Cacciatorpediniere DEL TIPO DDG-51 ARLEIGH BURKE
25.06.2019
Secondo l'Associated Press, il 22 giugno, presso la struttura della General Dynamics Bath Iron Works a Bath, nel Maine, si è svolta la cerimonia di battesimo del nuovo cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke Daniel Inue (DDG-118).
Il DDG-118 sarà il 68° cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke e la 37° nave del tipo costruita dalla General Dynamics Bath Iron Works (GDBIW). La cerimonia di posa della chiglia per il DDG-118 si è svolta il 14 maggio 2018. Il cacciatorpediniere Daniel Inue dovrebbe essere consegnato alla Marina degli Stati Uniti nel FY20.
Il DDG-118 sarà costruito nell'attuale versione del Fly-2A con il sistema di controllo delle armi Aegis Baseline 9, che include il radar AN/SPY-1, il sistema di controllo del fuoco Mk.99, il Mk.41 TLU e il SM-3 Standard SAM, assicurando la sconfitta delle minacce aeree e la difesa missilistica.
L'ultimo dei General Dynamics Bath Iron Works costruito il 1 ° dicembre 2018, il cacciatorpediniere dello squadrone URO (DDG-116) URO (DDG-116) di classe Arleigh Burke è entrato nella Marina degli Stati Uniti.
Anche i cacciatorpediniere (DDG-120) Karl M. Levin, (DDG-122) John Basilon, (DDG-124) Harvey S. Barnum sono in costruzione presso l'impresa General Dynamics Bath Iron Works.
TsAMTO
01.08.2019
Il comando della US Navy ha annunciato la cerimonia di messa in servizio del cacciatorpediniere (DDG-117) "Paul Ignacius" della classe "Arleigh Burke" tenutasi il 27 luglio a Fort Lauderdale, in Florida.
Il DDG-117 divenne il 67° Arleigh Burke-class (DDG-51) e il 31° cacciatorpediniere della serie costruito dalla Huntington Ingalls Industries (HII). Il taglio del primo acciaio per la costruzione del DDG-117 è iniziato il 30 settembre 2014 e la cerimonia di autenticazione della chiglia si è svolta il 30 settembre 2015. La nave è stata varata il 12 novembre 2016. La cerimonia di battesimo si è svolta l'8 aprile 2017 e il 22 febbraio 2019 (DDG-117) "Paul Ignacius" è stato trasferito alla Marina degli Stati Uniti. Il porto di partenza della nave sarà Mayport (Florida).
Il DDG-117 è costruito nella configurazione Fly-2A (Volo IIA) con il sistema di controllo delle armi Aegis Baseline 9, che include il radar AN/SPY-1, il sistema di controllo del fuoco Mk.99, il Mk.41 TLU e il SM-3 SAM "Standard" assicurando la sconfitta aereo vari tipi e missili balistici.
Ad oggi, altre quattro navi della serie sono in costruzione presso la struttura HII di Pascagoula: Delbert D. Black (DDG-119), Frank E. Petersen Jr. (DDG-121), Lena Sutcliff Higby (DDG-123) e "Jack Lucas" (DDG-125).
Il 28 settembre 2018 il comando della US Navy ha firmato un contratto a lungo termine con Ingalls Shipbuilding del valore di 5,104 miliardi di dollari per la costruzione di 6 cacciatorpediniere della classe Arleigh Burke (DDG-51) della versione Fly-3″ (Volo III) con capacità antiaeree avanzate e difesa missilistica.
TsAMTO
21.09.2019
BAE Systems San Diego Ship Repair si è aggiudicata due contratti del valore di oltre 170 milioni di dollari per riparare e aggiornare due cacciatorpediniere della Arleigh Burke La US Navy, con sede a San Diego, riporta navyrecognition.com il 19 settembre.
Il cantiere ha ricevuto 86,1 milioni di dollari per riparare il cacciatorpediniere USS Decatur (DDG 73). Nel 2018, il cacciatorpediniere era dispiegato nel Mar Cinese Meridionale durante il quale è stato attaccato da un cacciatorpediniere cinese che è passato entro 45 iarde dalla prua di Decatur. La conclusione del contratto è prevista per ottobre 2020. Il cacciatorpediniere è tornato alla base navale di San Diego nell'aprile 2019 dopo essere stato schierato nella 7a e 5a flotta degli Stati Uniti.
La USS Decatur (DDG-73), dal nome dell'ex ufficiale di marina Stephen Decatur Jr., è il 23° cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke. La USS Decatur era la tredicesima nave della classe costruita presso la Bath Iron Works a Bath, nel Maine, la cui costruzione iniziò l'11 gennaio 1996. Il cacciatorpediniere è stato varato il 10 novembre 1996 e il 29 agosto 1998 la nave è stata messa in servizio.
Parità militare
Cacciatorpediniere TIPO DDG-51 ARLEIGH BURKE 
Cacciatorpediniere della classe Arleigh Burke (cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke) - un tipo di cacciatorpediniere URO (con armi missilistiche guidate) di terza generazione. I cacciatorpediniere sono stati costruiti per ordine della Marina degli Stati Uniti dal 1988 e la costruzione di navi di questo tipo continua.
Lo sviluppo di un nuovo tipo di cacciatorpediniere URO, in grado di integrare i 31 cacciatorpediniere di classe Spruence e sostituire i cacciatorpediniere di tipo precedente, iniziò alla fine degli anni '70 e, di conseguenza, portò alla creazione dell'aspetto di navi di questo tipo e l'emergere di un programma per la loro costruzione. Un tipo fondamentalmente nuovo di cacciatorpediniere URO doveva essere un mezzo per raggiungere la superiorità della Marina degli Stati Uniti sulla Marina dell'Unione Sovietica. Inizialmente, lo sviluppo di un nuovo progetto di cacciatorpediniere fu proposto nel 1980 ai progettisti di sette imprese di costruzione navale. Il loro numero era già stato ridotto a tre società nel 1983: Todd Shipyards, Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding.
Di conseguenza, il 5 aprile 1985, il cantiere navale Bath Iron Works vinse un contratto per la costruzione della prima nave della serie Ι. Il contratto è stato firmato per 321,9 milioni di dollari e il costo totale del cacciatorpediniere primogenito, insieme alle armi, era di 1,1 miliardi di dollari (a prezzi del 1983). Il cantiere navale Bath Iron Works ricevette anche un contratto per la costruzione del 3° e 4° cacciatorpediniere della serie, e in seguito cercò sempre più contratti. Il secondo cacciatorpediniere della prima serie è stato ordinato da una seconda società, Ingalls Shipbuilding (Todd Shipyards non è stato in grado di assicurarsi un contratto).
La costruzione della USS Arleigh Burke (DDG-51) iniziò alla fine del 1988 e il giorno dell'Indipendenza del 1991 entrò in servizio. In futuro, due cantieri navali - Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding - costruirono altre due dozzine di navi di questo tipo. Le prime due dozzine di navi del nuovo progetto furono realizzate in conformità con la prima versione del progetto, denominata Volo I. Tuttavia, subito dopo l'inizio della costruzione del progetto principale della prima serie, i costruttori navali americani iniziarono a modernizzarsi.
Di conseguenza, il cacciatorpediniere USS Mahan, ordinato nel 1992, fu completato come prima nave della seconda serie. La costruzione dei cacciatorpediniere della versione Volo II aveva una scala più modesta: solo sette navi. Si sostiene che una piccola seconda serie fosse originariamente considerata un collegamento di transizione dalla prima alla terza. E così è successo, tuttavia, contrariamente alla logica, la nuova versione del progetto non aveva una tripla nell'indice, ma la designazione IIA. Questa linea si è rivelata la più numerosa.
Al momento sono stati costruiti 34 cacciatorpediniere Arleigh Burke della serie IIA e la loro costruzione continua.
Tutte le serie esistenti di navi - I, II e IIA - presentano solo lievi differenze nel design. Sono causati dalle caratteristiche delle apparecchiature installate e dalle caratteristiche del funzionamento degli elicotteri. Il resto del design è simile.
Ogni nave è dotata di 29 lanciatori verticali di prua e 61 di poppa, che ospitano quattro tipi di missili. Missili guidati antiaerei SM-2 "Standard" in grado di distruggere bersagli nemici situati a una distanza di 166 km. Missili siluro anti-sottomarino RUM-139 "VL-Asroc" con una distanza di tiro effettiva di oltre 16 km. Missili anti-nave AGM-84 "Harpoon", minacciosi anche da oltre l'orizzonte, e, infine, i principali missili da crociera di calibro BGM-109 "Tomahawk".
Oltre ai lanciatori, i cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke sono dotati di un supporto di artiglieria da 127 mm con 680 colpi di munizioni, due supporti di artiglieria contraerea Phalanx da 20 mm a sei canne e quattro mitragliatrici Browning da 12,7 mm. Oltre alle armi di coperta, a bordo possono essere collocati due elicotteri SH-60B Seahawk con set di armi antinave e anti-sottomarino, ampliando la portata del cacciatorpediniere, permettendoti di rilevare e attaccare bersagli nemici a decine di chilometri di distanza. Con un tale arsenale a bordo, queste navi da guerra non solo possono proteggere lo squadrone, ma anche fornire attacchi ad alta precisione contro le navi nemiche. In altre parole, queste navi da guerra non sono solo un'arma tattica, ma anche operativa-tattica, cioè per colpire bersagli nelle profondità del nemico.
A partire da maggio 2010, il cacciatorpediniere Arleigh Burke è il più grande tipo di nave da guerra di superficie con un dislocamento totale di oltre 5.000 tonnellate nell'intera storia della flotta del dopoguerra. Dato il ritmo piuttosto basso di costruzione di cacciatorpediniere in altri stati, nei prossimi anni nessuno stato al mondo sarà in grado di battere questo tipo di record.
Oltre alla US Navy, sono in servizio quattro navi del tipo Arleigh Burke, seppur con un design leggermente modificato e costruite secondo standard civili (cacciatorpediniere del tipo Congo), forze navali autodifesa del Giappone. Per il 2000, era prevista l'introduzione di altre tre navi nella Marina giapponese entro il 2010, aggiornate al livello della serie IIA, ma al momento la costruzione di queste navi è stata abbandonata a favore di cacciatorpediniere di classe Atago più avanzati.
Nel marzo 2012, la Marina degli Stati Uniti ha assegnato alla General Dynamics Bath Iron Works un contratto da 663 milioni di dollari per la costruzione del prossimo cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke. La costruzione del cacciatorpediniere con il numero DDG-116 è prevista da un'opzione al contratto della Marina stipulata nell'autunno del 2011. La DDG-116 sarà la 66a nave del progetto Arleigh Burke.
Nel 2012, i ricercatori del Naval Surface Weapons Center degli Stati Uniti a Carderock hanno completato un ciclo di due settimane di test idrodinamici delle carenature a bulbo GAS destinate all'installazione su cacciatorpediniere del tipo DDG51 Arleigh Burke, secondo il sito ufficiale della Marina americana. La carenatura sporgente della stazione idroacustica a forma di strappo è prevista per essere installata nell'area della linea di galleggiamento della nave al fine di ridurre la resistenza alle onde dello scafo e, di conseguenza, il consumo di carburante. Sul fase preliminare gli scienziati hanno sviluppato più di 20 versioni di carenature, di cui, secondo i risultati dei test, 4 sono state selezionate per continuare il lavoro per migliorarne la forma e le dimensioni.
Conformemente alla decisione resa pubblica nel settembre 2009, l'architettura di difesa missilistica statunitense in Europa sarà realizzata in quattro fasi. Al primo, nel periodo fino al 2011, navi equipaggiate con sistemi Aegis e missili intercettori RIM-161 Standard Missile 3 (SM-3) sono state dispiegate nel Mar Mediterraneo e in Turchia è stato dispiegato un radar di difesa missilistica. Sul secondo - entro il 2015 - è previsto il trasferimento di batterie mobili con missili SM-3 nel territorio della Romania. Inoltre, entro il 2018, dovrebbero essere schierati in Polonia. Ed entro il 2020 è prevista la sostituzione di questi missili con altri più avanzati, in grado di proteggere l'intero territorio dei paesi membri della NATO non solo dai missili intermedi e a corto raggio, ma anche dai missili balistici intercontinentali.
Nel giugno 2013, il comando della Marina degli Stati Uniti ha firmato contratti con le imprese di costruzione navale General Dynamics e Hungtington Ingalls per la costruzione di nove nuovi cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke. L'operazione è stata di 6,1 miliardi di dollari. Tutte le navi ordinate devono essere consegnate al cliente entro la fine del 2017. Come previsto, le prime due navi dell'ordine ─ DDG-117 e DDG-118 ─ riceveranno i nomi "Paul Ignatius" e "Daniel Inoui". I nomi degli altri cacciatorpediniere non sono stati ancora determinati. Tutti i cacciatorpediniere ordinati dalla Marina degli Stati Uniti saranno costruiti secondo un progetto modernizzato e riceveranno una serie di miglioramenti significativi. In particolare, al posto degli obsoleti radar SPY-1D, sulle navi verranno installati nuovi radar di difesa aerea e missilistica AMDR. Poiché il consumo di energia dei nuovi radar è molto superiore a quello dello SPY-1D, i cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke riceveranno sistemi di alimentazione migliorati.
Il 12 settembre 2013, la Huntington Ingalls Industries ha iniziato a costruire il prossimo cacciatorpediniere missilistico Aegis per la Marina degli Stati Uniti, il Ralph Johnson (DDG-114). Questa nave sarà il 30° cacciatorpediniere Classe Arleigh Burke (DDG-51), costruito da Ingalls Shipbuilding.
Nell'ottobre 2013, Raytheon ha annunciato un contratto da 385,74 milioni di dollari per la progettazione, lo sviluppo, l'integrazione, il test e la consegna di radar di difesa aerea/missilistica in banda S AMDR-S (Air and Missile Defense Radar S-Band Radar) e kit di controllo radar. (RSC). AMDR è un radar di difesa aerea/missilistica di nuova generazione progettato per equipaggiare i cacciatorpediniere Fly III (DDG-51) di classe Arleigh Burke a partire dal 2016. Il sistema AMDR sarà un complesso di radar in banda S (2-4 GHz), radar in banda X e unità di controllo radar (RSC).
Gli Stati Uniti hanno ripreso il programma di costruzione di cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke, stabilendo un'altra nave del genere il 4 novembre 2013. Il cacciatorpediniere si chiamerà "John Finn"; è in costruzione presso il cantiere navale Hungtington Ingalls Industries a Pascagoula, Mississippi. Il cacciatorpediniere viene costruito come parte della continua "Serie IIA"; sarà la 29a nave di questo progetto e la 63a della classe Arleigh Burke.
Nel gennaio 2014, Lockheed Martin si è aggiudicata un altro contratto da 574 milioni di dollari per la produzione di componenti del sistema di difesa missilistica Aegis per sette cacciatorpediniere classe Arleigh Burke (DDG 117-123) e l'assemblaggio di un complesso costiero Aegis Ashore.
La prima delle navi da guerra americane che formeranno la componente navale del sistema di difesa missilistica statunitense (ABM) in Europa, il cacciatorpediniere URO Donald Cook è arrivato alla base navale spagnola di Rota nel febbraio 2014. Donald Cook è dotato del sistema di controllo delle armi Aegis, che, quando interagisce con altri sistemi terrestri, aerei o spaziali, può rilevare e distruggere i missili balistici nemici.
Il 3 giugno 2014 il secondo di quattro cacciatorpediniere di difesa missilistici americani progettati per supportare l '"architettura antimissilistica" europea ha lasciato gli Stati Uniti. Il cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke USS Ross (DDG 71) ha lasciato la base navale di Norfolk (Virginia) e si unirà la nave gemella USS Donald Cook ( DDG 75).
Nel marzo 2014, il 14 marzo il Naval Shipbuilding and Armaments Command degli Stati Uniti ha firmato due contratti per costruire i cacciatorpediniere DDG-51 di classe FY14 Arleigh Burke per un valore totale di $ 1,244 miliardi. Un accordo del valore di 642,58 milioni di dollari è stato firmato con la General Dynamics But Iron Works (BIW) per la costruzione di un cacciatorpediniere di classe DDG-51 nell'ambito di un contratto a lungo termine firmato nel giugno 2013 (calcolato per l'esercizio 2013-2017). La costruzione avrà luogo a Brunswick, nel Maine. L'accordo include anche 79,4 milioni di dollari per finanziare l'acquisto di materiali per le successive navi della serie, che saranno ordinate nel 2016-2017. Inizialmente, il programma di cacciatorpediniere di classe DDG-51 doveva essere completato nel 2012 dopo il trasferimento della 62a nave della serie DDG-112 "Michael P. Murphy" alla Marina degli Stati Uniti. Tuttavia, a causa dell'aumento del costo dei cacciatorpediniere di classe Zumwalt DDG-1000, la Marina degli Stati Uniti ha deciso di continuare a ordinare le navi di classe Arleigh Burke.
Nell'aprile 2014 BAE Systems ha ricevuto dalla Marina degli Stati Uniti un contratto per l'esecuzione di lavori di riequipaggiamento tecnico e ammodernamento di nove cacciatorpediniere assegnati al porto di Pearl Harbor nell'isola di Oahu (Hawaii). Il contratto è di 5 anni. Lavoro di riparazione si terrà sulle seguenti navi da guerra: cacciatorpediniere missilistici guidati Arleigh Burke USS Chafee (DDG-90), USS John Paul Jones (DDG-53), USS Chung-Hoon (DDG-93), USS Hopper (DDG-70), USS Michael Murphy (DDG-112), USS O'Kane (DDG-77), USS Halsey (DDG-97), USS Milius (DDG-69)) e "USS Preble" (DDG-88). Questo contratto è una continuazione dei lavori di ammodernamento dei cacciatorpediniere di questo tipo, che è stato svolto da BAE Systems nell'ambito del precedente contratto di 7 anni.
Il 23 settembre 2014, la chiglia del prossimo cacciatorpediniere missilistico USS Ralph Johnson (DDG 114) classe Arleigh Burke è stata posata presso il cantiere navale Huntington Ingalls Industries (HII). Questa è la 30° nave di questo tipo costruita/in costruzione presso il cantiere navale di Pascagoula (Mississippi). È stato riferito che la costruzione dei blocchi di cacciatorpediniere è stata completata al 26%, la costruzione durerà fino al 2017.
Presso il cantiere navale Huntington Ingalls Industries di Pascagoula, Mississippi, il 30 settembre si è tenuta una cerimonia per il taglio del primo acciaio per il cacciatorpediniere Paul Ignatius (DDG-117) della classe Arleigh Burke. Si prevede che "Paul Ignatius" sarà trasferito alla Marina degli Stati Uniti nella prima metà del 2017. Questa nave sarà il 30° cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke costruito da Ingalls Shipbuilding. Il cacciatorpediniere "Paul Ignatius" sarà costruito nell'attuale versione del Fly-2A e sarà un totale di 67 navi della classe "Arleigh Burke" (DDG-51).
Si prevede che navi di questo tipo presteranno servizio nella Marina degli Stati Uniti almeno fino al 2070.
SERIE:
VOLO I
USS Arleigh Burke (DDG 51), Norfolk, Virginia
USS Barry (DDG 52), Norfolk, Virginia
USS John Paul Jones (DDG 53), San Diego, CA
USS Curtis Wilbur (DDG 54), Yokosuka, Giappone
USS Stout (DDG 55), Norfolk, Virginia
USS John S McCain (DDG 56), Yokosuka, Giappone
USS Mitscher (DDG 57), Norfolk, Virginia
USS Laboon (DDG 58), Norfolk, Virginia
USS Russell (DDG 59), Pearl Harbor, HI
USS Paul Hamilton (DDG 60), Pearl Harbor, HI
USS Ramage (DDG 61), Norfolk, Virginia
USS Fitzgerald (DDG 62), Yokosuka, Giappone
USS Stethem (DDG 63), Yokosuka, Giappone
USS Carney (DDG 64), Mayport, FL
USS Benfold (DDG 65), San Diego, CA
USS Gonzalez (DDG 66), Norfolk, Virginia
USS Cole (DDG 67), Norfolk, Virginia
USS The Sullivans (DDG 68), Mayport, FL
USS Milius (DDG 69), San Diego, CA
USS Hopper (DDG 70), Pearl Harbor, HI
USS Ross (DDG 71), Norfolk, Virginia
VOLO II
USS Mahan (DDG 72), Norfolk, Virginia
USS Decatur (DDG 73), San Diego, CA
USS McFaul (DDG 74), Norfolk, Virginia
USS Donald Cook (DDG 75), Norfolk, Virginia
USS Higgins (DDG 76), San Diego, CA
USS O'kane (DDG 77), Pearl Harbor, HI
USS Porter (DDG 78), Norfolk, Virginia
VOLO IIA
USS Oscar Austin (DDG 79), Norfolk, Virginia
USS Roosevelt (DDG 80), Mayport, FL
USS Winston S Churchill (DDG 81), Norfolk, Virginia
USS Lassen (DDG 82), Yokosuka, Giappone
USS Howard (DDG 83), San Diego, CA
USS Bulkeley (DDG 84), Norfolk, Virginia
USS McCampbell (DDG 85), Yokosuka, Giappone
USS Shoup (DDG 86), Everett, WA
USS Mason (DDG 87), Norfolk, Virginia
USS Preble (DDG 88), San Diego, CA
USS Mustin (DDG 89), Yokosuka, Giappone
USS Chafee (DDG 90), Pearl Harbor, HI
USS Pinckney (DDG 91), San Diego, CA
USS Momsen (DDG 92), Everett, WA
USS Chung-Hoon (DDG 93), Pearl Harbor, HI
USS Nitze (DDG 94), Norfolk, Virginia
USS James E Williams (DDG 95), Norfolk, Virginia
USS Bainbridge (DDG 96), Norfolk, Virginia
USS Halsey (DDG 97), San Diego, CA
USS Forrest Sherman (DDG 98), Norfolk, Virginia
USS Farragut (DDG 99), Mayport, FL
USS Kidd (DDG 100), San Diego, CA
USS Gridley (DDG 101), San Diego, CA
USS Sampson (DDG 102), San Diego, CA
USS Truxtun (DDG 103), Norfolk, Virginia
USS Sterett (DDG 104), San Diego, CA
USS Dewey (DDG 105), Nessun porto di origine
USS Stockdale (DDG 106), San Diego, CA
USS Gravely (DDG 107), Norfolk, Virginia
USS Wayne E. Meyer (DDG 108), San Diego, CA
USS Jason Dunham (DDG 109), Norfolk, Virginia
USS William P. Lawrence (DDG 110), San Diego, CA
USS Spruance (DDG 111), San Diego, CA
USS Michael Murphy (DDG 112), Pearl Harbor, HI
PCU John Finn (DDG 113), In costruzione
PCU Ralph Johnson (DDG 114), In costruzione
PCU Rafael Peralta (DDG 115), In costruzione
PCU Thomas Hudner (DDG 116), In costruzione
Paul Ignatius DDG-117, In costruzione
Daniel Inouye DDG-118, In costruzione
Delbert D. Black DDG-119, In costruzione
Carl M. Levin DDG-120, In costruzione
Frank E. Petersen Jr. DDG-121, In costruzione
John Basilone DDG-122, In costruzione
Lenah H. Sutcliffe Higbee DDG-123, In costruzione
Harvey C. Barnum Jr. DDG-124, In costruzione
Jack H. Lucas DDG-125, In costruzione
Louis H. Wilson Jr. DDG-126, In costruzione
CARATTERISTICHE
Dislocamento (tonnellate): 8373
Lunghezza (m): 153,8
Larghezza (m): 20,4
Velocità (nodi): 30
Autonomia (miglia): 4400
Bozza (m): 6.3
Equipaggio: 346 persone.
ARMI
ZRS: Egida
UVP: MK41 - 90 celle per missili e missili
Pistola: 1 x 127 mm Mk45
Tubi lanciasiluri: 6.318 mm
Complessi antinave: 8 Arpione
Installazioni antiaeree: 2 Vulkan MK.15
Armi elettroniche
GAS: 1 AN/SQS-53C(V)
Radar: 1 AN/SPY-1D 3-D
1 AN/SPS-67(V)3
1 AN/SPS-64(V)9
Cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke (Russo "Arleigh Burke") - un tipo di cacciatorpediniere URO (con armi missilistiche guidate) della quarta generazione. I cacciatorpediniere sono stati costruiti per ordine della Marina degli Stati Uniti dal 1988 e la costruzione di navi di questo tipo continua. Il nome del tipo è stato dato dalla nave di punta, il cacciatorpediniere URO "Arleigh Burke", dal nome dell'ammiraglio americano della seconda guerra mondiale. Il 4 luglio 1991 il primo cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke fu messo in servizio nella flotta atlantica degli Stati Uniti. Dopo lo smantellamento il 21 settembre 2005 dell'ultimo cacciatorpediniere della Abete La USS Cushing nella Marina degli Stati Uniti era l'unico tipo di cacciatorpediniere URO: i cacciatorpediniere "Arleigh Burke".
A partire da maggio 2010, il cacciatorpediniere Arleigh Burke è il più grande tipo di nave da guerra di superficie con un dislocamento totale di oltre 5.000 tonnellate nell'intera storia della flotta del dopoguerra. Dato il ritmo piuttosto basso di costruzione di cacciatorpediniere in altri stati, nei prossimi anni nessuno stato al mondo sarà in grado di battere questo tipo di record.
Oltre alla US Navy, quattro navi del tipo Arleigh Burke, seppur con un design leggermente modificato e costruite secondo standard civili (cacciatorpediniere del tipo Congo), sono in servizio con le Forze di autodifesa navali giapponesi. Per il 2000, era prevista l'introduzione di altre tre navi nella Marina giapponese entro il 2010, aggiornate al livello della serie IIA, ma al momento la costruzione di queste navi è stata abbandonata a favore di più avanzate Cacciatorpediniere di classe Atago .
Scopo di navi di questo tipo
La storia dello sviluppo della costruzione di navi della serie
Sviluppo di un nuovo tipo di cacciatorpediniere URO in grado di integrare 31 cacciatorpediniere Tipo di abete e sostituire i cacciatorpediniere di tipo precedente, iniziò alla fine degli anni '70 e, di conseguenza, portò alla creazione dell'aspetto di navi di questo tipo e all'emergere di un programma per la loro costruzione. Un tipo fondamentalmente nuovo di cacciatorpediniere URO doveva essere un mezzo per raggiungere la superiorità della Marina degli Stati Uniti sulla Marina dell'Unione Sovietica. Inizialmente, lo sviluppo di un nuovo progetto di cacciatorpediniere fu proposto nel 1980 ai progettisti di sette imprese di costruzione navale. Il loro numero era già stato ridotto a tre società nel 1983: Todd Shipyards, Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding.
Di conseguenza, il 5 aprile 1985, il cantiere navale Bath Iron Works vinse un contratto per la costruzione della prima nave della serie Ι. Il contratto è stato firmato per 321,9 milioni di dollari e il costo totale del cacciatorpediniere primogenito, insieme alle armi, era di 1,1 miliardi di dollari (a prezzi del 1983). Il cantiere navale Bath Iron Works ricevette anche un contratto per la costruzione del 3° e 4° cacciatorpediniere della serie, e in seguito cercò sempre più contratti. Il secondo cacciatorpediniere della prima serie è stato ordinato da una seconda società, Ingalls Shipbuilding (Todd Shipyards non è stato in grado di assicurarsi un contratto).
Costruzione in serie
Dopo l'ordine per la costruzione dei primi tre cacciatorpediniere (DDG-51 - 53), il 13 dicembre 1988 seguì un ordine per la costruzione di altri cinque cacciatorpediniere della serie. Questo ordine è stato seguito il 22 febbraio 1990 da uno nuovo per la costruzione di altri cinque cacciatorpediniere, poi i cantieri hanno ricevuto un ordine (datato 16 gennaio 1991) per altri quattro cacciatorpediniere. L'ultimo ordine per cinque cacciatorpediniere della prima serie della nave è stato ricevuto dai cantieri navali Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding l'8 aprile 1992 e l'ultimo dei cinque cacciatorpediniere ordinati nel 1992, Mahan, era già in fase di completamento come nave della serie Flight II.
Gli ordini per le navi della II serie sono stati distribuiti come segue: 19 gennaio - 21 gennaio 1993 - quattro cacciatorpediniere (DDG-73 - DDG-76), 20 luglio 1994 - tre (DDG-77 - DDG-79) e il l'ultimo di questi tre cacciatorpediniere, "Oscar Austin", costruito secondo il progetto Flight IIA.
Gli ordini per la costruzione di navi della serie IIA sono stati eseguiti nelle seguenti date: 6 gennaio 1995 - tre unità. (DDG-80 - DDG-82), 20 giugno 1996 - due unità. (DDG-83 - DDG-84), 13 dicembre 1996 - quattro unità. (DDG-85 - DDG-88), 6 marzo 1998 - tredici unità. (DDG-89 - DDG-101), 13 settembre 2002 - undici unità. (DDG-102 - DDG-112), 15 giugno 2011 - un'unità. (DDG-113), 27 settembre 2011 - due unità. (DDG-114 - DDG-115), opzione dichiarata per DDG-116.
All'inizio di giugno 2011, si prevede di costruire 75 cacciatorpediniere di questo tipo, di cui 61 navi sono già state costruite e 2-3 nuove navi vengono messe in funzione ogni anno. L'ultimo, 61° cacciatorpediniere della serie, lo Spruance, è stato commissionato alla Marina degli Stati Uniti il 1 ottobre 2011. Dopo il rifiuto nel luglio 2008 della costruzione su larga scala di cacciatorpediniere del tipo DDG-1000, i piani sembravano costruire altre 8-11 navi del tipo Arleigh Burke oltre alle 62 già ordinate e aumentare il numero totale di cacciatorpediniere costruiti della serie a 70-73 unità. La costruzione di nuovi cacciatorpediniere della classe Arleigh Burke, al seguito della USS Michael Murphy (DDG-112), consente ai cantieri statunitensi di non interrompere la produzione di cacciatorpediniere fino all'inizio della produzione in serie di incrociatori dei nuovi tipi CG (X) e CGN (X) in queste imprese, previste non prima del 2015 (ad eccezione della costruzione su piccola scala dei cacciatorpediniere DDG-1000). Nel dicembre 2009, la US Navy ha assegnato un contratto da 117 milioni di dollari per l'acquisto di materiali per il cacciatorpediniere DDG-113 e nell'aprile 2010 un contratto da 114 milioni di dollari per l'acquisto di materiali per il cacciatorpediniere DDG-114.
Nel giugno 2011, si è saputo che la leadership della Marina degli Stati Uniti ha deciso di aumentare l'ordine per i cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke e di continuare la loro costruzione almeno fino al 2031. Nell'ambito dei programmi 2012 e 2013, è previsto lo sviluppo di una nuova modifica migliorata del cacciatorpediniere - Serie III, secondo la quale, a partire dal 2016 (dalla nave DDG-122), dovrebbero essere posate 24 nuove navi di questo tipo fuori uso. Si prevede che le navi dal DDG-113 al DDG-121 si "satureranno" gradualmente con le tecnologie della Serie III.
Costo di costruzione
Il costo di costruzione del cacciatorpediniere di piombo nei prezzi del 1983 era di $ 1,1 miliardi Nel 2004, il costo medio di costruzione di una nave della serie IIA era di $ 1,1 - 1,25 miliardi e il costo annuale di manutenzione di una nave (con una riparazione ogni due anni ) = $ 20 milioni Entro il 2009, a causa dell'inflazione, il costo di un cacciatorpediniere della terza sottoserie (Volo IIa) è aumentato a $ 1,4 miliardi (equivalenti a 26,32 miliardi di rubli a parità di potere d'acquisto) e il mantenimento annuale costo a $ 25 milioni
La maggior parte dei fondi provenienti dal costo totale della costruzione e dell'armamento di cacciatorpediniere del tipo Arleigh Burke va direttamente all'acquisizione e all'installazione di sistemi d'arma sui cacciatorpediniere. Quindi, 6 scafi di cacciatorpediniere ordinati da Bath Iron Works per la posa in opera nel 2002-2005 sono costati $ 3.170.973.112; scafo di un cacciatorpediniere, pari a ≈ $ 500 milioni, cioè poco più di un terzo del costo totale della nave. Pertanto, quasi due terzi del costo di messa in servizio di una nave è il suo armamento. L'elemento più costoso dell'armamento dei cacciatorpediniere "Arleigh Burke" è il sistema di combattimento Egida - il suo costo è di circa $ 300 milioni.
Il prossimo cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke dopo l'USS Michael Murphy (DDG-112) (la costruzione dovrebbe iniziare nel 2009) costerà alla US Navy 2,2 miliardi di dollari Si presume che il costo medio dei restanti cacciatorpediniere della futura serie, la cui costruzione, sebbene solo pianificata, non supererà 1,7 miliardi di dollari.
L'aumento dei costi è dovuto, oltre all'inflazione, all'installazione di nuovi sistemi d'arma sulle navi in costruzione.
disegno della nave
Serie I
I cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke sono tipiche navi a scafo singolo con un rapporto di aspetto dello scafo (lungo la linea di galleggiamento) = 7,1 di un design a carro lungo. Per la prima volta dopo molti anni, gli scafi delle navi di serie nella pratica cantieristica americana iniziarono a essere realizzati quasi interamente in acciaio ad alta resistenza, utilizzando solo singole unità e profilati di alluminio, in particolare tubi di impianti a turbina a gas e l'albero maestro. L'esperienza ha spinto i progettisti americani a tornare all'uso dell'acciaio nella costruzione delle navi Guerra delle Falkland , che ha rivelato la debole sicurezza delle navi britanniche con scafo in alluminio, nonché una serie di incendi sulle proprie navi (in particolare, l'incendio sull'incrociatore missilistico Belknap avvenuto il 22 novembre 1975 quando l'incrociatore si è scontrato con la portaerei John F. Kennedy ha completamente distrutto la sovrastruttura dell'incrociatore e ha causato la morte di 7 persone).
Gli scafi delle navi sono suddivisi, tenendo conto della razionalità, da paratie stagne che raggiungono il ponte superiore in 13 compartimenti ed hanno un doppio fondo per tutta la loro lunghezza. Due ponti continui attraversano l'intera nave, senza contare la cima. Nei ponti inferiori c'è un passaggio di passaggio che consente all'equipaggio di occupare postazioni di combattimento senza recarsi sul ponte superiore per questo. Il crollo delle fiancate è superiore a 8° su una lunghezza significativa della lunghezza dello scafo. L'altezza dei ponti intermedi per la US Navy è standard: 2,9 m.
Le navi sono costruite secondo il principio modulare, ovvero lo scafo della nave durante la costruzione è formato da moduli preassemblati (blocchi). Questo facilita e velocizza il processo di costruzione. Il processo completo di costruzione di una nave (dalla posa al varo) richiede da 10 a 17 mesi, con la maggior parte delle navi costruite in meno di 15 mesi. Dopo è stato osservato un certo ritardo nei programmi di costruzione Uragano Katrina , che ha rallentato la consegna di diversi cacciatorpediniere da parte del cantiere navale Bath Iron Works di Pascagoula.
I cacciatorpediniere URO di classe Arleigh Burke divennero i primi dopo le fregate digita "Lafayette" navi, la cui costruzione utilizza la tecnologia "Invisibile" . I cacciatorpediniere della classe Arleigh Burke sono le prime navi della US Navy, che, a seguito della realizzazione di un'architettura di sovrastruttura realizzata con tecnologia stealth (con nervature affilate, per una maggiore diffusione delle onde radio) e l'utilizzo di rivestimenti che assorbono energia di emissione radio, hanno ridotto significativamente l'area di diffusione effettiva. Per ridurre il campo termico, i camini dei cacciatorpediniere sono dotati di speciali camere di miscelazione in cui i gas di scarico vengono miscelati con aria fredda. La riduzione del campo termico delle navi è stata ottenuta isolando le sezioni calde mediante l'utilizzo di un sistema di raffreddamento ad aria dei gas di scarico.
Serie II
L'altezza metacentrica delle navi della 2a serie è stata aumentata riducendo il peso della sovrastruttura. Su tre quarti della lunghezza dello scafo dei cacciatorpediniere della 2a serie, lo spessore della placcatura metallica è stato aumentato, l'efficienza del carburante è stata migliorata a causa dei cambiamenti nel design della prua della nave. Anche il design dell'elica è stato migliorato per ridurre il rumore di cavitazione. Inoltre, gli alloggi dei cacciatorpediniere della serie furono ampliati per ospitare il personale del gruppo aereo e le donne soldato. Al fine di aumentare la sopravvivenza in combattimento, nello scafo della nave furono installate anche cinque paratie corazzate.
Serie IΙA
Rispetto ai cacciatorpediniere "Arleigh Burke" della prima serie, lo scafo è allungato di 1,37 m - fino a 155,29 m La larghezza dello scafo rimane la stessa. Per la costruzione dei cacciatorpediniere della serie IΙA viene utilizzata una tecnologia precedentemente inutilizzata, in cui le sezioni vengono saturate prima di essere integrate nei moduli principali dello scafo. A partire da USS Shoup (DDG-86), gli hangar per elicotteri sono realizzati con materiali compositi per ridurre i livelli di campo radar secondario. Tutti i cacciatorpediniere della serie IIA sono dotati di comunicazioni satellitari, consentendo ai membri dell'equipaggio della nave di chiamare casa in qualsiasi momento o utilizzare Internet. Tutti i cacciatorpediniere, a partire dall'USS McCampbell (DDG-85), hanno una lavanderia a gettoni dedicata. Inoltre, sono state apportate numerose altre modifiche minori al design e all'equipaggiamento dei cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke della serie IIA.
Centrale elettrica
Un nuovo fenomeno per la cantieristica americana è stata la centrale elettrica principale a doppio albero installata sui cacciatorpediniere Arleigh Burke, composta da 4 motori a turbina a gas. General Electric LM2500 con un circuito di recupero del calore, che offre un risparmio di carburante aggiuntivo del 25%. La centrale elettrica principale della nave è montata su fondamenta insonorizzate e supporti ammortizzanti. GEM (turbina a gas, compressore, tubazioni) e l'involucro insonorizzato sono realizzati sotto forma di un'unica unità (modulo). Il sistema di propulsione della nave le consente di sviluppare una velocità massima di almeno 30 nodi in qualsiasi condizione del mare. Il cacciatorpediniere principale della serie I USS Arleigh Burke (DDG-51) durante le prove in mare con un dislocamento completo dello scafo ha sviluppato una velocità di 30 nodi su un'onda di 35 piedi (10,67 m) e una potenza totale dell'albero di 75.000 CV. Insieme a. Sulle navi di tutte le serie sono presenti 3 motori a turbina a gas Allison 2500 in standby (ciascuno con una capacità di 2,5 MW), sui quali le navi sono in grado di muoversi in caso di guasto della centrale. Il movimento dei cacciatorpediniere Arleigh Burke è fornito da 2 eliche KaMeWa a passo variabile a cinque pale.
La portata massima di crociera dei cacciatorpediniere del tipo Arleigh Burke della serie I alla velocità operativa ed economica (20 nodi) raggiunge le 4400 miglia nautiche (8148,8 km), sulle navi della serie II e IIA a causa dell'aumento efficienza del carburante nave, ottenuto attraverso il miglioramento del design della prua dello scafo e il posizionamento di serbatoi di carburante aggiuntivi, l'autonomia di crociera della nave è stata aumentata a 4890 miglia (9056 km). L'autonomia di crociera dei cacciatorpediniere a velocità economica (18 nodi), secondo alcune fonti, raggiunge le 6.000 miglia nautiche (11.112 km). Il raggio di crociera dei cacciatorpediniere "Arleigh Burke" è stimato relativamente piccolo, soprattutto perché per il precedente tipo di cacciatorpediniere della Marina degli Stati Uniti - Cacciatorpediniere di classe Spruence era 6000 miglia a 20 nodi e 3300 miglia a 30 nodi.
Equipaggio
sopravvivenza in combattimento
Le postazioni di combattimento vitali si trovano sotto il ponte principale; I pali dell'antenna REV sono stati distribuiti su tutta la nave per ridurre la probabilità di danni. Posti di controllo per sensori anti-sottomarini e controllo del fuoco missilistico "Tomahawk" posto separatamente dal BIC. I locali della centrale, REV e posti di controllo hanno Kevlar protezione antisfondamento. In totale, durante la costruzione vengono spese più di 130 tonnellate di Kevlar per proteggere i principali posti di combattimento e le unità di ogni cacciatorpediniere del tipo Arleigh Burke (comprese 70 tonnellate di questo materiale durevole, ma costoso, vanno a proteggere i posti di combattimento).
Lo scopo di proteggere i meccanismi e le apparecchiature al di sotto della linea di galleggiamento di progetto è servito anche da un'armatura anti-frammentazione locale realizzata con leghe di alluminio-magnesio ad alta resistenza fino a 25,4 mm di spessore. Le piastre realizzate con queste leghe proteggono le principali guide d'onda, i cavi e le postazioni di combattimento più importanti (livelli superiori delle sovrastrutture, camere BIP, cantine per munizioni). Lo scafo e la sovrastruttura dei cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke, comprese le antenne radar AN / SPY-1), sono progettati per una sovrappressione durante un'esplosione di 0,5 kg / cm², che è più di 2 volte superiore a quella precedentemente accettata nella costruzione navale militare statunitense il valore standard è 0,21 kg/cm². Per ridurre la visibilità idroacustica, i cacciatorpediniere del tipo Arleigh Burke sono dotati di sistemi le cui funzioni comprendono l'alimentazione dell'aria alla parte sottomarina della nave (sistema Masker) e ai bordi delle pale dell'elica (sistema PRAIRIE). Come risultato del funzionamento di quest'ultimo sistema, si forma una nuvola di bolle d'aria che distorcono e attenuano il segnale acustico della nave. Una nave che utilizza il sistema PRAIRIE può essere identificata da una scia più chiara e schiumosa del solito. Quando si utilizza il sistema Masker, la scia non inizia sotto poppa, ma a circa metà della lunghezza dello scafo.
Le navi del progetto hanno ricevuto un sistema di protezione delle armi migliorato distruzione di massa. Non ci sono oblò nello scafo e nelle sovrastrutture, il sistema di ventilazione della nave è dotato di serrande automatiche e filtri speciali. Tutte le porte lungo il profilo esterno della nave sono dotate di tamburi d'aria per scopi di isolamento dell'aria. La sovrappressione viene creata artificialmente negli spazi interni per impedire l'ingresso di aria contaminata. I cacciatorpediniere del tipo Arleigh Burke hanno anche un sistema di protezione dell'acqua e posti di decontaminazione.
Molti esperti considerano i cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke tra i cacciatorpediniere più protetti nelle flotte moderne del mondo. Tuttavia, l'esperienza delle operazioni di combattimento delle navi fa assumere un atteggiamento più equilibrato nei confronti di tali affermazioni e consente di identificare una serie di carenze significative nelle navi di questo progetto. Così, il 12 ottobre 2000, un'esplosione con una capacità di soli 200-230 kg di TNT sul cacciatorpediniere Cole, sfondando la protezione corazzata a due livelli della parte centrale dello scafo (vicino al centro nave), ha completamente disabilitato la nave motori a turbina a gas, privandolo del suo andamento e controllo. Durante l'esplosione, le cabine di pilotaggio sono state allagate e un sesto dell'equipaggio (56 persone) è stato disabilitato (di cui 17 uccisi). Tuttavia, nonostante i danni ricevuti, la nave rimase a galla, mentre il rollio sorto dopo l'esplosione non superò i 4°.
L'incidente con il cacciatorpediniere "Cole" ha mostrato ancora una volta che, nonostante le lezioni delle Falkland e delle guerre Iran-Iraq, non solo i cacciatorpediniere del tipo "Arleigh Burke", ma assolutamente tutti i moderni cacciatorpediniere dell'URO hanno una debole protezione costruttiva (o non ce l'ho affatto). La protezione dei singoli elementi dello scafo, dei motori e delle armi con l'ausilio del Kevlar, come ha dimostrato l'esperienza Cole, fornisce solo una protezione anti-frammentazione o, nella migliore delle ipotesi, anti-proiettile contro l'azione di proiettili di artiglieria leggera e di medio calibro . La protezione costruttiva di tutti i moderni tipi di cacciatorpediniere non può proteggere dall'azione distruttiva di potenti ordigni esplosivi e missili antinave.
In larga misura, la debole protezione costruttiva dei cacciatorpediniere del tipo Arleigh Burke è compensata da una potente protezione antiaerea e anti-sottomarino fornita dalle capacità del CICS multifunzionale Aegis, nonché dall'introduzione di mezzi per ridurre il calore e l'acustica visibilità sui cacciatorpediniere. La sconfitta dei cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke da parte di un singolo missile antinave o siluro è quasi incredibile, date le capacità di combattimento del sistema Egida in genere.
Al fine di aumentare la sopravvivenza in combattimento dei cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke, si prevede di equipaggiarli, a partire dalla USS Oscar Austin (DDG-79), con sistemi di protezione dalle mine. Per molti aspetti, la decisione di installare sistemi di protezione dalle mine su navi di questa serie è stata dovuta all'incidente con il cacciatorpediniere USS Forrest Sherman (DDG-98), quando l'8 agosto 2007, durante la visita di quest'ultimo a Sebastopoli, un 480 tedesco -chilogrammo di ancoraggio galvanico a impatto galvanico mina nave dei tempi della Grande Guerra Patriottica con la potenza di un ordigno esplosivo pari a 50 kg in TNT equivalente. La miniera è stata disinnescata in sicurezza dalle azioni congiunte dei subacquei della flotta russa del Mar Nero e della marina ucraina. A seguito delle operazioni di sminamento cacciatorpediniere americano non ferito.
I cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke sono equipaggiati con due gommoni semirigidi di ricerca e salvataggio da 24 piedi (7,32 m) RHIB o RIB (abbreviato dall'inglese gommone a scafo rigido), immagazzinati su sloop sul lato di dritta. Una gru commerciale viene utilizzata per varare e recuperare le barche RHIB. L'equipaggiamento dei cacciatorpediniere "Arly Burke" comprende anche 15 zattere di salvataggio, ognuna delle quali è progettata per 25 persone.
Armamento
Aegis (ing. Aegis combat system) - un sistema multifunzionale di informazioni e controllo sul combattimento (CICS), che è un'associazione organizzativa e tecnica di mezzi navali per illuminare la situazione, la distruzione e il controllo basata sull'adozione diffusa sistemi automatizzati controllo del combattimento (ASBU). Inoltre, il sistema è in grado di ricevere ed elaborare informazioni dai sensori di altre navi/aeromobili della formazione ed emettere designazioni di bersagli ai loro lanciatori. Pertanto, il sistema può supportare il comandante della difesa aerea della formazione, sebbene non possa automatizzare completamente tutte le funzioni di difesa aerea. In un caso tipico, tuttavia, questo ruolo non è svolto dai cacciatorpediniere, ma dagli incrociatori URO.
I componenti principali (sottosistemi) del sistema d'arma multifunzionale Aegis sono strettamente interconnessi. I mezzi di gestione e controllo del sistema sono comuni, ovvero vengono utilizzati nell'interesse di ciascun elemento e dell'intero sistema nel suo insieme. Questi strumenti includono OMWC e il sottosistema di visualizzazione.
Il sistema Aegis include anche un sottosistema di visualizzazione, che può includere fino a 22 console multifunzionali (MFP) con visualizzazioni della situazione tattica, inclusi quattro comandanti (questi ultimi mostrano una situazione generalizzata). L'attrezzatura di visualizzazione si trova nel centro informazioni sul combattimento (CIC) della nave. Funzionalmente, le apparecchiature di visualizzazione sono suddivise nei seguenti circuiti: elaborazione delle informazioni tattiche, valutazione di queste informazioni e processo decisionale, difesa aerea, guerra anti-sottomarino, guerra di superficie e attacchi costieri.
Nomenclatura delle armi dei cacciatorpediniere "Arleigh Burke"
L'armamento dei cacciatorpediniere Arleigh Burke di diverse sottoserie è piuttosto diverso. Le armi principali di tutte le 53 navi attive di questo tipo sono 2 unità di lancio verticale (VLR) Mark 41 VLS. Il set standard di armi dei cacciatorpediniere UVP delle prime due sottoserie è composto da 74 missili antiaerei RIM-66SM-2 , 8 missili da crociera BGM-109 Tomahawk (e 8 missili antisommergibile RUM-139 VL-Asroc in versione polivalente o da 56 missili da crociera BGM-109 Tomahawk e 34 missili RIM-66 SM-2 e RUM-139 VL-Asroc in versione strike.
Sui cacciatorpediniere della serie IIA, il numero totale di missili trasportati dalla nave è aumentato da 90 a 96. RIM-7 passero di mare (quattro per cella), 8 missili da crociera BGM-109 Tomahawk e 8 missili guidati anti-sottomarino RUM-139 VL-Asroc.
Artiglieria
Il principale armamento di artiglieria delle navi del tipo Arleigh Burke è un leggero Attacco per pistola da 127 mm Mark 45 . Nel mod. 2, viene installato sui primi 30 cacciatorpediniere del tipo (DDG-51-DDG-80), nel mod. 4 - su tutti gli altri cacciatorpediniere, a partire dalla USS Winston S. Churchill (DDG-81). Le munizioni standard del Mark 45 Mod. 2 - 680 colpi unitari Mark 68, Mark 80, Mark 91, Mark 116, Mark 127 o Mark 156. Portata orizzontale - 23 km, velocità di fuoco massima - 20 colpi al minuto. La massa del supporto della pistola è di sole 24,6 tonnellate.
Peso e cadenza di fuoco del Mark 45 Mod. 4 è rimasta la stessa delle precedenti modifiche. Il raggio di tiro dei proiettili a frammentazione ad alto potenziale esplosivo è stato aumentato da 23 a 37 km, nel carico di munizioni sono state introdotte munizioni a razzo attivo ERGM e BTERM con un raggio di volo fino a 116 km. Le munizioni standard del Mark 45 Mod. 4 è aumentato a causa di modifiche nella progettazione della cantina dell'artiglieria. Ci sono le seguenti opzioni per completare le munizioni della montatura dell'artiglieria: 700 proiettili a frammentazione ad alto potenziale esplosivo o 400 proiettili a razzo attivo ERGM o (in una versione mista di munizioni) 232 proiettili a frammentazione ad alto potenziale esplosivo + 232 proiettili ERGM o BTERM. Di solito ci vogliono 16 ore per ricaricare completamente il caricatore di artiglieria dei cacciatorpediniere Arleigh Burke.
Armi antinave e antisommergibile
Sulle navi delle prime due serie sono installate a poppa due installazioni quadruple "Arpione" RCC . Le principali armi anti-sottomarino delle navi di classe Arleigh Burke sono gli elicotteri LAMPS-III. Le armi aviotrasportate sono missili guidati anti-sottomarino (PLUR) RUM-139 VL-Asroc . Sono in grado di colpire i sottomarini a una distanza fino a 20 km dalla nave da trasporto PLUR.
Come armi ausiliarie anti-sottomarino, i cacciatorpediniere di tutte e tre le serie hanno due tubi lanciasiluri integrati Mk. 32. Munizioni - 6 siluri anti-sottomarini Mk. 46 o Mc. 50. La portata massima dei siluri è di 10 km. Non c'è modo di ricaricarli. Sulle navi della serie IIA, i sistemi missilistici antinave Harpoon furono abbandonati a causa della necessità di ridurre il costo della nave. I tubi lanciasiluri sulle navi della serie IIA furono mantenuti.
difesa aerea
Il componente principale della difesa aerea dei cacciatorpediniere è il sistema di difesa aerea Aegis, lo stesso nome del CIUS multifunzionale. La composizione del sistema di difesa aerea può comprendere, a seconda della distribuzione delle munizioni, da 34 a 74 missili antiaerei Standard-2ER sotto missili RIM-67B (1981, raggio di tiro massimo - 128 km), RIM-67C (1981, raggio di tiro massimo - 185 km), RIM-156 (Standard-2ER Block IV, 1999, raggio di tiro massimo - 240 km), attualmente tutti i nuovi cacciatorpediniere sono armati con missili guidati antiaerei Standard-3 con un raggio di lancio raddoppiato (fino a 500 km) e un'altitudine di lancio praticamente illimitata all'interno dell'atmosfera terrestre (fino a 250 km).
Armi da attacco tattiche
Ogni cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke è armato con un massimo di 56 missili da crociera BGM-109 Blocco Tomahawk 3 (con un raggio di lancio fino a 1250-1609 km nella versione tattica (non nucleare) e 2500 km nella versione strategica (nucleare). Nel 2004, il missile da crociera Tactical Tomahawk (una versione modernizzata del Tomahawk, English Tactical Blocco Tomahawk 4).
Aviazione
A causa della mancanza di un hangar per elicotteri, solo 1 elicottero può essere temporaneamente basato su navi della serie I-II SH-60 Sea Hawk . Il caricatore di munizioni, situato accanto al ponte dell'elicottero, conserva le armi per l'elicottero (fino a 9 siluri Mark-46). C'è anche un serbatoio del carburante per l'aviazione. Ma la manutenzione o la riparazione degli elicotteri non è prevista.
Armamento aggiuntivo
Come anti-sabotatore, oltre che come ausiliario armi antiaeree sui cacciatorpediniere "Arleigh Burke" installati 4 Mitragliatrice da 12,7 mm M2HB . Come opzione, è possibile installare fucili d'assalto Bushmaster da 25 mm. Hanno un basso angolo di elevazione e non sono adatti al fuoco antiaereo.
Valutazione complessiva del progetto
Nel giugno 2011, la US Navy ha annunciato i suoi piani per il futuro dei cacciatorpediniere della US Navy. Gli squadroni promettenti si sono rivelati troppo costosi per produzione di massa, così si decise di lasciare il progetto Arleigh Burk come principale cacciatorpediniere della Marina. Inoltre, la flotta sarà rifornita di navi del tipo Arleigh Burke fino all'inizio degli anni Trenta di questo secolo.
Durante questo periodo, i cantieri navali americani assembleranno due dozzine di cacciatorpediniere. Sulla base della normale vita di servizio delle navi della Marina degli Stati Uniti, si può presumere che l'ultima nave della classe Arleigh Burke sarà ritirata dalla flotta solo negli anni settanta di questo secolo. A quanto pare, il comando della Marina degli Stati Uniti ha le sue considerazioni che consentono a questi cacciatorpediniere di essere inclusi in un futuro così lontano.
Per garantire un vantaggio sulla Marina sovietica a metà degli anni '70, i marinai americani volevano ricevere cacciatorpediniere di un nuovo progetto. Le Spruences apparse di recente, sebbene fossero navi moderne, non avevano ancora grandi prospettive e richiedevano, se non la sostituzione, almeno un'aggiunta seria.
Oltre a ciò, i cacciatorpediniere di classe Spruance, nonostante le armi disponibili, erano elencati nei documenti ufficiali come normali cacciatorpediniere e il tempo e la situazione richiedevano cacciatorpediniere URO a tutti gli effetti (con armi missilistiche guidate). I lavori per la formazione dell'aspetto della nuova nave e dei termini di riferimento per essa sono durati diversi anni e la competizione di sviluppo è iniziata solo nel 1980. Ci sono voluti sette società di costruzioni navali contemporaneamente circa tre anni per creare progetti preliminari competitivi, dopodiché sono rimasti tre concorrenti: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding e Todd Shipyard.
La terza azienda non è mai riuscita ad ottenere “l'attenzione” del comitato di gara, motivo per cui la costruzione delle prime due navi del nuovo progetto è stata affidata rispettivamente a Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding. Il progetto, così come la sua nave principale, prese il nome dall'ammiraglio Orly Albert Burke, che comandò varie formazioni di cacciatorpediniere per la maggior parte della seconda guerra mondiale.
L'85 aprile è stato aggiudicato il contratto con la Bath Iron Works da 322 milioni di dollari. Tuttavia, il costo totale del cacciatorpediniere di piombo si è rivelato molte volte superiore. Tenendo conto di tutte le apparecchiature elettroniche, armi, ecc. è costato al Pentagono 1,1 miliardi di dollari.
La costruzione della USS Arleigh Burke (DDG-51) iniziò alla fine del 1988 e il giorno dell'Indipendenza del 1991 entrò in servizio. In futuro, due cantieri navali - Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding - costruirono altre due dozzine di navi di questo tipo. Le prime due dozzine di navi del nuovo progetto furono realizzate in conformità con la prima versione del progetto, denominata Volo I. Tuttavia, subito dopo l'inizio della costruzione del progetto principale della prima serie, i costruttori navali americani iniziarono a modernizzarsi.
Di conseguenza, il cacciatorpediniere USS Mahan, ordinato nel 1992, fu completato come prima nave della seconda serie. La costruzione dei cacciatorpediniere della versione Volo II aveva una scala più modesta: solo sette navi. Si sostiene che una piccola seconda serie fosse originariamente considerata un collegamento di transizione dalla prima alla terza. E così è successo, tuttavia, contrariamente alla logica, la nuova versione del progetto non aveva una tripla nell'indice, ma la designazione IIA. Questa linea si è rivelata la più numerosa.
Al momento sono stati costruiti 34 cacciatorpediniere Arleigh Burke della serie IIA e la loro costruzione continua. Il numero totale di navi secondo i vecchi piani doveva essere di 75 unità, ma per ora sono pronti solo 62 cacciatorpediniere.
Molto probabilmente, quei 24 cacciatorpediniere che verranno ordinati in seguito saranno realizzati secondo la prossima versione del progetto.
Tutte le serie esistenti di navi - I, II e IIA - presentano solo lievi differenze nel design. Sono causati dalle caratteristiche delle apparecchiature installate e dalle caratteristiche del funzionamento degli elicotteri. Il resto del design è simile. "Arleigh Burke" di tutte e tre le serie sono navi a scafo singolo con un lungo castello di prua. È interessante notare che la stragrande maggioranza delle parti dello scafo delle navi è realizzata con acciai ad alta resistenza. Il fatto è che dopo la seconda guerra mondiale, i costruttori navali americani iniziarono a utilizzare attivamente parti in alluminio nella costruzione di navi di questa classe.
In termini ingegneristici, questa è stata una buona impresa, ma l'esperienza di combattere con la partecipazione di navi in alluminio ha costretto il ritorno all'acciaio. Solo alcune parti, come gli alberi, sono realizzate in alluminio sui cacciatorpediniere Arleigh Burke. Lo scafo basso ha un bagliore relativamente piccolo a prua e una parte centrale relativamente ampia. Questa forma dello scafo aumenta leggermente la resistenza all'acqua, ma migliora la stabilità e riduce il beccheggio. Sulle navi della serie IIA è stato aggiunto un bulbo di prua per compensare il deterioramento del flusso dovuto alle particolarità dei contorni dello scafo.
Le paratie stagne dividono il volume interno dello scafo in 13 scomparti. È curioso che ponti inferiori avere un layout che ti permetta di muoverti all'interno della nave senza restrizioni senza andare sul ponte superiore. Questo viene fatto in modo che l'equipaggio non sia a rischio se il nemico usa armi di distruzione di massa. Oltre agli interni appositamente progettati, l'equipaggio è protetto dalle armi chimiche, biologiche e nucleari da uno speciale sistema di ventilazione con filtrazione multipla dell'aria prelevata dall'esterno.
"Arleigh Burke" è diventato il primo cacciatorpediniere americano, il cui scafo e sovrastruttura sono realizzati utilizzando la tecnologia stealth. Per ridurre la visibilità radar, la superficie esterna della sovrastruttura della nave è costituita da diversi pannelli grandi e uniformi accoppiati ad angoli acuti, il che porta a una notevole dispersione delle onde radio. Gli involucri dei camini sono realizzati in modo simile. Inoltre, scarico centrale elettrica prima di essere rilasciato, passa attraverso una speciale camera di miscelazione, dove viene miscelato con aria atmosferica e raffreddato.
Di conseguenza, le navi del tipo Arleigh Burke hanno quasi la metà del radar e della visibilità termica rispetto ai loro predecessori di classe Spruence. L'uso di parti di grandi dimensioni che riducono la visibilità, tra l'altro, ha permesso di rendere modulare il design della nave. Grazie a ciò, trascorrono 10-15 settimane dalla posa della nave al suo varo.
La centrale a doppio albero dei cacciatorpediniere Arleigh Burke di tutte le serie è composta da quattro motori a turbina a gas LM2500 prodotti da General Electric. Ogni motore è dotato di un circuito di isolamento termico, che riduce il consumo di carburante fino a un quarto, ed è montato su supporti ammortizzanti per ridurre la rumorosità. L'intera centrale elettrica della nave è un unico modulo, che, se necessario, può essere completamente smontato.
La potenza massima possibile della centrale elettrica è compresa tra 100 e 105 mila Potenza del cavallo . Come motori di riserva, i cacciatorpediniere di tutte le serie hanno tre motori a turbina a gas Allison 2500. La potenza dei motori principale e di riserva viene trasmessa a due alberi che ruotano eliche a passo variabile a cinque pale.
I cacciatorpediniere del progetto Arleigh Burke sono in grado di raggiungere velocità fino a 32 nodi, ma la massima autonomia di crociera si raggiunge a una velocità economica di 20 nodi. In questo caso, i cacciatorpediniere della prima serie possono viaggiare fino a 4.400 miglia nautiche e le navi della serie II e IIA - 500 miglia in più. Allo stesso tempo, alcune fonti americane affermano che riducendo la velocità a 18 nodi si può portare l'autonomia di crociera fino a seimila miglia. Tuttavia, su questo ci sono alcuni dubbi.
Le prime 28 navi del tipo Arleigh Burke (serie I e II) avevano un equipaggio di 320-350 persone: 22-25 ufficiali e 300-330 marinai, ufficiali di mandato, ecc. La differenza nei numeri era dovuta ad alcune differenze nell'armamento e nel numero di elicotteri. Sulle navi della serie IIA è stato rivisto il numero di membri dell'equipaggio richiesto in una serie di servizi ed è stato aggiunto un gruppo di manutenzione per due elicotteri. Tutto ciò ha portato a un aumento dell'equipaggio a 380 persone (32 ufficiali).
Gli americani notano in particolare il fatto che designer e specialisti di ergonomia hanno partecipato alla disposizione degli alloggi delle navi Arleigh Burke. Grazie a ciò, con una superficie di circa quattro mq a persona, è stato possibile realizzare tutti le condizioni necessarie per la vita normale.
L'armamento dei cacciatorpediniere Arleigh Burke include molti sistemi, ma la sua base è il sistema di controllo Aegis (leggi "Aegis"). Questo sistema multifunzionale di informazioni e controllo sul combattimento (CICS) combina un'intera serie di strumenti di rilevamento, controllo e distruzione. L'Aegis include un radar phased array multifunzionale, un radar per il rilevamento di bersagli aerei e di superficie, attrezzature guerra elettronica, apparecchiature di comunicazione, ecc. Inoltre, Aegis dispone di una serie di sottosistemi per l'emissione di informazioni, la trasmissione di dati ad altre navi e sistemi di controllo diretto delle armi.
Le basi dell'armamento dei cacciatorpediniere "Arleigh Burke" sono missili di vario tipo. A prua e a poppa delle navi di tutte le serie ci sono i lanciatori universali per silos Mk 41. Sulle navi della serie I e II, i lanciatori di prua e di poppa hanno rispettivamente 30 e 60 celle. Nella serie IIA, il numero di celle è aumentato a 32 e 64.
Un container di trasporto e lancio con un missile da crociera BGM-109 Tomahawk, un missile antiaereo SM-2 o SM-3 o un blocco di quattro container con missili antiaerei RIM-7 Sea Sparrow può essere collocato in una cella. L'equipaggiamento del lanciatore consente di preparare simultaneamente 16 missili di vario tipo per il lancio e lanciarli alla velocità di un missile al secondo.
Oltre ai lanciatori, l'Mk 41 ha diverse gru per caricare TPK con missili. Tuttavia, le caratteristiche dell'attrezzatura della gru e il design del cacciatorpediniere non consentono di ricaricare i missili Tomahawk o SM-2/3 dalle navi di rifornimento. Il caricamento di tali armi è possibile solo nelle condizioni della base. Questo svantaggio è compensato dalla flessibilità della gamma di armi: se la nave deve attaccare bersagli a terra, riceverà Tomahawk, se la nave svolgerà funzioni di difesa aerea, sarà caricata con Sea Sparrow o SM-2/3 .
« Calibro principale» Armamento di artiglieria di cacciatorpediniere - installazione da 127 mm Mk 45. Allo stesso tempo, la Mk 45 Mod è stata installata sulle prime 30 copie dell'Arleigh Burke. 2, sul resto - Mk 45 Mod. 4. Una cavalcatura con armatura antiproiettile può puntare un cannone rigato da 127 mm nella gamma da -15° a +65° in verticale e in quasi tutte le direzioni orizzontali, ovviamente, ad eccezione del settore coperto dalla sovrastruttura della nave.
La velocità di fuoco dell'Mk 45 con proiettili convenzionali raggiunge i 20 colpi al minuto e, nel caso delle munizioni guidate, diminuisce della metà.
Il raggio di tiro massimo di un proiettile non guidato per il mod Mk 45. 4 è 35-38 chilometri.
Quando si utilizza un razzo attivo guidato ERGM, questa cifra aumenta a 115 chilometri.
Nella cantina dell'artiglieria dei cacciatorpediniere "Arleigh Burke" si inserisce il carico di munizioni di 680 proiettili di vario tipo. Occorrono circa 15-16 ore per caricare tutto questo numero di proiettili.
L'artiglieria antiaerea "Arleigh Burke" può essere equipaggiata con vari tipi di armi. Sulle navi della I, II serie, nonché sui primi numerosi cacciatorpediniere della serie IIA, cannoni antiaerei da 20 mm a sei canne Mk 15 Phalanx CIWS con una velocità di fuoco fino a 3000 colpi al minuto. Un numero minore di navi era equipaggiato con cannoni automatici Bushmaster da 25 mm e quasi tutte le Arleigh Burke ne hanno diverse (da tre a sei) a bordo mitragliatrici pesanti Doratura M2HB.
Nonostante il loro scopo originale, l'M2HB e il Bushmaster sono inefficaci per la difesa aerea. Pertanto, vengono utilizzati solo per addestrare il personale e bombardare piccoli bersagli, come barche leggere e barche a motore.
Per distruggere bersagli di superficie più seri, i cacciatorpediniere di tutte e tre le serie hanno 2 tubi lanciasiluri Mk 32 integrati con un carico totale di munizioni di 6 siluri. Questi possono essere Mk 46 o Mk 50. Durante la creazione dei cacciatorpediniere Arleigh Burke, l'enfasi principale era sulle armi missilistiche, quindi non è previsto il ricaricamento dei tubi lanciasiluri da parte dell'equipaggio dopo aver sparato tutti e sei i siluri. A prime versioni gli ingegneri del progetto hanno considerato la possibilità di utilizzare cariche di profondità sull'Arleigh Burke, ma questa soluzione tattica e tecnica non ha nemmeno raggiunto il volo I.
Un elicottero SH-60 potrebbe essere basato sul ponte delle navi della prima e della seconda serie. Vicino al sito di atterraggio c'era un serbatoio di cherosene e un piccolo "magazzino" con armi: nove siluri Mk 46. Gli elicotteri destinati al dispiegamento sui cacciatorpediniere Arleigh Burke sono equipaggiati con il sistema anti-sottomarino LAMPS-3 integrato nel CICS Aegis generale.
A causa dei volumi limitati delle navi delle prime due serie, non disponevano di alcun mezzo per la manutenzione o la riparazione dell'elicottero, oltre a quelli che si trovano a bordo. Pertanto, qualsiasi danno più o meno grave ha portato al fatto che la nave è rimasta senza "occhi" dell'aeromobile. Durante la creazione della versione del progetto IIA, queste carenze sono state prese in considerazione e i costruttori navali hanno realizzato uno speciale hangar per elicotteri nella parte poppiera dello scafo della nave, grazie al quale il gruppo di aviazione del cacciatorpediniere è raddoppiato.
Questo è ciò che ha richiesto l'introduzione di un gruppo di manutenzione dell'aeromobile nell'equipaggio. Gli ingegneri hanno anche aumentato l'arsenale per l'armamento di elicotteri: sull'Arleigh Burke della serie IIA, può ospitare fino a 40 siluri, missili aria-terra di vario tipo e persino diversi MANPADS.
I cacciatorpediniere del tipo Arleigh Burke hanno partecipato a diversi conflitti militari, a partire quasi dall'inizio del loro servizio. Iraq nel 1996, 1998 e 2003, Jugoslavia nel 1999 e molte altre operazioni. Grazie al suo un largo numero(attualmente ci sono sessanta navi in servizio) questi cacciatorpediniere partecipano a quasi tutte le campagne Marina americana. Tuttavia, in Russia queste navi sono più conosciute grazie alla "missione" del cacciatorpediniere USS McFaul (DDG-74), da lui svolta nell'agosto 2008. Ricordiamo che poi, pochi giorni dopo la fine della famigerata "Guerra dei Tre Otto", questa nave ha portato 55 tonnellate di carico umanitario nel porto georgiano di Batumi.
Oltre ai successi in combattimento e al design interessante, i cacciatorpediniere Arleigh Burke sono in qualche modo detentori di record nella Marina degli Stati Uniti. Il fatto è che con una cilindrata totale di circa 8500 tonnellate (serie I), 9000 tonnellate (serie II) e 9650 (serie IIA) "Arleigh Burke" è la più massiccia nave da guerra americana con un dislocamento di oltre cinquemila tonnellate.. Questo fatto suggerisce che questo tipo di nave è un indubbio successo della cantieristica americana.
Anche a favore del successo del progetto c'è il fatto che i giapponesi ne fossero interessati in una sola volta. Nel 1993-95, quattro cacciatorpediniere del tipo Kongo sono entrati nelle forze di autodifesa giapponesi. Si tratta infatti della stessa Arleigh Burke, ma modificata in modo tale da rispettare le caratteristiche legali della flotta giapponese.
Come ogni altro progetto, "Arleigh Burke" alla fine ha dovuto essere sostituito da altro nuova tecnologia. Ma, sfortunatamente per la Marina degli Stati Uniti, un promettente progetto di cacciatorpediniere URO chiamato Zumwalt si è rivelato molto più costoso del previsto. Grazie a un tale guasto dello Zamvolta, l'Arleigh Burke rimarrà in servizio in futuro.
Quando queste navi furono messe in servizio, si prevedeva che sarebbero servite per circa 35 anni. Ma la mancanza della possibilità di produzione in serie dei cacciatorpediniere Zumwalt ha costretto il comando della US Navy ad avviare lo scorso anno la creazione di una nuova versione del progetto (serie III) e delineare piani per l'acquisto di 24 navi oltre alle 75 già ordinate .
Insieme all'ipotesi sulla possibile durata del servizio di Arleigh Burke fino agli anni '70 del 2000, ciò potrebbe aiutare questi cacciatorpediniere a stabilire un altro record. Questa volta si tratta di durabilità.
/Basato sui materiali topwar.ru e en.wikipedia.org /
La Huntigton Ingalls Industries ha annunciato la scorsa settimana di aver iniziato a costruire lo scafo del primo cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke del volo III, Jack Lucas. Le prime 100 tonnellate di acciaio sono state tagliate in un cantiere navale a Pascagoula, Mississippi, il centro della cantieristica americana. Lo scrive l'edizione americana di Defense News.
"Huntington Ingalls Industries Corporation è una società di costruzioni navali statunitense costituita il 31 marzo 2011 separando la sua divisione cantieristica Northrop Grumman Shipbuilding da Northrop Grumman", ha ricordato il vice a Gazeta.Ru, "quest'ultima è nata il 28 gennaio 2008 a seguito del fusione di altre due divisioni Northrop Grumman - Northrop Grumman Ship Systems e Northrop Grumman Newport News."
Il cacciatorpediniere prenderà il nome dal marine Jack Lucas, che combatté nel teatro delle operazioni del Pacifico durante la seconda guerra mondiale.
Per l'eroismo durante la battaglia per l'isola giapponese di Iwo Jima, Lucas ha ricevuto il più alto riconoscimento militare degli Stati Uniti: la Medaglia d'Onore.
L'aspetto di questa nave della Marina degli Stati Uniti cambierà radicalmente la stazione radar (RLS) della società Raytheon AN/SPY-6, progettata per risolvere i problemi di difesa aerea e missilistica.
“La modernizzazione della stazione radar della nave ci è sembrata una misura estremamente necessaria sullo sfondo del successo nella costruzione navale in Cina e Russia. E la Marina degli Stati Uniti punta a essere una spanna sopra Mosca e Pechino in quest'area ", ha affermato Brian McGrath, ex comandante del cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke, attualmente consulente presso il Ferry Bridge Group.
"Il radar del cacciatorpediniere Arleigh Burke SPY-1 ci ha servito bene e per molto tempo, ma il panorama delle minacce è cambiato e la flotta ha bisogno di un nuovo radar", ha detto McGrath, "e il radar SPY-6 è esattamente il radar di cui abbiamo bisogno .”.
Ciò consentirà di rilevare oggetti con una superficie di dispersione effettiva più piccola a distanze molto maggiori, il che aumenterà il tempo necessario per prendere le decisioni necessarie sull'uso in combattimento delle armi guidate".
In un'intervista con Gazeta.Ru, Konstantin Makienko ha notato che Jack Lucas è il primo di cinque cacciatorpediniere contratti nel giugno 2013. “Un contratto per cinque navi contemporaneamente consente all'azienda di costruire cacciatorpediniere in modo più efficiente, acquistando le materie prime in anticipo. I cacciatorpediniere Paul Ignatius (DDG 117), Delbert D. Black (DDG 119), Frank E. Petersen Jr. sono attualmente in costruzione presso il cantiere. (DDG 121) e Lenah H. Sutcliffe Higbee (DDG 123)", ha affermato l'esperto.
Secondo lui, la principale differenza tra le navi della serie Flight III e le versioni precedenti dei cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke sarà la sostituzione del complesso radar AN / SPY-1 del sistema d'arma multifunzionale AEGIS con il nuovo AMDR-S (Air and Missile Defense Radar S-band) sistema radar con antenna phased array attiva (AFAR), che ha migliorato le prestazioni nella risoluzione dei problemi di difesa missilistica. Il complesso consentirà alle navi di implementare, nella terminologia americana, "difesa aerea e missilistica integrata" (Integrated Air and Missile Defense - IAMD).
Secondo Defense News, il posizionamento di un radar radicalmente nuovo sulla nave ha richiesto una rielaborazione del 45% dello scafo del cacciatorpediniere. Inoltre, un radar promettente richiederà un sistema di alimentazione completamente diverso, molto più potente della versione precedente.
Ma, secondo gli sviluppatori americani, il radar AN / SPY-6 con un phased array attivo, creato utilizzando nitruro di gallio, avrà una sensibilità 30 volte maggiore rispetto alla versione precedente di questo radar AN / SPY-1. Inoltre, sarà garantita una visibilità a 360 gradi.
E questo aumenterà notevolmente le capacità di combattimento del cacciatorpediniere Flight III nel campo della difesa aerea e della difesa missilistica.
Secondo alcuni rapporti, sarà raggiunta la possibilità di intercettare contemporaneamente 22 o più bersagli aerei utilizzando missili guidati antiaerei. medio raggio tipo RIM-162 ESSM, dotato di testine radar semiattive di homing.
Inoltre, scrive Defense News, aumenteranno notevolmente le capacità di Jack Lucas nel campo della guerra elettronica e del radar passivo, il che consentirà di rilevare e tracciare oggetti nell'aria senza andare in onda. Questo è un grande vantaggio del nuovo cacciatorpediniere, poiché l'aumento dell'alta tensione sui trasmettitori e l'andare in onda forniscono ogni volta la posizione della nave.
Il numero di lanciatori verticali (VLA) di tipo Mk41 sarà notevolmente aumentato sui cacciatorpediniere del volo III. La nave sarà equipaggiata con due moduli UVP Mk41 (48 celle a prua e 80 a poppa), che ospitano 88 missili SM-3 e SM-6, 32 missili ESSM (4 missili in 8 celle), 24 Tomahawk TLAM da crociera missili , 8 missili PLURO ASROC. Inoltre, il cacciatorpediniere riceverà un supporto di artiglieria AGS da 155 mm, due sistemi missilistici antiaerei RAM a corto raggio, due cannoni Mk 38 Mod 2 da 25 mm, otto mitragliatrici da 12,7 mm, quattro tubi lanciasiluri a triplo tubo Mk 32 da 324 mm e due elicotteri SH-60B Seahawk.
Un totale di 128 missili lanciati dal mare Tomahawk TLAM possono essere caricati sul Jack Lucas. Il dislocamento del nuovo cacciatorpediniere sarà di 9200 tonnellate e l'equipaggio sarà composto da 341 marinai.
"Il cacciatorpediniere Arleigh Burke è il più grande tipo di nave da guerra di superficie con un dislocamento totale di oltre 5.000 tonnellate nell'intera storia della flotta del dopoguerra", ha ricordato Konstantin Makienko.
Attualmente, la Marina degli Stati Uniti ha 62 cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke, ovvero il numero di queste navi supera il numero di cacciatorpediniere che battono le bandiere di tutti gli altri paesi del mondo.
La nave guida del progetto è entrata in servizio nel 1991. Questo tipo di cacciatorpediniere dovrebbe servire nella Marina degli Stati Uniti almeno fino al 2070. Nel 2018, la Marina degli Stati Uniti è pronta a ordinare 10 cacciatorpediniere di classe Volo III Arleigh Burke.
Il cacciatorpediniere missilistico guidato USS Arleigh Burke (DDG 51) è il cacciatorpediniere principale della classe Arleigh Burke costruito per la Marina degli Stati Uniti. Chiamato in onore dell'ammiraglio Arleigh Albert Burke (Arleigh A. Burke), che ha combattuto l'oceano Pacifico Durante la seconda guerra mondiale.
È stato costruito presso la Bath Iron Works a Bath, nel Maine. Il contratto di costruzione è stato concluso il 02 aprile 1985. La cerimonia di posa della chiglia ha avuto luogo il 06 dicembre 1988. Lanciato il 16 settembre 1989. La nave fu sponsorizzata dalla moglie dell'ammiraglio Arly Albert Burke, da cui prese il nome. Lo stesso ammiraglio partecipò alla cerimonia di messa in servizio della nave nella flotta atlantica il 4 luglio 1991 a Norfolk. Base navale portuale di casa a Norfolk, in Virginia.
Caratteristiche principali: Dislocamento totale 6630 tonnellate. Lunghezza 153,92 metri, larghezza 20,1 metri, pescaggio 9,3 metri. Velocità massima di marcia 32 nodi. Autonomia di crociera 4400 miglia nautiche a 20 nodi. L'equipaggio di 337 persone, di cui 23 ufficiali.
Motori: 4 turbine a gas General Electric LM2500-30, con una capacità totale di 108.000 CV. motore 2.
Armamento:
Armi d'attacco tattiche: 2 lanciatori Aegis rispettivamente per 29 celle missilistiche (a prua) e 61 (a poppa). In varie combinazioni, possono essere armati con: Tomahawk CR Tomahawk, RIM-66 SM-2 Standard-2 SAM, RUM-139 ASROC PLUR.
Artiglieria: 1x1 127 mm. Marchio AU 45. Mod. 2/54 cal., 680 colpi.
Artiglieria contraerea: due 6 canne da 20 mm. ZAU "Falange".
Armamento missilistico: 2x4 missili anti-nave Harpoon fino a 74 missili RIM-66 SM-2 Standard-2.
Armi antisommergibili: PLUR RUM-139 ASROC.
Armamento siluro da miniera: 2x3 324 mm. TA Mk. 32 (siluri Mk.46 e Mk.50).
Gruppo aviazione: 1 elicottero SH-60 LAMPS, no hangar.
Nel 1993 ha partecipato all'Operazione Provide Promise.
Durante il secondo dispiegamento in combattimento della nave nel 1995, è arrivata nel Mar Mediterraneo e ha partecipato alla sicurezza aerea della Bosnia ed Erzegovina.
Durante il suo terzo viaggio nel 1998, ha visitato il Mediterraneo, Adriatico, Mar Rosso e Nero, partecipando a numerose esercitazioni navali con la partecipazione della US Navy.
Durante la quarta crociera a lungo raggio della nave nel 2000-2001, ha prestato servizio nel Mediterraneo e nel Mar Rosso e nel Golfo Persico, assicurando l'attuazione delle sanzioni ONU contro l'Iraq e conducendo esercitazioni navali congiunte con i partner statunitensi nel settore militare-strategico sfera.
Durante il suo quinto dispiegamento, durato da gennaio a giugno 2003, il cacciatorpediniere, insieme ad altre navi del gruppo d'attacco della portaerei formato attorno alla portaerei, ha partecipato all'operazione Enduring Freedom. Durante questa campagna militare, il cacciatorpediniere ha attaccato obiettivi in Iraq utilizzando missili da crociera Tomahawk, scortato navi mercantili e militari ausiliarie e ha anche combattuto la pirateria nel Golfo di Aden. Ha trascorso quasi il 93% del tempo in mare durante il dispiegamento.
Nell'ottobre 2007 è stato coinvolto in operazioni antipirateria in Somalia.
Nel 2009 è stato schierato sulla costa orientale dell'Africa.
Nell'agosto 2010 è arrivato al cantiere navale BAE Systems Ship Repair di Norfolk, in Virginia, per modernizzare i sistemi della nave ed estendere la vita della nave a 40 anni.
Il 23 settembre 2014 un missile Tomahawk è stato lanciato dal Mar Rosso contro obiettivi a terra in Siria.
Ha lasciato il porto di casa il 28 agosto 2018 per il dispiegamento pianificato. A settembre, condurre operazioni nell'area di responsabilità della sesta flotta statunitense nell'ambito di un gruppo d'attacco di una portaerei. 25 ottobre con visita programmata al porto di Haifa, Israele.
