Revisão militar e política. Stálin "S.

A lendária "erva de São João" ISU-152

Em conexão com a adoção no outono de 1943 do ano pelo Exército Vermelho do novo tanque pesado IS e a retirada do KV-1S da produção, tornou-se necessário criar canhões autopropulsados pesados já com base em um novo tanque pesado. O Decreto do Comitê de Defesa do Estado nº 4043ss de 4 de setembro de 1943 ordenou a Planta Experimental nº 100 em Chelyabinsk, juntamente com o departamento técnico da Diretoria Blindada Principal do Exército Vermelho, para projetar, fabricar e testar o auto-piloto IS-152. arma de propulsão baseada no tanque IS até 1 de novembro de 1943.

Durante o desenvolvimento, a instalação recebeu a designação de fábrica "objeto 241". G. N. Moskvin foi nomeado o designer-chefe. Um protótipo foi feito em outubro. Por várias semanas, as armas autopropulsadas foram testadas no NIBT Test Site em Kubinka e no Artillery Scientific Testing Test Site (ANIOP) em Gorokhovets. Em 6 de novembro de 1943, por decreto do Comitê de Defesa do Estado, a nova máquina entrou em serviço sob a designação ISU-152, e em dezembro começou a produção em massa.

O layout do ISU-152 não diferiu em inovações fundamentais. A torre de comando, feita de placas de blindagem laminadas, foi instalada na frente do casco, combinando os compartimentos de controle e combate em um volume. O compartimento do motor estava localizado na parte traseira do casco. A parte de proa do casco nas instalações dos primeiros lançamentos era de fundição, nas máquinas dos últimos lançamentos tinha uma estrutura soldada. O número e a colocação de tripulantes eram os mesmos do SU-152. Se a tripulação consistisse em quatro pessoas, as funções do carregador eram desempenhadas pelo castelo. Para o desembarque da tripulação no teto da cabine, havia duas escotilhas redondas na frente e uma retangular na popa. Todas as escotilhas foram fechadas com tampas de folha dupla, nas asas superiores das quais foram instalados dispositivos de observação MK-4. Na folha frontal da cabine havia uma escotilha de inspeção do motorista, que era fechada com um plugue blindado com um bloco de vidro e uma fenda de visualização.

O design da torre de comando em si não sofreu alterações fundamentais. Devido à menor largura do tanque IS, em comparação com o KV, foi necessário reduzir a inclinação das placas laterais de 250 para 150 para a vertical e eliminar completamente a inclinação da prancha de popa. A espessura da armadura ao mesmo tempo aumentou de 75 para 90 mm na folha de corte frontal e de 60 para 75 mm na lateral.

A máscara da arma tinha uma espessura de 60 mm e depois foi aumentada para 100 mm. O teto da cabine consistia em duas partes. A parte frontal do teto foi soldada à frente, maçã do rosto e folhas laterais. Nele, além de duas escotilhas redondas, foi feito um orifício para a instalação de um ventilador do compartimento de combate (no meio), que foi fechado por fora com uma tampa de blindagem, e também foi fornecida uma escotilha para acesso ao gargalo de enchimento de o tanque de combustível dianteiro esquerdo (esquerda) e um orifício de entrada da antena (direita). A folha do teto traseiro era removível e aparafusada. Deve-se notar que a instalação de um exaustor tornou-se uma vantagem significativa do ISU-152, em comparação com o SU-152, no qual não havia ventilação forçada de exaustão, e os membros da tripulação durante a batalha às vezes perdiam a consciência dos gases em pó acumulados. No entanto, de acordo com as lembranças dos artilheiros autopropulsados, a ventilação na nova máquina também deixou muito a desejar - quando o obturador foi aberto após um tiro, uma avalanche de fumaça espessa de pó, semelhante a creme de leite, fluiu da arma barril e se espalhou lentamente pelo chão do compartimento de combate.

O teto sobre o compartimento do motor consistia em uma folha removível sobre o motor, grades sobre as janelas de entrada de ar para o motor e grades blindadas sobre as persianas. A folha removível tinha uma escotilha para acesso aos componentes e conjuntos do motor, que era fechada com uma tampa articulada. No verso do lençol havia duas escotilhas para acesso aos bocais de enchimento dos tanques de combustível e óleo. A placa central do casco na posição de combate foi aparafusada com parafusos; durante os reparos, poderia ser articulada. Para acessar as unidades de transmissão, possuía duas escotilhas redondas, fechadas com tampas blindadas articuladas. A parte inferior do casco foi soldada a partir de três placas de blindagem e tinha escotilhas e aberturas que foram fechadas com tampas de blindagem e plugues.

152-mm obuseiro ML-20S modelo 1937/43 Ele foi montado em uma estrutura fundida, que desempenhava o papel de metralhadora superior, e foi protegido pela mesma máscara de armadura fundida, emprestada do SU-152. A parte oscilante do obuseiro autopropulsado tinha pequenas diferenças em relação à de campo: uma bandeja dobrável foi instalada para facilitar o carregamento e impulso adicional para mecanismo de gatilho, as alças dos volantes dos mecanismos de elevação e giro estavam no artilheiro à esquerda ao longo do curso da máquina, os munhões foram movidos para frente para um equilíbrio natural. Os ângulos de apontamento verticais variaram de -30 a +200, horizontal - no setor 100. A altura da linha de fogo foi de 1800 mm. Para tiro direto, foi usada uma mira telescópica ST-10 com uma linha de mira semi-independente; para disparar de posições de tiro fechadas, foi usado um panorama Hertz com um cabo de extensão, cuja lente saiu da cabine pela esquerda aberta escotilha superior. Ao fotografar à noite, as escalas de visão e panorama, bem como as flechas de mira e arma, eram iluminadas por lâmpadas elétricas do dispositivo Luch 5. O alcance do fogo direto foi de 3800 m, o máximo foi de 6200 m. A taxa de fogo foi de 2-3 rds / min. A arma tinha descidas elétricas e mecânicas (manuais). O gatilho elétrico estava localizado na alça do volante do mecanismo de elevação. Nas armas dos primeiros lançamentos, foi usada uma descida mecânica (manual). Mecanismos de elevação e giro do tipo setor, montados em suportes na face esquerda do quadro.

A munição consistia em 21 rodadas de carregamento de caixa separada com projéteis de ponta afiada BR-540, canhão de fragmentação de alto explosivo e granadas de obus de aço OF-540 e OF-530, granadas de obus de fragmentação feitas de ferro fundido de aço 0- 530A. Projéteis rastreadores perfurantes foram localizados no nicho da torre de comando no lado esquerdo em quadros especiais, granadas de fragmentação de alto explosivo - no mesmo local, estojos de cartuchos com cargas vivas no nicho da cabine em quadros especiais e em um instalação tipo colar. Parte dos estojos de cartuchos com cargas vivas foi colocada no fundo sob a arma. velocidade inicial projétil perfurante de armadura com uma massa de 48,78 kg foi de 600 m / s, a uma distância de 1000 m perfurou armadura de 123 mm de espessura.

Desde outubro de 1944, uma torre antiaérea com uma metralhadora de 12,7 mm dshk arr. 1938. A munição para a metralhadora era de 250 rodadas. Além disso, duas submetralhadoras PPSh (mais tarde PPS) com 1.491 cartuchos de munição e 20 granadas de mão F-1 foram colocadas no compartimento de combate.

A usina e a transmissão foram emprestadas do tanque IS-1 (IS-2). O ISU-152 foi equipado com um V-2IS diesel de quatro tempos de 12 cilindros (V - 2-10) com potência de 520 hp. a 2000 rpm. Os cilindros foram localizados em forma de U em um ângulo de 600. A taxa de compressão é 14-15. Peso do motor 1000 kg. O motor era acionado por uma partida inercial, que possuía acionamentos manuais e elétricos, ou por meio de cilindros de ar comprimido.

A capacidade total dos três tanques de combustível era de 520 litros. Outros 300 litros foram transportados em três tanques externos não ligados à rede elétrica. O fornecimento de combustível é forçado, usando uma bomba de combustível de alta pressão de doze êmbolos HK-1.

Sistema de lubrificação - circulante, sob pressão. Um tanque de circulação foi construído no tanque do sistema de lubrificação, o que proporcionou um rápido aquecimento do óleo e a capacidade de usar o método de diluição do óleo com gasolina.

Sistema de refrigeração - líquido fechado, com circulação forçada. Radiadores - dois, placa-tubulares, em forma de ferradura, instalados acima do ventilador centrífugo.

Para limpar o ar que entra nos cilindros do motor, dois filtros de ar da marca VT-5 do tipo “multiciclone” foram instalados no ACS. Injetores e velas de incandescência foram embutidos nas cabeças do filtro de ar para aquecer o ar de admissão no inverno. Além disso, aquecedores de pavio movidos a diesel foram usados para aquecer o líquido de arrefecimento no sistema de arrefecimento do motor. Os mesmos aquecedores também forneceram aquecimento para o compartimento de combate do veículo durante o estacionamento de longo prazo.

A transmissão ACS incluía uma embreagem principal de fricção a seco multidisco (aço ferrodo), uma caixa de câmbio de quatro marchas e oito velocidades com desmultiplicador, mecanismos de giro planetário de dois estágios com embreagem de travamento multidisco e comandos finais de dois estágios com um conjunto de engrenagens planetárias.

O trem de pouso dos canhões autopropulsados em relação a um lado consistia em seis rodas duplas fundidas com diâmetro de 550 mm e três rolos de suporte. As rodas motrizes traseiras tinham dois aros de engrenagem removíveis com 14 dentes cada. As rodas guias são fundidas, com mecanismo de manivela para tensionar as esteiras, intercambiáveis com os roletes das esteiras. Barra de torção individual da suspensão. As lagartas são de aço, de ligação pequena, de 86 esteiras de cume único cada. As pistas são estampadas, com 650 mm de largura e 162 mm de passo. Engajamento de pinos.

Para comunicações de rádio externas, as estações de rádio 10R ou 10RK foram instaladas nas máquinas, para comunicação de rádio interna, o interfone TPU-4-bisF foi instalado. Havia um botão na popa para se comunicar com a força de pouso. alarme sonoro.

Já no início de 1944, o lançamento do ISU-152 começou a ser limitado pela falta de canhões ML-20. Antecipando tal situação, na planta de artilharia número 9 em Sverdlovsk, eles colocaram o cano da arma A-19 de 122 mm no berço da arma ML-20S e, como resultado, receberam uma arma autopropulsada pesada ISU- 122 "objeto 242"). Uma instalação de protótipo em dezembro de 1943 foi testada no campo de treinamento de Gorohovets. Por um decreto GKO de 12 de março de 1944, o ISU-122 foi adotado pelo Exército Vermelho. A produção em série da máquina começou na ChKZ em abril de 1944 e continuou até setembro de 1945.

O ISU-122 era uma variante dos canhões autopropulsados ISU-152, nos quais o canhão ML-20S de 152 mm foi substituído por um canhão A-19 de 122 mm mod. 1931/37. Ao mesmo tempo, a armadura móvel da arma teve que ser um pouco alterada. A altura da linha de fogo foi de 1790 mm. Em maio de 1944, foram feitas alterações no design do cano da arma A-19, que violava a intercambialidade de novos canos com os emitidos anteriormente. A arma atualizada recebeu o nome "mod de arma autopropulsada de 122 mm. 1931/44 Ambas as armas tinham uma válvula de pistão. O comprimento do cano era de 46,3 calibres. O dispositivo da arma A-19 era em muitos aspectos o mesmo que o ML-20S. Diferia do último cano de calibre menor com comprimento aumentado em 730 mm, ausência de freio de boca e menos estrias. Para mirar a arma, foram utilizados um mecanismo de levantamento do tipo setorial e um mecanismo rotativo do tipo parafuso. Os ângulos de mira vertical variaram de -30 a +220, horizontalmente - no setor 100. Para proteger o mecanismo de elevação de cargas inerciais, um elo de transferência foi introduzido em seu projeto na forma de uma embreagem de fricção cônica colocada entre a roda sem fim e a engrenagem do mecanismo de elevação. Ao disparar, eles usaram o alvo telescópico ST-18, que diferia do alvo ST-10 apenas pelas escalas de corte, e o alvo panorâmico com uma linha de visão semi-independente ou independente (panorama de Hertz). O alcance do fogo direto foi de 5000 m, o máximo - 14300 m. Taxa de fogo - 2 - 3 rds / min.

A munição da instalação incluía 30 rodadas de carregamento de caixa separada com um projétil de ponta afiada BR-471 e um marcador de armadura com ponta balística BR-47 1 B, bem como canhão de fragmentação de alto explosivo granadas: uma peça curta OF-471N, com cabeça de parafuso e uma longa - OF-471. A velocidade inicial de um projétil perfurante com massa de 25 kg foi de 800 m / s. Além disso, duas submetralhadoras PPSh (PPS) com 1491 cartuchos de munição (21 discos) e 25 granadas de mão F-1 foram colocadas no compartimento de combate.

Desde outubro de 1944, uma metralhadora antiaérea DShK com 250 cartuchos de munição foi instalada em alguns veículos.

Em abril de 1944, a montagem de artilharia autopropulsada ISU-122S (ISU-122-2, "objeto 249"), que era uma versão modernizada do ISU-122, foi criada no Design Bureau of Plant No. 100. Em junho, a montagem foi testada no ANIOP em Gorokhovets e 22 de agosto de 1944 foi colocada em serviço. No mesmo mês, sua produção em massa na ChKZ começou em paralelo com o ISU-122 e ISU-152, que continuou até setembro de 1945.

O ISU-122S foi criado com base no ISU-122 e diferia dele instalando o mod de arma D-25S. 1944 com uma culatra semiautomática de cunha horizontal e freio de boca. A altura da linha de fogo foi de 1795 mm. Comprimento do cano - 48 calibres. Devido aos dispositivos de recuo mais compactos e à culatra da arma, foi possível aumentar a taxa de tiro para 6 rds / min. Os ângulos de mira vertical variaram de -30 a +200, horizontalmente - no setor 100 (70 à direita e 30 à esquerda). Miras de armas - TSh-17 telescópica e panorama de Hertz. Alcance de fogo direto - 5000 m, máximo - até 15000 M. Munição - o mesmo que a arma A-19. Externamente, o SU-122S diferia do SU-122 no cano da arma e uma nova máscara fundida com 120-150 mm de espessura. De 1944 a 1947, foram fabricados 2790 canhões autopropulsados ISU-152, 1735 - ISU-122 e 675 - ISU-122. Assim, a produção total de canhões autopropulsados de artilharia pesada - 5200 peças - superou o número de fabricadas tanques pesados IP - 4499 unidades. Note-se que, tal como no caso do IS-2, para libertar armas autopropulsadas em sua base, a Usina Kirov de Leningrado deveria ser conectada. Até 9 de maio de 1945, os primeiros cinco ISU-152 foram montados lá e, no final do ano, mais cem. Em 1946 e 1947, a produção do ISU-152 foi realizada pelo eixo apenas no LKZ.

Desde a primavera de 1944, os regimentos de artilharia autopropulsada pesada SU-152 foram reequipados com instalações ISU-152 e ISU-122. Eles foram transferidos para novos estados e todos receberam o título de guardas. No total, 56 desses regimentos foram formados antes do final da guerra, cada um com 21 veículos ISU-152 ou ISU-122 (alguns desses regimentos eram de composição mista). Em 1 de março de 1945, a 143ª brigada de tanques Nevel separada no distrito militar bielorrusso-lituano foi reorganizada na 66ª brigada de artilharia autopropulsada pesada Nevel do RVGK de três regimentos (1804 pessoas, 65 ISU-122 e três SU- 76). Regimentos de artilharia autopropulsada pesados anexados a unidades e formações de tanques e rifles foram usados principalmente para apoiar infantaria e tanques na ofensiva. Seguindo em suas formações de batalha, os canhões autopropulsados destruíram os pontos de tiro do inimigo e forneceram à infantaria e aos tanques um avanço bem-sucedido. Nesta fase da ofensiva, os canhões autopropulsados tornaram-se um dos principais meios de repelir os contra-ataques dos tanques. Em vários casos, eles tiveram que se mover à frente das formações de batalha de suas tropas e atingir a si mesmos, garantindo assim a liberdade de manobra dos tanques apoiados.

Assim, por exemplo, em 15 de janeiro de 1945, na Prússia Oriental, na região de Borovo, os alemães, com a força de até um regimento de infantaria motorizada, apoiado por tanques e canhões autopropulsados, contra-atacaram as formações de batalha de nossos infantaria avançada, juntamente com a qual o 390º Regimento de Artilharia Autopropulsada Pesada da Guarda operava. A infantaria, sob pressão de forças inimigas superiores, retirou-se para trás das formações de combate de artilheiros autopropulsados, que enfrentaram o ataque alemão com fogo concentrado e cobriram as unidades apoiadas. O contra-ataque foi repelido e a infantaria novamente teve a oportunidade de continuar sua ofensiva.

As armas autopropulsadas pesadas às vezes estavam envolvidas na preparação da artilharia. Ao mesmo tempo, o fogo foi conduzido tanto por fogo direto quanto por posições fechadas. Em particular, em 12 de janeiro de 1945, durante a operação Sandomierz-Silesian, o 368º regimento de guardas ISU-152 da 1ª Frente Ucraniana por 107 minutos disparou contra ponto forte e quatro baterias inimigas de artilharia e morteiros. Tendo disparado 980 projéteis, o regimento suprimiu duas baterias de morteiro, destruiu oito canhões e até um batalhão de soldados e oficiais inimigos. É interessante notar que munição adicional foi colocada antecipadamente nos postos de tiro, mas antes de tudo, os projéteis que estavam nos veículos de combate foram gastos, caso contrário, a taxa de tiro teria sido significativamente reduzida. Para o reabastecimento subsequente de canhões autopropulsados pesados com projéteis, levou até 40 minutos, então eles pararam de disparar bem antes do ataque.

Nas batalhas na Península de Zemland durante a operação da Prússia Oriental, o 378º Regimento de Artilharia Autopropulsada Pesada da Guarda, ao repelir contra-ataques, usou com sucesso a formação da formação de batalha do regimento com um ventilador. Isso forneceu ao regimento um bombardeio no setor de 1800, o que facilitou o combate aos tanques inimigos que atacavam de diferentes direções. Uma das baterias ISU-152, tendo construído sua formação de batalha como um ventilador em uma frente com 250 m de comprimento, repeliu com sucesso um contra-ataque de 30 tanques inimigos em 7 de abril de 1945, nocauteando seis deles. A bateria não sofreu perdas. Apenas dois carros sofreram pequenos danos no chassi.

Na fase final da Grande Guerra Patriótica característica formulários artilharia autopropulsada a luta começou em grandes assentamentos, incluindo os bem fortificados. Como sabem, um ataque a um grande localidadeé uma forma muito complexa de combate e em sua natureza difere em muitos aspectos do combate ofensivo em condições normais. A luta na cidade quase sempre foi dividida em várias batalhas locais separadas por objetos e centros de resistência separados. Isso obrigou as tropas que avançavam a criar destacamentos e grupos especiais de assalto com grande independência para conduzir a batalha na cidade.

Destacamentos de assalto e grupos de assalto foram a base das formações de batalha de formações e unidades que lutam pela cidade. Regimentos e brigadas de artilharia autopropulsada foram anexados a divisões e corpos de fuzileiros, neste último foram total ou parcialmente anexados a regimentos de fuzileiros, nos quais foram usados para reforçar esquadrões e grupos de assalto.

Os grupos de assalto incluíam baterias de artilharia autopropulsadas e instalações separadas (geralmente duas). Os canhões autopropulsados, que faziam parte dos grupos de assalto, tinham a função de escoltar diretamente infantaria e tanques, repelir contra-ataques de tanques e canhões autopropulsados inimigos e prendê-los em alvos ocupados. Acompanhando infantaria, canhões autopropulsados com fogo direto de um local, menos frequentemente de paradas curtas, pontos de tiro destruídos e canhões antitanque do inimigo, seus tanques e canhões autopropulsados, bloqueios destruídos, barricadas e casas adaptadas para defesa, e assim garantiu o avanço das tropas. Para destruir edifícios, às vezes era usado fogo de salva, o que dava resultados muito bons. Nas formações de combate dos grupos de assalto, as instalações de artilharia autopropulsada geralmente se moviam junto com os tanques sob a cobertura da infantaria, mas se não houvesse tanques, eles se moviam junto com a infantaria. Avanço automotor montagens de artilharia pois as ações na frente da infantaria acabaram sendo injustificadas, pois sofreram pesadas perdas do fogo inimigo.

No 8º Exército de Guardas da 1ª Frente Bielorrussa, nas batalhas pela cidade polonesa de Poznan, dois ou três ISU-1 do 52º 394º Regimento de Artilharia Autopropulsada Pesada da Guarda foram incluídos nos grupos de assalto da 74ª Divisão de Fuzileiros de Guardas . 20 de fevereiro de 1945 nas batalhas pelos 8º, 9º e 10º quarteirões da cidade diretamente adjacente à parte sul da cidadela da fortaleza, grupo de assalto consistindo de um pelotão de infantaria, três ISU-152s e dois tanques T-34 limparam o quarto 10 do inimigo. . Nessas batalhas, os canhões autopropulsados agiram de forma rápida e decisiva. Aproximou-se das casas e destruiu à queima-roupa os postos de tiro alemães colocados nas janelas, porões e outros locais dos prédios, e também fez buracos nas paredes dos prédios para a passagem de sua infantaria. Ao operar nas ruas, as armas autopropulsadas se moviam, agarrando-se às paredes das casas e destruindo as armas de fogo inimigas localizadas nos prédios do lado oposto. Com seu fogo, as instalações se cobriram mutuamente e garantiram o avanço da infantaria e dos tanques. As montagens de artilharia autopropulsadas à frente moviam-se alternadamente em rolos, à medida que a infantaria e os tanques avançavam. Como resultado, os quartéis foram rapidamente ocupados por nossa infantaria e os alemães com grandes perdas foi para a cidadela.

Em dezembro de 1943, dado que no futuro o inimigo pode ter novos tanques com blindagem mais poderosa, o Comitê de Defesa do Estado ordenou por um decreto especial para projetar e fabricar montagens de artilharia autopropulsada com canhões de potência aumentada em abril de 1944:

Com um canhão de 122 mm, com velocidade inicial de 1000 m/s com massa do projétil de 25 kg;
com um canhão de 130 mm com velocidade inicial de 900 m/s e massa do projétil de 33,4 kg;
com um canhão de 152 mm, com velocidade inicial de 880 m/s com massa do projétil de 43,5 kg.
Todas essas armas penetraram na blindagem de 200 mm de espessura a uma distância de 1.500 a 2.000 m.

No curso da implementação deste decreto, canhões autopropulsados de artilharia foram criados e testados em 1944-1945: ISU-122-1 (“objeto 243”) com um canhão de 122 mm BL-9, ISU-122 - 3 (“ objeto 251”) com canhão de 122 mm C-26-1, ISU-130 (“objeto 250”) com canhão de 130 mm S-26; ISU-152-1 ("objeto 246") com canhão BL-8 de 152 mm e ISU-152-2 ("objeto 247") com canhão BL-10 de 152 mm.

Os canhões BL-8, BL-9 e BL-10 foram desenvolvidos pela OKB-172 (não confundir com a Fábrica nº 172), cujos projetistas eram todos prisioneiros. Daí a decodificação da abreviatura da letra nos índices das instalações: "BL" - "Beria Lavrenty".

A arma BL-9 (OBM-50) foi projetada sob a direção de I.I. Ivanova. Tinha uma válvula de pistão e estava equipado com um sistema de purga do furo com ar comprimido. Os ângulos de orientação vertical variaram de -20 a + 18 ° 30 \ ", horizontalmente - no setor 9 ° 30 \" (direita 70, esquerda 2 ° 30 \ "). Ao disparar, a mira telescópica ST-18 e o Hertz panorama foram utilizados. A orientação do canhão de acionamento é a mesma do canhão autopropulsado ISU-122. A parte oscilante foi equilibrada em relação ao eixo dos munhões com a ajuda de pesos presos à parte fixa da cerca do canhão. A carga de munição da instalação incluía 21 rodadas de carregamento de manga separada com projéteis perfurantes. A velocidade inicial de um projétil perfurante com peso de 11,9 kg era de 1007 m/s e 200 m/s excedia a dos 122 mm arma D-25. Power Point, transmissão, chassi e equipamentos elétricos da máquina foram emprestados da arma autopropulsada ISU-122. Por comunicações externas a estação de rádio 10-RK-26 servia, para a interna - o interfone de tanque TPU-4BIS-F.

O primeiro protótipo do canhão BL-9 foi fabricado em maio de 1944 na fábrica nº 172 e em junho foi instalado no ISU-122-1. Este carro foi apresentado para testes de campo em 7 de julho de 1944. A instalação não passou nos testes preliminares em Gorokhovets em agosto de 1944 devido à baixa capacidade de sobrevivência do barril. O novo cano foi fabricado no início de fevereiro de 1945 e, após sua instalação, a arma autopropulsada entrou novamente nos testes, que ocorreram em maio de 1945. Neste último, o cano rompeu-se durante a queima devido a defeitos no metal. Depois disso, o trabalho no ISU-122-1 foi interrompido.

A arma autopropulsada ISU-152-1 (ISU-152 BM) foi criada em abril de 1944 no Design Bureau of Plant No. 100, por iniciativa do OKB-172, que propôs colocar na unidade SU-152 o Canhão de 152 mm BL-7 desenvolvido por eles, que possuía balística do canhão Br-2.

A modificação da pistola para instalação no ACS recebeu o índice BL-8 (OBM-43). Tinha uma trava de pistão, um freio de boca do projeto original e um sistema para purgar o furo com ar comprimido dos cilindros. Os ângulos de orientação vertical variaram de -3°10\" a + 17°45\", horizontal - no setor 8°30\" (à direita 6°30\", à esquerda 2°). A altura da linha de fogo é de 1655 mm. Ao disparar, a mira telescópica ST-10 e o panorama Hertz foram usados. O alcance de tiro foi de 18.500 m. Os acionamentos de orientação permaneceram inalterados em comparação com a instalação do ISU-122. Munição incluiu 21 rodadas de carregamento de manga separada. A velocidade inicial do projétil perfurante atingiu 850 m/s. Em conexão com a instalação de uma nova arma, o design do mantelete blindado da arma foi um pouco alterado.

Ao testar a arma BL-8, foram revelados "desempenho insatisfatório em termos de ação dos projéteis", a falta de confiabilidade do freio de boca e da válvula do pistão, bem como más condições de trabalho para o cálculo. O grande alcance do cano (o comprimento total da instalação foi de 12,05 m) limitou a manobrabilidade da máquina. De acordo com os resultados do teste, o BL-8 foi substituído pelo canhão BL-10 com uma culatra de cunha semiautomática.

Em dezembro de 1944, o canhão autopropulsado ISU-152-2 com o canhão BL-10 foi testado no ANIOP de Leningrado. Ela não podia suportá-los por causa da capacidade de sobrevivência insatisfatória do cano da arma e do pequeno ângulo de orientação horizontal. A arma foi enviada para revisão para o número de fábrica 172, porém, até o final da guerra, seu ajuste fino não foi concluído.

Os canhões S-26 e S-26-1 foram projetados no TsAKB sob a direção de V.G. Agarrar. O canhão S-26 de 130 mm tinha balística e munição do canhão naval B-13, mas tinha uma série de diferenças fundamentais de design, pois estava equipado com um freio de boca, uma culatra de cunha horizontal, etc. O comprimento do cano do canhão era 54,7 calibres. Alcance de fogo direto - 5000 m, taxa de fogo -2 rds / min. A munição da arma consistia em 25 rodadas de carregamento de manga separada com projéteis perfurantes.

A velocidade inicial de um projétil perfurante com massa de 33,4 kg é de 900 m/s. O canhão S-26-1 tinha a mesma balística que o canhão BL-9 de 122 mm e diferia dele na presença de um portão de cunha horizontal e um design modificado de componentes individuais. Comprimento do cano - calibre 59,5. Alcance de fogo direto - 5000 m, máximo - 16000 M. Taxa de fogo - 1,5 - 1,8 rds. /min A velocidade inicial de um projétil perfurante pesando 25 kg é 1000 m/s.

Os canhões autopropulsados ISU-130 e ISU-122-3 foram fabricados na fábrica nº 100 no outono de 1944. O ACS ISU-122S foi usado como base para sua criação. Em outubro de 1944, o ISU-130 passou nos testes de fábrica e em novembro - dezembro do mesmo ano - testes de campo. Com base em seus resultados, foi decidido enviar a arma ao TsAKB para revisão, que se arrastou até o final da guerra. Os testes de mar e artilharia do ISU-130 terminaram apenas em junho de 1945, quando a adoção dessas armas autopropulsadas em serviço perdeu o significado.

Um protótipo ACS ISU-122-3 passou nos testes de campo em novembro de 1944 e não passou devido à capacidade de sobrevivência insatisfatória do barril. A conclusão do barril foi concluída apenas em junho de 1945.

As armas autopropulsadas com armas protótipo tinham as mesmas desvantagens que o resto das armas autopropulsadas no chassi do tanque IS: um grande alcance do cano para a frente, o que reduzia a manobrabilidade em passagens estreitas, pequenos ângulos de orientação horizontal do arma e a complexidade da própria orientação, o que dificultava atirar em alvos móveis; baixa taxa de fogo de combate devido ao tamanho relativamente pequeno do compartimento de combate; uma grande massa de tiros; carregamento de manga separada e a presença de uma culatra de pistão em várias armas; má visibilidade dos carros; pequena munição e a dificuldade de reabastecê-la durante a batalha.

Ao mesmo tempo, a boa resistência a projéteis do casco e da cabine dessas armas autopropulsadas, alcançada pela instalação de poderosas placas de blindagem em ângulos racionais de inclinação, tornou possível usá-las a uma distância de tiro direto e atingir com bastante eficácia qualquer alvo .

Armas autopropulsadas com armas mais poderosas também foram projetadas com base no IS. Assim, no início de 1944, o projeto do canhão autopropulsado S-51 foi transferido para o chassi do tanque IS. No entanto, devido à falta do número necessário de obuseiros B-4 de 203 mm, cuja produção já havia sido concluída, foi tomada a decisão de criar uma versão autopropulsada do canhão Br-2 de 152 mm de alta potência.

No verão de 1944, os novos canhões autopropulsados, que receberam o índice S-59, foram fabricados e submetidos a testes de campo. O design do S-59 era geralmente semelhante ao S-51, mas era baseado no chassi do tanque IS-85. Ao testar no ANIOP, as mesmas deficiências foram reveladas ao testar o S-51. E não é de admirar - apesar da experiência negativa já existente, a instalação novamente não foi equipada com uma relha! E isso apesar do fato de que o recuo ao disparar uma carga completa de um canhão de 152 mm foi maior do que ao disparar de um obus de 203 mm. Os projetistas de artilharia realmente não sabiam disso? No entanto, logo o trabalho neste tipo de ACS foi interrompido.

Em julho de 1944, o chefe da filial de Leningrado do TsAKB I.I. Ivanov enviou ao departamento técnico do NKV um projeto avançado de uma arma autopropulsada de potência especial - uma arma Br-17 de 210 mm ou um obus Br-18 de 305 mm no chassi duplo do tanque T-34. Como a sucursal do TsAKB não conseguiu produzir a documentação do projeto de projeto necessária dentro do prazo exigido, o projeto foi arquivado.

No final da guerra, a Planta Experimental nº 100, Uralmashzavod e a Planta de Artilharia nº 9, no âmbito do tema Urso, desenvolveram armas autopropulsadas de longo alcance e tiro rápido destinadas a combate de contra-bateria e ataques de artilharia . Deveria criar um sistema de artilharia de 122 mm de cano duplo, no qual o carregamento de um barril seria realizado devido à energia de um tiro do segundo. O layout da instalação com canhões de 76 mm funcionou bem, mas por algum motivo os projetistas de artilharia não levaram em consideração que os canhões de 122 mm têm carregamento separado. Como resultado, eles não conseguiram mecanizar esse processo. Em 1945, os canhões autopropulsados já eram projetados com canhões colocados nas laterais do veículo para facilitar o carregamento manual. Um ano depois, seu modelo de madeira foi feito, mas a arma autopropulsada não era de metal.

Instalações de artilharia autopropulsada ISU-122 e ISU-152 estavam em serviço exército soviético e nos anos do pós-guerra. Ambos foram atualizados. Assim, por exemplo, desde 1958, estações de rádio regulares e TPU em ISU-122 foram substituídas por estações de rádio "Granat" e TPU R-120.

Depois que o ISU-152 foi adotado como as armas autopropulsadas padrão no final da década de 1950, unidades autopropulsadas O ISU-122 começou a ser desarmado e convertido em tratores. O trator ISU-T era uma arma autopropulsada comum com uma arma desmontada e uma brecha soldada.

Em 16 de novembro de 1962, o trator de evacuação pesada BTT foi colocado em serviço. Existia em duas modificações - BTT-1 e BTT-1T. A carroceria da máquina BTT-1 sofreu alterações, principalmente na parte frontal. Dois amortecedores em forma de caixa foram soldados à placa frontal inferior para empurrar os tanques com um tronco. O teto da cabine também foi alterado, ao qual foi soldada uma viga com escoras para aumentar a rigidez. Na sala de máquinas, localizada na parte central do casco, foi colocado um guincho (força de tração 25 tf, comprimento do cabo de trabalho 200 m) com um mecanismo de tomada de força do motor. O guincho era controlado pelo motorista da praça de máquinas, que possuía um segundo assento e duas alavancas de controle para esse fim. Na parte traseira da máquina havia um dispositivo de relhas para descansar no chão. Um guindaste dobrável foi instalado no trator - uma flecha com capacidade de elevação de 3 toneladas com acionamento manual. No teto do compartimento de força havia uma plataforma de carga, projetada para transportar até 3 toneladas de carga. O dispositivo de reboque do trator foi equipado com suspensão com absorção de choque nos dois sentidos e engate rígido. O carro estava equipado com um motor B-54-IST. Sua característica era um virabrequim emprestado do motor B-12-5. Para dirigir à noite, o motorista tinha um dispositivo noturno BVN. A massa do trator era de 46 toneladas.A tripulação incluía duas pessoas. No trator BTT-1T, em vez de um guincho de tração, foi instalado um equipamento de serviço ou modernizado de amarração, projetado para uma força de tração de 15 tf.

Quanto ao ISU-152, esses veículos estiveram em serviço com o Exército Soviético até a década de 1970, até que a nova geração de canhões autopropulsados começou a entrar nas tropas. Ao mesmo tempo, o ISU-152 foi modernizado duas vezes. A primeira vez foi em 1956, quando o ACS recebeu a designação ISU-152K. No teto da cabine foi instalada uma cúpula do comandante com um dispositivo TPKU e sete blocos de observação TNP; a carga de munição do obuseiro ML-20S foi aumentada para 30 rodadas, o que exigiu uma mudança na localização do equipamento interno do compartimento de combate e racks de munição adicionais; em vez da mira e do ST-10, uma mira telescópica aprimorada foi instalada com o PS-10 intacto. Todos os veículos foram equipados com uma metralhadora antiaérea DShKM com 300 cartuchos de munição. Um motor B-54K com potência de 520 hp foi instalado nas armas autopropulsadas. com sistema de refrigeração por ejeção. A capacidade dos tanques de combustível foi aumentada para 1280 litros. O sistema de lubrificação foi melhorado, o design dos radiadores tornou-se diferente. Em conexão com o sistema de refrigeração do motor de ejeção, a fixação dos tanques de combustível externos também foi alterada. As máquinas foram equipadas com estações de rádio 10-RT e TPU-47. A massa das armas autopropulsadas aumentou para 47,2 toneladas, mas as características dinâmicas permaneceram as mesmas. A reserva de marcha aumentou para 360 km.

Em seu design, perdeu muitas das deficiências de seu antecessor. Produzido em série de novembro de 1943 a 1946 (algumas fontes indicam o fim da produção em 1947), foram produzidos um total de 2790 carros desta marca. Usado com sucesso e ativamente na segunda metade da Grande Guerra Patriótica em toda a frente soviético-alemã como meio de fortalecer as unidades de tanques do avanço

Pré-requisitos para a criação de uma unidade autopropulsada baseada no tanque IS

Em 1943, o Exército Vermelho, recuperado das derrotas Estado inicial guerra, cada vez mais confrontados com a necessidade de romper as posições defensivas fortificadas do inimigo e lutar contra novos tanques pesados alemães. As tropas precisavam de um sistema de artilharia poderoso, móvel e protegido. No papel de tais armas autopropulsadas, foi usado que se provou bem nas batalhas no Kursk Bulge SU-152, criado na fábrica de Chelyabinsk Kirov (ChKZ) com base em um tanque KV-1S e armado com um canhão de 152,4 mm ML-20S em uma cabine blindada fixa.

No entanto, as mesmas batalhas no verão de 1943 levantaram fortemente a questão de substituir o tanque KV obsoleto por um novo tanque pesado IS. A produção deste tanque se desenrolou ao mesmo tempo CHKZ. Devido ao fato de que as capacidades de ChKZ para a produção simultânea IS-2, KV, SAU na sua base, e mesmo T-34 não poderia ser suficiente, já na fase de projeto do tanque IS, os projetistas receberam a tarefa de transferir um projeto bem-sucedido SU-152 para uma nova base. Graças à experiência acumulada e uma gama bastante grande de empréstimos de SU-152 e HF peças, um protótipo de arma autopropulsada baseado no tanque IS foi construído rapidamente.

Produção em massa

Índice de fábrica recebido "objeto 241" o protótipo foi posto à prova em 21 de novembro de 1943. Após sua conclusão bem-sucedida, a nova arma autopropulsada foi colocada em produção em massa sob a designação final ISU-152. De acordo com o plano, os primeiros 5 veículos deveriam ser entregues à aceitação militar em novembro, e em dezembro a fábrica deveria entregar mais 30 canhões autopropulsados.

Após a liberação do bloqueio, a fábrica de Leningrado Kirov juntou-se à ChKZ em 1945 - dominou a produção como tanque base IS-2, e armas autopropulsadas ISU-152. No total, em duas fábricas em 1944-1947. 3242 instalações foram produzidas ISU-152.

Desenvolvimento de unidades autopropulsadas ISU-152 não parou após a Grande Guerra Patriótica. Os veículos que permaneceram em serviço passaram por várias atualizações importantes, o que lhes permitiu permanecer em serviço com o Exército Soviético por um longo tempo.

Descrição do projeto

Por design, a arma autopropulsada pesada ISU-152 é um chassi do tanque IS, na frente do qual há uma casa do leme blindada com uma arma de obus ML-20S montada nela. Na cabine há um compartimento de combate, combinado com o compartimento de controle, e a unidade de transmissão do motor está localizada na parte traseira e é separada da cabine por uma divisória.

Armamento

canhão de obus ML-20S em uma máscara de blindagem maciça que protege os dispositivos de recuo, está localizada à direita do eixo central do veículo. A parte móvel da máscara serve adicionalmente como elemento de equilíbrio. À esquerda da arma está o banco do motorista, equipado com um dispositivo de visualização. A munição é colocada na parte inferior da cabine nas prateleiras ao longo das paredes e são 20 rodadas de artilharia de carregamento separado. Para acesso à cabine no teto, existem duas escotilhas redondas e, na junção do teto e da placa de blindagem traseira, há outra escotilha retangular de duas folhas. Uma torre com uma metralhadora de 12,7 mm foi instalada na escotilha direita em veículos de produção tardia. DShK.

Em arma autopropulsada ISU-152 a parte oscilante do obuseiro ML-20 foi usada com pequenas alterações em comparação com a versão rebocada (em particular, o cano ML-20S era 3 calibres mais curto que o do ML-20). O canhão de obus ML-20S tinha uma culatra de pistão, o que possibilitou atingir uma taxa máxima de tiro de 3-4 tiros por minuto.

A granada de fragmentação de alto explosivo OF-540 pesando 43,56 kg, quando o fusível foi ajustado para fragmentação, causou danos com fragmentos de 40 m ao longo da frente e 8 m de profundidade. O rastreador perfurante BR-540 perfurou a blindagem frontal de todos os tanques da Wehrmacht a uma distância de até 1500 m. Quando atingido na torre, ele arrancou a alça do ombro. Ao usar o projétil perfurante de concreto G-530 para sua finalidade, ele penetrou em uma parede de concreto armado com uma espessura de cerca de 1 m.

Motor e transmissão

A unidade de transmissão motorizada das armas autopropulsadas é semelhante à usada em tanques IP. A sala de máquinas abrigava um motor V-2IS em forma de V de 12 cilindros a diesel com uma potência de 520 HP. com todas as unidades e conjuntos auxiliares. A transmissão consistia em uma embreagem principal multidisco de fricção a seco, uma caixa de oito velocidades, mecanismos de direção planetária e comandos finais.

Chassis

O chassi autopropelido era composto por 12 rolos transportadores duplos, seis rolos de suporte, engrenagens de acionamento e preguiças. Suspensão dos rolos transportadores - barra de torção individual. As rodas motrizes traseiras tinham dois aros removíveis de 14 dentes cada. As preguiças eram idênticas em design aos roletes da esteira e, juntamente com os mecanismos de tensão, estavam localizadas na proa da máquina. Cada lagarta consistia em 86 faixas de 650 mm de largura.

Meios de observação, comunicação e navegação

Para controle de fogo ISU-152 equipado com mira telescópica ST-10 e panorama Hertz, que forneceu disparos diretos e de posições fechadas. Os meios de comunicação instalados na arma autopropulsada incluíam uma estação de rádio 10R ou 10RK e interfone tanque TPU-4-BisF.

Equipe técnica

Equipe técnica ISU-152 consistia em 5 pessoas: comandante, comandante de arma (artilheiro), motorista, castelo e carregador. Como armas pessoais, a tripulação tinha metralhadoras (PPSh ou PPS) e granadas F-1.

ACS baseado em ISU-152

ISU-122- canhões autopropulsados de série, armamento - canhão de 122 mm A-19S. No total, até junho de 1945, foram produzidos 1.435 desses canhões autopropulsados.
ISU-122-1 (ISU-122BM, Objeto 243)- uma versão experimental com um canhão de 122 mm BL-9 (OBM-50). Não entrou em produção em massa devido a resultados de testes insatisfatórios.
ISU-122-2 (ISU-122S)- canhões automotores seriais, armamento - canhão de 122 mm D-25S. No total, até junho de 1945, foram produzidos 475 desses canhões autopropulsados.
ISU-122-3 (ISU-122BM, Objeto 251)- uma versão experimental com um canhão de 122 mm S-26-1. Não entrou em produção em massa devido a resultados de testes insatisfatórios.
ISU-130 (Objeto 250)- uma versão experimental do canhão de 130 mm S-26. Não entrou em produção em massa devido a resultados de testes insatisfatórios.
ISU-152-1 (ISU-152BM, Objeto 246)- uma versão experimental com um canhão de 152 mm BL-8 (OBM-43). Não entrou em produção em massa devido a resultados de testes insatisfatórios.
ISU-152-2 (ISU-152BM, Objeto 247)- uma versão experimental com um canhão de 152 mm BL-10. Não entrou em produção em massa devido a resultados de testes insatisfatórios.

Uso de combate

Organizacionalmente ISU-152 usado em regimentos de autopropulsão pesados separados (OTSAP). Cada regimento estava armado com 21 canhões autopropulsados, consistindo de 4 baterias de 5 veículos cada, mais uma do comandante. Um total de 53 OTSAPs foram formados.

Canhões autopropulsados pesados destinavam-se a destruir fortificações de campo e de longo prazo, combater tanques a longas distâncias, apoiar infantaria e tanques na ofensiva. A experiência de combate mostrou que ISU-152 capaz de resolver com sucesso todos esses problemas. Havia também uma espécie de "divisão do trabalho" entre ISU-152 e ISU-122: os primeiros eram mais adequados para operações de assalto e luta contra fortificações, e os segundos para a destruição de veículos blindados inimigos. Apelidos falam por si ISU-152: soviético "Erva de São João" e alemão "Dosenoffner"(abridor de lata).

Desde a primavera de 1944, regimentos de artilharia autopropulsada pesada SU-152 reequipado com instalações ISU-152 e ISU-122. Eles foram transferidos para novos estados e todos receberam o título de guardas. No total, até o final da guerra, 56 desses regimentos foram formados, cada um com 21 veículos. ISU-152 ou ISU-122(alguns desses regimentos são de composição mista). Em 1 de março de 1945, a 143ª brigada de tanques Nevelsk separada no distrito militar bielorrusso-lituano foi reorganizada na 66ª brigada de artilharia autopropulsada pesada Nevelsk do RVGK de três regimentos (1804 pessoas, 65 ISU-12 2, 3 SU-76).

Regimentos de artilharia autopropulsada pesados anexados a unidades e formações de tanques e rifles foram usados principalmente para apoiar infantaria e tanques na ofensiva. Seguindo em suas formações de batalha, os canhões autopropulsados destruíram os pontos de tiro do inimigo e forneceram à infantaria e aos tanques um avanço bem-sucedido. Nesta fase da ofensiva, os canhões autopropulsados tornaram-se um dos principais meios de repelir os contra-ataques dos tanques. Em vários casos, eles tiveram que se mover à frente das formações de batalha de suas tropas e atingir a si mesmos, garantindo assim a liberdade de manobra dos tanques apoiados.

As armas autopropulsadas pesadas às vezes estavam envolvidas na preparação da artilharia. Ao mesmo tempo, o fogo foi conduzido tanto por fogo direto quanto por posições fechadas. Em particular, em 12 de janeiro de 1945, durante a operação Sandomierz-Silesian, o 368º Regimento de Guardas ISU-152 A 1ª Frente Ucraniana disparou por 107 minutos em um ponto forte e quatro baterias de artilharia e morteiros do inimigo. Tendo disparado 980 projéteis, o regimento suprimiu duas baterias de morteiro, destruiu oito canhões e até um batalhão de soldados e oficiais inimigos. É interessante notar que munição adicional foi colocada antecipadamente nos postos de tiro, mas antes de tudo, os projéteis que estavam nos veículos de combate foram gastos, caso contrário, a taxa de tiro teria sido significativamente reduzida. Para o reabastecimento subsequente de canhões autopropulsados pesados com projéteis, levou até 40 minutos, então eles pararam de disparar bem antes do ataque.

De maneira muito eficaz, canhões autopropulsados pesados foram usados na luta contra tanques inimigos. Por exemplo, na operação de Berlim em 19 de abril, o 360º Regimento de Artilharia Autopropulsada Pesada da Guarda apoiou o avanço da 388ª Divisão de Fuzileiros. Partes da divisão tomaram posse de um dos bosques a leste de Lichtenberg, onde se entrincheiraram. No dia seguinte, o inimigo, com uma força de até um regimento de infantaria, apoiado por 15 tanques, começou a contra-atacar. Ao repelir ataques durante o dia, canhões autopropulsados pesados destruíram 10 tanques alemães e até 300 soldados e oficiais. Nas batalhas na Península de Zemland durante a operação da Prússia Oriental, o 378º Regimento de Artilharia Autopropulsada Pesada da Guarda, ao repelir contra-ataques, usou com sucesso a formação da formação de batalha do regimento com um ventilador. Isso forneceu ao regimento um bombardeio no setor de 180 °, o que facilitou o combate aos tanques inimigos que atacavam de diferentes direções. Uma das baterias ISU-152, tendo construído sua formação de batalha como um leque em uma frente com 250 m de comprimento, em 7 de abril de 1945, repeliu com sucesso um contra-ataque de 30 tanques inimigos, nocauteando seis deles. A bateria não sofreu perdas. Apenas dois carros sofreram pequenos danos no chassi. Na fase final da Grande Guerra Patriótica, as batalhas em grandes assentamentos, incluindo os bem fortificados, tornaram-se uma característica do uso de artilharia autopropulsada. Como se sabe, uma ofensiva contra uma grande área povoada é uma forma de combate muito complexa e difere em muitos aspectos do combate ofensivo em condições normais. A luta na cidade quase sempre foi dividida em várias batalhas locais separadas por objetos e centros de resistência separados. Isso obrigou as tropas que avançavam a criar destacamentos e grupos especiais de assalto com grande independência para conduzir a batalha na cidade. Destacamentos de assalto e grupos de assalto foram a base das formações de batalha de formações e unidades que lutam pela cidade.

Regimentos e brigadas de artilharia autopropulsada foram anexados a divisões e corpos de fuzileiros, neste último foram total ou parcialmente anexados a regimentos de fuzileiros, nos quais foram usados para reforçar esquadrões e grupos de assalto. Os grupos de assalto incluíam baterias de artilharia autopropulsadas e instalações separadas (geralmente duas). Os canhões autopropulsados, que faziam parte dos grupos de assalto, tinham a função de escoltar diretamente infantaria e tanques, repelir contra-ataques de tanques e canhões autopropulsados inimigos e prendê-los em alvos ocupados. Acompanhando infantaria, canhões autopropulsados com fogo direto de um local, menos frequentemente de paradas curtas, pontos de tiro destruídos e canhões antitanque do inimigo, seus tanques e canhões autopropulsados, bloqueios destruídos, barricadas e casas adaptadas para defesa, e assim garantiu o avanço das tropas. Para destruir edifícios, às vezes era usado fogo de salva, o que dava resultados muito bons. Nas formações de combate dos grupos de assalto, as instalações de artilharia autopropulsada geralmente se moviam junto com os tanques sob a cobertura da infantaria, mas se não houvesse tanques, eles se moviam junto com a infantaria. O avanço das instalações de artilharia autopropulsada para operações à frente da infantaria acabou sendo injustificado, pois sofreram pesadas perdas por fogo inimigo.

Não é à toa que a Grande Guerra Patriótica, entre outras coisas, também é chamada de “guerra de motores”. O resultado das maiores operações militares durante os anos de guerra dependia diretamente da disponibilidade de tanques e canhões autopropulsados em serviço com os exércitos dos países em guerra. Muitos livros e filmes foram escritos sobre os veículos de combate usados pelas partes. pelo mais instalações lendárias são o alemão "Ferdinand" e o destruidor de tanques soviético ISU-152 "erva de São João". A estreia desses gigantes do aço ocorreu na Batalha de Kursk.

ISU-152 "erva de São João" é uma das mais pesadas montagens de artilharia autopropulsada soviética. Muitas pessoas confundem este veículo de combate com o SU-152, que foi criado usando os rolos do tanque KV-1S. ISU-152 "erva de São João" designers equipados com rolos do tanque pesado soviético IS-2. Como um suporte de arma autopropulsado (SU) foi projetado em sua base, decidiu-se adicionar a primeira letra do nome do tanque a ele. O índice 152 indica o calibre da munição utilizada pelo armamento principal deste veículo de combate. O tanque destinava-se a destruir homólogos alemães como o "Tiger" e o "Panther".

Em fontes históricas e em muitas outras fontes literárias, é apresentado o nome de gíria do lendário veículo de combate soviético, a erva de São João, que se tornou popular. Os soldados da Wehrmacht chamaram o tanque ISU-152 de Dosenoffner ("abridor de latas").

O início da criação da ACS

A estréia de montagens de armas autopropulsadas ocorreu já na Primeira Guerra Mundial. Mas eles não foram amplamente utilizados naqueles anos. No entanto, a necessidade de sistemas de artilharia poderosos foi sentida por todas as partes em conflito, especialmente a Alemanha e a União Soviética. Por um curto período de tempo entre a Primeira e a Segunda Guerras Mundiais, os projetistas e engenheiros de armas desses dois estados desenvolveram intensamente opções para poderosas armas de artilharia autopropulsadas.

Para esse fim, os armeiros soviéticos usaram a base de tanques de modelos como o T-28 e o T-35. No entanto, essas obras nunca foram concluídas. Em 1941, o trabalho de design foi novamente ativado. O motivo foram os numerosos pedidos à liderança soviética do exército, que, para invadir as fortificações inimigas na ofensiva perto de Stalingrado, precisavam especialmente de apoio de artilharia. O problema era que naquela época o Exército Vermelho tinha apenas artilharia rebocada, o que afetava negativamente sua mobilidade e a tornava vulnerável.

Em 1942, o trabalho de design começou no SU-152. Em 1943, as tropas soviéticas já haviam recebido o primeiro lote - doze veículos de combate. No entanto, sua produção em massa não durou muito.

A produção deste tanque acabou sendo muito cara e sua eficácia foi baixa. De acordo com testemunhas oculares, esses veículos de combate não eram confiáveis o suficiente. Foram falhas técnicas, e não fogo inimigo, que foram a razão pela qual os tanques muitas vezes tiveram que ser deixados no campo de batalha.

No mesmo ano, o modelo usado para criar o trem de pouso nas armas autopropulsadas - KV-1S - foi retirado de serviço e decidiu-se finalizar a instalação em si. O SU-152, assim como o tanque, foi retirado da linha de montagem. Seu lugar foi ocupado pelo ISU-152 "erva de São João". A história da criação deste veículo de combate começa em 1943. Em vez do KV-1S, o IS-2 agora era usado como base de tanques. Em sua base, o ISU-152 "erva de São João" foi montado.

A produção de uma nova montagem de arma autopropulsada não foi massiva. No total, não foram produzidas mais de 670 unidades. Todos os trabalhos de projeto e construção foram concluídos no menor tempo possível. Após 25 dias, o primeiro ISU-152 "erva de São João" estava pronto. Uma foto do veículo de combate é apresentada no artigo.

Quem projetou o tanque?

O trabalho na criação do ISU-152 "erva de São João" foi realizado pelo escritório de design da planta piloto nº 100 na cidade de Chelyabinsk. Joseph Yakovlevich Kotin tornou-se o líder. Sob sua liderança, toda a linha de tanques pesados soviéticos foi criada. O designer-chefe do ISU-152 "erva de São João" é G. N. Moskvin. Os primeiros carros foram produzidos pela Chelyabinsk Kirov Plant (ChKZ) em 1943. Várias unidades foram feitas por trabalhadores da Leningrad Kirov Plant (LKZ). Por apenas três anos (de 1943 a 1946) foi realizada a produção em série do ISU-152 "erva de São João".

Descrição do projeto

O layout desta montagem de arma autopropulsada não é diferente de outras armas autopropulsadas soviéticas. O veículo de combate é protegido por um casco blindado. O design do tanque consiste em duas partes: cabine blindada e popa.

A tripulação era composta por cinco pessoas. A parte frontal do casco, sendo um compartimento de combate e ao mesmo tempo um compartimento de controle (cabine blindada), tornou-se o local de implantação do motorista, artilheiro e carregador, todas as munições e o canhão principal. A localização do motor e da transmissão era a popa. O comandante e o castelo estavam localizados à direita da arma. De acordo com testemunhas oculares, as chances de a tripulação sair com vida quando o tanque foi nocauteado eram mínimas. A razão para isso foi a presença de um tanque de combustível na casa do leme.

O que forneceu proteção de armadura?

As partes frontais dos primeiros ISU-152 foram fundidas. A carcaça da armadura foi então substituída por uma estrutura soldada. Para isso, foram utilizadas chapas laminadas blindadas na produção de cascos e cabines, que conferiram ao tanque uma proteção antiprojétil diferenciada. Sua espessura foi de 2, 3, 6, 7, 9 cm e 5 mm. Ao instalá-los, foram levados em consideração os ângulos de inclinação racionais. Como resultado, isso se refletiu na altura e no volume do tubo blindado no ISU-152 "erva de São João".

As características do grau de proteção das laterais deste tanque, em comparação com o SU-152, eram um pouco menores. Mas os designers conseguiram compensar isso engrossando a armadura. Para proteger os dispositivos de recuo, foram utilizados invólucros blindados fundidos fixos e máscaras blindadas esféricas fundidas móveis, que também foram usadas como elemento de equilíbrio.

O dispositivo do corpo de tanques

Para o pouso e saída da tripulação, o ISU-152 é equipado com uma escotilha retangular especial de folha dupla localizada na parte superior do casco entre o teto e a placa traseira do tubo blindado. No lado direito da arma do tanque havia também uma escotilha arredondada. Havia também uma escotilha à esquerda da arma, mas não era destinada à tripulação. Através dessas escotilhas, apenas extensores de vistas panorâmicas foram trazidos para fora. Se necessário, a tripulação poderia deixar o ISU-152 usando uma escotilha de escape na parte inferior do casco. O conjunto de combate foi carregado no tanque através de escotilhas rasas. O veículo de combate estava equipado com pequenas escotilhas de reparo, que permitiam acesso rápido ao gargalo do tanque de combustível, montagem do tanque ou qualquer outra parte dele.

Com o que a máquina de guerra estava armada?

O canhão de obuseiro ML-20S de 152 mm, que era usado anteriormente como versão rebocada (modelo 1937), foi usado como canhão principal do tanque.

Para montar a arma no tanque, foi usada uma estrutura montada na placa de blindagem da parte frontal. Ao contrário da versão rebocada, os obuses no ISU-152 são instalados de tal forma que os volantes que fornecem orientação vertical e horizontal não estão localizados em ambos os lados da arma, mas são movidos para lado esquerdo. Esta solução de design proporcionou um trabalho confortável para a tripulação. No ISU-152, o ângulo vertical variou de -3 a +20 graus, horizontal - 10. O disparo foi realizado a uma altura de 180 cm. O disparo foi realizado usando descidas mecânicas elétricas ou manuais.

Em 1945, os projetistas de armas decidiram equipar o tanque com uma metralhadora antiaérea de calibre pesado DShK 12,7 mm. Poderia ter uma mira aberta ou antiaérea K-8T e foi projetado para disparar 250 tiros. A metralhadora foi anexada à torre na escotilha do comandante direito.

Além de uma arma de tanque e uma metralhadora, a tripulação estava armada com dois fuzis de assalto PPSh ou PPS para autodefesa. Sua carga de munição consistia em 1491 cartuchos, contidos em vinte discos. A tripulação também tinha 20 granadas de mão F-1 à sua disposição.

Munição

Ao contrário da arma rebocada ML-20S, apenas dois tipos de cartuchos foram fornecidos para a arma do tanque:

Rastreador perfurante de armadura. Essa munição pesava quase cinquenta quilos. Ele foi capaz de desenvolver uma velocidade máxima de até 600 m / s. Este tipo poderia ser substituído por projéteis de cabeça romba traçadores perfurantes contendo pontas balísticas.
Fragmentação altamente explosiva. A massa do projétil era de 44 kg. A munição tinha uma velocidade inicial de 650 m/s.

Além da munição, foram anexados projéteis de canhão perfurantes de concreto. O obus de tanque foi adaptado para disparar vários tipos de projéteis.

Motor

O ISU-152 trabalhou em um motor diesel de 12 cilindros em forma de V de quatro tempos V-2-IS, cuja potência era de 520 litros. Com. Foi iniciado usando uma partida inercial com acionamentos manuais e elétricos, além de ar comprimido coletado em dois tanques. O motor diesel V-2IS foi acompanhado por uma bomba de combustível NK-1 e um corretor de abastecimento de combustível. Com a ajuda do filtro "Multiciclone", o ar que entrava no motor era limpo. O compartimento do motor foi equipado com dispositivos de aquecimento que facilitam a partida do motor em temperaturas abaixo de zero. Além disso, eles foram usados para aquecimento e compartimento de combate do tanque. Total máquina de luta tinha três tanques de combustível e quatro externos adicionais que não estavam conectados a todo o sistema de combustível.

Transmissão

Uma transmissão mecânica foi fornecida para o veículo de combate. Era composto pelos seguintes elementos:

Embreagem principal multidisco.
Caixa de velocidades de quatro velocidades.
Dois mecanismos de rotação planetária de dois estágios a bordo.
Dois comandos finais combinados (duas filas).

O tanque foi equipado com acionamentos de controle mecânico. O tanque ISU-152 diferia do modelo anterior pela presença de mecanismos de giro planetário. Devido a esses nós, a transmissão tornou-se mais confiável, o que não pode ser dito sobre os veículos de combate criados com base no tanque KV.

Dispositivo do chassi

O ISU-152 foi equipado com um chassi de barra de torção individual. Em cada lado do lado havia rodas de estrada de inclinação dupla sólidas (6 peças). Para cada um deles, foi fornecido um limitador de curso especial, que foi conectado ao casco blindado por soldagem. Para apoiar lagarta do tanque três pequenos rolos de suporte sólido foram usados. O SU-152 tinha um design semelhante. A tensão da lagarta foi realizada por meio de um mecanismo de parafuso. As lagartas foram equipadas com faixas especiais de cumeeira única, 986 peças), cuja largura era de 65 cm.

equipamento elétrico

A fonte de energia para fiação de fio único no ISU-152 foi o gerador P-4563A, usando um gerador de relé RRA-24F de 1 kW. Além disso, o fornecimento de energia pode ser realizado usando duas baterias recarregáveis 6-STE-128 conectadas em série. Sua capacidade total era de 128 A/h. A energia no tanque foi necessária para fornecer:

Iluminação externa e interna do veículo de combate.
Iluminação de dispositivos de mira.
Sinal sonoro ao ar livre.
Operação de instrumentação (amperímetro e voltímetro).
O funcionamento da estação de rádio e interfone do tanque.
O trabalho do motor elétrico de partida inercial, bobinas de vela usadas para a partida do motor de inverno.

O dispositivo de pontos turísticos e meios de observação

A tripulação do tanque ISU-152 podia monitorar o ambiente através das escotilhas de pouso e desembarque, equipadas com dispositivos especiais de periscópio. Para o motorista, foi fornecido um dispositivo de visualização com triplex. A proteção para este dispositivo foi fornecida por uma aba blindada. O local para instalação do dispositivo era um plugue de escotilha, disposto no lado esquerdo do obus do tanque. Em uma situação de não combate, esta escotilha avançou, devido ao aumento do raio de visão do motorista.

Durante o fogo direto a uma distância de 900 metros, as miras telescópicas ST-10 foram desenvolvidas para armas. Ao disparar de uma posição fechada, bem como com fogo direto a uma distância superior a 900 metros, foi usado o panorama de Hertz. Para isso, foram desenvolvidas extensões especiais que permitiam a visão através da escotilha no teto do tanque. Devido à presença de dispositivos especiais de iluminação, o disparo do ISU-152 era possível mesmo à noite.

Como foi feita a comunicação com a tripulação?

A estação de rádio 10P foi usada como meio de comunicação no tanque. Incluía um transmissor, um receptor e um umformer (motor-gerador de âncora única), com a ajuda do qual a estação de rádio era alimentada no veículo de combate de erva de São João. O tanque ISU-152, ao contrário de seu antecessor, tinha um modelo 10R tecnologicamente aprimorado: a estação de rádio estava equipada com uma função de seleção de frequência suave. Sua fabricação era muito mais simples e menos onerosa. Com a ajuda do interfone do tanque TPU-4-BisF, a comunicação de alta qualidade foi fornecida entre os membros da tripulação. Devido a este dispositivo, a comunicação externa também foi suportada. Para fazer isso, um fone de ouvido foi conectado à estação de rádio.

O uso de um veículo de combate

A Batalha de Kursk foi o batismo de fogo para o ISU-152 "erva de São João". O uso desses tanques não desempenhou um papel decisivo no resultado da batalha. No entanto, o modelo ficou na história como quase o único veículo blindado capaz de atingir armas autopropulsadas alemãs a qualquer distância. NO Batalha de Kursk apenas 24 "erva de São João" participaram. Este tanque acabou sendo fatal para muitos tipos de veículos blindados da Wehrmacht. Com ajuda projéteis de armadura a proteção blindada dos "tigres" e "panteras" alemães penetrou facilmente.

Se a munição perfurante não fosse suficiente, eles foram substituídos por fragmentação perfurante de concreto e alto explosivo. Embora tais projéteis não pudessem penetrar na blindagem, eles provaram ser muito eficazes para desativar miras e canhões em tanques inimigos. Os projéteis perfurantes de concreto soviéticos possuíam energia muito alta, capazes de arrancar sua torre da alça do ombro com um golpe direto em um veículo de combate.

A principal tarefa do ISU-152 era fornecer apoio de fogo a tanques e infantaria durante uma ofensiva. Este veículo de combate foi muito eficaz durante os combates em áreas urbanas. Na Grande Guerra Patriótica, Budapeste, Berlim e Koenigsberg foram invadidos com erva de São João.

Após a atualização, o ISU-152 foi usado pelo exército soviético por algum tempo. Foi retirado de serviço em 1970. Por algum tempo, unidades não modernizadas de erva de São João foram entregues ao Egito. Lá eles foram usados no conflito armado árabe-israelense no Oriente Médio.

Em 1956, a "erva de São João" foi usada pelas tropas soviéticas para reprimir a revolta húngara. O tanque se destacou especialmente na destruição de franco-atiradores que se estabeleceram em prédios residenciais. O próprio fato da participação na batalha tanque lendário teve um forte impacto psicológico em seus moradores: temendo que o tanque destruísse a fachada, os habitantes da casa forçaram os franco-atiradores húngaros a sair dela.

Modelo combinado ISU-152 "erva de São João"

Para a atenção de quem gosta de modelagem, hoje existe uma opção de presente infantil, criada com base no lendário tanque soviético. O modelo ISU-152 "erva de São João" é produzido pelo fabricante Zvezda especificamente para crianças com mais de oito anos. Uma instrução passo a passo especial está anexada ao produto. O conjunto de presente ISU-152 "erva de São João" ("Estrela"), além de 120 peças de plástico, inclui cola e tintas com pincel. De acordo com as avaliações dos consumidores, todos os elementos de plástico resistem muito bem, são feitos de altíssima qualidade e possuem alto nível de detalhes.

Modelo ISU-152 "St. A imitação da metralhadora antiaérea DShK foi muito apreciada. Se desejado, o modelo ISU-152 "erva de São João" pode ser montado com escotilhas abertas e fechadas. O conjunto tem uma escala: 1:35. Tamanho do modelo: 30 cm (comprimento), 0,88 cm (largura) e 0,82 cm (altura). O ISU-152 "St.

Conclusão

ISU "erva de São João" foi usado pelo exército soviético até o final da Grande Guerra Patriótica. Já no final da guerra, esses tanques se tornaram cada vez menos. A razão para isso foi a deterioração de seus motores e engrenagens. Muitos "erva de São João" foram cortados em metal.

Após a vitória, várias unidades sobreviveram. Agora, museus nas cidades da Rússia e outros países da CEI se tornaram seus locais.



Classificação:	Arma de assalto
Peso de combate, t:
Tripulação, pessoas:

Anos de desenvolvimento:
Anos de produção:
Anos de funcionamento:
Número de emitidos, pcs.:

Comprimento da caixa, mm:
Comprimento com a arma para a frente, mm:
Largura do casco, mm:
Altura, mm:

Faixa, mm:
Folga, mm:
Reserva
tipo de armadura:


Placa do casco (topo), mm/graus:
Placa do casco (inferior), mm/graus:
Alimentação do casco (topo), mm/graus:
Alimentação do casco (inferior), mm/graus:
Parte inferior, mm:
Telhado do casco, mm:
Abate da testa, mm/graus:
Manto de arma, mm/grau.:
Tábua de corte, mm/grau.:
Avanço de corte, mm/graus:
Teto da cabine, mm/graus:
Armamento
Calibre da arma e faça:	ML-20S mod de canhão de obus de 152,4 mm. 1937/43
Comprimento do cano, calibres:
Munição de arma:
Ângulos VN, graus:
Ângulos GN, graus:
Alcance de tiro, km:
	ST-10, Panorama Hertz
Metralhadoras:	1 × 12,7 mm DShK
Mobilidade
Tipo do motor:	Diesel de 12 cilindros a 4 tempos em forma de V
Potência do motor, L. Com.:
Velocidade da estrada, km/h:
Velocidade de cross-country, km/h:
Alcance na estrada, km:
Reserva de marcha em terrenos acidentados, km:
Poder específico, l. s./t:
tipo de suspensão:	Barra de torção individual
Pressão específica no solo, kg/cm²:
Escalabilidade, graus:
Superando a parede, m:
Vala transponível, m:
Vau cruzável, m:

Produção em massa

Descrição do projeto

Casco blindado e casa do leme

Armamento

Motor

Transmissão

Chassis

equipamento elétrico

Meios de observação e pontos turísticos

Meios de comunicação

variantes de série

Opções atualizadas

Veículos baseados no ISU-152

Uso de combate

Avaliação da máquina

Organização

Fatos interessantes sobre o ISU-152

Onde você pode ver

ISU-152 em jogos de computador

Modelos ISU-152

ISU-152- Instalação de artilharia autopropulsada pesada soviética (ACS) do período da Grande Guerra Patriótica. A abreviatura no nome da máquina ISU significa "instalação automotora baseada no tanque IS" ou "instalação IS"; carta "E" além da designação soviética padrão "SU" equipamento militar desta classe era necessário para distingui-lo de canhões autopropulsados do mesmo calibre SU-152 em outra base de tanques. Índice 152 significa o calibre do armamento principal do veículo.

Desenvolvido pelo escritório de projeto da planta experimental nº 100 em junho-outubro de 1943 e adotado pelo Exército Vermelho dos Trabalhadores e Camponeses (RKKA) em 6 de novembro do mesmo ano. Ao mesmo tempo, sua produção em massa começou na fábrica de Chelyabinsk Kirov (ChKZ), que continuou até 1946. Vários carros desta marca foram produzidos em 1945 pela Leningrad Kirov Plant (LKZ). Os ISU-152 foram amplamente utilizados na fase final da Grande Guerra Patriótica em quase todos os aspectos do uso de artilharia autopropulsada. Além do Exército Vermelho, o ISU-152 estava em serviço com os exércitos da Polônia e da Tchecoslováquia, veículos capturados únicos foram usados pela Wehrmacht e pelo exército da Finlândia. Apenas uma fotografia do ISU-152 usada pelo exército finlandês é conhecida, datada de 1944.

No período pós-guerra, os ISU-152 foram modernizados e estiveram em serviço com o exército soviético por um longo tempo. Eles também foram fornecidos para equipar as forças armadas egípcias. Armas autopropulsadas transferidas para o Egito participaram dos conflitos armados de guerra-israelenses no Oriente Médio. Participou da Guerra dos Sete Dias na forma de postos de tiro fixos enterrados na areia até os pára-lamas. Versões não modernizadas foram entregues ao Egito, no entanto, foram equipadas com um sistema de visão noturna com um holofote IR montado em pares com um farol em uma cesta protetora à esquerda da arma. A partir de meados da década de 1970, os ISU-152 foram aposentados pelo exército soviético e substituídos por canhões autopropulsados mais modernos; uma série de máquinas que sobreviveram de serem cortadas em metal agora servem como monumentos e exposições em museus varios paises Paz.

O nome da gíria para o ISU-152 é "erva de São João". Na Wehrmacht, ela foi chamada de "Dosenöffner" (alemão. "abridor de lata").

História da criação

O trabalho na criação dos canhões autopropulsados ISU-152 começou em junho de 1943 no escritório de design da Planta Experimental No. 100 em Chelyabinsk em conexão com a decisão final de substituir o tanque pesado KV-1s em produção por um novo. tanque promissor IS-1.

No entanto, com base no tanque KV, foi produzido o canhão de assalto pesado SU-152, cuja necessidade era extremamente alta para o exército ativo (em contraste com a necessidade de tanques pesados KV). As excelentes qualidades de combate do SU-152 serviram de base para a criação de seu análogo baseado no tanque IS-1.

O desenvolvimento do ISU-152 foi liderado por Joseph Yakovlevich Kotin, o principal projetista de toda a linha soviética de tanques pesados. G. N. Moskvin foi o designer-chefe do ISU-152. Nos estágios iniciais, o projeto de um novo canhões autopropulsados foi designado como IS-152. Em outubro de 1943, o primeiro protótipo, Object 241, foi construído. Ele passou com sucesso nos testes de fábrica e estadual; Em 6 de novembro de 1943, por decreto do Comitê de Defesa do Estado, as novas armas autopropulsadas foram adotadas pelo Exército Vermelho sob o nome final de ISU-152. No mesmo mês, a produção em série do ISU-152 começou na ChKZ. Em dezembro de 1943, o SU-152 e o ISU-152 ainda eram produzidos em conjunto na ChKZ e, a partir do mês seguinte, o ISU-152 substituiu completamente seu antecessor, o SU-152, nas linhas de montagem.

Durante o processo de produção, pequenas alterações foram feitas no design do ISU-152, visando melhorar as qualidades de combate e operacionais e reduzir o custo do veículo. Na segunda metade de 1944, um novo nariz soldado do casco feito de placas de blindagem laminadas foi introduzido em vez de uma peça sólida, a espessura da máscara de blindagem da arma foi aumentada de 60 para 100 mm. Além disso, uma metralhadora pesada antiaérea de 12,7 mm DShK começou a ser instalada nas armas autopropulsadas e a capacidade dos tanques de combustível interno e externo foi aumentada. O rádio 10P foi substituído por uma versão melhorada do 10RK.

Protótipos experimentais: SU-152-M (IS-152 No. 1) e IS-152, "Objeto 241"

A substituição planejada do tanque pesado KV-1 pelo promissor tanque revolucionário IS-85 também exigiu a transferência do SU-152 para uma base promissora. Mas esse trabalho de melhoria do ACS não se limitou. Mesmo antes da estreia em combate do SU-152, ele apresentava várias deficiências sérias. Nesse sentido, em 25 de maio de 1943, por ordem da planta número 100, o grupo de design de artilharia autopropulsada começou a modernizar a máquina. O grupo foi liderado por G. N. Moskvin e secundado por N. V. Kurin, que tem uma vasta experiência na criação de instalações de artilharia autopropulsada. Juntamente com o cliente, foram desenvolvidos requisitos táticos e técnicos estendidos para uma amostra modernizada de canhões autopropulsados pesados, que na época era designado nos documentos como SU-152-M. De acordo com fontes primárias, eles incluíram o seguinte:

O desenvolvimento do canhão autopropulsado pesado SU-152-M está sendo realizado para substituir o canhão autopropulsado KV-14.

1) para uso autopropelido o chassi e a logística do tanque “Objeto 237”;

3) é necessário complementar o armamento de um canhão autopropulsado pesado com uma metralhadora defensiva de tiro circular de calibre 7,62 mm ou uma metralhadora antiaérea de calibre 12,7 mm;

4) aumentar a espessura da blindagem frontal do casco para 90-100 mm;

5) aumentar a visibilidade usando vários dispositivos de visualização do tipo Mk-IV em uma base giratória;

6) melhorar a ventilação do compartimento de combate introduzindo um ventilador adicional ou providenciar a purga do cano da arma após um tiro ...

A conclusão do projeto foi planejada para 1º de julho de 1943, mas o grupo lidou com a tarefa. antes do previsto, no final de julho, foi iniciada a construção de um protótipo, denominado IS-152.

No entanto, no futuro, a ambiguidade se instala - os novos canhões autopropulsados IS-85, KV-85 e IS-152 foram mostrados no Kremlin à liderança do país liderada por I.V. Stalin, no entanto, não há memórias dos participantes nos eventos e documentos de arquivo disponíveis: a data exata desta revisão e a lista exata dos presentes. O dia é chamado de 31 de julho de 1943, mas de acordo com documentos do ChKZ, os tanques KV-85 e IS-85 estavam sendo testados. O historiador M. N. Svirin sugere a realização da mostra em 31 de agosto e um grupo de autores de inúmeras publicações sobre temas blindados sob a liderança do coronel I. G. Zheltov - em 8 de setembro. Também não está claro qual ACS foi mostrado à administração. Supõe-se que era um canhão autopropulsado experimental IS-152, mas há uma fotografia mostrando I.V. Stalin no Kremlin em um canhão autopropulsado, aparentemente idêntico ao SU-152. É possível que a gerência tenha apresentado uma amostra modernizada do SU-152, na qual foram testadas as melhorias pretendidas para implementação no IS-152.

De uma forma ou de outra, mas pela resolução GKO nº 4043ss acima mencionada de 4 de setembro de 1943, foram os canhões autopropulsados IS-152 que foram colocados em serviço junto com o KV-85 e o IS-85, mas de acordo com para documentos ChKZ, acabou sendo muito mais caro que o serial SU-152. Durante setembro - outubro de 1943, o design dos canhões autopropulsados IS-152 foi aprimorado, o segundo protótipo foi construído: Objeto 241 baseado no tanque IS, que acabou sendo comparável em custo ao serial SU-152. Foi aceito para produção em massa em 6 de novembro de 1943 como o ISU-152.

Características comparativas de canhões autopropulsados: SU-152 e ISU-152

Tabela de comparação


Tanque básico:

Comprimento da caixa, mm
Comprimento com pistola, mm
Largura, mm
Altura, mm
Folga, mm
Elementos de reserva:	espessura, mm/inclinação, graus	espessura, mm/inclinação, graus
Testa do casco (topo)		60/78°; (90/60°)
Testa do corpo (parte inferior)
Placa do casco (topo)
Placa do casco (inferior)
Casco de popa (topo)
Alimentação do casco (inferior)
Parte inferior, dianteira (traseira)
Telhado do casco
Corte da testa
Abate de lombo
bordo da cabine		75/15°; (60/15°)
ração de abate
Teto da cabine
Máscara de arma
Munição de arma, peças


		telescópico ST-10, + panorama Hertz
Marca do motor	Motor diesel: V-2K	Motor diesel: V-2-IS
Potência máxima do motor, h.p.
Potência nominal do motor, h.p.
Potência do motor operacional, h.p.
Potência específica, hp/t
Pressão específica do solo, kg/cm²
Velocidade máxima da estrada, km/h
Velocidade de cross-country, km/h
Alcance na estrada, km
Reserva de marcha em terrenos acidentados, km
Escalabilidade
Muro transitável, m
Vala transponível, m
Vau transponível, m

Produção em massa

Em 6 de novembro de 1943, por decreto do Comitê de Defesa do Estado, as novas armas autopropulsadas foram adotadas pelo Exército Vermelho sob o nome final de ISU-152. No mesmo mês, a produção em série do ISU-152 começou na fábrica de Chelyabinsk Kirov (ChKZ). Em dezembro de 1943, o SU-152 e o ISU-152 ainda eram produzidos em conjunto na ChKZ e, a partir do mês seguinte, o ISU-152 substituiu completamente seu antecessor, o SU-152, nas linhas de montagem.

Durante o processo de produção, pequenas alterações foram feitas no design do ISU-152, visando melhorar as qualidades de combate e operacionais e reduzir o custo do veículo.

Devido à pesada carga de trabalho da ChKZ com a produção de tanques pesados IS-2, os cascos blindados para canhões autopropulsados ISU foram fornecidos pela Ural Heavy Machinery Plant (UZTM).

Devido à falta de canos de obuseiros ML-20S, desde abril de 1944, começou a produção em série dos canhões autopropulsados ISU-122, diferindo do ISU-152 apenas no sistema de artilharia instalado (respectivamente, a visão, carga de munição e tendências no uso de combate) - em vez do ML-20S no casco blindado, foram montados canhões A-19C de 121,92 mm, que na época eram abundantes nos depósitos de armas.

Na segunda metade de 1944, um novo nariz soldado do casco feito de placas de blindagem laminadas foi introduzido em vez de uma peça sólida, a espessura da máscara de blindagem da arma foi aumentada de 60 para 100 mm. Além disso, uma metralhadora pesada antiaérea de 12,7 mm DShK começou a ser instalada nas armas autopropulsadas e a capacidade dos tanques de combustível interno e externo foi aumentada. O rádio 10P foi substituído por uma versão melhorada do 10RK.

Desde o início de 1945, uma metralhadora pesada antiaérea DShK de 12,7 mm começou a ser instalada nas armas autopropulsadas.

Em 1945, várias máquinas ISU-152 foram produzidas pela Leningrad Kirov Plant (LKZ).

De novembro de 1943 a maio de 1945, a ChKZ e a LKZ construíram 1885 ISU-152s. A produção em série de armas autopropulsadas terminou em 1946 (algumas fontes indicam o fim da produção em 1947), foram produzidos um total de 3242 veículos desta marca. As licenças para a produção do ISU-152 não foram vendidas para outros países.

Descrição do projeto

O ISU-152 tinha o mesmo layout de todos os outros canhões autopropulsados soviéticos da época (com exceção do SU-76). O casco totalmente blindado foi dividido em duas partes. A tripulação, arma e munição foram colocadas na frente na cabine blindada, que combinava o compartimento de combate e o compartimento de controle. O motor e a transmissão foram instalados na popa do carro.

Casco blindado e casa do leme

O corpo blindado da unidade autopropulsada foi soldado a partir de placas de blindagem laminadas com espessura de 90, 75, 60, 30 e 20 mm. Nas máquinas da primeira série, a parte frontal do casco era uma armadura fundida; posteriormente, à medida que a blindagem laminada mais resistente estava disponível, o design da parte frontal do casco foi substituído por um soldado. A proteção da blindagem é diferenciada, antibalística. Placas de corte blindadas foram instaladas em ângulos racionais de inclinação. Comparado com o modelo anterior de canhões autopropulsados da mesma classe e propósito - SU-152 - o casco blindado ISU-152 foi distinguido por uma altura um pouco maior (já que não tinha um pouso tão profundo quanto o da série KV veículos) e um maior volume de cabine blindada devido à diminuição dos ângulos de inclinação zigomáticos e placas de blindagem laterais. A ligeira diminuição da proteção associada a isso foi compensada pelo espessamento da blindagem dessas partes da cabine. Comparado ao SU-152, um maior volume de corte proporcionou melhores condições de trabalho para a tripulação. O armamento principal - um obuseiro ML-20S de 152,4 mm - foi montado em uma instalação do tipo estrutura à direita da linha central do veículo. Os dispositivos de recuo da arma eram protegidos por uma carcaça de blindagem fundida fixa e uma máscara blindada esférica fundida móvel, que também servia como elemento de equilíbrio.

Três membros da tripulação estavam localizados à esquerda da arma: na frente do motorista, depois do artilheiro e atrás do carregador. O comandante da máquina e o castelo estavam à direita da arma. O desembarque e a saída da tripulação foram realizados através de uma escotilha retangular de folha dupla na junção do teto e das folhas traseiras da cabine blindada e por uma escotilha redonda à direita da arma. A escotilha redonda à esquerda da arma não se destinava ao pouso e saída da tripulação, era necessária para destacar a extensão da visão panorâmica. O casco também tinha uma escotilha inferior para fuga de emergência pela tripulação de canhões autopropulsados e uma série de pequenas escotilhas para carregamento de munição, acesso aos tanques de combustível, outros componentes e montagens do veículo. Escotilha de fuga da tripulação, que tinha Forma redonda, estava localizado no lado esquerdo do corpo atrás da segunda barra de torção. As "pequenas escotilhas" foram localizadas da seguinte forma: escotilhas para acesso aos elementos de transmissão: atrás da primeira barra de torção à direita, atrás da terceira barra de torção à direita, 2 escotilhas à esquerda atrás da quarta barra de torção, em dois lados da lado atrás da quinta barra de torção, na roda dentada direita. A escotilha para enchimento de óleo nos elementos de transmissão está atrás da 3ª barra de torção à esquerda ao longo do caminho. A escotilha para carregamento de munição estava localizada no lado esquerdo do Isu-152, atrás do terceiro rolo de suporte, no nível do limpador de lama. No Isu-152K, foi instalado um figurado (com recortes) de 20mm. placa de armadura na parte inferior na frente das estrelas.

Armamento

O principal armamento do ISU-152 era o mod ML-20S de canhão de 152 mm. 1937/43 (Índice GAU - 52-PS-544S). A arma foi montada em um quadro na placa de blindagem frontal da cabine e tinha ângulos de mira vertical de -3 a +20°, o setor de mira horizontal era de 10°. A altura da linha de fogo era de 1,8 m; alcance de tiro direto - 800-900 m em um alvo de 2,5-3 m de altura, alcance de tiro direto - 3800 m, alcance mais longo tiro - 6200 m. O tiro foi feito por meio de uma descida mecânica elétrica ou manual.

A carga de munição da arma era de 21 tiros de carregamento separado. Os projéteis foram colocados ao longo dos dois lados da cabine, as cargas - no mesmo local, bem como na parte inferior do compartimento de combate e na parede traseira da cabine. Comparado com a gama de munições para as armas rebocadas ML-20, a carga de munição do ISU-152 era significativamente menos diversificada. Incluiu:

projétil de ponta afiada marcador perfurante 53-BR-540 pesando 48,8 kg, velocidade inicial de 600 m/s;
projétil de canhão de fragmentação altamente explosivo 53-OF-540 pesando 43,56 kg, velocidade inicial de 655 m/s com carga total.

Em vez de projéteis traçadores perfurantes 53-BR-540, projéteis traçadores perfurantes com ponta balística 53-BR-540B (do início de 1945) poderiam ser usados.

Para a destruição de casamatas de concreto armado, um projétil de canhão perfurante de concreto 53-G-545 poderia ser introduzido na carga de munição. O alcance das cargas propulsoras também foi significativamente reduzido - incluiu uma carga especial 54-Zh-545B para um projétil perfurante e uma carga completa 54-ZhN-545 para um projétil de fragmentação altamente explosivo. Em princípio, o canhão de obus ML-20S poderia disparar todos os tipos de projéteis e cargas de sua versão rebocada do ML-20. No entanto, nos manuais e tabelas de tiro para o ISU-152 durante a Grande Guerra Patriótica, apenas a munição acima aparece. Isso não exclui a possibilidade de disparar outros tipos de munição naquele momento, mas não há evidências documentais de tal disparo na forma de relatórios, instruções e documentos normativos da época. Esse ponto é um assunto ainda pouco explorado e muitas vezes se torna motivo de polêmica em fóruns de temática militar. Por outro lado, no período pós-guerra, quando o foco do uso do ISU-152 mudou de uma arma de assalto para um obus autopropulsado, a possibilidade de disparar toda a gama de munições de um ML-20 rebocado torna-se muito mais provável.

Desde o início de 1945, o ISU-152 foi equipado com uma metralhadora antiaérea de 12,7 mm DShK de grande calibre com uma mira aberta ou antiaérea K-8T em uma torre na escotilha redonda direita do comandante do veículo. Munição para o DShK foi de 250 rodadas.

Para autodefesa, a tripulação tinha duas submetralhadoras PPSh ou PPS com 1491 cartuchos de munição (21 discos) e 20 granadas de mão F-1.

Motor

O ISU-152 foi equipado com um motor diesel V-2-IS de 12 cilindros em forma de V de quatro tempos com uma potência HP 520. Com. (382 kW). A partida do motor era fornecida por uma partida inercial com acionamentos manuais e elétricos ou ar comprimido de dois tanques no compartimento de combate do veículo. O acionamento elétrico da partida inercial era um motor elétrico auxiliar com potência de 0,88 kW. O motor diesel V-2IS foi equipado com uma bomba de combustível de alta pressão NK-1 com um regulador de modo geral RNA-1 e um corretor de suprimento de combustível. Para limpar o ar que entra no motor, foi utilizado um filtro do tipo Multiciclone. Além disso, dispositivos de aquecimento foram instalados no compartimento do motor para facilitar a partida do motor na estação fria. Eles também podem ser usados para aquecer o compartimento de combate do veículo. O ISU-152 tinha três tanques de combustível, dois dos quais localizados no compartimento de combate e um no compartimento do motor. A arma autopropulsada também foi equipada com quatro tanques de combustível adicionais externos que não estavam conectados ao sistema de combustível do motor.

Transmissão

O ACS ISU-152 estava equipado com uma transmissão mecânica, que incluía:

embreagem de fricção principal multidisco de fricção seca "aço de acordo com Ferodo";
caixa de quatro velocidades com desmultiplicador (8 marchas à frente e 2 à ré);
dois mecanismos de giro planetário de dois estágios integrados com uma embreagem de travamento por fricção seca de múltiplas placas de aço sobre aço e freios de fita;
dois comandos finais combinados de duas filas.

Todos os acionamentos de controle de transmissão são mecânicos. Comparado com o modelo anterior dos canhões autopropulsados pesados SU-152, os mecanismos de giro planetário eram um novo elemento de transmissão. O uso desta unidade possibilitou aumentar a confiabilidade geral da transmissão como um todo, que era apenas a desvantagem mais significativa dos tanques e veículos da série KV baseados nela.

Chassis

O ISU-152 tem uma suspensão de barra de torção individual para cada uma das 6 rodas de estrada de inclinação dupla de fundição sólida de pequeno diâmetro em cada lado. Em frente a cada rolo de esteira, balanceadores de suspensão foram soldados ao casco blindado. As rodas motrizes com engrenagens de lanterna removíveis estavam localizadas na parte traseira e as preguiças eram idênticas às rodas de estrada. O ramo superior da lagarta era sustentado por três pequenos rolos de sustentação fundidos de cada lado; esses rolos foram emprestados do projeto da unidade autopropulsada SU-152. Mecanismo de tensão Caterpillar - parafuso; cada lagarta consistia em 86 faixas de cume único de 650 mm de largura. Os trilhos podiam ser distinguidos pela presença de um orifício de alívio em forma de ovo no meio da crista de cada trilho (esses trilhos foram instalados em veículos militares de séries posteriores, esse tipo também era característico do Is-3).

equipamento elétrico

A fiação elétrica nas armas autopropulsadas ISU-152 era de fio único, o casco blindado do veículo servia como segundo fio. As fontes de energia elétrica (tensões de operação 12 e 24 V) foram o gerador P-4563A com o relé-regulador RRA-24F com potência de 1 kW e duas baterias 6-STE-128 conectadas em série com capacidade total de 128 Ah . Os consumidores de eletricidade incluíram:

iluminação externa e interna da máquina, dispositivos de iluminação para miras e balanças de instrumentos de medição;
sinal sonoro externo e circuito de alarme da parte de desembarque para a tripulação do veículo;
instrumentação (amperímetro e voltímetro);
gatilho elétrico de canhão de obus;
meios de comunicação - uma estação de rádio e um interfone de tanque;
eletricista do grupo de motores - motor elétrico de uma partida inercial, carretéis de velas para partida de inverno do motor, etc.

Meios de observação e pontos turísticos

Todas as escotilhas para entrada e desembarque da tripulação, bem como a escotilha panorâmica da artilharia, possuíam instrumentos periscópio Mk IV para monitoramento do ambiente de dentro do veículo (3 no total). O motorista em batalha realizou a observação através de um dispositivo de visualização com um triplex, que foi protegido por uma aba blindada. Este dispositivo de visualização foi instalado em uma escotilha blindada na placa de blindagem frontal da cabine à esquerda da arma. Em um ambiente calmo, esta escotilha pode ser empurrada para frente, proporcionando ao motorista uma visão direta mais conveniente de seu local de trabalho.

Para disparar, o ISU-152 foi equipado com duas miras - uma telescópica ST-10 para fogo direto e uma panorâmica Hertz para disparar de posições fechadas. A mira telescópica ST-10 foi calibrada para tiro direcionado a uma distância de até 900 m. No entanto, o alcance de tiro do obuseiro ML-20S era de até 13 km e para disparar a uma distância de mais de 900 m (ambos fogo direto e de posições fechadas) o artilheiro eu tive que usar uma segunda visão panorâmica. Para fornecer uma visão através da escotilha redonda superior esquerda no teto da cabine, a visão panorâmica foi equipada com um cabo de extensão especial. Para garantir a possibilidade de fogo no escuro, as balanças das miras tinham dispositivos de iluminação.

Meios de comunicação

Os meios de comunicação incluíam uma estação de rádio 10R (ou 10RK) e um interfone TPU-4-BisF para 4 assinantes.

As estações de rádio 10R ou 10RK eram um conjunto de transmissores, receptores e umformers (motor-geradores de braço único) para sua alimentação, conectados à rede elétrica de bordo de 24 V.

10R era uma estação de rádio de onda curta heteródino de tubo simplex operando na faixa de frequência de 3,75 a 6 MHz (comprimentos de onda de 50 a 80 m). No estacionamento, o alcance de comunicação no modo de telefone (voz) atingiu 20 a 25 km, enquanto em movimento diminuiu ligeiramente. Um maior alcance de comunicação poderia ser obtido no modo de telégrafo, quando a informação era transmitida por chave de telégrafo em código Morse ou outro sistema de codificação discreto. A estabilização da frequência foi realizada por um ressonador de quartzo removível, não houve ajuste suave da frequência. 10P permitia comunicação em duas frequências fixas; para trocá-los, outro ressonador de quartzo de 15 pares foi usado no rádio.

A estação de rádio 10RK foi uma melhoria tecnológica do modelo 10R anterior, tornou-se mais fácil e barata de fabricar. Este modelo tem a capacidade de selecionar suavemente a frequência de operação, o número de ressonadores de quartzo foi reduzido para 16. As características do alcance de comunicação não sofreram alterações significativas.

O interfone tanque TPU-4-BisF possibilitou negociar entre os tripulantes das armas autopropulsadas mesmo em um ambiente muito barulhento e conectar um fone de ouvido (fones de ouvido e telefones de garganta) a uma estação de rádio para comunicação externa.

Variantes de série e atualizadas

variantes de série

O ISU-152 baseado no tanque IS de 1943 tinha uma parte frontal monolítica do casco;
O ISU-152, baseado no tanque IS de 1944, tinha uma parte frontal do casco soldada a partir de duas placas de blindagem laminadas. Esta versão da arma autopropulsada foi distinguida por uma espessura aumentada da máscara blindada da arma, de 60 a 90 mm, e tanques de combustível mais espaçosos.

A partir do início de 1945, o ISU-152 começou a ser equipado com uma metralhadora antiaérea DShK de 12,7 mm. Vários veículos produzidos anteriormente também receberam esta metralhadora durante os reparos.

Opções atualizadas

As altas qualidades operacionais e de combate do ISU-152, bem como alguma estagnação no desenvolvimento da artilharia autopropulsada soviética no final da década de 1950 (afetando o entusiasmo da liderança do exército e do país por foguetes) levaram ao decisão de modernizar os veículos desta marca que permaneceram em serviço. A modernização foi realizada em duas direções:

ISU-152M (o protótipo tinha a designação Objeto 241M);
ISU-152K (o protótipo tinha a designação Objeto 241K).

O programa de ambas as atualizações pós-guerra do ISU-152 incluiu:

instalação de um dispositivo de visão noturna e um holofote infravermelho;
substituição do motor V-2IS por um V-54 mais moderno;
aumento da munição de 20 para 30 tiros;
substituição de miras e equipamentos de telecomunicações (estação de rádio e interfone) por outros mais modernos.

Os veículos atualizados foram equipados com para-lamas Caterpillar modelados no tanque IS-2M, tanques de combustível adicionais e uma tora para auto-tração na parte traseira do veículo. Portanto, em sua aparência, o ISU-152M e o ISU-152K atualizados diferiam acentuadamente da versão original da arma autopropulsada.

Diferenças Isu-152K:

Em vez de um sistema de ventiladores para soprar radiadores, foi usado um sistema de ejeção.
Outro sistema de aquecimento do refrigerante foi instalado.
Radiadores alterados, tanques de combustível, tanque de óleo, elementos individuais dos sistemas da usina.
Novos filtros de ar instalados.
O design do teto do compartimento de energia, a cabine e as divisórias do compartimento de energia foram alterados, foram feitas alterações no dispositivo do forro do pára-choque e das asas.
Uma nova mira PS-10 foi introduzida em vez do ST-10, o design da cúpula do comandante foi alterado.
Foram feitas alterações nas unidades de montagem da arma, rolhas e miras (em particular, foi adicionado um anel ao redor da mira no mantelete da arma, que serve para proteger contra as condições climáticas e reduzir o brilho do sol).
Aumentamos a capacidade de munição e alteramos o posicionamento da munição dentro do BO.
A colocação da metralhadora antiaérea foi alterada e uma terceira escotilha adicional foi introduzida no teto da cabine.
Foram feitas alterações no design da caixa de velocidades dianteira.
Equipamento automático de combate a incêndio instalado.
Foram feitas alterações no design do fundo, após a instalação de blindagem adicional e a blindagem das escotilhas que servem ao material rodante (diferente da série de produção).
Foram utilizadas esteiras do T-10, foi possível instalar placas de expansão nos furos da pista para movimentação em solos moles.
Novas caixas foram instaladas nas laterais para propriedade transportável (como resultado da fixação, peças de reposição e acessórios foram removidos do casco).
Novo arranjo de tanques de combustível em pares na popa modificada.
Ambos os tipos de ISU foram modernizados, os primeiros com nariz soldado e laminado (o design dos acessórios é diferente).
Em alguns modelos, a blindagem adicional foi instalada na parte superior da parte móvel da máscara blindada (reforçada com placa de blindagem de 15 mm).

Veículos baseados no ISU-152

Após o fim da Grande Guerra Patriótica, o chassi ISU-152 (assim como o ISU-122) serviu de base para o desenvolvimento de sistemas de artilharia autopropulsada de alta potência e especial, lançadores de mísseis táticos. Os ISU-152 e ISU-122 desarmados com uma canhoneira soldada na folha frontal da cabine, sob o nome ISU-T, foram usados como tratores-tanque, veículos de comando e postos de observação de artilharia móvel. Vários desses veículos foram transferidos para departamentos civis para uso como tratores ou transportes em terrenos difíceis. No ferrovias Na URSS, um pequeno número de ISU-152 desarmados foi usado, e está sendo usado, em trens de recuperação como tilters ou tratores em situações de emergência. Há até informações não confirmadas sobre a presença de vários desses veículos na frota de inventário da Russian Railways.

Na mesma base, os tratores tanque BTT-1 foram construídos com funcionalidade aprimorada em comparação com o ISU-T. Os amortecedores foram soldados à carroceria do BTT-1 para empurrar um tanque de emergência com uma tora, a traseira do veículo foi equipada com relhas, uma plataforma acima do compartimento do motor e uma lança desmontável de um guindaste manual com capacidade de elevação de até a 3 toneladas. Em vez de uma arma e munição, um poderoso guincho foi colocado na cabine, acionado por uma caixa de tomada de força do motor principal do veículo. A variante BTT-1T foi equipada com um conjunto de equipamentos de aparelhamento em vez de um guincho.

Além disso, com base no ISU-152, foram criadas máquinas experimentais conhecidas como ISU-152BM (alta potência):

ISU-152-1 (objeto 246) com canhão BL-8,
ISU-152-2 (objeto 247) com canhão BL-10.

Uso de combate

O ISU-152 como um todo combinou com sucesso três funções principais de combate: uma arma de assalto pesada, um destruidor de tanques e um obus autopropulsado. Entretanto, em cada uma dessas funções, via de regra, havia outro ACS, mais especializado e com melhores características para sua categoria do que o ISU-152.

Além da Segunda Guerra Mundial, o ISU-152 foi usado na repressão da revolta húngara de 1956, onde mais uma vez confirmou seu tremendo poder destrutivo. Particularmente eficaz foi o uso do ISU-152 como um poderoso "rifle anti-sniper" para destruir atiradores rebeldes escondidos em edifícios residenciais em Budapeste, causando danos significativos. tropas soviéticas. Às vezes, apenas a presença de canhões autopropulsados nas proximidades era suficiente para que os moradores da casa, temendo por suas vidas e propriedades, expulsassem franco-atiradores ou atiradores de garrafas que ali se instalaram.

Nas guerras árabe-israelenses, os ISU-152 foram usados principalmente como pontos de tiro estacionários ao longo das margens do Canal de Suez e pouco fizeram para se mostrar nas mãos das tropas egípcias. Vários desses veículos foram capturados pelo exército israelense.

ISU-152 como uma arma de assalto pesado

O principal uso do ISU-152 foi o apoio de fogo para o avanço de tanques e infantaria. O canhão ML-20S de 152,4 mm (6 polegadas) tinha um poderoso projétil de fragmentação de alto explosivo OF-540 pesando 43,56 kg, equipado com 6 kg de TNT (trinitrotolueno, TNT). Esses projéteis eram muito eficazes contra infantaria descoberta (com a espoleta ajustada para fragmentação) e contra fortificações como casamatas e trincheiras (com a espoleta ajustada para HE). Um golpe de tal projétil em uma casa comum da cidade de tamanho médio foi suficiente para destruir todos os seres vivos dentro.

Os ISU-152 eram especialmente procurados em batalhas urbanas, como os assaltos a Berlim, Budapeste ou Königsberg. Uma boa blindagem autopropulsada permitiu que ela avançasse para um campo de tiro direto para destruir os pontos de tiro inimigos. Para artilharia rebocada convencional, isso era mortal devido à metralhadora inimiga e ao fogo de precisão.

Para reduzir as perdas do fogo "faustnikov" ( soldados alemães, armados com "panzershreks" ou "faustpatrons"), nas batalhas urbanas ISU-152, um ou dois canhões autopropulsados foram usados junto com um esquadrão de infantaria (grupo de assalto) para protegê-los. Normalmente, uma equipe de assalto incluía um franco-atirador (ou pelo menos apenas um atirador certeiro), metralhadoras e, às vezes, um lança-chamas de mochila. A metralhadora de grande calibre DShK no ISU-152 era uma arma eficaz para destruir Faustniks escondidos nos andares superiores dos edifícios, atrás de escombros e barricadas. A interação hábil entre as tripulações de canhões autopropulsados e soldados de infantaria anexados tornou possível atingir seus objetivos com o mínimo de perdas; caso contrário, os veículos atacantes poderiam ser facilmente destruídos pelos Faustniks.

Pouco antes disso, os nazistas começaram a bombardear o "Emcha", sob os arcos, de arma anti-tanque, que foi arrastado à noite para o último andar de uma das casas, a norte da Câmara Municipal. Seu fogo danificou os rastros de dois tanques. Era necessário tomar medidas urgentes, caso contrário a maioria dos veículos de combate a leste da Prefeitura, da Universidade e do Parlamento poderiam ser danificados pelo fogo dessa arma e, se mudarmos suas posições, perderemos vários quarteirões. Ele chamou o comandante da bateria ISU-152 e ordenou que ele suprimisse imediatamente o ponto de tiro inimigo. A arma autopropulsada, batendo no asfalto com largas lagartas, tomou posição em uma das ruas que davam para o lado sudeste da praça. A mesma curiosidade que matou mais virgens do que o amor nos arrastou para a rua para ver como os artilheiros autopropulsados despedaçariam os artilheiros alemães com seus canhões com uma única granada. Petroleiros e pára-quedistas se estabeleceram perto do "St. Por que ele permitiu essas "noivas"? Eles tiveram que pagar um alto preço por eles.

As ruas vienenses, que correm em direções diferentes da praça central, não são largas. Belas casas com janelas venezianas se erguem em ambos os lados. Um tiro de uma arma autopropulsada de grande calibre soou. O ar tremeu bruscamente. Um andar e meio da casa, junto com uma arma antitanque inimiga e seus servos, desabou no chão. E em nossa localização, a partir de uma poderosa onda de ar de um tiro, vidros grossos estouraram com uma rachadura nas casas localizadas ao lado da unidade autopropulsada. Seus pesados fragmentos caíram sobre as cabeças dos “espectadores”, como resultado, os braços e as costas de dez pessoas ficaram feridas e duas tiveram clavículas quebradas. Felizmente, os petroleiros usavam capacetes, os pára-quedistas usavam capacetes e suas cabeças permaneceram intactas!

Há uma opinião de que o ISU-152, com base nas realidades de seu uso (de fato, muitas vezes, como outros canhões autopropulsados soviéticos, lutou nas formações da infantaria avançada, ou seja, desempenhou as tarefas de tanques), pode ser classificado como um tanque pesado imprudente.

ISU-152 como um caça-tanques

O ISU-152 também poderia atuar com sucesso como um caça-tanques, embora fosse significativamente inferior aos caça-tanques especializados armados com canhões antitanque. Nesta capacidade, ela herdou o apelido de "erva de São João" de seu antecessor, o SU-152. Um projétil perfurante BR-540 pesando 48,9 kg com uma velocidade inicial de 600 m / s foi destinado a destruir alvos blindados, o acerto do BR-540 no alvo foi muito destrutivo, a chance de sobreviver depois foi insignificante.

É apropriado notar que o ISU-152 não era um verdadeiro caça-tanques; tinha uma baixa taxa de tiro em comparação com os caça-tanques "reais", como o Jagdpanther alemão ou o SU-100 doméstico (sua taxa de tiro atingiu 5-8 tiros por minuto, embora por um curto período de tempo). Por outro lado, camuflagem cuidadosa, mudança rápida de posições de tiro e o uso de ISU-152 em grupos de 4-5 veículos atenuaram significativamente a falta de taxa de tiro. Além disso, em 1944-1945. no Exército Vermelho, um número suficiente de destruidores de tanques especializados dos tipos SU-85, SU-100 e ISU-122 já havia aparecido, então os confrontos de combate do ISU-152 com veículos blindados inimigos não eram mais tão frequentes quanto os do SU-152 em 1943, quando este último era a única arma antitanque poderosa soviética. Eles tentaram usar o ISU-152 mais como uma arma de assalto, já que seu poder de fogo era significativamente superior a qualquer outro tanque soviético e canhões autopropulsados.

Outra citação das memórias de D. F. Loza:

A situação atual deve ser revertida imediatamente e, graças a Deus, eu tinha uma ferramenta eficaz em minhas mãos - armas autopropulsadas. Com o comandante da bateria, tenente sênior Yakov Petrukhin, discutimos detalhadamente o plano de ação. Concordamos que as instalações, usando o alcance e o poder de fogo de seus canhões de 152 mm, primeiro derrubariam os Panthers que avançavam e depois acabariam com os anteriormente derrubados. Atenção especial Mandei o comandante da bateria para o sigilo dos canhões autopropulsados que entravam nas posições de tiro, que as tripulações dos Sherman cobririam, atirando principalmente para distrair os navios-tanque alemães.

Yakov Petrukhin escolheu dois lugares muito convenientes para atirar, onde cercas de pedra cobriam os cascos dos veículos de projéteis perfurantes inimigos.

Do nosso lado, o fogo se intensificou ao longo de toda a linha leste. Os "emquistas" tentaram não deixar os nazistas irem à praça central, trancando-os nas ruas adjacentes a ela, e também tapar a saída de canhões autopropulsados para posições de tiro.

Como o tempo passa devagar quando em uma luta com o inimigo você espera o momento decisivo que pode mudar o rumo da batalha. Aqui está, o momento tão esperado! Dois tiros estrondosos atingiram os tímpanos, estilhaçando os vidros das janelas das casas próximas.

O "Segundo espetáculo vienense" não foi menos impressionante ... Em um dos "Panteras", que quase se arrastou para a praça, a torre foi demolida pelo impacto de um projétil de grande calibre que perfurava o concreto. O segundo tanque pesado explodiu em chamas. E o ISU-152 imediatamente deixou suas posições. Os tanques alemães começaram a recuar apressadamente, deixando a infantaria sem apoio, que imediatamente se espalhou pelos pátios e pistas.

O projétil de fragmentação de alto explosivo OF-540 também pode ser usado contra tanques com bons resultados. D. F. Loza caracteriza brevemente essa possibilidade da seguinte forma: “Mas não houve grande estrondo. Claro, talvez se um monstro como o ISU-152 atingir, você o ouvirá! E a torre, junto com suas cabeças, será demolida.

ISU-152 como um obus autopropulsado

O ISU-152 é muito raro, mas foi usado como um obus autopropulsado para disparar de posições fechadas. O Exército Vermelho não dispunha de veículos especializados para este fim, como o alemão Hummel, o americano Howitzer Motor Carriage M7 ou o inglês Sexton. Os tanques e unidades mecanizadas do Exército Vermelho estavam bem equipados com artilharia rebocada, mas os canhões rebocados eram vulneráveis em marcha e não podiam apoiar tanques e infantaria motorizada enquanto avançavam rapidamente para as defesas inimigas. Nesse papel, o ISU-152 também foi usado para preparação de artilharia. A distância máxima de disparo do ISU-152 foi de cerca de 13 km, apesar do limitado ângulo de elevação do canhão de 20 °. No entanto, a capacidade de disparar de posições fechadas foi severamente limitada pela baixa velocidade dos projéteis de carregamento. Além disso, ao contrário da versão rebocada do canhão ML-20, que tinha um ângulo de elevação de 65 °, o ISU-152 não podia disparar em trajetórias de alta inclinação. Isso reduziu significativamente o escopo desta máquina como um obus autopropulsado.

Atirar no ISU-152 de posições fechadas também é assunto de controvérsia em fóruns com temas militares. De acordo com os documentos, dois fatos de tal uso de armas autopropulsadas foram estabelecidos com segurança, há também uma fotografia de um ISU-152 disparando de posições fechadas com munição colocada ao lado de uma arma autopropulsada. Mais algumas evidências foram encontradas em fontes de memórias. É provável que, além desses casos, isso tenha sido praticado mais de uma vez, pois os relatórios de linha de frente e os documentos fotográficos contêm apenas parte das informações sobre o uso de veículos em combate. No entanto, seu pequeno número indica que o uso do ISU-152 como obus autopropulsado na Grande Guerra Patriótica foi uma ocorrência rara.

No entanto, no período pós-guerra, os aspectos do uso de combate do ISU-152 começaram a mudar de uma arma de assalto para um obus autopropulsado. Os novos tanques dos tipos T-55 e T-62, que ganharam distribuição em massa, tinham maior velocidade tática e operacional para que ISUs pesados e lentos pudessem acompanhá-los com sucesso na ofensiva. A blindagem do ISU-152 não era mais suficiente contra novas armas antitanque, e os novos canhões de 100 mm e 115 mm dos tanques T-55 e T-62 tinham um bom projétil de fragmentação de alto explosivo contra o campo inimigo fortificações. Nas condições de estagnação no desenvolvimento da artilharia autopropulsada de cano soviético devido ao rápido desenvolvimento armas de mísseis O ISU-152 foi mantido como uma arma de assalto para batalhas urbanas e começou a ser usado como obus autopropulsado, onde os requisitos de segurança e mobilidade operacional não eram tão críticos.

Avaliação da máquina

Em geral, o ISU-152 foi um exemplo bastante bem-sucedido de uma montagem de artilharia autopropulsada pesada universal. Mencionado acima na seção Uso de combate os recursos e a longa vida útil da máquina no exército soviético servem como confirmação adicional disso.

A blindagem do ISU-152 era bastante adequada para os estágios posteriores da Segunda Guerra Mundial. Placas de blindagem frontais de 90 mm, inclinadas em um ângulo de 30 °, protegiam com confiança o carro do canhão antitanque alemão Pak 40 de 75 mm mais comum a distâncias superiores a 800 m. O ISU-152 era fácil de reparar; muitas vezes canhões autopropulsados nocauteados pelo inimigo voltaram ao serviço após alguns dias de reparo no campo. Depois de eliminar as "doenças infantis" da máquina ISU-152, ela se estabeleceu como uma arma autopropulsada muito confiável e despretensiosa; era facilmente dominado por tripulações não treinadas.

No entanto, além das vantagens, o ISU-152 também apresentava desvantagens. O maior deles era uma pequena carga de munição portátil de 20 rodadas. Além disso, carregar munição nova era uma operação trabalhosa, às vezes levando mais de 40 minutos. Esta foi uma consequência da grande massa de conchas, como resultado, o carregador exigia grande força física e resistência. A mira telescópica ST-10 foi calibrada para disparar a distâncias de até 900 m, enquanto a arma permitia disparo direto a distâncias superiores a 3,5 km. Portanto, com tiros precisos a uma distância de mais de 900 m, o artilheiro foi forçado a usar uma visão panorâmica menos conveniente. Outra forma de resolver este problema era concentrar o fogo de vários canhões autopropulsados no ponto desejado. A precisão insuficiente foi compensada pelo poder de fogo. O golpe de um projétil de fragmentação altamente explosivo nas proximidades de um alvo fortemente blindado muitas vezes o desativou mesmo sem romper a blindagem (a onda de choque e os estilhaços danificaram a arma, o chassi, os dispositivos de mira do alvo). Atirar com poderosos projéteis de fragmentação de alto explosivo em alvos blindados era bastante comum, já que 13 de 20 cartuchos na carga de munição eram precisamente fragmentação de alto explosivo. Os 7 restantes eram concretos ou perfurantes.

O layout compacto permitiu reduzir o tamanho geral do veículo, o que teve um efeito positivo em sua visibilidade no campo de batalha. No entanto, o mesmo layout forçou a colocação de tanques de combustível dentro do compartimento de combate. No caso de sua penetração, a tripulação corria grande risco de ser queimada viva. No entanto, esse perigo foi um pouco reduzido pela pior inflamabilidade do óleo diesel em comparação com a gasolina e pela presença de um extintor de tetracloro. Nos relatórios da linha de frente, observou-se frequentemente que os veículos incendiados baseados no tanque pesado IS (incluindo o ISU-152) eram facilmente extintos.

É muito difícil comparar o ISU-152 com outros canhões autopropulsados de vários países desse período devido à falta de análogos em termos de combinação de uso tático, massa do veículo e suas armas. Canhões de cano longo de calibre 150-155 mm foram equipados apenas com obuses autopropulsados levemente blindados Hummel (Alemanha) e Gun Motor Carriage M12 (EUA) baseados em tanques médios, que não eram nem armas autopropulsadas antitanque, nem armas de assalto. Na categoria de peso de 45-50 toneladas, há apenas lutador alemão tanques "Jagdpanther", que não era ao mesmo tempo também uma arma de assalto. Os canhões de assalto alemães, que também desempenhavam funções antitanque, o StuG III e o StuG IV, eram significativamente mais leves que o ISU-152 em armamento e peso, e também blindados mais fracos. O tanque de assalto (na verdade, uma arma autopropulsada) StuPz IV "Brummbär" também era mais leve e equipado com uma arma de 150 mm de cano curto, suas capacidades antitanque eram significativamente limitadas. Até certo ponto, o Jagdtigr alemão pode ser considerado um análogo do ISU-152, que também possuía um canhão de 128 mm muito poderoso e uma blindagem extremamente forte. Por outro lado, armas autopropulsadas alemãs ainda tinha uma orientação antitanque pronunciada; além disso, em termos de massa, ultrapassou o ISU-152 em 1,7 vezes. Os veículos blindados da Segunda Guerra Mundial dos Estados Unidos e da Grã-Bretanha não possuíam amostras em série de instalações de artilharia autopropulsada pesada.

Organização

ISU-152, juntamente com SU-152 e ISU-122, foram usados em regimentos de artilharia pesada autopropulsada (OTSAP). De maio de 1943 a 1945, 53 dessas unidades foram formadas.

Cada OTSAP tinha 21 canhões autopropulsados, consistindo em 4 baterias de 5 veículos cada, mais os canhões autopropulsados do comandante do regimento. O comandante do regimento geralmente tinha o posto de coronel ou tenente-coronel, os comandantes de bateria - o posto de capitão ou tenente sênior. Comandantes de armas autopropulsadas e mecânicos de motoristas, em regra, eram tenentes ou tenentes juniores. O resto da tripulação, de acordo com a lista de funcionários, eram sargentos ou soldados. O OTSAP geralmente tinha vários veículos de apoio e apoio não blindados - caminhões, jipes ou motocicletas.

A partir de dezembro de 1944, brigadas de artilharia pesada autopropulsada da Guarda começaram a se formar para fornecer apoio de fogo pesado para exércitos de tanques. Sua organização foi emprestada de brigadas de tanques, o número de veículos em ambos os casos foi o mesmo - 65 canhões ou tanques autopropulsados, respectivamente.

Por seu valor durante a libertação das cidades bielorrussas, 8 OTSAP foram premiados com seus nomes honorários e mais três regimentos foram premiados com a Ordem da Bandeira Vermelha de Batalha.

Fatos interessantes sobre o ISU-152

O trabalho do carregador para essas armas autopropulsadas era muito difícil - era necessário transportar cartuchos pesando mais de 40 kg sozinhos no compartimento de combate apertado do veículo.
Em fóruns de história militar, há debates frequentes e muito acalorados sobre torres rasgadas (especialmente do tanque Tiger) depois que os projéteis do ISU-152 as atingiram. De fato, o projétil perfurante de blindagem BR-540 tem energia cinética e impulso suficientes para destruir os elementos da alça de ombro de uma torre de tanque pesado e deslocá-la várias dezenas de centímetros do eixo de rotação. Nesse sentido, o termo “disrupção” é bastante legítimo. Detonações de torres a poucos metros de altura e ao lado, amplamente mostradas em cinema e jogos de computador, só podem ser o resultado da detonação de munição no compartimento de combate, que, em princípio, pode seguir de um forte golpe no casco do tanque . Documentos sobre casos confiáveis de confrontos de combate entre o ISU-152 e os Tigres (ao contrário dos Panteras) ainda não foram encontrados, apenas menções em memórias são conhecidas. Esta é a razão para as disputas acirradas mencionadas acima, especialmente porque a discussão nem sempre distingue entre o disparo dos "Tigres" do ISU-152 ou dos canhões ML-20 rebocados.
Nas publicações soviéticas e estrangeiras sobre o ISU-152, fatos deliberadamente falsos eram frequentemente citados, causados por confusão com o SU-152, ou pelo desejo dos autores de mostrar que em 1943 a URSS teve uma resposta adequada ao Tigre.

Onde você pode ver

Muitos ISU-152 sobreviveram à Grande Guerra Patriótica e tornaram-se exposições de museus ou monumentos de armas autopropulsadas. ISU-152 está presente nas exposições:

Museu Blindado em Kubinka
Cazaquistão. Região de Kostanay, Kostanay. Trem de recuperação.
Parque e complexo memorial "Park-Victory" em Saratov
Museu Histórico Militar de Artilharia, Engenheiros e Corpo de Sinalização em São Petersburgo
Museu Central das Forças Armadas em Moscou
na exposição do museu-panorama "Batalha de Stalingrado" em Volgogrado
Museu da Grande Guerra Patriótica em Kyiv
Museu da Glória Militar em Gomel.
Kyiv Motorcycle Plant, uma cópia bem preservada.
no Museu de Defesa Heroica e Libertação de Sebastopol na Montanha Sapun em Sevastopol (a exposição de Sevastopol foi feita em 1943-1950)
no Museu da Glória Militar de Omsk em Omsk,
no museu de equipamento militar em Verkhnyaya Pyshma ( região de Sverdlovsk)
Em Brest, Bielorrússia, o memorial "Brest Fortress"
Na cidade de Kostopol (região de Rivne)
Parque da Vitória de Kazan
Isu-152M pode ser visto em Nakhabino no campo de treinamento SPUR, a segurança é média
em Perm, Museu da OAO Motovilikhinskiye Zavody

Os monumentos de armas autopropulsadas ISU-152 estão localizados em muitas cidades da CEI e unidades militares do exército russo:

em um pedestal na cidade de Kremenchuk, região de Poltava
em um pedestal na aldeia de Kozelets região de Chernihiv
em um pedestal na cidade de Novosibirsk no Monumento da Glória
em um pedestal na cidade de Priozersk, região de Leningrado, no Museu Fortaleza Korela
em um pedestal na cidade de Perm, distrito de Dzerzhinsky
em um pedestal no complexo Memorial "Kursk Bulge" na cidade de Kursk
na aldeia de Prosti, distrito de Nizhnekamsk da República do Tartaristão
na aldeia de Dolgoderevenskoye, distrito de Sosnovsky, região de Chelyabinsk
na cidade de Kurchatov, região de Kursk
na aldeia de Soskovo, região de Oryol
no pedestal do monumento em homenagem à façanha da tripulação do Herói da União Soviética Pyotr Alekseevich Kozlov na aldeia de Pukhovo, distrito de Liskinsky, região de Voronezh
em r.p. Região de Sargatskoye Omsk.
memorial no Monte Kremenets na cidade de Izyum, região de Kharkiv
A cidade de Zolochiv na região de Kharkiv - um monumento aos soldados e oficiais do 5º Exército de Tanques de Guardas do General Rotmistrov
Cidade de Yekaterinburg, distrito de Kirovsky, microdistrito de MZhK, em um dos estaleiros
Cidade de Kazan, Victory Park (em vez de ISU-152 está escrito SU-152).
Cidade de Krasnoarmeysk, região de Moscou, memorial da glória militar.
Cidade de Rybinsk, região de Yaroslavl, aterro de Volzhskaya.
A cidade de Tchaikovsky, a praça dos petroleiros dos Urais
Cidade de Toliatti, região de Samara, Parque da Vitória.
Cidade de Ulyanovsk, Parque da Vitória.
Cidade de Korosten, região de Zhytomyr.
Cidade de Irbit, região de Sverdlovsk.
Cidade de Chelyabinsk, ChTZ Garden of Victory.
Cidade de Syktyvkar, Escola No. 25.
Cidade de Makushino, região de Kurgan, jardim da cidade.
Cidade de Voronezh, Museu-Diorama.
A aldeia de Safonovo, região de Murmansk, Museu da Frota do Norte. Cerca de 10 unidades estão enferrujadas, existem amostras com uma pistola de 122 mm
Aldeia de Svente, (região de Daugavpils, Letónia). Localizado em um museu privado.
A cidade de Tambov - distrito de Pekhotka, em um pedestal no posto de controle da unidade militar 64493

Fora dos países ex-URSS O ISU-152 é apresentado nos museus da Polônia, Finlândia e Israel.

Cidade de Yampol, região de Vinnytsia.
A cidade de Talnoe, região de Cherkasy. Ucrânia
Museu Israelense tropas de tanques em Latrun

ISU-152 em jogos de computador

ISU-152 aparece em quantidade suficiente em grande número jogos de computador de vários gêneros - em simuladores de equipamentos blindados e aeronáuticos (como alvo), em estratégias em tempo real e até em estratégias por turnos:

jogo de guerra "Segunda Guerra Mundial";
estratégia baseada em turnos "Panzer General III";
estratégia em tempo real "Blitzkrieg";
estratégia em tempo real "Atrás das linhas inimigas";
estratégia em tempo real "Stalingrado";
estratégia em tempo real "Ordem da Guerra";
estratégia em tempo real "Rush for Berlin"
estratégia em tempo real "Rush for the bomb"
estratégia em tempo real "Sudden Strike 2"
estratégia em tempo real "Sudden Strike 3: Arms for Victory";
Jogo MMO "World of Tanks".
jogo para Playstation "Frente Panzer"
jogo Close Combat III: The Russian Front e seu remake Close Combat: Cross of Iron
jogo militar "Call of Duty" (no modo de jogo em rede);

O reflexo das características táticas e técnicas dos veículos blindados e as características de seu uso em combate em muitos jogos de computador está longe da realidade.

Modelos ISU-152

Cópias em grande escala do ISU-152 são produzidas por vários fabricantes de produtos modelo. No entanto, em muitas regiões da Rússia, praticamente a única opção disponível é apenas uma cópia do modelo de montagem plástica do ISU-152 pela empresa Zvezda em uma escala de 1:35. O modelo Isu-152 com nariz fundido é produzido pela Dragon, o modelo é ordens de grandeza melhor que o Star, porém, está desatualizado (lançado nos anos 90). Tamiya lançou um modelo ISU-152 com nariz fundido, este modelo é o melhor de todos no momento. O modelo da empresa estrela é feito de forma extremamente imprecisa e requer esforço e despesas consideráveis para levá-lo a um estado de cópia. Em 2007 (nº 77), a revista M-hobby publicou desenhos do Isu-152 K de Viktor Malginov. Desenhos para a autoconstrução do modelo foram publicados repetidamente na revista "Modelist-Constructor".

Arma autopropulsada épica

152-mm obuseiro ML-20S modelo 1937/43 Ele foi montado em uma estrutura fundida, que desempenhava o papel de metralhadora superior, e foi protegido pela mesma máscara de armadura fundida, emprestada do SU-152. A parte oscilante da arma de obus autopropulsada tinha pequenas diferenças em comparação com a de campo: uma bandeja dobrável foi instalada para facilitar o carregamento e um puxão adicional para o mecanismo de gatilho, as alças dos volantes dos mecanismos de elevação e giro foram localizadas no artilheiro à esquerda ao longo do veículo, os munhões foram movidos para frente para um equilíbrio natural. Os ângulos de apontamento verticais variaram de -30 a +200, horizontal - no setor 100. A altura da linha de fogo foi de 1800 mm. Para tiro direto, foi usada uma mira telescópica ST-10 com uma linha de mira semi-independente; para disparar de posições de tiro fechadas, foi usado um panorama Hertz com um cabo de extensão, cuja lente saiu da cabine pela esquerda aberta escotilha superior. Ao fotografar à noite, as escalas de visão e panorama, bem como as flechas de mira e arma, eram iluminadas por lâmpadas elétricas do dispositivo Luch 5. O alcance do fogo direto foi de 3800 m, o máximo foi de 6200 m. A taxa de fogo foi de 2-3 rds / min. A arma tinha descidas elétricas e mecânicas (manuais). O gatilho elétrico estava localizado na alça do volante do mecanismo de elevação. Nas armas dos primeiros lançamentos, foi usada uma descida mecânica (manual). Mecanismos de elevação e giro do tipo setor, montados em suportes na face esquerda do quadro.

A munição consistia em 21 rodadas de carregamento de caixa separada com projéteis de ponta afiada BR-540, canhão de fragmentação de alto explosivo e granadas de obus de aço OF-540 e OF-530, granadas de obus de fragmentação feitas de ferro fundido de aço 0- 530A. Projéteis rastreadores perfurantes foram localizados no nicho da torre de comando no lado esquerdo em quadros especiais, granadas de fragmentação de alto explosivo - no mesmo local, estojos de cartuchos com cargas vivas no nicho da cabine em quadros especiais e em um instalação tipo colar. Parte dos estojos de cartuchos com cargas vivas foi colocada no fundo sob a arma. A velocidade inicial de um projétil perfurante com uma massa de 48,78 kg era de 600 m / s, a uma distância de 1000 m perfurou uma armadura de 123 mm de espessura.

Sistema de refrigeração - líquido fechado, com circulação forçada. Radiadores - dois, placa-tubulares, em forma de ferradura, instalados acima do ventilador centrífugo.

Para comunicações de rádio externas, as estações de rádio 10R ou 10RK foram instaladas nas máquinas, para comunicação de rádio interna, o interfone TPU-4-bisF foi instalado. Para se comunicar com a força de pouso, havia um botão de alarme sonoro na popa.

Desde outubro de 1944, uma metralhadora antiaérea DShK com 250 cartuchos de munição foi instalada em alguns veículos.

O ISU-122S foi criado com base no ISU-122 e diferia dele instalando o mod de arma D-25S. 1944 com uma culatra semiautomática de cunha horizontal e freio de boca. A altura da linha de fogo foi de 1795 mm. Comprimento do cano - 48 calibres. Devido aos dispositivos de recuo mais compactos e à culatra da arma, foi possível aumentar a taxa de tiro para 6 rds / min. Os ângulos de mira vertical variaram de -30 a +200, horizontalmente - no setor 100 (70 à direita e 30 à esquerda). Miras de armas - TSh-17 telescópica e panorama de Hertz. Alcance de fogo direto - 5000 m, máximo - até 15000 M. Munição - o mesmo que a arma A-19. Externamente, o SU-122S diferia do SU-122 no cano da arma e uma nova máscara fundida com 120-150 mm de espessura. De 1944 a 1947, foram fabricados 2790 canhões autopropulsados ISU-152, 1735 - ISU-122 e 675 - ISU-122. Assim, a produção total de canhões autopropulsados de artilharia pesada - 5200 unidades - excedeu o número de tanques IS pesados fabricados - 4499 unidades. Deve-se notar que, como no caso do IS-2, a fábrica de Leningrado Kirov deveria ser conectada à produção de armas autopropulsadas em sua base. Até 9 de maio de 1945, os primeiros cinco ISU-152 foram montados lá e, no final do ano, mais cem. Em 1946 e 1947, a produção do ISU-152 foi realizada pelo eixo apenas no LKZ.

Operações de combate envolvendo canhões autopropulsados ISU-152 e ISU-122

As armas autopropulsadas pesadas às vezes estavam envolvidas na preparação da artilharia. Ao mesmo tempo, o fogo foi conduzido tanto por fogo direto quanto por posições fechadas. Em particular, em 12 de janeiro de 1945, durante a operação Sandomierz-Silesian, o 368º Regimento de Guardas ISU-152 da 1ª Frente Ucraniana disparou contra um ponto forte e quatro baterias inimigas de artilharia e morteiros por 107 minutos. Tendo disparado 980 projéteis, o regimento suprimiu duas baterias de morteiro, destruiu oito canhões e até um batalhão de soldados e oficiais inimigos. É interessante notar que munição adicional foi colocada antecipadamente nos postos de tiro, mas antes de tudo, os projéteis que estavam nos veículos de combate foram gastos, caso contrário, a taxa de tiro teria sido significativamente reduzida. Para o reabastecimento subsequente de canhões autopropulsados pesados com projéteis, levou até 40 minutos, então eles pararam de disparar bem antes do ataque.

Na fase final da Grande Guerra Patriótica, as batalhas em grandes assentamentos, incluindo os bem fortificados, tornaram-se uma característica do uso de artilharia autopropulsada. Como se sabe, uma ofensiva contra uma grande área povoada é uma forma de combate muito complexa e difere em muitos aspectos do combate ofensivo em condições normais. A luta na cidade quase sempre foi dividida em várias batalhas locais separadas por objetos e centros de resistência separados. Isso obrigou as tropas que avançavam a criar destacamentos e grupos especiais de assalto com grande independência para conduzir a batalha na cidade.

Os grupos de assalto incluíam baterias de artilharia autopropulsadas e instalações separadas (geralmente duas). Os canhões autopropulsados, que faziam parte dos grupos de assalto, tinham a função de escoltar diretamente infantaria e tanques, repelir contra-ataques de tanques e canhões autopropulsados inimigos e prendê-los em alvos ocupados. Acompanhando infantaria, canhões autopropulsados com fogo direto de um local, menos frequentemente de paradas curtas, pontos de tiro destruídos e canhões antitanque do inimigo, seus tanques e canhões autopropulsados, bloqueios destruídos, barricadas e casas adaptadas para defesa, e assim garantiu o avanço das tropas. Para destruir edifícios, às vezes era usado fogo de salva, o que dava resultados muito bons. Nas formações de combate dos grupos de assalto, as instalações de artilharia autopropulsada geralmente se moviam junto com os tanques sob a cobertura da infantaria, mas se não houvesse tanques, eles se moviam junto com a infantaria. O avanço das instalações de artilharia autopropulsada para operações à frente da infantaria acabou sendo injustificado, pois sofreram pesadas perdas por fogo inimigo.

No 8º Exército de Guardas da 1ª Frente Bielorrussa, nas batalhas pela cidade polonesa de Poznan, dois ou três ISU-1 do 52º 394º Regimento de Artilharia Autopropulsada Pesada da Guarda foram incluídos nos grupos de assalto da 74ª Divisão de Fuzileiros de Guardas . Em 20 de fevereiro de 1945, nas batalhas pelos 8º, 9º e 10º quarteirões da cidade, imediatamente adjacentes à parte sul da cidadela da fortaleza, um grupo de assalto composto por um pelotão de infantaria, três ISU-152 e dois T-34 tanques limparam o quarto do inimigo No. 10. Outro grupo consistindo de um pelotão de infantaria, duas montagens de artilharia autopropulsada ISU-152 e três lança-chamas TO-34 invadiram o 8º e 9º trimestres. Nessas batalhas, os canhões autopropulsados agiram de forma rápida e decisiva. Aproximou-se das casas e destruiu à queima-roupa os postos de tiro alemães colocados nas janelas, porões e outros locais dos prédios, e também fez buracos nas paredes dos prédios para a passagem de sua infantaria. Ao operar nas ruas, as armas autopropulsadas se moviam, agarrando-se às paredes das casas e destruindo as armas de fogo inimigas localizadas nos prédios do lado oposto. Com seu fogo, as instalações se cobriram mutuamente e garantiram o avanço da infantaria e dos tanques. As montagens de artilharia autopropulsadas à frente moviam-se alternadamente em rolos, à medida que a infantaria e os tanques avançavam. Como resultado, os quartéis foram rapidamente ocupados por nossa infantaria e os alemães recuaram para a cidadela com pesadas perdas.

Modificações e soluções técnicas.

A arma BL-9 (OBM-50) foi projetada sob a direção de I.I. Ivanova. Tinha uma válvula de pistão e estava equipado com um sistema de purga do furo com ar comprimido. Os ângulos de orientação vertical variaram de -20 a + 18 ° 30 \ ", horizontalmente - no setor 9 ° 30 \" (direita 70, esquerda 2 ° 30 \ "). Ao disparar, a mira telescópica ST-18 e o Hertz panorama foram utilizados. A orientação do canhão de acionamento é a mesma do canhão autopropulsado ISU-122. A parte oscilante foi equilibrada em relação ao eixo dos munhões com a ajuda de pesos presos à parte fixa da cerca do canhão. A carga de munição da instalação incluiu 21 rodadas de carregamento de manga separada com projéteis perfurantes. A velocidade inicial de um projétil perfurante com peso de 11,9 kg foi de 1007 m / se 200 m / s excedeu a dos 122 mm D- 25. 122. A estação de rádio 10-RK-26 foi usada para comunicações externas, e o intercomunicador de tanque TPU-4BIS-F foi usado para comunicações internas.

As instalações de artilharia autopropulsada ISU-122 e ISU-152 estavam em serviço com o Exército Soviético nos anos do pós-guerra. Ambos foram atualizados. Assim, por exemplo, desde 1958, estações de rádio regulares e TPU em ISU-122 foram substituídas por estações de rádio "Granat" e TPU R-120.

Depois que o ISU-152 foi adotado como as armas autopropulsadas padrão no final da década de 1950, as armas autopropulsadas ISU-122 começaram a ser desarmadas e convertidas em tratores. O trator ISU-T era uma arma autopropulsada comum com uma arma desmontada e uma brecha soldada.

Além do exército soviético, os tratores BTT-1 também estavam em serviço no exterior, em particular no Egito. Vários desses veículos foram capturados por Israel durante as guerras de 1967 e 1973.

A segunda opção de atualização foi designada ISU-152M. Unidades modificadas do tanque IS-2M, uma metralhadora antiaérea DShKM com 250 cartuchos de munição e dispositivos de visão noturna foram instalados no veículo.

Durante a revisão, os canhões autopropulsados ISU-122 também foram submetidos a algumas alterações. Assim, desde 1958, estações de rádio regulares e TPU foram substituídas por estações de rádio "Granat" e TPU R-120.

Além do exército soviético, ISU-152 e ISU-122 estavam em serviço com o exército polonês. Como parte dos regimentos 13 e 25 de artilharia autopropulsada, eles participaram das batalhas finais de 1945.

Logo após a guerra, o Exército Popular da Tchecoslováquia também recebeu o ISU-152. No início da década de 1960, um regimento do exército egípcio também estava armado com o ISU-152. Em 1973, eles foram usados como postos de tiro fixos nas margens do Canal de Suez e dispararam contra as posições das tropas israelenses.