Em 10 de setembro de 2015, o Russian Post, na longa série “História da Primeira Guerra Mundial”, emite quatro selos dedicados a equipamentos militares nacionais. Os selos retratam: o bombardeiro Ilya Muromets; Rifle Mosin de 7,62 mm; Campo de 76,2 mm canhão de fogo rápido; destruidor Novik.
Os anos da Primeira Guerra Mundial foram marcados pela complicação das táticas de combate, pelo surgimento e utilização de novos tipos de armas e equipamentos nas frentes - aeronaves, tanques, armas automáticas, artilharia poderosa.
Destruidor "Novik"- papel Frota do Báltico inscrito em outubro de 1913. A sua criação e construção de navios subsequentes deste tipo é uma das páginas mais brilhantes da história da construção naval militar nacional. Na história Frota russa foi o primeiro navio de guerra movido a turbina. Estabeleça um recorde mundial de velocidade. O destróier poderia levar a bordo 50 minas âncoras. No início da Primeira Guerra Mundial ele era o melhor navio em sua classe, serviu de modelo mundial na criação destruidores geração militar e do pós-guerra. Nenhum dos mais novos destróieres alemães poderia competir com o Novik. O contratorpedeiro Novik e os navios subsequentes desta série percorreram um caminho de batalha glorioso, mostrando uma longevidade invejável. Após o fim da guerra civil, o Noviki, juntamente com outros navios de guerra, passou a fazer parte da Marinha Soviética. O próprio Novik foi nomeado Yakov Sverdlov. Com o início da Grande Guerra Patriótica entrou na luta contra a frota fascista. "Yakov Sverdlov" morreu em 28 de agosto de 1941, quando foi explodido por uma mina enquanto transportava navios de guerra e transportes de Tallinn para Kronstadt. No total, dez dos dezessete “noviki” morreram durante a guerra.
"Ilya Muromets" — nome comum várias séries de biplanos quadrimotores totalmente em madeira produzidos na Rússia na Fábrica de Transporte Russo-Báltico durante 1913-1918. A aeronave estabeleceu vários recordes de capacidade de carga, número de passageiros, tempo e altura máxima voo. A aeronave foi desenvolvida pelo departamento de aviação da Fábrica de Transporte Russo-Báltico em São Petersburgo, sob a liderança de I. I. Sikorsky. "Ilya Muromets" tornou-se o primeiro avião de passageiros do mundo. No início da Primeira Guerra Mundial, foram construídos 4 “Ilya Muromets”. Em setembro de 1914, eles foram transferidos para a Força Aérea Imperial. A aeronave do esquadrão voou pela primeira vez em missão de combate em 14 (27) de fevereiro de 1915. Durante os anos de guerra, 60 aeronaves entraram nas tropas. O esquadrão realizou 400 missões, lançou 65 toneladas de bombas e destruiu 12 caças inimigos. Além disso, durante toda a guerra, apenas 1 aeronave foi abatida diretamente por caças inimigos (que foram atacados por 20 aeronaves de uma só vez), e 3 foram abatidos. Os primeiros voos regulares em companhias aéreas domésticas na RSFSR começaram em janeiro de 1920 com voos. Sarapul - Ecaterimburgo. Em 21 de novembro de 1920, ocorreu o último vôo de combate dos Ilya Muromets. Em 1º de maio de 1921, foi inaugurada a companhia aérea postal e de passageiros Moscou-Kharkov. Um dos aviões postais foi transferido para uma escola de aviação (Serpukhov), onde realizou cerca de 80 voos de treinamento durante 1922-1923. Depois disso, os Muromets não decolaram.
Arma de tiro rápido de campo modelo 1902, também conhecida como “arma de três polegadas”, foi desenvolvida na fábrica de Putilov em São Petersburgo pelos designers L. A. Bishlyak, K. M. Sokolovsky e K. I. Lipnitsky, levando em consideração a experiência de produção e operação da primeira arma russa deste calibre . Usado ativamente em Guerra Russo-Japonesa, Primeira Guerra Mundial, guerra civil na Rússia e em outros conflitos armados envolvendo países do antigo Império Russo (União Soviética, Polônia, Finlândia, etc.) Versões modernizadas desta arma foram usadas no início da Segunda Guerra Mundial. Por sua vez, a arma incluía muitas inovações úteis em seu design. Estes incluíam dispositivos de recuo, mecanismos para mirar ao longo do horizonte e ângulo de elevação e miras de precisão para disparar de posições fechadas e fogo direto. Em termos de características, estava ao nível dos canhões franceses e alemães semelhantes e foi muito elogiado pelos artilheiros russos. Em vários casos, a arma foi usada como arma antitanque
Rifle de 7,62 mm modelo 1891(Rifle Mosin, três linhas) - um rifle de repetição adotado pelo Exército Imperial Russo em 1891. Foi usado ativamente de 1891 até o final da Segunda Guerra Mundial e foi modernizado várias vezes durante esse período. O nome “três réguas” vem do calibre do cano do rifle, que é igual a três linhas russas (a antiga medida de comprimento era igual a um décimo de polegada, ou 2,54 mm - respectivamente, três linhas são iguais a 7,62 milímetros). O rifle russo Mosin recebeu seu primeiro batismo de fogo durante a supressão da Revolta dos Boxers Chineses em 1900. O rifle provou ser bom em Guerra japonesa 1904-1905. Distingue-se pela sua relativa simplicidade e confiabilidade, alcance tiro direcionado. O rifle foi produzido Exército soviético quase até o final da guerra e esteve em serviço até o final da década de 1970.
Forma de emissão: em folhas com campos decorados (3×4) de 11 selos e cupom
Tamanho do selo: 50×37 mm
Tamanho da folha: 170×180 mm
Circulação: 396 mil exemplares de cada selo (36 mil folhas cada)
O cancelamento do primeiro dia ocorrerá em 10 de setembro de 2015 em Moscou e São Petersburgo
Além da edição, o Russian Post publicou uma capa artística, com selos postais e KPD no interior.
A ser divulgado pela empresa Selos Peter cartão máximo e cartão de carimbo preparado
máximos de cartão emitidos por Prtrerstamps
Cartão de carimbo emitido pela Peterstamps
Os anos da Primeira Guerra Mundial foram marcados pelo surgimento e uso de novos tipos de armas e equipamentos militares nas frentes e por mudanças nas táticas de combate.
Pela primeira vez em operações militares foi amplamente utilizado aviação- primeiro para reconhecimento e depois para bombardear tropas na frente, na retaguarda. Em 2014 será 100 anos de aviação russa de longo alcance. A aviação de longo alcance origina-se do esquadrão de dirigíveis Ilya Muromets - a primeira formação de bombardeiros pesados de quatro motores do mundo. A decisão de criar uma esquadra foi aprovada em 10 (23) de dezembro de 1914 pelo imperador Nicolau II. Shidlovsky M.V. tornou-se o chefe do esquadrão. Antigo Oficial da Marinha, Presidente do Conselho de Acionistas da Fábrica de Transporte Russo-Báltico, onde foram construídos os dirigíveis Ilya Muromets. Em 2016 será 160 anos desde o nascimento de M.V. Shidlovsky, por ordem do Imperador-Soberano convocado para a ativa serviço militar com o posto de Major General e nomeado Chefe do Esquadrão de Aeronaves Ilya Muromets. M.V. Shidlovsky tornou-se o primeiro general da aviação na Rússia. Durante a Primeira Guerra Mundial, ele foi um criador ativo de estratégias e táticas para o uso de aeronaves pesadas e foi capaz de demonstrar as extraordinárias capacidades de combinação de tais máquinas.
A necessidade de lutar no ar explica logicamente o surgimento de avião de combate 100º aniversário que celebraremos em 2016. E no início de setembro de 1914, o primeiro destacamento de aviação de caça em tempo integral na Rússia, criado exclusivamente entre voluntários, foi enviado para a região de Varsóvia, sob o comando do destacado piloto naval russo, Tenente Sênior N.A. Yatsuka, conhecido como um dos fundadores das táticas de combate aéreo. Em 25 de março de 1916, o Chefe do Estado-Maior do Comandante-em-Chefe Supremo, General de Infantaria M.V. Alekseev, assinou a ordem nº 329, segundo a qual a formação dos primeiros esquadrões de aviação de caça em tempo integral começou nos dias 2, 7. e 12º exércitos, respectivamente 2º, 7º e 12º. Em 16 de abril de 1916, o Segundo Tenente I.A. Orlov, comandante do 7º Esquadrão de Caça, relatou ao Grão-Duque Alexander Mikhailovich que o primeiro esquadrão de caça russo havia sido formado e estava pronto para ir para a frente.
2016 também marcou o 100º aniversário do nascimento da aviação naval russa. Em 17 de julho de 1916, durante a Primeira Guerra Mundial, as tripulações de quatro hidroaviões do transporte aéreo de Orlitsa conduziram a primeira batalha aérea em grupo sobre Mar Báltico com pilotos alemães, que terminou em vitória para os aviadores russos.
O desenvolvimento da aviação e seu uso ativo levaram ao desenvolvimento de meios de combate. Então eles foram adaptados para atirar em alvos aéreos Canhões de campanha de 76 mm do modelo 1902. Essas armas foram colocadas com as rodas não no chão, mas em suportes especiais - máquinas antiaéreas de desenho primitivo. Graças a essa máquina, foi possível dar ao canhão um ângulo de elevação significativamente maior e, portanto, eliminar o principal obstáculo que não permitia disparar contra um inimigo aéreo a partir de um canhão “terrestre” convencional. A máquina antiaérea tornou possível não apenas levantar o cano bem alto, mas também girar rapidamente a arma inteira em qualquer direção em um círculo completo. No início da Primeira Guerra Mundial, em 1914, os canhões “adaptados” eram o único meio de combate às aeronaves. Armas "adaptadas" foram usadas durante a Primeira Guerra Mundial. Mas mesmo assim começaram a aparecer armas antiaéreas especiais com melhores qualidades balísticas. A primeira arma antiaérea do modelo de 1914 foi criada na fábrica de Putilov pelo designer russo F. F. Lender. Assim, os anos da Primeira Guerra Mundial podem ser considerados a época do nascimento artilharia antiaérea Rússia. O 100º aniversário das forças de defesa aérea do país será comemorado em 2014.
Usado pela primeira vez em combate arma química destruição em massa. Na guerra de 1914-1918, os alemães usaram projéteis químicos na frente russa em janeiro de 1915. Em abril de 1915, o comando alemão usou Frente Ocidental gases venenosos são uma nova arma criminosa de extermínio em massa. Gás cloro foi liberado dos cilindros. O vento carregou uma pesada nuvem amarelo-esverdeada, espalhando-se pelo próprio solo, em direção às trincheiras das tropas anglo-francesas. Em 2016, completarão 100 anos desde o primeiro ataque de gás das tropas russas na região de Smorgon, em 5 de setembro. 6, 1916. Os anos da Primeira Guerra Mundial podem ser considerados a data de fundação das tropas de proteção radioquímica e biológica da Rússia. Na Rússia, cerca 200 fábricas de produtos químicos que lançaram as bases da indústria química russa, e o acadêmico Zelinsky N.D. inventou o carvão eficiente mascarar.
Anos Grande Guerra marcado pelo aparecimento de veículos blindados, veículos blindados, tanques capazes de se deslocar em terrenos acidentados e superar trincheiras, escarpas, valas e cercas de arame.
Pela primeira vez, os submarinos também foram usados ativamente nas hostilidades. A frota russa foi uma das poucas que tinha experiência em combate subaquático e utilizou ativamente submarinos no teatro de operações do Báltico. A experiência da Primeira Guerra Mundial mostrou que os submarinos se tornaram uma força de combate séria, cujo fundador foram os submarinistas russos.
Nesta seção tentaremos postar materiais dedicados à tecnologia da Primeira Guerra Mundial usada no Exército e na Marinha Russa, nos países aliados e nos exércitos do lado oposto.
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CARROS BLINDADOS |
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A guerra não é o melhor motor do progresso, acreditava Sakamoto Ryoma, japonês figura política meados do século XIX. E ainda o primeiro Guerra Mundial, que ceifou milhões de vidas e se tornou o “túmulo de três impérios”, deixou para trás algo que sobreviveu.
O dispositivo de propulsão Caterpillar, inventado para terrenos difíceis, passou a ser utilizado em veículos pesados equipamento militar e passou por inúmeras melhorias. Ao longo de quatro anos de guerra, os aviões evoluíram de “prateleiras” com estrutura de madeira para aviões totalmente metálicos, como estamos acostumados a vê-los.
Quanto ao carro, começou a Primeira Guerra Mundial já totalmente consolidado. Ele já havia completado o primeiro avanço das carruagens a vapor autopropelidas para a montagem da linha de montagem em milhares de cópias antes dos tristes acontecimentos. Durante seus anos de serviço militar em 1914-1919, nada de radicalmente novo foi introduzido.
Além disso, o primeiro conflito armado envolvendo um carro começou 15 anos antes da Primeira Guerra Mundial - durante a Guerra Anglo-Boer de 1899-1902, também famosa por outra "inovação", embora muito mais duvidosa - campos de concentração para prisioneiros de guerra e civis .
O inglês F. Simms pegou o carro francês De Dion-Bouton (De Dion-Bouton), adaptou-lhe uma metralhadora americana do sistema Maxim (uma arma popular na virada do século) e assim criou o primeiro do mundo veículo de combate, possuindo todos os atributos que foram preservados por muitos anos: armas, motor e rodas.
Claro, era apenas um protótipo que, embora tivesse tempo de percorrer os campos de batalha, não foi aceito em serviço e não teve ampla utilização na época. Contudo, a ideia de iniciativa do autor não diminuiu em nada. Simms entendeu claramente que com o tempo sua invenção seria apreciada e, portanto, em 1902 ele criou o primeiro carro blindado do mundo.
Este engraçado carro blindado nunca participou de uma única batalha. Mas em 1908, Henry Ford lançou o primeiro modelo de massa T, e carrinhos autônomos começaram a encher as cidades. Faltavam apenas seis anos para a guerra.
O mais interessante é que o primeiro derramamento de sangue aconteceu com a participação direta de um carro. O arquiduque Franz Ferdinand morreu na limusine aberta Gräf & Stift Double Phaeton de 1910 enquanto dirigia por Sarajevo com o proprietário do carro e seu amigo, o conde Franz von Harrach.
Apesar do fato de que os generais conservadores de todas as partes em conflito no início da guerra foram guiados pelos princípios da década de 1870 e teimosamente não recrutaram carros para o exército, nossos amigos de quatro rodas muitas vezes se encontravam na frente e eram usados para transportar esses mesmos generais.
Após as primeiras batalhas, os comandantes rapidamente perceberam que um carro era um substituto completamente razoável para uma carroça puxada por cavalos e poderia transportar feridos, munições e até mesmo carregar armas, e às vezes melhor que cavalos. Ao mesmo tempo, surgiram nas estradas as primeiras barricadas contra carros - barreiras de arame. E muito em breve - equipamentos “antipartidários” para automóveis, que possibilitaram cortar ou remover obstáculos da estrada.
Também descobriu-se inesperadamente que é muito mais conveniente patrulhar as estradas de carro do que a cavalo, e ainda mais do que a pé. Portanto, carros particulares de oficiais, bem como carros capturados do inimigo, rapidamente começaram a ser utilizados.
Outro emprego para automóveis, principalmente caminhões, foi encontrado no serviço médico. Durante a Primeira Guerra Mundial, começaram a organizar a produção de automóveis para o transporte de feridos. O apogeu disso foi o carro Opel capturado por um fotógrafo desconhecido. serviço médico, equipado com altar de campo.
Até mesmo trens rodoviários reais foram usados para necessidades militares gerais na Primeira Guerra Mundial.
Estávamos mentindo um pouco quando dissemos que a guerra não trouxe nada de novo para a indústria automobilística. Afinal, havia algo. Nos automóveis do início do século, os pneus representavam uma parte bastante significativa do custo e, em condições de guerra, as rodas foram as primeiras a ficar inutilizáveis. Portanto, talentosos engenheiros alemães tiveram a ideia de instalar molas com ressaltos de aço em vez de pneus de borracha elástica para se moverem com relativa calma, sem medo de pregos. Mas quantos carros você já viu com essas rodas?
A guerra estimula o progresso científico e tecnológico. Os estados que lideram guerras tentam destruir mais os soldados inimigos e, ao mesmo tempo, proteger os seus soldados da derrota. Talvez o período mais prolífico de invenção tenha sido a Primeira Guerra Mundial.
R2D2. Posto de disparo elétrico autopropelido. Um cabo se arrastava atrás dela por todo o campo de batalha.
Armadura de trincheira francesa contra balas e estilhaços. 1915 
O Sappenpanzer apareceu na Frente Ocidental em 1916. Em junho de 1917, tendo capturado vários coletes à prova de balas alemães, os Aliados conduziram pesquisas. De acordo com esses documentos, o colete à prova de balas alemão pode parar uma bala de rifle a uma distância de 500 metros, mas seu objetivo principal é contra estilhaços e estilhaços. O colete pode ser pendurado nas costas ou no peito. As primeiras amostras coletadas revelaram-se menos pesadas que as posteriores, com espessura inicial de 2,3 mm. Material - liga de aço com silício e níquel. 
O comandante e motorista do English Mark I usava essa máscara para proteger o rosto de estilhaços. 
Barricada móvel 
Soldados alemães capturaram uma barricada móvel 
Escudo de infantaria móvel (França). Não está claro por que há um cara com um gato 
Capacetes experimentais para metralhadoras em aviões. EUA, 1918. 
EUA. Proteção para pilotos de bombardeiros. Calças blindadas. 
Várias opções de escudos blindados para policiais de Detroit. 
Um escudo de trincheira austríaco que poderia ser usado como peitoral. Ele poderia ter feito isso, mas não havia ninguém disposto a carregar constantemente um pedaço de ferro tão pesado. 
"Tartarugas Ninja Adolescentes Mutantes" do Japão. 
Escudo de armadura para ordenanças. 
Proteção individual de armadura com o nome simples “Tartaruga”. Pelo que entendi, essa coisa não tinha “chão” e o próprio lutador a moveu. 
Escudo de pá de McAdam, Canadá, 1916. O uso duplo foi assumido: tanto como pá quanto como escudo de tiro. Foi encomendado pelo governo canadense em uma série de 22.000 peças. Como resultado, o dispositivo era inconveniente como uma pá, inconveniente porque a brecha era muito baixa como um escudo de rifle e era perfurada por balas de rifle. Depois da guerra, derreteu como sucata 
Sidecar, Reino Unido 1938. 
Posto de observação blindado 
Máquina francesa de lançar bombas 
Estilingue militar 
Quanto aos veículos blindados, havia os designs mais inimagináveis 
Em 24 de abril de 1916, uma revolta antigovernamental eclodiu em Dublin (Easter Rising) e os britânicos precisavam de pelo menos alguns veículos blindados para mover as tropas pelas ruas bombardeadas.
No dia 26 de abril, em apenas 10 horas, especialistas do 3º Regimento de Cavalaria de Reserva, utilizando equipamentos do Sul estrada de ferro em Inchicore, eles conseguiram montar um carro blindado a partir de um chassi comercial comum de caminhão Daimler de 3 toneladas e... uma caldeira a vapor. Tanto o chassi quanto a caldeira foram entregues pela cervejaria Guinness. 
Pneus blindados 
Caminhão convertido em carro blindado 
“Carro blindado” dinamarquês, feito com base no caminhão Gideon 2 T 1917 com blindagem de compensado (!). 
Carro Peugeot convertido em carro blindado 
Carro blindado 
Este é algum tipo de híbrido de avião e carro blindado. 
Moto de neve militar 
O mesmo, mas sobre rodas 
Carro blindado não baseado em carro Mercedes 
Em junho de 1915, a produção do trator Marienwagen começou na fábrica da Daimler em Berlim-Marienfelde. Este trator foi produzido em diversas versões: semi-lagarta, totalmente lagarta, embora sua base fosse um trator Daimler de 4 toneladas. 
Para romper campos emaranhados com arame farpado, eles criaram um cortador de feno assim. 
E este é mais um que superou todos os obstáculos. 
E este é um protótipo de tanque 
FROT-TURMEL-LAFFLY Tank, um tanque com rodas construído sobre o chassi de um rolo compactador Laffly. É protegido por blindagem de 7 mm, pesa cerca de 4 toneladas, está armado com duas metralhadoras de 8 mm e uma mitrailleuse de tipo e calibre desconhecidos. Aliás, na foto as armas são bem mais fortes do que o indicado - aparentemente os “buracos para a arma” foram cortados com reserva.
O formato exótico do casco se deve ao fato de que segundo a ideia do projetista (o mesmo Sr. Frot), o veículo se destinava a atacar barreiras de arame, que o veículo teve que esmagar com sua carroceria - afinal , monstruosas barreiras de arame, junto com metralhadoras, eram um dos principais problemas da infantaria. 
Carrinho baseado em uma motocicleta. 
Versão blindada 
Aqui a proteção é apenas para o metralhador 
Conexão 
Ambulância 
Reabastecimento 
Motocicleta blindada de três rodas projetada para missões de reconhecimento, especialmente em estradas estreitas. 
Esquis aquáticos de combate 
Catamarã de combate 
A Primeira Guerra Mundial mudou para sempre a face da batalha, tornando-a massiva, sangrenta, dinâmica e impiedosa. O uso de substâncias tóxicas, o aparecimento de morteiros e granadas de fragmentação, o uso em massa minas antipessoal e metralhadoras, a produção de tanques e porta-aviões, um salto na criptografia e na inteligência, esta é apenas uma pequena lista do que esta guerra deu à humanidade.
1. Celular blindado dispositivo de combate Tanque Czar, desenvolvido pelo engenheiro Nikolai Lebedenko na Rússia em 1914-1915.
A rigor, o objeto não era um tanque, mas um veículo de combate com rodas. O tanque foi construído e testado em 1915. Com base nos resultados dos testes, concluiu-se que o tanque era geralmente inadequado para uso em condições de combate, o que levou ao encerramento do projeto. A cópia concluída foi posteriormente desmontada para sucata. 
2. Os britânicos fizeram melhor esta invenção. Os tanques foram usados pela primeira vez durante a Primeira Guerra Mundial e foram a “resposta” ao problema da prolongada “guerra de trincheiras”, quando os lados podiam literalmente sentar-se nas suas trincheiras frente a frente para sempre. Durante várias décadas, os tanques tornaram-se a principal força de ataque nas batalhas terrestres.
3. Pela primeira vez, surgiram aeronaves capazes de transportar uma grande carga de bombas. Bomber Ilya Muromets é o nome geral de várias séries de biplanos quadrimotores totalmente em madeira produzidos na Rússia durante 1913-1918. A aeronave estabeleceu vários recordes de capacidade de carga, número de passageiros, tempo e altitude máxima de voo.
4. Os cuidados médicos melhoraram. Um caminhão Renault com unidade móvel de raios X é outro know-how daquela guerra, que facilitou muito o tratamento de soldados feridos e mutilados.
5. O aparecimento de capacetes de ferro entre os soldados é outra invenção da Primeira Guerra Mundial. Considerando o uso massivo de metralhadoras e granadas de fragmentação, uma chuva de balas, estilhaços e fragmentos de projéteis literalmente choveu sobre as cabeças dos soldados. Além disso, a natureza de “trincheira” dos combates levou ao fato de que a parte mais vulnerável. do corpo do soldado de infantaria era precisamente a cabeça, que, quer queira quer não, periodicamente “inclinava-se” para fora da trincheira.
6.A evolução do pensamento militar não parou por aí e voltou-se para a Idade Média. Armadura pessoal pode parar balas e estilhaços
As tropas russas foram as primeiras a usar as chamadas barricadas móveis.
7.A Primeira Guerra Mundial foi marcada por uma competição entre armaduras e projéteis. Trens, carros, navios e até motocicletas foram reservados.
8. A Primeira Guerra Mundial foi a época em que as metralhadoras começaram a ser usadas em massa no campo de batalha, mudando para sempre a dinâmica da batalha.
Lendária metralhadora Lewis (abaixo)
9. As comunicações com e sem fio tornaram-se amplamente utilizadas. Sinalizadores alemães usam uma bicicleta tandem para carregar o gerador de uma estação de rádio móvel. Traseira da Frente Oriental, setembro de 1917
10. Os morteiros começaram a ser usados ativamente apenas durante a Primeira Guerra Mundial. Seu objetivo era lançar cargas de fragmentação ou estilhaços nas trincheiras inimigas. Então os morteiros começaram a ser usados ativamente na guerra química. Várias centenas de minas foram disparadas em uma área de uma só vez e imediatamente criaram uma nuvem espessa. Todas as coisas vivas morreram nesta nuvem. Morteiros foram usados para disparar munições químicas por mais de dispositivo simples, que eram chamados de lançadores de gás. Os primeiros a usar morteiros na Primeira Guerra Mundial foram os artilheiros alemães durante o cerco da Bélgica
fortalezas de Maubeuge, Liege, Antuérpia em agosto de 1914. 
Argamassa britânica de 81 mm do sistema Captain Stokes (topo)
Lançador de bomba de 9 cm tipo G.R. e morteiro FR de 58 mm modelo 1915 (acima)
Os britânicos estão em posição com um lançador de gás (abaixo)
Os britânicos realizaram seu primeiro ataque com lançadores de gás em 4 de abril de 1917, perto de Arras. Com o advento dos lançadores de gás guerra química entrou na sua fase mais perigosa.
11.Aplicação em massa os submarinos também começaram durante a Primeira Guerra Mundial.
12. Porta-aviões britânico HMS Argus, 1918. Os porta-aviões - navios que permitiam a decolagem e aterrissagem de aeronaves em seus conveses - foram usados pela primeira vez durante a Primeira Guerra Mundial.
13. O policial tira do piloto a câmera que acabou de ser usada para fotografar a área. A utilização massiva da aviação, tanto em operações militares como para reconhecimento, é outra inovação da Primeira Guerra Mundial.
