적은 것이 더 많습니다. 적어도 가끔은 그렇습니다. 언뜻보기에는 그러한 진술이 역설적으로 보일지라도 작은 구경이 실제로 때때로 큰 구경보다 더 효과적일 수 있습니다.
1942년의 문턱에서 독일의 장갑차 설계자들은 엄청난 압박을 받고 있었습니다. 지난 몇 개월 동안 그들은 기존 독일 T-4 탱크의 개조를 크게 개선하여 하부 전면 플레이트의 두께를 50mm로 가져오고 차량에 30mm 두께의 추가 전면 플레이트를 장착했습니다.
현재 22.3톤에 달하는 탱크의 중량이 10% 증가했기 때문에 트랙 너비를 380mm에서 400mm로 늘려야 했습니다. 이를 위해서는 가이드와 구동 휠의 디자인을 변경해야 했습니다. 자동차 업계에서는 이러한 개량을 모델 체인지라고 부르며, T-4의 경우 개조 명칭을 'E'에서 'F'로 바꿨다.
그러나 이러한 개선은 T-4를 소련 T-34의 본격적인 라이벌로 만들기에 충분하지 않았습니다. 주로, 약점이 기계는 그들의 무기였습니다. 88mm 대공포 및 독일군이 "rach-boom"이라고 부르는 76mm 총과 함께 붉은 군대 주식에서 노획한 총과 함께 50mm Pak 38 대전차포만이 그 효과를 입증했습니다. 가을과 여름 시즌에는 텅스텐 코어로 블랭크로 촬영을 수행했기 때문입니다.
Wehrmacht의 지도부는 기존 문제를 잘 알고 있었습니다. 1941 년 5 월 말에도 소련에 대한 공격이 있기 전에 "Shtummel"이라고 불리는 짧은 75-mm KwK 37 탱크 건을 대체하기로 된 Pak 38 건이 장착 된 T-4 탱크의 긴급 장비가 논의되었습니다. "(러시아 담배꽁초). Pak 38은 KwK 37보다 3분의 2만 더 컸습니다.
1941년 11월 중순, Pak 38 주포를 장착한 T-4 탱크의 첫 번째 프로토타입이 준비될 예정이었으나 그 직전에 T-4의 변형이 계획된 것으로 밝혀졌습니다. T-34 탱크에 저항할 수 있는 탱크를 만드는 방법에 대한 임시 솔루션, 구현 불가능: 독일은 시작하기에 충분한 텅스텐이 없었습니다. 대량 생산공백.
1941년 11월 14일 총통의 본부에서 회의가 열렸고 독일 엔지니어들은 조용한 크리스마스를 보냈습니다. 히틀러가 장갑차 생산을 가능한 한 빨리 완전히 재구성하도록 명령했기 때문입니다. 이제부터 4가지 유형의 기계만 생산할 계획이었습니다. 정찰 탱크, 구형 T-4를 기반으로 한 중형 전투 탱크, 1941년 6월 말 생산을 위해 주문한 T-6 Tiger 탱크의 새로운 중전차, 추가로 "가장 무거운" 탱크가 있습니다.
4일 후, 총신이 1.8m에서 3.2m로 연장되고 Stummel을 대체하기로 되어 있는 새로운 75mm 대포를 개발하라는 명령이 내려졌습니다. 발사체의 총구 속도는 450m/s에서 900m/s로 증가했습니다. 이는 고폭탄을 사용해도 1000-1500m 거리에서 T-34를 파괴하기에 충분했습니다.
그러나 전술적 변화도 있었다. 지금까지 T-3 탱크는 독일 탱크 사단의 군사 장비의 기초를 형성했습니다. 그들은 더 많은 동안 적 탱크와 싸워야했습니다. 중전차 T-4는 원래 소구경 포로 처리할 수 없는 목표물을 파괴하기 위한 보조 차량으로 개발되었습니다. 하지만 상대와의 전투에서도 프랑스 탱크 T-4만이 심각한 상대가 될 수 있다는 것이 밝혀졌습니다.
각 독일 전차 연대는 명목상 60대의 T-3 전차와 48대의 T-4 전차를 보유하고 있었으며 그 중 일부는 체코 공화국에서 생산된 기타 경량 궤도 차량을 보유하고 있었습니다. 그러나 1941년 7월 1일에 동부 전선 전체에서 551 T-4 탱크만 19 전투 탱크 사단을 처리할 수 있었습니다. 전쟁으로 인한 공급 중단으로 소련에서 적대 행위에 참여하는 3 개의 군대 그룹에 대해 독일의 공장에서 월 약 40 차량의 양의 장갑차를 갖춘 군대의 지속적인 공급이 있었음에도 불구하고, 1942년 봄, 전차의 수는 552대까지만 증가했습니다.
그럼에도 불구하고 히틀러의 결정에 따라 과거에는 보조 차량이었던 T-4 탱크가 탱크 사단의 주요 전투 차량이 되었습니다. 이것은 또한 당시 개발 중인 독일 전투 차량, 즉 Panther로 알려진 T-5 탱크의 후속 수정에도 영향을 미쳤습니다.
1937년에 개발이 시작된 이 모델은 1941년 11월 25일에 생산에 들어갔고 T-34 전차에 맞서는 데 성공했습니다. 전방 및 측면 장갑판을 비스듬히 장착한 최초의 독일 탱크였습니다. 그러나 이 모델의 탱크 공급은 1943년 이전에 실현될 수 있을 만큼 충분했습니다.
한편, T-4 탱크는 주요 전투 차량의 역할에 대처해야했습니다. 주로 Essen시의 Krupp과 St. Valentin (Lower Austria)시의 Steyr-Puch와 같은 장갑차 개발에 관련된 회사의 엔지니어는 새해까지 생산량을 늘리고 동시에 방향을 재조정했습니다. 1942년 3월부터 전면에 공급된 가늘고 긴 Kwk 총 40을 장착한 F2 모델의 생산에 사용되었습니다. 앞서 1942년 1월, 한 달에 59대의 T-4 탱크 생산이 처음으로 57대의 기존 표준을 초과했습니다.
이제 포병 측면에서 T-4 탱크는 T-34 탱크와 거의 동일했지만 여전히 강력한 탱크보다 열등했습니다. 소련 자동차이동성에서. 하지만 그 순간 더 중요성또 다른 기존 단점이 있었습니다 - 생산된 자동차의 수. 1942 년 전체에 964 T-4 탱크가 생산되었으며 그 중 절반 만 길쭉한 총이 장착 된 반면 T-34는 12,000 대 이상의 차량으로 생산되었습니다. 그리고 여기에서는 새로운 총조차도 아무것도 바꿀 수 없었습니다.
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Pz.Kpfw. IV Ausf. F2
주요 특징
간단히
상세히
3.3 / 3.3 / 3.7 BR
5명 승무원
유동성
22.7톤 무게
6 앞으로
1 전검문소
군비
87 포탄 탄약
10° / 20° UVN
탄약 3,000발
150발 클립 크기
900샷/분 발사 속도
경제
Panzerkampfwagen IV(7.5cm) Ausführung F2 또는 Pz.Kpfw. IV Ausf. F2- 중형 탱크제3제국의 군대. 이전 수정과 달리 43구경의 장포신 75mm KwK 40 주포와 향상된 장갑 보호 기능으로 무장했습니다. 소련의 T-34 및 KV-1 탱크와 동등한 위치에서 버틸 수 있는 최초의 독일 탱크가 되었지만 이는 무기에만 적용되었으며 장갑 보호 측면에서 여전히 라이벌보다 열등하고 쉽게 파괴될 수 있었습니다. 소련 탱크 76-mm 건에 의해. 이러한 이유로 차량의 장갑은 종종 예비 트랙 및 기타 즉석 수단을 부착하여 승무원이 자체적으로 강화했습니다.
발행 Pz.Kpfw. IV Ausf. F2는 1942년 4월부터 7월까지 지속되었습니다. 이 기간 동안 175대가 제작되었고 F1 수정으로 인해 25대가 추가로 개조되었습니다. 탱크는 주로 동부 전선에서 사용되었으며이 수정 차량의 일부는 아프리카 군단으로 보내어 부족으로 인해 동맹국의 발사 지점과 인력을 억제하는 데 사용되었습니다. 갑옷 관통 껍질. 탱크는 전쟁에서 중요한 역할을 했으며 나머지는 대처할 수 없는 연합군의 탱크와 장갑차를 상대했습니다. 독일 탱크약한 무기로. F2 개량형 생산이 중단된 후 이 차량은 Pz.Kpfw 중형전차의 고급 개량형으로 바뀌었습니다. IV.
Pz.Kpfw 내부의 승무원 및 모듈 위치. IV Ausf. F2
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2는 전투 등급(BRe)에서 유사한 탱크 중 최고의 장갑 보호 기능을 가지고 있지 않습니다. 탱크의 전체 전면 장갑은 두께가 20mm이지만 73도의 경사각에 위치하여 장갑 두께가 감소한 운전석 슬롯 아래의 장갑 부분을 제외하고 50mm의 두께를 가지고 있습니다. 같은 50mm. 또한 "Applied Armor"수정을 연구 한 결과 전면 장갑은 15mm 두께의 추가 트랙으로 강화되었습니다. 포탑과 차체의 측면 및 후면 장갑은 30mm로 중기관총. 승무원과 모듈의 빡빡한 배치는 탱크의 생존 가능성에 부정적인 영향을 미칩니다. 단점은 탱크가 적의 눈에 완전히 숨겨져 있더라도 엄폐물 뒤에서 튀어 나올 수 있는 총사령관의 큐폴라입니다.
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2는 빠른 속도와 기동성을 가지고 있습니다. 자동차의 최대 속도는 48km / h이며 빠르게 얻고 작은 장애물에서 거의 잃지 않습니다. 후방 속도는 8km/h로, 슛 후 롤백하거나 엄폐물 뒤에 운전하기 위해 뒤로 패스하는 정도면 충분하다. 차량의 기동성은 정지 상태에서도 주행 중에서도 좋습니다. 정지 상태에서 탱크는 빠르게 돌아서 더 빠르고 더 빠르게 움직이지만 눈에 띄게 속도가 떨어집니다. 개통성 Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 높음.
Pz.Kpfw의 가장 중요한 장점. IV Ausf. F2는 장포신 75mm KwK40 L43 주포로 87발의 탄약을 탑재하고 있습니다. 총은 단순히 놀라운 갑옷 관통력을 가지고 있습니다. 짧은 총신 총을 사용한 이전 수정과 달리 배럴의 길이로 인해 KwK40 L43은 우수한 발사체 탄도를 가지고 있습니다. 기갑 행동의 관점에서, Pz.Kpfw. IV Ausf. F2는 T-34와 KV-1 포탄보다 열등하지만, 한 번의 명중으로 대부분의 적을 파괴하기에 충분합니다. 총 재장전이 빠릅니다. 고도 각도 범위는 -10도에서 +20도이며, 이를 통해 언덕 뒤에서 발사할 수 있고 그 뒤에 선체를 숨기는 장애물이 있습니다. 탑은 회전한다 평균 속도, 그래서 갑자기 나타나는 적에게 몸을 돌려야 할 때가 있습니다.
탱크에는 5가지 유형의 포탄을 사용할 수 있습니다.
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2는 7.92mm MG34 기관총과 75mm 포와 동축으로 3,000발의 탄약을 탑재하고 있습니다. 장갑이 없는 차량(예: 트럭 기반 ZSU)의 승무원을 무력화시킬 수 있습니다.
Pz.Kpfw의 취약한 선체를 보호합니다. IV Ausf. F2, 적의 포탄에서 몸을 완전히 덮는 위치를 선택하는 것이 좋습니다
Pz.Kpfw에서 재생합니다. IV Ausf. F2, 당신은 항상 약한 갑옷과 높은 취약성을 알고 있어야합니다. 덕분에 고속, Pz.Kpfw에서. IV는 가장 먼저 점령 지점에 도착할 수 있지만 지점에 대피소가 없으면 적 탱크의 쉬운 먹이가 될 수 있습니다. 공격에도 동일하게 적용됩니다. 차량이 쉽게 파괴될 수 있는 개방된 지역을 피하고 엄폐물로만 이동하여 적 탱크를 파괴해야 합니다. 자동차와 저격수의 역할에 잘 어울립니다. 측면 우회에 좋은 차, 빠른 속도적의 측면이나 후면으로 쉽게 들어갈 수 있으며 기습과 좋은 무기의 효과로 적 팀에 큰 피해를 줄 수 있습니다.
갑옷은 합리적인 각도가 아니므로 선체를 약간 돌리지 만 너무 많이하지 않도록 약한면도 노출되지 않도록 좋은 역 동성과 이동성을 통해 중요한 위치를 빠르게 취할 수 있으며 대부분의 상황에서 UVN이 촬영됩니다 .
장점:
결점:
1934년 1월, 독일 전쟁부 병기부는 새로운 중형전차에 대한 설계 공모를 개최했습니다. Krupp, MAN, Daimler-Benz 및 Rheinmetall이 경쟁에 참여했습니다. 이 대회는 VK 2001(K)라는 명칭으로 Krupp 프로젝트가 우승했습니다. 새 탱크독일군 사령부가 공격군의 지원 탱크로 생각한 주요 임무는 주로 기관총 둥지와 승무원과 같은 적의 발사 지점을 억제하는 것이 었습니다. 대전차포, 적의 경장갑 장갑차와의 전투뿐만 아니라. 디자인과 배치면에서 탱크는 고전적인 독일 스타일로 만들어졌습니다. 전면에는 제어 및 변속기 격실이, 중앙에는 전투 격실이, 선체 후면에는 엔진 격실이 있습니다. 탱크는 단포신 75-mm 총으로 무장했습니다. 처음에는 베르사유 조약의 금지를 준수하여 새 차량은 "대대 사령관의 차량"을 의미하는 Bataillonsführerwagen 또는 B.W.로 지정되었으며 나중에 이 전차의 최종 명칭은 Pz.Kpfw입니다. IV(Panzerkampfwagen IV) 또는 Sd.Kfz. 161, 소비에트 및 국내 소스 T-4 또는 T-IV.
탱크 Pz.Kpfw의 첫 번째 수정. IV Ausf. ㅏ
Pz.Kpfw의 첫 번째 사전 제작 샘플입니다. Ausf.A로 명명된 IV는 1936년 말/1937년 초에 생산되었습니다. 1939년 9월 1일 독일의 적대 행위가 발생했을 당시 Wehrmacht 탱크 함대에는 211대의 Pz.Kpfw 탱크만 있었습니다. 모든 수정 사항의 IV. 이 차량은 폴란드 캠페인에서 합당한 라이벌을 만나지 못했지만 소구경 대전차포폴란드군은 독일 탱크에 심각한 손실을 입혔다. 이러한 이유로 탱크의 장갑 보호를 강화하기 위한 조치가 시급히 취해졌습니다. 독일군의 프랑스 캠페인 탱크 부대프랑스와 영국의 장갑차와 충돌했을 때만 Pz.Kpfw가 확인되었습니다. IV는 여전히 장갑이 충분하지 않았으며 단포신 75mm 포가 무거운 것에 대해 무력하다는 것을 보여주었습니다. 영국 탱크"마틸다". 그러나 Pz.Kpfw의 생산에 대한 최종 십자가. 단포신을 장착한 IV는 1941년 6월 22일에 시작된 소련에 대항하는 캠페인에 의해 전달되었습니다. 같은 해 7월에 이미 중전차 KV-1과 중형 T-34에 직면한 독일군은 단포가 소련의 신형 전차에 아무런 도움이 되지 않는다는 사실을 깨달았습니다.
Pz.Kpfw. IV Ausf. 짧은 총을 가진 F1
이러한 이유로 1941년 늦가을에 소련의 T-34와 KV-1을 성공적으로 견딜 수 있는 새로운 장포신 75mm 탱크포의 성급한 개발이 시작되었습니다. 42구경 총신 길이의 50mm 주포를 설치하는 아이디어가 이전에 제시되었지만 동부 전선에서의 전쟁 경험에 따르면 소련 76mm 주포가 모든 면에서 독일 50mm 주포보다 우수했습니다. 새 총을 설치하려면 Pz.Kpfw를 수정하십시오. IV Ausf. F는 1941년 4월부터 생산되었으며 폴란드와 프랑스의 적대행위 과정을 분석한 결과입니다. 이전의 모든 수정과 달리 Ausf. 포탑과 선체의 이마 장갑 두께는 50mm로, 측면은 30mm로 증가했으며 전면 선체 플레이트는 직선이되었으며 포탑 측면의 단일 리프 해치는 이중 리프 해치로 교체되었습니다. 탱크의 증가된 질량과 지면의 특정 압력으로 인해 차량은 이전의 모든 수정에서와 같이 360mm 대신 400mm 너비의 새로운 트랙을 받았습니다.
탱크에 43 구경의 배럴 길이를 가진 75-mm 장포신 총 KwK 40을 설치하면 탱크 Pz.Kpfw가 지정됩니다. IV Ausf. F, 끝에 숫자 1과 2가 추가되었습니다. 여기서 숫자 1은 자동차가 단포신을, 2는 장포신을 의미합니다. 탱크의 전투 중량은 23.6 톤에 도달했습니다. 생산 Pz.Kpfw. IV Ausf. F2는 1942년 3월에 시작되어 같은 해 7월에 종료되어 다른 고급 수정 사항에 자리를 내주었습니다. 이 기간 동안 175대의 Ausf 차량이 생산되었습니다. F2 및 25개는 F1에서 변환되었습니다. 장총신의 등장과 함께 Pz.Kpfw. IV는 소련 중전차와 동등한 조건으로 경쟁할 수 있는 기회를 얻었지만 장갑 보호 측면에서 차량은 소련 T-34, 더욱이 KV-1보다 열등했습니다. 또한, 차량의 중량 증가로 인해 속도와 기동성이 저하되었고 장포신 장착으로 차체 전면의 중량이 증가하여 전면 롤러의 급격한 마모로 이어지며 급정지 중과 사격 후 탱크.
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2
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Pz.Kpfw. IV Ausf. 야외 장갑차 박물관의 F2
Pz 리뷰 Kpfw IV BlackCross의 ausf F2
Ezida의 PzKpfw IV ausf F2 검토
Omero의 PzKpfw IV ausf F2 리뷰
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승리의 캠페인 독일 무기. 211 Pz.IV 탱크는 폴란드와의 전투에 참여했으며 278 "4"는 영국 - 프랑스 군대에 대한 서부 전쟁에 참여했습니다. 1941년 6월, 독일군 439대의 "Pz.IV" 전차는 이미 소련을 침공했으며 소련 공격 당시 "Pz.IV"의 전면 장갑은 50mm로 증가했습니다. 독일 유조선은 큰 놀라움을 금치 못했습니다. 처음으로 소련 탱크 "T-34"와 무거운 "KV"의 존재조차 의심하지 않았던 새로운 소련 탱크를 만났습니다. 독일군은 적 탱크의 우월성을 즉시 깨닫지 못했지만 곧 Panzerwaffe 유조선은 특정 어려움을 겪기 시작했습니다. 1941년 "Pz.IV"의 장갑은 이론적으로 경전차 "BT-7" 및 "T-26"의 45mm 주포로도 관통할 수 있었습니다. 동시에 소비에트 "아이들"은 독일 탱크를 파괴할 기회를 가졌습니다. 공개 전투, 그리고 근거리 매복에서 더욱 그렇습니다. 그러나 소련의 경전차와 장갑차를 사용하면 "4"가 매우 효과적으로 싸울 수 있었지만 새로운 러시아 탱크 "T-34"와 "KV"와 대면했을 때 독일군은 충격을 받았습니다. 이 탱크에 대한 단포신 75mm Pz.IV 대포의 발사는 매우 비효율적이었지만 소련 탱크는 중거리 및 장거리에서 4대를 쉽게 명중했습니다. 75mm 대포 발사체의 낮은 총구 속도가 영향을 미쳤고, 그로 인해 T-34와 KV는 1941년 독일 전차 사격에 거의 무적이었습니다. 탱크에 현대화가 필요하고 무엇보다도 더 강력한 주포가 필요하다는 것이 분명했습니다. .jpg)
1942년 4월에만 Pz.IV는 T-34 및 KV와의 성공적인 전투를 보장하는 보다 강력한 장포신을 장착했습니다. 일반적으로 "Panzer IV"에는 여러 가지 단점이 있습니다. 지면에 가해지는 큰 압력으로 인해 러시아의 통행 불가능성을 따라 이동하기가 어려웠고 봄철 해빙 조건에서 탱크는 제어할 수 없었습니다. 이 모든 것이 1941년 독일 전차 쐐기의 전진을 늦추고 전쟁의 후속 단계에서 전선을 따라 급속한 이동을 방지했습니다. "Pz.IV"는 제2차 세계 대전에서 가장 거대한 독일 전차였습니다. 전쟁 중에 그의 갑옷은 지속적으로 강화되었으며 1942-1945년에 더 강력한 총을 장비하여 적과 동등한 조건으로 싸울 수 있었습니다. "Pz.IV" 탱크의 중요하고 결정적인 비장의 카드는 결국 현대화 가능성이 되었고, 이를 통해 독일 디자이너는 이 탱크의 장갑과 화력을 지속적으로 높일 수 있었습니다. 탱크는 전쟁이 끝날 때까지 Wehrmacht의 주요 전투 차량이되었으며 독일 군대에서 "Tigers"와 "Panthers"의 출현조차도 "Panzer IV"의 역할을 감소시키지 않았습니다. 동부전선의 독일군. 전쟁 중 독일 산업은 8 천 개 이상을 생산할 수있었습니다. 그런 탱크. 탱크 포탑 Pz.IV Ausf.J의 특징
불행히도 Pz.IV에 대한 주어진 생산 데이터는 절대적으로 정확한 것으로 간주될 수 없습니다. 다양한 출처에서 생산된 자동차 수에 대한 데이터는 다양하며 때로는 눈에 띄게 다릅니다. 예를 들어, I.P. Shmelev는 그의 책 "제 3 제국의 장갑차"에서 KwK 37 - 1125 및 KwK 40 - 7394의 Pz.IV 수치를 제공합니다. 불일치. 첫 번째 경우에는 중요하지 않습니다 - 8 단위, 두 번째 경우에는 169만큼 중요합니다! 또한 수정으로 생산 데이터를 요약하면 8714 탱크의 수를 얻습니다. 이는 오류가 있지만 표의 합계와 다시 일치하지 않습니다. 이 경우 18대에 불과합니다.
크게 Pz.IV 대량, 다른 독일 탱크보다 수출되었습니다. 독일 통계에 따르면 1942-1944년에 490대의 전투 차량이 독일 동맹국과 터키와 스페인에 인도되었습니다.
첫 번째 Pz.IV는 나치 독일의 가장 충성스러운 동맹인 헝가리를 받았습니다. 1942년 5월 22대의 Ausf.F1 탱크가 9월에 10 F2에 도착했습니다. 가장 큰 배치는 1944년 가을 - 1945년 봄에 인도되었습니다. 다양한 소식통에 따르면 H와 J를 개조한 차량이 42대에서 72대입니다. 일부 소식통은 탱크가 1945년에 인도되었다는 사실에 의문을 제기했기 때문에 불일치가 발생했습니다.
1942년 10월, 최초의 11 Pz.IV Ausf.G가 루마니아에 도착했습니다. 나중에 1943-1944 년에 루마니아 인은이 유형의 탱크 131 대를 추가로 받았습니다. 그들은 루마니아가 반 히틀러 연합 편으로 넘어간 후 적군과 Wehrmacht에 대한 적대 행위에 사용되었습니다.
1943년 9월부터 1944년 2월 사이에 Ausf.G와 H 탱크 97대가 불가리아로 보내졌습니다. 1944년 9월부터 그들은 독일군과의 전투에 적극적으로 참여하여 유일한 불가리아군의 주요 타격 부대였습니다. 탱크 여단. 1950년에 불가리아 군대는 여전히 이러한 유형의 11대의 전투 차량을 보유하고 있었습니다.
1943년 크로아티아는 여러 Ausf.F1 및 G 탱크를 받았습니다. 1944년 14 Ausf.J - 핀란드에서 60년대 초까지 사용되었습니다. 동시에 일반 MG 34 기관총이 탱크에서 제거되고 소련 디젤 엔진이 대신 설치되었습니다.
탱크 Panzer IV의 생산
탱크의 레이아웃은 전면에 변속기가 장착된 고전적입니다.
전투차량 앞에는 관리부서가 있었다. 메인 클러치, 기어박스, 회전 메커니즘, 컨트롤, 제어 장치, 코스 기관총 (수정 B 및 C 제외), 라디오 방송국 및 두 명의 승무원 (운전자와 라디오 운영자 포수)의 작업장.
격실은 탱크의 중앙에 위치했습니다. 여기에 (탑에서) 대포와 기관총, 관찰 및 조준 장치, 수직 및 수평 조준 장치 및 탱크 사령관, 사수 및 장전기를 위한 좌석이 있었습니다. 탄약은 부분적으로 타워에, 부분적으로는 선체에 있었습니다.
엔진 실, 탱크 후미 부분에는 엔진과 모든 시스템과 포탑 회전 메커니즘을 위한 보조 엔진이 있었습니다.
액자탱크는 대부분 서로 직각으로 위치한 표면 침탄 처리된 압연 장갑판으로 용접되었습니다.
포탑 상자의 지붕 앞에는 드라이버와 포수-무선 통신수를 위한 맨홀이 있었고 직사각형 힌지 덮개로 닫혀 있었습니다. 수정 A에는 이중 잎 뚜껑이 있고 나머지는 단일 잎 뚜껑이 있습니다. 각 덮개에는 신호 로켓 발사용 해치가 제공되었습니다(옵션 H 및 J 제외).
Pz.IV Ausf.F1. 신호 로켓을 발사하기 위한 둥근 해치가 있는 맨홀 덮개(운전자 및 기관총 사수)가 명확하게 보입니다. 선체 측면에 용접된 반 실린더는 예비 롤러를 보관하기 전에 브레이크 냉각 시스템의 배기구를 닫습니다.
왼쪽의 전면 선체 시트에는 삼중 유리 블록이 포함된 운전자 보기 장치가 있었으며, 여기에는 거대한 장갑 슬라이딩 또는 접이식 셔터 Sehklappe 30 또는 50(전면 장갑의 두께에 따라 다름)과 KFF 2 쌍안경이 포함되었습니다. 잠망경 관찰 장치(Ausf. A-KFF 1용). 후자는 필요하지 않으면 오른쪽으로 이동하고 운전자는 유리 블록을 통해 관찰할 수 있습니다. 수정 B, C, D, H 및 J에는 잠망경 장치가 없었습니다.
조종실의 측면, 운전자의 왼쪽과 포수-무전기 운영자의 오른쪽에는 접는 장갑 덮개로 닫힌 삼중보기 장치가 있습니다.
선체의 선미와 격실 사이에는 칸막이가 있었습니다. 엔진 실의 지붕에는 힌지 덮개로 닫힌 두 개의 해치가 있습니다. Ausf.F1을 시작으로 덮개에는 블라인드가 장착되었습니다. 왼쪽의 반대 경사에는 라디에이터에 대한 공기 흡입구가 있었고 우현 측면의 반대 경사에는 팬의 공기 배출구가있었습니다.
탱크 Pz.IV의 배치:
1 - 타워; 2 - 지휘관의 큐폴라; 3 - 장비 상자; 4 - 격실의 회전 폴리크; 5 - 팬; 6 - 엔진; 7 - 팬 구동 풀리; 8 - 배기 매니 폴드; 9 - 포탑 회전 엔진의 머플러; 10 - 소음기; 11 - 가이드 휠; 12 - 서스펜션 트롤리; 13 - 카르단 샤프트; 14 - 기어 박스; 15 - 기어 변속 링크; 16 - 구동 휠.
중형전차 Pz.IV의 장갑 구성표.
탑- 용접, 육각형, 포탑 선체 시트의 볼 베어링에 장착됨. 전면에는 마스크 안에 대포와 동축기관총, 조준경이 있었다. 마스크의 왼쪽과 오른쪽에는 삼중 유리로 된 관찰 해치가 있습니다. 해치는 타워 내부에서 외부 장갑 셔터로 닫혔습니다. 수정 G부터 총의 오른쪽 해치가 누락되었습니다.
타워는 전기 기계 회전 메커니즘에 의해 회전하도록 구동되었습니다. 최대 속도 14도/초 타워의 전체 회전은 26초에 수행되었습니다. 타워의 수동 구동 플라이휠은 포수와 로더의 작업장에 위치했습니다.
포탑 개조 Ausf.E의 후미 부분
탑 지붕의 뒤쪽 부분에는 삼중 유리로 된 5개의 보기 슬롯이 있는 지휘관의 큐폴라가 있었습니다. 외부에서 보기 슬롯은 슬라이딩 장갑 셔터로 닫혀 있었고 탱크 사령관의 출입을 위해 설계된 포탑 지붕의 해치는 이중 잎 덮개(나중에 단일 잎)였습니다. 포탑에는 표적의 위치를 결정하기 위한 다이얼 아워(dial-hour) 유형 장치가 있었습니다. 두 번째 그러한 장치는 포수의 처분에 있었고 명령을 받으면 포탑을 신속하게 목표물에 돌릴 수 있습니다.
운전석에는 포탑 위치 표시등이 두 개(Ausf.J 탱크 제외)가 있어 포탑과 포의 위치를 알 수 있었습니다(이는 숲이 우거진 지역과 정착지를 통과할 때 특히 중요합니다).
타워 측면에 탑승 및 하차하는 승무원을 위해 단일 잎 및 이중 잎(F1 변형으로 시작) 덮개가 있는 해치가 있습니다. 맨홀 뚜껑과 타워 측면에 관찰 장치를 설치했습니다. 타워의 후미 시트에는 개인 무기를 발사하기 위한 두 개의 해치가 장착되어 있습니다. 수정 H 및 J의 일부 기계에서는 스크린 설치와 관련하여 보기 장치 및 해치가 없었습니다.
1942년 4월 4일 베를린에서 독일군과 친위대 장교들에게 둘러싸인 히틀러가 최초의 Ausf.F2 탱크 중 하나를 검사합니다.
무기.수정 A-F1 탱크의 주요 무장은 Rheinmetall-Borsig의 75mm 구경 7.5cm KwK 37 건입니다. 총신 길이는 24구경(1765.3mm)입니다. 총 무게 - 490kg. 수직 조준 - -10 ° ~ + 20 ° 범위. 총에는 수직 쐐기 게이트와 전기 방아쇠가 있습니다. 탄약에는 연막탄(중량 6.21kg, 총구 속도 455m/s), 폭발성 파편(5.73kg, 450m/s), 장갑 관통(6.8kg, 385m/s) 및 누적(4.44kg)이 포함되었습니다. , 450 ... 485 m / s) 포탄.
대부분 벌크 탱크 III 제국. 1937년 10월부터 종전까지 생산되었습니다. 총 8,519대의 전차가 생산되었습니다. Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J,그 중 - 단포신 총 7.5cm KwK37 L / 24가있는 1100, 7,419 탱크 - 장포신 총 7.5cm KwK40 L / 43 또는 L / 48).
Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C
Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E
Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2
Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H
Pz IV Ausf J
승무원 - 5명.
엔진 - "Maybach" HL 120TR 또는 TRM(Ausf A - HL 108TR).
Maybach HL 120TR 12기통 기화기 엔진(3000rpm)의 출력은 300hp입니다. 와 함께. 탱크가 고속도로에서 최대 40-42km / h의 속도를 낼 수 있도록 허용했습니다.
모든 Pz Kpfw IV 탱크에는 구경 75mm(독일 용어로 7.5cm)의 탱크 건이 있습니다. 수정 A에서 F1까지 시리즈로 단포신 7.5cm KwK37 L/24부착 초기 속도대부분의 영국 및 미국 탱크뿐만 아니라 소련 T-34 및 KV 탱크의 갑옷에 대해 무력한 갑옷 피어싱 발사체 385 m / s. 1942년 3월부터 마지막 F 차량(F2로 지정된 차량 175대)과 모든 G, H 및 J 탱크는 장포신 7.5cm KwK40 L/43 또는 L/48 주포로 무장했습니다. (KwK 40 L / 48 대포는 G 시리즈 차량의 일부에 설치된 다음 H 및 J 수정에 설치되었습니다.) KwK40 대포로 무장한 Pz Kpfw IV 탱크, 770 m /의 장갑 관통 발사체 총구 속도 s, 한동안 T-34보다 화력 우위를 차지함(1942년 하반기 - 1943년)
탱크 Pz Kpfw IVs는 2개의 MG 34 기관총으로 무장했습니다. 수정 B와 C에는 라디오 오퍼레이터 기관총이 없었습니다. 그 대신에 - 보기 슬롯과 권총 embrasure.
모든 탱크에는 FuG 5 라디오가 있습니다.
35대의 탱크가 1937년 10월부터 1938년 3월까지 Krupp-Guson에서 생산되었습니다.
전투 중량 - 18.4톤 길이 - 5.6m 너비 - 2.9m 높이 - 2.65m
갑옷 15mm.
엔진 - "마이바흐" HL 108TR. 속도 - 31km / h. 파워 리저브 - 150km.
전투용: 그들은 폴란드, 노르웨이, 프랑스에서 싸웠습니다. 1941년 봄에 서비스를 중단했습니다.
42대의 Pz Kpfw IV Ausf B 탱크(1938년 4월부터 9월까지)와 134대의 Pz Kpfw IV Ausf C 탱크(1938년 9월부터 1939년 8월까지)가 생산되었습니다.
Pz Kpfw IV Ausf B
Pz Kpfw IV Ausf C
다른 엔진, 새로운 6단 변속기를 설치했습니다. 속도는 40km/h로 증가했습니다. 전면 장갑의 두께가 30mm로 증가되었습니다. 새로운 지휘관의 큐폴라가 설치되었습니다. Ausf C의 수정에서 모터의 설치가 변경되고 포탑 회전 링이 개선되었습니다.
전투 중량 - 18.8톤(Ausf B) 및 19톤(Ausf C). 길이 - 5.92m 너비 - 2.83m 높이 - 2.68m
장갑: 선체 및 포탑의 이마 - 30mm, 측면 및 선미 - 15mm.
수정 B와 C에는 라디오 오퍼레이터 기관총이 없었습니다. 그 대신에 - 보기 슬롯과 권총 embrasure.
전투 사용:탱크 Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C는 폴란드, 프랑스, 발칸 반도 및 동부 전선에서 싸웠습니다. Pz Kpfw IV Ausf C는 1943년까지 운용되었습니다. Pz Kpfw IV Ausf B는 1944년 말까지 점차적으로 운용이 중단되었습니다.
1939년 10월부터 1941년 5월까지 생산된 탱크 229대
Ausf D 수정의 주요 차이점은 측면과 선미의 장갑 두께가 20mm로 증가했다는 것입니다.
전투 중량 - 20톤 길이 - 5.92m 너비 - 2.84m 높이 - 2.68m
장갑: 선체 및 포탑의 이마 - 30mm, 측면 및 선미 - 20mm.
속도 - 40km / h. 파워 리저브 - 200km.
전투 사용: 1944년 초까지 프랑스, 발칸 반도, 북아프리카, 동부 전선에서 싸웠다.
1940년 9월부터 1941년 4월까지 생산된 223대의 전차
에 Ausf E는 차체 전면 장갑의 두께를 50mm로 늘렸습니다. 새로운 유형의 지휘관 큐폴라가 등장했습니다. 장갑판은 상부 구조의 이마(30mm)와 선체 및 상부 구조의 측면(20mm)에 사용되었습니다.
전투 중량 - 21톤 길이 - 5.92m 너비 - 2.84m 높이 - 2.68m
장갑: 선체 이마 - 50mm, 상부 구조 및 포탑 이마 - 30mm, 측면 및 선미 - 20mm.
전투 사용:탱크 Pz Kpfw IV Ausf E는 발칸 반도, 북아프리카 및 동부 전선에서 전투에 참여했습니다.
1941년 4월부터 1942년 3월까지 462대의 전차가 생산되었으며 그 중 25대가 Ausf F2로 개조되었습니다.
에 Pz Kpfw IV Ausf F의 장갑이 다시 증가했습니다. 차체와 포탑의 이마는 최대 50mm, 포탑과 차체 측면은 최대 30mm였습니다. 포탑 측면의 단일 도어가 이중 도어로 교체되었으며 트랙 너비가 360mm에서 400mm로 증가했습니다. 수정 탱크 Pz Kpfw IV Ausf F, G, H는 Krupp-Gruson, Fomag 및 Nibelungenwerke의 세 회사 공장에서 생산되었습니다.
전투 중량 - 22.3톤, 길이 - 5.92m, 너비 - 2.84m, 높이 - 2.68m
속도 - 42km / h. 파워 리저브 - 200km.
전투 사용:탱크 Pz Kpfw IV Ausf F1은 1941-44년에 동부 전선의 모든 부문에서 싸웠고 참가했습니다. 그들은 및에서 서비스를 시작했습니다.
1942년 3월부터 7월까지 생산되었습니다. 175대의 탱크와 25대의 차량이 Pz Kpfw IV Ausf F1에서 개조되었습니다.
이 모델을 시작으로 모든 후속 모델에는 장포신 7.5cm KwK 40 L/43(48)이 장착되었습니다. 총의 탄약 적재량이 80발에서 87발로 증가했습니다.
전투 중량 - 23톤 길이 - 5.92m 너비 - 2.84m 높이 - 2.68m
갑옷: 선체 이마, 상부 구조 및 포탑 - 50mm, 측면 - 30mm, 피드 - 20mm.
속도 - 40km / h. 파워 리저브 - 200km.
그들은 손실을 보충할 뿐만 아니라 새로운 탱크 연대와 동력화 사단과 함께 서비스를 시작했습니다. 1942년 여름, Pz Kpfw IV Ausf F2 탱크는 화력 면에서 소련 T-34와 KV에 견줄 수 있었고 영국과 KV를 능가했습니다. 미국 탱크그 기간의.
1942년 5월부터 1943년 7월까지 1687대가 생산되었습니다.
새로운 총구 브레이크가 도입되었습니다. 연막탄 발사기는 타워 측면에 설치되었습니다. 타워의 보기 슬롯 수를 줄였습니다. 약 700 Pz Kpfw IV Ausf G 탱크에 30mm 추가 장착 정면 갑옷. 최신 기계에서는 얇은 강철(5mm)로 만든 장갑 스크린이 선체 측면과 포탑 주위에 설치되었습니다. 수정 탱크 Pz Kpfw IV Ausf F, G, H는 Krupp-Gruson, Fomag 및 Nibelungenwerke의 세 회사 공장에서 생산되었습니다.
전투 중량 - 23.5톤, 길이 - 6.62m, 폭 - 2.88m, 높이 - 2.68m
갑옷: 선체 이마, 상부 구조 및 포탑 - 50mm, 측면 - 30mm, 피드 - 20mm.
속도 - 40km / h. 파워 리저브 - 210km.
1943년 4월부터 1944년 7월까지 3774대가 생산되었습니다.
가장 거대한 Ausf H 수정 시리즈는 80mm 전면 차체 장갑을 받았습니다(포탑 장갑의 두께는 50mm로 동일하게 유지됨). 포탑 지붕의 방어력이 10mm에서 15mm로 증가했습니다. 외부 공기 필터가 설치되었습니다. 라디오 방송국 안테나는 선체 뒤쪽으로 이동되었습니다. 에 지휘관의 큐폴라대공 기관총용 마운트 마운트. 5mm 측면 스크린이 선체와 포탑에 설치되어 누적 발사체로부터 보호했습니다. 일부 탱크에는 고무 처리되지 않은(강철) 지지 롤러가 있었습니다. Ausf H 수정의 탱크는 Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) 및 Plauen의 Fomag의 세 회사 공장에서 생산되었습니다. 총 3,774 Pz Kpfw IV Ausf H와 자주포 및 돌격포용 섀시 121대가 생산되었습니다.
전투 중량 - 25톤 길이 - 7.02m 너비 - 2.88m 높이 - 2.68m
속도 - 38km / h. 파워 리저브 - 210km.
1944년 6월부터 1945년 3월까지 Nibelungenwerke 공장에서 1758대의 자동차가 생산되었습니다.
포탑의 전기 트래버스는 이중 기계식 트래버스로 대체되었습니다. 추가 연료 탱크. 순항 범위가 320km로 증가했습니다. 근접 전투를 위해 타워 지붕에 박격포를 설치하여 탱크에 올라간 적군을 격퇴하기 위해 파편이나 연막탄을 발사했습니다. 측면 도어와 포탑 뒤에 있는 보기 슬롯과 권총 구멍이 제거되었습니다.
전투 중량 - 25톤 길이 - 7.02m 너비 - 2.88m 높이 - 2.68m
갑옷: 선체 및 상부 구조의 이마 - 80mm, 타워의 이마 - 50mm, 측면 - 30mm, 피드 - 20mm.
속도 - 38km / h. 파워 리저브 - 320km.
프랑스 침공 이전에 군대는 280대의 전차 Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D를 보유하고 있었습니다.
시작하기 전에 바르바로사 작전독일은 3,582대의 전투 준비 탱크를 보유하고 있었습니다. 소련에 대항하여 배치된 17개의 탱크 사단에는 438 Pz IV Ausf B, C, D, E, F 탱크가 포함되었습니다. 소련 탱크 KV와 T-34는 독일 Pz Kpfw IV보다 우위에 있었습니다. KV 및 T-34 탱크의 포탄은 상당한 거리에서 Pz Kpfw IV의 장갑을 관통했습니다. Pz Kpfw IV의 갑옷은 또한 45-mm 소련 대전차포와 T-26 및 BT 경전차의 45-mm 총에 의해 관통되었습니다. 그리고 짧은 포신의 독일 전차포는 경전차. 따라서 1941년 동안 348 Pz Kpfw IV가 동부 전선에서 파괴되었습니다.
Tank Pz Kpfw IV Ausf F1 5th 탱크 부문 1941년 11월 모스크바 근처에서
6월 1942 동부 전선에는 208대의 탱크가 있었습니다. Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1장포신을 장착한 약 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 및 Ausf G 탱크.
1942년 Pz Kpfw IV 전차 대대 22 Pz Kpfw IV의 4개 전차 중대와 연대 본부 중대의 8개 전차로 구성되어 있었습니다.
Tank Pz Kpfw IV Ausf C 및 panzergrenadiers
1943년 봄
