Milhares de helicópteros - desde pequenos, pesando várias dezenas de quilogramas, até gigantes de várias toneladas - exploram regularmente as extensões do oceano de ar. Um helicóptero, ao contrário de um avião, não necessita de aeródromos, pois é capaz de decolar, pousar verticalmente, mover-se horizontalmente com em velocidades diferentes e pairar no ar em um só lugar. Essas propriedades de um helicóptero o tornam uma máquina valiosa e, em alguns casos, nem um pouco substituível.
Os helicópteros transportam passageiros e carga para aldeias remotas localizadas entre florestas ou montanhas, detectam cardumes de peixes no mar e ajudam a combater incêndios florestais e inundações. Com a ajuda deles, eles controlam com sucesso as pragas do campo, realizam levantamentos gravimétricos e geofísicos da área e verificam linhas de alta tensão transmissões de energia para manutenção, etc. últimos anos Eles são sistematicamente usados como guindastes em canteiros de obras, na colocação de tubulações e assim por diante. Os helicópteros são um componente importante da força aérea em muitos países ao redor do mundo. Cientistas de todo o mundo são responsáveis pela criação Teoria científica helicópteros, sem os quais teria sido impossível alcançar tanto sucesso na moderna engenharia de helicópteros.
Tradicionalmente, todo o mercado de helicópteros é dividido em duas partes: civil e militar. O Civil, por sua vez, contém helicópteros de órgãos governamentais e empresas comerciais que prestam atendimento em situações de emergência e segurança Pública. As áreas em rápido desenvolvimento no setor civil são os helicópteros de transporte com cabines luxuosas para voos VIP e os helicópteros para manutenção de plataformas petrolíferas offshore.
O espectro civil do mercado é muito superior ao militar. No entanto, em termos monetários reais, segundo especialistas, os helicópteros militares representam mais de 70 por cento do valor contratual das entregas. A principal razão para isso é o envelhecimento generalizado dos helicópteros militares das gerações anteriores. Muitos países em todo o mundo aproximaram-se da necessidade cíclica de uma renovação global das suas frotas de helicópteros.
Apesar de todas as crises, a nossa indústria de helicópteros ainda está em desenvolvimento, embora não ao ritmo que gostaríamos, mas, o mais importante, há uma tendência de avanço. Os volumes de vendas de helicópteros em corporações renomadas em nosso país estão aumentando constantemente. A introdução e implementação de muitos programas de venda de aeronaves novas e de modernização de aeronaves existentes continuam com sucesso. O desenvolvimento efetivo da indústria no futuro requer um aumento constante de pedidos com apoio governamental.
Muitas participações têm enorme potencial para o desenvolvimento, já que a indústria nacional de helicópteros é uma das líderes mundiais. Muitas soluções científicas e construtivas de russos e Designers soviéticos ainda usado no exterior. Nossos Mi-8, Mi-12 podem ser encontrados em qualquer país. Eles são incrivelmente populares há décadas.
É claro que nem tudo ainda foi realizado. Enfrentamos sérios desafios na reforma da indústria, o que deverá implicar indicadores financeiros e de produção. É importante que o operador aéreo russo tenha a oportunidade de comprar o helicóptero de que necessita. Precisamos expandir nossa presença no mercado global de helicópteros. Para atingir este objetivo é necessário superar a lacuna técnica das principais companhias aéreas do mundo, principalmente no que diz respeito a dotar a indústria com equipamentos modernos.
A reconstrução da indústria russa de helicópteros é um problema antigo que precisa ser resolvido. Acompanhamento em condições modernas economia de mercado embora se mantenha a estrutura do sistema planeado, tudo se torna muito mais complicado, mas melhorias claras ainda são visíveis.
A tecnologia de helicópteros é operada em mais de 190 países. Como já mencionado, é utilizado tanto para fins militares como civis.
A situação atual na indústria de helicópteros é baseada na produção e na demanda, que é fornecida pelos operadores dos clientes. O mercado global de helicópteros se formou três classes principais de aeronaves:
Mas muitas vezes é utilizada uma análise mais detalhada para classificar o parque mundial, e modelos de transição também são levados em conta.
Nos últimos anos, houve um rápido crescimento na produção e venda de helicópteros. Nos últimos cinco anos, mais de 8 mil helicópteros no valor de cerca de 40 mil milhões de dólares foram vendidos no mercado mundial.
Na fase de criação e formação, a fabricação de helicópteros pode ser caracterizada pelas seguintes características: escalonada e regional em seu desenvolvimento. Como você sabe, os helicópteros só se tornaram amplamente utilizados no século XX. É necessário observar três etapas de desenvolvimento: a formação, a constante competição soviético-americana e a moderna etapa euro-americana.
Como resultado, hoje existem 4 regiões para a criação e produção de helicópteros: Europeia, Americana, Rússia e países ex-URSS, Índia-China.
O Ka-52 Alligator é o melhor helicóptero de ataque do mundo. Seu layout não convencional, fantástica manobrabilidade e arma poderosa até o lendário AN-64 Apache ficou bem atrás da bandeira, sem falar de outros veículos. Detalhes em nossa análise.
Dragão Invisível
O helicóptero de ataque Changhe Z-10 é um dos poucos exemplos de equipamento militar chinês criado por conta própria. Bem, ou quase. Esta decisão foi causada pela impossibilidade (devido às sanções dos EUA) de comprar um moderno helicóptero de combate no exterior e copiá-lo normalmente. Porém, quando o Z-10 adquiriu sua forma e características, descobriu-se que países estrangeiros ainda ajudavam o Instituto Chinês de Engenharia de Helicópteros.
Na falta de motores turboeixo modernos, a China comprou 10 motores para um lote piloto de helicópteros da Pratt-Whitney Canada, uma subsidiária da United Technologies Corp., que foi severamente multada pelas autoridades americanas por fornecer tecnologias militares à China. Segundo informações oficiais, os modelos de produção do Z-10 são equipados com motores de fabricação chinesa, desenvolvidos com a participação de especialistas russos e ucranianos.
A empresa francesa Eurocopter desenvolveu o rotor principal e a italiana Agusta desenvolveu a transmissão. O embargo foi contornado porque, segundo documentos, as unidades foram criadas para um helicóptero civil. E quando surgiram as primeiras fotografias do helicóptero chinês, ficou óbvio que os projetistas do Império Celestial haviam inventado o Apache, cuja fuselagem facetada sugere o uso de tecnologias furtivas.
O helicóptero é equipado com sistema de controle fly-by-wire e “glass cockpit”, onde as leituras dos instrumentos, as condições aeronáuticas e de combate são exibidas em displays multifuncionais. Ele também possui um sistema de informações de mira montado no capacete. O nariz do Z-10 está equipado com uma câmera infravermelha, um telêmetro a laser e uma câmera de voo noturno.
O principal armamento de Changhe são oito mísseis guiados antitanque HJ-10, um análogo do americano AGM-114 Hellfire ATGM. O helicóptero também está equipado com um canhão de 30 mm na torre do nariz, não guiado foguetes e mísseis ar-ar leves para proteção contra ataques aéreos. Em geral, a tecnologia americana de 30 anos, movida por motores de baixa potência, pode impressionar os vizinhos (que não têm tal coisa), mas não consegue realmente resistir os melhores carros nesta aula.
Crocodilo africano
O Super Hind sul-africano, fabricado pela ATE, é uma das inúmeras atualizações do Mi-24 soviético, que foram fornecidas às centenas aos países em desenvolvimento. A história da Hind começou especificamente com 40 helicópteros argelinos transferidos para a África do Sul para renovação. Comparado ao Mi-24, seu descendente africano tem nariz modificado. A visibilidade da cabine foi melhorada e novos equipamentos radioeletrônicos foram instalados. A centralização do veículo mudou para trás, resultando em melhor manobrabilidade - especialmente ao voar em altitudes ultrabaixas, evitando obstáculos.
O peso do carro diminuiu duas toneladas. A tripulação é protegida por armadura Kevlar e equipada com displays multifuncionais para obtenção de informações operacionais. O canhão soviético de 30 mm no nariz do helicóptero foi substituído por um sul-africano de 20 mm. altas velocidades e apontando ângulos. EM configuração de ponta O Super Hind está equipado com uma viseira montada no capacete, permitindo ao piloto controlar tanto o sistema de mira quanto as armas com o olhar.
O helicóptero é capaz de usar uma ampla gama de armas russas e sul-africanas. As principais armas de ataque são os ATGMs Ingwe - oito mísseis podem ser colocados em dois lançadores sob as asas. Durante os testes, mais de 400 ATGMs foram disparados e 90% deles atingiram alvos.
Um carro decente e simplesmente de primeira classe para o continente africano. Mas, apesar de todas as suas vantagens, o Mi-24 (Crocodilo na gíria da Força Aérea) é uma máquina de ontem. Especialmente se não forem russos que voam.
Tigre de plástico
A criação do tambor ítalo-franco-alemão Helicóptero Eurocóptero Tigre foi impedido por colapso União Soviética e a retirada das tropas soviéticas da Alemanha. A probabilidade de os “russos virem” diminuiu drasticamente e a Alemanha imediatamente cortou pela metade o plano de compra dos Tigres. A França transferiu então os fluxos financeiros da Eurocopter para os seus próprios, denominados Jaffe (Cochet). Porém, em 1994, o projeto da máquina foi finalmente aprovado e ela entrou em produção.
A fuselagem e asa do Tiger são feitas de fibra de carbono, as carenagens são feitas de fibra de vidro e Kevlar. Muita atenção é dada à capacidade de sobrevivência - o helicóptero pode facilmente resistir a impactos de projéteis Shilka ZSU de 23 mm. A caixa de transmissão pode operar por 30 minutos sem lubrificação e sua resistência excessiva a torna insensível a balas de 12,7 mm. O trem de pouso não retrátil de três postes é capaz de suportar um pouso forçado com velocidade vertical de até 6 metros por segundo.
A cabine é dupla, tandem: o piloto senta na frente, o operador atrás dele. Seus assentos são amortecedores e blindados. O Tiger acabou sendo o primeiro helicóptero de produção com telas de cristal líquido, permitindo a leitura das leituras em quaisquer condições de iluminação. O sistema combinado de alerta de ameaças é sensível ao radar e aos raios laser. A tripulação recebe miras montadas no capacete para controlar suas armas.
Quanto às armas em si, cada país participante do projeto possui as suas. Canhão automático comum apenas de 30 mm. Em quatro pontos rígidos sob as asas, o Tiger pode transportar oito HOT ATGMs franco-alemães ou o mesmo número de Hellfires e quatro mísseis antiaéreos defensivos Mistral ou Stinger. Em vez de ATGMs, você pode pendurar blocos com 22 mísseis não guiados, metralhadoras pesadas e tanques de combustível adicionais.
Apesar da alta tecnologia e da cultura geral de produção, o destino da Eurocopter não pode ser considerado invejável. O Ministério da Defesa alemão declarou o Tiger impróprio para uso devido a numerosos defeitos e deficiências. 22 veículos armados com AGM-114 Hellfire foram adquiridos pela Austrália para posterior modernização e adaptação. Índia e Arábia Saudita, mas o negócio não aconteceu.
Chefe Apache
A aviação militar dos EUA, Grã-Bretanha, Israel, Holanda e Japão utiliza várias modificações do lendário AH-64 Apache. De acordo com os termos de referência do Departamento de Defesa dos EUA formulados em 1972, o novo veículo deveria combater tanques em condições de contra-ação ativa à defesa aérea e à guerra eletrônica a qualquer hora do dia e em qualquer clima, ter boa manobrabilidade, alta capacidade de sobrevivência e autonomia. Todos os helicópteros dos EUA e uma série de empresas aeronáuticas participaram no desenvolvimento do helicóptero de ataque; levou 12 anos para ajustá-lo; o Apache foi aceito em serviço em 1984.
As bordas principais das pás do rotor principal são feitas de titânio - podem suportar o leve contato com árvores e outros obstáculos, o que é necessário para vôos de baixo nível em torno de obstáculos. Dois motores turboeixo com potência de 1625 cada Potência do cavalo separados e intercambiáveis. Para reduzir os níveis de ruído, o rotor de cauda tem formato de X e suas pás são instaladas em diferentes ângulos: cada uma delas suprime parte do ruído produzido pela anterior. Os suportes principais do trem de pouso fixo são equipados com amortecedores potentes que podem absorver a energia do impacto durante um pouso de emergência a uma velocidade vertical de 12 metros por segundo.
O principal armamento do AN-64 é o Hellfire ATGM, que opera numa base de fogo e esquecimento. O sistema de mira e navegação trava automaticamente nos alvos e atira neles. O módulo girando em dois planos no nariz do helicóptero possui câmeras infravermelhas e de televisão, além de um telêmetro a laser. Outro sistema permite voar às cegas em qualquer altitude. As informações de seus sensores são exibidas em um display colorido e em um indicador montado no capacete.
Os apaches receberam o batismo de fogo no Iraque. Foram estes helicópteros que dispararam os primeiros tiros da Tempestade no Deserto, disparando Hellfires contra dois radares de defesa aérea iraquianos nos subúrbios de Bagdá, na noite de 17 de janeiro de 1991. Ambos os radares foram destruídos. Em seguida, os AN-64 apoiaram a operação terrestre, abatendo tanques iraquianos. Segundo várias fontes, os Apaches queimaram de 278 a 500 veículos de combate.
Durante a segunda guerra no Iraque e a sua ocupação pelas tropas americanas, pontos fracos helicóptero. O AN-64 está protegido contra tiros de metralhadoras e canhões antiaéreos de pequeno calibre, mas é indefeso contra MANPADS - especialmente ao voar em baixa altitude sobre quarteirões da cidade, onde o helicóptero não tem tempo para realizar uma manobra antiaérea. No total, cerca de cinquenta apaches foram perdidos no Iraque - alguns deles foram queimados por guerrilheiros enquanto disparavam morteiros contra locais da Força Aérea Americana.
Atualmente em serviço está a modificação Longbow. Distingue-se do anterior por um poderoso radar localizado acima do rotor principal e eletrônica aprimorada. Em particular, o sistema integrado de controle de fogo permite que um helicóptero do grupo observe alvos e direcione ATGMs disparados por outros veículos da cobertura para eles.
Resposta simétrica
Não importa quão bom seja o Apache - e é realmente bom e continuará a ser o principal helicóptero de ataque da NATO nas próximas décadas - está longe de ser comparado ao russo Ka-52 Alligator. É simplesmente incorreto compará-los, pois são máquinas de gerações diferentes - como Farman e PAK FA: realizam as mesmas tarefas, mas a diferença é óbvia.
Graças ao design coaxial com dois rotores principais, o Ka-52 tem uma manobrabilidade fantástica - pode voar para trás a uma velocidade de 130 quilômetros por hora e lateralmente a 100 quilômetros por hora. A velocidade máxima do Alligator também é a melhor da sua classe – 370 km/h. A máquina é capaz de realizar acrobacias que não são possíveis com helicópteros clássicos. Quanto vale a figura do “Funil” quando o Ka-52 circula sobre o alvo, virando constantemente o nariz em sua direção e lançando fogo contínuo sobre ele. O helicóptero também é capaz de realizar acrobacias aéreas: giros, voltas oblíquas e outros elementos.
As hélices coaxiais forneceram ao Ka-52 uma verdadeira capacidade para qualquer clima - ele pode voar contra um furacão a uma velocidade de 140 quilômetros por hora, mantendo claramente sua rota e localização de acordo com a navegação por satélite. A potência de decolagem de cada um dos dois motores é de 2.500 cavalos, se um motor falhar, o outro produz até 2.800. Há um modo de recuperação de surto e partida automática após a parada do motor no ar.
Os sistemas de vigilância, acrobacias e busca e direcionamento estão integrados em um único complexo digital com um computador de bordo, um complexo de defesa e três estações de rádio. O Ka-52 é capaz de detectar, rastrear e disparar contra alvos (inclusive os sutis) a qualquer hora do dia e sob neblina espessa. A eletrônica de bordo possui arquitetura aberta, permitindo a instalação de novas se necessário. Programas sem substituir hardware.
O Alligator está armado com um ATGM Whirlwind com sistema de orientação a laser e uma ogiva tandem. O míssil penetra na blindagem de 900 mm, independentemente de proteção ativa. O primeiro estágio da ogiva é refletido pela proteção, e o segundo estágio queima qualquer tanque a partir de qualquer projeção, criando um inferno local em seu interior. Com uma série de "redemoinhos" o helicóptero cobre quatro alvos em 30 segundos. Os americanos características semelhantes até agora está apenas no papel - num sistema promissor encomendado pela DAPRA.
Para lidar com alvos com blindagem leve, radares e instalações antiaéreas O Ka-52 possui um canhão automático de 30 mm. Está localizado próximo ao centro de massa, o que aumenta a precisão do tiro, a velocidade e a manobrabilidade do veículo. Os projéteis penetram na armadura de 15 mm a uma distância de 1.500 metros em um ângulo de impacto de 60 graus - um indicador inatingível no mundo. Nenhuma outra arma de ar comprimido no mundo é capaz disso.
A cabine do Jacaré é blindada, Sistema de combustível protegido contra explosão e fogo. Experimentos mostraram que um helicóptero pode continuar a voar mesmo se a cauda for completamente destruída, enquanto o Apache fica fora de controle se o rotor de cauda for danificado. Se ambos os motores falharem, o Ka-52 planeja girar automaticamente. O pouso forçado é compensado por amortecedores e suportes do trem de pouso, uma seção de nariz blindada e blocos quebráveis sob os assentos. Os assentos ejetáveis são projetados levando em consideração as especificidades do helicóptero. EM situação de emergência tiras de explosivos rasgam o vidro da cabine e as pás da hélice são disparadas.
O Ministério da Defesa russo encomendou 240 helicópteros Ka-52, mais de 50 já entraram em serviço com as tropas. Mais de uma centena de “Jacarés” serão colocados em serviço Marinha- apoiar desembarques e caçar navios de pequena e média tonelagem.
Uma seleção dos melhores em este momento helicópteros de ataque em serviço nos principais países do mundo.
Sim, chegou o momento em que os chineses equipamento militar começou a entrar no topo.CAIC WZ-10 primeiro chinês helicóptero de ataque com cabine tandem, foi colocado em serviço em 2011. Desenvolvido em colaboração com o Kamov Design Bureau, uma coisa pequena, mas com um toque agradável. O CAIC WZ-10 é movido por dois motores turbo com potência de 1285 cv cada. a velocidade máxima é de 300 km/h.
O progenitor de todos os helicópteros de ataque russos, uma lenda de todos os tempos, conheça o Mi 24!!! Ano de criação 1971. Capaz de transportar até 8 pessoas. Velocidade máxima 335 km/h. Dependendo da modificação, era equipado com metralhadoras de vários calibres, bem como mísseis ar-ar e ar-solo. Cerca de 3.500 veículos de combate foram produzidos ao longo dos anos.
Incrivelmente, helicópteros de ataque também são produzidos na... África do Sul. Este país está armado com até 12 veículos. Criado com base no Aerospatiale puma. Velocidade máxima de 309 km/h. O armamento principal consiste em canhões de 20 mm com um carga de munição de 700 cartuchos e de mísseis guiados e não guiados.
Bell Ah 1 Super Cobra é a ideia da máquina militar americana. Acho que aqueles que jogaram Battlefield Vietnam imediatamente reconheceram este helicóptero, foi seu doador, Bell Ah 1 Cobra forneceu apoio aéreo às tropas dos EUA na sangrenta guerra com o Vietnã. Bell Ah 1 Cobra 1 Super cobra até hoje É a base da aviação de helicópteros de ataque dos EUA, embora tenha sido desenvolvido na década de 80. A velocidade máxima é de 282 km/h. O armamento é padrão para este tipo de helicóptero: canhão de 20 mm com 750 tiros de munições e mísseis de várias classes.
A129 Desenvolvido por designers italianos da Agusta. Assim, os italianos podem fabricar não apenas carros esportivos, mas também helicópteros legais. A propósito, este é o primeiro helicóptero desenvolvido de forma totalmente independente em Europa Ocidental.Velocidade máxima de 250 km/h. Equipado com motores turbo Rolls Royce Gem 2-1004D (881 cv)
O AH 1Z Viper é essencialmente uma modificação mais sofisticada do Bell Ah 1 Super Cobra. Possui um sistema de orientação, mira e disparo atualizado. Foi adotado há relativamente pouco tempo, em 2011. A velocidade máxima é de 287 km/h. Possui dois motores potentes com capacidade de 1.723 cv com cada um.
O Eurocopter Tiger é outro europeu, criado em uma aliança entre Alemanha e França. A produção começou em 2002. Está em serviço nos seguintes países: Alemanha, França, Austrália, Espanha. Equipado com dois motores turboeixo, a potência de cada um é de 1285 cv. A velocidade máxima é de 278 km/h e está armado com um canhão de 30 mm.
MI 28N Conhecido como Night Hunter, uma versão profundamente modificada do MI 28. Adotado em serviço em 2013. Em muitos indicadores técnicos, não possui análogos no mundo. Possui os equipamentos mais modernos. Capaz de operar nas condições climáticas mais severas. O helicóptero é muito resistente, pois quase todo o equipamento é duplicado. Desenvolve 300 km/h, graças a dois motores com potência total de 4400 hp!!! Está armado com um canhão de 30 mm e também com mísseis.
AH64D Apache Longbow Sem dúvida um dos melhores helicópteros da história da construção aeronáutica. Equipado com os mais modernos sistemas eletrônicos. Este helicóptero está armado com... um canhão de 70 mm (!!!) Também pode transportar até 16 mísseis de várias classes. Velocidade máxima 265 km/h. A potência do motor é de 1.890 hp cada. Noto que este helicóptero se mostrou especialmente claro na Guerra do Golfo.
O AH64D Apache Longbow é certamente bom, mas talvez o melhor seja o doméstico KA 52 Alligator. Possui manobrabilidade absolutamente única e enorme poder de fogo. O KA 52 possui um sistema de hélice coaxial, graças ao qual o helicóptero é capaz de realizar acrobacias. É capaz de realizar missões de combate em absolutamente qualquer condições do tempo e até mesmo em um furacão! A potência total dos motores é de 5.000 cv. Armado com anti-tanque sistema de mísseis“Whirlwind” penetra armaduras de 900 mm. Ele também possui um canhão de 30 mm que não tem análogos no mundo, que é capaz de penetrar armaduras de 15 mm a uma distância de até 1,5 km. Agradecimentos ao Kamov Design Bureau pela segurança de nossos fronteiras.
Desde o advento dos helicópteros, o escopo de sua operação tornou-se muito extenso. Eles são ótimos para entrega vários tipos carga ou evacuação de feridos, bem como para desferir ataques precisos e relâmpagos contra o inimigo. Nossa análise apresenta 19 dos mais melhores modelos helicópteros de transporte militar em todo o mundo.
McDonnell Douglas AH-64 Apacheé o principal helicóptero de ataque do Exército dos Estados Unidos e está em serviço desde meados da década de 1980. O modelo está equipado com um potente motor de turbina a gás, graças ao qual a velocidade máxima da aeronave pode chegar a 293 quilômetros por hora. A amostra apresentada pesa aproximadamente 5.165 quilos. Seu comprimento é de 18 me sua envergadura é de 15 metros.
Lince de Westland
Lince de Westlandé um helicóptero multifuncional britânico criado por duas empresas Westland e Aerospatiale. O modelo fez seu primeiro voo em 21 de março de 1971 e entrou em serviço no final de 1978. A velocidade máxima de voo permitida é de 324 quilômetros por hora. O comprimento deste modelo chega a 15 m e a envergadura é de 13 metros.
Boeing/Sikorsky RAH-66 Comancheé um helicóptero americano multifuncional de reconhecimento e ataque que fez seu primeiro vôo em 4 de janeiro de 1996. O modelo pesa aproximadamente 4.218 quilos, enquanto sua velocidade máxima de vôo chega a 324 quilômetros por hora. Um tanque totalmente cheio durará aproximadamente 2.220 km. O comprimento da aeronave apresentada é de 14 m e a envergadura é de 12 metros.
Ka-60 "Baleia assassina"é um helicóptero russo de transporte militar multifuncional com comprimento de 16 me envergadura de 14 metros. Este modelo está equipado com um potente motor de turbina a gás, graças ao qual a velocidade máxima de voo pode atingir 308 km por hora. Um tanque totalmente cheio, aeronave suficiente para aproximadamente 615 quilômetros.
Mi-24é um helicóptero de ataque soviético/russo desenvolvido na fábrica de Moscou em homenagem a M. L. Mil. O modelo apresentado está equipado com um potente motor de turbina a gás, graças ao qual a velocidade máxima da aeronave pode chegar a 335 quilômetros por hora. O comprimento do modelo é de aproximadamente 18 m e a envergadura é de 6,5 metros. O modelo fez seu primeiro vôo em 1969. O custo do Mi-24 é de aproximadamente 12 milhões de dólares americanos.
Mi-26é um helicóptero de transporte pesado soviético desenvolvido na fábrica de Moscou em homenagem a M. L. Mil. O modelo apresentado está equipado com um potente motor de turbina a gás, graças ao qual a velocidade máxima da aeronave pode chegar a 295 quilômetros por hora. Esta amostra pesa 28 toneladas e tem aproximadamente 40 metros de comprimento, enquanto o alcance de voo de um tanque totalmente cheio é de aproximadamente 800 km. O custo do Mi-26 é de cerca de 18 milhões de dólares americanos.
Agusta A129 Mangustaé um helicóptero de ataque desenvolvido pela empresa italiana Agusta. O modelo apresentado pesa 2,5 toneladas, enquanto a velocidade máxima da aeronave pode chegar a 352 quilômetros por hora. O comprimento desta amostra é de aproximadamente 14 metros e o alcance de voo de um tanque totalmente cheio é de 510 km. Fez seu primeiro vôo em 15 de setembro de 1983. O Agusta A129 Mangusta custa cerca de 22 milhões de dólares americanos.
Bell AH-1Z Víboraé um helicóptero de ataque americano baseado no Bell AH-1 Super Cobra. O modelo apresentado pesa 5,5 toneladas, enquanto a velocidade máxima da aeronave pode chegar a 411 quilômetros por hora. O comprimento desta amostra é de aproximadamente 18 metros e o alcance de voo de um tanque totalmente cheio é de 685 km. Fez seu primeiro vôo em 8 de dezembro de 2000. O Bell AH-1Z Viper custa cerca de US$ 31 milhões.
Boeing CH-47 Chinook- Este é um helicóptero de transporte militar pesado com desenho longitudinal. No Exército dos Estados Unidos, substituiu o modelo CH-54 e é amplamente utilizado desde o início da década de 1960, exportado para 16 países. O comprimento desta amostra é de aproximadamente 30 metros. Fez seu primeiro vôo em 1962. O Boeing CH-47 Chinook custa cerca de US$ 35 milhões.
Bell UH-1 "Iroquois"é um helicóptero multifuncional americano criado pela Bell Helicopter Textron. É uma das máquinas mais famosas e populares da história da fabricação de helicópteros. A produção em série começou em 1960. O modelo está equipado com um potente motor de turbina a gás. Fez seu primeiro voo em 20 de outubro de 1956 e entrou em operação no final de 1959.
Denel AH-2 Rooivalké um helicóptero de ataque sul-africano fabricado pela Denel Aerospace Systems. Este modelo pesa cerca de 5.730 quilos e a autonomia de vôo com um tanque totalmente cheio chega a cerca de 740 quilômetros. A velocidade máxima permitida do modelo é de aproximadamente 309 km/h. A aeronave fez seu primeiro vôo em 1990. O Denel AH-2 Rooivalk custa aproximadamente US$ 40 milhões.
Tigre Eurocópteroé um moderno helicóptero de ataque desenvolvido pelo consórcio franco-alemão Eurocopter. Este modelo pesa cerca de 3.060 kg, e o alcance de vôo de um tanque totalmente cheio chega a cerca de 800 quilômetros. A velocidade máxima permitida do modelo é de aproximadamente 230 km/h. A aeronave fez seu primeiro vôo em abril de 1990.
Ka-52 "Jacaré"é um helicóptero de ataque russo capaz de atingir veículos blindados, mão de obra E alvos aéreos no campo de batalha. É uma versão modernizada do modelo Ka-50 “Black Shark”.
CAIC WZ-10é um helicóptero de ataque fabricado pelos chineses Republica de pessoas. Desenvolvido com a participação de cientistas russos. Adotado pelo PLA em fevereiro de 2011. O modelo está equipado com um potente motor de turbina a gás, graças ao qual a velocidade máxima da aeronave pode chegar a 300 km/h. Ele pesa cerca de 5.540 kg e o alcance de vôo de um tanque totalmente cheio é de 820 quilômetros. A amostra fez seu primeiro voo em 29 de abril de 2003.
Mi-2é um helicóptero multiuso soviético desenvolvido pelo M. L. Mil Design Bureau no início dos anos 1960. Em 1965, a produção em massa foi lançada na Polónia. Amplamente utilizado para executar uma variedade de tarefas civis e militares. Seu comprimento é de 11 me sua envergadura é de 14 metros. O modelo está equipado com um potente motor GTD-350, graças ao qual a velocidade máxima da aeronave pode chegar a 200 quilômetros por hora.
Ka-50é um helicóptero de ataque soviético/russo de assento único projetado para destruir veículos blindados e mecanizados, alvos aéreos e mão de obra no campo de batalha. Seu comprimento é de 16 me sua envergadura é de 14 metros. O modelo está equipado com um potente motor TV3-117, graças ao qual a velocidade máxima da aeronave pode chegar a 390 quilômetros por hora. Fez seu primeiro vôo em 17 de junho de 1982. O Ka-50 custa cerca de 16 milhões de dólares americanos.
Sikorsky UH-60 Falcão Negroé um helicóptero multiuso americano que entrou em serviço no Exército dos Estados Unidos, substituindo o modelo anterior Bell UH-1. A velocidade máxima de voo permitida desta aeronave é de 294 quilômetros por hora. Seu comprimento chega a 20 m e a envergadura é de 16 metros. O Sikorsky UH-60 Black Hawk custa aproximadamente US$ 21 milhões.
Mi-8é um helicóptero multiuso soviético/russo desenvolvido na fábrica de Moscou em homenagem a M.L. Milha. É o helicóptero bimotor mais popular do mundo. O modelo apresentado está equipado com um potente motor de turbina a gás, graças ao qual a velocidade máxima da aeronave pode chegar a 260 quilômetros por hora. O comprimento do modelo é de aproximadamente 18 m e a envergadura é de 21 metros. O modelo fez seu primeiro vôo em 1967.
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Existem vinte e sete modelos de helicópteros de combate militar em uso em todo o mundo, e muitos provavelmente já se perguntaram qual é o melhor. A lista a seguir dos dez helicópteros de combate mais avançados do mundo é baseada em uma combinação de desempenho, velocidade, proteção, manobrabilidade e poder de fogo.
EUA
Boeing AH-64 "Apache Longbow" tornou-se o mais poderoso armas anti-tanque na Guerra do Golfo. Última versão O AH-64D é o AH-64E Apache Guardian. O AH-64 Apache está armado com um canhão M230 de 30 mm, 16 mísseis antitanque AGM-114L Hellfire 2, 4 mísseis ar-ar Stinger ou 2 AIM-9 Sidewinder, 2 mísseis anti-radar AGM-122 Sidearm, bem como 4 suspensões de 19 salvas de mísseis não guiados Hydra 70 de 70 mm.
Rússia
O Mi-24 é um dos helicópteros de pouso e combate mais famosos do mundo, operado pelas forças aéreas de 50 países. Embora a produção do Mi-24 tenha cessado em 1991, ele é considerado um dos melhores e mais modernos helicópteros de combate da história. O Mi-24 está armado com um canhão de cano duplo de 23 mm, bem como mísseis guiados antitanque 2K8 Phalanx e Sturm.
Itália
O primeiro helicóptero de ataque para fins especiais produzido na Europa Ocidental é o Agusta A129 Mangusta. É um helicóptero de ataque leve bimotor, de dois lugares, projetado especificamente para ataques antimísseis. Possui canhão de 20 mm e pode transportar metralhadoras de 12 mm a bordo. Mangusta está equipado com 8 mísseis antitanque TOW-2A e 52 mísseis Medusa de 70 mm (ou 81 mm).
África do Sul
Rooivalk é o novo helicóptero da próxima geração da Denel Aviation de África do Sul. O AH-2 Rooivalk pode transportar uma variedade de armas dependendo do perfil da missão. A modificação básica está equipada com um canhão F2 de 20 mm, 4 lançadores para mísseis antitanque TOW ou Denel ZT-6 Mokopa e lançadores para mísseis não guiados de 70 mm.
China
O CAIC Z-10 é um novo e primeiro helicóptero de combate chinês dedicado, desenvolvido com base no "Projeto 941" do Kamov Bureau russo. Acredita-se que esteja na mesma classe do A-129 Mangusta e do AH-2 Rooivalk. Possui uma configuração padrão de helicóptero de ataque com fuselagem estreita e cabines tandem escalonadas. O Z-10 está equipado com canhão de 30 mm, mísseis antitanque HJ-9 ou HJ-10, mísseis ar-ar TY-90 e 4 unidades de mísseis não guiados.
França/Alemanha
Um dos mais modernos helicópteros de combate, o Eurocopter Tiger é atualmente operado pelas forças aéreas alemã e francesa. É um helicóptero de quatro pás, bimotor e médio porte que entrou em serviço pela primeira vez em 2003. O Tiger tem um canhão de 30 mm, 8 mísseis antitanque HOT 2, HOT 3 ou Trigat 2, quatro mísseis ar-ar de curto alcance Stinger 2 ou Mistral, 68 foguetes não guiados de 68 mm e metralhadoras de 12,7 mm em fundas.
Rússia
O helicóptero antitanque russo Mi-28, de dois lugares, para todas as estações, é um dos helicópteros de combate blindados mais avançados do mundo. Exército russo o recebeu em serviço em 2006. Mi-28, que pode desenvolver velocidade máxima 320 km/h, armado com um canhão de 30 mm, 9 mísseis guiados antitanque M114 Sturm-S, 9 mísseis M120/M121F Vikhr ou A-2200.
Rússia
A versão mais recente e aprimorada de dois lugares do Ka-50 é um dos helicópteros de ataque mais rápidos e avançados do mundo. O Ka-52 Alligator é um helicóptero de ataque multifuncional e incrivelmente poderoso, que é um dos helicópteros mais manobráveis do mundo e também é capaz de realizar missões diurnas e noturnas. O Ka-52 usa um canhão de 30 mm (460 tiros), 12 mísseis antitanque Vikhr (AT-9) ou 4 mísseis ar-ar Igla-B, e também pode transportar mísseis não guiados Igla.
EUA
O helicóptero de combate tecnicamente mais avançado do mundo é o Bell AH-1Z, que é versão moderna Cobra AH-1. É o único helicóptero de combate com sistema de mísseis ar-ar totalmente integrado. O AH-1Z Viper está equipado com um canhão tri-cano de 20 mm (750 tiros), mísseis antitanque AGM-114A/B/C, mísseis anti-navio AGM-114F, mísseis ar-ar AIM-9, cápsulas com foguetes e bombas não guiados de 70 mm.
EUA
Nos EUA, o Boeing AH-64E Apache Guardian é o helicóptero de ataque mais avançado já construído. O Apache Guardian tem velocidade máxima de 300 km/h e está equipado com um canhão de 30 mm, 16 mísseis AGM-114L Hellfire, 2 mísseis antitanque, 4 AIM-92 Stinger ou 2 AIM-9 Sidewinder ar-ar. mísseis, 2 mísseis antimísseis AGM-122 Sidearm, bem como uma suspensão de míssil não guiado Hydra 70 com 19 tiros.
