Constrói navios e barcos propósito especial por Marinha, Serviço de Guarda de Fronteiras do FSB, Ministério da Administração Interna, Serviço Federal de Alfândegas, Agencia Federal rio e transporte marítimo Rússia.
Através da construção naval comercial Yaroslavl estaleiro realiza a construção de navios para diversos fins para empresas, indivíduos e clientes estrangeiros.
Atualmente JSC "YaSZ" produz:
A empresa também está envolvida na reparação naval e metalurgia.
A localização geográfica nas margens do Volga em Yaroslavl oferece a possibilidade de lançar navios construídos ao longo do interior vias navegáveis para os mares Branco, Báltico, Cáspio e Azov.
Sociedade Gestora -ZAO VP Finsudprom.
Telefone/fax
(4852) 671–555
Em 1919, começou a construção de barcos com base na antiga oficina de lâmpadas. Em 1920, um estaleiro de construção naval começou a operar, o primeiro barco foi lançado na água. 1920 é considerado o ano de fundação da fábrica de construção naval de Yaroslavl.
NO anos pré-guerra a fábrica produzia mergulho fluvial e marítimo, raid, correio, barcos de bombeiros, bem como planadores.
Durante os anos da Grande Guerra Patriótica a fábrica fornecia barcos para a frente, equipados com lançadores de foguetes"Katusa". Esses barcos participaram das batalhas como parte das flotilhas de Dnepropetrovsk, Volga e Danúbio. Em 1985, a planta foi condecorada com a Ordem da Guerra Patriótica, grau I, por sua contribuição para a vitória.
Desde meados da década de 50, a fábrica, além da construção de navios e embarcações, por encomenda de armadores russos, fornece barcos para exportação,
para Guiné, Índia, Somália, Gana, Vietnã, Argélia e Iêmen.
No final dos anos 1950 e início dos anos 1960, ocorreu uma reconstrução em grande escala da fábrica. Produziu então cerca de 12 a 14 embarcações anualmente - desde embarcações marítimas a pequenas embarcações (pesca, patrulha, etc.) com deslocamento de até mil e quinhentas toneladas.
Em 1963-1965. fornecido de fábrica barcos torpedeirosà República Democrática Alemã, à República Árabe do Egipto, à Jugoslávia, à República Popular Democrática da Coreia e a Cuba.
Além disso, uma série de rebocadores fluviais foram fornecidos à ARE para a construção da barragem hidrelétrica de Aswan.
Nos anos 80, foram construídos rebocadores marítimos para a Polônia e a Bulgária.
Entre 1989 e 1991, a YaSZ construiu e entregou cinco pequenos navios anti-submarino para a Índia e Cuba.
Em 1990-1991 a fábrica construiu dois grandes barcos de mísseis para exportação para a Romênia.
Em 1993, o empreendimento foi transformado em sociedade anônima.
Em 1997, a Planta de Construção Naval de Yaroslavl foi aprovada como empreendimento base para a construção de navios da União serviço de fronteira Rússia. Seus clientes também são o Ministério de Assuntos Internos da Rússia, o Serviço Alfandegário Federal e empresas estrangeiras.
Em 2004, dois barcos-patrulha do Projeto 12260 Hawk foram entregues a Angola.
Desde 2001, a fábrica constrói edifícios com saturação parcial para clientes estrangeiros.
Assim, de 2001 a 2005, 12 cascos de rebocadores e barcos alfandegários construídos sob a supervisão da LRS e BV, bem como o casco de um iate de 32 metros construído sob a supervisão do RINA, foram entregues a clientes da Suécia e Holanda.
Por muito tempo, a fábrica foi a única construtora russa de rebocadores de resgate marítimo com capacidade de 3.000 hp. Com.
Dos produtos civis, a maioria dos navios produzidos pela fábrica eram arrastões congeladores de médio porte com vários métodos de pesca, equipamentos de pesca e congelamento para arrasto e pesca com palangre, bem como para a captura de caranguejos e transporte dos mesmos vivos, para a produção de conservas fígado de bacalhau e patas de caranguejo congeladas após cozedura, para processamento de peixe com posterior congelação em blocos, preparação de carne picada ou filetes.
Em 2005, a planta ficou sob o controle do VP Finsudprom CJSC, que conseguiu financiar a conclusão de navios para clientes comerciais e do estado, e resolver prontamente questões de desabastecimento capital de giro, bem como atrair novos clientes na Rússia e no exterior. Em 2010, o volume de produção aumentou quase 2,5 vezes.
NO últimos anos A YaSZ dominou a construção de um novo tipo de iate catamarã fluvial exclusivo e moderno. O primeiro navio desse tipo foi lançado em 2008. Chamava-se "Alegria". Em 2010, o iate modernizado e aprimorado "Bylina" deixou os estoques do estaleiro Yaroslavl e, em 2012, o terceiro iate desta série, "Zabava".
Atualmente, a fábrica de construção naval de Yaroslavl é uma empresa moderna e estável que fabrica Ultimos Projetos produtos competitivos, dentro dos termos geralmente aceitos e com qualidade correspondente aos melhores análogos europeus.
Na troca
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Fábrica de Construção Naval JSC Yaroslavl (YaSZ)- Empresa russa de construção naval. Localizado em Yaroslavl nas margens do Volga.
A empresa de gestão é ZAO VP Finsudprom.
Em 1919, a construção de barcos começou em Yaroslavl com base na antiga oficina de lâmpadas. Em 1920, foi inaugurado um estaleiro de construção naval e o primeiro barco foi lançado.
No final dos anos 1950 e início dos anos 1960, ocorreu uma reconstrução em grande escala da planta. Naquela época, produzia anualmente cerca de 12 a 14 embarcações - de pequenas embarcações a embarcações marítimas (pesca, patrulha, etc.) com deslocamento de até mil e quinhentas toneladas.
Em 1993 a empresa foi transformada em sociedade anônima aberta. Embarcações de área de navegação ilimitada com deslocamento de até 2.000 toneladas estão sendo construídas.
Em 1997, a planta foi aprovada como empresa base para a construção de navios do Serviço Federal de Fronteiras da Rússia. Além disso, os clientes eram o Serviço Alfandegário Federal, o Ministério da Administração Interna da Rússia, empresas estrangeiras.
No final da década de 1990, a usina construiu vários pequenos navios anti-submarino e barcos de mísseis(projeto MPK 1241PE - 5 unidades, projeto BRKA 1241RE - 2 unidades). Desde 2001, a fábrica constrói edifícios com saturação parcial para clientes estrangeiros.
No período de 1974 a 2008, a JSC YaSZ construiu 258 embarcações para diversos fins e 12 cascos de barcos e rebocadores.
A maioria dos produtos da fábrica eram arrastões congeladores de médio porte dos projetos 502 (desde 1960) e (desde 1971) com jeitos diferentes pescaria. Foram construídos mais de 130 arrastões cercadores desses projetos e arrastões congeladores do projeto 503M.
Os principais tipos de navios produzidos:
Nomeadamente:
A empresa também está envolvida na reparação naval e metalurgia.
A Sociedade Anônima Pública "Yaroslavl Shipbuilding Plant", fundada na década de 1920, é uma produção moderna para a produção de embarcações aulas diferentes: de barcos de fronteira a iates de luxo. Os principais parceiros da empresa são as estruturas de poder do Estado.
Na década de 20 do século XX, quando a turbulência do período revolucionário se acalmou, o novo governo pensou na industrialização do país. Uma das direções importantes foi o renascimento da indústria de construção naval.
Naqueles anos, o Volga, cheio de fluxo, era a rota de transporte mais importante que atravessava as regiões centrais do país de norte a sul. Dada a importância estratégica da rota fluvial, decidiu-se estabelecer o estaleiro Yaroslavl. No início, apenas pequenos navios manobráveis para diversos fins eram produzidos em seus estoques: bombeiros, postais, correio, patrulha, passageiros e outros. Como todas as empresas nascidas nos primeiros anos pós-revolucionários, a YaSZ expandiu gradualmente suas capacidades para aumentar a produção de produtos de construção naval e o tamanho dos pedidos em construção.
Com o início da Segunda Guerra Mundial, a maioria dos homens foi mobilizada e a Fábrica de Construção Naval de Yaroslavl (YaSZ) enfrentou uma escassez de pessoal. A falta de especialistas em um empreendimento tão complexo tecnologicamente levou a uma diminuição no ritmo e na qualidade da produção, no design de novos modelos. O material e o fornecimento técnico se deterioraram drasticamente, não havia peças de reposição, montagens, montagens, materiais (especialmente metal) suficientes.
No entanto, a administração conseguiu normalizar a situação e retomar a produção. Nos estoques da planta começou a produzir barcos de combate em que sistemas foram instalados fogo de salva como Katyusha. No total, foram fabricados mais de 120 navios, muitos dos quais participaram Batalha de Stalingrado, contribuindo significativamente para a derrota do grupo fascista.
Após a guerra, a fábrica de construção naval de Yaroslavl esperava uma modernização radical, graças à qual a empresa conseguiu montar não apenas embarcações de pequeno porte, mas também navios para navegação marítima. A partir da década de 1960, a YaSZ produziu anualmente de 10 a 14 navios com deslocamento de até 1.500 toneladas.
Nos anos 80, começou outra reconstrução da fábrica de construção naval de Yaroslavl. As instalações de produção foram significativamente ampliadas. Supunha-se que o volume de trabalho dobraria. No entanto, o início da perestroika confundiu os planos. As embarcações “congelaram” nas rampas, o que não pôde ser concluído devido ao término do financiamento. As consequências desses anos são sentidas pela empresa até hoje.
No início dos anos 90, o empreendimento foi transformado na OJSC Yaroslavl Shipbuilding Plant. A administração tomou (e está tomando) medidas para reativar fortemente o processo produtivo. Isso é facilitado pelo aumento do financiamento para a ordem de defesa do estado, e a virada para a construção naval comercial e o trabalho com clientes estrangeiros. Agora nas rampas do YaSZ há guardas de fronteira, navios alfandegários, navios de proteção de peixes, rebocadores, cercadores e outras embarcações.
Yaroslavl Shipbuilding Plant (TIN 7601001080) até recentemente era uma produção de perfil completo. Realizado aqui ciclo completo operações de construção naval: desde a aquisição de estruturas metálicas até as atividades de teste. Mas as realidades de hoje exigem opções de negócios flexíveis com uma abordagem mais econômica dos custos de produção. Pode ser mais barato comprar algo ao lado ou atrair uma contraparte que realizará determinado trabalho. Parte da capacidade produtiva teve que ser escoada, ampliando as possibilidades de cooperação industrial, o que é típico da maioria das empresas estrangeiras de construção naval, que são estaleiros, não fábricas.
No entanto, as principais capacidades especializadas foram preservadas nas seguintes oficinas:
A planta está equipada com máquinas de corte a plasma CNC para a produção de tarugos de aço de formas complexas de até 8 m.
A equipe da Yaroslavl Shipbuilding Plant PJSC tem 40 anos de experiência no trabalho com ligas de magnésio-alumínio, tanto na forma de estruturas de casco (anteparas, seções de convés, superestruturas) quanto na forma de cascos de liga leve, aços inoxidáveis, titânio, bimetais . As capacidades permitem processar anualmente até 550 toneladas de alumínio e mais de 4100 toneladas de aço.
A YaSZ possui equipamentos de guindastes e parque de máquinas para a fabricação de estruturas de até 50 toneladas e peças como eixos propulsores de até 12 m de comprimento, além de um ancoradouro de rampa de lançamento comprimento total 190 m com dois cordões de rampas para montagem de cascos com largura de 12 m. Uma rampa aberta destina-se à fabricação de cascos mais largos (até 16 m).
O lançador longitudinal permite baixar na água estruturas de até 75 m de comprimento e mais de 1000 toneladas. A maioria das tarefas de vários serviços (desde a preparação da produção até a contabilidade) são resolvidas usando Programas e um extenso parque de computadores, unidos em redes gerais e locais.
A fábrica de construção naval de Yaroslavl em 1997 tornou-se a base para a montagem navios de fronteira. Isso foi facilitado pelo comandante das tropas de fronteira A. Nikolaev. Em grande parte, isso se deve ao fato de que Tempos difíceis os trabalhadores da fábrica foram capazes de dominar o barco-patrulha inovador de alta velocidade da série 12260. Após sua apresentação aos representantes da aplicação da lei e outros ministérios, a fábrica recebeu o status de empresa de base.
O barco do projeto Almaz TsMKB, que recebeu o orgulhoso nome de Hawk, foi originalmente concebido para exportação. Todos os seus componentes eram de fabricação estrangeira, o que, de acordo com o plano, deve torná-lo mais atrativo para um cliente estrangeiro devido à presença de uma ampla infra-estrutura de serviços de empresas fornecedoras desses componentes.
Com dimensões compactas (deslocamento de cerca de 10 toneladas, comprimento ligeiramente inferior a 13 m), este barco é despretensioso, tem navegabilidade invejável, alta velocidade (acima de 40 nós) e manobrável. O navio principal deste projeto foi construído pela usina às suas próprias custas em apenas cinco meses e, há muitos anos, é operado pela Inspetoria de Peixes de Yaroslavl. Vários barcos de serviço deste projeto foram exportados. Interessado no navio e no FSB da Rússia. Os análogos estrangeiros do projeto 12260 são bastante numerosos. Em termos de suas características operacionais e operacionais, o "cão de guarda" de Yaroslavl parece bastante digno entre eles.
A construção de navios no YaSZ é realizada sob a supervisão dos Registros Marítimo e Fluvial da Rússia. A produção de soldagem é certificada pelo Registro Marítimo de Embarque, os laboratórios mecânicos e de detecção de falhas da fábrica são credenciados pelo Registro Marítimo. Além disso, a planta é certificada pelo cumprimento dos requisitos internacionais ISO 9001.
Ao trabalhar com clientes estrangeiros, a produção é certificada por uma sociedade classificadora (SC) específica, para a qual foi desenvolvido o projeto colocado no empreendimento. Os trabalhadores da fábrica construíram encomendas sob a supervisão do Lloyd's Register inglês (Lloyds Register), Bureau Veritas, os iates estão sendo construídos de acordo com o registro italiano RINA. A experiência dos especialistas de Yaroslavl ajuda a lidar com essas tarefas.
Claro, tudo isso teria sido impossível sem o aumento da cultura de produção, a aquisição de equipamento moderno, dominando novas abordagens às tecnologias tradicionais. Todos os custos são compensados pelo fato de a planta se tornar mais atrativa para os clientes mais exigentes. No desenvolvimento de novos projetos, após a elaboração do projeto e da tecnologia e da oficina, são formados os cartões tecnológicos e de padronização, todas as operações estão sendo trabalhadas, os equipamentos estão sendo fabricados e afins. NO casos difíceis a empresa procura ajuda de organizações científicas do setor, como TsNIITS, Instituto de Pesquisa "Prometheus" e outros.
Emissão e reparação: embarcações marítimas e fluviais (navios de protecção de pescado, de pesca, de passageiros, de perfuração); barcos, em t, h, sobre uma almofada de ar; navios-tanque para produtos petrolíferos; arrastões
Tecnologia de aviação. Navios de perfuração. Oceano de carga e embarcações marítimas- frigoríficos, rios, lagos, embarcações costeiras, embarcações para canais e portos. Barcos de desembarque, escaleres. Navios de guerra oceânicos e marítimos, navios de resgate, navios, traineiras, barcos de pesca. Embarcações oceânicas e marítimas de passageiros, fluviais, lacustres, costeiras, embarcações para canais e portos. Barcos-patrulha fluviais, lacustres, costeiros, para canais e portos. Embarcações militares fluviais, lacustres, para portos e portos e costeiras, hovercraft, rio, lago, montanhas-russas, navios para canais e portos, barcos para piscicultura costeira. Petroleiros para rios, lagos, montanhas-russas, canais e portos. Serviços de reparação e manutenção de navios fundeados, cascos de navios, pintura de navios, reparação e manutenção de motores de navios, manutenção de navios
