Estes eram os dispositivos mais simples (tanto quanto uma espaçonave pode ser simples), destinados a história gloriosa: o primeiro voo de um homem para o espaço, o primeiro voo espacial diário, o primeiro sonho de um astronauta em órbita (o alemão Titov também conseguiu dormir demais uma sessão de comunicação), o primeiro voo em grupo de duas naves, a primeira mulher no espaço, e até mesmo uma conquista como o primeiro uso de um banheiro espacial realizado por Valery Bykovsky no navio Vostok-5.
Boris Evseevich Chertok escreveu bem sobre este último em suas memórias "Rockets and People":
"Em 18 de junho, pela manhã, a atenção da Comissão Estadual e de todos os 'fãs' reunidos em nosso posto de controle mudou de Chaika para Hawk. Khabarovsk recebeu a mensagem de Bykovsky no canal HF: "Às 9:05 houve uma batida cósmica .” Korolev e Tyulin imediatamente começaram a desenvolver uma lista de perguntas que deveriam ser feitas a Bykovsky quando ele aparecesse em nossa zona de comunicação para entender quão grande é o perigo que ameaça a nave.
Alguém já recebeu a tarefa de calcular o tamanho do meteorito, o que é suficiente para o astronauta ouvir a “batida”. Eles também quebraram a cabeça sobre o que poderia acontecer no caso de uma colisão, mas sem perda de tensão. Bykovsky foi interrogado por Kamanin.
No início da sessão de comunicação, em resposta a uma pergunta sobre a natureza e área da pancada, "Hawk" respondeu que não entendia o que estava a ser dito. Depois de ser lembrado do radiograma transmitido às 9h05 e Zorya repetindo seu texto, Bykovsky respondeu rindo: “Não houve uma batida, mas uma cadeira. Havia uma cadeira, entende? Todos que ouviram a resposta caíram na gargalhada. Ao cosmonauta desejou-se mais sucesso e foi-lhe dito que voltaria à Terra, apesar de seu ato de bravura, no início do sexto dia.
O incidente da "cadeira espacial" entrou na história oral da astronáutica como um exemplo clássico de uso indevido terminologia médica no canal de comunicação espacial.
Porque Vostok 1 e Vostok 2 voaram sozinhos, e Vostok 3 e 4 e Vostok 5 e 6, que voaram em pares, estavam distantes, não existem fotografias desta nave em órbita. Você só pode assistir a filmes do voo de Gagarin neste vídeo do estúdio de televisão Roscosmos:
E estudaremos o dispositivo do navio em exposições de museus. O Kaluga Museum of Cosmonautics tem um modelo em tamanho real da espaçonave Vostok:
Aqui vemos um veículo de descida esférica com uma vigia astuta (falaremos sobre isso separadamente) e antenas de rádio, presas ao compartimento do instrumento-agregado com quatro faixas de aço. As fitas de fixação são conectadas na parte superior com uma trava que as separa para separar o SA do PAO antes de entrar na atmosfera. À esquerda você pode ver um pacote de cabos da PAO, anexado a um CA de tamanho sólido com um conector. A segunda vigia está localizada no verso do SA.
Existem 14 balões no PJSC (eu já escrevi sobre por que na astronáutica eles gostam tanto de fazer balões em forma de balões) com oxigênio para o sistema de suporte à vida e nitrogênio para o sistema de orientação. Abaixo, na superfície do PAO, são visíveis tubos de balões, eletroválvulas e bicos do sistema de orientação. Este sistema é feito de acordo com a tecnologia mais simples: o nitrogênio é fornecido através de eletroválvulas nas quantidades necessárias para os bicos, de onde escapa para o espaço, criando um impulso reativo que transforma o navio em O lado direito. As desvantagens do sistema são o impulso específico extremamente baixo e o curto tempo total de operação. Os desenvolvedores não assumiram que o astronauta iria virar a nave para frente e para trás, mas sim com a visão pela janela que a automação lhe proporcionaria.
O sensor solar e o sensor vertical infravermelho estão localizados na mesma superfície lateral. Essas palavras só parecem terrivelmente abstrusas, na verdade, tudo é bastante simples. Para desacelerar o navio e sair de órbita, ele deve ser implantado "primeiro a cauda". Para fazer isso, você precisa definir a posição do navio ao longo de dois eixos: pitch e yaw. Rolar não é tão necessário, mas foi feito ao longo do caminho. A princípio, o sistema de orientação deu um impulso para girar a nave em pitch and roll e parou essa rotação assim que o sensor infravermelho captou a radiação térmica máxima da superfície da Terra. Isso é chamado de "definir a vertical do infravermelho". Devido a isso, o bico do motor ficou direcionado horizontalmente. Agora você precisa direcioná-lo para a frente. A nave deu uma guinada até que o sensor solar registrou a iluminação máxima. Tal operação foi realizada em um momento estritamente programado, quando a posição do Sol era exatamente tal que, com o sensor solar direcionado a ele, o bico do motor estava direcionado estritamente para a frente, na direção da viagem. Depois disso, também sob o controle de um dispositivo de programa de tempo, foi lançado um sistema de propulsão de freio, que reduziu a velocidade do navio em 100 m/s, o que foi suficiente para desorbitar.
Abaixo, na parte cônica do PJSC, está instalado outro conjunto de antenas de comunicação de rádio e persianas, sob os quais os radiadores do sistema de controle térmico estão ocultos. Abertura e fechamento quantidade diferente persianas, o astronauta pode definir a temperatura confortável para ele na cabine da espaçonave. Abaixo de tudo está o bocal do sistema de propulsão do freio.
Dentro do PJSC estão os restantes elementos do TDU, tanques com combustível e oxidante para o mesmo, uma bateria de células galvânicas prata-zinco, um sistema de termorregulação (bomba, alimentação de refrigerante e tubos para radiadores) e um sistema de telemetria (um monte de vários sensores, que rastreava o status de todos os sistemas do navio).
Devido às restrições de dimensões e peso ditadas pelo projeto do veículo lançador, o TDU de backup simplesmente não caberia ali, portanto, para os Vostoks, foi usado um método de emergência um tanto incomum de desorbitação em caso de falha do TDU: o navio foi lançado em uma órbita tão baixa, na qual ele se enterrará na própria atmosfera após uma semana de voo, e o sistema de suporte à vida é projetado para 10 dias, para que o astronauta tenha sobrevivido, mesmo que o pouso tenha acontecido onde o inferno.
Agora vamos passar para o dispositivo do veículo de descida, que era a cabine do navio. Outra exposição do Museu de Cosmonáutica Kaluga nos ajudará com isso, a saber, a SA original da espaçonave Vostok-5, na qual Valery Bykovsky voou de 14 a 19 de junho de 1963.
A massa do aparelho é de 2,3 toneladas, e quase metade é a massa do revestimento ablativo termoprotetor. É por isso que o veículo de descida Vostok foi feito na forma de uma bola (a menor área de superfície de todos os corpos geométricos) e é por isso que todos os sistemas que não eram necessários durante o pouso foram trazidos para um compartimento não pressurizado de agregados de instrumentos. Isso possibilitou tornar o SA o menor possível: seu diâmetro externo era de 2,4 m e o astronauta tinha apenas 1,6 metros cúbicos de volume à sua disposição.
O cosmonauta no traje espacial SK-1 (traje espacial do primeiro modelo) estava sentado em um assento ejetável, que tinha dupla finalidade.
Era um sistema de resgate de emergência em caso de falha do veículo lançador no lançamento ou durante a fase de lançamento, e também era um sistema de pouso regular. Depois de frear nas densas camadas da atmosfera a uma altitude de 7 km, o cosmonauta ejetou e desceu de paraquedas separadamente da espaçonave. Claro, ele poderia ter pousado no aparelho, mas um forte golpe quando tocado superfície da Terra poderia levar a ferimentos ao astronauta, embora não fosse fatal.
Consegui fotografar o interior do veículo de descida com mais detalhes em um modelo dele no Museu de Cosmonáutica de Moscou.
À esquerda da cadeira está o painel de controle dos sistemas da nave. Permitiu regular a temperatura do ar na nave, controlar a composição gasosa da atmosfera, gravar as conversas do astronauta com a terra e tudo o mais que o astronauta dizia em um gravador, abrir e fechar as venezianas, ajustar o brilho da iluminação interior, ligue e desligue a estação de rádio e ligue o sistema de orientação manual em caso de falha automática. Os interruptores do sistema de orientação manual estão localizados na extremidade do console sob uma tampa protetora. No Vostok-1, eles foram bloqueados por um cadeado de combinação (seu teclado é visível um pouco mais alto), pois os médicos temiam que uma pessoa enlouquecesse em gravidade zero, e digitar o código era considerado um teste de sanidade.
Diretamente na frente da cadeira é um painel. Este é apenas um monte de indicadores, pelos quais o astronauta pode determinar o tempo de voo, a pressão do ar na cabine, a composição do gás do ar, a pressão nos tanques do sistema de controle de atitude e sua posição geográfica. Este último foi mostrado por um globo com um mecanismo de relógio, girando durante o vôo.
Abaixo do painel há uma vigia com uma ferramenta Gaze para o sistema de orientação manual.
É muito fácil usá-lo. Nós desdobramos o navio em rotação e inclinação até vermos o horizonte da Terra na zona anular ao longo da borda da vigia. Lá, apenas espelhos ficam ao redor da vigia, e todo o horizonte é visível neles apenas quando o aparelho é virado diretamente para baixo por essa vigia. Assim, a vertical do infravermelho é definida manualmente. Em seguida, viramos o navio ao longo da guinada até que o curso da superfície da terra na vigia coincida com a direção das setas desenhadas nela. Pronto, a orientação está definida, e no momento em que o TDU for ligado será avisado por uma marca no globo. A desvantagem do sistema é que ele só pode ser usado no lado diurno da Terra.
Agora vamos ver o que está à direita da cadeira:
Uma tampa articulada é visível abaixo e à direita do painel. Uma estação de rádio está escondida sob ele. Abaixo desta tampa, é visível a alça do sistema de controle automatizado (dispositivo de cessação e sanitário, ou seja, o vaso sanitário) saindo do bolso. À direita do ACS há um pequeno corrimão e próximo a ele está a alça de controle de atitude do navio. Acima da alça, uma câmera de televisão foi fixada (outra câmera estava entre o painel e a vigia, mas não está neste layout, mas é visível no navio de Bykovsky na foto acima) e à direita - várias tampas de contêineres com abastecimento de alimentos e água potável.
Toda a superfície interna do veículo de descida é coberta com roupa macia, então a cabine parece bem aconchegante, mesmo que seja apertada lá, como em um caixão.
Aqui está, a primeira nave espacial do mundo. No total, 6 naves espaciais tripuladas Vostok voaram, mas os satélites não tripulados ainda são operados com base nesta nave. Por exemplo, Bioma, destinado a experimentos com animais e plantas no espaço:
Ou o satélite topográfico Comet, o módulo de descida que qualquer um pode ver e tocar no pátio Fortaleza de Pedro e Paulo em São Petersburgo:
Para voos tripulados, esse sistema está agora, obviamente, irremediavelmente desatualizado. Mesmo assim, na era dos primeiros voos espaciais, era bastante aparelho perigoso. Aqui está o que Boris Evseevich Chertok escreve sobre isso em seu livro "Rockets and People":
"Se o navio Vostok e todos os principais modernos fossem colocados no local de teste agora, eles sentariam e olhariam para ele, ninguém votaria para lançar um navio tão pouco confiável. Também assinei os documentos de que tudo está em ordem com para mim, eu garanto a segurança do voo. Hoje eu nunca teria assinado. Ganhei muita experiência e percebi o quanto arriscamos."
A conquista do espaço é uma daquelas páginas da história do nosso país de que podemos nos orgulhar incondicionalmente. Nunca é cedo demais para contar ao seu filho sobre isso - mesmo que seu bebê tenha apenas dois anos, você já pode fazer isso juntos para "voar para as estrelas" e explicar que Yuri Gagarin foi o primeiro cosmonauta. Mas uma criança mais velha, é claro, precisa de uma história mais interessante. Se você conseguiu esquecer os detalhes da história do primeiro voo, nossa seleção de fatos o ajudará.
A espaçonave Vostok foi lançada em 12 de abril de 1961 às 9h07, horário de Moscou, do cosmódromo de Baikonur, com o piloto-cosmonauta Yuri Alekseevich Gagarin a bordo; O indicativo de chamada de Gagarin é "Kedr".
O voo de Yuri Gagarin durou 108 minutos, sua nave completou uma volta ao redor da Terra e completou o voo às 10h55. O navio se movia a uma velocidade de 28.260 km/h a uma altitude máxima de 327 km.
Ninguém sabia como um homem se comportaria no espaço; havia sérios temores de que, uma vez fora do planeta natal, o astronauta enlouquecesse de horror.
Portanto, as tarefas que Gagarin recebeu foram as mais simples: ele tentou comer e beber no espaço, fez várias anotações com um lápis e disse todas as suas observações em voz alta para que fossem gravadas no gravador de bordo. Dos mesmos medos de loucura repentina, foi fornecido um sistema complexo de transferência da nave para controle manual: o astronauta tinha que abrir o envelope e inserir manualmente o código deixado lá no controle remoto.
Estamos acostumados com a aparência de um foguete - uma estrutura grandiosa em forma de flecha alongada, mas todos esses são estágios destacáveis que "caíram" depois que todo o combustível se esgotou neles.
Uma cápsula, em forma de bala de canhão, com um terceiro estágio do motor, entrou em órbita.
A massa total da espaçonave atingiu 4,73 toneladas, o comprimento (sem antenas) foi de 4,4 m e o diâmetro foi de 2,43 m. O peso da espaçonave junto com o último estágio do veículo de lançamento foi de 6,17 toneladas e seu comprimento em conjunto - 7,35m
Lançamento de foguete e modelo da espaçonave Vostok
Os designers soviéticos estavam com pressa: havia informações de que os americanos planejavam lançar uma espaçonave tripulada no final de abril. Portanto, deve-se reconhecer que o Vostok-1 não era confiável nem confortável.
Durante seu desenvolvimento, eles primeiro abandonaram o sistema de resgate de emergência no início, então - a partir do sistema de pouso suave do navio - a descida ocorreu ao longo de uma trajetória balística, como se a cápsula “núcleo” tivesse realmente sido disparada de um canhão. Tal pouso ocorre com enormes sobrecargas - o cosmonauta é afetado pela gravidade 8-10 vezes mais do que sentimos na Terra, e Gagarin sentiu como se pesasse 10 vezes mais!
Finalmente, eles abandonaram a instalação do freio de reserva. A última decisão foi justificada pelo fato de que, quando a espaçonave fosse lançada em uma órbita baixa de 180-200 km, ela, em qualquer caso, a deixaria dentro de 10 dias devido à frenagem natural nas camadas superiores da atmosfera e retornaria à Terra. . Foi para esses 10 dias que foram calculados os sistemas de suporte à vida.
Sobre os problemas que surgiram durante o lançamento da primeira espaçonave, por muito tempo não contou, esses dados foram publicados muito recentemente.
O primeiro deles surgiu antes mesmo do lançamento: ao verificar o aperto, o sensor na escotilha, através do qual Gagarin entrou na cápsula, não deu sinal sobre o aperto. Como havia muito pouco tempo antes do lançamento, esse mau funcionamento poderia levar ao adiamento do lançamento.
Em seguida, o designer líder do Vostok-1, Oleg Ivanovsky, e os trabalhadores demonstraram habilidades fantásticas, para a inveja dos atuais mecânicos da Fórmula 1. Em questão de minutos, 30 porcas foram desaparafusadas, o sensor foi verificado e corrigido e a escotilha foi fechada novamente da maneira correta. Desta vez, o teste de estanqueidade foi bem-sucedido e o lançamento foi realizado no horário programado.
Na etapa final do lançamento, o sistema de rádio controle, que deveria desligar os motores do 3º estágio, não funcionou. O desligamento do motor ocorreu somente após o acionamento do mecanismo de backup (temporizador), mas a nave já havia subido em órbita, cujo ponto mais alto (apogeu) acabou sendo 100 km mais alto que o calculado.
A partida de tal órbita com a ajuda de “frenagem aerodinâmica” (se a mesma instalação de freio não duplicada falhar) pode levar, de acordo com várias estimativas, de 20 a 50 dias, e não 10 dias para os quais o sistema de suporte à vida foi designado.
No entanto, o MCC estava pronto para tal cenário: todas as defesas aéreas do país foram avisadas sobre o voo (sem detalhes de que o cosmonauta estava a bordo), para que Gagarin fosse “rastreado” em questão de segundos. Além disso, foi preparado antecipadamente um apelo aos povos do mundo, com um pedido de busca do primeiro cosmonauta soviético, caso o desembarque ocorresse no exterior. Em geral, três desses relatórios foram preparados - o segundo sobre a trágica morte de Gagarin e o terceiro, que foi publicado - sobre seu voo bem-sucedido.
Durante o pouso, o sistema de propulsão do freio funcionou com sucesso, mas com falta de impulso, de modo que a automação proibiu a separação padrão dos compartimentos. Como resultado, em vez de uma cápsula esférica, a nave inteira entrou na estratosfera, junto com o terceiro estágio.
Devido à forma geométrica irregular, durante 10 minutos antes de entrar na atmosfera, a nave tombou aleatoriamente a uma velocidade de 1 revolução por segundo. Gagarin decidiu não assustar os líderes de voo (em primeiro lugar, Korolev) e, em expressão condicional, anunciou uma situação de emergência a bordo do navio.
Quando a nave penetrou nas camadas mais densas da atmosfera, os cabos de conexão queimaram, e o comando para separar os compartimentos veio de sensores térmicos, de modo que o veículo de descida finalmente se separou do compartimento de propulsão por instrumentos.
Se o Gagarin treinado estava pronto para sobrecargas de 8 a 10 vezes (eles ainda se lembram dos tiros com a centrífuga do Centro de Treinamento de Voo!) atmosfera (a temperatura externa durante a descida atinge 3-5 mil graus) - Não. Através de duas janelas (uma das quais localizada na escotilha de entrada, logo acima da cabeça do astronauta, e a outra, equipada com um sistema de orientação especial, no chão a seus pés), fluíram correntes de metal líquido, e a própria cabine começou para estalar.
O veículo de descida da nave Vostok no museu da RSC Energia. A tampa, separada a uma altura de 7 quilômetros, caiu na Terra separadamente, sem pára-quedas.
Devido a uma pequena falha no sistema de freios, o veículo de descida com Gagarin pousou não na área planejada a 110 km de Stalingrado, mas na região de Saratov, não muito longe da cidade de Engels, perto da vila de Smelovka.
Gagarin ejetado da cápsula do navio a uma altitude de um quilômetro e meio. Ao mesmo tempo, ele foi quase carregado diretamente para as águas frias do Volga - apenas vasta experiência e compostura o ajudaram, controlando as linhas de pára-quedas, pousando em terra.
As primeiras pessoas que conheceram o astronauta após o voo foram a esposa de uma guarda florestal local, Anna Takhtarova, e sua neta de seis anos, Rita. Logo os militares e os colcosianos locais chegaram ao local. Um grupo de militares guardava o veículo de descida, enquanto o outro grupo levava Gagarin até o local da unidade. A partir daí, Gagarin relatou por telefone ao comandante da divisão de defesa aérea: “Peço-lhe que transmita ao Comandante-em-Chefe da Força Aérea: completei a tarefa, desembarquei em uma determinada área, me sinto bem, não há hematomas ou avarias. Gagarin.
Por cerca de três anos, a liderança da URSS escondeu dois fatos da comunidade mundial: primeiro, embora Gagarin pudesse controlar a espaçonave (abrindo o envelope com o código), de fato, todo o voo ocorreu no modo automático. E o segundo é o próprio fato da ejeção de Gagarin, já que o fato de ele ter pousado separadamente da espaçonave deu à Federação Aeronáutica Internacional uma razão para se recusar a reconhecer o voo de Gagarin como o primeiro voo espacial tripulado.
Todo mundo sabe que antes do início, Gagarin disse o famoso "Vamos!" Mas por que "vamos"? Hoje, quem trabalhou e treinou lado a lado lembra que essa palavra era a frase favorita do famoso piloto de testes Mark Gallai. Ele foi um dos que preparou seis candidatos para o primeiro voo ao espaço e durante o treinamento perguntou: "Pronto para voar? Bem, vamos lá. Vai!"
É engraçado que só recentemente eles publicaram um registro das conversas pré-voo de Korolev com Gagarin, já sentado em um traje espacial, no cockpit. E não é à toa, não havia nada pretensioso, Korolev, com o carinho de uma avó amorosa, avisou Gagarin que ele não teria que passar fome durante o voo - ele tinha mais de 60 tubos de comida, tinha tudo, até geléia.
E muito raramente eles mencionam a frase dita no ar por Gagarin durante o pouso, quando a vigia foi inundada com fogo e metal fundido: "Estou pegando fogo, adeus, camaradas".
Mas para nós, provavelmente, o mais importante continuará sendo a frase dita por Gagarin após o pouso:
“Tendo circulado a Terra em uma nave satélite, vi como nosso planeta é bonito. Gente, vamos preservar e aumentar essa beleza, e não destruí-la.”
Preparado por Alena Novikova
"Primeira Órbita" documentário O diretor inglês Christopher Riley, filmado para o 50º aniversário do voo de Gagarin. A essência do projeto é simples: os cosmonautas fotografaram a Terra da ISS no momento em que a estação repetiu com mais precisão a órbita de Gagarin. A gravação original completa das conversas de Cedar com Zarya e outros serviços terrestres foi sobreposta ao vídeo, a música do compositor Philip Sheppard foi adicionada e moderadamente temperada com mensagens solenes de locutores de rádio. E aqui está o resultado: agora todos podem ver, ouvir e tentar sentir como foi. Como (quase em tempo real) ocorreu o milagre do primeiro voo tripulado ao espaço.
O primeiro voo tripulado ao espaço foi um verdadeiro avanço, confirmando o alto nível científico e técnico da URSS e acelerando o desenvolvimento do programa espacial nos Estados Unidos. Enquanto isso, esse sucesso foi precedido por um trabalho árduo na criação de mísseis balísticos intercontinentais, cujo progenitor foi o V-2 desenvolvido na Alemanha nazista.
O V-2, também conhecido como V-2, Vergeltungswaffe-2, A-4, Aggregat-4 e "Arma de Retribuição", foi criado na Alemanha nazista no início da década de 1940 sob a direção do designer Wernher von Braun. Foi o primeiro do mundo Míssil balístico. "V-2" entrou em serviço com a Wehrmacht no final da Segunda Guerra Mundial e foi usado principalmente para ataques contra cidades britânicas.
Modelo do foguete "V-2" e uma foto do filme "Garota na Lua". Foto por Raboe001 de wikipedia.org
O foguete alemão era de estágio único com motor líquido. O V-2 foi lançado verticalmente, e a navegação na parte ativa da trajetória foi realizada por um sistema de controle giroscópico automático, que incluía mecanismos de software e instrumentos de medição de velocidade. O míssil balístico alemão era capaz de atingir alvos inimigos a uma distância de até 320 quilômetros, e velocidade máxima V-2 voo atingiu 1,7 mil metros por segundo. A ogiva V-2 foi equipada com 800 kg de ammotol.
Os foguetes alemães tinham baixa precisão e não eram confiáveis, eram usados principalmente para intimidar a população civil e não tinham significado militar perceptível. No total, durante a Segunda Guerra Mundial, a Alemanha produziu mais de 3,2 mil lançamentos de V-2. Cerca de três mil pessoas morreram com essas armas, principalmente entre a população civil. A principal conquista do foguete alemão foi a altura de sua trajetória, que chegou a cem quilômetros.
O V-2 é o primeiro foguete do mundo a fazer um voo espacial suborbital. No final da Segunda Guerra Mundial, as amostras do V-2 caíram nas mãos dos vencedores, que começaram a desenvolver seus próprios mísseis balísticos com base nele. Programas baseados na experiência do V-2 foram liderados pelos EUA e pela URSS e, posteriormente, pela China. Em particular, os mísseis balísticos soviéticos R-1 e R-2, criados por Sergei Korolev, foram baseados precisamente no projeto V-2 no final da década de 1940.
A experiência desses primeiros mísseis balísticos soviéticos foi posteriormente levada em consideração ao criar R-7s intercontinentais mais avançados, cuja confiabilidade e potência eram tão grandes que começaram a ser usadas não apenas nas forças armadas, mas também no programa espacial. Para ser justo, deve-se notar que, de fato, a URSS deve seu programa espacial ao primeiro V-2, lançado na Alemanha, com uma imagem do filme Mulher na Lua de 1929 pintada na fuselagem.
Em 1950, o Conselho de Ministros da URSS adotou uma resolução sob a qual começaram os trabalhos de pesquisa no campo da criação de mísseis balísticos com um alcance de voo de cinco a dez mil quilômetros. Inicialmente, mais de dez diferentes escritórios de design participaram do programa. Em 1954, o trabalho na criação de um míssil balístico intercontinental foi confiado ao Central Design Bureau No. 1, sob a liderança de Sergei Korolev.
No início de 1957, o foguete, que recebeu a designação R-7, bem como as instalações de teste na área da vila de Tyura-Tam, estavam prontos e os testes começaram. O primeiro lançamento do R-7, que ocorreu em 15 de maio de 1957, não teve sucesso - logo após receber o comando de lançamento, ocorreu um incêndio na cauda do foguete e o foguete explodiu. Testes repetidos ocorreram em 12 de julho de 1957 e também não tiveram sucesso - o míssil balístico desviou da trajetória dada e foi destruído. A primeira série de testes foi reconhecida como uma falha completa, e durante as investigações foram identificados falhas de design R-7.
Deve-se notar que os problemas foram corrigidos rapidamente. Já em 21 de agosto de 1957, o R-7 foi lançado com sucesso, e em 4 de outubro e 3 de novembro do mesmo ano, o foguete já foi utilizado para lançar o primeiro satélites artificiais Terra.
O R-7 era um foguete de dois estágios de propelente líquido. A primeira etapa consistiu em quatro blocos laterais cônicos de 19 metros de comprimento e maior diâmetro três metros. Eles estavam localizados simetricamente ao redor do bloco central, o segundo estágio. Cada bloco do primeiro estágio foi equipado com motores RD-107, criados pela OKB-456 sob a liderança do acadêmico Valentin Glushko. Cada motor tinha seis câmaras de combustão, duas das quais eram usadas como direção. O RD-107 trabalhou em uma mistura de oxigênio líquido e querosene.
O RD-108, que foi estruturalmente baseado no RD-107, foi usado como motor de segundo estágio. O RD-108 foi distinguido por um grande número de câmaras de direção e foi capaz de trabalhar por mais tempo do que as usinas dos blocos do primeiro estágio. A partida dos motores do primeiro e segundo estágios foi realizada simultaneamente durante o lançamento no solo com a ajuda de piro-ignitores em cada uma das 32 câmaras de combustão.
Em geral, o projeto do R-7 acabou sendo tão bem-sucedido e confiável que toda uma família de veículos de lançamento foi criada com base em um míssil balístico intercontinental. É sobre sobre mísseis como Sputnik, Vostok, Voskhod e Soyuz. Esses foguetes realizaram o lançamento de satélites terrestres artificiais em órbita. Em foguetes desta família, os lendários Belka e Strelka e o cosmonauta Yuri Gagarin fizeram seu primeiro voo espacial.
O foguete transportador de três estágios "Vostok" da família R-7 foi amplamente utilizado no primeiro estágio do programa espacial da URSS. Em particular, com sua ajuda, todas as espaçonaves da série Vostok, a espaçonave Luna (com índices de 1A, 1B e até 3), alguns satélites das séries Kosmos, Meteor e Elektron foram colocados em órbita. O desenvolvimento do veículo de lançamento Vostok começou no final da década de 1950.
Veículo de lançamento "Vostok". Foto de sao.mos.ru
O primeiro lançamento de foguete, realizado em 23 de setembro de 1958, não teve sucesso, como a maioria dos outros lançamentos da primeira etapa de testes. No total, foram feitos 13 lançamentos na primeira etapa, dos quais apenas quatro foram reconhecidos como bem sucedidos, incluindo o voo dos cães Belka e Strelka. Lançamentos subsequentes do veículo de lançamento, também criado sob a direção de Korolev, foram em sua maioria bem-sucedidos.
Assim como o R-7, o primeiro e segundo estágios do "Vostok" consistiam em cinco blocos (de "A" a "D"): quatro blocos laterais de 19,8 metros de comprimento e diâmetro máximo de 2,68 metros e um bloco central de 28,75 metros. metros de comprimento metros e o maior diâmetro de 2,95 metros. Os blocos laterais foram localizados simetricamente ao redor do segundo estágio central. Eles usaram motores líquidos já comprovados RD-107 e RD-108. O terceiro estágio incluiu o bloco "E" com um motor líquido RD-0109.
Cada motor dos blocos do primeiro estágio tinha um empuxo a vácuo de um meganewton e consistia em quatro câmaras de combustão principais e duas de direção. Ao mesmo tempo, cada bloco lateral foi equipado com lemes de ar adicionais para controle de voo na seção atmosférica da trajetória. Motor de foguete o segundo estágio tinha um impulso de vácuo de 941 kilonewtons e consistia em quatro câmaras de combustão principais e quatro de direção. Power Point o terceiro estágio era capaz de fornecer 54,4 kilonewtons de empuxo e tinha quatro bocais de direção.
A instalação do veículo lançado ao espaço foi realizada no terceiro estágio sob a carenagem da cabeça, que o protegeu dos efeitos adversos ao passar por densas camadas da atmosfera. O foguete Vostok com um peso de lançamento de até 290 toneladas era capaz de lançar uma carga útil de até 4,73 toneladas no espaço. Em geral, o voo decorreu de acordo com o seguinte esquema: a ignição dos motores do primeiro e segundo estágios foi realizada simultaneamente no solo. Depois que o combustível dos blocos laterais acabou, eles foram separados do central, que continuou seu trabalho.
Depois de passar pelas densas camadas da atmosfera, a carenagem do cabeçote foi solta, e então o segundo estágio foi separado e o motor do terceiro estágio foi acionado, que foi desligado com a separação do bloco da espaçonave após atingir a velocidade de projeto correspondente para o lançamento da nave espacial em uma determinada órbita.
Para o primeiro lançamento de um homem ao espaço, foi usada a espaçonave Vostok-1, projetada para realizar voos em órbita baixa da Terra. O desenvolvimento do aparelho da série Vostok começou no final da década de 1950 sob a liderança de Mikhail Tikhonravov e foi concluído em 1961. A essa altura, sete lançamentos de teste haviam sido feitos, incluindo dois com bonecos humanos e animais experimentais. Em 12 de abril de 1961, a espaçonave Vostok-1, lançada às 9h07 do Cosmódromo de Baikonur, colocou o piloto-cosmonauta Yuri Gagarin em órbita. O dispositivo completou uma órbita ao redor da Terra em 108 minutos e pousou às 10h55 perto da vila de Smelovka, na região de Saratov.
A massa do navio em que um homem foi ao espaço pela primeira vez era de 4,73 toneladas. "Vostok-1" tinha um comprimento de 4,4 metros e um diâmetro máximo de 2,43 metros. O Vostok-1 incluía um veículo de descida esférica pesando 2,46 toneladas e 2,3 metros de diâmetro e um compartimento de instrumentos cônico pesando 2,27 toneladas e com diâmetro máximo de 2,43 metros. A massa de proteção térmica foi de cerca de 1,4 toneladas. Todos os compartimentos foram interligados com bandas metálicas e fechaduras pirotécnicas.
O equipamento da espaçonave incluía sistemas de controle de voo automático e manual, orientação automática ao Sol, orientação manual à Terra, suporte à vida, fonte de alimentação, controle térmico, pouso, comunicações, bem como equipamento de radiotelemetria para monitorar a condição do astronauta, um sistema de televisão e um sistema de controle de parâmetros de órbita e determinação de direção do aparelho, bem como o sistema do sistema de propulsão de freio.
O painel de instrumentos da nave Vostok. Foto de dic.academic.ru
Juntamente com o terceiro estágio do veículo de lançamento Vostok-1, pesava 6,17 toneladas e seu comprimento combinado era de 7,35 metros. O veículo de descida estava equipado com duas janelas, uma das quais localizada na escotilha de entrada e a segunda - aos pés do astronauta. O próprio astronauta foi colocado em um assento ejetável, no qual teve que deixar o aparelho a uma altitude de sete quilômetros. A possibilidade de um pouso conjunto do veículo de descida e do astronauta também foi prevista.
É curioso que a Vostok-1 também tivesse um dispositivo para determinar a localização exata da nave acima da superfície da Terra. Era um pequeno globo com um mecanismo de relógio, que mostrava a localização do navio. Com a ajuda de tal dispositivo, o cosmonauta poderia tomar a decisão de iniciar uma manobra de retorno.
O esquema de operação do aparelho durante o pouso foi o seguinte: no final do voo, o sistema de propulsão de frenagem desacelerou o movimento do Vostok-1, após o que os compartimentos foram separados e a separação do veículo de descida começou. A uma altitude de sete quilômetros, o cosmonauta ejetou: sua descida e a descida da cápsula foram realizadas de paraquedas separadamente. Era para ser assim de acordo com as instruções, mas na conclusão do primeiro voo tripulado para o espaço, quase tudo foi completamente diferente.
Segundo Guerra Mundial, além de trazer um grande número de inúmeras vítimas e destruição, levou a uma revolução científica, industrial e tecnológica. A redistribuição do mundo no pós-guerra exigiu que os principais concorrentes - a URSS e os EUA - desenvolvessem novas tecnologias, desenvolvessem a ciência e a produção. Já nos anos 50, a humanidade foi ao espaço: em 4 de outubro de 1957, o primeiro com o lacônico nome "Sputnik-1" circulou o planeta, anunciando o início de uma nova era. Quatro anos depois, o primeiro cosmonauta foi colocado em órbita pelo veículo lançador Vostok: Yuri Gagarin tornou-se o conquistador do espaço.
A Segunda Guerra Mundial, ao contrário das aspirações de milhões de pessoas, não terminou em paz. Começou um confronto entre os blocos ocidental (liderado pelos Estados Unidos) e oriental (URSS) - primeiro pelo domínio na Europa e depois em todo o mundo. O assim chamado " guerra Fria”, que a qualquer momento ameaçava se transformar em um palco quente.
Com a criação armas atômicas surgiu a questão sobre o mais maneiras rápidas entregando-o a longas distâncias. A União Soviética e os Estados Unidos contaram com o desenvolvimento de mísseis nucleares capazes de atingir um inimigo localizado do outro lado da Terra em questão de minutos. No entanto, paralelamente, as partes traçaram planos ambiciosos para a exploração do espaço próximo. Como resultado, o foguete Vostok foi criado, Gagarin Yuri Alekseevich se tornou o primeiro cosmonauta e a URSS assumiu a liderança na esfera dos foguetes.
Em meados da década de 1950, o míssil balístico Atlas foi criado nos Estados Unidos e o R-7 (o futuro Vostok) foi criado na URSS. O foguete foi criado com uma grande margem de potência e capacidade de carga, o que permitiu que fosse usado não apenas para destruição, mas também para fins criativos. Não é segredo que o principal designer do programa de foguetes, Sergei Pavlovich Korolev, era um adepto das idéias de Tsiolkovsky e sonhava em conquistar e conquistar o espaço. As capacidades do R-7 tornaram possível enviar satélites e até veículos tripulados para além do planeta.
Foi graças ao R-7 balístico e ao Atlas que a humanidade conseguiu superar a gravidade pela primeira vez. Ao mesmo tempo, o míssil doméstico, capaz de entregar uma carga de 5 toneladas ao alvo, tinha maiores reservas para melhorias do que o americano. Isso, em conjunto com localização geográfica ambos os estados, determinaram diferentes maneiras de criar os primeiros tripulados (PKK) "Mercury" e "Vostok". O veículo lançador na URSS recebeu o mesmo nome do PKK.
O desenvolvimento do navio começou no Design Bureau of S.P. Korolev (agora RSC Energia) no outono de 1958. Para ganhar tempo e “limpar o nariz” dos Estados Unidos, a URSS escolheu o caminho mais curto. Na fase de projeto, vários esquemas de navios foram considerados: de um modelo alado, que permitia pousar em uma determinada área e quase em aeródromos, a um balístico - na forma de uma esfera. Criação míssil de cruzeiro com alta capacidade de carga tem sido associada a uma grande quantidade de pesquisas, em comparação com uma forma esférica.
A base foi tomada recentemente projetada para a entrega de ogivas nucleares míssil intercontinental(MP) R-7. Após sua modernização, nasceu o Vostok: um veículo lançador e um veículo tripulado de mesmo nome. Uma característica especial da espaçonave Vostok era o sistema de pouso separado para o veículo de descida e o astronauta após a ejeção. Este sistema destinava-se à evacuação de emergência do navio na fase ativa do voo. Isso garantiu a preservação da vida, independentemente de onde o desembarque foi realizado - em uma superfície dura ou área de água.
Para lançar um satélite em órbita ao redor da Terra, o primeiro foguete Vostok para fins civis foi desenvolvido com base no MP R-7. Seus testes de projeto de voo em uma versão não tripulada começaram em 5 de maio de 1960 e já em 12 de abril de 1961, um voo tripulado para o espaço ocorreu pela primeira vez - um cidadão da URSS Yu. A. Gagarin.
Um esquema de projeto de três estágios foi usado, usando em todos os estágios combustível líquido(querosene + oxigênio líquido). As duas primeiras etapas consistiram em 5 blocos: um central (diâmetro máximo 2,95 m; comprimento 28,75 m) e quatro laterais (diâmetro 2,68 m; comprimento 19,8 m). O terceiro foi conectado por uma haste ao bloco central. Também nas laterais de cada estágio havia câmaras de direção para manobras. PKK (doravante - satélites artificiais) foi montado na parte da cabeça, coberto com uma carenagem. Os blocos laterais estão equipados com lemes de cauda.
O foguete tinha um diâmetro máximo de 10,3 metros com um comprimento de 38,36 metros. O peso inicial do sistema atingiu 290 toneladas. A massa da carga útil estimada era quase três vezes maior que a americana e era igual a 4,73 toneladas.
Esforços de tração de blocos acelerados no vazio:
O foguete tripulado "Vostok" (Gagarin como piloto) consistia em um veículo de descida na forma de uma esfera com um diâmetro externo de 2,4 metros e um compartimento de instrumento-agregado destacável. O revestimento de proteção térmica do veículo de descida tinha uma espessura de 30 a 180 mm. O casco tem acesso, pára-quedas e escotilhas tecnológicas. O veículo de descida continha fonte de alimentação, controle térmico, controle, suporte de vida e sistemas de orientação, bem como uma vara de controle, meios de comunicação, localização e telemetria e um console de astronauta.
O compartimento de agregados de instrumentos abrigava os sistemas de controle e orientação para movimento, fonte de alimentação, comunicações de rádio VHF, telemetria e um dispositivo de tempo de programa. Na superfície do PKK foram colocados 16 cilindros com nitrogênio para uso pelo sistema de orientação e oxigênio para respiração, radiadores de dobradiças frias com persianas, sensores solares e motores de orientação. Para deorbitar, foi projetado um sistema de propulsão de frenagem, criado sob a liderança de A. M. Isaev.
O módulo habitável é composto por:
Logo após os vôos bem sucedidos, a criação de uma espaçonave tripulada "Mercury" foi anunciada na mídia americana com força e força, até mesmo a data de seu primeiro vôo foi chamada. Nessas condições, era extremamente importante ganhar tempo para sair vitorioso na corrida espacial e ao mesmo tempo demonstrar ao mundo a superioridade de um ou outro sistema político. Como resultado, o lançamento do foguete Vostok com um homem a bordo confundiu os planos ambiciosos dos concorrentes.
O desenvolvimento do Mercury começou na McDonnell Douglas em 1958. Em 25 de abril de 1961, ocorreu o primeiro lançamento de um veículo não tripulado ao longo de uma trajetória suborbital e, em 5 de maio, ocorreu o primeiro voo tripulado do astronauta A. Shepard - também ao longo de uma trajetória suborbital com duração de 15 minutos. Somente em 20 de fevereiro de 1962, dez meses após o voo de Gagarin, ocorreu o primeiro voo orbital (3 órbitas com duração de cerca de 5 horas) de um astronauta na nave "Friendshire-7". O veículo de lançamento Redstone foi usado para isso, e o Atlas-D foi usado para os orbitais. Naquela época, a URSS tinha um voo diário para o espaço por G. S. Titov na espaçonave Vostok-2.
Nave espacial | "Leste" | "Mercúrio" |
veículo de lançamento | "Leste" | "Atlas-D" |
Comprimento sem antenas, m | ||
Diâmetro máximo, m | ||
Volume selado, m 3 | ||
Volume livre, m 3 | ||
Peso inicial, t | ||
Massa do veículo de descida, t | ||
Perigeu (altura da órbita), km | ||
Apogeu (altura da órbita), km | ||
Inclinação orbital | ||
Data do voo | ||
Duração do voo, min |
Além de cinco lançamentos de teste de navios desse tipo, foram realizados seis voos tripulados. Mais tarde, com base no Vostok, os navios da série Voskhod foram criados em versões de três e dois lugares, bem como os satélites de reconhecimento fotográfico Zenith.
A União Soviética foi a primeira a lançar ao espaço uma nave espacial com um homem a bordo. No início, o mundo adotou as palavras "satélite" e "cosmonauta", mas com o tempo, elas foram substituídas no exterior pelas palavras inglesas "satélite" e "astronauta".
O foguete espacial Vostok possibilitou a descoberta de uma nova realidade para a humanidade - decolar da terra e alcançar as estrelas. Apesar das repetidas tentativas de menosprezar o significado do voo do primeiro cosmonauta do mundo, Yuri Alekseevich Gagarin, em 1961, esse evento nunca desaparecerá, pois é um dos marcos mais brilhantes de toda a história da civilização.
“A primeira nave parte da Terra a uma velocidade de 0,68 s...” Assim começa o texto do problema em um livro de física para alunos do 11º ano, destinado a ajudar a consolidar em suas mentes as provisões básicas da mecânica relativística. Então: “A primeira espaçonave parte da superfície da Terra a uma velocidade de 0,68 s. O segundo veículo começa a se mover do primeiro na mesma direção com a velocidade V2 = 0,86 s. É necessário calcular a velocidade da segunda nave em relação ao planeta Terra.
Aqueles que querem testar seus conhecimentos podem praticar na resolução deste problema. Você também pode participar da resolução do teste junto com os alunos: “A primeira espaçonave parte da superfície da Terra a uma velocidade de 0,7 s. (c é a designação para a velocidade da luz). O segundo veículo começa a se mover do primeiro na mesma direção. Sua velocidade é de 0,8 s. A velocidade da segunda nave em relação ao planeta Terra deve ser calculada.
Aqueles que se consideram conhecedores do assunto têm a oportunidade de fazer uma escolha - são oferecidas quatro respostas possíveis: 1) 0; 2) 0,2 s; 3) 0,96 s; 4) 1,54 s.
Os autores desta lição apresentam um importante objetivo didático para familiarizar os alunos com o significado físico e filosófico dos postulados de Einstein, a essência e as propriedades do conceito relativista de tempo e espaço, etc. O objetivo educacional da lição é desenvolver em meninos e meninas uma visão de mundo dialético-materialista.
Mas os leitores do artigo que estão familiarizados com a história dos voos espaciais domésticos concordarão que as tarefas em que a expressão "primeira espaçonave" é mencionada podem desempenhar um papel educacional mais significativo. Se desejado, o professor que utiliza essas tarefas pode revelar aspectos cognitivos e patrióticos da questão.
A primeira nave espacial no espaço, os sucessos da ciência espacial doméstica em geral - o que se sabe sobre isso?
A pesquisa espacial introduziu os dados mais valiosos na ciência, o que permitiu compreender a essência de novos fenômenos naturais e colocá-los a serviço das pessoas. Usando satélites artificiais, os cientistas conseguiram determinar a forma exata do planeta Terra, estudando a órbita tornou possível rastrear as regiões de anomalias magnéticas na Sibéria. Com o uso de foguetes e satélites, eles conseguiram descobrir e explorar os cinturões de radiação ao redor da Terra. Com a ajuda deles, tornou-se possível resolver muitos outros problemas complexos.
A Lua é o corpo celeste ao qual estão associados os sucessos mais espetaculares e impressionantes da ciência espacial.
O voo para a Lua pela primeira vez na história foi realizado em 2 de janeiro de 1959 pela estação automática "Luna-1". O primeiro lançamento de artificial foi um avanço significativo no desenvolvimento de espaço sideral. Mas o objetivo principal projeto não foi alcançado. Consistia na implementação do voo da Terra à Lua. O lançamento do satélite permitiu obter valiosas informações científicas e práticas sobre voos para outros corpos espaciais. Durante o vôo do Luna-1, um segundo foi desenvolvido (pela primeira vez!) Além disso, tornou-se possível obter dados sobre o cinturão de radiação o Globo obteve outras informações valiosas. A imprensa mundial deu à espaçonave Luna-1 o nome de Mechta.
AMS "Luna-2" repetiu seu antecessor quase completamente. Os instrumentos e equipamentos utilizados permitiram monitorar o espaço interplanetário, bem como corrigir as informações recebidas pela Luna-1. O lançamento (12 de setembro de 1959) também foi realizado usando o veículo lançador 8K72.
Em 14 de setembro, Luna-2 atingiu a superfície do satélite natural da Terra. O primeiro voo do nosso planeta para a lua foi feito. A bordo do AMS havia três flâmulas simbólicas, nas quais estava a inscrição: "URSS, setembro de 1959". Uma bola de metal foi colocada no meio, que, ao atingir a superfície de um corpo celeste, se despedaçou em dezenas de pequenas flâmulas.
Tarefas atribuídas à estação automática:
Todos eles foram cumpridos.
Foi a primeira nave espacial no mundo de todas lançadas na órbita da Terra. Acadêmico M. K. Tikhonravov sob a orientação designer famoso S.P. Korolev, os desenvolvimentos foram realizados por muitos anos, começando na primavera de 1957. Em abril de 1958, os parâmetros aproximados do futuro navio foram conhecidos, bem como seu desempenho geral. Supunha-se que a primeira espaçonave teria um peso de cerca de 5 toneladas e que ao entrar na atmosfera precisaria de proteção térmica adicional pesando cerca de 1,5. Além disso, foi prevista a ejeção do piloto.
A criação do aparato experimental terminou em abril de 1960. No verão, seus testes começaram.
A primeira espaçonave Vostok (foto abaixo) consistia em dois elementos: um compartimento de instrumentos e um veículo de descida conectados entre si.
A embarcação estava equipada com controle manual e automático, orientação ao Sol e à Terra. Além disso, havia um pouso, controle térmico e fonte de alimentação. A prancha foi projetada para o voo de um piloto em traje espacial. O navio tinha duas vigias.
A primeira nave espacial foi ao espaço em 12 de abril de 1961. Agora esta data é comemorada como o Dia da Cosmonáutica. Neste dia Yu.A. Gagarin lançou a primeira espaçonave do mundo em órbita. Eles fizeram uma revolução ao redor da Terra.
A principal tarefa realizada pela primeira espaçonave com um homem a bordo foi estudar o bem-estar e o desempenho de um astronauta fora do nosso planeta. O vôo bem-sucedido de Gagarin, nosso compatriota, a primeira pessoa a ver a Terra do espaço, trouxe o desenvolvimento da ciência a um novo nível.
“A primeira espaçonave tripulada foi lançada na órbita da Terra em 12 de abril de 1961. O primeiro piloto-cosmonauta do satélite Vostok era um cidadão da URSS, piloto, Major Gagarin Yu.A.
As palavras da memorável mensagem da TASS permanecerão para sempre na história, em uma de suas páginas mais significativas e brilhantes. Depois de décadas, os voos para o espaço se tornarão uma ocorrência comum e cotidiana, mas o voo feito por um homem de uma pequena cidade na Rússia - Gzhatsk - permaneceu para sempre na mente de muitas gerações como um grande feito humano.
Entre a União Soviética e os Estados Unidos, naqueles anos, havia uma competição tácita pelo direito de desempenhar um papel de liderança na conquista do espaço. O líder da competição foi a União Soviética. Os Estados Unidos careciam de poderosos veículos de lançamento.
A astronáutica soviética já testou seu trabalho em janeiro de 1960 durante testes no Oceano Pacífico. Todos os principais jornais do mundo publicaram informações de que um homem em breve seria lançado ao espaço na URSS, o que, é claro, deixaria os Estados Unidos para trás. Todas as pessoas do mundo esperavam com grande impaciência o primeiro voo humano.
Em abril de 1961, um homem olhou pela primeira vez para a Terra do espaço. "Vostok" correu em direção ao Sol, todo o planeta seguiu este vôo de receptores de rádio. O mundo estava chocado e empolgado, todos assistiam inseparavelmente ao curso da maior experiência da história da humanidade.
"Homem no espaço!" Essa notícia interrompeu o trabalho das agências de rádio e telégrafo no meio da frase. “O homem foi lançado pelos soviéticos! Yuri Gagarin no espaço!
Vostok levou apenas 108 minutos para voar ao redor do planeta. E esses minutos não apenas testemunharam a velocidade do vôo da espaçonave. Esses foram os primeiros minutos da nova era espacial, e é por isso que o mundo ficou tão chocado com eles.
A corrida entre as duas superpotências pelo título de vencedor na luta pela exploração espacial terminou com a vitória da URSS. Em maio, os Estados Unidos também lançaram um homem ao espaço em uma trajetória balística. E, no entanto, o início da saída do homem para além da atmosfera da Terra foi estabelecido pelo povo soviético. A primeira nave espacial "Vostok" com um astronauta a bordo foi enviada precisamente pela Terra dos Soviéticos. Este fato foi motivo de orgulho extraordinário do povo soviético. Além disso, o voo durou mais, subiu muito mais alto, seguiu uma trajetória muito mais complexa. Além disso, a primeira espaçonave de Gagarin (a foto mostra sua aparência) não pode ser comparada com a cápsula em que o piloto americano voou.
Esses 108 minutos mudaram a vida de Yuri Gagarin, nosso país e o mundo inteiro para sempre. Depois que a nave partiu com um homem a bordo, as pessoas da Terra começaram a considerar este evento o amanhecer da era espacial. Não havia pessoa no planeta que pudesse desfrutar de um amor tão grande não apenas por seus concidadãos, mas pelas pessoas de todo o mundo, independentemente de nacionalidade, crenças políticas e religiosas. Sua façanha foi a personificação de tudo de melhor criado pela mente humana.
Tendo circulado a Terra no navio Vostok, Yuri Gagarin partiu em uma jornada ao redor do mundo. Todos queriam ver e ouvir o primeiro astronauta do mundo. Ele foi igualmente cordialmente recebido por primeiros-ministros e presidentes, grão-duques e reis. E também Gagarin foi saudado com alegria por mineiros e trabalhadores portuários, militares e cientistas, estudantes das grandes universidades do mundo e os anciãos de aldeias abandonadas na África. O primeiro cosmonauta era igualmente simples, simpático e acolhedor com todos. Foi um verdadeiro "embaixador da paz", reconhecido pelos povos.
A missão diplomática de Gagarin foi muito importante para o país. Ninguém poderia ter tido tanto sucesso como o primeiro homem no espaço, para amarrar laços de amizade entre pessoas e nações, para unir pensamentos e corações. Ele tinha um sorriso inesquecível, encantador, uma boa vontade incrível, que unia as pessoas países diferentes, crenças diferentes. Seus discursos apaixonados e sinceros pedindo a paz mundial foram extraordinariamente convincentes.
“Eu vi como a Terra é bonita”, disse Gagarin. - As fronteiras do estado são indistinguíveis do espaço sideral. Nosso planeta parece do espaço como uma grande e bela casa humana. Todas as pessoas honestas da Terra são responsáveis pela ordem e paz em seus lares. Eles acreditaram nele infinitamente.
No alvorecer daquele dia inesquecível, ele era familiar a um círculo limitado de pessoas. Ao meio-dia, todo o planeta reconheceu seu nome. Milhões estenderam a mão para ele, eles se apaixonaram por ele por sua bondade, juventude, beleza. Para a humanidade, ele se tornou um prenúncio do futuro, um batedor que retornou de uma busca perigosa, que abriu novos caminhos para o conhecimento.
Aos olhos de muitos, ele personificava seu país, era um representante das pessoas que uma vez deram uma grande contribuição para a vitória sobre os nazistas e agora foram os primeiros a subir ao espaço. O nome de Gagarin, que recebeu o título de Herói da União Soviética, tornou-se um símbolo da ascensão sem precedentes do país a novos patamares de progresso social e econômico.
Mesmo antes do famoso voo, quando a primeira espaçonave com um homem a bordo foi lançada ao espaço, Gagarin pensou na importância da exploração espacial para as pessoas, para a qual são necessários navios e foguetes poderosos. Por que os telescópios são montados e as órbitas calculadas? Por que os satélites decolam e as antenas de rádio sobem? Compreendeu muito bem a urgência e a importância destas questões e procurou contribuir para a fase inicial da exploração humana do espaço.
As principais tarefas científicas que confrontaram o navio "Vostok" foram as seguintes. Primeiro, o estudo do impacto das condições de voo em órbita sobre o estado do corpo humano e seu desempenho. Em segundo lugar, testando os princípios da construção de naves espaciais.
Em 1957 S. P. Korolev, no âmbito do departamento de design científico, organizou um departamento especial nº 9. Previa o trabalho na criação de satélites artificiais do nosso planeta. O departamento era chefiado por um associado de Korolev M.K. Tikhonravym. Além disso, as questões de criação de um satélite pilotado por uma pessoa a bordo foram estudadas aqui. O Royal R-7 foi considerado um veículo de lançamento. Segundo os cálculos, um foguete com um terceiro grau de proteção foi capaz de lançar uma carga útil de cinco toneladas na órbita baixa da Terra.
Nos cálculos para estágio inicial O desenvolvimento contou com a presença de matemáticos da Academia de Ciências. Foi emitido um aviso de que uma sobrecarga de dez vezes poderia resultar em uma órbita balística.
O departamento investigou as condições para a implementação desta tarefa. Tive de abandonar a consideração de opções aladas. Como a forma mais aceitável de devolver uma pessoa, foram estudadas as possibilidades de sua ejeção e posterior descida de pára-quedas. Não havia provisão para um resgate separado do veículo de descida.
No curso da pesquisa médica em andamento, foi provado que o mais aceitável para corpo humanoé a forma esférica do veículo de descida, que permite suportar cargas significativas sem consequências graves para a saúde do astronauta. Foi a forma esférica que foi escolhida para a produção do módulo de descida da embarcação tripulada.
O navio "Vostok-1K" foi enviado primeiro. Foi um voo automático, que ocorreu em maio de 1960. Mais tarde, foi criada e testada uma modificação do Vostok-3KA, que estava completamente pronta para voos tripulados.
Além de um voo fracassado, que terminou com a falha do veículo lançador logo no início, o programa previa o lançamento de seis veículos aéreos não tripulados e seis naves espaciais tripuladas.
O programa implementou:
Características:
Dispositivo:
Controle automático e manual, orientação automática ao Sol e orientação manual à Terra.
Suporte de vida (fornecido por 10 dias para manter a atmosfera interna, correspondendo aos parâmetros da atmosfera terrestre).
Controle de lógica de comando, fonte de alimentação, controle térmico, pouso.
Para garantir o trabalho do homem no espaço, a prancha foi equipada com os seguintes equipamentos:
O veículo de descida tinha duas janelas. Um deles estava localizado na escotilha de entrada, um pouco acima da cabeça do piloto, o outro, com um sistema de orientação especial, foi colocado no chão a seus pés. Vestida estava localizada em um assento ejetável. Previa-se que depois de frear o veículo de descida a uma altitude de 7 km, o cosmonauta deveria ejetar e pousar de paraquedas. Além disso, era possível que o piloto pousasse dentro do próprio aparelho. O veículo de descida tinha pára-quedas, mas não estava equipado com meios para um pouso suave. Isso ameaçou a pessoa nele com hematomas graves ao pousar.
Se os sistemas automáticos falhassem, o astronauta poderia usar o controle manual.
As naves Vostok não tinham dispositivos para voos tripulados para a lua. Neles, a fuga de pessoas sem treinamento especial era inaceitável.
Yu. A. Gagarin: a primeira nave espacial "Vostok - 1". A foto abaixo é uma imagem do layout do navio. G. S. Titov: "Vostok-2", A. G. Nikolaev: "Vostok-3", P.R. Popovich: "Vostok-4", V.F. Bykovsky: "Vostok-5", V.V. Tereshkova: "Vostok-6".
108 minutos, durante os quais o "Vostok" fez uma revolução ao redor da Terra, a vida do planeta mudou para sempre. Não são apenas os historiadores que prezam a memória desses minutos. Gerações vivas e nossos descendentes distantes relerão respeitosamente os documentos que contam sobre o nascimento nova era. A era que abriu o caminho para as pessoas para as vastas extensões do Universo.
Não importa o quanto a humanidade tenha avançado em seu desenvolvimento, ela sempre se lembrará disso. dia incrível quando o homem se viu pela primeira vez face a face com o cosmos. As pessoas sempre se lembrarão do nome imortal do glorioso pioneiro do espaço, que se tornou um homem russo comum - Yuri Gagarin. Todas as conquistas de hoje e de amanhã na ciência espacial podem ser consideradas passos em sua esteira, o resultado de sua primeira e mais importante vitória.
