"Dez Quentes" melhores lutadores o mundo em que aviões americanos F-16 Fighting Falcon, F-35 Lightning II e F-22 Raptor, russo MiG-35, Su-30MK, Su-35, PAK-FA, European Eurofighter Typhoon, JAS 39 Gripen e Dassault Rafale foi determinado pelos seguintes parâmetros : velocidade e manobrabilidade, nível de furtividade, sistema de armas instalado a bordo, custo de produção e manutenção.
10. F-16 Fighting Falcon (“Attacking Falcon”)- Caça leve multifuncional americano de quarta geração. Desenvolvido em 1974 pela General Dynamics. Transferido para o serviço em 1979. O F-16, devido à sua versatilidade e custo relativamente baixo, é o caça de quarta geração mais massivo (mais de 4.540 aeronaves construídas em junho de 2014).
9 Saab JAS 39 Gripen- Caça multimissão sueco de quarta geração, desenvolvido pela Saab Avionics. Desde 1997, está em serviço com a Força Aérea Sueca. Operado pelas forças aéreas da Hungria, República Tcheca, África do Sul e Tailândia. A aeronave é feita de acordo com o esquema aerodinâmico "Pato" com asa delta média. A estrutura da aeronave foi criada levando em consideração a redução da visibilidade do radar: 30% do corpo é feito de compósitos, 2 entradas de ar em forma de S.
8. MiG-35- Caça multifuncional russo da geração 4 ++, desenvolvido pela RAC "MiG". O MiG-35 foi projetado para destruir alvos terrestres, aéreos e de superfície à noite e durante o dia em condições climáticas difíceis e simples, com contramedidas eletrônicas inimigas passivas e ativas.
7. F-35 Lightning II ("Raio")- Caça-bombardeiro furtivo americano de quinta geração, desenvolvido pela empresa americana Lockheed Martin em três versões: caça terrestre, caça com decolagem curta e pouso vertical e caça baseado em porta-aviões.
6. Eurofighter Typhoon ("Typhoon")- Caça multifuncional europeu de quarta geração, desenvolvido pela Eurofighter GmbH, A aeronave foi colocada em serviço com as forças aéreas da Alemanha, Itália, Espanha, Grã-Bretanha, Áustria e Arábia Saudita.
5. Dassault Rafale ("Tempestade")- Caça multifuncional francês de quarta geração, desenvolvido pela empresa francesa "Dassault Aviation". Está em serviço na Marinha e na Força Aérea Francesas.
4. Su-30MK- Caça multifuncional russo da geração 4+, desenvolvido pelo Sukhoi Design Bureau. O caça foi projetado para obter supremacia aérea, destruir alvos aéreos dia e noite, em condições meteorológicas simples e difíceis, bem como ao usar interferência ativa e passiva e controle do espaço aéreo.
3. Su-35- Caça supermanobrável multifuncional russo da geração 4 ++ com motores de controle vetorial de empuxo, desenvolvido no Sukhoi Design Bureau. Os especialistas consideram o Su-35 "muito perigoso" para qualquer aeronave da OTAN, com exceção do caça furtivo F-22. O perigo do Su-35 está associado à capacidade de transportar um grande estoque de mísseis ar-ar de longo alcance, capacidade de lançar mísseis em velocidades supersônicas, supermanobrabilidade e meios poderosos. guerra eletrônica.
2. F-22 Raptor ("Predador")- Caça americano multifuncional de quinta geração desenvolvido pela Lockheed Martin, Boeing e General Dynamics. O F-22 é o primeiro caça de quinta geração em serviço. Projetado para obter superioridade aérea. O caça possui os mais recentes desenvolvimentos no campo da aviônica, eletrônica e furtividade.
1. Su PAK-FA T-50- Caça multifuncional russo de quinta geração, desenvolvido por uma divisão da United Aircraft Corporation - Sukhoi Design Bureau. O lutador tem as características mais altas: alta velocidade, motor potente, super manobrabilidade, furtividade e armas muito perigosas.
O caça de quarta geração mais poderoso do mundo, o russo Su-35S, chegou a Paris. Ele voou para lá não para bombardear a cidade mais bonita da Europa, mas para participar de um dos maiores shows aéreos do mundo - Le Bourget-2013. O Paris Airplane Show foi realizado pela primeira vez em 1908 e tem sido realizado a cada dois anos desde então. Nosso país estreou aqui em 1936 e, desde 1957, é um participante regular.
Desta vez, 2.000 empresas de 44 países do mundo participarão do salão do 50º aniversário. Supõe-se que o valor das transações que podem ser concluídas durante o show será de cerca de 125 bilhões de dólares. Este pode ser um número recorde na história.
O lugar central no beco principal da exposição foi ocupado pelo nosso Su-35S. Portanto, conheça. Este caça multifunção a jato super manobrável da geração 4++ é uma profunda modernização do Su-27. Mas pode ser atribuído à quarta geração de forma muito condicional, já que em quase todos os aspectos, com exceção das tecnologias furtivas, a aeronave atende aos requisitos dos caças de quinta geração.
Este pássaro é projetado para dominar o ar, destruindo qualquer aeronave, destruição de alvos de superfície e terrestres, em quaisquer condições meteorológicas, bem como de instalações de infraestrutura terrestre, sistemas de defesa aérea, etc.
O Su-35S está equipado com o sistema de navegação inercial BINS-SP2. Foi desenvolvido pela Radioelectronic Technologies Concern, que faz parte da Rostec Corporation. O SINS-SP2 determina autonomamente a localização de um objeto sem o uso de sistemas de navegação por satélite e na ausência de comunicação com serviços terrestres, e é duas vezes mais preciso que os análogos criados anteriormente.
Além do BINS-SP2, a diferença mais importante entre o novo caça e as máquinas da geração 4+ foi a introdução do complexo aviônico de quinta geração. O radar rotativo Phased Array Irbis-E fornece detecção e captura garantidas de alvos aéreos em alcances de até 200 quilômetros e em um campo de visão estreito de até 350-400 km. Este sistema é capaz de rastrear simultaneamente até 30 alvos e direcionar mísseis para 8 deles, enquanto o monitoramento do espaço aéreo não é interrompido. O radar também fornece a seleção de alvos terrestres. A visibilidade da própria aeronave para radares inimigos foi reduzida várias vezes. O Su-35S é protegido de mísseis inimigos por meio de guerra eletrônica, desenvolvida pela mesma empresa Radioelectronic Technologies.
O armamento da aeronave é dividido em armas pequenas e canhões, mísseis guiados ar-ar e ar-superfície, mísseis não guiados e bombas.
Hoje, o Su-35S é um dos caças mais populares. No âmbito da feira de aviação e espaço MAKS-2009, foi concluído o maior negócio da Rússia nas últimas décadas para a compra de aeronaves de combate. O acordo prevê a entrega de 48 Su-35Cs; até o início de 2013, 10 caças já foram entregues.
Esta é a única aeronave do mundo que pode fazer uma "panqueca" - uma volta de 365 graus em um plano horizontal sem perder velocidade. Especialistas do show aéreo começaram a falar de forma muito lisonjeira sobre nossas aeronaves, por exemplo, o engenheiro Christian Kunowski disse o seguinte: "Estou neste setor há 22 anos, já vi muito, mas esse voo é algo incrível! Isso não é um lutador, é apenas um OVNI! Para ser sincero, pela primeira vez na minha vida, chorei de alegria!
Enquanto os estrangeiros admiram nossa tecnologia, você pode dormir tranquilo, porque os céus da Rússia são guardados pelos melhores caças do mundo.
Existem fãs suficientes no mundo para classificar os melhores. Geralmente é TOP-5 ou TOP-10. Equipamento militar também é popular nesses rankings. Claro, é difícil falar sobre sua objetividade. Afinal, todos esses tanques, aeronaves e navios na maioria das vezes nunca se encontraram em condições de combate e, portanto, são comparados de acordo com as características de desempenho obtidas de fontes abertas. Além disso, sentimentos patrióticos são sobrepostos, por causa dos quais os compiladores das classificações preferem carros nativos. No entanto, pode ser interessante olhar para esses TOPs.
Hoje temos a versão britânica dos cinco melhores lutadores do mundo. A comparação foi realizada de acordo com os seguintes parâmetros: velocidade e manobrabilidade, nível de furtividade, sistema de armas instalado a bordo, custo de produção e manutenção. Vamos voar!
O autor da classificação afirma que este caça americano é ignorado por muitos analistas, mas em vão. Os Super Hornets servem nas marinhas dos EUA e da Austrália. Os Estados Unidos têm cerca de quinhentos deles e a Austrália tem 24. O Super Hornet tem excelente velocidade de cruzeiro e controle vetorial de empuxo, mas não é tão manobrável quanto o Su-35 e o F-22. Após as atualizações planejadas, pode-se esperar que esta aeronave permaneça em serviço até a década de 2040 ou mesmo até a década de 2050. Forças navais Os Estados Unidos amam muito esta aeronave e a atualizam constantemente, não querendo trocá-la por outra coisa.
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Em quarto lugar está novamente um produto da indústria de aviação americana. O caça furtivo de quinta geração teve um péssimo começo. Constantemente apareciam notícias sobre problemas técnicos, pelo que foi necessário cancelar as suas entregas e adiar a data de início produção em massa. O custo do projeto excedeu em muito o valor planejado. No entanto, o F-35 mal consegue passar.
O F-35 está disponível em três versões: um caça terrestre para a Força Aérea dos EUA, um caça com decolagem curta e pouso vertical para fuzileiros navais Estados Unidos e Marinha Britânica e caça baseado em porta-aviões para a Marinha dos EUA.
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Até os britânicos colocaram nossa aeronave Su-35 acima do alardeado F-35. O Su-35 é o resultado de uma profunda modernização do Su-27. Esta aeronave pode transportar um recorde de oito toneladas de carga na forma de armas e munições. Em termos de manobrabilidade, o Su-35 não é inferior ao F-22, mas é capaz de realizar acrobacias únicas que nenhuma outra aeronave pode realizar. Cerca de 60 dessas aeronaves já estão em serviço. Está previsto o lançamento de mais 70 peças.
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Bem, aqui vemos um exemplo de subjetividade. Como a Grã-Bretanha participou do desenvolvimento do caça europeu, o autor da classificação colocou o Eurofighter acima do Su-35. Embora o Eurofighter pareça bastante comum na aparência, por dentro ele está repleto dos sensores mais sensíveis e tecnologias inovadoras. Inicialmente, esta aeronave foi concebida como um caça puro, mas a modernização expandiu significativamente suas capacidades. NO última modificação, chamado Tranche, as capacidades de atingir alvos terrestres foram significativamente expandidas, ou seja, a aeronave é capaz de desempenhar as funções de uma aeronave de ataque.
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Em primeiro lugar, os britânicos colocaram, curiosamente, o americano Raptor, com o qual havia tantos problemas que foi descontinuado. Além disso, este é o lutador mais caro: em 2006, custava tanto quanto ouro igual a ele em peso. Pela presença a bordo ultimos desenvolvimentos O Congresso dos EUA proibiu a exportação do F-22. Uma característica desta aeronave são os radares sensíveis de longo alcance, que permitem ao Raptor atingir alvos sem entrar em contato direto com o inimigo.
Em princípio, esta aeronave pode ser não apenas um caça, mas também uma aeronave de ataque, mas perde a vantagem da "invisibilidade". Na verdade, ele não precisa dessa função, o que só aumenta o custo de produção. O Raptor tem excelente manobrabilidade, mas é de pouca utilidade, pois os pilotos são expressamente proibidos de realizar determinadas manobras para evitar a perda de consciência. Portanto, apenas os pilotos mais experientes podem pilotar o F-22. No total, a Força Aérea dos EUA possui 187 dessas máquinas.
Lembre-se de que todas essas classificações são bastante subjetivas. Como, por exemplo, colocar em primeiro lugar uma aeronave descontinuada que não se mostrou de forma alguma? Ou por que a aeronave européia, que se tornou obsoleta na época de seu surgimento, está colocada acima do Su-35? As perguntas, como dizem, são retóricas. Ficaremos felizes que nossos designers sejam capazes de criar um carro que não apenas não seja inferior aos estrangeiros, mas também os supere em muitos aspectos.
10 - Paquistão
lutadores bombardeiros aeronaves de transporte helicópteros de combateA Força Aérea Real do Paquistão foi formada em 1947. A Força Aérea do Paquistão participou ativamente das guerras com a Índia, e durante guerra afegã interceptou aeronaves soviéticas e afegãs invadindo o espaço aéreo do país. O Paquistão compra aeronaves principalmente de produção americana e chinesa. A Força Aérea tem 65.000 soldados e oficiais (incluindo 3.000 pilotos). O estado possui cerca de 955 aeronaves de combate, transporte e treinamento.
9º lugar - Turquia
lutadores bombardeiros aeronaves de transporte helicópteros de combateA Força Aérea Turca foi fundada em 1911. Em 1940, a Turquia tinha a maior força aérea do Oriente Médio e dos Bálcãs. A força aérea turca participou da invasão de Chipre (1974) e de operações militares nos Bálcãs na década de 1990, e também está periodicamente envolvida em operações militares dentro o país. O número de funcionários é de cerca de 60.000 pessoas. O desenvolvimento de seu próprio caça de quinta geração TF-X está em andamento.
8º lugar - Egito
lutadores bombardeiros aeronaves de transporte helicópteros de combateA Força Aérea Egípcia foi criada em 2 de novembro de 1930 por decreto do Rei Fuad I. A aviação egípcia participou ativamente das guerras árabe-israelenses. Nas décadas de 1950 e 1970, as aeronaves de fabricação soviética estavam principalmente em serviço. Depois de romper relações com a URSS, o Egito passou a comprar aeronaves dos Estados Unidos e da França. O número de tropas é de cerca de 40 mil pessoas.
7º lugar - França
lutadores bombardeiros aeronaves de transporte helicópteros de combateCriado como parte do exército francês em 1910. A Força Aérea Francesa participou ativamente da Primeira e Segunda Guerras Mundiais. Após a ocupação do país pela Alemanha em 1940, a força aérea nacional se dividiu na Força Aérea de Vichy e na Força Aérea Francesa Livre. O principal fabricante de equipamentos de aviação é a Dassault Aviasion. Está envolvida não apenas na criação de tipos de aeronaves militares, mas também regionais e de classe executiva. A segunda maior empresa Airbus S.A.S produz veículos de carga, transporte militar e de passageiros.
6º lugar - Coreia do Sul
lutadores bombardeiros aeronaves de transporte helicópteros de combateA base das armas são aeronaves e helicópteros de fabricação americana, mas o governo Coreia do Sul Esforços significativos estão sendo feitos para organizar a produção de seus equipamentos militares e reduzir a dependência dos Estados Unidos em termos militares e econômicos. Há também uma certa quantidade de aeronaves de produção russa, inglesa, espanhola e indonésia em serviço. Em número de equipamentos de aviação e número de efetivos, a Força Aérea da Coreia do Sul é mais que duas vezes inferior à do Norte, mas está armada com mais tecnologia moderna, e o tempo médio de voo dos pilotos é maior. Desde 1997, as cadetes do sexo feminino estão matriculadas na Academia da Força Aérea. O número de funcionários é de cerca de 65 mil pessoas.
5º lugar - Japão
lutadores bombardeiros aeronaves de transporte helicópteros de combateforça do ar Autodefesa do Japão Fundada em 1954. Até o final da Segunda Guerra Mundial, a aviação estava diretamente subordinada ao exército imperial e à marinha do Japão. Não foi apontado como um tipo separado de tropas. Após a Segunda Guerra Mundial, na formação de novos forças Armadas Foi formada a Força Aérea de Autodefesa do Japão, que recebeu aeronaves fabricadas nos Estados Unidos. Depois que os Estados Unidos se recusaram a vender ao Japão o caça F-22 de quinta geração em 2007, o governo japonês decidiu construir o Mitsubishi ATD-X, sua própria aeronave de quinta geração. No este momento o número de pessoal é de 47.123 pessoas.
4º lugar - Índia
lutadores bombardeiros aeronaves de transporte helicópteros de combateA Força Aérea Indiana foi criada em 8 de outubro de 1932, e o primeiro esquadrão apareceu em sua composição em 1º de abril de 1933. Eles desempenharam um papel importante na luta na frente birmanesa durante a Segunda Guerra Mundial. Nos anos 1945-1950, a Força Aérea Indiana carregava o prefixo "real". A aviação indiana participou ativamente das guerras com o Paquistão, bem como em várias operações e conflitos menores. Para 2017, o número de funcionários é de 127.000 pessoas.
3º lugar - China
lutadores bombardeiros aeronaves de transporte helicópteros de combateA Força Aérea PLA foi criada em 11 de novembro de 1949 após a vitória do Partido Comunista Chinês em guerra civil. Ele desempenhou um papel importante em sua criação e armamento. União Soviética. A produção começou em meados da década de 1950 aeronave soviética nas fábricas chinesas. O Grande Salto Adiante, o rompimento das relações com a URSS e a "revolução cultural" causaram sérios danos à Força Aérea Chinesa. Apesar disso, na década de 1960, iniciou-se o desenvolvimento de aeronaves de combate próprias. Após a formatura guerra Fria Após o colapso da União Soviética, a China começou a modernizar sua Força Aérea, comprando caças multifuncionais Su-30 da Rússia e dominando a produção licenciada de caças Su-27. Mais tarde, a China quebrou o contrato de fornecimento de caças russos e passou a produzir suas próprias aeronaves com base no know-how recebido. O número de pessoal é de 330.000 pessoas.
2º lugar - Rússia
lutadores bombardeiros aeronaves de transporte helicópteros de combateDesde 1998, eles são um novo tipo de Forças Armadas Russas, formado como resultado da unificação da Força Aérea (Força Aérea) e das Forças de Defesa Aérea (Defesa Aérea). base força de combate A Força Aérea é composta por bases aéreas e brigadas de tropas de defesa aeroespacial. Durante os anos de guerra, 44.093 pilotos foram treinados. 27.600 morreram em combate: 11.874 pilotos de caça, 7.837 pilotos de ataque, 6.613 tripulantes de bombardeiros, 587 pilotos de reconhecimento e 689 pilotos auxiliares. Após o colapso da URSS em dezembro de 1991, a Força Aérea da URSS foi dividida entre a Rússia e outras antigas repúblicas soviéticas. Como resultado dessa divisão, a Rússia recebeu aproximadamente 40% do equipamento e 65% do pessoal da Força Aérea Soviética, tornando-se o único estado no espaço pós-soviético com aviação estratégica de longo alcance. Muitos aviões foram transferidos das antigas repúblicas soviéticas para a Rússia. Alguns foram destruídos. Em particular, 11 novos bombardeiros Tu-160 localizados na Ucrânia foram descartados em cooperação com os Estados Unidos.
Em janeiro de 2008, o comandante-em-chefe da Força Aérea, A.N. Zelin, chamou o estado da defesa aeroespacial da Rússia de crítico. Em 2009, as compras de novas aeronaves para a Força Aérea Russa se aproximaram das compras da aviação da era soviética. O caça de quinta geração PAK FA está sendo testado, em 29 de janeiro de 2010, seu primeiro voo ocorreu. A entrada nas tropas dos caças de 5ª geração está prevista para 2020. O número de funcionários é de 148 mil pessoas.
1º lugar - EUA
lutadores bombardeiros aeronaves de transporte helicópteros de combateEm termos de pessoal e número de aeronaves, eles são a maior força aérea do mundo. NO forma moderna A Força Aérea dos EUA foi formada em 18 de setembro de 1947, logo após o fim da Segunda Guerra Mundial. Até aquele momento, eles faziam parte do Exército dos EUA. O número de pessoal é de 329.638 pessoas.
A Força Aérea dos EUA garante a alta mobilidade das forças armadas dos EUA. Nesse componente, nenhum exército no mundo chega nem perto dos Estados Unidos. A Força Aérea é tipo especial tropas para os Estados Unidos, que incluem dois componentes da tríade estratégica ao mesmo tempo: intercontinental misseis balísticos(ICBM) e aviação estratégica. É a Força Aérea dos EUA que é uma espécie de pólo de atração para a maioria das inovações que os americanos estão usando ativamente na indústria militar.
O u-37 Terminator é um caça multifuncional baseado no caça multifuncional Su-35. Um aumento adicional nas características de vôo da máquina só foi possível ao instalar um motor com um vetor de empuxo que pudesse ser alterado em vôo. O trabalho nessa direção é realizado há vários anos no OKB im. SOU. Berços e testes do protótipo foram realizados na primavera de 1989 no T-10-26 por Viktor Pugachev. Em seguida, apenas um motor foi instalado no avião, cujo bocal poderia mudar de posição no plano vertical, para o qual o piloto trocou a chave seletora na cabine. Para preparar uma amostra de demonstração de um caça com um vetor de empuxo defletível, eles pegaram um dos Su-35s seriais, instalaram dois motores AL-31FP nele, colocaram um manche de controle de aeronave lateral e uma sonda tensora na cabine ( o novo tipo controles do motor). Após modificações apropriadas nos sistemas de controle da aeronave e do motor, o nome da máquina foi alterado para Su-37. 2 de abril de 1996 piloto de teste OKB E.I. Frolov levou o avião ao céu e, em 18 de agosto do mesmo ano, o Su-37 foi exibido pela primeira vez em um festival de aviação em Tushino, em Moscou.
Durante os testes de voo, o Su-37 demonstrou sua manobrabilidade única. Pela primeira vez, novas manobras foram elaboradas relacionadas ao alcance de ângulos de ataque ultragrandes e velocidades próximas a zero. soluções técnicas, implementado no projeto do novo caça, desde que:
a possibilidade de desferir ataques preventivos contra qualquer inimigo aéreo(incluindo uma aeronave discreta);
segurança multicanal e algorítmica de todos os sistemas de informação e segmentação;
atacar alvos terrestres sem entrar na zona de defesa aérea inimiga;
voo de baixa altitude com sobrevoo e desvio de obstáculos terrestres;
ações de grupo automatizadas contra alvos aéreos e terrestres;
contra-ataque aos meios radioeletrônicos e optoeletrônicos do inimigo;
automação de todas as etapas de uso em voo e combate.
Projeto
A aeronave é feita de acordo com o esquema “triplano integral instável”, que combina o esquema aerodinâmico normal com a unidade de cauda horizontal frontal. O design da fuselagem é geralmente semelhante ao Su-27, no entanto, ao criar o Su-35/37, novas ligas de alumínio-lítio foram usadas e o uso de materiais compostos foi significativamente expandido. Uma nova asa com espessura relativa aumentada foi desenvolvida para a aeronave, o que possibilita acomodar uma quantidade maior de combustível.
A cauda horizontal é um estabilizador defletível diferencialmente, cada console possui seu próprio acionamento eletro-hidráulico de alta velocidade. O PGO está incluído no sistema de controle de aeronave fly-by-wire digital geral e é capaz de desviar na faixa de -50/+100 ângulos. Além de melhorar as características de estabilidade e controlabilidade em altos ângulos de ataque (em particular, o Su-35/37 eliminou quase completamente o tremor, o que complica muito a pilotagem e a mira de outros tipos de caças nesses modos), o PGO também executa uma série de outras funções importantes. Em particular, contribui para o avanço do foco aerodinâmico da aeronave, o que leva a uma diminuição significativa da estabilidade estática.
A aeronave experimental Su-37 (conhecida como placa nº 711) foi equipada com motores AL-31FP com um sistema de controle vetorial de empuxo ao longo do canal de arfagem. TRDTF está equipado com um digital sistema eletrônico sistema de controle integrado ao sistema de controle da aeronave. O bocal controlado axissimétrico é desviado no plano vertical por um ângulo de 150 com a ajuda de dois pares de cilindros hidráulicos alimentados pelo sistema hidráulico geral da aeronave (a velocidade angular dos bocais é ≈ 300/s).
Supõe-se que os caças Serial Su-37 sejam equipados com motores AL-37FP aprimorados (2 x 14500 kgf), que são um desenvolvimento adicional do motor turbofan AL-31. O TRDTF fornece resfriamento da parte rotativa do bico no modo de pós-combustão total e no ângulo máximo de rotação. O combustível de aviação é usado como fluido de trabalho em cilindros hidráulicos. O sistema de controle vetorial de empuxo permite que você controle a aeronave nos planos de inclinação e guinada, o que é obtido pela incompatibilidade da direção de empuxo dos motores direito e esquerdo. A aeronave está equipada com um receptor de combustível retrátil para o sistema de reabastecimento em voo.
Equipamento eletrônico
O Su-37 está equipado com um sistema de controle digital fly-by-wire (EDSU) para a aeronave. É feito de acordo com um esquema de redundância de quatro canais no canal longitudinal e um esquema de três canais - nos canais de movimento lateral. Para aumentar a confiabilidade, todas as calculadoras EDSU funcionam em paralelo. Sistema controle automatizado aeronave fornece controle de todas as superfícies de controle, bem como o desvio do vetor de empuxo do motor, movendo a alavanca de controle da aeronave. Ao mesmo tempo, a segurança do voo é alcançada pela limitação automática das sobrecargas da aeronave, dependendo da massa do voo e dos modos de voo. Existe um modo de saída de rotação automática. A instalação de um novo complexo de equipamentos de bordo com maior consumo de energia exigiu um aumento na potência de fornecimento de energia elétrica e hidráulica. Em comparação com a aeronave Su-27, novos geradores elétricos e bombas hidráulicas foram instalados. A aeronave Su-37 é equipada com uma alavanca de controle lateral de baixa velocidade e um acelerador de medidor de tensão fixo.
Aviônicos de aeronaves incluem sistemas que usam elementos inteligência artificial e fornece engajamento preventivo de alvos aéreos (incluindo os sutis) a distâncias que garantem contra a possibilidade de um ataque de retaliação inimigo. Todas as etapas do voo são automatizadas, inclusive uso de combate sobre alvos aéreos, ataques a alvos terrestres sem entrar na zona de defesa aérea do inimigo, contra-ataque a sistemas de guerra eletrônica optoeletrônica e de rádio. De acordo com as informações recebidas do sistema de navegação, o ACS resolve as tarefas de voo em rota com voo sobre os pontos intermediários programados da rota, retorno ao aeródromo, manobras de pré-pouso e aproximação de pouso até uma altura de 60 m .Existe um modo de controle de vôo automático em altitude extremamente baixa, com desvio ou sobrevôo de obstáculos terrestres. A designação automática de alvo é fornecida para alvos aéreos e terrestres.
O Su-37 é equipado com um complexo que inclui um radar Doppler de pulso com um conjunto de antenas de fase fixa e um radar retrovisor. O sistema de mira óptico-eletrônico aprimorado do caça inclui um termovisor combinado com um designador de alvo de telêmetro a laser. Detecção, identificação e rastreamento automático de vários alvos aéreos ao mesmo tempo são fornecidos. longo alcance. O sistema de localização óptica é combinado com o radar e a visão aprimorada montada no capacete do piloto em um único complexo. A aeronave é equipada com equipamento para sistema automático seguro de troca de dados sobre alvos, o que permite coordenar melhor as ações de vários caças que conduzem uma batalha em grupo. O complexo de defesa inclui sensores ópticos de alerta para atacar mísseis inimigos, uma estação de inteligência eletrônica de nova geração, sistemas de supressão ativa operando nas faixas óptica e de radar, bem como meios para configurar radar passivo e interferência infravermelha.
A aeronave Su-37 possui um novo campo de informações e controle no cockpit com quatro indicadores multifuncionais coloridos de cristal líquido de grande formato (ao contrário do Su-35, onde os inplicadores são monocromáticos) e um indicador grande angular no para-brisa. Matrizes de cristal líquido são usadas nos indicadores. O equipamento de comunicação inclui estações de rádio VHF e HF, equipamento de comunicação por telecódigo seguro e um sistema de comunicação por satélite.
Características principais
Envergadura, m - 14,698
Comprimento da aeronave, m - 22,183
Altura da aeronave, m - 6,433
Área da asa, m2 - 63,50
Peso, kg
vazio - 18500
decolagem máxima - 34000
Motores - 2 turbofan Saturn AL-37FP
Empuxo máximo, kgf - 2 x 14500
Velocidade máxima, km/h:
em alta altitude - 2500
perto do chão - 1400
Teto prático, m - 18000
Alcance prático, km
com um reabastecimento aéreo - 6500
sem reabastecer - 4000
Raio de ação de combate, km - 800
Tripulação, pessoas - 1
Armamento:
Pistola de 30 mm GSh-30 (150 cartuchos).
Carga de combate - 8000 kg em 12 hardpoints:
Possível suspensão 8 URVV - R-27RE, R-27TE, R-77), bem como curto alcance e combate corpo a corpo (R-73, R-73M, R-60M) e 6 URVP S-25LD, Kh-29L e T, Kh-59M, Kh-31A e P, além de bombas - KAB-500Kr, FAB- 500, -250, OFAB-100 e NAR S-8, S-13, S-25
