No início da década de 70, os principais participantes corrida nuclear A URSS e os EUA confiaram, com razão, no desenvolvimento de uma frota de submarinos nucleares equipada com mísseis balísticos intercontinentais. Como resultado desse confronto nasceu o maior submarino do mundo.
As partes beligerantes começaram a criar cruzadores de mísseis pesados movidos a energia nuclear. O projeto americano, o submarino nuclear da classe Ohio, previa a implantação de 24 navios intercontinentais misseis balísticos. Nossa resposta foi o submarino do Projeto 941, provisoriamente denominado “Akula”, mais conhecido como “Typhoon”.
Fora do comum Designer soviético S. N. Kovalev O desenvolvimento do Projeto 941 foi confiado à equipe do Leningrado TsKBMT Rubin, liderada pelo notável designer soviético Sergei Nikitovich Kovalev por várias décadas consecutivas. A construção dos barcos foi realizada na empresa Sevmash em Severodvinsk. Em todos os aspectos, foi um dos mais ambiciosos projectos militares soviéticos, ainda impressionante na sua escala.
Tufão nas reservas da fábrica de Sevmash “Shark” deve seu segundo nome - “Typhoon” ao Secretário Geral do Comitê Central do PCUS, L. I. Brezhnev. Foi assim que o apresentou aos delegados do próximo congresso do partido e ao resto do mundo em 1981, o que correspondia plenamente ao seu potencial totalmente destrutivo.
Atenção especial merecem o tamanho e o layout do gigante subaquático nuclear. Sob o casco leve havia um “catamarã” incomum de 2 cascos fortes localizados em paralelo. Para o compartimento de torpedos e o posto central com o compartimento adjacente de armas radiotécnicas, foram criados compartimentos selados do tipo cápsula.
Todos os 19 compartimentos do barco comunicavam-se entre si. Os lemes dobráveis horizontais do “Shark” estavam localizados na proa do barco. Caso emergisse sob o gelo, foram tomadas providências para fortalecer significativamente a torre de comando com tampa arredondada e reforços especiais.
“Shark” surpreende pelo seu tamanho gigantesco. Não é à toa que é considerado o maior submarino do mundo: seu comprimento – quase 173 metros – corresponde a dois campos de futebol. Quanto ao deslocamento subaquático, aqui também houve recorde - cerca de 50 mil toneladas, quase três vezes maior que a característica correspondente do americano Ohio.
E mais uma comparação - comprimento médio campo de futebol 105-110 metros. Agora está claro:
A velocidade subaquática dos principais competidores era a mesma – 25 nós (pouco mais de 43 km/h). O submarino nuclear soviético poderia permanecer em serviço de forma autônoma por seis meses, mergulhando a uma profundidade de 400 metros e tendo 100 metros adicionais de reserva.
Para impulsionar este monstro, ele foi equipado com dois motores de 190 megawatts reatores nucleares, que acionava duas turbinas com potência de cerca de 50 mil cv. O barco movia-se graças a duas hélices de 7 pás com diâmetro superior a 5,5 metros.
A “tripulação do veículo de combate” era composta por 160 pessoas, das quais mais de um terço eram oficiais. Os criadores do “Tubarão” demonstraram uma preocupação verdadeiramente paternal pelas condições de vida da tripulação. Para os oficiais, foram fornecidas cabines de 2 e 4 camas. Marinheiros e capatazes ficavam em pequenos cubículos com pias e televisões. Todas as áreas de estar foram equipadas com ar condicionado. Nas horas vagas, os tripulantes podiam frequentar a piscina, a sauna, a academia ou relaxar no canto “de estar”.
Lançar silos do submarino nuclear "Typhoon" No caso de um conflito nuclear, o "Typhoon" poderia derrubar 20 Mísseis Nucleares R-39, com dez ogivas múltiplas de 200 kt cada. Um tal “tufão” nuclear poderia transformar toda a costa leste dos Estados Unidos num deserto em questão de minutos.
Além dos mísseis balísticos, o arsenal do barco incluía mais de duas dúzias de torpedos convencionais e a jato, bem como MANPADS Igla. O navio de transporte Alexander Brykin, com deslocamento de 16 mil toneladas e projetado para transportar 16 SLBMs, foi desenvolvido especificamente para equipar os Typhoons com mísseis e torpedos.
Em apenas 13 anos, de 1976 a 1989, 6 submarinos nucleares Typhoon saíram das rampas de Sevmash. Hoje, 3 unidades continuam servindo - duas na reserva e uma - "Dmitry Donskoy" é usado como objeto principal para testar o novo sistema de mísseis Bulava.
Os submarinos estão em serviço em muitos países ao redor do mundo. Entre eles estão pequenos navios, cuja tripulação é composta por 1 a 2 marinheiros e maiores submarinos do mundo. Falaremos sobre este último no artigo.
Os maiores submarinos são os cruzadores subaquáticos, cujo deslocamento subaquático pode chegar a 48 mil toneladas e comprimento de 172 metros.
Comprimento 128 metros
Em 10º lugar entre os maiores submarinos do mundo estão os submarinos do Projeto Soviético 667A, equipados com mísseis balísticos. O submarino tem 128 metros de comprimento e 11,7 metros de largura. Equipamento - 16 lançadores com mísseis R-27. Alcance – 2.400 quilômetros. O kit total de combate do submarino é de 22 torpedos, dois dos quais são nucleares.
O desenvolvimento dos submarinos da série Navaga começou em 1958.
Comprimento 138 metros
Os submarinos franceses da classe A estão entre os maiores submarinos do mundo. A construção do primeiro submarino começou em 1986. O colapso da URSS fez ajustes no número de submarinos construídos - em vez de 6, foram criados 4 submarinos.
Dimensões do submarino: deslocamento subaquático - 14.335 toneladas, comprimento do casco - 138 metros, largura - 12,5 metros. Armamento: 16 mísseis balísticos classe M45. Nono lugar em nosso ranking.
Comprimento 140 metros
Os submarinos chineses do Projeto 094 “também impressionam pelo seu tamanho”. Eles ocupam o 8º lugar no ranking dos maiores submarinos do mundo. Eles substituíram os barcos da classe 092 Xia. A construção de novos submarinos começou em 1999. Como a China prefere manter em segredo todos os seus desenvolvimentos militares, pouco se sabe sobre a nova geração de submarinos. O comprimento do submarino é de 140 metros, a largura é de cerca de 13 metros e o deslocamento subaquático é de 11.500 toneladas. Armamento: 12 mísseis balísticos com alcance de até 12 mil quilômetros.
Em 2004, foi lançado o primeiro submarino da série Jin. Segundo o lado chinês, a China possui atualmente 6 submarinos deste tipo em serviço. Eles deveriam começar patrulhas de combate em 2014.
Comprimento 150 metros
Entre os maiores submarinos do mundo estão os submarinos da "classe" britânica. Na década de 1990 substituíram os barcos do tipo Resolução. O surgimento de novos submarinos dos EUA e da URSS forçou a Inglaterra a começar a criar um novo tipo de submarino com as mesmas características de combate elevadas. Inicialmente decidiu-se construir pelo menos 7 submarinos, mas com o colapso União Soviética Não havia mais necessidade de tantos porta-mísseis. Um total de 4 submarinos da classe Vanguard entraram em serviço. A construção do primeiro deles começou em 1986.
Dimensões do submarino: deslocamento subaquático - 15.900 toneladas, comprimento do casco - 150 metros, largura - 12,8 metros. Armado com 16 mísseis balísticos do sistema Trident-2 D5.
Comprimento 155 metros
Dimensões do submarino: deslocamento subaquático 13.050 toneladas, comprimento do casco 155 metros, largura 11,7 metros. Armamento: 16 mísseis intercontinentais de propelente líquido R-29R com alcance de mais de 6.000 km.
Hoje, a maioria dos submarinos Kalmar foram desmantelados, o restante faz parte Frota do Pacífico Rússia.
Comprimento 155 metros
Os submarinos do projeto estão entre os maiores submarinos. Esta é uma modernização dos barcos do projeto Murena. A principal diferença é a colocação de 16 mísseis, e não de 12. Para isso, o casco do barco foi aumentado em 16 metros.
Dimensões do submarino: deslocamento subaquático 15.750 toneladas, comprimento do casco 155 metros, largura 11,7 metros. Armamento: 16 mísseis R-29D com alcance de mais de 9.000 km. Quinto lugar no ranking.
Comprimento 167 metros
O submarino “Projeto”, que ocupa o 4º lugar na nossa classificação, deu continuidade ao desenvolvimento do projeto “Squid”. A construção do primeiro submarino começou em 1981. 7 submarinos foram construídos. Agora todos eles fazem parte da frota submarina russa. Em termos de tamanho, um submarino deste tipo está entre os maiores submarinos do mundo. Seu deslocamento subaquático é de 18.200 toneladas, comprimento de 167 metros e largura de 11,7 metros. Armamento: 16 mísseis balísticos da classe R-29RM.
Comprimento 170 metros
Os submarinos americanos da classe "" estão entre os maiores submarinos do mundo. São submarinos de terceira geração e estão equipados com 24 mísseis balísticos Trident. Sua característica são ogivas divididas e um sistema individual de orientação de alvos. Hoje, os submarinos da classe Ohio constituem o núcleo das forças nucleares da América. Eles estão em serviço de combate nos oceanos Atlântico e Pacífico.
Dimensões do submarino: deslocamento subaquático - 18.750 toneladas, comprimento do casco - 170,7 metros, largura - 12,8 metros. A profundidade máxima de mergulho é de 55 metros. O primeiro submarino deste tipo entrou em serviço em 1981.
Fato interessante: em 2009, durante o serviço de combate, a tripulação do submarino USS Rhode Island resgatou quatro homens e um menino que naufragaram e ficaram quatro dias presos no mar, sem esperança de resgate.
Comprimento 170 metros
Os submarinos russos do Projeto 955 "" ocupam o 2º lugar no ranking dos maiores submarinos do mundo. 3 cruzadores submarinos foram construídos e entraram em serviço, três estão em construção e o último foi inaugurado em dezembro de 2015. No total, até 2018 está prevista a construção de 8 submarinos Borei. O submarino foi desenvolvido para substituir os submarinos dos projetos Dolphin e Shark.
Dimensões do submarino: deslocamento subaquático 24.000 toneladas, comprimento do casco 170 metros, largura 13,5 metros. Armamento: 16 mísseis Bulava.
Comprimento 173 metros
O primeiro lugar no ranking dos maiores submarinos do mundo é ocupado pelo submarino russo Projeto 941 "". Este é o maior submarino construído pelo homem. Imagine um colosso da altura de um prédio de nove andares e do comprimento de dois campos de futebol - este é o lendário “Tubarão”. Do ponto de vista da eficácia do combate, tais dimensões são questionáveis, mas não se pode deixar de admirar o poder deste submarino gigante.
A construção do submarino começou em 1976. "Shark" foi uma resposta ao projeto do submarino americano da classe Ohio. O primeiro porta-mísseis submarino entrou em serviço em 1980.
Dimensões do submarino: deslocamento subaquático 48 mil toneladas, comprimento do casco 172,8 metros, largura - 23,3 metros. O submarino está armado com 20 mísseis balísticos R-39 Variant de três estágios.
O submarino criou melhores condições para a tripulação. Existe uma pequena piscina, solário, sauna, ginásio e até uma zona de estar.
As dimensões permitem que o submarino quebre gelo com mais de dois metros de espessura. Isso significa que pode realizar patrulhas de combate nas latitudes árticas.
No total, a Rússia possui 6 submarinos da classe Akula em serviço.
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Projeto 941 "Shark" (SSBN "Typhoon" de acordo com a classificação da OTAN) - Submarinos soviéticos de mísseis estratégicos pesados (TRKSN). Desenvolvido em uma das principais empresas soviéticas na área de design de submarinos, no Rubin Design Bureau, em São Petersburgo. A ordem de desenvolvimento foi emitida em dezembro de 1972. Os submarinos nucleares do Projeto 941 são os maiores do mundo e ainda estão entre os mais poderosos.
Em dezembro de 1972, uma especificação tática e técnica para o projeto foi emitida, e S. N. Kovalev foi nomeado projetista-chefe do projeto. O novo tipo de cruzador submarino foi posicionado como uma resposta à construção norte-americana de SSBNs da classe Ohio (os primeiros barcos de ambos os projetos foram construídos quase simultaneamente em 1976). As dimensões do novo navio foram determinadas pelas dimensões dos novos mísseis balísticos intercontinentais de três estágios de combustível sólido R-39 (RSM-52), com os quais se planejava armar o barco. Comparado aos mísseis Trident-I equipados com o americano Ohio, o míssil R-39 tinha melhores características alcance de vôo, arremesso de peso e teve 10 bloqueios contra 8 do Tridente. No entanto, o R-39 revelou-se quase duas vezes mais longo e três vezes mais pesado que o seu homólogo americano. Para acomodar mísseis tão grandes esquema padrão O layout do SSBN não cabia. Em 19 de dezembro de 1973, o governo decidiu iniciar os trabalhos de projeto e construção de uma nova geração de porta-mísseis estratégicos.
O TK-208 é o primeiro submarino desse tipo construído. Foi estabelecido na empresa Sevmash em junho de 1976. Seu lançamento ocorreu em 23 de setembro de 1980. Antes do navio ser lançado, a imagem de um tubarão foi pintada na proa. Então listras de tubarão começaram a aparecer nos uniformes da tripulação. Embora o projeto tenha sido iniciado depois do projeto americano, o cruzador ainda entrou em testes de mar um mês antes do americano Ohio (4 de julho de 1981). O TK-208 entrou em serviço em 12 de dezembro de 1981. No total, de 1981 a 1989, foram construídos e lançados 6 barcos do tipo Akula. O sétimo navio planejado nunca foi concluído.
Pela primeira vez, Leonid Brezhnev anunciou a criação da série “Shark” no 26º Congresso do PCUS, dizendo: “Os americanos criaram um novo submarino “Ohio” com mísseis Trident-I”. Também temos um sistema semelhante - “Typhoon”. Brezhnev chamou o “Tubarão” de “Tufão” por uma razão; ele fez isso para enganar os seus oponentes da Guerra Fria.
Para garantir a recarga de mísseis e torpedos, em 1986 foi construído o porta-mísseis de transporte diesel-elétrico “Alexander Brykin” do Projeto 11570 com um deslocamento total de 16.000 toneladas.
Em 27 de setembro de 1991, durante um lançamento de treinamento no Mar Branco no TK-17 Arkhangelsk, um foguete de treinamento explodiu e queimou no silo. A explosão arrancou a cobertura da mina e unidade de combate foguetes - lançados ao mar. A tripulação não ficou ferida durante o incidente; o barco foi forçado a passar por pequenos reparos.
Em 1998, a Frota do Norte passou por testes, durante os quais foram lançados simultaneamente 20 mísseis R-39.
Sergei Nikitich Kovalev (15 de agosto de 1919, Petrogrado - 24 de fevereiro de 2011, São Petersburgo) - projetista geral de cruzadores submarinos estratégicos com propulsão nuclear soviética. Duas vezes Herói do Trabalho Socialista (1963, 1974), ganhador do Prêmio Lênin (1965) e do Prêmio de Estado da URSS, Federação Russa (1978, 2007), detentor de quatro Ordens de Lênin (1963, 1970, 1974, 1984) , detentor do pedido Revolução de outubro(1979), membro titular da Academia Russa de Ciências (1991, Academia de Ciências da URSS - desde 1981), Doutor em Ciências Técnicas.
Sergei Nikitich Kovalev nasceu em 15 de agosto de 1919 na cidade de Petrogrado.
Em 1937-1942 estudou no Instituto de Construção Naval de Leningrado. Por causa do Grande Guerra Patriótica completou seus estudos no Instituto de Construção Naval Nikolaev.
Em 1943, após se formar no instituto, foi designado para trabalhar no Central Design Bureau nº 18 (mais tarde conhecido como Central Design Bureau of Marine Equipment "Rubin"). Em 1948 foi transferido para o SKB-143 para o cargo de designer-chefe assistente. Desde 1954, ele se tornou o projetista-chefe do barco com turbina a vapor e gás Projeto 617.
Desde 1958, ele é o projetista chefe (mais tarde geral) de submarinos nucleares e cruzadores submarinos estratégicos dos projetos 658, 658M, 667A, 667B, 667BD, 667BDR, 667BDRM e 941. Em Sevmash, somente de acordo com os projetos de Kovalev, 73 submarinos foram construído. Um total de 92 submarinos foram construídos de acordo com todos os projetos de Kovalev.
Sergei Nikitich Kovalev morreu em São Petersburgo aos 92 anos.
Títulos honorários
Encomendas e medalhas
Prêmios
A usina dos submarinos era composta por dois escalões independentes, localizados em dois edifícios fortificados diferentes. Os reatores foram equipados com sistema de desligamento automático em caso de perda de energia e, para monitorar o estado dos reatores, o submarino foi equipado com equipamento de pulso. Além disso, durante o projeto, o TTZ incluiu uma cláusula sobre a garantia de um raio seguro; para esse fim, foram desenvolvidos métodos para calcular a resistência dinâmica de componentes complexos do casco (módulos de fixação, câmeras pop-up e contêineres, conexões entre cascos) e testado por experimentos em compartimentos experimentais.
Para a construção de "Tubarões" em Sevmash, um projeto completamente nova oficina Nº 55, que se tornou a maior casa de barcos coberta do mundo. Os navios deste projeto possuem uma grande reserva de flutuabilidade - mais de 40%. Em estado totalmente submerso, exatamente metade do deslocamento é representado pela água de lastro, pela qual os barcos receberam o nome não oficial de “transportador de água” na Marinha, e no escritório de design concorrente “Malachite” - “uma vitória da tecnologia sobre senso comum" Uma das razões para esta decisão foi a exigência de que os desenvolvedores garantissem o menor calado do navio para poder utilizar os cais e bases de reparo existentes. Além disso, é a grande reserva de flutuabilidade, aliada a uma casa de convés durável, que permite ao barco romper gelo de até 2,5 metros de espessura, o que pela primeira vez possibilitou a realização de tarefas de combate em altas latitudes até o Norte. Pólo.
Nos Sharks, os tripulantes recebem não apenas boas, mas condições de vida inimaginavelmente boas para os submarinos. Por seu conforto sem precedentes, os Sharks foram apelidados de “hotel flutuante” e os marinheiros chamam o Shark de “Hilton flutuante”. Ao projetar os submarinos do Projeto 941, aparentemente, eles não se esforçaram particularmente para economizar peso e dimensões, e a tripulação foi alojada em cabines de 2, 4 e 6 camas, forradas com plástico semelhante a madeira, com mesas, estantes, e armários para roupas, lavatórios e televisores.
O “Tubarão” também conta com um complexo recreativo especial: academia com parede sueca, barra horizontal, saco de pancadas, bicicletas ergométricas e aparelhos de remo, além de esteiras. É verdade que parte disso não funcionou desde o início. Possui ainda quatro chuveiros, além de nove latrinas, o que também é muito significativo. A sauna com painéis de carvalho era, em geral, projetada para cinco pessoas, mas, se você tentasse, poderia acomodar dez. No barco também havia uma pequena piscina: 4 metros de comprimento, dois metros de largura e dois metros de profundidade.
| Nome | Número de fábrica | marca páginas | Lançamento | Comissionamento | Status atual |
|---|---|---|---|---|---|
| TK-208 "Dmitry Donskoy" | 711 | 17 de junho de 1976 | 23 de setembro de 1980 | 12 de dezembro de 1981, 26 de julho de 2002 (após modernização) | Modernizado conforme projeto 941UM. Convertido para o novo Bulava SLBM. |
| TK-202 | 712 | 22 de abril de 1978 (01 de outubro de 1980) | 23 de setembro de 1982 (24 de junho de 1982) | 28 de dezembro de 1983 | Em 2005, foi lapidado em metal com apoio financeiro dos Estados Unidos. |
| TK-12 "Simbirsk" | 713 | 19 de abril de 1980 | 17 de dezembro de 1983 | 26 de dezembro de 1984, 15 de janeiro de 1985 (como parte da Frota do Norte) | Em 1998, foi expulso da Marinha. Em 26 de julho de 2005, foi entregue a Severodvinsk para descarte como parte do programa de redução de ameaças cooperativas russo-americanas. Eliminado |
| TK-13 | 724 | 23 de fevereiro de 1982 (5 de janeiro de 1984) | 30 de abril de 1985 | 26 de dezembro de 1985 (30 de dezembro de 1985) | Em 15 de julho de 2007, o lado americano assinou contrato de alienação. Em 3 de julho de 2008, a reciclagem começou na câmara de ancoragem de Zvezdochka. Em maio de 2009, foi cortado em metal. Em agosto de 2009, um bloco de seis compartimentos com reatores foi transferido de Severodvinsk para a Península de Kola e para a Baía de Saida para armazenamento de longo prazo. |
| TK-17 "Arcanjo" | 725 | 24 de fevereiro de 1985 | Agosto de 1986 | 6 de novembro de 1987 | Por falta de munição, foi colocado na reserva em 2006. A questão do descarte está sendo resolvida. |
| TK-20 Severstal | 727 | 6 de janeiro de 1987 | Julho de 1988 | 4 de setembro de 1989 | Por falta de munição, foi colocado na reserva em 2004. A questão do descarte está sendo resolvida. |
| TK-210 | 728 | - | - | - | Não penhorado. As estruturas do casco estavam sendo preparadas. Desmontado em 1990. |
TK-208 "Dmitry Donskoy"- Submarino pesado de mísseis estratégicos do Projeto 941 “Akula”, armado com mísseis balísticos, projetado para lançar ataques com mísseis contra instalações militares-industriais inimigas estrategicamente importantes. Modificado de acordo com o projeto 941UM. Equipado sistema de mísseis"Bulava" com 6 ogivas nucleares hipersônicas. O "Dmitry Donskoy" é o mais rápido de todos os navios da série, superando o recorde de velocidade anterior do Projeto 941 "Akula" em dois nós.
| data | Evento |
|---|---|
| 16 de março de 1976 | |
| 25 de julho de 1977 | |
| 29 de dezembro de 1981 | |
| 9 de fevereiro de 1982 | |
| Dezembro de 1982 | Transição de Severodvinsk para Zapadnaya Litsa |
| 1983-1984 | Operação experimental do sistema de mísseis D-19, que inclui o R-39 (míssil balístico soviético de combustível sólido lançado por submarino) |
| 3 de dezembro de 1986 | Incluído no Quadro de Vencedores da Competição Socialista de Formações Avançadas, Navios e Unidades Marinha |
| 18 de janeiro de 1987 | Inscrito no Conselho de Honra de unidades avançadas e navios do Ministério da Defesa da URSS |
| Agosto de 1988 | Testes nos programas “Soil” e “Placer” |
| 20 de setembro de 1989 | Mudou-se para Severodvinsk para Sevmashpredpriyatie por grande reforma e modernização conforme projeto 941U |
| 1991 | Redução do trabalho no projeto 941U |
| 3 de junho de 1992 | Classificado como uma subclasse TAPKSN |
| 1996 | Retomada dos trabalhos no projeto 941UM |
| 1989-2002 | Modernização realizada conforme projeto 941UM |
| 7 de outubro de 2002 | Dado o nome de "Dmitry Donskoy" |
| 26 de junho de 2002 | Sair das ações |
| 30 de junho de 2002 | Início dos testes de amarração |
| 26 de julho de 2002 | Reintroduzido Frota do Norte |
| 2008 | Reparos e modernização foram realizados no OJSC PO Sevmash |
| Setembro de 2013 | Foram relatados planos para lançar o ICBM R-39 Bulava do Dmitry Donskoy para confirmar as características técnicas do míssil |
| 9 de junho de 2014 a 19 de junho de 2014 | Saída do território do OJSC PA "Sevmash" para o mar |
| 21 de julho de 2014 | Retornou ao território da Base Naval de Belomorsk após realizar testes estaduais do SSBN 955 "Borey" e K-551 "Vladimir Monomakh" |
| 30 de agosto de 2014 | Juntamente com o SSGN K-560 "Severodvinsk" do projeto 885 "Ash" e o MPK-7 "Onega" do projeto 1124M "Albatross" entrou no Mar Branco |
| Especificações TK-208 "Dmitry Donskoy" | |
|---|---|
| Velocidade de superfície | 12 nós (22,2 km/h) |
| Velocidade de natação subaquática | 27 nós (50 km/h) |
| Profundidade de trabalho | 320 metros |
| 400 metros | |
| Autonomia de navegação | 120 dias |
| Equipe | 165 pessoas |
| Deslocamento de superfície | 23.200 toneladas |
| Deslocamento submerso | 48.000 toneladas |
| Comprimento máximo | 172 metros |
| Largura máxima | 23,3 metros |
| Altura | 26 metros |
| Power Point | 2 turbinas, 45.000 l/s cada |
TK-202- Submarino pesado de mísseis estratégicos Projeto 941 Akula. O segundo navio desta série.
| data | Evento |
|---|---|
| 02 de fevereiro de 1977 | Alistado nas listas de navios da Marinha |
| 25 de julho de 1977 | Classificado como uma subclasse de cruzador submarino de mísseis estratégicos pesados (TRKSN) |
| 28 de dezembro de 1983 | Entrada em serviço da Marinha da URSS |
| 18 de janeiro de 1984 | Incluído na Frota do Norte |
| 28 de abril de 1986 | Entrando na rede de arrasto de um navio pesqueiro |
| 20 de setembro de 1989 a 1º de outubro de 1994 | Renovação média na cidade de Severodvinsk na Empresa Unitária do Estado Federal "Zvezdochka" |
| 3 de junho de 1992 | Classificado como uma subclasse TAPKSN |
| 28 de março de 1995 | Derivado de pessoal de combate Marinha e estacionado na Baía de Nerpichya, na cidade de Zaozersk |
| 2 de agosto de 1999 | Rebocado para a cidade de Severodvinsk |
| 1999-2003 | Estava na cidade de Severodvinsk na Empresa Estatal Federal "Zvezdochka" esperando para cortar metal |
| 2003-2005 | Corte em metal. Os compartimentos do reator foram rebocados para o lodo na Baía de Saida |
| Características técnicas do TK-202 | |
|---|---|
| Velocidade de superfície | 12 nós (22,2 km/h) |
| Velocidade de natação subaquática | 25 nós (46,3 km/h) |
| Profundidade de trabalho | 400 metros |
| Profundidade máxima de imersão | 480 metros |
| Autonomia de navegação | 180 dias |
| Equipe | 160 pessoas |
| Deslocamento de superfície | 23.200 toneladas |
| Deslocamento submerso | 48.000 toneladas |
| Comprimento máximo | 172 metros |
| Largura máxima | 23,3 metros |
| Altura | 26 metros |
| Power Point | 2 reatores de água pressurizada OK-650, 150 MW cada 2 eixos propulsores com 50 mil cv por eixo |
TK-12 "Simbirsk"- Submarino pesado de mísseis estratégicos Projeto 941 Akula. O terceiro navio desta série.
| data | Evento |
|---|---|
| 19 de abril de 1980 | |
| 21 de maio de 1981 | Alistado nas listas de navios da Marinha |
| 17 de dezembro de 1983 | Lançado |
| 22 a 25 de agosto de 1984 | Primeira viagem ao mar como parte dos testes de mar da fábrica |
| 13 a 22 de novembro de 1984 | Testes estaduais com testes do sistema de mísseis |
| 27 de dezembro de 1984 | Entrada em serviço da Marinha da URSS |
| 28 a 29 de dezembro de 1984 | Fez a transição para sua base permanente na Baía de Nerpichya (Zapadnaya Litsa) |
| 12 a 18 de junho de 1985 | Mudou-se da Baía de Nerpichya para a cidade de Severodvinsk para Sevmashpredpriyatie |
| 7 de agosto a 3 de setembro de 1985 | |
| 4 a 10 de setembro de 1985 | Teste de funções individuais do sistema de navegação na área aquática mar Branco |
| 21 de setembro a 9 de outubro de 1985 | Concluiu uma viagem para áreas de alta latitude |
| 4 a 31 de julho de 1986 | Reparos entre passagens foram realizados em Sevmashpredpriyatie |
| 1 a 18 de agosto de 1986 | Concluiu um extenso programa de testes acústicos |
| Agosto-setembro de 1986 | O primeiro dos navios deste projeto fez uma viagem para Polo Norte |
| 1987 | Premiado com o título de "Excelente Navio" |
| 27 de janeiro de 1990 | Colocado na reserva de 1ª categoria para reparos futuros |
| 9 de fevereiro de 1990 | Veio para a cidade de Severodvinsk para Sevmashpredpriyatie para reparos |
| 10 de abril de 1990 | Colocado na reserva de categoria 2 devido a uma operação de recarga dos núcleos do reator |
| Novembro de 1991 | |
| 3 de junho de 1992 | Classificado como uma subclasse TAPKSN |
| 1996 | Colocado na reserva. Estacionado na Baía de Neprichya |
| 2000 | Expulso da Marinha |
| Novembro de 2001 | Recebeu o nome não oficial de "Simbirsk" |
| Julho de 2005 | Rebocado de sua base permanente para a cidade de Severodvinsk para Sevmashpredpriyatie para descarte no âmbito do programa Russo-Americano “Redução Cooperativa de Ameaças” |
| Junho-abril de 2006 | Os resíduos usados foram descartados a bordo do navio Combustível nuclear |
| 2006-2007 | Corte em metal. Os compartimentos do reator foram selados, lançados e rebocados para armazenamento de longo prazo até a Baía de Saida. |
| Características técnicas do TK-12 "Simbirsk" | |
|---|---|
| Velocidade de superfície | 12 nós (22,2 km/h) |
| Velocidade de natação subaquática | 27 nós (50 km/h) |
| Profundidade de trabalho | 320 metros |
| Profundidade máxima de imersão | 380 metros |
| Autonomia de navegação | 120 dias |
| Equipe | 168 pessoas |
| Deslocamento de superfície | 23.200 toneladas |
| Deslocamento submerso | 48.000 toneladas |
| Comprimento máximo | 172 metros |
| Largura máxima | 23,3 metros |
| Altura | 26 metros |
| Power Point | 2 reatores de água pressurizada OK-650, 190 MW cada 2 turbinas de 45 mil CV cada. |
TK-13- Submarino pesado de mísseis estratégicos Projeto 941 Akula. O quarto navio desta série.
| data | Evento |
|---|---|
| 23 de fevereiro de 1982 | Estabelecido na oficina nº 55 "Sevmashpredpriyatie" na cidade de Severodvinsk como um cruzador submarino pesado de mísseis estratégicos (TRPKSN) |
| 19 de janeiro de 1983 | Alistado nas listas de navios da Marinha |
| 30 de abril de 1985 | Lançado |
| 26 de dezembro de 1985 | Assinatura do certificado de aceitação para entrada em serviço do submarino |
| 15 de fevereiro de 1986 | Incluído na Frota do Norte com base permanente na Baía de Neprichya |
| Setembro de 1987 | visitou o submarino Secretário geral Comitê Central do PCUS M. S. Gorbachev |
| 1989 | Ganhou o prêmio do Código Civil da Marinha por treinamento de mísseis |
| 3 de junho de 1992 | Classificado como uma subclasse TAPKSN |
| 1997 | Retirado da Marinha |
| 15 de junho de 2007 | Contrato de descarte assinado |
| Características técnicas do TK-13 | |
|---|---|
| Velocidade de superfície | 12 nós (22,2 km/h) |
| Velocidade de natação subaquática | 27 nós (50 km/h) |
| Profundidade de trabalho | 320 metros |
| Profundidade máxima de imersão | 400 metros |
| Autonomia de navegação | 120 dias |
| Equipe | 165 pessoas |
| Deslocamento de superfície | 23.200 toneladas |
| Deslocamento submerso | 48.000 toneladas |
| Comprimento máximo | 172 metros |
| Largura máxima | 23,3 metros |
| Altura | 26 metros |
| Power Point | 2 reatores de água pressurizada OK-650, 190 MW cada 2 turbinas de 45 mil CV cada. |
TK-17 "Arcanjo"- Submarino pesado de mísseis estratégicos Projeto 941 Akula. O quinto navio desta série.
| data | Evento |
|---|---|
| 9 de agosto de 1983 | Estabelecido na oficina nº 55 "Sevmashpredpriyatie" na cidade de Severodvinsk como um cruzador submarino pesado de mísseis estratégicos (TRPKSN) |
| 3 de março de 1984 | Alistado nas listas de navios da Marinha |
| 12 de dezembro de 1986 | Lançado |
| 12 de dezembro de 1987 | Chegou à sua base permanente na Baía de Nerpichya (Litsa Ocidental) |
| 19 de fevereiro de 1988 | Incluído na Frota do Norte |
| 3 de junho de 1992 | Classificado como uma subclasse TAPKSN |
| 17 de junho de 2001 | Partiu para a cidade de Severodvinsk para reparos |
| 18 de novembro de 2002 | Dado o nome de "Arkhangelsk" |
| 2002 | Reparos concluídos em Sevmashpredpriyatie |
| 15 a 16 de fevereiro de 2004 | V. V. Putin e sua comitiva saíram para o mar em um submarino |
| 26 de janeiro de 2005 | Retirado da força prontidão constante |
| Maio de 2013 |
| Características técnicas do TK-17 "Arkhangelsk" | |
|---|---|
| Velocidade de superfície | 12 nós (22,2 km/h) |
| Velocidade de natação subaquática | 25 nós (46,3 km/h) |
| Profundidade de trabalho | 400 metros |
| Profundidade máxima de imersão | 480 metros |
| Autonomia de navegação | 120 dias |
| Equipe | 180 pessoas |
| Deslocamento de superfície | 23.200 toneladas |
| Deslocamento submerso | 48.000 toneladas |
| Comprimento máximo | 172 metros |
| Largura máxima | 23,3 metros |
| Altura | 26 metros |
| Power Point | 2 reatores de água pressurizada OK-650, 190 MW cada 2 turbinas de 45 mil CV cada. |
TK-20 Severstal- Submarino pesado de mísseis estratégicos Projeto 941 Akula. O sexto navio desta série.
| data | Evento |
|---|---|
| 12 de janeiro de 1985 | Estabelecido na oficina nº 55 "Sevmashpredpriyatie" na cidade de Severodvinsk como um cruzador submarino pesado de mísseis estratégicos (TRPKSN) |
| 27 de agosto de 1985 | Alistado nas listas de navios da Marinha |
| 11 de abril de 1989 | Lançado |
| 19 de dezembro de 1989 | O certificado de aceitação para entrada em serviço foi assinado |
| 28 de fevereiro de 1990 | Incluído na Frota do Norte |
| Junho de 1990 | Participou de exercícios para determinar fatores de desmascaramento |
| 3 de junho de 1992 | Classificado como uma subclasse TAPKSN |
| 11 de outubro de 1994 | Partiu para a cidade de Severodvinsk em Sevmashpredpriyatie para reparos |
| 3 a 4 de dezembro de 1997 | Ficou em primeiro lugar na Frota do Norte em treinamento de mísseis |
| 1998 | Ficou em primeiro lugar na Federação do Norte na luta pela sobrevivência |
| 20 de junho de 2000 | Por ordem do Comandante-em-Chefe da Marinha, foi atribuído o nome "Severstal" |
| 2001 | No final do ano foi anunciado o melhor submarino Frota do Norte |
| 29 de abril de 2004 | Colocado na reserva |
| 2008 | Estava na reserva até que fosse tomada a decisão de desmantelar ou reequipar |
| Maio de 2013 | Foi tomada a decisão de descartar |
| Características técnicas do TK-20 "Severstal" | |
|---|---|
| Velocidade de superfície | 12 nós (22,2 km/h) |
| Velocidade de natação subaquática | 25 nós (46,3 km/h) |
| Profundidade de trabalho | 400 metros |
| Profundidade máxima de imersão | 480 metros |
| Autonomia de navegação | 180 dias |
| Equipe | 160 pessoas |
| Deslocamento de superfície | 23.200 toneladas |
| Deslocamento submerso | 48.000 toneladas |
| Comprimento máximo | 173,1 metros |
| Largura máxima | 23,3 metros |
| Altura | 26 metros |
| Power Point | 2 reatores de água pressurizada OK-650, 190 MW cada 2 turbinas de 45 mil CV cada. |
TK-210- Submarino pesado de mísseis estratégicos Projeto 941 Akula. Foi planejado para ser construído em 1986 em Sevmash sob o número de série 728. Era para ser o sétimo navio da série, mas devido ao acordo SALT-1, a construção foi cancelada e as estruturas acabadas do casco foram desmontadas para metal em 1990.
A Marinha dos EUA possui apenas uma série de barcos estratégicos em serviço, que pertencem à terceira geração - o Ohio. Um total de 18 submarinos da classe Ohio foram construídos, 4 dos quais foram convertidos para Mísseis de cruzeiro"Tomahawk". Os primeiros submarinos nucleares desta série entraram em serviço simultaneamente com os Tubarões Soviéticos. Devido à possibilidade de modernização posterior inerente ao Ohio, inclusive com minas, espaço extra e copos substituíveis, eles utilizam um tipo de míssil balístico - Trident II D-5 em vez do Trident I C-4 original. Em termos de número de mísseis e seu número, o Ohio é superior aos Sharks soviéticos e ao Borei russo.
Os "Ohio", ao contrário do Projeto 941 "Shark", destinam-se ao serviço de combate em mar aberto em latitudes quentes, no caso em que os "Tubarões" estão frequentemente em serviço no Ártico, enquanto estão nas águas relativamente rasas do plataforma e, além disso, sob uma camada de gelo, o que tem um impacto significativo no design do barco. Em particular, para os tubarões, as temperaturas do mar acima de +10 °C podem causar problemas mecânicos significativos. Entre os submarinistas da Marinha dos EUA, mergulhar em águas rasas sob o gelo do Ártico é considerado muito arriscado.
Os antecessores dos "Tubarões" - submarinos dos projetos 667A, 670, 675 e suas modificações, foram apelidados de "vacas que rugem" pelos militares americanos devido ao aumento do ruído; suas áreas de serviço de combate estavam localizadas na costa dos Estados Unidos - na área de cobertura de poderosas formações anti-submarinas, além disso, tiveram que superar a linha anti-submarina da OTAN entre a Groenlândia, a Islândia e a Grã-Bretanha.
Na URSS e na Rússia, a parte principal da tríade nuclear consiste em tropas de foguetes propósito estratégico.
Após a aceitação de submarinos estratégicos do tipo Akula em serviço na Marinha da URSS, os Estados Unidos concordaram em assinar o tratado SALT-2 proposto, e os Estados Unidos também alocaram fundos no âmbito do programa de Redução Cooperativa de Ameaças para a eliminação de metade do Akulas com extensão simultânea da vida útil de seus “pares” americanos até 2023-2026.
De 3 a 4 de dezembro de 1997, no Mar de Barents, durante o desmantelamento de mísseis sob o tratado START-1, disparando dos submarinos nucleares Akula, ocorreu um incidente: enquanto a delegação dos EUA observava o tiroteio a bordo de um navio russo, um submarino nuclear multifuncional do tipo Los Angeles manobrou próximo ao submarino nuclear Akula, aproximando-se a uma distância de até 4 km. O barco da Marinha dos EUA deixou a área de tiro após alertar sobre a detonação de duas cargas de profundidade.
No corpo de titânio do navio subaquático, recheado de eletrônicos e sujeito à vontade de uma equipe especialmente treinada, estão vinte e quatro mísseis pesando noventa toneladas cada. Este artigo se concentrará no colosso da época guerra Fria- cruzador submarino nuclear. Poucas pessoas sabem o quão grande ele realmente era.
Outrora o maior submarino nuclear da classe Akula, com 25 metros de altura e mais de 23 metros de largura, era capaz de infligir sozinho danos fatais a quase todos os países do mundo. Atualmente, dois dos três cruzadores de mísseis do Projeto 941 não são capazes de ostentar tal poder. Por que? Eles precisam de grandes reparos. E o terceiro, “Dmitry Donskoy”, também conhecido como TK-208, concluiu recentemente o seu processo de modernização e está agora equipado com o sistema de mísseis Bulava. Novos tubos de lançamento foram inseridos nos silos existentes destinados a 24 mísseis R-39. Novo foguete Em tamanho é inferior aos seus antecessores.
O orçamento aloca anualmente 300 milhões de rublos para a manutenção de um submarino. Mas vale a pena manter uma arma tão poderosa, mas desnecessária hoje? Foram construídos seis gigantes subaquáticos, já sabemos o estado de três deles, mas o que aconteceu com os demais? O combustível nuclear contido nos blocos dos reactores foi deles retirado, cortado, selado e enterrado na parte norte da Rússia. Desta forma, o estado economizou o orçamento: muitos bilhões poderiam ter sido gastos na manutenção de submarinos. O cruzador movido a energia nuclear nasceu em resposta às ações dos EUA – a introdução de submarinos da classe Ohio equipados com vinte e quatro mísseis balísticos intercontinentais.
Para sua informação, os Estados Unidos gastam anualmente 400 mil milhões de dólares em armamento e modernização do exército. Na Rússia esse valor é dezenas de vezes menor, mas vale considerar que o território do nosso país é muito maior que o dos Estados Unidos. Com o colapso da União Soviética, o caos resultante enterrou muitos planos de longo prazo– os novos líderes tinham metas e objetivos diferentes naquela época. Três dos seis Akulas foram perdidos; o sétimo, TK-201, nunca saiu do contêiner - foi desmontado durante o processo de montagem em 1990.
É difícil superestimar a singularidade do maior submarino - este grande navio tem alta velocidade progresso. Surpreendentemente, para tais dimensões o submarino é silencioso e possui excelente flutuabilidade. Não tem medo das águas geladas do Ártico - o “Tubarão” pode passar muitos meses nadando sob o gelo. O navio pode flutuar em qualquer lugar – a espessura do gelo não é um obstáculo. O submarino está equipado com um sistema eficaz de detecção de submarinos anti-submarinos lançados pelo inimigo.
Setembro de 1980 - um submarino soviético tocou a superfície da água pela primeira vez. Suas dimensões eram impressionantes - a altura era igual a uma casa de dois andares e o comprimento era comparável a dois campos de futebol. O tamanho incomum deixou uma impressão indelével nos presentes - alegria, alegria, orgulho. Os testes foram realizados no Mar Branco e na área do Pólo Norte.
O submarino Akula é capaz de fazer algo que o comandante de um submarino nuclear pertencente a países da OTAN nunca ousaria fazer - mover-se sob gelo espesso em águas rasas. Nenhum outro submarino é capaz de repetir esta manobra - o risco de danificar o submarino é muito grande.
A estratégia militar moderna mostrou a ineficácia dos mísseis estacionários - antes de saírem dos silos de lançamento, serão atingidos por um ataque de míssil, avistado por um satélite. Mas um submarino nuclear de livre movimento equipado lançador de foguetes, pode se tornar o trunfo do Estado-Maior Federação Russa. Cada submarino está equipado com uma câmara de fuga capaz de acomodar toda a tripulação em caso de emergência.
O submarino criou condições de maior conforto - os oficiais contam com cabines com TV e ar condicionado, enquanto o restante da tripulação possui alojamentos pequenos. No território do submarino existe uma piscina, um ginásio, um solário, mas não é tudo, existe uma sauna e um recanto de convívio. Se você tiver sorte e alguma vez ver esse colosso pessoalmente, saiba que quando o barco está na superfície podemos ver até a linha branca superior - todo o resto fica escondido pela coluna d'água.
A questão da transferência do submarino de serviço militar para atividades pacíficas. Provavelmente, os custos de manutenção seriam mais do que recuperados. O "Shark" é capaz de transportar cargas - até dez mil toneladas. As vantagens são óbvias - o submarino não tem medo de tempestades ou piratas marítimos. A embarcação é segura e rápida – qualidades insubstituíveis nos mares do norte. Nenhum gelo impediria a carga de chegar aos portos do norte. Este fruto de muitos anos de trabalho árduo de mentes científicas poderá ser benéfico por muitos anos.
Pareceu a Oleg Kuleshov que não bastava andar em torno do pesado atômico cruzador de mísseis TK-208 "Dmitry Donskoy". Principalmente para “Defender a Rússia”, junto com uma câmera, ele subiu dentro do maior submarino do mundo.
Para entrar no cruzador, é necessário entrar por uma saliência na casa do leme, que é chamada de “maré”. Depois de subir várias escadas, o visitante terrestre se encontra sob a ponte de comando na escotilha superior da casa do leme.
A escotilha superior do convés leva diretamente ao principal posto de comando(GKP), também conhecido como posto central. O GKP é recebido com uma variedade de monitores, painéis de controle para volantes, sistemas gerais de navios, mísseis e armas radiotécnicas. Este é o cérebro do navio. Você não tem permissão para tirar fotos aqui. Se você prosseguir pelo corredor, poderá entrar na sala dos oficiais.
Quando o submarino está no mar, os oficiais comem aqui. Quando o barco está no cais, são realizadas diversas reuniões na sala dos oficiais, além da exibição de filmes.
Desde o outono de 2007, na sala dos oficiais do TK-208 existe uma exposição dedicada à Batalha de Kulikovo. Apareceu graças ao patrocínio do submarino nuclear “Dmitry Donskoy” da Reserva-Museu Estatal “Pólo Kulikovo” na região de Tula.
A Batalha de Kulikovo ocorreu em setembro de 1380. Apesar de ainda faltar exactamente um século para o fim do jugo mongol-tártaro, foi a batalha que obrigou as tropas de Mamai a recuar que marcou o início da libertação da Rus'.
Segundo a lenda, a batalha ocorrida entre os rios Don e Nepryadva foi abençoada por Sérgio de Radonej para o príncipe russo Dimitri Ivanovich, que mais tarde recebeu o apelido de Donskoy.
A exposição apresenta pontas de flechas de guerreiros russos do século XIV, bem como uma aljava de flechas.
A maça da exposição não é apenas uma exposição, mas uma importante ferramenta com a qual se realiza o rito de passagem aos submarinistas. "Dmitry Donskoy" é o único cruzador submarino onde a maça substitui a marreta tradicional no ritual.
Todos que mergulham na água pela primeira vez, independentemente da posição ou posição, passam por um rito de passagem. “Pervoznik” precisa beber plafond (0,3-0,5 l) de popa água do mar. Depois disso, ele deve beijar a maça (em submarinos comuns ela é substituída por uma marreta oscilante). O mais importante é não levar uma pancada nos dentes (para isso é preciso beijar a maça/marreta no final da vida). O virtuoso atuante recebe um certificado de submarinista e, dependendo do humor da tripulação, um presente em forma de barata, embora também haja selos comemorativos nas duas metades da parte mole.
Um submarinista que serviu no Severstal semelhante a Dmitry Donskoy lembra que os rituais eram sempre divertidos: “... destemidos operadores de turbina beijavam uma marreta coberta com graxa mais espessa. Eles organizaram concertos e apresentações teatrais no mar - no Pólo Norte, Netuno com uma sereia e demônios andavam ao redor do barco e distribuíam certificados de conquista a todos.” Em 5 de abril de 2000, foi oferecido ao Comandante Supremo da Rússia, Vladimir Putin, que estava a bordo do submarino nuclear K-18 Karelia, um copo de água do mar a uma profundidade de 50 m. sorriso: “Netuno, o rei dos mares, um grande travesso, cumprimenta você”, bebi de um só gole e comi um pouco de comida seca. Eles não ousaram oferecer uma marreta.
Para o relaxamento físico da tripulação, no interior do barco existe um salão, um ginásio, um solário, uma sauna forrada a tábuas de carvalho, uma piscina 4x2 com 2 metros de profundidade, que pode ser abastecida com água doce e salgada com o possibilidade de aquecimento.
Os submarinistas vão à sauna o tempo todo, mas com mais frequência na base. No mar, o regime de serviço é sempre intenso - não há tempo para saunas.
Na piscina, quando o barco está no mar, a água é do mar, mas na base só há água doce.
A cabine do comandante possui três quartos. A primeira é a sala de reuniões.
A segunda é a cabine do comandante.
Na cabine de Oleg Tsybin está pendurada a bandeira de Santo André, sob a qual o capitão da segunda patente fez sua primeira viagem ao mar como comandante.
A terceira sala do salão do capitão é a cabine da nau capitânia (ou dos idosos a bordo).
Surpreendentemente, o submarino nuclear Dmitry Donskoy tem sua própria câmara escura.
Em frente ao laboratório fotográfico está pendurada a 4ª edição do jornal fotográfico Periscope. É feito por um conselho editorial de uma pessoa.
