Visão Geral de Produtos Inovadores em Logística de Transporte: Tecnologias de Rastreamento
Este artigo é dedicado a uma visão geral de produtos de software inovadores em logística de transporte. É feita uma análise sistemática da experiência inovadora nesta área, nomeadamente, são considerados programas que incluem tecnologias para os processos de rastreamento de veículos e mercadorias individuais. São dadas recomendações para melhorar as atividades inovadoras em logística de transporte.
Atualmente, há um grande número de definições do conceito de “atividade inovadora”. Candidato a Ciências Econômicas Batkovsky A.M. dá a seguinte definição deste termo: "Inovação é o processo de criação, desenvolvimento e distribuição de tipos novos ou melhorados de produtos, serviços, tecnologias, matérias-primas e materiais, métodos de organização da produção e gestão." Por inovação, entenderemos uma das atividades mais arriscadas do empreendedorismo, mas, ao mesmo tempo, é um dos fatores-chave para o sucesso de qualquer organização. O desenvolvimento competente e a implementação de inovações aumentarão a eficiência e a lucratividade da empresa por muitos anos, porque. É a inovação que é um dos fatores que proporcionam as vantagens competitivas da organização.
Uma das áreas mais promissoras para a inovação é a logística de transportes. Na Rússia, a logística de transporte é relativamente o novo tipo atividade, que começa a se desenvolver ativamente, criando assim um terreno fértil para a introdução de inovações. Este artigo apresenta a experiência de atividades inovadoras de diversas empresas de transporte e logística. rastreamento de transporte de carga
Hoje, existe um grande número de tecnologias que permitem otimizar o processo de transporte de mercadorias. Por exemplo, as inovações mais populares em logística de transporte são os sistemas de monitoramento e controle de transporte por satélite. Um dos mais representantes proeminentes tais sistemas são as tecnologias de posicionamento global GLONASS (Global Navigation Satellite System) e GPS (Global Positioning System). Essas tecnologias permitem determinar a localização, velocidade do veículo, coletar informações sobre o funcionamento de todos os seus mecanismos, bem como garantir a segurança do transporte, segurança e entrega pontual das mercadorias. Análogos do sistema russo GLONASS e do sistema GPS americano são o sistema chinês Compass e o sistema europeu Galileo.
Com base em sistemas de satélite, estão sendo desenvolvidos sistemas que permitem automatizar o trabalho das empresas de transporte e logística. Um desses sistemas é o sistema MDS Logistic. O MDS Logistic é um sistema que automatiza a gestão dos processos logísticos, a distribuição e a otimização dos prazos de entrega das mercadorias aos objetos. Este sistema fornece a implementação controle automatizado transporte e entrega de mercadorias, resolve tarefas de logística para a formação de filas eletrônicas, carga e descarga de veículos e cronogramas de entrega, coordena pedidos de compra online, gera relatórios e informações estatísticas sobre pedidos.
A MDS Logística permite garantir a transparência dos processos logísticos, da operação e movimentação dos veículos envolvidos na entrega das mercadorias e das ações dos fornecedores. Aumenta o número de entregas just-in-time, bem como o volume de pedidos de entrega processados e o número de solicitações de transporte. Otimiza o trabalho do serviço de expedição e reduz a influência do fator humano.
Outro exemplo de sistemas deste tipo é o programa TopLogistic. É um pacote de software que automatiza totalmente as tarefas de transporte e logística, tarefas para otimizar o transporte e otimizar a entrega de mercadorias aos clientes. Este programa permite gerir transportes, logística de transportes; otimizar o transporte rodoviário; Calcular distâncias ao redor da cidade (incluindo as rotas estabelecidas); traçar rotas em mapas eletrônicos; gerenciar de forma otimizada o transporte, entrega; otimizar as rotas de entrega.
O sistema TopLogistic oferece a oportunidade de gerenciar o transporte, para realizar a compilação mais otimizada da rota de entrega. Ao mesmo tempo, as rotas são compiladas da maneira mais eficiente, levando em consideração os endereços dos pontos de entrega, bem como os intervalos de tempo de entrega e outros parâmetros. Além disso, com a ajuda do programa, o planejamento, a contabilidade e o controle dos processos relacionados ao embarque e entrega são realizados, os custos de entrega são reduzidos, a qualidade do atendimento ao cliente é aprimorada e a confiabilidade de todo o complexo logístico é garantida.
Esses sistemas incluem o sistema ANTOR LogisticMaster, que permite que as empresas que entregam mercadorias aos clientes automatizem os processos de gerenciamento de entrega e planejamento de rotas, carregamento ideal de toda a frota de veículos, garantindo entrega pontual de produtos aos clientes e controle efetivo do trabalho de motoristas e despachantes. O sistema pode levar em consideração parâmetros quantitativos como o volume de carga e o volume da carroceria do carro, o peso da carga e a capacidade de carga do carro, o tempo que o carro sai do armazém, a duração da descarga, os parâmetros de tráfego , o cálculo da extensão e duração da rota, o número máximo de pedidos em cada rota, a extensão máxima de cada rota, o tempo máximo de atraso permitido no ponto de entrega, o tempo de inatividade máximo permitido, a sobrecarga máxima permitida do veículo, etc.
Existem também muitos outros sistemas semelhantes que diferem em um conjunto de determinadas funções.
Além de sistemas que ajudam a determinar a localização do veículo, existem tecnologias que permitem controlar o processo de transporte, independentemente do modo de transporte e da extensão do trajeto. Esta tecnologia é um sistema de rastreamento por satélite para cargas e contêineres usando a tecnologia GPS. Usando este sistema, você pode determinar a localização exata (até 5 metros) da carga ou contêiner em tempo real. Os dados sobre a localização atual e a rota de movimento são refletidos em um mapa eletrônico escalável. Além disso, o sistema permite gerar um relatório automático que exibe informações resumidas sobre a movimentação da carga em forma de tabela. As informações resultantes podem ser carregadas em programas de escritório clássicos e sistemas de TI corporativos. Para determinar a localização da carga, são utilizados "GPS-beacons" compactos, que são colocados diretamente com a carga (em um contêiner, pacote, contêiner, reboque, carro etc.). Normalmente, esses sinalizadores GPS operam apenas com a bateria embutida, pois na maioria das vezes é impossível conectá-los a uma fonte de energia externa (por exemplo, à rede de bordo de um carro). A duração da vida útil da bateria depende não apenas da capacidade da bateria, mas também é amplamente determinada pela frequência com que os dados de localização são enviados ao servidor: a cada minuto, uma vez por hora, uma vez por dia etc.
O sistema de rastreamento por satélite para cargas e contêineres permite:
NO mundo moderno nas condições de relações de mercado desenvolvidas, concorrência aberta, integração no espaço econômico internacional, há a necessidade de fornecer serviços de transporte e logística de alta qualidade. A chave para o sucesso na negociação esse assunto são inovações. É uma atividade inovadora que permite gerar ideias, implementá-las e obter novas tecnologias. Com a ajuda deles, as empresas de transporte e logística podem reduzir custos financeiros, de tempo, energia e outros tipos e, assim, satisfazer ao máximo as necessidades dos clientes. A utilização de tecnologias inovadoras confere à empresa uma inegável vantagem competitiva, permitindo-lhe manter-se à frente dos seus concorrentes durante muitos anos.
Depois de analisar a experiência de desenvolvimento e implementação de produtos inovadores em logística de transporte, é preciso dizer que há uma série de deficiências nos sistemas considerados. Uma delas é que os sistemas de rastreamento por satélite possuem os chamados “pontos cegos” nos quais a observação é impossível. Outra desvantagem é o fator humano, tanto do usuário do produto quanto do condutor do veículo. Além disso, ao desenvolver inovações nessa área, é necessário levar em consideração a integração das facilidades de armazenamento e transporte, as características do desembaraço aduaneiro e demais operações necessárias ao transporte de mercadorias.
Resumindo, pode-se notar que hoje existem muitas tecnologias, sistemas, programas que permitem rastrear e determinar a localização tanto do veículo quanto da carga separadamente, além de realizar outras funções que facilitam o processo de entrega da carga ao cliente. Além disso, a logística de transporte, transporte de cargas em geral, é uma área de atuação em rápido desenvolvimento no este momento e, portanto, é uma área favorável para o surgimento de novas tecnologias inovadoras.
Lista bibliográfica
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Um sistema de transporte e logística eficiente pode ser um argumento bastante pesado que garante um fornecimento estável de empresas com recursos materiais e técnicos, uma venda estável de produtos acabados e seu trabalho positivo em geral. Neste sentido, a otimização dos processos de gestão logística, a redução dos custos logísticos ao longo de todo o percurso dos processos logísticos, a organização do funcionamento flexível do sistema de transporte e logística, que seja capaz de perceber as conquistas do progresso científico e tecnológico, é uma das tarefas estratégicas da empresa.
A logística é uma ciência que requer constante desenvolvimento e aprimoramento. Portanto, a inovação é um fenômeno necessário para o funcionamento produtivo dos sistemas logísticos modernos.
Que inovações são aplicadas com sucesso hoje?
1. Declaração eletrônica. Trata-se de um complexo de hardware e software que permite efetuar o registo aduaneiro de mercadorias e veículos em formato eletrónico. A comunicação entre o despachante aduaneiro e o fiscal ocorre por meio de canais eletrônicos de comunicação, o que pode agilizar significativamente o procedimento de liberação da mercadoria.
2. Liberação remota de mercadorias. Esta tecnologia inovadora envolve a realização de todas as operações alfandegárias no departamento aduaneiro interno ao colocar mercadorias e veículos em áreas de armazenamento temporário, em locais próximos à fronteira da Federação Russa. Nesse caso, a troca de informações ocorre em formato eletrônico, a declaração é submetida à alfândega interna, enquanto o controle é realizado na unidade de fronteira. Isso permite otimizar os esquemas de logística, minimizar a influência de fatores subjetivos e reduzir o fluxo de documentos.
3. O rastreamento de carga é um desenvolvimento que permite o controle online da passagem da carga pelos principais pontos da cadeia logística. Utilizando uma conta segura, o cliente pode receber informações precisas sobre a carga a qualquer hora do dia ou da noite e planejar outras ações.
4. Terminais de rádio - dispositivos que permitem inserir dados no banco de dados, alguns minutos após a liberação da declaração. As informações sobre isso são refletidas no rastreamento de cargas, que garante a movimentação das mercadorias sem perda de tempo.
5. Monitoramento por satélite - sistema que permite rastrear a localização do contêiner com a carga com a maior precisão possível.
Uma direção inovadora na organização das atividades logísticas será o processo de concentração das funções logísticas em torno do fornecimento de materiais, matérias-primas, componentes e em torno da venda de produtos acabados em linha com métodos modernos de prestação de serviços de transporte e logística e fazer negócios . O complexo de medidas tomadas no âmbito dessas questões pode ser atribuído condicionalmente ao primeiro estágio na formação do sistema de transporte e logística na Rússia.
A segunda etapa envolverá a implementação de processos relacionados ao agrupamento de funções logísticas em áreas de atuação distintas, para prestação de serviços de entrega de mercadorias dos produtores aos consumidores.
A terceira etapa será um conjunto de medidas para criar um sistema logístico unificado em cada empreendimento, quando todas as operações logísticas serão transferidas para um nível superior de gestão e subordinadas a uma unidade. Como resultado, o status dos serviços de logística aumentará e o alcance de suas funções, poderes e responsabilidades será significativamente ampliado.
No quarto estágio da formação das estruturas logísticas, a tendência de agrupar as funções logísticas por meio de estruturas organizacionais e combinando-os em um único sistema logístico com gestão e responsabilidade comuns. As atividades de planejamento e coordenação dessas estruturas terão como objetivo melhorar a gestão dos fluxos de materiais e técnicos, a fim de maximizar o lucro, reduzindo todos os tipos de custos e despesas e, ao mesmo tempo, melhorando o atendimento ao cliente.
A experiência de organização das relações logísticas nos países desenvolvidos do mundo mostra que a eficácia do seu funcionamento é em grande parte determinada pelo nível de desenvolvimento da logística contratual. A introdução de uma forma de contrato de serviços de transporte e logística reduz os custos totais de transporte e logística em empresas industriais e comerciais em 15-20%. Além disso, a eficácia das tecnologias de terceirização de serviços de transporte e logística depende da qualidade dessas operações realizadas nos empreendimentos industriais e comerciais.
A celebração de contratos logísticos de longo prazo por um período de 3 a 5 anos deve ser precedida de um conjunto de medidas que envolvam:
* análise das atividades financeiras e econômicas das empresas com determinação preliminar dos custos de transporte e logística como parte do preço pelo qual os produtos serão vendidos;
* desenvolvimento de planos de longo prazo para o desenvolvimento dos empreendimentos para atingir os parâmetros que garantem o cumprimento dos contratos celebrados, tendo em conta a redução dos custos totais de transporte e logística em 15-20% para cargas de grande tonelagem e 25-30% para cargas de pequena tonelagem e caras;
* desenvolvimento de um plano de negócios para medidas organizacionais e técnicas para cumprir todas as condições do contrato;
* desenvolvimento de opções para a criação de um grupo de trabalho para o plano de negócios e um grupo operacional para atender as disposições do contrato durante toda a sua vigência.
Sob as condições de uma implantação direcionada em grande escala de uma forma de contrato de serviços de transporte e logística, o componente de logística no volume total de serviços prestados pelo complexo de transporte russo pode chegar a 25% até 2015 e fornecer três quartos do crescimento do lucro . O desenvolvimento acelerado da componente logística, assente na forma contratual de atendimento a empresas industriais e comerciais, é um dos condições essenciais aumentando a rentabilidade do complexo de transportes.
A introdução de um formulário de contrato para a prestação de serviços de transporte e logística à economia é possível de várias maneiras:
* ao criar sociedade anônima(ou associação) que realiza todos os tipos de serviços de transporte e logística com base em acordos contratuais. Com a forma de propriedade estatal prevalecente e a cobertura até 2015 da forma de contrato de pelo menos 40% do volume total dos serviços de transporte e logística, o efeito econômico resultante de sua implementação será do Estado;
* através da formação de um quadro legal e regulamentar a nível estatal, que permita criar condições para a introdução dinâmica da forma de contrato de serviços de transporte e logística, que abrirá o livre acesso de empresas europeias e russas ao mercado bielorrusso, incluindo na área de serviços de transporte e logística, prestados a empresas industriais e comerciais nacionais. As empresas russas ganharão experiência na organização de serviços de alta qualidade no campo das operações de transporte e logística, mas a maior parte dos lucros permanecerá com empresas estrangeiras;
* através da criação de empresas conjuntas de transporte e logística com certa parte propriedade estatal e parceiros estrangeiros, em que os interesses econômicos das duas partes são assegurados.
A transição para a modalidade contratual de serviços de transporte e logística passa pelo desenvolvimento e implementação de medidas específicas de organização e controlo sob a forma de um programa especial para a cobertura de outsourcing em grande escala do número máximo de empresas nacionais. É possível que, a título experimental, seja aconselhável introduzir primeiro uma nova forma de relações logísticas em uma ou várias grandes empresas industriais ou comerciais, durante as quais se estabeleçam as características das ações de gestão de transporte e logística para várias formas de propriedade e, com base nisso, desenvolver um pacote de documentos para a transição faseada de outras organizações, com a participação de empresas estrangeiras específicas, futuros parceiros estratégicos para melhorar o trabalho do sistema de transporte e logística, inclusive no atendimento de entregas de exportação-importação.
A introdução de uma forma contratual de serviços de transporte e logística irá acelerar a implementação de processos relacionados com a integração do sistema de transportes e logística da República da Bielorrússia no sistema pan-europeu de transportes e logística, aumentando a competitividade do setor nacional de transportes , elevando o status do nosso país a nível internacional. Neste sentido, algumas disposições da política de transportes rodoviários do nosso país devem ser clarificadas em termos da sua correlação com a política de transportes europeia, especialmente no cumprimento dos parâmetros ambientais internacionais, aliviando a carga na rede rodoviária, reduzindo os acidentes de trânsito e outros problemas .
A automatização dos fluxos de informação que acompanham a carga é um dos componentes técnicos mais essenciais da logística. As tendências modernas no gerenciamento do fluxo de informações são substituir os documentos de remessa em papel por eletrônicos. Estão sendo feitas tentativas para simplificar os documentos de transporte, as taxas de frete e o sistema de acordos mútuos para transporte entre remetentes, destinatários e organizações de transporte. Mas, de fato, a tecnologia ultrapassada do trabalho comercial se sobrepõe aos modernos meios técnicos de automação.
A organização e formação do sistema de transporte e logística deve ser construída de tal forma que, durante sua operação, as alterações realizadas não violem sua integridade e continue a funcionar como um mecanismo único e bem coordenado, sujeito à realização propósito comum-- adaptação e adaptação às condições de mercado, a um ambiente específico, melhorando a qualidade dos serviços prestados e reduzindo todos os tipos de custos. Abaixo estão os métodos de transporte:
Arroz. 1. Métodos de transporte
O mercado de serviços de transporte hoje é muito promissor. O aprimoramento das tecnologias de transporte envolve não apenas a mudança dos métodos tradicionais de transporte, mas também a mudança do estado físico tradicional da carga. Assim, consegue-se uma redução significativa no tempo de transporte de mercadorias, custos de energia e mão de obra.
O problema de fornecer Alta qualidade o desempenho das operações logísticas pode ser resolvido pela introdução de formas e métodos inovadores de sua implementação, utilizando também todas as inovações técnicas e tecnológicas. Um desses métodos é o uso de modernos sistemas de transporte e logística tecnológica (TTLS). O TTLS é um conjunto de medidas técnicas, tecnológicas e organizacionais mutuamente acordadas no campo do transporte de mercadorias de um fornecedor a um comprador em polígonos específicos da cadeia de transporte, a fim de obter a máxima eficiência do uso maneiras modernas transporte de carga.
Arroz. 2. Modos de transporte em logística
Os processos inovadores da empresa de transporte também afetaram uma área tão importante como as operações de armazém. Muitos meios técnicos (carrinhos com direção automática de movimento, tecnologias de transporte e manuseio, etc.) foram criados em resposta aos problemas de otimização das atividades do armazém.
A logística dos complexos de transporte e armazéns baseia-se no uso de conquistas modernas no campo da informática e automação. Importante em termos de controle sobre a execução das operações de transporte é o sistema GPS (Global Positioning System) - um sistema global automatizado de satélites projetado para determinar a localização exata de um veículo, que permite que proprietários de automóveis e proprietários de cargas controlem a movimentação de mercadorias. A empresa de transportes também utiliza vários sistemas informáticos. Com a ajuda deles, as tarefas de aumentar a eficiência das operações de transporte são resolvidas, bem como o controle da movimentação de mercadorias. O sistema ERP (Enterprise Resource Planning) é bastante comum, com o qual os volumes e direções dos fluxos de materiais são determinados na logística, a sequência de movimentação de mercadorias nos locais de armazenamento, é realizada a gestão do armazém, a movimentação de veículos com mercadorias de carga são controlados, problemas de embalagem, rotulagem, carregamento são resolvidos - trabalhos de descarga. transporte logística frete inovador
Assim, identificamos as principais direções das inovações técnicas, tecnológicas e organizacionais nos sistemas de transporte e logística tecnológica, que permitem garantir o funcionamento eficiente de uma empresa de transporte em condições modernas.
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...Transporte como uma função lógica chave na logística empresarial. Tipos de transporte no sistema logístico. Os principais tipos de transporte. Intermediários de transporte e logística. Tendências modernas no desenvolvimento de serviços de transporte e expedição.
resumo, adicionado em 12/11/2008
Regulação estadual e análise do estado da atividade de transporte. Diretrizes estratégicas para o desenvolvimento do sistema de transporte e logística da cidade, transporte público de passageiros, tecnologias de atendimento aos fluxos de cargas e passageiros.
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trabalho de conclusão de curso, adicionado em 14/12/2010
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Roteiro de transporte rodoviário e ferroviário. Uma técnica para determinar as distâncias mais curtas entre pontos de uma rede de transporte usando o método potencial. Problemas na construção de rotas de transporte e automação da logística de transporte.
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Análise Estado da arte complexo de transporte e comunicação da República do Cazaquistão. Principais meios de transporte. Classificação e características do tráfego de mercadorias. Distribuição racional de recursos entre modos de transporte que interagem.
tese, adicionada em 20/01/2011
Análise do mercado moderno de transporte multimodal. Conceitos básicos de logística de comércio exterior. Visão geral do sistema de transporte da empresa "Delta-M". Formas de melhorar a eficiência do uso do transporte rodoviário e rodoviário nas linhas internacionais.
trabalho de conclusão de curso, adicionado em 12/08/2011
Análise do mercado moderno de transporte multimodal. Análise da empresa de transporte "Delta-M". Formas de melhorar a eficiência do uso do transporte rodoviário nas linhas internacionais. Cálculo de uma cadeia logística multimodal eficaz.
tese, adicionada em 11/08/2004
Estudo do sistema de transporte rodoviário de mercadorias no sistema de transporte da Federação Russa, a estrutura de sua organização e maneiras de melhorar nessa direção. Realização de segmentação de consumidores e desenvolvimento de tecnologia para estimular o tráfego de cargas.
P.A. Pechatnova, estudante
Universidade Agrária do Estado de Novosibirsk
(Rússia, Novosibirsk)
Anotação. O artigo trata de inovação em logística de transporte cerca de para otimizar o transporte de cargas.Analisa-se o impacto da introdução de inovações nos problemas associados ao transporte de mercadorias. Os problemas de implementação da estratégia de inovação em estrada de ferro e abordagens modernasresolvendo o problema do movimento trânsito em engarrafamentos. Também descrito com cerca de informações temporárias sistemas com o objetivo de melhorar a eficiência sobre as taxas de frete.
Palavras-chave: transporte, logística, inovação, desenvolvimento, tecnologia.
Nos últimos anos, cada vez mais atenção tem sido dada à logística na Rússia. Esta conexão uma mas com o fato de que para transporte, armazenamento e não e embalagem de mercadorias mas etsya até 35% do seu valor. Em conformidade, este afeta o preço de um produto cerca de paraíso é um dos fatores mais importantes para e batedores. É por isso para encurtar o log e os custos estáticos devem dar extensão e mania de transformaçãona logística de transporte.
Atualmente, um dos métodos mais otimizados para o desenvolvimento de com um alfaiate e logística são inovações sob as quais geralmente entendido desenvolvimento e aperfeiçoamento de processos tecnológicos.Na Rússia, o desenvolvimento desses processos é oh dit muito mais lento, do que na Europa Ocidental e nos EUA. Isso está relacionado com, que nos últimos anos na Rússia e logística de transporte ficou de lado e a ênfase principal foi colocada naotimização logística do armazém. Como resultado do que houve uma diferença significativa segurança infraestrutura de transporte oh entre a Rússia e amigo e mi países desenvolvidos quem disse uma sobre a competitividade do mercado interno e bens naturais.
Atualmente, o mercado de transporte t serviços estão se desenvolvendo ativamente. fora d rênio das tecnologias de informação mais modernas X sistemas de telecomunicações e de transmissão de informações em combinação com log e métodos estáticos de trans Com transporte de cargas permitem a implementação e encontrar a sequência ótima de operações uma ções em toda a cadeia de promoção gr no chamada do produtor para o consumidor em sumaº nossos prazos. Os modernos aparecem X tecnologias de transporte de cargas, demonstrando Yu oportunidades para atrair trânsito t carga através da Rússia, assistência a r e construção e modernização de veículos t estrutura do país com o envolvimento de entidades nacionais e estrangeiras e n notícias.
Para melhorar a qualidade da logística e serviços do céu transporte russo neo b planejamento da qualidade mar W rede e seleção ideal de tran Com facilidades de alfaiataria, o que minimizará uma perda de tempo para o transporte de mercadorias e dormir e zit custos logísticos. Implementação na prática desta direção, carregou sobre mim afetará a renda s empresas e determinar seu futuro ao soprar.
Uma das principais tarefas de qualquer computador uma instituto de pesquisa que atua no transporte de mercadorias dentro o estabelecimento de suporte de informação. Com o advento GPS, GSM, WI-FI e outros sem fio cerca de métodos de transferência de informações, isso não é um grande problema. Status de rastreamento EU e a localização da carga pode agora e mas no modo online, que permite responder mais rapidamente ao aparecimento de dificuldades cerca de ficar e tomar decisões. EM POR perspectiva, a inovação afetará o sistema de gerenciamento de manutenção e reparo m frota de trens. Em particular, quando h Em caso de mau funcionamento, seu código será transmitido automaticamente ao escritório de mecânica, que, por sua vez, poderá transmitir aosmartphone do motorista recomendado uma para eliminá-lo. Uma tecnologia semelhante é aberta s abre novas oportunidades para uma suporte técnico estanhagem e fornecimento de pedras peças de reposição. Todos os dados de diagnóstico podem ser obtidos sem h rotação do carro do voo, e não cerca de significa durante o seu trabalho oi.
Em grandes áreas metropolitanas, não é incomum e há um problema como engarrafamentos na estrada cerca de gah, trata-se principalmente de autotrans Com porta. O engarrafamento mais comum cerca de chifre pode causar indesejada sobre perda de tempo. Tecnologias modernas permitir que você use equipamento para que monitora a situação das estradas em qualquer parte da cidade. Eles permitem n modo online, ajuste a rota dependendoda situação nas estradas. Isso torna possível reduzir as perdas de tempo eu ao transportar e , observando a ressalva n nye termos de entrega de mercadorias.
H e a ferrovia, atualmente,problemas são resolvidos principalmente aumentando a produção, construindo e novas linhas ou extensões de linhas existentes e existente, enquanto o aspecto técnico praticamente não é afetado. F para Fisicamente, o problema não é resolvido de forma complexa, mas apenas localmente e por um curto período de tempo.É óbvio que o custo da pousada cerca de transformações vatacionais, em contraste com o aumento constante de potência em r uma PS abaixo, e a eficácia deles é mais Eh. A PARTIR DE há uma série de problemas, como depreciação de ativos fixos, longo período de retorno e Pontes de investimento e desvantagem ter fundos nyh, devido a gato sobre ry estratégia inovadora para o desenvolvimento do transporte ferroviárioHorta é bastante difícil de aplicar.
Atualmenteexiste uma série de e sistemas para aumentar a eficiência dentro ness de entrega de carga:
Gon-rand . Uma das tarefas da informação e sistema Gon-rand é coletar informações sobre a disponibilidade de mercadorias. O transportador apresenta um pedido de transporte gratuito durante h possibilidades e direção de transporte. E n formação informações sobre a carga entram no sistema continuamente eé inserido no banco de dados. O sistema permite agrupar cargas porremetentes, destinatários, número de lugares e fornece informações sobre o remetente e nome do destinatário, n cerca de medida do veículo, cliente, código de partida uma mento e quantidade de remessas por partida mas os policiais.
Videotrans destina-se à informação serviços provisórios para empresas de transporte, que podem receber certificados e inserir informações sobre a disponibilidade de veículos ou mercadorias para entrega à sua disposição.
A STS fornece aos despachantes informações sobre a disponibilidade de mercadorias, tipos de dentro veículos, as rotas mais eficientes cerca de tráfego nal, endereços de empresas de transporte que disponham de transporte gratuito cerca de material rodante, etc Para transportadoras, o sistema fornece o seguinte e n formação: a possibilidade de carregar a carga, o endereço do remetente, o local e hora de carregamento, a hora de chegada com a carga, o endereço será recebido e la etc.
O BRS funciona de forma semelhante ao sistema e eu STS. Contato do Remetente e não lida com a transportadora, mas com informações n sistema. A empresa garante o pagamento e transportadores do transporte concluído, e Com se o cliente não fez um pagamento em tempo hábil uma aquele que aumenta a atratividade b serviço, ampliando assim o alcance do mercado consumidor.
Gato Espace informa o usuário uma parâmetros de mercadorias transportadas e esquemas de sua colocação no corpo do meio de transporte d stva, representando esses dados na forma de um X gráficos dimensionais. O sistema calcula n uma parâmetros de embalagem ideais. Com uma estrutura modular, é bastante fácil de se adaptar aos requisitos dos usuários.
O ISCIS está integrado e n sistema de formação, servindo Yu atual canal logístico. Prazo de entrega a partir cerca de comunicação de qualquer lugar do mundo para outro limitado apenas à duração e a duração do processo de reformatação dos dados, o tempo de espera para o início da b atendimento e processamento de mensagens cerca de produzidos em tempo real, o que é essencial para fornecedores econsumidores que trabalham no sistema Kanban , na hora, etc.
GPS é um sistema de satélite global automatizado projetado para determinar a latitude e longitude de lugares uma andar de um veículo (navio, aeronave, caminhão, etc.). O sistema está ligado a spas artificiais t Apelidos da Terra. Cada satélite é e transmite sinais VR aos solavancos e nome e coordenadas da sua localização. O veículo deve estar equipado com um dispositivo receptor especialº sistema que recebe sinais de três satélites simultaneamente, os processae exibe as coordenadas do ponto do local e no display (o erro do resultado uma tov não é mais do que 3-15 m) .
Assim, existente e n as inovações são mais eficientes dentro trabalho da rede logística, mas sim n nom stage não resolve tudo problemas existentes. P mudando constantemente Todas as condições exigidas do mened moderno e mento de busca e implementação constantes depois de d as inovações no domínio dos transportes t logística e desenvolvimento de estratégias para o desenvolvimento das empresas numa base inovadora.
Lista bibliográfica
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INOVAÇÃO EM LOGÍSTICA DE TRANSPORTE
A.P. Pechatnova, estudante
Universidade Agrária Estadual de Novosibirsk
(Rússia, Novosibirsk)
abstrato: O artigo trata das inovações na logística de transporte para otimizar o transporte. O efeito da inovação em questões relacionadas ao transporte de mercadorias. Os problemas da inovação estratégia ativa na ferrovia e abordagens modernas para resolver o problema do movimento densport em termos de engarrafamentos. E como descrito nos modernos sistemas de informação para i m pr sobre a eficiência da entrega.
palavras-chave: transporte, logística, inovação, desenvolvimento, tecnologia.
O artigo realizou um estudo sobre tecnologias inovadoras na área de logística. Neste artigo, revisei novas tecnologias que estão sendo introduzidas gradualmente nas organizações de logística.
Desenvolvendo progressivamente e atualmente espalhando a logística para Niveis diferentes regional , nacional , internacional , espaços e fronteiras , exige e utiliza constantemente conquistas modernas e inovadoras na evolução dos sistemas logísticos e elementos estruturais das cadeias de suprimentos .
NO visão geral inovação - uma neoplasia, inovação, é o processo de transformação teórica e prática de atividades científicas e técnicas, cujo resultado são inovações de natureza técnica, tecnológica, metodológica, organizacional ou gerencial nos negócios.
A logística inovadora é o componente mais relevante das atividades logísticas, projetada para estudar a necessidade e a possibilidade de introduzir inovações progressivas na organização do atual e gestão Estratégica processos de streaming para identificar e utilizar reservas adicionais, racionalizando (otimizando) esta gestão.
As inovações logísticas em termos teóricos são baseadas em quatro conceitos logísticos, que são o principal ponto de partida para o desenvolvimento de modelos logísticos flexíveis de sistemas e cadeias de suprimentos para diversas áreas de produção, atividades econômicas, socioeconômicas. Os postulados dos conceitos logísticos são os seguintes:
As inovações logísticas, como direcionamento da atividade logística, contemplam inovações em todo o complexo integrado e harmonizado da logística e, nesse sentido, prevêem a agregação das já existentes e o desenvolvimento de novas ferramentas (métodos, métodos, critérios, indicadores) em o campo de apoio metodológico da logística e seus elementos estruturantes utilizados na organização e gestão da produção de materiais e do setor de serviços, bem como o aprimoramento das operações, atividades e procedimentos utilizados nos processos de negócios logísticos.
Paralelamente, as inovações logísticas, com a necessidade de renovação regular das instalações e equipamentos técnicos, influenciam ativamente o desenvolvimento do progresso científico e tecnológico, o que estimula a investigação e desenvolvimento (I&D) no domínio dos novos equipamentos, tecnologias e materiais utilizados na o negócio de logística.
Atualmente, o desenvolvimento e a disseminação das tecnologias da informação abrangem quase todas as áreas de atividades socioeconômicas e industriais e econômicas, incluindo educação, formação de especialistas em logística profissional e, sem dúvida, a própria logística como um todo, seus sistemas, cadeias de suprimentos , elementos estruturais, fluxos e funções do processo de transformação. Este desenvolvimento, distribuição, melhoria ocorre ao nível da logística regional, nacional, internacional dos espaços e fronteiras de acordo com a sua finalidade, princípios e tarefas em processo de evolução.
Considere exemplos de tecnologia da informação usada em logística. As funções de um provedor 3PL, ou seja, um parceiro logístico de pleno direito da empresa, estão sendo gradualmente introduzidas na prática das organizações russas. Provedor 3PL ou prestador (operador) de serviços logísticosé uma organização que fornece serviços logísticos abrangentes para os clientes: transporte, expedição, armazenamento, desembaraço aduaneiro e assim por diante. A abreviatura 3PL significa Logística de Terceiros - logística de terceiros. Em outras palavras, o termo 3PL é sinônimo de terceirização, que significa a transferência de parte ou de todas as funções logísticas para um terceiro, que é um prestador de serviços logísticos.
Os prestadores de serviços logísticos mais frequentemente terceirizados são os serviços de transporte. Ao contrário dos transportadores de carga simples, os provedores 3PL não fornecem apenas tipo diferente serviços de transporte. Eles realizam todo o trabalho necessário para movimentar mercadorias ao longo de toda a cadeia de suprimentos, incluindo encaminhamento, recebimento, remessa e armazenamento de mercadorias em armazéns, seguro de mercadorias, desembaraço aduaneiro, transbordo de mercadorias e muito mais. Os operadores logísticos mais sérios são especializados em transporte internacional. Eles exigem experiência e conhecimento especializado da empresa. Junto com 3PL, outros termos também são distinguidos: 1PL, 2PL, 4PL e até 5PL. Infelizmente, as opiniões sobre as definições desses termos variam muito. Aqui está uma das opções mais comuns que o ajudarão a entender a diferença entre esses conceitos. .
1PL (First Para Logistics) - todas as funções logísticas são desempenhadas por uma empresa, que é a proprietária das mercadorias. Essa é a chamada logística autônoma.
O 2PL (Second Para Logistics) é a forma mais simples de terceirização, quando uma empresa terceirizada fornece um conjunto tradicional de serviços de transporte e gestão de estoque.
3PL (Third Party Logistics) é uma forma mais avançada de terceirização. Uma empresa especializada em logística, além dos serviços logísticos padrão, oferece ao cliente outros serviços adicionais com uma parcela significativa de valor agregado.
4PL (Fourth Parry Logistics) significa a integração de todas as empresas envolvidas na cadeia de suprimentos. O provedor 4PL gerencia todos os processos logísticos dessas empresas no interesse da cadeia de suprimentos.
5PL (Fifth Party Logistics) é o nível 4PL, mas com o suporte de modernas tecnologias de informação de rede.
Deve-se notar especificamente que muitos especialistas não consideram correto destacar prestadores de serviços logísticos de todos os níveis, exceto 3PL. Afinal, 3PL é apenas logística de terceiros. Ou seja, além das duas principais partes – o produtor e o consumidor, existe uma terceira – uma empresa que presta serviços logísticos às duas primeiras. Deste ponto de vista, as definições dos termos 1PL, 2PL, 4PL, 5PL, etc. muito duvidoso. Um estudo do mercado de serviços logísticos mostrou que os operadores 3PL já operam na Rússia, mas principalmente na área de bens de consumo. No campo da logística de produção, o mercado 3PL está em sua infância. Outro exemplo de inovação em logística são as etiquetas RFID que ajudam a rastrear a localização da carga ou o conteúdo da carga. Atualmente, o sistema RFID (tags com identificação por radiofrequência) está sendo ativamente introduzido no dia a dia dos negócios. A utilização destas tecnologias permite obter uma redução significativa de custos, nomeadamente na logística e no desembaraço aduaneiro.
RFID é uma tecnologia única e inovadora que pode revolucionar a forma como as mercadorias são identificadas e marcadas. Já faz parte do nosso dia a dia e é amplamente utilizado em diversas áreas – desde bilhetes de viagem reutilizáveis até o controle de mercadorias em supermercados. O potencial de uso de etiquetas RFID é especialmente grande na produção e logística de armazém. Aplicá-los para controlar as cadeias de suprimentos pode trazer enormes benefícios estratégicos para uma empresa. No entanto, o ritmo de introdução deste produto inovador no mercado russo ainda é relativamente pequeno, enquanto nos países ocidentais eles são extremamente populares.
Em primeiro lugar, deve-se notar que o uso de RFID é especialmente eficaz no controle do movimento de objetos dentro de um determinado campo de atividade claramente definido. Um exemplo vivo desse uso pode ser a identificação da embalagem retornável de uma empresa. Neste caso, os sistemas informáticos mantêm automaticamente registos do consumo e devolução dos contentores, podendo a qualquer momento acompanhar todas as etapas da movimentação do artigo e a sua participação nos diversos processos tecnológicos. As informações sobre a movimentação e a passagem pelas etapas de processamento podem ser armazenadas tanto na própria etiqueta quanto no banco de dados corporativo. Não importa o tamanho do território pelo qual o objeto trafega: pode ser uma oficina separada ou todo o país. Em qualquer caso, o sistema permanece fechado e os fundos reembolsáveis, tendo passado ciclo completo, volte ao ponto de partida. Em cada momento, é possível estimar quantos itens estão localizados no território de uma determinada área do empreendimento, e quais ainda estão fora, enquanto a análise também pode ser realizada em matéria de velocidade de circulação de mercadorias, incluindo a seleção de contrapartes que excedam o giro normal de itens marcados.
Um princípio semelhante é usado na identificação de componentes individuais e peças usadas na montagem de qualquer produto. A administração da empresa pode verificar a qualquer momento o número de itens em qualquer ponto. Cada item pode ser marcado com seu próprio rótulo exclusivo para ajudar a distingui-lo de seus milhões de irmãos e irmãs. Muitas vezes, identificadores RFID seguros especiais são usados para esses fins, cujo custo pode ser de vários euros. Isso implica a seguinte vantagem dos rótulos - a possibilidade de seu uso para a identificação inequívoca de objetos. É verdade que neste caso existem exceções - essas marcas não podem ser usadas para marcar produtos e líquidos de metal. No entanto, é possível ler todos os indicadores de etiquetas acondicionadas em paletes ou em caixas. O operador pode obter quase instantaneamente informações sobre o conteúdo do pacote e colocar as informações no banco de dados corporativo.
Mas, apesar da complexidade de resolver o problema com metais e líquidos, a solução desse problema é, em princípio, possível. Assim, a etiqueta RFID pode ser colocada diretamente na embalagem ou entre camadas de filme extensível. Em qualquer caso, as etiquetas aplicadas devem ser colocadas sob um revestimento radiotransparente dentro de uma linha direta de visão dos leitores. Nesse caminho, esta tecnologia vence o método de código de barras amplamente utilizado, pois ao contrário de um código de barras, ele pode ser colocado em um local seguro, por exemplo, no interior da embalagem ou sob várias camadas material de embalagem. A faixa de leitura das etiquetas de radiofrequência de identificação excede significativamente a do reconhecimento óptico de códigos de barras.
A identificação sem contato permite criar um banco de dados da empresa que reflete a movimentação de mercadorias em tempo real. O sistema pode conter informações sobre qualquer movimento de mercadorias ao longo da linha de produção ou no armazém. Os processos de negócios tornam-se abertos e transparentes, a velocidade do trabalho aumenta significativamente. Por exemplo, leva em média 17 minutos para reconhecer informações de códigos de barras em um palete contendo 25 caixas, enquanto um processo semelhante, mas realizado com tags RFID, leva cerca de 30 segundos. Um sistema de armazenamento bem organizado usando etiquetas RFID pode reduzir significativamente o tempo necessário para o inventário de mercadorias.
A economia de tempo com RFID não é o único benefício desta inovação. A obtenção de dados sobre o movimento de mercadorias em tempo real permite organizar uma auditoria dos processos de produção e logística em um nível qualitativamente novo. A administração da empresa tem uma oportunidade única de avaliar e rever a táctica da actividade, a possibilidade do seu ponto e ajuste fino, o que sem dúvida terá um efeito benéfico na competitividade global.
A pergunta mais popular é o custo de implementação de tecnologias RFID em uma empresa. Os gerentes de topo concebidos acreditam que a questão do custo da etiqueta de rádio em si é decisiva na decisão de mudar para o sistema RFID. No entanto, parece razoável considerar a questão como um todo. A decisão deve ser precedida de uma análise detalhada dos processos de negócios da empresa, durante a qual especialistas avaliarão os custos e benefícios da integração do RFID ao sistema de gestão. Ao mesmo tempo, a questão do custo da etiqueta de rádio em si não pode ser decisiva. Apenas alguns anos atrás, as etiquetas custavam cerca de US$ 1,50, mas a implementação de um sistema RFID economizou milhões para as empresas. Não há dúvida de que a queda nos preços das etiquetas nos últimos anos pode levar uma gama maior de empresas a mudar seus sistemas de etiquetagem e contabilidade. Agora, o custo das etiquetas RFID flutua em torno do preço de alguns centavos.
Algum obstáculo no caminho do reequipamento de produção e logística para identificação por radiofrequência pode ser a inconsistência das leis nacionais em permitir o uso de uma determinada faixa de frequência. Atualmente, dois principais padrões dominam o uso de RFID na logística de armazéns: o europeu, usando 868 MHz e usado na África, Europa e Rússia, e o americano, usando 915 MHz, comum nas Américas, países asiáticos e Japão.
Em 2004, em relação à logística de armazéns, foi desenvolvido e adotado o padrão Gen2, seguido por diversos fabricantes globais. O uso de um único padrão significa que os equipamentos fabricados em diferentes países podem ser facilmente integrados em um único sistema em uma determinada empresa.
Apesar da ideia de modernização da produção ser fortemente promovida pela liderança do país e pelo público progressista, o uso da identificação por radiofrequência, para nosso pesar, ainda não se difundiu em nosso país. A experiência de implementação de projetos-piloto sobre o uso de etiquetas RFID mostra que nossos empreendedores, via de regra, esperam resultados impressionantes com a introdução de qualquer inovação aqui e agora. Horizontes de planejamento negócios russos estreito o suficiente. Além disso, a introdução de ferramentas de alta tecnologia geralmente vale a pena começar com a restauração da ordem elementar. O caos e o caos que existe inicialmente no armazém ou na logística de transporte não podem ser subitamente superados pela aquisição de super-gadgets.
Considere tecnologias inovadoras no exemplo de empresas bem conhecidas:
A empresa francesa Savoye desenvolveu a máquina de embalagem E-Jivaro, que calcula a altura correta das caixas de acordo com o conteúdo e as sela. É capaz de embalar mercadorias em caixas que se encaixam facilmente em caixas de correio (formato de embalagem - A4, espessura mínima - 30 mm). A primeira a apresentar a novidade foi a Photobox, empresa conhecida na Europa por suas conquistas na área de replicação e armazenamento de fotografias na Internet. A máquina deve revolucionar o comércio eletrônico.
A empresa australiana Quattrolifts lançou um carrinho com o qual você pode mover e instalar vidro em oficinas, armazéns e canteiros de obras. Um ou dois trabalhadores são obrigados a transportar chapas de vidro com peso de até 400 kg e comprimento de 4500 mm com este dispositivo, bem como levantá-lo a uma altura de até 4,5 m. O vidro pode ser descarregado diretamente do rack do caminhão, transportado e instalado nas aberturas das janelas. Além disso, o próprio carrinho é facilmente desmontado.
Grupo Raio, empresa russa, que atua no setor de armazéns e imóveis industriais, implementou uma solução baseada em canais perfeitamente integrados em seu mais recente projeto.
Para atender às crescentes demandas do mercado russo de comércio eletrônico, o Radius Group está em parceria com a gigante francesa de varejo de bricolage Leroy Merlin para construir um novo 100.000 sq. m. Este complexo se tornará o maior e possivelmente o mais eficiente centro de distribuição da história da Federação Russa.
O crescimento da distribuição omnicanal é paralelo ao desenvolvimento das tecnologias RFID e EDI, e os drones, por sua vez, também estão esperando nas asas para proporcionar ainda mais eficiência e lucratividade.
A introdução de altas tecnologias é um processo complexo e complexo, não último lugar qual é a motivação certa e a formação dos colaboradores da empresa. Descrições de trabalho vagamente escritas, regulamentos administrativos imprecisos podem anular qualquer bom empreendimento. Nesse sentido, surge a questão de selecionar um integrador competente que seja capaz de entender detalhadamente todos os processos de negócio que existem na empresa, realizar uma análise criteriosa e identificar todos os “gargalos”. Infelizmente, poucas das empresas existentes no mercado russo que anunciam serviços para a implementação de identificação RFID podem se gabar de uma abordagem tão integrada. Ao entrar em contato com um especialista inexperiente, a alta administração de uma empresa pode obter uma experiência tão negativa que por muito tempo o desencorajará a introduzir quaisquer inovações.
Cada armazém, cada processo produtivo ou logístico, cadeia de abastecimento é um organismo vivo único, que, apesar de muitas características comuns, possui características únicas, só que características inerentes. Somente consultas com especialistas verdadeiramente competentes com experiência na implementação bem-sucedida de sistemas de alta tecnologia podem dar a uma empresa uma vantagem competitiva da inovação.
Assim, podemos concluir que no mundo e na Rússia, tecnologias inovadoras em logística estão se desenvolvendo em ritmo acelerado. Espera-se que os investimentos nesta área continuem a crescer devido à necessidade de aumentar a competitividade das empresas no mercado através da otimização dos custos logísticos.
"Inovação é o que diferencia o líder de mercado
de ficar atrás." - Steve Jobs
O desenvolvimento das empresas de courier, como qualquer outro tipo de negócio, envolve a introdução de inovações baseadas nas necessidades dos clientes e nas necessidades da própria organização: na gestão, na tecnologia, nos serviços prestados. Neste artigo, veremos uma abordagem inovadora de logística e entrega que está apenas começando a aparecer no mercado global.
As inovações são introduzidas tanto para eliminar os problemas atuais quanto para melhorar o trabalho da empresa como um todo. Considere os problemas típicos no trabalho das empresas de logística de correio.
Entrega atrasada
Mesmo as empresas que possuem frota própria de veículos têm muitos problemas, principalmente em principais cidades na hora do rush. Outro problema é a cobertura de uma região excessivamente extensa por um ramo do serviço de courier, o que inevitavelmente leva a uma diminuição da qualidade dos serviços. Tarefas semelhantes são resolvidas inovações de transporte .
Baixa fidelidade do cliente
A atitude dos clientes em relação à empresa, a regularidade das suas encomendas é um fator chave de sucesso, uma vez que a concorrência nesta área é bastante elevada. Tais tarefas são resolvidas inovação centrada no cliente .
Devolução de pedidos entregues
Realização de operações de armazém
As operações de rotina do armazém ocupam a maior parte do trabalho do serviço de correio. As mercadorias corretamente registradas no pedido de entrega evitam confusões e aumentam a velocidade de seu envio. O mesmo se aplica ao processo de inventário e triagem de pedidos, onde a qualidade e a rapidez do trabalho são importantes. Tarefas semelhantes são resolvidas inovações de armazém .
Danos à mercadoria na entrega
Os principais motivos para danos à carga são embalagens de baixa qualidade ou não conformidade com as regras de transporte (isso é especialmente verdadeiro para pedidos com manutenção de um determinado regime de temperatura, mercadorias frágeis e de alta tecnologia). Este problema está resolvido inovações em embalagem e entrega .
Baixo nível de serviço nos pontos de coleta
Quando a entrega não ocorre de mão em mão, mas por auto-retirada no serviço de courier, há necessidade de atendimento rápido sem criar fila e uma longa busca pela partida. Pode ajudar inovação de serviço .
Muitas vezes há a necessidade de calcular a carga ideal de veículos devido a diferentes tamanhos de mercadorias, a fim de evitar custos adicionais de transporte. Esta questão diz respeito inovação logística .
Alto nível de custos de transporte
Quanto maior o nível de custos de transporte, maior o nível de preço para o transporte do serviço de correio. A otimização da política de preços através de uma abordagem integrada à inovação, permite reduzir os custos de transporte, ou seja, com a ajuda de inovação integrada .
Poluição ambiental
Muitos países têm um imposto de escape de veículos. O cumprimento das regras de fazer negócios, tendo em conta o fator ambiental, permite aumentar a fidelização dos clientes através da introdução de inovação ambiental .
Imprevisibilidade da demanda
Muitas vezes, as empresas que prestam serviços experimentam para descobrir quais inovações estarão em demanda, e isso leva a custos adicionais para o negócio. A previsão da implementação pode ajudar nessa questão. inovação tecnológica .
Considere os exemplos TOP-5 de inovações para resolver os problemas acima.
Abaixo estão exemplos reais inovações das principais empresas envolvidas na entrega de correio.
As seguintes abordagens são usadas para resolver problemas com mercadorias devolvidas:
Um exemplo Programasé o UPS Returns Plus, que opera através do WorldShip. O programa permite que você controle os envios de devolução também nos finais de semana, criando uma fatura de devolução antecipadamente pelo número do pedido, que o estafeta fornecerá junto com o produto de reposição. Você pode solicitar o reembolso pelo site do serviço de courier, além de controlar todo o processo, desde a leitura de um código de barras.
Espera-se uma mudança no princípio de entrega de supermercado graças a um serviço de entrega como o AmazonFresh. Todas as compras são feitas online, o cliente define o horário em que irá retirar os produtos, a mercadoria é carregada pelo gerente responsável diretamente no carro do cliente. Ou seja, o conceito usual de fazer compras e ir ao supermercado mudará.
Caminhões inovadores com impressora 3D a bordo acelerarão a entrega de mercadorias. Esse caminhão irá para o endereço de entrega dos pedidos e "imprimirá" as mercadorias necessárias para o cliente no local. Será possível imprimir muitas mercadorias: de peças de reposição a brinquedos. No futuro, também está previsto o desenvolvimento de tecnologia para impressão de bens complexos, como laptops e smartphones.
O sistema Quantum View Notify envia informações sobre o status do pedido, prazos, atrasos, alterações no status dos envios (envio, situação inesperada ou entrega) para o correio do cliente. Além disso, este desenvolvimento notifica o gerente mais responsável sobre alterações no status de entrega, atrasos, etc.
Para otimizar a rota de entrega, atualmente estão sendo desenvolvidos óculos, semelhantes ao Google Glass, que exibem um mapa 3D da rota e mostram a direção ideal para reduzir o tempo de entrega. Terá um scanner de código de barras embutido.
A leitura de marcas d'água e um código QR com um smartphone permitirá descobrir o tipo de carga, os dados de contato do remetente e do cliente. Sensores inteligentes especiais mostrarão o regime de temperatura da mercadoria ou do contêiner como um todo. Se a temperatura se desviar da norma, o sistema emitirá um sinal. Assim, os clientes podem controlar as leituras de temperatura da carga em todas as etapas da entrega.
Em um futuro próximo, está previsto o desenvolvimento de uma rede de escritórios representativos de lojas de empresas de courier com armários de encomendas, que estarão disponíveis 24 horas por dia para retirar o item.
A introdução da robótica nos armazéns economizará tempo para o inventário, o processo de recebimento e expedição de mercadorias. As mercadorias recebidas serão digitalizadas, fotografadas de todos os lados pelo robô antes de serem colocadas no armazém. Com base na imagem digitalizada, o robô classificará a remessa por tipo, tamanho e peso, embalará e colocará na célula de armazém apropriada. Para movimentar um palete ou estante, os armazéns do futuro serão equipados com um protótipo de braço robótico.
O sistema central permitirá simular a melhor opção de colocação de mercadorias, dependendo do prazo de entrega, dimensões, assim que a carga chegar à área do armazém. Além disso, os robôs poderão ler códigos de barras em áreas de difícil acesso do armazém em poucos segundos. Essas tecnologias reduzirão significativamente o tempo das operações rotineiras no armazém, além de otimizar o uso de seu espaço.
Devido à existência de um imposto sobre as emissões dos automóveis, e dado que muitos clientes preferem empresas que preservem o ambiente, a utilização de veículos elétricos pode tornar-se uma vantagem competitiva. Você pode recarregá-los em qualquer parte da cidade.
Carros autônomos e drones aéreos estão penetrando ativamente no setor de entregas. Será possível gerir estes sistemas através de uma ligação à Internet. Eles resolverão o problema do descumprimento de prazos, além de ajudar a evitar o trânsito nas estradas. A entrega estará disponível a qualquer hora do dia, tanto para cartas quanto para cargas superdimensionadas.
As inovações da Hyperloop em infraestruturas de túneis, que resolverão o problema do aumento do congestionamento rodoviário metropolitano, serão capazes de fornecer entrega rápida de redes de trânsito dentro e entre cidades.
O próximo passo após a introdução da rede de cacifos de encomendas será uma tecnologia que lhe permite receber uma encomenda anexando apenas um telemóvel com o número de partida ao scanner do cacifo de encomendas. Este desenvolvimento encontrará a remessa em questão de minutos e baixará automaticamente o pagamento.
A introdução de Big Data, tecnologias em nuvem e modelos de negócios de logística como serviço em todas as etapas do trabalho da empresa de courier otimizará o armazenamento e a entrega, reduzirá os riscos por meio da troca rápida de dados e da análise de atividades.
A aprovação eletrônica de pedidos de navios, veículos e trens agilizará o desembaraço aduaneiro: o pedido será apresentado antes mesmo de o transporte chegar à fronteira.
Para a entrega de carga por via aérea, será possível reservar um lugar online, consoante as dimensões da mercadoria, utilizando apenas um registo.
Um mensageiro pessoal, que está em todas as etapas da entrega da carga, resolverá os problemas com seus danos e quebras. Isto é especialmente verdadeiro para o transporte de contêineres de grande porte com a manutenção de um determinado regime de temperatura.
Um atendimento especial será utilizado para fidelizar clientes, evitar filas e oferecer agilidade no atendimento nos pontos de entrega dos itens. Ele exibirá uma célula, rack ou palete no armazém pelo número da fatura ou falando, e o robô poderá encontrá-lo rapidamente e transferi-lo para o gerente.
Para evitar quebras e danos às mercadorias na conta pessoal do cliente, serão adicionadas notificações eletrônicas sobre as regras para embalar as mercadorias de um determinado cliente com um modelo 3D.
Uma inovação na área de eco-entrega será a introdução de um relatório online e monitoramento das emissões de carbono durante o transporte de uma carga específica do cliente. Para as empresas de courier, esse serviço fornecerá modelos de controle de emissões e orientará a tomada de decisões estratégicas.
As tecnologias modernas permitem automatizar e simplificar muitos processos de trabalho no correio e empresas de transporte. As inovações de hoje ajudam a reduzir custos, aumentar a lucratividade dos negócios e melhorar a qualidade dos serviços prestados. O que parecia inacreditável há 20 anos, agora é uma realidade para grandes empresas do mercado de serviços de courier. Com o tempo, essas tecnologias estarão disponíveis para médias e pequenas empresas, o que também as levará a um novo patamar.
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