez valóban az Armageddon igazi fegyvere.
Ma az R-36M továbbra is az orosz stratégiai erők szolgálatában áll, 54 RS-36M rakétával harci szolgálatban.
Ha bármilyen kérdése van - hagyja meg őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk.
Fél évszázaddal ezelőtt, a hidegháború tetőpontján a cirkáló rakéták egyenesen veszítettek a ballisztikus rakétákkal szemben a nagy hatótávolságú stratégiai fegyverek terén. De az elkövetkező konfliktusokban talán nem a ballisztikus ütő lesz a fő érv, hanem egy gyors és alattomos szárnyas tőr.
MBDA CVS PERSEUS (Franciaország) Fejlett szuperszonikus cirkálórakéta. Sebesség - 3 Mach. Hossza - 5 m. A robbanófej súlya - 200 kg. Indulás tengerről és légi platformokról. Levehető robbanófejekkel rendelkezik. Hatótávolság - 300 km
Amikor 2011. július 21-én az Space Shuttle programot hivatalosan lezárták, nemcsak az emberes orbitális siklók korszaka ért véget, hanem bizonyos értelemben a „szárnyas romantika” egész korszaka is, amely számos kísérletről ismert, hogy valami többet hozzon ki belőle. egy repülőgép, mint egy repülőgép. A rakétamotor szárnyas járműre történő felszerelésével kapcsolatos korai kísérletek a múlt század 20-as éveinek végére nyúlnak vissza. Az X-1 (1947) egyben rakétarepülő is volt – a történelem első emberes repülőgépe, amely legyőzte a hangsebességet. Törzse egy megnagyobbított 12,7 mm-es géppuska golyó volt, és rakétamotor folyékony oxigén segítségével közönséges alkoholt égetett el a kamrájában.
MBDA CVS Perseus (Franciaország). Ígéretes szuperszonikus cirkálórakéta. Mach 3 sebesség. Hossza 5 m. A robbanófej súlya - 200 kg. Indulás tengerről és légi platformokról. Levehető robbanófejekkel rendelkezik. Hatótáv 300 km.
A náci Németország mérnökei nemcsak a ballisztikus V-2-n dolgoztak, hanem az összes cirkálórakéta "anyáján" - az impulzusos sugárhajtóműves V-1-en. Eugen Senger egy ultra-hosszú „antipodális” rakétarepülő-bombázóról, „Silbervogelről”, Wolf Trommsdorff pedig egy sugárhajtóműves stratégiai cirkálórakétáról álmodott (lásd). A háború végén az egykori szövetségesek - a Szovjetunió és az USA - aktívan tanulmányozni kezdték a német örökséget, hogy az alapján fegyvereket hozzanak létre, ezúttal egymás ellen. És bár a V-1-et és a V-2-t is lemásolták a vasfüggöny mindkét oldalán, az amerikaiak mindig közelebb álltak a „repülési” megközelítéshez, ami végül az egyik oka lett Amerika kezdeti lemaradásának a ballisztikai technológia terén ( Wernher von Braun birtoka ellenére).
hiperszonikus jármű X-43. Az X-51 cirkálórakéta előfutára. Ez volt a rendszer harmadik szakasza: B-52 bombázó - gyorsuló cirkálórakéta - Kh-43. Scramjet-tel felszerelve. Sebességrekord felállítása - 9,8 Mach.
Ezért az Egyesült Államokban készült el az első és egyetlen interkontinentális (több mint 10 000 km-es) hatótávolságú cirkáló rakéta, az SM-62 Snark. A Northrop vállalat falain belül jött létre, és valójában egy pilóta nélküli repülőgép volt, amelyet (ami Northropra nagyon jellemző) a „farok nélküli” séma szerint készítették úgy, hogy a szárnyakon lévő elevonokat liftként használták ehhez a lövedékhez. . Ezt a „repülőgépet” szükség esetén akár vissza is lehetett vinni a küldetésből (ha még nem lőtték ki a robbanófejet), és a repülőtéren landoltak, majd újra felhasználhatók. A Snark rakétaerősítők, majd repülőgépek segítségével indított turbóhajtómű Pratt & Whitney J57, és a rakéta megkezdte útját a cél felé. Előtte 80 km-rel, a lövedéktől 18 km-es magasságban egy robbanófejet lőttek ki squib segítségével (amely általában 4 megatonnás termonukleáris lőszert tartalmazott). Ezután a robbanófej ballisztikus pályán követte a célpontot, a rakéta többi része pedig összeomlott és törmelékfelhővé alakult, amely – legalábbis elméletileg – a légvédelem csaliként szolgálhat.
A nemzeti védelmi ipar képviselői a közelmúltban jelentették be hiperszonikus cirkálórakéták létrehozásának tervét. Különösen osztotta az ilyen terveket vezérigazgató Reutov NPO "Mashinostroeniya" Alexander Leonov. Mint ismeretes, ez a vállalkozás indiai szakemberekkel közösen fejlesztette ki a Brahmos hajóellenes szuperszonikus rakétát, amely az eddigi leggyorsabb cirkálórakétának számít a hadrendbe helyezett rakéták közül. Borisz Obnosov, a Tactical Missiles Corporation vezetője is bejelentette, hogy megkezdi a munkát a vállalkozásnál egy hiperszonikus rakéta létrehozásán. Ezeket a munkákat a dubnai Raduga Állami Tervezőirodára bízták.
A lövedék önálló repülését egy akkoriban innovatív, de nagyon tökéletlen asztrokorrekciós rendszer biztosította, amely három, különböző csillagokra irányított távcsőre épült. Amikor 1961-ben Kennedy amerikai elnök elrendelte a harci szolgálatba alig lépő Snarks leszerelését, ezek a fegyverek már elavultak. A katonaság nem volt megelégedve sem a szovjet légvédelem által elérhető 17 000 m-es mennyezettel, sem természetesen a sebességgel, amely nem haladta meg átlagsebesség modern bélés, hogy a távoli célhoz vezető út hosszú órákig tartson. Valamivel korábban egy másik projektet temettek el, amely nem élte meg az üzembe helyezést. Az észak-amerikai SM-64 Navaho-ról beszélünk - egy szuperszonikus cirkálórakétáról, interkontinentális tartomány(6500 km-ig), amely 3700 km/h-s sebesség elérésére rakéta-erősítőket és sugárhajtóművet használt. A lövedéket termonukleáris robbanófejhez tervezték.
Az X-51 rakéta JP-7 üzemanyagot használ a scramjetben, ami más magas hőmérsékletű gyulladás és termikus stabilitás. Kifejezetten szuperszonikus repüléshez készült, és a Lockheed SR-71 motorokban használták.
A Navahóra adott szovjet válasz a Burya (Lavochkin Tervező Iroda) és a Buran (Myasishchev Tervező Iroda) volt, amelyeket szintén az 1950-es években fejlesztettek ki. Ugyanazon ideológia alapján (rakétaerősítő plusz ramjet) ezek a projektek különböztek a robbanófej súlyában (a "Buran" nehezebb hordozóként jött létre), valamint abban is, hogy a "Storm" sikeres kilövésekkel rendelkezett, és a " Buran" soha nem repült.
Mind a szovjet, mind az amerikai interkontinentális "szárnyas" projektek ugyanazért a feledés homályába merültek - az 1950-es évek második felében a von Braun által elvetett magok meghozták a gyümölcsöt, és komoly előrelépés történt a ballisztikai technológiák terén. Világossá vált, hogy a nukleáris töltetek interkontinentális hordozójaként és az űrkutatásban is egyszerűbb, hatékonyabb és olcsóbb a ballisztikus rakéták alkalmazása. Fokozatosan elhalványult az emberes orbitális és szuborbitális rakétarepülők témája, amelyet az amerikaiak a Dyna Soar projektekkel képviseltek, amelyek részben megvalósították Eugen Zenger álmát és az X-15-öt, és a Szovjetunióban a Myasishchev hasonló fejlesztéseivel. , Chelomey és Tupolev tervezőirodák, köztük a híres Spiral".
A Moszkvai Repülési Intézet "Kísérleti égéskutatás" kutatócsoportja által a LEA projekt keretében kifejlesztett tűzi légfűtő. Tüzelésű légfűtő, amely laboratóriumi körülmények között lehetővé teszi a légáramlás paramétereinek szimulálását a gázturbinás motor légbeszívó nyílásánál. Egy ilyen fűtőberendezést a Moszkvai Repülési Intézetben terveztek egy hiperszonikus repülőgép próbarepülésének előkészítésére irányuló projekt részeként. A LEA nevű projektet a francia Onera és MBDA cégek kezdeményezték, orosz tudósok és tervezők is részt vettek benne.
De egy nap minden visszajön. És ha a korai rakétarepülőkkel kapcsolatos ötletek és fejlesztések részben az Űrsiklóban és annak analógjában, a Buranban testesültek meg (amelynek évszázada is elmúlt), akkor visszatér az érdeklődés a nem ballisztikus rakétafegyverek interkontinentális tartomány, amelyet napjainkban is megfigyelünk.
Az ICBM-ek hátránya nem csak az, hogy könnyen kiszámítható a pályájuk (amihez ravasznak kell lenni a manőverezhető robbanófejekkel), hanem az is, hogy a meglévő világrendben és a jelenlegi stratégiai fegyverzetellenőrzési rendszerben gyakorlatilag lehetetlen a felhasználásuk, még akkor sem, ha nem nukleáris fegyvert hordani. Az olyan járművek, mint a cirkáló rakéták, képesek összetett manővereket végrehajtani a légkörben, nem vonatkoznak rájuk ilyen szigorú korlátozások, de sajnos túl lassan és nem túl messze repülnek. Ha létrehoz egy irányított lövedéket, amely legalább másfél óra alatt képes megtenni az interkontinentális távolságot, ez ideális eszköz lenne a modern globális katonai műveletekhez. Az utóbbi időben gyakran beszélnek ilyen fegyverekről a Global Prompt Strike amerikai koncepciója kapcsán. Lényege jól ismert: az amerikai katonaság és politikusok arra számítanak, hogy a világon bárhol megtalálják a hagyományos robbanófejjel való csapást, és a csapásról szóló döntés meghozatalától a cél eltalálásáig nem telhet el egy óra. Különösen a tengeralattjárókra telepített nem nukleáris Trident II rakéták alkalmazásáról tárgyaltak, de már maga az ilyen rakéta kilövésének ténye is rendkívül kellemetlen következményekkel járhat - például megtorló csapás, de már nukleáris csapás formájában. egy. Ezért a hagyományos „Trident” használata komoly politikai problémát jelenthet.
Másrészt minden új típusú, nem nukleáris fegyverre, még a stratégiai célokkal rendelkezőkre sem vonatkoznak korlátozások, és aktívan dolgoznak a Global Prompt Strike arzenál létrehozásán. Alternatívaként ballisztikus rakéták hiperszonikus repülőgépek (HZLA) tekinthetők, amelyek cirkálórakéta kialakításúak, azaz saját hajtóművel (általában hiperszonikus ramjet hajtóművel, scramjet), vagy siklólövedékkel rendelkezhetnek, amelyek hiperszonikus sebességét a fenntartó fokozatok adják. hagyományos ballisztikus rakéták.
Leggyakrabban az amerikai rakétavédelmi rendszer modernizálása kapcsán emlegetik a jelenleg az Egyesült Államokban fejlesztés alatt álló SM-3 Block IIA elfogót. Ezt az SM-3 korábbi módosításaihoz hasonlóan az Aegis tengeri alapú rakétavédelmi rendszer fogja használni. A BlockII egyik jellemzője az ICBM-ek elfogásának deklarált képessége a pálya egy bizonyos szakaszán, ami lehetővé teszi, hogy az Aegis rendszert beépítsék az Egyesült Államok stratégiai rakétavédelemébe. 2010-ben azonban az amerikai hadsereg bejelentette, hogy az SM-3 Block IIA-t nagy hatótávolságú csapásmérő rendszerként is használják, ArcLight kódnéven. A tervek szerint a rakétaelhárító menetfokozatai hiperszonikus sebességre hozzák a sikló járművet, amely akár 600 km-re is képes lesz repülni, és 50-100 kg tömegű robbanófejet juttatni a célba. A teljes rendszer teljes repülési hatótávja akár 3800 km is lehet, és a független repülés szakaszában a hiperszonikus vitorlázó nem ballisztikus pályán repül, és nagy pontosságú célzásra képes lesz manőverezni. Ennek a projektnek az igazi fénypontja az a tény, hogy az SM-3-mal való egyesülésnek köszönhetően rakétarendszer Az ArcLight ugyanabban a függőleges kilövőben helyezhető el, amelyeket rakétaelhárítókhoz terveztek. 8500 ilyen "fészek" áll az amerikai haditengerészet rendelkezésére, és az amerikai hadseregen kívül senki sem fogja tudni, hogy egy adott hajó rendelkezik-e rakétaelhárító vagy "global instant strike" fegyverekkel.
Az észak-amerikai XB-70 Valkyrie az amerikai repülési ipar egyik legegzotikusabb projektje. Ez a Mach 3-as nagy magasságú bombázó először 1964-ben repült. A kísérleti X-51 cirkálórakéta mellett a Valkyrie egy olyan repülőgép, amely hullámsík jellemzőivel bír. A lefelé lengő szárnyvégeknek köszönhetően a bombázó a lökéshullámok által keltett nyomóemelést használta.
Az "haladó" booster fokozatok fejlesztése mellett külön mérnöki probléma maga a repülőgépváz kialakítása, a hiperszonikus repülés során fellépő aerodinamikai folyamatok sajátossága miatt. Úgy tűnik azonban, hogy ebben az irányban is történt némi előrelépés.
A világ első scramjet repülési tesztjét tudósaink végezték el, és a Szovjetunió fennállásának utolsó napjaiban zajlott le.
Annak ellenére, hogy az Egyesült Államok nyilvánvaló vezető szerepet tölt be a scramjet hajtóművekkel rendelkező repülőgépek tervezésében, nem szabad elfelejteni, hogy az ilyen típusú hajtóművek működési modelljének létrehozásában a pálma hazánké. 1979-ben a Szovjetunió Minisztertanácsa Elnökségének Bizottsága jóváhagyta a repülőgép-hajtóművek kriogén üzemanyagának felhasználásával kapcsolatos kutatási munkák átfogó tervét. Ebben a tekintetben külön helyet kapott a scramjet létrehozása. A munka nagy részét ezen a területen a TsIAM végezte. L. I. Baranova. A scramjet tesztelésére szolgáló repülő laboratóriumot az 5V28 ZRK S-200 légvédelmi rakéta alapján hozták létre, és a "Cold" nevet kapta. A rakétába robbanófej helyett folyékony hidrogén tárolására szolgáló tartályt, vezérlőrendszereket és magát az E-57-es hajtóművet építették be. Az első tesztre 1991. november 28-án került sor a kazahsztáni Sary-Shagan teszttelepen. A tesztek során a scramjet maximális üzemideje 77 s volt, 1855 m/s sebességet értek el. 1998-ban a repülési laboratóriumi teszteket a NASA-val kötött szerződés alapján végezték.
Még 2003-ban az amerikai védelmi ipar fő "agytrösztje" - a DARPA ügynökség - az amerikai légierővel együttműködve bejelentette a FALCON programot. Ez a szó, amelyet angolul "sólyom"-nak fordítanak, egyben az "Erő alkalmazása az Egyesült Államok kontinentális területéről történő kilövéskor" kifejezés rövidítése is. A program a Global Prompt Strike érdekében a felső fokozatok és a hiperszonikus repülőgépváz fejlesztését is magában foglalta. Ennek a programnak a része volt egy pilóta nélküli HTV-3X repülőgép létrehozása is hiperszonikus sugárhajtású hajtóművekkel, de a finanszírozást ezt követően megszüntették. A Hypersonic Technology Vehicle-2-nek (HTV-2) nevezett sikló azonban fémben volt, és úgy nézett ki, mint egy (függőlegesen) kettévágott kúp. 2010 áprilisában és 2011 augusztusában a repülőgépvázat tesztelték, és mindkét repülés némi csalódást okozott. Az első indításkor a HTV-2 repülésre indult tüdő segítségével Minotaur IV hordozó a Vandenberg légibázisról. 7700 km-t kellett repülnie a Marshall-szigeteken lévő Kwajelein Atollhoz. Csendes-óceán. A vele való kapcsolat azonban kilenc perccel később megszakadt. Az automatikus járatlezáró rendszer működésbe lépett, vélhetően a jármű "bedőlésének" az eredménye. Nyilvánvaló, hogy a tervezők akkoriban nem tudták megoldani a repülési stabilitás megőrzésének problémáját a kormány aerodinamikai felületeinek helyzetének megváltoztatásakor. A második repülés is megszakadt a kilencedik percben (30-ból). Ugyanakkor, amint arról beszámoltunk, a HTV-2-nek sikerült egy teljesen „ballisztikus” 20 Mach sebességet kifejlesztenie. A kudarc tanulságait azonban láthatóan gyorsan levonták. 2011. november 17-én egy másik, Advanced Hypersonic Weapon (AHW) nevű eszközt is sikeresen teszteltek. Az AHW nem volt a HTV-2 teljes analógja, és rövidebb távolságra tervezték, de hasonló kialakítású volt. Egy háromlépcsős nyomásfokozó rendszer részeként indult el a hawaii szigetcsoport Kauai szigetének indítóállásáról, és elérte a teszt helyszínt. Reagan a Kwajelein Atollban.
A hiperszonikus vitorlázó témájával párhuzamosan amerikai tervezők önjáró járműveket fejlesztenek a Global Prompt Strike-hoz, vagy egyszerűen fogalmazva hiperszonikus cirkálórakétákat. A Boeing X-51 rakétája Waverider néven is ismert. Kialakításából adódóan a készülék a hiperszonikus repülés során a levegőben keletkező lökéshullámok energiáját használja fel további emelés elérésére. Annak ellenére, hogy a rakéta bevezetését csak 2017-re tervezték, ma még mindig kísérleti jármű, amely csak néhány repülést hajtott végre bekapcsolt scramjettel. 2010. május 26-án az X-51 5 Mach-ra gyorsult, de a motor csak 200 másodpercig működött a 300-ból. A második indításra 2011. június 13-án került sor, és a ramjet túlfeszültsége miatt meghibásodott. motor hiperszonikus sebességgel. Bárhogy is legyen, egyértelmű, hogy a scramjet-kísérletek az Egyesült Államokban és más országokban is folytatódnak, és a jelek szerint a belátható jövőben is megbízható működő technológiák születnek majd.
