A Força Aérea Russa perde apenas para a Força Aérea dos EUA em termos de tamanho da frota.
A partir de 2010, o número de pessoal da Força Aérea Russa é de cerca de 148.000 pessoas. Mais de 4.000 unidades estão em serviço com a Força Aérea equipamento militar, bem como 833 em armazenamento.
Após a reforma, os regimentos aéreos foram consolidados em bases aéreas, totalizando 60 AB.
A aviação tática é composta pelos seguintes esquadrões:
Implantação de bases de aviação tática:
No final de 2003, o Tenente General Viktor Nikolaevich Sokerin, tendo renunciado ao cargo de Comandante da Força Aérea e Defesa Aérea Frota do Báltico Ele descreveu a situação na Força Aérea naquela época da seguinte forma: "As Forças Armadas estão passando por uma desintegração descontrolada de sua aviação de combate." “... Os regimentos de aviação são formados por oficiais que, ao longo de cinco anos de treinamento, tiveram apenas algumas horas de voo de treinamento, e principalmente com um instrutor. Apenas 3 por cento dos pilotos da 1ª e 2ª classes têm menos de 36 anos e apenas 1 por cento dos navegadores da 1ª classe da Força Aérea da Frota do Báltico têm menos de 40 anos. 60% dos comandantes de tripulação têm mais de 35 anos, metade deles tem mais de 40 anos.”
De acordo com os resultados de 2006, o tempo médio de voo na Força Aérea Russa foi de 40 horas. O tempo de voo depende do tipo de aeronave. Na aviação de transporte militar, foram 60 horas, enquanto na aviação de caça e aviação de linha de frente totalizou 20-25 horas. Para efeito de comparação, para o mesmo ano, esse indicador nos EUA foi de 189, França 180, Romênia 120 horas. Em 2007, como resultado da melhoria do abastecimento de combustível de aviação e intensificação do treinamento de combate, o tempo médio de voo anual aumentou: na aviação de longo alcance foi de 80 a 100 horas, na aviação de defesa aérea - cerca de 55 horas. Pilotos jovens costumam ter mais de 100 horas de voo.
Além da Força Aérea, existe aviação militar em outros tipos e ramos das Forças Armadas da Rússia: a Marinha, as Forças de Mísseis Estratégicos. Aviação de defesa aérea e aviação forças terrestres pertence à Força Aérea. Aviação tropas de mísseis propósito estratégico até 1º de abril de 2011 será transferido para a Força Aérea da Federação Russa.
O plano de redução do número de bases prevê a redução para 33 bases aéreas, e a baixa de cerca de 1.000 aeronaves, para até 2.000 aeronaves.
A composição quantitativa e qualitativa exata da Força Aérea Russa é uma informação classificada. Os dados abaixo são coletados de fontes abertas e podem conter imprecisões significativas.
Fontes
MiG-31 - interceptador pesado de alta velocidade
MiG-29 - caça multimissão leve
Su-35BM - caça pesado multirole da geração 4++
Tu-22M3 - porta-mísseis bombardeiro médio
Tu-160 - porta-mísseis de bombardeiro estratégico pesado e Su-27 - caça-interceptador
Il-78 - um avião-tanque e um par de Su-24 - bombardeiros de linha de frente
Ka-50 - helicóptero de ataque
| Finalidade, nome | Número na força aérea regular | Quantidade na Reserva da Aeronáutica | Total | Número de máquinas entregues |
|---|---|---|---|---|
| Aviação estratégica e de longo alcance: | 204 | 90 | 294 | |
| Tu-22M3 | 124 | 90 | 214 | |
| Tu-95MS6/Tu-95MS16 | 32/32 | 64 | ||
| Tu-160 | 16 | 16 | ||
| Aviação de linha de frente: | 655 | 301 | 956 | 39 |
| Su-25 / Su-25SM | 241/40 | 100 | 381 | |
| Su-24 / Su-24M / Su-24M2 | 0/335/30 | 201/0/0 | 566 | 0 |
| Su-34 | 9 | 9 | 23 | |
| Avião de combate: | 782 | 600 | 1382 | 66 |
| MiG-29 / MiG-29SMT/UBT | 242/34 | 300 | 570 | |
| MiG-31 / MiG-31BM | 178/10 | 200 | 388 | |
| Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2/SM3 | 252/55/4 | 100 | 406 | 0/0/8 |
| Su-30 / Su-30M2 | 5/4 | 9 | ||
| Su-35S | 0 | 0 | 48 | |
| Helicópteros de combate: | 1328 | 1328 | 130 | |
| Ka-50 | 8 | 8 | 5 | |
| Ka-52 | 8 | 8 | 31 | |
| Mi-24P/Mi-24PN/Mi-24VP-M | 592/28/0 | 620 | 0/0/22 | |
| Mi-28N | 38 | 38 | 59 | |
| Mi-8/Mi-8AMTSh/Mi-8MTV-5 | 600/22/12 | 610 | 0/12/18 | |
| Mi-26 | 35 | 35 | ||
| Ka-60 | 7 | 7 | ||
| Aviação de reconhecimento: | 150 | 150 | ||
| Su-24MR | 100 | 100 | ||
| MiG-25RB | 30 | 30 | ||
| A-50/A-50U | 11/1 | 8 | 20 | |
| Aviação de transporte e petroleiros: | 284 | 284 | 60 | |
| IL-76 | 210 | 210 | ||
| An-22 | 12 | 12 | ||
| An-72 | 20 | 20 | ||
| An-70 | 0 | 60 | ||
| An-124 | 22 | 22 | ||
| IL-78 | 20 | 20 | ||
| Tropas de mísseis antiaéreos: | 304 | 304 | 19 | |
| S-300PS | 70 | 70 | ||
| S-300PM | 30 | 30 | ||
| S-300V/S-300V4 | 200 PU | 200 PU | 0/? | |
| S-400 | 4 | 4 | 48 | |
| Aviação de treinamento e treinamento de combate: | >980 | 980 | 12 | |
| MiG-29UB/ MiG-29UBT | ?/6 | |||
| Su-27UB | ||||
| Su-25UB/ Su-25UBM | 0/16 | |||
| Tu-134UBL | ||||
| L-39 | 336 | 336 | ||
| Iaque-130 | 8 | 8 | 3 | |
| Ansat-U | 15 | 15 | ||
| Ka-226 | 0 | 6 |
Em 2010, a indústria de aviação russa forneceu ao Ministério da Defesa da Rússia 21 aeronaves e 57 helicópteros.
Em 2011, o Ministério da Defesa da Rússia receberá pelo menos 28 aeronaves e mais de 100 helicópteros da indústria. Também neste ano, a modernização da frota de aeronaves de ataque Su-25 para o padrão SM continuará.
Em maio de 2011, 8 helicópteros Ka-52 de série entraram em serviço. A planta pode montar até 2 Ka-52s por mês
De acordo com o Ministério da Defesa da Rússia, em 2011, 35 aeronaves, 109 helicópteros e 21 sistemas de mísseis antiaéreos serão adquiridos.
Desde o início de 2011, 8 dos 38 esquadrões de aviação de caça foram reequipados com aeronaves novas e modernizadas; aviação de ataque - 3 de 14 unidades aéreas; aviação de bombardeiros - 2 de 14 ae. No mesmo ano, uma base aérea de bombardeiros na base aérea de Baltimore perto de Voronezh será reequipada com o Su-34.
Tornou-se conhecido o pedido do Ministério da Defesa da Federação Russa de 100 helicópteros Ka-60 com data de início das entregas em 2015.
Soube-se que no show aéreo MAKS-2011 está prevista a assinatura de um contrato para o fornecimento de um lote adicional de Yak-130 no valor de veículos 60. Um contrato para a modernização do MiG-31 no MiG Variante -31BM no valor de veículos 30. Um contrato para o fornecimento de MiG-29K no valor de 24 aeronaves para a Aviação da Marinha Russa.
O número de aeronaves recebidas pela Força Aérea para últimos anos no âmbito do programa de rearmamento:
| Nome | Quantidade |
|---|---|
| Avião de combate: | 107 |
| MiG-29SMT | 28 |
| MiG-29UBT | 6 |
| MiG-31BM | 10 |
| Su-27SM | 55 |
| Su-27SM3 | 4 |
| Su-30M2 | 4 |
| Aeronaves de assalto/bombardeiro: | 87 |
| Su-25SM | 40 |
| Su-25UBM | 1 |
| Su-24M2 | 30 |
| Su-34 | 13 |
| Aviação educacional e de treinamento: | 6 |
| Iaque-130 | 9 |
| Aviação de helicóptero: | 92 |
| Ka-50 | 8 |
| Ka-52 | 11 |
| Mi-28N | 38 |
| Mi-8AMTSh | 32 |
| Mi-8MTV5 | 19 |
| Ansat-U | 15 |
Contratos celebrados para o fornecimento de aeronaves para a Força Aérea e Marinha da Rússia:
| Nome | Quantidade | Referência |
|---|---|---|
| MiG-29K | 24 | está prevista a assinatura de um contrato para MAKS-2011 |
| Su-27SM3 | 12 | concluída por um terço, as últimas 8 pranchas chegarão em 2011 |
| Su-30M2 | 4 | concluído |
| Su-35S | 48 | as duas primeiras pranchas chegarão em 2011, o prazo para finalização é 2015 |
| Su-34 | 32 | 4 pranchas entregues, mais 6 chegarão em 2011, então 10-12 aeronaves anualmente |
| Su-25UBM | 16 | |
| Ka-52 | 36 | 8 placas seriais entregues, mais 10 chegarão em 2011 |
| Mi-28N | 97 | 38 aeronaves entregues, incluindo 15 em 2010, mais 15 em 2011 |
| Mi-26T | ? | 4 até o final de 2011 |
| Iaque-130 | 62 | 9 placas seriais foram entregues, mais 3 chegarão no verão |
| An-140-100 | 11 | Será entregue em 3 anos |
| Ka-226 | 36 | 6 em 2011 |
| Ka-60 | 100 | entregas de 2014-2015, parte da versão do navio é possível |
A Força Aérea Russa tem dois regimentos UAV, um esquadrão de pesquisa e um Centro uso de combate UAV em Yegoryevsk. Ao mesmo tempo, o desenvolvimento de UAVs na Rússia está muito atrás de programas semelhantes dos países da OTAN. Em 2010, o Ministério da Defesa da Rússia encomendou de Israel 3 tipos de aeronaves não tripuladas de reconhecimento para as necessidades de seu exército. O número total de dispositivos é estimado em 63 unidades. Na Rússia, está prevista a abertura de uma joint venture com Israel para a produção de UAVs.
Tipos de UAVs adquiridos:
Dos UAVs domésticos, sabe-se com certeza que os seguintes estão em serviço:
Instituições educacionais que treinam especialistas para a Força Aérea Russa:
A Federação Russa é uma grande potência, isso não é segredo para ninguém. Portanto, muitos estão interessados \u200b\u200bem quantas aeronaves estão em serviço na Rússia e quão móveis e modernos são os equipamentos militares? De acordo com estudos analíticos, a moderna Força Aérea Russa realmente possui uma enorme quantidade desses equipamentos. A publicação mundialmente famosa Flight International provou esse fato ao publicar em sua publicação uma classificação dos países que possuem as armas aéreas mais poderosas.
"Swifts"
No total, segundo a publicação, o exército chinês possui 2.942 unidades de aeronaves, ou seja, 6% de todas as aeronaves militares do mundo. Depois de revisar os dados publicados, os especialistas russos observaram que algumas das informações são realmente verdadeiras; no entanto, nem todos os fatos podem ser considerados confiáveis. Portanto, você não deve tentar encontrar a resposta para a pergunta - quantas aeronaves a Rússia possui usando apenas esta fonte. Os especialistas observaram que a publicação não foi totalmente capaz de analisar o equipamento aéreo estrategicamente importante e, se você fizer uma comparação entre aeronaves de combate e navios de combate de transporte pertencentes ao exército da Federação Russa e dos Estados Unidos, notará que o americano A Força Aérea não é tão superior à frota aérea russa, como dizem os especialistas da Flight International.
Então, quantos aviões a Rússia realmente tem em serviço? Não será possível responder a esta pergunta de forma inequívoca, porque a quantidade de equipamento militar não é publicada oficialmente em nenhum lugar, esta informação é mantida em sigilo absoluto. Mas, como você sabe, até o segredo mais estrito pode ser revelado, mesmo que apenas parcialmente. Portanto, de acordo com informações publicadas por uma fonte confiável, a frota aérea russa é realmente inferior, embora não muito, exército americano. A fonte indica que no arsenal força do ar A Rússia possui cerca de 3.600 equipamentos de aviação, que são operados pelo exército e cerca de mil estão armazenados. A frota da Federação Russa inclui:
Além das unidades acima, a Força Aérea inclui tropas envolvidas em operações de resgate, serviços de retaguarda e unidades de engenharia.
A frota militar de aeronaves é constantemente reabastecida com aeronaves; atualmente, o exército russo possui as seguintes aeronaves em seu arsenal:
Além disso, o exército também possui helicópteros militares:
No exército da Federação Russa, ele serve cerca de 170000 humano. 40000 deles são oficiais.
Desfile da Vitória na Praça Vermelha
estruturas principais frota russa são:
Atualmente, existem 4 comandos na marinha russa, eles estão localizados;
Há relativamente pouco tempo, o corpo de oficiais realizou várias reformas. Após sua conclusão, os regimentos anteriormente chamados foram renomeados para bases aéreas. Atualmente, existem bases aéreas na Rússia cerca de 70.
A Força Aérea da Federação Russa deve executar as seguintes tarefas:
A frota militar russa é constantemente reabastecida com novas aeronaves, e as antigas certamente são atualizadas. Como ficou conhecido, a Força Aérea Russa começou a desenvolver um caça militar de 5ª geração junto com as marinhas dos Estados Unidos, Índia e China. Aparentemente em breve base russa será reabastecido com uma tecnologia de vôo completamente nova da 5ª geração.
"YouTube/Ministério da Defesa da Rússia"
TASS-DOSIER /Valery Korneev/ 1º de junho de 1931 no Distrito Militar de Leningrado, foi concluída a formação da primeira unidade de aviação de transporte militar soviética - um experiente destacamento aerotransportado como parte de um esquadrão de bombardeiros pesados de aeronaves TB-1 e R-5 aeronaves de reconhecimento. Esta data é considerada o aniversário da aviação de transporte militar (VTA) das Forças Aeroespaciais (VKS) da Rússia.
Esta data não foi definida como um dia memorável das Forças Armadas (AF), no entanto, no dia 1º de junho, são tradicionalmente realizadas cerimónias nas guarnições aéreas da Administração da Aviação Militar com a retirada dos estandartes de combate das unidades, formações e leitura o despacho festivo do Comandante da Administração da Aviação Militar.
O comandante do VTA é o tenente-general Vladimir Benediktov (em 7 de janeiro de 2013, ele substituiu o tenente-general Viktor Kachalkin neste cargo).
Em 2 de agosto de 1930, nos exercícios da Força Aérea do Distrito Militar de Moscou, perto de Voronezh, foi lançado de pára-quedas pela primeira vez unidade paraquedista(esta data é comemorada nas Forças Armadas da Rússia como o Dia tropas aerotransportadas, VDV). O pouso foi realizado a partir da aeronave de um destacamento aerotransportado experimental do Distrito Militar de Leningrado.
Inicialmente, a principal missão de combate do VTA era justamente o lançamento de pára-quedistas, e a primeira experiência prática de uso da aviação para transportar tropas e carga militar por via aérea e evacuar feridos em situação de combate foi recebida por pilotos militares soviéticos durante o período soviético. Guerra finlandesa de 1939-1940.
Durante o Grande guerra patriótica 1941-1945 mais de 1,7 milhões de missões aviação soviética(mais de 31% do número total de saídas) caiu no desempenho de missões de transporte aéreo.
Em março de 1946, a Aviação de Transporte Aerotransportado foi criada como parte das Forças Aerotransportadas, em 1949 foi transformada em Aviação de Transporte Aerotransportado, em 1955 foi retirada do composição das Forças Aerotransportadas com a transformação em ramo da Aeronáutica, recebeu a denominação atual e ficou subordinado diretamente ao Comandante-em-Chefe da Aeronáutica.
Em maio de 1974, o primeiro avião de transporte militar a jato soviético Il-76 entrou em serviço com o VTA, que em meados da década de 1980. tornou-se a principal aeronave do VTA.
Em 1998, o VTA russo foi reunido pelo 61º Exército Aéreo do Alto Comando Supremo (finalidade estratégica). Em 1º de dezembro de 2009, o comando BTA foi formado em sua base com sede em Moscou.
Atualmente, a WTA componente VKS, um meio do Comandante Supremo das Forças Armadas da Federação Russa, projetado para resolver tarefas estratégicas, operacionais e tático-operacionais. Essas tarefas incluem:
As forças da aviação de transporte militar podem estar envolvidas no desempenho de tarefas especiais.
No final de 2015, o comando BTA foi declarado a melhor associação das Forças Aeroespaciais Russas. De acordo com o Ministério da Defesa da Federação Russa, o tempo médio de voo para o comandante da tripulação do BTA em 2015 foi de mais de 170 horas, para um jovem piloto - mais de 200 horas, o tempo total de voo do BTA ultrapassou 50 mil horas.
As tripulações da BTA participaram em todas as inspeções surpresa aos distritos militares, no exercício estratégico Center-2015 e na competição Aviadarts-2015 no âmbito dos Jogos Internacionais do Exército. Pela primeira vez, foram feitos pousos no aeródromo do Ártico na ilha de Alexandra Land (arquipélago de Franz Josef Land) e, durante a preparação da infraestrutura do aeródromo de Khmeimim (Síria), a tripulação da aviação militar transportou realizou mais de 280 surtidas e transportou 13,75 mil toneladas de carga.
As formações e unidades estão armadas com aeronaves projetadas e fabricadas na URSS e na Rússia:
Em outubro de 2012, o Ministério da Defesa da Federação Russa e a OAO Il assinaram um contrato segundo o qual, até 2020, o fabricante deve fornecer ao departamento militar russo 39 aeronaves de transporte militar Il-76MD-90A.
No este momento Duas aeronaves foram recebidas e mais três aeronaves estão programadas para entrega em 2017. Desde 2014, OJSC "Il" vem modernizando o combatente Il-76MD com a extensão da vida útil das máquinas em 15 anos, no total o Ministério da Defesa planeja receber 41 Il-76MDM modernizados dessa forma.
Além disso, o Il design bureau está pronto para trabalhar em uma promissora aeronave Il-176 com capacidade de carga de 80 a 100 toneladas (o antigo nome do projeto é "promissor complexo de aviação de transporte", PAK TA), no entanto, a partir da primavera 2016, os militares russos não formularam os requisitos finais para esta máquina. Além disso, o Il Design Bureau está projetando a aeronave de transporte Il-112V para substituir a aeronave de transporte An-26 na frota da VTA.
Em 28 de outubro, a Rússia celebra o Dia da Aviação do Exército das Forças Aeroespaciais Russas. O principal objetivo deste tipo de tropas é a destruição de alvos blindados terrestres de pequeno porte do inimigo, apoio de fogo às forças terrestres, transferência de tropas e reconhecimento.
A aviação do exército inclui atualmente diversos tipos de helicópteros, muitos dos quais são considerados entre os melhores de sua categoria.
Atualmente, as peças estão sendo reequipadas com helicópteros novos e modernizados. Durante o ano de 2015, as tropas receberam 158 viaturas novas ou reparadas nas empresas do complexo militar-industrial. De acordo com o programa de armamentos do estado, mais de 1.000 helicópteros modernos devem ser entregues às tropas até 2020.
Desde 2015, as tropas receberam uma nova modificação do Mi-8 para trabalhar no Ártico - Mi-8AMTSH-VA. Em abril de 2016, o Ministério da Defesa da Federação Russa assinou contratos para o fornecimento de helicópteros de transporte pesado Mi-26 e o primeiro lote de produção de helicópteros de treinamento de combate Mi-28UB até o final de 2018.
Sobre os helicópteros de combate que estão em serviço nas Forças Aeroespaciais Russas - no material TASS.
Helicóptero de ataque Mi-8AMTSh "Terminator"
O helicóptero Mi-8AMTSh foi desenvolvido com base no helicóptero multiuso Mi-8AMT. "Terminator" - um apelido não oficial, sob o qual o protótipo desta máquina foi demonstrado em 1999 no show aéreo em British Farnborough. O helicóptero foi adotado pela Força Aérea Russa em 2009.
Os helicópteros de transporte militar da família Mi-8 estão entre os mais populares do mundo. Eles são usados em mais de 90 países ao redor do mundo. Desde 1991, mais de 1,5 mil veículos foram entregues a clientes estrangeiros.
Entre as pessoas, o Mi-8 foi apelidado de "Kolya" ou "Mykolka". O Mi-8 fez seu primeiro voo em 24 de junho de 1961. Produzido em série desde março de 1965. Mais de 12 mil exemplares já foram lançados.
Tripulação - três pessoas. Velocidade máxima- 250 km / h, alcance de vôo - até 800 km, teto prático - 6 mil m. Pode levar a bordo até 32 paraquedistas ou 12 feridos em maca ou até 4 toneladas de carga em eslinga externa ou no cockpit.
Os primeiros membros da família Mi-8 voam desde os dias da Guerra do Vietnã e provaram seu bom desempenho em todos os conflitos locais dos últimos 40 anos.
Mais de 130 modificações do Mi-8 foram desenvolvidas, incluindo versões significativamente modernizadas - Mi-8MT, Mi-17, Mi-171 - para operadores civis e militares.
Helicóptero de ataque Mi-24 "Crocodile"
Atualmente, o Mi-24 está em serviço em cerca de 45 países. No total, em 1991-2014, os clientes estrangeiros receberam 171 veículos de combate.
O helicóptero participou dos combates nas montanhas Pamir, nas gargantas do Cáucaso, em As florestas tropicais África Equatorial e nos quentes desertos asiáticos. A glória militar veio a ele no Afeganistão, onde recebeu o apelido de "Crocodilo".
O Mi-24 tornou-se um símbolo do helicóptero de transporte e combate. Desde 1991, os modelos Mi-24P com armamento de canhão são os mais populares. O Mi-24V, equipado com uma metralhadora quádrupla de 12,7 mm, também foi fornecido.
O Mi-24 foi projetado para apoio de fogo de tropas no campo de batalha, desembarque de forças de assalto tático e pode desempenhar funções de transporte. Desenvolvido no final dos anos 1960. O primeiro voo foi feito em 19 de setembro de 1969. O helicóptero foi produzido em massa de 1970 a 1989, um total de cerca de 3.500 cópias foram produzidas.
Helicóptero multifuncional pesado Mi-26 "Flying cow"
O Mi-26 é o helicóptero de transporte multiuso mais pesado do mundo. Por seu tamanho, o helicóptero recebeu o nome não oficial de "Flying Cow".
O primeiro voo foi feito em 14 de dezembro de 1977. Produzido em série desde 1980. Lançou cerca de 300 cópias.
O Mi-26 foi projetado para realizar transporte, evacuação, combate a incêndios e outras tarefas. Dependendo da modificação, a tripulação pode consistir de cinco a seis pessoas. Velocidade máxima - 270 km / h, alcance máximo voo com tanques principais - 800 km, teto prático - 4,6 mil m Capaz de transportar a bordo até 85 paraquedistas ou 60 feridos em macas ou até 20 toneladas de carga dentro da fuselagem ou em eslinga externa.
Em 2009, o Mi-26T transportou o catamarã Alinghi 5 de 27 metros e depois o avião de passageiros Tu-134. Tais operações não foram realizadas por nenhum helicóptero em toda a indústria de helicópteros.
No total, 12 veículos foram entregues a clientes estrangeiros. Cerca de 15 modificações foram desenvolvidas e são operadas por pelo menos dez países do mundo.
Helicóptero de ataque Mi-28N "Caçador noturno"
Mi-28N "Night hunter" - uma modificação do helicóptero de ataque Mi-28 para uso em combate 24 horas por dia. Este helicóptero tem boa manobrabilidade e grande poder de ataque. A única equipe acrobática na Rússia em helicópteros "Berkuts" atua no Mi-28N.
O protótipo fez seu primeiro voo em 14 de novembro de 1996. Produção em massa helicóptero está em operação desde 2006. Lançou cerca de 100 cópias.
Foi adotado pelas Forças Aeroespaciais Russas em 2009.
Com a instalação de um novo radar, o helicóptero passou a ser para qualquer clima, capaz de “ver” dia e noite, pelo que o Mi-28N foi apelidado de “Caçador Noturno”. Projetado para procurar e destruir tanques, veículos blindados e não blindados, bem como infantaria inimiga no campo de batalha e alvos aéreos de baixa velocidade.
Tripulação - duas pessoas, podendo acomodar dois passageiros. Velocidade máxima - 324 km / h, alcance prático - 500 km, teto prático - 5,7 mil metros, equipado com canhão de 30 mm, mísseis guiados e não guiados, além de bombas.
Atualmente, o Mi-28NE está sendo entregue a clientes estrangeiros. Máquinas desse tipo estão em serviço no Iraque e no Quênia, são construídas sob encomenda do Egito e do Quênia.
Helicóptero de transporte e combate Mi-35M
O Mi-35 é o "herdeiro" do lendário Mi-24. Nele, as soluções previstas na série anterior foram levadas ao máximo. O desempenho de vôo foi significativamente melhorado, todos os tipos de armas foram usados com mais eficiência 24 horas por dia e em várias condições. Incluindo - o uso da máquina em clima quente e terras altas.
Ganhei um trem de pouso não retrátil, eletrônica aprimorada, um rotor de cauda em forma de X. Esse formato da hélice garante menos ruído.
Ele fez seu primeiro vôo em 1995 (segundo outras fontes - em 1998). Produzido em série desde 2005. Mais de 100 cópias foram lançadas.
A tripulação do carro é composta por duas ou três pessoas. Velocidade máxima - 300 km / h, alcance prático - 420 km, teto prático - 4,8 mil metros Armado com canhão de cano duplo de 23 mm, foguetes guiados e não guiados, além de bombas. Pode transportar até oito pára-quedistas ou quatro feridos em macas.
No total, os clientes estrangeiros receberam 92 desses helicópteros. Além da Rússia, os operadores de helicópteros são Venezuela, Iraque, Brasil e Azerbaijão.
Helicóptero de ataque Ka-50 "Black Shark"
Helicóptero de ataque multiuso Ka-50 "Black Shark" foi desenvolvido no bureau de design experimental. N.I. Kamov.
O primeiro voo foi feito em 17 de junho de 1982. Produzido em série de 1993 a 2009. De acordo com fontes abertas, um total de 15 unidades foram produzidas. Helicóptero com rotores coaxiais de três pás, dois motores de turbina a gás, asa reta, cauda desenvolvida vertical e horizontal e trem de pouso triciclo retrátil em voo. Até 30% da massa total da estrutura do Black Shark é composta de materiais compósitos. Operado por um piloto. Velocidade máxima - 390 km / h, alcance prático - 1160 km, teto prático - 5500 M. O helicóptero está armado com um canhão de 30 mm, mísseis guiados e não guiados pesando até 2 toneladas em quatro hardpoints.
O Black Shark está em serviço com a Força Aérea Russa desde 1995; o helicóptero não foi entregue a outros países.
Helicóptero de reconhecimento e ataque Ka-52 "Alligator"
O helicóptero de ataque multiuso Ka-52 Alligator é uma atualização do Black Shark. Desenvolvido em Moscou pelo departamento de design da OAO Kamov. Projetado para destruir tanques, equipamentos militares blindados e não blindados, mão de obra e helicópteros inimigos em qualquer condições do tempo e a qualquer hora do dia. Pode fornecer apoio de fogo desembarque, para patrulhar e escoltar colunas militares.
O primeiro voo foi feito em 25 de junho de 1997. Produzido em série de 2008 até o presente. Mais de 70 unidades produzidas. Desde 2011, está em serviço com as Forças Aeroespaciais Russas, não foi entregue no exterior.
Helicóptero com rotores coaxiais de três pás, dois motores de turbina a gás, asa reta, cauda desenvolvida vertical e horizontal e trem de pouso triciclo retrátil em voo. Há uma modificação do navio Ka-52K.
A tripulação do "Alligator" é composta por duas pessoas. Velocidade máxima - 300 km / h, alcance prático - 1160 km, teto prático - 5500 M. Equipado com canhão de calibre 30 mm, mísseis guiados e não guiados pesando até 2 toneladas em quatro hardpoints.
O único helicóptero de combate do mundo, em cuja cabine os pilotos se sentam lado a lado, e não um atrás do outro. Assim, é possível alcançar uma alta coerência das ações dos pilotos.
Os helicópteros da família "Ka" são fundamentalmente diferentes dos Milevsky por terem o chamado arranjo de hélice coaxial: existem dois rotores principais e estão localizados um acima do outro, enquanto não há rotor de cauda. As máquinas Kamov têm assentos ejetáveis para os pilotos.
A Rússia sempre foi famosa por suas armas. Os helicópteros militares russos estão entre os mais eficientes do planeta. Na Rússia, dois escritórios de design estão desenvolvendo helicópteros para o exército - são o Mil Design Bureau e o Kamov Design Bureau, que criam respectivamente as máquinas Mi e Ka.
Os helicópteros militares podem ser divididos em quatro grupos:
Este helicóptero começou a ser desenvolvido em 1978, em 1988 a nova máquina foi apresentada no show aéreo de Le Bourget. Apesar disso, o novo helicóptero de ataque passou nos testes estaduais apenas em 2008. Em 15 de outubro de 2009, por decreto presidencial, a modificação do Mi-28N "Night Hunter" foi adotada pelo exército russo. Mas o contrato para o fornecimento de 67 helicópteros foi assinado em 2005. De acordo com este contrato, todos os helicópteros devem ser entregues ao exército antes de 2013. No período de 2001 a 2012, foram entregues 63 helicópteros Mi-28 e, em 2013, mais 14 helicópteros Mi-28 foram entregues.
O Mi-28N "Night Hunter" é o principal helicóptero de ataque, e as máquinas do Kamov Design Bureau (Ka-50 e Ka-52) são usadas por forças especiais.
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Foto: um par de Mi-28 em vôo baixo. .jpg)
Segundo a Wikipedia, a partir de 2018, a Força Aérea Russa possui mais de 108 helicópteros Mi-28N. Além disso, esses helicópteros foram comprados pelo Iraque (15 máquinas na modificação de exportação do Mi-28NE) e a Argélia possui 2 helicópteros, apesar de haver informações sobre o contrato de compra por este país de 42 helicópteros de combate Mi-28NE .
O helicóptero de ataque Mi-24 tem um nome não oficial - "Crocodilo" e, de acordo com a classificação da OTAN, é chamado de Hind, que se traduz como "Doe". O Mi-24 é o segundo helicóptero de ataque especializado do mundo, o primeiro foi o americano AH-1 Cobra.
A produção em série de "Crocodile" começou em 1971, desde então máquina de luta passou por muitas atualizações, em sua base muitas modificações foram criadas. O helicóptero Mi-24 está em serviço em muitos países.
Em 2014, o Mi-24 era o helicóptero de ataque mais comum do planeta. No total, aproximadamente 3500 máquinas foram operadas no mundo. O segundo lugar é ocupado pelo helicóptero de ataque americano AH-64 Apache, foram produzidas aproximadamente 2.000 máquinas desse tipo.
A Força Aérea Russa a partir de 2016 possui 178 Mi-24s de várias modificações, 10 helicópteros estão nas tropas da Guarda Nacional Russa e outros 30 na aviação da Marinha Russa. A Ucrânia em 2016 tinha 133 helicópteros Mi-24.
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Foto: Helicóptero Mi-24 decola, Mi-28 ao fundo. 
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Após o colapso do Pacto de Varsóvia, os Estados Unidos compraram cerca de 6 Mi-24s da Alemanha e os usaram para treinar caças para usar MANPADS para repelir ataques de helicópteros.
O helicóptero Mi-35 é uma modificação de exportação do Mi-24, ou seja, o Mi-24VM. É produzido para exportação e para as necessidades do Ministério da Defesa da Rússia na fábrica de Rostvertol em Rostov-on-Don desde 2005.
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É relatado em fontes abertas que o exército russo tem mais de 60 helicópteros Mi-35M, desde o início de 2017.
Ka-52 "Alligator" é um helicóptero de reconhecimento e ataque usado por unidades especiais Rússia.
O protótipo Ka-52 fez seu primeiro voo em 1997. A produção em série do helicóptero começou em 2008, embora os testes conjuntos estaduais do helicóptero tenham sido finalmente concluídos apenas em 2011.
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Segundo fontes gratuitas, em 2017, a Rússia tinha mais de 90 helicópteros Ka-52 em serviço.
Ka-27 na OTAN é chamado de "Espiral" ou Helix. Esta máquina tem duas modificações principais:
Helicópteros anti-submarinos geralmente trabalham em pares: um helicóptero detecta um submarino, o segundo lado o destrói. Um par de helicópteros anti-submarino Ka-27 fornece defesa anti-submarino em uma área de aproximadamente 2.000 km2.
Anteriormente, o helicóptero anfíbio anti-submarino Mi-14PL estava em serviço na Rússia, mas em 2005 foi retirado de serviço como obsoleto.
Foto helicóptero anti-submarino Ka-27PL 
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O maior helicóptero de transporte produzido em massa é o Mi-26. A produção deste helicóptero começou em 1984. De acordo com o registro de aeronaves, a partir de 2011, 316 helicópteros Mi-26 foram fabricados.
De acordo com dados de fontes abertas, as forças aeroespaciais da Federação Russa, a partir de 2017, estavam armadas com 41 modificações de helicópteros Mi-26 e Mi-26T. E as tropas da Guarda Nacional Russa, a partir de 2016, tinham 10 helicópteros Mi-26.
Serviços civis e empresas também são operadores do Mi-26, por exemplo, a partir de 2015, o Ministério de Emergências da Rússia tinha 5 helicópteros Mi-26T. O Ministério de Situações de Emergência do Cazaquistão e o Ministério de Situações de Emergência da República da Bielorrússia possuem, cada um, 2 helicópteros Mi-26T.
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Mi-8AMTSh e Mi-8MTV-5 são duas modificações do Mi-8, que são modernos helicópteros de transporte militar multiuso. Essas máquinas são usadas para transportar pessoal ou carga dentro da cabine. Eles também são equipados com sistemas para transporte de carga em uma eslinga externa. As modificações militares do Mi-8 podem ser equipadas com um conjunto de armas comparáveis às armas do helicóptero de ataque Mi-24, bem como um sistema de proteção de blindagem para a tripulação.
Por Guarda de fronteira A Federação Russa criou uma modificação do Mi-8MNP-2. 6 helicópteros da modificação Mi-8AMTSh foram convertidos nele.
A Guerra das Malvinas de 1982 mostrou que os navios de guerra mais modernos eram muito vulneráveis a ataques aéreos. Tornou-se evidente a necessidade urgente de criar meios de patrulha radar para proteger os navios de ataques aéreos. Na URSS, vários projetos foram lançados para criar aeronaves de alerta precoce baseadas no mar. Eram as aeronaves An-71, Yak-44 e o helicóptero Ka-27.
O helicóptero de patrulha de radar Ka-31 foi desenvolvido desde 1985 no interesse da frota com base no helicóptero Ka-29. O helicóptero passou em todos os testes e foi colocado em serviço em 1995.
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A Rússia está armada com apenas 2 helicópteros Ka-31. Mas a Marinha indiana em 2017 comprou 14 helicópteros Ka-31. Forças navais chinês Republica de pessoas em 2016 eles tinham 9 Ka-31s.
O Ka-35 é uma modificação do Ka-31 e foi projetado para reconhecimento por radar terrestre. Os testes estaduais do Ka-35 foram aprovados em 2015.
Em 26 de outubro de 2016, fotos de um helicóptero Ka-35 apareceram na Internet na Síria, perto de Latakia.
