Os tanques da Segunda Guerra Mundial foram um salto no desenvolvimento dos veículos blindados, mostrando a importância do seu papel no campo de batalha. Os generais alemães foram os primeiros a entender o poder dos ataques rápidos, esmagando a infantaria e as fortificações inimigas. Guderian e Manstein conseguiram derrotar o exército polonês em algumas semanas usando veículos de combate, após o que foi a vez dos franceses. As tropas anglo-francesas resistiram por mais de um mês, mas não puderam opor nada aos tanques alemães e foram pressionadas contra Dunker, de onde conseguiram evacuar.
A história dos tanques da Segunda Guerra Mundial começou em 1939, quando o resultado das batalhas era muitas vezes decidido cortando golpes de tanques leves e médios, seu avanço e a destruição da retaguarda. No período até 1941, praticamente não havia armas antitanque e experiência no combate a veículos blindados. Mais tarde, tanques pesados com blindagem anti-canhões começaram a aparecer, por exemplo, o soviético KV-1, que era quase invulnerável aos canhões alemães, mas não confiável e com pouca manobrabilidade. A Alemanha em 1942 usou um dos tanques mais poderosos da Segunda Guerra Mundial - o Tiger, que possui uma armadura poderosa e uma arma magnífica.
Apesar do aparecimento de monstros de várias toneladas, os tanques médios ainda estavam em demanda. Foram eles que desempenharam o papel de burros de carga, fazendo avanços ousados nos flancos, transferidos às pressas para setores perigosos da frente, destruindo colunas inimigas em marcha. O melhor tanque da Segunda Guerra Mundial, o T-34, era um tanque médio, pesando cerca de 30 toneladas, com blindagem fina e inclinada, um canhão de médio calibre e velocidade superior a 50 km/h. Os americanos classificaram seu Pershing como pesado, embora tenha sido médio em desempenho. Claro, vale a pena mencionar a Wehrmacht, que jogou o Panther em batalha em 1943, que se tornou um dos veículos militares alemães mais massivos e perigosos, graças a uma combinação de mobilidade, blindagem e poder de fogo.
Por muitos anos, houve uma espécie de rivalidade entre a URSS e a Alemanha pela criação da máquina mais avançada. Os alemães confiaram na tecnologia e no desempenho, tentando tornar possível destruir qualquer inimigo de longe e resistir a qualquer tiro de retaliação. As desvantagens dessa abordagem eram a complexidade e o custo de produção. Os engenheiros soviéticos confiaram na capacidade de fabricação e na produção em massa, mesmo ao criar o lendário trinta e quatro. Essa abordagem valeu a pena durante as sangrentas batalhas de tanques e, mais tarde, quando a Alemanha começou a sentir falta de recursos, os tanques soviéticos finalmente venceram.
Os veículos blindados de outros países ficaram muito para trás no desenvolvimento. Os tanques japoneses não tinham proteção e armas sérias, como os italianos e franceses, e pareciam convidados do passado.
A Grã-Bretanha, além de Churchill, que se distinguiu com excelente blindagem, mas pouca mobilidade e confiabilidade, também produziu outros veículos. O maciço Cromwell se distinguia pela boa mobilidade, uma arma poderosa e podia resistir aos Panthers. O cometa, que apareceu no final da guerra como resultado da modificação de Cromwell, teve ainda mais sucesso e combinou com sucesso as características necessárias.
Os EUA criaram 49.234 Shermans médios, que deixaram uma marca notável na Segunda Guerra Mundial. Não distinguido por proteção ou poder de fogo, o tanque se tornou o mais massivo após o T-34 devido ao seu design bem-sucedido e facilidade de produção.
De interesse são os tanques experimentais da Segunda Guerra Mundial, como o construído Maus, que se tornou o maior tanque da Segunda Guerra Mundial, ou o gigante Ratte, que permaneceu nos desenhos.
Durante os anos de guerra, foi produzido um grande número de veículos blindados, alguns dos quais são pouco conhecidos e estão na sombra da história.
Nesta página você encontrará uma lista de tanques da Segunda Guerra Mundial com fotografias, nomes e descrições que não é inferior a uma enciclopédia, e ajuda você a aprender detalhes interessantes e não se perder na variedade de veículos de combate.
Introdução
Para entender qual tanque é o melhor, você deve primeiro entender para que ele se destina. A maioria analfabeta acredita que o objetivo principal do tanque é atender em campo aberto veículo de combate inimigo e derrotá-lo. Neste caso, naturalmente, as principais características do tanque são a espessura da blindagem e a velocidade inicial do projétil. Ao mesmo tempo, o calibre do projétil e, portanto, a arma não deve ser muito inferior ao calibre de um encouraçado. É assim que, segundo amadores e fãs de jogos eletrônicos, são os tanques ideais.
De fato, a principal tarefa do tanque é entrar em um buraco na defesa do inimigo (que foi fornecido pela artilharia ou inteligência competente) e cercar, derrotar e assustar. Para realizar esta tarefa, são necessárias qualidades completamente diferentes - mobilidade, confiabilidade do material rodante e do motor, um grande suprimento de combustível transportável e conchas. Eles podem se opor a mim. O inimigo lançará seu forças do tanque na área de ruptura e uma colisão direta é inevitável.
A resposta a esta pergunta foi encontrada pelas tropas alemãs no verão do quadragésimo primeiro ano. Com a ameaça de um ataque frontal de tanque, você deve fugir escondendo-se atrás de armas antitanque. A partir dessas posições, tentaremos determinar o melhor tanque da Segunda Guerra Mundial.
Espessura de armadura necessária
A armadura ideal consiste em várias camadas - camada dura, plástico (para extinguir um jato cumulativo), uma camada de dureza média, um substrato, um revestimento. No total, são obtidos doze metros. Quero dizer que simplesmente não é possível proteger um tanque cem por cento. Agora vou expressar uma idéia não muito complicada, mas muito importante para a compreensão posterior. A blindagem do tanque deve ser TAL ESPESSURA para que o inimigo tenha que usar armas antitanque poderosas o suficiente e, consequentemente, PESADAS E CARAS para penetrá-la. Os conceitos de pesado e caro para cada período histórico serão determinados pelo nível de desenvolvimento da indústria. Para o período da Segunda Guerra Mundial, uma arma antitanque com alta velocidade de saída de um projétil perfurante de blindagem com calibre de 76,2 mm e acima era pesada e cara. O exemplo mais marcante são nossos canhões antitanque ZIS-2 e BS-3. O ZIS-2 não era muito mais pesado que um canhão antitanque de quarenta e cinco milímetros, mas dez mil deles foram disparados em três anos. E uma arma antitanque de calibre de quarenta e cinco milímetros, apenas no quadragésimo terceiro ano, dezessete mil foram disparados. Com BS-3 é ainda pior. Perfuravam qualquer coisa, mas o peso de três mil e seiscentos quilos dificultava a manobra. E o alto custo permitiu produzir apenas mil e quinhentos canhões. Outro exemplo muito revelador. No quadragésimo quarto ano, eles tentaram fortalecer a reserva do T-34-85. A espessura da folha frontal foi aumentada para setenta e cinco milímetros. A escotilha do motorista tinha cem milímetros de espessura. Mas, como se viu, o canhão de tanque alemão de calibre 88 mm ainda perfura a blindagem frontal. Portanto, eles decidiram não sobrecarregar a suspensão e a transmissão e deixar a armadura com uma espessura de quarenta e cinco milímetros, embora no quadragésimo quarto ano essa armadura protegesse apenas de fragmentos.
Armas antitanque poderosas e pesadas têm baixa capacidade de manobra e baixa taxa de tiro. São difíceis de disfarçar e em geral são simplesmente poucos. Portanto, não é possível cobrir de forma confiável toda a frente com eles.
Conhecendo os critérios para um tanque ideal - blindagem ideal, grande carga de munição, mobilidade, confiabilidade e alcance, vamos analisar os tanques mais massivos da Segunda Guerra Mundial.
M-4 Sherman
O tanque americano T-4 Sherman foi um verdadeiro mal-entendido feito no joelho. Ele era muito alto e tinha uma suspensão de "trator" muito engraçada. Seu poder de arma e proteção de blindagem eram medíocres. Devido à falta de um mecanismo de rotação planetária, sua transmissão pode ser chamada de primitiva. Mas esta transmissão primitiva foi feita na América e tinha amplificadores e sincronizadores onde necessário. Portanto, o controle do tanque era fácil e o design em si era bastante confiável. A carga de munição era bastante grande, a estação de rádio era a melhor do mundo. Os projéteis não detonaram quando o tanque foi atingido. E o mais importante, foi produzido em grandes quantidades. Em campo aberto contra o Tiger, Sherman não teve chance. Mas como INSTRUMENTO de uma guerra global, ele foi muito mais útil que o Tigre. Aconselho vivamente a ler as memórias de um veterano que lutou quase toda a guerra contra tanques estrangeiros. O livro está na Internet, chamado - "Tankman em um carro estrangeiro". Lendo essas memórias, concluí que no quadragésimo quarto e quadragésimo quinto anos, nosso comando usou tropas de tanques no principal CORRETAMENTE.
tanques alemães
Vou começar do final, com o Panther e o Tiger. Ambos os tanques eram típicos. Eles tinham uma suspensão muito moderna e eficiente. Mas do ponto de vista da produção e operação de combate, essa suspensão foi o cúmulo da idiotice. O peso, especialmente para o tigre, era desastrosamente caro. O fornecimento de combustível é mínimo. Portanto, não há necessidade de falar sobre qualquer mobilidade. Esses tanques poderiam operar da maneira mais eficiente possível apenas na função de um ponto de disparo móvel.
O tanque T-4 tinha uma antiga suspensão "trator" e uma moderna blindagem espaçada. Ele recebeu uma arma de cano longo de calibre 75 mm apenas no meio da guerra. Por causa do freio de boca que apareceu, muitas vezes era confundido com o Tiger.
O mais perfeito foi o tanque alemão T-3. Ele tinha uma suspensão de barra de torção moderna, além de compensadores de óleo no primeiro e no último rolo. Ele possuía o mais alta velocidade- quase setenta quilômetros por hora. Além disso, a medição de velocidade foi realizada por nossos especialistas em Kubinka. É verdade, por que essa velocidade não é clara para o tanque. Eles não dirigem com tanta velocidade nem em uma coluna, nem pelo campo de batalha. Surge uma pergunta legítima - por que o melhor veículo de combate foi retirado de serviço? A resposta é a mais simples - o casco estreito não permitia a instalação de uma arma de calibre 75 mm.
T-44 é o melhor veículo de combate
Direi imediatamente que o tanque T-44 não precisou lutar e atingiu sua perfeição total dois anos após o fim da guerra. Mas usando seu exemplo, você pode mostrar qual deveria ter sido o veículo de combate ideal da Segunda Guerra Mundial.
A história do design do tanque T-44 começou com desejo forte designers soviéticos algo para substituir, ou pelo menos melhorar o lendário tanque T-34. Mudanças fundamentais e melhorias de design se acumularam, mas Stalin, temendo uma redução na produção em massa, proibiu sua implementação. Após a libertação do leste da Ucrânia, surgiu a questão de que tipo de carro correr em Kharkov? E aqui decidimos que era hora de um novo modelo.
O novo tanque tinha um casco simples com placas laterais verticais. Isso possibilitou a construção de uma torre tamanho grande. A escotilha do motorista e o ninho da metralhadora estavam faltando na folha da frente. Tornou-se monolítica e mais durável, a suspensão tornou-se uma barra de torção moderna. E o mais importante, os projetistas de tanques superaram severamente os projetistas de motores a diesel. Esses, por sua vez, retiraram para outros lugares todos os mecanismos auxiliares do motor, que eram favoráveis às suas dimensões. Como resultado, o casco do tanque ficou trezentos milímetros mais baixo. Na transmissão, as relações de transmissão das engrenagens foram alteradas e isso reduziu as cargas operacionais e aumentou a confiabilidade. Quase todos os tanques de combustível estavam localizados no compartimento do motor. Digo praticamente porque na parte dianteira do casco à direita do mecânico do motorista, ainda colocaram um tanque de combustível. A única coisa que não deixou o novo carro em um futuro melhor foram as embreagens a bordo herdadas do T-34.
O novo carro foi disparado no campo de treinamento de canhões alemães de calibre 75 e 88 mm. Então eles adicionaram a espessura da armadura e dispararam novamente. Como resultado do aumento de peso, a suspensão e a transmissão pararam de "puxar". A suspensão foi reforçada com urgência e as embreagens laterais foram substituídas por mecanismos de giro planetário. O resultado foi o T-54. Acontece que o T-44 chegou muito perto, mas não se tornou o melhor veículo de combate da Segunda Guerra Mundial.
Projetando o melhor tanque da Segunda Guerra Mundial
Claro, tomamos o casco do T-44 como base. Colocamos a transmissão planetária. Permitirá fabricar uma máquina suficientemente móvel pesando trinta e seis toneladas com uma potência de motor de quinhentos e vinte cavalos de potência. Retiramos o tanque de combustível do compartimento de combate. E, em vez disso, fazemos um tanque vertical na área da folha de popa. Ao mesmo tempo, o corpo é alongado em apenas vinte centímetros e obtemos quatrocentos litros de diesel. Blindagem frontal e lateral de oitenta milímetros de espessura. Pode-me objetar que a armadura frontal é geralmente mais grossa que a lateral. Mas nossa blindagem frontal está inclinada e sua espessura REDUZIDA é de cento e sessenta milímetros. Fazemos a torre soldada e com uma parte traseira mais desenvolvida. Isso aumentará a capacidade de munição e melhorará o equilíbrio da torre. Quanto às armas, vamos nos limitar a uma arma de calibre oitenta e cinco milímetros. A tecelagem é certamente mais poderosa, mas a carga de munição é quase metade. E como descobrimos durante os ataques à retaguarda do inimigo, a munição é o principal. Então temos o melhor tanque da Segunda Guerra Mundial.
COMO IDENTIFICAR UM TOLO?
O tolo não lê o artigo (ou lê, mas não entende o significado do que lê), mas imediatamente começa a comentar. E o mais importante, ao contrário de uma pessoa inteligente, um tolo nunca duvida.
Do que estou falando? Apenas mais um comentário sobre um artigo.
Citar.
O melhor entre quais tanques?
O T-44 foi apenas a conclusão lógica do T-34/85. E assim como o T-34/85, ele tinha um canhão ZIS-S-53 de 85 mm fraco.
Para comparação, os principais tanques dos americanos daqueles anos, o M26 Pershing, estavam equipados com um poderoso canhão de 90 mm.
O britânico A41 Centurion foi equipado com o mais poderoso canhão de 76 mm QF 17 libras. E mesmo o A34 Comet mais leve (geralmente leve, de cruzeiro) foi equipado com um poderoso canhão de 76 mm QF 77 mm HV, ao lado do qual o canhão de tanque soviético ZIS-S-53 de 85 mm fumava nervosamente à margem.
Portanto, a URSS saiu e inventou algum tipo de "tanque médio". O tempo em que (infantaria média, na verdade) terminou durante a Segunda Guerra Mundial e o mundo inteiro mudou para o TANQUE DE BATALHA PRINCIPAL, ALÉM DISSO, alguns também tinham tanques leves auxiliares. Então esses tanques leves auxiliares para especificações técnicas em algum lugar aproximadamente e correspondia ao T-44.
Por que o BTT essencialmente auxiliar de repente se tornou uma espécie de "melhor" lá, levando em consideração o principal existente (MBT)?
Fim da cotação.
Vamos começar do final. eu não entendi a última frase. Existem algumas abreviações estranhas que, quando decifradas, quebram a lógica do idioma russo - levando em consideração o TANQUE DE BATALHA PRINCIPAL existente.
Aparentemente o autor queria dizer que o T-44 era um tanque auxiliar. Basta saber qual tanque o autor considera o principal?
Mas a principal reivindicação do autor é o canhão fraco do tanque T-44. Por que ele precisa de uma arma mais poderosa? Lutar contra os tigres reis?
Ou seja, todo o meu artigo, onde explico que um tanque É UM COMPLEXO DE QUALIDADES - mobilidade, proteção, quantidade de munição e muito mais, não entraram na cabeça do autor. É praticamente impossível explicar que o tanque T-44 deveria lutar contra os tigres por último.
Agora sobre tanques com armas boas e poderosas. O americano tinha um freio de boca no canhão, ou seja, depois de disparar por cerca de vinte segundos, ele não viu nada na mira e não entendeu para onde seu projétil havia voado.
A propósito, a instalação de um freio de boca possibilitou a instalação de uma arma de calibre cem milímetros no T-44.
A foto mostra um T-44 com um canhão de 100 mm. Um projétil pesando dezesseis quilos acelerou a uma velocidade de novecentos metros por segundo.
Vamos comparar o poder das armas. Americano - 3970000 joules, nosso - 6400000 joules. Mesmo de alguma forma, não se tornou conveniente para os americanos.
O autor também lembra alguns tanques de infantaria MÉDIO. Então aqui está o nosso papel. tanques de infantaria no final da guerra, o SU-152 e o IS-2 foram realizados. É verdade que eles eram chamados de tanques inovadores.
Outro mito puramente de propaganda da série "A Rússia é o berço dos elefantes". É muito fácil refutar. Basta fazer a um agitpropist stalinista uma pergunta muito simples: “O que exatamente significa o melhor?” E em que período da Segunda Guerra Mundial? Se 1941-42, então isso é uma coisa. Se 1942-44, então outro. Se 1944-45, então o terceiro. Pois nesses diferentes períodos, os tanques também eram muito diferentes (em muitos aspectos - até fundamentalmente diferentes). Portanto, a afirmação acima é simplesmente fundamentalmente metodologicamente incorreta.
Este poderia ser o fim da refutação deste mito. No entanto, o tópico do T-34 sem essa mitologia é interessante o suficiente para ser discutido com mais detalhes. Vamos começar com o fato de que embora o T-34 não tenha sido o melhor tanque da Segunda Guerra Mundial (devido à incorreção do próprio conceito de "melhor" neste contexto), seu design se tornou talvez o design de tanque mais influente da história não só da Segunda Guerra Mundial, mas da construção de tanques em geral.
Por quê? Sim, porque o T-34 se tornou a primeira implementação verdadeiramente massiva e relativamente bem-sucedida do conceito de principal tanque de guerra, que se tornou dominante em toda a construção de tanques subsequente. Foi o T-34 que se tornou Ponto de partida, um modelo e inspiração para criar toda uma cadeia tanques de produção e Segunda Guerra Mundial ("Panther", "Royal Tiger", "Pershing") e pós-guerra (M48, M60, "Leopard", AMX-30). Foi apenas na década de 1980 que a indústria global de tanques mudou para um novo conceito de tanque de batalha principal, mais próximo do tanque alemão Tiger.
Agora de volta ao conceito de "melhor". Vamos começar com algumas estatísticas. Em 22 de junho de 1941, havia 967 tanques T-34 nos distritos militares da fronteira ocidental (Leningrado, Báltico Especial, Especial Ocidental, Especial de Kiev e Odessa). Isso mesmo - novecentos e sessenta e sete. O que não impediu a Wehrmacht de destruir completamente o primeiro escalão estratégico INTEIRO do Exército Vermelho. E só graças aos seus próprios erros estratégicos, Hitler não venceu em outubro (nem mesmo em setembro). Discutirei esses erros com mais detalhes em uma seção separada do livro. Em outras palavras, estrategicamente os alemães simplesmente não perceberam o T-34. Como mais de 300 KV-1s pesados completamente monstruosos não perceberam.
Mais longe. A proporção geral de perdas de tanques na Segunda Guerra Mundial entre o Exército Vermelho e a Wehrmacht foi de aproximadamente 4:1. A maior parte dessas perdas foi precisamente o T-34. A "vida" média de um tanque soviético no campo de batalha era de 2-3 ataques de tanque. Alemão - 10-11. 4-5 vezes mais. Concordo que com tais estatísticas é muito difícil fundamentar a afirmação de que o T-34 é realmente o melhor tanque da Segunda Guerra Mundial.
A pergunta certa não deve ser "Qual tanque é o melhor?" e “Que qualidades um tanque de batalha principal ideal deve ter?” e “Quão próximo do ideal está este ou aquele tanque (em particular, o T-34)?”
A partir do verão de 1941, o tanque médio ideal (batalha principal) deveria ter uma arma de grande calibre de cano longo (na época - 75/76 mm); 1-2 metralhadoras para proteger contra a infantaria inimiga; blindagem antibalística suficiente para atingir tanques e artilharia inimigos, permanecendo invulnerável a eles; tripulação de 5 pessoas (comandante, motorista, carregador, artilheiro, operador de rádio); meios convenientes de observação e mira; comunicação de rádio confiável; velocidade suficientemente alta (50-60 km / h na estrada); alto rendimento e manobrabilidade; confiabilidade; facilidade de operação e reparo; facilidade de gestão; a possibilidade de produção em massa, bem como potencial de desenvolvimento suficiente para estar constantemente "um passo à frente do inimigo".
Com uma arma e blindagem, o T-34 foi mais do que bom por um ano (até que o tanque PzKpfw IV apareceu em grandes quantidades com um canhão de 75 mm de cano longo 7,5 cm KwK 40). As faixas largas deram ao tanque excelente manobrabilidade e manobrabilidade. Para produção em massa, o tanque também era quase ideal; a manutenção em condições de linha de frente também estava no topo.
Em primeiro lugar, havia poucas estações de rádio, então elas não foram instaladas em todos os tanques, mas apenas nos tanques dos comandantes das unidades. Que os alemães rapidamente nocautearam (com canhões antitanque de 50 mm ou canhões antiaéreos de 88 mm, ou mesmo "marretas" de 37 mm de emboscadas a curta distância) ... gatinhos e se tornaram presas fáceis.
Mais longe. Como costumava acontecer na URSS, os projetistas do tanque decidiram economizar no número de tripulantes e atribuíram ao comandante do tanque a função de artilheiro. O que reduziu a eficácia do tiro e tornou o tanque quase incontrolável. Assim como um pelotão de tanques, uma companhia... e assim por diante.
Dispositivos de observação e mira deixaram muito a desejar. Como resultado, quando o T-34 se aproximou a uma distância longa o suficiente para ver o inimigo ... mm da Checoslováquia 38 (t) , que os alemães tinham muito). O resultado é claro. Sim, e ao contrário tanques alemães, em que cada membro da tripulação tinha sua própria escotilha ... no T-34 havia duas escotilhas para quatro. O que isso significou em termos de combate para a tripulação de um tanque naufragado, não precisa explicar.
A propósito, a presença de um motor a diesel no T-34 não afetou sua inflamabilidade de forma alguma. Pois não é o combustível que queima e explode, mas seus vapores ... portanto, os T-34s a diesel (e KVs) não queimam pior do que a gasolina Panzerkampfwagens.
Como na URSS em geral, ao projetar o T-34, a prioridade foi dada à simplicidade e ao baixo custo do design em detrimento das características de qualidade do design como um todo. Assim, uma desvantagem importante era o sistema de acionamento de controle, que percorria todo o tanque do banco do motorista até a transmissão, o que aumentava muito o esforço nas alavancas de controle e dificultava muito a troca de marchas.
Da mesma forma, o sistema de suspensão de mola individual com rolos usado no T-34 grande diâmetro, sendo em comparação com a suspensão Pz-IV muito simples e barata de fabricar, acabou sendo grande na colocação e rígida no movimento. O sistema de suspensão do T-34 também foi herdado dos tanques da série BT. Simples e fabricável, devido ao grande tamanho dos roletes, o que significa um pequeno número de pontos de referência por pista (cinco em vez de oito para o Pz-IV), e amortecimento das molas, levou a uma forte oscilação do veículo em movimento , o que tornou completamente impossível atirar de qualquer lugar. Além disso, em comparação com a suspensão da barra de torção, ocupou 20% mais volume.
Vamos dar a palavra para quem teve a oportunidade de avaliar as vantagens e desvantagens do T-34 - tanto no campo de treinamento quanto na batalha. Aqui, por exemplo, está o relatório do comandante da 10ª divisão de tanques 15º Corpo Mecanizado do Distrito Militar Especial de Kyiv após os resultados das batalhas de junho a julho de 1941:
“A blindagem de veículos e cascos a uma distância de 300-400 m é penetrada por um projétil perfurante de blindagem de 37 mm. As lâminas das laterais são perfuradas por um projétil perfurante de armadura de 20 mm. Na superação de valas, devido à baixa instalação, as máquinas cavam com o nariz, a tração com o solo é insuficiente devido à relativa lisura dos trilhos. Com um golpe direto de um projétil, a escotilha dianteira do motorista desmorona. A lagarta do carro é fraca - pega qualquer projétil. As embreagens principais e a bordo falham "
E aqui estão trechos do relatório de teste do T-34 (nota - a versão de exportação, que teve uma qualidade de construção significativamente maior e componentes individuais do que o serial, então estamos falando de falhas de projeto fundamentais) no Campo de Provas de Aberdeen em os EUA em 1942:
“A primeira avaria do T-34 (o rompimento da pista) ocorreu aproximadamente no quilômetro 60 e, após ultrapassar 343 km, o tanque falhou e não pôde ser reparado. A falha ocorreu devido ao mau desempenho do filtro de ar (outra placa de Aquiles do tanque), o que fez com que muita poeira entrasse no motor e os pistões e cilindros fossem destruídos.
A principal desvantagem do casco foi reconhecida como permeabilidade à água como sua parte inferior ao superar barreiras de água e top durante a chuva. Em chuva forte, muita água entrava no tanque pelas rachaduras, o que poderia levar à falha de equipamentos elétricos e até de munição.
A principal desvantagem observada da torre e do compartimento de combate como um todo é a aglomeração. Os americanos não conseguiam entender como nossos petroleiros ficavam loucos no tanque no inverno em casacos de pele de carneiro. Notou-se um mecanismo ruim para girar a torre, especialmente porque o motor estava fraco, sobrecarregado e terrivelmente faísca, como resultado do que as resistências para ajustar as velocidades de giro queimaram e os dentes da engrenagem se desintegraram.
Uma velocidade inicial insuficientemente alta (cerca de 620 m / s contra possíveis 850 m / s) foi reconhecida como uma desvantagem da arma, que associo à baixa qualidade da pólvora soviética. O que isso significava na batalha, eu acho, não precisa explicar.
As faixas de aço T-34 eram simples em design, largas, mas americanas (borracha-metal), na opinião deles, eram melhores. A deficiência da cadeia de lagartas soviética foi considerada pelos americanos como sendo a resistência à tração da esteira. Isso foi exacerbado pela má qualidade dos pinos da pista. A suspensão no tanque T-34 foi reconhecida como ruim, porque os americanos já haviam abandonado incondicionalmente a suspensão Christie como obsoleta.
As desvantagens do motor diesel V-2 são um filtro de ar ruim, que: não limpa o ar que entra no motor; ao mesmo tempo, a vazão do filtro de ar é pequena e não fornece o fluxo da quantidade de ar necessária mesmo quando o motor está em marcha lenta. Como resultado, o motor não desenvolve potência total e a poeira que entra nos cilindros leva à sua operação rápida, a compressão cai e o motor perde potência. Além disso, o filtro é feito de maneira muito primitiva do ponto de vista mecânico: nos locais de solda elétrica por pontos, o metal é queimado, o que leva ao vazamento de óleo etc.
A transmissão é insatisfatória, design obviamente desatualizado. Durante sua operação em testes, os dentes de todas as engrenagens se desintegraram completamente. Em ambos os motores, as partidas ruins são projetos de baixa potência e não confiáveis. A soldagem de placas de blindagem é extremamente áspera e desleixada."
É improvável que tais resultados de testes sejam compatíveis com o conceito de "o melhor tanque da Segunda Guerra Mundial". E no verão de 1942, após o aparecimento de "quatros" aprimorados, a vantagem do T-34 em artilharia e blindagem também havia desaparecido. Além disso, ele começou a ceder nesses componentes-chave ao seu principal adversário - os "quatro" (e não compensou essa lacuna até o final da guerra). “Panteras e “tigres” (assim como canhões autopropulsados especializados - caça-tanques) geralmente lidavam com o T-34 com facilidade e naturalidade. Como as novas armas antitanque - 75 e 88 mm. Sem mencionar as conchas cumulativas de "Panzershreks" e "Panzerfausts".
Em geral, o T-34 não foi, obviamente, o melhor tanque da Segunda Guerra Mundial. Era um tanque aceitável em geral (embora a partir do verão de 1942 fosse inferior aos seus oponentes em quase todos os componentes principais). Mas havia muitos desses tanques (no total, mais de 52.000 T-34s foram produzidos durante a guerra). O que predeterminou o resultado da guerra, na qual se descobriu que o vencedor não é aquele que tem os melhores guerreiros, tanques, aviões, canhões autopropulsados, etc., mas quem tem muitas vezes mais deles.
Em geral, como de costume, eles se encheram de cadáveres e tomaram banho com pedaços de ferro. E assim eles venceram. E as mulheres russas ainda dão à luz.
Quando os tanques apareceram durante a Primeira Guerra Mundial, ficou claro que não seria mais possível travar as batalhas como antes. Esquemas e truques táticos antiquados se recusavam completamente a funcionar contra "animais" mecânicos equipados com metralhadoras e canhões. Mas a "melhor hora" dos monstros de aço caiu na próxima guerra - a Segunda Guerra Mundial. Que os alemães, que os aliados estavam bem cientes de que a chave do sucesso está escondida precisamente em poderosos veículos rastreados. Portanto, dinheiro louco foi alocado para a constante modernização dos tanques. Graças a isso, os "predadores" do metal evoluíram em ritmo acelerado.
Este tanque soviético ganhou status lendário assim que apareceu no campo de batalha. A besta de metal foi equipada com um motor diesel para 500 "cavalos", blindagem "avançada", uma arma F-34 de 76 mm e esteiras largas. Essa configuração permitiu que o T-34 se tornasse o melhor tanque de seu tempo.
Outra vantagem do veículo de combate foi a simplicidade e capacidade de fabricação de seu design. Graças a isso, estabelecer produção em massa o tanque conseguiu no menor tempo possível. Já no verão de 1942, cerca de 15 mil T-34s foram produzidos. No total, durante a produção da URSS, foram criados mais de 84 mil "trinta e quartos" em várias modificações.
No total, cerca de 84 mil T-34s foram produzidos
O principal problema do tanque era sua transmissão. O fato é que ela, junto com a unidade de força, estava em um compartimento especial localizado na popa. Graças a esta solução técnica, o eixo cardan acabou sendo desnecessário. O papel principal foi atribuído a hastes de controle, cujo comprimento era de cerca de 5 metros. Assim, era difícil para o motorista gerenciá-los. E se uma pessoa lidava com dificuldades, às vezes o metal dava folga - a tração era simplesmente rasgada. Portanto, os T-34s costumavam entrar em batalha em uma marcha, ligada com antecedência.
"Tiger" foi criado com um objetivo - esmagar qualquer inimigo e transformá-lo em uma debandada. O próprio Hitler ordenou pessoalmente cobrir tanque novo placa de blindagem frontal de 100 mm de espessura. E a popa e os lados do "Tiger" foram cobertos com blindagem de 80 milímetros. O principal "trunfo" do veículo de combate era a arma - este é o canhão de 88 mm KwK 36, criado com base na "arma antiaérea". A arma foi distinguida por uma sequência de acertos e também uma taxa recorde de tiro. Mesmo em condições de combate, o KwK 36 poderia “cuspir” projéteis até 8 vezes em um minuto.
Além disso, o "Tigre" foi outro dos mais tanques rápidos aquela vez. Foi acionado pela unidade de potência Maybakhovsky com 700 hp. Ele foi acompanhado por uma caixa de câmbio hidromecânica de 8 velocidades. E ao longo do chassi, o tanque poderia acelerar para 45 km/h.
"Tigre" custou 800.000 Reichsmarks
É curioso que no memorando técnico que estava em cada "Tiger", havia uma inscrição: "O tanque custa 800.000 Reichsmarks. Cuide dele!". Goebbels acreditava que os petroleiros ficariam orgulhosos de receber um brinquedo tão caro. Mas a realidade era muitas vezes diferente. Os soldados estavam apavorados que algo pudesse acontecer com o tanque.
A evolução do tanque desenvolveu-se rapidamente. Os oponentes constantemente trouxeram ao "ring" lutadores cada vez mais avançados. IS-2 foi uma resposta digna para a URSS. O tanque de avanço pesado foi equipado com um obus de 122 mm. Se um projétil desta arma atingiu um prédio, então, de fato, restaram apenas ruínas.
Além do obus, o arsenal do IS-2 incluía uma metralhadora DShK de 12,7 mm localizada na torre. As balas disparadas desta arma perfuraram até a alvenaria mais grossa. Portanto, os inimigos praticamente não tiveram chance de se esconder do formidável monstro de metal. Outra vantagem importante do tanque é sua blindagem. Chegou a 120 milímetros.
O tiro IS-2 transformou o prédio em ruínas
Houve, é claro, e sem contras. A coisa principal - tanques de combustível no departamento de gestão. Se o inimigo conseguisse romper a blindagem, a tripulação do tanque soviético praticamente não teria chance de escapar. O motorista foi o pior. Afinal, ele não tinha sua própria escotilha.
Antes de colidir com os alemães, o tanque pesado passou por um batismo de fogo na guerra com os finlandeses. O monstro pesando 45 toneladas era um inimigo invencível até o final de 1941. A proteção do tanque era de 75 milímetros de aço. As placas de blindagem frontais estavam tão bem localizadas que a resistência dos projéteis aterrorizou os alemães. Ainda faria! Afinal, seus canhões antitanque de 37 mm não podiam penetrar no KV-1 mesmo a uma distância mínima. Quanto aos canhões de 50 mm, o limite é de 500 metros. E um tanque soviético, equipado com um canhão F-34 de 76 mm de cano longo, poderia derrubar o inimigo a uma distância de cerca de um quilômetro e meio.
Transmissão fraca - o principal KV-1 "dolorido"
Mas, infelizmente, o tanque também tinha deficiências. O principal problema foi o design "bruto", que foi colocado em produção às pressas. O verdadeiro "calcanhar de Aquiles" do KV-1 foi a transmissão. Devido às cargas pesadas associadas ao peso do veículo de combate, ele quebrou com muita frequência. Portanto, durante os retiros, os tanques tiveram que ser abandonados ou destruídos. Já que não era realista repará-los em condições de combate.
No entanto, os alemães conseguiram arrebatar vários KV-1. Mas não os deixaram entrar. As avarias constantes e a falta de peças sobressalentes necessárias acabaram rapidamente com os carros capturados.
O "Panther" alemão pesando 44 toneladas era superior ao T-34 em mobilidade. Na estrada, esse "predador" poderia acelerar para quase 60 km/h. Ele estava armado com um canhão de 75 mm KwK 42, no qual o comprimento do cano era de 70 calibres. O "Panther" poderia "cuspir" com um projétil de subcalibre perfurante voando um quilômetro no primeiro segundo. Graças a isso, o carro alemão poderia derrubar quase qualquer tanque inimigo a uma distância superior a alguns quilômetros.
"Panther" poderia penetrar na blindagem do tanque a uma distância de mais de 2 quilômetros
Se a testa do "Panther" fosse protegida por uma placa de blindagem com espessura de 60 a 80 mm, a blindagem nas laterais era mais fina. Portanto, os tanques soviéticos tentaram atingir a "besta" naquele ponto fraco.
No total, a Alemanha conseguiu criar cerca de 6 mil Panthers. Mais uma coisa é curiosa: em março de 1945, centenas desses tanques, equipados com dispositivos de visão noturna, lançaram um ataque a tropas soviéticas perto de Balaton. Mas mesmo esse truque técnico não ajudou.
Segundo guerra Mundial tanques desempenharam um papel decisivo em batalhas e operações, é muito difícil destacar os dez primeiros de muitos tanques, por esse motivo, a ordem na lista é bastante arbitrária e o lugar do tanque está vinculado ao tempo de sua participação ativa no batalhas e significado para aquele período.
10. Tanque Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)
O PzKpfw III, mais conhecido como T-III, é um tanque leve com canhão de 37 mm. Reserva de todos os ângulos - 30 mm. A principal qualidade é a Velocidade (40 km/h na rodovia). Graças à ótica perfeita da Carl Zeiss, aos trabalhos ergonômicos da equipe e à presença de uma estação de rádio, as “troikas” puderam lutar com sucesso com veículos muito mais pesados. Mas com o advento de novos oponentes, as deficiências do T-III se manifestaram mais claramente. Os alemães substituíram os canhões de 37 mm por canhões de 50 mm e cobriram o tanque com telas articuladas - medidas temporárias deram seus resultados, o T-III lutou por vários anos. Em 1943, o lançamento do T-III foi descontinuado devido ao esgotamento completo de seus recursos para modernização. No total, a indústria alemã produziu 5.000 triplos.
9. Tanque Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)
O PzKpfw IV, que se tornou o tanque Panzerwaffe mais massivo, parecia muito mais sério - os alemães conseguiram construir 8700 veículos. Combinando todas as vantagens do T-III mais leve, o "quatro" teve uma alta potência de fogo e segurança - a espessura da placa frontal foi gradualmente aumentada para 80 mm, e os projéteis de sua arma de cano longo de 75 mm perfuraram a blindagem dos tanques inimigos como papel alumínio (a propósito, 1133 modificações iniciais com uma arma de cano curto foram despedido).
Os pontos fracos da máquina são laterais e alimentação muito finas (apenas 30 mm nas primeiras modificações), os projetistas negligenciaram a inclinação das placas de blindagem por causa da fabricação e conveniência da tripulação.
Panzer IV - o único tanque alemão que estava em produção em série durante a Segunda Guerra Mundial e se tornou o tanque mais massivo da Wehrmacht. Sua popularidade entre os petroleiros alemães era comparável à popularidade do T-34 entre os nossos e do Sherman entre os americanos. Bem projetado e extremamente confiável em operação, este veículo de combate era, no sentido pleno da palavra, o “cavalo de batalha” da Panzerwaffe.
8. Tanque KV-1 (Klim Voroshilov)
“... de três lados disparamos contra os monstros de ferro dos russos, mas tudo foi em vão. Gigantes russos se aproximavam cada vez mais. Um deles se aproximou de nosso tanque, irremediavelmente atolado em uma lagoa pantanosa, e sem qualquer hesitação passou por cima dele, pressionando seus rastros na lama ... "
- General Reinhard, comandante do 41º corpo de tanques da Wehrmacht.
No verão de 1941, o tanque KV esmagou as unidades de elite da Wehrmacht com impunidade, como se tivesse rolado para o campo de Borodino em 1812. Invencível, invencível e extremamente poderoso. Até o final de 1941, em todos os exércitos do mundo, geralmente não havia arma capaz de deter o monstro russo de 45 toneladas. KV foi 2 vezes mais pesado que o tanque grande Wehrmacht.
Bronya KV é uma música maravilhosa de aço e tecnologia. 75 milímetros de firmamento de aço de todos os ângulos! As placas de blindagem frontal tinham um ângulo de inclinação ideal, o que aumentava ainda mais a resistência de projéteis da blindagem KV - as armas antitanque alemãs de 37 mm não a levavam nem a curta distância e as armas de 50 mm - não mais que 500 metros. Ao mesmo tempo, o canhão F-34 (ZIS-5) de 76 mm de cano longo possibilitou atingir qualquer tanque alemão daquele período a uma distância de 1,5 km de qualquer direção.
As tripulações do KV eram compostas exclusivamente por oficiais, apenas motoristas mecânicos podiam ser capatazes. O nível de treinamento deles era muito maior do que o nível das tripulações que lutavam em tanques de outros tipos. Eles lutaram com mais habilidade e, portanto, os alemães se lembraram ...
7. Tanque T-34 (trinta e quatro)
“... Não há nada pior do que batalha de tanques contra as forças inimigas esmagadoras. Não em termos de números - não era importante para nós, estávamos acostumados. Mas contra mais bons carros- é terrível... Os tanques russos são tão ágeis, de perto eles escalam uma encosta ou atravessam um pântano mais rápido do que você pode virar a torre. E através do barulho e do rugido, você ouve o barulho dos projéteis na armadura o tempo todo. Quando eles atingem nosso tanque, muitas vezes você ouve uma explosão ensurdecedora e o rugido de combustível queimando, alto demais para ouvir os gritos de morte da tripulação ... "
- a opinião de um petroleiro alemão da 4ª Divisão Panzer, destruído por tanques T-34 na batalha perto de Mtsensk em 11 de outubro de 1941.
Obviamente, o monstro russo não tinha análogos em 1941: um motor diesel de 500 cavalos de potência, blindagem única, um canhão F-34 de 76 mm (geralmente semelhante ao tanque KV) e trilhos largos - todos esses soluções técnicas forneceu ao T-34 o equilíbrio ideal de mobilidade, poder de fogo e segurança. Mesmo individualmente, esses parâmetros para o T-34 foram maiores do que para qualquer tanque Panzerwaffe.
Quando os soldados da Wehrmacht encontraram pela primeira vez os T-34 no campo de batalha, eles ficaram, para dizer o mínimo, chocados. A capacidade de cross-country do nosso carro era impressionante - onde os tanques alemães nem pensavam em se intrometer, os T-34 passavam sem trabalho especial. Os alemães até apelidaram seu canhão antitanque de 37 mm de "marreta tuk-tuk" porque quando seus projéteis atingiram o "trinta e quatro", eles simplesmente o atingiram e ricochetearam.
O principal é que os designers soviéticos conseguiram criar o tanque exatamente do jeito que o Exército Vermelho precisava. O T-34 era ideal para as condições da Frente Oriental. A extrema simplicidade e capacidade de fabricação do projeto tornou possível estabelecer a produção em massa desses veículos de combate o mais rápido possível, como resultado, os T-34 eram fáceis de operar, numerosos e onipresentes.
6. Tanque Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"
“... demos a volta pela viga e demos de cara com o Tiger. Tendo perdido vários T-34, nosso batalhão voltou ... "
- uma descrição frequente das reuniões com o PzKPfw VI das memórias dos petroleiros.
De acordo com vários historiadores ocidentais, a principal tarefa do tanque Tiger era combater tanques inimigos, e seu design correspondia à solução dessa tarefa específica:
Se no período inicial da Segunda Guerra Mundial a doutrina militar alemã era principalmente ofensiva, mais tarde, quando a situação estratégica mudou para o oposto, os tanques começaram a desempenhar o papel de um meio de eliminar os avanços da defesa alemã.
Assim, o tanque Tiger foi concebido principalmente como um meio de combate aos tanques inimigos, seja na defesa ou na ofensiva. A contabilização desse fato é necessária para entender os recursos de design e as táticas de uso dos "Tigres".
Em 21 de julho de 1943, o comandante do 3º Corpo Panzer, Herman Bright, emitiu as seguintes instruções para uso de combate tanque "Tigre-I":
... Levando em conta a força da armadura e a força da arma, o "Tigre" deve ser usado principalmente contra tanques inimigos e armas antitanque, e apenas secundariamente - como exceção - contra unidades de infantaria.
Como a experiência de batalha mostrou, as armas do Tiger permitem combater tanques inimigos a distâncias de 2.000 metros ou mais, o que afeta especialmente o moral do inimigo. A blindagem forte permite que o "Tigre" se aproxime do inimigo sem o risco de sérios danos por acertos. No entanto, você deve tentar iniciar uma batalha com tanques inimigos a distâncias superiores a 1000 metros.
5. Tanque "Pantera" (PzKpfw V "Pantera")
Percebendo que o Tiger é uma arma rara e exótica para profissionais, os construtores de tanques alemães criaram um tanque mais simples e barato, com a intenção de transformá-lo em um tanque de massa tanque médio Wehrmacht.
Panzerkampfwagen V "Panther" ainda é objeto de acalorado debate. As capacidades técnicas do carro não causam reclamações - com uma massa de 44 toneladas, o Panther foi superior em mobilidade ao T-34, desenvolvendo 55-60 km / h em uma boa rodovia. O tanque estava armado com um canhão de 75 mm KwK 42 com um comprimento de cano de 70 calibres! Um projétil de subcalibre perfurante disparado de sua abertura infernal voou 1 quilômetro no primeiro segundo - com tais características de desempenho, o canhão do Panther poderia perfurar qualquer tanque aliado a uma distância de mais de 2 quilômetros. A reserva "Panther" pela maioria das fontes também é reconhecida como digna - a espessura da testa variou de 60 a 80 mm, enquanto os ângulos da armadura atingiram 55 °. A placa era mais fracamente protegida - no nível do T-34, por isso foi facilmente atingida por armas antitanque soviéticas. A parte inferior da lateral foi adicionalmente protegida por duas fileiras de rolos de cada lado.
4. Tanque IS-2 (Joseph Stalin)
O IS-2 era o mais poderoso e blindado dos tanques soviéticos produzidos em massa do período da guerra, e um dos tanques mais fortes do mundo naquela época. Tanques desse tipo desempenharam um grande papel nas batalhas de 1944-1945, destacando-se especialmente durante o assalto às cidades.
A espessura da blindagem do IS-2 atingiu 120 mm. Uma das principais conquistas dos engenheiros soviéticos é a relação custo-benefício e o baixo consumo de metal do projeto IS-2. Com uma massa comparável à massa do Panther, o tanque soviético foi protegido muito mais seriamente. Mas o layout muito apertado exigia a colocação de tanques de combustível no compartimento de controle - quando a blindagem era quebrada, a tripulação do Is-2 tinha poucas chances de sobreviver. O motorista, que não tinha sua própria escotilha, estava especialmente em risco.
Tempestades das cidades:
Juntamente com as armas autopropulsadas baseadas nele, o IS-2 foi usado ativamente para ações de assalto cidades fortificadas como Budapeste, Breslau, Berlim. As táticas de operações em tais condições incluíam as ações do OGvTTP por grupos de assalto de 1-2 tanques, acompanhados por um esquadrão de infantaria de vários artilheiros de submetralhadora, um franco-atirador ou um atirador de rifle certeiro e às vezes um lança-chamas de mochila. No caso de resistência fraca, tanques com grupos de assalto plantados neles a toda velocidade irrompiam pelas ruas até praças, praças, parques, onde era possível assumir uma defesa completa.
3. Tanque M4 Sherman (Sherman)
Sherman é o pináculo da racionalidade e do pragmatismo. É ainda mais surpreendente que os Estados Unidos, que tinham 50 tanques no início da guerra, conseguiram criar um veículo de combate tão equilibrado e rebitar 49.000 Shermans de várias modificações em 1945. Por exemplo, o Sherman com motor a gasolina foi usado nas forças terrestres, e a modificação M4A2 equipada com um motor a diesel entrou no Corpo de Fuzileiros Navais. Os engenheiros americanos acreditavam com razão que isso simplificaria muito a operação dos tanques - o diesel poderia ser facilmente encontrado entre os marinheiros, ao contrário da gasolina de alta octanagem. A propósito, foi essa modificação do M4A2 que entrou na União Soviética.
Por que o Emcha (como nossos soldados chamavam o M4) agradou tanto ao comando do Exército Vermelho que foram completamente transferidos para unidades de elite, por exemplo, o 1º Corpo Mecanizado de Guardas e o 9º Corpo de Tanques de Guardas? A resposta é simples: "Sherman" tinha a proporção ideal de blindagem, poder de fogo, mobilidade e ... confiabilidade. Além disso, o Sherman foi o primeiro tanque com acionamento hidráulico da torre (isso forneceu precisão de mira especial) e um estabilizador de arma em um plano vertical - os tanqueiros admitiram que em uma situação de duelo seu tiro era sempre o primeiro.
Uso de combate:
Após o desembarque na Normandia, os Aliados tiveram que se aproximar das divisões de tanques alemãs que foram lançadas na defesa da Fortaleza Europa, e descobriu-se que os Aliados subestimaram o grau de saturação das tropas alemãs com tipos pesados de veículos blindados, especialmente tanques Panther. Em confrontos diretos com tanques pesados alemães, os Shermans tiveram muito pouca chance. Os britânicos, até certo ponto, podiam contar com seu Sherman Firefly, cujo excelente canhão causou grande impressão nos alemães (tanto que as tripulações dos tanques alemães tentaram primeiro acertar o Firefly e depois lidar com o resto ). Os americanos, que estavam contando com sua nova arma, rapidamente descobriram que o poder de seus projéteis perfurantes ainda não era suficiente para derrotar com confiança o Panther na testa.
2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tigre II", "Tigre II"
A estreia em combate dos Royal Tigers ocorreu em 18 de julho de 1944 na Normandia, onde o 503º batalhão de tanques pesados conseguiu derrubar 12 tanques Sherman na primeira batalha.
E já em 12 de agosto, o Tiger II apareceu na Frente Oriental: o 501º batalhão de tanques pesados tentou interferir na operação ofensiva Lvov-Sandomierz. A cabeça de ponte era um semicírculo irregular, apoiado nas extremidades contra o Vístula. Aproximadamente no meio deste semicírculo, cobrindo a direção de Staszow, a 53ª Brigada de Tanques de Guardas estava defendendo.
Às 07:00 do dia 13 de agosto, o inimigo, sob o manto do nevoeiro, partiu para a ofensiva com as forças da 16ª Divisão Panzer, com a participação de 14 King Tigers do 501º Batalhão de Tanques Pesados. Mas assim que os novos Tigres se arrastaram para suas posições originais, três deles foram baleados de uma emboscada pela tripulação do tanque T-34-85 sob o comando do tenente Alexander Oskin, que, além do próprio Oskin, incluía o motorista Stetsenko, o comandante de armas Merkhaidarov, o operador de rádio Grushin e o carregador Khalychev. No total, os petroleiros da brigada derrubaram 11 tanques, e os três restantes, abandonados pelas tripulações, foram capturados em boas condições. Um desses tanques, o número 502, ainda está em Kubinka.
Atualmente, os Tigres Reais estão em exibição no Saumur Musee des Blindes na França, RAC Tank Museum Bovington (a única cópia sobrevivente com uma torre Porsche) e no Royal Military College of Science Shrivenham no Reino Unido, Munster Lager Kampftruppen Schule na Alemanha (transferido pelos americanos em 1961), Museu Ordnance Aberdeen Proving Ground nos EUA, Museu Panzer Thun da Suíça e Museu Histórico Militar de armas e equipamentos blindados em Kubinka, perto de Moscou.
1. Tanque T-34-85
O tanque médio T-34-85, em essência, é uma grande modernização do tanque T-34, como resultado da eliminação de uma desvantagem muito importante deste último - o aperto do compartimento de combate e a impossibilidade de uma completa divisão de trabalho dos membros da tripulação a ela associados. Isso foi alcançado aumentando o diâmetro do anel da torre, bem como instalando uma nova torre tripla muito maior que a do T-34. Ao mesmo tempo, o design do casco e o layout dos componentes e montagens nele não sofreram alterações significativas. Consequentemente, também havia desvantagens inerentes às máquinas com motor e transmissão de popa.
Como você sabe, o mais difundido na construção de tanques são dois esquemas de layout com uma transmissão de proa e popa. Além disso, as desvantagens de um esquema são as vantagens de outro.
A desvantagem do layout com a localização traseira da transmissão é o aumento do comprimento do tanque devido à colocação em seu casco de quatro compartimentos que não estão alinhados ao longo do comprimento ou a redução do volume do compartimento de combate com comprimento constante do veículo. Devido ao grande comprimento dos compartimentos do motor e da transmissão, o combate com uma torre pesada se desloca para o nariz, sobrecarregando os rolos dianteiros, não deixando espaço na folha da torre para a colocação central e até lateral da escotilha do motorista. Existe o perigo de "enfiar" a arma saliente no chão quando o tanque se move através de obstáculos naturais e artificiais. O acionamento de controle está se tornando mais complicado, conectando o motorista com a transmissão localizada na popa.
O layout do tanque T-34-85
Existem duas maneiras de sair dessa situação: ou aumentar o comprimento do compartimento de controle (ou combate), o que inevitavelmente levará a um aumento no comprimento total do tanque e a uma deterioração em sua manobrabilidade devido ao aumento da proporção L / B - o comprimento da superfície de suporte para a largura da pista (para o T-34 - 85, está próximo do ideal - 1,5), ou altere radicalmente o layout dos compartimentos do motor e da transmissão. O que isso poderia levar pode ser julgado pelos resultados do trabalho dos projetistas soviéticos no projeto dos novos tanques médios T-44 e T-54, criados durante os anos de guerra e colocados em serviço, respectivamente, em 1944 e 1945.
Nestes veículos de combate, foi usado um layout com um posicionamento transversal (e não longitudinal, como no T-34-85) de um motor diesel V-2 de 12 cilindros (nas variantes V-44 e V-54 ) e um compartimento do motor combinado significativamente encurtado (em 650 mm). Isso possibilitou aumentar o compartimento de combate em até 30% do comprimento do casco (24,3% para o T-34-85), aumentar o diâmetro do anel da torre em quase 250 mm e instalar um poderoso canhão de 100 mm no T -54 tanque médio. Ao mesmo tempo, foi possível deslocar a torre para a popa, alocando espaço na placa da torre para a escotilha do motorista. A exclusão do quinto tripulante (atirador da metralhadora de curso), a remoção do rack de munição do piso do compartimento de combate, a transferência do ventilador do virabrequim do motor para o suporte de popa e a redução da altura total do motor garantiu uma diminuição da altura do casco do tanque T-54 (em comparação com o casco do tanque T-34) 85) em cerca de 200 mm, bem como uma redução do volume reservado em cerca de 2 metros cúbicos. e aumentou a proteção de blindagem em mais de duas vezes (com um aumento de massa em apenas 12%).
Um rearranjo tão radical do tanque T-34 não foi feito durante a guerra e, provavelmente, foi decisão certa. Ao mesmo tempo, o diâmetro da alça do ombro da torre, mantendo a mesma forma do casco, era quase limitante para o T-34-85, que não permitia colocar um sistema de artilharia de maior calibre na torre. As possibilidades de atualização do tanque em termos de armamento estavam completamente esgotadas, ao contrário, por exemplo, do americano Sherman e do alemão Pz.lV.
A propósito, o problema de aumentar o calibre do armamento principal do tanque era de suma importância. Às vezes você pode ouvir a pergunta: por que você precisou mudar para um canhão de 85 mm, seria possível melhorar as características balísticas do F-34 aumentando o comprimento do cano? Afinal, os alemães fizeram o mesmo com seu canhão de 75 mm no Pz.lV.
O fato é que as armas alemãs tradicionalmente se distinguem por uma melhor balística interna (as nossas são tradicionalmente externas). Os alemães alcançaram alta penetração de blindagem aumentando a velocidade inicial e melhor aproveitando a munição. Só poderíamos responder adequadamente aumentando o calibre. Embora o canhão S-53 tenha melhorado significativamente as capacidades de disparo do T-34-85, mas, como Yu.E. Maksarev observou: “No futuro, o T-34 não poderia mais diretamente, o duelo atingiu novos tanques alemães”. Todas as tentativas de criar canhões de 85 mm com uma velocidade inicial superior a 1000 m / s, os chamados canhões de alta potência, terminaram em fracasso devido ao rápido desgaste e destruição do cano, mesmo na fase de testes. Para a derrota "duelo" dos tanques alemães, foi necessária uma transição para o calibre de 100 mm, que foi realizada apenas no tanque T-54 com um diâmetro de anel de torre de 1815 mm. Mas nas batalhas da Segunda Guerra Mundial, este veículo de combate não participou.
Quanto à colocação da escotilha do motorista na folha frontal do casco, pode-se tentar seguir o caminho dos americanos. Lembre-se de que no Sherman, as escotilhas do motorista e da metralhadora, originalmente também feitas em uma placa frontal inclinada do casco, foram posteriormente transferidas para a placa da torre. Isto foi conseguido reduzindo o ângulo de inclinação da placa frontal de 56° para 47° em relação à vertical. O T-34-85 tinha uma placa de casco frontal de 60°. Reduzindo esse ângulo também para 47° e compensando isso por algum aumento na espessura da blindagem frontal, seria possível aumentar a área da chapa da torre e colocar a escotilha do motorista sobre ela. Isso não exigiria um redesenho radical do design do casco e não implicaria um aumento significativo na massa do tanque.
A suspensão também não mudou no T-34-85. E se o uso de aço de melhor qualidade para a fabricação de molas ajudou a evitar seu rápido afundamento e, como resultado, a diminuição da folga, não foi possível se livrar de vibrações longitudinais significativas do casco do tanque em movimento. Era um defeito orgânico da suspensão da mola. A localização dos compartimentos habitáveis em frente ao tanque apenas exacerbou o impacto negativo dessas flutuações na tripulação e nas armas.
Uma consequência do esquema de layout do T-34-85 foi a ausência de um poli de torre rotativa no compartimento de combate. Na batalha, o carregador funcionou, de pé sobre as tampas das caixas de cassetes com conchas colocadas no fundo do tanque. Ao virar a torre, ele teve que se mover atrás da culatra, enquanto era impedido por cartuchos gastos que caíram bem aqui no chão. Ao realizar fogo intenso, os estojos de cartuchos acumulados também dificultavam o acesso aos tiros colocados no rack de munição na parte inferior.
Resumindo todos esses pontos, podemos concluir que, ao contrário do mesmo “Sherman”, as possibilidades de atualização do casco e suspensão do T-34-85 não foram totalmente utilizadas.
Considerando as vantagens e desvantagens do T-34-85, mais uma circunstância muito importante deve ser levada em consideração. A tripulação de qualquer tanque, como regra, na realidade cotidiana não se importa com o ângulo de inclinação do frontal ou de qualquer outra folha do casco ou torre. É muito mais importante que o tanque como máquina, ou seja, como uma combinação de mecanismos mecânicos e elétricos, funcione com precisão, confiabilidade e não crie problemas durante a operação. Incluindo problemas associados ao reparo ou substituição de quaisquer peças, conjuntos e conjuntos. Aqui, o T-34-85 (como o T-34) estava bem. O tanque foi excepcionalmente sustentável! É paradoxal, mas verdadeiro - e o layout é “o culpado” por isso!
Existe uma regra: organizar não para garantir a instalação conveniente - desmontagem de unidades, mas com base no fato de que as unidades não precisam ser reparadas até que falhem completamente. A alta confiabilidade necessária e a operação sem falhas são alcançadas ao projetar um tanque baseado em unidades prontas e comprovadas estruturalmente. Como, ao criar o T-34, praticamente nenhuma das unidades de tanque atendeu a esse requisito, seu layout também foi realizado contrariando a regra. O teto do compartimento do motor era facilmente removível, o casco traseiro articulado, o que tornava possível desmontar unidades tão grandes como o motor e a caixa de câmbio no campo. Tudo isso foi de tremenda importância na primeira metade da guerra, quando mais tanques saíram de ação devido a falhas técnicas do que por influência inimiga (por exemplo, em 1º de abril de 1942, o exército ativo tinha 1.642 tanques em serviço e 2.409 tanques em serviço de todos os tipos, enquanto nossas perdas de combate em março totalizaram 467 tanques). À medida que a qualidade das unidades melhorou, que atingiu o nível mais alto para o T-34-85, o valor do layout sustentável diminuiu, mas a linguagem não ousa chamar isso de desvantagem. Além disso, a boa manutenção acabou sendo muito útil durante a operação pós-guerra do tanque no exterior, principalmente na Ásia e na África, às vezes em condições climáticas extremas e com pessoal que tinha um nível de treinamento muito medíocre, se não mais.
Apesar de todas as deficiências no design do "trinta e quatro", foi observado um certo equilíbrio de compromissos, que distinguiu favoravelmente este veículo de combate de outros tanques da Segunda Guerra Mundial. Simplicidade, facilidade de uso e manutenção, combinada com boa proteção de blindagem, manobrabilidade e armas poderosas o suficiente, tornaram-se a razão do sucesso e popularidade do T-34-85 entre os navios-tanque.
