Olá amigos tanqueiros! Hoje veremos filial francesa de desenvolvimento de tanques(no jogo World of Tanks), ou melhor, vou descrever para você todos os seus prós e contras com o máximo de detalhes possível do meu ponto de vista e, talvez, ajudá-lo a decidir sobre a escolha de uma nação.
D2 (francês Char de bataille D2).
Em 1929, o exército francês foi adotado tanque médio D-1, desenvolvido pela Renault. Destinava-se ao apoio direto da infantaria e, como todos os veículos de "infantaria", distinguia-se pela blindagem aprimorada e baixa velocidade. Peças fundidas de armadura são amplamente utilizadas no projeto. A torre é fundida, na qual estão instalados um canhão de 47 mm e uma metralhadora de 7,5 mm. Nesse caso, a arma e a metralhadora tinham máscaras separadas. Mecanismos operados manualmente foram usados para girar a torre e apontar a arma em um plano vertical. Uma mira telescópica de tanque foi montada para controle de incêndio. O material rodante usava 14 rodas de pequeno diâmetro por lado.
Os primeiros rolos dianteiros eram auxiliares e trabalhavam na superação de trincheiras, muros, etc. Os segundos rolos dianteiros carregavam uma pequena carga com o peso da máquina, em terreno plano e duro eram descarregados, o que melhorava a agilidade da máquina. Os rolos traseiros extremos destinavam-se a fornecer tensão à lagarta, não suportavam a carga do peso da máquina. Para proteger o trem de pouso, telas blindadas foram penduradas. Uma modificação deste veículo (tanque D2) começou a ser produzida em 1936. Ao contrário da modificação anterior, ele tinha um motor mais potente (150 cv em vez de 100 cv no tanque D-1) e blindagem aprimorada. A espessura máxima da armadura foi aumentada para 40 mm. O peso aumentou proporcionalmente: em vez de 12 toneladas, passou a pesar 20. A velocidade de movimento aumentou ligeiramente. Os tanques D-1 e D-2 foram produzidos até 1938. Em 10 de maio de 1940, as tropas contavam com 213 unidades desses dois tipos.
Veículos blindados franceses na Segunda Guerra Mundial
Leo Cherry
INTRODUÇÃO
Em 10 de maio de 1940, ocorreu um evento que mudou completamente a ideia da humanidade sobre a guerra como tal. As tropas alemãs cruzaram as fronteiras com a Bélgica, Holanda, França e Luxemburgo nos dez dias seguintes (10.05-20.05.1940) derrotando em uma série de batalhas o melhor exército do mundo, que tinha o status de "vencedor no Primeiro Mundo Guerra", baseada nas mais poderosas linhas defensivas da história da humanidade e que contou com o apoio de todo o Ocidente. Nos próximos 10-15 dias, ocorreu a derrota completa e final deste exército e seus aliados, então por mais 15-20 dias os troféus mais grandiosos da história da humanidade foram sistematicamente coletados.
Entre eles, os alemães receberam mais de 4.500 tanques, canhões autopropulsados e tankettes, que posteriormente usaram durante a guerra. Os alemães deixaram apenas alguns carros blindados para o governo de Vichy e incluíram o restante dos veículos blindados franceses, belgas e ingleses em suas forças blindadas.
De todas as 2.909 unidades de veículos blindados alemães, apenas 1.150 tinham blindagem anticanhão (25-30 mm) e um canhão antitanque (37-75 mm).
Os Aliados tinham pelo menos 3.295 veículos com blindagem anti-shell, e 2.300 tanques aliados tinham canhões capazes de atingir qualquer unidade blindada em serviço no exército alemão, incluindo até mesmo o PzKpfw IV e o StuG III. Enquanto mais de 1600 veículos alemães (PzKpfw I e PzKpfw II) não tiveram nenhuma chance especial em uma colisão com qualquer unidade blindada do exército francês, exceto talvez apenas tankettes do tipo AMR 33.
Na verdade, as forças blindadas dos aliados tinham uma vantagem tática quase tripla sobre o inimigo em termos de blindagem e armas (isso será escrito em detalhes).
Este artigo será dedicado a uma análise de por que, tendo tal superioridade de forças, os Aliados sofreram uma derrota tão rápida, e por que um número tão grande de seus veículos blindados foi adotado pelo lado vitorioso (um fenômeno excepcional na história militar da humanidade!) E este artigo será dedicado.
1. VEÍCULOS BLINDADOS FRANCESES.
1.1. CUNHAS FRANCESAS E TANQUES OBSOLETOS:
As cunhas francesas foram representadas por dois modelos:
1. AMR 33 (123 unidades fabricadas - transferidas para a Wehrmacht como Panzerspahwagen VM 701(f).)
2. AMR 35 (mais de 240 peças foram feitas - transferidas para a Wehrmacht como Panzerspahwagen ZT I 702 (f).)
As características de design das cunhas francesas são:
a) blindagem bastante séria para tais veículos (testa de 13 mm e casco de 5-10 mm)
b) um motor potente (cerca de 82 cv), que dava densidade de potência com o peso das próprias máquinas 5-6,5 toneladas - 16,5-14hp / t. Completo com excelente chassi rastreado isso proporcionou aos tankettes franceses uma velocidade na rodovia da ordem de 55-60 km / h, superando uma vala de 1,5 m de largura e subindo até 40 graus, o que os tornou talvez os melhores carros de sua classe. Até mesmo um canhão automático de 25 mm foi instalado no AMR 35, e os alemães usaram alguns dos veículos como base para o morteiro G.W.34 de 8 cm.
O casco e a torre do tanque foram montados em uma estrutura de canto de placas de blindagem de aço usando juntas rebitadas. As placas de blindagem tinham pequenos ângulos de inclinação. A torre do tanque foi deslocada em relação ao eixo longitudinal para bombordo e o motor Reinstella foi deslocado para estibordo. A metralhadora foi montada na torre em um suporte esférico especial. O layout do tanque era clássico - na frente do compartimento de controle e do compartimento de combate, na parte traseira do veículo à direita estava o motor. A tripulação do tanque era de duas pessoas. Um deles servia como motorista e estava localizado na carroceria do carro em frente à esquerda, quase em frente à própria torre. Outro tripulante atuou como comandante e estava na torre, atirando, se necessário, com armas padrão - uma metralhadora Reibel de 7,5 mm com 2.500 cartuchos de munição. A variante AMR 35 também previa a instalação de uma metralhadora pesada Hotchkiss de 13,2 mm com uma carga de munição de 750 cartuchos em versões de lançamento tardio ou um canhão automático de 25 mm.
No início da Segunda Guerra Mundial em setembro de 1939, as forças armadas francesas tinham 139 AMR 35s em três modificações: 129 AMR 35 ZT e 10 AMR 35 ZT2/AMR 35 ZT3. Eles faziam parte das seguintes divisões:
1º Regimento de Dragões Motorizados Regimento de Dragões Portes (RDP) da 1ª Divisão de Cavalaria Mecanizada Divisão Lxgxre Mecanique (DLM) - 69 viaturas.
4ª RDP 2ª DLM - 69 viaturas.
7º grupo de reconhecimento de tanques Groupe de Reconnaissance de Division d "Infanterie (GRDI) 1º mecanizado divisão de Infantaria Cavalaria Division d'Infanterie Mecanique (DIM) - 4 veículos.
6º Grupo de Reconhecimento Panzer GRDI 3º DIM - 4 tanques AMR 35 ZT2/ZT3.
Apesar de algumas deficiências, os tanques tinham alta velocidade e boa manobrabilidade, pela qual gozavam de merecido respeito nas unidades e divisões blindadas francesas. Na classe tankette, eles podem ser chamados de excelentes máquinas!
Os alemães os usaram ativamente durante a guerra como veículos de patrulha, segurança e reconhecimento, bem como durante a guerra de contraguerrilha.
3. Renault FT-17/18
O próximo modelo é o famoso Renault FT-17, que passou da Primeira Guerra Mundial, e sua modificação Renault FT-18. Desenvolvido em 1916-1917 sob a liderança de Louis Renault como um tanque de apoio aproximado de infantaria. Adotado pelo exército francês em 1917.
Uma característica distintiva do modelo Renault FT-18 da versão básica da Primeira Guerra Mundial é a presença de uma torre fundida com um canhão Puteaux SA 18 e blindagem de 22 mm. Ao mesmo tempo, a base do tanque era a mesma do Renault FT-17 (armadura rebitada em uma única estrutura de chapas de 16 mm, motor de 45 cv, layout clássico para uma tripulação de 2 pessoas).
No total, 3.737 unidades foram entregues ao exército francês. Renault FT-17/18, todos os modelos e tipos.
Na época do ataque alemão à França em maio de 1940. cerca de 1580 veículos deste tipo serviram no exército francês, com pelo menos 500 unidades. dos quais mais tarde mudou-se para Exército alemão, onde foram usados sob os índices: Pz.Kpfw.17R 730(f) ou Pz.Kpfw.18R 730(f).
Qual é a razão para a "capacidade de sobrevivência" deste modelo? Existem vários desses motivos:
A) máquina extremamente despretensiosa e simples. Fácil de operar e versátil de usar. Na versão francesa, o canhão Puteaux SA 18 tinha um projétil perfurante capaz de atingir todos os tipos de tanques e tanques leves com blindagem à prova de balas. Sua penetração de blindagem era de cerca de 12-15 mm a uma distância de até 200 m.
Poderia ser usado tanto como veículo de patrulha quanto para reconhecimento e escolta de infantaria e para destruição de tanques e alguns tanques leves inimigos. Os alemães também costumavam usá-lo como veículo de treinamento.
B) os franceses os modernizaram muito bem e tentaram extrair o máximo possível do principal burro de carga da Primeira Guerra Mundial. Além disso, curiosamente, o análogo soviético do Renault FT-18 - o tanque T-18 foi retirado de serviço no início da Segunda Guerra Mundial e a maioria dos veículos foi desmontada, mas os veículos franceses continuaram a servir e eram indispensáveis para o proteção de aeródromos, reconhecimento e em parte na guerra de contraguerrilha.
C) O Renault FT-17/18 era um tanque relativamente simples, caracterizado por baixa pressão no solo - 0,6 kg / cmx, o que é importante ao dirigir em terrenos acidentados. O tanque poderia superar trincheiras de até 1,8 metros de largura e inclinações de até 35 °. Estava bem reservado para veículos desta classe (16-22mm) e tinha um canhão Puteaux SA 18 (21cal) e uma metralhadora Hotchkiss 7,92mm como armamento principal.
Seu principal ponto fraco era sua baixa velocidade (17-22 km/h), associada a um motor fraco e uma agenda ultrapassada.
Ao mesmo tempo, tankettes do tipo PzKpfw I e vários outros não tiveram chance de colisão com o Renault FT-17/18. Durante a campanha polonesa em setembro de 1939, na batalha perto de Brest, apenas 12 desses veículos pararam 76 tanques alemães e destruíram pelo menos 20 veículos blindados inimigos.
O Renault FT-17/18 era invulnerável a metralhadoras ou mesmo a disparos de canhões PzKpfw II de 20 mm. Seu contorno estreito dificultava o alcance de canhões antitanque, bem como de aeronaves. O Renault FT-17/18 era discreto e se misturava facilmente a qualquer cenário, de vegetação a campos aráveis a um objeto blindado. Por sua vez, ele poderia atingir qualquer veículo blindado leve inimigo a uma distância de até 500 m com um projétil perfurante do canhão Puteaux SA 18 e atirar na infantaria inimiga de uma metralhadora e do mesmo canhão SA 18, mas com fragmentação granadas e chumbo grosso.
Era um inimigo modesto, mas difícil, cuja principal tarefa era apoiar o avanço da infantaria e destruir o arame farpado e os ninhos de metralhadoras do inimigo.
No total, no exército francês foi em 10 de maio de 1940. até 2000 unidades AMR 33/35 e Renault FT-17/18. Cerca de 700 deles serviram posteriormente nas forças blindadas da Wehrmacht.
1.2. TANQUES LEVES
Os tanques leves das Forças Armadas Francesas em 1940 foram representados pelos seguintes modelos:
1) R35 - 1935 - modificação básica, a espessura das paredes laterais da torre com um ângulo de inclinação de 32 ° era de 40 mm, a parte frontal - 43 mm, canhão de 37 mm SA18 L / 21. Foram produzidas 1237 unidades.
2) R39 - 1939 - modificação, com um canhão SA 38 com cano de 34 calibres, foram produzidas 273 unidades.
3) R40 - 1940 - versão com um novo material rodante de 6 rodas de pequeno diâmetro a bordo com suspensão em molas verticais, foram produzidas cerca de 120 unidades
4) H35 - 1935 - o primeiro modificação em série, blindagem circular de 34 mm, canhão SA18 L/21 de 37 mm.
5) H38 - 1938 - uma modificação equipada com motor de 120 cv, blindagem circular aumentada para 40 mm, com peso aumentado de até 12,8 toneladas.
5) H39 - 1939 - modificação com blindagem frontal do casco reforçada a 45 mm e canhão SA 38 com comprimento de cano de calibre 34. Externamente, este tanque se distinguia por um compartimento do motor mais alto e angular, lagartas estendidas para 270 mm e contornos de metal nas rodas.
7) FCM 36 - com 37 mm SA18 L / 21, armadura - testa - 40 mm, corpo - 20 mm. e um motor de 96cv. Com.
Assim, os franceses tinham 1.630 R 35/39/40s e 1.250 H35/38/39s e 100 FCM 36s.
Uma característica distintiva de todos os modelos de tanques leves franceses era a armadura poderosa para esses veículos!
A blindagem dos tanques "leves" franceses era anti-canhão e pouco diferenciada, era uma fundição circular da mesma espessura. Ao mesmo tempo, a blindagem frontal do casco e da torre era de 40/45 mm em um ângulo de 60 graus, as laterais (casco e torre) - 30/45 mm em um ângulo de 30-70 graus. e a lateral do casco - 30-45mm. Para comparação, o nível de blindagem do famoso T-34-76 soviético era apenas a testa - 45mm / 60gr. e placa - 45mm./40deg. Assim, os tanques "leves" franceses R 35 e H35 praticamente não eram inferiores (!!!) em termos de proteção ao nosso "médio" T-34-76 e superavam decisivamente todos os outros modelos soviéticos, tanto T-26 quanto BT, e ficaram atrás apenas do pesado KV-1/2. Dos alemães, em termos de segurança, eram inferiores apenas aos T-III e T-IV, e não aos modelos anteriores, mas posteriores, que surgiram somente após 1940.
A segunda característica distintiva dos "tanques leves" são as torres fundidas, às vezes os cascos fundidos dos veículos.
A terceira característica distintiva: um contorno estreito e uma pequena silhueta.
Tamanhos do tanque:
Comprimento da caixa - 4200 mm,
Largura do casco - 1850mm,
Altura - 2376mm,
Distância ao solo - 320 mm.
O volume aproximado de "espaço reservado" com tais dimensões e inclinações de placas de blindagem é de cerca de 6,5-7m3 (contra 12,5m3 para o T-26 ou cerca de 20m3 para o T-34-76).
Como resultado, apesar da poderosa blindagem, os carros tinham um peso bastante baixo, variando de 10,4 a 12,8 toneladas. dependendo do modelo e da tripulação de apenas duas pessoas.
Com uma blindagem tão poderosa e baixo peso, eles tinham um motor extremamente fraco, ou seja, um motor carburador de 4 cilindros em linha refrigerado a líquido fabricado pela Renault, que desenvolvia uma potência de 82cv. a 2200 rpm.
A velocidade dos tanques era de 10 a 19 km / h. H38/40 com motor de 120cv - cerca de 25-30km/h.
Três principais desvantagens:
A) motor fraco
b) um canhão fraco de 37 mm SA18 L/21 ou SA 38 com cano de 34 calibres. O primeiro tinha penetração de blindagem de até 10-12 mm a uma distância de até 200 m. O segundo 35-28 mm em distâncias de até 200-500m. Isso foi o suficiente para lidar com os veículos blindados alemães do 40º modelo, mas não o suficiente contra tanques soviéticos tipo T-34 ou KV. Outros modelos, como o T-26 e o BT, foram facilmente atingidos pelos franceses.
c) Sistema de comunicação fraco.
No total, foram produzidos modelos com a pistola SA18 L/21
R35 - 1237 unidades.
H35 - 401 un.
FCM 36 - 100 un.
Os veículos com canhão mais potente SA 38 (penetração de blindagem de 37 mm. 34cal. a uma distância de 500m - 32-36 mm) eram, respectivamente:
R35 - 393 unid.
H35 - 800 unid.
Se o primeiro canhão pudesse atingir os alemães com um máximo de PzKpfw I e PzKpfw II, então o segundo canhão atingiu facilmente a uma distância de 500-1000m PzKpfw III e PzKpfw IV com sua blindagem frontal de 30 mm.
Foi depois da campanha francesa que a liderança alemã decidiu aumentar a blindagem dos tanques médios para 50-60 mm.
No total, a França tinha na época de 10 de maio de 1941. R 35 - 1300 unid. (340 máquinas deste tipo foram exportadas antes da guerra), H35 - 1200 unidades. e FCM 36 - 100 unid. Destas, aproximadamente 1400 unidades estavam com o canhão antipessoal SA18 L/21, e cerca de 1200 veículos já estavam com o canhão antitanque normal SA 38.
Todos os modelos tinham uma metralhadora Reibel de 1x7,5 mm como arma secundária.
Após a campanha, em que a França foi derrotada, os alemães capturaram em perfeitas condições e colocaram em serviço, respectivamente:
R35/39/40 - 806-840* unid. sob o nome Panzerkampfwagen 35R (f)
H35/38/39 - 604-810* unid. sob a designação Panzerkampfwagen 35H 734(f)
FCM 36 - 25-37 unid. foram quase imediatamente convertidos em canhões autopropulsados 7,5 cm RAK 40 (Sf), (Marder I).
* A diferença nas estimativas se deve à falta de dados precisos sobre o uso pelos alemães de veículos destruídos, mas reparáveis, para conversão em canhões automotores, tratores blindados ou transportadores de munição. Os dados variam de fonte para fonte, e a estimativa mais baixa será considerada quanto à pureza, mas também vale a pena verificar a estimativa mais alta.
No total, a Grande Alemanha serviu pelo menos 1435 "leves" tanques franceses, alguns dos quais lutaram diretamente nas tropas alemãs, e mais de 400 veículos foram convertidos em canhões automotores antitanque.
5 tanques PzKpfw 35R, de 22 a 30 de junho de 1941, participaram do assalto à Fortaleza de Brest, e três deles foram abatidos e desativados durante este assalto!
1.3. TANQUES MÉDIOS E PESADOS DE FRANÇA.
Tanques médios foram representados por tipos:
1.) Char D1 - 160 unid. (passado para a Wehrmacht - 80 unidades)
2.) Char D2 - 100 unid. (passado para a Wehrmacht - 70 unidades)
3.) S35 - 427 unid. (passado para a Wehrmacht - 297 unidades)
Pesado - um único tipo:
Char B1 - 407 unid. (passado para a Wehrmacht - 161 unidades)
Além disso, os canhões automotores antitanque da Terceira República eram representados por um único tipo, ou seja, o Laffly 15TCC - 70 unid. (passado para a Wehrmacht - 62 unidades).
Quais eram esses carros?
O tanque Char D1 foi um desenvolvimento da linha Renault NC27, que não entrou em nossas estatísticas por não ter sido adotado pelas tropas francesas, mas sim exportado. Ele tinha blindagem frontal de 30 mm, mas ao contrário de seu análogo, já estava armado com um canhão SA34 de 47 mm (que será discutido abaixo). isto carro leve(peso 12t.) tinha um motor fraco (65cv) e uma velocidade extremamente baixa (15-18km / h). Usado para escoltar a infantaria e patrulhar a área nas colônias.
Mais interessante será o Char D2, que é um desenvolvimento do modelo anterior, mas com blindagem de até 40mm, uma nova torre APX4 e armado com um canhão SA35 mais potente. A armadura da testa da torre era de 56 mm, a própria torre foi fundida. Carburador de 6 cilindros em linha refrigerado a líquido com potência de 150 cv. deu ao tanque uma velocidade de até 30 km / h. O peso da máquina já chega a 19,75 toneladas.
É este tanque que nos leva ao "famoso" S35, cujos representantes quase todos pereceram nas duras estepes da URSS.
S35 (fr. Char 1935 S, também S-35 e Somua S35) é um tanque médio francês da década de 1930. São estes tanques sob as cruzes alemãs que brilham na fotografia do título do artigo, à frente do H39 “subordinados” a eles no desfile de Paris em 1941. Esses tanques passaram por toda a Grande Guerra Patriótica. Eles invadiram a Fortaleza de Brest, queimaram perto de Moscou, congelaram nas estepes perto de Stalingrado, viram os pontos turísticos da Crimeia e até lutaram na condenada Berlim no dia 45. Fotos com esses tanques capturam quase todos os principais eventos da Grande Guerra Patriótica. 297 máquinas desse tipo foram colocadas em serviço no Panzerwaffe e quase todas morreram heroicamente para a glória da Grande Alemanha.
O tanque foi desenvolvido por Somua em 1934-1935 como o tanque principal das unidades de cavalaria blindada, razão pela qual a literatura às vezes é classificada como tanque de "cavalaria" ou "cruzeiro". Os primeiros S35 pré-série foram produzidos em 1936, e sua produção em massa começou em 1938 e continuou até a derrota da França em junho de 1940. Um total de 427 tanques deste tipo foram produzidos.
O S35 tinha blindagem diferenciada de proteção antiprojétil. O carro tinha 36mm / 22grad. armadura frontal e 35 - 25 / 10deg. armadura lateral. Foi instalada uma torre fundida do modelo APX1 ou APX 1 CE, que era inteiriça e tinha blindagem frontal de 56 mm e blindagem traseira de 45 mm.
O casco do tanque foi feito por fundição de aço blindado homogêneo e consistia em quatro partes: o "banho" do casco (até o nível das defensas), montado a partir de duas partes conectadas ao longo do eixo longitudinal e duas partes superiores - a popa, cobrindo o compartimento do motor, e a dianteira cobrindo os compartimentos de controle e combate. As peças foram conectadas com parafusos.
A espessura da blindagem do "banho" do casco era de 36 mm na parte frontal arredondada (que tinha um ângulo de inclinação não superior a 30 ° em relação à vertical), 25 mm nas laterais (adicionalmente coberta com telas de 10 mm acima o trem de pouso), e na popa - 25 mm na inclinação de 30 ° na parte inferior e 35 mm na parte superior vertical. A testa da metade superior do casco tinha uma espessura de 36 mm e consistia em uma parte inferior arredondada (principalmente com ângulos de 45 ° ou mais) e uma parte superior inclinada localizada em um ângulo de 22 °. As laterais da metade superior tinham espessura de 35 mm (com ângulo de inclinação de 22 °) e avanço - 25 mm (com inclinação de 30 °). A espessura do fundo do casco era de 20 mm, o teto do casco - de 12 a 20 mm (em um ângulo de inclinação de 82 ° acima do compartimento do motor). As medições do S35 capturado, realizadas na URSS no campo de treinamento de Kubinka, deram mais resultados: 45 mm para a parte frontal e 40-45 mm para as laterais.
O S35 era movido por um motor carburado V8 V8 de 190 CV com uma cilindrada de 12.666 cc e uma potência máxima de 190 cv. a 2000 rpm O motor estava localizado no compartimento do motor ao longo do eixo longitudinal do tanque, e dois tanques de combustível(o principal com capacidade para 310 litros e o reserva com capacidade para 100 litros) localizavam-se à sua direita. Além disso, até quatro tanques de combustível externos podem ser instalados a estibordo do tanque. O radiador estava localizado acima da transmissão à direita, enquanto seu ventilador estava localizado em frente a ele. O controle do tanque era feito, ao invés das tradicionais alavancas, por meio de um volante conectado por cabos às embreagens de bordo. Para controlar os freios do tanque, o motorista dispunha de um servo hidráulico.
O motor fornecia uma velocidade decente de até 45-50 km / he um alcance de cruzeiro de 260 km, com um peso de veículo de combate de cerca de 19,5 toneladas.
O armamento principal do S35 era o canhão rifle semiautomático SA 35 U34 de 47 mm. A arma tinha um comprimento de cano de 32 calibres (1504 mm), o que permitia que seu projétil perfurante atingisse uma velocidade inicial de 671 m/s. Segundo dados franceses, a uma distância de 400 metros, um projétil perfurante perfurou uma armadura de até 35 mm de espessura. De acordo com o alemão - até 50 mm na mesma distância. Tanto isso quanto outro em um ângulo de reunião de 30 graus.
Assim, a uma distância de 1000 m, esta arma poderia penetrar 30 mm. armadura e atingiu qualquer unidade de veículos blindados em serviço com a Wehrmacht em 1940. E o próprio S-35, os canhões PzKpfw III ou mesmo os canhões PzKpfw IV de 75 mm, só podiam atingir uma distância inferior a 200m e, ao mesmo tempo, apenas a bordo.
Mudando para o feitiço da Wehrmacht sob o nome de Pz.Kpfw. S35 739 (f), por um curto período de tempo tornou-se o tanque mais poderoso de lá, depois do francês Char B1.
As primeiras unidades equipadas com Pz.Kpfw. S35 739 (f), foram formados no final de 1940 - início de 1941. Estes eram os 201º e 202º regimentos de tanques, cada um dos quais consistia em dois batalhões, que por sua vez incluíam três companhias leves. Além disso, um 301º batalhão de tanques separado foi equipado com tanques S35, posteriormente incluídos no 202º regimento em vez de seu segundo batalhão enviado para a Finlândia. Além das unidades equipadas exclusivamente com tanques S35, também foram formadas unidades mistas com pelotões de tanques Hotchkiss H35, nos quais o S35 serviu como veículos de comando. Em uma quantidade ou outra, os S35s estavam em serviço nos 100º, 203º e 204º regimentos de tanques, bem como nos 202º, 205º, 206º, 211º, 212º, 213º, 214º e 223º batalhões de tanques separados.
Graças à sua combinação equilibrada de poder de fogo relativamente alto, proteção e mobilidade para a época, o S35 foi considerado por muitos historiadores como um dos melhores tanques do mundo no início da Segunda Guerra Mundial, bem como o tanque francês de maior sucesso de esse período. Mas, ao mesmo tempo, apresentava várias deficiências que reduziam significativamente sua eficácia.
Então, chegamos ao final da nossa lista, a saber:
Char B1 é um tanque pesado francês da década de 1930. Desenvolvido desde 1921. Mas foi adotado apenas em março de 1934. Durante a produção em série, de 1935 a 15 de junho de 1940, foram produzidos 403 tanques B1 em várias versões. O B1 foi usado ativamente em batalhas com as tropas alemãs em maio-junho de 1940, apesar do design bastante arcaico, mostrando excelente segurança. Quase metade dos veículos produzidos após a rendição da França foram capturados pela Wehrmacht e usados por eles até 1945, servindo também de base para a criação de automotores montagens de artilharia e tanques de lança-chamas baseados neles. No total, os alemães conseguiram 161 tanques - eles os renomearam como Pz. Kpfw. B2 740(f). Destes, 16 tanques foram convertidos em canhões autopropulsados de 105 mm e cerca de 60 outros tanques foram convertidos em tanques de lança-chamas.
O B1 tinha um layout com o armamento principal na parte frontal do casco e o auxiliar - em uma torre giratória. O motor e a transmissão estavam localizados na parte traseira do tanque. A tripulação do tanque era composta por quatro pessoas: um motorista, que também atuou como atirador do canhão principal; carregando ambas as armas; operador de rádio e comandante de tanque, que também era atirador e carregava parcialmente armas de 47 mm.
A principal arma do tanque Char B1 bis era uma arma semiautomática de calibre 75 mm, modelo 1935, com um cano de 17,1 calibres. No manual de serviço francês, foi designado como “Canon de 75 mm SA 35” ou “Canon de 75 mm S.A. 1935", onde S.A. significava "semi-automatique". Para o tiro de combate, foram utilizados dois tipos de tiros, que possuíam a mesma caixa do cartucho do modelo 1934 (Douille Mle 1934) com 245,7 mm de comprimento: com projétil de fragmentação de alto explosivo do modelo 1915 (I'obus explosif Mle 1915) e um projétil perfurante do modelo de 1910. (I'obusde ruptura Mle 1910). O projétil perfurante de ponta afiada com um fusível inferior tinha um comprimento de 238,2 mm e uma massa de 6,4 kg. Seu tiro, pesando cerca de 8 kg, foi carregado com 525 g de B.S.P. A velocidade inicial do projétil era de 470 m/s. Mas o objetivo principal do Canon de 75 mm SA 35 era atirar na mão de obra inimiga e destruir fortificações de campo leve. Um projétil de fragmentação altamente explosivo com um fusível principal tinha um comprimento de 264 mm e uma massa de 5,315 kg. Seu tiro pesando cerca de 7 kg foi carregado com 540 g de B.S.P. A velocidade inicial do projétil era de 500 m/s.
O canhão semiautomático "Canon de 47 SA 1935" de calibre 47mm instalado na torre foi especialmente projetado para torres de tanques fabricados pela ARCH. Esta arma tinha um cano monobloco de 1,50 m de comprimento com 20 ranhuras de 0,4 mm de profundidade. De acordo com o manual do serviço Char B1 bis (1939), o canhão Char B1 bis de 47 mm tinha 30 projéteis perfurantes e 20 de fragmentação. No compartimento da tripulação, à direita e abaixo do canhão de 75 mm, foi fixada uma metralhadora Chatellerault Mle. de 7,5 mm, e em 1931. A torre foi equipada com uma metralhadora adicional de 7,5 mm com carregamento à esquerda Reibel Mle. De acordo com o manual de serviço do Char B1 bis (1939), a munição da metralhadora incluía 5100 cartuchos.
Reserva: testa do casco - 60mm. / 60 graus. lado do casco - 60mm / 0 graus. A testa da torre e a máscara da arma de 47 mm - 56 mm., Alimentação - 45 mm.
Char B1: Motor Renault, em linha, em V, 6 cilindros, 250 cv. a 1600 rpm. Transmissão Naeder, hidráulica, câmbio de 5 marchas, diferencial duplo. Char B1bis: Motor Renault, em linha, em V, 6 cilindros, 307 cv. a 1600 rpm. Transmissão Naeder, hidráulica, 5 marchas com câmbio FIEUX,
Char B1: A versão original do tanque. A produção começou em 1935. O armamento principal é um canhão SA35 de 75 mm. Um canhão SA34 de cano curto de 47 mm foi instalado em uma pequena torre, que era ineficaz contra tanques com mais de 20 mm de blindagem. Devido à sua lentidão e armamento insuficiente, ficou obsoleto no início da Segunda Guerra Mundial, porém ainda poderia ser usado como tanque de apoio à infantaria e para combater modelos antigos de tanques alemães. Sua principal vantagem é a blindagem de 40 mm, mas nessa época novos tanques alemães (Pz III Ausf. H e Pz. IV Ausf. A) poderiam atingir essa blindagem. Lançado 35 unidades.
Char B1bis: A variante mais produzida em massa, produzida desde 1937. Nova torre APX 4 com blindagem frontal de 57 mm e um novo canhão SA35 de 47 mm de cano longo. A blindagem do casco aumentou para 60 mm, um 307hp mais poderoso foi instalado. motor e combustível extra. O tanque exigia boa manutenção e muitos tanques quebraram no caminho para a frente. No entanto, a poderosa blindagem de 60 mm do veículo não penetrou em nenhum canhão antitanque alemão, exceto o FlaK 18/36 de 88 mm. E o canhão de 47 mm de cano longo do próprio Char B1bis, por sua vez, atingiu todos os tanques alemães da época, sem exceção.
Um total de 365 unidades foram produzidas.
Dos 342 veículos prontos para combate, cerca de 130 foram destruídos em batalha. Os tanques foram explodidos pelas tripulações durante as retiradas, atingidos por bombas aéreas ou por um canhão antiaéreo FlaK 18/36 alemão de 88 mm. O bombardeio de canhões de tanques Panzerwaffe ou canhões antitanque Wehrmacht de 37 mm ou 47 mm praticamente não causou danos a eles. Char B1 sob o comando de Pierre Billot na batalha em 16 de maio de 1940 pela vila de Stoney recebeu 140 acertos, e nenhum módulo vital do veículo foi desativado!
É importante notar que o B1 bis tinha uma séria desvantagem - o papel dos tripulantes: o comandante apontava, carregava e atirava com canhões de 47 mm, o motorista disparava com canhões de 75 mm e uma metralhadora, o que muitas vezes criava confusão em um situação de combate. Além de tudo isso, as aeronaves alemãs dominavam o ar, o que permitia detectar rapidamente o tanque. B1 bis não era compacto - era difícil escondê-lo.
A derrota da França permitiu aos alemães levar o B1 como troféu. Após a rendição da França, todos os tanques sobreviventes, cerca de 160 unidades, foram colocados à disposição da Wehrmacht.
1.4. TÉCNICA DOS ALIADOS DA FRANÇA (EQUIPAMENTO BLINDADO DA GRÃ-BRETANHA, BÉLGICA E HOLANDA).
Em geral, a técnica dos aliados da França é completamente incomparável com a própria francesa. Foi representado por amostras extremamente versáteis e inacabadas. Mas vários carros ainda estão curiosos.
Os britânicos tinham cerca de 300 carros no continente, a saber:
1.) Vickers Mk. VI - 206 unid.
tankette de metralhadora armado com duas metralhadoras Vickers de 1x12,7 mm. 50 e 1x7,7 mm Vickers, com motor de 88 cv. Com. (velocidade de cerca de 55 km / h) e blindagem à prova de balas de até 14 mm. A máquina supera completamente o alemão PzKpfw I em todas as características.
2.) Matilda I - 77 unid.
um incrível "tanque", essencialmente o mesmo tankette de metralhadora acima, mas com ... blindagem de 60 mm! Um carro armado com duas metralhadoras, mas blindado como um tanque pesado! Armamento 1x12.7mm Vickers .50 ou 1x7.7mm Vickers .303
3.) Matilda II - 23 unid.
Mas este já é um tanque médio real, armado com um canhão decente de 1x42 mm QF 2 libras L / 50 e armadura poderosa (testa 75mm / 0g - 47mm / 65g, lado - 70mm / 0g, torre - 75mm). Dois motores com capacidade de 2x87l. Com. deu a um carro de 27 toneladas uma velocidade de 23-25 km / h.
Com essas forças, a Grã-Bretanha enfrentou a guerra no continente, e só então transferiu o seguinte equipamento para a França:
4.) Vickers MkVIB - 134 unidades (mais precisamente, outras 134 unidades).
5.) Cruiser MkI - 24 unidades.
assim chamado. "tanque de cruzeiro" de acordo com a classificação inglesa. Pode ir como "tanque leve" de acordo com a nossa classificação. Armamento 1x42mm QF 2 libras e 3x7,7mm Vickers. Armadura à prova de balas, testa - 15 mm. Peso 12,7t. Velocidade da estrada - 40 km / h.
6.) Cruiser MkII - 31 unidades.
o desenvolvimento do anterior, a mesma arma, mas as metralhadoras já são 2x7.92 BESA, e a espessura da armadura foi trazida para a testa - 30mm. A armadura é anti-canhão.
7.) Cruiser MkIII e Cruiser MkIV - 95 unidades
desenvolvimento do modelo anterior. 1x42mm QF arma de 2 libras.
Assim, a massa esmagadora de veículos blindados britânicos consistia em tanques de metralhadoras Vickers Mk.VI e Vickers MkVIB (350 no total), 77 tanques blindados Matilda I. e 173 veículos podem ser classificados como tanques leves ou médios com canhão QF de 2 libras. Esta arma tinha um calibre - 40 mm (perfurante - já 42 mm), comprimento do cano, 50klb. E penetração de blindagem por um projétil perfurante de subcalibre AP - 54 mm, em um ângulo de 30 graus. a uma distância de 450m. e até 30mm. a uma distância de 900-1000m.
Os veículos blindados belgas são interessantes para os canhões autopropulsados T13 (cerca de 230 peças), que foram armados com um F.R.C. de 1x47 mm. Mod.31 L / 33 que, apesar de seu cano curto (30,5klb.), poderia penetrar 47 mm. blindagem homogênea a uma distância de 300m. A uma distância de 500 m, ela atingiu facilmente os alemães PzKpfw III e PzKpfw IV. Além disso, a infantaria belga estava armada com cerca de 500 canhões desse tipo.
Todos os outros equipamentos belgas e holandeses são tanques e tankettes franceses licenciados de nossa própria produção. Pedido total 100-110 unidades.
1.5. VANTAGENS E DESVANTAGENS DO SISTEMA GERAL DOS VEÍCULOS BLINDADOS ALIADOS EM 1940 RESUMINDO.
Em 10 de maio, os Aliados tinham 5.940 veículos blindados na fronteira e posteriormente levados para a batalha, sem contar os carros blindados, dos quais:
785 veículos eram tankettes de metralhadoras (franceses AMR 33 e AMR 35, ingleses Vickers e todos os veículos blindados belga-holandeses, exceto os canhões autopropulsados T-13).
Vale a pena notar que todos os tankettes aliados foram significativamente superiores em todas as características (velocidade, blindagem, confiabilidade do motor, chassi, etc.) Alemão PzKpfw EU
300 veículos eram canhões automotores antitanque de primeira classe (canhões franceses Laffly W15 TCC e canhões belgas T13 - 47 mm, 30-35klb.)
1640 veículos - eram obsoletos Renault FT-17/18 com uma pistola Hotchkiss Puteaux SA 18 (21klb.), com penetração de blindagem de até 15 mm. a uma distância de 500m.
1000 veículos eram tanques "leves" R35 e H35/38 com a mesma arma Puteaux SA 18 (21klb.), Mas com blindagem de casco e torre de até 40 mm.
1185 veículos foram atualizados para R39/40 e H39 com canhão SA38 L/33 de 37 mm
418 veículos eram tanques médios D1 e D2, além do "famoso" S35, armado com 47mm SA35 L / 34
173 eram tanques cruzadores britânicos Cruiser MkI-IV e Matilda II com canhão QF de 2 libras
Finalmente, 362 veículos eram tanques pesados B1bis com dois canhões 1x75mm SA32 L/17 na casa do leme e 1x47mm SA35 L/34 na torre.
Aproximadamente 3.215 carros, de um total de 5.940 unidades. eles tinham blindagem antibalística séria na faixa de 40-75 mm., ou seja, significativamente mais do que o nível de blindagem que os melhores exemplos de veículos blindados alemães PzKpfw III e PzKpfw I tinham na época.
785 veículos estavam armados apenas com metralhadoras.
2640 veículos estavam armados com o canhão obsoleto Puteaux SA 18 (21klb.),
2.515 veículos estavam armados com canhões antitanque de calibre 37-47 mm, ou seja, capazes de destruir qualquer unidade de veículos blindados alemães a qualquer distância de até 1000m.
A única vantagem comum do equipamento aliado: armaduras e armas poderosas.
Desvantagens comuns comuns: baixa velocidade, baixa capacidade de manobra e comunicação deficiente.
O equipamento aliado era enorme, o equipamento alemão era mais manobrável e melhor organizado no campo de batalha.
2. QUAL A POSIÇÃO DA ALEMANHA?
No total, na Frente Ocidental, a Alemanha tinha 35 batalhões de tanques compostos por 10 divisões de tanques, 2488 tanques, dos quais:
PzKpfw I - 643 unidades,
PzKpfw II - 880 unidades,
PzKpfw III - 349 unidades,
PzKpfw IV - 281 unidades,
Pz.Kpfw.35(t) - 128 unidades,
Pz.Kpfw.38(t) - 207 unidades,
Havia também 187 tanques de comando:
Pz.Bef. (pequena tanque de comando(cunha) no chassi PzKpfw I) - 148 unidades,
Panzerbefehlswagen III (tanque comandante no chassi PzKpfw III) - 39 unidades.
Dos 177 canhões automotores foram:
Panzerjхger I - 117 unidades,
StuG III - 24 unidades,
Sturmpanzer I - 36 unidades.
As contribuições para as tropas durante a campanha foram as seguintes:
Durante a campanha, as unidades operacionais da Wehrmacht receberam 244 tanques:
PzKpfw I - 48 unidades,
PzKpfw II - 35 unidades,
PzKpfw III - 71 unidades,
PzKpfw IV - 19 unidades,
Pz.Kpfw.35(t) - 35 unidades,
Pz.Kpfw.38(t) - 36 unidades,
bem como cunhas de comandante:
Pz.Bef. - 44 unidades.
Assim, o número total de tanques e canhões autopropulsados alemães que participam da campanha francesa é de 2.909 veículos.
Destes, 922 vão como tanquetas de metralhadoras.
915 veículos eram PzKpfw II com 20mm. o canhão KwK 30 (em termos de penetração de blindagem, os canhões e a segurança do próprio veículo estão na mesma categoria do Renault FT-17/18).
177 veículos eram canhões autopropulsados com canhões de 47-75 mm.
E apenas 1.126 veículos estavam armados com 3,7 cm KwK 36, canhão antitanque de 47 mm P.U.V. vz. 36 e 7,5 cm KwK 37, ou seja, eles poderiam lutar contra os tanques aliados em pé de igualdade.
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O fim da guerra levou a uma redução da encomenda para dez máquinas, que só foram concluídas em 1922. Como armamento principal, o RSM 2C foi equipado com um canhão de 75 mm na torre frontal. Durante sua longa vida útil, os tanques foram atualizados repetidamente, principalmente substituindo os motores por outros mais potentes e fortalecendo a blindagem. O número de metralhadoras também foi aumentado para quatro, três das quais foram instaladas na seteira do casco e uma em uma torre separada na popa do casco. Além disso, mais quatro metralhadoras sobressalentes foram armazenadas no tanque. A transmissão do carro era complexa. Os dois motores acionavam geradores DC separados. Cada um deles fornecia energia a um motor elétrico que acionava a lagarta do tanque correspondente. Quando um motor falhou, a fonte de alimentação dos motores elétricos foi transferida para um gerador e, em seguida, um tanque de 70 toneladas só poderia se mover em velocidade de caminhada. Um obus de cano curto de 155 mm foi instalado em um dos veículos, com o que a massa do tanque aumentou para 74 toneladas e recebeu a designação 2Shb.
Segundo especialistas militares da época, o tanque RSM 2C era considerado impenetrável, pois, segundo seus cálculos, a blindagem frontal de 45 mm do veículo não tinha medo dos projéteis de artilharia de campanha alemã de 75 mm. A presença de uma grande tripulação de 13 pessoas foi citada como uma vantagem, e a impossibilidade de disparar um canhão na direção da retaguarda não foi considerada uma desvantagem. A existência deste "encouraçado terrestre" a serviço do exército francês por quase duas décadas levou outros países a criar seus próprios dreadnoughts de lagartas. Na Inglaterra, foi criado um tanque pesado "Independent", na Alemanha um "Grostractor" puramente experimental e na URSS - um T-35 serial. É curioso que até o início da guerra na Academia Militar de Moscou. Frunze, onde treinaram comandantes para tropas de tanques e projetistas para plantas de defesa, usou um modelo RSM 2C de dois metros cuidadosamente feito de metal como auxílio visual de ensino.
Em maio de 1940, seis tanques 2C em plataformas especiais foram envenenados por trilhos na frente, mas no caminho foram bombardeados por aeronaves alemãs.
Tanto as máquinas quebradas quanto as sobreviventes tinham apenas um caminho até o alto-forno. Os tanques gigantes e lentos 2C, criados de acordo com os requisitos dos anos 20, sem levar em consideração o progresso técnico no desenvolvimento de vários tipos de equipamentos militares, tornaram-se irremediavelmente desatualizados já nos anos trinta, muito antes do início da Segunda Guerra Mundial.
O principal tanque francês foi inicialmente criado de acordo com os padrões uniformes dos países da Alemanha, Itália e França. Depois de deixar o bloco da OTAN, a França concluiu o projeto de forma independente e a nova máquina foi colocada em produção em 1966 sob a designação AMX-30 . O tanque tem um layout clássico: à esquerda na frente está o compartimento de controle, o compartimento de combate na parte central do casco e o compartimento do motor na popa. O casco possui uma estrutura soldada, mas a blindagem do tanque para veículos desse tipo pode ser considerada bastante fraca, pois protege apenas contra projéteis de pequeno calibre, balas e estilhaços. No mercado internacional de armas, o tanque francês se mostrou competitivo devido ao seu poderoso armamento e baixo preço. O relativamente leve AMX-30 está equipado com um canhão francês SM-105M de 105 mm, semelhante em suas características ao inglês 17%, mas com um cano mais longo (calibres 56) com uma caixa isolante de calor feita de liga de magnésio. A carga de munição inclui tiros unitários de design francês, mas também é possível disparar munição do canhão inglês P. Nos primeiros tanques de produção, uma metralhadora de 12,7 mm foi emparelhada com uma arma. Outra característica do armamento é que a arma principal não possui freio de boca e ejetor. O recuo quando disparado é absorvido por poderosos dispositivos de recuo e o furo é purgado com ar comprimido. Na torre à direita da arma estão o artilheiro e o comandante do tanque, que controlam o fogo, o carregador está localizado à esquerda. Dez dispositivos de observação periscópica estão instalados na cúpula do comandante, e na frente dela está a visão diurna e noturna combinada do comandante. Apesar de o armamento não ter estabilização em nenhum avião, o AMX-30 foi bem atendido, e sua produção licenciada foi estabelecida na Espanha, onde, sob a designação AMX-ZOB, a máquina foi modificada para países de calor clima.
O tanque está equipado com miras diurnas e noturnas, proteção antinuclear e sistemas automáticos de extinção de incêndios, além de equipamentos para movimentação debaixo d'água em profundidade de até 4 metros. O AMX-30 está equipado com um motor diesel multicombustível de doze cilindros NB-110-2 da empresa Hispano-Suiza. A transmissão manual tem cinco marchas à frente e cinco marchas à ré. No material rodante de cada lado há cinco roletes de esteira em uma suspensão de barra de torção. As rodas motrizes estão localizadas atrás.
Em 1982, uma versão melhorada da máquina começou a entrar nas tropas. AMX-30V2, que possui um sistema de controle de tiro aprimorado (telemetro a laser, computador balístico, câmera termográfica) e um motor mais potente. Em vez de uma metralhadora de 12,7 mm, foi instalado um canhão de 20 mm coaxial com a arma principal, capaz de ser introduzido independentemente em um plano vertical em um ângulo de até + 4SG. Isso facilita o combate em ambientes montanhosos e urbanos. Novos projéteis foram desenvolvidos para o canhão de 105 mm, penetrando na armadura de 350 mm de espessura a uma distância de 2.000 m. Um desenvolvimento adicional desse tipo de tanque foi o AMX-32 com blindagem combinada na frente do casco e da torre. Projetado principalmente para exportação, possui dois tipos de armamento principal: uma espingarda de 105 mm ou uma de cano liso de 120 mm. Em 1983, uma nova máquina desta família AMX-40 foi demonstrada publicamente pela primeira vez, equipada com uma pistola C1AT de cano liso de 120 mm. Muitos componentes e montagens do tanque AMX-32 foram usados em seu projeto. No total, de 1966 a 1986, foram produzidos cerca de 2.800 AMX-30s de todas as modificações. Destes, cerca de metade entrou nas forças armadas da Grécia, Espanha, Venezuela, Catar, Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita, Chile e Chipre, onde os tanques servem até as esporas.
Com base no AMX-30, vários veículos especiais foram criados, incluindo o sistema de defesa aérea Roland, um obus autopropulsado de 155 mm, um tanque de colocação de pontes, um canhão antiaéreo autopropulsado AMX-306A, etc. .
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Os tanques foram fabricados pela Renault e FAMH Schneider, esta última produzindo um novo tipo de torre. Do "B1", o novo tanque ganhou uma suspensão moralmente obsoleta e lagartas. Em termos de características de velocidade, o tanque acabou sendo o tanque mais lento do pós-guerra e tinha uma velocidade máxima de 37 km/h. Mas o motor e o casco eram novos desenvolvimentos, as placas de blindagem do casco foram colocadas em um ângulo de 45 graus, o que deu à blindagem frontal o equivalente a 17 centímetros de blindagem normalmente instalada. A torre do tanque era a mais moderna da nova máquina. A desvantagem da torre é a má qualidade das costuras de conexão, e a indústria francesa simplesmente não conseguiu fazer uma torre totalmente fundida. Um canhão Schneider de 90 mm foi instalado na torre. Em geral, o ARL-44 acabou sendo um tanque "malsucedido", mas não se esqueça que o tanque era um modelo de transição, tinha elementos de tanques novos e antigos. E a tarefa do tanque era essencialmente "não militar" - o tanque, com sua produção, ressuscitou a construção de tanques franceses das cinzas, pelo que muito obrigado.
O próximo tanque desenvolvido por especialistas franceses foi o AMX 12t. Este é o irmão mais novo do futuro francês AMX 13. Já pelo nome fica claro que o peso desse tanque era de 12 toneladas. O material rodante do irmão mais novo tinha um rolo de esteira traseiro, que era ao mesmo tempo uma preguiça. Como se viu, essa configuração dos rolos não era confiável e causava problemas constantes com a tensão dos trilhos. Este material rodante com uma configuração modificada dos rolos, onde a preguiça se tornou um elemento separado do material rodante, o que levou a um alongamento do casco do tanque, tornou-se a base para a criação da lenda dos construtores de tanques franceses "AMX-13" . A torre AMX 12t foi a progenitora da torre do tanque AMX-13. O tanque, de acordo com o projeto, foi equipado com carregador automático.
46 anos. A fase de projeto do novo tanque foi concluída. De acordo com os requisitos do AMX 13 tinha um peso leve para movimentação de aeronaves de apoio a pára-quedistas. O novo AMX 13 ganha suspensão com barra de torção, o motor fica na frente e à direita, enquanto o motorista-mecânico fica à esquerda. A principal característica que torna este tanque único é a torre oscilante. A torre estava equipada com uma arma montada no topo. Com a mira vertical da arma, apenas a própria parte superior foi usada. A torre foi instalada na parte traseira do casco e abrigou o restante da tripulação do veículo blindado - o comandante e o artilheiro. O canhão de 75 mm do tanque foi projetado a partir do canhão alemão KwK 42 L/70 de 7,5 cm, que foi usado nos Panteras e foi fornecido com uma ampla gama de projéteis. A torre recebeu um sistema de recarga automática do tipo tambor bastante interessante - 2 tambores, cada um com 6 projéteis. Os tambores estavam na parte de trás da torre. A munição de 12 munições permitia ao tanque disparar muito rapidamente, mas assim que acabava a munição dos tambores, o tanque tinha que se proteger e recarregar os tambores manualmente, fora do veículo.
A produção em série do AMX 13 começou em 1952, para sua produção foram utilizadas as instalações do Atelier de Construction Roanne. Por quase 30 anos ele entrou em serviço nas Forças Armadas Francesas. Várias centenas de unidades do AMX 13 ainda estão servindo em tanques franceses. Um dos tanques europeus mais maciços, entregue em 25 países. Hoje, existem cerca de cem modificações do tanque. Todos os tipos de veículos blindados são criados com base nele: canhões autopropulsados, sistemas de defesa aérea, veículos blindados e ATGMs autopropulsados.
AMX-13 / 90- é a primeira modificação do AMX 13 principal. Entrou em serviço no início dos anos 60. A principal diferença é a arma de 90 mm instalada, equipada com caixa e freio de boca. A munição foi ligeiramente reduzida - agora o canhão do tanque tinha 32 munições, das quais 12 foram instaladas no depósito do tambor. A arma poderia disparar projéteis altamente explosivos, perfurantes, cumulativos e de subcalibre.
O Batignolles-Chatillon 25t é uma modificação de design do AMX 13 principal. Apenas duas unidades dessa modificação foram criadas. Para melhorar a capacidade de sobrevivência, os veículos são aumentados em tamanho e recebem blindagem adicional. Essas e várias outras mudanças totalizaram o peso do tanque - 25 toneladas. De acordo com o projeto, a equipe do tanque era composta por 4 pessoas, a velocidade de projeto dessa modificação era de 65 km / h.
"Lorraine 40t" foi criado em busca de monstros como o soviético IS-2 -3 e o alemão "Tiger II". É claro que o tanque não conseguiu alcançar esses tanques excepcionais em termos de blindagem ou massa e, provavelmente, a instalação de canhões de 100 mm e 120 mm foi uma espécie de tentativa de se aproximar deles. Mas todos os projetos desses tanques permaneceram no papel ou foram lançados em quantidades limitadas. Todos os projetos desta série usaram o alemão Maybach como controle remoto. "Lorraine 40t" foram lançados em 2 protótipos. Na verdade, este é um "AMX-50" um tanto leve. Características distintivas também estavam presentes na solução do tanque: uma torre localizada na proa do tanque e um "nariz de pique" - semelhante ao IS-3. Também aplicado pneus de borracha para rodas rodoviárias, o que deu ao tanque amortecimento adicional.
"M4" - o primeiro modelo de tanque pesado. Para alcançar de alguma forma a URSS e a Alemanha na criação de tanques pesados, os projetistas franceses começam a construir seu próprio tanque pesado. A primeira modificação é chamada de "M4" ou projeto 141. Este modelo praticamente copiou o tigre alemão. O material rodante recebeu lagartas de pequenos elos e rolos de esteira tipo “tabuleiro de xadrez”, suspensão do tipo torção com absorção de choque hidráulico. A distância ao solo do tanque pode ser alterada até 100 mm. Diferente tigre alemão- a transmissão e os rolos de acionamento eram da versão traseira. De acordo com o projeto do tanque, deveria pesar cerca de 30 toneladas, mas na prática isso teria que reduzir a blindagem para 3 centímetros. Parecia bastante ridículo no contexto do "Tigre" e do IS. A blindagem é aumentada para 9 centímetros e ajustada em ângulos ideais, de modo que o peso do veículo aumentou significativamente em comparação com o design. O tanque recebeu um Schneider de 90 mm em uma torre clássica e uma metralhadora de 7,62 mm. A equipe do carro é de cinco pessoas. Este modelo não foi lançado nem no protótipo, pois foi tomada a decisão de substituir a torre clássica por uma nova da FAMH
"AMH-50 - 100 mm" - tanque pesado serial. A principal característica é que, devido ao desenvolvimento paralelo do AMX-50 e do AMX-13, eles possuem um grande semelhança com o último.
49 anos. Duas unidades do tanque AMX-50 - 100 mm estão sendo produzidas. 51 anos - o tanque está em serviço nas Forças Armadas Francesas em uma pequena série. O tanque acabou sendo muito bom e compara favoravelmente com os americanos e britânicos. Mas devido à constante falta de fundos, o AMX-50 - 100 mm não se tornou um tanque de massa. Pelo layout - o MTO ficava na popa do casco, o motorista-mecânico com um assistente ficava no departamento de controle, o comandante do veículo ficava na torre à esquerda do canhão, o artilheiro à direita. O corpo do tipo fundido é feito com a colocação ideal da blindagem frontal em ângulo, a espessura das placas de blindagem frontal e lateral superior é de 11 centímetros. A transição do nariz para o lado é feita graças às superfícies chanfradas. Difere do projeto M4 em rolos adicionais (5 tipos externos e 4 internos). A metralhadora da folha frontal é substituída por uma metralhadora coaxial com a arma. Além disso, a torre recebeu uma instalação antiaérea autônoma - duas metralhadoras de 7,62 mm. A torre do tipo bombeamento foi desenvolvida pela FAMH. Até o ano 50, um canhão de 90 mm foi instalado nele, depois um canhão de 100 mm foi colocado em uma torre ligeiramente modificada. O restante do design da torre corresponde ao design da torre AMX-13. DU - gasolina Maybach "HL 295" ou motor diesel "Saurer". Os projetistas esperavam que o uso de motores com capacidade de 1000 cv permitisse ao tanque adquirir uma velocidade de cerca de 60 km / h. Mas, como o tempo mostrou, o tanque não conseguiu superar a barra de 55 km/h.
"AMX-65t" - o tanque Char de 65t - um projeto avançado para um tanque pesado. O início dos principais desenvolvimentos - 50 anos. Suspensão do tipo xadrez, arranjo de quatro fileiras de rolos. Blindagem frontal do tipo "nariz de pique" semelhante ao IS-3 soviético com um ângulo de inclinação menor. O resto é uma cópia do Royal Tiger. De acordo com o projeto DU - 1000 forte motor Maybach. Armamento possível - canhão de 100 mm e metralhadora antiaérea.
"AMX-50 - 120 mm" - um tanque pesado. Teve três modificações 53, 55 e 58 anos. "Concorrente" francês do IS-3 soviético. A parte frontal é feita, como a de um competidor, - do tipo "nariz de pique". A modificação de 53 anos tinha uma torre de tipo clássico com um canhão de calibre 120 mm. Mas o design acabou sendo inconveniente. Modificação 55 anos- uma torre do tipo bombeamento com um canhão de 20 mm emparelhado com um canhão de 120 mm para destruir veículos blindados leves. Blindagem frontal significativamente reforçada, quase duas vezes. Isso leva a um grande aumento de peso: até 64 toneladas contra as 59 toneladas anteriores. O departamento militar não gostou dessa modificação devido ao aumento de peso. Modificação 58 anos."Leve" até 57,8 toneladas modificação "AMH-50 - 120 mm". Tinha um casco fundido e blindagem frontal arredondada. Foi planejado usar um Maybach de mil unidades como controle remoto. Porém, o motor não atendeu às expectativas: dos 1,2 mil cavalos declarados, o motor não deu nem 850 cv. O uso de uma arma de 120 mm tornava o recarregamento inconveniente e era difícil para uma ou duas pessoas mover a munição da arma. A equipe do carro era de 4 pessoas e, embora o quarto membro da tripulação estivesse listado como operador de rádio, ele estava realmente recarregando. O tanque não foi construído devido ao aparecimento de projéteis HEAT, a armadura dada a tais projéteis era um obstáculo fraco. O projeto é abreviado, mas não esquecido. Os desenvolvimentos serão utilizados no desenvolvimento do projeto "OBT AMX-30"
Não só tanques
O AMX 105 AM ou M-51 é o primeiro veículo automotor baseado no AMX-13, um obus automotor de 105 mm. A primeira amostra foi criada no ano 50. Os primeiros canhões autopropulsados em série juntaram-se às fileiras das forças armadas da França em 52. Os canhões automotores tinham uma cabine fixa, deslocada para a popa e aberta. Um Mk61 de 105 mm do 50º modelo foi instalado na casa do leme. A arma tinha um freio de boca. Uma metralhadora antiaérea de 7,62 mm também foi colocada lá. Alguns canhões autopropulsados AMX 105 AM foram armados com uma metralhadora adicional de 7,5 mm, que foi instalada em uma torre com rotação circular. A principal desvantagem é a lentidão mirando no próximo alvo. Munição 56 munições, que incluíam projéteis perfurantes. O alcance da derrota com munição de alto explosivo é de 15 mil metros. O cano foi produzido nos calibres 23 e 30, foi equipado com um freio de boca de duas câmaras. Para controlar o fogo, os canhões autopropulsados AMX 105 AM foram equipados com mira 6x e goniômetro 4x. Essas armas autopropulsadas foram exportadas - foram usadas por Marrocos, Israel e Holanda.
"AMH-13 F3 AM" - os primeiros canhões autopropulsados europeus do pós-guerra. Adotado na década de 60. Os canhões autopropulsados tinham um canhão de calibre 155 mm, 33 calibres de comprimento e alcance de até 25 quilômetros. Cadência de tiro - 3 rds / min. O "AMX-13 F3 AM" não levava munição consigo, era transportado por um caminhão para ele. Munição - 25 projéteis. O caminhão também transportou 8 pessoas - a equipe ACS. O primeiro "AMX-13 F3 AM" tinha um motor a gasolina de 8 cilindros com refrigeração líquida "Sofam Model SGxb.". Os canhões automotores mais recentes tinham um motor diesel de 6 cilindros refrigerado a líquido "Detroit Diesel 6V-53T". O motor a diesel era mais potente que o motor a gasolina e permitia que os canhões autopropelidos percorressem 400 quilômetros a uma velocidade de 60 km / h.
Projeto de canhão automotor "BATIGNOLLES-CHATILLON 155mm". A ideia principal é instalar uma torre do tipo rotativa. O início do trabalho na criação de uma amostra - 55 anos. A torre foi concluída em 1958. Em 1959, o projeto foi abandonado, o protótipo dos canhões automotores não foi construído. Segundo o projeto, a velocidade é de 62 km/h, o peso é de 34,3 toneladas, a equipe é composta por 6 pessoas.
"Lorraine 155" - canhões autopropulsados dos tipos 50 e 51. A base do projeto é a base "Lorraine 40t" com a instalação de um canhão obus de 155 mm. A ideia principal é a colocação da parte da casamata. Inicialmente, na primeira amostra, localizava-se no centro do ACS, na amostra seguinte, deslocou-se para a proa do ACS. Ter um chassi com rolos emborrachados tornava os canhões autopropulsados uma opção interessante de usar. Mas em 55, o projeto foi encerrado em favor de outro projeto da ACS "BATIGNOLLES-CHATILLON". Dados básicos: peso - 30,3 toneladas, tripulação - 5 pessoas, velocidade de deslocamento - até 62 km / h. O armamento dos canhões autopropulsados é um obus de 155 mm e um canhão de 20 mm emparelhado com ele.
"AMX AC de 120" é o primeiro projeto de um canhão automotor baseado no modelo "M4" de 46. Recebeu uma suspensão "xadrez" e cabine na proa. Externamente, lembrava o "JagdPanther" alemão. Dados de projeto: peso ACS - 34 toneladas, blindagem - 30/20 mm, tripulação - 4 pessoas. Armamento: 120 mm "Schneider" e uma metralhadora à direita da casa do leme. DU Maybach "HL 295" com capacidade de 1,2 mil cv "AMX AC de 120" - o segundo projeto de um suporte de canhão automotor baseado no modelo "M4" 48. A principal mudança é o design da cabine. A silhueta do carro está mudando: fica visivelmente mais baixa. Agora o ACS tornou-se semelhante ao "JagdPzIV". O armamento mudou: a cabine dos canhões autopropulsados recebeu uma torre "MG 151" de 20 mm, a alimentação dos canhões autopropulsados dois "MG 151" de 20 mm.
E o último projeto analisado é o AMX-50 Foch. O suporte de canhão automotor baseado no "AMX-50" recebe um canhão de 120 mm. Os contornos dos canhões automotores lembravam o "JagdPanther" alemão. Havia uma torre de metralhadora com um Reibel ZP em um controle remoto. A torre do comandante era equipada com um telêmetro. O motorista do ACS observou a situação através do periscópio disponível. O objetivo principal é apoiar tanques de 100 mm, destruir os veículos blindados mais perigosos do inimigo. Após testes bem-sucedidos em 51, um pequeno número entra em serviço nas Forças Armadas Francesas. Depois, com a padronização das armas dos membros da OTAN, as armas autopropulsadas são retiradas da linha de montagem e em 52 o projeto é encerrado em favor do projeto do tanque “criando o AMX-50-120”.
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AMX-56 é o principal tanque francês. O principal desenvolvedor é o GIAT. Na década de 80 do século passado, foi criado para substituir o já obsoleto AMX-30 em serviço. O tanque entra na série em 1992, durante 15 anos foram criadas 794 unidades Leclerc. Hoje, a produção do AMX-56 foi descontinuada. 406 unidades estão em serviço no exército francês, 388 unidades estão em serviço nos Emirados Árabes Unidos. Um dos mais caros do mundo tanques modernos, o custo aproximado de um carro é de 6 milhões de euros.
Este tanque foi produzido por ordem da alta liderança francesa. A criação de uma nova máquina foi confiada à GIAT Industries. O tanque recebeu o nome do famoso general que liderou as unidades de tanques da França durante a Segunda Guerra Mundial - Philippe Marie de Hautecloquet. O general foi postumamente promovido a marechal do exército francês. Durante sua vida, ele foi chamado de "Leclerc" - um apelido em homenagem ao conhecido comandante do exército francês no século XVIII.
AMX-30 é o tanque principal das forças armadas francesas. Na década de 1970, estava muito desatualizado. Os designers franceses, com base na experiência de criação do AMX-30, suas modificações, bem como após a análise dos estrangeiros Leopard, Merkava e Abrams, apresentaram seu próprio projeto "Engin Principal de Combat". Isso está acontecendo no contexto da cessação do desenvolvimento de um tanque conjunto com a Alemanha baseado no segundo Leopard. A implementação de seu próprio projeto começa. Seu foco principal era o sistema de proteção ativa, que deveria permitir reduzir as características de peso ao mesmo tempo em que facilitava a proteção da blindagem.
1986 Criou seis protótipos. Enorme assistência na criação do tanque foi fornecida pelos Emirados Árabes Unidos, que se interessaram em comprar esses tanques na fase de desenvolvimento do Leclerc.
1990 As primeiras quatro unidades do AMX-56 aparecem. A partir desse momento, começa a produção em massa do tanque principal.
1992 O primeiro lote entra em serviço nas Forças Armadas Francesas. Os próximos dois lotes de 17 tanques foram rapidamente recolhidos - defeitos de projeto foram encontrados. O 4º e 5º lote entraram em serviço sem problemas - todas as deficiências detectadas foram corrigidas. Até o nono lote de produção de veículos de combate, inclusive, a principal ênfase está em equipar os tanques com dispositivos eletrônicos, incluindo tanques IUSs. Todos os tanques de lançamentos anteriores são atualizados de acordo com o padrão do 9º lote.
2004 Libere o décimo lote de tanques. Eles estão iniciando uma nova terceira série de atualizações do AMX-56. As principais inovações são novos tanques IUS e blindagem. No último lote, 96 unidades do AMX-56 saíram da linha de montagem. 2007 Todos os tanques Leclerc nas forças armadas francesas foram divididos em quatro regimentos, cada regimento tinha 80 tanques AMX-56, os 35 tanques restantes foram espalhados por outras unidades blindadas. A necessidade declarada da França para tais tanques é de até mil unidades. Além disso, 15 Leclercs foram usados pelo contingente francês de manutenção da paz em Kosovo. 13 tanques também estão em missão de paz no sul do Líbano.
Dispositivo e design
O tanque foi criado de acordo com o layout do tipo clássico. OS na frente, BO no centro e MTO na parte traseira do tanque. Devido ao uso de um carregador automático, a tripulação do veículo é composta por 3 pessoas: comandante, artilheiro e motorista. As soluções de casco lateral e frontal foram feitas de blindagem multicamada. Uma característica da blindagem do tanque é o design modular da blindagem ao realizar soluções frontais para a torre e o casco. Se danificados, os módulos com elementos cerâmicos podem ser facilmente substituídos no campo.
Armamento AMX-56 - canhão de cano liso de 120 mm CN-120-26. O comprimento da arma de calibre 52 é de 624 centímetros. A arma está equipada com um carregador automático e estabilizada em 2 planos. A torre do tanque possui um estoque de modernização para a instalação de promissores canhões de 140 mm. A orientação da arma é realizada com a ajuda do SLA, que é integrado ao IMS. O SOS inclui:
- mira do artilheiro tipo combinado HL60;
- visão panorâmica do comandante HL70;
- dispositivos de observação do artilheiro e comandante do tipo periscópio;
- estabilizador de canhão de 2 planos;
-autometeopost;
- computador "central", que fornece comunicação constante de todos os componentes do sistema e mira da arma de acordo com os dados do posto meteorológico automático.
O SLA permite que o comandante do veículo procure objetos e transmita dados para a mira do artilheiro em condições diurnas e noturnas. Munição de arma 40 munições de tipo unitário. 22 unidades estão imediatamente na máquina de carregamento, o restante está no rack de munição do tipo tambor no sistema operacional. O artilheiro realiza o movimento de munição na máquina de carregamento conforme necessário. A gama de munições é padrão - subcalibre perfurante e cumulativa, que desempenham o papel de munição de fragmentação, são intercambiáveis com cartuchos de canhões Rheinmetall de 120 mm. O carregador automático da arma está localizado na parte traseira da torre em um compartimento separado, equipado com painéis. Em geral, a metralhadora é uma correia transportadora, o que confere à arma a capacidade técnica de produzir até 15 tiros por minuto.
O MTO do tanque recebeu um motor diesel multicombustível de 8 cilindros refrigerado a líquido em forma de V. O fabricante do motor é a empresa finlandesa Wartsila, criada de acordo com o tipo V8X 1500 - potência 1,5 mil cv, 2,5 mil rpm. O motor é equipado com um compressor turbo "Hyperbar", que é acionado por um motor de turbina a gás fabricado separadamente e pode operar independentemente do motor diesel principal para fornecer um gerador elétrico. No MTO, o motor diesel foi colocado ao longo do eixo longitudinal, o próprio motor com transmissão e refrigeração é feito como uma única unidade. A transmissão AMX-56 consiste em uma caixa automática hidromecânica ESM500 de 5 velocidades, mecanismos giratórios integrados e mecanismos de freio. A substituição do sistema de controle Hyperbar devido ao posicionamento e fixação cuidadosos não leva mais de meia hora. A propósito, o AMX-56 é o único tanque desse tipo com o sistema de controle Hyperbar. A turboalimentação vem de uma turbina fabricada separadamente e não dos gases de escape. Isso permitiu que os projetistas criassem um tanque com alto desempenho de tração, boa eficiência e tamanho pequeno do próprio MTO.
A execução "Leclerc" consiste em seis rolos duplos revestidos de borracha do tipo de suporte, rolos do tipo de suporte, preguiça e roda motriz de popa. Suspensão - individual hidropneumática. Seus nós são retirados do casco blindado, o que liberou espaço no casco blindado e facilitou a manutenção da suspensão. A esteira da lagarta tem engate tipo lanterna, com 63,5 centímetros de largura, com dobradiça metal-borracha. A pista é emborrachada, com sapatas de borracha removíveis para deslocamento no leito asfáltico.
Características principais:
- peso - 54,6 toneladas;
- comprimento - 688 centímetros, com a arma para a frente - 987 centímetros;
- largura - 371 centímetros;
- altura - 3 metros;
- folga - 50 centímetros;
- armadura combinada (aço-cerâmica-kevlar);
- blindagem frontal equivalente a blindagem de aço - 64/120 centímetros;
- armas adicionais - metralhadora M2HB-QBC calibre 12,7 mm, metralhadora F1 calibre 7,62 mm;
- velocidade na rodovia - até 71 km / h, off-road - até 50 km / h;
- alcance - até 550 quilômetros.
O segundo país a usar tanques no campo de batalha foi a França. Presos na estática, eles entenderam a superioridade dos meios defensivos sobre os atacantes. Para mudar o equilíbrio, foi necessário usar uma arma de ataque radicalmente nova.
O primeiro tanque francês de combate ficou pronto em setembro de 1916, graças à atividade de J. Etienne, considerado o fundador da construção de tanques franceses. Como chefe do estado-maior de um regimento de artilharia, ele, como outros comandantes astutos, viu as principais possibilidades de mudar a situação no front. Sua ideia era romper a primeira linha de defesa com veículos lagarta e, já estando diretamente na primeira linha, suprimir as subsequentes que não estavam disponíveis para a artilharia de campo com fogo de artilharia. Ou seja, colocar artilharia nas carroças que invadem a defesa. Olhando para o futuro, deve-se dizer que os veículos blindados de combate que chamamos de "tanques" foram referidos pelos franceses como "tratores de artilharia de assalto".
Os generais da França, como os líderes militares de outros países, estavam muito céticos quanto à ideia de construir um tanque, mas graças à perseverança de J. Etienne e ao apoio do comandante-em-chefe, general J. Joffre , eles conseguiram permissão para construir um protótipo.
O líder da engenharia mecânica daqueles anos era a empresa Renault, chefiada por seu fundador L. Renault, então é bastante óbvio que J. Etienne lhe ofereceu o primeiro para construir um tanque. Ele, por sua vez, recusou, motivando a resposta pela falta de experiência com motor de lagartas. Em seguida, Etienne recorreu ao designer E. Brillet, chefe da empresa Schneider, maior fabricante de armas, principalmente porque ele já tinha uma experiência semelhante, algum tempo antes de ter reservado o trator Holt. Em janeiro de 1916, com a ajuda de J. Joffre, a empresa recebeu um pedido para fabricar 400 máquinas. Mais tarde, essas máquinas serão conhecidas como "Schneider" ou CA1.
Por alguma razão desconhecida, o chefe do departamento de motorização do exército, separadamente do comandante-em-chefe, fez um pedido de construção de 400 tanques na empresa FAMN da cidade de Saint-Chamond, sob cujo nome os tanques entrariam em série .
O conceito específico do tanque não foi formulado, então a França recebeu dois modelos diferentes de tanques colocados com base no trator de lagarta Holt. Ao contrário dos tanques ingleses, os trilhos não cobriam o casco ao longo do perímetro, localizavam-se nas laterais e embaixo dele, e o trem de pouso era suspenso, o que simplificou muito o controle dos tanques e aumentou o conforto da tripulação. Mas devido à saliência da frente do casco do tanque sobre os trilhos, qualquer barreira vertical tornava-se intransponível.
Após os primeiros sucessos, Etienne voltou a recorrer a Louis Renault, desta vez não recusou, até porque Etienne conseguiu formular de forma mais específica a tarefa - um tanque de escolta de infantaria leve no campo de batalha, com uma silhueta menos perceptível e menos vulnerabilidade. O resultado é um dos tanques mais emblemáticos do mundo, o Renault FT.
Até o final da Primeira Guerra Mundial, a FCM desenvolveu os tanques pesados 1A, 1B, mas não foi além do desenvolvimento de protótipos.
Após a guerra, a França tinha o maior número de tanques de batalha. Com base nisso, o general Etienne tentou organizar tropas de tanques independentes, divididas em tanques leves, pesados e médios.
Os generais pensavam de maneira diferente e, desde 1920, todas as unidades de tanques estavam subordinadas à infantaria. Houve uma divisão em infantaria e cavalaria.
Mas a atividade de Etienne não foi em vão, até 1923 a empresa FCM produziu 10 tanques 2C pesados com várias torres, e a empresa FAMH produziu toda uma série de tanques leves dos modelos 1921, 1924, 1926 e 1928, sob a designação M21, M24 , M26 e M28. Nos modelos desta série, os franceses foram os primeiros no mundo a utilizar a possibilidade de dupla habilidade cross-country: motor de lagarta + rodas. O tipo de hélice mudou dependendo das circunstâncias. A solução mais original foi usada no M24 e M26.
Lamentando a baixa do Renault FT criado com tanta dificuldade, eles foram constantemente modernizados. Após outra modificação em 1927, o tanque já se chama NS1, e o NS3 passa a ser o protótipo do D1, em 1936 o D1 "cresce" no meio D2.
A França não contornou a mania dos anos 30 com cunhas. De 1931 a 1940, os franceses produziram 6.200 veículos leves Renault UE, aparentemente semelhantes aos tanques ingleses Vickers-Carden-Loyd Mk VI. As tropas os chamavam de "tratores de infantaria".
Após a adoção pela França em 1931 do programa de motorização do exército, atenção especial é dada apenas ao desenvolvimento de veículos com rodas e de reconhecimento. Neste programa, a Renault apresenta o tanque leve AMR. Não tendo muito apoio dos escalões mais altos. A Renault e a FCM iniciam a produção conjunta do tanque pesado B1, que não é um tanque comum em todos os aspectos.
Devido à falta de compreensão das capacidades dos tanques e das outras funções atribuídas a eles no apoio à infantaria, nos 17 anos do pós-guerra, a França construiu apenas 170 novos tanques. tropas de tanques o país não tinha em 1936, naquela época estava no exército, exceto o obsoleto FT - 17 B1, 17 D2 e 160 D1. Após os conhecidos eventos na Espanha e na Etiópia, o comando, percebendo a ameaça que se aproximava e o total descumprimento de seu próprio exército com a nova guerra de manobra, adota um plano de construção de exército de 4 anos. Durante o período de 1936-1940, deveriam ter sido organizados 3 mecanizados leves, 2 divisões de tanques e 50 batalhões de tanques separados equipados com novos tanques de desenvolvimento.
Começa a produção em massa dos tanques leves H35 e R35, recém-criados por Hotchkiss e Renault. (o número em nome dos tanques franceses geralmente indica o ano de criação).
H35 foi considerado cavalaria. A empresa FCM apresentou um interessante modelo FCM36, mas antes do início da guerra, apenas 100 peças foram produzidas devido ao alto custo.
Em 1936, o SOMUA S-35 tornou-se o principal tanque médio, originalmente criado para operações como parte de unidades de cavalaria. Devido à ausência de outros tanques semelhantes, ele é creditado com o papel de um tanque capaz de resolver tarefas táticas de forma independente.
Na época da invasão alemã, 2700 tanques leves estavam a serviço da França, pouco mais de 300 médios, 172 pesados, o antigo 1600 Renault FT e 6 peças do 2C. Embora o número de veículos de combate tenha aumentado, a falta de compreensão da doutrina do uso de tanques no campo de batalha e o mau treinamento e pessoal das tripulações não trouxeram resultados sérios, todos os tanques foram nocauteados ou passados \u200b\u200bpara as mãos dos alemães.
Após a guerra, a construção de tanques, como outros setores industriais, estava completamente destruída. O exército estava armado com tanques americanos ou capturados. O primeiro tanque ARL-44 do pós-guerra foi lançado em 1945, na verdade, foi a personificação das ideias do pré-guerra, mas não foi atribuída uma tarefa “competitiva”, com o lançamento de 50 unidades. a indústria ressuscitou.
De acordo com o adotado em 1946. programa de construção de tanques, a produção em série completa começou em 1951. tanque leve AMX-13, sua característica distintiva é uma torre oscilante.
Tentando alcançar a URSS, em 1951, um tanque pesado AMX-50 foi produzido em uma pequena série, com uma aparência que lembra muito os ISs. O próximo modelo do tanque pesado AMX-65 foi uma combinação do "nariz de pique" do IS e uma cópia do Royal Tiger.
O nicho de tanques médios foi ocupado pelo AMX-63 entrando nas tropas desde 1965.
No mesmo ano, o tanque de batalha principal AMX-30 começou a entrar em serviço, que acabou se tornando a base das forças blindadas. Seu desenvolvimento posterior foi o modelo AMX-40 introduzido em 1983. Os modelos AMX-32 e AMX-40 foram desenvolvidos exclusivamente para exportação.
No final dos anos 70, especialistas alemães e franceses se uniram para criar em conjunto os tanques Napoleon-1 e KPz-3; em 1982, o trabalho conjunto foi interrompido. Mas os franceses continuaram a desenvolver desenvolvimentos comuns, como resultado, em 1991, o tanque de guerra principal da terceira geração AMX-48 Leclerc começou a entrar em serviço no exército.
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Nome do tanque |
ano de lançamento |
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AMX-48 "Leclerc" |
