O dispositivo e o princípio de funcionamento do foguete. Foguetes Que tipos de foguetes existem

capítulo 28

III. Aulas Deixemos o seigneur, deixemos o burguês, que de uma cidade ou vila vizinha administra sua terra ou dela recebe aluguel. Essas pessoas não eram, em essência, parte de uma sociedade camponesa. Nós nos limitamos a este último; é composto por agricultores, diretamente

Em nosso mundo civilizado, cada país tem seu próprio exército. E nem um único exército poderoso e bem treinado pode prescindir de tropas de mísseis. E o que foguetes acontecer? Este divertido artigo irá falar sobre os principais tipos de foguetes que existem hoje.

mísseis antiaéreos

Durante a Segunda Guerra Mundial, o bombardeio em grandes altitudes e além do alcance dos canhões antiaéreos levou ao desenvolvimento de armas de foguete. Na Grã-Bretanha, os primeiros esforços foram direcionados para alcançar o poder destrutivo equivalente aos canhões antiaéreos de 3 e, posteriormente, de 3,7 polegadas. Os britânicos tiveram duas ideias inovadoras significativas para foguetes de 3 polegadas. O primeiro foi o sistema de mísseis de defesa aérea. Para parar as hélices da aeronave ou cortar suas asas no ar, foi lançado um dispositivo, composto por pára-quedas e arame, e arrastando atrás dele uma cauda de arame, que foi desenrolada de uma bobina localizada no solo. Uma altitude de 20.000 pés estava disponível. Outro dispositivo era um fusível remoto com fotocélulas e um amplificador termiônico. A mudança na intensidade da luz na fotocélula, causada pelo reflexo da luz de uma aeronave próxima (projetada na célula com o auxílio de lentes), colocou o projétil explosivo em movimento.
A única invenção significativa dos alemães no campo dos mísseis antiaéreos foi o Typhoon. Um pequeno foguete de 6 pés de conceito simples, alimentado por LRE, o Typhoon foi projetado para altitudes de 50.000 pés. O projeto previa um contêiner co-localizado para ácido nítrico e uma mistura de combustíveis fósseis, mas na realidade a arma não foi implementada.

foguetes aéreos

Grã-Bretanha, URSS, Japão e EUA - todos os países estavam envolvidos na criação de mísseis aéreos para uso contra alvos terrestres e aéreos. Todos os foguetes são quase completamente estabilizados devido à força aerodinâmica aplicada quando lançados a velocidades de 250 mph ou mais. No início, foram utilizados lançadores tubulares, mas depois começaram a usar instalações com trilhos retos ou comprimento zero e colocá-los sob as asas da aeronave.
Um dos foguetes alemães de maior sucesso foi o R4M de 50 mm. Seu estabilizador final (asa) permaneceu dobrado até o lançamento, o que permitiu que os mísseis ficassem próximos uns dos outros durante o carregamento.
A conquista americana notável são os foguetes de 4,5 polegadas, cada caça aliado tinha 3 ou 4 deles sob a asa. Esses mísseis foram especialmente eficazes contra destacamentos de rifles motorizados (colunas de equipamento militar), tanques, infantaria e trens de abastecimento, bem como depósitos de combustível e artilharia, aeródromos e barcaças. Para mudar os foguetes de ar, um motor de foguete e um estabilizador foram adicionados ao design tradicional. Eles obtiveram uma trajetória nivelada, maior alcance de voo e maior velocidade de impacto, eficazes contra abrigos de concreto e alvos endurecidos. Essa arma foi apelidada de míssil de cruzeiro, e os japoneses usaram os tipos de 100 e 370 quilos. Na URSS, foguetes de 25 e 100 kg foram usados ​​​​e lançados da aeronave de ataque IL-2.
Após a Segunda Guerra Mundial, foguetes não guiados com um estabilizador dobrável disparados de lançadores de tubos múltiplos se tornaram a arma ar-terra clássica para aeronaves de ataque e helicópteros fortemente armados. Embora não sejam tão precisos quanto mísseis guiados ou sistemas de armas, eles bombardeiam concentrações de tropas ou equipamentos com fogo mortal. Muitos tropas terrestres desenvolvimento contínuo de mísseis lançados de tubos de contêineres montados em veículos que podem ser disparados em rajadas ou em intervalos curtos. Normalmente, tal sistema de foguete de artilharia ou sistema de lançador de foguetes múltiplos usa foguetes com um diâmetro de 100 a 150 mm e um alcance de 12 a 18 milhas. Os mísseis possuem diferentes tipos de ogivas: explosivas, de fragmentação, incendiárias, de fumaça e químicas.
A URSS e os EUA criaram mísseis balísticos não guiados cerca de 30 anos após a guerra. Em 1955, os Estados Unidos começaram a testar "Honest John" em Europa Ocidental, e desde 1957, a URSS produz uma série de enormes foguetes rotativos lançados de um veículo móvel, apresentando-o à OTAN como um FROG (foguete terra-a-terra não guiado). Esses mísseis, de 25 a 30 pés de comprimento e 2 a 3 pés de diâmetro, tinham um alcance de 20 a 45 milhas e podiam ser nucleares. O Egito e a Síria usaram muitos desses mísseis nas primeiras salvas da guerra árabe-israelense em outubro de 1973, assim como o Iraque na guerra com o Irã nos anos 80, mas nos anos 70 grandes mísseis foram movidos da linha de frente das superpotências por sistema inercial de orientação de mísseis, como o americano Lance e o soviético SS-21 Scarab.

Mísseis táticos guiados

Mísseis guiados foram o resultado de desenvolvimentos pós-guerra em eletrônica, computadores, sensores, aviônicos e, em menor grau, foguetes, propulsão turbojato e aerodinâmica. E embora mísseis guiados táticos ou de combate tenham sido desenvolvidos para executar várias tarefas, todos eles são combinados em uma classe de armas devido à semelhança de sistemas de rastreamento, orientação e controle. O controle sobre a direção do vôo do míssil foi obtido desviando aerofólios como o estabilizador vertical; explosão de jato e vetorização de empuxo também foram usados. Mas é precisamente por causa de seu sistema de orientação que esses mísseis se tornaram tão especiais, pois a capacidade de fazer ajustes enquanto se move para encontrar um alvo é o que distingue um míssil guiado de armas puramente balísticas, como foguetes não guiados ou projéteis de artilharia.

A palavra russa "foguete" vem da palavra alemã "foguete". E esta palavra alemã é um diminutivo da palavra italiana "rocca", que significa "fuso". Ou seja, "foguete" significa "pequeno fuso", "fuso". Isso se deve, claro, ao formato do foguete: parece um fuso - longo, aerodinâmico, com nariz pontiagudo. Mas agora poucas crianças viram um fuso real, mas todos sabem como é um foguete. Agora, talvez, você precise fazer isso: “Crianças! Você sabe como é um fuso? Como um pequeno foguete!"

Os foguetes foram inventados há muito tempo. Eles foram inventados na China há centenas de anos. Os chineses os usaram para fazer fogos de artifício. Eles mantiveram a estrutura dos foguetes em segredo por muito tempo, eles gostavam de surpreender estranhos. Mas alguns desses estranhos surpresos revelaram-se pessoas muito curiosas. Logo, muitos países aprenderam a fazer fogos de artifício e celebrar dias solenes com fogos de artifício festivos.

Por muito tempo, os foguetes serviram apenas para feriados. Mas então eles começaram a ser usados ​​\u200b\u200bna guerra. Havia uma arma de foguete. Isto é muito arma formidável. Mísseis modernos podem atingir com precisão um alvo a milhares de quilômetros de distância.

E no século 20, um professor de física Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky(provavelmente o professor de física mais famoso!) surgiu com uma nova profissão para foguetes. Ele sonhou como um homem voaria para o espaço. Infelizmente, Tsiolkovsky morreu antes que as primeiras naves fossem para o espaço, mas ainda é chamado de pai da astronáutica.

Por que é tão difícil voar para o espaço? O problema é que não tem ar. Existe um vazio, é chamado de vácuo. Portanto, nem aviões, nem helicópteros, nem balões podem ser usados ​​\u200b\u200blá. Aviões e helicópteros dependem do ar durante a decolagem. O balão sobe para o céu porque é leve e o ar o empurra para cima. Mas um foguete não precisa de ar para decolar. Qual é a força que levanta o foguete?

Essa força é chamada reativo. O motor a jato é muito simples. Possui uma câmara especial na qual o combustível queima. Quando queimado, ele se transforma em gás quente. E desta câmara só há uma saída - o bocal, ele é direcionado para trás, na direção oposta ao movimento. O gás incandescente é espremido em uma pequena câmara e escapa pelo bocal com grande velocidade. Em um esforço para sair o mais rápido possível, ele se afasta do foguete com uma força terrível. E como nada segura o foguete, ele voa para onde o gás o empurra: para frente. Se há ar ao redor, se não há ar - não importa para o vôo. O que a levanta, ela mesma cria. Apenas o gás precisa ser repelido vigorosamente do foguete para que a força de seus choques seja suficiente para levantá-lo. Afinal, os modernos veículos de lançamento podem pesar três mil toneladas! Isso é muito? Vários! Um caminhão, por exemplo, pesa apenas cinco toneladas.

Para seguir em frente, você precisa começar de alguma coisa. Aquilo de onde o foguete será repelido, ele leva consigo. É por isso que os foguetes podem voar no espaço sideral sem ar.

A forma do foguete (como um fuso) está relacionada apenas ao fato de que ele deve voar pelo ar a caminho do espaço. O ar torna difícil voar rápido. Suas moléculas atingem o corpo e retardam o vôo. A fim de reduzir a resistência do ar, a forma do foguete é suave e aerodinâmica.

Então, qual dos nossos leitores quer se tornar um astronauta?

O conteúdo do artigo

ARMAS DE FOGUETE, mísseis guiados e mísseis - armas não tripuladas, cujas trajetórias desde o ponto de partida até o alvo atingido são implementadas usando motores de foguete ou jato e ferramentas de orientação. Os mísseis geralmente possuem equipamentos eletrônicos de última geração e as tecnologias mais avançadas são usadas em sua fabricação.

Referência da história.

Já no século XIV. mísseis foram usados ​​na China para fins militares. No entanto, foi apenas nas décadas de 1920 e 1930 que surgiram tecnologias que possibilitaram equipar um foguete com instrumentos e controles capazes de guiá-lo do ponto de partida ao alvo. Em primeiro lugar, giroscópios e equipamentos eletrônicos possibilitaram isso.

O Tratado de Versalhes, que pôs fim à Primeira Guerra Mundial, privou a Alemanha de suas armas mais importantes e a proibiu de se rearmar. No entanto, os mísseis não foram mencionados neste acordo, pois seu desenvolvimento foi considerado pouco promissor. Como resultado, o departamento militar alemão mostrou interesse em mísseis e mísseis guiados, o que abriu uma nova era no campo de armamentos. Por fim, descobriu-se que a Alemanha nazista estava desenvolvendo 138 projetos para projéteis guiados de vários tipos. As mais famosas são dois tipos de "armas de retaliação": o míssil de cruzeiro V-1 e o míssil balístico V-2 com sistema de orientação inercial. Eles infligiram grandes danos à Grã-Bretanha e às forças aliadas durante a Segunda Guerra Mundial.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Existem muitos tipos diferentes de mísseis de combate, mas cada um deles é caracterizado pelo uso as últimas tecnologias no campo de controle e orientação, motores, ogivas, interferência eletrônica, etc.

Orientação.

Se o míssil for lançado e não perder estabilidade em voo, ainda é necessário trazê-lo para o alvo. Vários tipos de sistemas de orientação foram desenvolvidos.

orientação inercial.

Para os primeiros mísseis balísticos, foi considerado aceitável se o sistema inercial levasse o míssil a um ponto localizado a vários quilômetros do alvo: com uma carga útil na forma de carga nuclear, a destruição do alvo neste caso é bem possível. No entanto, isso forçou os dois lados a proteger adicionalmente os objetos mais importantes, colocando-os em abrigos ou poços de concreto. Por sua vez, os projetistas de foguetes aprimoraram os sistemas de orientação inercial, garantindo a correção da trajetória do foguete por meio da astronavegação e do rastreamento do horizonte terrestre. Avanços na giroscópio também desempenharam um papel significativo. Na década de 1980, os erros de orientação do ICBM eram inferiores a 1 km.

Teleguiado.

Para a maioria dos mísseis convencionais explosivos, é necessário um ou outro sistema de homing. Com homing ativo, o míssil é equipado com um radar próprio e equipamentos eletrônicos que o guiam até o encontro com o alvo.

Com homing semi-ativo, o alvo é irradiado por um radar localizado na plataforma de lançamento ou próximo a ela. O míssil é guiado por um sinal refletido do alvo. O homing semi-ativo economiza muitos equipamentos caros na plataforma de lançamento, mas dá ao operador o controle sobre a seleção do alvo.

Os designadores de laser, usados ​​desde o início dos anos 1970, Guerra do Vietnã mostraram-se altamente eficazes: reduziram o tempo em que a tripulação permaneceu disponível para o fogo inimigo e o número de mísseis necessários para atingir o alvo. O sistema de orientação de tal míssil não percebe nenhuma radiação além daquela emitida pelo laser. Como o espalhamento do feixe de laser é pequeno, ele pode irradiar uma área que não exceda as dimensões do alvo.

O homing passivo é reduzido a detectar a radiação emitida ou refletida pelo alvo e, em seguida, calcular o curso que leva o míssil ao alvo. Estes podem ser sinais de radar emitidos por sistemas de defesa aérea inimigos, luz e radiação térmica dos motores de uma aeronave ou outro objeto.

Comunicação por fio e comunicação por fibra ótica.

A técnica de controle comumente usada é baseada em um link com fio ou fibra óptica entre o míssil e a plataforma de lançamento. Essa conexão reduz o custo do foguete, pois os componentes mais caros permanecem no complexo de lançamento e podem ser reutilizados. O foguete retém apenas uma pequena unidade de controle, necessária para garantir a estabilidade do movimento inicial do foguete lançado do lançador.

Motores.

O movimento de mísseis de combate é fornecido, via de regra, por motores de foguete de propelente sólido (RDTT); alguns foguetes usam propelentes líquidos, enquanto motores a jato são os preferidos para mísseis de cruzeiro. O motor do foguete é autônomo e seu funcionamento não está relacionado com a entrada de ar do lado de fora (como o funcionamento de motores a pistão ou a jato). O combustível e o oxidante de combustível sólido são reduzidos a pó e misturados com um aglutinante líquido. A mistura é despejada na carcaça do motor e curada. Depois disso, nenhuma preparação é necessária para colocar o motor em ação em condições de combate. Embora a maioria dos mísseis táticos guiados opere na atmosfera, eles são movidos por foguetes em vez de jatos porque os motores de foguetes sólidos são mais rápidos de lançar, têm poucas partes móveis e são mais eficientes em termos de energia. Motores a jato são usados ​​em projéteis guiados com muito tempo vôo ativo, quando o uso do ar atmosférico dá um ganho significativo. Os motores de foguete de propelente líquido (LPREs) foram amplamente utilizados nas décadas de 1950 a 1960.

O aprimoramento da tecnologia de fabricação de propelente sólido possibilitou o início da produção de motores de foguete de propelente sólido com características de combustão controlada, excluindo a formação de rachaduras na carga, o que poderia levar a um acidente. Motores de foguete, especialmente motores de propelente sólido, envelhecem à medida que suas substâncias constituintes gradualmente entram em ligações químicas e mudam de composição, portanto testes de controle de incêndio devem ser realizados periodicamente. Se a data de vencimento aceita de qualquer uma das amostras de teste não for confirmada, todo o lote é substituído.

Ogiva.

Com ogivas de fragmentação, fragmentos de metal (geralmente milhares de cubos de aço ou tungstênio) são enviados ao alvo no momento da explosão. Esses estilhaços são mais eficazes para atingir aeronaves, equipamentos de comunicação, radares de defesa aérea e pessoas que estão fora de cobertura. A ogiva é acionada por um fusível que detona com o impacto ou a alguma distância do alvo. Neste último caso, com a chamada iniciação sem contato, o fusível é acionado quando o sinal do alvo (um feixe de radar refletido, radiação térmica ou sinal de pequenos lasers a bordo ou sensores fotossensíveis) atinge um determinado limite.

Para destruir tanques e veículos blindados que abrigam soldados, cargas moldadas são usadas para garantir a formação auto-organizada do movimento direcionado de fragmentos de ogivas.

As conquistas no campo dos sistemas de orientação permitiram aos projetistas criar armas cinéticas - mísseis, cujo efeito de impacto é determinado por uma velocidade de movimento extremamente alta, que, com o impacto, leva à liberação de uma enorme energia cinética. Tais mísseis são comumente usados ​​para defesa antimísseis.

Interferência eletrônica.

O uso de mísseis de combate está intimamente relacionado à criação de interferências eletrônicas e meios de combatê-las. O propósito de tal interferência é criar sinais ou ruídos que irão "enganar" o míssil para seguir o chamariz. Os primeiros métodos de criação de interferência eletrônica envolviam a ejeção de tiras de papel alumínio. Nas telas do localizador, a presença de fitas se transforma em uma exibição visual de ruído. Os modernos sistemas de interferência eletrônica analisam os sinais de radar recebidos e transmitem sinais falsos para enganar o inimigo, ou simplesmente geram interferência de radiofrequência suficiente para bloquear o sistema inimigo. Os computadores tornaram-se uma parte importante da eletrônica militar. A interferência não eletrônica inclui a criação de flashes, ou seja, iscas para mísseis inimigos de busca de calor, bem como turbinas a jato especialmente projetadas que misturam ar atmosférico com gases de escape para reduzir a "visibilidade" infravermelha da aeronave.

Os sistemas de supressão de interferência eletrônica usam técnicas como a alteração das frequências de operação e o uso de ondas eletromagnéticas polarizadas.

Montagem e testes antecipados.

A exigência de manutenção mínima e alta prontidão de armas de mísseis levou ao desenvolvimento dos chamados. mísseis "certificados". Os mísseis montados e testados são lacrados na fábrica em um contêiner e depois entregues no depósito, onde ficam armazenados até serem solicitados pelas unidades militares. Ao mesmo tempo, a montagem no campo (praticada para os primeiros mísseis) torna-se redundante e o equipamento eletrônico não requer inspeção e solução de problemas.

TIPOS DE FOGUETES DE BATALHA

Misseis balísticos.

Mísseis balísticos são projetados para transportar cargas termonucleares para o alvo. Eles podem ser classificados da seguinte forma: 1) mísseis balísticos intercontinentais (ICBMs) com alcance de 5.600–24.000 km; 2) mísseis de alcance intermediário (acima da média) de 2.400–5.600 km; 9.200 km), lançados de submarinos, 4) mísseis de médio alcance(800–2400 km). Mísseis intercontinentais e navais, juntamente com bombardeiros estratégicos, formam os chamados. "tríade nuclear".

Um míssil balístico gasta apenas alguns minutos movendo sua ogiva ao longo de uma trajetória parabólica que termina no alvo. Na maioria das vezes, os movimentos da ogiva são gastos voando e descendo pelo espaço sideral. Mísseis balísticos pesados ​​geralmente carregam várias ogivas direcionadas individualmente direcionadas ao mesmo alvo ou tendo "seus" alvos (geralmente dentro de um raio de várias centenas de quilômetros do alvo principal). Para garantir as características aerodinâmicas desejadas, a ogiva recebe uma forma lenticular ou cônica ao entrar na atmosfera. O dispositivo está equipado com um revestimento de proteção térmica, que sublima, passando de Estado sólido imediatamente em gasoso e, assim, garante a remoção de calor do aquecimento aerodinâmico. A ogiva é equipada com um pequeno sistema de navegação próprio para compensar os inevitáveis ​​desvios de trajetória que podem alterar o ponto de encontro.

V-2.

O primeiro vôo bem-sucedido do V-2 ocorreu em outubro de 1942. No total, mais de 5.700 desses foguetes foram fabricados. 85% deles foram lançados com sucesso, mas apenas 20% atingiram o alvo, enquanto o restante explodiu na aproximação. 1259 mísseis atingiram Londres e seus arredores. No entanto, o porto belga de Antuérpia foi o que mais sofreu.

Mísseis balísticos com alcance acima da média.

Como parte de um programa de pesquisa em grande escala usando especialistas em mísseis alemães e foguetes V-2 capturados na derrota da Alemanha, especialistas do Exército dos EUA projetaram e testaram mísseis Corporal de curto alcance e Redstone de médio alcance. O foguete Corporal foi logo substituído pelo Sargent de propelente sólido, e o Redstone foi substituído pelo Júpiter, um foguete maior movido a combustível líquido com alcance acima da média.

ICBM.

O desenvolvimento de ICBMs nos Estados Unidos começou em 1947. O Atlas, o primeiro ICBM dos EUA, entrou em serviço em 1960.

A União Soviética nessa época começou a desenvolver mísseis maiores. Seu "Sapwood" (SS-6), o primeiro foguete intercontinental do mundo, tornou-se realidade após o lançamento do primeiro satélite (1957).

Os foguetes americanos Atlas e Titan-1 (o último foi colocado em serviço em 1962), como o soviético SS-6, usavam combustível líquido criogênico e, portanto, o tempo de preparação para o lançamento foi medido em horas. "Atlas" e "Titan-1" foram originalmente colocados em hangares de alta resistência e somente antes do lançamento foram colocados em condições de combate. Porém, depois de algum tempo, surgiu o foguete Titan-2, localizado em um poço de concreto e com um centro de controle subterrâneo. "Titan-2" trabalhou em combustível líquido auto-inflamável de longo armazenamento. Em 1962, o Minuteman, um ICBM de propelente sólido de três estágios, entrou em serviço, entregando uma única carga de 1 Mt para um alvo a 13.000 km de distância.

No final de 1993, a Rússia anunciou o desenvolvimento de um novo míssil doméstico, projetado para se tornar a base de um grupo promissor de forças de mísseis estratégicos. O desenvolvimento do foguete 15Zh65 (RS-12M2), chamado Topol-M, está sendo realizado pela cooperação russa entre empresas e escritórios de design. O principal desenvolvedor do sistema de mísseis é o Instituto de Engenharia Térmica de Moscou.

O míssil Topol-M está sendo criado como uma atualização do RS-12M ICBM. As condições de modernização são definidas pelo Tratado START-1, segundo o qual um míssil é considerado novo se diferir do existente (analógico) em uma das seguintes formas:
o número de passos;
tipo de combustível de qualquer estágio;
peso inicial em mais de 10%;
o comprimento do foguete montado sem a ogiva ou o comprimento do primeiro estágio do foguete em mais de 10%;
diâmetro do primeiro estágio em mais de 5%;
peso fundido de mais de 21%, combinado com uma mudança no comprimento do primeiro estágio de 5% ou mais.

Assim, as características dimensionais de massa e algumas características de projeto do Topol-M ICBM são severamente limitadas.

A etapa dos testes de voo estaduais do sistema de mísseis Topol-M ocorreu em 1-GIK MO. Em dezembro de 1994, ocorreu o primeiro lançamento de um lançador de silo. 28 de abril de 2000 A Comissão Estadual aprovou o ato sobre a adoção de armamento das Forças de Mísseis Estratégicos Míssil balístico intercontinental de RF "Topol-M".

Implantação de unidades - regimento em Tatishchevo (região de Saratov) (desde 12 de novembro de 1998), unidade militar em Altai (perto da vila de Sibirsky, distrito de Pervomaisky, território de Atai). Os dois primeiros mísseis Topol-M /RS-12M2/ foram colocados em serviço de combate experimental em Tatishchevo em dezembro de 1997 após quatro lançamentos de teste e, em 30 de dezembro de 1998, o primeiro regimento de 10 mísseis desse tipo assumiu o serviço de combate.

O fabricante dos mísseis Topol-M é a State Enterprise Votkinsk Machine-Building Plant. A ogiva nuclear foi criada sob a liderança de Georgy Dmitriev em Arzamas-16.

O míssil RS-12M2 Topol-M foi unificado com os promissores mísseis R-30 Bulava, que estão sendo desenvolvidos para armar submarinos nucleares estratégicos do Projeto 955.

No oeste, o complexo foi designado como SS-X-27.

No início da década de 1970, em resposta à implantação nos Estados Unidos de mísseis balísticos navais com veículos de reentrada múltipla (MIRVs), o escritório de design do acadêmico V. Makeev iniciou o desenvolvimento de dois mísseis navais com alcance de tiro intercontinental: líquido RSM- 50 e propelente sólido RSM-52. O míssil RSM-50 (R-29R, 3M40), seu sistema de controle e complexo de mísseis utilizou circuito, design e soluções tecnológicas que foram testados e testados em mísseis R-29 (RSM-40).

O complexo D-9R com o míssil R-29R foi criado em um tempo extremamente curto, em menos de quatro anos, o que permitiu à Marinha começar a implantar mísseis com alcance de tiro intercontinental e ogivas separáveis ​​dois a três anos antes do que no exterior. Posteriormente, o complexo com o míssil RSM-50 foi repetidamente modernizado, como resultado, as ogivas foram substituídas por outras mais avançadas e as condições para seu uso em combate foram ampliadas. Pela primeira vez, um novo sistema de mísseis garantiu a formação de uma saraivada de qualquer número de mísseis, o que foi uma circunstância operacional e tática muito importante.

O míssil RSM-50 foi projetado para armar SSBNs do projeto 667BDR (de acordo com a classificação da OTAN - "Delta-III", de acordo com o tratado START-1 - "Kalmar"). O barco líder K-441 entrou em serviço em dezembro de 1976. No período de 1976 a 1984, as Frotas do Norte e do Pacífico receberam 14 submarinos desse tipo com o complexo D-9R. Nove deles estão em Frota do Pacífico, e dos cinco Kalmars da Frota do Norte, um foi retirado de serviço em 1994.

Testes de voo conjuntos do R-29R foram realizados de novembro de 1976 a outubro de 1978 nos mares de White e Barents no barco principal K-441. Foram lançados 22 mísseis, sendo quatro monobloco, seis de três blocos e 12 de sete blocos. Os resultados positivos dos testes possibilitaram a adoção de um míssil com MIRVed IN como parte do sistema de mísseis D-9R em 1979.

Com base no R-29 BR, foram criadas três modificações: R-29R (três blocos), R-29RL (monobloco), R-29RK (sete blocos). Posteriormente, a versão de sete tiros foi abandonada, principalmente devido à imperfeição do sistema de criação de ogivas. Atualmente, o míssil está em serviço com a Marinha em uma configuração ideal de três unidades.

Com base no foguete R-29R, o veículo de lançamento Volna foi criado.

A oeste, o complexo recebeu a designação SS-N-18 "Stingray".

Em 1979, no Design Bureau do acadêmico V. Makeev, começou o trabalho de projeto de um novo míssil balístico intercontinental R-29RM (RSM-54, 3M37) do complexo D-9RM. Na tarefa de seu projeto, a tarefa era criar um míssil com alcance de vôo intercontinental capaz de atingir alvos terrestres protegidos de pequeno porte. O desenvolvimento do complexo foi focado em alcançar o máximo possível características de desempenho com uma mudança limitada no design do submarino. As tarefas foram resolvidas desenvolvendo um esquema original de foguete de três estágios com tanques combinados dos últimos estágios de marcha e combate, usando motores com características limitantes, melhorando a tecnologia de fabricação do foguete e as características dos materiais utilizados, aumentando as dimensões e lançando peso do foguete devido aos volumes por lançador quando eles são combinados layout em um silo de míssil submarino.

Um número significativo de sistemas do novo foguete foi retirado da modificação anterior do R-29R. Isso possibilitou reduzir o custo do foguete e reduzir o tempo de desenvolvimento. O desenvolvimento e os testes de voo foram realizados de acordo com esquema desenvolvido em três etapas. Os primeiros modelos de foguetes usados ​​lançados de um suporte flutuante. Em seguida, começaram os testes de vôo conjuntos de mísseis a partir do solo. Paralelamente, foram realizados 16 lançamentos, dos quais 10 foram bem-sucedidos. Na fase final, foi utilizado o submarino líder K-51 "Nomeado após o XXVI Congresso do PCUS" do projeto 667BDRM.

O sistema de mísseis D-9RM com o míssil R-29RM foi colocado em serviço em 1986. Os mísseis balísticos R-29RM do complexo D-9RM estão armados com o Projeto SSBN 667BDRM do tipo Delta-4. O último barco desse tipo, o K-407, entrou em serviço em 20 de fevereiro de 1992. No total, a Marinha recebeu sete porta-mísseis do projeto 667BDRM. Atualmente, eles estão na composição de combate da Frota do Norte da Rússia. Cada um deles abriga 16 lançadores RSM-54 com quatro blocos nucleares em cada um dos mísseis. Esses navios formam a espinha dorsal do componente naval das forças nucleares estratégicas. Ao contrário das modificações anteriores da família 667, os barcos do Projeto 667BDRM podem lançar um míssil em qualquer direção em relação ao curso do navio. O lançamento subaquático pode ser realizado em profundidades de até 55 metros a uma velocidade de 6-7 nós. Todos os mísseis podem ser lançados em uma salva.

Desde 1996, a produção de mísseis RSM-54 foi descontinuada, no entanto, em setembro de 1999, o governo russo decidiu retomar a produção da versão atualizada do RSM-54 "Sineva" na Krasnoyarsk Machine-Building Plant. A diferença fundamental entre esta máquina e sua antecessora é que ela mudou o tamanho das etapas, instalou 10 unidades nucleares segmentáveis ​​individualmente, aumentou a segurança do complexo da ação pulso eletromagnetico, foi instalado um sistema para superar a defesa antimísseis inimiga. Este míssil incorporou um sistema único de navegação por satélite e o complexo de computadores Malachite-3, que se destinavam ao Bark ICBM.

Com base no foguete R-29RM, foi criado o veículo de lançamento "Shtil-1" com peso de lançamento de 100 kg. Com sua ajuda, pela primeira vez no mundo, um satélite terrestre artificial foi lançado de um submarino. O lançamento foi realizado a partir de uma posição submersa.

A oeste, o complexo recebeu a designação SS-N-23 "Skiff".

Míssil balístico intercontinental Topol (RS-12M)

O desenvolvimento do complexo móvel estratégico Topol 15Zh58 (RS-12M) com um míssil balístico intercontinental de três estágios adequado para colocação em um chassi de automóvel automotor (baseado no ICBM de propelente sólido RT-2P) foi iniciado no Instituto de Moscou de Engenharia Térmica sob a liderança de Alexander Nadiradze em 1975. Um decreto do governo sobre o desenvolvimento do complexo foi emitido em 19 de julho de 1977. Após a morte de A. Nadiradze, o trabalho continuou sob a liderança de Boris Lagutin. O Topol móvel deveria ser uma resposta à crescente precisão dos ICBMs americanos. Era necessário criar um complexo com maior capacidade de sobrevivência, conseguido não construindo abrigos confiáveis, mas criando ideias vagas para o inimigo sobre a localização do míssil.

No final do outono de 1983, uma série experimental de novos mísseis, designada RT-2PM, foi construída. Em 23 de dezembro de 1983, os testes de projeto de voo começaram no campo de treinamento de Plesetsk. Durante todo o tempo em que foram realizadas, apenas um lançamento não teve sucesso. Em geral, o foguete mostrou alta confiabilidade. Lá também foram realizados testes para as unidades de combate de todo o DBK. Em dezembro de 1984, a principal série de testes foi concluída. Porém, houve um atraso no desenvolvimento de alguns elementos do complexo que não estão diretamente relacionados ao foguete. Todo o programa de teste foi concluído com sucesso em dezembro de 1988.

A decisão de iniciar a produção em massa dos complexos foi tomada em dezembro de 1984. A produção em série foi lançada em 1985.

Em 1984, começou a construção de instalações estacionárias e o equipamento de rotas de patrulha de combate para sistemas de mísseis móveis Topol. Os objetos de construção estavam localizados nas áreas posicionais dos mísseis balísticos intercontinentais RT-2P e UR-100, que foram retirados de serviço, localizados no silo OS. Posteriormente, iniciou-se o arranjo das áreas posicionais dos complexos de médio alcance Pioneer desativados no âmbito do Tratado INF.

Para ganhar experiência na operação do novo complexo em unidades militares, em 1985 foi decidido implantar o primeiro regimento de mísseis em Yoshkar-Ola, sem esperar a conclusão completa do programa de testes conjuntos. Em 23 de julho de 1985, o primeiro regimento de Topols móveis assumiu o serviço de combate perto de Yoshkar-Ola, no local dos mísseis RT-2P. Mais tarde, os Topols entraram em serviço com a divisão estacionada perto de Teikovo e anteriormente armados com ICBMs UR-100 (8K84).

Em 28 de abril de 1987, um regimento de mísseis armado com complexos Topol com um posto de comando móvel da Barreira assumiu o serviço de combate perto de Nizhny Tagil. O PKP "Barrier" possui um sistema de comando de rádio redundante com proteção múltipla. Um míssil de controle de combate é colocado no lançador móvel PKP "Barreira". Após o lançamento do foguete, seu transmissor dá o comando para lançar o ICBM.

Em 1º de dezembro de 1988, o novo sistema de mísseis foi oficialmente adotado pelas Forças de Mísseis Estratégicos da URSS. No mesmo ano, começou uma implantação em grande escala de regimentos de mísseis com o complexo Topol e a remoção simultânea de ICBMs obsoletos do serviço de combate. Em 27 de maio de 1988, o primeiro regimento do Topol ICBM com um Granit PKP aprimorado e um sistema de controle automatizado assumiu o serviço de combate perto de Irkutsk.

Em meados de 1991, foram implantados 288 mísseis desse tipo.Em 1999, as Forças de Mísseis Estratégicos estavam armadas com 360 lançadores de mísseis Topol. Eles estavam de plantão em dez áreas de posição. Quatro a cinco regimentos são baseados em cada distrito. Cada regimento está armado com nove lançadores autônomos e um posto de comando móvel.

As divisões de mísseis Topol foram posicionadas perto das cidades de Barnaul, Verkhnyaya Salda (Nizhny Tagil), Vypolzovo (Bologoe), Yoshkar-Ola, Teikovo, Yurya, Novosibirsk, Kansk, Irkutsk, bem como perto da vila de Drovyanaya na região de Chita. Nove regimentos (81 lançadores) foram implantados em divisões de mísseis no território da Bielo-Rússia - perto das cidades de Lida, Mozyr e Postavy. Após o colapso da URSS, parte dos Topols permaneceu fora da Rússia, no território da Bielo-Rússia. Em 13 de agosto de 1993, começou a retirada das Forças de Mísseis Estratégicos Topol da Bielo-Rússia e, em 27 de novembro de 1996, foi concluída.

A oeste, o complexo recebeu a designação SS-25 "Sickle".

Sistema de mísseis estratégicos R-36M2 Voyevoda (15P018M) com ICBM 15A18M

O sistema de mísseis R-36M2 "Voevoda" (15P018M) de quarta geração com o míssil multiuso intercontinental de classe pesada 15A18M foi desenvolvido no Yuzhnoye Design Bureau (Dnepropetrovsk) sob a orientação do acadêmico V.F. Utkin, de acordo com os requisitos táticos e requisitos técnicos do Ministério da Defesa da URSS e pelo Decreto do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS de 08/09/83, o complexo Voevoda foi criado como resultado da implementação de um projeto para melhorar o complexo de propósito estratégico de classe pesada R-36M (15P018) e é projetado para destruir todos os tipos de alvos protegidos meios modernos ABM, em quaisquer condições de uso em combate, incl. com impacto nuclear repetido na área posicional (ataque de retaliação garantido).

Os testes de projeto de vôo do complexo R-36M2 começaram em Baikonur em 1986. O primeiro regimento de mísseis com ICBMs R-36M2 entrou em serviço de combate em 30 de julho de 1988 (ucraniano Dombarovsky, comandante O.I. Karpov). Por Decreto do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS de 11 de agosto de 1988, o sistema de mísseis foi colocado em serviço.

O teste do complexo com todos os tipos de equipamentos de combate foi concluído em setembro de 1989.

Mísseis deste tipo são os mais poderosos de todos os mísseis intercontinentais. De acordo com o nível tecnológico, o complexo não possui análogos entre os RK estrangeiros. O alto nível de características táticas e técnicas torna uma base confiável para as forças nucleares estratégicas na solução dos problemas de manutenção da paridade militar-estratégica para o período até 2007. A República do Cazaquistão é a base para a criação de contramedidas assimétricas para um multi-camadas sistema de defesa antimísseis com elementos baseados no espaço.

Sob a liderança do designer-chefe do Bureau de Design de Engenharia Mecânica (Kolomna) N.I. Gushchin, foi criado um complexo de proteção ativa dos lançadores de silos das Forças de Mísseis Estratégicos contra ogivas nucleares e armas não nucleares de alta altitude e, para pela primeira vez no país, foi realizada uma interceptação não nuclear de baixa altitude de alvos balísticos de alta velocidade.

Em 1998, 58 mísseis R-36M2 (designação da OTAN SS-18 "Satan" mod.5 & 6, RS-20V) foram implantados.

Míssil balístico submarino 3M30 R-30 Mace

O míssil R-30 Bulava (3M30, código START - RSM-56, de acordo com a classificação da Defesa dos EUA e da OTAN - SS-NX-30 Mace) é um promissor míssil balístico de propelente sólido russo para implantação em submarinos. O foguete está sendo desenvolvido pelo Instituto de Engenharia Térmica de Moscou. Inicialmente, Yu Solomonov liderou o desenvolvimento do foguete, desde setembro de 2010 ele foi substituído por A. Sukhodolsky. O projeto é um dos programas científicos e tecnológicos mais ambiciosos da história da Rússia moderna - de acordo com dados publicados, pelo menos 620 empresas participam da cooperação dos fabricantes.

Em 1998, uma situação insatisfatória havia se desenvolvido na questão de melhorar o componente naval das forças nucleares estratégicas da Rússia, ameaçando se transformar em uma catástrofe. Desenvolvido desde 1986 pelo Bureau de Design de Engenharia Mecânica (tema "Bark") SLBM 3M91 (R-39UTTKh "Grom"), destinado ao reequipamento de 6 projetos TARPK SN existentes 941 "Akula" (20 SLBMs em cada cruzador submarino ) e o armamento do projeto ARPK SN avançado 955 "Killer Whale" (tema "Borey", 12 SLBMs em cada submarino) não satisfez o cliente com resultados de teste negativos - em 1998, incluindo 3 testes, todos os 3 não tiveram sucesso. Além disso, a insatisfação do cliente foi causada não apenas pelos lançamentos malsucedidos, mas também pela situação geral, que sofreu toda a influência tanto do colapso da URSS em 1991 (e, consequentemente, do colapso da cooperação entre os fabricantes que já havia desenvolvido durante os trabalhos no 3M65 (R-39) SLBM) e financiamento insatisfatório: de acordo com o projetista geral dos SLBMs, para o desenvolvimento completo do complexo, foram necessários mais 8 lançamentos de submarinos, porém, devido ao alta complexidade no nível de financiamento existente, a construção de um míssil levou cerca de três anos, o que atrasou o processo de lançamento de testes e testes do complexo por um tempo inaceitavelmente longo. Além disso, em 1996, a produção de R-29RMU SLBMs foi descontinuada na Krasnoyarsk Machine-Building Plant, com a qual todos os 7 Projeto 667BDRM Dolphin ARPKs foram equipados; dos 14 projetos ARPK SN 667BDR "Kalmar", equipados com R-29RKU-01 SLBMs, no início de 1998, 3 cruzadores já haviam deixado o serviço. O período de garantia para a modificação do R-39 SLBM - o R-39U SLBM - deveria terminar em 2004, o que deveria ter levado à retirada dos porta-mísseis Projeto 941 da frota ativa.

Em 1997, devido ao subfinanciamento catastrófico do trabalho de construção de novos submarinos nucleares, bem como em conexão com uma série de lançamentos de teste malsucedidos do novo míssil R-39UTTKh, foi decidido congelar a construção do SSBN principal projeto 955 K-535 "Yuri Dolgoruky", cuja construção começou em Sevmashpredpriyatie em Severodvinsk em novembro de 1996. Em conexão com a situação atual no campo do NSNF, em novembro de 1997, uma carta foi enviada ao Presidente do Governo da Rússia V. Chernomyrdin assinada pelos Ministros da Federação Russa Y. Urinson e I. Sergeev, na qual foi proposto, levando em consideração as realidades da situação internacional e doméstica, as capacidades financeiras e de produção da Rússia, para dar ao Instituto de Engenharia Térmica de Moscou funções como uma organização líder na criação de forças nucleares estratégicas avançadas, incluindo as navais, com um vista, em primeiro lugar, para determinar a aparência técnica de tais armas. Yu Solomonov, Designer Geral do MIT, propôs desenvolver um míssil estratégico universal para a Marinha e as Forças de Mísseis Estratégicos (de acordo com alguns dados, o projeto preliminar de tal míssil foi iniciado em 1992). Com base nos desenvolvimentos já existentes, deveria garantir no processo de criação do SLBM mais recente, um projeto de unidades de casco, sistema de propulsão, sistema de controle e ogiva (tipos especiais de combustível, materiais estruturais, revestimentos multifuncionais, circuitos algorítmicos especiais proteção de equipamentos, etc.), o que desde que o foguete tivesse características de alta energia e a necessária resistência a fatores danosos como impacto nuclear, e armas promissoras baseadas em novas princípios físicos. Apesar do fato de que anteriormente o desenvolvimento de SLBMs não estava dentro do escopo do MIT, o Instituto ganhou merecidamente a fama do principal criador doméstico de mísseis de propelente sólido, não apenas após o desenvolvimento e comissionamento de versões estacionárias e móveis terrestres de o complexo Topol-M ICBM, mas e o primeiro ICBM móvel terrestre do mundo "Temp-2S", ICBM "Topol", MRBM móvel terrestre "Pioneer" e "Pioner-UTTKh" (conhecido no Ocidente como o " Thunderstorm of Europe"), bem como muitos complexos não estratégicos. A situação no trabalho no promissor NSNF da Federação Russa, a alta autoridade do MIT e a alta confiabilidade e eficiência dos complexos desenvolvidos por ele anteriormente levaram ao fato de que a carta enviada a V. Chernomyrdin foi posteriormente aprovada, e o caso foi posto em movimento.

A proposta oficial para interromper o desenvolvimento do SLBM 3M91 em favor do desenvolvimento de um SLBM promissor foi apresentada em 1998 pelo almirante V. Kuroyedov, que foi nomeado comandante-em-chefe da Marinha Russa, após três lançamentos de teste consecutivos e malsucedidos do sistema de armas estratégicas Bark 73% concluído (projeto 941 TK principal transportador de mísseis -208 nessa época foi convertido no complexo Bark como parte do projeto de modernização 941U com um grau de prontidão de 84%; o SSBN de projeto 955 também foi projetado para o mesmo complexo). A proposta foi submetida ao Conselho de Segurança da Federação Russa, levando em consideração o conteúdo da carta de 1997. Como resultado, o Conselho de Segurança da Federação Russa se recusou a desenvolver o projeto do Miass Design Bureau of Mechanical Engineering. VP Makeev (desenvolvedor de todos os SLBMs soviéticos, com exceção do R-11FM e R-31 que nunca foram produzidos em massa). Como resultado, em setembro de 1998, o desenvolvimento do sistema de mísseis Bark foi interrompido e uma competição para o desenvolvimento de um promissor sistema de mísseis de propelente sólido sob a designação de Bulava foi anunciada para armar os navios do Projeto 955. De acordo com os resultados desta competição, em que o SRC eles. V.P. Makeev com o projeto Bulava-45 BR (às vezes a designação Bulava-47 é encontrada) do designer-chefe Yu. Kaverin e o Instituto de Engenharia Térmica de Moscou com o foguete Bulava-30, o MIT foi reconhecido como o vencedor (veja o diagrama comparativo ) . Por parte do MIT, foi divulgada a informação de que o concurso, violando todas as regras, foi realizado duas vezes e nas duas vezes o MIT saiu vencedor. Ao mesmo tempo, houve buscas por oportunidades para a construção adicional do barco líder na ausência de financiamento suficiente, equipamento de contraparte e até aço do casco. O redesenho do porta-mísseis para o novo RK foi feito às pressas e concluído no primeiro semestre de 1999. Em 2000, os trabalhos de conclusão do cruzador foram retomados. Uma das consequências do redesenho foi um aumento na carga de munição da arma principal a bordo do submarino de 12 SLBMs para 16 mísseis "clássicos".

Após a aprovação da decisão do 28º Instituto de Pesquisa do Ministério da Defesa da Federação Russa, que anteriormente fornecia apoio científico e técnico para o desenvolvimento e teste de sistemas de mísseis estratégicos baseados no mar, foi retirado do trabalho e suas funções foram transferido para o 4º Instituto Central de Pesquisa do Ministério da Defesa da Federação Russa, que não havia participado anteriormente disso. Do desenvolvimento de sistemas de mísseis estratégicos para a Marinha e as Forças de Mísseis Estratégicos, os institutos de pesquisa da Roscosmos foram removidos em um grau ou outro: TsNIIMash, Instituto de Pesquisa de Processos Térmicos, Instituto de Pesquisa de Tecnologia de Engenharia Mecânica, Instituto Central de Pesquisa de Ciência de Materiais . Ao criar SLBMs e realizar testes, decidiu-se abandonar o uso "clássico" de estandes subaquáticos para testar um lançamento subaquático e usar para esse fim lançamentos do TARPK SN TK-208 "Dmitry Donskoy" modificado de acordo com o projeto 941UM e usado como um "suporte flutuante". Esta decisão pode fazer com que o foguete nunca seja testado em valores extremos de perturbação. Ao mesmo tempo, a experiência do KBM im. V.P. Makeeva, assim como a própria organização, estiveram amplamente envolvidos no trabalho do projeto Bulava-30 - segundo dados publicados, já em dezembro de 1998 no State Missile Center. VP Makeev (o novo nome da KBM), foram realizados trabalhos de projeto de sistemas de comunicação e equipamentos do complexo em cooperação com o MIT. O projeto preliminar do SLBM 3M30, de acordo com informações publicadas, foi protegido em 2000.

A decisão de transferir o desenvolvimento do novo SLBM para o MIT, bem como os eventos que se seguiram, estava longe de ser inequívoca e ele encontrou muitos oponentes. Eles apontaram (e apontam) para as vantagens duvidosas da unificação (no início de dezembro de 2010, Yu. Solomonov afirmou novamente que era possível usar o míssil Bulava unificado como parte de sistemas de mísseis terrestres), o que poderia no futuro levar a uma diminuição nas características de desempenho dos mísseis, a falta de experiência do MIT na criação de mísseis marítimos, a necessidade de refazer o Projeto 955, incluindo o navio em construção, em novo complexo etc. etc.

Ao mesmo tempo, a difícil situação do NSNF doméstico também levou à adoção urgente de uma série de decisões que deveriam estabilizar um pouco a situação no curto e, em parte, médio prazo - em 1999, a produção de R-29RMU SLBMs em Krasmash foi retomado (para a reentrada de equipamentos do orçamento do estado foram gastos 160 milhões de rublos), em 2002 sua modificação R-29RMU1 foi colocada em serviço (SLBM R-29RMU com equipamento de combate promissor desenvolvido como parte do R & D "Estação"; a conclusão dos mísseis, aparentemente, foi realizada de acordo com o esquema usual em tais casos - sem extraí-los dos silos de lançamento) e, em 2007, o R-29RMU2 SLBM significativamente melhorado entrou em serviço com a frota russa ( o míssil foi desenvolvido como parte do tema Sineva e é produzido em massa em Krasmash em vez do R-29RMU; o novo SLBM também carrega novos equipamentos de combate desenvolvidos como parte da "Estação" de P&D; a produção em série de novos mísseis está planejada até 2012). Todos os restantes nas fileiras dos 6 portadores de mísseis do projeto 667BDRM "Dolphin" desde dezembro de 1999 já passaram (5 unidades) ou estão atualmente passando reparação média e modernização (antes do final de 2010, o último, sexto, SSBN deste projeto deve passar por este procedimento), o que permitirá que esses navios, segundo autoridades russas, estejam em serviço por muitos mais anos. Para manter a condição técnica dos porta-mísseis do projeto 667BDRM em um nível aceitável, decidiu-se realizar uma nova etapa de modernização dos porta-mísseis, combinada com reparos na fábrica, a partir de agosto de 2010, quando Estaleiro"Zvyozdochka" chegou novamente SSBN K-51 "Verkhoturye", que passou pela primeira fase de modernização no final de 1999. A próxima reparação e modernização de navios, juntamente com o trabalho de modernização do DBK com RSM-54 SLBMs e aumento da vida útil dos SSBNs, permitirá manter este componente do NSNF doméstico no nível exigido "até a década de 2020". Além disso, para maximizar o uso das capacidades dos porta-mísseis Kalmar do Projeto 667BDR restantes na frota, seu sistema de mísseis também foi modernizado - em 2006, um R-29RKU-02 SLBM aprimorado foi adotado (o míssil recebeu novo equipamento de combate desenvolvido como parte do ROC " Station-2"; segundo algumas informações, este equipamento de combate é uma adaptação do equipamento de combate do ROC "Station" sob um DBK diferente e mais antigo, que possibilitou reduzir o alcance de ogivas como parte da unificação). A partir de 12.2010, a frota incluía 4 cruzadores do Projeto 667BDR, que, muito provavelmente, deixarão a frota depois que os navios com o novo Bulava SLBM começarem a entrar em serviço, ou seja, aproximadamente até 2015, quando os últimos navios remanescentes do projeto 667BDR finalmente se desgastarão fisicamente e se tornarão moralmente obsoletos. Para todos os sistemas modernizados, foi possível realizar totalmente as propriedades modulares adaptativas, quando mísseis podem ser usados ​​​​em SSBNs em qualquer combinação correspondente ao design do navio (por exemplo, no cruzador Projeto 667BDRM - R-29RMU1 e R-29RMU2 SLBMs em uma carga de munição).

Inicialmente, "lança" lança (veja o exemplo de tiro em time-lapse) de maquetes de peso e tamanho do novo R-30 SLBM (com um protótipo de motor de foguete de propelente sólido do 1º estágio, que tinha uma carga de combustível por vários segundos de operação) foram realizados a partir de um protótipo de lançador de silo no local de teste do Bureau de Design de Construção de Máquinas Especiais (Elizavetinka, Região de Leningrado). Após a conclusão desta etapa, optou-se por passar para a segunda, onde foi utilizado o TPKSN "Dmitry Donskoy" modernizado. De acordo com alguns dados, pela primeira vez o Dmitriy Donskoy TRPKSN foi usado como uma plataforma flutuante para testar Bulava SLBMs em 11 de dezembro de 2003, quando uma maquete de SLBM de tamanho de peso foi lançada com sucesso de sua placa da superfície. Na mídia, esse lançamento é considerado "zero" e não é contabilizado no total de lançamentos; um foguete completo não participou do experimento. Serial produção em massa Mísseis Bulava promissores estão planejados para serem implantados no FSUE Votkinsky Zavod, onde os mísseis Topol-M são produzidos. Segundo os desenvolvedores, os elementos estruturais de ambos os mísseis (bem como uma versão modificada do Topol-M ICBM - o novo RS-24 ICBM com MIRV, criado pelo MIT) são altamente unificados. O processo de teste dos componentes do novo complexo antes mesmo de o ICBM ser testado não foi tranquilo - de acordo com relatos da mídia, em 24 de maio de 2004, ocorreu uma explosão na Votkinsk Machine-Building Plant, que faz parte da corporação MIT, durante testes de um motor de combustível sólido. No entanto, apesar das dificuldades que naturalmente surgem no desenvolvimento de cada novo produto, o trabalho avançou. Em março de 2004, o segundo navio do projeto 955 foi lançado em Severodvinsk, denominado "Alexander Nevsky".

Em 23 de setembro de 2004, a bordo do cruzador submarino TK-208 "Dmitry Donskoy", baseado em Sevmashpredpriyatie em Severodvinsk, um lançamento de "arremesso" bem-sucedido de um modelo dimensional de peso do míssil Bulava foi realizado de um estado subaquático. O teste foi realizado para verificar a possibilidade de seu uso a partir de submarinos. Na mídia, esse lançamento costuma ser considerado o primeiro, embora apenas uma maquete em massa de SLBMs tenha sido lançada. O segundo lançamento de teste (ou o primeiro lançamento de um produto em grande escala) foi realizado com sucesso em 27 de setembro de 2005. O míssil, lançado do Mar Branco do TARPK SN "Dmitry Donskoy" de uma posição de superfície no local de teste de Kura em Kamchatka, percorreu mais de 5,5 mil quilômetros em cerca de 14 minutos, após o que as ogivas de foguete atingiram com sucesso seus alvos no site de teste. O terceiro lançamento de teste foi feito em 21 de dezembro de 2005 do TARPK CH "Dmitry Donskoy". O lançamento já foi realizado de uma posição submersa na faixa de Kura, o míssil atingiu o alvo com sucesso.

O início bem-sucedido dos testes contribuiu para o surgimento de um clima otimista entre os participantes do trabalho; em março de 2006, o terceiro navio do projeto 955 foi lançado em Severodvinsk, que recebeu o nome de "Vladimir Monomakh" (de acordo com um número de dados, este navio pertence ao projeto 955A - note-se que este projeto difere do projeto 955, principalmente devido ao fato de que durante sua construção não é usado o backlog de submarinos inacabados do projeto 971U.Todas as estruturas do casco são feitas de zero.Além disso, foi feita uma tentativa de excluir entregas de contrapartes de países vizinhos.Os contornos do casco sofreram pequenas alterações, as características vibroacústicas foram um pouco otimizadas etc.), mas depois esse otimismo foi submetido ao teste mais sério.

O quarto lançamento de teste do cruzador submarino "Dmitry Donskoy" em 7 de setembro de 2006 terminou em fracasso. O SLBM foi lançado de uma posição submersa na direção do campo de batalha em Kamchatka. Depois de voar por vários minutos após o lançamento, o foguete desviou-se do curso e caiu no mar. O quinto lançamento de teste de um míssil do cruzador submarino Dmitry Donskoy, ocorrido em 25 de outubro de 2006, também terminou sem sucesso. Após vários minutos de vôo, o Bulava desviou do curso e se autodestruiu, os destroços caíram no Mar Branco. Os criadores dos SLBMs fizeram esforços desesperados para identificar as causas dos lançamentos malsucedidos e eliminá-los, na esperança de encerrar o ano com um lançamento bem-sucedido, mas a esperança não estava destinada a se concretizar. O sexto lançamento de teste do foguete foi realizado em 24 de dezembro de 2006 a partir da placa do TARPK SN "Dmitry Donskoy" da superfície e novamente terminou sem sucesso. A falha do motor do terceiro estágio do foguete levou à sua autodestruição aos 3-4 minutos de vôo.

O sétimo lançamento de teste ocorreu em 28 de junho de 2007. O lançamento foi feito no Mar Branco a partir do porta-mísseis Dmitry Donskoy de uma posição submersa e terminou com sucesso parcial - uma das ogivas não atingiu o alvo. Após os testes, em 29 de junho de 2007, foi tomada a decisão de produzir em massa os conjuntos e peças de foguetes mais maduros. O próximo lançamento deveria ocorrer no outono de 2007. No entanto, nenhum informação oficial Não há informações sobre testes durante esse período. O oitavo lançamento foi realizado em 18 de setembro de 2008. De acordo com relatos da mídia, o TARPK SN lançou um míssil Bulava de uma posição submersa. Os blocos de treinamento atingiram o alvo na área do campo de combate do campo de treinamento Kura. No entanto, logo circulou na mídia a informação de que o lançamento foi apenas parcialmente bem-sucedido - o foguete passou a parte ativa da trajetória sem falhas, atingiu a área alvo, a ogiva se separou normalmente, mas o estágio de criação da ogiva não conseguiu garantir sua separação. Vale a pena notar que o Ministério da Defesa da Federação Russa se absteve de quaisquer comentários oficiais adicionais relacionados aos rumores.

O nono lançamento, que ocorreu em 28 de novembro de 2008 a bordo do submarino nuclear estratégico "Dmitry Donskoy" de uma posição submersa como parte do programa de testes de projeto de vôo do estado do complexo, passou em modo normal, ogivas chegaram com sucesso a o local de teste de Kura em Kamchatka. Segundo uma fonte do Ministério da Defesa da Rússia, foi afirmado que o programa de teste de mísseis foi FIRST totalmente implementado, o que levantou dúvidas sobre a veracidade dos relatórios anteriores de "lançamentos bem-sucedidos" nº 2 e nº 3, ocorridos em 2005 . As dúvidas dos céticos foram parcialmente confirmadas após o décimo lançamento. Foi produzido em 23 de dezembro de 2008 também a partir do submarino nuclear Dmitry Donskoy. Depois de trabalhar o primeiro e o segundo estágios, o foguete entrou em modo de operação de emergência, desviou-se da trajetória calculada e se autodestruiu, explodindo no ar. Assim, este lançamento foi o quarto (considerando apenas parcialmente bem-sucedido - o sexto) sem sucesso consecutivo em nove realizados. Além disso, em dezembro de 2008, a questão do grau de unificação do promissor Bulava SLBM com o Topol-M ICBM também foi levantada, pois devido a todos os tipos de melhorias e refinamentos durante os testes experimentais, o número de partes comuns foi diminuindo constantemente . Os desenvolvedores, no entanto, observaram que desde o início não se tratava principalmente da unificação funcional-agregada, mas do uso de soluções técnicas e tecnológicas que foram testadas durante a criação do foguete Topol-M.

O décimo primeiro lançamento ocorreu em 15 de julho de 2009 do porta-mísseis submarino "Dmitry Donskoy" do Mar Branco. Este lançamento também não teve sucesso, devido a uma falha na fase de operação do motor do primeiro estágio, o foguete se autodestruiu aos 20 segundos de vôo. Segundo dados preliminares da comissão que investiga o ocorrido, um defeito na unidade de direção do primeiro estágio do foguete levou a uma situação de emergência. Este lançamento foi o décimo lançamento de teste de um produto regular (sem contar o lançamento) e o quinto malsucedido (o sétimo, levando em consideração dois lançamentos "parcialmente bem-sucedidos"). Após outro fracasso, o diretor e projetista geral do Instituto de Engenharia Térmica de Moscou, o acadêmico Yu Solomonov, renunciou. Em meados de setembro de 2009, o cargo de diretor do MIT foi ocupado por S. Nikulin, ex-diretor geral da Fábrica de Construção de Máquinas de Moscou Vympel OJSC, de acordo com um concurso. No entanto, Yu. Solomonov manteve o cargo de designer geral. Makarov anunciou a possibilidade de transferir a produção de Bulava SLBMs da fábrica de Votkinsk para outra empresa, mas essa afirmação foi desmentida por representantes do Ministério da Defesa da Federação Russa, que explicaram que só poderia ser uma transferência de produção de lançamento individual unidades de veículos cuja qualidade é reclamada.

A próxima série de testes era esperada para outubro-dezembro de 2009. No final de outubro de 2009, foi relatado que o submarino nuclear "Dmitry Donskoy" verificou a prontidão dos mecanismos de lançamento do míssil, saindo da base em 26 de outubro e retornando na noite de 28 de outubro. Em 29 de outubro, uma fonte da Base Naval do Mar Branco disse a repórteres: "O submarino de mísseis estratégicos Dmitry Donskoy voltou do alcance no Mar Branco para sua base. Todas as tarefas locais definidas foram concluídas. O objetivo principal da saída era realizar outro lançamento de teste" Maces. Existem muitas versões do que aconteceu, mas os motivos só podem ser anunciados após uma análise do que aconteceu. Presumivelmente, o foguete não saiu da mina devido ao funcionamento da proteção automática. Novos testes do míssil Bulava deveriam ocorrer em 24 de novembro de 2009. Supunha-se que o lançamento no local de teste de Kura do Mar do Norte seria realizado a partir da posição subaquática do submarino nuclear Dmitry Donskoy, mas o lançamento do míssil foi adiado por decisão da comissão que investiga as causas do acidente de julho e um tentativa malsucedida de lançamento em outubro. Com isso, o lançamento no dia 24 de novembro também não aconteceu. Os testes foram adiados para o início de dezembro, informou a mídia, citando círculos militares e industriais. O décimo segundo lançamento acabou sendo feito em 9 de dezembro de 2009 e terminou em fracasso. Segundo informações oficiais do Ministério da Defesa da Federação Russa, os dois primeiros estágios do foguete funcionaram normalmente, mas ocorreu uma falha técnica durante a operação do terceiro estágio. A operação anormal do terceiro estágio do foguete deu origem a um impressionante efeito óptico nas condições da noite polar, observada pelos habitantes do norte da Noruega, e recebeu o nome de "anomalia espiral norueguesa". A comissão para investigar as causas do último lançamento malsucedido do míssil balístico baseado no mar "Bulava" descobriu que a situação de emergência ocorreu devido a um erro de projeto, disseram fontes do complexo militar-industrial. No entanto, vários meios de comunicação russos relataram que a causa do incidente foi um defeito de fabricação e não um erro de projeto. As dificuldades com a criação de um novo SLBM levaram ao fato de que a colocação do quarto porta-mísseis Projeto 955 de 8 da série, denominado "Saint Nicholas", planejada para dezembro de 2009, foi adiada indefinidamente. Este porta-mísseis deveria ser o primeiro a ser fabricado de acordo com o projeto 955U, que difere do pr. 955 e 955A em uma usina de nova geração, nova eletrônica (principalmente um sistema de sonar), armas defensivas, um design de casco modificado com o uso massivo de materiais de nova geração, etc. - todas essas melhorias devem realmente garantir o surgimento de um porta-mísseis doméstico de 4ª geração, enquanto os primeiros porta-mísseis do Projeto 955/955A provavelmente serão da geração 3+. Vários observadores acreditam que o número de novos porta-mísseis na série pode aumentar, porque. o número de 8 RPK CH para duas frotas (SF e Pacific Fleet) não é ideal, devido à insuficiência óbvia.

O lançamento malsucedido de dezembro foi investigado por uma comissão especial de representantes do Ministério da Defesa e do complexo militar-industrial. Os resultados do trabalho desta comissão inspiraram otimismo nos militares e na indústria e levaram à decisão de retomar os testes, disse uma fonte próxima à comissão. Segundo ele, descobriu-se que a causa do acidente foi a falha do mecanismo de controle de empuxo de um motor de combustível sólido fabricado pela Perm NPO Iskra. A informação foi confirmada por uma fonte do Ministério da Defesa. Os representantes da mídia não conseguiram comentários sobre o Iskra. Segundo os militares, isso significa que foi um defeito puramente de produção, ou seja, corrigível, e não um erro fundamental de projeto. Portanto, faz sentido continuar trabalhando no míssil, que (excluindo o trabalho no projeto ARPK SN 955, cada um dos quais custa, segundo várias fontes, $ 0,75-1,0 bilhão) já custou ao país "várias dezenas de bilhões de rublos." No entanto, o GRC eles. VP Makeeva, encorajada pelos resultados bem-sucedidos alcançados no âmbito do trabalho "Station", "Station-2" e "Sineva", culminando na adoção dos produtos relevantes para o serviço na Marinha Russa, segundo relatos da mídia, propostos para consideração o resultado do trabalho, que tem o código "Sineva-2 "- no âmbito deste trabalho, foi desenvolvido um projeto para o propulsor líquido SLBM R-29RMU3, adaptado para uso em promissores portadores de mísseis do projeto 955. foguete. Ao mesmo tempo, com base nos resultados do trabalho da Comissão Estadual, decidiu-se retomar os testes dos SLBMs, a partir de agosto de 2010, embora a data de um lançamento específico tenha sido repetidamente adiada. Segundo o Ministro da Defesa da Federação Russa, foram preparados para teste 3 mísseis, absolutamente idênticos entre si, incluindo as condições de montagem e os materiais e tecnologias utilizados, o que deveria ter permitido identificar deficiências, tanto estruturais quanto de qualidade de montagem , com alto grau de probabilidade. Em setembro de 2010, a gestão do projeto passou por outra grande mudança - o cargo único de Designer Geral foi abolido no MIT. A posição foi dividida em duas: 1) Designer geral de ICBMs terrestres (foi ocupado por Yu. Solomonov); 2) Projetista geral de mísseis de propelente sólido baseados no mar (A. Sukhodolsky o pegou). Todo esse tempo, o trabalho de pesquisa no complexo continuou - em 2007-2009. GRC im. VP Makeeva, com a ajuda de sua base experimental única, realizou trabalhos sobre o tema de P&D B-30, em particular, testes de unidades e montagens de produtos em um estande dinâmico a vácuo.

Os autores domésticos costumam criticar o desenvolvimento do sistema de mísseis Bulava por uma porcentagem bastante grande de testes malsucedidos. Mas, de acordo com o ex-designer geral do MIT e do Bulava SLBM, Yu Solomonov: “Ao conduzir testes de voo (já que este é um tópico fechado, não posso falar sobre recursos de design), era impossível prever o que encontramos - não importa quem não falou sobre a possibilidade de tal previsão. Para entender de que valores estamos falando em termos de estimativas quantitativas, posso dizer que os eventos durante os quais ocorreram situações de emergência com equipamentos são estimados em milésimos de segundo, enquanto os eventos são completamente aleatórios E quando, usando as informações que conseguimos "pescar" durante a análise dos dados de telemetria, reproduzimos o que aconteceu em voo em condições de solo, para entender a natureza esses fenômenos, precisávamos realizar mais de uma dúzia de testes. por um lado, a imagem do curso de processos individuais é complexa e, por outro lado, quão difícil é prever do ponto de vista de reprodutibilidade em condições terrestres". De acordo com o vice-primeiro-ministro S. Ivanov, as razões para as falhas foram devido ao fato de que "atenção insuficiente é dada aos testes de produtos no solo". De acordo com S. N. Kovalev, designer-chefe dos submarinos do Projeto 941 Akula, isso se deve à falta dos estandes necessários. De acordo com representantes anônimos da indústria de defesa, o principal motivo das falhas foi a qualidade insuficiente dos componentes e da montagem, foi sugerido que isso indica problemas na produção em massa do Bulava. Ao mesmo tempo, falhas repetidas no teste de um novo míssil não são algo único. Por exemplo, para o R-39 SLBM, que estava armado com submarinos nucleares do Projeto 941 Akula no período de 1983-2004, dos primeiros 15 lançamentos (no período de 1980-1982), 8 foram totalmente malsucedidos. , o SLBM passou nos testes de outros 20 lançamentos em 1982-1983. (todos tiveram sucesso total ou parcial, outro míssil não saiu da mina durante o lançamento) e foi adotado pela Marinha Soviética em 1983.

O primeiro vice-chefe do Estado-Maior da Marinha, vice-almirante O. Burtsev, sobre o novo SLBM, em julho de 2009, disse: "Estamos condenados ao fato de que ele voará de qualquer maneira. Especialmente porque o programa de teste não ainda foi totalmente concluído O Bulava é um foguete novo, durante seus testes é preciso enfrentar vários obstáculos, nada de novo vem imediatamente. Posteriormente, o comandante-em-chefe da Marinha Russa, almirante V. Vysotsky, admitiu que a situação com o desenvolvimento das armas mais recentes para uma nova geração de submarinos é complexa, mas não desesperadora e está associada a uma crise no desenvolvimento de tecnologias na Rússia. O major-general V. Dvorkin, pesquisador-chefe do Instituto de Economia Mundial e Relações Internacionais da Academia Russa de Ciências, acredita que os testes devem continuar. Segundo ele, “um lançamento malsucedido é um acontecimento triste, mas não vale a pena abandonar o foguete: alternativas ao Bulava (levando em conta o valor já investido no programa recursos financeiros Ao mesmo tempo, vários observadores domésticos consideram certamente alarmante que nas declarações de funcionários domésticos de vários escalões sobre os Bulava, algumas “notas de condenação” e referências ao fato de que “não há alternativa” muitas vezes escapam. que, tendo em conta os grandes recursos financeiros já investidos no programa e a total incerteza sobre as suas perspectivas (5 anos de testes ainda não nos permitem fazer previsões responsáveis ​​quanto à data de entrada em serviço do míssil - mesmo no caso de novas testes bem-sucedidos, a entrada em serviço do complexo está prevista para "não antes de 2011" e as datas anteriormente previstas mudaram para cima mais de uma vez), o quadro geral do que está acontecendo parece bastante preocupante. Ao mesmo tempo, em março de 2010 , foi anunciado que o segundo porta-mísseis 955 do projeto - K-550 "Alexander Nevsky" - "praticamente estará pronto para retirada da oficina em novembro de 2010" com posterior conclusão, lançamento e provações. O navio líder deste projeto - K-535 "Yuri Dolgoruky" - em julho de 2010 já completou os testes no mar, mais testes estão planejados para serem realizados junto com o armamento principal do navio, o sistema de mísseis de combate naval Bulava. No início de dezembro de 2010, o segundo submarino nuclear do projeto 955, o K-550 Alexander Nevsky, foi retirado da oficina. Segundo relatos não confirmados, a produção de componentes do quarto SSBN, com o nome "São Nicolau", já está em andamento, o que permite esperar sua colocação oficial em breve.

De acordo com os planos de teste, em 2010 foi originalmente planejado realizar dois lançamentos do Bulava SLBM com o Dmitry Donskoy TRPKSN, informou o Estado-Maior. Forças navais Rússia. "Se esses lançamentos do Bulava forem bem-sucedidos, então este ano os testes continuarão a partir do conselho de seu" porta-aviões regular "- o cruzador submarino nuclear Yuri Dolgoruky", disse o Quartel-General da Marinha. Os próximos testes do míssil balístico Bulava começaram de acordo para planejar - no outono de 2010. O lançamento repetidamente adiado do Bulava SLBM, o décimo terceiro consecutivo, ocorreu em 7 de outubro de 2010 do porta-mísseis subaquático Dmitry Donskoy do Mar Branco. atingiram seus alvos na área de a gama Kura.De acordo com as declarações dos funcionários, o programa de lançamento foi concluído na íntegra, o lançamento foi bem-sucedido.O décimo quarto lançamento de SLBMs ocorreu em 29 de outubro de 2010 do conselho do Dmitry Donskoy SLBM de uma posição submersa .De acordo com os oficiais da Marinha, as ogivas atingiram seus objetivos na área do local de teste de Kura.O programa de lançamento foi totalmente implementado, o lançamento foi bem-sucedido. nós a Marinha, após uma análise abrangente dos resultados do último lançamento, começaram os preparativos para um novo, que estava previsto para dezembro de 2010. No final de 2010, estava prevista a realização de mais um lançamento do Bulava SLBM - já da transportadora regular, o Yury Dolgoruky RPK SN. De acordo com a decisão acordada da Marinha e dos desenvolvedores de SLBMs, o primeiro lançamento da placa do novo SSBN deveria ser realizado a partir da posição de superfície, ou seja, o programa de teste terá elementos em comum com o programa de teste do Dmitry Donskoy. Porém, em dezembro de 2010, o lançamento não aconteceu - motivo oficial tornou-se uma difícil situação de gelo no Mar Branco. O lançamento foi decidido adiar, segundo os responsáveis ​​do Ministério da Defesa e das entidades fomentadoras do complexo, para a "primavera-verão 2011". Ao mesmo tempo, segundo vários dados, o motivo da transferência foi o estado do Yury Dolgoruky SSBN, que, após uma série de testes intensivos em 2010, chegou para reparos em Sevmashpredpriyatie (Severodvinsk).

Até o momento (janeiro de 2011), 14 lançamentos de teste do Bulava foram feitos (levando em consideração o lançamento de um modelo de tamanho de peso de uma posição submersa), e sete deles foram reconhecidos como total ou parcialmente bem-sucedidos. Os lançamentos da série 2010 da Dmitry Donskoy ocorreram totalmente no modo normal, o que evidencia a eficácia das medidas tomadas anteriormente para melhorar a qualidade da fabricação do SLBM. A Marinha esclareceu que primeiro, um único lançamento de míssil ocorrerá do K-535 (originalmente planejado em dezembro de 2010, atualmente adiado para a primavera-verão de 2011) e, se for bem-sucedido, um lançamento de salva aparentemente será realizado ( mísseis são lançados um após o outro com um intervalo de alguns segundos). Com toda a probabilidade, não mais do que dois mísseis serão usados ​​em uma salva, um dos quais será direcionado ao campo de treinamento Kura em Kamchatka, e o segundo será lançado em alcance máximo para o Oceano Pacífico (área "Área de água"). Segundo fontes da Marinha, tendo em conta uma série de sucessos de lançamentos em 2010, e caso esse sucesso seja demonstrado pelos lançamentos do SLBM em 2011, a questão de aceitar o Bulava SLBM em serviço com a frota será decidida o mais cedo como 2011. Segundo funcionários e designers, um total de 5 a 6 lançamentos estão planejados para 2011, se todos forem bem-sucedidos. Além disso, houve declarações de que, no início de dezembro de 2010, a carga termonuclear do Bulava SLBM AP já havia sido elaborada e, quando o míssil entrar em serviço, está planejado o trabalho completo das ogivas. No total, de acordo com declarações de várias figuras nacionais, está prevista a produção em massa de "até 150 novos SLBMs". De acordo com os planos anunciados, os primeiros porta-mísseis com Bulava SLBMs serão comissionados na Frota do Pacífico (as penínsulas de Kamchatka e Vilyuchinsk, o 16º esquadrão de submarinos) - pela primeira vez na história da frota russa: anteriormente, a Frota do Norte foi o líder no desenvolvimento dos mais recentes porta-mísseis submarinos nucleares. Segundo dados divulgados na mídia, a preparação da infraestrutura para os novos navios da Frota do Pacífico está chegando ao fim. De acordo com as declarações de Yu Solomonov, o complexo Bulava SLBM será capaz de garantir a estabilidade estratégica "pelo menos até 2050".

Sistema de mísseis estratégicos UR-100N UTTKh com míssil 15A35

O foguete líquido balístico intercontinental 15A30 (UR-100N) da terceira geração com um veículo de reentrada múltipla (MIRV) foi desenvolvido no Central Design Bureau of Mechanical Engineering sob a liderança de V.N. Chelomey. Em agosto de 1969, uma reunião do Conselho de Defesa da URSS foi realizada sob a presidência de L.I. Brezhnev, no qual foram discutidas as perspectivas de desenvolvimento das Forças de Mísseis Estratégicos da URSS e aprovadas as propostas do Yuzhnoye Design Bureau sobre a modernização dos sistemas de mísseis R-36M e UR-100 já em serviço. Ao mesmo tempo, o esquema TsKBM proposto para a modernização do complexo UR-100 não foi rejeitado, mas em essência - a criação de um novo sistema de mísseis UR-100N. Em 19 de agosto de 1970, foi emitido o Decreto do Governo nº 682-218 sobre o desenvolvimento do sistema de mísseis UR-100N (15A30) com "o míssil mais pesado de ICBMs leves" (este termo foi posteriormente adotado nos acordos acordados). Junto com o complexo UR-100N, um complexo com ICBMs MR-UR-100 foi criado em uma base competitiva (sob a liderança de M.K. Yangel). Os complexos UR-100N e MR-UR-100 foram propostos para substituir a família ICBM de classe leve UR-100 (8K84), que foi adotada pelas Forças de Mísseis Estratégicos em 1967 e implantada em grande número (o pico de implantação foi alcançado em 1974, quando o número de ICBMs implantados simultaneamente desse tipo atingiu 1.030 unidades). A escolha final entre os ICBMs UR-100N e MR-UR-100 teve que ser feita após testes de voo comparativos. Essa decisão marcou o início do que na literatura histórica e de memórias sobre foguetes e tecnologia espacial soviética é chamada de "disputa do século". Pelas suas características de desempenho, o complexo UR-100N, com um míssil muito avançado nas suas principais características técnicas, situava-se entre o “leve” MR-UR-100 e o “pesado” R-36M, que, segundo a vários participantes e observadores da “disputa do século”, deu origem a V.N. Chelomey espera não apenas que seu foguete seja capaz de vencer a competição com o MR-UR-100, mas também que, por ser mais barato e massivo, seja preferido ao relativamente caro R-36M pesado. Tais opiniões, é claro, não eram compartilhadas por M.K. Yangel. Além disso, a liderança do país também considerou absolutamente necessário para a defesa da URSS ter ICBMs de classe pesada nas Forças de Mísseis Estratégicos, então V.N. Chelomey para "substituir" o R-36M com a ajuda do UR-100N não se concretizou.

Míssil de cruzeiro estratégico 3M-25 Meteorite (P-750 Grom)

Em 9 de dezembro de 1976, foi emitido o Decreto do Conselho de Ministros da URSS sobre o desenvolvimento de um míssil de cruzeiro supersônico estratégico universal 3M-25 "Meteorite" com um alcance de cerca de 5.000 km. O míssil deveria ser lançado de lançadores terrestres ("Meteorit-N"), submarinos nucleares ("Meteorit-M") e bombardeiros estratégicos Tu-95 ("Meteorito-A"). O principal desenvolvedor foi TsKBM (doravante NPO Mashinostroeniya, designer-chefe V.N. Chelomey).

Inicialmente, como portador da versão marítima do "Meteorit-M", deveria usar o APKRRK pr. 949, modernizado de acordo com o pr. 949M. No entanto, os estudos de projeto realizados pela Rubin Central Design Bureau de MT mostraram que para colocar o KR ​​3M-25 no lançador do Granit SCRC é necessária uma mudança radical no projeto deste último, e colocar o segundo conjunto de equipamentos para controle de sistemas de bordo para manutenção diária e pré-lançamento (AU KSPPO ) do complexo Meteorite, será necessário aumentar o comprimento do ACRRC em 5-7 m. Tentativas de criar um sistema de controle KSPPO unificado para os complexos Granit e Meteorite não tiveram sucesso.

Por sugestão do LPMB "Rubin", foi decidido reequipar um dos RPK CH pr operação do barco como unidade de combate. O submarino K-420 foi alocado para reequipamento, no qual os compartimentos de mísseis foram cortados e os reparos relacionados foram realizados. Sevmashpredpriyatie (diretor geral G. L. Prosyankin) foi apontado como a planta de construção. O projeto técnico para a conversão do submarino nuclear pr.667A para o sistema de mísseis Meteorit-M (projeto 667M, código "Andromeda") LPMB "Rubin" desenvolvido no 1º trimestre de 1979. 667M e recebeu a designação SM-290, foi realizado pelo Special Engineering Design Bureau (Leningrado). O lançador SM-290 passou em todos os tipos de testes e foi colocado em operação experimental na Marinha no início dos anos 80.

O trabalho de conversão e reparo de submarinos foi realizado pela Sevmashenterprise em um ritmo excepcionalmente rápido. O teste de mísseis por lançamentos de um estande terrestre (campo de treinamento Kapustin Yar) e um estande flutuante do PSK no Mar Negro ocorreu paralelamente ao reequipamento do navio. O primeiro lançamento do Meteorito ocorreu em 20 de maio de 1980. O foguete não saiu do contêiner e o destruiu parcialmente. Os próximos três lançamentos também não tiveram sucesso. Somente em 16 de dezembro de 1981, o foguete voou cerca de 50 km. No total, de acordo com o programa de testes de design de voo de estandes em 1982-1987. mais de 30 lançamentos de mísseis ZM-25 foram realizados. O primeiro lançamento do "Meteorite-M" do barco K-420 ocorreu em 26 de dezembro de 1983 no Mar de Barents, os testes continuaram até 1986. inclusive (um lançamento em 1984 e um lançamento em 1986).

Houve várias razões para um desenvolvimento tão longo do complexo, mas talvez a principal seja um grande número de soluções técnicas fundamentalmente novas adotadas no projeto: um lançamento subaquático "úmido" de um míssil de cruzeiro no estágio de lançamento, uma orientação inercial sistema com correção de acordo com mapas de radar da área, um complexo multifuncional de proteção e etc. Todas essas soluções progressivas exigiram um desenvolvimento experimental cuidadoso, o que levou a vários testes repetidos e, consequentemente, a vários adiamentos de datas de entrega. Como resultado, os testes conjuntos (estaduais) do complexo Meteorit-M começaram apenas em 1988, primeiro de uma base terrestre (4 lançamentos) e depois de um submarino (3 lançamentos). Infelizmente, o número de lançamentos bem-sucedidos em todas as etapas do teste correspondeu aproximadamente ao número de lançamentos malsucedidos, pois o complexo ainda não foi "lembrado". Além disso, o custo de reequipamento para o complexo Meteorit-M dos SSBNs do Projeto 667, retirados sob o acordo SALT-1, acabou sendo muito alto. Como resultado, por decisão conjunta da indústria e da Marinha, as obras do programa foram encerradas no final de 1989. A parte do navio do complexo foi entregue para guarda ao pessoal do submarino, e o próprio barco foi entregue à frota em 1990 na versão torpedo.

Para testar o complexo baseado em aeronaves na Taganrog Aviation Plant (agora JSC TAVIA), um porta-aviões especial foi preparado com base no porta-mísseis serial Tu-95MS No. 04, que recebeu a designação Tu-95MA. Dois KR "Meteorite-A" foram colocados em postes especiais sob a asa, o que deixou o compartimento de bombas livre. Nele, dentro das cargas especificadas, foi possível colocar um MKU com 6 mísseis anti-radar X-15P. Os testes do "produto 255" no local começaram em 1983. Durante os testes de voo, foram realizados 20 lançamentos da aeronave Tu-95MA. O primeiro lançamento do Tu-95MA em 11 de janeiro de 1984 não teve sucesso. O foguete voou completamente "para a estepe errada" e se autodestruiu aos 61 segundos. No próximo lançamento aéreo do Tu-95MA, ocorrido em 24 de maio de 1984, o míssil novamente teve que ser eliminado. No entanto, um grande programa de testes de voo possibilitou praticamente terminar o foguete. Os testes do míssil de alcance ultralongo apresentaram uma série de novas tarefas para a gestão técnica. O alcance da rota do local de teste Kapustin Yar não foi suficiente. Na rota de vôo do Volga para Balkhash (rota Groshevo-Turgai-Terekhta-Makat-Sagiz-Emba), uma manobra de giro de 180 ° muito exótica (para um foguete com tal velocidade) teve que ser realizada. Os lançamentos também foram realizados com o objetivo de avaliar a proteção do míssil dos sistemas de defesa aérea, para os quais dois modernos sistemas de mísseis antiaéreos estavam envolvidos. Mas mesmo conhecendo a trajetória de voo e o tempo de lançamento, com os equipamentos de proteção de bordo e o programa de manobras desligados, os mísseis antiaéreos só conseguiram atingir o TFR a partir do segundo lançamento. Ao testar a versão de aviação do foguete ("Meteorit-A"), a aeronave Tu-95MA com um foguete em uma eslinga externa levantou-se de um dos aeródromos perto de Moscou, foi para a zona de lançamento do TFR, lançou e voltou . O foguete lançado voou ao longo de uma rota fechada com vários milhares de quilômetros de extensão. Os resultados dos testes confirmaram a viabilidade técnica de criar complexos de vários tipos baseados em TFR estratégico de longo alcance.

O míssil 3M-25 não foi implantado em lançadores terrestres e de aeronaves, porque de acordo com o tratado internacional, médio e curto alcance terrestres e aéreos deveriam ser destruídos.

No oeste, o complexo Meteorit-M recebeu a designação SS-N-24 "Scorpion", "Meteorit-N" - SSC-X-5, "Meteorit-A" - AS-X-19

Míssil de cruzeiro estratégico Kh-55 (RKV-500)

O Kh-55 é um míssil de cruzeiro estratégico subsônico de pequeno porte que voa ao redor do terreno em baixa altitude e foi projetado para ser usado contra importantes alvos estratégicos inimigos com coordenadas previamente reconhecidas.

O míssil foi desenvolvido no NPO Raduga sob a liderança do Designer Geral I.S. Seleznev, de acordo com o Decreto do Conselho de Ministros da URSS de 8 de dezembro de 1976. O projeto do novo foguete foi acompanhado pela solução de uma série de problemas. Um longo alcance de vôo e furtividade exigiam alta qualidade aerodinâmica com um peso mínimo e um grande suprimento de combustível com uma usina econômica. Com o número necessário de mísseis, sua colocação no porta-aviões ditava formas extremamente compactas e tornava necessário dobrar quase todas as unidades salientes - desde a asa e plumagem até o motor e o final da fuselagem. Como resultado, uma aeronave original foi criada com uma asa dobrável e empenagem, bem como um motor turbojato de desvio, localizado dentro da fuselagem e puxado para baixo antes que o míssil fosse desacoplado da aeronave.

Em 1983, para a criação e desenvolvimento da produção do X-55, um grande grupo de funcionários do Raduga Design Bureau e da Dubna Machine-Building Plant receberam os prêmios Lenin e State.

Em março de 1978 a implantação da produção do X-55 na Kharkov Aviation Industrial Association (HAPO) começou. O primeiro foguete serial fabricado na HAPO foi entregue ao cliente em 14 de dezembro de 1980.

Os porta-aviões do KR X-55 são aeronaves estratégicas - Tu-95MS e Tu-160. As aeronaves Tu-95MS se distinguem por um cockpit modificado, um compartimento de carga convertido, a instalação de motores NK-12MP mais potentes, um sistema elétrico modificado, um novo radar Obzor-MS, guerra eletrônica e equipamentos de comunicação. A tripulação do Tu-95MS foi reduzida para sete pessoas. A tripulação introduziu uma nova posição de navegador-operador, responsável pela preparação e lançamento de mísseis.

Os testes do X-55 foram muito intensivos, o que foi facilitado por um desenvolvimento preliminar completo do sistema de controle nos estandes de simulação do NIAS. Durante a primeira fase de testes, foram realizados 12 lançamentos, dos quais apenas um terminou em falha devido à falha do gerador do sistema de energia e perda do foguete. Além dos próprios mísseis, foi trazido um sistema de controle de armas, que do porta-aviões realizava a entrada da missão de vôo e a exibição das plataformas giroinerciais do foguete - a ligação mais precisa à posição e orientação em espaço para iniciar um voo autônomo.

O primeiro lançamento da série X-55 foi feito em 23 de fevereiro de 1981. Em 3 de setembro de 1981, foi feito um lançamento de teste da primeira máquina serial Tu-95MS nº 1. Em março do ano seguinte, juntou-se a ela uma segunda aeronave que chegou à base do Instituto de Pesquisa da Força Aérea em Akhtubinsk para continuar os testes de estado.

A possibilidade prevista de equipar a aeronave com suspensões sob as asas levou ao lançamento de duas variantes: o Tu-95MS-6, que carregava seis X-55s no compartimento de carga no suporte de ejeção multiposição MKU-6-5, e o Tu-95MS-16, adicionalmente armado com mais dez mísseis - dois por instalações internas de catapulta sob as asas do AKU-2 perto da fuselagem e três cada em instalações externas do AKU-3 localizadas entre os motores. A ejeção dos mísseis, que os lançou a uma distância suficiente da aeronave e do fluxo de ar perturbado ao seu redor, foi realizada por um empurrador pneumático, e sua limpeza reversa foi realizada por hidráulica. Após o lançamento, o tambor MKU girou, levando o próximo foguete à posição inicial.

A modernização do Tu-95MS foi definida por um decreto do governo em junho de 1983. O equipamento de preparação e lançamento, que estava nas aeronaves de produção, foi substituído por um mais moderno, unificado ao utilizado no Tu-160 e garantindo a operação com grande número de mísseis. O suporte do canhão de popa com dois AM-23s foi substituído por um novo UKU-9K-502-2 com gêmeos GSh-23s, novas comunicações e guerra eletrônica foram instaladas. Desde 1986, começou a produção de aeronaves modernizadas. No total, até 1991, a Força Aérea recebeu 27 aeronaves Tu-95MS-6 e 56 Tu-95MS-16 (o número é fornecido de acordo com o contrato START-1), várias outras aeronaves foram entregues ao cliente nos próximos ano.

Os lançamentos de teste do X-55 foram realizados em quase toda a gama de modos de vôo de porta-aviões, de altitudes de 200 m a 10 km. A partida do motor foi realizada de forma bastante confiável, a velocidade no percurso, regulada em função da redução de peso durante o consumo de combustível, manteve-se na faixa de 720 ... 830 km / h. Com um determinado valor do CVO, em vários lançamentos foi possível obter resultados notáveis ​​ao atingir o alvo com um desvio mínimo, o que deu motivo para caracterizar o X-55 nos documentos de relatório como "ultrapreciso". Durante os testes, o alcance de lançamento planejado de 2.500 km também foi alcançado.

Em 31 de dezembro de 1983, o sistema de mísseis lançados do ar, que incluía o porta-aviões Tu-95MS e mísseis de cruzeiro Kh-55, foi oficialmente colocado em serviço. As equipes do Raduga Design Bureau chefiadas por I.S. Seleznev e HAPO receberam Leninskaya e cinco prêmios estaduais para a criação do X-55, 1.500 trabalhadores da fábrica receberam prêmios do governo.

Em 1986, a produção do X-55 foi transferida para a Fábrica de Construção de Máquinas Kirov. A produção de unidades X-55 também foi implantada na fábrica de aeronaves de Smolensk. Desenvolvendo um projeto bem-sucedido, o Raduga Design Bureau posteriormente desenvolveu uma série de modificações no Kh-55 básico (produto 120), entre os quais o Kh-55SM com um alcance aumentado (adotado em 1987) e o Kh-555 com um não- ogiva nuclear e uma orientação do sistema melhorada.

No oeste, o míssil Kh-55 recebeu a designação AS-15 "Kent".

Sistema de mísseis ferroviários de combate 15P961 Molodets com ICBM 15Zh61 (RT-23 UTTH)

O trabalho na criação de um sistema móvel de mísseis ferroviários de combate (BZHRK) com mísseis balísticos intercontinentais (ICBMs) começou em meados da década de 1970. Inicialmente, o complexo foi desenvolvido com o míssil RT-23, equipado com uma ogiva monobloco. Depois de testar o BZHRK com ICBM RT-23 foi aceito em operação experimental.

Por decreto do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS de 9 de agosto de 1983, o desenvolvimento de um sistema de mísseis com o míssil RT-23UTTKH Molodets (15Zh61) foi dado em três opções básicas: ferrovia de combate, móvel não pavimentado Tselina-2 e meu. O desenvolvedor principal é o Yuzhnoye Design Bureau (designer geral V.F. Utkin). Em novembro de 1982, foi desenvolvido um projeto preliminar dos mísseis RT-23UTTKh e BZHRK com lançadores ferroviários aprimorados (ZhDPU). Em particular, para disparar de qualquer ponto da rota, inclusive de ferrovias eletrificadas, o BZHRK foi equipado com um sistema de navegação de alta precisão e o ZhDPU foi equipado com dispositivos especiais para encurtar e desviar a rede de contatos (ZOKS).

Em 1987-1991, 12 complexos foram construídos.

Em 1991, NPO Yuzhnoye propôs o uso de um foguete do tipo RT-23UTTKh para lançar uma espaçonave na órbita da Terra de uma altura de 10 quilômetros, depois de lançar o foguete em um sistema especial de pára-quedas da aeronave de transporte pesado AN-124-100. Este projeto não recebeu mais desenvolvimento. Atualmente, o complexo encontra-se desativado.

No oeste, o míssil RT-23UTTH (15Zh61) recebeu a designação SS-24 "Scalrel" Mod 3 (PL-4).

Nome de acordo com START-1 - RS-22V, classificação de acordo com START-1 - ICBM montado em uma lata de lançamento (Classe A)

Míssil balístico intercontinental RS-24 "Yars"

O míssil balístico intercontinental RS-24 (de acordo com relatórios não confirmados, o míssil tem o índice 15Zh67) como parte de um sistema móvel de mísseis terrestres (PGRK) foi desenvolvido por uma cooperação de empresas lideradas pelo Instituto de Engenharia Térmica de Moscou (MIT ). O designer-chefe do complexo é Yu Solomonov. O míssil RS-24 é uma modificação profunda do míssil 15Zh65 do complexo RT-2PM2 Topol-M.

A história da criação de ICBMs de propelente sólido de quinta geração com uma ampla gama de equipamentos de combate começou em 1989, quando, por decisão do Complexo Industrial Militar da URSS nº 323 de 09.09. "Yuzhnoye" (Dnepropetrovsk, SSR ucraniano) , - foi instruído a desenvolver um ICBM de classe leve de propelente sólido de nova geração em um curto espaço de tempo, adequado para implantação com vários tipos de bases (em silos OS e em tratores pesados ​​BGRK).

Apesar das restrições na forma do tratado START-1, o colapso da URSS e outras dificuldades objetivas e subjetivas, a cooperação dos desenvolvedores liderada pelo MIT conseguiu lidar com tarefa difícil e finalizar um novo complexo para ambas as opções de base nas condições mais difíceis. Um ICBM em uma variante estacionária de base assumiu o serviço de combate experimental em 1997 e em um não pavimentado móvel - em 2006. O novo míssil foi nomeado RT-2PM2 "Topol-M" (15ZH65). O equipamento de combate do novo ICBM - uma ogiva de bloco único de uma classe de poder aumentada - foi o resultado de concessões político-militares da liderança do país no momento em que a URSS anunciou a criação de um novo míssil como uma modificação do monobloco RT-2PM Topol, que foi registrado no contrato START-1 . A criação de um complexo com MIRVs com base no novo míssil foi prevista na fase de trabalho sobre o tema "Universal", que previa o possível equipamento dos mísseis MIRV com ogivas não guiadas de alta velocidade de classe de potência pequena ou média. Ao mesmo tempo, o Decreto do Presidente da Rússia B.N. Yeltsin sobre a criação do sistema de mísseis RT-2PM2 Topol-M, emitido em 27 de fevereiro de 1993, forneceu, de acordo com várias informações e trabalhos relacionados à criação de equipamento de combate avançado para o novo míssil. É a partir deste momento que se conta com mais frequência o início imediato das obras de criação do complexo RS-24.

Depois que os EUA se retiraram do Tratado ABM e da ampla implantação do trabalho em defesa antimísseis, os principais esforços da Rússia visam concluir o trabalho de longo prazo já em andamento para melhorar a qualidade do equipamento de combate para sistemas de mísseis estratégicos, bem como métodos e meios de combater um promissor sistema de defesa antimísseis nos Estados Unidos e em outras regiões do mundo. Este trabalho é realizado nas condições de restrições aceitas em várias obrigações internacionais e na redução ativa das forças nucleares estratégicas domésticas. Um número significativo de empresas e organizações de pesquisa e produção da indústria está envolvido na execução do trabalho, ensino médio e instituições de pesquisa do Ministério da Defesa da Federação Russa. A base científica e técnica criada nos anos de oposição à "Iniciativa de Defesa Estratégica" americana está sendo atualizada e novas tecnologias estão sendo criadas com base nas capacidades modernas das empresas russas de cooperação.

A criação de complexos modernizados é realizada com base na unificação com RK existentes e futuros de várias bases. Medidas para criar ogivas hipersônicas manobráveis, MIRVs avançados, bem como reduzir a visibilidade de rádio e óptica de ogivas regulares e avançadas de ICBMs e SLBMs em todas as áreas de seu vôo para alvos. A melhoria dessas características é planejada em combinação com o uso de chamarizes atmosféricos de pequeno porte qualitativamente novos. A criação de um ICBM terrestre móvel melhorado, denominado RS-24, é, segundo depoimentos de responsáveis ​​do Complexo Militar-Industrial e do Ministério da Defesa, um exemplo de alcance desses objetivos em diversas áreas.

Especialistas expressam a opinião (confirmada por declarações de representantes do MIT e do Ministério da Defesa da Federação Russa) de que, em termos de várias soluções técnicas e tecnológicas, componentes e montagens, o RS-24 é unificado com o promissor R- 30 Bulava SLBM (3M30, R-30, RSM-56, SS-NX-30 Mace), criado por quase a mesma cooperação de fabricantes e atualmente em testes.

Como parte da criação do RS-24 ICBM em 1º de novembro de 2005, ao lançar o Topol ICBM com um SPU padrão do local de teste de Kapustin Yar (região de Astrakhan) em direção ao local de teste de Sary-Shagan, testes de voo de uma única ogiva plataforma de criação, novos meios de superar a defesa antimísseis e ogivas unificadas para RS-24 ICBMs e Bulava SLBMs. Os testes foram bem sucedidos. A mídia afirmou que "este lançamento já foi o sexto como parte de um teste de um sistema criado para superar a defesa antimísseis americana. Pela primeira vez, o lançamento não foi feito do cosmódromo de Plesetsk no local de testes de Kura em Kamchatka, mas do local de teste Kapustin Yar" de acordo com o 10º local de teste "Balkhash" localizado no Cazaquistão (a área de Sary-Shagan perto da cidade de Priozersk) Isso se deve ao fato de que o suporte de radar do local de teste "Kura" não permitem a fixação de manobras realizadas por ogivas depois de terem sido separadas de mísseis balísticos intercontinentais. Além disso, essas manobras são rastreadas por instrumentos de medição americanos localizados no Alasca. Os parâmetros do voo de Kapustin Yar para Balkhash são realizados exclusivamente por meios de controle russos .

Em 22 de abril de 2006, os testes da plataforma de desativação e das ogivas continuaram. O veículo de lançamento K65M-R foi lançado do local de teste Kapustin Yar. A plataforma de criação de ogivas foi projetada para fornecer 6 MIRVs. A plataforma testada tem a capacidade de realizar manobras de trajetória que dificultam ao inimigo a solução de problemas de defesa antimísseis. O programa de lançamento foi concluído na íntegra. Em 2006, o designer geral do MIT Y. Solomonov afirmou que os testes de uma nova plataforma de reprodução única e uma única unidade de combate deveriam ser concluídos em 2008, mas esses planos não foram cumpridos a tempo.

Em 8 de dezembro de 2007, um lançamento de teste bem-sucedido do foguete Topol-E com uma nova ogiva foi realizado no local de teste Kapustin Yar na região de Astrakhan. O último lançamento até o momento (abril de 2011) - também bem-sucedido - como parte do programa de teste de novas ogivas e plataformas, foi feito em 5 de dezembro de 2010 no local de teste Kapustin Yar usando o Topol-E ICBM no teste Sary-Shagan local. De acordo com a declaração de Yu. Solomonov datada de 27 de janeiro de 2011, em 2010 o desenvolvimento de um "novo tipo de equipamento de combate, que é o resultado da integração de equipamentos de combate do tipo balístico com por meios individuais sua criação em vez do chamado. "ônibus". Adaptar o desenvolvimento aos sistemas de mísseis existentes exigirá vários anos de testes, que serão conduzidos usando o foguete experimental Topol-E.

Falando sobre a criação de equipamentos de combate promissores para sistemas de mísseis estratégicos das Forças de Mísseis Estratégicos e da Marinha, é necessário observar especialmente os resultados obtidos durante os testes de voo dos mais recentes equipamentos de combate de mísseis estratégicos domésticos usando o alcance universal (Sary-Shagan alcance) complexo de radar de medição "Neman-PM" (até 2008 . - "Neman-P"), criado pelo Instituto de Pesquisa de Instrumentação de Rádio. Desde 1981, este radar está envolvido no fornecimento de testes de voo de vários sistemas de mísseis com a principal tarefa de obter a quantidade máxima de informações de radar sobre os elementos de um alvo balístico complexo em todas as áreas de seu voo. Vários tipos sinais de sondagem. O radar Neman-PM, em termos de suas soluções técnicas e de design e tecnológicas, é uma ferramenta de radar única com recursos de informação que fornecem toda a gama de características dos objetos observados, necessárias tanto para avaliar a eficácia de meios promissores de superar mísseis defesa, e para o desenvolvimento de métodos e algoritmos para selecionar ogivas de mísseis balísticos em diferentes partes de sua trajetória de vôo. Pela primeira vez na prática do radar, o modo "visão de rádio" foi implementado no radar Neman-P. Antes disso, o radar "via" uma marca como a soma das reflexões de elementos estruturais individuais deste alvo (os chamados "pontos brilhantes") pelo sinal refletido do alvo, porém, a configuração (imagem) do alvo objeto irradiado, ou seja, seu "retrato", não pôde ser obtido. As antenas de banda ultralarga criadas no radar Neman-P possibilitaram isso, o que garantiu a implementação de características qualitativas adicionais no radar para resolver os problemas de reconhecimento de objetos observados.

O poderoso conjunto de antenas de fase ativa de transmissão implementado no radar Neman-P merece atenção especial. Ele fornece uma ampla faixa de frequência de sinais emitidos, o que é fundamentalmente importante para medições de sinal e implementação do modo "visão de rádio". O tempo de comutação do feixe para qualquer direção angular dentro do campo de visão é de alguns microssegundos, o que garante a manutenção simultânea de um grande número de alvos. O RLC "Neman-P" é construído em um esquema multicanal para gerar e processar uma ampla gama de sinais de sondagem de diferentes durações e espectros de frequência, o que garante a detecção e rastreamento de alvos, além de obter medições de suas características reflexivas simultaneamente em várias frequências de operação. Como parte do esquema de processamento de sinal multicanal, os canais de localização de direção são fornecidos pela estação de interferência ativa e um canal para medir a potência espectral da interferência ativa e a largura de seu espectro. Graças ao esquema de construção multicanal, foi possível modernizar o radar Neman-P sem interromper sua operação em 2003-2008.

O míssil RS-24 entrou em testes de voo em 2007. Em 29 de maio, ocorreu seu primeiro lançamento, cujas tarefas foram concluídas. O lançamento foi realizado do cosmódromo de Plesetsk (região de Arkhangelsk) usando o BGRK "Topol-M" atualizado, o que confirma um alto grau unificação de ambos os sistemas de mísseis. Em 25 de dezembro do mesmo ano, foi realizado com sucesso o segundo lançamento do RS-24 ICBM, e em 26 de novembro de 2008, o terceiro, também com sucesso. Nos três casos, o lançamento foi realizado do cosmódromo de Plesetsk ao longo do campo de combate do campo de treinamento Kura na Península de Kamchatka.

Inicialmente, foi anunciado que a implantação do novo complexo não começaria antes do final de 2010 - início de 2011, mas em julho de 2010, o primeiro deputado. O Ministro da Defesa V. Popovkin anunciou que na 54ª Divisão de Mísseis de Guardas (Teykovo, região de Ivanovo), os primeiros 3 sistemas de mísseis de combate que compõem uma divisão foram implantados até o final de 2009, tendo assumido o dever de combate experimental ( o teste de voo é ainda não totalmente concluído; anteriormente, supunha-se que os testes levariam pelo menos três anos, com pelo menos 4 lançamentos de teste, incluindo três lançamentos bem-sucedidos - agora é anunciado que mais três lançamentos de teste serão realizados durante 2011.) . Em 30 de novembro de 2010, o comandante das Forças de Mísseis Estratégicos, S. Karakaev, anunciou que as Forças de Mísseis Estratégicos seriam gradualmente reequipadas de complexos móveis com mísseis de bloco único Topol-M para complexos com mísseis com MIRV RS-24 . Não está especificado se os ICBMs Topol-M baseados em dispositivos móveis já colocados em serviço de combate serão levados ao nível RS-24. Em 17 de dezembro de 2010, o comandante das Forças de Mísseis Estratégicos, Tenente-General S. Karakaev, anunciou que a segunda divisão dos complexos Yars (3 SPUs) entrou em serviço com a divisão de mísseis Teykov em dezembro de 2010. Em 4 de março de 2011, foi anunciado que o primeiro regimento de mísseis com RS-24 ICBMs havia assumido o serviço de combate nas Forças de Mísseis Estratégicos. O regimento da divisão de mísseis Teykovskaya incluía 2 batalhões de mísseis de ICBMs RS-24 entregues às Forças de Mísseis Estratégicos em 2009-2010. No total, a partir de 03.2011, o regimento possui 6 complexos RS-24. O número de mísseis RS-24 a serem implantados em 2011 não foi anunciado, no entanto, com base na experiência dos últimos anos, pode-se supor que pelo menos mais 3 mísseis serão implantados antes do final do ano, o que permitirá a formação do primeiro regimento de 9 BGRKs, totalmente equipado com este ICBM.

Mísseis RS-24 são produzidos na Votkinsk Machine-Building Plant. O lançador do complexo móvel está localizado no chassi de oito rodas MZKT-79221 fabricado pela Minsk Wheel Tractor Plant e desenvolvido no Central Design Bureau "Titan". A produção em série de lançadores para o complexo móvel é realizada pela Associação de Produção de Volgogrado "Barrikada". De acordo com relatos da mídia de 2010, os mísseis RS-24 serão substituídos na versão baseada em silo dos ICBMs RS-18B e RS-20V, pois seus períodos de garantia de operação estão esgotados. Desde 2012, apenas os ICBMs RS-24 Yars estão planejados para permanecer em produção em massa. Ao mesmo tempo, declarações opostas também foram publicadas por várias pessoas de que o míssil RS-24 seria implantado apenas na versão móvel, enquanto a implantação do ICBM monobloco Topol-M continuaria na versão estacionária. Além disso, surgiram informações sobre o início da implantação em 2018 de um novo ICBM de propelente líquido de classe pesada baseado em silos de SO, que ainda não foi criado. A implantação de ICBMs RS-24 na variante BZHRK não está prevista.

Vários especialistas expressam surpresa com o volume relativamente pequeno de testes de voo do novo ICBM antes da transferência do complexo para as tropas em comparação com o adotado em anos soviéticos(apenas 3 lançamentos em 2007-2008, todos com sucesso). A liderança do MIT e do Ministério da Defesa, em resposta a isso, indica que, atualmente, uma metodologia de teste diferente foi adotada para os ICBMs e SLBMs mais recentes - com modelagem de computador muito mais intensiva e produtiva e uma quantidade muito maior de solo testes experimentais do que antes. Essa abordagem, considerada mais econômica, foi utilizada durante o período soviético, em primeiro lugar, na criação dos novos mísseis mais complexos e pesados ​​(por exemplo, o veículo de lançamento 11K77 Zenit e principalmente o foguete 11K25 Energia), o que possibilitou para sobreviver com um número mínimo de mísseis extremamente caros destruídos durante os lançamentos de teste de porta-aviões pesados ​​​​e sua carga útil, no entanto, após o colapso da URSS, devido a uma redução acentuada no financiamento para tarefas de defesa, era comum usar essa abordagem para toda a extensão ao criar mísseis de classe leve. Quanto ao novo míssil RS-24, a quantidade de testes de voo necessária para ele é relativamente pequena devido à unificação significativa declarada com o 15Zh65 Topol-M ICBM. Eles também apontam para a experiência de testar o Topol-M ICBM - o novo complexo foi entregue às tropas para serviço de combate experimental após 4 lançamentos bem-sucedidos.

A designação dos EUA/NATO é SS-X-29.