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원칙적으로 모든 사람은 최고가 선의 적이라는 말을 알고 있습니다. 그러나 이것은 원칙에 불과합니다. 최고가 좋은 것을 미리 대체하는 것을 의미한다면, 추가적인 어려움만 만날 수 있습니다. 이것은 King Tiger로 더 잘 알려진 Tiger II 모델 인 2 차 세계 대전 중 가장 강력한 독일 전차에 일어난 일입니다.
사실 1942년 동부전선에서 소련의 T-34 전차에 대항하는 임무를 맡았던 그 전신인 Tiger I 전차도 너무 급하게 배치되었습니다. 그리고 1943년에야 이 기계의 기술적 문제에 대처하고 대량 생산을 확립할 수 있게 되자 적들을 공포에 떨게 하는 정말 강력한 무기가 되었습니다.
Tiger-I 탱크의 테스트가 막 시작되었을 때 제조업체 인 Henschel 관심사는 새롭고 고급 모델을 개발하라는 명령을 받았습니다. 페르디난트 포르쉐(Ferdinand Porsche)의 디자인 사무소에서도 비슷한 주문을 받았다. 동시에 Porsche의 이전 개발은 지나치게 혁신적인 것으로 판명되었고 그 결과 이미 그에 의해 제작 된 섀시는 자체 추진 총 "Ferdinand"의 생산을 위해 다시 작성되고 조정되었습니다.
탱크 "Tiger II"의 레이아웃
"Tiger I"의 "상속자"를 개발할 때 곧 진정한 혼란이 시작되었습니다. 설계자 앞에 아주 명확한 작업이 설정되었습니다. 특히, 신형수류탄으로 뚫을 수없는 몸체, 즉 T-34와 같은 깎아 지른 벽을 가지고 있어야했습니다. 중전차"표범".
비교를 위해 중전차 "Tiger". 주요 차이점은 케이스의 모양입니다. "Tiger"에는 무딘 선체 코가 있습니다. "step", "Tiger II"에는 기울어 진 코가 있습니다.
또한 "Tigers II"에는 더 나은 총이 장착되었습니다.
새 전차에는 설계 번호 43 L/71인 신형 88mm 장포가 장착되었습니다. 제2차 세계대전 전체를 통틀어 가장 강력한 전차포였습니다. 구경이 122mm라는 사실에도 불구하고 소련 IS-2 전차의 대포보다 훨씬 더 발전했습니다.
셋째, 엔지니어들은 대량 생산을 위해 가능한 한 단순한 디자인을 개발하는 임무를 받았습니다. 독일 총 포상은 미국 M4 Sherman 탱크뿐만 아니라 T-34의 예에서이 요소의 중요성을 확신했습니다. 특히 그들은 Tiger-2와 Panther-2에 동일한 예비 부품을 많이 사용한다고 가정했습니다.
경쟁하는 두 설계 사무소에서 개발한 첫 번째 프로토타입은 작업에 적합하지 않았습니다. 히틀러가 개인적으로 개입하고 요구할 때까지 개발이 중단되었습니다. 다시전면 및 측면 장갑을 185mm로 강화하고 동시에 새 탱크의 필연적으로 증가하는 무게에주의를 기울이지 않습니다.
결국 1943년 10월 히틀러에게 새로운 개발이 시연된 후 탱크 생산 명령을 받은 사람은 Henschel이었습니다. 우선 175대의 차량을 만들어야 했습니다. 전면 장갑이 두꺼워지는 Tiger I을 기반으로 개선된 중간 모델 생산에 모든 노력을 집중하자는 수석 설계자 Erwin Aders의 제안은 거부되었습니다. 그러나이 경우 예비 부품 문제가 적은 더 많은 탱크를 생산할 수 있습니다.
그러나 군부는 아직 시리즈로 출시되지 않은 Royal Tigers의 생산을 확립하기 위해 이 실용적인 옵션을 선호했습니다. 1943년 12월, 처음 세 대의 테스트 차량이 카셀에 있는 Henschel 공장을 떠났습니다. 1944년 1월, 8개의 "Tigers II"의 첫 번째 시리즈가 출시되었습니다.
동시에 Henschel은 Tigers I의 생산량을 월 95대로 늘렸습니다. 공장이 새 모델 생산에 적응할 필요가 없다면 그 수는 거의 두 배가 될 수 있습니다.
포탑과 측면의 탱크 트랙 - 추가 보호를 위한 서투른 시도
1944년 봄, 최초의 "King Tigers"가 군대에 인도되었습니다. 처음에는 정예 전차 훈련 사단, 그 다음에는 재래식 사단과 독립적으로 전선에서 작전을 수행하는 중전차 부대였습니다. 첫 번째 테스트는 새 모델이 이전 모델에 비해 많은 장점이 있지만 심각한 단점도 있음을 보여주었습니다.
주요 이점 중 하나는 2km 거리에서 정면 공격으로 적 탱크를 파괴 할 수있는 새로운 주포였습니다. 또한 새 탱크의 가스 탱크 용량이 534리터에서 860리터로 증가하여 평평한 지형에서 최대 140km(100이 아닌), 거친 지형에서 최대 90(60이 아닌) 킬로미터의 거리를 커버할 수 있습니다. .
"Royal Tiger"의 가장 큰 단점은 무게가 60톤에서 70톤으로 증가했다는 것입니다. 군대가 길을 따라 건너야하는 대부분의 다리에 비해 너무 컸습니다. 따라서 "Tiger II"는 종종 우회로를 찾아야했습니다.
그리고 새로운 Tigers에는 24 리터의 부피와 약 700 마력의 출력을 가진 12 기통 Maybachs와 같은 이전 엔진과 동일한 엔진이 장착되었습니다. s., 이미 작은 상대 전력은 12.5에서 10 리터로 감소했습니다. 와 함께. 톤당. 비교를 위해 독일 Panthers와 소련 T-34의 상대 출력은 16hp였습니다. 와 함께. 톤당. 그리고 엔진이 완성되었을 때만 출력이 800 마력으로 증가했습니다. s., 상대 전력은 소련 중전차 IS-2와 동일했습니다.
그러나 아마도 Tiger II의 가장 심각한 단점은 강철의 열악한 품질이었습니다. 독일 광산 업계는 몰리브덴이 충분하지 않았고 철강 합금에 바나듐을 사용했습니다. 그러나 결과는 엔지니어가 예상한 것과는 달랐습니다. 몰리브덴은 강철의 강도를 높이고 바나듐은 탄성을 높였습니다. 이로 인해 Tiger-2의 명목상 훨씬 더 강한 장갑이 탱크 내부에서 파괴되어 적의 수류탄이 관통하지는 않았지만 승무원이 사망했습니다.
처음 50 생산 탱크 Ferdinand Porsche가 자신의 위험과 위험을 감수하고 생산한 탑을 받았습니다. 1944년 6월이 되어서야 차량에 Henschel이 만든 더 나은 모양의 포탑이 장착되었지만 여전히 1.2톤 더 무거웠습니다.
처음으로 "King Tigers"는 1944 년 3 월 19 일 헝가리 전차 훈련 사단의 "마가리타 작전"에 참여했습니다. 그러나 그곳에서 그들은 전혀 저항하지 않았습니다.
미국인들은 "Royal Tigers"를 점령하고 서비스를 시작했습니다.
Tigers II가 참가한 최초의 진지한 전투는 1944년 7월 11일 노르망디의 프랑스 콜롬벨 마을 근처에서 벌어진 전투였습니다. 가능한 가장 짧은 시간에 12대의 King Tigers는 손실 없이 12대의 Sherman과 여러 대의 미국 대전차포 및 하프 트랙을 파괴했습니다. 그러나 미군은 공중과 해상에서 지원군을 요청했고 Tigers II는 후퇴해야 했습니다.
그리고 일주일 후 그들의 위치에 대한 강력한 폭탄 공격이 이어졌고 이어지는 전투 중에 Tigers II 중 한 대를 제외한 모든 것이 파괴되었습니다. 1945년 5월 이전에 약 500대가 생산된 초대형 신형 전차는 가장 강력한 주포에도 불구하고 적의 엄청난 양적 우위에 대항할 수 없었습니다.
박물관의 "Tiger II".
처음이라는 사실에도 불구하고 세계 대전탱크의 모습을 표시한 제2차 세계 대전은 이 기계 전쟁 짐승의 진정한 "미소"를 보았습니다. 그는 전쟁 중에 중요한 역할을 했습니다. 대부분의 군대는 탱크를 생산했고 생산량은 매일 증가했습니다. 소련, 영국, 미국, 프랑스, 독일, 이탈리아, 일본은 제2차 세계 대전 전후에 엄청난 수의 탱크를 생산했습니다. 아래에서는 당시 가장 강력한 전투 차량 인 2 차 세계 대전 최고의 전차 10 대에 대해 이야기하겠습니다.
탱크 M4 셔먼 - "셔먼"(미국)
제2차 세계 대전에서 가장 많이 생산된 전투 차량 중 하나입니다. 미국뿐만 아니라 다른 동맹국에서도 생산을 시작했습니다. Sherman의 출시는 주로 American Lend-Lease 프로그램에 따라 수행되었습니다. 군사 원조나치 독일에 반대하는 국가.
셔먼 파이어플라이 - "셔먼 파이어플라이"(영국)
셔먼 전차의 영국 버전은 "반딧불이"라는 애정 어린 별명에도 불구하고 미국 셔먼의 75mm 대포보다 강력한 17파운드 대전차포를 장착했습니다. 17 파운드 배럴은 자신의 작전 지역에서 만난 적 탱크를 물리 칠만큼 강력했습니다.
탱크에 대한 아이디어를 묻으려는 끊임없는 시도는 구현을 찾지 못합니다. 대전차의 급속한 발전에도 불구하고 여전히 중장갑차만큼 군인을 엄호할 수 있는 확실한 수단은 없습니다.
Discovery 프로그램인 "Killer Tanks: Steel Fist"와 Military Channel - "Ten Best Tanks of the 20th Century"를 기반으로 제작된 제2차 세계 대전의 뛰어난 탱크에 대한 개요를 알려드립니다. 의심 할 여지없이 리뷰의 모든 자동차는 주목할 가치가 있습니다. 그러나 나는 탱크를 설명할 때 전문가들이 전투 전체를 고려하지 않고 이 탱크가 스스로를 증명할 수 있었던 2차 세계 대전의 에피소드에 대해서만 이야기한다는 것을 알았습니다. 가장 좋은 방법. 전쟁을 즉시 기간으로 나누고 어떤 탱크가 언제 최고였는지 고려하는 것이 논리적입니다. 나는 두 가지 중요한 점에 주목합니다.
첫째, 기계의 전략과 기술적 특성을 혼동해서는 안됩니다. 베를린의 붉은 깃발은 독일군이 약하고 좋은 장비가 없다는 것을 의미하지 않습니다. 또한 세계 최고의 전차를 보유하고 있다고 해서 군대가 승리를 거두는 것은 아닙니다. 당신은 단순히 수량에 의해 분쇄 될 수 있습니다. 군대는 시스템이라는 것을 잊지 마십시오. 적군이 이질적인 군대를 유능하게 사용하면 어려운 위치에 놓일 수 있습니다.
둘째, "IS-2 또는 Tiger보다 강한"모든 분쟁은 그다지 의미가 없습니다. 탱크는 탱크와 거의 싸우지 않습니다. 훨씬 더 자주 그들의 상대는 적의 방어선, 요새, 포병 포대, 보병 및 자동차 기술. 제2차 세계 대전에서 모든 탱크 손실의 절반은 행동으로 인한 것입니다. 대전차포(논리적입니다. 탱크 수가 수만 개에 이르렀을 때 총의 수는 수십만 개에 달했습니다. 훨씬 더 많습니다!). 탱크의 또 다른 치열한 적은 광산입니다. 군용 차량의 약 25%가 폭파되었습니다. 몇 퍼센트는 항공으로 기록되었습니다. 그때 탱크 전투에 얼마가 남았습니까?!
이것은 Prokhorovka 근처의 탱크 전투가 드문 이국적이라는 결론으로 \u200b\u200b이어집니다. 현재 이러한 추세는 계속되고 있습니다. 대전차 대신 "45"는 RPG입니다.
자, 이제 우리가 가장 좋아하는 자동차로 넘어 갑시다.
기간 1939-1940. 전격전
... 새벽 안개, 안개, 총격 및 엔진 포효. 1940년 5월 10일 아침, 독일군이 네덜란드에 침입합니다. 17일 후, 벨기에는 함락되었고 영국 원정군의 잔재는 영국 해협을 건너 대피했습니다. 6월 14일 독일군 전차가 파리 거리에 나타났습니다...
"전격전"의 조건 중 하나는 탱크를 사용하는 특별한 전술입니다. 주요 공격 방향으로 전례없는 장갑차 집중과 독일군의 잘 조정 된 행동으로 인해 Goth와 Guderian의 "강철 발톱"이 충돌 할 수있었습니다. 수백 킬로미터를 방어하고 속도를 늦추지 않고 적의 영토 깊숙이 이동합니다. 독특한 전술적 기술에는 특별한 기술 솔루션이 필요했습니다. 독일 장갑차에는 무선국이 의무적으로 장착되었고, 루프트바페와의 비상 통신을 위해 항공 관제사가 탱크 대대에 주둔했습니다.
이때 Panzerkampfwagen III와 Panzerkampfwagen IV의 "최상의 시간"이 떨어졌습니다. 그런 서투른 이름 뒤에는 유럽 도로의 아스팔트, 러시아의 얼음이 많은 지역, 사하라 사막의 모래를 트랙에 감은 강력한 전투 차량이 숨겨져 있습니다.
T-III로 더 잘 알려진 PzKpfw III는 37mm 주포를 장착한 경전차입니다. 모든 각도에서 예약 - 30mm. 주요 품질은 속도입니다 (고속도로에서 40km / h). 완벽한 Carl Zeiss 광학, 인체공학적 승무원 작업 및 라디오 방송국의 존재 덕분에 "트로이카"는 훨씬 더 무거운 차량과 성공적으로 싸울 수 있었습니다. 그러나 새로운 적의 출현으로 T-III의 단점이 더욱 분명해졌습니다. 독일군은 37mm 주포를 50mm 주포로 교체하고 힌지 스크린으로 탱크를 덮었습니다. 임시 조치로 결과가 나왔고 T-III는 몇 년 더 싸웠습니다. 1943년까지 T-III의 출시는 현대화를 위한 자원이 완전히 고갈되어 중단되었습니다. 전체적으로 독일 산업은 5,000 트리플을 생산했습니다.
가장 거대한 Panzerwaffe 탱크가 된 PzKpfw IV는 훨씬 더 심각해 보였습니다. 독일군은 8700 대의 차량을 만들었습니다. 더 가벼운 T-III의 모든 장점을 결합한 "four"는 높은 화력과 보안을 가졌습니다. 정면 판의 두께는 점차 80mm로 증가했으며 75mm 장포신 포탄은 적의 장갑을 뚫었습니다. 호일과 같은 탱크 (그런데 짧은 총신으로 1133 초기 수정을 발사했습니다).
기계의 약점은 너무 얇은 측면과 이송 (첫 번째 수정에서 30mm에 불과)이며 설계자는 제조 가능성과 승무원의 편의를 위해 장갑판의 경사를 무시했습니다.
이 유형의 7,000대의 전차가 제2차 세계 대전의 전장에 남아 있었지만 T-IV 역사끝나지 않았습니다 - "네"는 1950년대 초까지 프랑스와 체코슬로바키아 군대에서 운용되었으며 심지어 1967년 6일 아랍-이스라엘 전쟁에도 참전했습니다.
기간 1941-1942. 붉은 새벽
“... 3면에서 우리는 러시아인의 철 괴물을 쏘았지만 모든 것이 헛된 것입니다. 러시아 거인들이 점점 더 가까워졌습니다. 그들 중 한 명이 우리 탱크에 다가와 절망적으로 늪지대 연못에 갇히고 주저하지 않고 그 트랙을 진흙 속으로 밀어 넣었습니다 ... "
- 독일군 제41전차군단 사령관 라인하르트 장군
... 1941 년 8 월 20 일, Zinovy Kolobanov 중위의 지휘하에있는 KV 탱크가 40 열을 위해 Gatchina로가는 길을 막았습니다. 독일 탱크. 이 전례없는 전투가 끝났을 때 22 대의 탱크가 옆에서 불타고 있었고 적 포탄에서 156 번의 직접 타격을받은 우리 KV는 사단 처분으로 돌아 왔습니다 ...
1941년 여름, KV 전차는 마치 1812년에 보로디노 전장에 출격한 것처럼 아무런 처벌 없이 독일군 정예 부대를 격파했습니다. 무적, 무적 및 매우 강력합니다. 1941년 말까지 세계의 모든 군대에는 러시아의 45톤 괴물을 막을 수 있는 무기가 전혀 없었습니다. KV는 2배 더 무거웠습니다. 큰 탱크 Wehrmacht.
Bronya KV는 강철과 기술의 멋진 노래입니다. 모든 각도에서 75밀리미터의 강철 창공! 정면 장갑판은 최적의 경사각을 가졌으며 KV 장갑의 발사체 저항을 더욱 증가 시켰습니다. 독일 37mm 대전차포는 근거리에서도 걸리지 않았고 50mm 포는 500m를 넘지 않았습니다. 동시에 장포신 76mm F-34(ZIS-5) 주포를 사용하여 모든 방향에서 1.5km 거리에서 해당 기간의 모든 독일 전차를 공격할 수 있었습니다.
전설적인 Zinovy 있습니다. 이론적으로 KV 탱크의 기술적 기능으로 인해 가능했습니다. 아아, 모든 것이 그렇게 명확하지는 않습니다. 기억하십시오-우리는 탱크가 탱크와 거의 싸우지 않는다고 말했습니다 ...
무적의 KV 외에도 적군에는 훨씬 더 끔찍한 전차인 위대한 전사 T-34가있었습니다.
"... 우세한 적군과의 탱크 전투보다 더 끔찍한 것은 없습니다. 숫자가 아니라 우리에게 중요하지 않았고 익숙해졌습니다. 그러나 더 많은 것에 맞서 좋은 차-이건 끔찍해... 러시아 전차는 너무 민첩해서 근거리에서 포탑을 돌릴 수 있는 것보다 더 빨리 경사를 오르거나 늪을 건너갑니다. 그리고 소음과 포효를 통해 항상 갑옷에서 포탄이 부딪히는 소리가 들립니다. 그들이 우리 탱크에 부딪쳤을 때, 당신은 종종 귀가 먹먹한 폭발음과 연료를 태우는 포효를 듣습니다. 승무원들의 죽음의 외침을 듣기에는 너무 큽니다 ... "
- 1941년 10월 11일 Mtsensk 근처 전투에서 T-34 전차에 의해 파괴된 제 4 기갑 사단의 독일 유조선의 의견.
이 기사의 양이나 목표로 인해 T-34 탱크의 역사를 완전히 다룰 수는 없습니다. 분명히 러시아 괴물은 1941 년에 아날로그가 없었습니다. 500 마력 디젤 엔진, 독특한 갑옷, 76mm F-34 주포 (일반적으로 KV 탱크와 유사) 및 넓은 트랙-이 모든 것 기술 솔루션 T-34에 이동성, 화력 및 보안의 최적 균형을 제공했습니다. 개별적으로도 T-34의 이러한 매개변수는 Panzerwaffe 전차보다 높았습니다.
중요한 것은 - 소비에트 디자이너적군이 필요로 하는 방식으로 탱크를 만들었습니다. T-34는 동부 전선의 조건에 이상적으로 적합했습니다. 디자인의 극도의 단순성과 제조 가능성으로 최단 시간 내에 구축할 수 있었습니다. 대량 생산결과적으로 이러한 전투 차량 중 T-34는 조작하기 쉽고 수많은 유비쿼터스였습니다.
전쟁 첫 해인 1942년 여름에만 적군은 약 15,000대의 T-34를 받았으며 총 84,000대 이상의 모든 개조형 T-34가 생산되었습니다.
디스커버리 프로그램의 언론인들은 성공적인 탱크가 미국 Christie 디자인을 기반으로 한 것임을 지속적으로 암시하면서 소련 탱크 제작의 성공을 질투했습니다. 농담으로 러시아의 "무례함"과 "사악함"은 "글쎄! 해치에 올라갈 시간이 없었습니다. 모두 긁혔습니다! 미국인들은 동부 전선에서 장갑차의 편의가 우선 순위가 아니었다는 사실을 잊었습니다. 전투의 치열한 성격으로 인해 유조선은 그러한 사소한 일에 대해 생각할 수 없었습니다. 가장 중요한 것은 탱크에서 타지 않는 것입니다.
"34"에는 훨씬 더 심각한 단점이 있습니다. 전송은 T-34의 약한 링크입니다. 독일 디자인 학교는 운전자에게 더 가까운 전면 장착 기어 박스를 선호했습니다. 소비에트 엔지니어들은보다 효율적인 경로를 택했습니다. 변속기와 엔진은 T-34 선미의 고립 된 구획에 콤팩트하게 위치했습니다. 탱크 본체 전체를 관통하는 긴 카단 샤프트가 필요하지 않았습니다. 디자인이 단순화되고 기계 높이가 줄었습니다. 훌륭한 기술 솔루션이 아닙니까?
Cardan은 필요하지 않았습니다. 그러나 제어봉이 필요했습니다. T-34에서는 길이가 5m에 도달했습니다! 운전자가 어떤 노력을 해야 했는지 상상이 가십니까? 하지만 그것도 큰 문제는 되지 않았습니다. 극한 상황사람은 손으로 달릴 수 있고 귀로 노를 저을 수 있습니다. 그러나 소비에트 유조선이 견딜 수있는 것은 금속이 견딜 수 없었습니다. 엄청난 하중의 영향으로 추력이 찢어졌습니다. 그 결과 많은 T-34가 미리 선택된 하나의 장비로 전투에 투입되었습니다. 전투 중에 그들은 기어 박스를 전혀 만지지 않는 것을 선호했습니다. 베테랑 유조선에 따르면 갑자기 서있는 표적으로 변하는 것보다 이동성을 희생하는 것이 낫습니다.
T-34는 적과 자체 승무원과 관련하여 완전히 무자비한 전차입니다. 유조선의 용기에 감탄하는 것만 남아 있습니다.
1943년. 전시장.
“... 우리는 빔을 통과하여 타이거를 만났습니다. 여러 대의 T-34를 잃은 우리 대대는 돌아 왔습니다 ... "
-유조선 회고록에서 PzKPfw VI와의 만남에 대한 빈번한 설명
1943년, 위대한 시대 탱크 전투. 잃어버린 기술적 우월성을 되찾기 위해 독일은 이번에 "Tiger"와 "Panther"중전차라는 두 가지 새로운 "슈퍼 무기"모델을 만들고 있습니다.
Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. H1은 적군을 파괴하고 적군을 날려버릴 수 있는 중전차로 설계되었습니다. 히틀러의 개인 명령에 따라 전면 장갑판의 두께는 최소 100mm가 되어야 했고, 탱크의 측면과 선미는 8cm의 금속으로 보호되었습니다. 주요 무기는 강력한 대공포를 기반으로 한 88mm KwK 36 기관포입니다. 그 능력은 포획된 Tiger의 대포에서 발사할 때 1100m 거리에서 40 × 50cm 크기의 목표물을 5회 연속 타격할 수 있다는 사실에 의해 입증됩니다.높은 평탄도 외에도 KwK 36 높은 발사 속도의 대공포를 물려 받았습니다. 전투 상황에서 Tiger는 분당 8발을 발사했으며 이는 대형 전차포로는 기록이었습니다. 6명의 승무원은 57톤 무게의 무적 강철 상자에 편안하게 배치되어 고품질 Carl Zeiss 광학 장치를 통해 러시아의 광활한 지역을 바라보고 있었습니다.
부피가 큰 독일 괴물은 종종 느리고 서투른 탱크로 묘사됩니다. 실제로 Tiger는 제2차 세계 대전에서 가장 빠른 전투 차량 중 하나였습니다. 700마력의 Maybach 엔진은 Tiger를 고속도로에서 45km/h까지 가속했습니다. 8단 유압식 기어박스(메르세데스와 같은 거의 자동!)와 이중 전원 공급 장치가 있는 복잡한 측면 클러치 덕분에 이 두꺼운 장갑 탱크는 험한 지형에서 빠르고 기동성이 뛰어났습니다.
언뜻보기에 서스펜션과 캐터필러 추진 장치의 디자인은 그 자체로 패러디였습니다. 0.7m 너비의 트랙은 양쪽에 두 번째 롤러 행을 설치해야했습니다. 이 형태에서 "Tiger"는 철도 플랫폼에 맞지 않았습니다. "일반"캐터필라 트랙과 롤러의 바깥 쪽 줄을 제거하고 대신 얇은 "운송"트랙을 설치해야 할 때마다. 60 톤 거상을 "옷을 벗긴"사람들의 힘에 놀란 것은 남아 있습니다. 현장 여건. 그러나 "Tiger"의 이상한 서스펜션에는 이점도있었습니다. 두 줄의 롤러가 높은 부드러움을 제공했으며 베테랑들은 "Tiger"가 이동 중에 발사되는 경우를 목격했습니다.
"Tiger"에는 독일인을 두려워하는 또 다른 단점이 있습니다. 각 차량에 있는 기술 메모에는 “전차 가격은 800,000 Reichsmarks입니다. 그를 돌 봐줘!"
Goebbels의 비뚤어진 논리에 따르면 유조선은 "Tiger"가 7 대의 T-IV 탱크만큼 비용이 든다는 사실을 알고 매우 기뻐했을 것입니다.
Tiger가 전문가를 위한 희귀하고 이국적인 무기라는 사실을 깨달은 독일 전차 제작자들은 전차를 대량으로 만들 목적으로 더 간단하고 저렴한 전차를 만들었습니다. 중간 탱크 Wehrmacht.
Panzerkampfwagen V "Panther"는 여전히 열띤 논쟁의 대상입니다. 자동차의 기술적 능력은 불만을 일으키지 않습니다. 44 톤의 질량으로 Panther는 T-34보다 이동성이 우수하여 좋은 고속도로에서 55-60km / h를 개발했습니다. 탱크는 총신 길이가 70 구경인 75mm KwK 42 대포로 무장했습니다! 지옥의 통풍구에서 발사된 장갑 관통 부구경 발사체는 1초 만에 1km를 날아갔습니다. 이러한 성능 특성으로 인해 Panther의 대포는 2km가 넘는 거리에서 연합군 탱크를 관통할 수 있었습니다. 대부분의 출처에서 예약 "Panther"도 가치있는 것으로 인식됩니다. 이마의 두께는 60에서 80mm까지 다양하고 갑옷의 각도는 55 °에 도달했습니다. 보드는 T-34 수준에서 더 약하게 보호되었으므로 소련 대전차 무기에 쉽게 맞았습니다. 측면의 하단 부분은 양쪽에 두 줄의 롤러로 추가로 보호되었습니다.
전체 질문은 Panther의 모습에 있습니다. 제국에 그런 탱크가 필요 했습니까? 검증된 T-IV의 생산을 현대화하고 늘리는 데 노력을 집중했어야 했나? 아니면 무적의 호랑이를 만드는 데 돈을 쓰시겠습니까? 대답은 간단합니다. 1943에서는 아무것도 독일을 패배에서 구할 수 없었습니다.
총 6,000대 미만의 Panther가 생산되었으며 이는 확실히 Wehrmacht를 포화시키기에 충분하지 않았습니다. 자원 부족과 첨가제 합금으로 인한 탱크 장갑의 품질 저하로 상황이 악화되었습니다.
"Panther"는 진보된 아이디어와 신기술의 정수였습니다. 1945년 3월, 야간 투시 장치를 장착한 수백 대의 Panther가 밤에 Balaton 근처에서 소련군을 공격했습니다. 그것조차 도움이 되지 않았다.
1944년. 베를린으로!
변화된 상황은 새로운 전쟁 수단을 요구했습니다. 이때까지 소련군은 이미 122mm 곡사포로 무장한 중대형 돌파전차 IS-2를 수령했습니다. 일반 탱크 포탄의 타격으로 벽이 국부적으로 파괴되면 122mm 곡사포 포탄이 집 전체를 철거했습니다. 성공적인 공격 작전을 위해 필요한 것.
또 다른 강력한 탱크 무기는 피벗 마운트의 포탑에 장착된 12.7mm DShK 기관총입니다. 무거운 기관총 총알은 두꺼운 벽돌 뒤에도 적을 잡았습니다. DShK는 유럽 도시의 거리에서 벌어지는 전투에서 Is-2의 능력을 한 단계 더 높였습니다.
IS-2의 장갑 두께는 120mm에 달했습니다. 소비에트 엔지니어의 주요 성과 중 하나는 IS-2 설계의 비용 효율성과 낮은 금속 소비량입니다. Panther의 질량과 비슷한 질량으로 소련 탱크는 훨씬 더 심각하게 보호되었습니다. 그러나 너무 빡빡한 레이아웃으로 인해 제어실에 연료 탱크를 배치해야했습니다. 장갑이 파손되었을 때 Is-2 승무원은 생존 가능성이 거의 없었습니다. 자신의 해치가 없었던 운전자가 특히 위험했습니다.
IS-2 Liberator 탱크는 Victory의 의인화가되어 서비스 중이었습니다. 소련군거의 50세.
다음 영웅인 M4 Sherman은 동부 전선에서 싸웠으며, 이 유형의 첫 번째 차량은 1942년에 소련에 돌아왔습니다(Lend-Lease에 따라 인도된 M4 탱크의 수는 3,600개였습니다). 그러나 명성은 그 후에야 그에게 왔습니다. 대량 적용 1944년 서부에서.
Sherman은 합리성과 실용주의의 정점입니다. 전쟁이 시작될 때까지 50대의 탱크를 보유하고 있던 미국이 1945년까지 이러한 균형 잡힌 전투 차량을 만들고 49,000대의 다양한 수정된 셔먼을 리벳팅했다는 것은 더욱 놀라운 일입니다. 예를 들어, 지상군가솔린 엔진과 함께 "Sherman"을 사용하고 단위로 해병대디젤 엔진이 장착 된 M4A2의 수정본을 받았습니다. 미국 엔지니어들은 이것이 탱크 작동을 크게 단순화 할 것이라고 믿었습니다. 디젤 연료는 고 옥탄 휘발유와 달리 선원들 사이에서 쉽게 찾을 수 있습니다. 그건 그렇고, 소련에 들어간 것은 M4A2의 수정이었습니다.
그다지 유명하지 않은 Sherman의 특수 버전은 영국 17 파운드 총으로 무장 한 Firefly 탱크 사냥꾼입니다. "점보" - 돌격 키트의 중장갑 버전과 수륙양용 "듀플렉스 드라이브"까지.
빠른 형태의 T-34에 비해 셔먼은 키가 크고 서투릅니다. 같은 무기로 미국 탱크 T-34에 대한 이동성이 크게 떨어집니다.
Emcha (우리 병사들이 M4라고 함)가 적군의 지휘를 기쁘게 생각하여 완전히 옮겨진 이유는 무엇입니까? 엘리트 부대, 예를 들어, 제 1 근위 기계화 군단과 제 9 근위 전차 군단? 대답은 간단합니다. "Sherman"은 갑옷, 화력, 이동성 및 신뢰성의 최적 비율을 가졌습니다. 또한 Sherman은 유압식 포탑 드라이브 (특별한 조준 정확도 제공)와 수직면의 주포 안정 장치를 갖춘 최초의 탱크였습니다. 유조선은 결투 상황에서 항상 첫 번째 샷임을 인정했습니다. 일반적으로 표에 나열되지 않는 Sherman의 다른 장점은 소음이 적어 스텔스가 필요한 작업에서 사용할 수 있다는 것입니다.
중동은 Sherman에게 두 번째 삶을 선사했으며, 이 전차는 20세기 70년대까지 12회 이상의 전투에 참여했습니다. 마지막 Shermans는 병역 20세기 말 칠레에서
1945년. 미래 전쟁의 유령.
많은 사람들은 제2차 세계 대전의 엄청난 손실과 파괴 후에 오랫동안 기다려온 지속적인 평화가 올 것이라고 기대했습니다. 아아, 그들의 기대는 충족되지 않았습니다. 오히려 이데올로기적, 경제적, 종교적 모순은 더욱 첨예해졌다.
이것은 새로운 무기 시스템을 만든 사람들이 잘 이해했기 때문에 승리 국가의 군사 산업 단지는 잠시 멈추지 않았습니다. 이미 승리가 뻔한 상황에서도 나치 독일설계국에서 사투를 벌이고, 공장에서 이론 및 실험 연구가 계속되고, 새로운 유형의 무기가 개발되었습니다. 특별한주의전쟁 중에 입증 된 기갑 부대에게 주어졌습니다. 부피가 크고 제어할 수 없는 다중 포탑 괴물과 추악한 탱크로 시작하여 불과 몇 년 후 탱크 건물은 근본적으로 다른 수준에 도달했습니다. 다시 많은 위협에 직면한 곳, tk. 대전차 무기가 성공적으로 진화했습니다. 이와 관련하여 연합군이 전쟁을 끝낸 전차, 어떤 결론을 내리고 어떤 조치를 취했는지 궁금합니다.
소련에서는 1945년 5월 Tankograd의 공장 작업장에서 IS-3의 첫 배치가 출시되었습니다. 새로운 전차는 중형 IS-2의 추가 업그레이드였습니다. 이번에는 설계자들이 더 나아갔습니다. 용접 시트의 경사, 특히 선체 전면의 경사가 최대한 높아졌습니다. 정면 장갑의 두꺼운 110mm 판은 "파이크 노즈"라고 불리는 삼중 경사, 원뿔 모양의 길쭉한 노즈가 형성되는 방식으로 배열되었습니다. 포탑은 새로운 납작한 모양을 받아 탱크에 더 나은 발사체 보호 기능을 제공했습니다. 운전자는 자신의 해치를 받았으며 모든 관찰 슬롯은 최신 잠망경 장치로 교체되었습니다.
IS-3는 유럽에서의 적대 행위가 끝나기 며칠 늦었지만, 새로운 아름다운 전차는 전설적인 T-34 및 KV와 함께 최근 전투에서 여전히 그을음으로 뒤덮인 승리 퍼레이드에 참가했습니다. 눈에 보이는 세대의 변화.
또 다른 흥미로운 참신함은 T-44였습니다 (제 생각에는 소련 탱크 건물의 획기적인 사건입니다). 사실 1944년에 개발됐지만 참전할 시간이 없었다. 1945년에야 군대는 이 뛰어난 전차를 충분히 확보했습니다.
T-34의 주요 단점은 포탑이 앞으로 이동했다는 것입니다. 이로 인해 전면 롤러의 하중이 증가하고 T-34의 전면 장갑을 강화할 수 없었습니다. "34"는 45mm 이마로 전쟁이 끝날 때까지 달렸습니다. 그런 식으로 문제를 해결할 수 없다는 것을 깨달은 설계자들은 탱크를 완전히 재배치하기로 결정했습니다. 엔진의 가로 배치로 인해 MTO의 크기가 줄어들어 탱크 중앙에 타워를 장착할 수 있게 되었습니다. 롤러의 하중이 수평을 이루고 정면 장갑판이 120mm (!)로 증가했으며 경사가 60 °로 증가했습니다. 승무원의 근무 조건이 개선되었습니다. T-44는 유명한 T-54/55 제품군의 프로토타입이 되었습니다.
해외에서 특정 상황이 발생했습니다. 미국인들은 성공적인 Sherman 외에도 군대에 새롭고 더 무거운 탱크가 필요하다고 추측했습니다. 그 결과 중장갑과 새로운 90mm 주포를 갖춘 대형 중형전차(때로는 중전차로 간주됨)인 M26 퍼싱이 탄생했습니다. 이번에 미국인들은 걸작을 만드는 데 실패했습니다. 기술적으로 Pershing은 Panther 수준을 유지했지만 안정성은 약간 더 높았습니다. 탱크는 이동성과 기동성에 문제가있었습니다. M26에는 Sherman의 엔진이 장착되어 있었지만 무게는 10 톤 더 많았습니다. 서부 전선에서 퍼싱의 제한된 사용은 1945년 2월에야 시작되었습니다. Pershings가 다음에 전투에 나섰을 때는 이미 한국에있었습니다.
제1차 세계대전은 탱크의 등장으로 특징지어졌지만, 제2차 세계대전은 이 기계 괴물의 진정한 난동을 보여주었습니다. 적대 행위 동안 그들은 반 히틀러 연합 국가와 "축"의 세력 모두에서 중요한 역할을했습니다. 양측은 상당한 수의 탱크를 만들었습니다. 아래 목록은 제2차 세계대전 당시 가장 강력한 전차 10대입니다.
10. M4 셔먼(미국)
제2차 세계 대전의 두 번째로 큰 탱크. 주로 외국 동맹국에 군사 지원을 제공하는 미국의 Lend-Lease 프로그램으로 인해 미국과 반 히틀러 연합의 다른 서방 국가에서 생산되었습니다. Sherman 중형전차는 표준 75mm 주포와 90발의 탄약을 장착했으며 당시의 다른 차량에 비해 상대적으로 얇은 전면 장갑(51mm)을 장착했습니다.
1941년에 설계된 이 탱크는 유명한 장군의 이름을 따서 명명되었습니다. 내전미국에서 - William T. Sherman. 이 기계는 1942년부터 1945년까지 수많은 전투와 캠페인에 참여했습니다. 상대적으로 부족한 화력은 2차 세계대전 동안 약 50,000대의 셔먼이 생산된 엄청난 수의 화력으로 상쇄되었습니다.
9. 셔먼 파이어플라이(영국)
셔먼 파이어플라이는 M4 셔먼 전차의 영국 버전으로 원래의 75mm 셔먼 포보다 강력한 파괴적인 17파운드 대전차포를 장착했습니다. 17-pounder는 모든 것을 손상시킬만큼 파괴적이었습니다. 유명한 탱크그때. Sherman Firefly는 추축국을 공포에 떨게 한 탱크 중 하나였으며 2차 세계 대전에서 가장 치명적인 전투 차량 중 하나로 특징지어졌습니다. 총 2,000대 이상이 생산되었습니다.
PzKpfw V "Panther"는 1943년 전장에 등장하여 전쟁이 끝날 때까지 남아 있던 독일 중형전차입니다. 총 6,334개의 유닛이 생성되었습니다. 이 전차는 최대 55km/h의 속도에 도달했고, 80mm의 강력한 장갑을 가졌으며, 79~82발의 고폭 파편 및 장갑 관통 포탄을 탑재한 75mm 주포로 무장했습니다. T-V는 당시 적의 어떤 차량도 손상시킬 수 있을 만큼 강력했습니다. Tiger 및 T-IV 유형의 탱크보다 기술적으로 우수했습니다.
그리고 나중에 T-V "Panther"는 수많은 소련 T-34를 능가했지만 전쟁이 끝날 때까지 그녀는 심각한 상대였습니다.
5. "혜성" IA 34(영국)
영국에서 가장 강력한 전투 차량 중 하나이며 아마도 2차 세계 대전에서 이 나라가 사용한 최고의 차량일 것입니다. 전차는 17파운드 포의 축약형인 강력한 77mm 대포로 무장했습니다. 두꺼운 갑옷은 101mm에 도달했습니다. 그러나 Comet은 독일군이 후퇴하고 있던 1944년경 전장에 늦게 도입되었기 때문에 전쟁 과정에 큰 영향을 미치지 않았습니다.
그러나 짧은 수명 동안이 군용 기계는 그 효과와 신뢰성을 보여주었습니다.
4. "호랑이 I"(독일)
Tiger I은 1942년에 개발된 독일 중전차입니다. 그것은 92-120 발의 탄약을 가진 강력한 88mm 주포를 가졌습니다. 공중 및 지상 표적 모두에 성공적으로 사용되었습니다. 이 짐승의 완전한 독일 이름은 Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E처럼 들리지만 연합군은 단순히 이 차를 "Tiger"라고 불렀습니다.
38km/h까지 가속했고 25~125mm 두께의 경사가 없는 장갑을 가졌습니다. 1942년에 만들어졌을 때 몇 가지 기술적 문제에 시달렸지만 곧 그 문제에서 해방되어 1943년에는 무자비한 기계 사냥꾼으로 변모했습니다.
Tiger는 가공할 전차였기 때문에 연합군은 더 나은 전차를 개발해야 했습니다. 그것은 나치 전쟁 기계의 힘과 힘을 상징했으며, 전쟁 중반까지 단 한 대의 연합군 탱크도 "호랑이"에 저항할 충분한 힘과 힘을 가지고 있지 않았습니다. 직접 충돌. 그러나 제2차 세계 대전의 마지막 단계에서 타이거의 우위는 종종 더 잘 무장한 셔먼 반딧불과 소비에트 탱크 IS-2.
3. IS-2 "조셉 스탈린"(소련)
IS-2 전차는 Joseph Stalin 유형의 중전차 전체 제품군에 속했습니다. 그것은 120mm 두께의 특징적인 경사 장갑과 122mm 대형 주포를 가졌습니다. 정면 장갑은 1km 이상의 거리에서 독일 88mm 대전차포가 뚫을 수 없었습니다. 생산은 1944년에 시작되었으며 총 2,252대의 IS 계열 전차가 제작되었으며 그 중 절반은 IS-2를 개조한 것입니다.
베를린 전투에서 IS-2 전차는 고폭 파편 포탄을 사용하여 독일 건물 전체를 파괴했습니다. 베를린의 심장부로 이동할 때 붉은 군대의 진짜 숫양이었습니다.
2. M26 "퍼싱"(미국)
미국이 만든 중전차는 뒤늦게 제2차 세계대전에 참전했다. 1944년에 개발되어 총 2,212대가 생산되었다. 퍼싱은 셔먼보다 더 정교했으며 더 낮은 프로필과 더 많은 큰 애벌레, 차에 더 나은 안정성을 제공했습니다.
주포의 구경은 90밀리미터(70발의 포탄이 부착됨)로 Tiger의 장갑을 관통할 수 있을 만큼 강력했습니다. "Pershing"은 독일군이나 일본군이 사용할 수 있는 기계의 정면 공격을 위한 힘과 힘을 가졌습니다. 그러나 유럽에서 전투에 참가한 전차는 20대뿐이었고 오키나와에 파견된 전차는 극소수였습니다. 제2차 세계 대전이 끝난 후 퍼싱 가족은 한국 전쟁미군에서 계속 사용되었습니다. M26 퍼싱은 더 일찍 전장에 투입되었다면 게임 체인저가 될 수 있었습니다.
1. "Jagdpanther"(독일)
Jagdpanther는 제2차 세계대전에서 가장 강력한 구축전차 중 하나입니다. Panther 섀시를 기반으로 하여 1943년에 배치되어 1945년까지 사용되었습니다. 그것은 57발의 88mm 대포로 무장했고 100mm 전면 장갑을 가졌습니다. 포는 최대 3km의 거리에서 정확도를 유지했으며 포구 속도는 1000m/s 이상이었습니다.
전쟁 중에 단 415대의 탱크만 제작되었습니다. Jagdpanthers는 1944년 7월 30일 프랑스의 Saint Martin Des Bois 근처에서 불 세례를 받았고 그곳에서 2분 만에 11대의 처칠 탱크를 파괴했습니다. 기술적 우위와 진보 화력이 몬스터들의 뒤늦은 도입으로 인해 전쟁 과정에 큰 영향을 미치지 못했습니다.
미국 군사 역사 박물관의 전문가들이 제2차 세계대전 최고의 전차 10개를 선정했습니다. 외국 등급에는 싸우지 않은 탱크뿐만 아니라 자주포.
무거운 탱크 "Joseph Stalin"
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IS-2로 더 잘 알려진 중전차 "Joseph Stalin"은 소련 지도자의 이름을 따서 명명되었으며 등장 당시 세계에서 가장 강력했습니다. 그 장갑은 독일 대전차 포병의 불을 성공적으로 견뎌냈으며 현대화 후 "계단형"상부 정면 부분이 곧은 구성으로 교체되었을 때 가장 강력한 88-mm Pak 43 대전차포 포탄을 전차 자체는 122mm 대포와 PzKpfw IV Ausf H, PzKpfw.VI Tiger 및 PzKpfw V Panther 전차와 같은 전차를 관통하는 포탄으로 무장했습니다.
JagdPanther
독일 분류에 따르면 JagdPanther는 구축전차입니다. 이 기계는 다음 중 하나로 간주됩니다. 최고의 자주포제2차 세계대전. 서부 및 동부 전선에서 싸워온 JagdPanther는 위험한 적, Pak.43 L / 71 주포 (88mm, 71 구경)는 1000m에서 거의 모든 연합군 탱크의 장갑을 뚫었습니다.
M4 셔먼
가장 거대한 탱크 미군제 2 차 세계 대전 중에 총 약 50,000 대의 기계가 생산되었습니다.
간단하고 신뢰할 수 있는 M4 Sherman은 전차 승무원들에게 사랑받았습니다. Westinghouse 자이로 스코프 안정 장치가 장착 된 75mm 주포는 이동 중에도 매우 정확하게 발사 할 수 있습니다. 그러나 PzKpfw.VI "Tiger"와 PzKpfw V "Panther"의 출현으로 장갑 관통력이 충분하지 않았고 이후 전차에 더 강력한 주포가 장착되었습니다. 탱크의 주요 단점은 높은 실루엣과 약한 장갑이었고 발사체가 충돌하면 탱크에 불이 붙는 경우가 많았습니다. 독일군은 심지어 M4 Sherman을 "Burning Cauldron" 또는 "Soldier's Cauldron"으로 별명을 붙였습니다.
PzKpfw V "팬더"
이 전차는 소련 T-34에 대한 대응으로 만들어졌으며 이후 Panzer III 및 IV를 대체하기로 되어 있었습니다. 생산의 기술적 복잡성으로 인해 이것은 불가능했으며 탱크의 디자인을 염두에 두었습니다. PzKpfw V "Panther"는 전쟁 내내 어린 시절 질병에 시달렸습니다. 그럼에도 불구하고 70 구경 길이의 긴 포신 75mm KWK-42 대포로 무장한 이 전차는 만만치 않은 상대였습니다. 따라서 한 전투에서 노르망디에 있는 SS Hauptscharführer Franz Faumer의 "Panther"는 9대의 M4 Sherman을 파괴했고 4대는 절대적으로 사용할 수 있는 포로로 잡혔습니다. Panther가 일부 전문가들에 의해 2차 세계 대전 최고의 전차로 간주되는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
PzKpfw IV
전쟁 내내 독일 기갑 부대의 주요 일꾼. 탱크는 현대화를 위한 많은 비축량을 보유하고 있었기 때문에 지속적으로 개선되었고 전장에서 모든 상대를 견딜 수 있었습니다. 전쟁이 끝날 무렵, 독일의 자원이 고갈되었을 때, PzKpfw 디자인 IV가 크게 단순화되었습니다. 예를 들어, Ausf.J 버전에서는 포탑 전기 드라이브와 보조 기화기 엔진이 제거되었고 1944년에는 로드 휠을 줄여야 했고 zimmerite 코팅이 버려졌습니다. 그러나 "4"라고도 불리는 탱크 병사는 계속해서 싸웠습니다.
셔먼 파이어플라이
웅장한 17파운드 포로 무장한 영국 셔먼 변종은 독일의 PzKpfw.VI Tiger와 PzKpfw V "Panther"를 견딜 수 있었습니다. 더욱이 영국 총은 우수한 장갑 관통력을 가졌을 뿐만 아니라 표준 전차 포탑에도 적합했습니다.
길고 얇은 총신은 신중한 취급이 필요했습니다. 적재 위치에서 Sherman Firefly 포탑은 180도 회전했고 총신은 엔진 실 지붕에 장착 된 특수 브래킷에 고정되었습니다.
총 699 대의 탱크가 개조되었습니다. 차량 승무원은 4 명으로 줄어들었고 탄약의 일부를 수용하기 위해 코스 기관총이 제거되었습니다.
1941년 12월 19일에 채택된 전차는 전장에서 독일 전차병에게 진정한 악몽이 되었습니다. 빠르고 민첩하며 대부분의 Wehrmacht 전차와 대전차포에 무적인 T-34는 전쟁의 첫 2년 동안 전장을 지배했습니다.
독일의 추가 발전은 놀라운 일이 아닙니다. 대전차 무기주로 끔찍한 소련 탱크와 싸우는 것을 목표로했습니다.
T-34는 전쟁 내내 반복적으로 현대화되었으며 가장 중요한 개선 사항은 85mm 대포가 장착된 새로운 포탑을 설치하여 독일 "고양이"인 PzKpfw.VI "호랑이" 및 PzKpfw V와 싸울 수 있게 한 것입니다. "표범". 그건 그렇고, 단순성과 효율성으로 인해이 탱크는 여전히 세계 일부 국가에서 사용됩니다.
T-34-85보다 훨씬 더 발전된 T-44 중형전차는 1944년에 배치되었지만 전쟁에는 참여하지 않았습니다. 제2차 세계 대전이 끝나기 전에는 단 190대의 자동차만 제작되었습니다. T-44는 역사상 가장 거대한 전차인 T-54/55의 전신이 되었습니다. 그건 그렇고, 전장에서 44는 여전히 켜져 있지만 영화 "해방"에서 영화와 독일 탱크 Pz VI "호랑이"의 역할에서.
PzKpfw.VI "호랑이"
T-34 및 KV 탱크와 싸우는 가장 좋은 수단은 88mm 대공포였으며 독일군은 그러한 무기를 탱크 섀시에 설치하도록 조정하면 소련의 탱크 우월성을 무력화시킬 수 있다고 올바르게 결정했습니다.
총 1358대의 PzKpfw.VI "Tiger" 전차가 제작되었습니다. 88mm Kwk L56 대포로 무장한 이 차량들은 적진에 큰 피해를 입혔습니다.
PzKpfw.VI "Tiger"에서 싸운 탱크 에이스 Michael Wittmann은 138대의 탱크와 132대의 대전차포적. 미국인과 동맹국에게 항공은 타이거와 싸우는 유일한 수단이 되었습니다. 두꺼운 정면 갑옷적의 총격으로부터 Pz VI를 안정적으로 보호했습니다. 따라서 탱크가 227 안타를 받았지만 트랙과 롤러가 손상 되었음에도 불구하고 안전 할 때까지 65km를 더 갈 수있었습니다.
"타이거 II"
"타이거 II", 통칭 "킹 타이거"는 전쟁의 마지막 단계에서 나타났습니다. 이것이 가장 무겁고 기갑 탱크 Wehrmacht. 88mm KwK.43 L/71 포가 무장으로 사용되어 포탑을 거의 반으로 나눴습니다. 사실 이것은 탱크에 설치하기 위해 개량된 Flak 37 대공포로, 발사체는 90도 각도에서 1km 거리에서 180mm 두께의 장갑을 뚫었습니다.
쓰러진 탱크는 약 4km의 거리에서 공식적으로 기록되었습니다. 사실, 두꺼운 갑옷에도 불구하고 탱크는 무적이지 않았습니다. 전쟁이 끝날 무렵 독일군은 합금 금속 침전물을 잃어 버렸고 "Tiger II"의 갑옷은 약해졌습니다. 그리고 끊임없는 공장 폭격으로 인해 이러한 기계를 필요한 수량으로 생산할 수 없었습니다.
