KV-1 fabricado pela LKZ modelo 1939 (arma - canhão L-11, instalado em uma torre soldada)
Produzidos desde abril de 1940, os primeiros veículos de produção eram em muitos aspectos semelhantes aos protótipos com o canhão L-11 (projeto de 1939), instalado em uma máscara de “focinho de porco”, muito semelhante ao “Saukopfblende” alemão. É verdade que este último apareceu um pouco mais tarde.
A prática mostrou a extrema falta de confiabilidade desta arma e a falta de seu poder. O cano da arma foi suspenso sob o berço, o que reduziu significativamente a precisão do disparo. Era quase impossível entrar duas vezes no mesmo lugar.
Nas máquinas experimentais, foi instalada uma torre, que possuía uma folha de popa dobrada. Em série, foi substituído por uma placa blindada plana. O desenho da torre passou a ser rebitado e soldado e recebeu formato de caixa, o que facilitou muito sua fabricação. A verdadeira produção em série de tanques começou em novembro-dezembro de 1940.
O KV com uma pequena torre do projeto de 1939 tinha uma canhoneira na placa de blindagem frontal do casco para disparar das armas padrão da tripulação, localizada próximo à escotilha do motorista (visualização). Em tanques posteriores, uma metralhadora DT de o calibre 7 foi montado em um suporte de esfera de 0,62 mm. Todos os KVs no futuro mantiveram essa colocação da metralhadora.
Os primeiros KVs tinham uma metralhadora montada na torre montada na popa, montada de acordo com uma versão simplificada. Este suporte foi posteriormente substituído por um suporte de esfera padrão.
Os tanques do projeto de 1939 diferiam bastante alta qualidade fabricação e processamento de quase todos os detalhes e clareza de forma. Os roletes da esteira (duplo) eram de aço e dotados de buchas de borracha, e os roletes de sustentação eram dotados de elásticos, o que muito contribuía para o bom funcionamento da máquina.
Problemas com a borracha levaram ao fato de que depois de 1941 os tanques perderam todas as peças de borracha.
O projeto KV 1939 foi produzido apenas pela fábrica de Kirov. Na documentação do Comissariado do Povo da indústria de tanques e das fábricas de tanques KV do período de 1939 a 1941, praticamente não há diferença entre as versões produzidas do veículo. Todos os tanques eram chamados de "tanque pesado KV" ou "KV com uma pequena torre". Somente no verão de 1941 surgiram as gradações KV-1 e KV-2. Mas este último também não levou em consideração mudanças significativas em sua produção e design.
Portanto, neste material, para distinguir entre várias modificações do tanque e o fabricante deste, o ano de desenvolvimento de um determinado projeto (não confundir com o ano de lançamento em série) e seu principal fabricante serão indicado. LKZ, por exemplo.
KV-1 fabricado pela ChTZ e LKZ, modelo 1940 (arma - canhão F-32 montado em uma torre soldada)
No final de 1940, foi tomada a decisão sobre a necessidade de uma reformulação radical de todo o projeto do tanque KV-1. O motivo para isso foi a instalação de novas armas no tanque e o estabelecimento de sua produção em massa.
O tanque do projeto 1940 do ano começou a ser produzido em massa a partir de janeiro de 1941. Inicialmente apenas na LKZ. Ao contrário do projeto anterior, esta máquina recebeu uma nova torre (uma torre modificada do projeto de 1939), na qual foi instalada a arma F-32, que tinha um cano de 31,5 calibres. Para instalá-lo, foi desenvolvida uma nova máscara, semelhante à utilizada no tanque T-34.
O canhão F-32 foi uma modernização do canhão tanque tipo F-22, que foi testado no BT-7A. embora, ao mesmo tempo, o canhão F-34, mais poderoso e eficiente que o F-32, já estivesse instalado no T-34. Como resultado, surgiu uma situação paradoxal quando um tanque médio estava armado com mais força do que um pesado.
Para alterar o desequilíbrio existente, foi realizado um trabalho experimental para armar o tanque KV-1 com canhões de 85 ou 95 mm, mas nenhum resultado prático foi alcançado. O canhão F-27, com melhores características balísticas, também não se encaixava no projeto.
A partir de 01/07/1941, para aumentar o número de tanques KV-1 produzidos, o KV-2 foi retirado de produção no LKZ. O próximo passo foi simplificar o projeto da torre instalada no KV-1 e instalar novas rodas reforçadas.
Uma análise da participação do KV nas primeiras batalhas com a Wehrmacht mostrou que ele não estava suficientemente protegido do fogo dos canhões antitanque de 57 mm e, principalmente, dos canhões antiaéreos de calibre 88 mm, que estavam em serviço com o Exército alemão. Portanto, apesar da transmissão sobrecarregada do tanque, seu motor e suspensão fracos, decidiu-se fortalecer a blindagem do KV-1, como medida temporária para aumentar sua segurança.
Nos tanques do projeto de 1940, produzidos desde o final de 1941 (outubro), placas blindadas com espessura de 20 mm foram soldadas adicionalmente na parede frontal do compartimento de controle e nas placas dianteiras inclinadas do casco. A alça de ombro da torre era protegida por placas de blindagem instaladas adicionalmente com 50 mm de espessura.
Depois que a fábrica foi evacuada de Leningrado para os Urais (para Chelyabinsk), o KV-1 do projeto de 1940 também começou a ser produzido aqui. O primeiro carro saiu da linha de montagem em fevereiro de 1941. A produção de tanques desse tipo continuou até outubro de 1941, quando os canhões F-32 disponíveis acabaram.
Os designers de Chelyabinsk, reduzindo os custos de mão de obra, fizeram muitas mudanças no projeto. Por exemplo, apenas em julho de 1941 havia 349 deles, e em agosto já em 1322. A fábrica de Leningrado, sitiada, não podia pagar por isso. Portanto, até o final de setembro de 1941, eles produziram um tanque de acordo com a documentação antiga.
Tanque KV-1 com motor M-17
A evacuação em massa de empresas levou à interrupção e irregularidade no fornecimento de equipamentos e materiais necessários. Nesse sentido, para não reduzir o número de tanques produzidos, os projetistas tiveram que resolver rapidamente os problemas de engenharia "com o que é". Isso explica o aparecimento de várias modificações muito incomuns do KV-1.
Além disso, as diferenças diziam respeito não apenas ao formato do casco, torre ou armas, mas também ao motor. A fábrica de Kharkov nº 75, que produzia o motor diesel V-2, iniciou a evacuação para os Urais em julho de 1941. Houve uma grande escassez de motores para tanques recém-produzidos. que os projetistas da LKZ resolveram instalando em máquinas de 35 KV (projeto 1940) fabricadas em setembro de 1941, o motor M-17, projetado para o T-35, em vez do motor diesel V-2 ausente.
A diferença externa entre esses tanques e os demais veículos se expressava no aparecimento de cinco tanques de combustível nos para-lamas, com capacidade para 160 litros. Os tanques eram necessários para compensar o aumento do consumo de combustível do M-17 (4,7 - 9,5 litros por km, contra 2,7 - 5,0 litros do B-2). Também foi necessário resolver o problema no ChTZ em novembro-dezembro de 1941. Durante esse período, 130 KV-1s deste projeto, equipados com motores M-17, foram enviados às tropas.
KV-1E. KV-1 fabricado pela LKZ e projeto ChTZ 1941, armado com um canhão F-32 instalado em uma torre soldada com blindagem adicional (telas).
Esta modificação foi considerada como uma medida temporária, utilizada até a criação e lançamento de um modelo que tivesse melhor proteção.
Para isso, foram utilizadas telas especialmente projetadas (módulos de blindagem), montadas nas laterais do casco e da torre do tanque KV-1. Isso possibilitou o uso de tanques existentes, praticamente sem alterar seu design. Além disso, a fábrica de Izhora localizada em Leningrado não possuía o parque de máquinas adequado para processar blindagens mais espessas e produzir tanques mais pesados.
A decisão de colocar telas nos tanques foi tomada no final de junho de 1941. O kit de reserva adicional consistia em telas de blindagem de várias espessuras (de 20 a 35 mm). As telas foram montadas em barreiras de metal, pré-soldadas ao casco e à torre do tanque. Para este último, eles foram presos com parafusos. Ou seja, havia um espaço de ar entre a armadura adicional e a principal. Esses tanques começaram a ser chamados de blindados ou tanques com armadura articulada.
Existem muitas fotos do projeto KV-1 de 1941 modificado dessa maneira. Mas não há documentos oficiais sobre os quais as empresas realizaram essa modernização.
Já em agosto, o programa foi interrompido devido ao fato de que a massa do tanque, que havia aumentado para 50 toneladas, era uma sobrecarga inaceitável para a usina e o chassi do veículo. Os rolos dianteiros da esteira começaram a falhar, incapazes de suportar o aumento acentuado das cargas.
Pelas fotos que chegaram até nós, podemos fazer uma conclusão preliminar de que apenas as máquinas fabricadas em julho de 1941 (antes da introdução da torre simplificada) eram blindadas, os kits de blindagem nem sempre vinham “montados”. Portanto, alguns KV-1s possuem telas adicionais apenas na torre. Além disso, o formato das telas, feitas às pressas, era muito diversificado.
Vale a pena notar que os KV-1 blindados são encontrados apenas nas frentes de Leningrado e Noroeste.
Modificação do KV-1 do projeto de 1941, produzido pela ChTZ. O tanque estava armado com canhões F-32 ou ZiS-5 montados em uma torre soldada com um design simplificado.
Em setembro de 1941, a fábrica de Izhora trabalhava ativamente na criação de um projeto para uma nova torre soldada, planejada para substituir todas as torres produzidas anteriormente para o tanque KV-1.
A partir do final de outubro de 1941, a ChTZ começou a produzir o Projeto KV-1 1941 (ChTZ), que possui uma torre soldada com armadura de ombro traseira aprimorada. Diferia da torre "detalhe nº 157" por uma série de simplificações que permitiam aumentar a produção de tanques. neste projeto foi possível eliminar quase todos falhas de design, que eram inerentes a projetos lançados anteriormente.
Visualmente, a diferença entre a torre se expressava no fato de que a parte de trás da dragona estava totalmente integrada à armadura. Como resultado, o nicho traseiro começou a parecer visivelmente mais curto. Os dispositivos de observação usados pelo artilheiro traseiro foram movidos para mais perto da parte traseira da torre, eliminando assim a zona morta que existia anteriormente acima do MTO.
Esses tanques eram equipados principalmente com uma arma F-34 (ZiS-5) modificada. Mas nos primeiros lançamentos, eles ainda instalaram o F-32 (até o lançamento do ZiS-5 começou a cobrir completamente a necessidade de canhões de tanque para o KV-1).
Nos últimos lotes lançados desses tanques, já é visível o uso de cascos do modelo 1942 do ano, que possuíam placas blindadas retas na popa.
Modificação do KV-1 (ChKZ) do projeto de 1941, armado com um canhão ZiS-5 montado em uma torre fundida.
O trabalho na criação de uma torre fundida para o KV está em andamento desde que o KV-1 do projeto de 1939 foi colocado em produção em série. Em junho de 1940, a LKZ criou vários de seus protótipos. Mas eles não puderam lançar a série, o que foi explicado problemas sérios de natureza técnica que surgiu durante a produção em larga escala de um tanque com tal torre.
Eles também falharam em preparar uma produção piloto dessas torres na fábrica de Izhora em 1941.
A próxima versão dessa torre foi feita em março de 1941, já na fábrica nº 78. Mas eles não conseguiram depurar o processo tecnológico de fundição de peças de tais dimensões. N O problema foi agravado pela evacuação do LKZ. A produção em série foi novamente adiada.
LKZ e ChTZ no final de 1941 aumentaram constantemente a produção do tanque KV-1 com uma torre soldada. Ao mesmo tempo, a ChKZ continuou a trabalhar no aprimoramento da tecnologia de fabricação da torre fundida, pois a possibilidade de produzir o “detalhe nº 257” (esse era o nome da torre fundida com blindagem de 100 mm) possibilitou a obtenção de um série de vantagens sérias. Tendo recebido a oportunidade de usar o potencial de design de várias agências de design de tanques ao mesmo tempo, Tankograd poderia começar a produzir uma torre com o melhor formas balísticas e maior resistência antibalística com a mesma espessura de blindagem das torres soldadas. Mesmo ao disparar um tanque de canhões antiaéreos de 88 mm da Wehrmacht.
Em janeiro de 1941, a variante KV-1 com tal torre foi colocada em produção em série e produzida pela ChKZ até agosto de 1942. Mas eles não conseguiram resolver a questão de desenvolver a tecnologia para fabricar cascos fundidos do KV-1 na época. Só poderia ser resolvido em 1943, já em tanques da série IS (IS-2).
Modificações do tanque KV-1 fabricado pela ChKZ, edição de 1942, equipado com uma torre fundida reforçada e armado com um canhão ZiS-5.
Em dezembro de 1941, os projetistas da fábrica nº 200 criaram uma versão alternativa da torre fundida para o KV-1, que recebeu a designação de "peça nº 957". Todos os locais da torre, que no projeto anterior eram considerados insuficientemente protegidos, foram protegidos por armadura reforçada a 120 mm. Ao mesmo tempo, a massa da nova torre não aumentou. O tanque em documentos oficiais ficou conhecido como o "KV do projeto de 1942 com torre fundida reforçada". A máquina estava em produção em série de janeiro a agosto de 1942.
Externamente semelhante à anterior, a nova torre apresentava blindagem mais espessa na área da dragona, um colar (maré anular) da blindagem na área de fixação do suporte esférico da metralhadora instalada no nicho de popa. Os últimos tanques deste projeto receberam um novo tipo de casco com blindagem reta na popa. Nos primeiros cascos da nova forma, eles ainda mantinham uma tampa de escotilha convexa, através da qual era feito o acesso ao motor (no teto do MTO), depois ficava plana. As máquinas deste projeto já começaram a ser equipadas com rolos de esteira fundidos reforçados com design aprimorado.
As torres visualmente fundidas feitas na UZTM parecem mais largas na projeção frontal, enquanto as torres de fábrica nº 200 são mais estreitas e têm peças de fundição claramente visíveis.
. Esta proposta foi recebida por Zh.Ya. Kotin em dezembro de 1938 no Kremlin durante um relatório ao Conselho Militar Principal dos construtores de tanques de Leningrado sobre o trabalho realizado no projeto de tanques e.
Para série de 1940 KV-1 foi um design verdadeiramente inovador que incorporava as ideias mais avançadas da época: uma suspensão de barra de torção individual, blindagem antibalística confiável, um motor a diesel e um poderoso canhão universal em um layout clássico. Embora as soluções individuais deste conjunto tenham sido repetidamente implementadas anteriormente em outros tanques estrangeiros e domésticos, KV-1 foi o primeiro veículo de combate a incorporar sua combinação. Alguns especialistas o consideram um marco na construção de tanques mundiais, que teve um impacto significativo no desenvolvimento de tanques pesados subseqüentes em outros países. O layout clássico em um tanque pesado soviético serial foi usado pela primeira vez, o que permitiu KV-1 obtenha o mais alto nível de segurança e um grande potencial de modernização dentro da estrutura deste conceito em comparação com o modelo de produção anterior de um tanque pesado e veículos experimentais e(todos - tipo multi-torre). A base do layout clássico é a divisão do casco blindado de proa a popa no compartimento de controle, compartimento de combate e compartimento de transmissão do motor. O motorista e o operador de rádio do artilheiro estavam localizados no compartimento de controle, três outros tripulantes trabalhavam no compartimento de combate, que combinava a parte central do casco blindado e a torre. A arma, munição para ela e parte dos tanques de combustível também foram localizados lá. O motor e a transmissão foram instalados na popa do carro.
O casco blindado do tanque foi soldado a partir de placas blindadas laminadas de 75, 40, 30 e 20 mm de espessura. Proteção de blindagem de igual resistência (placas de blindagem com espessura diferente de 75 mm foram usadas apenas para blindagem horizontal do veículo), antibalística. As placas de blindagem da parte frontal da máquina foram instaladas em ângulos de inclinação racionais. torre serial HF produzido em três versões: fundido, soldado com nicho retangular e soldado com nicho arredondado. A espessura da blindagem das torres soldadas era de 75 mm e a das torres fundidas era de 95 mm, já que a blindagem fundida era menos durável. Em 1941, as torres soldadas e as placas de blindagem lateral de alguns tanques foram adicionalmente reforçadas - telas de blindagem de 25 mm foram aparafusadas a elas e havia um espaço de ar entre a blindagem principal e a tela, ou seja, esta opção KV-1 realmente recebeu uma reserva espaçada. Não está totalmente claro por que isso foi feito (na verdade, foi feito devido à desinformação dos alemães de nossa inteligência - materiais de propaganda foram plantados sobre pesados tanques alemães, que na época os alemães não tinham, para sobrecarregar a indústria soviética.
KV-1 com canhão F-32 e torre blindada e casco, 1941
Os alemães desenvolveram ativamente tanques pesados \u200b\u200bdesde 1930, mas não planejavam usá-los na frente oriental), já que em 1941 até a blindagem padrão KV-1 foi basicamente redundante. Algumas fontes indicam erroneamente que os tanques foram produzidos com blindagem laminada de 100 mm ou mais de espessura - na verdade, esse valor corresponde à soma da espessura da blindagem principal e das telas do tanque. A parte frontal da torre com canhoneira para o canhão, formada pela interseção de quatro esferas, foi fundida separadamente e soldada com o restante da blindagem da torre.
A máscara da arma era um segmento cilíndrico de uma placa blindada dobrada e tinha três orifícios - para um canhão, uma metralhadora coaxial e uma mira. A torre foi montada em uma alça de ombro com diâmetro de 1535 mm no teto blindado do compartimento de combate e foi fixada com alças para evitar estol em caso de rolagem forte ou capotamento do tanque. A alça de ombro da torre foi marcada em milésimos para disparos de posições fechadas. O motorista estava localizado no centro em frente ao casco blindado do tanque, à esquerda dele ficava o local de trabalho do operador de rádio do artilheiro. Três tripulantes estavam localizados na torre: à esquerda da arma estavam os trabalhos do artilheiro e do carregador, e à direita - o comandante do tanque. O pouso e a saída da tripulação foram realizados por meio de duas escotilhas redondas: uma na torre acima do local de trabalho do comandante e outra no teto do casco acima do local de trabalho do operador de rádio do artilheiro. O casco também tinha uma escotilha inferior para fuga de emergência da tripulação do tanque e várias escotilhas, escotilhas e aberturas tecnológicas para carregamento de munição, acesso aos tanques de combustível, outras unidades e conjuntos do veículo.
O KV-1 foi equipado com um motor diesel V-2K de 12 cilindros em forma de V de quatro tempos com capacidade de 500 cv. Com. (382 kW) a 1800 rpm, posteriormente, devido ao aumento geral da massa do tanque após a instalação de torres fundidas mais pesadas, telas e eliminação de aparas das bordas das placas blindadas, a potência do motor foi aumentada para 600 hp. Com. (441 quilowatts). O motor foi iniciado por um starter ST-700 com capacidade de 15 litros. Com. (11 kW) ou ar comprimido de dois tanques com capacidade de 5 litros no compartimento de combate do veículo. KV-1 tinha um layout denso, no qual os tanques principais de combustível com volume de 600-615 litros estavam localizados tanto no combate quanto no compartimento do motor. Na segunda metade de 1941, devido à escassez de motores diesel V-2K, que eram então produzidos apenas na fábrica nº 75 em Kharkov (o processo de evacuação da fábrica para os Urais começou no outono daquele ano), tanques KV-1 produzido com motores de carburador M-17T de 12 cilindros em forma de V a quatro tempos com capacidade para 500 litros. Com. Na primavera de 1942, foi emitido um decreto sobre o reequipamento de todos os tanques em serviço. KV-1 com motores M-17T de volta aos motores diesel V-2K - a fábrica evacuada nº 75 estabeleceu sua produção em quantidades suficientes no novo local.
Nos tanques das primeiras edições, o canhão L-11 de calibre 76,2 mm foi instalado com uma carga de munição de 111 cartuchos (de acordo com outras fontes - 135). Curiosamente, o projeto original também incluiu um emparelhado com ele
no tanque KV-1 três metralhadoras de 7,62 mm foram instaladas: coaxial com uma arma, bem como curso e popa em montagens de bola. A munição para todos foi de 2.772 cartuchos. Essas metralhadoras foram montadas de forma que, se necessário, pudessem ser removidas dos suportes e usadas fora do tanque. Além disso, para autodefesa, a tripulação tinha várias granadas de mão F-1 e às vezes era equipada com uma pistola para disparar sinalizadores. Em cada quinto HF eles montaram uma torre antiaérea porque, no entanto, na prática, metralhadoras antiaéreas raramente eram instaladas. Estreia de tanques HFocorreu na frente da guerra soviético-finlandesa. Primeiro HFforam enviados para a frente como parte do 91º batalhão de tanques da 20ª brigada de tanques pesados. primeira luta HFaceito em 17 de dezembro durante o avanço da área fortificada de Khottinensky da linha de Mannerheim. Tanque HFatuou em batalha muito melhor do que o tanque SMK, explodido por uma mina terrestre disfarçada, e o T-100. Ele se moveu com confiança pelo território inimigo ao longo do curso indicado pelo rádio, atirando de uma arma em alvos detectados e, no caminho de volta, rebocou um tanque médio destruído até o local de suas tropas. Após a batalha, ao inspecionar o tanque, sua tripulação contou vestígios de 43 projéteis atingindo o casco e a torre. O tanque foi baleado no cano da arma, vários trilhos foram danificados, o rolo da esteira quebrou, o sobressalente foi arrancado tanque de combustível, pára-lamas amassados.
O tanque passou com sucesso nos testes de combate: nem um único canhão antitanque inimigo poderia atingi-lo. Os militares ficaram chateados apenas com o fato de que o canhão L-11 de 76 mm não era forte o suficiente para lidar com casamatas. Para isso, foi necessário criar um novo tanque, armado com um obus de 152 mm.
Os primeiros encontros de petroleiros alemães com HF colocá-los em estado de choque. O tanque praticamente não saiu dos canhões de tanques alemães (por exemplo, um projétil de subcalibre alemão de um canhão de tanque de 50 mm perfurou o lado HF a uma distância de 300 m e a testa - apenas a uma distância de 40 m). A artilharia antitanque também foi ineficaz: por exemplo, o projétil perfurante do canhão antitanque Pak 38 de 50 mm tornou possível atingir o KV em condições favoráveis a uma distância de apenas menos de 500 m.
Tanques repetidamente KV-1 resistiu à batalha não apenas com alguns, mas com várias dezenas de tanques alemães. Assim, em 20 de agosto de 1941, o tanque do Tenente Sênior Zinovy Kolobanov do 1º Regimento de Tanques da 1ª Divisão de Tanques com 98 tiros destruiu 22 tanques alemães da 3ª Companhia de Tanques do 1º Regimento de Tanques do 1º Tanque Divisão, Major General Walter Kruger do 4º Grupo Panzer do Grupo de Exércitos Norte. Este famoso atrasou seriamente a ofensiva do inimigo perto de Leningrado e salvou a cidade da captura de um raio. A propósito, uma das razões pelas quais os alemães estavam tão ansiosos para capturar Leningrado no verão de 1941 foi precisamente o fato de a fábrica de Kirov, que produzia tanques KV, estar localizada na cidade.
No entanto, muitos tanques foram abandonados pelas tripulações nos primeiros dias da guerra e foram voluntariamente colocados em serviço pelos alemães.
sob o índice 753(r). Os alemães perfuraram a câmara de carga de um canhão de tanque para instalar uma carga de pólvora 2,5 vezes maior, transformando assim os KVs capturados em um meio eficaz de combater os tanques soviéticos.
Alemão KV-1 753(r)
Veja também:
O tanque pesado soviético KV-1 tornou-se um símbolo da vitória da União Soviética na Segunda Guerra Mundial junto com o T-34. Quando ele apareceu pela primeira vez no campo de batalha, ele deixou os alemães perplexos, sendo completamente invulnerável às suas armas.
O calcanhar de Aquiles do monstro do aço era a falta de confiabilidade, causada pela produção apressada sem o devido controle de qualidade. No entanto, este tanque tornou a tecnologia alemã quase indefesa em um instante, forçou-os a correr para desenvolver um novo e deu ímpeto à construção de tanques soviéticos.
No final de 1938, o departamento de design da fábrica de Kirov em Leningrado começou a desenvolver um tanque pesado protegido por blindagem anti-canhão. Inicialmente, foi planejado criar uma máquina com várias torres com três torres, como era costume na época na prática mundial.
Como resultado, apareceu um SMK multi-torre, em homenagem a Sergei Mironovich Kirov. Com base nisso, A.S. Ermolaev e N.L. Spirits criou um tanque experimental com uma torre, menor peso e dimensões. Acabou sendo mais barato e fácil de fabricar do que o SGQ, além de ser mais seguro e rápido.
Em agosto de 1939, o primeiro tanque, chamado KV em homenagem a Klim Voroshilov, deixou os portões da fábrica de Leningrado Kirov. O nome permaneceu assim até a criação do KV-2, após o qual o KV foi renomeado como KV-1.
O layout clássico com uma torre tornou o novo veículo mais leve e menor em comparação com os tanques pesados com várias torres de outros países. Ao mesmo tempo, a proteção da blindagem acabou sendo difícil apenas para os canhões antiaéreos 8.8 alemães usados como canhões antitanque.
O KV tornou-se um tanque inovador, combinando em seu design um layout clássico, uma suspensão de barra de torção individual, um motor a diesel e blindagem anti-canhão. Separadamente, as soluções acima foram usadas em tanques nacionais e estrangeiros, mas nunca foram combinadas.
O casco do tanque soviético consistia em placas blindadas laminadas conectadas por soldagem. Folhas de armadura de 75, 40, 30, 20 mm de espessura foram usadas. Todas as placas verticais tinham espessura de 75 milímetros, as frontais estavam localizadas em ângulo para aumentar a espessura reduzida da armadura.
A torre também foi feita com tecnologia soldada. Por dentro, sua alça de ombro era marcada em milésimos, o que permitia apontar a arma em um plano horizontal para disparar em posição fechada.
Após seu aparecimento, o KV-1 revelou-se invulnerável a todos os canhões alemães, com exceção dos canhões antiaéreos de 8,8 cm. Após relatos das primeiras perdas causadas pela penetração de armaduras na segunda metade de 1941, os engenheiros decidiram experimentar e instalou telas de blindagem de 25 mm de espessura nas torres e laterais. A modernização elevou a massa para 50 toneladas, razão pela qual foi abandonada em agosto de 1941.
Na frente do casco estavam um motorista e um artilheiro operador de rádio. Acima do último havia uma escotilha redonda.
Além disso, uma escotilha de emergência para a tripulação e pequenas escotilhas para acesso a munição, tanques de combustível e alguns componentes foram colocados no fundo do casco.
O comandante, o artilheiro e o carregador estavam localizados dentro da torre, uma escotilha redonda estava localizada acima do comandante.
Afastando-se do conceito de tanque de duas torres, os desenvolvedores combinaram armas antitanque e antipessoal em uma torre.
Para combater o equipamento inimigo, um canhão L-11 de 76,2 mm foi instalado. Mais tarde foi substituído pelo F-32, depois pelo ZIS-5.
Para combater a mão de obra inimiga, o KV recebeu uma metralhadora DT-29 de 7,62 mm. Um deles está emparelhado com uma arma e está localizado no mantelete da arma, o outro está em um suporte de bola. Uma metralhadora antiaérea também foi fornecida, mas a maioria dos tanques não os recebeu.
O tanque era movido por um motor diesel V-2K desenvolvendo 500 hp. Mais tarde, a potência foi aumentada em 100 cv.
A transmissão mecânica tornou-se uma das principais desvantagens. Confiabilidade muito baixa, além disso, há casos frequentes em que nova tecnologia, acabou de sair da fábrica, já estava com defeito.
6 rodas de cada lado receberam uma suspensão de barra de torção individual, cujo curso foi limitado por limitadores especiais atuando nos balanceadores.
De cima, cada lagarta repousava sobre três rolos de suporte. Inicialmente, eram emborrachados, posteriormente, por falta de borracha, passaram a ser totalmente metálicos.
A mobilidade do HF revelou-se claramente insuficiente, o carro desenvolvia 34 km / h na rodovia, notavelmente menos off-road devido à densidade de potência de 11,6 cv / t.
Mais tarde, apareceu um KV-1S leve, projetado para corrigir as deficiências do KV-1 na forma de baixa confiabilidade e pouca mobilidade.
Após o KV, começaram a surgir tanques, criados a partir de soluções elaboradas nele. Além disso, os designers tentaram reduzir o número de falhas críticas.
Em 1941 tropas soviéticas sofreu derrota após derrota, sofreu grandes perdas e recuou. No entanto, os tanques Klim Voroshilov foram uma surpresa desagradável para as tropas alemãs, que praticamente não conseguiram atingi-los.
A invulnerabilidade dos tanques pesados soviéticos permitiu que tripulações experientes e corajosas realizassem milagres. A batalha mais famosa pode ser chamada de aquela que ocorreu em 19 de agosto de 1941. Então 5 KV foram capazes de destruir 40 tanques inimigos com seu fogo e mais 3 com um aríete. A empresa era comandada por Z. G. Kolobanov, junto com sua tripulação, ele destruiu 22 tanques, enquanto seu tanque recebeu 156 disparos de canhões inimigos.
Paralelamente, notou-se extrema insegurança, pouca mobilidade e cegueira da tripulação, causada por pouca visibilidade, o que obrigou designers soviéticos criar novos tanques. Com o advento dos tanques pesados Tiger alemães, a blindagem KV perdeu repentinamente sua invencibilidade e o tanque lento, desajeitado e meio cego se tornou um alvo fácil, muitas vezes incapaz até mesmo de recuar.
Não apenas os russos, mas também os alemães apreciaram muito as características do KV na época de seu surgimento. O tanque tornou-se o ancestral dos tanques pesados de torre única com layout clássico, bem protegidos e armados.
Obviamente, a dominação não poderia continuar durante a guerra com o surgimento de equipamentos mais avançados, mas o KV-1 deu uma contribuição significativa para a vitória na Grande Guerra Patriótica e merecidamente está ao lado do T-34 na lista de equipamentos lendários.
O KV-1 é um tanque pesado soviético da segunda metade dos anos 30 - início dos anos 40 do século passado, que participou da Guerra Soviética-Finlandesa e da Grande Guerra Patriótica. "KV" - denota uma série de veículos produzidos e significa "Klimenty (Klim) Voroshilov", 1 - o número de série da linha de modificações dos tanques pesados soviéticos da série KV. No início da guerra, os alemães apelidaram o KV-1 de Gespenst, que se traduz como "fantasma".
História e antecedentes da criação.
Na segunda metade dos anos 30 do século passado, o Exército Vermelho precisava urgentemente de um tanque pesado capaz de realizar tarefas que estavam além do poder do tanque pesado de cinco torres então em serviço. , tendo uma massa suficientemente grande, não diferia em blindagem confiável e era vulnerável à artilharia antitanque inimiga. De fato, o comandante D. G. Pavlov se tornou o iniciador do início do desenvolvimento e da criação de um novo tanque pesado.
No final dos anos 30, os projetistas soviéticos fizeram inúmeras tentativas de criar um tanque semelhante, mas com dimensões reduzidas, aumentando significativamente a blindagem do tanque. Os protótipos criados foram desenvolvidos de acordo com o princípio multi-torre. Os mais famosos deles são o SMK (Sergey Mironovich Kirov) e o T-100, que tinham duas torres cada e estavam armados com canhões de 76 e 45 mm. Como uma versão menor do SMK, foi produzido um protótipo com uma torre, enquanto a massa e o comprimento do tanque foram significativamente reduzidos, o que aumentou a capacidade de manobra. É geralmente aceito que foi esse protótipo, chamado de tanque experimental, que foi posteriormente enviado como o protótipo do futuro tanque KV. Produzido na fábrica de Leningrado Kirov (LKZ) no início de agosto de 1939, o protótipo de torre única do tanque SMK foi equipado com um motor a diesel. Posteriormente, recebeu o nome de KV-1. Nos estágios iniciais do desenvolvimento da documentação e montagem do protótipo, o designer principal foi A. S. Ermolaev e, em seguida, N. L. Dukhov.
Durante a Guerra Soviética-Finlandesa, todos os três protótipos de tanques pesados soviéticos, SMK e KV-1, foram testados em condições de combate. teste de combate A comissão do governo reconheceu o novo tanque como satisfatório e em 19 de dezembro de 1939, o tanque foi adotado pelo Exército Vermelho.
O lançamento do tanque KV-1 em produção em massa ocorreu no início de fevereiro de 1940 na fábrica de Kirov. Ainda no mesmo ano, iniciou-se a montagem do tanque na Fábrica de Tratores de Chelyabinsk. No total, durante o período de produção em série, que durou até meados de 1942, foram produzidos mais de 2.700 tanques.
Disposição.
O tanque KV-1 foi o primeiro tanque pesado soviético construído de acordo com um esquema inovador, que mais tarde se tornou um clássico para tanques pesados e médios de torre única. Nesse caso, o casco blindado foi dividido sequencialmente da proa à popa em três compartimentos principais, que tinham limites de separação claros. Na proa do casco havia um compartimento de controle, que abrigava o motorista e o operador de rádio do artilheiro. Na parte central do casco e da torre havia um compartimento de combate, no qual estavam localizados o comandante do tanque, o artilheiro e o carregador. Na parte traseira do casco, no compartimento do motor, ficava o motor com radiadores de resfriamento e parte dos tanques de combustível.
Proteção blindada do casco e da torre.
A proteção da blindagem do tanque pesado KV-1 foi desenvolvida de acordo com um princípio antiprojétil diferenciado, que protegeu o tanque e sua tripulação de serem atingidos por projéteis de médio calibre e outros meios de combate a tanques.
O casco blindado do tanque KV-1 foi montado a partir de placas blindadas laminadas, soldando-as juntas. As placas tinham espessura de 75, 40, 30 e 20 milímetros, que dependiam da direção. Por exemplo, na direção antiprojétil (parte superior e inferior das partes frontal e traseira do casco), a espessura da blindagem era de 75 milímetros. As placas de blindagem traseira tinham uma espessura de 70 milímetros na parte inferior e 60 na parte superior. O fundo e o teto do casco foram montados a partir de placas de blindagem com espessura de 20 a 40 milímetros. Todas as placas de blindagem tinham ângulos de inclinação racionais em relação à vertical, exceto as laterais do casco, que aumentavam a resistência da blindagem da estrutura.
As torres do KV-1 produzido em série eram de três tipos: uma torre fundida de uma peça, uma torre soldada com um nicho retangular desenvolvido e uma torre soldada com um pequeno nicho arredondado. A espessura da blindagem em círculo para torres soldadas era de 75 milímetros e para fundidas sólidas - 95. Na segunda metade de 1941, torres soldadas e partes laterais dos cascos de alguns tanques começaram a ser reforçadas com parafusos de 25 mm telas, que aumentaram significativamente a resistência da blindagem quando os tanques foram atingidos pela artilharia inimiga, mas isso afetou negativamente o chassi do veículo, e essa ideia foi abandonada.
A conexão da parte frontal do tanque com outras partes estruturais foi feita soldando-as. A torre do tanque era bastante aerodinâmica e era parte fundida de uma forma tridimensional complexa. Ao mesmo tempo, para aumentar a estabilidade da armadura quando os projéteis a atingiram, ela tinha uma espessura de 90 milímetros e estava localizada em ângulo com a normal vertical. A parte frontal da torre com abertura para o mantelete do canhão foi fundida separadamente e depois soldada ao restante da estrutura. A máscara da arma foi feita na forma de um segmento cilíndrico de uma placa de blindagem enrolada curva, na qual foram feitos três orifícios, destinados às conclusões da arma, da mira e da metralhadora coaxial. A própria torre KV-1 foi montada em uma alça de ombro com diâmetro de 1800 milímetros no teto blindado do compartimento de combate. Ao instalar a torre, ela foi fixada, o que evitou o desprendimento da torre durante uma forte rolagem e o tombamento do tanque de lado.
O pouso e desembarque da tripulação foi realizado por meio de três escotilhas principais: duas redondas - na torre acima do local do comandante do tanque e no teto do casco acima do artilheiro-operador de rádio e a escotilha inferior para evacuação de emergência em no caso de um tanque ser derrubado.
Armamento.
O armamento principal do tanque pesado soviético KV-1 era um canhão de rifle de 76,2 mm. Em vários estágios da produção do tanque, várias modificações de armas foram usadas para seu armamento. Durante todo o tempo, havia quatro deles: L-11, F-32, F-34 e ZIS-5. De acordo com suas características, os três primeiros eram quase idênticos, mas o ZIS-5 era significativamente superior a eles. A munição para o canhão consistia em 111 tiros de carregamento unitário, que eram empilhados nas laterais da torre, em seu nicho traseiro, em cassetes e contêineres instalados na placa do mecanismo rotativo na parte inferior do casco.
Além do canhão, o tanque KV-1 estava armado com três metralhadoras 7,62 mm DT-29. Um deles foi emparelhado com a arma, o segundo foi o curso e o terceiro foi instalado no nicho traseiro em montagens de bola. A munição para metralhadoras DT consistia em 2772 rodadas, que foram carregadas em revistas de disco.
Algumas cópias do KV-1 estavam armadas com uma metralhadora antiaérea DT, montada em uma torre antiaérea e equipada com uma mira de colimador.
Chassi, motor e transmissão.
O tanque pesado KV-1 estava equipado com um motor diesel V-2K de quatro tempos e doze cilindros refrigerado a líquido capaz de desenvolver 500 cavalo de força, o que permitiu ao tanque desenvolver uma velocidade máxima ao dirigir na rodovia a 34 quilômetros por hora. Na segunda metade de 1941, os tanques KV-1 começaram a ser equipados com motores diesel M-17T com capacidade de 500 cavalos de potência. Isso aconteceu devido à perda de Kharkov, onde o motor V-2K foi produzido antes da guerra. O motor e os radiadores de resfriamento foram instalados na parte traseira do casco. Tanques de combustível com capacidade de 600 a 615 litros estavam localizados tanto no combate quanto no compartimento do motor.
O tanque pesado KV-1 tinha uma transmissão mecânica, que consistia em:
a embreagem de fricção multidisco principal (principal), operando com base no princípio de fricção seca "aço de acordo com Ferodo";
caixa de câmbio tipo trator de cinco marchas;
duas embreagens multidisco a bordo operando com base no princípio de fricção aço sobre aço;
dois comandos finais planetários;
freios flutuantes de banda.
As unidades de controle de transmissão eram mecânicas.
O tipo de suspensão do tanque pesado KV-1 é de torção individual com absorção de choque interna para cada roda. Seis rodas de pequeno diâmetro foram estampadas e tinham uma forma de empena. Para cada rolo de esteira ao corpo blindado por soldagem, foram montados os batentes de deslocamento dos balanceadores de suspensão. As rodas motrizes, equipadas com engrenagens de lanterna removíveis, tinham disposição traseira e preguiças - frontal. A parte superior da lagarta repousava sobre três pequenos rolos de suporte estampados em borracha para cada lado. Em 1941, os rolos de esteira e suporte começaram a ser produzidos por fundição e sem pneus de borracha, o que se explicava pela falta de borracha.
Cada lagarta foi montada a partir de 86-90 pistas do tipo cume único, que tinham uma largura de 700 milímetros com um passo de 160 milímetros.
Uso em combate.
O tanque pesado KV-1 recebeu seu batismo de fogo em 17 de dezembro de 1940 durante a guerra soviético-finlandesa na operação durante o avanço da área fortificada de Hottinensky da linha de Mannerheim. Nessas batalhas, o tanque KV-1 provou ser o melhor. Nem uma única arma antitanque inimiga poderia penetrar em sua armadura, no entanto, o poder da arma L-11 às vezes não era suficiente para destruir as casamatas inimigas, o que posteriormente levou ao desenvolvimento de uma armada com uma arma mais poderosa.
Após o ataque alemão à URSS, o tanque pesado KV-1 das primeiras horas da guerra mostrou sua superioridade sobre os tanques inimigos e canhões autopropulsados. Sua blindagem espessa não foi penetrada por mais de um canhão de tanque inimigo, assim como por canhões antitanque de campo convencionais. Naquela época, era possível atingir o KV-1 apenas com um canhão antiaéreo de 88 mm ou um obus de 105 mm. Grandes perdas em tanques KV-1 em estágios iniciais A Grande Guerra Patriótica é explicada apenas pelo baixo treinamento do pessoal e pela incapacidade de fazer reparos rápidos em condições de combate, o que levou ao abandono de veículos praticamente prontos para o combate durante a retirada.
Os tanques pesados KV-1 lutaram em quase todas as frentes, mas o maior número deles ainda foi usado nas frentes da Carélia e de Leningrado, o que se explica pela localização territorial do fabricante. Os tanques KV-1 participaram ativamente da defesa de Moscou, Leningrado e Stalingrado, onde, segundo alguns especialistas, deram uma contribuição quase decisiva, nas ofensivas do Exército Vermelho perto de Rzhev e na Batalha de Kursk. Gradualmente, os KV-1s saíram de ação devido a perdas em combate e foram substituídos por novos tanques pesados e médios. O KV-1 encerrou sua carreira de combate onde começou, na Finlândia. Durante o assalto à Linha Mannerheim em 1944, o comandante da Frente da Carélia, Meretskov, insistiu em usar apenas tanques KV-1 nas operações para romper a linha de defesa inimiga, que deveria ser recolhida de todas as frentes.
Além do Exército Vermelho, os tanques KV-1 capturados foram usados pelos exércitos da Alemanha e da Finlândia. Na Wehrmacht, várias dezenas de KV-1s capturados foram nomeados Panzerkampfwagen KV-IA 753(r). Na Finlândia, os tanques KV-1 foram usados por seu exército até a conclusão do armistício, e as cópias sobreviventes estiveram em serviço até o final de 1958.
Nas mãos de equipes habilidosas, o pesado tanque KV-1 tornou-se uma força formidável e irresistível para os alemães. Uma tripulação desconhecida do KV-1 perto de Raseiniai (Lituânia) restringiu a ação de todo um grupo do exército por dois dias, no tanque KV-1, tenente sênior Zinoviy Kolobanov, em uma batalha perto de Krasnogvardeysk (Gatchina) em agosto de 1941, definida um recorde para a destruição de tanques inimigos em uma batalha, atirando de uma emboscada, 22 tanques e dois canhões, encontrando-se em uma situação praticamente semelhante, nas batalhas na direção de Stalingrado, o tenente Semyon Konovalov nocauteou 16 tanques e 2 veículos blindados dos alemães em um KV-1 danificado. O famoso ás soviético também lutou no tanque KV-1, cujo tanque nas primeiras horas da guerra fez o primeiro aríete de sua história, derrubando um alemão. Foi Pavel Gudz quem, durante a defesa de Moscou em 3 de dezembro de 1941, no KV-1 quase sozinho recapturou a vila de Nefedovo dos nazistas, destruindo 10 tanques inimigos e esmagando duas baterias de canhões antitanque.
De acordo com muitos especialistas, o tanque pesado soviético KV-1 foi o melhor tanque do primeiro estágio da Grande Guerra Patriótica e perdeu suas posições apenas quando outros novos tanques apareceram com armaduras e características de fogo mais poderosas.
O segundo dia da Operação Barbarossa acabou. Na direção norte, o 4º Grupo Panzer do General Gepner, que fazia parte do Grupo de Exércitos Norte, alcançou o rio Dubyssa. No final da noite de 23 de junho de 1941, as unidades avançadas da 6ª Divisão Panzer capturaram rapidamente a cabeça de ponte na margem leste do rio.
Em 25 de junho de 1941, a seguinte entrada apareceu no diário de combate do 11º Regimento de Tanques: "De manhãO II batalhão do regimento, junto com o grupo de batalha de von Seckendorff, avançou em coluna. Durante o dia, a coluna foi atacada várias vezes por unidades da 2ª Divisão Panzer soviética. Como se viu, os tanques soviéticos de 52 toneladas são completamente insensíveis ao fogo de nossos tanques de 10,5 toneladas.ver obuseiros. Mesmo alguns tiros de projéteis de 150 mm não prejudicaram o inimigo. No entanto, os ataques de nossos tanques PzKpfw IV infligiram pesadas perdas ao inimigo, o que permitiu que nossas unidades avançassem 3 km a leste de Dubys.sim. A cabeça de ponte capturada pelo grupo de batalha Raus permaneceu conosco. À tarde, a companhia reforçada e o quartel-general do 65º batalhão de tanques avançaram para a encruzilhada a nordeste de Raseiniai. Enquanto isso, um tanque pesado soviético bloqueou a estrada, isolando o grupo de batalha Routh do corpo principal. Não foi possível destruir o tanque durante a noite. Uma bateria de canhões antiaéreos de 88 mm avançou para combater o tanque. No entanto, os canhões de 88 mm não se mostraram mais eficazes do que os obuses de 105 mm. Uma tentativa dos sapadores de minartanque com a ajuda de uma mina terrestre também falhou.
Um pouco antes, do lado de Keidan, a 2ª Divisão Panzer soviética atacou os alemães, com o objetivo não só de parar, mas também de destruir o inimigo. Uma batalha de tanques estourou perto de Raseiniai e sobre Dubyssa, que durou dois dias. Pela primeira vez, os alemães encontraram os tanques soviéticos KB e T-34 abrindo caminho para os mais leves e numerosos T-26 e BT.
Um petroleiro alemão da tripulação do PzKpfw IV (1º Regimento Panzer da 1ª Divisão Panzer, operando no flanco esquerdo da 6ª Divisão Panzer) falou sobre a batalha por Dubyssa: “O KV-1 e o KV-2, que encontramos pela primeira vez, diferiam muito externamente. Nossas companhias abriram fogo a uma distância de 800 metros, mas sem sucesso. Aproximamo-nos e logo estávamos separados por 50-100 metros. Atiramos à queima-roupa, mas nossos projéteis perfurantes simplesmente ricochetearam. Contornamos os tanques inimigos, atirando a uma distância de 60-30 metros com projéteis especiais perfurantes PzGr 40. Ao pôr do sol, mais de 180 veículos estavam queimando no campo de batalha.
Na cabeça de ponte ocupada pela 6ª Divisão Panzer, várias dezenas de prisioneiros foram feitos. O comandante do destacamento alemão ordenou que os presos fossem escoltados até o local do quartel-general da divisão, em Raseiniai. Os presos foram carregados em um caminhão, uma aldeia e várias escoltas foram colocadas no corpo. Mas menos de uma hora depois, o motorista do caminhão voltou e relatou que a meio caminho entre o rio e Raseiniai, um gigantesco tanque soviético havia disparado contra o caminhão. O caminhão pegou fogo. Os presos, aproveitando a confusão do comboio, fugiram. Parecia que a única estrada que levava à ponte havia sido cortada. Claro, um tanque ainda não significava nada, mas outros poderiam surgir. A noite passou silenciosamente e o reconhecimento enviado pela manhã encontrou o tanque em seu lugar original. Por volta do meio-dia, foi recebido na cabeça de ponte um radiograma do quartel-general informando que doze caminhões com munições e alimentos haviam sido enviados a eles.
Logo, várias explosões poderosas foram ouvidas na direção de Raseiniai. isto tanque soviético derrubou o primeiro e o último carro da coluna. Carros queimados bloquearam a estrada. Em minutos, toda a coluna foi reduzida a uma pilha de detritos em chamas.
O comandante da 6ª Divisão Panzer, Major General Landgraf, ordenou que o misterioso tanque fosse neutralizado imediatamente. O comandante de uma das companhias de canhões antitanque de 50 mm recebeu ordem de se aproximar e queimar o tanque. Usando as dobras do terreno, quatro tratores de meia-lagarta se aproximaram do tanque. Os tratores pararam a 600 metros do tanque. Artilheiros em suas mãos rolaram os canhões em posições de combate. O tanque estava na vegetação rasteira e silencioso. O comandante da bateria pensou que a tripulação havia abandonado o tanque, mas mesmo assim os instou a abrir fogo contra o veículo. As três primeiras rodadas atingiram o alvo. O tanque ainda estava silencioso.
Vamos apenas ter certeza de acertar mais alguns hits e rolar! ordenou o comandante da bateria.
Os artilheiros abriram fogo rápido, não observando mais nenhuma regra de camuflagem. Todas as armas da bateria dispararam. Após o oitavo golpe: o tanque respondeu ao fogo. Foi tão inesperado que os alemães ficaram simplesmente surpresos. Ao redor dos canhões alemães desmascarados, a terra se elevava em fontes. Fumaça envolveu a posição, e explosões poderosas sacudiu o ar. No total, o tanque disparou três tiros. Quando o terreno se acalmou e a fumaça se dissipou, os atônitos alemães descobriram que duas baterias de armas simplesmente não estavam em lugar nenhum, e o resto foi desativado. Os artilheiros sobreviventes deixaram imediatamente o campo de batalha.
Como os canhões 50 Pak 38 não conseguiam derrubar um tanque soviético, o general Landgraf decidiu usar canhões antiaéreos Flak 36 de 88 mm. Ao meio-dia, um canhão de 88 mm do 298º batalhão antiaéreo foi entregue ao local por um trator de meia esteira. A 900 metros do tanque, a arma foi desenganchada do trator e começaram a rolar para a posição de tiro. De repente, o tanque começou a virar a torre. O primeiro projétil de 152 mm explodiu a 2 metros do canhão e, com o segundo tiro, os petroleiros soviéticos despedaçaram o canhão antiaéreo. Os artilheiros antiaéreos que sobreviveram às explosões foram mortos por tiros de metralhadora.
A noite chegou. O general Landgraf andou furioso pelo quartel-general. As unidades da divisão que seguravam a cabeça de ponte disparavam as últimas munições. Pela manhã, os soldados não tinham migalhas na boca. Não vendo saída para essa situação. O Landgrave ordenou simplesmente destruir o tanque com uma carga altamente explosiva. Por volta de uma da manhã, um pelotão de sapadores do 57º sapador começou a implementar seu plano. Meia hora depois, houve uma explosão surda, após a qual as metralhadoras começaram a falar imediatamente. No entanto, as metralhadoras rapidamente silenciaram.
O landgrave fumava nervosamente, esperando por um relatório. Mais meia hora se passou antes que os sapadores voltassem. O comandante relatou que a carga era muito fraca. A explosão apenas arrancou a lagarta do tanque.
Assim, três tentativas de destruir um tanque soviético terminaram em completo fracasso. O colosso continuou parado na floresta, pronto para abrir fogo a qualquer momento. O que diabos é um tanque? Os alemães quebraram a cabeça tentando determinar seu tipo. Nenhum dos tanques que eles conheciam poderia suportar um canhão antitanque de 50 mm, muito menos um canhão antiaéreo de 88 mm. Landgraf tentou pedir ajuda à aviação, mas o comandante do corpo, depois de ouvir a história do comandante da 6ª Divisão Panzer, recusou-se a alocar um esquadrão de bombardeiros de mergulho para destruir um único tanque. Então o Landgrave decidiu dar um passo desesperado. Ele ordenou que o 11º Regimento Panzer fizesse um ataque diversionário, na esperança de trazer outro canhão de 88 mm sob o disfarce. Não havia outra maneira de destruir o maldito tanque, exceto esperar até que a tripulação do tanque morresse de fome e sede.
Na manhã de 25 de junho, um tanque soviético foi atacado por várias dezenas de tanques alemães PzKpfw 35(t). Os veículos alemães se espalharam e abriram fogo pesado, distraindo a atenção dos petroleiros soviéticos, enquanto outro canhão antiaéreo de 88 mm foi trazido da direção de Raseiniai. Somente após o primeiro tiro a tripulação do tanque percebeu o perigo. A torre começou a virar na direção do canhão alemão quando os artilheiros antiaéreos acertaram mais dois tiros. Ensinados pela amarga experiência, os alemães marcaram mais alguns acertos, após os quais reinou o silêncio.
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Soldados alemães correram em direção ao tanque silencioso. Apenas dois buracos eram visíveis na armadura do tanque soviético. Cinco outros projéteis apenas perfuraram a armadura. Os projéteis de 50 mm deixaram apenas oito marcas. Uma mina terrestre, explodida à noite, quebrou a lagarta, arrancou parte da asa e danificou levemente o cano da arma. Os projéteis de 37 mm não deixaram marcas na armadura! Os soldados subiram na armadura e tentaram abrir as escotilhas. De repente, a torre começou a girar, os soldados caíram como ervilhas no chão. Dois alemães não se surpreenderam e jogaram uma granada de mão na brecha da armadura. Houve uma explosão abafada, após a qual o tanque ficou completamente silencioso. Quando, finalmente, foi possível abrir as escotilhas, os restos de seis petroleiros soviéticos foram encontrados dentro do tanque, que por 48 horas reteve o avanço de toda uma divisão de tanques da Wehrmacht!
De onde veio esse tanque? Quem eram os membros de sua tripulação? Por que eles não romperam por conta própria? Estas e muitas outras questões permanecerão para sempre um mistério. No entanto, podemos dizer com total confiança que tipo de tanque era, cuja blindagem resistiu a golpes de projéteis de vários calibres, à explosão de uma mina terrestre de sapadores e nem mesmo sucumbiu imediatamente ao "oitenta e oito". Era um tanque pesado soviético KV-2.
O episódio acima foi retirado do diário de combate da 6ª Divisão Panzer e dos diários de suas unidades. Relatos de batalhas com o tanque chegaram ao quartel-general do corpo e do Grupo do Exército, e também chegaram ao chefe do Estado-Maior do OKH, coronel-general Franz Halder, que escreveu em seu diário em 24 de junho de 1941: “Novos russos apareceram em a frente do Grupo de Exércitos Norte tanques pesados, que provavelmente estão armados com um canhão de 80 mm, ou mesmo um calibre de 150 mm, o que, no entanto, é improvável.
Mas logo no dia seguinte, quando chegaram novos relatórios atualizados (provavelmente especialistas do 3º Grupo Panzer examinaram o tanque), Halder foi forçado a concordar com a realidade. Ele escreveu: “Informações dispersas estão sendo recebidas sobre novos tanques russos: peso 52 toneladas, blindagem frontal 37 cm (?), lados 8 cm, armamento de um canhão de 152 mm e três metralhadoras, tripulação de 5 pessoas, velocidade 30 km / h, alcance de cruzeiro 100 km. Oportunidades de combate: canhões de 50 mm penetram na blindagem sob a torre, canhões de 88 mm provavelmente também penetram na blindagem lateral (não se sabe ao certo).”
Confusão e nervosismo reinavam no OKW. Cada vez mais novas informações foram recebidas de que o Exército Vermelho tinha armas, cuja existência o comando alemão não presumia. Descobriu-se que os russos não têm apenas um grande número de tanques. Muitos tanques russos eram fundamentalmente superiores aos tanques alemães em termos de dados táticos e técnicos. Os oficiais de estado-maior enviados às unidades para verificar esses fatos incríveis traziam más notícias e muitas vezes se contradiziam. Em 4 de julho, o general von Thoma relatou a Halder: “Para lutar contra os gigantescos tanques soviéticos, usamos com sucesso canhões de 100 mm e canhões antiaéreos de 88 mm. Lutas extraordinariamente pesadas estão acontecendo. Os russos não se rendem!
Dois dias depois, em 6 de julho, o general Ott relatou dados encorajadores. Em sua opinião, o moral nas unidades começou a crescer: “Felizmente, está se espalhando a opinião de que os tanques soviéticos podem ser combatidos. Algumas unidades relatam que as tripulações soviéticas abandonam seus tanques no primeiro perigo, mas outras relatam que os petroleiros russos preferem incendiar com o veículo.
Em 11 de julho, o coronel Oksner, que inspecionou os grupos de tanques de Guderian e Hoth, relatou: “O comando inimigo lidera habilmente as tropas. Os russos estão lutando com desespero e fanatismo: as tropas alemãs estão sofrendo perdas significativas de mão de obra e equipamentos, o cansaço está crescendo.
No dia seguinte, e em conversa com o Chefe do Estado-Maior, o General Brand referiu: “Apenas foi encontrado um tanque com blindagem de 130 mm de espessura, em todos os outros casos a espessura da blindagem não ultrapassa os 70 mm. Na maioria das vezes, esses tanques precisam ser combatidos com um canhão de 100 mm. O canhão antiaéreo de 88 mm é visivelmente pior. Com a ajuda de um obus de 105 mm, disparando um projétil perfurante a uma distância de 40 m, foi possível desativar um tanque de 50 toneladas. Os motoristas mecânicos soviéticos são mal treinados. Tanques russos geralmente perdem rastros. As tripulações soviéticas não suportam o fogo de artilharia."
Já os primeiros dias da guerra na Rússia mostraram ao comando alemão a necessidade de equipar a Wehrmacht com novas armas antitanque. Particularmente atingido por tanques russos infantaria alemã que estava praticamente indefeso.
Em uma reunião do Conselho de Comissários do Povo e do Comitê Central do Partido Comunista dos Bolcheviques de toda a União, realizada em 9 de dezembro de 1939, foi decidido o destino dos tanques pesados SMK e T-100 com várias torres. J.Ya. Kotin informou sobre a possibilidade de criar outra versão do tanque pesado, também com blindagem espessa, mas com apenas uma torre. Em seu relatório, Kotin mencionou os benefícios de mudar para um esquema de torre única, em particular, melhor manobrabilidade. Embora alguns militares não gostassem da ideia de Kotin, Stalin mostrou favor. Como resultado, o LKZ recebeu a tarefa de construir, além do SMK de duas torres, um tanque de torre única. Com os protótipos prontos, foram realizados testes comparativos. Desde outubro de 1938, estagiários da Academia Militar de Mecanização e Motorização de Moscou trabalhavam no SKB-2 Kotin. Os estagiários foram atendidos pelos engenheiros L.E. Sychev e N.F. Shashmurin. Usando o projeto QMS, eles encurtaram o casco e equiparam o carro com um novo motor diesel V-2. B. Pavlov e V.L. trabalharam no projeto. Sinozhersky (composição geral e armamento), G. Turchaninov (chassi), L.N. Pereverzev (motor e direção), SM. Kasavin, L. Shpuntov (transmissão),
Kasavin relembrou: “17 de outubro de 1938, nosso grupo começou a trabalhar no Design Bureau: "Recebemos uma tarefa de Kotin para fazer um projeto de graduação - uma versão de torre única do tanque SMK."
Em fevereiro de 1939, os estagiários defenderam com sucesso seus diplomas na Academia e foram designados para o SKK-2. Em 15 de março, eles foram novamente incluídos na equipe que trabalhava em um tanque de torre única. Em janeiro de 1939, os requisitos técnicos para um tanque pesado de torre única foram formulados na ABTU, que foram posteriormente aprovados pelo Comitê de Defesa,
Em 27 de fevereiro de 1939, o LKZ recebeu uma ordem oficial do governo para a construção de um protótipo de tanque pesado de torre única, que foi nomeado KB em homenagem ao Comissário do Povo de Defesa Kliment Voroshilov. O designer-chefe do projeto era originalmente A.S. Ermolaev, mas logo foi substituído pelo engenheiro N.L. Espíritos. Partes separadas do projeto foram desenvolvidas por: K.I. Kuzmin, S.V. Mitskevich (edifício), F.A. Moryshkin (transmissão), A.D. Gladkov (transmissão final planetária), V.A. Kozlovsky, M.I. Kreslavsky (transmissão), G.A. Seregin, N. V. Zeitz (suspensão com barra de torção), L.E. Sychev (chassi), P.N. Moskvin, G.Ya. Andandonsky, S. F. Fedorenko, F. G. Korobko, A.S. Shnendman (armas). Além disso, a equipe de design incluiu E.P. Dedov, P. S. Tarapatyak, V. I. Tarotko e os já mencionados estagiários da Academia. O projeto técnico do tanque KB foi preparado em um mês.
Kasavin escreveu: “A maior diferença entre nosso projeto de graduação e o projeto do tanque KB foi a substituição da caixa de câmbio planetária por uma caixa de câmbio convencional de 5 marchas projetada por I.V. Alekseev e proposto por N.L. Dukhov.
De acordo com o projeto, um motor diesel V-2 totalmente novo com capacidade de 500 cv, desenvolvido em Kharkov, foi instalado no tanque. Em abril de 1939, a comissão estadual, chefiada pelo vice-chefe da ABTU B.M. Korobkop, examinou e aprovou um modelo de madeira em tamanho real do tanque. Em maio, o Comitê de Defesa finalmente aprovou os requisitos técnicos do tanque e os projetistas começaram a criar a documentação de trabalho. Na oficina experimental do LKZ, começaram os preparativos para a montagem dos protótipos do QMS e KV. No verão, Dukhov veio a Kharkov para adquirir um motor V-2K modificado, que desenvolveu uma potência de 600 cv. a 2000 rpm.
Em agosto de 1939, os dois carros estavam prontos. Os primeiros problemas surgiram já durante os testes de fábrica. O protótipo KB, dirigido pelo piloto Konstantin Kovsh, perdeu o rumo. A caixa de câmbio falhou, incapaz de suportar até 100 km de corrida, embora a caixa de câmbio tenha resistido a 2.500 km de corrida em testes de bancada. Após um breve teste, o tanque foi enviado para o campo de treinamento Kubinka, onde no dia 20 de setembro ocorreu uma demonstração de novos tipos de tanques.
A. Vetrov, que esteve presente na demonstração, relembrou: “O QMS ainda não havia chegado ao fim da linha de barreira, quando o KV entrou em suas posições iniciais. Apesar de suas 47,5 toneladas, o KB cruzou a trincheira com relativa facilidade, que o SMK superou com grande dificuldade. Em seguida, o tanque pegou facilmente a contra-escarpa e um buraco fundo, que rendeu aplausos do público. Olhei para o pódio. Kliment Efremovich Voroshilov sorriu, acariciando o bigode. Um pouco atrás do comissário do povo estava seu filho, um engenheiro militar do III posto P.K. Voroshilov, que conversava animadamente com o comandante D.G. Pavlov e comandante do local de teste.
Durante os eventos descritos, o tanque era conduzido pelo motorista P.I. Petrov, que falou sobre a manifestação à sua maneira: “Tive dificuldade em superar obstáculos na KB: o motor estava instável. Quando atravessei o rio, a água inundou o compartimento de combate, mas felizmente o motor não morreu e consegui trazer o carro para a margem oposta. Lá, de acordo com o programa de testes, quebrei vários pinheiros (ainda sinto pena dessas árvores) e escalei a montanha com dificuldade. O motor funcionava na velocidade máxima, nem sempre era possível trocar de marcha. Já deixei a costa aos trancos, trabalhando ativamente com as garras de bordo. Então superei os trilhos cavados no chão e novamente dirigi para a floresta.
Em seguida, os testes do protótipo KB continuaram no campo de treinamento perto de Leningrado. Naquela época, já era conhecido o funcionamento instável do motor, assim como defeitos nos freios, comandos finais planetários e caixa de câmbio. Parcialmente, os problemas foram resolvidos, mas a caixa de câmbio permaneceu a mesma. Projetista de motores I.Ya. Trashutin (Kharkov), bem como E.A. Kulchitsky (Kubinka). Kulchitsky rebocou pessoalmente o velho casco blindado, tentando submeter o material rodante do tanque a cargas extremas. No início de dezembro de 1939, decidiu-se enviar os protótipos do SMK, T-100 e KB para a Finlândia. O KB foi para a frente com uma tripulação de seis pessoas: o comandante G.F. Kachekhin, motorista, equipamento militar II rank I.P. Golovachev, motorista K. Kovsh, guardião e ao mesmo tempo cobrando A.I. Estratov (LKZ), bem como o operador de rádio A. Smirnov e o carregador N. Kuznetsov (RKKA).
Por estrada de ferro todos os três tanques foram entregues na estação Chernaya Rechka, de onde os veículos seguiram por conta própria por Teriyoki (agora Zelenogorsk) e Raivola até o local da 20ª brigada de tanques pesados.
O tanque KB recebeu seu batismo de fogo nas batalhas descritas acima em 17 e 19 de dezembro de 1939 na área do Lago Summajärvi. Um dos membros da tripulação, o inspetor A.I. Estratov, descreveu o episódio da batalha da seguinte forma: “Virando para a esquerda, avançamos ao longo da vala antitanque, expondo o lado de estibordo ao fogo da casamata do inimigo. Estamos dirigindo e os projéteis batem na lateral como um martelo. Comandante, tenente Kachekhin ordena:
- Procure alvos! Devemos atirar!
E naquele momento o motorista Kovsh notou algo semelhante a um cachimbo de samovar. Kachehin diz:
- No posto de observação - FOGO!
As minhas funções de tripulante não me permitiam respirar: controlar o funcionamento do motor, carregar a arma, vigiar a situação. Eu olho, alguns postes estão de lado e a fumaça está subindo por trás deles. E então, do outro lado, acertamos. Relatei isso ao comandante do tanque e enviamos cinco projéteis para lá. Os postes foram espalhados e uma posição de tiro camuflada tornou-se visível.
De repente, nosso canhão vibrou. Olhamos em volta sem sair do tanque - tudo parece estar bem. Vamos mais longe. De repente, nosso tanque foi engolfado por um feixe de faíscas. Parou, esperou, avançou novamente.
Durante a batalha, o motor parou uma vez, mas Kovshov conseguiu consertar o problema. No caminho de volta, o KB rebocou o T-28 danificado e arrastou o tanque para o seu. Após a batalha, descobriu-se que o cano da arma foi perfurado e 43 marcas de projéteis perfurantes foram contadas na armadura da torre e do casco. Vários trilhos também foram danificados, um projétil perfurou um rolo de esteira e um tanque de combustível externo foi arrancado. Os golpes explodiram na bomba de combustível, presa apenas por dois parafusos.
Já em 19 de dezembro de 1939, o Comitê de Defesa do Conselho Comissários do Povo, tendo se familiarizado com os resultados preliminares dos testes, recomendou a entrada em serviço do tanque KB, desde que eliminadas as deficiências identificadas. Ao mesmo tempo, a LKZ recebeu um pedido para iniciar os preparativos para a produção em série de um novo tanque e produzir 50 veículos no próximo ano.
17 de março de 1940 KB demonstrou no Kremlin, junto com outros melhores modelos tanques. Após o retorno do protótipo KB ao LKZ, uma comissão especial começou a trabalhar. A comissão incluía o Major N.N. Kovalev, engenheiros militares de nível III P.K. Voroshilov e M.Ts. Kaulin, capitão I.I. Kolotushkin. Uma nova série de testes foi realizada no campo de treinamento perto de Leningrado, na área de Krasnoe Selo. Dois KB-1s (um protótipo e primeiro veículo de produção) e um KB-2 foram testados. KB Kasavina (motorista K. Kovsh) percorreu 1.915,8 km em 14 dias (de 14 a 27 de junho de 1940) a uma velocidade média de 20 km / h.
Kasavin relembrou: “A principal desvantagem do tanque era a confiabilidade insuficiente do chassi. Rodas de estrada, especialmente as dianteiras, frequentemente falhavam. Durante os testes, trocamos três rolos do lado esquerdo e dois rolos do lado de estibordo, além de duas esteiras. Também tive que trocar 5 pares de roldanas, além de vários outros detalhes. O motor e a caixa de câmbio estavam irregulares."
Os problemas técnicos associados ao projeto do KB causaram sérias preocupações no NPO e no NKTM (Comissariado do Povo para Engenharia Pesada). Uma nova comissão foi formada, que operou em setembro-outubro de 1940. A comissão confirmou que o KV-1 (KV-76, como era chamado na época), que estava sendo testado entre 26 de setembro e 28 de outubro, “não ultrapassou a quilometragem de garantia de 2.000 km devido a inúmeros acidentes na caixa de câmbio , embreagens a bordo e lagartas. Na caixa de câmbio, os danos afetaram os eixos e as engrenagens de 2 a 4 marchas. A caixa de câmbio falhou duas vezes. Foram notadas deficiências no sistema de refrigeração do motor: a temperatura da água chegou a 107 graus e a temperatura do óleo chegou a 110 graus, ou seja, água e óleo fervidos.
A primeira tentativa de modernização do KB foi feita logo após as primeiras batalhas na Finlândia. O comando e o Conselho Militar da Frente exigiram aumentar a espessura do fundo e fortalecer muitos nós. Também foi feita uma proposta para equipar o tanque com um caça-minas e um guincho de evacuação. Em seguida, o tanque recebeu uma torre tecnológica simplificada, cujos lados, testa e parede traseira eram lajes planas. As barras de torção foram dispostas de maneira diferente, a distância ao solo foi reduzida e tanques de combustível montados simplificados de menor volume foram instalados nas asas. Durante a produção em série, o tanque recebeu uma metralhadora montada em uma esfera. A metralhadora do curso foi atendida por um operador de rádio. A tripulação do tanque foi reduzida a cinco pessoas, abandonando o vigia. Rapidamente ficou claro que a arma L-11 não era poderosa o suficiente e muito pouco confiável. Portanto, em KB V.G. Grabin, da Fábrica de Artilharia nº 92, encomendou o canhão tanque F-32. O design do F-32 foi um desenvolvimento do canhão do tanque F-22, que foi testado no tanque BT-7. Após disparos experimentais, a Diretoria Principal de Artilharia (GAU) recomendou o F-32 para instalação em tanques, mas isso foi inesperadamente contestado pela ABTU. Novos tiroteios foram realizados e novamente o L-11 não apareceu. Por decisão do Comitê de Defesa de 26 de janeiro de 1940, o canhão F-32 foi finalmente colocado em serviço. Por decisão do Conselho de Comissários do Povo / Comitê Central do Partido Comunista dos Bolcheviques de toda a União nº 1288-495-SS de 17 de julho de 1940, o LKZ recebeu um pedido para produzir 130 canhões F-32 até o final do ano para instalá-los em KVs seriais.
13 de junho de 1940 O comissário de defesa do povo, marechal S.K. Timoshenko fez uma proposta para produzir duas versões do tanque KB: uma com um canhão L-11 de 76,2 mm e a outra com um obus M-10 de 152 mm. “Até o momento, foram produzidos 13 tanques KB do primeiro tipo, 130 desses veículos serão construídos até o final do ano: esta arma não atende aos requisitos impostos e deve ser substituída. Como opção, proponho um canhão antiaéreo de 76 mm do modelo de 1931, capaz de penetrar em armaduras de 80 mm de espessura a distâncias de 1000-500 m, além de ter um design bem-sucedido e cadência de tiro suficiente.
Provavelmente, como resultado dessas propostas, o departamento de design de Grabin criou o canhão tanque F-39 de 85 mm, baseado no canhão antiaéreo de 85 mm do modelo de 1939. A arma disparou projéteis pesando 9,2 kg com uma velocidade inicial de 800 m/s. Para o teste, a arma foi instalada no chassi do tanque T-28, bem como em um KV-2 experimental. Em seguida, o canhão de 85 mm foi instalado em um KV-1, que recebeu um novo mantelete de canhão. Em 9 de agosto de 1940, foi encomendada a fabricação de quatro torres experimentais KV-1, feitas com diferentes tecnologias. A produção de torres começou na fábrica nº 78 (nos Urais) em 13 de março de 1941. Em comparação com a torre soldada anterior, a torre fundida tinha blindagem mais espessa (90-95 mm) e era mais pesada (cerca de 7 toneladas). Em outubro de 1940, um casco fundido para o KV-1 foi feito como um experimento.
Com base nos decretos do governo de 6 de abril e 1º de julho de 1941, a produção de tanques KB-1 com blindagem aprimorada (telas) foi organizada no LKZ. As telas eram placas de 30 mm de espessura, fixadas nas laterais do casco e da torre com parafusos. Devido às telas, a espessura total da armadura atingiu 105 mm. Os tanques que já haviam sido enviados para as unidades deveriam receber telas antes de 1º de janeiro de 1942. A blindagem aumentou ainda mais o peso do tanque.
Simultaneamente, o KB-1 foi rearmado novamente. Grabin criou um novo modelo de canhão F-34 de 76,2 mm, que deveria ser instalado no tanque médio T-34. Foi decidido que um tanque pesado deveria carregar armas mais pesadas, então o canhão ZiS-5 foi criado para o KV-1, 63,5% dos detalhes coincidiam com o F-34 e 4% com o canhão de campo F-22USV . O canhão ZiS-5 foi colocado em serviço e colocado em produção em meados de 1941.
Já naquela época, um dispositivo de visão noturna operando na faixa do infravermelho estava sendo desenvolvido para o motorista. Por ordem do Comitê de Defesa nº 5808 de 25 de junho de 1940, a Fábrica nº 211 deveria entregar dez desses dispositivos até 15 de outubro de 1940, mas a ordem não foi cumprida.
Antes mesmo do início da guerra com a Alemanha, de acordo com atribuições anteriores, foi elaborado no LKZ um projeto de veículo blindado de recuperação sobre esteiras (Object 214) baseado no KV. A massa do veículo chegava a 30 toneladas, o armamento consistia em duas metralhadoras DT de 7,62 mm. O BREM foi equipado com um guincho, cabos de reboque e outros dispositivos para evacuar tanques danificados do campo de batalha. O engenheiro-chefe do projeto foi N.V. Khalkiopov, que foi auxiliado por S.M. Kasavin. O projeto não se concretizou em metal, pois após o fim da guerra com a Finlândia, a ABTU perdeu rapidamente o interesse pelo guincho.
Em 1940, o SKB-2 em LKZ começou a trabalhar em um novo canhão automotor pesado SU-212 (Object 212), que tinha alguns componentes do tanque KB (motor, transmissão, trem de pouso), mas um casco completamente diferente e um novo layout (motor na frente, compartimento de combate na parte traseira). As características do Object 212 eram as seguintes: peso de 50 toneladas, tripulação de 5 pessoas, armamento canhão naval de 152 mm e três metralhadoras de 7,62 mm, 47 cartuchos de munição, blindagem de 60-20 mm de espessura. Foi considerada a possibilidade de instalar um obus B-4 de 203 mm no chassi. Em 1941, começaram as obras do casco do SU-212, mas após o início da guerra, o projeto foi interrompido.
Em 1941, outro projeto começou: equipar o KB com uma transmissão elétrica (provavelmente até um protótipo foi construído).
O primeiro pedido exigia a produção de tanques de 50 KB até o final de 1940. Em 4 de fevereiro de 1940, por ordem do Comitê de Defesa, o LKZ se comprometeu a produzir nove tanques da série de instalação até 25 de março, e não até o final de maio, como era esperado anteriormente. De fato, em 1º de abril, apenas cinco tanques estavam prontos (um protótipo com uma pequena torre e 4 KB com uma grande torre), dos quais três estavam no istmo da Carélia.
Em 28 de maio de 1940, por recomendação do Comitê de Defesa, o Conselho de Comissários do Povo adotou o Decreto "Sobre a expansão do programa de produção de tanques KB para 1940". O novo plano previa a produção de tanques de 230 KB em 1940 (130 com canhão de 76,2 mm e 100 com obuses de 152 mm. L KZ conseguiu superar esse plano construindo 243 tanques (141 KV-1 e 102 KV- 2). os tanques se desenvolveram lentamente e a grande maioria dos veículos foi construída nos últimos meses de 1940.
A aceitação dos tanques pelos militares foi lenta. Terminada a montagem, os motoristas da usina fizeram uma marcha de controle de 30 km. Um dos funcionários mais antigos da LKZ N.P. Efimov relembrou: “Acontecia que saía um carro novo da montagem, mas a marcha não ligava! Todas as falhas e deficiências tiveram que ser eliminadas no departamento de controle. Depois que a fábrica OTK aceitou o tanque e o entregou aos militares, o carro fez outra marcha com cerca de 50 km de extensão. Em seguida, o tanque foi lavado, pintado, totalmente equipado e entregue à tripulação. Os primeiros KBs foram numerados "0", "1U", "2U", "3U".
O plano de produção de tanques KB para 1941, adotado pelo NKTM em 2 de janeiro de 1941, previa a construção de tanques de 600 KV. No primeiro trimestre foram construídos 352 tanques, no segundo trimestre estava prevista a produção de 215 veículos (115 KV-1 e 100 KV-2). Mas em 15 de março de 1941, o Conselho dos Comissários do Povo e o Comitê Central do Partido Comunista da União dos Bolcheviques adotaram uma resolução "Sobre a liberação dos tanques KB em 1941". O primeiro parágrafo do decreto determinava que em 1941 deveriam ser produzidos tanques de 1200 KV. Incluindo o LKZ, deveria produzir 1.000 tanques (400 KV-1, 100 KV-2 e 500 KV-3), e outros 200 KV-1 foram planejados para serem construídos na fábrica de tratores de Chelyabinsk (ChTZ). Após o início da guerra, o programa foi revisado e ampliado. Em Leningrado, muitos subcontratados estavam conectados ao LKZ (por exemplo, a Metal Plant, que produzia comandos finais, torres soldadas e cascos montados posteriormente). Do início do ano até o final de junho de 1941, 393 KB foram construídos na LKZ (em apenas dois anos, 636 tanques: 434 KB-1 e 202 KV-2), e em julho-agosto a LKZ produziu 492 KB tanques, após o que a fábrica reduziu a produção e foi evacuada para o leste. Assim, em 1941, 885 tanques foram construídos em Leningrado (algumas fontes relatam 848 tanques).
O protótipo, testado no istmo da Carélia, manteve perfeitamente os acertos projéteis perfurantes e revelou-se bastante confiável, e todas as avarias puderam ser corrigidas no local. No entanto, a defesa finlandesa consistia em numerosos abrigos e casamatas, que exigiam vários disparos de granadas pesadas para suprimi-los. Comandante do 7º Exército Soviético, Comandante Divisional K.A. Meretskov lembrou:
“Depois de cinco dias de preparação, começamos o assalto. Infelizmente, sem sucesso. Mais uma vez, a falta de fundos para quebrar as fortificações afetou. Nossos tanques não tinham canhões de grande calibre e não podiam suprimir as casamatas por conta própria. Na melhor das hipóteses, os tanques simplesmente cobriram as brechas com seus cascos.” A arma de calibre 76,2 mm revelou-se completamente ineficaz na luta contra as fortificações de concreto. Para combater as casamatas, deveria ter sido usada artilharia de calibre 152-203 mm. Portanto, nasceu a ideia de armar os tanques com armas pesadas. Comandante da Frente Noroeste, Comandante S.K. Timoshenko dirigiu-se diretamente à liderança do LKZ com um pedido para criar um KB armado com uma arma de grande calibre, cujos projéteis poderiam efetivamente suprimir fortificações, tanto de madeira e terra quanto de concreto. No final de dezembro de 1939, a fábrica recebeu um pedido do primeiro secretário do Comitê da Cidade de Leningrado A.A. Zhdanov, para criar um tanque semelhante ao máximo tempo curto. O trabalho agitado começou no LKZ. Os projetistas do SKB-2 do grupo Duzov trabalharam no tanque. O armamento do tanque foi projetado pela equipe do AOKO Design Bureau sob a orientação do engenheiro N.V. Frango. Decidiu-se armar o tanque com um obus M-10 de 152 mm do modelo de 1938, montado em uma grande torre. A massa da torre era de 12 toneladas. Ele abrigava quatro membros da tripulação e tiros de carregamento separados. A versão tanque do obus recebeu a designação M-10S do modelo de 1940. O obus do tanque tinha um cano ligeiramente encurtado e recuo reduzido. Projéteis perfurantes de concreto pesando 40 kg desenvolveram uma velocidade inicial de 530 m/s, e projéteis perfurantes pesando 51 kg tiveram uma velocidade inicial de 436 m/s. O alcance de visão era de 4800 m. No final de janeiro, o protótipo "KB com uma grande torre" ou simplesmente "dreadnought" (a designação KV-2 apareceu alguns meses depois) estava pronto para testes, principalmente fogo. Os testes foram realizados no canteiro da fábrica, o engenheiro Kurin registrou as impressões daqueles dias: “Antes do primeiro disparo, estávamos todos muito preocupados. Pelo que sabíamos, ninguém no mundo jamais havia montado um canhão desse calibre e potência em um tanque. Alguns estavam céticos sobre o nosso projeto. Presumiu-se que o tanque poderia capotar após o primeiro tiro, eles disseram que a torre não suportaria a reversão e o motor e o chassi poderiam falhar devido ao tremor. Chegou o dia da prova principal. O tanque está na faixa, a torre é girada 90 graus para uma posição em que é mais provável virar. O comando soa: "Fogo!" Um tiro é disparado. Todos nós saímos do esconderijo. O tanque está no lugar. Nós nos aproximamos do tanque. O motorista liga o motor pela primeira vez e dirige alguns metros. Tudo está bem. Apenas do cano cortamos a tampa, que colocamos para proteger o furo do fogo dos atiradores finlandeses - "cucos".
Em 4 de fevereiro de 1940, com base nos resultados dos testes, o Comitê de Defesa do Conselho de Comissários do Povo ordenou a construção de uma série experimental de tanques de 9 KB (com torres grandes e pequenas) até 25 de março de 1940. De fato, até 1º de abril, apenas 5 veículos foram construídos, dos quais três participaram da campanha finlandesa. Em meados de fevereiro, os "dreadnoughts" recém-construídos foram equipados com tripulações, que consistiam em parte de funcionários da LKZ e em parte de navios-tanque regulares. O comandante do primeiro tanque era o tenente N. Petin (que já havia participado dos testes do tanque SMK), e um funcionário da LKZ chamado Lyashko foi nomeado motorista do veículo. O tenente Glushak tornou-se o comandante do segundo carro e não temos dados sobre a tripulação do terceiro carro. Em 5 de março de 1940, os tanques foram para a frente e passaram a fazer parte da 20ª brigada. Todos os três tanques travaram batalhas contínuas que duraram quase uma semana, K.A. Meretskov lembrou: “Ao romper a frente na região de Summa, pela primeira vez, tanques KB pesados armados com armas de grande calibre foram usados. Os tanques passaram pela área das fortificações finlandesas sem o menor dano a si mesmos, apesar dos numerosos ataques diretos. Tínhamos um tanque quase invulnerável à nossa disposição. Desde então amo KB e sempre procuro tê-los a minha disposição".
O comandante de um dos tanques, o tenente Glushak relembrou os acontecimentos daqueles dias: “As fortificações da Linha Mannerheim eram sólidas. Grandes goivas de granito estavam em três fileiras. Para fazer uma passagem de 6 a 8 metros de largura, tivemos que disparar projéteis perfurantes de concreto cinco vezes. Enquanto limpávamos os sulcos, o inimigo atirou contra nós rapidamente. Rapidamente localizamos o bunker e o suprimimos com dois tiros. Após a batalha, contamos 48 marcas de acerto na armadura, mas nenhum projétil penetrou na armadura.
Poucos dias após o armistício, em 17 de março de 1940, no Kremlin, Stalin e outros líderes do estado viram os últimos modelos de veículos blindados, incluindo ambos KV. O show afetou favoravelmente o futuro destino do tanque KV-2. Em 28 de maio, o Conselho de Comissários do Povo ordenou o início da produção em série desses tanques no LKZ. Até o final do ano, a fábrica deveria construir cem KV-2s (o plano estava 102% concluído).
Simultaneamente com a implantação da produção em massa, começaram os testes abrangentes dos tanques KV. Três veículos participaram dos testes, incluindo um KV-2. Os testes foram feitos por uma comissão estadual especial, que consistia principalmente de oficiais serviços técnicos. Os testes foram realizados no verão no local de teste LKZ. Embora tenha sido planejado um encontro dentro de 8 a 10 dias, os testes se arrastaram por quase um mês e meio. Vários pontos fracos do tanque foram encontrados: confiabilidade insuficiente das barras de torção, operação instável do motor, falhas graves na transmissão.
Nesse quesito, o KV-2 era visivelmente inferior ao KB-1, pois era quase 10 toneladas mais pesado. No período de 10 de junho a 29 de julho de 1940, o KV-2 percorreu 2.565 km, a quilometragem média diária mal chegava a 52 km. Aqui está um fragmento do relatório da comissão: “Durante os testes de um tanque com uma grande torre, o filtro de ar falhou após 1,5 horas de operação, então o motor ficou fora de serviço após 20 horas. Caixa de engrenagens danificada, embreagens laterais, esteiras. Mas, apesar de todas as deficiências identificadas, o marechal S.K. Timoshenko, que substituiu Voroshilov como Comissário do Povo de Defesa em junho, propôs armar o tanque KV-2 com um canhão M-60 de 107 mm, que perfurou armaduras com mais de 100 mm de espessura a distâncias de até 1000 m. KV-2 para produção em série . O tanque serial era visivelmente diferente dos protótipos e veículos da série de teste. Em primeiro lugar, o tanque recebeu uma torre simplificada, mais avançada tecnologicamente e adaptada para produção em massa. Como resultado, as dimensões da torre mudaram, o design da máscara da arma mudou. Uma metralhadora DT foi montada na parede traseira da torre em um suporte de esfera. Como resultado de alterações, a massa do tanque foi reduzida em 2 toneladas. O tanque recebeu tanques de combustível externos padrão, uma nova estação de rádio e um sistema de intercomunicação para quatro tripulantes.
O plano de produção para 1941, aprovado pelo Comitê Central do Partido Comunista da União dos Bolcheviques e pelo Conselho dos Comissários do Povo em 15 de março de 1941, previa a produção de tanques de 1000 KB no LKZ, incluindo 100 KV-2. Antes do início da guerra com a Alemanha, foram construídos 202 tanques KV-2 (segundo algumas fontes, 200 ou 232).
Nas unidades de tanques do Exército Vermelho, os veículos KV-2 apareceram no final de 1940. Em 15 de setembro, apenas os quatro primeiros veículos experimentais foram listados, mas no início de dezembro o número de KV-2 chegou a 24, a maioria dos quais em partes do Distrito Militar do Báltico. Os KV-2s foram usados como tanques de apoio e pesados canhões autopropulsados. O pequeno número de tanques obrigou-os a serem transferidos para o comando do corpo mecanizado. Com muito menos frequência, os tanques KV-2 operavam nos níveis divisional ou regimental. Durante a operação, descobriu-se que o tanque tinha dificuldade em girar a torre, principalmente se o tanque não estivesse na horizontal. A velocidade de mira da arma no alvo também era muito baixa e o veículo sobrecarregado não suportava as cargas previstas pelos padrões operacionais.
Apesar de todas as deficiências, o tanque KV-2 foi considerado um dos tanques mais eficazes do Exército Vermelho. Já no terceiro dia de guerra, em conversa com o comandante do 5º Exército da Frente Noroeste, General Potapov, o Chefe do Estado-Maior, General G.K. Zhukov perguntou: "Como funcionam seus tanques KB e outros?" Potapov respondeu: “Temos trinta tanques KV grandes. Mas nenhum deles tem munição. Zhukov: “Os canhões de 152 mm do tanque KB podem usar cartuchos 09-30. Eu ordeno que você reabasteça imediatamente a munição com munição perfurante de concreto 09-30 e jogue os tanques na batalha. Eles vão esmagar o inimigo."
G. Penezhko, oficial de uma das unidades do 8º corpo mecanizado, testemunha a eficácia dos tanques KV-2 nas batalhas com os tanques alemães. Aqui está um fragmento de suas memórias sobre a batalha perto de Dubno no início de julho de 1941: “Alguns KBs apareceram atrás da floresta. Um dos tanques parou em uma colina. A arma na torre gigante foi apontada em nossa direção. Houve um trovão de um tiro. Onde um tanque alemão estivera um segundo atrás, agora havia uma pilha de blindagem mutilada. Lentamente, a torre virou para a direita. O tanque pegou outro fascista. Um tiro, uma explosão, a torre de um tanque alemão foi arrancada de sua alça de ombro e o casco foi rasgado nas costuras.
Já nos primeiros dias da guerra, o tanque KB-2 acabou sendo uma surpresa desagradável para os nazistas. Mas os KV-2s eram poucos e foram rapidamente perdidos. O Exército Vermelho perdeu o número esmagador de tanques KV-2 devido a falhas técnicas, os nazistas conseguiram nocautear apenas alguns veículos. Quase todos os KV-2s foram perdidos durante os primeiros seis meses de combate. No início de 1942, apenas alguns permaneceram. Apesar disso, os tanques KV-2 apareceram nas principais tabelas, manuais e outras literaturas especializadas alemãs por muito tempo. Na terminologia alemã, o tanque foi designado como Patizerkampfwagen KW II 754(r). O tanque era caracterizado da seguinte forma: “Um tanque pesado projetado para suportar um ataque de tanque, como uma arma de assalto. Tem armadura grossa e é muito grande força fogo, embora seja usado principalmente na guerra de trincheiras. Segundo o inimigo, o chassi do tanque está sobrecarregado.” As cópias capturadas foram entregues na Alemanha, embora para o troféu e os serviços de reparo e evacuação tenham custado muito esforço. Rebocar tanques enormes (sem contar que alguns veículos tiveram que ser retirados do pântano) era incrivelmente difícil, já que o exército alemão da época não tinha meios regulares para rebocar veículos de 52 toneladas. Um KV-2 capturado, entregue ao Reich, foi demonstrado na Exposição da Vitória e também fez passeios de demonstração pelas ruas da cidade. Outras máquinas foram levadas para o campo de treinamento em Kummersdorf, onde foram submetidas a extensos testes. A experiência de teste foi usada para criar o "tigre". Um dos KV-2s capturados foi baleado, testando a eficácia dos projéteis perfurantes de armas de vários calibres.
O KV-2, equipado com uma cúpula de comandante emprestada de um PzKpfw III ou IV, operava como parte da 66ª Special Purpose Tank Company, que se preparava para a Operação Herkules, o desembarque em Malta.
Deve-se notar que na cartilha do petroleiro "Tigerfibel", publicada por iniciativa de Guderian para as tripulações dos "tigres", havia um suplemento especial Panzer-Beschusstafel, datado de 15 de fevereiro de 1943. O apêndice mostra quais seções da armadura de quais tanques devem ser disparados do canhão de 83 mm para atingir um acerto confiante no alvo, o KV-2 também aparece.
Em 1940, um dos KV-2s experimentais serviu na Fábrica de Artilharia nº 92 "Novoe Sormovo" em Gorky para testar o protótipo do canhão tanque F-39 de 85 mm, criado em V.G. Grabin. Em seguida, um protótipo do canhão F-42 de 107 mm foi instalado no mesmo tanque. O tanque passou com sucesso nos testes de fábrica, mas naquela época não havia como reequipar o tanque. Finalmente, apareceu uma versão aprimorada do canhão ZiS-6 de 107 mm, destinado aos tanques KV-4/KV-5. O protótipo ZiS-6 foi instalado na mesma máquina e, em 14 de maio de 1941, foi realizado o primeiro disparo.
Com base na decisão do Comitê de Defesa nº 6.505 de 15 de julho de 1940, até 1º de dezembro de 1940, deveria ter sido criado um desbravador eletromagnético de minas. Em 15 de outubro de 1940, foi considerado o projeto técnico da rede de arrasto, que os projetistas da LKZ instalaram no KV-2 (Objeto 218). A rede de arrasto foi testada, mas os dados sobre os resultados dos testes não estão disponíveis. Há rumores de que um tanque lança-chamas estava sendo desenvolvido com base no KV-2.
A única cópia do tanque KV-2, localizada no Museu Central das Forças Armadas de Moscou, sobreviveu até hoje.
Após o fim da campanha finlandesa em LKZ, eles começaram a criar novos tanques da série KV. Foi então em altura toda surgiu o problema de reequipar o tanque, já que o pesado KB tinha que carregar um canhão mais potente que o T-34 médio. Um dos defensores do reequipamento do KB com uma arma de 85 mm foi V.G. Grabin. Por sua vez, S.K. Timoshenko insistiu que o KB-1 fosse armado com um canhão antiaéreo de 76,2 mm do modelo de 1931 e o KV-2 com um canhão M-60 de 107 mm.
Durante inúmeras reuniões do mais alto nível em 5 de maio de 1940, o Conselho dos Comissários do Povo e o Comitê Central do Partido Comunista dos Bolcheviques de toda a União adotaram uma resolução secreta sobre a criação de um novo tanque KV antes do final do ano. Com base nessa decisão, em junho, a ABTU desenvolveu e transferiu para a LKZ os termos de referência e requisitos de desempenho para o novo tanque, que recebeu a designação de KV-3.
Ao mesmo tempo, Grabin, por iniciativa própria, projetou um novo canhão de 85 mm e até fez seu protótipo. O disparo experimental do novo canhão, conhecido como F-39, foi bem-sucedido. No verão, Grabin começou a projetar o canhão F-42 de 107 mm. A nova arma disparou projéteis pesando 16,6 kg, que tinham uma velocidade inicial de 680 m/s. Naquela época era uma arma magnífica, mas ninguém se interessou por ela. Grabin lembrou: “Os projetistas do tanque pesado se recusaram a sequer considerar a possibilidade de instalar um canhão de 107 mm no tanque. Preparamos todos os desenhos de montagem em um mês e, após mais dois meses, a arma experimental já estava instalada no KV-2, que nos foi enviada por Gorokhov e P.K. Voroshilov. Para nós, a espaçosa torre KV-2 não era a melhor maneira verifique a arma. Mas não havia outra escolha, então o desajeitado hulk, armado com nosso canhão, foi para o campo de treinamento. Os testes foram rápidos e com sucesso. A maior parte dos disparos foi conduzida pelo próprio Gorokhov. Resultados particularmente bons foram obtidos disparando na seteira da casamata e nas barreiras antitanque..
Mesmo em nosso tempo, muitos momentos da história do tanque permanecem obscuros e controversos. Em junho de 1940, o Kotin SKB-2 LKZ começou a trabalhar no KV-3. No entanto, esta designação escondia pelo menos três ou quatro tanques diferentes, a saber: Objeto 220 (muitas vezes também chamado de KV-220 ou T-220), Objeto 222 (não há informações sobre o Objeto 221) e também Objeto 223. O Objeto 220 era um novo tanque super pesado pesando 63 toneladas, com blindagem de até 100 mm de espessura. O tanque pode ser armado com uma arma de cano longo de calibre 85 ou 107 mm (ambas as armas do sistema Grabin).
O objeto 222 (às vezes referido como T-150) era um KV-1 com blindagem aumentada para 90 mm e equipado com uma cúpula de comandante com uma metralhadora. A massa do tanque é de 51 toneladas. Dois protótipos foram construídos (um dos quais pode ter um chassi estendido por um par de rodas), de acordo com N.F. Shashmurin, o engenheiro-chefe do projeto foi L.N. Pereverzev.
O terceiro tanque - Object 223 - provavelmente só existia no papel. Ela elaborou as soluções técnicas de várias unidades para o novo tanque.
Em 17 de julho de 1940, após revisar o anteprojeto de Kotin, o Conselho dos Comissários do Povo e o Comitê Central do Partido Comunista dos Bolcheviques de toda a União adotaram o Decreto nº 1288-495-SS, no qual o LKZ ordenou a apresentação de dois Tanques KB com blindagem de 90 mm até 1º de novembro. Um tanque deveria ser armado com um canhão F-32 de 76,2 mm e o outro com um canhão de 85 mm. Até o dia 1º de dezembro, mais dois protótipos deveriam ter sido apresentados, mas já com blindagem de 100 mm. Pelo mesmo decreto, a Planta nº 92 recebeu ordens de entregar dois canhões de tanque de 85 mm ao LKZ até 15 de setembro de 1940.
Prestando muita atenção ao desenvolvimento de um novo tanque, Kotin formou vários grupos de trabalho lidando com nós individuais. O engenheiro líder L.E. tornou-se responsável pelo projeto como um todo. Sychev, e mais tarde esta posição foi ocupada por V.P. Pavlov. O grupo de armamento era A.S. Shneidman, G.Yu. Andandonsky e F.G. Korobko. K.I. era o responsável pelo corpo. Kuzmin, N. V. Khalikopov, V. L. Yakovlev. V.I. Tarotko, S.F. Fedorenko, E. P. Dedov, S.V. Mitskevich, N.I. Strukov, assim como Alekseev, Spiridonov e Fedorchuk. Ao criar a transmissão, Kotin mostrou um cuidado especial, criando em paralelo as caixas de engrenagens planetárias e convencionais. Como descobri mais tarde, o chefe do SKB-2 tinha um bom instinto. V.P. trabalhou em uma caixa de engrenagens planetária controlada por servomecanismos. Pavlov, V. L. Sinozhersky, L. N. Pereverzev e S.M. Kasavin. Este último lembrou: “Nosso grupo trabalhou no posto de controle. Chegamos ao estágio de desenhos de trabalho. Infelizmente, a guerra começou e não conseguimos terminar o trabalho ao qual dedicámos muito esforço e energia. Para a época, a nossa transmissão representou um passo em frente, pois distinguia-se pela fiabilidade e apresentava uma excelente dinâmica.”
Caixa de engrenagens convencional projetada por L.E. Sychev e F.A. Moryshkin, desmaiou durante os testes de bancada. Como a caixa de engrenagens planetárias ainda não estava pronta, decidiu-se instalar a caixa de engrenagens Shashmurin no tanque. Como Kasavin lembrou: “O tanque KV-3 (Object 220) com essa caixa de câmbio passou com sucesso em todos os testes e foi recomendado para produção em série antes da guerra.”
Não foi possível resolver totalmente o problema com as armas do Object 220. Grabin lembrou que na primavera de 1940, um grupo de projetistas do canhão F-39, chefiado por P. Muravyov, pediu a Kotin detalhes sobre a fixação do canhão. Os desenhos da arma e do compartimento de combate foram coordenados. Grabin lembra: “Então enviamos o canhão para a fábrica de tanques. Muravyov e eu fomos lá um pouco mais tarde. Para determinar a localização do canhão no compartimento de combate e avaliar as condições da tripulação, o canhão foi instalado em um modelo de tanque de madeira em tamanho real. A maquete, pintada em uma cor protetora, parecia muito com um tanque real. Nosso canhão deu ao layout uma aparência formidável e impressionante. Sugerimos instalar um canhão no KV-1 e mostramos uma foto do T-28 armado com nosso canhão: não adiantou. Os projetistas se mantiveram firmes e afirmaram que o tanque experimental já havia sido enviado para a série.
Como decorre de todos os materiais, Kotin se opôs fortemente à instalação de um canhão de 85 mm no KV-1, provavelmente querendo reservá-lo para o novo KV-3. Porém, depois de algum tempo, o canhão F-39 ainda estava instalado no KV-1. Embora o disparo de teste tenha sido concluído com sucesso, como Grabin lembrou, nem ABTU nem GAU estavam interessados nos resultados do disparo.
O próximo problema enfrentado pelos criadores do KV-3 foi o problema de escolher um motor. O V-2K padrão, cuja produção em massa foi organizada há relativamente pouco tempo na fábrica nº 75 em Kharkov, dificilmente desenvolveu 600 cv, o que claramente não era suficiente para um novo tanque. Portanto, por ordem da LKZ, uma versão forçada do motor V-2KF foi criada na fábrica de Kharkov, desenvolvendo 850 cv. No entanto, o V-2KF precisava ser melhorado e também sofria de "gula" excessiva. Várias cópias do novo motor foram entregues ao LKZ. Logo, a oficina de motores LKZ dominou a produção do motor de aeronave M-40 com potência de 1200 cv. Decidiu-se criar com base no M-40 um motor diesel tanque com potência suficiente.
Em novembro de 1940, iniciou-se a montagem de dois protótipos e, no início de dezembro, as duas máquinas estavam prontas. 5 de dezembro de 1940 no campo de artilharia de Leningrado (NIAP) começou a testar o primeiro protótipo. A máquina possuía uma torre soldada, composta por peças fundidas, laminadas e estampadas. Em março de 1941, surgiu uma torre fundida, cuja produção foi confiada à fábrica de Izhora, que colaborou com a fábrica de foice e martelo de Moscou. Provavelmente o segundo protótipo deveria receber uma nova torre. O protótipo KV-3 passou em todo o ciclo de testes e recebeu uma avaliação positiva. O objeto 222 também foi testado, mas foi reconhecido como malsucedido. Mesmo aumentado para 700 cv. o motor dificilmente puxava o volume de 51 toneladas e a velha caixa de câmbio revelou-se completamente insustentável.
A partir deste ponto, o destino do Objeto 220 torna-se ainda mais confuso. Até agora, a data oficial para a conclusão dos testes oficiais, bem como a adoção do tanque para serviço e recomendações para produção em série, ainda é desconhecida. Em 15 de março de 1941, o Conselho dos Comissários do Povo e o Comitê Central do Partido Comunista dos Bolcheviques de toda a União adotaram uma resolução "Sobre a liberação dos tanques KB em 1941", no entanto, havia em questão sobre outra versão do KV-3. O parágrafo 1 do programa refere-se à produção de 500 tanques KV-3 armados com um canhão de 76,2 mm, mas com blindagem de 90 mm de espessura. O parágrafo 20 diz: “Para preparar a produção em série do KV-3, obrigado Narkomtyazhmash, camarada. Efremov e diretor do camarada LKZ. Zaltsman até 1º de maio de 1941, para produzir a primeira cópia do tanque, e então, junto com o NPO, até 15 de maio, testar e aprovar os desenhos e requisitos técnicos necessários para a produção em série. Como a produção de motores de 850 cavalos e canhões de 85 mm ainda não havia sido lançada no momento da adoção da decisão, por meio de um despacho separado, o NKTM adiou o início da produção do KV-3 para junho, limitando o tamanho de a primeira série para 100 veículos.
Problemas adicionais foram causados pelas intrigas do marechal G.I. Kulik. A seu pedido, decidiu-se armar o novo tanque com um canhão de 107 mm, e começaram os trabalhos nos tanques KV-4 e KV-5, que pesavam cerca de 100 toneladas e um canhão de calibre 107 mm.
Em 22 de junho de 1941, a Alemanha atacou a União Soviética. Muitos planos tiveram que ser radicalmente revistos. Já em 25 de junho, o Conselho de Comissários do Povo e o Comitê Central do Partido Comunista dos Bolcheviques de toda a União adotaram novas resoluções secretas "Sobre a produção de blindados e tanques KB", bem como "Aumento da produção de KB, T -34 e T-50, tratores de artilharia e tanques a diesel nos quartéis III e IV ". O texto dos decretos ainda não é conhecido, mas a lógica dos acontecimentos posteriores sugere o que ali foi dito. Provavelmente, foi então que se decidiu continuar a produção do KB-1 na LKZ, e o KV-3 (Object 220) foi planejado para entrar em produção na ChTZ a partir de 1º de julho. A decisão foi aprovada em 1º de julho pelo Comitê de Defesa do Estado (GKO).
Em 4 de julho de 1941, uma cópia (KV-3 Object 220 No. 2) como modelo foi entregue às pressas de Leningrado para ChTZ. O tanque, junto com a documentação técnica completa, foi transportado em duas plataformas de quatro eixos de 60 toneladas (em um casco, no outro uma torre com canhão). As plataformas foram anexadas ao primeiro escalão de evacuação, que também foi montado por alguns projetistas (incluindo Spirits, Shashmurin e outros). O transporte chegou a Chelyabinsk em 12 de julho de 1941.
Enquanto isso, a situação na frente tomava um rumo desfavorável e exigia os mais rápidos e Ação decisiva. Os preparativos para o lançamento do KV-3 na ChTZ levariam vários meses. Enquanto Dukhov assistia ao descarregamento do escalão, uma nova ordem veio do comissário do povo da indústria de tanques V.A. Malysheva: “Não KV-3! Libere apenas KV-1!
CM. Kasavin, conhecido por nós por sua objetividade, também comenta: “Se o KV-3 fosse colocado em produção, não teríamos nada para entregá-lo na frente, já que as plataformas ferroviárias mais pesadas tinham capacidade de carga de 55 toneladas. No decorrer da produção em série, a massa do CV, que chegava a 63 toneladas, teria aumentado ainda mais como resultado do processamento mais bruto inerente à produção em massa.
No entanto, o KV-3 ainda participou da Grande Guerra Patriótica. Já em agosto de 1941, representantes do LKZ foram convocados a Smolny, onde ficava o quartel-general da defesa de Leningrado. Então eles receberam uma ordem de Voroshilov para trazê-los para prontidão de combate todas as máquinas experimentais e protótipos disponíveis localizados na planta. Como mais tarde lembrou o chefe do departamento de controle técnico militar da LKZ A.F. Shpitanov, havia cerca de duas dúzias dessas máquinas na fábrica. Tanques com tripulações foram montados como parte de um destacamento especial de tanques, que deveria defender a região de Kirov. O destacamento também incluiu o segundo protótipo do KV-3 (Object 220), que permaneceu em Leningrado. O carro, que era conduzido pelo motorista V.I. Ignatiev (LKZ), colocado em posição de tiro perto da ponte sobre o rio Krasnenkaya na Rodovia Peterhof, na área do cemitério de Krasnenkoe, não muito longe do LKZ. A tarefa do tanque era conter um possível ataque inimigo de Ligovo. Segundo algumas fontes, o tanque estava armado com um canhão naval de 85 mm, outras fontes relatam que o tanque estava armado com um canhão antiaéreo de 85 mm. Não temos informações específicas sobre as batalhas neste setor da frente. Sabe-se apenas que em 1951, um tanque KV-85 do modelo de 1943 foi erguido neste local como um monumento, que lá permanece até hoje.
Outro tanque experimental, que trazia a bordo a inscrição "Pela Pátria", fazia parte do 1º batalhão da 124ª brigada de tanques do Coronel A.G. Pátria (a brigada estava equipada principalmente com tanques KV-1 com motor carburador M-17). Nem um único canhão alemão conseguiu penetrar na blindagem do tanque, então a tripulação do tanque perdeu a cautela e começou a embarcar em aventuras. Em agosto de 1941, um tanque sem escolta entrou em batalha com o objetivo de ocupar a ponte sobre o rio Tosno em Ivanovskoye. Aqui, o tanque foi atacado por um pesado canhão alemão. Os alemães não conseguiram penetrar na armadura, mas o projétil arrancou a torre. A tripulação morreu. Talvez também fosse um tanque KV-3.
O desenvolvimento da série KB não parou com o advento do KV-3. Em março de 1941, o marechal Grigory Ivanovich Kulik, vice-comissário de defesa do povo e chefe do GAU, iniciou o chamado "golpe do calibre 107 mm".
De acordo com os últimos relatórios da inteligência soviética, o Panzerwaffe mudou rapidamente para novos tanques com blindagem espessa e canhões de 100 mm (provavelmente, essa foi uma "desinformação" lançada deliberadamente pelos alemães); assim, toda a artilharia antitanque soviética de calibre 37-76 mm tornou-se praticamente inútil. Kulik recebeu uma ordem de Stalin para interromper a produção de armas de calibre inferior a 76,2 mm e iniciar a produção de armas mais pesadas o mais rápido possível, inclusive para tanques.
Em reunião realizada nos dias 4 e 5 de abril de 1941 no escritório de Zhdanov, representantes do exército e da indústria se manifestaram contra o rearmamento do KB e contra a criação de novos modelos. No entanto, o problema já havia sido resolvido com antecedência e Grabin recebeu um pedido para projetar um canhão tanque de 107 mm. Grabin lembrou: “Zhdanov me perguntou: - Camarada Grabin, quando você pode dar uma arma? “Dentro de quarenta e cinco dias”, respondi. Houve uma risada. Todos riram, incluindo Zhdanov. Mas insisti que o projeto fosse definido em 45 dias, o que foi difícil para mim, mas completamente irreal para um tanque pesado.”
Decreto do Conselho de Comissários do Povo e do Comitê Central do Partido Comunista de toda a União dos Bolcheviques em esse assunto foi adotada em 6 de abril de 1941. O Comissariado do Povo para a Indústria Pesada recebeu uma ordem que também se aplicava ao LKZ: de acordo com as especificações táticas e técnicas aprovadas pelo NPO e pelo GABTU, projetar um tanque superpesado KV-4 com chassi estendido, 125-130 mm armadura espessa e um canhão ZiS-6 de 107 mm. O projeto técnico concluído deveria ter sido apresentado antes de 15 de junho de 1941, e o primeiro protótipo deveria estar pronto em 1º de setembro.
Além disso, o SKB-2 foi instruído a criar um projeto para outro tanque superpesado KV-5. O tanque deveria ter blindagem de 150-170 mm de espessura, motor com capacidade de 1200 cv e largura não superior a 420 cm, a massa do tanque chegava a 100 toneladas! Até 1º de agosto, o projeto e o layout devem ter sido enviados e, até 1º de setembro, a documentação deve estar concluída. Em 10 de outubro, a Izhora Plant foi obrigada a entregar o casco e a torre do novo canhão ao LKZ.
O chefe do departamento de motores LKZ foi instruído a desenvolver um motor diesel com capacidade de 1200 l.s. baseado em motores de aeronaves M-40 e M-50. A fábrica de diesel de Kharkov recebeu uma tarefa semelhante. Por sua vez, exigiram de Grabin um novo canhão-tanque ZiS-6 de 107 mm, com velocidade inicial de projétil de 800 m / s e munição compatível com arma de campo M-60 do mesmo calibre.
Apenas Grabin lidou com a tarefa. Usando os nós dos canhões F-39 e F-42, ele rapidamente criou o canhão ZiS-6. Em 14 de maio de 1941, um dia antes do previsto, o novo canhão instalado no KV-2 deu seu primeiro tiro. Para facilitar o trabalho do carregador, que tinha que disparar tiros muito pesados, a arma era equipada com um compactador mecânico. Os testes de fábrica do ZiS-6 foram aprovados sem reclamações e os testes de campo subsequentes apenas confirmaram a eficácia de combate da arma. No final de maio, na fábrica de Novoe Sormovo, começaram os preparativos para a produção em série de uma nova arma. As primeiras cópias em série foram entregues ao comitê de seleção militar em 23 de junho de 1941.
Grabin escreve: “O lançamento do ZiS-6 crescia a cada dia, mas ainda não havia um novo tanque para o qual a arma fosse destinada. Mesmo após o início da guerra, a fábrica de Kirov não nos entregou um único tanque novo. A falta de um tanque nos obrigou a limitar a produção e depois parar completamente a produção. É difícil e embaraçoso escrever sobre isso: naquela época, quando tudo o que podia atirar, até mesmo peças de museu, era enviado para o front, cerca de 800 barris de artilharia eram enviados para a fornalha para refundição.
Voltando aos tanques KB superpesados, podemos dizer que Kotin não parecia ter nenhuma intenção de criar o KV-4. Em maio-junho, o SKB-2 realizou um concurso interno para um projeto preliminar do tanque KV-4 (de acordo com a nomenclatura interna Objeto 224). Até 15 de julho de 1941, foram apresentados 21 projetos. O primeiro lugar foi ocupado por Spirits, o segundo - por Shashmurin, o terceiro - por Kasavin. Todos os três projetos assumiram um peso de tanque de 80-100 toneladas, armamento 1x107 e 1x45, 4-5 metralhadoras e um lança-chamas, blindagem 125-130 mm, motor M-40 com potência de 1200 cv.
Pode-se supor que o projeto KV-5 (Objeto 225), desenvolvido em paralelo, deveria ser implementado usando soluções técnicas encontradas durante a competição. Em primeiro lugar, foi planejado o uso de projetos de designers experientes, incluindo I.V. Tsoyts. Kotin aceitou os primeiros desenhos de documentação técnica em 22 de junho de 1941. Neste dia, foram assinados os desenhos de algumas unidades de tanques. Em 31 de julho, o projeto preliminar foi aprovado pelo designer Sakharov, o designer-chefe S.V. Mitskevich, líder do grupo K.I. Kuzmin, engenheiro de máquinas sênior N.V. Zeitz. Em 22 de agosto, o projetista-chefe do LKZ aprovou os desenhos do casco e da torre. Provavelmente, na fábrica de Izhora, começaram a fabricar a torre e o casco, mas o trabalho logo teve que ser interrompido. Leningrado estava sob ameaça de cerco e a maioria dos trabalhadores da LKZ foi evacuada para Chelyabinsk.
Assim terminou a história da criação dos monstros de Leningrado. Aqui seria apropriado mencionar o primeiro tanque pesado soviético da série IS, cujo trabalho também começou em 1940. Era para armar o tanque com um canhão de 152,4 mm e várias metralhadoras, enquanto a massa do tanque era estimada em 105 toneladas. A espessura da blindagem do casco chegaria a 100 mm e a torre - 110 mm. No projeto do chassi do tanque, foi planejado o uso de peças de suspensão do tanque KB e um motor diesel V-2 modificado com um número maior de cilindros. Para reduzir o comprimento do casco, a transmissão do projeto original deveria ser colocada verticalmente na popa do tanque.
Durante a guerra, não havia como se envolver na produção de tais gigantes, além disso, Stalin proibiu categoricamente os projetistas de projetar novos tanques. Todos os esforços foram concentrados na melhoria e simplificação tecnológica dos modelos existentes. Mas imediatamente após a guerra, Kotin continuou seu trabalho interrompido e projetou o tanque superpesado IS-7.
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O layout geral do tanque KV-1 era tradicional. Principal partes constituintes o tanque tinha um casco (que continha os principais mecanismos do tanque e dois tripulantes), uma torre (com um canhão e lugares para três petroleiros), um chassi e acessórios.
O casco foi montado a partir de placas blindadas homogêneas laminadas planas, interligadas por soldagem. Apenas algumas partes do corpo foram dobradas. Máquinas de algumas séries tinham blindagem frontal reforçada. Para tanques produzidos antes de meados de 1941, a testa e as laterais do casco tinham 75 mm de espessura, e o fundo e o teto eram feitos de chapas de 40 a 30 mm de espessura. Mais tarde, a blindagem frontal (e parcialmente lateral) foi aumentada para 105 mm.
A torre foi originalmente feita de placas blindadas laminadas, conectadas por soldagem. A espessura da armadura não ultrapassava 75 mm (somente na área da máscara a espessura chegava a 90 mm). Posteriormente, a espessura das paredes da torre foi reforçada com telas de até 95 mm (e até 120 mm). Em seguida, foi lançada a produção de torres soldadas a partir de placas blindadas de maior espessura.
O volume interno do casco (largura 1850 mm, altura 1100 mm) foi dividido em quatro partes: posto de controle, compartimento de combate, compartimento do motor, compartimento de transmissão.
O posto de controle estava localizado na proa do casco. Cilindros com ar comprimido foram colocados ao longo da armadura frontal, projetados para partida de emergência do motor. Havia também os controles do tanque: pedal da embreagem principal, pedal do acelerador, alavanca de câmbio (cena), alavancas de controle da embreagem de direção, instrumentação e equipamentos elétricos (velocímetro, tacômetro, medidor de combustível, medidor de pressão de óleo, medidor de temperatura no sistema de arrefecimento, amperímetro e voltímetro, etc.). Além disso, havia vagas para o motorista e operador de rádio do artilheiro, além de uma metralhadora de curso DT em montagem esférica (setor de tiro 30 graus, ângulo de declinação / elevação -5 + 15 graus) e um 71-TK-3 estação de rádio. Acima do banco do motorista havia uma escotilha, que era usada tanto pelo próprio motorista quanto pelo artilheiro operador de rádio. Esta escotilha tinha exatamente o mesmo design da escotilha da torre e acima da transmissão. Perto do local do operador de rádio do artilheiro havia quatro baterias 6-STE-144 (12 V, 144 Ah cada, 24 V 244 Ah no total). A bordo estava pendurado um rack para tambores sobressalentes para uma metralhadora DT e uma metralhadora sobressalente.
No centro da placa blindada frontal havia um dispositivo de visualização do motorista, que era fechado com uma tampa blindada. O slot de observação foi fechado com um bloco de vidro blindado (triple). Um pouco à direita, um periscópio fixo foi exibido através do telhado. À direita do assento do motorista, na parte inferior, havia uma escotilha de emergência através da qual a tripulação poderia deixar o tanque sob fogo inimigo.
O compartimento de combate estava localizado na parte central do corpo. De cima, o compartimento de combate era coberto por uma torre. O diâmetro da base da torre era de 1530 mm. Dois tanques de combustível foram localizados ao longo de uma porta, um tanque de combustível e óleo ao longo da outra. Através do teto do casco, foram exibidos gargalos de enchimento e através do fundo - tubos de drenagem.
A torre continha armas (um canhão e duas metralhadoras), assentos rebatíveis para a tripulação, equipamento óptico e parte da carga de munição. Na torre, os assentos eram ocupados pelo comandante do tanque (atuando simultaneamente como carregador), o artilheiro (ou, usando a terminologia da época, o artilheiro da torre), bem como o piloto júnior, que fazia a manutenção da metralhadora no nicho traseiro da torre, ajudou o comandante do tanque a carregar a arma e, se necessário, trocar o mecânico do motorista.
A torre continha um canhão de 76,2 mm e 2-3 metralhadoras DT de calibre 7,62 mm. A arma foi montada na frente da torre em uma máscara fechada. Uma metralhadora DT foi emparelhada com o canhão, localizado à direita do canhão. À esquerda, na base da torre, havia um mecanismo de rotação da torre, que tinha acionamento manual e elétrico. A rotação da torre foi realizada por um motor elétrico MB-20 com potência de 1350 watts. O mecanismo de rotação tinha três velocidades. no mesmo velocidade rapida a torre girou 10-12 graus por segundo (mais tarde apenas 5 graus), ou seja, a torre deu uma volta completa em 70 segundos. O artilheiro podia girar a torre com a ajuda de um volante localizado à esquerda.
Outra metralhadora da torre foi montada em um suporte de esfera no nicho traseiro. A instalação proporcionou um setor de tiro horizontal de 30 graus e um ângulo de declinação/elevação de -15 + 15 graus. À esquerda e à direita da metralhadora na parede havia prateleiras com tambores de metralhadora sobressalentes.
A terceira metralhadora DT com uma mira especial P-40 poderia ser instalada no telhado da torre perto da escotilha para proteger o tanque das aeronaves inimigas. Esta metralhadora não foi instalada em todos os tanques em 1941-1942.
Ao longo dos lados do nicho foram colocados alças para vários tiros de prontidão "primeira". O restante da munição foi armazenado nas laterais do casco, bem como em 44 contêineres de dois projéteis no piso do compartimento de combate. De cima, os recipientes foram cobertos com tapetes de borracha.
As laterais da torre tinham slots de visualização cobertos com abas triplex. Sob as rachaduras foram colocadas brechas redondas, fechadas com plugues.
No telhado da torre havia um orifício de exaustão, fechado com uma tampa blindada. Mais tarde, o capô foi equipado com um ventilador, graças ao qual o capô funcionou com mais eficiência. Os instrumentos ópticos foram cobertos com tampas blindadas do lado de fora. O tanque foi equipado com uma mira de periscópio PT-1 ou PT-6 (mais tarde PT-4-7 ou PT-4-17) com uma escala iluminada. As miras tinham um retículo em incrementos de 200 m, calibrados para 3600 m para munição perfurante, até 2100 m para munição de fragmentação altamente explosiva e até 1000 m para uma metralhadora coaxial. A mira telescópica TOD-6 (mais tarde 9T-7, 10T-7 e 10T-43) ou TMF aprimorada (TMFD, TMFD-7 e TMFT) teve um aumento de 2,5 vezes. A visão lateral era fornecida por periscópios fixos e slots de visualização.
O comandante / carregador observou o campo de batalha por meio do periscópio de observação PTK (PT-4-7 modificado), que tinha um aumento de 2,5 vezes e um campo de visão de 26 graus, um periscópio a bordo e um slot de visualização.
O piloto júnior podia observar o campo de batalha através de uma mira de metralhadora, bem como através de dois periscópios fixos voltados para trás.
Os periscópios fixos no telhado da torre não forneciam visibilidade total.
Dentro da torre, em frente à parede direita, havia uma central telefônica e um telefone de intercomunicação TPU. À esquerda estava o artilheiro TPU. A fiação elétrica da torre foi conectada à rede de bordo por meio de um contato giratório especial.
Os protótipos e os primeiros tanques de produção estavam armados com um canhão L-11 de 76,2 mm do modelo de 1939, que tinha um cano de 30,5 calibres. A arma tinha uma trava vertical semiautomática em forma de cunha. O dispositivo de recuo estava localizado acima do focinho. O ângulo de declinação / elevação é de -7 + 25 graus, a taxa prática de tiro é de 6-8 tiros por minuto, a mira é calibrada para 3600 m, o alcance teórico é de 12000 m, a velocidade do cano é de 612-630 m/ s.
A partir de meados de 1940, o tanque recebeu um canhão F-32 de 76,2 mm do modelo de 1940. A arma tinha o mesmo comprimento de cano (calibre 30,5) e uma fechadura semelhante, mas o dispositivo de recuo estava sob o cano (dispositivo de recuo hidráulico à direita, serrilha hidropneumática à esquerda). O ângulo de declinação foi reduzido para -5 graus. A munição é padrão, a velocidade inicial é ligeiramente superior à do L-11.
Em 1941, outro canhão ZiS-5 de 76,2 mm do modelo de 1941 apareceu. O comprimento do cano do ZiS-5 era de calibre 41,5, e velocidade inicial projétil 662-680 m / s. Ângulos de declinação/elevação como o F-32. Durante a guerra, em vez do ZiS-5, os tanques KV-1 às vezes eram equipados com o canhão F-34, que não era muito diferente dele.
Todos os três tipos de armas usavam a mesma munição padrão (balística dada para ZiS-5/F-34):
BR-350A perfurante de blindagem (peso 6,30 kg) com um rastreador e uma pequena carga de ruptura (0,15 kg). Fusível MD-5. Velocidade inicial 662 m/s. A distâncias de 100, 500 e 1000 m, o projétil perfurou armaduras com espessura de 70, 65 e 54 mm, respectivamente.
Alta fragmentação explosiva OF-350 (peso 6,20 kg), peso da carga explosiva 0,64 kg, fusível KTM-1 de ação dupla, velocidade inicial 680 m/s.
Shrapnel Sh-350A cheio de balas T-6.
BP-353A cumulativo (peso 3,94 kg, velocidade inicial 325 m/s). Em distâncias de até 1000 m, o projétil perfurou a armadura de 75 mm de espessura.
Subcalibre EP-350P (peso 3,02 kg, velocidade inicial 940 m/s). A uma distância de 100 m, perfurou armaduras de 90-100 mm de espessura, mas em longas distâncias sua eficácia coincidiu com um projétil perfurante convencional.
Atrás do compartimento de combate estava o compartimento do motor. Uma fina antepara de fogo de aço corria entre os compartimentos. No fundo do compartimento, em uma estrutura de metal especial, havia um motor diesel V-2 K com potência nominal de 550 cv. a 1950 rpm, potência operacional 500 hp a 1900 rpm e uma potência máxima de 600 cv. a 2000 rpm. O motor tinha garantia de 100 horas, mas em condições de combate era necessário consertar com mais frequência. À esquerda e à direita do motor havia radiadores do sistema de refrigeração e resfriadores de óleo. O teto do compartimento do motor foi aparafusado. O teto tinha uma escotilha de acesso, duas entradas de ar cobertas com tela e persianas ajustáveis, uma escotilha para o gargalo do sistema de resfriamento e dois escapamentos.
Na parte traseira do casco ficava o compartimento de transmissão, também cercado por uma antepara. Havia um ventilador do sistema de arrefecimento do motor (anexado ao volante do diesel) e da embreagem principal. A caixa de câmbio estava em uma estrutura na parte inferior do compartimento. De cima, dois acionadores de partida elétricos SMT-4628 com capacidade de 6 cv foram fixados na caixa. (posteriormente foram substituídos por um starter de 15 óleos). A caixa de câmbio fornecia 5 marchas à frente e uma à ré, não tinha sincronização. Relações de transmissão: 1ª marcha (baixa) 4,86, 1ª marcha 2,6, 2ª marcha 1,6, 3ª marcha 1,05, 4ª marcha 0,584, marcha à ré 3,24. Com o modo de operação do motor, o tanque desenvolveu a seguinte velocidade: 1ª marcha (inferior) 3,7 km/h, 1ª marcha 6,8 km/h, 2ª marcha 11,2 km/h, 3ª marcha 16,9 km/h, 4ª marcha 30,4 km /h, ré 5,5 km/h. Da caixa de câmbio, o torque era transmitido por meio de duas embreagens secas multidisco com freios de correia flutuantes para as engrenagens planetárias a bordo. Caixas de engrenagens foram anexadas ao lado do casco. A caixa de engrenagens, assim como as caixas de comando final, possuía orifícios de enchimento e drenagem, que eram fechados com parafusos. Na popa havia um grande "bolso" - a entrada de ar do compartimento de transmissão, tomada pela rede. As anteparas tinham portas que forneciam ao motorista acesso ao motor e à transmissão.
O design do trem de pouso forneceu ao tanque pesado mobilidade suficiente e capacidade de se mover fora da estrada, em diferentes solos (macios, duros, arenosos, pantanosos), em neve profunda. Não menos importante foi a capacidade do tanque de superar obstáculos naturais e artificiais.
O material rodante consistia em dois componentes principais: o mecanismo de lagarta e a suspensão. O tanque repousava sobre 12 rodas (seis de cada lado) rolando ao longo dos trilhos. As lagartas giravam com a ajuda de engrenagens de acionamento na popa do tanque. A tensão dos trilhos era fornecida por rodas-guia equipadas com um mecanismo de tensão. Para o KV-1, foram desenvolvidas rodas duplas com diâmetro de 590 mm e largura de 2x110 mm. Se nos tanques mais leves os roletes da esteira tinham um elástico, que fazia a função de amortecedor e reduzia o ruído, então no KB, onde a pressão específica no rolete chegava a 200 kg / cm2, não era possível usar borracha bandas. Para resolver o problema, os projetistas criaram rolos bastante complexos com um amortecedor interno. Esses rolos não eram apenas tecnologicamente mais avançados, mas também economizavam material.
Após o início da guerra, devido ao forte aumento da produção, bem como à escassez de borracha importada, em vez de rolos com absorção interna de choque, começaram a ser instalados rolos fundidos totalmente metálicos com diâmetro de 600 mm tanques. Havia várias opções de rolos que diferiam entre si no padrão das nervuras de reforço.
Os rolos de suporte dos tanques pré-guerra tinham uma bandagem de borracha, após o início da guerra foram substituídos por outros fundidos totalmente em metal.
Os trilhos totalmente metálicos do tanque KB tinham uma largura incomum para a época de 700 mm com um passo de 163 mm. Cada lagarta consistia em trilhos de pino único com uma saliência central passando entre as metades do rolo da esteira e impedindo que a lagarta escorregasse. A grande largura das esteiras, combinada com uma parte significativa do rolamento longo, levou a uma pressão de solo excepcionalmente baixa para um tanque tão pesado - apenas 0,7 kg / sq. Graças a isso, os tanques KB podiam passar onde os tanques mais leves ficavam presos. Uma suspensão foi desenvolvida especificamente para o tanque. Cada rolo de esteira foi suspenso independentemente em um pêndulo em sua própria barra de torção colocada no fundo do tanque. A suspensão da barra de torção tinha suas vantagens e desvantagens. Por um lado, as barras de torção estavam bem protegidas, por outro, ocupavam um valioso volume interno do tanque e eram muito difíceis de trocar. O curso das rodas foi de cerca de 300 mm, o que suavizou bem o movimento sobre os buracos e garantiu um movimento suave.
Quase todo o equipamento estava localizado fora do tanque. Eram: lâmpadas elétricas (holofote, luz de freio de popa), buzina.
Os tanques da série pré-guerra estavam totalmente equipados com várias ferramentas, que eram armazenadas em quatro caixas espaçosas localizadas nas asas. Os tanques da série militar foram equipados com outros mais pobres, respectivamente, o número de caixas de ferramentas foi reduzido para dois, instalando tanques de combustível articulados nos locais vagos. Nas asas também havia grossos cabos de reboque de aço, firmemente presos em uma extremidade aos brincos de reboque na blindagem frontal. A segunda extremidade dos cabos foi fixada a bordo. Além disso, ferramentas de entrincheiramento (pás, picaretas, pés de cabra, etc.), bem como esteiras sobressalentes, foram presas às asas. Ressalte-se que os documentos oficiais não regulamentavam a composição dos anexos, bem como a disposição de sua colocação. Em partes, cada tripulação equipou seu tanque de acordo com as necessidades e capacidades do momento.
O tanque KB foi sem dúvida um dos melhores tanques da 2ª Guerra Mundial, não tendo igual até o início de 1942. A blindagem espessa tornava o veículo praticamente invulnerável, e o canhão possibilitava lidar com eficiência com qualquer veículo blindado inimigo. No entanto, o design do tanque sofria de inúmeras deficiências, que juntas tiveram um efeito perceptível no valor de combate de veículos individuais e unidades de tanques.
Apesar da excelente balística do canhão ZiS-5 / F-34, suas capacidades de combate não foram totalmente utilizadas devido a miras bastante primitivas. Os dispositivos de observação eram ainda mais primitivos, que, além disso, não forneciam uma visão circular. Embora a torre fosse espaçosa o suficiente para acomodar três membros da tripulação (as posições do comandante do tanque e do artilheiro tinham 680 mm de largura, um tamanho inédito em tanques europeus), o layout geral da torre era mal concebido e as funções dos petroleiros eram mal planejadas. dividido. O comandante do tanque, além de suas tarefas principais, tinha que desempenhar o papel de carregador e manter uma metralhadora coaxial com um canhão. O assento do comandante do tanque não tinha visibilidade total, o que dificultava a seleção do alvo. Apenas o tanque KB-1s foi o primeiro a receber uma cúpula de comandante. O terceiro tripulante (motorista júnior) durante a batalha não tinha outras funções, exceto a manutenção da metralhadora de popa, que raramente era usada. Ao disparar de um canhão, seu assento teve que ser dobrado, e o próprio motorista teve que ficar atrás das costas do comandante do tanque, o que dificultou a ação deste último.
Mas a principal desvantagem do tanque KB era um motor insuficientemente potente e uma transmissão não confiável. A caixa de câmbio era o verdadeiro calcanhar de Aquiles do tanque. O problema foi resolvido apenas no final de 1942, quando surgiram os KB-1s. Mas naquela época, o armamento do tanque não atendia mais aos novos requisitos do campo de batalha, o que acabou forçando os projetistas soviéticos a criar um tanque pesado completamente novo.
A caixa de câmbio tinha engrenagens com dentes retos, não havia sincronização. Como resultado, era muito difícil mudar de marcha e desabilitar todas as embreagens pouco ajudou. Como resultado, o motorista tentou mudar de marcha o mínimo possível. Em uma estrada ruim, o tanque andava na segunda marcha e na rodovia - na terceira. Obviamente, isso levou a uma sobrecarga dos elementos de transmissão: os eixos estouraram, os rolamentos desmoronaram, os dentes quebraram. Na maioria das vezes queimava a terceira marcha. A isso deve-se acrescentar a escassez crônica de peças de reposição, bem como o casamento frequente (uma vez que toda uma série de tanques recebia caixas de câmbio nas quais as engrenagens eram erroneamente feitas de aço de grau diferente).
Os comandos exigiam enorme esforço físico do piloto, o petroleiro cansava-se rapidamente (foi esta circunstância que obrigou à inclusão de outro piloto na tripulação). Os comandos finais não permitiam o controle preciso de um tanque de várias toneladas, o raio mínimo de giro era de 9,5 M. As embreagens a bordo frequentemente superaqueciam e falhavam. Deficiências semelhantes foram observadas na operação da embreagem principal, especialmente se o motorista não tivesse muita experiência em dirigir tanques KV.
Outra séria desvantagem do design do tanque é o pequeno número de escotilhas, provavelmente seu número foi reduzido para dar mais resistência à blindagem. Mas, na prática, isso acabou sendo um inconveniente para a tripulação. Os petroleiros que estavam na torre tiveram o pior de tudo, pois havia apenas uma escotilha bastante estreita para três pessoas. Era quase impossível sair do carro rapidamente (por exemplo, em caso de incêndio).
Apesar de todas essas deficiências, no primeiro ano da guerra, o tanque KB ganhou reconhecimento não só do inimigo, mas também dos aliados. O tanque foi demonstrado a várias delegações estrangeiras e, em 1942, por ordem de Stalin, um KB foi entregue aos britânicos e americanos.
Os britânicos testaram o tanque no local de teste de Bovington, cujos resultados foram compilados por um extenso relatório. O tanque está atualmente em exibição no Tank Museum.
Os americanos também testaram o tanque em seu próprio Aberdeen Proving Ground. Um pedaço foi cortado da blindagem do tanque para exame de laboratório. Para o mesmo fim, o tanque foi parcialmente desmontado. O tanque está atualmente na coleção do Aberdeen Proving Ground Tank Museum.
Antes do início da guerra, o Exército Vermelho estava se rearmando febrilmente. O rearmamento também ocorreu nas tropas de tanques. Em 1º de janeiro de 1940, havia 196 tanques em todas as unidades de tanques, mas em 22 de junho as unidades de combate do Exército Vermelho já possuíam 639 tanques KV. Havia 508 tanques nos distritos militares ocidentais. Deve-se notar que naquela época nem um único exército no mundo tinha tal tanques poderosos para não mencionar o número de tais máquinas. De acordo com a tabela de pessoal, o corpo mecanizado deveria ter 126 tanques KB pesados, 63 tanques em cada divisão de tanques. Nas divisões, os tanques pesados \u200b\u200bforam montados em um batalhão de tanques para cada regimento, formando assim um poderoso punho blindado (31 tanques - três companhias de 10 veículos cada, mais o tanque do comandante do batalhão), ou foram distribuídos uma companhia para cada batalhão de tanques. No verão de 1941, devido à retirada generalizada e pesadas perdas, começou a formação de pequenas unidades de tanques: batalhões e brigadas separadas, que incluíam pequenas unidades de tanques pesados (geralmente companhias de 5 a 7 veículos). Peças maiores eram raras. Somente na segunda metade de 1942 eles voltaram a formar grandes unidades: regimentos separados e brigadas de tanques pesados.
Como mostrou a experiência das primeiras batalhas de junho de 1941, os tanques KB superavam em número todos os tipos de tanques alemães e eram praticamente invulneráveis ao fogo de tanques inimigos e canhões antitanque. Os tanques KB frequentemente demonstravam sua superioridade da maneira mais convincente. Aqui está um exemplo. Em agosto de 1941, as forças do Grupo de Exércitos Norte avançaram para Leningrado. Em 19 de agosto, na área de Krasnogvardeisky (Gatchina), nas proximidades da cidade, os alemães foram recebidos por cinco KV-1s da companhia do tenente sênior Zinovy Kolobanov. Esta empresa era a principal força da 1ª Divisão Panzer do General V.N. Baranov. O comandante da companhia colocou seu tanque entre as casas da fazenda estadual Voiskovitsy, garantindo uma visão na direção de uma rodovia estreita que passava por um prado pantanoso e se perdia em uma floresta próxima. Nas proximidades, outras quatro viaturas estavam camufladas, comandadas pelos tenentes Fedor Sergeev, Maxim Evdokimenko, Degtyar e Lastochkin.
Assim que os petroleiros tiveram tempo de disfarçar seus veículos, uma "moldura" (reconhecimento Heinkel) apareceu. O alemão circulou sobre as posições e voou para longe. Motociclistas alemães apareceram da floresta. Eles se moviam com cautela, parando a cada poucas centenas de metros, de vez em quando regando os arbustos à beira da estrada com metralhadoras. Os tanques soviéticos ficaram em silêncio. Kolobaiov decidiu deixar os batedores passarem, esperando um alvo mais digno. Não tivemos que esperar muito. Um tanque alemão saiu da floresta, seguido por outro, o décimo: uma coluna inteira. Pelo menos quarenta carros, calculou Kolobanov.
Os tanques alemães - principalmente PzKpfw II e PzKpfw III - moviam-se lentamente. Todas as escotilhas estavam abertas, os petroleiros sentavam-se na armadura, os botões desabotoados e as mangas arregaçadas. Eles não esperavam perigo, pois tinham certeza de que o inimigo havia deixado a área há muito tempo. Kolobanov esperou até que toda a coluna emergisse da floresta. Olhando pela mira, alguém poderia pensar que os tanques alemães estavam à distância. Somente depois de deixar o inimigo à queima-roupa, o tenente sênior deu ordem para abrir fogo. A tripulação (artilheiro Andrei Usov, motorista Nikolai Nikiforov, operador de rádio-artilheiro Pavel Kiselkov, carregador Nikolai Rodinkov) executou o comando. KB foi derrotado com certeza, usando sua invulnerabilidade.
O primeiro tiro soou. Usov não decepcionou - com o primeiro tiro ateou fogo no carro da frente. Com o próximo tiro, Usov nocauteou o último tanque da coluna. Os alemães foram imobilizados e não podiam manobrar. Eles responderam ao fogo, mas os cartuchos de 37 e 50 mm ricochetearam na blindagem do tanque soviético, faiscando. Alguns tanques alemães tentaram sair da estrada, mas imediatamente ficaram presos na lama. Agora o operador de rádio do artilheiro Kiselkov entrou em ação, que derrubou os petroleiros alemães de uma metralhadora, que tentavam escapar dos veículos em chamas e atolados. Chamas e fumaça negra subiram ao céu. Durante a batalha, a tripulação de Kolobanov queimou 22 tanques alemães. Outras tripulações também se destacaram sob Voiskovitsy. A tripulação de Sergeev nocauteou 8 tanques inimigos e a tripulação do tenente Evdokimov - 5 (o próprio tenente morreu nesta batalha). Lastochkin e Degtyar queimaram 4 carros cada.
O único canhão capaz de penetrar na armadura do KB era o canhão antiaéreo alemão Flak 36 de 88 mm. G. Penezhko relembrou a última batalha das unidades da 34ª brigada de tanques do 8º corpo mecanizado perto de Dubno: “Vasiliev lidera três tanques KV pesados no centro da formação. Seu carro vai primeiro, seguido por um tanque com a bandeira da divisão. Olho pelo periscópio e vejo fontes de terra e tanques alemães. Onde quer que eu vire o periscópio, vejo tanques alemães por toda parte. Eles nos levaram em um semicírculo de norte a sul. O comandante da divisão comanda "Avançar!" e seu tanque, quebrando a formação, avança. Faíscas estão saindo da torre e dos lados do tanque do comandante. Projétil após projétil atinge o tanque, mas eu voo para longe! dele como da parede de ervilhas. Um dos tanques alemães estava no caminho de Vasiliev. Ele nem desperdiçou um projétil, mas simplesmente abalroou um veículo inimigo. A torre do alemão voou de suas alças. O tanque de Vasiliev está à frente novamente. O coronel abre a escotilha e põe a cabeça para fora, dando-nos ordens com bandeiras. De repente, faíscas estão saindo da torre para a esquerda e para a direita quase simultaneamente. O tanque perde velocidade e para. Chamas repentinamente explodiram da escotilha aberta. Não acredito na ótica do periscópio, abro a escotilha e olho nos meus olhos. KB está ligado, ninguém é mostrado da escotilha. De repente, um tanque acende, movendo-se ao lado do tanque padrão. O que aconteceu? Por que o tanque pegou fogo de repente? Viro o periscópio para o lado do tanque de Vasiliev. Vários canhões de cano longo são visíveis na colina perto da aldeia. "Armas antiaéreas!" - o pensamento pisca. Aqui estão apenas algumas das armas que podem penetrar na blindagem do KB!
Na segunda metade de 1941, os alemães foram forçados a usar quase todos os seus canhões antiaéreos de 88 mm para combater os tanques KB e T-34 soviéticos, já que as aeronaves da Luftwaffe dominavam o ar. Uma nova munição foi adotada: o tiro de subcalibre Panzergranate 40, capaz de penetrar em armaduras muito espessas.
Descrevendo as batalhas da 1ª Brigada de Tanques de Guardas perto da aldeia de Skirmanovo, durante a Batalha de Moscou, Mikhail Katukov relembrou: “Entre outros troféus estavam dois canhões pesados. Seus escudos tinham a silhueta de um tanque KB e a inscrição "Atire apenas no KB!". Os projéteis dessas armas tinham forma incomum. Do lado de fora, o projétil era feito de metal macio e um núcleo excepcionalmente duro foi colocado dentro dele: foi com esses projéteis, que mais tarde foram chamados de subcalibre, que os alemães perfuraram a blindagem de nossos KVs. Enviamos a arma capturada junto com a munição para Moscou, para a Diretoria Principal de Artilharia, e as novas miras encontradas nos tanques alemães para a Diretoria Principal de Blindados.
Além do desenvolvimento de projéteis de baixo calibre, os alemães procuravam outros meios de lidar com os tanques soviéticos. Ordem conhecida do comando alemão, assinada durante a batalha de Moscou: “O fato de o inimigo estar usando tanques pesados, contra os quais nossos tanques são impotentes, nos faz buscar uma saída para essa situação. A luta contra os tanques pesados soviéticos agora é tarefa de todos os tipos de artilharia, sem exceção. Todo soldado alemão que danificar um tanque soviético receberá uma recompensa, e todo soldado alemão que derrubar um tanque de 24 toneladas (T-34) receberá férias de oito dias. Para a destruição de um tanque de 52 toneladas (KV-2), são prescritas férias de quatorze dias..
Para que a artilharia de campanha combata com sucesso os tanques KB, a munição cumulativa foi desenvolvida para as armas. Pela primeira vez, a munição cumulativa foi usada durante a Guerra Civil Espanhola, mas suas capacidades foram subestimadas. Até dezembro de 1941, Hitler não permitia o uso de projéteis cumulativos, querendo manter um segredo militar. Porém, sob a influência de uma severa derrota perto de Moscou, em 22 de dezembro, o Fuhrer ainda teve que dar permissão. O Chefe do Estado-Maior do OKH, Coronel General Halder escreveu em seu diário na data de 28 de dezembro de 1941: Grupo do Exército Centro. No flanco sul, o ataque de tanques inimigos, mesmo pesados. A munição HEAT agora usa unidades avançadas. Graças a eles, a perspectiva de nossa defesa parece promissora”.
O uso de novas munições pelos alemães levou ao fato de que, no início de 1942, o KB havia perdido sua antiga superioridade e popularidade entre os soldados. Notícias perturbadoras começaram a chegar da frente. Das unidades, eles sinalizaram que a capacidade de manobra e manobrabilidade dos tanques havia caído visivelmente. A velocidade máxima foi considerada insuficiente. Reclamações foram recebidas de peças sobre má qualidade de construção, acidentes frequentes e avarias. Algumas reclamações foram levadas em consideração. Quando descobriu-se que as unidades de tanques estavam sofrendo perdas significativas de aeronaves alemãs, a espessura do teto da torre foi aumentada nos tanques. O fundo do tanque também foi reforçado para proteger a tripulação de explosões de minas antitanque. Os tanques começaram a receber torres fundidas de 7 toneladas com armadura espessa. Como resultado, no início de 1942, a massa dos tanques seriais atingiu quase 50 toneladas, o que levou a um aumento nas quebras de motores, transmissões e chassis. Mas, apesar de todos os esforços, até recentemente a blindagem impenetrável não protegia o tanque da artilharia alemã.
Examinando a situação na frente, representantes do Estado-Maior relataram o uso pelo inimigo de novos meios de tanques de combate. Em 8 de junho de 1942, o tenente-coronel Strict relatou ao Estado-Maior que durante os combates de 8 a 11 de maio na península de Kerch (onde unidades do Exército Vermelho, sem sucesso e com pesadas perdas eles tentaram contra-atacar por si mesmos) os alemães usaram novas munições que perfuraram a blindagem frontal do KV. Estrito escreveu: "Acredito que a capacidade de penetrar na armadura do KB, os alemães só apareceram recentemente."
Problemas organizacionais também vieram à tona. Desde o outono de 1941, partes separadas dos tanques KV não existiam. As unidades de tanques tinham uma composição mista: tanques leves, médios e pesados de vários tipos. O general Rotmistrov criticou essa prática: “A dificuldade era que, ao se mover nas estradas, os tanques médios e leves desenvolviam aproximadamente a mesma velocidade, mas off-road, os tanques leves rapidamente ficavam para trás. Os tanques pesados também estavam constantemente ficando para trás e, o que era pior, as pontes freqüentemente desabavam sob os tanques pesados, impossibilitando o movimento de toda a unidade. Em condições de combate manobrável, apenas os tanques médios T-34 geralmente tinham que agir, já que era muito difícil para os tanques leves lutar contra os tanques inimigos, e o KB pesado permanecia na retaguarda. Além disso, em combate, é extremamente difícil coordenar as ações de empresas mistas, pois KB, T-34 e T-60 foram equipados com diferentes tipos de estações de rádio.
Já em meados de 1942, os comandantes de muitas unidades relataram experiências semelhantes adquiridas durante os combates.
Ivan Yakubovsky escreve: “Lembro-me de uma conversa sobre nossos veículos blindados com o marechal da União Soviética K.E. Voroshilov. Foi no final de abril de 1942 em um acampamento perto de Kazan. Em relação ao nosso KB, eu disse a Voroshilov que esta máquina provavelmente não foi concluída o suficiente e causa muitos problemas no campo de batalha por causa de sua falta de confiabilidade.
Katukov, que assumiu o comando de um dos primeiros corpos de tanques recém-formados, relembrou: “Entrei no escritório depois de Stalin. Apertando minha mão, o Comandante-em-Chefe disse:
- Sente-se, fume: diga-me em ordem, como você está, como seu corpo opera na frente, como nossos tanques se mostram?
Falei sobre os últimos acontecimentos na frente de Bryansk, sobre as ações da infantaria e dos tanques. Stalin, andando pelo escritório, fez uma nova pergunta:
- O que você acha, nossos tanques são bons ou não? Apenas responda honestamente, sem evasivas,
Respondi que o T-34 correspondeu a todas as esperanças depositadas nele e provou seu valor em combate. Mas os pesados tanques KB - os soldados não gostam deles.
- Por que? Stalin perguntou.
- KB, camarada Stalin, são muito pesados, o que significa desajeitados. Obstáculos são difíceis de superar. Eles costumam danificar pontes e, em geral, causam muitos problemas. Seu armamento é o mesmo dos "trinta e quatro" - um canhão de 76 mm. E surge a pergunta: por que é melhor que um tanque médio? Se KB estivesse armado com um canhão mais poderoso, tudo teria parecido diferente. Então ainda seria possível tolerar sua gravidade e outras falhas de design.
No entanto, opiniões opostas também foram expressas. Por exemplo, o coronel Ivan Vovchenko, comandante do 3º brigada de guardas tanques pesados do 1º corpo de tanques do General Rotmistrov, após examinar seu KB, fabricado na primavera de 1942 por Zh.Ya. Kotin e I.Yu. Trachutin, disse: “Nas mãos de petroleiros experientes, o tanque KB passa por marchas e batalhas por 5.000 horas de motor. Tanques sem reparo passam três mil quilômetros. é quase três vezes mais valores prescritas pelas normas operacionais. Nesses tanques, sem conserto, você pode chegar a Berlim - este é o melhor tanque do mundo! Portanto, apresente-se a Moscou - disse aos designers na despedida.
O Comandante-em-Chefe ouviu atentamente sem interromper. Quando expressei minha opinião sobre todos os tanques que estavam em nosso arsenal, o silêncio reinou. Então Stalin começou a me convencer de que minha antipatia por tanques pesados era infundada, que eram bons veículos e que os soldados simplesmente não podiam apreciá-los. Ouvindo Stalin, percebi que ele queria entender com precisão os pontos fortes e lados fracos nossos tanques.
Reforcei minhas palavras com vários exemplos, confirmando que KB não correspondeu às esperanças depositadas neles. E perguntou novamente:
- Deixe os projetistas armarem os tanques com uma arma mais pesada, então eles poderão nos ajudar muito.
Pelo fato de Stalin ter me perguntado tão minuciosamente os méritos táticos e técnicos de nossos tanques, era fácil adivinhar que suas perguntas estavam diretamente relacionadas às batalhas malsucedidas do verão de 1942. Stalin tentou encontrar o motivo do fracasso.”
No dia seguinte ao início da guerra com a Alemanha, o diretor da LKZ I. Zaltsman e o designer-chefe Zh.Ya. Kotin foram convocados a Moscou para uma reunião do Politburo e do Conselho de Comissários do Povo, dedicada à produção de tanques em condições de guerra. A reunião começou em 24 de junho de 1941 e durou dois dias. 25 de junho decidiu aumentar a produção de tanques. A decisão foi formulada em dois decretos: "Sobre a produção de armaduras de aço e tanques KB" e "Sobre o aumento da produção de tanques KB, T-34 e T-50, tratores de artilharia e motores de tanques nos trimestres II e III de 1941 ." De acordo com as resoluções adotadas, a LKZ deveria aumentar a produção de tanques KV o mais rápido possível. Tendo em vista a proximidade de Leningrado com a fronteira e a possibilidade de perder a cidade, também foi decidido organizar a produção de tanques nos Urais na Fábrica de Tratores de Chelyabinsk. No mesmo dia, Zaltsman e Kotin voaram para Chelyabinsk em um avião especial pilotado pelo famoso Grizodubova.
A fábrica de tratores de Chelyabinsk (ChTZ) foi construída no início dos anos 30 e produzia tratores de lagartas (os chamados "stalinistas", modelados após a lagarta americana "a), que podiam ser usados tanto em economia nacional assim como no exército. Desde o início, assumiu-se que, com o tempo, a fábrica também dominaria a produção de tanques. Em 1940, de acordo com os planos estratégicos de duplicação das fábricas de Leningrado nos Urais, foi decidido que a ChTZ começaria a produzir tanques KV.
O decreto do Conselho dos Comissários do Povo e do Comitê Central do Partido Comunista dos Bolcheviques de toda a União nº 1073-421-SS de 19 de junho de 1940 identificou problemas organizacionais e estabeleceu prazos. A resolução dizia: “No terceiro trimestre deste ano, a usina de Izhora enviará 5 cascos e torres KV para a ChTZ. Um desses kits deve ser entregue à fábrica nº 78 nos Urais, onde está sendo organizada a produção de carrocerias e torres para KB. A LKZ deveria transferir para a ChTZ dez conjuntos completos de documentação técnica para tanques KB, bem como as peças de reposição necessárias para montagem em Chelyabinsk tanques experientes. Até o final do ano, estava prevista a construção de tanques de 5 KB da série de instalação na ChTZ, mas na realidade não foi possível montar um único veículo. A montagem do primeiro tanque começou apenas em 31 de dezembro de 1940 e terminou em 10 de janeiro de 1941. A essa altura, a construção de uma oficina de montagem de tanques pesados havia apenas começado.
Como lembramos, poucos dias antes do início da guerra, decidiu-se refazer o perfil do ChTZ, iniciando ali a produção dos tanques KV-3. No entanto, a guerra mudou todos os planos e a fábrica continuou a produzir tanques KV-1.
Em julho, a fábrica de tratores de Chelyabinsk leva o nome. 4. Stalin, os trens começaram a chegar com vários equipamentos e máquinas-ferramentas, além de pessoas evacuadas de territórios ameaçados pela ocupação. Em setembro, as capacidades de produção significativas do LKZ foram evacuadas para Chelyabinsk, bem como quase toda a fábrica nº 75 sh de Kharkov, que produzia diesel V-2.
Em 6 de outubro de 1941, o Comissário do Povo para a Indústria de Tanques V.A. Malyshev chamou o complexo industrial resultante de Chelyabinsk Kirov Plant (ChKZ). A gestão do complexo foi confiada a I. Zaltsman, que ao mesmo tempo atuou como vice-comissário do povo da indústria de tanques. Makhonin era o engenheiro-chefe e Kozin era o organizador da festa. Claro, Zh.Ya. foi nomeado para o cargo de designer-chefe. Kotin. O complexo recebeu fama de toda a União como Tankograd.
Em outubro de 1941, as siderúrgicas haviam dominado a produção de armaduras de aço em fornos de soleira aberta de 185 toneladas. Naquela época, um laminador evacuado de Mariupol foi lançado, para o qual uma oficina separada foi construída. Planta Ural de engenharia pesada S. Ordzhonikidze (Uralmash) em Sverdlovsk dominou a produção de cascos, torres e rodas rodoviárias para tanques de vários tipos, incluindo o KV.
Em 22 de outubro de 1941, a ChTZ deu os primeiros tanques KB, montados principalmente com peças entregues de Leningrado. Tankograd começou a respirar e, apesar das inúmeras dificuldades, começou a aumentar a produção de tanques.
O design do tanque foi simplificado tanto quanto possível. Apesar disso, a produção de tanques pesados não foi fácil. Em primeiro lugar, não havia motores. Os motores a diesel evacuados de Kharkov acabaram rapidamente e a produção de novos ainda não foi estabelecida. Por sugestão de A. F. Shpitanov, decidiu-se produzir uma série de cem tanques com motores de carburador M-17, previamente instalados no T-28. Esses motores foram entregues a Chelyabinsk junto com outras propriedades evacuadas de Leningrado. "Modernizados" desta forma, os tanques KB fizeram parte de várias brigadas de tanques e participaram da batalha de Moscou. De acordo com o arquivo da fábrica, os tanques de 511 KB foram montados na ChKZ no final de 1941. Os veículos da série militar diferiam dos tanques pré-guerra. Um design simplificado, acabamento áspero e outras características tecnológicas levaram ao fato de que a massa do tanque às vezes chegava a 50 toneladas.
No início de 1942, Tankograd não conseguiu atingir o nível de produção desejado. Em agosto de 1942, sem desacelerar, a fábrica cessou a produção do KB-1 e passou a produzir o KB-1c. De acordo com dados oficiais, 2.553 tanques KB-1 e KV-1s foram construídos em 1942. A produção de tanques aumentou e o projeto foi simplificado, de modo que o custo do tanque caiu visivelmente. Se em 1941 o preço de um KB era de 635.000 rublos, em 1942 o KB custava ao estado 295.000 rublos e, em 1943, o preço caiu para 225.000 rublos.
Deve-se notar que no verão de 1942, quando os alemães se aproximaram de Stalingrado, a produção de tanques T-34 foi transferida da Fábrica de Tratores de Stalingrado para ChKZ. Em Chelyabinsk, o KB-34 foi formado, liderado por L.E. Sychev. Tankograd produziu os primeiros T-34s em agosto de 1942. Em abril de 1944, a produção de trinta e quatro em ChKZ foi reduzida, no total Tankograd deu à frente 5.094 tanques médios. O KB-34 fez várias mudanças importantes no projeto do T-34, que foram aprovadas pelo Escritório Principal de Projetos em Nizhny Tagil. Algumas das soluções técnicas propostas para o T-34 também foram aplicadas ao KV.
Em março de 1943, a ChKZ começou a produzir canhões autopropulsados SU-152. O lançamento de todas as modificações do KB foi interrompido em setembro-outubro de 1943 em conexão com a implantação da produção de um novo tanque pesado IS, bem como o canhão automotor ISU criado em sua base.
No final de 1941, após o lançamento da produção em série dos tanques KB nos Urais, os projetistas do SKB-2 começaram a criar modificações promissoras, tentando melhorar as duas principais características do tanque: armamento insuficiente e baixa capacidade de manobra. Como resultado das pesquisas em 1942, surgiram muitas opções, das quais apenas algumas foram adotadas e colocadas em produção.
Um dos primeiros modelos com armamento e blindagem aprimorados não era um tanque, mas um pesado canhão automotor. Não tendo uma arma mais pesada, os projetistas queriam aumentar o poder de fogo do veículo a qualquer custo. Portanto, decidiu-se dobrar e até triplicar o número de canos de armas. O principal projetista da arma automotora foi G.N. Moskvin, o grupo de armas consistia em L.I. Gorlitsky e N.V. Kurin do departamento de artilharia da fábrica de Uralmash. O projeto como um todo foi supervisionado por L.E. Sychev. A primeira versão do KV-6 (Object 226) estava armada com um canhão ZiS-5 de 76,2 mm e dois canhões de 45 mm do modelo de 1938, montados nas laterais do canhão principal em uma máscara. Este sistema de armas foi nomeado "Uralmash" U-13. Os canhões podiam ser disparados de uma só vez ou um de cada vez. Ângulo de declinação / elevação -5 + 15 graus, setor de disparo de 7,5 graus. A carga de munição para o canhão de 76,2 mm era de 93 cartuchos e para os canhões de 45 mm - 100 cartuchos por cano. O armamento adicional consistia em três metralhadoras DT de 7,62 mm. A metralhadora de curso em uma montagem de bola estava na armadura frontal, como um tanque serial. A segunda metralhadora estava localizada na parede traseira da superestrutura e a terceira - na cúpula rotativa do comandante no teto da cabine. A munição para metralhadoras era de 3.590 cartuchos. A massa do tanque era de 45 toneladas, a tripulação era de 6 pessoas.
A segunda versão da máquina foi chamada de KV-7 (Object 227). Ele diferia do KV-6 por estar armado com dois canhões ZiS-5 de 76,2 mm (montagem U-14). A munição era de 150 tiros.
O trabalho nos canhões automotores começou em novembro de 1941 e, em 29 de dezembro, a montagem de ambos os protótipos foi concluída e os veículos foram enviados para Moscou (junto com o tanque KV-8). Em Moscou, os protótipos foram examinados por K.E. Voroshilov, chefe do GABTU Yu Fedorenko, chefe do GAU N.N. Corvos e outros dignitários. O tiroteio terminou de forma insatisfatória. Stalin, que foi informado dos resultados, fez a pergunta: “Por que três armas? Que seja um, mas bom! A desaprovação do líder significou o fim do projeto. Porém, já em março de 1942, Gorlitsky desenvolveu um projeto para um pesado unidade automotora U-18, que era um sistema de controle KV-7 armado com um obus ML-20 de 152 mm. Paralelamente, estavam em andamento os trabalhos no SU U-19, armado com um obus de 203 mm.
O destino de outro projeto desenvolvido ao mesmo tempo, o tanque lança-chamas KV-8 (Object 228) armado com um lança-chamas ATO-41 da I.A. Aristov. O lança-chamas de ação de pistão foi montado na torre ao lado da arma. Como um canhão convencional não cabia ao lado de um lança-chamas, em vez do ZiS-5, o tanque recebeu um canhão de 45 mm do modelo de 1938. O cano da arma foi fechado com um cano falso imitando o calibre 76,2 mm. A munição para a arma era de 88 tiros. O armamento adicional do tanque consistia em quatro metralhadoras (incluindo uma arma antiaérea) com 3400 cartuchos de munição.
Após o tiro, o lança-chamas foi carregado automaticamente, pois a mistura de ignição estava sob pressão de 4,0-4,5 kg / cm2). No momento do tiro, a mistura foi acesa por uma vela elétrica. A mistura de ignição (60% óleo combustível e 40% querosene) foi armazenada em um tanque com capacidade para 960 litros, o que dava para 92 tiros (cerca de 10 litros por tiro). O intervalo entre dois tiros de um lança-chamas foi de 3 a 10 segundos. O alcance é de 60-65 m, e ao usar uma mistura de composição especial - até 90-100 m.
O tanque KV-8, junto com os canhões autopropulsados KV-6 / KV-7, foi entregue em dezembro de 1941 a Moscou. Ao contrário dos canhões autopropulsados, o tanque passou no teste e foi colocado em serviço. Em 1942, foram produzidos 42 desses tanques, armados com várias empresas em batalhões separados de tanques lança-chamas (o restante das empresas estava equipado com tanques lança-chamas OT-34 baseados no T-34).
O tanque KV-9 foi fruto de mais uma tentativa de fortalecer o armamento do tanque. O Goritsky Design Bureau escolheu o obus U-11 de 122 mm como arma, uma variante do obus M-30 comum de 122 mm do modelo de 1938. O trabalho no tanque começou em novembro de 1941 (objeto 229) em cooperação com Uralmash. O protótipo do tanque foi aprovado e recomendado para produção em massa. Eles lançaram uma edição limitada de 10 carros. Conforme concebido pelos projetistas, deveria ser um tanque universal capaz de combater tanto fortificações quanto tanques inimigos. A massa do tanque era de 47 toneladas, a tripulação foi reduzida para 4 pessoas. A espessura da blindagem frontal foi aumentada para 135 mm e a espessura do teto da torre fundida atingiu 40 mm. O ângulo de declinação/elevação foi de -4+19,5 graus. O tanque foi equipado com uma mira telescópica TMFD e uma mira de periscópio. Munição 48 tiros de carregamento separado. Munição para 3 metralhadoras 2646 rodadas.
Para tanques KV-1 seriais, foram desenvolvidos dispositivos especiais que poderiam melhorar o valor de combate do tanque. Foi criado o tanque KV-1K (Object 230?) Que era um KV-1 convencional, em cujas asas havia guias para mísseis RS-82. Dois mísseis foram colocados em caixas, instalados dois em cada asa. Mísseis podiam ser lançados enquanto o tanque estava em movimento.
O tanque KB-12 (Object 232), equipado com tanques para reagentes químicos, foi criado de maneira semelhante. O tanque poderia ser usado para montar cortinas de fumaça, bem como para pulverizar agentes de combate. O peso do tanque aumentou em 3 toneladas. Designer-chefe S.F. Fedorenko chamou este tanque de "tanque químico".
Em abril de 1942, a equipe, chefiada diretamente por Kotin, começou a criar um novo tanque "com massa média, mas parâmetros pesados", que ficou conhecido como KV-13 (Object 233 ou 234). Alguns chamavam o KV-13 de "tanque universal" e até mesmo "tanque de linha principal", mas esses nomes apareceram muito mais tarde. Os requisitos táticos e técnicos para o tanque foram formulados no início de 1942 no GABTU, N.V. Zeitz. Após a morte repentina de Zeitz em julho de 1942, o projeto foi liderado por N.F. Shashmurin.
Muitos componentes do KB-13 foram redesenhados, principalmente para a transmissão). O tanque era mais leve e menor, o que permitia otimizar a configuração do casco, cuja espessura da blindagem em alguns locais chegava a 120 mm. Um protótipo de designers A.S. Ermolaev e A. Blagonravov equiparam um dispositivo experimental de rotação planetária, pelo qual mais tarde receberam prêmios do governo.
No total, vários protótipos foram construídos, diferindo no material rodante (alguns tinham trilhos KB instalados, em outros - trilhos T-34), torres (o Objeto 233 recebeu uma nova torre, mas com o antigo canhão ZiS-5, e o Objeto 234 recebeu a torre do tanque KV-9 com obus D-9 de 122 mm).
Todas as variantes do KB-13 se distinguiam por sua alta velocidade e blindagem espessa (a maioria das peças foi fundida). O armamento permaneceu o mesmo. O trabalho no KV-13 foi quase em paralelo com o trabalho nos KB-1s. Shashmurin, que era um oponente do projeto KV-13, relembrou: “Fizemos uma corrida experimental de cerca de 50 km. Rota: Chelyabinsk-Kopeysk e volta. Estrada: esburacada, não pavimentada. Tripulação: N. F. Shashmurin é vice-designer-chefe, Kovsh é mestre em direção, Rozov é representante do comitê de seleção militar. Kovsh estava dirigindo em uma direção. O tanque correu bem, apenas rachaduras apareceram em um par de rodas. De volta, eu mesmo conduzi o tanque, tentando me mover em alta velocidade. Voltamos para a fábrica com as rodas completamente destruídas. Estourou um escândalo, tive sérios problemas. Mas o destino do KV-13 não foi decidido a seu favor.
Algumas das soluções técnicas testadas no KV-13 foram posteriormente utilizadas no projeto do tanque pesado IS.
Na primavera de 1942, o Exército Vermelho realizou várias operações ofensivas (perto de Kharkov e Voronezh, na Península de Kerch). Em todos os casos, a ofensiva falhou e resultou em pesadas perdas. Chamaram a atenção as pesadas perdas entre os tanques KB, que até recentemente dominavam incondicionalmente o campo de batalha. Em junho de 1942, foi realizada uma reunião especial do GKO, da qual participaram representantes da indústria e designers. Durante a reunião, o tanque KV também foi discutido. Como V.G. lembrou, Grabin e o famoso projetista de aeronaves A.S. Yakovlev, “muitos palestrantes exigiam a redução do peso do tanque. Stalin resumiu: o tanque é muito pesado, muitas pontes não aguentam sua massa, é preciso se movimentar, o que leva muito tempo. É inaceitável. Não precisamos de tal tanque. Deve reduzir seu peso. Se isso não for possível, retire-se do serviço.
Com base na ordem GKO de 5 de junho de 1942, a principal tarefa dos projetistas era reduzir o peso do tanque, aumentando sua capacidade de manobra e confiabilidade. A única maneira de completar a tarefa era aliviar radicalmente a blindagem do tanque. Em tanques de algumas séries, a espessura da blindagem frontal foi reduzida para 75 mm. Reduziu o tamanho do corpo (principalmente a altura) e alterou sua configuração. Foi criada uma nova torre leve fundida, que tinha um layout racional (o assento do comandante do tanque foi movido para o canto traseiro esquerdo da torre, onde a torre do comandante foi instalada pela primeira vez. No entanto, não havia escotilha na torre do comandante, como um como resultado, três petroleiros tiveram que subir e sair da torre por uma escotilha estreita... O armamento do tanque permaneceu o mesmo.
O trabalho nos KB-1s foi liderado por N.L. Spirits, mas o designer-chefe real foi N.F. Shashmurin, que projetou uma nova caixa de câmbio de quatro marchas com um desmultiplicador que dobrava o número de marchas. A caixa de câmbio melhorou radicalmente o desempenho de direção do tanque e, o mais importante, a confiabilidade da nova caixa de câmbio era uma ordem de grandeza maior que a antiga. Além disso, o design da embreagem principal mudou, o sistema de resfriamento do motor foi aprimorado. Rolos de esteira mais leves foram instalados no tanque, bem como esteiras mais leves e estreitas. Com a ajuda dessas medidas radicais, a massa do tanque foi reduzida em 5 toneladas e a velocidade máxima foi aumentada dos teóricos 34 km/h para os práticos 43 km/h. Além disso, muitas mudanças tecnológicas foram feitas no projeto do KB-1c, visando economizar aço escasso e materiais importados, além de simplificar a liberação do tanque.
Em meados de julho de 1942, começaram os testes bem-sucedidos dos primeiros protótipos do tanque KV-lc (s - alta velocidade). Em 20 de agosto de 1942, o KV-1 foi colocado em serviço. Naquela época, o tanque havia provado sua capacidade de cobrir a distância necessária sem acidentes. Mas os testes continuaram. Conforme relatou P.K., responsável pelos testes. Voroshilov, no período de 28 de junho a 26 de agosto de 1942, o carro nº 15002 (o segundo protótipo de três 15001-15003) percorreu 2.027 km. Testes comparativos foram realizados com a participação de dois KB seriais (nº 10033 e 1102). A produção em série de tanques KB-1s continuou na ChKZ de agosto de 1942 a setembro de 1943, um total de 1106 veículos foram produzidos. O KB-1c foi produzido em várias modificações, incluindo a modificação do tanque lança-chamas KV-8s, bem como o canhão automotor SU-152. Com base nos KB-1s, várias amostras experimentais foram criadas, incluindo o tanque KV-85, que chegou a ser produzido em série limitada.
Simultaneamente com a adoção de uma nova modificação do tanque pesado, iniciou-se a reorganização das unidades de tanques. Eles começaram a formar regimentos separados de tanques pesados, numerando tanques de 21 KV cada. Os regimentos estavam na reserva do Alto Comando Supremo, eles reforçaram as formações individuais durante as operações. Os tanques KB-1s foram batizados pelo fogo perto de Stalingrado e depois participaram da Batalha de Kursk. Durante a marcha forçada de 400 km do 5º Exército de Tanques perto de Prokhorovka, os KB-1s provaram ser ainda mais confiáveis \u200b\u200bdo que o T-34. Mas o encontro perto de Prokhorovka com os "tigres" e "panteras" alemães mostrou claramente que o tanque precisava não apenas de uma nova caixa de câmbio, mas também de um novo canhão.
O tanque KV-8s foi uma modificação do tanque lança-chamas KV-8 baseado no tanque KV-lc. A massa do tanque é de 43 toneladas. Armamento: canhão de 45 mm e lança-chamas ATO-42 aprimorado. A metralhadora coaxial com o canhão foi removida e a tripulação foi aumentada para 5 pessoas. Munição para a arma 114 rodadas, para metralhadoras 3000 rodadas. A capacidade do tanque para a mistura incendiária foi reduzida para 600 litros, o que dava para 60 tiros. Em 1943, foi produzida uma pequena série de 25 dessas máquinas, que foram usadas em algumas das operações finais da Grande Guerra Patriótica. Há informações de que em 1945 cinco tanques KB-8 foram entregues à escola de oficiais poloneses de tropas de tanques.
Tentativas de fortalecer o armamento do tanque KB foram feitas em dezembro de 1941, quando L.I. Gorlitsky em Uralmash desenvolveu o projeto U-12-KV-1, armado com uma arma antiaérea do modelo 1939 do ano (52-K). Por razões desconhecidas, o projeto não foi implementado em metal. A próxima tentativa foi feita apenas em 1943. No final de 1942, V. G. Grabin, designer-chefe interino do Central Artillery Design Bureau (TsAKB) em Moscou, projetou um novo canhão tanque S-31 de calibre 85 mm. O canhão S-31 foi uma modificação do canhão S-18, que foi montado em canhões autopropelidos SU-85. A arma foi instalada em uma torre KB-1 padrão após modificações mínimas. A tripulação foi reduzida para 4 pessoas. Testes em Kubinka (tanque nº 30751-51, Objeto 231) mostraram que duas pessoas eram completamente insuficientes para consertar a arma, além disso, descobriu-se que a nova arma ainda estava "crua". Como resultado, o tanque não foi aceito em serviço.
A terceira tentativa de fortalecer o armamento do tanque KB-1s foi mais bem-sucedida. Desta vez, a arma foi instalada em uma nova torre com diâmetro de base maior, para o qual o rolamento da alça de ombro teve que ser ligeiramente alterado. A torre destinava-se ao tanque IS ainda inacabado. Um canhão de 85 mm D-5T-85 do sistema FF foi instalado na torre. Petrov (Planta de Artilharia nº 9, Sverdlovsk). Naquela época, a arma havia passado em todos os testes e foi colocada em serviço em agosto de 1943. A arma tinha um cano de calibre 52 e uma trava vertical semiautomática em forma de cunha. Cadência de tiro de até 8 tiros por minuto. A munição padrão para a arma antiaérea de 85 mm do modelo de 1939 era adequada para a arma; perfurante - peso 9,2 kg, velocidade inicial 792 m / s; fragmentação altamente explosiva - peso 9,5 kg, velocidade inicial 795 m / s, alcance 3800 m, alcance máximo 13600 m. Em comparação com o KB-1 serial, a espessura da blindagem do casco foi reduzida para 75 mm, o corte da blindagem placas mudou. O operador de rádio do artilheiro foi expulso da tripulação, em seu lugar foi colocada parte da munição e um tanque de combustível adicional. A metralhadora de curso foi rigidamente fixada. A metralhadora foi atendida por um motorista, o botão de gatilho foi montado na alavanca de controle direita. A estação de rádio foi transferida para a torre para o local do comandante do tanque.
O tanque KV-85 foi adotado como um tipo de transição. O lançamento começou em setembro de 1943. Uma série de 130 (de acordo com outras fontes 148) peças foi lançada. Os tanques foram equipados com vários regimentos de tanques separados. O uso de combate KV-85 nada se sabe. Várias máquinas caíram nas mãos dos nazistas, que as testaram no campo de treinamento de Kummersdorf no final de 1943 - início de 1944. Uma foto e descrição do KV-85 apareceu na tabela de identificação Panzer-Erkennungstafel 1. Uebersichtstafel der wichtigsten Panzerfahrzeuge in Sovietrussland (Anlage zu H.Div.469/2a), publicada em 1º de fevereiro de 1944.
Duas cópias do KV-85 sobreviveram até hoje. O protótipo KV-lc com o canhão S-31 está na coleção do museu de tanques em Kubinka, e o KV-85 é um monumento em São Petersburgo.
Tentando aumentar ainda mais o poder de fogo do tanque KV-85, Dukhov sugeriu armar o veículo com um canhão S-34 de 100 mm do sistema Grabin e, em seguida, optou por um canhão D-25T de 122 mm do sistema Petrov. Esta foi a última tentativa de modernizar o tanque obsoleto. Uma torre de tanque IS-2 com um canhão de 122 mm foi instalada no chassi do KV-85. Embora, em princípio, tal alteração não causasse problemas, o projeto foi rejeitado, uma vez que o IS-2 já havia sido colocado em produção.
Carros da primeira série.
Peso 43,5-44 toneladas, tripulação 5 pessoas. Dimensões: comprimento 668-675 cm, largura 332-335 cm, altura 271 cm, distância ao solo 44-45 cm.
Armamento: 1 canhão de 76,2 mm (primeiro L-11 modelo 1939, depois F-32 modelo 1940), coaxial com uma metralhadora DT. A torre girou 360 graus (acionamento manual e elétrico, velocidade de rotação 10-12 graus / s), declinação / ângulo de elevação -7 + 25 graus. Duas metralhadoras DT (à frente e na parede traseira da torre). Munição 111 tiros de calibre 7,62 mm, 3024 cartuchos (48 tambores) para metralhadoras, 26 granadas de mão F-1.
Óptica: mira telescópica TOD-6 (mais tarde 9T-7, 10T-7 ou 10T-43), mira de periscópio PT-6, 1 mira de levantamento do comandante tanque PT-K, 5 periscópios fixos, 3 slots de visualização.
A armadura é soldada e rebitada a partir de placas laminadas e peças fundidas. Espessura da blindagem: testa e laterais do casco 75 mm, popa 60-75 mm, teto 30 mm, fundo 40 mm. A torre é soldada: o mantelete da arma é de 90 mm, a testa, as laterais e a parede traseira são de 75 mm, o teto é de 40 mm. Torre fundida: testa, laterais e parede posterior 95 mm.
Motor: Motor diesel V-2K de quatro tempos, 12 cilindros, em forma de V, refrigerado a líquido. diâmetro do cilindro 150 mm, curso do pistão 180-187 mm, taxa de compressão 15-15,8, volume 38880 cm3, potência máxima 600 cv. a 2000 rpm Combustível: óleo diesel, capacidade do tanque de combustível 600-615 litros, consumo de combustível 195-200 litros por 100 km na rodovia e 320 litros por 100 km em terrenos acidentados. Transmissão: embreagem principal seca, multidisco. A caixa de câmbio é mecânica, 5 marchas à frente e 1 à ré. Direção: embreagens integradas com freios de banda. Comandos finais do tipo planetário. Chassis: 6 pares de rodas duplas (em 1941, os rolos com absorção de choque interna foram substituídos por rolos de metal fundido), suspensos independentemente em pêndulos para barras de torção. 3 pares de rolos de suporte duplo. Rodas motrizes atrás, guias à frente. As lagartas são totalmente metálicas, pino único, sulco único, largura 700 mm, passo 163 mm, comprimento de referência 441-460 cm, bitola 260-263 cm Fiação elétrica: núcleo único, 24 V. Comunicação: estação de rádio 71 -TK-3, telefone interno TPU-4. Potência específica 13,8-13,6 hp / t, velocidade máxima na rodovia 35 km/h, alcance de cruzeiro na rodovia 225-250 km, cross-country até 150 km, raio de giro de 9,5 m. Desempenho de condução: pressão específica do solo 0,7 kg / sq. cm, inclinação de até 36 graus, vala 280 cm, parede 120 cm, vau 160 cm.
carros de última série tinham armaduras mais grossas e outras armas. Peso 47,5 toneladas (tanques com torre fundida reforçada e casco reforçado pesavam até 50 toneladas). Comprimento total 690 cm Armamento: canhão ZiS-5 (F-34) de 76,2 mm modelo 1941 e metralhadoras 3-4 DT. Ângulo de declinação/elevação -5:+25 graus. O armamento padrão da tripulação incluía um PPSh. A velocidade de rotação da torre é de 5 graus / s. Munição: 114 cartuchos de calibre 76,2 mm, 300 cartuchos para PPSh. Ótica: em princípio o mesmo, mas novas miras foram usadas: periscópio PT-4-7 ou PT-4-13 e TMF telescópico (TMFD, TMFD-TMFP). Blindagem: testa e parcialmente laterais 95-105 mm, torre (fundida) 95 mm (de acordo com dados alemães, a blindagem reforçada para alguns tanques produzidos em 1942 tinha uma espessura de 120 mm). Comunicação: estação de rádio, telefone interno TPU-4bis. Desempenho de condução: potência específica de 12,6 cv/t e inferior, velocidade não superior a 28 km/h. Pressão específica sobre o solo 0,8 kg/sq.cm.
Peso 52 (54) toneladas, tripulação 6 pessoas.
Dimensões: comprimento total 680 (702) cm, comprimento do corpo 675 cm, largura 332 (335) cm, altura 325-328 (345) cm, distância ao solo 43 (40) cm.
Armamento: obus de 152 mm M-10S modelo 1940, metralhadora coaxial DT. Ângulo de declinação/elevação -5:+12 graus. O acionamento da torre é manual e elétrico, a velocidade máxima de rotação é de 10 graus/s. 2 metralhadoras DT (uma à frente e outra na parede traseira da torre). Munição 36 rodadas de calibre 152 mm, 2475-3087 (3402) rodadas, granadas F-1.
Óptica: mira telescópica T-5 ou TOD-9, 2 miras de periscópio PT-5 ou PT-9 e PTK, 5 periscópios fixos, 3 slots de visualização.
Armadura: soldada e parcialmente rebitada de peças laminadas e fundidas. Espessura: testa e laterais do casco 75 mm, casco traseiro 60-75 mm, teto 30 mm, fundo 40 mm, mantelete do canhão até 110 mm, testa, laterais e parede traseira da torre 75 mm, teto 35 mm.
Motor: diesel V-2K. Transmissão, chassi, equipamentos elétricos, comunicações como no KV-1. Potência específica 11,5 cv / t, velocidade máxima 32-35 km / h, alcance de cruzeiro na rodovia 225 km, cross-country até 150 km. Pressão específica no solo 0,84 kg/sq.cm.
(O material foi preparado para o site "Guerras do século XX" © http: //site do livro "Tornado. Série do exército. KV é um tanque pesado soviético.Ao copiar um artigo, não se esqueça de colocar o link para a página de origem do site das Guerras do Século XX).
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