전략 항공의 역할에 대한 서쪽과 동쪽.제 2 차 세계 대전은 전장과 전쟁터 전체에서 많은 문제를 해결하는 법을 배운 항공의 역할이 분명히 증가하는 순간에 끝났습니다. 히로시마에 대한 Enolla Gay 공습은 원칙적으로 전쟁이 전략적인 공군력에 의해서만 승리할 수 있다는 것을 많은 사람들에게 확신시켰습니다. 미국과 영국에서는 이 의견이 증거가 필요 없는 진실로 간주되기 시작했습니다. 소비에트 전문가들은 서구의 공리를 조심스럽게 다루었습니다. 항공은 공격 항공기와 급강하 폭격기 무리가 탱크 눈사태에 제공한 귀중한 지원을 염두에 두고 소련에서 높이 평가되었습니다.
그러나 동시에 국내 경험은 연합군 항공에 의해 완전히 파괴 된 것처럼 보였던 독일 도시가 함락되는 어려움을 상기시켜주었습니다. 이러한 고찰을 바탕으로 소련의 독트린은 주요 외교정책 기구의 역할을 하는 대륙 국가의 전통적 강력한 지상군 개발을 최우선 과제로 삼았다. 그러나 동시에 점령을 기반으로 구축된 강력한 방공망과 전략적 억지력을 구축해야 할 필요성이 있습니다. 핵무기안정성과 균형의 주요 보증인으로서 전달 수단.
얼마 지나지 않아 서양과 동양의 교리가 충돌하여 도출된 결론의 정확성에 대한 엄격한 테스트를 거쳤습니다. 이미 1950년에 있었던 "냉전"의 정치적 상황은 한반도에서, 아니 오히려 한반도에서 두 군사 학교 사이에 "뜨거운" 충돌을 초래했습니다. 세계 정상들 간의 대결의 본성이 가장 선명하게 드러난 하늘에서의 전투에 주목해볼 만하다.
다양한 미국 항공기. 1950년 11월 초에 공중전과 지상전의 성격이 극적으로 바뀌기 시작했습니다. 이전 기간에 북한 항공은 미국인이 나타날 때까지만 공중에 있었다가 사라졌습니다. 미 공군은 전투기와 타의 추종을 불허하는 고급 공격기를 광범위하게 갖추고 있었습니다. 미국 조종사들은 우수한 전쟁 학교를 거쳤고 특히 전투기, 근접 지원 항공기 및 공격 항공기(전폭기)에서 피스톤 엔진의 전투 가치를 거의 넘어선 차세대 제트 기술을 신속하게 마스터했습니다. 양키스의 수적 우위는 첫날부터 8:1 이하로 떨어지지 않았으며 자연스럽게 미국에 유리하다는 사실은 말할 것도 없이 한국인은 그런 종류의 것이 없었습니다. 미국인들은 일반적으로 숫자로 싸우는 것을 좋아하지만 기본적으로 여전히 기술과 짝을 이루고 있습니다.
한국의 하늘에서는 공군의 F-80 셔터 스타 지상전투기와 항공모함 기반의 F-9 팬더, 그리고 옛 세계대전의 참전용사 F-4 커세어 피스톤 항공기로 대표되었다. 항공모함에서 이륙하는 A-1 Skyrader 공격기와 지상 기반 폭격기의 전체 홀은 히로시마에서 "독특한" 전략 항공의 아름다움을 제외하지 않고 지상에서 작동했습니다. 일반적으로 미 육군과 해군에서 운용하는 다양한 항공기 유형은 놀랍습니다.
한국전쟁에는 40여 종의 항공기가 참전했다. 이러한 다양성은 비록 작지만 여전히 그들의 제품에 대한 주문을 받는 민간 기업의 군사 개발을 장려하려는 국가의 바람에 의해 생성되었습니다. 이러한 자극은 장비에 예비 부품과 연료 및 윤활유를 공급하는 데 큰 어려움으로 바뀌었습니다. 그러나 그들은 기업가적 이익을 관찰하기 위해 이것을 참았습니다. 그리고 양키스의 쿼터마스터 서비스는 완벽하게 작동했기 때문에 공급 위기는 거의 없었습니다.
1950년 11월 8일 싸움흰색 별이있는 항공기의 주요 특징은 예외없이 모두 북한 공군 함대의 기지 인 소련 전시 전투기 Yak-9, 가치가 있지만 구식 항공기를 능가했다는 것입니다. 공중전에는 적합하지 않았다. IL-10은 이전에 군대 하늘의 영웅 이었지만 "Shutting Stars"를 만났을 때 그의 삶은 거의 1 분 이상 지속되지 않았습니다. 미국인들은 버릇없었기 때문에 원하는 곳으로, 원하는 대로 날아갔고, 시간도 스스로 선택했다.
이것은 1950년 11월 8일까지 계속되었고, 운은 미국 에이스의 뒤를 따라 급격하게 바뀌었습니다. 그날, 12대의 F-80 전투기가 압록강 지역의 중국군 진지 상공을 정기적으로 순찰하고 있었습니다. 일반적으로 미국인들은 침착하게 날아갔고 때때로 온보드 기관총에서 발견한 목표물을 습격했습니다. 이것은 자주 발생하지 않았으며 "자원 봉사자"는 능숙하고 열정적으로 숨었습니다. "Shutting" 편대의 사령관이 북쪽과 그 위에 빠르게 성장하는 지점 15개를 발견할 때까지 다음 변경 비행은 약속되지 않았습니다. 이것이 곧 소련의 MiG-15 전투기임이 분명해졌습니다. 미국인에게 알려진 데이터에 따르면 이 유형의 항공기는 Star Gunners보다 우수했습니다. 양키스는 전투를 받아들이지 않고 신속하게 방향을 잡고 위험 지역을 떠나기 시작했습니다. 이것이 가능하기 전에 MiG 링크가 속도의 이점을 활용하여 접근하여 발포했습니다. 한 미국 전투기는 말 그대로 산산이 부서졌습니다. 나머지는 달리면서 포메이션을 깨뜨렸습니다. 박해는 없었고 소비에트 조종사는 "평화 유지군"이 점령 한 영토의 영공 깊숙이 들어가는 것이 엄격히 금지되었습니다. 그래서 우리는 양키스가 가볍게 떨어졌다고 말할 수 있습니다. 그 후, MacArthur의 사령부는 그 전투에서 MiG 1대가 격추되었다고 주장했지만 이것은 나중에 확인되지 않았습니다.
미그-15."Reds"의 새로운 전투기와의 첫 만남은 미국인들에게 완전한 놀라움이 아닙니다. 그들은 MiG-15의 존재를 알고 있었습니다. 그들은 이 항공기가 중국에 배달되었다는 것을 어떻게 알았습니까? 그런 다음 11 월 1 일에 그러한 비행기가 한 대의 머스탱을 격추했지만 11 월 8 일까지 미국인은 이것이 단일 에피소드라고 확신했습니다. MacArthur의 고문들은 중국인들이 새로운 항공기를 조종하도록 재훈련시키는 데 몇 달이 걸릴 것이라고 믿었고, 대량 적용예상할 때까지. 그러나 그것은 다르게 밝혀졌습니다. 또 다른 적은 미국인들에 의해 심각하게 받아들여졌다. 관련 관리들은 MiG-15가 소련 전투기 항공기의 중추를 형성했으며 가장 중요한 것은 소련 방공망이 구축되고 있는 핵심이라는 사실을 알고 있었습니다. 즉, 저항하도록 설계된 힘 전략 폭격기백악관이 소련 봉쇄 교리의 틀 내에서 주요 희망을 고정시킨 원자 및 재래식 폭탄을 보유한 미국.
Mikoyan 디자인 국의 제품은 2 세대 제트기의 기계에 속했습니다. 새로운 유형의 엔진이 장착된 첫 번째 기계와 달리 표준 직선이 아니라 회전 날개가 있어 속도를 크게 높일 수 있습니다. MiG-15는 1,000km/h 이상으로 가속하여 음장벽을 거의 깨뜨릴 뻔했습니다. 차는 15,000m를 올라 갔고 가벼웠 기 때문에 빠르게 고도를 얻었습니다. 조종석에는 물방울 모양의 "랜턴"(조종석 유약)이 있으며 원형 시각적 검토가 가능한 조종사가 배치되었습니다. 항공기를 떠날 경우 조종사는 빠른 속도로 조종석을 떠날 수 있는 사출 좌석이 있었습니다.
미그 무장.전투기는 주로 37mm 자동 대포 1개와 더 가벼운 23mm 대포 한 쌍의 매우 강력한 무장을 갖춘 B-29 원자 폭탄의 미국 운반선을 처리하도록 최적화되었습니다. 경비행기의 기수에있는 그러한 무거운 배터리의 경우 배럴당 40 개의 포탄으로 작은 탄약을 지불해야했습니다. 그러나 3연장 일제사격 또는 2연장은 매우 큰 적 폭격기의 구조를 파괴할 수 있습니다. 일반적으로 우수한 전투기의 큰 단점은 공중 레이더가 없다는 것이었지만 가정에서는 항공기가 강력한 고정 장치의 정보를 가지고 있던 본부의 명령에 따라 지상에서 목표물을 조준했기 때문에 큰 문제가되지 않았습니다. 레이더. 그러나 지상 표적 시스템이 전혀 존재하지 않았던 한국에서는 레이더가 유용할 것이다. 하지만, 아아. MiG-15의 전투 임무는 계획대로였습니다. 다수의 대형 목표물을 요격하기 위한 그룹 이륙, 지상 관제사의 도움을 받아 공격 대상 검색, 빠른 상승, 랑데부 및 파괴적인 대포 일제. 전투기와의 기동성 있는 전투에는 수평 선회 속도가 충분하지 않고 포탄이 너무 적어 지나치게 강력한 주포를 사용할 수 없었지만 연습을 통해 MiG-15 공중 전투기가 성공적으로 데뷔했음을 알 수 있었습니다.
제64전투군단.이제 한국 하늘에서 격렬한 전투 연습이 있었고 MiG 제작자와 반대자들의 관심이 높아졌습니다. 제64전투군단 소속의 사람들은 기계와 궁합이 좋았고, 대부분의 조종사들은 독일 공군과의 전투에서 경력을 시작했으며 공중전 기술에 능통했습니다. 군단의 명령은 Kuban, Kursk Bulge, Dnieper의 하늘에서 나치를 몰아내고 은신처에서 짐승을 의기양양하게 끝낸 세대에 속했습니다. 군단 연대 지휘관은 공습을 계획하고 우위를 유지하는 방법을 알고 있었습니다. 많은 사람들이 한국 이전의 전투 계정을 가지고 있었습니다. 일반적으로 "평화 유지군"은 많은 놀라움을 금치 못했습니다.
11월 9일 파이팅.다음 날인 11월 9일은 전쟁 발발 이후 최대 규모의 공중전이 벌어졌다. "지원병" 미국 지상 부대의 맹공격 아래 후퇴하는 것은 공중 지원을 끈질기게 요구했다. 그것은 미국 7 함대의 항공기에 할당되었습니다. 오전에는 사진정찰기로 개조한 B-29가 중국군의 전투진형을 정찰하기 위해 파견됐다. "자원봉사자" 파견대의 위치를 감시하던 스파이가 격추되었습니다. 해군 조종사는 맹목적으로 공격해야 했습니다. 임무는 간단하게 공식화되었습니다. 중국 군대가 공급되는 압록강 횡단을 파괴하는 것입니다. 20대의 공격기와 28대의 커버 전투기, 제트기 "Panthers"와 피스톤 "Corsairs"는 항공모함에서 출발했습니다. 의도된 물체로 가는 도중에 18개의 MiG가 그룹을 가로채었습니다. 이어지는 전투에서 미군은 6대의 항공기를 잃었고 러시아군은 1대를 잃었습니다. 조준 폭격이 저지되었습니다. 횡단보도는 그대로 남아 있었다. 수적 우위는 커버 전투기 그룹이 Skyraiders에게 다리에서 침착하게 작업할 기회를 제공하는 데 도움이 되지 않았습니다. 미하일 그라체프(Mikhail Grachev)의 격추된 미그(MiG)는 4대의 판서(Panthers)에게 이러한 노력을 파괴할 것을 요구했습니다. 더욱이, 그 전투에서 Grachev 자신은 몇 대의 공격기를 지상으로 몰아넣을 수 있었고, 그 결과 그는 대열에서 자리를 잃고 엄폐물 없이 남겨져 자동차와 조종사가 사망했습니다.
러시아 조종사의 변장.분명히 그 전투에서 미국인들은 중국인을 상대하고 있지 않다는 것을 깨달았습니다. 소련 부대의 존재를 적으로부터 비밀로 유지하기 위해 많은 일들이 행해졌습니다. MiG는 북한 공군의 표시로 표시되었습니다. 조종사들은 중국 제복을 입고 있었습니다. 그들은 심지어 한국어로 된 무선 신호 및 명령 목록을 개발했습니다. 당연히 중대는 전선에 도착하자마자 전투에 참가했기 때문에 아무도 배울 시간이 없었습니다. 조종사들은 무릎에 러시아어로 적힌 문구 목록을 붙이고 도움을 받아야만 방송에 나섰습니다. 그러나 제트 속도로 전투의 열기 속에서 무릎 길이의 문구집은 잊혀졌다. 그리고 천상의 공간은 국가적 사용보다 간단하고 방대한 용어를 선호하는 조종사의 선택적인 원어민 연설로 채워졌습니다. 그런 말의 소리는 전파를 따라가는 미국인의 입장에서 보았을 때 고요한 아침의 나라 언어의 소리와는 사뭇 달랐다. 그러나 그것은 양키스가 엘베와 베를린에서 들은 것과 매우 흡사했다. 러시아 존재의 비밀이 밝혀졌습니다. 조종사가 엄격한 어휘 검열과 이런 식으로 국적을 은폐하는 것이 완전히 불가능하다는 성명에 대해 불평 한 후 모스크바의 경계하는 동지들은 끈질기지 않고 이전 명령을 취소했습니다.
무의식적으로 "기사".적군이 통제하는 영토에 대한 행동을 금지하는 명령 만 남아있었습니다. 이것은 깊이에서의 기동이 깊이에서의 행동으로 독점적으로 대체되었기 때문에 심각하게 방해되었습니다. 즉, 64th AK는 방어 전투만 했습니다. 적을 추격하는 것은 불가능했다. 그러나 미국인들은 비슷한 장애물로 인해 방해를 받았습니다. 그들은 중국 국경을 넘는 것이 금지되었습니다. 이러한 이유로 양키스는 포도나무 아래 여우의 위치에 있음을 발견했습니다. "눈으로 보아도 이빨은 벙어리입니다." 소련군이 주둔하고 있는 중국 비행장의 위치를 알고, 보기도 했지만, 워싱턴에서 공격하는 것은 엄격히 금지되어 있었다. 중국은 소련과 마찬가지로 공식적으로 전쟁에 참여하지 않았습니다. 또한 모스크바는 베이징과 상호 지원 협정을 맺어 크렘린궁이 중국에 대한 폭격을 큰 전쟁의 시작으로 간주하고 적절한 조치를 취하기로 했습니다. 스탈린은 정직하게 이것이 사실일 것임을 분명히 했습니다. 소련이 원자 폭탄을 가지고 있지 않았다면 미국인들은 분명히 외교적 미묘함에 빠지지 않았을 것입니다. 그러나 1949년 이래로 폭탄이 있었습니다. 그리고 워싱턴과 뉴욕으로 배달하는 데 문제가 있었지만 트루먼은 완전히 안전하다고 느끼지 않았습니다. 결과적으로 양키스는 명백한 "중립성"과는 거리가 먼 마오의 경외감에 빠졌습니다. 따라서 한국 하늘에서의 전쟁은 특정 규칙에 따라 수행되었습니다. 미국인은 "잠자는"적인 소련 조종사를 물리 치고 도망가는 것을 끝내는 것이 금지되었습니다.
일부 기사도의 흔적에도 불구하고 전쟁은 가능한 모든 쓰라림과 함께 계속되었습니다. 공중 우위가 없으면 유엔 파병은 제대로 작동하지 않았습니다. 영구 퇴각에서 "평화 유지군"의 끝은 끝났습니다. 1950년 12월 말에 조선민주주의인민공화국의 영토가 예전의 영토로 회복되었는데, 이는 주로 영공의 경쟁 가능성 때문이었다.
소련의 MiG-15 전투기가 한국 상공에 등장한 후 공중 상황은 극적으로 바뀌었다. 불과 몇 주 만에 미국과 유엔 항공은 소수의 북한 공군을 거의 완벽하게 처리했고 공기의 유일한 여주인처럼 느껴졌습니다. 그러나 이미 12 월에 64 IAC의 소련 조종사는 자신감과 부주의가 무엇으로 바뀔 수 있는지 실제로 보여주었습니다. 전투기 항공단이 정식 편성되기 몇 주 전인 11월 1일 오후, 제72근위전투항공연대 조종사들은 한국전쟁 당시 첫 전투 출격을 했다. Stroikov 소령이 지휘하는 MiG-15의 5명의 조종사가 예상한 결과로 미국 P-51 Mustang 피스톤 전투기 그룹을 공격했습니다. Chizh 중위는 소련의 승리를 위한 득점을 시작했습니다. 같은 날 격추된 F-80 슈팅스타 전투기에 대한 정보도 있다.
서양 문헌에서는 1950년 11월 1일 F-80 전투기가 파괴되었다는 사실을 인정하지 않습니다. 가장 일반적인 주장은 이 항공기가 대공포 사격에 의해 손상되어 추락했다는 것입니다. 더욱이, 외국 출처에서 64전투군단의 전투 작업의 첫 주는 몇 줄로 가장 자주 설명됩니다. 아마도 사실은 심각한 적이 없기 때문에 소련 조종사가 미국인을 적극적으로 격추했다는 것입니다. 당연히 이러한 사실은 특히 냉전 시대에 서구에서는 공개되지 않았습니다. 이 때문에 한국의 공중전의 주요 내러티브는 외국 문학종종 나중의 사건으로만 시작됩니다.
첫 출격 직후 손실 계정이 개설되었습니다. 이미 11월 9일에 공중전이 벌어졌으며 그 결과는 양측 모두 의심의 여지가 없습니다. 이날 아침에 미국 비행기압록강 다리를 폭격. 공격 항공기 그룹은 F9F Panther 전투기에 의해 보호되었습니다. 물체를 보호하기 위해 28 및 151 전투기 항공 사단(IAD)의 MiG-15 전투기 13대가 이 지역에 도착했습니다. 아마도 적군을 모두 보지 못한 소련 조종사는 공격기를 공격하여 다리에 폭탄을 투하했습니다. 이 때문에 미국 F9F 전투기는 예기치 않게 접근하여 MiG-15 시스템을 파괴하고 1 비행대 사령관 M. Grachev 대위를 격추시킬 수있었습니다. 공격에 유리한 위치를 잡은 U. Emen 중위는 Grachev가 언덕에 충돌할 때까지 거의 발포했습니다.
같은 날 67 연대의 N. Podgorny 조종사와 72 Guards Fighter Aviation Regiment (IAP)의 A. Bordun 조종사는 몇 시간의 차이로 장거리 B-29 Superfortress 폭격기에 대한 첫 번째 승리를 이뤘습니다. 그 후 소련, 중국 및 북한의 전투기는 다양한 소식통에 따르면 16 대에서 70 대의 그러한 항공기를 격추했습니다.
오래된 피스톤과 노후된 제트기의 심각한 손실을 목격한 미군 사령부는 이미 1950년 12월에 최신 F-86 세이버 전투기를 한국으로 이전했습니다. 이 단계는 결국 예상한 결과로 이어졌습니다. Sabers를 전쟁에 보낸 것이 정확하다는 사실은 5 개 이상의 승리를 기록한 44 명의 미국 에이스 조종사가 그러한 전투기에 정확하게 날아 갔다는 사실입니다.
F-86 Saber - 소비에트 "Migs"의 주요 적
당시 가장 발전된 전투기인 MiG-15와 F-86의 첫 충돌은 1950년 12월 17일에 발생했습니다. 불행히도, 이 전투는 소련 조종사에게 유리하게 끝나지 않았습니다. 미 공군 B. Hinton 중위는 50 항공 사단의 Y. Efromeenko 소령을 격추했습니다. 불과 며칠 후인 12월 21일 Yurkevich 대위(29th Guards Fighter Aviation Regiment)는 첫 번째 F-86을 격추함으로써 미국인들과 공평하게 대처했습니다. 그러나 미국 문서에 따르면 첫 번째 세이버는 다음날 분실되었습니다.
12 월 22 일, 해외에서받은 F-86 및 MiG-15의 참여로 몇 가지 상당히 큰 공중전이 발생했습니다. 일반 이름"유엔 파일럿의 큰 날". 낮 동안 양측의 조종사들은 여러 차례 공중전을 벌였으며 그 결과 개인 계정은 총 5대의 F-86과 6대의 MiG-15로 늘어났습니다. 이 수치가 잘못된 것으로 판명되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 사실, 그날 오직 2명의 소련군과 1명의 미군만이 전사했습니다. 격추된 항공기의 수에 대한 이러한 잘못된 추정은 모든 공중전에서 끊임없는 문제입니다. 그러나 12월 22일의 전투는 소련의 최신 전투기와 미국 간의 첫 번째 주요 충돌이되었다는 점에서 다릅니다. 이후 한국의 공중전 전체에 큰 영향을 미친 것은 바로 그날의 사건이었다.
12월 24일, 제29 IAP 대위 S.I. Naumenko는 두 번의 전투에서 한 명의 미국 세이버 전투기를 격추했습니다. 두 번째 전투 후 비행장으로 돌아온 나우멘코는 5승을 거뒀습니다. 따라서 S. Naumenko 대위는 한국 전쟁에서 최초의 소련 에이스가 되었습니다. 이듬해 5월 조종사는 소련 영웅 칭호를 받았다.
소련의 영웅 S.I. 나우멘코
미래에는 소련 조종사의 첫 번째 업적이 점점 덜 자주 나타나기 시작했습니다. 예를 들어, 공중전에서의 첫 번째 야간 승리는 1952년 봄 말에만 이루어졌습니다. 이 당시 미국의 대형 폭격기는 밤에만 비행하고 있었기 때문에 요격이 어려웠습니다. 5월 52일 말 A. Karelin 소령(351st IAP)은 야간 비행 중 B-29 폭격기를 정확하게 명중했습니다. 적기는 대공 탐조등의 광선에 있었고 소련 전투기의 공격을 눈치 채지 못했습니다. 일부 소식통에 따르면, 6개월 후인 11월 52일 카렐린은 미국 폭격기에 대한 정확한 안내를 받았고 심지어는 후크에 걸어 동체의 여러 부분을 부수었습니다. 충돌 후 화살이 발사되어 모습을 드러냈습니다. 이것이 B-29의 마지막 비행이었습니다.
마침내 1953년 2월 A.M. 카렐린은 밤에만 5번의 승리를 거둔 최초의 소련 에이스가 되었습니다. 이번에는 전투가 매우 어려웠습니다. B-29 폭격기의 화살이 소련 조종사의 MiG-15에 심각한 손상을 입혔습니다. 적기를 격추시킨 카렐린은 엔진을 멈춘 채 비행장으로 돌아왔다. 거의 120개의 구멍이 전투기에서 발견되었으며 그 중 9개는 조종석에 있었습니다. 조종사 자신은 다치지 않았습니다. 이 출격 후 카렐린은 전투 임무에서 비행하는 것이 금지되었고 곧 연대는 집으로 보내졌습니다. 소련. 7월 53일 A. 카렐린은 소련의 영웅이 되었습니다.
소련의 영웅 A.M. 카렐린
소련측에 따르면 한국전쟁 당시 제64전투비행단 조종사들은 64,000회 이상의 출격과 1,900회에 가까운 공중전을 수행했다고 한다. 이 전투에서 유엔군은 651대의 F-86을 포함하여 약 1,100대의 항공기를 잃었습니다. 대공포군단은 153대의 항공기(40대의 세이버)를 파괴했습니다. 비교하자면 한국과 중국 조종사는 2만2000회 출격해 366회 전투에 참가했다. 연합 공군의 조종사들은 181대의 F-86을 포함하여 271대의 적 항공기를 파괴했습니다.
제64 IAC의 소련 조종사들의 전투 작업에 관한 이러한 거대한 수치는 즉시 나타나지 않았습니다. 몇 년 동안 조종사는 매일 임무를 수행하고 점차 출격, 전투 및 승리 횟수를 늘렸습니다. 그러한 사건의 각 목록은 매우 특정한 조종사의 군대가 얻은 전투 또는 승리로 시작되었습니다. 불행히도, 한국 전쟁의 이러한 측면은 정확한 격추 항공기 수에 대한 이미 다소 성가신 질문만큼 적극적으로 다루어지고 연구되고 논의되지 않습니다.
출처:
웹사이트에 따르면:
협상 시작.한국전쟁에서 맥아더가 선언한 '승리 외에는 대안이 없다'는 불가능을 깨닫고 미국인들은 상황에 대한 타협적 해결책의 가능성을 모색하기 시작했다. 협상은 다양한 발전 이론을 주장하는 한국인뿐만 아니라 소련과 중국을 포함한 모든 이해 당사자의 참여로 시작되었습니다. 하지만 함정에 빠지는 것보다 빠져나오는 것이 더 어려웠다. 모스크바에서 그들은 자신들의 이익을 완벽하게 이해했고, 갈등에 빠진 미국인들은 지정학적 상대보다 몇 배나 빨리 사람, 돈, 권위를 잃고 있었습니다. 타협의 근거가 될 수 없는 요구 사항이 공식화되었습니다.
전투 중단.협상은 거의 2년 동안 지속되었고 모스크바와 워싱턴에서 최고 권력이 바뀌면서 완료되었습니다. 유능한 군사 전문가 인 Truman을 대체 한 Eisenhower는 올바르게 평가되었습니다. 가능한 결과전쟁의 지속은 미국에 치명적입니다. 백악관은 양보하기로 결정했습니다. 모스크바에서는 스탈린 사후 이끈 그룹이 갈등을 축소할 필요가 있다고 생각했습니다. 미국인의 기분을 상하게 한 가장 수용할 수 없는 요구는 제거되었습니다. 1953년 7월 27일 화재가 진압되고 군대가 해산되어 전쟁이 시작된 곳인 38도선에서 종식되었습니다. 그것과 함께 어느 쪽의 승리도 약속하지 않았던 영구적인 공중전은 끝났다.
충돌의 일반적인 결과.갈등의 전체적인 결과는 슬퍼 보였다. 끔찍하고 정확한 추정과는 거리가 먼 추정에 따르면, 남북한은 약 800만~900만 명을 잃었으며 그 중 80% 이상이 민간인이었습니다. 중국 "자원 봉사자"의 손실은 더 정확한 것으로 간주되었지만 정보는 즉시 분류되었습니다. "제한된 전쟁"으로 인해 미군은 54,000명의 사망자를 냈습니다. 단, 유엔 임무의 다른 파견대에 의해 희생된 사람들은 제외되었습니다. 소련은 공식적으로 분쟁에 참여하지 않았기 때문에 손실에 대한 정보뿐만 아니라 64 군단 및 전투 활동에 대한 언급조차 오랫동안 존재하지 않았습니다. 그들은 그들에 대해 꽤 늦게 이야기하기 시작했고 신뢰할 수 있는 정보는 1980년대 후반에야 나타났습니다. 그러나 오늘날에도 우리의 죽은 사람에 관한 수치는 200에서 1500,000 사이의 범위에 있습니다.
암호화 오류입니다.소련이 전쟁에 참여했다는 사실을 분류하는 것은 심각한 실수로 판명되었습니다. 무슨 일이 일어나고 있는지 깨닫고 미국인들은 적의 침묵을 유리하게 이용했습니다. 그들의 정보 정책 덕분에 세계의 눈에는 공중에서의 실패를 진정한 선전의 승리로 바꿀 수 있었습니다. 중요한. 군사 정치적 경쟁자들의 평가를 비교할 때 "공기 요인"의 역할은 항상 특히 높습니다. 이것은 의미가 있습니다. 항공은 그것을 만든 사람들이 자랑스러워하는 모든 것에 집중합니다. 항공기는 지능과 첨단 기술의 무리, 최신 과학적 발견, 마지막으로 제작자가 그 안에 포함시킨 개념입니다. 그는 그를 만든 나라의 힘의 구현입니다. 항공에서 복무하는 사람들은 국가나 재벌의 이미지를 의인화하는 사람이며 그 최고의 대표자입니다. 미국 데이터에 따르면 군 조종사는 평균적으로 가장 높은 "지능 지수"를 가지고 있습니다. 미국인들은 여전히 조종사를 받침대 위에 올려야 하는 특정한 이유가 있습니다.
그리고 전 세계인이 예외 없이 알고 있는 한국전쟁에서 소련항공의 참전을 잠잠하게 한 소련 지도부는 싸우지 않고 미국에게 선전장을 내주었다. 정보 공간에서 면죄부를 느낀 사람들은 영광을 위해 "장난"합니다. 미국 연구원들의 연구에 따르면 손실 비율에 대한 무시무시한 수치가 돌아다니기 시작했습니다. 일부는 교활하고, 다른 일부는 802대의 MiG와 56대의 세이버에 대한 데이터를 배포하여 모든 군사 통계를 이 정보로 제한했습니다.
미친 숫자.이 수치는 이 형태로, 때로는 더 정중하게 - 이 경우 78 "세이버"에 대해 약 792 MiG였습니다. 이것은 거짓말이고 노골적인 것입니다. 첫째, 중국 공군과 64 군단에서 MiG가 한국 피스톤 기계를 제외하고는 유일한 유형의 항공기라는 것은 이미 모든 사람에게 분명합니다. 반면 미공군에서는 상당히 현대적인 군수품을 영국차를 제외하고 40종으로 세분화했다. 그들과 함께 더 많은 종류가있었습니다. 동시에 MiG용 세이버는 사냥의 주요 대상이 아니었음을 기억합니다. 분명히 64군단이 실제로 사냥했던 다른 항공기들도 손실을 입었다. 그러나 가장 유능한 서양인 만이 200 대 이상의 항공기 사망을 인식하여 이것을 기억합니다. 그러나 이 정보에 대해서는 알려진 바가 거의 없습니다. 그리고 대다수의 눈에 러시아인은 "관 위의 어리석은 사람들"로 보입니다. 완전히 사실이 아닙니다. 184,808명의 적군을 격파했다고 영어로 흰색으로 적힌 주한 미 공군의 공식 보고서를 보자. 경험이 없는 사람들은 정확한 숫자를 좋아합니다. 그들은 관심있는 아마추어를 놀라게합니다. 양키스가 최대 8명의 정확도로 그들에 의해 살해된 모든 사람들을 어떻게 세었는지 그에게는 이해할 수 없습니다. 추측은 스스로 제안합니다. "그들은 거짓말을하고 얼굴을 붉히지 않습니다."
소련의 사상자 자료.소비에트 데이터에 따르면 항공 손실은 1950년 11월부터 1951년 12월까지 완전히 다르게 보입니다. 564대의 항공기가 격추되고 71대가 손실되었습니다. 1953 년 적군은 139, 64 군단 - 92를 잃었습니다. 총 4 년 동안 미국, 즉 유엔은 중국과 한국 조종사가 격추 한 항공기를 제외하고 총 1097 항공기를 잃었습니다. - 항공기 사수. 우리 목격자들의 이야기에 따르면 그러한 인물은 진실에 더 가깝습니다. 그러나 부분적으로 객관적인 이유로 이러한 계산의 정확성을 보장할 수 없습니다. 결국, 적의 날개 절반이 찢어지고 비행기가 불타고 있지만 여전히 비행장에 도착합니다. 그러나 그들은 20세기의 공식 문서와 함께 직접 과장할 수 있습니다. 이것은 항상 발생합니다. 그리고 Suvorov 원리 전사아무도 취소하지 않았으며 취소하지 않을 것입니다.
"왜 그들을 불쌍히 여겨야 합니까, 적들." Alexander Vasilyevich Suvorov는 모든 존경과 숭배를 받을 가치가 있지만 그의 전기에는 그러한 에피소드가 있었습니다. 이탈리아의 왕자는 부관과 함께 과거 전투에 대해 군주에게 보고했습니다. 그리고 그것을 가져 와서 물어보십시오. "우리는 많은 적을 죽이고 있지 않습니까, Alexander Vasilyevich?" 진정으로 뛰어난 사령관은 "적대자들이여, 왜 그들을 불쌍히 여기십니까?"라고 대답했습니다. 그렇든 그렇지 않든 역사가들 사이에 "그는 목격자처럼 거짓말을 하고 있다"는 말이 있다. 그리고 회고록의 기억력이 떨어진 곳에는 아무것도 보지 않고 생각만 했다는 점에서 사람의 큰 잘못은 없다. 그것에 관한 것이 아닙니다. 진실을 찾기 위해서는 중립적이고 본질적으로 독립적인 정보를 찾는 것이 바람직합니다.
구조 통계.한국 충돌의 경우 그러한 "뉘앙스"는 공군 구조 서비스의 헬리콥터가 만든 출격 횟수였으며 그 중 그녀의 보고서에 따르면 약 2500 개가있었습니다. 구조 서비스는 미국의 자부심입니다. 임무를 떠나는 각 조종사는 주머니에 소형 무선 표지를 가지고 있었습니다. 곤경에 처했을 때 그 사람은 버튼을 눌렀고 그의 사람들은 그를 어디에서 찾아야 하는지 알고 있었습니다. 헬리콥터가 날아와 가장 멀리 떨어진 곳에서 헬리콥터를 끌어와 위험한 장소. 이것은 비행 횟수가 자신의 의지와 상관없이 지상에 도착한 조종사의 수와 대략 일치하며 운이 좋지 않은 사람들은 비콘을 사용하지 않았기 때문에 대부분 살아 있었고, 이들은 일반적으로 비행 중 최소 10%를 차지합니다. 추락한 조종사의 총 수, 종종 더 많습니다.
사실 이 수치는 구조대가 맥주를 마시러 부산으로 몇 번이나 날아갔는지 알 수 없어 보도에서 공산 후방 기습으로 출발했다는 점에서 아직 정확하지 않다. 그러나 어쨌든 이 2,500,000번의 비행으로 인해 미국인 사상자는 56-78 세이버라는 미국 계정의 글러브보다 소련 추정치에 더 가깝습니다. 미국인을 정당화할 수 있는 다른 방법이 있지만 우리는 아직 그것에 대해 다루지 않을 것입니다.
Sutyagin의 21승.한 가지 분명한 사실은 한국의 64군단이 맹렬히 싸웠고, 자신을 공중의 왕이라 칭하는 자들보다 결코 열등하지 않은 명예롭게 전투에서 나왔다는 것입니다. 그들은 숨길 것이 없지만 자랑스러워 할 수 있습니다. 어쨌든, 그 전쟁에서 가장 생산적인 조종사는 러시아 성을 Sutyagin으로 가졌고 21승을 거두었습니다. 이것을 믿을 수 있습니다. 이것은 소련에서 엄격하게 따랐습니다. 이미 언급한 McDonnell인 Sutyagin의 미국 라이벌은 16점으로 뒤쳐져 있었습니다.
군사 경험 측면에서 한국은 소련에서 마침내 결정적인 요인으로 간주되었던 항공력의 추정치를 더 가깝게 만들었습니다. 지정학적 결과는 서방이 소련을 군사적으로 비교 가능한 초강대국으로 인정하도록 강요했습니다. 이 동등성을 달성하는 방법이 아직 기회의 평등을 보장하지는 않았지만 힘의 균형은 더욱 뚜렷해졌습니다. 미국에 버금가는 세력이 있다고 해서 세계 평화의 대의가 해를 입지는 않았다.
한국전쟁! 소련에 대한 미국의 선언되지 않은 전쟁!
누가 누구를 공격했는가? 소련은 미국이 먼저 공격했다고 주장했습니다. 그들의 군대는 38선을 넘었습니다. 미국은 38선을 넘은 것이 북한군이라고 주장하고 있다. 이 논쟁은 물론 흥미롭지 만 우리에게는 모든 것이 극동 지역에 대한 미국의 폭격으로 시작되었습니다. 그들은 실수를 저질렀고 이미 소련 상공을 날고 있다는 것을 이해하지 못했습니다.
미 공군은 소련의 비행장을 폭격했다. 극동. 즉, 그들은 실제로 우리를 공격했고 미국과의 전쟁은 서로에 대한 선전포고 없이 진행되었습니다. 당시 미국은 NATO만을 조직했고 한국에서의 전쟁은 그들의 전투 조정, 관리 및 자금 조달 구조의 형성이었습니다. 미국 갱단은 미래에 중단 없는 자금을 확보하고 냉전의 명제를 유지하기 위해 이 전쟁이 필요했습니다. 이것에 대해 서구의 유대인 갱단은 유럽 국가 (NATO)의 무기 생산과 강탈로 인해 40 년 동안 먹였습니다.
미국의 가장 대규모 공습 중 하나는 1951년 이른바 검은 목요일인 4월 12일에 일어났습니다. 당시 미국인들은 싱기수 마을 근처 압록강의 철교를 폭격하려 했습니다. 북한군을 공급한 유일한 철도였다. 40명 이상의 B-29 폭격기가 이 전투에 참가했습니다. 이것은 9톤 이상의 폭탄을 실을 수 있는 거대한 기계입니다. 그녀의 방어 무기에는 십여 개가 포함되었습니다. 중기관총. 이 비행기가 떨어졌다. 원자 폭탄히로시마와 나가사키로.
B-29는 수백 대의 F-80 및 F-84 전투기의 엄호 아래 운용되었으며 소규모 그룹으로 나뉩니다. 또한, 약 50대의 항공기에 대한 고정 F-86 전투기 그룹이 공습에 참여했습니다.
이 공습을 격퇴하기 위해 Ivan Nikitovich Kozhedub가 지휘하는 324 Svir Air Division의 MiG-15 36대가 Andun 비행장에서 조달되었습니다. 전투는 고도 7-8,000미터에서 20분 동안 진행되었습니다. 2대와 4대의 MiG-15가 호위 그룹을 무시하고 B-29 그룹을 공격했습니다. 그 결과 B-29 10대와 세이버 F86 4대 등 14대의 미국 항공기가 격추되었습니다. 3대의 B-29만이 목표물에 도달했고 다리는 파괴되지 않았습니다.
우리 항공기 중 2대는 경미한 손상을 입고 스스로 비행장으로 돌아왔습니다.
4월 12일은 미국 항공의 블랙데이입니다. 파일럿 에이스 항공 소장 Sergey Makarovich Kramarenko는 다음과 같이 회상합니다. B-29 - 히로시마와 나가사키에 원자 폭탄을 투하하고 소련의 수십 개 도시에서 동일한 작업을 준비하고 있던 동일한 것(전쟁 계획에 따라 소련 "Totality", "Pincher", "Dropshot", "Broiler/Frolic", "Charioteer", "Halfmoon/Fleetwood", "Trojan", "Off-tackle" 등, 1945년 이후 채택, 개선 미국이 핵보유국을 축적하면서).
4월 12일, 여느 때와 다름없이 새벽에 비행장에 도착했다. 비행기를 확인했습니다. 의무 링크는 1 번 준비 상태였습니다 (비행기의 조종사 4 명이 즉시 이륙 할 준비가 됨). 나머지 조종사는 비행기에 정착하거나 비행장 바로 근처에서 휴식을 취했습니다. 갑자기 모든 사람들이 이륙 준비를 하라는 명령이 내려졌습니다. 우리는 비행기에 탈 시간이 없었습니다. "모두 이륙하고 이륙하십시오."라는 명령이 따랐습니다.
MiG는 하나씩 활주로로 택시를 타기 시작했습니다. 첫 번째 비행 중대가 이륙한 다음 두 번째 비행 중대가 이륙한 다음 우리의 비행 중대, 세 번째 비행대가 이륙했습니다. 나는 커버 그룹의 6개 비행기의 선두에 있었다. 우리의 임무는 적 전투기가 공격 그룹을 구성하는 두 개의 전방 비행 중대를 공격하는 것을 방지하는 것입니다. 주요 임무는 적 폭격기와 공격 항공기를 공격하는 것입니다.
Vishnyakov 중령이 이끄는 우리 연대에 이어 Pepelyaev 중령의 연대도 공중에 떠올랐습니다. Kozhedub이 우리 사단의 모든 전투 준비 항공기를 이륙 한 것은 이번이 처음이었습니다. 지상에는 의무 부부만 남았습니다.
그 후 Kozhedub 대령은 그날 레이더 스테이션에서 우리 비행장으로 향하는 적 항공기의 대규모 그룹 발견에 대한 메시지를 받았다고 말했습니다. 그는이 그룹의 비행 속도가 약 500km / h로 작다는 것을 알았습니다. 속도(전투기의 경우 속도는 보통 700~800km/h)에 초점을 맞춰 비행 중임을 깨달았다. 큰 그룹폭격기, 따라서이 대규모 공습을 격퇴하기 위해서는 사단의 모든 전투기를 공중에 띄울 필요가 있다고 결정했습니다. 결정은 위험했지만 결과적으로는 절대적으로 옳았습니다.
고도를 높인 후 선두 편대를 따라잡기 위해 속도를 높였다. 우리는 북쪽으로 올라가고 있습니다. 우리 아래에는 산이 있고 오른쪽에는 좁은 파란색 리본이 있습니다. 압록강입니다. 그 뒤에는 북한이 있다. 고도 5000미터. 연대는 오른쪽으로 순조롭게 선회를 시작합니다. 나는 더 작은 반경으로 인해 롤을 늘리고 선회를 차단합니다. 나는 전방 그룹을 따라잡고 스트라이크 그룹 뒤에서 약 500-600미터 뒤에 자리를 잡습니다.
우리는 강을 건너 남쪽으로 갑니다. 에서 지휘소적 항공기의 대규모 그룹이 50km 떨어진 곳에서 접근하고 있는 것으로 보고되었습니다. 고도 7000미터. 만일을 대비하여 나는 파업 그룹 위로 500미터 더 올라가고 있습니다. 전투 형성이 바쁘다.
곧 우리 연대의 지도자가 "적은 왼쪽 아래에 있습니다."라고 전했습니다. 나는 왼쪽을 내려다본다. 왼쪽과 아래로 폭격기가 날아가고 있습니다. 두 그룹의 거대한 회색 기계입니다. 이들은 유명한 미국의 "비행 요새" B-29입니다. 이러한 각 기계는 30톤의 폭탄을 탑재하고 8개의 중기관총으로 무장합니다.
폭격기는 3기 총 12기 4기의 마름모꼴로 비행한다. 그리고 다이아몬드 3개를 더 줍니다. 그들 뒤에는 우리 뒤에서 2-3km, 우리보다 약간 더 높은 수십 명의 전투기가 날아가고 회색 녹색 자동차의 전체 구름이 있습니다. 약 100개의 Thunderjet과 슈팅 스타.
연대 사령관은 "공격, 엄호!"라는 명령을 내립니다. - 급강하와 함께 좌회전을 시작합니다. 공격 그룹 - 18개의 MiG -이 그를 따라 돌진합니다. 적 전투기는 우리의 공격 항공기 뒤와 위에 있습니다. 가장 위험한 순간. 우리가 전투에 참여할 시간입니다.
커버 그룹은 적 전투기를 묶고 전투에서 묶은 후 폭격기를 방어에서 산만하게해야합니다. 나는 추종자들에게 명령을 내린다. “좌회전, 공격하라!” - 약간의 오르막과 함께 왼쪽으로 급회전을 시작합니다. 나는 매우 두꺼운 미국 전투기의 선두 그룹의 뒤와 아래에 있음을 발견합니다. 나는 재빨리 조준하고 그룹의 선두 항공기를 향해 발포한다. 첫 번째 줄은 약간 뒤로 지나가고 두 번째 줄은 덮습니다. 그는 비행기 노즐에서 푸르스름한 연기를 뿜어내며 몸을 굴립니다. 회전하는 "Thunderjet"이 내려갑니다.
미국인들은 놀라서 누가 그들을 공격하고 있는지, 어떤 세력으로 공격했는지 이해하지 못하고 당황했습니다. 그러나 이것은 오래 가지 못했습니다. 여기 그들 중 하나가 나를 위해 방향을 틀고 경로가 비행기 위로 지나가지 만 추종자들과 함께 나를 돌진 한 Rodionov와 Lazutin은 내가 위험에 처한 것을 알고 그와 다른 비행기에 발포했습니다. 내 앞의 선로를 보고 미국인들이 외면하고 나는 다음 비행기에서 촬영할 기회를 얻었지만 그 순간 선로가 내 앞을 지나갔다. 되돌아보니 "Thunderjet" 중 하나가 100미터에서 촬영되었습니다. 이때 Lazutin 공기총의 포탄 경로가 통과합니다. 비행기에서 여러 개의 포탄이 폭발합니다. 썬더젯이 발사를 멈추고 넘어지고 추락합니다.
비행기 기수 앞에 새로운 트랙이 있습니다. 나는 손잡이를 세게 움켜쥐었다. 비행기는 고속 회전이나 배럴 롤과 같은 상상할 수 없는 일을 하고, 나는 Thunderjet 아래 및 뒤에 있는 나 자신을 발견합니다. 나는 이 썬더젯을 아래에서 공격하지만, 왼쪽으로 가파르게 선회하며 떠난다. 나는 두 개의 "미국인"을 건너뜁니다. 로디오노프가 그들을 향해 총을 쏜다. 그들은 갑자기 돌아서서 내려갑니다. 우리는 그들 위로 간다. 나는 아래를 내려다 본다. 우리는 폭격기 바로 위에 있습니다. 우리의 "MiG"는 "비행 슈퍼 요새"를 촬영합니다. 날개 중 하나가 떨어져서 공중에 떨어져, 3-4 대의 자동차에 불이 붙습니다. 승무원들은 불타는 폭격기에서 뛰어 내리고 수십 개의 낙하산이 공중에 매달려 있습니다. 공수부대를 던진 것 같다.
우리 그룹의 공격 시작을 놓친 그들은 이제 후방에서 승리하려고했습니다. Sabrs의 불 아래에서 비스듬한 루프로 나온 Milaushkin은 "요새"그룹을 계속 추적했으며 링크 중 하나가 그룹 뒤에 뒤처져 있음을보고 그를 공격하여 윙맨 - Boris Obraztsov에게 전달했습니다.
- 내가 리더를 공격하고 있는데, 당신이 오른쪽을 쳤다.
화해가 빠르게 이루어졌고 폭격기가 빠르게 시야에 들어왔습니다. "요새"의 동체와 엔진에 화재가 발생한 후 포탄이 터졌습니다. "요새"는 담배를 피우기 시작했고 쇠퇴하기 시작했습니다. Obraztsov가 발사 한 두 번째 "요새"도 불이 붙었습니다.
추락 한 항공기의 승무원은 뛰어 내리기 시작했고 나머지는 뒤로 돌아갔습니다. 그런 다음 또 다른 4개의 패딩 "비행 요새"가 집으로 가는 길에 떨어지거나 비행장에 추락했습니다. 그런 다음 약 100명의 미국 조종사가 포로로 잡혔습니다.
전투 후 거의 모든 MiG에서 1, 2, 3개의 구멍이 발견되었습니다. 하나는 100홀. 하지만 큰 피해는 없었고, 조종석에는 단 한 발의 총알도 맞지 않았다.
이날 미국인들은 4월 12일 '검은 화요일'을 부르며 3개월간 비행을 하지 않았다. 우리는 또 다른 습격을 시도했지만 첫 번째 전투에서 12개의 B-29가 격추된 경우 두 번째 전투에서 이미 16개의 "비행 요새"를 파괴했습니다.
한국 전쟁 3년 동안 총 170대의 B-29 폭격기가 격추되었습니다. 미국인들은 남동 작전 지역에 위치한 전략 항공의 주력 부대를 잃었습니다. 낮에는 더 이상 날지 않고 밤에는 단일 비행기로만 비행했습니다. 그러나 우리는 밤에도 그들을 이겼습니다.
그 당시 미국인들은 가장 강력하고 가장 무적이라고 여겨지는 폭격기가 소비에트 전투기에 대해 무방비 상태로 판명되었다는 사실의 충격을 오랫동안 전달하지 않았습니다. 그리고 첫 번째 전투가 끝난 후 우리는 "비행 요새"를 "비행 창고"라고 부르기 시작했습니다. 그들은 너무 빨리 불을 밝히고 밝게 타올랐습니다.
그 전투를 위해 지휘 임무의 성공적인 완수와 동시에 용기와 용기가 상임회의 칙령에 의해 Sergey Makarovich Kramarenko 대위에게 보여졌습니다. 최고위원회 1951년 10월 10일 소련은 레닌 훈장과 금성 메달로 소련 영웅 칭호를 수여받았습니다.
1950년 6월 25일, 북한군은 카자흐스탄 공화국 영토를 침공했다. 그렇게 한국전쟁이 시작됐다. 소련과 미국이 최초의 제트 전투기를 시험한 훈련장이 되었습니다. 공중전에서의 승리는 분명한 이점으로 MiG-15가 이겼습니다.
초기 처분
조선반도 전체를 사회주의 진영의 확장지대로 만들려는 스탈린은 이를 위한 기반을 미리 마련하기 시작했다. 준비는 김씨의 군대를 넘겨주는 것이었다. 군용 장비. 그리고 무엇보다도 포병, 탱크 및 항공기. 또한 군사 고문들은 북한 주민들에게 "비싼 선물"을 사용하도록 적극적으로 훈련했습니다.
그 결과 1950년 6월 25일 대한민국군을 압도하는 북한군이 남하하기 시작했다. 이 성공은 예를 들어 150 T-34 "northerners"탱크가 20 개 이하의 장갑차와 175 대의 전투 항공기에 의해 12 훈련에 의해 반대되었다는 사실에 의해 미리 결정되었습니다.
서울은 사흘 뒤 함락됐다. 그리고 8월 중순에는 김일성군이 남한의 90%를 장악했다.
소련과 중국의 투표 불참으로 유엔은 평화유지군을 한반도에 파병하기로 결정했다. '김정은 유감' 작전에 가장 먼저 참여한 것은 항공모함을 중심으로 이 지역에 주둔한 미군이었다. 그런 다음 영국, 캐나다, 호주, 필리핀 및 기타 11개 주가 합류했습니다.
점차적으로, 북한의 맹공격은 중단될 수 있었다. 그리고 유엔군은 전쟁의 수레바퀴를 반대 방향으로 돌렸다.
스탈린은 그러한 정렬을 제공했습니다. 중국과 소련이 참전했다. 중국은 합법적으로 했다. 소련은 비밀입니다. 최신 MiG-15 전투기로 무장한 제64전투항공단이 중국 단둥 비행장으로 파견됐다.
소비에트 참신
가을에 창설된 제64군단은 한국전쟁에 참전하기 위한 부대였습니다. 그리고 완공 후 이전, 개편 및 개명되었습니다.
군단의 구성은 불안정했다. 3년 동안 12개의 전투기 항공 사단, 2개의 분리된 전투기 항공 연대, 2개의 분리된 야간 전투기 항공 연대, 해군의 2개의 전투기 항공 연대, 4개의 대공포 사단이 이곳을 방문했습니다. 전쟁이 한창일 때 군단에는 320 대의 항공기가있었습니다. 사병과 장교의 총 수는 26,000 명이었고 그 중 500 명 이상이 위대한 애국 전쟁 중에 전투 경험을 얻은 조종사였습니다. 군단은 전설적인 I.N. 코제두브.
비밀리에 전쟁에 참여하기 위해 소련 항공기대한항공의 색을 입었다. 조종사들은 한국 제복을 입고 사진이 없는 한국 문서를 가지고 있었다. 공중에서 그들은 한국어만 말해야 했고 러시아어-한국어 숙어집을 받았다. 그러나 이해할 수 없는 언어로 의사소통을 하면 주의가 산만해지고 위급한 상황에서는 생명을 잃을 수도 있습니다. 따라서이 우스꽝스러운 요구 사항은 곧 관심을 끌기를 중단했습니다. 그리고 그것이 없으면 미국인들은 경험이 부족한 중국인과 한국인 조종사가 아니라 러시아 에이스를 상대하고 있다는 것을 곧 깨달았습니다.
처음에 소련 전투기 항공의 기초는 피스톤 Yak-9였습니다. 제 2 차 세계 대전의 베테랑과 La-9 및 La-11의 승리 직후에 등장한 것입니다.
공중전에서 피스톤 "미국인"과 "영국인"인 P-51 Mustang과 Supermarine Spitfire에게 치명적인 패배를 당했다고 말할 수는 없습니다. 주로 미국, 영국, 호주 및 캐나다 전투기로 구성된 유엔군 함대는 항공모함 기반 항공기를 희생시키면서 상당히 광범위했습니다. 적군은 상당한 수적 우위를 가지고 대량으로 압박했습니다. 앞을 내다보면 전쟁 중에 1000명 이상의 "외국인"이 파괴된 반면 한국에 "초대된" 우리 차량의 수는 500대에도 미치지 못했습니다.
상황을 구해야 했습니다. 따라서 11 월에는 제트 MiG-15가 한국 하늘에 나타났습니다. 그들은 완전히 성공하지 못한 최초의 소련 기계를 터보제트 엔진인 MiG-9로 교체했는데, 이 엔진은 전투가 허용되지 않았습니다.
MiG-15는 완전히 "신선한" 제품이었습니다. 1949년에 공군에 입성하기 시작했습니다. 50년대 초반에 그는 피스톤뿐만 아니라 제트기 "외국인"에게도 접근할 수 없는 뛰어난 비행 성능을 보였습니다. 예를 들어, 2차 세계 대전 중에 약 1년 동안 싸운 영국의 Gloster Meteor가 있습니다.
MiG-15와 그 당시 존재했던 전투기의 주요 차이점은 그것이 천음속이라는 것이었습니다. 2270kgf의 추력을 가진 1개의 RD-45F 터보제트 엔진은 이를 1042km/h까지 가속했습니다. 비행기에는 15,000미터가 넘는 다른 사람이 접근할 수 없는 천장이 있었습니다. 아무도 상승 속도에서 그와 경쟁 할 수 없었습니다. 지상 근처 41 m / s. MiG-15는 2.4분 만에 5000,000미터를 올랐고, 최고의 "미국인"은 4.8분이 걸렸습니다.
동시에 소련과 유엔 전투기는 전술적 임무가 달랐습니다. 미국은 최대 9톤의 폭탄을 탑재할 수 있는 "비행 요새"인 B-29의 도움으로 북한의 대규모 폭격에 의존했습니다. 우리 MiG는 무엇보다도 먼저 그들을 파괴해야했습니다. 물론 "미국인"은 호위를 수행하고 소비에트 전투기의 공격을 격퇴합니다.
MiG의 완전한 공중 우위와 관련하여 미국은 전략 폭격기의 엄청난 손실을 입었습니다. 신격화는 1951년 10월 30일 44대의 MiG-15가 다양한 유형의 거의 200명의 전투기와 함께 21대의 V-29를 공격했을 때 발생했습니다. 12 "요새"가 격추되었으며 승무원은 11 명과 4 F-84로 구성되었습니다. 우리는 단 한 명의 전투기를 잃었습니다.
이 날은 미 공군 역사상 검은 화요일로 기록되었습니다. 그 후 3일 동안 MiG 적용 범위에는 단 한 대의 미국 항공기도 나타나지 않았습니다. 그리고 B-29는 불과 한 달 만에 활동을 재개했습니다.
아메리칸 불발
한국 전쟁에서 세 명의 미국 전투기가 한 번에 세례를 받았습니다: F-80 슈팅 스타, F-84 썬더젯, F-86 세이버. 그들 중 두 명은 "소녀들에게 머물렀다"고 말했듯이 세 번째는 완전히 새로운 것입니다.
F-80은 유럽대륙에서 제2차 세계대전이 끝나기 두 달 전에 미국과 영국 공군에 투입되기 시작했습니다. 그리고 그는 1950년까지 싸울 시간이 없었습니다. 전투기는 폭격기로는 좋았지만 공중전에서는 다소 서툴렀다. 이와 관련하여 MiG-15는 물론 Yak-9의 먹이가 되는 경우도 있었습니다.
F-84는 1947년에 취역했다. 속도면에서 그는 MiG-15를 약 80km / h로 잃었습니다. 그리고 다른 모든 경우에도 - 상승률, 최대 높이 측면에서. 그리고 기동성 측면에서 날개 하중과 같은 매개 변수의 차이로 객관적으로 입증 된 바와 같이 340kg / sq.m. 238kg/sq.m에 대하여 MiG-15에서.
가장 좋은 '물품'을 조선에 보내지 않겠다는 미군 사령부의 계획은 북한과 중국의 피스톤 항공기와 싸워야 한다는 점에서 출발했다. 그러나 현실은 달랐다.
나는 비상 조치를 취해야 했다. MiG-15와 같은 초음속 최신 F-86 세이버를 전쟁에 투입하기 위해서였다. 이들은 장단점이 있는 같은 등급의 기계였습니다.
거의 같은 속도로 MiG-15는 더 빠르게 가속되었고 더 높은 상승률과 상승률을 보였습니다.
F-86은 수평 기동성이 더 좋았습니다. 그러나 그것의 주요 장점은 더 효율적인 장비를 갖추는 것이었습니다. 예를 들어 무선 거리 측정기가 설치되어보다 효과적인 촬영을 수행 할 수있었습니다. 사용된 소련 조종사 광학 시력. 미국 조종사는 덕분에 더 편안한 조건에있었습니다. 더 나은 전망그리고 안티-g 슈트의 사용. MiG 조종사는 급회전 중에 의식을 잃지 않기 위해 머리를 기울이는 특별한 방식으로 적응하여 혈액 유출을 최소화했습니다.
전쟁 중에 MiG-15가 업그레이드되었습니다. 안티 레이더가 설치된 후 취약점이 크게 감소했습니다. 그 결과 MiG-15는 F-86과의 공중전 승리 횟수에서 우위를 점했다.
한국 전쟁 중 항공기의 승리와 손실에 대한 기록은 일관성이 없습니다. 공식 미국 데이터에 따르면 F-86은 공중전에서 823대의 적기를 파괴했습니다. 805 MiG-15 포함. 소련 공식 소식통은 우리가 642대의 F-86을 포함하여 1,097대의 적기를 격추했다고 주장합니다. MiG 손실은 335 항공기에 달했습니다.
독립 연구원 로버트 패트렐은 미국인들이 945대의 항공기를 잃었다고 계산했습니다. 동시에 소련 측의 충돌 손실은 공식 소비에트 통계에 제공된 손실과 일치합니다. MiG-15 335대와 중국 및 북한과 함께 근무한 다른 유형의 항공기 230대.
전쟁 중에 120명의 소련 조종사와 1176명의 적 조종사(B-29 승무원 포함)가 사망했습니다.
이를 바탕으로 우리는 소련의 MiG-15가 한국 하늘의 제왕이었다는 결론을 내릴 수 있다. Sabers와의 전투에서 얻은 명성 덕분에 15560 단위로 생산 된이 항공기는 큰 수요가있었습니다. 한 번에 세계 40개국 이상에서 서비스를 제공했습니다.
이와 관련하여 F-86의 성공은 다소 완만합니다. 이 항공기 중 9860대가 생산되었습니다.
사진: ITAR-TASS / Valentina Soboleva / 아카이브.
