O canhão antiaéreo autopropulsado ZSU-23-4 Shilka foi colocado em serviço há mais de 50 anos, mas, apesar disso, ainda faz seu trabalho perfeitamente e até supera veículos estrangeiros muito posteriores. Qual é a razão de tanto sucesso de "Shilka", vamos tentar descobrir mais.
Os especialistas da OTAN começaram a se interessar pelo canhão automotor antiaéreo soviético ZSU-23-4 "Shilka" a partir do momento em que surgiram no Ocidente os primeiros dados sobre suas capacidades. E em 1973, os membros da OTAN já estavam "sentindo" a amostra de Shilka. Os israelenses entenderam - durante a guerra no Oriente Médio. No início dos anos oitenta, os americanos lançaram uma operação de reconhecimento para adquirir outro modelo Shilka, chegando aos irmãos do presidente romeno Nicolae Ceausescu. Por que a unidade automotora soviética estava tão interessada na OTAN?
Eu realmente queria saber: há alguma mudança importante no ZSU soviético modernizado? Foi possível perceber o interesse. "Shilka" foi uma arma única, não inferior ao campeonato em sua classe por duas décadas. Seus contornos foram claramente delineados em 1961, quando a ciência soviética comemorava a vitória do vôo de Gagarin.
Então, qual é a singularidade do ZSU-23-4? O coronel aposentado Anatoly Dyakov, cujo destino está intimamente ligado a esta arma, diz - ele serviu nas Forças de Defesa Aérea das Forças Terrestres por décadas:
“Se falamos do principal, pela primeira vez começamos a atingir alvos aéreos sistematicamente com Shilka. Antes disso, os sistemas antiaéreos de canhões ZU-23 e ZP-37 de 23 e 37 mm e canhões S-60 de 57 mm atingiam alvos de alta velocidade apenas por acidente. As conchas para eles são de percussão, sem fusível. Para acertar o alvo, ele tinha que ser atingido diretamente pelo projétil. A probabilidade disso é baixa. Em uma palavra, criado anteriormente armas antiaéreas só poderia colocar uma barreira na frente do avião, obrigar o piloto a lançar as bombas para longe do local planejado...
Na foto: Kandahar. Turno de Nagahan. 1986 ZSU-23-4... "SHILKA"... "SHAYTAN-ARBA"
Os comandantes das unidades ficaram encantados ao ver como os Shilka não apenas atingiram alvos bem diante de seus olhos, mas também se moveram atrás das unidades, nas formações de batalha das tropas cobertas. Verdadeira revolução. Imagine, você não precisa rolar as armas ... Montando uma emboscada para baterias de canhões antiaéreos S-60, você sofre - é difícil esconder as armas no chão. E o que vale a pena construir uma ordem de batalha, "anexar" ao terreno, conectar todos os pontos (unidades de força, canhões, estação de orientação de canhões, dispositivos de controle de incêndio) com uma grande instalação de cabos. Que cálculos lotados foram! .. E aqui está uma instalação móvel compacta. Ela veio, atirou de volta de uma emboscada e saiu, depois procura o vento no campo ... Os oficiais de hoje, aqueles que pensam nos anos noventa, percebem a frase “complexo autônomo” de maneira diferente: eles dizem, o que é incomum aqui ? E nos anos sessenta foi uma façanha do pensamento de design, o auge das soluções de engenharia.
As vantagens do "Shilka" automotor são realmente muitas. desenhista geral, Doutor em Ciências Técnicas Nikolai Astrov, como dizem, não um artilheiro antiaéreo redondo, conseguiu criar uma máquina que se mostrou em muitos guerras locais ah e conflitos militares.
Para esclarecer do que estamos falando, digamos sobre a finalidade e a composição do canhão antiaéreo autopropulsado quad de 23 mm ZSU-23-4 "Shilka". Destina-se a proteger as formações de combate de tropas, colunas em marcha, objetos estacionários e escalões ferroviários de ataques. inimigo aéreo em altitudes de 100 a 1500 metros, em intervalos de 200 a 2500 metros a uma velocidade alvo de até 450 m/s. "Shilka" também pode ser usado para destruir alvos terrestres móveis em alcances de até 2.000 metros. Dispara de um lugar e em movimento, equipado com equipamentos que fornecem uma busca circular e setorial autônoma de alvos, seu rastreamento, o desenvolvimento de ângulos de apontamento de armas e seu controle.
O ZSU-23-4 consiste em um canhão antiaéreo automático quádruplo AZP-23 de 23 mm, unidades de energia projetadas para orientação. Próximo elemento essencial- complexo radar-instrumento RPU-2. Serve, claro, para controlar o fogo. Além disso, "Shilka" poderia funcionar tanto com o radar quanto com um dispositivo óptico de mira convencional. O localizador é, claro, bom, fornece busca, detecção, rastreamento automático do alvo, determina suas coordenadas. Mas naquela época os americanos começaram a instalar mísseis em aviões que podiam encontrar um localizador usando um feixe de radar e atingi-lo. Uma viseira é uma viseira. Ele se disfarçou, viu o avião - imediatamente abriu fogo imediatamente. E não há problema. O veículo de esteira GM-575 fornece ao ZSU alta velocidade de movimento, manobrabilidade e maior capacidade de cross-country. Os dispositivos de observação diurna e noturna permitem que o motorista e o comandante do ZSU monitorem a estrada e o ambiente a qualquer hora do dia, e o equipamento de comunicação fornece comunicação externa e comunicação entre os números da tripulação. A tripulação da unidade automotora é composta por quatro pessoas: o comandante do ZSU, o operador de busca - artilheiro, o operador de alcance e o motorista.
Na foto: ZSU-23-4M iraquiano danificado durante a Operação Tempestade no Deserto
"Shilka" nasceu, como dizem, de camisa. Seu desenvolvimento começou em 1957. Em 1960, o primeiro protótipo estava pronto, em 1961 eles passaram nos testes estaduais, em 1962, em 16 de outubro, foi emitida uma ordem do Ministro da Defesa da URSS para colocá-lo em serviço e, três anos depois, sua produção em massa começou. Um pouco mais tarde - um teste de combate.
Passemos novamente a palavra a Anatoly Dyakov:
“Em 1982, durante a guerra libanesa, eu estava em viagem de negócios na Síria. Na época, Israel estava fazendo sérias tentativas de atacar as tropas estacionadas no vale de Bekaa. Lembro que imediatamente após o ataque, especialistas soviéticos trouxeram fragmentos da aeronave F-16, a mais moderna da época, abatida por Shilka.
Ainda assim, pode-se dizer, os destroços quentes me agradaram, mas não fiquei surpreso com o fato. Eu sabia que "Shilka" poderia abrir fogo repentinamente em qualquer área e dar um excelente resultado. Pois eu tive que conduzir duelos eletrônicos com aeronave soviética em um centro de treinamento perto de Ashgabat, onde treinamos especialistas para um dos países árabes. E nem uma vez os pilotos na área desértica puderam nos encontrar. Eles próprios eram alvos, e apenas peguem e abram fogo contra eles ... "
E aqui estão as memórias do coronel Valentin Nesterenko, que nos anos 80 foi conselheiro do chefe da Força Aérea e do Colégio de Defesa Aérea no Iêmen do Norte.
“Na faculdade que está sendo criada”, disse ele, “especialistas americanos e soviéticos ensinavam. A parte material foi representada pelas instalações antiaéreas americanas "Typhoon" e "Volcano", bem como nosso "Shilki". Inicialmente, os oficiais e cadetes iemenitas eram pró-americanos, acreditando que tudo que é americano é o melhor. Mas sua confiança foi totalmente abalada durante os primeiros tiroteios de combate, realizados pelos cadetes. "Vulcões" americanos e nossos "Shilkas" foram instalados no campo de treinamento. Além disso, as instalações americanas foram atendidas e preparadas para disparar apenas por especialistas americanos. Em Shilki, todas as operações foram realizadas pelos árabes.
Tanto o alerta sobre medidas de segurança quanto os pedidos para definir metas para o Shilok muito mais longe do que para os vulcões foram percebidos por muitos como ataques de propaganda dos russos. Mas quando nossa primeira instalação disparou uma rajada, arrotando um mar de fogo e uma saraivada de cartuchos usados, os especialistas americanos dispararam pelas escotilhas com uma pressa invejável e retiraram sua instalação.
E na montanha, os alvos, espalhados em pedaços, queimavam intensamente. Durante todo o tempo de disparo, "Shilka" funcionou perfeitamente. "Vulcões" teve várias avarias graves. Um deles foi administrado apenas com a ajuda de especialistas soviéticos ... "
É apropriado dizer aqui: a inteligência israelense descobriu que os árabes usaram o Shilka pela primeira vez em 1973. Ao mesmo tempo, os israelenses planejaram rapidamente uma operação para capturar ZSU de fabricação soviética e a executaram com sucesso. Mas Shilka foi investigado principalmente por especialistas da OTAN. Eles estavam interessados em saber como é mais eficaz do que o americano ZSU "Volcano" XM-163 de 20 mm, é possível levar em consideração seu melhor características de design ao ajustar o canhão automotor Gepard de 35 mm da Alemanha Ocidental, que havia acabado de começar a entrar nas tropas.
O leitor certamente se perguntará: por que os americanos precisaram de outra amostra depois, já no início dos anos oitenta? "Shilka" foi muito bem avaliado por especialistas e, portanto, quando se soube que versões modernizadas começaram a ser produzidas, eles decidiram comprar outro carro no exterior.
Nossa unidade automotora foi realmente constantemente modernizada, em particular, uma das opções até ganhou um novo nome - ZSU-23-4M Biryusa. Mas fundamentalmente, ela não mudou. A menos que, com o tempo, apareça um dispositivo de comandante - para a conveniência de apontar, transferindo a torre para o alvo. Os blocos tornaram-se mais perfeitos, mais confiáveis a cada ano. Localizador, por exemplo.
E, claro, a autoridade de "Shilka" cresceu no Afeganistão. Não havia comandantes lá que seriam indiferentes a ela. Há uma coluna nas estradas, e de repente há fogo de uma emboscada, tente organizar uma defesa, todos os carros já foram baleados. A salvação é uma - "Shilka". Uma longa fila para o acampamento inimigo e um mar de fogo em posição. Eles chamaram a unidade automotora de "shaitan-arba". O início de seu trabalho foi determinado imediatamente e imediatamente começou a se retirar. Shilka salvou a vida de milhares de soldados soviéticos.
No Afeganistão, "Shilka" percebeu plenamente a capacidade de atirar em alvos terrestres nas montanhas. Além disso, uma "versão afegã" especial foi criada. Um complexo de instrumentos de rádio foi apreendido do ZSU. Devido a ele, a carga de munição foi aumentada de 2.000 para 4.000 cartuchos. Uma visão noturna também foi instalada.
Um toque interessante. As colunas escoltadas pelo Shilka raramente eram atacadas não apenas nas montanhas, mas também perto de assentamentos. O ZSU era perigoso para a mão de obra escondida atrás dos duvais de adobe - o fusível do projétil "Sh" funcionou quando atingiu a parede. Efetivamente, "Shilka" também atingiu alvos levemente blindados - veículos blindados, veículos ...
Cada arma tem seu próprio destino, sua própria vida. No período pós-guerra, muitos tipos de armas rapidamente se tornaram obsoletos. 5-7 anos - e apareceu mais geração moderna. E apenas "Shilka" está em formação de combate há mais de trinta anos. Justificou-se durante a Guerra do Golfo Pérsico em 1991, onde os americanos utilizaram diversos meios de ataque aéreo, inclusive os bombardeiros B-52 conhecidos do Vietnã. Houve declarações muito confiantes: eles, dizem, vão despedaçar os alvos.
E agora a próxima entrada em baixas altitudes do Shilka ZSU, junto com o complexo Strela-3, abre fogo. O motor de um avião pegou fogo imediatamente. Por mais que o B-52 tentasse alcançar a base, não foi possível.
E mais um indicador. "Shilka" está em serviço em 39 países. Além disso, foi comprado não só pelos aliados da URSS sob o Pacto de Varsóvia, mas também pela Índia, Peru, Síria, Iugoslávia ... E os motivos são os seguintes. Alta eficiência de fogo, manobrabilidade. "Shilka" não é inferior aos análogos estrangeiros. Incluindo a conhecida instalação americana "Volcano".
O Vulkan, colocado em serviço em 1966, tem várias vantagens, mas em muitos aspectos é inferior ao Shilka soviético. O ZSU americano pode atirar em alvos que se movem a uma velocidade não superior a 310 m / s, enquanto o Shilka funciona em alvos mais rápidos - até 450 m / s. Meu interlocutor Anatoly Dyakov disse que atuou em uma batalha de treinamento no "Vulcão" na Jordânia e não pode dizer que a máquina americana é melhor, embora tenha sido adotada posteriormente. Sobre a mesma opinião e especialistas jordanianos.
Na foto: a egípcia "Shilka" no desfile de 1973.
A diferença fundamental do "Shilka" tem ZSU "Gepard" (Alemanha). O grande calibre da arma (35 mm) permite ter projéteis com fusível e, consequentemente, maior eficiência de destruição - o alvo é atingido por estilhaços. O ZSU da Alemanha Ocidental pode atingir alvos em altitudes de até 3 quilômetros, voando a velocidades de até 350-400 m / s; seu alcance de tiro é de até 4 quilômetros. Porém, o "Gepard" tem uma cadência de tiro menor em comparação com o "Shilka" - 1100 tiros por minuto contra - 3400 ("Vulcão" - até 3000), é mais que o dobro do peso - 45,6 toneladas. E notamos que o Gepard foi colocado em serviço 11 anos depois do Shilka, em 1973, esta é uma máquina de geração posterior.
Em muitos países, o sistema de artilharia antiaérea francês Tyurren AMX-13 e o sueco Bofors EAAK-40 são conhecidos. Mas mesmo eles não superam o ZSU, criado por cientistas e trabalhadores soviéticos. "Shilka" ainda está em serviço com unidades forças terrestres muitos exércitos do mundo, incluindo o russo.
Na foto: ZSU-23-4 tanques T-55 cobrem os exercícios
O soviético ZSU "Shilka" é o canhão automotor antiaéreo mais difundido do mundo. Este lendário máquina de luta facilmente reconhecido como aparência, e o som característico do disparo.
A arma antiaérea autopropulsada Shilka foi criada pelos esforços combinados de vários desenvolvedores. O contratante principal foi o OKB-40 da Mytishchi Machine-Building Plant (Chief Designer N.A. Astrov), o Leningrado OKB-357 (Chief Designer V.E. Pikkel) estava envolvido no desenvolvimento do complexo de instrumentação, o Tobol RPK foi desenvolvido pelo Design Bureau da fábrica de Tula nº 668 (designer-chefe Ya. I. Nazarov), canhão antiaéreo automático de 23 mm "Amur" - OKB-575 (designer-chefe N. E. Chudakov).
"Shilka" pretendia substituir o canhão antiaéreo automotor ZSU-57-2. Foi desenvolvido para defesa aérea de regimentos de rifles motorizados de acordo com o Decreto do Conselho de Ministros da URSS de 17 de abril de 1957. Adotado pelo Decreto do Conselho de Ministros da URSS de 5 de setembro de 1962. Foi produzido em massa na fábrica nº 535 (unidade de artilharia) e MMZ (chassi e montagem) de 1964 a 1982.
MODIFICAÇÕES
ZSU-23-4 - um veículo de esteira especialmente projetado GM-575 serve como base. Departamento de gestão - na proa, combate - no meio, poder - na popa. A torre está equipada com um canhão quádruplo AZP-23 Amur de 23 mm. Juntamente com a torre, possui o índice GRAU 2A10 e as metralhadoras - 2A7. A taxa total de tiro é de 3400 rds / min, a velocidade inicial do projétil é de 950 m / s, o alcance inclinado de tiro contra alvos antiaéreos é de 2500 M. Ângulos de apontamento: horizontal - 360 °, vertical - 4 ° . + 85 °. Na parte traseira do teto da torre, em racks dobráveis, há uma antena de radar do complexo de instrumentos de radar RPK-2 Tobol. A máquina possui um sistema de alimentação, incluindo um motor de turbina a gás de eixo único do tipo DG4M-1, projetado para girar o gerador corrente direta, sistema PAZ, equipamento de navegação TNA-2 e PPO. ZSU-23-4V é uma versão modernizada. Maior confiabilidade de vários componentes e montagens. A carcaça do sistema de ventilação está localizada no lado direito do casco. Introduzido dispositivo de orientação de comando.
ZSU-23-4V1 - uma versão atualizada do ZSU-23-4V. A confiabilidade de vários componentes e montagens foi aumentada, principalmente o RPK. As caixas do sistema de ventilação estão localizadas nas maçãs do rosto frontais da torre. O recurso da unidade de turbina a gás foi aumentado.
ZSU-23-4M1 - máquinas modernizadas 2A7M e canhão 2A10M. Aumento da capacidade de sobrevivência do cano de 3.000 para 4.500 tiros. A confiabilidade do radar melhorou e o recurso GTA aumentou de 600 para 900 horas.
ZSU-23-4M2 - modernização do ZSU-23-4M1 para uso nas condições montanhosas do Afeganistão. O RPK foi excluído da instalação, devido ao qual a carga de munição dos projéteis foi aumentada de 2.000 para 3.000 peças, foi introduzido equipamento de visão noturna para disparar à noite contra alvos terrestres.
ZSU-23-4M3 "Biryusa" - ZSU-23-4M1 com a instalação do interrogador de rádio terrestre "Luk" do sistema de identificação de radar para alvos aéreos com base em "amigo ou inimigo".
ZSU-23-4M4 "Shilka-M4" - modernização com a instalação de um sistema de controle de radar e a possibilidade de instalação de um sistema de defesa aérea "Sagittarius". Entrando na bateria como posto de comando ponto móvel de reconhecimento e controlo (PRRU) “Assembly M1” e introdução na ZSU de um canal de comunicação telecódigo para troca de informação entre a ZSU e o posto de comando. Substituindo um dispositivo de computação analógico por um TsVS moderno. Um sistema de rastreamento digital está sendo instalado. Modernização chassi de esteira, com o objetivo de melhorar a controlabilidade e manobrabilidade do canhão automotor e reduzir a complexidade de sua manutenção e operação. Um dispositivo de visão noturna ativa, novos meios de comunicação, ar condicionado, um sistema de controle automatizado para o desempenho de equipamentos radioeletrônicos.
ZSU-23-4M5 "Shilka-M5" - modernização do ZSU-23-4M4 com a instalação de um radar e sistema de controle optoeletrônico.
APLICAÇÃO DE OPERAÇÃO E COMBATE
O ZSU-23-4 começou a entrar nas tropas em 1965 e, no início da década de 1970, o ZSU-57-2 foi completamente expulso das unidades de defesa aérea. Inicialmente, segundo o estado, o regimento de tanques contava com a divisão Shilok, que consistia em duas baterias de quatro veículos cada. No final dos anos 1960, muitas vezes uma bateria em uma divisão estava armada com Shilki e a outra com ZSU-57-2. Mais tarde, os regimentos de rifles e tanques motorizados receberam uma bateria antiaérea típica, que incluía dois pelotões. Um pelotão tinha quatro Shilka ZSUs e os outros quatro sistemas autopropulsados de defesa aérea Strela-1 (então sistemas de defesa aérea Strela-10).
"Shilki" foram amplamente utilizados pelo exército soviético no Afeganistão. Além disso, na ausência de alvos aéreos, este ZSU realizou plenamente a capacidade de atirar em alvos terrestres nas montanhas. Uma “versão afegã” especial apareceu - como desnecessária, o PKK foi desmontado nela, devido à qual foi possível aumentar a carga de munição para 4.000 cartuchos. Uma visão noturna também foi instalada. Da mesma forma, "Shilki" foi usado pelo exército russo na Chechênia.
ZSU-23-4s foram amplamente exportados para os países do Pacto de Varsóvia, Oriente Médio e outras regiões. Eles participaram ativamente das guerras árabe-israelenses, da guerra iraquiana-iraniana, bem como da guerra no Golfo Pérsico em 1991.
PROJETO ZSU-23-4
O canhão automotor antiaéreo ZSU-23-4 pertence ao tipo de canhões autopropulsados fechados com MTO traseiro.
Uma torre giratória é instalada na parte central do casco, na qual um canhão antiaéreo automático quádruplo de 23 mm AZP-23 "Amur" com acionamentos de orientação, um sistema de busca e orientação de instrumentos de radar RPK-2 "Tobol", munição e três tripulantes são colocados. Uma torre giratória de maior precisão de fabricação é montada em um rolamento de esferas da torre do tanque T-54. O casco e a torre são soldados a partir de placas de blindagem de 6 e 8 mm.
A seteira da arma no ângulo máximo de elevação dos canos é parcialmente coberta por uma placa de blindagem móvel, cujo rolo desliza ao longo da guia do berço inferior. No compartimento de combate à esquerda da arma está local de trabalho o comandante do veículo, à direita - o operador de alcance, e entre eles - o operador de busca-artilheiro. O comandante monitora o campo de batalha por meio de dispositivos de periscópio localizados em um cúpula do comandante.
Em uma situação de combate, o motorista usa um dispositivo de periscópio BM-190 ou dois blocos de vidro B-1 para observação. Fora da situação de combate, o motorista-mecânico observa o terreno através de sua escotilha aberta ou através do para-brisa localizado na tampa de sua escotilha.
ARMA AZP-23 "AMUR"
A torre está equipada com um canhão quádruplo AZP-23 Amur de 23 mm. Ela, junto com a torre, recebeu o índice 2A10, as armas automáticas - 2A7 e as unidades de energia - 2E2. O funcionamento da pistola automática baseia-se na remoção dos gases em pó através do orifício lateral do cano. O barril consiste em um tubo, invólucros do sistema de resfriamento, uma câmara de gás e um corta-chamas. O portão é em cunha, com o rebaixamento da cunha para baixo. A massa de uma metralhadora é de 85 kg, a massa de toda a unidade de artilharia é de 4964 kg.
O fornecimento de cartuchos é lateral, o compartimento é direto, diretamente do link com um cartucho inclinado. As máquinas certas têm a alimentação direita da fita, as esquerdas têm a esquerda. A fita é alimentada nas janelas de recepção das máquinas da caixa do cartucho. Para isso, é utilizada a energia dos gases em pó, que acionam o mecanismo de alimentação através do porta-parafusos, e em parte - a energia do recuo dos autômatos. A arma está equipada com duas caixas de 1000 cartuchos (dos quais 480 estão na máquina superior e 520 na inferior) e um sistema de recarga pneumática para engatilhar as partes móveis das metralhadoras em preparação para disparar e recarregar em caso de falha de tiro. . Duas máquinas automáticas são montadas em cada berço. Dois berços (superior e inferior) são montados na cama um acima do outro a uma distância de 320 mm um do outro na posição horizontal, o inferior é avançado 320 mm em relação ao superior.
O paralelismo dos troncos é fornecido por um link de paralelogramo conectando os dois berços. Dois setores dentados são presos ao berço inferior, que engatam nas engrenagens do eixo de entrada da caixa de engrenagens de orientação vertical. A arma Amur é colocada em uma base colocada em uma alça de ombro de bola. A base consiste em caixas superiores e inferiores. Anexado ao final da caixa superior torre blindada. No interior da base existem duas vigas longitudinais que servem de apoio à cama. Ambos os berços com metralhadoras presas a eles balançam nos munhões dos rolamentos da cama.
RECURSOS DE TIRO
O fornecimento de metralhadoras com projéteis é contínuo. A cadência de tiro de quatro metralhadoras é de 3600-4000 rds / min. Controle de incêndio - remoto, com auxílio de acionadores elétricos. A descida do ferrolho (ou seja, a abertura do fogo) é realizada pelo comandante da instalação ou pelo operador de busca. O número de metralhadoras designadas para disparo, bem como o número de tiros na fila, é determinado pelo comandante da instalação, dependendo da natureza do alvo. A derrota de alvos de baixa velocidade (aeronaves, helicópteros, pára-quedistas, alvos terrestres) é realizada em rajadas curtas de 3-5 ou 5-10 tiros por cano. A derrota de alvos de alta velocidade (aeronaves de alta velocidade, mísseis) é realizada em rajadas curtas de 3-5 ou 5-10 tiros por barril e, se necessário - em rajadas longas de até 50 tiros por barril com intervalo entre rajadas de 2-3 s.
Independentemente do tipo de fila, após 120-150 tiros por barril, era feita uma pausa de 10-15 segundos para esfriar os barris. O resfriamento dos canos das metralhadoras durante o disparo é realizado por um sistema de líquido de tipo aberto com circulação forçada do líquido. A água é usada como refrigerante no verão e o KNIFE 65 é usado no inverno.
MUNIÇÃO
A munição da arma inclui projéteis incendiários perfurantes de 23 mm (BZT) e projéteis incendiários de fragmentação altamente explosiva (OFZT). Os projéteis perfurantes BZT pesando 190 g não possuem fusível e explosivo, mas contêm apenas uma substância incendiária para rastreamento. Os projéteis de fragmentação OFZT pesando 188,5 g possuem um fusível de cabeça MG-25. Peso do cartucho 450 g Manga de aço, descartável. Os dados balísticos de ambos os projéteis são os mesmos - velocidade inicial 980 m/s, teto da mesa 1500 m, alcance tabular 2000 m. Cada quinto cartucho na fita é BZT.
RPK-2
O complexo de instrumentação de radar RPK-2 (1A7) está localizado no compartimento de instrumentos da torre e consiste na estação de radar 1RL33 e na parte instrumental do complexo Tobol. A estação de radar permite detectar e rastrear alvos aéreos, bem como medir com precisão suas coordenadas atuais. A estação de radar 1RL33 opera em modo pulsado na faixa de onda centimétrica e é protegida contra interferência ativa e passiva. A detecção de alvos aéreos pela estação é realizada em busca circular ou setorial (30-80 °), bem como no modo de controle manual. A estação fornece aquisição de alvo para rastreamento automático em alcances de pelo menos 10 km a uma altitude de voo de 2.000 m e de pelo menos 6 km a uma altitude de voo de 50 m. A estação é montada no compartimento de instrumentos da torre. A antena da estação está localizada no telhado da torre. Na posição de descanso, a antena dobra e trava automaticamente.
Autopropulsado antiaéreo de 23 mm montagem de artilharia ZSU-23-4 (2A6) "Shilka"
Antiaéreo autopropulsado complexo canhão-foguete 2K22 "Tunguska"Estamos passando suavemente do ZSU-57-2 para o grande (e não tenho medo dessa palavra) sucessor. "Shaitan-arbe" - "Shilke".
Você pode falar sobre esse complexo sem parar, mas basta uma frase curta: "Em serviço desde 1965". E o suficiente, em geral.
... A história da criação foi replicada de tal forma que era irreal acrescentar algo novo ou picante, mas falando do Shilka, não se pode deixar de notar alguns fatos que simplesmente inserem os Shilka em nossa história militar.
Então, os anos 60 do século passado. Os aviões a jato já deixaram de ser um milagre, representando uma força de ataque muito séria. Com velocidades e manobrabilidade completamente diferentes. Os helicópteros também ficavam no parafuso e eram considerados não apenas como um veículo, mas também como uma plataforma de armas bastante decente.
E o mais importante, os helicópteros começaram a tentar alcançar os aviões da Segunda Guerra Mundial, e os aviões ultrapassaram completamente seus predecessores.
E algo tinha que ser feito sobre tudo isso. Especialmente no nível do exército, "nos campos".
Sim, surgiram sistemas de mísseis antiaéreos. Ainda estacionário. Uma coisa promissora, mas no futuro. Mas a carga principal ainda era transportada por canhões antiaéreos de todos os tamanhos e calibres.
Já falamos sobre o ZSU-57-2 e as dificuldades encontradas pelos cálculos de instalações ao trabalhar em alvos rápidos voando baixo. Complexos antiaéreos ZU-23, ZP-37, ZSU-57 podem atingir alvos de alta velocidade por acidente. Projéteis de instalações, percussão, sem fusível, para derrota garantida, deveriam atingir o próprio alvo. Quão alta era a probabilidade de um acerto direto, não posso julgar.
As coisas eram um pouco melhores com baterias de canhões antiaéreos S-60, que podiam ser guiados automaticamente de acordo com os dados do complexo de instrumentos de rádio RPK-1.
Mas, em geral, não se falava mais em fogo antiaéreo preciso. Canhões antiaéreos podem colocar uma barreira na frente da aeronave, forçar o piloto a lançar bombas ou lançar mísseis com menos precisão.
"Shilka" foi um avanço no campo de atingir alvos voadores em baixas altitudes. Mais mobilidade, que já foi avaliada pelo ZSU-57-2. Mas o principal é a precisão.
O designer geral Nikolai Alexandrovich Astrov conseguiu criar uma máquina incomparável que provou ser excelente em condições de combate. E mais de uma vez.
Pequenos tanques anfíbios T-38 e T-40, trator blindado de esteiras T-20 "Komsomolets", tanques leves T-30, T-60, T-70, canhão automotor SU-76M. E outros, menos conhecidos ou não incluídos nos modelos de série.
O que é o ZSU-23-4 "Shilka"?
Talvez devêssemos começar com um propósito.
"Shilka" foi projetado para proteger as formações de combate de tropas, colunas em marcha, objetos estacionários e escalões ferroviários do ataque de um inimigo aéreo em altitudes de 100 a 1500 metros, em alcances de 200 a 2500 metros a uma velocidade alvo de até a 450m/s. "Shilka" pode atirar de um lugar e em movimento, equipado com equipamentos que fornecem uma busca circular e setorial autônoma de alvos, seu rastreamento e o desenvolvimento de ângulos de apontamento de armas.
O armamento do complexo consiste em um canhão antiaéreo automático quádruplo de 23 mm AZP-23 "Amur" e um sistema de acionamentos de força projetados para orientação.
O segundo componente do complexo é o complexo de instrumentos de radar RPK-2M. Seu propósito também é claro. Orientação e controle de tiro.
Esta máquina em particular foi modernizada no final dos anos 80, a julgar pelo triplex do comandante e pela visão noturna.
Um aspecto importante: "Shilka" pode funcionar tanto com radar quanto com dispositivo de mira óptica convencional.
O localizador fornece pesquisa, detecção, rastreamento automático do alvo, determina suas coordenadas. Mas em meados da década de 1970, os americanos inventaram e começaram a armar aeronaves com mísseis que podiam encontrar um localizador usando um feixe de radar e atingi-lo. É aqui que a simplicidade é útil.
Terceiro componente. Chassis GM-575, no qual tudo, de fato, está montado.
A tripulação do Shilka consiste em quatro pessoas: um comandante ZSU, um operador de artilheiro de busca, um operador de alcance e um motorista.
O motorista é o membro mais ladrão da tripulação. É um luxo simplesmente deslumbrante, em comparação com outros.
O resto fica na torre, onde não só é apertado e, como num tanque normal, tem algo para colocar a cabeça, como também pode (nos pareceu) aplicar uma corrente de forma fácil e natural. Muito próximo.
Lugares para operador de alcance e operador de artilheiro. Vista superior em uma condição suspensa.
Tela do Localizador
Eletrônica analógica... Você olha com admiração. Na tela redonda do osciloscópio, aparentemente, o operador determinou o alcance ... Uau ...
Shilka recebeu seu batismo de fogo durante a chamada "Guerra de Atrito" de 1967-70 entre Israel e o Egito como parte da defesa aérea egípcia. E depois disso, o complexo foi responsável por mais duas dezenas de guerras e conflitos locais. Principalmente no Oriente Médio.
Mas Shilka recebeu reconhecimento especial no Afeganistão. E o apelido honorário de "Shaitan-arba" entre os Mujahideen. A melhor maneira acalmar uma emboscada organizada nas montanhas é usar o Shilka. Uma longa rajada de quatro canos e uma subsequente chuva de projéteis altamente explosivos nas posições pretendidas - o melhor remédio, que salvou mais de cem vidas de nossos soldados.
A propósito, o fusível funcionou normalmente quando atingiu uma parede de adobe. E a tentativa de se esconder atrás dos duvais das aldeias geralmente não levava a nada de bom para os dushmans ...
Considerando que os guerrilheiros afegãos não tinham aviação, Shilka percebeu plenamente seu potencial para disparar contra alvos terrestres nas montanhas.
Além disso, foi criada uma "versão afegã" especial: foi retirado um complexo de instrumentação de rádio, totalmente desnecessário nessas condições. Graças a ele, a carga de munição foi aumentada de 2.000 para 4.000 cartuchos e uma visão noturna foi instalada.
Ao final da estada de nossas tropas no DRA, as colunas escoltadas pelos Shilka raramente eram atacadas. Isso também é uma confissão.
Também pode ser considerado o reconhecimento de que o Shilka ainda está em serviço em nosso exército. Mais de 30 anos. Sim, está longe de ser o mesmo carro que começou sua carreira no Egito. "Shilka" passou (com sucesso) por mais de uma modernização profunda, e uma dessas modernizações até recebeu um nome próprio, ZSU-23-4M "Biryusa".
39 países, e não apenas nossos "verdadeiros amigos", compraram essas máquinas da União Soviética.
E hoje em serviço Exército russo"Shilki" também estão listados. Mas essas são máquinas completamente diferentes, que valem uma história separada.
Um trecho de Veículos blindados domésticos. Século XX: Publicação científica: / Solyankin A.G., Zheltov I.G., Kudryashov K.N. /
Volume 3. Veículos blindados domésticos. 1946-1965 - M .: LLC "Publishing House" Zeikhgauz "", 2010. - 672 p.: ill.
Destinava-se a proteger as formações de combate de tropas, colunas em marcha, objetos estacionários e trens ferroviários de um ataque de um inimigo aéreo em altitudes de 100 a 1500 m. inclusive para alvos voando baixo com velocidades de vôo de até 450 m/ s. Se necessário, pode ser usado para destruir alvos terrestres em distâncias de até 2.000 m.
O canhão antiaéreo autopropulsado quádruplo de 23 mm para qualquer clima foi desenvolvido de acordo com os Decretos do Conselho de Ministros da URSS de 17 de abril de 1957, 6 de junho e 24 de julho de 1958. O principal contratado da ZSU como um todo era OKB-40 MMZ do Conselho Econômico (regional) de Moscou (designer-chefe N .A. Astrov). O desenvolvimento do complexo de instrumentos foi realizado pelo OKB-357 do Conselho Econômico de Leningrado (Designer Chefe V.E. Pikkel). O radar de rastreamento Tobol foi desenvolvido pelo departamento de design da fábrica de Tula nº 668 (designer-chefe Y.I. Nazarov). O desenvolvedor da arma antiaérea automática quad 23-mm "Amur" foi OKB-575 do Código Civil do Conselho de Ministros da URSS para OT (designer-chefe N.E. Chudakov).
Arma antiaérea automotora ZSU-23-4.
Peso de combate -19t; tripulação - 4 pessoas; armas: pistola automática - 4x23 mm; proteção de armadura - à prova de balas; potência diesel - 206 kW (280 cv); velocidade máxima - 50 km / h.
Arma antiaérea automotora ZSU-23-4 "Shilka" (2A6)
Devido ao fato de que durante o desenvolvimento do complexo seu peso de combate aumentou de 14 para 17,6 toneladas, o designer-chefe N.A. Astrov teve que abandonar o uso de unidades e montagens da artilharia autopropulsada SU-85 no projeto da usina e do chassi e desenvolver unidades especiais. Em agosto de 1958, dois mock-ups ativos foram feitos no MMZ para testes paralelos da arma Amur e do complexo de instrumentação Tobol neles até que a amostra de fábrica fosse fabricada. Um protótipo ZSU-23-4 para testes de fábrica com carga simulada foi fabricado pela MMZ em março de 1959. Em dezembro de 1959, foram realizados testes de fábrica de um protótipo com a arma Amur no valor de 2.600 km de corrida e 5.300 tiros. A arma foi instalada na torre de um protótipo destinado a testes estaduais. O peso de combate da unidade automotora após a conclusão do complexo de instrumentos e do canhão Amur aumentou para 19 toneladas. Os testes estaduais do complexo foram realizados de 26 de agosto a 24 de outubro de 1961. Durante os testes, o veículo percorreu 1490 km e 14194 tiros foram disparados. Por decreto do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS de 5 de setembro de 1962, a instalação antiaérea automotora quádrupla de 23 mm do complexo Shilka foi colocada em serviço. Sua produção em massa Foi organizado de 1964 a 1969. A partir de 1966, o veículo sobre esteiras GM-575 foi fabricado pela Mytishchi Machine-Building e Minsk Tractor Plants, e a montagem final do complexo foi realizada pela Ulyanovsk Mechanical Plant.
O canhão antiaéreo autopropulsado ZSU-23-4 pertencia a um tipo fechado de canhões autopropulsados com MTO traseiro. Uma torre giratória foi instalada na parte central do casco, que abrigava um canhão antiaéreo automático quádruplo de 23 mm Α3Π-23 ("Amur") com acionamentos de orientação, um sistema de busca e orientação de instrumentos de radar RPK-2 (" Tobol"), munições e 3 tripulantes. torre giratória grande diâmetro(mais de 2700 mm) foi instalado no rolamento de esferas da torre do tanque T-54 (mas com maior precisão de fabricação).
No compartimento de combate à esquerda da arma ficava o local de trabalho do comandante do veículo, à direita - o operador de alcance e, entre eles, o operador de busca-artilheiro. O comandante realizava a observação do campo de batalha por meio de periscópios localizados na cúpula rotativa do comandante. Em uma situação de combate, o motorista usou um dispositivo de periscópio BM-190 ou dois blocos de vidro B-1 para observação. Fora da situação de combate, o motorista inspecionava a área por meio de sua escotilha aberta ou pelo para-brisa localizado na escotilha da tampa blindada da escotilha do motorista.
O canhão antiaéreo automático quádruplo de 23 mm Α3P-23 (índice de fábrica 2B-U-653, índice de acordo com a nomenclatura GAU - 2A7) foi desenvolvido pelo Leningrado OKB-575 com base no Decreto do Conselho de Ministros da URSS de 17 de fevereiro de 1959. Consistia em uma base, uma cama, berços superior e inferior, mecanismos de mira e quatro máquinas automáticas com sistemas que garantem seu funcionamento. A base da parte oscilante do Α3Π-23 era composta por dois berços, cada um com duas metralhadoras presas a ele. O paralelismo dos troncos durante o balanço dos berços era proporcionado por uma haste de paralelogramo conectando os dois berços. A massa total da arma era de 4964 kg.
Cada uma das quatro metralhadoras de 23 mm 2A7 foi arma automática, em que a ação da automação foi construída com base no princípio de aproveitamento da energia dos gases em pó descarregados por um orifício lateral na parede do barril. Em termos de design, todos os quatro autômatos da arma eram fundamentalmente os mesmos, mas os autômatos da direita diferiam um pouco dos da esquerda no design dos detalhes do mecanismo de alimentação do ácaro e dos dutos para drenar o refrigerante para o sistema hidráulico. O cano foi rigidamente fixado no receptor e, quando disparado, toda a máquina recuou 14-18 mm. A frenagem de reversão e capotamento foi realizada por amortecedores de mola. O avanço da máquina ocorreu sob a ação das molas de retorno dos amortecedores. O obturador é em cunha, com a cunha abaixada. A alimentação das conchas é lateral, a câmara é direta, diretamente do elo da fita metálica solta. O fornecimento de metralhadoras com projéteis é contínuo. A cadência de tiro de quatro metralhadoras era de 3600-4000 rds / min. Controle de incêndio - remoto, com auxílio de acionadores elétricos. Preparar a máquina para disparar (retrair a estrutura do ferrolho para a posição traseira), recarregar em caso de falha de ignição durante o disparo, retornar as partes móveis para a posição frontal durante o disparo e no final do mesmo foram realizadas usando um mecanismo de recarga pneumática. A descida do ferrolho (isto é, a abertura do fogo) pode ser realizada pelo comandante da instalação ou pelo operador de busca. O número de metralhadoras designadas para disparo, bem como o número de tiros na fila, era determinado pelo comandante da instalação, dependendo da natureza do alvo. A derrota de alvos de baixa velocidade (aeronaves, helicópteros, pára-quedistas, alvos terrestres) foi realizada em rajadas curtas de 3-5 ou 5-10 tiros por cano.
A derrota de alvos de alta velocidade (aeronaves de alta velocidade, mísseis) foi realizada em rajadas curtas de 3-5 ou 5-10 tiros por cano e, se necessário, em rajadas longas de até 50 tiros por cano com um pausa entre rajadas de 2-3 s. Independentemente do tipo de fila, após 120-150 tiros por barril, era feita uma pausa de 10-15 segundos para esfriar os barris.
O resfriamento dos canos das metralhadoras durante o disparo foi realizado por um sistema de líquido de tipo aberto com circulação forçada do líquido. Água foi usada como refrigerante no verão e KNIFE 65 no inverno.
A mira do canhão 2A7 foi realizada por acionamentos eletro-hidráulicos do tipo servo. A velocidade máxima de rotação da torre era de 70 graus/s, a mínima era de 0,5 graus/s. No modo automático, a velocidade máxima de mira da arma em elevação era de 60 graus / s, a mínima - 0,5 graus / s. Ângulo de mira vertical de autômatos - de 9-(4°±30") a +(85°±30"). Ao disparar contra alvos terrestres, bem como durante a manutenção da instalação, foi utilizado principalmente o método manual de mira.
Canhão antiaéreo autopropulsado ZSU-23-4 (visão de estibordo).
A munição para o canhão Α3Π-23 foi colocada em quatro caixas nos compartimentos frontais laterais da torre e foi separada da tripulação por uma partição blindada vertical de dois escudos. Consistia em 2.000 tiros com projéteis incendiários de fragmentação de alto explosivo (OFZT) e projéteis incendiários perfurantes de blindagem (BZT), equipados com 4 cintos. No cinturão carregado, após quatro tiros com projéteis OFZT, seguiu-se um tiro com projéteis BZT. A cada 40 tiros na fita, havia um tiro com um descompressor, que reduzia o revestimento de cobre do furo durante o disparo. A instalação antiaérea estava acoplada a um veículo de carga de transporte (TZM), no qual havia quatro caixas com 1000 munições cada. velocidade inicial projétil perfurante foi de 970 m / s, OFZT - 950 m / s.
O sistema de instrumentação de radar RPK-2 (1A7), destinado a controlar o disparo do canhão Α3Π-23, estava localizado no compartimento de instrumentos da torre e consistia na estação de radar 1RLZZ e na parte instrumental do complexo Tobol. A estação de radar permitiu detectar e rastrear alvos aéreos, bem como medir com precisão suas coordenadas atuais.
A estação de radar 1RLZZ operou em modo pulsado na faixa de comprimento de onda centimétrica e foi protegida contra interferência ativa e passiva. A detecção de alvos aéreos pela estação foi realizada em busca circular ou setorial (30-80 °), bem como no modo de controle manual. A estação assegurou a aquisição de alvos para rastreamento automático em alcances de pelo menos 10 km a uma altitude de voo de 2.000 m e de pelo menos 6 km a uma altitude de voo de 50 m. A estação foi montada no compartimento de instrumentos da torre. A antena da estação estava localizada no telhado da torre. Na posição de não trabalho, a antena dobrada e fixada automaticamente.
A parte instrumental do complexo 1A7 consistia em um dispositivo de cálculo, um sistema de estabilização e um dispositivo de mira. O dispositivo de cálculo calculou as coordenadas do encontro do projétil com o alvo e desenvolveu a liderança apropriada. O sistema de estabilização durante o movimento do veículo garantiu a detecção, rastreamento do alvo e disparo contra ele, estabilizando a linha de visão e estabilizando a linha de tiro com o auxílio dos acionamentos hidráulicos VN e GN. O dispositivo de mira do tipo panorâmico tinha dois sistemas ópticos independentes. O sistema óptico da mira principal proporcionou a observação do alvo durante a operação do radar, bem como a medição das coordenadas angulares do alvo em caso de falha no radar do sistema de rastreamento automático em coordenadas angulares. O sistema óptico da mira de backup destinava-se a apontar a arma ao disparar contra um alvo aéreo sem um complexo de instrumentos de radar e ao disparar contra alvos terrestres.
combate altura de fogo alvos aéreos, voando a velocidades de até 1620 km / h, estava na faixa de 100 m a 1500 m. Alcance máximo tiro - 2500 M. Tiro imediatamente foi fornecido quando o carro estava se movendo a uma velocidade de até 25 km / h.
O casco e a torre do ZSU foram soldados com placas de blindagem de aço de 6 e 8 mm, que forneciam proteção à prova de balas. A canhoneira da arma em seu ângulo de elevação máximo foi parcialmente coberta por uma placa de blindagem móvel.
A usina usava um motor diesel V-6R de seis cilindros e quatro tempos de 206 kW (280 cv) com um sistema de resfriamento por ejeção líquida. O motor estava localizado no eixo longitudinal do corpo da máquina. A capacidade de dois tanques de combustível era de 521 litros. Um filtro de ar combinado de dois estágios foi usado no sistema de limpeza de ar. Sistema combinado de aquecimento do motor (líquido e gás) com aquecimento simultâneo das unidades de transmissão com líquido quente do aquecedor de partida. O motor diesel foi iniciado usando o motor de partida elétrico ST-721. Com as baterias descarregadas, o motor foi ligado usando uma entrada de ar.
A transmissão mecânica consistia em uma caixa de câmbio de entrada, uma embreagem principal multidisco de aço de fricção seca sobre aço, uma caixa de câmbio, dois PMPs com embreagens de travamento e dois comandos finais de engrenagem de uma linha de um tipo carregado. Da caixa de câmbio de entrada da transmissão através da embreagem de fricção, a potência do motor foi levada para acionar o gerador do sistema de alimentação da máquina. Caixa de câmbio mecânica, de cinco marchas, de malha constante, de dois eixos e três vias com sincronizadores inerciais para marchas mais altas tinha um sistema de lubrificação combinado. Para aumentar a confiabilidade na operação e melhorar a suavidade do engate, engrenagens helicoidais foram usadas no design da caixa de engrenagens. O dispositivo do PMP de dois estágios era semelhante ao dispositivo do PMP do tanque T-55. A fita, flutuante, com freios servo-acionados bilaterais tinha revestimentos de metal-cerâmica que funcionavam em condições de fricção a seco. Para um ajuste mais firme aos tambores de freio, cada banda de freio era composta por três partes, interligadas por dobradiças.
No material rodante, foram utilizadas lagartas de pequeno elo com dobradiça de metal fechada, suspensão de barra de torção individual, amortecedores hidráulicos de pistão de alavanca e batentes de deslocamento do balanceador. Os eixos de torção da primeira, quinta e sexta unidades de suspensão tinham um diâmetro 4 mm maior que o restante. Amortecedores hidráulicos de ação dupla foram instalados no primeiro, no quinto hardpoint esquerdo e no sexto hardpoint direito. As rodas-guia e os rolos de esteira eram estruturalmente semelhantes às unidades correspondentes do motor de lagarta do tanque anfíbio PT-76. Limitadores de mola (paradas) do curso dos balanceadores foram instalados na primeira e na sexta unidades de suspensão.
O sistema de fornecimento de energia primária (PSS) fornecia eletricidade a todos os consumidores da ZSU. Os principais elementos do sistema de alimentação eram: uma fonte de alimentação, um conjunto bloco transdutor, quatro baterias de armazenamento, equipamentos de controle e monitoramento. A base da unidade de energia era um motor de turbina a gás de eixo único DG4M-1 com potência de 52 kW (70 cv) e um gerador de corrente contínua PGS2-14A com um regulador de tensão RN-212. O gerador, por meio da caixa de câmbio BOT, recebia rotação do motor de turbina a gás BOT (na posição ou durante o estacionamento) ou do motor diesel V-6R da unidade automotora (quando a unidade estava em movimento). O redutor permitia o funcionamento simultâneo dos dois motores. A rede elétrica de bordo é de dois fios para tensão direta com ponto médio de aterramento e três fios para tensão alternada. A tensão da rede com o motor desligado era de 48 V, com o motor funcionando - 55 V.
Comunicação externa foi realizada por meio de uma estação de rádio de ondas curtas R-123, interna - por meio de TPU R-124 para quatro assinantes.
A máquina estava equipada com dispositivos de visão noturna, equipamento de navegação TNA-2, sistema PAZ, equipamento automático unificado de combate a incêndio de ação tripla e três extintores manuais OU-2. A velocidade máxima do carro na rodovia era de 50 km / he a autonomia de combustível chegava a 450 km.
A base do lançador autopropulsado ZSU-23-4 foi usada para criar o lançador autopropulsado 2P25M e o sistema de reconhecimento e orientação autopropulsado 1S91M1 do sistema de mísseis antiaéreos 2K12 Kub.
O canhão antiaéreo autopropulsado ZSU-23-4 de várias modificações foi exportado para outros países e foi usado com sucesso em operações de combate no Oriente Médio, Vietnã, Afeganistão e Golfo Pérsico.
