"Lend-Lease"라는 용어 자체의 "해독"부터 시작할 가치가 있지만, 이를 위해서는 영어-러시아어 사전을 살펴보는 것으로 충분합니다. 그래서 빌려주다 - "대여하다", 임대하다 - "임대하다". 제2차 세계 대전 중 미국이 반히틀러 연합군의 동맹국에 군사 장비, 무기, 탄약, 장비, 전략 원자재, 식량, 다양한 물품 및 서비스를 이전한 것은 이러한 조건 하에서였습니다. 이러한 조건은 여전히 기사의 끝에서 기억해야 합니다.
임대차법(Lend-Lease Act)은 1941년 3월 11일 미국 의회에서 통과되었으며 대통령이 "공격에 대한 방어가 미국 방어에 필수적인" 국가에 위의 종을 부여할 수 있는 권한을 부여했습니다. 계산은 이해할 수 있습니다. 다른 사람의 손으로 자신을 보호하고 가능한 한 자신의 힘을 보존하는 것입니다.
1939-45년에 임대차 납품. 42개국을 받았고 미국은 460억 달러 이상을 지출했습니다(2차 세계 대전 중 국가 전체 군사 지출의 13%). 주요 공급량(약 60%)은 대영 제국에 떨어졌습니다. 이러한 배경에서 전쟁의 가장 큰 타격을 입은 소련의 몫은 지표 이상입니다. 영국 공급량의 1/3보다 약간 높습니다. 나머지 배송의 가장 큰 부분은 프랑스와 중국에서 왔습니다.
1941년 8월 루즈벨트와 처칠이 서명한 대서양 헌장에서도 "소련이 가장 필요로 하는 물자를 최대한으로 공급"하겠다는 열망을 담고 있었다. 미국은 공식적으로 1942년 7월 11일 소련과 공급 협정에 서명했지만 "대여법"의 효력은 1941년 11월 7일 대통령령(명백히 "휴일")에 의해 소련으로 확대되었습니다. 훨씬 이전인 10/01/41에 모스크바에서 영국, 미국, 소련 간에 최대 06/30/42 기간 동안 상호 배송에 관한 협정이 체결되었습니다. 그 후 이러한 계약("프로토콜"이라고 함)은 매년 갱신되었습니다.
그러나 다시, 더 이른 1941년 8월 31일에 첫 번째 캐러밴이 "Dervish"라는 코드명으로 Arkhangelsk에 도착했으며 1941년 11월에 다소 체계적인 Lend-Lease 배송이 시작되었습니다. 처음에는 해상 호송대가 주요 배송 방법이었습니다. , Arkhangelsk, Murmansk 및 Molotovsk(현재 Severodvinsk)에 도착합니다. 총 1530대의 수송선이 이 경로를 따랐으며 78대의 호송대로 구성되었습니다(42 - 소련으로, 36 - 뒤로). 나치 독일의 잠수함과 항공의 행동으로 85 척의 수송선 (11 척의 소비에트 선박 포함)이 침몰하고 41 척의 수송선이 원래 기지로 돌아갈 수밖에 없었습니다.
우리 나라는 북로를 따라 호송대를 호위하고 보호하는 데 참여한 영국과 다른 동맹국의 선원들의 용감한 위업을 높이 평가하고 존경합니다.
소련에 대한 임대의 중요성
예외적으로 강력한 침략자와 싸우고 있던 소련의 경우 군사 장비, 무기 및 탄약의 공급이 특히 1941년의 막대한 손실을 고려할 때 주로 중요했습니다. 이 명명법에 따르면 소련은 18,300대의 항공기, 11,900개의 탱크, 13,000개의 대공포 및 대전차포, 427,000개의 차량, 다량의 탄약, 폭발물 및 화약. (그러나 주어진 수치는 출처에 따라 상당히 다를 수 있습니다.)
그러나 우리는 항상 우리가 특별히 필요로 하는 것을 정확히 받은 것은 아니었고 합의된 기간 내에 (필연적인 전투 손실을 제외하고는 다른 이유가 있었습니다). 따라서 우리에게 가장 어려운시기에 (1941 년 10 월 - 12 월) 소련은 항공기 - 131, 탱크 - 513, 탱크 - 270 및 전체 범위의화물과 같이 미달 배달되었습니다. 1941년 10월부터 1942년 6월 말까지(제1 의정서의 조건) 기간 동안 미국은 폭격기 - 30% 미만, 전투기 - 31%, 중형 탱크 - 32%, 경전차- 37%, 트럭 - 19.4%(85,000대 대신 16,502대)
임대 리스에 따른 항공기 장비 공급
소련 에이스 A.I. Airacobra 전투기 근처의 Pokryshkin
물론 이러한 유형의 공급이 가장 중요했습니다. 임대 비행기는 주로 미국에서 가져왔지만 특정 부품(그리고 많은 부분)도 영국에서 가져왔습니다. 표에 표시된 수치는 다른 출처와 일치하지 않을 수 있지만 항공기 인도의 역동성과 범위를 매우 명확하게 보여줍니다.
비행 성능 측면에서 Lend-Lease 항공기는 동등하지 않았습니다. 그래서. 미국 키티호크 전투기와 영국 허리케인, A.I. 1941년 9월 Shakhurin은 “미국과 영어 기술»; 실제로 그들은 크게 잃었습니다. 독일 전투기속도와 무장 면에서. 또한 "Harry-Kane"은 신뢰할 수없는 엔진을 가지고있었습니다. 전투 실패로 인해 유명한 북해 조종사, 소련의 영웅 B.F. 사포노프. 소련 조종사들은 솔직히 이 전투기를 "비행 관"이라고 불렀습니다.
소련 A.I. Pokryshkin의 영웅의 영웅이 세 번 싸운 미국 전투기 Airacobra는 속도면에서 독일 Me-109 및 FV-190보다 실질적으로 열등하지 않았고 강력한 무기 (37-mm 항공기 대포 및 4 기관총 12.7 mm), Pokryshkin에 따르면 "독일 비행기를 산산이 부서졌습니다." 하지만 "에어로코브라"의 설계 착오로 인해 전투 중 복잡한 진화로 인해 종종 제거하기 어려운 "평평한" 테일 스핀, 동체 변형 "에어로콥-당연히 그런 에이스 Pokryshkin은 변덕스러운 항공기에 훌륭하게 대처했지만 일반 조종사에게는 많은 사고와 재난이있었습니다.
소비에트 정부는 제조업체("Bell")에 청구서를 제출해야 했지만 그녀는 이를 거부했습니다. 테스트 조종사 A. Kochetkov가 회사의 비행장과 경영진 앞에서 꼬리 부분에서 Aerocobra 동체의 변형을 시연 한 미국으로 파견되었을 때만 회사는 낙하산으로 뛰어 내릴 수있었습니다. 그의 차 디자인을 재설계해야 했다. 마킹 P-63 "Kingcobra"를받은 전투기의 개선 된 모델은 우리 산업이 우수한 전투기 Yak-3, La-5, La-7 , 특성면에서 미국을 능가했습니다.
특성을 비교하면 미국 차량이 기본 지표면에서 동일한 유형의 독일 차량보다 열등하지 않음을 알 수 있습니다. 폭격기도 독일 Yu-88 및 Xe-111이 아닌 야간 투시 폭탄 조준경이라는 중요한 이점을 가지고 있었습니다. 가지다. 예, 미국 폭격기의 방어 무기는 12.7mm 구경의 기관총 (독일의 경우 - 7.92)이었고 그 수는 많았습니다.
물론 미국과 영국 항공기의 전투 사용 및 기술 운영은 많은 걱정을 불러 일으켰지만 우리 기술자들은 전투 출격을 위해 "외국인"을 준비하는 것뿐만 아니라 수리하는 방법도 비교적 빨리 배웠습니다. 또한 영국 항공기의 경우 소련 전문가들은 7.71mm 구경의 다소 약한 기관총을보다 강력한 국내 무기로 교체했습니다.
항공이라고 하면 연료 공급은 말할 것도 없습니다. 아시다시피 항공 휘발유 부족은 평시에도 우리 공군의 심각한 문제였습니다. 전투부대에서의 전투 훈련과 비행 학교에서의 훈련의 강도를 억제했습니다. 전쟁 기간 동안 소련은 Lend-Lease에 따라 미국에서 630,000 톤의 항공 휘발유를 받았고 영국과 캐나다에서 570,000 이상을 추가로 받았습니다. 1941년에서 1945년 사이에 이 품종의 % 국내 생산량 애국 전쟁. 전례가 없는 것은 미국에서 "자력으로" 항공기를 소련으로 운반하는 어려움이었습니다. 특히 긴 14,000km는 ALSIB 항공 노선(알래스카-시베리아)으로 1942년 페어뱅크스(미국)에서 크라스노야르스크 및 그 너머까지 이어졌습니다. 극북과 타이가 시베리아의 무인도, 최대 60도, 심지어 70도의 서리, 예상치 못한 안개와 적설량과 함께 예측할 수 없는 날씨는 ALSIB를 가장 어려운 운송 경로로 만들었습니다. 소련 공군의 페리 항공 사단이 여기에서 운영되었으며 아마도 우리 조종사 중 한 명 이상이 루프트바페의 에이스와의 전투가 아니라 ALSIBA 트랙에서 그의 젊은 머리를 내려놓았지만 그의 위업은 다음과 같이 영광스럽습니다. 전면. 미국에서 받은 모든 항공기의 43%가 이 항로를 통과했습니다.
이미 1942 년 10 월에 미국 폭격기 A-20 "Boston"의 첫 번째 그룹이 Stalingrad 근처의 ALSIB에 의해 추월되었습니다. 미국에서 만든 비행기는 심한 시베리아 서리를 견딜 수 없었습니다. 고무 제품이 파열되었습니다. 소련 정부는 미국인들에게 서리 방지 고무 제조법을 긴급히 제공했습니다. 이것이 상황을 구했습니다 ...
남대서양을 가로질러 페르시아만 지역으로 화물을 배송하는 조직과 그곳에 조립 항공기 워크샵이 설립되면서 이란과 이라크의 비행장에서 북 코카서스까지 항공기가 운송되기 시작했습니다. 남부 항공 노선도 어려웠습니다. 산악 지형, 견딜 수 없는 더위, 모래 폭풍. 미국에서 받은 항공기의 31%가 미국을 통해 운송되었습니다.
일반적으로 소련에 임대한 항공기 공급은 의심할 여지 없이 소련 공군의 전투 작전을 강화하는 데 긍정적인 역할을 했음을 인정해야 합니다. 평균적으로 외국 항공기는 국내 생산량의 15% 이하를 차지하지만 특정 유형의 항공기의 경우 이 비율이 훨씬 더 높다는 점을 고려할 가치가 있습니다. 최전선 폭격기의 경우 - 20%, 최전선 전투기의 경우 - 16%에서 23%, 그리고 해군 항공기의 경우 - 29%(특히 선원은 Catalina 비행 보트에 주목함), 이는 매우 중요해 보입니다.
장갑차
전투 작전의 중요성 측면에서 차량의 수와 수준 측면에서 탱크는 물론 Lend-Lease 배송에서 2위를 차지했습니다. 자주포의 공급이 그다지 중요하지 않기 때문에 우리는 탱크에 대해 구체적으로 이야기하고 있습니다. 그리고 다시, 해당 수치는 다른 출처에서 상당히 크게 변동한다는 점에 유의해야 합니다.
"Soviet Military Encyclopedia"는 탱크(조각)에 대한 다음 데이터를 제공합니다. 미국 - 약 7000; 영국 - 4292; 캐나다 - 1188; 총 - 12480.
사전 참고 도서 "그레이트 애국 전쟁 1941 - 45 "는 Lend-Lease에 따라 받은 총 탱크 수를 10800 단위로 나타냅니다.
20세기의 전쟁과 충돌에 관한 러시아와 소련의 최신판(M, 2001)은 1941-45년의 위대한 애국 전쟁(M, 1999)의 최신판과 마찬가지로 11,900개의 탱크 수치를 제공합니다.
따라서 임대 탱크의 수는 전쟁 중 붉은 군대에 진입 한 탱크 및 자주포의 총 수 (109.1000 단위)의 약 12 %에 달했습니다. 또한 Lend-Lease 탱크의 전투 특성을 고려할 때 일부는 간결성을 위해 승무원 수와 기관총 수를 생략합니다.
영어 탱크
그들은 Lend-Lease 장갑 차량의 대부분을 구성했습니다(M3 시리즈의 두 가지 유형의 미국 탱크와 함께). 이들은 보병을 호위하기 위해 설계된 전투 차량이었습니다.
"발렌타인" Mk 111
무게가 16.5-18톤인 보병으로 간주되었습니다. 갑옷 - 60 mm, 총 40 mm (탱크 부품 -57 mm), 속도 32 - 40 km / h (다른 엔진). 전면에서 긍정적인 것으로 판명되었습니다. 실루엣이 낮고 신뢰성이 좋고 장치 및 유지 관리가 비교적 단순합니다. 사실, 우리 수리공은 개통성을 높이기 위해 발렌타인 트랙에 박차를 용접해야 했습니다(유럽이 아닌 차). 그들은 영국에서 2400개, 캐나다에서 1400개(다른 출처에 따르면 1180개)로 배송되었습니다.
"마틸다" Mk IIA
등급별로는 25톤 무게의 중형전차로 장갑(80mm)은 훌륭했지만 구경 40mm 주포는 약했습니다. 속도 - 25km / h 이하. 단점 - 닫힌 상태로 떨어진 흙이 얼어 붙은 경우 이동성을 잃을 가능성 하부 구조, 전투 상황에서 허용되지 않습니다. 전체적으로 "Matild"는 소련 1084 대에 배달되었습니다.
"처칠" Mk III
그것은 보병으로 간주되었지만 무게 (40-45 톤)로 헤비 클래스에 속했습니다. 그것은 분명히 불만족스러운 레이아웃을 가지고있었습니다. 캐터필러 윤곽이 선체를 덮고있어 전투에서 운전자의 가시성이 급격히 악화되었습니다. 강력한 갑옷 (보드 - 95mm, 선체 이마 - 최대 150)으로 강력한 무기가 없었습니다 (총은 주로 40 - 57mm, 일부 차량에만 설치됨 - 75mm). 저속(20-25km/h), 열악한 기동성, 제한된 가시성으로 인해 강력한 장갑의 효과가 감소했지만 소련 유조선은 처칠의 우수한 전투 생존성을 언급했습니다. 150개가 배송되었습니다. (다른 출처에 따르면 - 310개). "Valentines"와 "Matildas"의 엔진은 "Churchills"- 기화기의 디젤이었습니다.
미국 탱크
어떤 이유로 M3 인덱스는 한 번에 두 개의 미국 탱크를 지정했습니다. 가벼운 M3 - "스튜어트 장군"과 중간 M3 - "그랜트 장군", 일명 "리 장군"(일상 생활에서 - "리 / 그랜트" ).
MZ "스튜어트"
무게 - 12.7톤, 장갑 38-45mm, 속도 - 48km/h, 무장 - 37mm 구경 주포, 기화기 엔진. 경전차에 비해 장갑이 좋고 속력이 좋으면 변속기 특성으로 인한 기동성 저하와 지면에 대한 트랙의 접착력 부족으로 인한 기동성 저하에 유의해야 합니다. 소련에 배달 - 1600 개.
M3 "리/그랜트"
무게 - 27.5톤, 장갑 - 57mm, 속도 - 31km/h, 무장: 선체 스폰손에 75mm 대포, 포탑에 37mm 대포, 4개의 기관총. 탱크의 배치(높은 실루엣)와 무기의 위치는 매우 불행했습니다. 부피가 큰 디자인과 3단으로 구성된 무기 배치(승무원을 최대 7명까지 끌어야 함)로 인해 그랜트는 적의 포병에게 상당히 쉬운 먹이가 되었습니다. 항공 가솔린 엔진은 승무원의 위치를 악화시켰습니다. 우리는 그것을 "7인의 공동묘지"라고 불렀습니다. 그럼에도 불구하고 1941년 말에서 1942년 초 사이에 1,400대가 인도되었습니다. 그 어려운시기에 스탈린이 개인적으로 탱크를 개별적으로 배포하고 "그랜트"가 적어도 일종의 도움이되었습니다. 1943년부터 소련은 그들을 버렸다.
1942~1945년 기간 동안 가장 효과적인(따라서 인기 있는) 미국 탱크. 나타났다 중형 탱크 M4 셔먼. 전쟁 중 생산 측면에서(미국에서 총 49324대가 생산됨) T-34에 이어 2위입니다. 그것은 트윈 엔진과 5개 엔진 블록을 포함하여 디젤과 기화기 모두 다른 엔진을 사용하여 여러 가지 수정(M4에서 M4A6까지)으로 생산되었습니다. Lend-Lease에서 우리는 주로 다른 대포 무기를 가진 210hp의 2개의 디젤 엔진이 있는 M4A2 Shsrmam을 공급받았습니다. 최대 500m 범위에서 100mm 두께의 장갑을 타격할 수 있는 76.2mm 구경 주포.
"셔먼" М4А2
무게 - 32톤, 장갑: 차체 이마 - 76mm, 포탑 이마 - 100mm, 측면 - 58mm, 속도 - 45km/h, 주포 - 위에 표시됨. 구경 7.62mm 기관총 2정 및 12.7mm 대공포 승무원 - 5명(현대화된 T-34-85 등).
Sherman의 특징은 변속기 구획의 덮개 역할을 하는 몸체의 탈착식(볼트 위) 주조 전면(하부) 부분이었습니다. 중요한 이점은 이동 중에보다 정확한 사격을 위해 수직 평면에서 총을 안정화시키는 장치에 의해 주어졌습니다 (T-54A에서 1950 년대 초 소련 탱크에만 도입되었습니다). 포탑을 회전시키는 전자 유압식 메커니즘은 사수와 지휘관을 위해 복제되었습니다. 자유주의 대공 기관총은 저공 비행 적 항공기와 싸울 수있게했습니다 (유사한 기관총은 1944 년 소련 중전차 IS-2에만 나타났습니다.
영국 전차 "Bren Carrier"의 스카우트
당시 셔먼은 충분한 기동성, 만족스러운 무장 및 갑옷을 갖추고 있었습니다. 자동차의 단점은 다음과 같습니다. 롤 안정성이 낮고 발전소의 신뢰성이 충분하지 않으며(우리 T-34의 장점임) 전쟁 중 미국인이 셔먼을 대체할 때까지 미끄럽고 얼어붙은 토양에서 상대적으로 열악한 크로스컨트리 능력 더 넓은 트랙, 러그 포함. 그럼에도 불구하고 일반적으로 유조선에 따르면 그것은 완전히 신뢰할 수 있는 전투 차량이었고 설치 및 유지 관리가 쉬웠으며 미국의 프로 사고 방식에 의해 잘 숙달된 자동차 유닛과 조립품을 사용했기 때문에 유지 관리가 매우 쉽습니다. 유명한 "34"와 함께 특정 특성에서 다소 열등하지만 소련 승무원과 함께 미국 "셔먼"은 1943-1945 년 붉은 군대의 모든 가장 큰 작전에 적극적으로 참여하여 발트해 연안에 도달했습니다 , 다뉴브 강, 비스툴라 강, 슈프레 강, 엘베 강으로.
Lend-Lease 장갑 차량의 영역에는 다양한 무기, 특히 소총 대공 방어 장치 (그들의 장갑차 운반선은 제 2 차 세계 대전 중 소련에서 생산되지 않았으며 정찰 장갑차 BA-64K 만 제작되었습니다)
자동차 장비
소련에 공급된 자동차 장비의 양은 모든 군용 장비를 한 번도 초과하지 않았지만 규모의 순서로 초과했습니다. 미국, 영국 및 운하의 26개 자동차 회사에서 제조한 총 50개 모델의 477,785대의 차량이 수령되었습니다.
총 차량 수에서 US 6x4 및 US 6x6 브랜드의 Studebaker 트럭 152,000대와 Willys MP 및 Ford GPW 모델의 명령 차량("지프") 50,501대가 인도되었습니다. 3/4톤의 운반 능력을 가진 강력한 Dodge-3/4 전지형 차량도 언급할 필요가 있습니다(따라서 표시에 있는 숫자). 이 모델은 실제 군대 모델로 최전선 작전에 가장 적합했습니다 (알다시피 1950 년대 초반에는 우리 나라에서 군용 차량이 생산되지 않았으며 붉은 군대는 일반 국가 경제 차량 GAZ-AA 및 ZIS-5를 사용했습니다. ).
트럭 "스튜드베이커"
물론 전쟁 기간 (265,000 단위) 동안 소련에서 자체 생산량을 1.5 배 이상 초과 한 Lend-Lease에 따른 자동차 인도는 소련 기간 동안 붉은 군대의 이동성을 급격히 증가시키는 데 결정적으로 중요했습니다. 대규모 작전 1943-1945. 결국, 1941-1942년 동안. 붉은 군대는 평시에도 절반으로 사라진 225,000 대의 자동차를 잃었습니다.
접이식 벤치와 이동식 캔버스 차양이 있는 견고한 금속 몸체를 가진 American Studebakers는 인력과 다양한 화물을 운송하는 데에도 적합했습니다. 고속도로에서의 고속 품질과 높은 오프로드 개통성을 보유한 US 6x6 Studebakers는 다양한 포병 시스템의 트랙터로 잘 작동했습니다.
"stude-bakers"의 배송이 시작되었을 때 모든 지형 섀시에는 "Katyushas"BM-13-N이 있었고 1944 년부터 무거운 로켓 M31 용 BM-31-12였습니다. 국내 타이어 생산량의 30% 이상인 360만 6000개가 납품된 자동차 커버는 말할 것도 없다. 이에 우리는 대영 제국의 "통"에서 103,000톤의 천연 고무를 추가해야 하며, 우리의 "네이티브"(Studebaker 모터에서 필요로 함)에 추가된 가벼운 휘발유 공급을 다시 상기해야 합니다. .
기타 장비, 원자재
미국에서 배송된 철도 차량과 철도는 전쟁 기간 동안 우리의 운송 문제를 해결하는 데 여러 면에서 도움이 되었습니다. 거의 1,900대의 증기 기관차가 인도되었습니다(1942-1945년에 우리는 92대의 증기 기관차를 직접 제작했습니다). 이 기간 동안 철도 공급(광궤 철도만 계산하면)은 국내 생산량의 80% 이상을 차지했습니다. 이 금속은 방위 목적으로 필요했습니다. 1941-1945년 소련 철도 운송의 극도로 집중적인 작업을 고려할 때 이러한 운송의 중요성은 거의 과대평가될 수 없습니다.
통신장비는 미국에서 35,800개의 라디오 방송국, 5,839개의 수신기와 348개의 탐지기, 422,000개의 전화기와 약 100만 킬로미터의 현장 전화 케이블이 미국에서 전달되어 전쟁 중 붉은 군대의 요구를 기본적으로 충족했습니다.
소련에 식량을 제공하는 데 있어 중요한 것은 (물론, 처음에는 야전에서 군대를 위해) 다수의 고칼로리 식품(총 430만 톤)을 전달하는 것이었습니다. 특히 설탕의 공급은 그 해 자체 생산량의 42 %, 통조림 고기 - 108 %를 차지했습니다. 우리 병사들은 아메리칸 스튜를 조롱하듯 '제2전선'이라는 별명을 붙여도 맛있게 먹었다. 전투기를 장비하기 위해 1500만 켤레의 신발과 6900만 평방 미터의 모직물이 매우 유용하게 되었습니다.
그 당시 소련 방위 산업에서 Lend-Lease에 따른 원자재, 자재 및 장비 공급은 많은 것을 의미했습니다. 결국 1941에서는 철, 철강, 알루미늄 제련을위한 대규모 생산 시설이 점령 된 상태로 남아있었습니다. 지역, 폭발물 및 화약 생산. 따라서 미국에서 328,000 톤의 알루미늄 공급 (자체 생산을 초과), 구리 (제련의 80 %) 및 822,000 톤의 화학 제품 공급은 물론 "매우 중요했습니다. 강판 (우리의 "트럭"과 "3 톤"은 강판 부족으로 인해 정확히 목조 오두막과의 전쟁에서 만들어졌습니다) 및 포병 화약 (국내 추가로 사용됨). 고성능 장비의 인도는 국내 기계 공학의 기술 수준을 높이는 데 실질적인 영향을 미쳤습니다. 미국에서 38,000 공작 기계, 영국에서 6,500이 전후 오랜 시간 동안 일했습니다.
포병
자동 대공포 "Bofors"
Lend-Lease 배송 중 가장 적은 수는 대포 및 소형 무기와 같은 고전적인 유형의 무기로 판명되었습니다. 몫으로 여겨진다. 포병 조각(다양한 출처에 따르면 - 8000, 9800 또는 13000개) 소련에서 생산된 수량의 1.8%에 불과했지만 대부분이 대공포였다는 것을 고려하면 유사한 국내 생산 리더십에서 점유율 전쟁(38,000)이 4분의 1로 증가할 것입니다. 40-mm 자동 총 "Bofors"(스웨덴 디자인)와 37-mm 자동 "Colt-Browning"(실제로 미국)의 두 가지 유형의 대공포가 미국에서 공급되었습니다. Bofors는 가장 효과적이었습니다. 유압 드라이브가 있으므로 AZO 발사기(포병 대공포 사격 통제 장치)의 도움으로 동시에 전체 배터리에 의해 안내되었습니다. 그러나 이러한 도구(복합체 내)는 매우 복잡하고 제조 비용이 많이 들었으며 이는 미국의 선진 산업에서만 가능했습니다.
소형 무기 공급
소형 무기의 경우 납품이 형편없었고(151,700대, 이는 우리 생산량의 약 0.8%에 해당) 붉은 군대의 무장에서 아무런 역할도 하지 않았습니다.
소련에 공급된 샘플 중: 미국 권총"Colt" M1911A1, 기관단총 "Thompson" 및 "Reising", 기관총 "Browning": 이젤 M1919A4 및 대구경 M2 HB; 영어 경기관총"Bran", 대전차 소총 "Boyce" 및 "Pyat"(on 영국 탱크기관총 "Beza"도 설치되었습니다 - 체코 슬로바키아 ZB-53의 영어 수정).
전면에서 Lend-Lease 소형 무기의 샘플은 매우 드물고 인기를 얻지 못했습니다. 미국의 "Thompsons"와 "Raising" 병사들은 일반적인 PPSh-41로 신속하게 교체하려고 했습니다. Boys PTR은 국내 PTRD 및 PTRS보다 분명히 약한 것으로 나타났습니다. 그들은 독일 장갑차 및 경전차 만 싸울 수있었습니다 (붉은 군대의 일부에서 Piat PTR의 효과에 대한 정보는 없었습니다).
그들의 클래스에서 가장 효과적인 것은 물론 American Brownings였습니다. M1919A4는 미국 장갑차에 탑재되었고 대구경 M2 HB는 주로 대공 설치의 일부로 사용되었습니다. 쿼드 (4 기관총 M2 HB ) 및 건설 (37-mm 대공포 "콜트 브라우닝"및 2 개의 M2 HB). Lend-Lease 장갑차에 장착된 이 시설은 소총 부대를 위한 매우 효과적인 방공 수단이었습니다. 그들은 또한 일부 물체의 대공 방어에도 사용되었습니다.
우리는 Lend-Lease 배달의 해군 명명법에 대해 언급하지 않을 것입니다. 비록 물량 측면에서 이것은 많은 양일 것입니다. 소련은 총 596척의 선박과 선박을 받았습니다(전쟁 후에 받은 노획 선박은 제외). 총 1,750만 톤의 Lend-Lease 화물이 해상로를 따라 배달되었으며 그 중 130만 톤이 히틀러의 잠수함과 항공 작전으로 인해 손실되었습니다. 동시에 사망 한 많은 국가의 영웅 선원의 수는 천 명이 넘습니다. 극동 - 47.1%, 페르시아만 - 23.8%, 북부 러시아- 22.7%, 흑해 - 3.9%, 북극해 항로를 따라) - 2.5%.
LEND-LISA 결과 및 평가
오랫동안 소비에트 역사가들은 전쟁 기간 동안 임대차 납품이 국내 산업 및 농업 제품의 4%에 불과했다고 지적했습니다. 사실, 위에 제시된 데이터에서 많은 경우 장비 샘플의 특정 범위, 품질 지표, 전면 제공의 적시성, 중요성 등을 고려하는 것이 중요하다는 것을 알 수 있습니다.
Lend-Lease 공급에 대한 대가로 미국은 동맹국으로부터 73억 달러 상당의 다양한 상품과 서비스를 받았습니다. 특히 소련은 30만 톤의 크롬과 3만 2천 톤의 망간광석, 그리고 백금, 금, 모피 등을 총액 220만 달러에 수출하였다. 특히 미국은 북부 항구를 개방하고 이란에서 연합군의 일부 공급을 인수했다.
08/21/45 미국은 소련에 대한 임대 임대 배송을 중단했습니다. 소련 정부는 소련에 대한 대출 조건에 따라 일부 배달을 계속해 달라는 요청으로 미국에 눈을 돌렸지만 거절당했습니다. 새 시대가 도래했다... 다른 나라의 납품 채무를 대부분 청산하면 1947~1948년, 1951~1952년, 1960년에 소련과 이 문제에 대한 협상이 열렸다.
소련에 대한 임대차 공급 총액은 113억 달러로 추산되며, 임대차에 관한 법률에 따라 적대 행위가 끝난 후 살아남은 물품과 장비만 지불 대상입니다. 그러한 미국인은 26억 달러로 추산되었지만 1년 후 이 금액을 절반으로 줄였습니다. 따라서 초기에 미국은 13억 달러의 배상을 요구했고 연간 2.3%의 발생률로 30년에 걸쳐 지급했습니다. 그러나 스탈린은 이러한 요구를 거절하면서 다음과 같이 말했습니다. "소련은 임대차 부채를 피로 갚았다". 사실은 전쟁 직후 소련에 공급된 많은 장비 모델이 도덕적으로 쓸모없는 것으로 판명되었으며 더 이상 전투 가치를 나타내지 않는다는 것입니다. 즉, 어떤 식 으로든 동맹국에 대한 미국의 지원은 미국인 자신이 필요로하지 않고 도덕적으로 쓸모없는 장비를 "밀어내는"것으로 판명되었지만 그럼에도 불구하고 유용한 것으로 갚을 필요가있었습니다.
스탈린이 "피에 의한 지불"에 대해 말할 때 의미한 바를 이해하려면 캔자스 윌슨 대학의 교수가 한 기사에서 발췌한 내용을 인용해야 합니다. 동맹국. 미국인들만이 제2차 세계 대전을 "좋은 전쟁"이라고 부를 수 있었습니다. 왜냐하면 생활 수준을 크게 높이는 데 도움이 되었고 대다수의 인구로부터 너무 적은 수의 희생자를 요구했기 때문입니다... "그리고 스탈린은 자신의 자원을 빼앗지 않을 것입니다. 제3세계의 잠재적인 적에게 그들을 주기 위해 이미 전쟁으로 황폐해진 나라.
임대차 부채 상환에 관한 협상이 1972년에 재개되었고 72년 10월 18일에 소련이 2001년 7월 1일까지 7억 2200만 달러를 지불하는 것에 대한 합의가 서명되었습니다. 4,800만 달러가 지불되었지만 미국인들이 차별적인 잭슨-바닉 수정안을 도입한 후 소련은 추가 임대차 지불을 중단했습니다.
1990년 소련과 미국 대통령 간의 새로운 협상에서 부채의 최종 만기는 2030년으로 합의되었습니다. 그러나 1년 후 소련이 붕괴하고 부채가 러시아에 "재발행"되었습니다. 2003년에는 약 1억 달러였습니다. 인플레이션을 감안하면 미국은 공급에 대해 원래 비용의 1% 이상을 받지 못할 것입니다.
(자료는 "XX 세기의 전쟁"사이트를 위해 준비되었습니다.
미국이 제2차 세계 대전에서 동맹국에 탄약, 장비, 식품 및 석유 제품을 포함한 전략적 원자재를 공급한 국가 프로그램입니다.
소련의 경우 (영어에서 빌려주다-대여하다, 임대하다-임대하다). 1941년 3월 11일에 제정된 임대차법(Lend-Lease Act)은 대통령이 다음과 같은 경우에 "대통령이 미국의 안보에 중요하다고 판단하는 국가의 정부에" 국방물자를 임대하거나 임대할 수 있는 권한을 부여했습니다. 필요하다고 판단합니다. 같은 날 미국 원조의 주요 수혜국이 된 영국과 그리스로 법이 확대되었다. 1941년 11월 7일 미국은 임대차법을 소련으로 연장하기로 결정했습니다. 그러나 10월 30일 F. 루즈벨트는 스탈린에게 보내는 메시지에서 소련으로의 인도를 시작하라는 명령을 발표했습니다. 1941년 3월 11일의 법에 따라 10억 달러의 대출금을 지급합니다. 1941년 10월 1일부터 1942년 6월 30일까지 기간 동안의 무기, 원자재 및 식량의 양과 유형은 1941년 10월 1일 소련, 미국 및 영국 대표가 서명한 첫 번째 의정서에 의해 결정되었습니다. 상호 군사 공급에 관한 모스크바 회의. 그 후 세 가지 프로토콜이 더 개발되었습니다. 1차 의정서 기간 동안 소련의 지원은 상대적으로 적었고 계획된 기준에 뒤처졌다. Lend-Lease는 일부 유형의 보급품(구리, 알루미늄 등)이 보상을 받았지만 모스크바 전투와 수도의 수비수에게 심각한 물질적 지원을 제공하지 않았습니다. 1941년 국내 산업 생산이 드물게 감소했습니다. 중요한 것은 임대차 계약이 전후 소련 인민들에게 큰 도덕적·심리적 의미를 갖는다는 점이다. 제1의정서에 따라 소련으로의 상품 선적은 주로 영국이 제공했으며 주로 아이슬란드, 노르웨이, 바렌츠 및 흰색 바다 . 무장은 무르만스크, 아르한겔스크, 몰로토프스크(세베로드빈스크)로 인도되었습니다. 북대서양 루트가 가장 위험했습니다. 바다와 공중에서 끊임없는 적의 공격이 있는 북극의 가혹한 조건에서 화물을 실은 캐러밴의 호위는 큰 사상자와 관련이 있었습니다. 두 번째 의정서(1942년 7월 1일-1943년 6월 30일)에 따라 영국과 미국의 보급품은 거의 동등하게 분배되었습니다. 그들의 의무도 완전히 이행되지 않았습니다. 그러나 1942년에도 트럭, 전투기 및 수송기에 대한 소련의 긴급한 요구는 서구 공급 소스를 희생시키면서 상당 부분 충족되었습니다. 1942년 7월 소련으로 향하는 PQ-17 캐러밴은 적의 폭격과 잠수함으로 인한 막대한 손실을 입었습니다(북극 수송선 참조). 소련 전쟁에서 가장 어려운시기에 상품 선적이 중단되었습니다. 두 번째 및 후속 배달 프로토콜 조건의 불완전한 이행은 다른 여러 상황으로 인해 발생했습니다. 소련의 요청에 대한 영미 지중해 전략의 우선 순위 요구 사항, 일부의 잘못으로 인한 배달 지연 서구 열강의 정부 구조와 소련에 대한 불신. 루즈벨트 대통령은 이런저런 이유로 의무 이행이 방해되거나 좌절될 때 소련에 대한 지원 절차에 반복적으로 개입했습니다. 소비에트 의정서 위원회를 이끌었던 대통령 보좌관 G. Hopkins도 같은 정신으로 정력적으로 행동했습니다. 북부 경로의 막대한 손실로 인해 태평양(Vladivostok, Petropavlovsk-Kamchatsky 및 기타 도시) 및 Trans-African(미국 - 서인도 제도 - 아프리카 - 이라크 - 이란 - 바쿠). 1942년 여름부터 소련을 위한 주요 상품의 흐름은 극동과 이란으로 보내졌습니다. 태평양을 건너 1943-1945년에 소련에 인도되었습니다. 무기와 식량의 양이 증가합니다. 블라디보스토크의 항구는 American Liberty 선박 및 기타 대형 톤 건조 화물선을 수용하기 위해 재건되었고 새로운 항구가 건설되었습니다. 약 2천 화물. 탱크, 비행기, 자동차, 항공 휘발유 및 기타 중요한 재료는 아프리카 횡단 경로를 따라 소련으로 보내졌습니다. 배달을 위해 페르시아 만에서 카스피해까지 철도와 고속도로로 통과 경로가 구성되었습니다. 서방 전문가들은 이라크와 이란 항구를 재건했고, 미국은 소련 동맹국들과 함께 이란을 통한 보급로를 개발·운영했다. 중요성항공기 수용, 조립 및 소련으로의 항공 운송을 위해 만들어진 Abadan의 공군 기지를 인수했습니다. 3차 의정서(1943년 7월 1일 ~ 1944년 6월 30일) 이후로 물자는 주로 미국에서 제공되었습니다. 배달의 주요 부분은 2 층에 떨어졌습니다. 1943년과 1944년. 4차 의정서에서는 1944년 7월 1일부터 1945년 6월 30일까지의 기간 동안 원조를 제공할 예정이었으나 1945년 5월 12일 미군이 예고 없이 배송을 중단했다. 소련 측이 항의를 선언한 후, 그들은 재개되었지만 제한된 수였으며 일본에 대한 연설을 위해 소련을 준비시키기 위한 목적으로만 의도되었습니다. 화물의 마지막 배치는 1945년 9월 20일에 소련에 도착했습니다. 공식 미국 데이터에 따르면 1941년 6월부터 1945년 9월 20일까지 1760만 롱 톤(1 롱 톤 - 1.016 미터법)의 화물입니다. 이 중 47.1%는 소비에트 극동 지역으로, 23.8%는 페르시아 만, 22.7%는 러시아 북부, 3.9%는 흑해 지역, 2.5%는 소비에트 북극으로 갔습니다. 독일에 대한 승리는 주로 국내 기업에서 생산된 무기와 탄약의 도움으로 소련 군대가 이겼습니다. 초기 정부 추정에 따르면 Lend-Lease에 따라 소비에트 연방에 납품한 것은 소련 총 생산량의 4%에 달했습니다. 최근에는 군용 항공기(폭격기 및 전투기) 생산과 관련하여 이 수치가 16~23%에 이르렀다는 것이 밝혀졌습니다. 물론 Lend-Lease는 자선 행위가 아닙니다. 미국은 주로 전략적 이익(2차 세계 대전의 주요 전선으로서 소련-독일 전선 지원)을 추구했습니다. 1945년 봄, 미국의 강력한 압력 단체는 소련과 다른 국가에 대한 원조 축소 요구를 강화했습니다. 임대차법 개정안이 의회를 통과했으며, 이에 따라 원조금은 수혜국 경제의 재건과 회복을 위해 사용할 수 없습니다. 동시에 미국, 영국 및 캐나다(캐나다는 제3의정서에서 소련에 대한 직접 지원에 합류)로부터 받은 무기, 원자재 및 식품의 중요성을 과소평가하는 것은 잘못된 것입니다. 1941-1945년 모든 노선에서. 소련은 이 3개국으로부터 다양한 유형의 항공기 18,300대, 탱크 11,900대, 대공포 13,000대 및 대전차포, 427,000대의 차량과 상당한 양의 산업 장비, 원자재 및 식품. 1943년 미국이 제공한 화물량은 480만 롱톤, 1944년 620만 톤, 1945년(9월 20일까지) 370만 톤에 달했다. 14,126대의 미국 항공기(Aircobra 전투기의 76% 포함) 중 절반 이상이 소련과 일본 간의 전쟁을 포함하여 거의 3년 동안 운영된 페어뱅크스(알래스카) - 크라스노야르스크 노선을 따라 운항되었습니다. 이와 함께 해외에서 받은 기관차, 트랙터, 선박, 도로운송(지프, 스튜드베이커) 등의 지원도 컸다. 임대 제공은 소련 및 기타 국가의 승리를 위한 물질적 토대 구축, 이전에 세계 관행에서 유사점이 없었던 새로운 경제 및 국제 협력 메커니즘의 개발에 기여했습니다.
역사적 출처:
1941-1945년의 위대한 애국 전쟁 동안 소련 각료 회의 의장과 미국 대통령 및 대영제국 수상과의 서신. 에드. 2번째. T 2.M., 1976.
소비에트 시대와 현재 현대 러시아 모두에서 유일하게 존재하는 의견은 독일이 파시즘에 대한 승리에 결정적인 기여를 한 소련 덕분에 2 차 세계 대전에서 패했다는 것입니다.
동시에, 전쟁 기간 동안 반 히틀러 연합, 주로 미국과 영국의 동맹국이 소련에 제공 한 지원은 미미했으며 제 2 차 세계 대전에서 소련의 승리에 영향을 미치지 않았습니다. , 전쟁에 국가가 지출 한 자금의 약 4 %에 불과했기 때문입니다.
이 도움말은 - Lend-Lease(영어에서 대출 - 대출 및 임대 - 임대, 고용) - 정부 프로그램, 미국이 제 2 차 세계 대전에서 동맹국에게 양도 한 탄약, 장비, 식품 및 석유 제품을 포함한 전략적 원자재.
서방에서는 Lend-Lease에 대한 다른 관점이 있습니다. 2 차 세계 대전 중 소련에 제공된 지원은 소련이 2 차 세계 대전에서 승리하는 데 크게 도움이 되었기 때문에 제 2 차 세계 대전에서 반 히틀러 연합의 국가들과 함께 승리하십시오.
어느 쪽이 옳은지, 악명 높은 4%가 무엇인지 파악하기 위해 제2차 세계 대전 중 소련에 정확히 무엇을, 누구에 의해, 언제 공급되었는지 살펴보겠습니다.
악명 높은 Lend-Lease: 어땠나요?
소련은 다음 원칙에 따라 미국 임대차법의 적용을 받았습니다.
미국에서 소련으로의 배송은 다음 단계로 나눌 수 있습니다.
일본은 1945년 9월 2일에 항복했고 1945년 9월 20일 소련에 대한 모든 임대차 공급이 중단되었습니다.
또한 미국에서는 제2차 세계대전 중에 '러시아 전쟁 지원 위원회'(Russia War Relief)를 구성하여 모금된 기부금으로 의약품을 공급하고, 의료 준비 15억 달러 이상의 장비, 식품 및 의류.
영국에도 비슷한 위원회가 있었지만 모은 액수는 훨씬 적었다. 그리고이란과 에티오피아의 아르메니아 인의 자금으로 Baghramyan의 이름을 딴 탱크 기둥 건설을위한 돈이 모였습니다.
참고 1:우리가 소련에 배달을 볼 때 군용 장비그 밖에 전쟁 수행에 필요한 사항은 전쟁 첫날부터 수행하였다. 그리고 이것은 모두가 알고 있듯이 소련 영토에서 발생한 가장 어렵고 강렬한 적대 행위 단계입니다. 소련이이 전쟁에서 패배할지 여부를 아무도 알지 못했기 때문에 모든 탱크, 모든 항공기가 , 동맹국이 제공하는 모든 카트리지는 비쌌습니다.
그건 그렇고, 러시아 사람들은 종종 소련이 금으로 제공되는 지원에 대해 지불했다는 것을 기억하고 싶어하지만 (소련이 금으로 지불 한 방법과 금이 누구의 금인지는 부록 I 참조) 결국 금은 1941년과 나머지 기간 동안의 사전 임대 공급 비용을 지불했습니까? 소련이 전달한 모든 기계, 장비, 비철금속 및 기타 자재에 대한 비용을 지불했습니까?
가장 흥미로운 점은 소련이 제공한 지원에 대해 아직 지불하지 않았다는 것입니다! 그리고 여기서 요점은 임대차 부채가 천문학적인 금액이라는 것이 아닙니다. 반대로 소련과 러시아는 언제든지 지불 할 수 있었지만 항상 그렇듯이 요점은 돈이 아니라 정치에 관한 것입니다.
미국은 임대차 계약에 따라 군수물자 대금을 청구하지 않기로 했으나 소련에 민간물자에 대한 대가를 지급하자는 제안을 받았으나 스탈린은 수령한 물품의 재고 결과 보고조차 거부했다. 이것은 소련 A.A. 외무부 장관으로서 그렇지 않았기 때문입니다. 그로미코: “...미국인들은 우리가 개별 그룹, 특히 장비별로 유해를 해독하도록 요구할 수 있습니다.
민간인 물품의 유해에 대한 이러한 종류의 정보를 우리로부터 받은 미국인들은 1942년 6월 11일 협정 제5조를 참조하여 우리에게 가장 소중한 물품의 반환을 요구할 수 있습니다.
소련 지도부는 전쟁 중 동맹국, 특히 소련이 반환해야 하는 미국으로부터 받은 모든 나머지 장비와 장비를 단순히 전유했습니다!
1948년 소련은 적은 금액만 지불하기로 합의했습니다. 1951년 미국은 지급액을 8억 달러로 두 번 줄인 반면, 소련은 3억 달러만 지급하기로 합의했으며, N. Khrushchev 시대에 부분적으로 부채를 상환했으며, L. Brezhnev 시대에는 잔액이 약 7억 5000만 달러에 달했습니다. 1972년 합의에 의해 소련은 1973년까지 이자를 포함하여 7억 2,200만 달러를 지불하기로 합의했습니다. 4,800만 원이 지급된 후 지급이 중단되었습니다. 1990년 새로운 만기일은 2030년으로 설정되었습니다. 674만원입니다.
따라서 110억 달러의 미국 임대차 공급량 중 소련과 러시아가 인정되고 부분적으로 지불된 7억 2,200만 달러 또는 약 7%입니다. 그러나 오늘날의 달러가 1945년 달러보다 약 15배 "가벼웠다"는 점을 고려할 가치가 있습니다.
일반적으로 전쟁이 끝난 후 반 히틀러 연합에서 동맹국의 도움이 더 이상 필요하지 않게되었을 때 스탈린은 그들이 빚을 갚을 필요가없는 자본가이자 적이라는 것을 날카롭게 기억했습니다.
공급 부족 수치를 인용하기 전에 소련의 군사 지도자와 당 지도자들이 Lend-Lease에 대해 실제로 말한 내용을 알아두는 것이 좋습니다. 그들은 현대 포럼 "역사가"와 쟁기의 군사 장비 전문가와 달리 전체에서 동일한 4 %를 어떻게 평가합니까?
Zhukov 원수는 전후 대화에서 다음과 같이 말했습니다.
"이제 그들은 동맹국이 우리를 도운 적이 없다고 말합니다 ...
그러나 미국인들이 우리에게 너무 많은 자료를 보냈음을 부인할 수는 없습니다. 그렇지 않으면 우리는 예비비를 형성 할 수 없으며 전쟁을 계속할 수 없습니다 ...
우리는 폭발물이나 화약을 가지고 있지 않았습니다. 소총 카트리지를 장착 할 것이 없었습니다. 미국인들은 화약과 폭발물로 우리를 정말 도왔습니다. 그리고 그들이 우리에게 강판을 얼마나 몰았습니까! 미국의 철강 지원이 없었다면 어떻게 탱크 생산을 빨리 시작할 수 있었겠습니까? 그리고 이제 그들은 우리가 이 모든 것을 풍부하게 갖게 하는 방식으로 문제를 제시합니다 ...
미국 트럭이 없었다면 우리는 포병을 실을 수 없었을 것입니다.”
-KGB V. Semichastny-N. S. Khrushchev 회장의 보고서에서; "일급 비밀"이라고 표시되어 있습니다.
A. I. Mikoyan은 또한 임대차의 역할을 높이 평가했습니다. 전쟁 동안 그는 7개의 동맹국 인민위원회(무역, 조달, 식품, 어류 및 육류 및 낙농업, 해상 운송 및 하천 함대)의 업무를 담당했습니다. 1942년 외국 무역을 위한 국가 인민 위원은 동맹국의 Lend-Lease 공급품 수령을 주도했습니다.
“... 미국식 스튜, 결합 지방, 계란 가루, 밀가루 및 기타 제품이 우리에게 오기 시작했을 때 우리 병사들이 즉시 추가로 받은 칼로리가 얼마나 많았습니까! 그리고 군인뿐만 아니라 무언가가 뒤쪽으로 떨어졌습니다.
또는 자동차 배달을 이용하세요. 결국, 내가 기억하는 한 그 과정에서 손실을 고려하면 당시 Studebaker, Ford, Jeeps 및 양서류 유형의 일류 자동차 약 400,000 대를 받았습니다. 우리 군대 전체가 실제로 바퀴가 달린 바퀴로 밝혀졌습니다! 그 결과 기동성이 향상되었고 공격 속도가 눈에 띄게 빨라졌습니다.
네….” Mikoyan은 생각에 잠겼다. "대여가 없었다면 우리는 아마 1년 반을 더 싸웠을 것입니다."
G. Kumanev "스탈린의 인민 위원은 말한다".
우리는 전쟁 기간에 대한 질문으로 돌아갈 것이지만, 지금은 전쟁 기간 동안 소련에 누가, 무엇을, 얼마나 제공했는지, 그리고 이 도움이 독일에 대한 승리에 어떤 역할을 했는지 봅시다.
노트 2:중요한 것은 Lend-Lease 하에 공급된 원조의 이름은 소비에트 정부에 의해 결정되었으며 소비에트 산업과 군대의 공급에 "병목 현상"을 막기 위한 것이었습니다.
즉, 이 특정 순간에 적대행위를 수행하는 데 가장 필요한 것이 공급되었습니다. 따라서 전쟁의 전체 기간 동안 일부 위치의 경우 Lend-Lease에 따라 공급되는 군사 장비, 장비 또는 차량이 우스꽝스럽게 보일 수 있지만 모스크바 전투와 같은 특정 기간에는 이러한 도움이 매우 중요했습니다.
1941년 9월부터 12월까지 접수된 영국 전차 750대와 미국 전차 180대가 당시 독일군에 대항하여 적군이 보유하고 있던 전차 수(1731대)의 50% 이상을 차지했습니다!!! 모스크바 전투에서 수입 된 군사 장비는 20 %에 이르렀으며 이는 소비에트 BTT의 월간 손실과 동일합니다.
그리고 소련과 러시아 역사가들은 소련에 공급된 군사 장비가 쓸모없다고 말하는 동안 제공된 지원의 양을 비웃습니다. 그러다가 1941년에 소련군이 모스크바 전투에서 살아남아 승리하는 데 도움이 되면서 미래의 전쟁 결과를 유리하게 결정하고 승리한 후에는 급격히 무의미해졌다. 적대 행위의 과정에 영향을 미치지 않았습니다.
모든 공여국이 Lend-Lease에 따라 제공한 모든 것의 총액:
항공기 - 22,150 소련은 미국에서만 18,700 대의 항공기를 받았습니다. 1943년. 미국은 6,323대의 전투기(1943년 소련에서 생산된 전체 전투기의 18%)를 공급했으며 그 중 4,569대가 전투기(1943년 소련에서 생산된 모든 전투기의 31%)를 공급했습니다.
Lend-Lease에 의해 인도된 4952 P-39 Airacobra 및 2420 P-63 Kingcobra 전투기 외에도 37-mm M4 항공기 총을 위해 100만 개 이상의 고폭탄도 소련에 납품되었습니다. 항공기를 보유하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 여전히 적의 목표물을 공격할 수 있는 무언가가 필요합니다.
또한 Lend-Lease로 인도된 모든 항공기에는 예외 없이 라디오 방송국이 장착되어 있었습니다. 동시에 소련 영토에서 항공기를 건설하기 위해 Lend-Lease로 독점적으로 공급되는 특수 방수포가 사용되었습니다.
많은 소비에트 조종사들은 임대 임대 항공기를 타고 소련의 영웅이 되었습니다. 소비에트 역사학은 이 사실을 숨기거나 최소화하기 위해 최선을 다했습니다. 예를 들어 소련의 영웅인 Alexander Pokryshkin은 P-39 Airacobra를 조종했습니다. P-39 Airacobra는 소련 영웅 Dmitry Glinka가 두 번 비행했습니다. 소련의 두 번 영웅 Vorozheikin Arseniy Vasilievich는 Kittihawk 전투기를 날 렸습니다.
탱크 및 자주포 - 12,700 영국군은 1084개의 탱크 "Matilda-2"(운송 중 분실 164), 3782(운송 중 분실 420) "Valentine", 2560 장갑차 운반선 "Bren" MK1, 20 경전차 " Tetrarch" MK-7, 301(43은 운송 중 분실) Churchill 전차, 650 T-48(소련 명칭 SU-57), 미국은 Stuart 경전차 1,776대(운반 중 104대), Lee 전차 1,386대(운송 중 410대), Sherman 전차 4,104대(운송 중 400대)를 공급했습니다. 52문의 자주포 M10.
선박 및 선박 - 667. 그 중 : 해군 585 - 프리깃 28척, 쇄빙선 3척, 어뢰정 205척, 상륙정 105척 다양한 방식, 140 잠수함 사냥꾼 및 기타 작은 것들. 또한 American General Motors 엔진은 프로젝트 122의 소련 대형 바다 사냥꾼에 설치되었습니다. 무역 - 82개(전시 건물 36개, 전쟁 전 건물 46개 포함).
지상 운송. 자동차 - 전쟁 중 소련은 52,000 대의 지프 "Willis"만 받았으며 이것은 Dodge 브랜드의 자동차를 고려하지 않은 것입니다. 1945년에 사용 가능한 트럭 665,000대 중 427,000대가 Lend-Lease에 따라 인수되었습니다. 이 중 약 10만 명이 전설적인 Studebakers였습니다.
자동차의 경우 타이어도 378만6000개 납품했다. 전쟁의 모든 해 동안 소련에서 자동차는 총 265.5000 대를 생산했습니다. 일반적으로 전쟁 전에 붉은 군대의 차량 수요는 744,000 및 92,000 트랙터로 추산되었습니다. 272,600대의 자동차와 42,000대의 트랙터 재고가 있었습니다.
240,000 대의 자동차만이 국가 경제에서 나올 예정이었고 그 중 210,000 대는 트랙터를 제외하고 트럭이었습니다. 그리고 이 수치를 종합해도 계획된 인력을 확보하지 못하고 있습니다. 그리고 이미 22.08.41까지 군대에 있었던 사람들. 271.4000대의 소련 차량이 손실되었습니다. 이제 몇 명의 군인이 수백 킬로그램의 짐을 손에 들고 수십 또는 수백 킬로미터를 이동할 수 있는지 생각해 보십시오.
오토바이 - 35,170.
트랙터 - 8,071.
휴대 무기. 자동 무기- 131,633, 소총 - 8,218, 권총 - 12,997
폭발물 - 389,766톤: 다이너마이트 - 70,400,000파운드(31,933톤), 화약 - 127,000톤, TNT - 271,500,000파운드(123,150톤), 톨루엔 - 207,4003,000파운드 기폭 장치 - 903,000
노트 3: Zhukov가 말한 것과 동일한 폭발물과 화약은 총알과 포탄이 적을 때릴 수 있으며 독일인이 생산을 위해 공장을 압류하고 새로운 공장이 아직 없기 때문에 창고에 쓸모없는 금속 조각으로 놓여 있지 않습니다. 건설되었으며 오랫동안 건설되지 않을 것입니다. 군대에 필요한 모든 요구 사항을 충족했습니다.
발사할 수 없다면 수만 개의 탱크와 총의 가치는 무엇입니까? 절대 아무것도. 적에게 총을 쏠 기회는 동맹국인 미국과 영국이 소련 군인들에게 준 기회였습니다. 그리하여 1941년 전쟁의 가장 어려운 시기와 그 이후의 모든 전쟁에서 귀중한 지원을 제공했습니다. 이 전쟁의 년.
철도 차량. 기관차 - 1,981 소련은 전쟁 기간 동안 거의 생산되지 않았습니다. 그것들은 조금 후에 논의될 것입니다. 그러나 이제는 디젤 기관차 또는 증기 기관차가 1942 년 소련에서 생산되었음을 언급 할 가치가 있습니다. 단일 디젤 기관차, 증기 기관차가 아닌 9.
화물 마차 - 11,155 소련 자체에서 1941-1945년에 1,087대의 마차가 생산되었습니다. 그것은 사소한 것, 일종의 마차처럼 보입니다. 이들은 총이나 비행기가 아니지만 수백 킬로미터의 화물을 공장에서 최전선까지 운송하는 방법은 무엇입니까? 군인의 등에 올라타거나 말을 타고? 그리고 이 시간, 전쟁 중에 이 세상의 모든 금보다 더 가치 있는 바로 그 시간, 왜냐하면 전투의 결과가 그것에 달려 있기 때문입니다.
원자재 및 자원. 비철금속 - 802,000톤(이 중 구리 387,600톤(1941-45년 소련은 구리 27,816톤 생산)), 석유 제품 - 2,670,000톤, 화학 - 842,000톤, 면 - 106,8983,000 알코올 - 331,066리터.
탄약: 군용 부츠 - 15,417,000켤레, 담요 - 1,541,590, 단추 - 257,723,498개, 신발 1,500만 켤레. 미국에서 받은 전화 케이블은 전쟁 기간 동안 소련이 생산한 양의 3배였습니다.
식량 - 4,478,000톤. Lend-Lease에 따라 소련은 25만 톤의 스튜, 70만 톤의 설탕, 지방 및 식물성 기름. 미국인들 자신이 이러한 동일한 제품을 거부했음에도 불구하고 소련 군인이 더 많은 제품을 얻을 수 있었습니다.
별도로, 반드시 1942년 소련에 인도된 것을 언급할 필요가 있다. – 9000톤의 종자. 물론 볼셰비키와 당 지도자들은 침묵했고 영토를 압수했으며 광대한 영토, 생산 및 사람들은 나라의 먼 구석으로 대피했습니다.
호밀, 밀, 사료 작물을 파종해야하지만 단순히 존재하지 않습니다. 연합군은 필요한 모든 것을 제 시간에 소련에 전달했습니다. 이러한 지원 덕분에 소련은 전쟁 중에 자체적으로 빵을 재배하여 어느 정도 시민들에게 제공할 수 있었습니다.
참고 4:그러나 전쟁은 포탄과 탄약통, 총포와 기관총뿐만 아니라 승리를 위해 자신의 건강과 생명을 희생하여 전투에 임해야 하는 군인이기도 합니다. 잘 먹고 잘 먹어야 하는 병사들, 그렇지 않으면 병사들은 단순히 공격을 가하는 것은 물론이고 무기를 손에 들고 방아쇠를 당길 수도 없습니다.
굶주림도 전쟁도 모르는 현대인들에게는 전면전은 말할 것도 없고 일생에 단 한 번도 본 적이 없는 이타심, 영웅심, 이 나라의 승리에 대한 남다른 공헌을 말하기 쉽다. . 따라서 그들에게 가장 중요한 것은 싸워야 할 것이 있고 음식과 같은 "작은 것들"이 배경이나 배경으로 사라지지 않는다는 것입니다.
그러나 전쟁은 일련의 끊임없는 전투와 전투로 구성되지 않으며 방어, 전선의 한 부문에서 다른 부문으로의 군대 이동 등이 있습니다. 그리고 음식이 없는 군인은 단순히 굶어 죽을 것입니다.
소련 군인들이 적의 총알이 아니라 굶주림으로 전선에서 어떻게 사망했는지에 대한 충분한 예가 있습니다. 실제로, 초기에 벨로루시와 우크라이나의 영토는 빵과 고기를 공급한 바로 그 영토인 독일인들에 의해 점령되었습니다. 따라서 식량 공급의 도움을 받아도 제 2 차 세계 대전에서 소련의 승리에 대한 동맹국의 도움을 부정하는 것은 어리석은 일입니다.
이와는 별도로 특정 결론을 내리기 전에 제2차 세계 대전 중 소련의 승리를 "위조"하는 데 도움이 되었을 뿐만 아니라 전후 기간에 소련을 키웠던 유형의 무기, 장비 또는 재료에 초점을 맞출 필요가 있다고 생각합니다. 기술 수준, 서구 또는 미국 국가에 뒤처지는 것을 제거합니다. 따라서 임대 임대는 소련의 생명을 구하는 역할을 수행하여 가능한 한 빨리 국가가 회복되도록 도왔습니다. 그러나 이 특별한 순간은 무기의 경우처럼 단순히 부정된 것이 아니라 소련과 오늘날의 러시아에서 단순히 은밀히 숨겨졌습니다.
그리고 이제 더 자세히
수송:
전쟁 후반기에 Lend-Lease Studebakers(특히 Studebaker US6)가 Katyushas의 메인 섀시가 되었습니다. 미국이 ca를 준 동안. 6월 22일 이후 소련에서 Katyusha를 위한 20,000대의 자동차는 600대의 트럭만 생산되었습니다(주로 ZIS-6 섀시).
보시다시피 20,000과 600의 차이는 상당히 큽니다. 우리가 일반적으로 자동차 생산에 대해 이야기한다면 소련 전쟁 중에 205,000 대의 자동차가 제조되었고 477,000 대가 Lend-Lease에 따라 2.3 배 더 많이 받았습니다. 또한 전쟁 기간 동안 소련에서 생산된 자동차의 55%가 1.5톤("1.5톤")의 운반 능력을 가진 GAZ-MM 트럭이었다는 점을 언급할 가치가 있습니다.
공작 기계 및 장비:
전쟁이 끝날 때 전달된 산업 제품에는 23.5천 개의 공작 기계, 1526개의 크레인 및 굴착기, 49.2천 톤의 야금, 212,000톤의 Dneproges용 터빈을 포함한 전력 장비가 포함되었습니다. 이러한 기계 및 메커니즘 공급의 중요성을 이해하기 위해 예를 들어 1945년 국내 기업의 생산과 비교할 수 있습니다.
그해 소련에서는 13대의 크레인과 굴착기가 조립되었고, 38.4,000개의 금속 절단기가 생산되었으며, 생산된 야금 장비의 중량은 26.9,000톤이었습니다.대여 장비 및 구성 요소의 범위에는 수천 개의 항목이 포함되었습니다. 베어링과 측정기절단기 및 야금 공장에.
1945년 말에 스탈린그라드 트랙터 공장을 방문한 한 미국 엔지니어는 이 기업의 기계 단지 중 절반이 Lend-Lease로 공급된다는 사실을 발견했습니다.
개별 기계 및 메커니즘의 배치와 함께 연합군은 소련에 여러 생산 및 기술 라인, 심지어 전체 공장을 제공했습니다. Kuibyshev, Guryev, Orsk 및 모스크바의 타이어 공장인 Krasnovodsk에 있는 미국 정유 공장은 1944년 말에 첫 제품을 생산했습니다. 곧 이란에서 소련으로 이전된 자동차 조립 라인과 압연 알루미늄 생산 공장이 가동되기 시작했습니다.
1000개 이상의 미국과 영국 발전소의 수입 덕분에 많은 도시의 산업 기업과 주거 지역이 활기를 띠게 되었습니다. 적어도 24개의 미국 이동식 발전소는 1945년과 그 이후 몇 년 동안 Arkhangelsk의 전력 공급 문제를 해결하는 것을 가능하게 했습니다.
그리고 Lend-Lease 기계와 관련된 또 하나의 매우 중요한 사실입니다. 1944년 1월 23일, T-34-85 탱크는 붉은 군대에 채택되었습니다. 그러나 1944 년 초의 생산은 한 공장 Љ 112 ( "Krasnoe Sormovo")에서만 수행되었습니다. "thirty-fours"의 가장 큰 제조업체인 Nizhny Tagil 공장 Љ 183은 직경 1600mm의 타워의 링 기어를 처리할 것이 없었기 때문에 T-34-85 생산으로 전환할 수 없었습니다.
공장에서 사용할 수 있는 회전식 기계를 사용하여 최대 1500mm 직경의 부품을 처리할 수 있었습니다. NKTP 기업 중 Uralmashzavod와 112번 공장에만 그러한 기계가 있었지만 Uralmashzavod에는 IS 전차 생산 프로그램이 탑재되어 있었기 때문에 T-34-85 생산 측면에서 기대할 필요가 없었습니다. 따라서 새로운 회전 목마 기계영국(Loudon)과 미국(Lodge)에서 주문했습니다.
결과적으로 첫 번째 T-34-85 탱크는 1944년 3월 15일에 공장 #183의 작업장을 떠났습니다. 이것들은 사실이며 그들이 말하는 것처럼 그들과 논쟁 할 수 없습니다. 공장 Љ 183이 수입 회전 목마 기계를받지 못했다면 새로운 탱크가 문에서 나오지 않았을 것입니다. 그래서 솔직히 말해서 전쟁이 끝나기 전에 Nizhny Tagil "Vagonka"가 생산한 10,253 T-34-85 탱크가 장갑차의 임대 납품에 추가되어야 하는 것으로 나타났습니다.
철도 운송:
탱크와 비행기를 생산하는 것만으로는 충분하지 않았고 여전히 전면에 배달되어야 했습니다. 1940 년 소련의 주요 증기 기관차 생산은 914, 1941-708, 1942-9, 1943-43, 1944-32, 1945-8입니다. 주요 디젤 기관차는 1940에서 생산되었으며 1941년 - 하나, 그 후 1945년까지 출시가 중단되었습니다.
1940년에는 9개의 주요 전기 기관차가 생산되었고, 1941-6년에는 생산도 중단되었습니다. 따라서 위대한 애국 전쟁 동안 기관차 함대는 자체 생산으로 인해 보충되지 않았습니다. Lend-Lease에 따라 1900대의 증기 기관차와 66대의 디젤 전기 기관차가 소련에 인도되었습니다(다른 출처에 따르면 1981년 기관차). 따라서 Lend-Lease 배송은 1941-1945년에 증기 기관차의 총 생산량을 2.4배, 전기 기관차를 11배 초과했습니다.
1942-1945년 소련의 화물차 생산량은 1,087대로 1941년의 33,096대와 비교됩니다. Lend-Lease에 따라 총 11,075개의 왜건이 인도되었으며 이는 소비에트 생산량의 10.2배입니다. 또한 레일 마운트, 붕대, 기관차 차축 및 바퀴가 공급되었습니다.
Lend-Lease에 따라 622.1000 톤의 철도 레일이 소련에 인도되었으며 이는 전체 소비에트 생산량의 83.3 %를 차지했습니다. 그러나 1945년 하반기 생산량을 계산에서 제외하면 철도에 대한 임대는 소비에트 철도 총 생산량의 92.7%에 달할 것입니다. 따라서 소련에서 사용되는 철도 레일의 거의 절반이 철도전쟁 중에 미국에서 왔습니다.
전쟁 중 소련 철도 운송이 마비되는 것을 임대 임대 배송이 막았다고 해도 과언이 아닙니다.
통신 수단:
소련과 러시아에서 그들이 시도했지만 지금까지 이야기하지 않으려 고 노력하는 다소 "미끄러운"주제. 이와 관련하여 징고이스트에게 불편한 답변이 있는 만큼 많은 질문이 있기 때문입니다. 사실 임대 임대 수량에 대한 수많은 계산으로 우리는 일반적으로 군수품에 대해 이야기하고 있습니다. 그리고 더 정확하게는 무기와 군사 장비 공급에 관한 것입니다. 대부분의 경우 동맹국의 도움이 미미했음을 증명하기 위해 이자를 계산하는 것이 이 범주의 임대차입니다.
그러나 결국 군수품은 탱크, 항공기, 총으로만 이루어진 것이 아니었습니다. 예를 들어, 동맹 배달 목록의 특별한 장소는 무선 장비와 통신 장비가 차지했습니다. 이 분야에서 수입 통신 장비에 대한 대외 무역 인민위원회의 당시 주요 전문가의 추정에 따르면 소련은 동맹국보다 거의 10년 뒤처져 있었습니다. 뿐만 아니라 명세서그리고 위대한 애국 전쟁 직전에 소비에트 라디오 방송국의 제조 품질은 많이 남아 있었기 때문에 여전히 충분하지 않았습니다.
에 탱크 부대예를 들어, 적군은 1941년 4월 1일에 T-35, T-28 및 KV 탱크에만 라디오 방송국이 100% 장착되었습니다. 나머지는 모두 "라디오"와 "선형"으로 나뉩니다. 트랜시버 라디오 방송국은 "라디오"탱크에 설치되었으며 "선형"탱크에는 아무 것도 설치되지 않았습니다. BT-7 또는 T-26 타워의 틈새에있는 라디오 방송국의 장소는 DT 기관총 용 45-mm 라운드 또는 디스크 용 랙이 차지했습니다. 또한 선미 "Voroshilov"기관총이 설치된 것은 "선형"탱크의 틈새에있었습니다.
1941년 4월 1일에 군대는 라디오 방송국이없는 311 T-34 "선형"탱크와 130 "무선", 2452 BT-7 "선형"및 1883 "무선", 510 BT-7M " linear" 및 181 "radio", 1270 BT-5 "linear" 및 402 "radio", 마지막으로 3950 T-26 "linear" 및 3345 "radio"(T-26 관련 우리 대화하는 중이 야단일 포탑 탱크에 대해서만).
따라서 언급 된 유형의 15,317 탱크 중 6,824 차량, 즉 44 %에만 라디오가 장착되었습니다. 나머지와 함께 전투에서의 통신은 깃발 신호로만 수행되었습니다. 전투 중 포탄 폭발, 연기, 먼지 중 깃발의 도움으로 이동 방향을 보여주고 탱크 공격을 지시하는 것은 "조금"어렵고 단순히 자살하기 쉽다는 것을 설명 할 필요가 없다고 생각합니다.
항공, 보병, 기병 등 다른 군대 부서의 통신 장비와 유사한 방식으로 상황이 악화되었다고 주장하는 것은 예상치 못한 일이 아닙니다. 전쟁이 시작된 후 상황은 더욱 악화되었습니다. . 1941년 말까지 붉은 군대의 라디오 방송국의 55%가 손실되었고 대부분의 제조 공장은 대피하는 과정에 있었습니다.
실제로 한 공장에서만 계속해서 라디오 방송국을 생산했습니다. 그 결과, 예를 들어 1942년 1월부터 7월까지 스탈린그라드 트랙터 공장은 현역 2140 T-34 탱크, 그 중 360만 라디오가 있습니다. 17% 정도입니다. 다른 식물에서도 거의 동일한 그림이 관찰되었습니다.
1942년에 라디오 방송국, 위치 추적기, 전화, 충전 장치, 라디오 비콘 및 기타 장치가 Lend-Lease에 따라 소련에 도착하기 시작했으며 소련에서는 그 목적이 추측만 되었던 것입니다. 1942년 여름부터 1943년 7월까지 라디오 방송국의 수입은 10배 이상 증가했고 전화기는 거의 두 배로 늘어났습니다.
군사 조건에서 사단을 배치하는 규범에 따라이 라디오 방송국은 150을 장비하고 현장 전화를 장착하여 329 사단을 제공하기에 충분했습니다. 예를 들어 400와트 라디오 방송국의 공급 덕분에 전선, 군대 및 비행장의 본부에 통신이 완전히 제공되었습니다.
국내 산업은 1943 이후 반 수공예 방식으로 한 달에 3 대 이하의 양으로 유사한 라디오 방송국을 생산하기 시작했습니다. 1942년에 또 다른 미국 라디오 방송국인 V-100이 도착하면서 적군은 사단-연대 링크에 안정적인 통신을 제공할 수 있었습니다. 1942-1943년에 수입된 라디오 방송국 Љ 19에는 대부분의 중형 KV 탱크가 장착되었습니다.
야전 전화와 관련하여 1941년부터 1943년까지 적군에서 부족했던 것은 수입이 80%에서 20%로 감소했기 때문입니다. 장치에 연결된 전화 케이블의 수입(338,000km)은 소련에서 생산된 것의 3배였습니다.
통신 장비의 공급은 전쟁의 마지막 전투에서 지휘 및 통제를 위해 매우 중요했습니다. 가치 측면에서 1944-1945년에 그들은 전년도의 수입을 1.4배 초과했습니다. 1944-1945년에 수입된 라디오 방송국(23,777대)은 군수품 기준에 따라 360개 사단에 공급하기에 충분합니다. 충전 장치(6663개) - 1333개 부서 및 전화 세트(177,900개) - 511개 부서에 인력 배치. 전쟁이 끝날 무렵 비중적군과 해군의 동맹 통신 재산의 평균 약 80%.
대량의 수입 통신 장비가 국가 경제. 200개의 고주파 전화국의 공급 덕분에 소련에서는 생산이 거의 이루어지지 않았으며 1944년까지 모스크바와 소련 최대 도시인 레닌그라드, 하르코프, 키예프, 울리야노프스크, 스베르들로프스크 간에 안정적인 연결을 구축할 수 있었습니다. , 사라토프 등
및 수입 전신 장치 "Teletype", 전화 스위치 및 장치 시민 샘플몇 달 만에 그들은 소비에트를 몰아 내고 행정 센터가있는 운송 경로와 외딴 지역에 안정적인 통신을 제공했습니다. 3채널 고주파 전화 시스템에 이어 더 복잡한 12채널 전화 시스템이 국내에 도입되기 시작했습니다.
소련 전쟁 이전에 실험적인 3채널 방송국을 만드는 것이 가능했다면 12채널 방송국은 전혀 없었습니다. 모스크바와 모스크바를 연결하는 가장 중요한 노선을 서비스하기 위해 즉시 설치되었다는 것은 우연이 아닙니다. 주요 도시국가 - Leningrad, Kyiv 및 Kharkov.
육군과 해군 본부 간의 통신을 제공하도록 설계된 미국 라디오 방송국 Љ 299, 399, 499는 해상 및 하천 함대, 어업 및 국가 전력 산업의 통신 시스템에서도 널리 사용되었습니다. 그리고 국가의 전체 예술 방송 시스템에는 1944 년 모스크바와 키예프에 장착 된 두 개의 미국 50 와트 라디오 송신기 "M-83330A"가 제공되었습니다. 4대의 송신기가 NKVD 특수 통신 시스템으로 보내졌습니다.
또한 영국과 미국 레이더의 전달을 과대 평가하기 어렵습니다. 소비에트 연방에서 이 주제는 또한 가능한 모든 방법으로 숨겼습니다. 전쟁 기간 동안 소련에서는 모든 유형의 775개의 레이더가 제조되었고 373개의 해상 및 580 항공기.
또한 국내 레이더의 상당 부분을 단순히 수입 샘플에서 복사했습니다. 특히 123개(다른 출처에 따르면 248개)의 SON-2 포병 레이더(SON-gun 유도 스테이션)는 영국 GL-2 레이더의 정확한 사본이었습니다. SON-2가 조립된 NI I-108과 Љ 498 공장의 3분의 2가 수입 장비를 갖추고 있다는 점도 언급하는 것이 적절할 것입니다.
그리고 우리는 무엇으로 끝나나요? 알다시피 의사소통은 흔히 군대의 신경이라고 하는데, 이는 조국전쟁 당시 이 신경을 대부분 수입했다는 뜻이다.
음식:
이미 전쟁이 시작될 때 독일인들은 소련에서 설탕의 84%와 곡물의 거의 40%가 생산되는 영토를 점령했습니다. 1942년 러시아 남부를 점령한 후 상황은 더욱 복잡해졌습니다. 미국은 Lend-Lease에 따라 모든 범위의 식품을 소련에 공급했습니다. 현대 독자는 통조림 고기 외에는 아무것도 모릅니다.
그러나 "두 번째 전선"이라는 별명을 가진 통조림 고기 외에도 Lend-Lease 다이어트에는 덜 인기있는 "Roosevelt egg"- "Just add water"시리즈의 계란 분말, 다크 초콜릿 (조종사, 정찰병 및 선원용) 비스킷뿐만 아니라 "초콜릿 고기"라고 불리는 러시아 맛 통조림 물질에는 상상할 수 없습니다. 같은 "소스"로 통조림 칠면조와 닭이 공급되었습니다.
레닌 그라드와 극북의 도시에 대한 식량 공급은 특별한 역할을했습니다. 주요 식량 흐름 중 하나가 통과 한 Arkhangelsk에서만 첫 번째 전쟁 겨울 동안 전쟁 전 도시의 10 분의 1 거주자마다 2 만 명이 기아와 질병으로 사망했습니다!
그리고 오랜 지연 끝에 스탈린이 아르한겔스크에서 떠나도록 허락한 10,000톤의 캐나다 밀이 없었다면 얼마나 많은 사람들이 굶주림으로 목숨을 잃었을지 알 수 없습니다. 1942년 스프링 필드 작업이 시작될 시기에 이란의 '공중 다리'를 통해 소련으로 옮겨진 9,000톤의 종자로 해방된 지역에서 얼마나 많은 생명을 구했는지 계산하는 것은 훨씬 더 어렵습니다.
2년 후, 상황은 재앙이 되었습니다. 1943-1944년에 공세를 시작한 붉은 군대는 수백만 명이 거주하는 전쟁으로 황폐한 광활한 영토를 해방했습니다. 상황은 시베리아, 볼가 지역 및 북 코카서스 지역의 가뭄으로 인해 복잡해졌습니다.
군사 역사가들이 적대 행위의 과정에 초점을 맞추고 군대를 공급하는 것을 선호하는 국가에서 심각한 식량 위기가 발생했습니다. 한편, 1943년 11월, 이미 빈약했던 제품 발행량은 암묵적으로 거의 3분의 1로 줄었다.
이것은 부양 가족은 말할 것도 없고 노동자들의 배급량을 크게 줄였습니다. 따라서 1944년 중반까지 식량 공급은 1차 의정서와 2차 의정서에 따른 총 식량 수입량을 훨씬 초과하여 소련에서 사용되는 금속과 일부 유형의 무기를 대체했습니다.
소련에 공급된 식량은 1,600일 동안 천만 명의 군대를 먹일 수 있을 정도였습니다. 정보 - 위대한 애국 전쟁 지속 - 1418일!
결론:어제 동맹국의 임대 임대 공급이 독일과의 소련 전쟁에서 어떤 역할도하지 않았음을 보여주기 위해 볼셰비키와 현대 러시아 포럼 "역사가"는 그들이 가장 좋아하는 트릭을 사용하여 장비의 총량을 제공했습니다. 전쟁의 전체 기간 동안 소련에서 생산되고 그것을 임대 임대와 관련된 가장 불쾌한 순간에 대해 침묵하면서 임대 임대에 따라 전달된 군사 장비의 양과 비교합니다. 물론 이 총량에서 미국과 영국이 공급한 모든 군사 장비는 작은 몫을 차지했습니다. 그러나 동시에 스탈린과 볼셰비키는 교활하게 다음과 같이 침묵했다.
ㅏ)소련의 전쟁 중 가장 치열했던 1941년 9월부터 12월까지 소련의 생존을 도운 것은 영국과 미국의 탱크와 항공기였습니다. 모스크바 전투에 참가한 모든 탱크의 5분의 1은 외국의 Lend-Lease였습니다.
비) Lend-Lease에 따라 공급되는 자재 및 장비의 이름은 소비에트 정부에 의해 결정되었으며 소비에트 산업과 군대의 공급에 "병목 현상"을 막기 위한 것이었습니다. 즉, 이 특정 순간에 적대행위를 수행하는 데 가장 필요한 것이 공급되었습니다.
1941년에는 철수된 공장에서 무기 생산이 아직 확립되지 않았기 때문에 주로 군사 장비가 필요했으며 이것이 바로 이것이 공급되었으며 소련이 전쟁 원년에 살아남았을 때 더 이상 탱크가 필요하지 않았습니다. 그리고 항공기는 무엇보다도 반 히틀러 연합의 동맹국이 정기적으로 그에게 공급 한 원자재, 장비 및 식품입니다.
안에)즉, 비철금속, 폭발물, 통신 수단, 운송 수단 등과 같은 2 차 재료는 국가 내 군사 장비 생산에 큰 영향을 미치고 단순히 붉은 군대의 병사들이 전투에 도움이되었습니다. 적. "Katyusha"의 예로는 Lend-Lease "Studebakers"가 없으면 일반적으로 무기가 아무리 좋아도 총을 쏘는 것이 문제가 되는 화약 없이는 갈 수 없습니다.
G)음식은 별도의 라인입니다. 의심 할 여지없이 그 목록에는 전쟁 중에 소련이 연합군으로부터받은 파종 재료가 포함되어야합니다. 통조림 고기는 전쟁 전체 기간 동안과 그 이후에 충분했을뿐만 아니라 소련이 파종 캠페인을 재개하기 위해 종자가 필요한 순간에 필요한 지원이 제공되었습니다.
이것은 소련이 전후에 경험한 민간인의 군사적 굶주림과 전후 굶주림이 훨씬 더 끔찍하고 치명적이었음을 의미합니다. 어떤 사람들에게는 이것이 중요하지 않게 보일 수 있지만 승리가 달성되는 것은 그러한 "사소한"및 "사소한"순간입니다.
손에 기관총을 가지고 있는 것만으로는 충분하지 않습니다. 여전히 기관총에서 무언가를 쏠 필요가 있습니다. 군인은 지휘관처럼 먹이를 주고, 신을 입고, 옷을 입어야 합니다. 적의 위치, 공격 시작에 대한 또는 반대로 후퇴.
이자형)소련-러시아가 약 60년 동안 갚아온 터무니없는 부채인 대부금에 대한 부채는 전쟁 중 미국과 영국이 제공한 지원에 대한 감사의 차원으로 인식될 수 있다. 오늘까지 어제의 동맹을 향해, 그것은 단순히 없음입니다.
그리고 결국 동맹국은 소련-러시아 이전에도 유죄로 판명되었으며, 전쟁 중 지원 부족에 대한 비난이 여전히 들리고 있습니다. 이것은 소련-러시아 측의 국가와 국민에 대한 외교 정책의 접근 방식을 매우 잘 특징짓습니다.
위의 모든 사항을 요약하면 최소한 다음과 같은 주장이 가능합니다.
임대차 지원이 없었다면 소련이 여전히 제2차 세계 대전에서 승리했을 가능성이 매우 높지만(비록 이미 알려진 정보에 비추어 볼 때 이 진술이 그렇게 분명하지는 않지만) 전쟁은 몇 년 더 지속되었을 것이며, 따라서 수백만 명이 더 많은 생명을 잃었을 것입니다.
그러나 그들은 그것을 잃지 않았고 그것은 Lend-Lease 동맹의 도움 덕분이었습니다. 이것이 오늘날 소비에트와 러시아 역사가들이 쓰는 것처럼 전쟁 기간 동안 소비에트 연방이 생산한 총계, 즉 수백만 명의 인명 중 이 무시할 수 있는 4%가 의미하는 것입니다!
위에서 살펴본 세부 사항에 집중하지 않더라도 이 4%는 누군가의 아버지, 어머니, 형제 또는 자매의 삶입니다. 이들이 우리의 친척일 가능성이 매우 높으며, 이는 우리가 이 하찮은 4% 덕분에 태어났을 가능성이 매우 높다는 것을 의미합니다.
그렇다면 그들의 삶과 우리의 삶이 독일에 대한 승리에 대한 반히틀러 연합의 미국, 영국, 캐나다 및 기타 동맹국의 기여가 충분하지 않다는 것이 가능합니까? 그래서 미국과 영국이 오늘 우리에게 좋은 말과 감사를 받을 자격이 있지 않습니까? 적어도 조금, 적어도 4% 정도?
너무 많거나 적은 4% - 수백만 명의 생명을 구했습니까? 모든 사람이 스스로 결정하고 이 질문에 정직하게 대답하십시오.
추가 기능에는 여러 명확한 예소련 지도부가 어떻게 Lend-Lease 하에서 받은 원조의 일부를 전유할 수 있었고 또한 Lend-Lease를 금으로 지불하는 것에 대한 소련과 러시아 측의 추측을 종식시킬 수 있었습니까? 그런데 그 흔적은, 전혀 예상치 못한 결과를 초래합니다.
부록 I. 소련이 Lend-Lease(에딘버러의 금과 스페인의 흔적)를 위해 금으로 지불한 방법.
소련이 사전 임대에 대해 금으로 지불했으며 임대 임대를 제외하고 동맹국에서 구매 한 상품 및 자재에 대해 지불했다는 사실부터 시작합시다. 현대 러시아 포럼 "전문가" 측에서는 소련이 1941년 이후에 임대차를 위해 금으로 지불했으며, 적절한 임대차와 사전 임대차 간에 차이를 만들지 않고 또한 상당히 의도적으로 다음 사실을 생략했다고 주장합니다. 전쟁 중 소련에서는 Lend-Lease의 틀 밖에서 구매가 이루어졌습니다. 그들의 정확성의 예로서, 광범위한 프로필의 그러한 "전문가"는 1942년에 약 5.5톤의 금을 운반하는 침몰한 영국 순양함 "Edinburgh"를 인용합니다.
그리고 그들이 주장하는 것처럼 Lend-Lease에 따라받은 군사 장비에 대해 동맹국에 소련이 지불 한 것입니다. 그러나 사실은 그 이후에 그러한 "전문가"의 편에서 치명적인 침묵이 시작된다는 것입니다. 왜요?
예, 소련은 1942년에 대부금 공급에 대해 금으로 지불할 수 없었기 때문에 대부-리스 계약은 물질적 및 기술적 지원이 후불로 소비에트측에 제공될 것이라고 가정했습니다. 1942년 4월 무르만스크의 에딘버러 순양함에 싣는 총 중량 5,536킬로그램의 금괴 465개는 임대차 협정에 명시된 목록을 초과하여 공급된 무기에 대해 소련이 영국에 지불한 것이었습니다.
그러나이 금은 영국에 도달 한 것으로 나타났습니다. 순양함 Edinburgh는 손상을 입고 침몰했습니다. 그리고 소련은 전쟁 중에도 영국 전쟁위험보험국이 지급하는 금 가치의 32.32%에 해당하는 보험금을 받았다.
그건 그렇고, 그 당시의 가격으로 악명 높은 5.5 톤의 모든 운송 된 금의 비용은 1 억 달러가 조금 넘습니다. 총 100억 달러 규모의 임대차 지원 총액과 비교하면 물론 소련이나 러시아에서는 별로 이야기하고 싶지 않은 일이지만 동시에 큰 눈을 뜨며 막연하게 암시했다. 천문학적인 양에 불과하다.
그러나 에든버러의 황금 이야기는 여기서 끝나지 않았습니다.
1981년 영국의 보물 찾기 회사인 Jesson Marine Recoveries는 소련 및 영국 당국과 금 수색 및 회수에 관한 협정을 체결했습니다. "에딘버러"는 250미터 깊이에 놓여 있습니다. 가장 어려운 조건에서 다이버들은 5129kg을 들어올릴 수 있었습니다. 합의에 따르면 금의 2/3는 소련이, 1/3은 영국이 받았습니다. 금을 모으는 작업에 대해 회사에 마이너스 지불.
따라서 에딘버러가 운송한 금은 임대에 대한 대가가 아닐 뿐만 아니라 이 금은 결코 연합군에 도달하지 못했을 뿐만 아니라 전쟁 기간 동안 소련이 그 가치의 3분의 1을 상환하여 40년 후에도 이 금은 조달되었을 때 대부분이 소련으로 반환되었습니다.
가장 흥미롭고 가장 주의를 기울일 가치가 있는 것은 소련이 동맹국과 함께 지불한 금이 누구의 것이었습니까?
단순한 논리에 따라 우리는 소련이 자체 금으로만 지불할 수 있다고 생각할 권리가 있습니다. 그리고 다른 것은 없습니다. 그러나 그들이 말했듯이 그렇지 않습니다. 그리고 여기에서 요점은 다음과 같습니다. 스페인 내전 동안인 1936년 10월 15일에 Caballero와 Negrin은 공식적으로 소련에 요청하여 약 500톤의 금을 저장하도록 요청했습니다. 그리고 이미 1937 년 2 월 15 일에 510.07 톤의 스페인 금을 수락하는 법안에 서명했으며 소련 우표가있는 금괴로 녹였습니다.
스페인은 금을 되찾았습니까? 아니. 따라서 소련이 제 2 차 세계 대전 중에 동맹국과 함께 지불 한 금조차도 아마도 ... 스페인이었습니다. 이것은 소비에트 국가의 노동자-농민 권력을 아주 잘 특징짓는다.
누군가는 이것이 단지 추측일 뿐이며 소련 지도부는 가장 정직하고 가장 국제적이며 세상의 모든 도움이 필요한 사람들을 어떻게 도울 것인지만 생각한다고 말할 수 있습니다. 대략 이것은 내전 동안 스페인의 공화당원들에게 도움을 주는 방법입니다. 소련은 도움을 주었지만 도움이되었지만 무관심하지는 않았습니다. 돈에 관한 한, 세계의 모든 자본가들은 소련이 스페인의 혁명적 노동자와 농민들에게 어떻게 "공짜로 사심 없는" 지원을 제공했는지를 보고 그저 부러워하며 눈물을 흘렸습니다.
그래서 모스크바는 금 매장량의 배치 및 저장, 소련 고문, 조종사, 유조선, 번역가 및 정비공의 서비스에 대해 스페인에 청구했습니다. 소련군 장병 및 그 가족의 왕복 여행경비, 일당 지급, 급여, 숙박비, 유지비, 소련군 장병 및 그 가족의 병원 및 휴가비, 장례비 및 군인 수당 미망인, 스페인 조종사 훈련이 고려되었습니다 소련에서는 훈련 비행이 일어난 공화당이 통제하는 영토에서 비행장의 건설 및 재 장비. 이 모든 것은 스페인 금으로 지불되었습니다.
예를 들어, 1936년 9월부터 1938년 7월까지 소련에서 공급된 총 금액은 166,835,023달러에 달했습니다. 그리고 1936년 10월부터 1938년 8월까지 스페인으로 가는 모든 화물에 대해 공화국 당국은 1억 7123만 6088달러로 소련에 빚진 전체 금액을 지불했습니다.
1938년 말~1939년 초에 무르만스크에서 프랑스를 거쳐 스페인으로 보낸 군사 장비 비용($55,359,660)을 더하면 군사 기술 공급의 총 비용이 나옵니다.
222,194,683달러부터 226,595,748달러까지 다양하며, 지난번 인도된 화물이 목적지까지 완전히 배달되지 않고 일부가 소련군 창고로 반송되었기 때문에 공화국 스페인에 인도된 군수화물 비용의 최종 수치 2억 240만 달러
그렇다면 소련이 스페인 금을 "포켓팅"하고 공화당에 "관심 없는" 지원을 제공한 후, 다른 방식으로 임대 및 기타 지원에 대한 비용을 지불하는 문제에서 소련이 미국 및 영국과 함께 행동할 것입니까? 아니. 다음으로 구체적인 예시연됩니다.
부록 II. 소련이 동맹국에 장비와 장비를 반환한 방법.
전후 렌드리스 지급 문제 해결을 위한 협상 과정에서 소련과 미국이 교환한 여러 소련 문서를 인용하는 것만으로도 충분하다. 그러나 우선, 소련 Gromyko A.A. 외무부 장관의 각서에서 발췌 한 내용을 인용하는 것이 좋습니다. 여기서 소련 측이 가능한 모든 방법으로 이전 동맹국으로부터 숨은 이유가 분명해집니다. 장비 및 장비:
소련 A.A. 외무차관의 각서 Gromyko는 소련 I.V. 장관 회의 의장에게. 임대 임대에 대한 합의에 대한 미국인과의 협상에 대한 스탈린
21.09.1949
"만약 협상이 소련에 대한 임대차 배송 잔액의 크기를 기반으로 하여 전 세계 보상 금액에 대한 위의 계산에서 진행된다면, 우리는 그러한 잔액의 존재에 대한 정보를 미국인들에게 알려야 할 것입니다. 이는 다음과 같은 이유로 바람직하지 않습니다. 그러면 미국인은 개별 그룹, 특히 장비별로 잔류물을 해독하도록 요구할 수 있습니다. 민간인 물품의 유해에 대한 이러한 종류의 정보를 우리로부터 받은 미국인들은 1942년 6월 11일 협정 제5조를 참조하여 우리에게 가장 소중한 물품의 반환을 요구할 수 있습니다.
따라서 스탈린과 소비에트 당 지도부는 전후에 빌린 기계와 장비의 반환을 피하기 위해 모든 수단을 사용했습니다. 그렇기 때문에 지금까지 모든 연구원들은 다음과 같은 문제에 직면해 있습니다. 반히틀러 연합의 동맹국이 소련에 얼마나 많은 장비, 무기 및 장비를 공급했는지와 대략적인 금액은 알려져 있지만 정확한 데이터는 없습니다. 제 2 차 세계 대전이 끝난 후 소련과의 전쟁이 끝난 후 남아있는 모든 장비와 장비의 양에 대해 그는 반환해야했습니다.
따라서 소련은 한편으로 기술과 장비 자체를 반환하지 않았으며 더욱이 동맹국에 한 푼도 지불하지 않았습니다. 그리고 당시 소련과 오늘날 러시아의 선전가들은 임대차 전쟁에서 동맹국의 도움이 미미하다고 주장하면서 편리한 논쟁을 받았습니다.
소련이받은 원조 금액에 대한 데이터를 숨겼다는 것을 알고 있지만 우리는 소련에 전달 된 모든 장비, 무기 및 재료의 양에 대한 미국 및 영국 데이터를 믿고 이러한 데이터를 기반으로 다음과 같은 결론을 도출 할 권리가 있습니다. 토지 임대 지원으로 받은 이것이 독일과의 전쟁에서 소련에 얼마나 도움이 되었습니까?
소비에트 지도부의 이러한 데이터 은폐와 고의적인 책략의 예로 01/13/01/13에 개최된 Lend-Lease(워싱턴)의 미해결 문제 해결에 관한 소련-미국 협상의 일기에서 발췌한 내용을 들 수 있습니다. 1950.
“Lend-Lease에 따라 공급되는 공장에 대해 Panyushkin은 Wylie에게 1945년 10월 15일의 대출 계약으로 인해 공급된 공장 장비를 의미하는지 물었습니다.
이에 Wylie는 Lend-Lease에 따라 소련에 공급되었지만 군사 목적으로 사용되지 않은 식물이라고 대답했습니다.
이에 대해 Panyushkin은 전쟁 중에 전쟁과 관련이없는 공장이 없다고 말했습니다.
소비에트 지도부가 지불 또는 반품 목록에서 공장 전체를 얼마나 "우아하게" 삭제했는지!!! 단순히 소련에서 사용된 모든 장비가 전쟁과 관련되어 있으므로 임대차 조건에 따라 반환해야 하는 민간 장비가 아니며, 그렇게 인정되고 소련이 부적합하다고 보고하는 경우 , 그러면 Lend-Lease 조건에 따라이 장비에 대해 소련 지도부가 지불 할 필요가 없습니다!
군용 장비, 장비 또는 재료 목록 전체에서 등등. 그리고 소련이 자체적으로 전체 공장을 유지할 수 있다면 자동차, 비행기, 선박 또는 공작 기계에 대해 이야기할 가치가 없습니다. 이 모든 것이 급격히 소비에트가되었습니다.
그리고 그럼에도 불구하고 미국인이 일부 장비 또는 장비 항목에 대한 문제에 대해 끈기를 보여 주면 소련 측은 가능한 모든 방법으로 협상 프로세스를 끌어이 항목의 비용을 과소 평가하거나 단순히 그것이 부적절하다고 선언했기 때문에 의무 사항이 아니라고 선언했습니다. 반품.
예를 들어:
J. E. 웹 주 차관이 미국 사무실에서 소련에게 보낸 편지 V.I. BAZYKIN
“1949년 9월 27일 협정에 따라 1949년 12월 1일까지 미국으로 반환되지 않고 소련 정부가 1949년 11월 12일 미국 정부에 통보한 두 쇄빙선에 관하여 1950년 6월 30일까지 독일이나 일본으로 반환된 미국 정부는 소련 정부가 현재로서는 1950년 11월이나 12월 이전에 이 선박을 인도하는 것이 불가능하다는 사실을 알게 된 것에 대해 유감을 표명하고자 합니다.
소련 정부가 186척의 선박 반환에 대한 미국 정부의 요청을 여전히 이행하지 않았다는 사실을 고려하여, 미국 정부는 따라서 귀하의 정부가 발생하는 의무를 계속 이행하지 못하고 있다는 점을 고려해야 합니다. 기본 임대차 계약의 V조에서."
186척의 해군 함정을 미국으로 반환하는 문제에 대한 소련 외무부의 요청에 따라 소련 해군 장관 Yumashev 동지는 올해 6월 24일자 편지에서. 다음을 보고했습니다.
"ㅏ) 186척의 선박을 반환하고 1948년 9월 3일자 미국 각서에 명시된 명명법을 엄격히 준수해야 하는 경우 해군은 15척의 상륙정(그 중 14척은 상태가 양호하고 1척은 불만족 상태), 101척의 어뢰정(9 - 만족스러운 상태, 92 - 불만족스러운 상태), 39척의 대형 사냥꾼과 31척의 작은 사냥꾼 - 모두 불만족스러운 상태 - 총 186척.
비)미군이 명명법 준수를 요구하지 않는 경우 해군은 186척의 선박을 이송할 수 있습니다. 모두 열악한 상태입니다.
소련 대외 무역 장관의 각서 M.A. Menshikov와 소련 A.A. 외무차관 그로미코 I.V. 임대차 합의에 관한 미국과의 협상과 관련된 스탈린
18.09.1950
총 498척 중 261대(AM형 지뢰 찾기 1척, VMS형 지뢰 찾기 16척, 대형 사냥꾼 55척, 소형 사냥꾼 52척, 어뢰정 92척, 상륙정 44척, 1척) 모터보트, 완전히 불만족 기술적 조건, 폐기되어 더 이상 사용하기에 부적합하며, 이는 해당 기술 조건에 대한 관련 문서 제공으로 확인할 수 있습니다.
AM급 지뢰찾기 29척, 해군 25척, 대형 사냥꾼 19척, 소형 사냥꾼 4척, 어뢰정 101척, 상륙정 35척, 수상 수리점 4척, 폰툰 바지선 6척, 예인선 14척 등 나머지 237척의 선박은 여전히 보조 목적으로 만 한동안 사용됩니다. 이 선박은 외해 지역에서 독립적인 횡단에 적합하지 않습니다.
이 선박을 소련에 판매하도록 미국인에게 제안하십시오 ... 평균 17 %를 초과하지 않는 가격으로 선박을 구매할 수 있다고 생각하십시오.
... 1945년 10월 15일 미국이 각종 장비와 자재를 1900만 달러까지 인도하지 않은 협정을 위반한 결과 소련은 약 4900만 달러로 추산되는 피해를 입었다고 선언한다. 이 손해에 대한 보상;
미국인들이 Lend-Lease 선박의 상업용 화물 운송에 대한 운임 지불(미국 추정에 따르면 690만 달러)과 Lend-Lease 화물에 대해 우리가 받는 보험료에 대해 다시 질문을 제기하는 경우 이러한 질문이 1947년 이후 협상에서 제기되지 않았다면, 소련 측은 글로벌 배상액 설정 협상과 관련해 결렬된 것으로 간주한다”고 말했다.
그들이 말했듯이, 노코멘트.
제2차 세계 대전 중 임대 공급에 관한 주제가 가장 많이 논의되고 논란이 되고 있습니다. 서방 파트너들의 지원에 대한 평가는 극도로 양극적입니다. 어떤 이들은 그것이 경제적 방해라고 믿고 다른 이들은 서방의 도움이 없었다면 전쟁에서 소련의 승리가 불가능했을 것이라고 주장합니다.
평가의 양극성은 일부 사실의 왜곡과 다른 사실의 침묵으로 인해 촉진됩니다. 사건에 대한 객관적인 평가는 독일의 승리가 문제가 있음을 보여줍니다. 30년대에 독일 지도부는 전쟁의 원동력이 된 결정을 내렸습니다. 그들은 정치와 경제에 영향을 미쳤습니다. 모든 자원의 완전한 동원은 약자가 항상 패배하는 경제 전쟁으로 이어집니다.
영국은 Lend-Lease에 따라 소련에서 "Matilda"를 준비하고 있습니다.
이러한 관점에서 소련도 최고의 위치에 있지 않았습니다. 제1차 세계 대전과 내전많은 경제적 문제, 기아, 빈곤을 남기고 나라를 약화시켰습니다. 접경 지역에서는 갈등이 타오르고, 다가오는 큰 전쟁에 대한 예감으로 세계의 분위기를 채운다. 거의 모든 주요 유럽 강대국과 일본과 중국은 소련 러시아에 대한 군사 작전에 참여하거나 가능한 침략자로 간주되었습니다.
나라는 "포위된 진영"의 조건에서 살았지만, 그 동안은 자연스러웠다. 이 상황을 바꿔야 했습니다. 첨단 생산 설비를 갖춘 새로운 공장을 건설해야 할 필요성이 절실합니다. 그러나 필요한 모든 공사 경제적 비용다른 지역에서.
Lend-Lease 공급의 주요 방법 소련은 그런 곳에 존재했다. 어려운 조건전체 기간 동안 그는 애국 전쟁에 참여해야했습니다. 그러나 모든 어려움 외에도 산업계는 급히 내륙으로 대피해야 했습니다. 경제는 이동 중에 재건되어야 했고 공장은 바퀴로 장착되어 개방된 곳에서 작동하기 시작했습니다.
전면에는 장비와 장비의 지속적인 보충이 필요했습니다. 무기와 탄약이 극도로 부족했고 외부 지원이 매우 시급했습니다. Lend-Lease가 된 것은 바로 이 도움이었습니다.
화물 운송의 주요 문제는 우리나라의 지리적 위치였습니다. 단 한 나라도 공급국과 국경을 접하지 않았습니다. 그러나 이것으로도 충분하지 않습니다. 모든 공급 경로를 쉽게 접근할 수 있다고 하는 것은 불가능하여 수백만 톤에 달하는 물품을 운송하는 것이 매우 어려운 작업이 되었습니다.
이란 도로에 미국 임대 트럭 기둥 전체적으로 북극, 태평양 및 페르시아의 세 가지 주요 공급 경로가 개발되었습니다. 각각은 특정한 장점과 단점을 가지고 있었습니다.
북극 항로의 장점은 소련 북부의 주요 항구로 직접 상품을 배송한다는 점이었습니다. 그러나 독일군은 지속적이고 아주 성공적으로 호송대를 공격했기 때문에 화물 손실이 15%에 달했습니다. 화물과 함께 사람들이 사망하고 차량이 손상되고 익사했습니다.
페르시아 항로로 물품을 배달하려면 거의 처음부터 건설해야 하고 전국을 관통해야 하는 고속도로 건설이 필요했습니다. 필요한 인프라를 갖춘 도로 외에도 4개의 대형 자동차 공장이 재건되었습니다. 현지 노동자들이 트럭을 조립한 다음 스스로 목적지까지 운전했습니다.
가장 효과적인 경로는 태평양을 가로지르는 경로였습니다. 이는 공급 통계를 살펴보면 알 수 있습니다. 1945년까지 소련과 일본 사이에는 적대행위가 없었기 때문에 성조기를 게양한 선박은 아무 문제 없이 미국 항구를 떠났습니다. 그들은 이미 소련의 깃발 아래 블라디보스토크에 도착했고 소련 승무원도 있었습니다.
소련 6 근위군의 최전선에 있는 탱크 M3 "리 장군". 1943년 7월 그러한 배를 침몰시킬 가능성은 극히 적습니다. 그러나 간헐적으로 일본이나 미국 잠수함의 어뢰가 피해를 입었습니다. 항상 23척의 배가 손실되었고 그 중 9척만이 심각한 선박에 의해 떠돌아 다녔습니다. 날씨. 운송 선박은 일반적으로 Lend-Lease의 일부인 화물과 함께 운송되었습니다. 태평양 노선을 사용하는 동안 128대가 접수되었습니다.
주요 경로가 아닌 두 개의 경로도 있었습니다: 북극 태평양과 흑해. 후자는 보스포러스 해협과 다르다넬스를 통과했습니다. 1945년 5월부터 9월 20일까지 기능했습니다. 화이팅이미 유럽에서 끝났습니다.
육로와 수로 외에 항공로도 있었다. Uelkal-Krasnoyarsk 고속도로를 따라 수천 대의 항공기가 운송되었습니다. 가장 어려운 날씨와 기후 조건에서 전투기, 수송기, 폭격기는 스스로 목적지에 도달했습니다.
종종 Lend-Lease 배송에 대한 논의에서 공급된 장비의 효율성을 소련의 장비와 비교합니다. 비교는 주로 군사 장비 및 무기를 포함하여 더 이해하기 쉬운 상품에 적용됩니다. 그러나 때로는 분쟁에서 몇 가지 중요한 측면이 누락됩니다. 가장 중요한 것은 품질에 매우 관심이 많은 소비에트 연방 대표가 필요한 물품과 장비를 선택했다고 생각할 수 있습니다. 또한 제공된 장비의 테스트에 대한 모든 문서를 네트워크에서 액세스할 수 있도록 공개하는 것이 중요합니다. 기본 문서, 커미션 보고서 및 테스트 책임자를 쉽게 찾을 수 있습니다.
파이터 "스핏파이어". 소련으로 이전하기 위한 임대차 준비. 예는 미국에서 만든 37mm 대포 테스트에 대한 보고서입니다. 그녀는 소련과 영국 상대의 배경에 대해 더 매력적으로 보입니다. 비슷한 구경을 가진 포탄은 향상된 강도로 인해 독일 탱크에 더 큰 효율성을 제공합니다. 보고서에서 얻은 실제 특성으로 인해 이 무기가 불필요하고 구식이라고 할 수 없습니다.
그러나 우리 나라에서 생산되지 않은 그러한 유형의 장비가있었습니다. 어떤 이유로 그들은 그것에 대해 침묵합니다. 그러나 대형 트럭, 보병 장갑차 또는 탱크를 운반하는 견인 트럭 없이는 대규모 군사 작전을 성공적으로 수행하는 것은 불가능합니다. 전투는 탱크와 비행기만으로 승리할 수 없습니다. 트럭이 없어도 여전히 싸울 수 있지만 탱크가 없다고 승리를 가져올 수는 없습니다.
따라서 임대차 인도의 가치는 소련의 총 생산량에서 그 가치와 몫이 아니라 절대적 중요성에 의해 결정됩니다. 납품된 장비의 유형을 고려하여 이러한 장비를 전쟁 국가에서 사용할 수 있는지 여부를 결정해야 합니다. 짧은 시간적절한 수량으로 생산하려면? 그리고 이것을 위해 무엇을 희생해야 합니까?
1943년 행진 중인 우크라이나 전선의 "셔먼". 순수 민간 제품의 경우에도 상황은 동일합니다. 총력전 중에는 민간 공장이 거의 남아 있지 않습니다. 증기 기관차나 마차를 생산하는 기업은 확실히 탱크와 총 제조로 전환할 것입니다. 그러나 기관차와 마차 모두 적의 폭격으로 부서지고 실패하는 것을 멈추지 않을 것입니다. 소련의 모든 전쟁 기간 동안 수백 대의 철도 차량이 생산되었습니다. 약 2,000개의 기관차와 수천 대의 플랫카가 Lend-Lease로 인도되었습니다. 이를 전체 장비군과 비교하면 그리 많지는 않겠지만 국내 철도 장비 생산량과 비교하면 그 양이 매우 많다.
제조국에서 공급되는 장비 중 일부가 인기가 없다는 의견도 있다. 따라서 Airacobra 전투기는 주로 소련으로 보내졌습니다. 미국에서는 좋은 편에 서지 않았기 때문입니다.
그러나 동시에 동일한 기술이 다른 측면에서 완전히 다른 작업을 해결할 수 있다는 사실을 잊었습니다. 유럽의 전투기는 중폭격기를 엄호하거나 요격합니다. 지역 출발 태평양장거리, 많은 시간 비행을 포함합니다. 그리고 동쪽 전선은 낮은 고도에서 공격 항공기의 차단 또는 전선 영역에서 항공기의 덮개입니다.
기관총 4x12.7이 장착된 BTR M-17 저고도 전투에서 조종사는 산소 장비가 필요하지 않습니다. 기계 자체는 유지 관리가 더 쉬워지고 있으며 최상의 품질이 유지됩니다. 그러나 이를 위해서는 기술 표준에서 규정한 모든 일상적인 유지 관리를 수행해야 합니다. 그리고 이것은 장비를 수리하는 사람들의 관심사입니다.
소련의 모든 전시 항공기의 외국 전투기와 폭격기의 비율은 20 %였습니다. 임대 납품은 소비에트 국가에서 생산되지 않은 모든 대공포(대형 구경 포함)와 모든 장갑차의 4분의 1을 받았습니다.
약 50만 대의 트럭이 인도되었으며, 이는 평화로운 1941년 동안 전체 적군에 필요한 수송 부족을 보충하는 것 이상입니다. 이러한 공급량 덕분에 소비에트 자동차 공장은 손실 없이 군용 장비 생산으로 전환할 수 있었습니다.
모든 주에서 과학 집약적 및 하이테크 산업의 유지 전쟁 시간감당할 수 없는 사치를 말합니다. 따라서 엄청난 양의 라디오 방송국, 텔레타이프, 수천 킬로미터의 전화 케이블이 이 나라로 수입되었습니다.
물론 이러한 상품은 탱크와 항공기가 가지고 있는 가시성은 없지만 안정적인 무선 통신 없이는 고품질의 군대 지휘 및 통제를 수행하는 것이 거의 불가능합니다. 통신이 없는 군사 작전은 성공할 수 없습니다. 그리고 캐나다에서 만든 라디오 방송국은 소련 탱크를 장착하기 위한 것이었습니다. 이를 위해 "무선 세트 No. 19, Mk. III".
어뢰정 북부함대 A-2 "히긴스"(히긴스). 1943년 Higgins Indastri, Inc. 조선소에서 건조된 미국의 보트. 목재. 논쟁은 끊임없이 다른 장비를 잊어 버립니다. 또한 무기와 같은 적대 행위를 수행하는 데에도 중요합니다. 모든 종류의 의료 장비와 의약품은 전사의 생명을 구하고 부상과 장애를 예방했습니다.
이러한 장비는 자체 생산 시설을 갖추고 있을 정도로 많이 납품되었습니다. 따라서 SON-2 레이더는 영국에서 생산된 아날로그의 거의 정확한 사본이 되었으며 Lend-Lease로 수입된 장비를 사용하여 제작되었습니다.
총 생산량을 비교하면 수백만 개의 소련제 파일로도 탱크 포탑의 어깨 끈을 절단하는 고유 한 기계를 교체하는 것이 불가능하다는 것을 "이해할 수 없습니다". T-34-85 전차의 생산이 1944년 3월 중순까지 연기된 것은 정확히 183번 공장에 그러한 기계가 없었기 때문이었습니다. 그리고 Lend-Lease에 따른 공작 기계 공급만이 이러한 상황을 수정했습니다.
1944년과 1945년의 의정서를 연구하면 평화 명령의 수가 크게 증가했음이 분명합니다. 굴삭기, 호이스팅크레인, 발전소용 장비, 각종 공작기계가 쏟아져 나왔고... 그렇게 하고 싶어도 공급된 제품의 역할을 우리 제품과 비교하여 얕잡아 볼 수는 없습니다.
사령부의 수송 예비에 있는 "Studebakers". 1944년 5월. 모자이스크. 동일한 납품에는 정유용 플랜트가 포함됩니다. 소련은 고옥탄가 휘발유를 생산하지 않았습니다. 1941년 국내에서의 그의 요구는 4%로 충족되었습니다. 그러나 평시에는 이 수치가 정상이지만 전쟁 기간에는 재앙입니다. 1941년부터 1945년까지 옥탄가 99가 넘는 휘발유 200만 톤 이상이 Lend-Lease에 의해 인도되었는데, 이는 전쟁 기간 동안 전국 휘발유 총 생산량의 50-60%에 해당합니다. 가져온 연료의 대부분은 Lend-Lease 장비에 사용되었고 나머지는 품질 향상을 위해 국내 휘발유를 희석하는 데 사용되었습니다.
전투에 사용된 모든 탄약의 거의 3분의 1이 임대 공급품의 화약으로 채워져 있었습니다. 소련의 많은 산업 분야는 비철금속, 합금 첨가제 및 압연 금속 공급이 없었다면 발전할 수 없었을 것입니다.
전쟁 기간 동안 우리나라에 가져온 신발의 수는 수백만 켤레로 측정됩니다. 전쟁이 끝난 후 많은 창고가 미국 부츠의 존재를 자랑 할 수 있었고 그 중 약 4 백만이있었습니다.
고칼로리 식품은 군인뿐만 아니라 민간인에게도 중요합니다. 기아에서 사람들을 구하고 대규모 군사 작전을 보장하는 것을 의미합니다. Lend-Lease에서는 1500만 명의 전투기를 제공하기에 충분할 정도로 많은 양의 고열량 식품 통조림이 공급되었습니다. 그리고 이것은 위대한 애국 전쟁이 계속된 것보다 다소 많습니다!
Lend-Lease에 따라 러시아로 보내진 미국 식품 교전국은 곡식을 구할 곳이 없었으나 1942년 연합국의 보급으로 파종 작업을 전면적으로 수행할 수 있었습니다.
임대 리스 배송에는 필수 제품뿐만 아니라 포함됩니다. 초콜릿에 고기를 넣는 등 이국적이기도 했다. 부조리해 보이지만 이 조합은 최선의 선택고칼로리 식품과 저중량 및 부피의 조합. 그래서 Lend-Lease는 농담을 현실로 만들었고 혹독한 기후 조건에서 일하는 사람들은 고칼로리 음식을 받았습니다.
공급품에 대한 임대 및 지불은 주요 신화입니다. 때때로 냉전납품에 대한 부채를 명확히하는 문제는 정치적 도구가되었습니다. 두 충돌하는 당사자가 사용했습니다.
배송 범위 및 주요 임대 경로 서방 열강은 다른 부채 국가에 대해 그랬던 것처럼 소련의 임대차 부채를 상각하지 않았습니다. 이제 배송 된 상품의 특정 비용에 대한 분쟁에서 숫자가 매우 다릅니다. 2006년에 지급이 완료되었다고 보는 사람도 있고, 공급 종료 시점에 100억 달러라고 하는 사람도 있습니다. 여기에 인플레이션에 대한 특정 계수가 추가되며, 그 값은 가장 불확실합니다.
임대 임대 배달은 추축국에 대한 여러 연합군 작전에서 특별한 위치를 차지합니다. 그들은 소비에트 군대의 효율성을 높이는 데 도움을 주어 군사 및 경제적 손실을 크게 줄일 수 있었습니다. 그리고 후방과 해방된 영토의 민간인에게 이러한 보급품은 큰 도움이 되었습니다.
문학:
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임대(영문 렌탈리스, '대여'에서 '대여'로 '대여'에서 '임대'로), 미국이 군사장비를 빌리거나 리스로 양도하는 제도 등 물질적 자원제2차 세계 대전 중 연합국.
Lend-Lease Act는 1941년 3월 미국에서 채택되었고 즉시 미국 정부는 그 효력을 영국으로 확대했습니다. 10월 1941년 모스크바에서 소련, 미국 및 영국 대표가 상호 배송에 관한 의정서에 서명했습니다. 소련은 금 보유 자금으로 동맹국의 공급을 위해 지불할 준비가 되어 있음을 표명했습니다. 11월 1941년 미국은 임대차법을 소련으로 확대했습니다.
전체적으로 제2차 세계 대전 기간 동안 연합국에 대한 미국의 임대차 인도량은 약 500억 달러, 그 중 Sov. 조합은 22%를 차지했습니다. 1945년 말에 Lend-Lease에 따라 소련으로 배송된 금액은 111억 달러였습니다. 이 중 소련은 (백만 달러) 항공기 - 1189, 탱크 및 자주포 - 618, 자동차 - 1151, 선박 - 689, 포병 - 302, 탄약 - 482, 공작 기계 및 기계 - 1577, 금속 - 879, 식품 - 1726 등
소련에서 미국으로의 반품 배송은 220만 달러에 달했습니다. 올빼미. 연합은 300,000톤의 크롬 광석, 32,000톤의 망간 광석, 상당한 양의 백금, 금, 목재를 미국에 공급했습니다.
아메르 외에. 소련에 대한 임대차 지원은 영국과 (1943년 이후) 캐나다에서도 제공되었으며 이 지원 규모는 각각 17억 달러로 추산됩니다. 그리고 2억 달러.
화물을 실은 최초의 연합군 호송대가 1941년 8월 31일 아르한겔스크에 도착했습니다. (센티미터. 소련의 연합군 호송대 1941~45). 초기에 소련의 지원은 비교적 적은 양으로 제공되었고 계획된 인도보다 뒤쳐져 있었습니다. 동시에 올빼미의 급격한 감소를 부분적으로 보상했습니다. 소련 영토의 상당 부분을 나치에 의해 점령하는 것과 관련된 군사 생산.
여름부터 10월까지 1942년, 나치에 의한 PQ-17 캐러밴의 패배로 북부 항로를 따라 공급이 중단되었고 연합군은 북아프리카 상륙을 준비하고 있었습니다. 공급의 주요 흐름은 전쟁의 급진적인 전환점이 이미 도래한 1943-44년에 이루어졌습니다. 그럼에도 불구하고 동맹국의 배달은 부엉이들에게 물질적 지원뿐만 아니라 정치적, 도덕적 지원도 제공했습니다. 파시스트와의 전쟁에서 사람들. 독일.
미국 공식 데이터에 따르면 9월 말. 1945년 14,795대의 항공기, 7,056대의 탱크, 8,218대의 대공포, 131,000개의 기관총, 140대의 잠수함 사냥꾼, 46대의 지뢰 찾기, 202척의 어뢰정, 30,000개의 라디오 방송국 등이 소련에서 받은 항공기 7,000대 이상을 보냈습니다. 영국, 세인트. 탱크 4000대, 대공포 385문, 지뢰 찾기 12문 등 캐나다에서 1188대의 탱크가 인도되었습니다.
무기 외에도 소련은 Lend-Lease 자동차 (480,000 개 이상의 트럭 및 자동차), 트랙터, 오토바이, 선박, 기관차, 왜건, 식품 및 기타 상품으로 미국에서 받았습니다. A.I.가 일관되게 지휘하는 항공 비행대, 연대, 사단. Pokryshkin은 1943년부터 전쟁이 끝날 때까지 미국 P-39 Airacobra 전투기를 운용했습니다. American Studebaker 트럭은 로켓 포병 전투 차량(Katyushas)의 섀시로 사용되었습니다.
불행히도, 연합군 보급품 중 일부는 소련에 도달하지 못했습니다. 수송선의 해상 횡단 중 나치 해군과 루프트바페에 의해 파괴되었기 때문입니다.
소련으로의 배송에는 여러 경로가 사용되었습니다. 영국과 아이슬란드에서 북부 항로를 통해 Arkhangelsk, Murmansk, Molotovsk(Severodvinsk)까지 약 400만 개의 화물이 운송되었으며 이는 전체 운송의 27.7%를 차지했습니다. 두 번째 경로는 남대서양, 페르시아만 및 이란을 통해 소련으로 가는 것입니다. 트랜스코카시아; 세인트루이스로 옮겨졌습니다. 420만 화물(23.8%).
이란에서 소련으로 비행하기위한 항공기 조립 및 준비를 위해 영국, 미국 및 소련 항공기가 작동하는 중간 공군 기지가 사용되었습니다. 전문가. 태평양 항로에서 미국에서 소련의 극동 항구까지의 배가 올빼미 아래로 갔다. 플래그와 올빼미입니다. (미국이 일본과 전쟁 중이었기 때문에). 화물은 Vladivostok, Petropavlovsk-Kamchatsky, Nikolaevsk-on-Amur, Komsomolsk-on-Amur, Nakhodka, Khabarovsk에 도착했습니다. 태평양 항로는 47.1%로 부피면에서 가장 효율적이었습니다.
또 다른 경로는 알래스카에서 동부 시베리아까지의 항공 경로로 미국인과 올빼미가 함께했습니다. 조종사는 790 만 대의 항공기를 소련에 인도했습니다. 항공로의 길이는 14,000km에 달했습니다.
1945년부터 흑해를 통과하는 항로도 이용되었다.
1941년 6월부터 9월까지 총. 1945 년 1750 만 톤의 다양한화물이 소련으로 보내졌고 1660 만 톤이 목적지로 배달되었습니다 (나머지는 선박 침몰 중 손실). 독일이 항복하자 미국은 렌드리스(Lend-Lease) 인도를 중단했다. 유럽 부분소련, 그러나 얼마 동안 그들은 올빼미를 계속했습니다. 일본과의 전쟁과 관련된 극동.
미국에 경의를 표하는 I.V. 1945년 스탈린은 Sov.-Amer. 임대차 계약은 중요한 역할을 했으며 "공동의 적과의 전쟁을 성공적으로 끝내는 데 크게 기여했습니다." 동시에 소련과 미국은 올빼미와의 싸움에서 Lend-Lease의 보조 역할을 이해했습니다. 사람들. "우리는 임대차 지원이 소련이 동부 전선에서 히틀러에게 승리한 주요 요인이라고 생각한 적이 없습니다."라고 가장 가까운 조수인 G. Hopkins가 말했습니다. 미국 대통령 F. 루즈벨트. "이것은 러시아군의 영웅심과 피에 의해 달성되었습니다." 전략가를 제외하고. 소련과의 상호 작용, 임대 - 미국은 특정 경제를 가져 왔습니다. 혜택: 공급을 제공함으로써 미국 독점 기업은 상당한 자금을 얻었습니다.
에 전후 년소련과 미국 사이에서 Lend-Lease 합의에 대한 협상이 반복적으로 이루어졌습니다. 소련은 받은 재산의 일부를 미국에 반환하고 나머지는 지불할 준비가 되어 있음을 표명했지만 냉전이 시작되는 상황에서 합의에 도달하지 못했습니다. 1972 년 협정에 따라 소련은 4,800 만 달러의 금액으로 두 가지 지불을 양도했지만 미국 측이 Sov를 제공하는 것을 거부했기 때문입니다. 미국과 함께 가장 선호하는 국가 노동 조합은 1972년 협정에 따라 추가 지급이 중단되었습니다. 1990년에는 임대차 지불이 러시아-아메르에 포함되었습니다. 외채 구조 조정 협정 구 소련; 러시아의 임대차 부채는 2006년에 청산되었습니다.
연구소(군사) VAGSh RF Armed Forces
